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http://mao.5ch.net/dome/ フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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>>950 が立ててください。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2846 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
http://2chb.net/r/f1/1649580814/ □■2022 F1GP総合 LAP2848 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
http://2chb.net/r/f1/1649753220/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
「DAZN for docomo」、月1078円の初期加入者も7月から月1925円に値上げ
https://ascii.jp/elem/000/004/089/4089319/ FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。
アルファタウリは10チーム中8位
F1の開催を
第4戦エミリア・ロマーニャから第7戦モナコまでのコンパウンド発表
https://formula1-data.com/article/f1-tyre-selection-from-rounds-4-to-7-in-2022 第4戦エミリア・ロマーニャGP C2 C3 C4
第5戦マイアミGP C2 C3 C4
第6戦スペインGP C1 C2 C3
第7戦モナコGP C3 C4 C5
シンガポールGPのチケットは続々と売り切れなのにまだ発売すらしない鈴鹿はまた今年もやらかすのかな
DAZNやテレビで見るより、観客が撮った映像が一番迫力あるわ
DAZNのドコモのも値上げか
メルセデスのモータースポーツ・戦略ディレクターであるジェームス・ボウルズは、決勝日が想像よりも気温が高かったことで、ハミルトンが冷却に苦しんだことを説明した。
>>14 まあ、懸念されてた通り冷却に問題を抱えてるみたいだね…
メルセデス本家でもこうなのだから、カスタマーはより深刻だろう
ピークパワーはあるのだろうが、最適駆動領域的な面で冷却やレースクラフトの工夫が必要みたいな
>>17 マゼピン親子「16億返せよ」
ハース「足りない11億払えよ」
似たもの同士って感じか…
>>16 変だ。何故冷却に問題あるのにゼロポッドなのだ？宇宙技術の冷却装置もあるのに。
ウイリアムズもかなりサイドはコンパクト。
ハミルトンのブラフじゃないかと思う。
ルクレールと阪神、どっちの年間勝利数が多くなるんやろうな
>>16 どう見てもコレ冷却厳しいよね…
↓
でもメルセデスだから当然問題無いんだろうな…
↓
いや結局冷却厳しいんかい…
>>19 元々メルセデスは冷却には自信があるタイプだった
PUのアップデートにあわせて新しい冷却を導入してきた経緯もあったし…
そして、去年のPUで無理させても冷却しきった自信もあったんだろうね
それに加えて、今年は宇宙的ユニットで冷却をパワーアップしたつもりでいたのだろう
しかし、コンパクト化やゼロポッド等は尖りすぎていて、レース展開を組み立てる上で
想定外の課題を抱えてしまったのではないか？みたいな
将来的には解消されるかも知れないが、まだそんなに暑くない時期に
既に1-2度レベルでかなり深刻な事を言い出してるのは問題があるだろうね
メルセデス本家は将来的に対処出来るかも知れないが、ウィリアムズやアストンはまた悩むかも知れない…
天変地異に近いインシデントなんだから契約続行不可能なのは契約書に書いてありそうだけど
>>17 まあマゼピン親子は自業自得としても
こんな態度ではハースに金出すやつ減るだろ
マゼピンが制裁対象に加えられたことで、契約解除事由がマゼピン側にあるとの主張の担保になると踏んだか。
>>20 年８〜９勝ペースぐらいか？
ルクレールのほうが多いんじゃねw
>>24 そりゃ無理だろ
凍結したのは各国政府だし
資産凍結されてるので出資金も凍結対象になってるので返金を
みたいにやれば問答無用でハースが不利だぞ。
資産没収ではなく凍結だからな。しかも、米帝含む政府からの直の凍結対象だ。
ハースが契約続行を求めるのは、すなわち政府へ喧嘩売るのと同意義だからハースかなり下手打ってる気がするが
>>16 でも、メルセデスPUを積むマクラーレンのリカルドが
終盤めっちゃノリスに接近して追い詰めてたから
チームによって冷却性能は違うんじゃね？
アストンとマクラーレンは、サイドポッドがデブな方でデカいラジエーター積んでそうだから冷却に余裕ありそう
ウィリは、ボディワークがタイトだからメルセデスと同様に冷却キツいかも
ついでに、凍結外の資産が仮に存在したとして現金化した場合にハースへ入金したらハースもロシア関係と言うことで制裁対象になると思うんだがwww
ゲートだけど
>>31 プーチンの戦争が長引くせいで、VWグループのダブル参戦はなさそうな感じになってきたな
あって、ポルシェかアウディのどちらかのPU供給のみでワークス参戦は無いな
たぶんアルファロメオ→アウディ(ポルシェ)PUになるだけだろ
マクラーレンとレッドブルは今のまま
SCって両方ともメルセデスAMG製の4L V8ツインターボエンジン使ってるのにメルセデスの方は730hpでアストンは535hpってどういうこっちゃ
ハースはもしかしてこの訴えの勝算高いと考えて
>>25 新規参入困難化とか、市場価値の上昇だとかで予算に困る様なチームでも調子乗ってる面もあるからねえ…
ブイブイ言わせてるって感じはあるねいくらでもかわりはいるんだみたいな
実際に年数十億のオファーを出せる代わりが大量にいるのかは知らんが
>>29 マクラーレンは既に冷却でえらい目にあってたし、予算も違うからね
長年をかけて対策をしてるので、メルセデスPUに乗せ変えても変わらず活躍してた
だから、指摘してるチームにマクラーレンを入れてない訳だ
ただまあ、影響が無いってこともないだろうけどね…彼らなりに妥協は強いられてる懸念もある
もっとペースアップ出来たとか、バトル出来たみたいな
>>34 勝ったらF1から追放されるんちゃうかw
F1も制裁されたくないだろうし
ウィリアムズとアストンについては今まで苦戦気味だったし、
F1については各国政府が配慮してくれるってのがあるからねえ…
暑さはこれからヨーロッパラウンド始まると結構厳しいはず
>>14 あの程度の気温でオーバーヒートするなら夏場とかアウトじゃんよｗ
もうトップは走行できないほど遅いマシンなんだからクリーンエアで走り続けることは不可能だしな
ああ、でもトップ4台からかなり離れての5番手6番手だからクリーンエアなのか？ｗ
最初のテストに使ったサイドポンツーンもあるやろ。使うか知らんけど。
>>44 ガワだけ変えても全く無意味どころかめちゃくちゃなバランスになってクッソ遅くなるだけ
ガワだけでいいなら容易くコピー出来るから全マシンが最速マシンになってるわ
レイアウトを変更するとしてもポーポイジングに対するデータを集めて
いろんなパーツがサイドポッドから中央に寄せたレイアウトなんだし
悩ましいのはなんだかんだと中団よりは速い＆一応タイム差は近いってとこなんだよな
各車一斉にスパイシーが始まるとテールエンダーにもなりかねない
フレキシブルじゃない剛性のあるフロアならポポ解決しそうなんやけど、フレキシブルフロアしか扱ったことないスタッフばかりやから決断ができないんだって@MB
センタークーリングで高重心でもサイドを狭くするよりも幅広低重心
>>52 中団にくらべればだよ。大きめにフェラーリに1秒、レッドブルに0.7秒と見て、
ポーポイジングを処置してエアロもアップデートしてPUの問題も解消してでなんとか…
そういう事をハミルトンとかは考えてるみたいでパフォーマンスアップ会議しようぜ！とか言ってる
この今年への未練を断ち切れないと大胆な対策に踏み切るのもまた難しいと
>>53 問題は剛性を高めるとマシン重量がかなり重くなるというデメリットがあるんだよね
下手したら10kg以上増量しちゃってポポは改善したけどタイムは遅くなりましたっていうパターンに
>>55 基本的にポポでタイムロスするわけじゃないからね
だからもうメルセデスのマシンは3番手を守り抜くことだけを念頭においたアプデを入れるしかないな
>>57 フェラーリのポポはコーナー進入に影響を及ぼさないけど、MBのポポはロシアンルーレットになってるらしい。
冷却問題さえ解決すれば
VWキチガイがロシアのせいにして幕引き図ってる件ｗ
>>33 アストンは足回りが持たないのかもしれないね
アルボンの快走見るに、タイヤの当たり外れがトンデモレベルなんだろうな
タイヤの当たりはずれというか
カクタさんが作ったエンジンをツノダが使ってると
[英Racefans]"GP2エンジン"からF1チャンピオンへ 〜ホンダの技術革新〜
https://www.racefans.net/2022/04/14/the-innovations-which-took-honda-from-gp2-engine-to-f1-world-champions/ 日本の雑誌『モーターファン・イラストレイテッド』が掲載した詳細な特集でホンダの道のりが明らかにされた
ホンダは性能を犠牲にしてまでサイズゼロ設計をしたわけではない。今にして思えば、V6内燃機関の開発では、必要なターボ圧や理想的な空気と燃料の混合状態を明確にしないまま仕様を決めていたのである。ホンダパワーユニットチームは、「そのうちわかるだろう」と思っていたのだ。その想定は、現実との最初の接触に耐えられなかった。
「当時はさまざまな技術改良を試みていたので、吸気系の見直しだけの効果とは言い難いのですが、マクラーレンの協力を得て変更したところ、7kWほどパワーが向上した記憶があります」と、ホンダレーシングディベロップメントの佐倉でF1パワーユニット開発を担当するエグゼクティブチーフエンジニアの角田哲司は振り返る。しかし、吸気系の変更は、大きな挫折ももたらした。信頼性と性能の向上を追求した結果、パワーユニットは約4.2kgも重くなった。
>>70 の記事の読者コメント欄で「ここまで深く特集した技術記事素晴らしい！」と絶賛だけど、エンジンに関しては撤退したからこそ明かされたというのもあるよね
>>70 「そのうちわかるだろう」って
当初、トークン制度で開発制限されてたのになぁ…
>>70 カクタさん失礼しました
誤: 角田哲司
正: 角田哲史
でも改善は必要だろう
モナコ自動車クラブ会長、グランプリ継続に自信「開催され続けることを保証」
https://www.planetf1.com/news/monaco-grand-prix-guarantee-continue/ > 開催が隔年になる噂について否定した
>「現在のリバティと交渉中だがいずれ契約が具体化するだろう。3年契約か5年契約かは仔細なことだ」
povoの7日間のDAZNパックだと、二週連続開催の時は決勝だけなら二週とも見られるのかな？
ルクレ大量リード
>>81 陽性でも症状なければ出場可に変更されたりして
>>61 ズルイスシャミルトンとトトズルフの政治力で動きそうやな
一昨年去年とこんだけレッドブルに寄り添ってんだからないよ
>>70 アロンソと襟糞のバトルの写真載ってるけど今見るとジュニアカテゴリーの様だな。
ラスベガスで市街地コースやるんやろ？
>>70 サクッとメルセデスPUとルノーPUの熱許容範囲をバラしてんな元記事
マックスのトラブル原因は予想以上に深刻っぽいし
ルクレールより勝利数が少ない
ホンダのせいになってて草
RBにしたら、ホンダが撤退なんかしなかったら
モナコは必要
サンパウロ→アブダビは
あっ！
>>97 はpovoの760円で2決勝観るって話ね
ゼロポッド、NASAの技術を応用して冷却風の流速を画期的に高め、投影面積も縮小するという
ホンダモーターホームが無くなったのが大きい 憩いの場が消えた
えらいもんでポポってる時の音が「ポッポッポッポッポッポッポ」て聞こえてきたわ。
モナコは予選がほぼ全て
>>78 大賛成！
ヒストリックレースとかみてたらクルマが遅くて小さいんだよね
今のF1でモナコでレースするにはちょっと無理がある
>>106 モナコはサインツだと思う
去年もFPから一貫して速かったし、ルクレールがクラッシュしたラップも
サインツがパープルだった
○○コ抜けねーからつまんねーし○マン24時間耐久レ○○のほうがいいわ
モナコは特別戦扱いにしてマシンもカートとかにしようぜ
モナコ決勝で全車リバースグリッド採用 予選後に通達
>>112 そうだな。余程の性癖出ない限り難しいよね。
daznドコモ値上げ
アストンマーチンのセーフティーカー、ふるぼっこでワロタ
ロシア「嵐で旗艦が沈没した。マゼピン資産ボッシュートするぞ」
フェラーリ＆ルクレール、首位で迎えるイタリア戦は“やり過ぎ”厳禁？ 「余計なプレッシャーはナシで」
https://jp.motorsport.com/f1/news/leclerc-cautions-ferrari-not-to-overdo-things-amid-f1-title-fight-pressure/9877893/ 「ああ、（盛り上がりを）想像できるよ。でもあまり考えすぎないようにしたい。
だってまだシーズンは序盤も序盤だからね」
「イタリア戦は信じられないほどのモノになるだろう。でも僕らはレースウィークに
これまでの3戦と同じようなアプローチで挑まなくちゃいけない。自分たちに余計な
プレッシャーをかけないことが非常に重要だと思うし、やりすぎないことが大事だ」
https://s.response.jp/article/2021/03/09/343812.html こうやって記事をみるとアストンマーティンのSCは
重量配分とかダウンフォースなんかも増強してあって
これでも十分に速そうだけど逆にF1マシンのモンスターっぷりが強調されるな
前スレにFK8シビックタイプRのほうがアストンマーティンのSCより速いとか言ってたとんでもないアホがいたけど少なくともそれはないな
えーDAZN値上げかよー フジはイヤだしどうするかなぁ
モナコは必要だな
現地観戦でないならモナコはいらないかな
>>55 そんな相対性はレース戦略には影響するけどマシンのスピード改善には何の意味も無いやん。
モナコはF1とF2とF3のドライバー全員でカートで走行したらいいじゃん笑
さすがのモナコもカートならオーバーテイクできるだろ
スーパーカートでやったらF1よりラップタイム速かったりして
年に23回も開催あるんだからモナコみたいのが1つくらいあってもいいだろう
モナコを抜けるコースに改悪するより他所のコースをなんとかしようよ
>>136 そのサイトが勝手につけた見出しにしか見えないけど、"追撃"は
ホンダエンジンはもうアプデは無しなの？
ジョージ・ラッセル 「実質的にW13で進行中のアップグレードはない」
https://f1-gate.com/george-russell/f1_68330.html フェラーリエンジンのアプデがハース、アルファロメオにも適用されそうだから、
メルセデス食われるかも
F1関連の記述以外のとこで「どうなるか見てみよう」って文章見ると笑ってしまうわ
>>136 > シミュレーションで良好な数値が確認されたため、スケジュールを前倒しした
E10燃料の時も大幅な前倒しだった。ずいぶん開発がスムーズになったんだな
余裕ないんだよ
フェラーリって2020→2021でのアップデートもハイブリッドシステムオンリーだったしそれの強化版なのかな？
ホンダ以外はまだまだアップデートかましてくるんだからこれから大変よ
>>153 モナコの１勝は他の３勝に相当するとか以前はよく言われたもんだがどういう計算なんだと訝しく思った
>>59 30年後に影響
アメスポの元NFL選手たちが現役時代のタックルのせいで寝たきりになるなどしている
昔リカルドがICE以外の機能死んでる状態でも誰も抜けずにモナコ優勝とかあったよな
当時はマシンが小さくて追い抜きが出来た
DAZN for docomo結局値上げかよ
>>156 生涯賃金がそれくらい変わるんじゃないの？
DAZN解約しちゃった
ノリスも2018年にアロンソを老害呼ばわりしてたけどまだ居座る気なんだね
アストンマーチンはセーフティーカーと実際の車が遅いって皮肉ってるのがなんとも笑えない。ストロールパパ チーム持って後悔してそう。
>>168 息子をF1マシンに乗せるのが目的だったからもう思い残すこともないんじゃないかな
2019のルクレールが後方スタートから数周で数台抜いた後
モナコのセナとマンセルの戦いでレース後マンセルさんフラフラになってたな
>>17 仮に日本が侵略戦争を仕掛けたとすると、トヨタやユニクロは世界中で制裁の対象になるだろう
当然、豊田章男や柳井たちは首相らに戦争を止めるよう詰め寄るだろう
当たり前だが、日本政府はそうした日本の企業や国民を犠牲にしてまで侵略戦争を仕掛けたりはしない
ウラルカリとプーチンの関係性はそれを超えるような側近ということなので、やはり制裁は致し方ないだろう
こんなボロボロ状態なのに
>>175 ポイントがレッドブルを上回っているので余裕があるのだろう。
現行のマシンをじっくり見極めて、有効なアップデートを行おうとしている。
ポイントが今よりずっと低ければそんな余裕はないと思う。
遅いクルマを煽ってて、そりゃ抜けないよってしか、抜きつ抜かれつの方が楽しい
今シーズン、アンダーカットできるんかね
F１ドライバーに対するSNSの書き込みを米メディアが分析！ 最多被害はストロール。角田裕毅は!?
https://thedigestweb.com/topics_detail13/id=54867 なかなか面白い記事
>>139 サインツも言ってたけどエンジンはホンダが勝ってる
問題はシャシー
これ見ればわかると思うがコーナーでアクセル踏めないのではどうしようもない
>>175 某砂糖水がひとり勝手に崖に全力ダッシュしてるだけやん
>>181 低速でのPUパワーを減らすマッピング変更して
低速でもスロットルを開けられるようには出来ないのだろうか？
インに無理やりねじ込んだり、デブリ撒き散らしたり、やりたい放題やってたなｗ
モナコ否定してる奴は何なんだ？
>>186 キモオタだからお祭り騒ぎが嫌いなんだろ
>>180 上の画像のとこのキャプションだけど
> 今季は第４戦の豪州GPまでを消化。レース結果や内容によって、SNSでもさまざまな反応が見られている。
うーむ、記事内容までは否定しないが、今年のレース数を数えられないメディアの統計データは信用できるんだろうか(笑)？
>>189 調査したのはアメリカの企業、記事にしたのは日本企業で、記事書くときに間違えたんでしょ。
まあ、記事に誤植ないかも疑わしくなってくるけどなw
モナコはバイクで言えば250CCワンメイクのMOTO3位がキャパ一杯。
>>191 レース本戦じゃなくて、そういうF1の祭典にしちゃった方が良さそうよね
フェラーリF1、ポーパシング解消の解決策を見つけた？ オーストラリアで小変更されたディフューザーをテスト
https://jp.motorsport.com/f1/news/the-ferrari-diffuser-tweak-that-offers-clues-to-its-f1-upgrade-plans/9911569/ 「これまでに抱えている問題を軽減するように努めている」
そうビノット代表は語る。
「週末のパフォーマンスに影響を与えた、ポーパシングとバウンシングについて考えているところだ」
「だから我々は、その特定の部分に取り組もうをしている。しかし、アップグレードなど……
大規模なモノの投入は、シーズン後半になるだろう」
そういう懐古イベントは先がない
>>195 つまり現状維持ってこと？
取り敢えず継続は可能みたいだけど、興行としても競技としても限界が来てるって話なんだから改善策を提示しないなら意味なくね？
別に俺たちがここで言うことに意味はないけどさ
1992年 モナコGP セナVSマンセル ダイジェスト
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO こういうのなら楽しめる
>>198 カーグラとかで見たことあるけど、それとF1本戦がジョイントしたらもっと盛り上がりそう
現役ドライバー達が全員揃ってるわけだし
予選が本体
レース数増えたから逆に1レースくらいああいうのもあってもいいんじゃないという流れになってる気もするな
モナコが狭くて追い抜けないってのは80年代から言われてることなんだから、もうずっとその状態で良くも悪くもならずに何十年もレースできてる
モナコは予選にもレースの半分くらいのポイント付けても良さそうだけど
加えて、あんなに資源を燃やして温室効果ガスを排出するクルマを走らせ続けていていいのかとすぐに問題になる
>>206 やっててバトルいっぱいで好評です
単純にモナコに合ってるクルマとしては、フォーミュラEの勝ち
マンセルってスイッチ入ったら
ラッセルがルクレールとのギャップは？って聞いた時にあれは違うクラスのマシンだから気にすんなって言ってたよな
>>211 2018の序盤頃まではマンセルっぽかったけど今は全然違うタイプじゃない？
レース内での帳尻合わせがあんだけうまいタイプのは例えるなら全盛期のアロンソに近い
マンセルはよくとっ散らかったけど、フェルスタッペンの様な汚さは無かった。
実際フェラーリを上回れる可能性があるのはレッドブルだけだからな
>>199 楽しめない
ただの渋滞レース
やってる事は2019年のフェルスタッペンVSハミルトンと一緒
マンセルってチャンピオン取った92年は単独クラッシュリタイア1回もしてないんだよね
フェラーリ独走確定
逆に今季マシンで優勝できなかったらかなりやばいぞサインツ
>>205 フォーミュラEを充電するディーゼル発電機の使用燃料より全てのF1マシンがレースで使う燃料のほうが使用量が少ないそうだよ
ダズン解約だなこりゃ何も起こらないフェラ独走見せられても眠いだけ
今のフェラーリならドライバーは選り取り見取りだからなー
>>223 流石に2勝くらいはできるかと
セカンドとしてちゃんと仕事をこなせれば長期契約ゲットだろうな
もし前戦のような単純なミスが続いたら
サインツは今年までだろうけどミスが少ないドライバーだから大丈夫だろう
>>181 自己レスだが、
これを見る限り今年は高速コーナーもダメだな(藁)
サインツクビにして誰乗せるかというと意外と困るだろ
>>225 多分ヨーロッパラウンドになるともっと差が開くよ(藁)
セナマンセルのモナコバトルは
フェラとしてはシューマッハブランド欲しいのかな 本音じゃめんどくせえと思ってる？
あの二人の安全距離が数センチなのがホント凄い
どっちかというとこの先サインツがルクレールとポイントの奪い合いになりそうな時、もしくはなってしまった時
>>235 ストロールは論外として
今のバカでかいマシンで競り合いを見せられるレベルなドラたちの技術も半端なくすごいと思うの
フェラーリのセカンドチームってアルファ？ハース？
序盤ドイツの活躍
中盤ドイツの活躍
>>240 ハースだな
アルファロメオはザウバーだし割と独自路線
ドイツの活躍やめなさいw
>>239 去年ぶつけられても関係悪化しなかったしヘーキヘーキ
>>232 マシなら青旗無視とライン変更でペナルティ
フェラーリは、ハースと風洞の共用で、
モナコはトンネル出た後のシケインを何とかすればもう少し抜けそうなんだが
>>193 アップデートしなくても本気で走れば圧勝できるよって話だな
事実としてオーストラリアはタイヤを労わりながらも0.5秒速かったし
>>244 ガスリーとサインツじゃガスリーが格落ち過ぎて話にならんだろ
サインツ未勝利ドライバーなんだから
こないだから気になってた画像見つけてきた。
どこのチームも滑らかに成型してる中、RBのアンダーフロア、タンクのところが凸型に処理されてる。
ポポポ対策に関係あるんかなぁ。
ポポポ対策しない今でも独走なのに直ったらどんだけ速くなるのフェラーリ
あれほどポンポン跳ねてんのによく繊細なブレーキ操作ができるよな
凄いのはあの1レースポポってるのにパーフェクトなレースをしたルクレール
>>232 アレジのサイドポッドに穴開けたミハエルにはあんなバトル無理だな
最終ラップは周回遅れ少なくとも2台さばきながらあのタイムだしな
>>259 昨年の車だとルクレールもサインツも倍以上やらかしてたから
ああい見えて（昨年比では）運転しやすい筈
ポポだったら、フェラーリと違ってコーナーリングに入っても収まらないメルセデスは
>>254 タッペンレベルのサインツごときがルクレールより上のわけないだろ
>>264 角田人気すぎて笑うw
来年マクラーレンいってたりしてwww
>>266 ひとりだけQ1落ちとか周回遅れとか連発させるためのネタ要因だぞ
同じマシンで角田に負けたのが悔しかったんだなノリス
Hamilton’s Everything
>>270 食堂がよくなりそう
イギリス人には無理だからな
>>249 してるだろ
今の差は単に去年のタイトル争いの影響だわ
イモラが2025年まで契約できたのってなんで？大金払ってる感じもないけどどうしてるんだ？
>>273 こういうのって毎回サインツが美人になるよな
ペレ坊が一番美人だろW
>>271 ボッタスがWシリーズのエマ・キミライネンそっくりだ。
ただいまぁ。
>>275 >>276 レッドブルとタウリは、
マシンの空力コンセプトが違うから試験的なパーツの風洞実験をBチームにやらすことができない
フェラーリとハースはそれをやってるから、フェラーリの風洞稼働時のコストや制限のある稼働時間を
ハースが肩代わりしてるから奴隷Bチーム
レッドブルお前そんなにデブだったのか
この頃のマシンってまじでダサかったなあ
レッドブルの完全なBチームになるのはタウリのトストが許可しないんだろうな
>>297 派手にやって目つけられるのが嫌なだけだろ
RB系はすぐに叩かれるから
>>295 この細くて高いリアウイングが大嫌いだったわ…これにチンコノーズが
加わったらもうね…
ダゾン値上げでぐちぐち言ってるやつどんだけ金無いんだよ。3000円になった時も思ったが
ただ長かったなろうシャシー時代ギリギリもってたコースがワイド化で完全に破綻してしまった感はあるな
ウキウキで金曜フリー見ようと思ってたら来週だった・・・
なろうシャシーか
>>301 若いやつが言ってるならまだしも
このスレのメインボリューム層であるはずの４０〜５０代が言ってるのはなぁ
>>244 ルクレールをギャフンと言わすのはマジでマックス除いてコイツしかいないと思う。
こどおじなら数千円くらい大した額でも無かろうしねぇ
>>271 これ角田だけ笑いとるために加工ちゃんとやってないだろ(笑)
>>303 去年のイモラハイライトでもみて落ち着こう
RBはフェラーリに対して約10キログラムのハンデていうけど、実際にはバラストでバランス調整してるやろうし、それどころじゃないやろうなぁ。
>>303 2週間待ちに待ったぜ！と思ったら1週間しか立ってないことに気づいたわ
こんな頃から仲良いのに
ギャフンとは言わせられないでしょ
>>301 いや
普通に高いだろ
サッカーとか野球とか要らんから安くしろと思わんか？
ギャフンは知らないけどいくら仲が良くても勝負事は別の話でしょうに
シャルルの不世出な事実を
>>315 サッカー民からはF1いらね扱いだからな
わいは野球、バレー、ダーツとかいらん
1レース1000円〜2000円で観れると思えばなんとも思わん
ターツは180が出たときのテンションの高さがメリケンっぽくて妙にやみつきになる
DAZNもJスポオンデマンドみたいにモータースポーツパックみたいなのがあれば値上がりとかはそんなに無いのかなって思ったりする
>>326 DAZNのビジネスモデルは、全コンテンツをワンプランで見れるから成り立ってるのよ
コンテンツホルダーに対して「視聴者数の多さ」で仕入れ値段を有利に交渉するやり方
だから金を気にするならovertakefansで見ればいいだろ
povoが意外とお買い得だな
>>327 とりあえず他のスポーツカテゴリも見てみようかなで視聴できてしまうのはDAZNの強みだよね
改めて見るとストロールの押し出しは酷いな
こういうカスは下位カテで遊んでろ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 上の方でpovoについて書き込みあったから一応書いとくけど
節約したいのであれば3日間我慢して月曜日に見逃し配信で見ればいいと思う
>>295 ダサいけどHALOないし今年のよりは遥かにマシだな
マクラーレンはカラーリングのせいでどっちも激ダサ
>>295 角度のせいかメルセデスめっちゃカッコイイじゃん
>>136 追撃って、追加攻撃のことだけど、日本語苦手な人？
>>301 バター10円値上げでも大変なんだよ
嫁さんか母ちゃんにたかが1000円って言ってみ
>>295 メルセデスが最も美しかったときのマシン
>>333 お前実際に使ったことないだろ
povoは7日間と言いつつ9日間観れる
2連戦だと確実に見れる
レッドブルってそういやルノーの時も自己管理ですぐトラブル出て、ルノーのせいにしまくって最終的にルノーが悪いにしてたな
いや50代で年収900万だけどDAZNの値上げはないわ
>年収900万だけど
いや普通にいるでしょ
おまえら自分が宝くじでも当たれば感覚麻痺してばらまくように金使うんだろうけどさ
言いたいことは分かるが
40代後半で貯金1億あるけど、高くなるのかーとは思うよ
一人暮らしならまだしも家庭持ってたら普通に1000円値上げはきつい罠
小麦もガソリンも絶賛値上げしてただでさえ一般家庭は生活費が切迫しているだろうからな
そういった台所事情をまるで理解してない所から察するに
>>301 はこどおじ
まぁまとめると
家庭があるモタスポ民には普通にきつい
毒男やこどおじのモタスポ民にはそれ程でもない
いくら金があろうが無駄に金を出したくはないぞｗ
大体まともに録画もできないDAZNに金払うの馬鹿馬鹿しいとはおもわんのかねｗ
お金に余裕があるかないかの各々の懐事情や価値観は置いといて、中身大して変わってないのにいきなり1.5倍や2倍の値上げって考えるとえげつない
プレミアが無くなるからこのままだと会員大幅減かな
プレミアに沢山視聴者いるなら迷わず取るびでは？
CNNにマゼピン出てたぞ
ラッセル良い事を言ってる様でいて、ちょっと本音も垣間見えてるな…
視聴方法の議論にちょいちょいマウントおじいちゃん混ざってるの草
これやってる人おる? 今となっては安そう
F1公式ライブ配信「F1 TV Pro」を国内で視聴する方法
https://motasupo-world.com/f1tv-pro/ ラッセルは衰えてる上にメンタル崩壊気味のハミルトンくらい軽く上回ってるかと思ったけどレースペース見る限り普通にまだ届いてねえな
>>361 カクカクしたり途切れたり安定してないみたいよ
>>333 >>264 角田を選んだ理由がラジオで叫ぶのがエンタテインメントだから、て
>>264 関西的な笑いのセンスがあるんだな
ハミルトンを振りに使って角田で落とすとは
>>368 なるほどね
ビノットは技術的に正確なコメントをしたんだな
ミルトン ブラジル名誉市民
>>349 金持ちマウントしたかったのに残念でしたね
>>373 ……そいつ、ラストの4文字がなければ何とかなったと思う
>>349 酔ってるのかｗ
年収900万は立派だけど
相手構わず自慢するにはその10倍は欲しいな
あの色使いをやめればいいと思う
オコン、フランスGPを守るために全力を尽くすことを誓う
https://www.planetf1.com/news/esteban-ocon-french-grand-prix/ >フランスやモナコ、ベルギーといった歴史あるグランプリが廃止されるのではないかとのうわさについて
>「長い間行ってきた場所を失いたくないという気持ちもある。ヨーロッパのコアなサーキットがなくなるのは恐ろしいことだ」
>>376 まあ、利用規約の世界だから民事的なものだろうね
F1：ランド・ノリス 「ライコネンとは3年間で一言も話さなかった」
https://f1-gate.com/lando-norris/f1_68343.html ノリスみたいにライコネンとほとんど話さなかった若手ドライバーは多そう
月2000円がdocomoなら1000円！ラッキー！
>>382 そんな人間だらけの日本だから最貧国へ向かってまっしぐらなんだよね。
ハッキリ異常だからね。日本人や長年居住外国人も
値段上がることへの拒否感と値上げするなら潰れろ圧力
値上げしないなら利益は薄利になる。
生鮮食料品から衣服、娯楽まで
値上げ拒否の圧力は異常だよ
DAZNは一括年払いだと27000円月々にすると2250円で妥協した
DAZNはF1以外も見る勢ならそんなに高い気もしないけど、F1だけだとお得感はないな(´・ω・`)
多少の値上げはともかく、いきなり倍額はアホだろ
生活上必要な物の値上げと娯楽の値上げを一緒に考えてる異常者が現れたか
>>383 経済成長させない無能政府が悪い
まあ確信犯（誤用）で搾取してるだけだけどね
>>387 両方上げないといつまでたっても低利益のままだよ。
バカだろ。
ビンボーサラリーマンの俺でも
>>390 なんかウソくせぇな
普通は節制してコツコツ増やした人ほど金持っててもケチになるもんだが
>>389 不要なものは淘汰されるだけ
そして新たなものが生まれてそっちが栄える
お前みたいに変化できなくなったら人として終わり
>>384 プリペイドカードなら22000円なのに…
>>392 反論でなくて人格批判は無能の常套手段だな
生活必需品も娯楽も同じ通貨を使うのに
片側だけインフレすればおかしくなるわな。
しかし、適正価格を大きく外れて見かけの値段が上がるのも意味はない。
社会全体で薄利多売していくのが絶対的正義になってるのは是正しないといけない。
農産物も天候によって価格変動したら受け入れるとかね。正しく、利益を生み出す社会にしなければいけないんだよ。わかる？
>6398
放送後数時間待ったらネットに動画上がるから待っとく。
>>396 ビンボーだとか節制したとかのなんの証明にもなってないゾ
給与明細も張らないとな
ちなみにRACE株も持ってるぞｗ
最低重量788kg
>>369 オチに使ってもいい信頼関係を1年で築けてるのが凄いわ
ある程度仲良くないと失礼だからねえ
>>402 アルファロメオが最低重量ギリギリまで軽量化できてるってニュースが有った気がするが
>>295 この2台はマシなほうだっただろ！ちゃんとしろ！w
>>343 povo契約してるけど9日間観られる方法知らんので教えてくれ
>>402 レッドブルはダイエットに成功しない限り
最速フェラーリに勝つことは出来ないな
10kg差だと1周あたり0.3秒の遅れになるから
50周で15秒も差がつくことになって勝負にならないよね
povoのdazn使い放題って
>>372 ネトウヨ特有の差別という言葉への過剰反応
>>407 つまりアストンは軽量化すれば毎周0.5速くなってQ3常連ってことなんか？
箱ならともかくF1だといまいち軽量化がそのまま速さに結びつきそうに思えないんだよな
>>411 かなりトクなプランだと思うわ
事情で全戦生視聴ができない人とかレース以外どうでもいい人にとっては特に
>>408 今年はハースも応援したい
マグはキャラが立ってて面白い
イモラもマイアミもシャルルが優勝させて頂きます。
>>402 アストンが糞遅い理由ってやっぱりデブ過ぎるからなのか
>>419 あららら・・・はやくもサインツがセカンド扱いに片足突っ込んでるな
>>419 FPで試しただけでそれ以降は旧仕様に戻してる。アップデート投入即採用するのは最近では稀
どのチームも一度FPの走行データ解析して確実に効果あると判断したら次レースで採用してる。
同一コンディションで性能比較したいからドライバー毎に仕様分けして走らせてデータ取りするのが常道
本スレで価値観の押し付け合いはどっちもバカにしか見えんなあ せめてDAZNすれでやればいいのに
レッドブルと違って弟分のアルファタウリは重量重くないのだな
>>420 重量差15kgはタイム換算で4.5秒遅くなるからデカいよね
最初からサインツ外様だから差はつけられると思うけどね
>>416 ストレートでスロー走行してる佐藤琢磨に追突して、「なにやってるんだー」というキャラ
DAZN for docomoは900円のが高くなるけど1900円のは変わらないん？
長期契約しているルクレールが中心であり優先なのは当たり前だよね
DAZNはプリペイド安いけど
仮にメルセデスが速くなったとしても
>>264 ルクレール、ラッセル、アルボンなどのクラスメートは避けている。
>>432 予選決勝で使わないパーツを使う方が優遇なの？本番は不利では
>>432 そもそもドライバー2人でどちらが速くてエースとして相応しいかは
データ詳細を見られるチーム側は完璧に把握してるでしょ
ポイントだけ見てサインツと言ってた連中は流石に浅はかすぎる
アストンマーチンもハースみたいにパーツ不足になったようだな
「ルクレールの神秘性はサインツによって暴かれた」
>>271 最新の返信が Very Bitch でﾜﾗﾀ
F1解説者ムッシュ柴田のピットイン
https://news.yahoo.co.jp/articles/769c54af94889f0e651ec02f6aee6f5f1308d439?page=2 ＞去年ルクレール以上の速さを見せていたカルロス・サインツが予想外に低迷しているのは、
＞ミックにとって追い風といえるでしょう。
ミックってそんな評価高いのか？
DAZN月3000円がキツイと言ってるのがどういった世代の人が言ってるのか分からないが
ミックはフェラーリ昇格の議論起こるような活躍をハースで見せる気配ゼロなんだけどなw
>>436 ありがとう
じゃあこのままにしておこう
元々DAZNユーザーは複数のスポーツ見る人の割合高いから
まだDAZN料金の話してんのかよ
>>446 この記事本当に気持ち悪いわ
コイツが誰か知らんけどさ
>>447 どっちも今のチームでエースだから
出て行くことも引き抜くことも無理
セカンドのシートはメルセデスもレッドブルも近い将来空きそうで
そこに誰が収まるかくらいか
＞「我々は合意しているよ。唯一残されているのは、この合意を紙に書き出すだけさ」とビノットは語っている。
アルピーヌは秘蔵っ子ピアストリを来年どうするのか
>>441 そのおじいちゃん最近になって
「サインツは遅かったからレッドブルから離れることになった云々」
と言い放ってたけどね
狡猾な爺さんだわ・・・
ハミルトンとロズベルグ
>>271 ハミルトンだけ人種が変わってるきがする
>>448 アプリは今 年額2,500円では？
高かった頃はレース期間中だけ課金してたけど今なら年払いの方が安い
>>461 自動更新で3200円引き落としされてたけど？
>>448 趣味がF1「だけ」なら１万でも2万でも出せるでしょ
でも普通はいろんなものに興味があって金使っててF1はそのうちの一つちゅうだけだからね
F1予算上限を上げたいレッドブルなどに反対する3チームの理由は？ 新型コロナやウクライナ侵攻でインフレ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b88faf887b316304d990475bfaf2a1838a77b875 現在、予算上限の引き上げに反対しているのは、アルピーヌ、アルファロメオ、ハースの3チームだけだ。
オットマー・サフナウアーは、かつて予算上限の強硬派だったマクラーレンとアストンマーティンが、
なぜ今になって離反し、上限引き上げを推進する側に加わったのかについて、『Auto Motor und Sport』にこう語った。
「彼らは自分たちのクルマに大きな問題を抱えている。彼らはそのために余分な資金が必要なんだよ」。
FOXがアジアでの2022年までの放映権持っててサブライセンスでフジテレビとDAZNが放映出来てるんだよね
>>462 公式でもAndroidでも2,500円だけど
継続で放置しとくと高いままなん？
BBRのF1-75がとどいたら
>>465 どうせ更新するからF1TVは来ないと思う
F92Aの悲劇再びと思ってたのに普通に活躍しちゃって、どうしたら良いのか分からない
そんな感じに思ってたのか
放映権って入札制度だからFOXだろうとフジだろうと買ったもん勝ちなのよね
メルセデスが三味線じゃなくエレキギターのピッキングしまくりだったのは分かった
アジアで一括で放映権取ってたFOXがアジアから撤退したから事情は違う
>>456 トト「まだまだ甘いな」
VW「ほんそれ」
DAZNに1000円余分に払うならFanzaの600円見放題やるよな
>>468 更新じゃなくて新規契約だから更にDAZN値上げかもな
アルファタウリおそいっつっても
>>480 とても機能するとは思えないタウリのアップデート
アルファタウリは自責クラッシュで壊していないから
遅い原因が見つけられたら良いけどね
>>340 追撃: 逃げる敵を後ろから追いかけて攻撃すること。おいうち。
追加攻撃ではありません
路面温度や風とかでウィンドウ外れるんだろうね
エンジニアかドライバーか知らないがクルマを理解できていないとか
角田が予選の途中から遅くなったのはコースオフしてフロアぶっ壊してたからだろ
遅くなったってどこが
>>448 個人の価値観を一般化するのは意味無いことやろ
ましてや趣味に使うお金とF1を見るお金を混ぜこぜにしてそういうのを誤謬を誘うって言うんだよ
>>482 イギリスの
恨みはらさで
おくべきか
マックス
DAZN980円民だけど
>>494 ネクストの周波数の固定費は永遠に負担せざるを得ないからな
代わりになるコンテンツ無くどうせ赤字ならF1やっとけということだろう
タウリもマクラーレンの今井さんみたいな
赤字なのか
ボッタスの後ろで頑張ってる方？
>>493 遅延のない電波の方にしてaccessでリアルタイムデータ見るのおすすめだけどな
今年DAZNが値上がりしてNEXTに切り替えたという書き込みは随分見たけど、NEXTの契約者数は増えてるのかな。
>>500 最新が21年5月から更新されてない
フジテレビNEXT、契約者数が減少
2020年2月 27.1万人
2021年5月 26.7万人
https://www.cab-j.org/data/8012/index.html >>500 あれだけ、変えると言ってても
実況スレは下手するとDAZNが早いぐらいだからな。フジから逆に移ってきてる疑惑w
FPZONEがあるのがでかい
角田の去年開幕3レース
新レギュでマシンの限界がわかりやすくなってるだけだな
評価の序列これだろ
2018年 初年度のシャルルは
マシンが酷すぎて夏にクビの最悪のケースは免れそうだな
>>515 どこをどう見たらそうなるw
ポイントは角田が上
クラッシュして壊した数は角田1で周が0
完走は角田が2で周が3
ペナポは角田が1で周が0
予選は角田がQ2進出2回で周が3回
よくみろW
角田が可哀想なのはデビュー時に
同じチームの奴に12倍差つけられてて上とか言われても困るだろｗ
角田は開幕戦抜きに抜きまくっての入賞だからインパクトデカイ
角田信者って盲目すぎw
>>524 ハミルトン抜いた？イモラで？
抜いて1周も走行してないぞ
抜いて直後に自爆したんやでw
角田は1年走って、あの結果だったんだから
>>522 お前の序列基準とか評価になんの意味もないってことだぞ？
シーズン終わったときに何ポイント稼いだかよな
みんな避けてる濡れた路面に突っ込んで自爆したのは恥ずかしいミスだろアレは
普通に周の方が良いだろ来年続投でもクルサードは周に対しては何でアイツをクビにしないんだ？とは言わないだろう
ボッタスに予選で2勝したら周の方が上でいいんじゃね
ドライバーなしで最低重量720kgとかなら体重軽い角田が有利になるのにな
シャルルは2018年 最終3戦
メキシコ
ブラジル
アブダビ
でどれも7位で終えているのだ
ザウバーアルファロメオでのリザルトだ
立派なのだ！
>>527 俺だったら手を出さ無い
金融庁が一番睨んでるのは
その類の保険だと思うよ
普通に考えたら去年よりテストが倍あってマシン規約も大きく変わってる年なんだから単純比較する方がおかしい
移籍したボッタスにあれだけボコられてる時点で期待なんて持てんだろｗ
>>445 そのままおじいちゃんになるまで一緒でいて欲しいな
>>516 ルクレールも本当に初期はマーカス・エリクソンに勝てなかったんだよな
それがエリクソンにとって誇りと良い思い出になってるという…
>>545 ただ2018年間トータルだと
マーカス 9ポイント 17位
シャルル 39ポイント 13位
F1デビュー年でもシャルルは優秀
>>539 ハミルトンとトトも言いたい放題だし、いいんじゃね
>>549 診断うければ病名もらえそうなその２人でもF1の世界でやれてるわけだしな
>>445 アルボン、ずっと顔変わってなくて笑えるんだけどｗｗｗｗ
>>548 >>552 そうそう(笑)
本当に最初の最初だけで、直ぐに圧倒的な差を見せ付けたんだよね
>>551 拾いものなので不明だがそんな感じするなｗ
>>538 変動積立とかもかなー
今入ると安いんだよねー
2018年のルクレールでびっくりしたのは
マクラーレンはストップアンドゴーなサーキット苦手なんだっけ
ロシアがオシマイだからドイツも終わる。メルセデスもVWもポルシェもアウディもお仕舞にしなくちゃ。
ドイツは極端だからEV無かったことに全力で方向転換するよw
日経の記事だとドイツは2035年に全面再生可能エネルギーの目標を加速しとるそうだな
>>553 ポーポイジング言うやついなくなったな
結局短いほうが生き残るんよ
ここって
>>567 みてえな低学歴文系脳の知的障害者しかいねえの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あのな、ポーパシングってのは現象のことだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その結果として引き起こされる具体的な物理運動の一つが、バウンシングだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こういうアホがF1ファンなんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ばーーーかーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハゲジジイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここに書き込んでる低学歴ってさ、マジ、社会の底辺っぽいんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガスリーと角田は何を匂わせてるんだ
色違いの靴
お揃いの服装
クソニワカダゾーン視聴者は散々F1ZONEはスゴい！F2F3も見られる！と
映画1本レンタル400円なわけよ
言ってる人がみんな同じと考えるのが頭おかしいな。お前の数少ない理解者のママにでも聞いてもらえ。
>>574 値上げで騒がれてる1番の理由は値上げと同時期にプレミアリーグが見れなくなるからだよ
速いチームが言うと説得力を感じてしまう
ルクレール「（ポーパシングを）あまり気にしていない。マシンパフォーマンスが良いからね」
https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-ferrari-porpoising/ >「とはいえ改善の必要はある。特にコーナーで一度バウンドすると問題になる。だからこれは取り組むべきことではあるんだ」
>ビノット「イモラでは、できることならもっと軽減できるようにするつもりだ。でも制御するのは難しい。サーキットに依存するからね」
値上げ後でも200円/1時間はクリアできるコンテンツだし文句言うほどの価格じゃないな
今年のフェラーリの飛躍は、ロリー・バーンのおかげらしい
>>583 よし
じゃぁ俺
ロリーバーンと同じ髪型にするっ！
Saturday F1 LAB観てるけど角田あれだけの観客の中、笑い誘ってるのすげええな
フェラーリ躍進の陰に天才F1マシン設計者ロリー・バーンの存在
https://www.topnews.jp/2022/04/16/news/f1/204294.html ＞元F1ドライバーのマルク・スレールは、今季のフェラーリ躍進の陰には78歳のバーンの存在があると考えている。
＞「今回の契約延長は大きな感謝の印のように聞こえるよ」
＞ドイツの『Auto Bild（アウト・ビルト）』にそう語ったスイス出身のスレールは、次のように続けた。
＞「バーンは自分の役割において素晴らしい仕事をしたようだね。
＞今年のフェラーリはシューマッハ時代のフェラーリに似た特性を持っているよ。
＞どこでも、どんなコンディションでも速く、トラクションに優れ、常にタイヤの力を最大限に引き出している」
＞「それは間違いなくバーンの特徴だよ」
マクラーレンも、ゴードン・マレーに助けてもらえば良い
DAZNで見てるけど俺はZONE使ってない
ゴードンマレーといえば
ロリー・バーンって数年前から顧問で復活してるよね
バーンはマラネロの地下で必死に設計図書かないと
バーンは哲学として壊れない車であることがチャンプの条件みたいな事言ってたよな
アルボン入賞率高いな
レッドブルの昨年の信頼性の高さはレッドブルにしたら奇跡であった
バーンはGP CAR STORYのどこかの号で上半身裸を見て幻滅した
年収1000万だけど改造B-CASで無料で見てるよ
このマシンが最速じゃないなんて信じられないわ
>>605 一応最速だぞ
ルクレール様以外には全く負けてないし
DAZNとNEXTどっちも見てるのは少数派なのかね？家ならNEXT外ではDAZNと使い分けてるが。
>>588 楽しみ方は人それぞれだが20台のマシンそれぞれの戦いや戦略が見えてくるんだよ
君の言う通りオンボード画面は誰も見てないよ
まぁ情報処理能力が無ければ国際映像がオススメだが
下記の1年間分のF1番組はブルーレイディスク 3枚に保存できるから、楽になったなあ。
>>612 フジは録画できるのが羨ましいな
DAZNは年々見逃し配信の時間が短くなってるよ
ルクレールはイケメンなんだから
>>613 なるほど、その点DAZNは制約ありますね。
大昔、年間16戦のときは各GPをVHSテープ1本使い、総集編を含めて年間あたり
テープが17本ずつ増えていきましたｗ
>>615 規約でVPNや再転送がまず入るので
日本で言えば違法契約だぞ。
>>609 鉄パイプや昇竜拳でぶっ壊したくなるデザインだな
>>592 レッドブル車に信頼性ないからルクレールの独壇場だろう。サインツはダメだありゃ
DAZN必要以上に叩いてんのはマスメディアの連中かな？プレミアの放映権の記事とか見てるとここぞとばかりに報道してる感じがする。あいつら報道しない自由を使いまくるからな
言っておくが
>>612 昔録画後に色補正とかゴーストフィルターとかかけて必死にエンコしてた口か？
>>620 つうか、CLのときも酷かったし
リーグアンもそう
で、どっちも大して見られてないと言う
>>612 自分はオールセッション入れてるから1戦毎にブルーレイ1枚だわ
それと念のためにHDDにバックアップ取ってる
よく考えたらF1全セッション見れるってすごい贅沢
>>625 フリー走行まで保存するのはすごいなあ。
>>626 今回のベッテルみたいなのとか
フリー走行でしか見れない画があるから残したくなる
決勝だけでいいならDAZNもNEXTに契約しなくても、ケーブルテレビに入っている人ならONEで見れるけど、ここの人はみんなこだわり持っているから、そんな人いないか・・・。
https://f1sns.com/2649/ 【朗報】2022年のF1レースはDAZNやフジテレビNEXTに契約しなくても観れることが判明
安さにこだわって決勝だけでいいならフジテレビONEの録画放送かも。サウジ予選について、川井さんも言ってたけど延長時はフジテレビの編成に難ありなので、録画放送はそこがちょっとね。
>>628 予選が1番面白かったってグランプリウィークも毎年何戦かあるしあるから年間通して見る人は物足りないかもね
まあ、コーナーでタイミング悪くバウンドしてしまうとタイヤを傷めるリスクがあるからね
アストンのセーフティカーはスチュワードやセーフティカードライバーにも苦言を言われ始めてるね
F1のトップは彼我の差で生み出されるものだからね
値上げしてさらにサービスの質が悪化するのに叩かれないとかありえないよなｗ
バジェットキャップと言いつつ如何に帳簿の外側で開発できるか色々やってるんだろうな
そんなに文句出るならSC廃止してVSCと赤旗だけでいいだろ
>>628 ONEって再放送してるの？全然気づかなかったわ
>>639 スタンダードコースだとワンツーは追加料金無しで見られるけど？
インディーのGAORAもSF、フォーミュラE、ウェックのJ SPORTS123も見られるよ。
>>617 何の法律の何条何項の規定に違反するの？
ただの規約違反じゃないの
>>641 うちはコンパクトコースかな なんかアナログ時代から継続してるんだが
Nextのオプションと NextとOneとTwoのオプションがある
最近はなぜかNextだけ番組表に表示されてOneとTwoが消えてるなあ
>>628 以前はフジネク入ってたけど最近は月曜にのんびりONEで見てる
野球も見るし決勝だけでいいしONEで十分
フジの実況と解説は好きじゃない
そもそもアストンのバンテージ？市販車はサーキット走行での評判悪いんじゃなかったっけ
アストンってレーシングポイント買ってからは大金かけて
200円しか変わらないのにNEXTにしない理由がわからない。
>>645 評判が悪かったからF1のSCで採用されてますってアピールする作戦をしたかったんだろうね…
しかし、完全に裏目ってしまった
SCのあれはアストン何にも悪くない。暖まりにくいハードタイヤにみんな苦戦してるから早く走りたいんだけど、SCは規定速度以上出せるわけ無いやろ。
>>650 SCドライバーが持てる全てを出し切ってもあれ以上は無理だったと語ってる
スチュワードもF1の安全を守る為にSC制度の改善が急務と語ってる
庇ってる筈のFIAも結局はSCマシンが遅いのはわかったが我慢しろしか言ってないという…
結局、F1ドライバーからも運営側からも、両方からボロカスな言われ様という
FIAももうちょっと言い方考えろよって思った
>>613 だから録画できるっつーの
ffmpegでも標準のスクリーンキャプチャでも好きなの使えよ
いやいや自分のほうがおかしなこと言ってるのに気づくべきだよ
>>655 うんじゃあ映像を永久保存するのにフジを録画するのとwindow+gとなにが違うのか教えてくれよ
余計なロックかからずコピーできる分後者のほうがいいくらいだな
7.1.3 当サービスの全部又は一部を複製、記録もしくは保存しないこと（但し、アプリケーションの機能上、
うちのリビングのテレビ＋FireTV stickでWindows+g押す方法教えてくれ
Androidでアプリな視聴ではスクリーンキャプチャ無理だよ
キャプチャくらい好きにすればいい
DAZN今日佐々木朗希先発の試合やってくれる
>>658 しょうがないなーおまえだから特別に教えてやるよ
PCを買うんだ
録画機能がないチューナーでフジを見てても録画できないからレコーダー買うだろ？
そういうことだ
>>657 なんだ録画できないって規約のこと言ってたのか、それは悪かったわ
思う存分録画したフジを反芻してカワイを愛でまわしてあげてくれ
ブリヂストン「こんなん昔よう見たけどな」
ウィリアムズ代表カピート「（アルボンのポイント獲得は）チームにとって励みになる。タイヤの挙動は未知だったけど上位走行していたから試してみたんだ」
https://www.planetf1.com/news/williams-first-2022-point-relief/ >ピレリは、このような作戦はこの12年間で初めてだと言いアルボンを称えた
じゃあメルセデスのファクトリーから車で1時間のマクラーレンさんも退去しないと
マクラーレン、ハースにマラネロからの退去を要求「フェラーリとの情報交換を防ぐべき」
https://es.motorsport.com/f1/news/mclaren-exige-salida-haas-maranello/9951882/ イモラはフェラーリのテストコースだし、ここもフェラーリのぶっちぎりなんやろなあ
RBがフェラーリハンデの10kg減量出来れば
メルセデスレッドブル8勝
>>672 レッドブルはもう一勝もできないままシーズン終わりだろうな
RBは燃料系のトラブル出ない事が大前提
赤牛トラブル頻発してるから信頼性名目のアプデチャンス突入
6月までは今年のマシンのアップデートするからまだ様子見
イモラのFPで燃料ポンプとか信頼性のテストするとマルコ言ってたけど同時に軽量化アップデートもすんの？
メルセデスはレッドブルに抜かれて黄色信号、マクラーレン、アルピーヌに抜かれて赤信号だろうな。
ホーナーが保身モードに入ってきた？
ホーナー、フェラーリとの差について「彼らは我々よりずっと早く22年開発に着手していた」「イモラはスプリントがあるためマイナーアップデートに留まる」
https://www.gpfans.com/fr/f1-actualites/80453/ferrari-a-commence-ce-projet-beaucoup-plus-tot-que-nous-horner/ >ホーナーは、フェラーリとの差は、イタリアチームが他社に先駆けて2022年型マシンを開発したことに起因すると考えている。
>「私たちよりもずっと早くこのプロジェクトに着手していたと思う。しかし我々も追い上げてきている。私たちが抱えている問題のいくつかを理解し始めた」
>来週末のイモラでRB18のマイナーパーツが入手できる予定だが、金曜日に行われるスプリントレースのため、マシンの大きなアップグレードは見込めないと付け加えた。
>>678 でもミニセクタータイムは全車中ベストのコーナー区間があるからね
コーナー全滅のレッドブルよりかは伸び代あると思う
>来年以降も燃料開発は凍結？
各PUコンポーネントの凍結期限 2025年まで凍結
https://formula1-data.com/article/f1-explanation-two-stage-frozen-power-unit ICE 2022年3月1日
ターボチャージャー 2022年3月1日
MGU-H 2022年3月1日
MGU-K 2022年9月1日
ES 2022年9月1日
CE 2022年9月1日
エキゾースト 2022年3月1日
燃料 2022年3月1日
オイル 2022年3月1日
フェラーリが９勝以上したら首吊ったるわｗ
匿名掲示板で首吊り宣言とかアフォかとしか
個人情報晒したところで
発言に文句があったら通報すればいいよ
>>677 イモラはP1→予選→P2→スプリント→決勝
だからテストは出来て2時間だね
ストップ＆ゴーのサーキットばかりだったからレッドブルの底ダウンフォースの弱さが見えなかったが、これが通常のサーキットになったらボロボロだろうね。
>>677 ポンプ改良はFP2に試すんじゃない？
軽量化は最初から入れるんじゃないかな。
時間ないし。もしくはマックスだけとか。
お前らは馬鹿だからフェラーリがどれだけクソか分からないんだわｗ
>>688 ありがと
2時間程度じゃホーナーの言うように大したアップグレード出来そうにないね
その次はマイアミだし本格的なアップグレードは次に欧州に戻るスペインあたりまで待つ必要があるかも？
イモラの結果いかんでマイアミで強行するかもしれんけど
>>681 この書き方だと軽量化パーツ投入はイモラでは無理っぽいね
>「スプリントレースでは、こういったことを評価する時間はほとんどない。
セッション後すぐに予選がある。自信の無いパーツは載せられない」
軽量化パーツはイモラで投入できるんじゃないの。
>>3 DAZN更新 小倉の決勝解説はもう見られないのか
（時間はセッション日時）
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 4/22(金) 20:30〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
予選 4/22(金) 24:00〜 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
フリー2 4/23(土) 19:30〜 解説：小倉茂徳 田中健一
スプリント 4/23(土) 23:30〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 4/24(日) 22:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 4/22(金) 20:30〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
予選 4/22(金) 24:00〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
フリー2 4/23(土) 19:30〜 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
スプリント 4/23(土) 23:30〜 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 4/24(日) 22:00〜 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
■F2 F3 イタリア DAZN
F3 フリー 4/22(金) 16:55〜
F2 フリー 4/22(金) 18:05〜
F3 予選 4/22(金) 22:00〜
F2 予選 4/22(金) 22:55〜
F3 レース1 4/23(土) 17:35〜 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
F2 レース1 4/23(土) 24:55〜 解説：田中健一 実況：市川勝也
F3 レース2 4/24(日) 15:50〜
F2 レース2 4/24(日) 17:20〜
塩原復帰嬉しいな フリーになって戻って来たのは
>>697 つーてもP1で1時間走行後すぐに予選
その後はパルクフェルメだから実質1時間のセッティング
その間にタイヤテスト、コースセッティング、燃料系トラブルのパーツテストとショートラン
軽量化パーツ入れてバランス崩しても調整する時間無いよ？
重量配分変わるし、パーツの振動値変わればポーパシングの影響も不明だし
タンクの燃料が減るのとは違うんじゃない？
ポイントランキングNew
>>699 一時はずっとあのキモい芸人がやると思ってたからホッとしてる
やっぱりアナウンサー畑の人がやらないとダメだよ 一応フジの番組なんだし
RBイモラに軽量化パーツ持ち込まないらしいやんか。
花冷えの日が続いておりますが、
ベッテルアロンソと比較してもハミルトンの話題が出てこないのは
>>684 スパの前にあっちへ逝くか(^o^) 下で引っ張って手伝ってやるよｗｗｗ
俺は正しい意見しか言ってないからな
>>701 アロンソ印象的な場面多いのにポイント取れてねぇw
>>699 金曜から全セッション見てしまいそうだな。
家族サービスする時間が無くなって怒られそう。
渡部とかゲストに呼べよ
>>668 メルセデスのブラックリーのファクトリーにマクラーレンのエンジニアが来てマシン開発の作業してるのか？
初めて聞いた
マクラーレンが風洞テストの作業してるのはドイツにあるトヨタの風洞施設でしょ
去年も序盤はメルセデスで中盤以降ずっとレッドブルで終盤またメルセデスが速くなった
>>718 ごめん、記事読んだけど、この書き込みが皮肉に見えなかった…
同じ風洞施設で作業してるのと、
別の施設で1時間も離れてるのって全然違うし
速くなると自動的にポーがきつくなるから今年の開発はむずかしいべ
皮肉を書くなら
10年前の2chならまだしも今のネラーに皮肉や遠回しな言い方しても通じないぞ
結局今ノーポイントなのはハースとウィリアムズの遅い方とアストンマーティンか
ミックに至っては、ドライバー能力で褒めるところないから、人間性褒めるしか無いw
シューマッハ一族の面汚しやな
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/u3367n/magnussen_everybody_likes_mick_ive_never_had_such/?utm_term=1819172147& ;utm_medium=post_embed&utm_source=embed&utm_name=&utm_content=header
>>724 最近、うつ病になって会社に行けない状態です…
変な書き込みして、ごめんなさい…
アルピーヌは本当に速いのかな？？
>>729 全然気にしなくて良いよ、心の風邪だと思ってなるべく気楽に気長に治してね
野放しの強迫性障害持ち連中には治療に行け！とか思うけどｗ
ハミルトンは本人や取り巻きがマシンは大した事無いハミルトンが乗ればどんな車でも凄い
>>722 タウリはレッドブルのパーツをそのまま利用するか、利用しないかという関係性になってる
そしてマシンの傾向が異なる仕上がりにもなってるのでどっちかというとPUや共通パーツ系の問題発見みたいな話になる
これについてはメルセデスやフェラーリの各種パーツを共通利用してる他チームも近い形になってる
マラネッロで疑われているのはハースの予算を使ってフェラーリの準備開発をしていて、
ハースの開発で習熟された後にフェラーリのパーツを作る気なんじゃないかっていう疑いだね
フェラーリが早期のアップデート投入を嫌うのもこれを最大化させる目的があるのではないか？
と疑われているという訳だ
ただ、これについてはアストンとブラックリーの寮から通う技術者達の関係でも言われてた話だったりするが…
しかし、アストンが予想以上に役に立たなかった事で、完全にアテが外れたのではないかなんていう事も言われてたり
ちなみに、マクラーレンはルノーに過度なパーツ共有化を要求されて蹴ってたチームなので…
そこらで協力的な考えを持ってるかは良くわからない
アルピーヌは打倒メルセデスを視野に入れてイモラでのフロアアップデートを計画してるみたいだね
>>730 >>732
ありがとう
>>738 詳しく教えてくれてありがと
>>721 ピコピコに耐えうる様に
ドライバーの方を鍛えれば良かろう！
タウリは来年2022年レッドブルの最終開発型を買えるから
ドライバーが本物かどうかは速いマシンに乗せるのが一番手っ取り早いな
タウリは自主開発してもどうせとっちらかるんだから
>>592 2枚目のホケ〜ッとしてるルクレールかわいいなwww
今年は今のところ裁定がまともだからいいね
角田君って競馬選手よりも体重軽いのか
>>742 その方が本家レッドブルにとってもメリットがあるしやるだろうね
同じくハースも2023年にはバスタブが付いてると思う
>>747 重量で有利ならもう少し速く走れててもいい気がするけど
差し引いたら角田の実力はもっと低いということじゃん
なんでハイブリッド乗用車って１２Vバッテリー積んでんの？
マックスが今のレッドブルの車に合わせてドライビングスタイルを変えるほうが
マックスがうるさいんだったら、マックスを切ればいい
>>753 ルクレールも走り方を変えたと言ってるくらいだし、今までの小刻みにスライドさせるスタイルより
オンザレールの方がグラウンドエフェクトには合ってる感じがする
>>742 ハースのエンジニアが言ってたけど、たとえタダで他チームからパーツをもらったとしてもFIAが算出した"開発費相当の金額分"を予算上限から差し引かれるらしいよ
だからトストの「（レッドブルパーツが多い）2022年は予算制限守るのが辛い」とぼやいてた記事につながってる
>>751 ドライバーは80kg換算。少ない分は重りをシート下に積むから関係なし。競馬の負担重量と同じ。80kg以上は痩せないとってなるが。
重量が最も影響するであろうカートですら、当時めっちゃ軽かった俺が、
>>738 このままいくとタウリは数年前のなんてことのない下位チームに沈むわな
>>752 元々自動車が12Vで搭載機器を動かしているから、パーツの流用をする際にわざわざ新規に変圧回路組み込むより実績(信頼性)もコスト面でも有利だからなのかねぇ。
ドライバー重量のこともわかってない人は書き込みしちゃダメだろ
10月9日の日本GPでルクレールが初チャンピンになる
上位チームがコンサバで競って
>>752 そりゃあ制御用の電源は動力用とは別で持ちたいからだろう
性能差はどれくらい？ メルセデスとアストンマーチンのF1セーフティカーを比較してみた
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-the-mercedes-and-aston-martin-f1-safety-cars-compare/9942629/ メルセデスAMG GTブラックシリーズ
エンジン：4.0リッターV8ツインターボ
最大出力：537kW （730PS）
最大トルク：800Nm
0-100km/h加速：3.2秒
最高速度：325km/h
車重：1520kg
200km/h走行時のダウンフォース：155.6kg
アストンマーチン V8ヴァンテージ
エンジン：4.0リッターV8ターボ
最大出力：393kW（535PS）
最大トルク：685Nm
0-100km/h加速：3.5秒
最高速度：314km/h
車重：1570kg
200km/h走行時のダウンフォース：155.6kg
>>762 遠心力でコーナリング速度を上げてたんだろ？ｗ
>>748 はよ死んどけゴキブリ
議論できないクズは通報しかできないもんな
>>628 見始めた頃はメキシコなんか月曜深夜放送だったが、今さら録画中継なんか耐えられんよ。
NEXTで公式LT見ながら楽しむのが一番の幸せだな。
レッドブルってアカデミーはどこいったの？ドライバーの弾なくなってるけど
佐々木今日も6回まで完全試合
レッドブルの育成は優秀すぎて各チームでひっぱりだこだからね
ランド・ノリス、“究極のF1ドライバー像”の1つの個性に角田裕毅を選択
ノリス「裕毅はラジオの悲鳴が少し好きなので、純粋なエンターテインメントのためだけに裕毅をそこに入れた」
>>777 0-0のままなら完全試合にならないからな
“奇跡”を呼び込む願力……レッドブルがF1タイトル争いから得た教訓
「心から信じて精進すれば、何でも叶う」
https://jp.motorsport.com/f1/news/what-red-bull-learned-from-the-stress-of-its-latest-f1-title-success/9679021/ 「何かを強く望めば、何かを心から信じれば、人生では何でも可能だ……私にそう示してくれたと思う」
ホーナーは、motorsport.comを含む一部メディアにそう語った。
「そのことが証明したのはこういうことだと思う。雑音に惑わされるな。本当に叶えたいモノがあるなら精進しろ。
そうすれば何でも叶う」
まさかパーフェクトのまま8回交代とはなあ
佐々木と大谷はどっちがバケモンなのだろう
完全はどうか分からんけど
そういえば佐々木も大谷も岩手で東日本大震災の被災者だね
>>789 わんこそばは盛岡で沿岸部とは100km以上離れている
>>791 サガミハラのドライバー輩出密度は異常だね
>>774 お前の議論って何？
ウンコみたいな煽りしかできない低能のくせに
体格のハンデが問題にならないスポーツなのになぜ日本人ドライバーはいつまで経ってもヘボばっかなのか
性能差はどれくらい？ メルセデスとアストンマーチンのF1セーフティカーを比較してみた
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-the-mercedes-and-aston-martin-f1-safety-cars-compare/9942629/ スペックシートだけでもストレートもコーナーもダメなのが現われてるという
実際はコーナーで更に厳しい差になってるらしいことをベルント・マイランダーも語ってて、
あの遅さにも関わらず、いかに限界の走りをしてたかと釈明もしちゃうよね
最高速が出る事になってるけど、実際はこんな作りじゃただのお飾りというか…
コーナーアウトが厳しすぎる上にトルクも無い、ダウンフォースがないからコーナーインも必死で、
十分に加速する前にストレートが終わってしまう訳だ
セーフティカー自体の走行ペースは昨年以前と変わらねえけどな
タッペンとか今年熱トラブル出てるマシン乗ってるドライバーらは冷やしたいから余計イラるんだろうな
>>802 逆だよタイヤを暖められないんだ
セーフティカーが妙なところで遅くなるから物凄く詰まっちゃう上に
タイヤをこすった熱が抜けてしまうくらいペースが悪い走り方をしてる訳だ
802が書いてる「冷やしたい」はPUだろ。
確かに、アストン・マーティン（V8ヴァンテージ）が遅いんじゃなくて、
SCドライバーのハートをゲット
https://news.yahoo.co.jp/articles/932dc62f5320590d7db34158b187f4cd48abaa52 「フェルスタッペンなどドライバーからの批判はよく承知しているが、
私には何もできなかった」と50歳のメイランダーは主張した。
「（セーフティカーのすぐ後ろを走っていた）シャルル（ルクレール）が、
私が限界で走行していたことを見抜いてくれたのはいいことだ。
あれが私にできるすべてだった」
>>782 特徴あるってのはいいことだよな
レースでも魅せてほしいけど
>>611 川井みたいな嫌味言う奴いるんだねやっぱり笑
>>742 アルファタウリは今年からレッドブルの最新パーツを共有してる
だからリアサスはレッドブルと同じプッシュロッドになっただろ？
メキシコのロドリゲスも"先輩風を吹かせる側"ではあるか
ペレス、新開催地サーキットの「個性不足」を懸念
https://www.planetf1.com/news/sergio-perez-new-circuits-lack-character/ >「新しいサーキットには、ちょっと個性がないような気がするんだ。だから、それはとても重要なことなんだ」。
>「F1は少しアメリカ寄りになってきているから、"実家暮らし "になるかもしれない。それは素晴らしいことで。このスポーツがアメリカで、アメリカ全土でこれほどまでに成長しているのを見るのは素晴らしいこと」
>>810 そう、それで予算圧迫されてるとトストがぼやいてた
セーフティカーのドライバーの身に何かあって走れなくなった場合は
>>815 それはないな
モナコはここ攻めてるなとかここホントにギリでタイム削ったなとかあるから
楽しめるポイントあるぞ
個人的に一番つまらなかったソチが消えたのは良かった
スペインやフランスはなくなってもいいよ
ハンガリーも抜けないミッキーマウスサーキットとして有名だけど無くならないね
>>812 あと、ヨーロッパに好感を持てなかったり共感できない理由は上から目線のイギリスのせいかもしれない
[英Racefansコラム]レース数を増やしすぎると伝統が失われる恐れ。欧州GPも頑張っている
https://www.racefans.net/2022/04/16/somethings-got-to-give-on-formula-1s-increasingly-congested-calendar/ >アメリカ市場の魅力は明らかであり、ドメニカリはエクレストンが成功しなかった新しい領域で成功することを望んでおり、今のところその兆しは見えている。
>しかし、イギリスとスペインの伝統あるレースはチケットの売り上げが好調であることを宣言している
>F1の売上を伸ばすことを否定しないが多すぎるレースはF1に不可欠なアイデンティティの一部を失うリスクがある
未だにハンガロリンクが抜けないと言ってる奴F1についていけない年寄りとF1を見てないにわかだと思う
>>823 それは思う
今や抜けるサーキットだよな
>>795 ハミルトン差別するなよ童貞ネトウヨ
これでいいか？
>>818 こういう奴が国内のF1人気衰退の原因だと思う
雨のスプリントレースとかめちゃくちゃ慎重になりそう
>>829 決勝はお客さん用のデモランなんや(´･ω･｀)
しかしDAZNは今window+gじゃ録画できんはずだろｗ
>>834 順位変わらんしどういう意味があるんや？
>>837 どうやっても面白くならんな…
早くなくなってほしいわ
モナコは何事も起こらなければ既に予選が決勝みたいな…ｗ
>>829 ボッタスのタイヤ交換忘れたとかさてはおめーさんモグラだな
>>839 決勝はタイヤ交換やトラブルや不注意などでまだいろいろ起こるぞ
去年のモナコは
正直に言うと角田は普通のF1ドライバーとしては通用するかもしれないけどタッペンとかルクレール級の飛び抜けたものは感じられないんだよな
今日、ロッテが2試合連続の完全試合を阻止したのは、日本プロ野球の汚点になるからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>847 今の佐々木ならMLBも草野球かも知れんけどな
去年のアブダビ
>>847 1人全力でコースアウトして草刈りしてるなぁ。
ルクレールも変なファンついちまったなぁ
>>836 普通にできるが
できないって言ってるやつはブラウザのgpu支援切るかfirefox使え
素晴らしいシャルル 2019 鈴鹿 木曜日
俺のケヴィン 2019 鈴鹿 木曜日
今年はこの二人ですよ
>>852 日本のF1視聴者なんてほぼ高齢オタクのみ
そもそもキモい奴しかいない
>>823 F1見てないやつから、ハンガロリンクという単語すら出てこねえだろうがw
アストンのセフティーカーは安全のために有るから遅くていいという意見はあるけど
>>829 昨年はぼっさんの悲劇を置いといても
ピットイン前後が結構熱かった、ハミルトンVSペレスVSガスリーらへん
問題の本質はSCではなく作動温度域が狭すぎるピレリタイヤだからな
今後セイフティカーが出てきた時「なんだアストンマーチンかよ」「セイフティカーはアストンだタイヤの熱入れに気をつけてくれ」みたいな無線が流れてきそう
2005年2006年のシューマッハ アロンソのイモラでのバトルを見るにあのコースは相当のペース差がないと追い抜くのは無理っぽい
>>861 その頃からコースレイアウト変わってるでしょ
まあDRSが無いと抜けるとは思えんけど
皆同じ条件なんだから冷えたタイヤでマシンコントロールするのも技術のうちだろ。
安全のためのSC何だとイキり返したけど 角田ミックみたいな安全を脅かす
だからさ、「プロ」の実質的定義ってなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コース上で安全確保するためのSCなのに速度出させろって本末転倒としか
>>79 日曜から日曜だと8日間だから無理なんですよね
日本のプロ野球はメジャーリーガーを輩出するためのファームだろ？
>>823 91年のハンガリー、今見るとかえって新鮮
みんな金魚の糞のように同じラインで走って、ホームストレートのスリップでの1チャン狙い
見てるほうには苦行だな
マンセルがP12から優勝したときってどういうレースだったっけ？
>>743 ベッテルは速いマシンがあって、前に誰も居ない状態だとトップレベルの速さを持っているが、秀でた能力がその一点だけで他は並のドライバー（byアーバイン）
ポールトゥウインができなければ惨敗するのがベッテル
>>871 ラインが違いますはスパやね
ハンガロリンクは3コーナーの立ち上がりが異常に速くてゴボウ抜き
マンセルラインは最後尾から２位の時じゃないかな？
>>789 もう一人メジャーで投げてるピッチャーも居るしな
セーフティカーをF1マシンにすればいいのにね
そんなにルクレール好きなら、今BS1で放送しているテニスつけたらルクレール見れるかもよ！
今日も行ってるらしいから自分も今探している。みんな世界の富豪に見える。
モナコモンテカルロマスターズで映ってたらしい。
https://f1sns.com/2853/ 【F1ドライバー達の休日】オーストラリア〜イモラ編
モナコではテニスのモンテカルロマスターズが開催
>>860 流石にレース中に、SC が出てきて初めて、あっアストンかよ？とはならんだろ
>>878 ボールボーイの動きが
スクリプトで
文化的背景が伺えるな
>>774 お前から議論とか聞くと思わなかったわw
1度でもここで議論したことあったか？
まぁまた狂った書き込みしたら全て通報するわ
去年からのも全部魚拓取ってるし
>>825 それが議論かwww
ナマポ童貞ｼﾞｼﾞｲの頭の中が分からんわ
精子詰まってんじゃねーの？
>>574 F1ZONEは子供騙しの糞機能だぞ
あんな糞を推してるニワカにF1熱なんかあるわけない
しかしその糞の使い道を見つけた
決勝でのLTアプリの同期が難しいんだがトラッカー表示にしてZONEの糞トラッカーと比較すると合わせやすい
弱点は同期後にZONE閉じてノーマル表示に変えたら若干ずれること
>>826 そうかな
伝統のモナコーとか王族がーとかクルーザーで世界中のセレブがーとか、むしろ裾の広げる要素じゃね？
コピーガード外せるHDMIのキャプチャーボード持ってるから、その気になればDAZNだろうがアマプラだろうがHDMIで出力できるならなんでも録画できて便利やで
ふーん、メルセデスとアストンのセーフティーカーってエンジン同じかと思ったら違うんだな。200馬力も違ったら亀だわな
Youtubeで可夢偉の動画ちょいバズってんのか？
もうね、ストロールはアストンセーフティーカーのドライバーにジョブチェンジしてくれないかなー。
インディに対抗してセーフティーカーでスピンしてフォールにヒットさせるか
>>890 ミラー外しても問題ないからちょっとだけスピードアップできるなｗ
>>872 そもそもレッドブルのドライバーは怪しいと思う
車が凄くいいだけ
ベッテルリカルドであれだしタッペンは予選でサインツに負けてるし今年はペレスごときに手こずってるし
アロンソの壁
アルピーヌ代表ロッシ、2023年のピアストリレンタル移籍を「検討」
https://www.planetf1.com/news/alpine-willing-2023-oscar-piastri-loan/# >ロッシ
>「それが解決策であれば考えるかもしれないし反対はしない」
>「彼はシートに備えて準備ができている必要がある。そしてその日は必ずやってくる」
>「フェルナンドが引退を考えないのは普通だき、僕が彼ならただ走り続けるだろう」
>ピアストリ
>「レンタルについては（マネジャーの）マーク・ウェバーと既に話し合った」
>>886 楽しそうにしてるところ申し訳ないがDAZNにもアマプラにもガードなんてないんで普通にffmpegで保存できる
すげえレースがあったのにこのスレの住人ときたらｗ
>>880 ノリスが彼をチョイスしたのはパフォーマンス面が理由ではなかった。
ノリスは角田裕毅をブレンドした理由について「ほら、ユーキは無線で叫んだりするでしょ。だから純粋なエンターテイナーとしてね」と説明した。
ノリスはまた、もし現役F1ドライバー全員でカートを戦ったら誰が表彰台に上がると思う？との質問に対しては「そうだね、角田裕毅が勝つんじゃないかな」と答えた。
「ユーキはパドリングも上手いけど体重も他のドライバーの半分だしね。カートではそれが兎に角、すごく有利に働くんだ」
更にノリスは、ポジション争いがない単独クルーズのレースになった場合に、その日の夕飯をどうするかなど、レース以外の事に気を取られたりする事はあるかとの質問に対して再び角田裕毅を引き合いに出した。
「正直に言うと、グランドスタンドを見上げると、誰か目を引くような人がいないかなって探しちゃったりする。上半身が裸で、胸のところに『僕は角田裕毅が好きだ』とか何とかって書いてあるような人をね」
ノリスがいたく角田裕毅を気に入っている事は間違いなさそうだ。
>>897 気に入ってると言うかいじってるだけじゃん
>>890 ランス「ボッさんをセーフティーカーで押し出してやる」
>>402 アストンまじでかわいそうだな
ポポで失敗しないよう重くなるの承知で頑丈にしたのにルール変更で不利益こうむって最下位争いだもんな
開幕前は若返りも成功したベッテル、うきうきしてたのにねえ。
F1オーストラリアGPでミスを犯したフェラーリのサインツ、今後はルクレールのサポート役に？
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c9a5bb2253fd889ad9ba99a15806129bb756ae5 フェラーリの母国イタリアのメディアも、メルボルンでサインツが「ナンバー2」として
2022年シーズンを戦うことが確定したと見ているようだ。
「サインツが今ルクレールと同等の扱いを求めているのは、ほとんど不適切にさえ思える」
シャルル推しだが
>>903 ＞フェラーリの母国イタリアのメディア
なんか、去年ルクレールがちょっとサインツにポイントで負けた時も
「ルクレールはナンバー2だ」とか、言ってた気がするんだけど…
今後もレッドブルがリタイアしてくれるかは分からないし
今年のスプリントの扱いがいまいちわからないんだけど以下の考え方であってる？
>>897 ノリスはやっぱりネトフリ通りの性格に見えるぞ
モナコでアストンマーチンのSCがプレッシャーでクラッシュしそうです。
F1オーストラリアGPでミスを犯したフェラーリのサインツ、今後はルクレールのサポート役に？
ノリスにとって角田は気安いだろうからしゃーない
角田くんはなんか裏表のないサッパリした性格っぽいのが好かれてるのかね
>>910 あってるとすると
「ポールポジションは金曜日に行われる公式予選で1位を獲得したドライバーに与えられる」
の意味がよくわからんのだけど、予選の勝者には『ポールポジション』という名誉が記録上残るだけで、決勝のグリッド先頭はスプリントの勝者になるってこと？？
ガスリーが好きだと顔を真っ赤にする乙女な角ピンは今後どうなるのだろ。
>>899 嫌いなやつとか興味ないやつを弄らんでしょ。
インタビュアーに聞かれるまで名前が出てこなかったルクレールみたいに…
>>907 スプリントで使ったタイヤを決勝スタートでも使うようにしたらどうなるかな
>>919 まぁどちらにしても面白がられてるだけで実力は一切認められてないのは悲しいな
ノリスが名前を出さなかったルクレールとラッセルはライバルなんだろうね
ワールドチャンピオン3人と同僚の名前出してプラス１でユーキでしょ十分過ぎるわ
そもそも、5人でF1チームを作るの意味が分からん。
>>919 言いたいことがいまいち分からない
角田はルクレールより友達が多いからすごい！って言いたいの？
F1でそれがなんの役に立つの？
若手ドライバーはベッテルのことを陰でボロカスに言ってそう
アジア人はこういうネタ枠が限界だからね
>>903 ツチヤ「ヤホーが採り上げるものにロクなもんはないよね」
ネトウヨって自分の気に入らいi意見は通報ばかりするんだな
過密日程でタイヤテストの日程確保が難しくなってるっていうニュースが出てるけど、
>>930 はー、そうなんだ
やっぱ俺的にはスプリント不要だな…
角田は中島が打ち立てた寡黙な日本人像をいい意味でぶち壊した
>>925 少なくとも人から好かれると言う点では生きてく上でかなり役に立つぞ
お前のその捻くれた性格も人から好かれる性格ならきっとならなかっただろう
>>935 あんなのが同じ日本人だと思われると非常に迷惑なのだが
なにがいい意味だよ
ふざけんな
>>932 すぐネトウヨガーって言うお前はどうなん？
>>938 中島や高木や高千穂や井出やカズキより随分マシだろ
イモラ 土曜日が曇りがちの雨っぺー予報
>>925 F1というかモータースポーツは人脈ないと何もできないからな
逆に言えば、人脈さえあればかなりのことができる業界でもある
ソースはタキ井上
>>935 中嶋は単に英語しゃべるのが苦手だっただけのような気もするが
人脈があってナイスガイでもすぐシート無くなるパターンもある
>>944 シートが得られてる時点で割と成功してるじゃねーかｗｗ
>>935 右京の時点でぶち壊れてるだろ
亜久里も決して寡黙では無かった
寧ろ寡黙だったのは納豆とその弟子の高木中野くらいじゃないのか？
>>943 言葉って当たって砕けろの精神がないと覚えられない
角田はそういう部分で日本人の手本となる
中島さん始め怖がってたと思う
>>946 亜久里はミヒャエルにいじられるくらいに馴染んでいた
右京、可夢偉もまあまあ
>>948 角田は、ピットとガレージで英語覚えたから
相当ガラが悪くなってしまったので手本にはならんと思う
俺はそういうの好きだけど
右京は、シューマッハがベネトンでチームメートにしようとしたけど
>>951 そのとき、ベネトンいけてたら大分歴史がかわったろうなー
>>952 癌診断されたからやろ
誤診だったらしいが
>>951 その頃はJTもスポンサーだったから問題なく移籍出来ただろうに
JTの関係で上手くいかなかったってティレル本に書いてあったような
>>959 右京がマイルドセブン吸うのいやがったとか？
バクー今年は無いのか？
その話がいつだったかよね。
自分が黒人差別してるくせに
>>964 ネトウヨとレッテル貼りして差別してるお前は？
>>963 今年は、あと１９戦あるし
フェラーリがアップデートという名の呪いに係る可能性もあるし
夏休みの後になるまでわからんね
右京亜久里がベネトンいけてたらどうたらって話よく見るけど、94年のレート、フェルスタッペン、ハーバート、前年のパトレーゼの成績見てるとこいつらと同等かやや下レベルの右京亜久里が乗ってもしょうもない成績しか残らんかったと思うぞ
554 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f99c-7ZW8) 2022/03/25(金) 14:30:53.34 ID:x4Ir8yki0
>>971 たぶん隔離病棟から書き込みしてんるんだよ
>>970 こればっかりは乗せてみないと
相対的なレベルは分からんね
すまん970踏んだけどスレ立ててる時間ない、すまん
自分が叩かれるのが嫌なら２ｃｈやめてツイッターでもやってろよ
ノリスは去年、角田の無線を真似て「シャラップ」って無線で言ってたよなｗ
>>979 ぼっさんがトラフィックパラダイス言ってたのは面白かった
角田おっせえわ。
>>960 もうティレルスポンサーするのが確定済みだったからのハズ
>>982 可夢偉よりは確実に速い。
SFでもみて楽しんでくれ
結局マシン次第だしね
>>988 顔より彼女だろ…あんなさげまんパドックに連れてくるなんて
鈴木亜久里って当時35〜36歳でドライバーとしてのピークを過ぎてたアルボレートよりも予選決勝とも負けっぱなしだったから決して速くはなかった
>>982 角田が自分の足で走ってるわけじゃないからな
二十人の枠でイギリス人多すぎだよな 多様性無視してる
>>995 （イギリス人の優遇は前提としてそれ以外には）多様性を重んじるんだよ
>>950 琢磨はイギリスF3時代に夜な夜なパブへ行って
女を口説くとこから英語を覚えたってな
角田の英語って、ネトゲ(のタイムゾーン近い外国人)にも影響されてる感じがする
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