■2022年F1カレンダー https://www.formula1.com/en/racing/2022.html （時間はセッション日時）
前スレでしつこく議論してる奴ら、マジで何なの？
アメリカは見逃し配信一択だわ
日経新聞の広告を知ったフェルスタッペン >>16 95年のウィリアムズのヒルとベネトンシューマッハの戦いにそっくり
今年も残り４戦かあ？アメリカ大陸シリーズは日本では深夜帯になるからリアルタイムでは無理やな？となるとアブダビだけか？去年は12月までやってたのに今年は消化が早いな？なんで去年は遅かったんだろう？
去年はレースがなくなったりレースが増えたりしてスケジュールがね
フェラーリ五大呪縛
25 ◆FANTA666Rg 2022/10/15(土) 15:32:09.14
フェラーリはミック乗せないとフェルスタッペンに勝てないぞ
親は知らんがハミ相手にすら全くと言っていいほどミスらない子の方はコンプのコの字もないのでは
移籍前年 翌年
28 ◆FANTA666Rg 2022/10/15(土) 15:49:03.41
>>26 >>31 ウイリアムズレーシングのフォロワー1,828人って・・・
今ニュース見たけどやっぱり予算超過してたのか
>>36 マーシャルが悪いとかマーシャルは轢かれてもいいとか言ってるの見たことないのに
アルピーヌはこれ以上どうやってもコンスト上らんだろｗ
予算チェックにかなりの時間を要するので今後F1選手権の最終結果は翌年の10月に確定することになると正式発表ありそうだな
RB超過額180万ポンド
ウィリアムズは基本サージェント待ち
ボッタスはホント酷かったよなｗ
レース後にマックスとハミルトンがいると会話もないのは当然だよなｗ
>>36 >>50 >>36 >>47 >>38 雨が降ったらマトモに走れないボッタスが、タイヤロックさせながら死角にいるレッドブルのマシンを狙って撃沈できると思ってるなら頭逝かれてるわww
>>50 メキシコはチェコに勝たせてあげたいけどチームも露骨なことはしにくいから戦略分けてチェコ有利にするとかあるかな
これ、メキシコで勝たせてもらうための地ならし発言かな？ https://www.planetf1.com/news/sergio-perez-max-verstappen-difference-in-rb18/ >>61 メキシコでは突如フェルスタッペンが腹痛で欠場してペレスが勝つよ
レッドブル首脳の「過去にメルセデスやフェラーリが軽い罰ですんだことがある」発言は何なんだ。
>>64 theraceのリカルドの記事、読むの辛いな
マルコはフェルスタッペンの記録より
>>70 一発の速さならフェラーリってことかな？
>>75 フェラーリはもう勝てないのが分かって予選に全振りしてるからだろうｗ
あ、アメリカは来週か。
>>36 インドや韓国のサーキットは今どうなってるんだろうかと>>74 見て思った >>75 >>78 >>80 予選の7時はまあ起きて見られるとしても決勝の4時ってもはや早起きとかいうレベルじゃないよなぁ…
昔のマシン（MP4/6が表紙の雑誌みて思った）てオイルとかタイヤカスで真っ黒に汚れてるけど最近のマシンが汚れてるの印象にない
最近のマシンと言いながらチョンGPを除くって何言ってんだ？
>>88 >>85 >>95 川井ちゃんがポーポシング対策したらタイヤへの攻撃性が高まったみたいって言ってなかった？
>>64 トトがレッドブルが軽い罪で済むならメルセデスもやるって言ってるけど
変に忖度するほどペレスのレースが１コーナーで終わる気がする
メルセデスはやってもレギュレーションを間違って解釈したチームだからダメだろう
韓国GPが25年から復帰か？なんて記事あるんだけど本当？
>>105 板東英二はかつらは経費で落ちるから植毛も経費で落ちると思っていた
>>107 >>109 >>107 >>112 空気の流れが見えると言われる空力の天才ニューイ擁してレギュ正しく解釈しても8年間チャンピオンシップ独占されてきたレッドブルは去年必死だったんだろう。
>>104 >>55 >>102 >>118 アウディは直近だとLMDhでのIMSAを今年3月に保留してF1参戦と同時に中止させてるからなぁ
>>119 もうレッドブルに文句言うチームや人物は全員F1から永久追放でいいんだよ
守ろうとしてても多少越えてしまうこともあるから軽微な超過として設定されてるのに
シーズン序盤のフェラーリはタイヤに優しいと思ったんだがなあ
ルールがとかアホがいってるけど
>>132 やっぱ辞めたとかいくらでもあるけどな
来月発売のアルピーヌＦ１とベルアンドロスの腕時計、買おうかと思ってるんだけどブティック限定なのかどうかが問題。なにせ、地方在住なもんでね。知ってる人いたら教えて？
>>129 >>119 >>138 >>52 >>123 >>39 >>143 >>146 >>53 >>96 >>145 >>143 >>147 >>155 つか、レッドブルは争って少なくともニューウェイへの支払い分は含めないと、今年もそれ以降もずっと超過することになるんじゃね？
>>157 >>145 >>157 レッドブルはホンダ一緒にR1立ち上げてそっちでやってくれよ
>>144 >>157 ぶっちゃけ去年のチャンピオンとか失っても良いだろ
ガスリー看板食らってついでにタイヤも変えてこれはワンチャンあると超ハイペースで回ってたやん
>>158 重機がコースにいたことについては怒っていい
>>164 >>161 >>159 スパイシー戦略でなりふり構わずで追いついたのに
>>120 >>171 結局それで飛び出してオフィシャルを跳ねたりしたら、怒ってる対象と同じリスク犯してるってことだよな
>>159 >>156 ガスリー移籍決まったこのタイミングでレッドブルのどちらかがコロナ欠場となったら
>>179 >>166 >>171 >>176 ジャン・アレジが語る、F1の“今”。フェラーリは「未熟で過剰反応しがち」、角田裕毅は「ガスリー相手によくやっている」
ガスリーが五本の指に入る？
>>116 まあ今年の角田は自責で言えばタイヤ温度が上がってない時のミスが目立つくらいで割と安定してはいる
>>186 >>181 >>181 オコンは正直面白くないだろうな
>>191 >>199 >>200 既に契約更新していたRBへの違約金は14億円とか
ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 18戦
サウジアラビアは開催料何十億になろうが年2回開催したかったみたいだね
今となっては１位とるだろうけど、コンスト１位と２位はどちらがレッドブルにとって良いんだろう？
>>209 >>209 まあ予算制限なんてあってないようなものなのはレッドブル様が証明してくれましたからなぁ
他の車を自分でスケッチするのってニューウェイだけなんだろう
レースゲーやって気付いたけど重タンでひたすらロングランする方が何倍も上手くなるわ
>>193-194 設立当初から掲げている最大のミッション～日本国籍のチームとして史上初めてツール・ド・フランスに出場し、表彰台に登ること～に挑戦していくチーム「JCL TEAM UKYO」が遂に発足
もしかしてなるとに騙された人がおめでとうって言ってる？
コラに騙されるにしろ情報遅すぎんか
>>178 ガスリーがオコンの彼女寝取ったら面白いのに
>>205 >>232 >>233 やり直し。
メルセデスは2019年ピークで3億3300万ポンド、今の約3倍の予算使っていたからレース数も増えて予算制限内に収めるのキツイだろうね
>>212 オコンはトトのマネージメント続いているから
>>237 >>229 >>73 >>222 >>249 >>249 >>249 複数のドライバーが雨で極端な低速走行するほうが危ないって言ってるようにフォーミュラマシンはダウンフォースかけないと冷たいタイヤじゃどこに吹っ飛んでいくかわからないわけで
何か自演でもしてんのかなと思ってしまうほど
>>254 >>256 200から250出さなきゃコントロールできないかと言われると？だな
>>250 >>240 スパイしてあれだけ堂々と偽情報をマスコミ相手に会見みたいにしゃべって
>>244 トラクターに、デコトラ並みに電飾付けて、バンパーを低くしてめっちゃ分厚い衝撃吸収構造にして
>>257 まあレースコントロールが、ガスリーが来るのを見落としてた問題だから
>>264 >>222 >>267 レースディレクターたちの指示に従うだけの
>>234 >>271 >>274 >>244 >>275 >>269 >>244 >>241 >>269 >>276 >>279 >>278 ラッセル「デルタ内で加減速をするのはドライバーの権利である。それはタイヤを暖める唯一の方法であるからだ。僕たちが330km/hで走ることを人々は忘れていると思う。僕たちの世界では250km/hは高速ではない。」
>フラッグを見落とすようなドライバーはコースを走るべきじゃない
>>181 >>269 >>281 トラクターをコースに出したタイミングが早すぎたっていう問題だけなのに
コンディションが極端に悪い中でトラクター出すなって話でね
作業中の区間は制限速度内だったのは理解してるけどさ、その後でスピード違反したのは事実でしょ
トラクター出すにしてもコース内に止めたのもまずかった
何がスピード違反だよ
視界が悪いんだから事故現場は猶更ゆっくり走れよとは思うぞトラクター云々は置いといてねドライバーやマーシャルがまだそこにいる（かも）なんだから
鈴鹿のマーシャルが批判された！
津川のオッサンのせいでせっかく収まっていた話がまたループやん
レースディレクターは、全マシンのGPSデータを見てるんだし
レースディレクターの話なのにな
>>300 トトが本音を出してきたみたいだな
メルセデスとフェラーリの2位対決かな…でもメルセデスが必死こくかは疑問
鈴鹿に難癖つけられたらどうでも良いんだろう
ツノピンvsガスリー、ラッセルvsハミルトンとかタッペンがどこまでシーズン勝利記録を伸ばすとかベッテルラストランとか色々あるね
予算制限ってちょっとの罰金ですむしょうもないルールなんやろ？ｗ
メルセデスが、今季1勝出来るかどうかだけど、
>>309 まあ、どうせ罰金を出すなら、Wシリーズがちゃんと最後まで開催出来る様に
そりゃ本音ではWシリーズなんか大して期待してないってのは分かるけどさ…
>>312 別にトトも本気で予算超過がどうとか言ってる訳ではないわ スパイの件も実際は大したことしてないと思う やるならこんな誰でもわかるような露骨なことするわけないし
>>282 >>300 >>316 >>264 >>319 >>318 重機もマシンもマーシャルも見えないってんだから、もうちょっとなんか掲示も工夫しなきゃダメだよな
>>317 >>305 トトとしてはフェラーリをドライバーズかコンストで破る事が出来れば、
コンストボーナスについてはメルセデスとフェラーリには微々たるものなので、
>>326 >>321 ガスリーは赤旗の部分は非を認めてるんだし、発言しても説得力ないとは思わんけど >>331 の考え方もあるのは理解するけど問題を分けて考えるべきだよ 耄碌爺さんが間違ったこと言うから勘違いしてる奴が多いみたいだな
安全性を訴える一方で自分は速度超過じゃ説得力ないよ
トトとビノット達が面倒なのは彼らはイネオスとメルセデス、マラネッロにアピールせんといかんのだよな…
違反したから説得力無いと言う考え方がマジで理解できん
ビアンキ件から何も学んでないと言うなら、彼も元はダブルイエロー無視だからね
家でモニターを見て鈴鹿のマーシャルを否定されたと思いこんで義憤でインターネット掲示板で暴れてる人とその時そこにいた当事者であるドライバーより正しいのは明白である
殆どのF1ドライバーが黄旗違反等何らか安全に関わるペナルティ受けたことあるし説得力持ってる奴はほぼいないってことが言いたいのかもね
マーシャル批判されたとは思ってないし、作業車の出動手順と速度超過は分けて考えもいるし、出動手順を見直した方がいいとも思っている
>>334 セルジオ・ペレス、F1日本GPの回収車両侵入は「過去数年で最悪の事件」
もう車止まったらレースカー全てピットに入れて作業開始だよ
>>344 あのさ さっきさ 物凄い鋭い意見を思いついて書こうとしたんだけど忘れちゃったからお前らかわりに思い出しとけよな
川井ちゃんの言うことが本当なら今のディレクターはマシより仕事できない
ビアンキがダブルイエロー無視とかどうでもいいんだよ
>>349 >>315 あ!思い出した
レギュが悪いから見直せと言えばいいだけの話を変な言葉使って責めるから悪いんだろｗ
>>356 もう安全第一なんだし、順位競うのやめようぜ
哲爺はドライバーの自覚を言ってるだけかと。制限速度内で走って危ない目にあったぞ、ってモンスタークレイマーか。
>>362 >>338 >>361 >>351 たしか奥さんが鈴鹿のコースマーシャル
>>362 FIAではもうチャンピオン訂正に動いてるみたいだよ。
セナの時代はコースサイドにマシンが止まってもそのまま続行だったけど、大雨でもレースは普通にスタートしてけど特に問題は無かったからそれでいいんでは。
>>375 >>300 >>305 91年鈴鹿でセナが最終コーナーでベルガーに優勝譲ったシーンは嫌味っぽいと言うか印象悪かったし、フェルスタッペンがあれを再現するとアンチを増やしそうな気がする
もうさ、事故処理やコース修復がどんなに遅くなろうと、赤旗出して全車ピットインするまでコースマーシャルや作業車両はコース内に入れない、ってルールにしちゃえばいいじゃんね
>>379 安全性に関してはFIAの専権事項であるはずなのに
こんなところで奇麗な言葉で話すのはアホだろｗ
>>380 ガスリーにしたって看板まで引っ掛けてるし
「視界が悪かった」ってだけの話なんよね
メルセデスもFIAが厳罰をレッドブルに下さなければ我々も今年予算超過すると言ってるから難しい状況になってきた
>>385 >>389 >>390 >>395 >>372 >>391 >>323 >>398 >>361 >>390 >>398 >>375 スチュワードのミスでタイトルが決まり、チームのペナルティでそのタイトルが剥奪されるとか前代未聞の茶番劇だな。
５％未満は軽微な違反って全チームが合意してたことじゃないの？
メルセデスのチームリーダーとは思えんお言葉
予算超過した時のペナルティは予め決められてるんだからそれに従ってペナルティ出すだけでは？
>>407 トトが言ってることは普通だろ。
ルール通り、来年の開発制限を行えばいいんだよ
しかしサラリーキャップの場合は罰金だし
トトは金で済むなら違反するって、やりゃあいいじゃねーかよ
>>411 五億使えば0.5秒速くなるはのび太だっけ
じゃあメルセデスもやれよとか、子どもかよ。
狙ってやろうとすると大幅超過になる
こういうのって悪質かどうかと5％以内とはいえ実際幾らの超過なのかによって罰則全然変わるだろ
信者にとってはホンダPUを搭載しているレッドブルは正義のチームで気の毒な被害者だからね
トトはいちいちうるさい
>>420 >>411 >>390 >>399 >>119 >>430 >>417 >>430 >>435 >>420 死刑廃止で無期懲役なら抑止力にならない＝正論
レッドブルの違反を指摘するなんて性格が腐ってるニダ
>>434 DASと似てる気がするけどね
>>441 ニューエイ先生の年俸とか
ニューエイが除外される三人に含められないっていうのはレッドブルのミスだな
>>445 >>442 責任者だから実態としては従業員でも、契約としてはコンサルだったと
>>448 >>451 軽い処罰しかないといってもドライバーズポイントやコンストラクターズポイントの減点はその軽い処罰に含まれてるからね
>>449 >>454 ニューエイは複数関連会社（RBR RBT RBPT）のプロジェクトに携わるから、コンサル契約のほうが都合良さそう
上の書き込みだとニューウェイの給与は3人には含まれてるんだろう
>>379 >>440 >>440 事前にニューエイの給料が除外対象になるかどうかくらい確認してないのかね
レッドブルが組んだ予算では本来ニューウェイ先生は雇えなかった訳だから
フェラーリPU不正のときと同じように見解の相違で調査打ち切って有耶無耶にすれば公平だった
>>451 RB超過額180万ポンド
いやベルガーは表ではニコニコ笑顔で祝福モードだったろ
>>457 ニューエイの給与というより、ニューエイが病欠してた期間の給与が争点っぽい話だろ
今年のアブダビが終わったあと、去年のレッドブルとメルセデスの車で
最初からペナルティ固定で決めとけよな
>>460 >>476 突っ込みを受けてるよ
トトはそんなに昨年のチャンピオンをハミルトンに覆したいのか
>>438 あれだけ遅けりゃ破っても勝てないだろうけどそれでいいならいいんじゃない
マシは元々チョンペンの手下だったじゃん
ボッタスミサイルはホント神業だよな
>>473 >>488 罰則に柔軟性がないとチームや人種で変えられなくなるじゃないか
>>486 まあ、金かければ必ず0.5秒早くなるならあんだけ金をかけたゼロポッドは
ヒューマンエラーに予算上限オーバーまでくっ付くのか
今年のメルセデスとフェラーリは10%超えても勝てなかったろな
>>494 トトの給料は株への配当で払われてたりしてｗ
>>489 >>500 >>501 コンサル契約を3人の高給取りに入れてしまうとまずいだろう
>>498 ベッテル時代なら欠場がF1へのダメージになッタだろうけどオランダ人と日本の一部の爺しか興味の無い今のレッドブルが欠場したって何とも思わん
>>488 >>501 ベッテル「みんな暫くしたら僕の事なんか覚えてないかも」
コンサルタントだから枠に入れられないってのもなんか変な話だよな
コストキャップがなんでハードなのかよく分からん
RBスタッフの今後のランチはコストダウン必至か
>>510 >>512 つーか、チョコバーをちゃんと一人一本だけ取ったか監視する役が付いていた
レッドブルならただだから飲んで！
マシンワンメークにすればいい
>>514 コンサル契約は予算制限の出費にカウントされる FIA
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次戦からランチタイムの各チームのモーターホームにはRBスタッフが紛れ込む姿が見られるのか？w >>517 >>515 ニューエイ狙い撃ちされた
文章でGO HAMってすぐわかるね
解釈違いを正してもまだ5%以内に収まってるのが救いだな
コンサルタントを1人とカウントすると例えばその人が30人雇ってデザインとか
来季からケータリング費用は予算枠から控除でスタッフみんな幸せだな
>>520 リカルドもここで言われてるみたいに、タッペンが大変身したのは2018年シーズンの数戦以降だと語ってるね
>>528 このままコストキャップが続くと
・高給取り3人の給料はいくら払っても予算上限のカウント対象外
>>527 >>532 >>535 >>537 >>537 >>533 >>535 >>534 >>541 >>543 >>534 FIAってバカじゃね
>>549 ニューエイ救済ルールなら上限不要の中にニューエイ入ってないとダメだろｗ
インフレ激しいからキャップ上限緩めましたとかさあ、なんかねえ・・・
>>549 FIAはこういうのを通知徹底するチームと連絡しないチームで分ける事で過去にもトヨタがブチキレる事あったからな
>>551 >>555 そもそも下位チームはカスタマーエンジンで上位チームのようなPU知り尽くしてるエンジニアが付いている訳でもない
>>549 >>557 >>475 サウジが年2回開催したいとか言い出してるな…市街地と新サーキット両方やりたいのか
それでも5%に収まってるなら
シーズンの最終結果は1年後って、もうスポーツじゃねーな
あなた方はスポーツに重点を置いているかもしれないが、
>>561 >>558 >>565 >>551 アスリートは一度でもドーピングするとやめた後でもその時の恩恵を受けて有利なんだよね
>>566 トトが罰金で予算超過の禊が済むなら俺たちもやる言うてるな
だから、トトやビノットらの発言内容とかも突っ込まれてる
>>573 決勝やらかしまくりのマグと大差ないミック
セーフティカー中のデルタって雨でも晴れでも同じなの？
>>375 >>562 >>576 >>552 つか違反したんならルールに従ってペナ出せばいいだけで周りが調子こいてヤイヤイ言うことでは無いわ 程度が重ければポイント剥奪もあるし、軽微なら罰金と決まってるんならその通りでいい
>>584 >>580 レッドブルが違反に同意すればポイント減が選択肢から外れるルールってなんだろうかとは思う
>>485 >>586 >>588 その通りだよ
>>591 >>586 >>591 唐突に10年近く昔の話を持ち出す辺りマルコは結構追い詰められてるのかな？
今のところ、ペーパーの審査で済んでるが
F1村の足の引っ張り合い
今年の予算超過がどうのこうのも叩きたい人の妄想に過ぎないからなぁ
何故か裁判に持ち込めば勝てると思ってる信者もいるみたいだけどとっとと認めてしまえばいいのにな
>>588 レッドブルは馬鹿じゃないしすっとぼけてるだけで確信犯だろう
違反はなかった代わりに翌年謎の失速した2019-2020のフェラーリ
プロレスなら最終戦まで引っ張るだろう
ドーピングで何年も前に遡ってメダルや王者が剥奪されるんだからF1でそれがあっても何ら不思議じゃない
>>608 淡い期待にすがるなあ
>>608 悪意でなくても罰せられます
ドーピングってレギュ決定前から先行開発できる権利のこと？
トトは「自分らもやるわ！」じゃなくて
マグヌッセンにレースペースで勝ってるミックすげーw
>>588 >>608 >>402 >>619 625 ◆FANTA666Rg 2022/10/16(日) 13:47:25.12
ミックは感覚じゃなく理論で物を考えるタイプなんだろうな
626 ◆FANTA666Rg 2022/10/16(日) 13:48:34.63
F3でもF2でもシーズン中盤から良くなるのがミック
ミックはF1に向いてないな
>>624 ミックが理論派やったらフリーのセッション終了後にクラッシュしたりせん気がするけど
>>506 おじさん構文ってあるけど掲示板にも加齢を感じさせるレスってあるね
昭和50年代くらいの懐かしの出来事のスポーツ記事みたいなのたまに載ってるの見るとコメントに
>>618 >>612 >>635 ヤフコメはガラケーで入力してるのか、10文字くらいで改行して、やたら句読点入ってるのとかは完全に老人だわな
たしかに、っていうか、
ドライバーのサラリーもバジェットキャップに含まれるようになったら角田は引く手数多だなw
>>572 >>556 >>645 >>646 これからはアメリカと中東がF1の中心なって開催の大多数を占めるようになっていくんだろうな
まぁ観客席は欧州よりもアメリカのほうが偏りが少なそうだしそこはいいかも…？
>>502 アメリカ大陸で8レース中東で8レース欧州で4レースアジアで4レース
>>504 >>636 >>638 >>654 日本GPもあまり楽観視できないよね
>>657 >>656 ここでよく名前出てくるサッシャってのもニューウェイとかニューエイとか呼んでいるのか?
>>657 ほう
>>657 マックスの今年のポイントから数十ポイント減らしてくれないかな
>>635 >>663 >>669 出てきてくれた方が現地だと嬉しいんじゃないのか
来年のラスベガスのムーミンコースにストリップ地区があるというので検索してもエロ画像全然出てこないじゃん
韓国GPなんぞあるわけねーだろアホが
>>674 韓国はつまらんし復活はしなくていいわ
>>676 >>677 >>682 安い席と高い席の差をもう少し狭めて良いと思う
ガスリーがレッドブルに戻れなかった理由はマルコの前でニューウェイのセッティングに切れたかららしい
RBのアクティビティもマックスとペレスは角田と絡みあるが
単発には警戒しろｗ
>>686 >>687 タッペンがチーム批判やマシンに口出ししていいのは自分だけと公言してるからね
>>678 >>687 角田はすでに、「ワールドチャンピオンとグループメイトで普通に連絡取り合える仲」ってだけでモタスポ界隈で食っていけるからなぁ。
>>695 >>685 運営としては別に数回で終わろうと儲かればどうでもいんじゃね
鈴鹿は開催料安いんじゃなかったか？
人混み駄目ってVIPスイートくらいしか…
>>704 鈴鹿も民間企業である以上、損失をもたらすことが明確な出費や投資はできないもんな
HONDAの支援の切れ目が日本GPの終わり
シルバーストーンも開催料で揉めてたからな
>>702 リカルドはいつもニコニコしてて、あんま悪い感情はないなあ
>>711 あの貧相なサーキットで儲けが出ないのなら、もう辞めたら？
マクラーレン自体もなんか伸び代全然感じない
>>718 >>727 20万人入っても赤なら事実上黒出すなんてムリって事だよな
チケット代上げたら日本人は来なくなるけど逆に外人の客は増えたりしてな
>>730 レッドブルーそもそも本当に軽い超過か？本当は重い超過だけど談合でなんとかもみ消そうとしたけどトトのスパイでバレそうになったから軽い超過にしたんだよね。
日本GPに関しては開催料バーニーの時より安いんじゃないの？バーニーの頃の方が高過ぎるって揉めてた気がする
>>733 何年か前の中の人のインタビューで、F1は赤だけど鈴鹿サーキットの宣伝費のつもり、って言ってたけど遊園地とホテルの稼ぎでペイしてるんだろうか
>>730 ほとんどの国で歴代最高の観客数更新してるのに日本だけ無理だったしな
>>738 >>411 >>738 昔より席間隔広げたんじゃなかったっけ
リカルドもあの年のレッドブルがベッテルに全く合わずリカルドにマッチしただけだったのかねえ･･･
あれだけ人が集まるわけだし、物販とか、飲食とか、
駐車場脱出GPだけなんとかしてほしい
>>740 西チケで観戦、レース終わって普通にシケインゲートからみその駐車場に向かって、1時間半後には栄の宿に着いてたけどねぇ
>>748 シャルル・ルクレール（フェラーリ）「世界一のサーキット、スパ・フランコルシャンでのチャレンジが楽しみ」
ホーナーなりマルコが
自動販売機の値段がサーキットの中だけ高いのはおかしい
>>757 >>727 F１マシンにとって２００ｋｍ/ｈは高速でもなんでもない
>>735 F1では時速119kmもスピード違反じゃないからな
Twitter、5chでも今年は人がヤバいってよく言われたけど、入場者数見ると大したことなかったよね。
>>763 来年も日本での人気具合が向上や維持されるなら、来年の鈴鹿のチケットは海外勢も増えるし、こだわりあるなら争奪戦が加熱しそう。
>>766 >>753 >>753 主催者のHONDAが鈴鹿に使用料払って招致してるって程にすりゃ鈴鹿サーキットは開催自体では赤字にならない
コロナがさらに一般化する来年の鈴鹿は
メルセデスは去年のイモラのボッタスのクラッシュで
>>758 ポルシェはまた無料で広告出そうとしてんのか
まぁ実際同ポイントでの最終戦だったと考えると軽微な差でも大きな差かもしれんな
>>772 >>770 今年のマシンぶっ壊し被害額ランキングってある？
レッドブルがやったことはルール違反でそれはそれ
琢磨いた頃は確か3日間で40万人弱の集客だったよな鈴鹿
フロアの規定の変更への対応で金使い果たしたんだろ
ゴッホのひまわりに石油反対の活動家がトマトスープぶっかけて抗議だってさ
>>790 やっぱメルセデスもレッドブルも失格にしてサインツチャンピオンが丸いよ
>>790 修理費ランキング軽く調べても7月までのしか動画とかでないねぇ
予算超過分を5年間予算制限から引いて2年連続で超過したらポイント剥奪とかにすればいい
>>779 >>781 PU代は一定基数以上はノーカウント、グリッド降格ペナルティ悪用しまくったチームなんだけどねぇ
>>766 もうレッドブルホンダに文句言うチームや人物は全員F1から永久追放でいいだろ
PU代をフルカウントにしてたら途中でとっくに終戦してたろうな、メルセデス
オーバーした分の2倍をオーバーしてないチームに上げればみんなハッピー
>>805 >>807 アルピーヌがノリス相手にブチキレてるけど、割とノリスは普通の事しか言ってないよね
>>762 メルセデス対レッドブルの対立の図式を通して、違反チームへのペナルティーを論じると、
>>809 極秘タイヤテストにゲインはまったくないって言い張ってたり、
やっぱメルセデスもレッドブルもフェラーリもゴミだからノリスチャンピオンにしよう
>>792 トトの予算超過の罰が軽過ぎるってのはわかるけど、ルール以上の罰を与えろってのはただの私刑じゃん
去年のメルセデスの後半のゲインはどこから来たんだよ
トトはもう予算制限潰したいんじゃね
デブリーズは「自分が正しいF1昇格の道を外れたと思って半ば断念していたのは確かだ」としつつ
>>803 あんま過激なことを言っててもしょうがないからなあ
今日も１人で膨大な文章上げてるホンダ信者の人、元気だなw
SCを暫くやってドライバーにフィーリング確かめて貰ってからのローリングスタートだって無茶苦茶嫌がるしな
Saturday F1ラボ見てたらガスリーいなくなるの淋しくなってきた
ケータリングのせいからニューウェイのせいになってるけど後者なら
>>828 ヘタすりゃ10億くらいなニューウェイの給料のせいなんだったら今年もオーバーする可能性大だからテヘペロで済む話じゃあないだろ
ひょっとしたら、1％に近い方の超過じゃなくて、5％に近い方だったりするかもね
ケータリングの時はネタ画像いっぱい作られてて面白かったのに割とガチなやらかしになって全然見なくなっちゃったな
>>811 5% が軽微なのかどうか
>>145 うわ…
>>835 >>838 >>838 1%ですら2億でしょ？億単位の支出をコントロールできないのはもうチーム側の過失としか思えんけどね
レッドブルの問題は今更ニューウェイは違法って言われてももう今シーズンの大半が消化されたから今年も超過する可能性が高まってることなんじゃないの
>>841 トトか、年間のパーツ代が350万ドル（約5億円）と言っていて、いくらトトが狡猾な人間だとしても、
何回も同じ話をしてるけど
結局、ガスリーが激オコだった重機の進入は
指示出したにしても出してないにしてもどっちも悪い点は出る
現行の規定に照らし合わせた場合、重機の運用に誤りがあるようには思えない
>>843 結局評判落としたのはメルセデスとフェラーリだな
単純に1チーム3台制にすりゃいい
>>850 他責大破でも予算に含まれるんだから終盤の全損狙いの特攻は有効な戦略になったな
>>847 ツガーさんが動画で語る内容は外国圏ソースが大半だからその時々で的を射ていたり的を外したりすることがちょいちょいある
他損事故の被害が多かったら、予算を超過しても許させれるというルールが無い以上、
ガスリー騒動も、コストキャップも、赤旗から復帰ゴールでのポイント計算も
コストキャップについて不明な点があったらFIAに何でも聞けるし、FIAは信じられないくらい協力的で隠し立てせずクリアだってさ。
>>855 >>753 >>864 >>811 >>853 >>862 >>871 高給取り上位3名除外の方はみんな知ってるみたいだけど
こっからアメリカ時間だからきついな
>>867 映像あるなら見返したらいいよ 未遂とはいえ惜しいーってなるぞ
サウジアラビア「本物のミサイルを見せてあげますよ」
>>876 修理代は流石に上限有りにしてくれよ
>>879 >>852 >>847 クラッシュの修理費用くらい除外してやれよとも思うけどね
>>885 >>876 ニューウェイはどんな気持ちなんだろ
>>862 >>887 海外でガスリーにちょっと言われてたのはビアンキを連呼しながら謝らず
だからより安全にするにはどう改善するべきか
>>862 全額認めたらちょろまかすかも知れないので、FIAが指定する最低保証くらいやるべきかも知れないね
あの理屈でいえばメルセデスは0.何秒も差を付ける損害額を押し付ける事に成功した事になるんだが…
相手の車を壊して予算使わせられるなら
>>882 >>891 メルセデスファンはアロンソにブロックされただけで殺人鬼みたいに騒いでたじゃんｗ
>>891 トトは例の女性から、ニューウェイに支払われたものは全てコンサルタント料と聞き
イギリスの件がアレなのはエイペックスにつけてる訳でもなくスペースが2台分あるのに
そもそもトトが加わって処罰を吟味してるのが不味いって話も
妥当な裁定は
>>891 FIAとメルセデスは癒着していたのは事実だし、それに気付き反旗を翻したのがマシなんだよ。結局マシは首にされ体制は何も変わっていないが。
ステー2本がなければスパイはバレなかったのにトトはマジでアホでしょ
>>911 >>911 今DAZNでPSG対マルセイユ戦見てたら得点シーンの後にガスリーが彼女らしき女と談笑してるとこが映ってたわ
ガスリーまた女変えたの？
そりゃ20億稼ぐと世界中に報じられたら寄ってくる女も変わるさ
真の争点は去年じゃなくて今年以降のペナルティをどうするかの前例作り
>>914 >>901 もしレッドブルの超過額が10億円とかだったら、マシンの修理代越えるな。
モナコシンガボール日本と雨だとメルセデスが遅い疑惑
マグヌッセンが生き残る真の理由は……壊さないから？
予算超過問題はいつ決着するか日にち出た？
>>926 日本GPの週末だけ雨で、前後の週末は天気よかったな
同じ話題を蒸し返す奴が居るので……
マリオアンドレッティがマクラーレンでラグナセカを走る ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 来年以降のレッドブルの予算引き下げで、レッドブルの独走も解消されて、みんな幸せ
>>930 まぁレースファンならレッドブルが清廉潔癖なチームな訳ないって分かってるからな
もしも噂通りに予算超過の原因がニューウェイの賃金の問題で、それをこれまでレッドブルが
>>930 ほんとならタイヤ切りつけ魔の頃から問題視するべきだったな
>>935 >>936 感情論抜きにして
マリオすげぇ
50年代物ぐらいのF1マシンならもっと年寄りが趣味で乗ってそうだけど記録になるのはルールがあるのかな
ここのスレでも区別できていない人がほとんどだけど雇用契約のないコンサル契約だと「報酬」であって「給与」や
>>923 ニューウェイの個人会社に支払っていた部分がコンサルタント料とみなすかどうかじゃないの？
>>935 コンサルタント契約を格安にしといて引退時に
>>946 ニューウェイの能力の高さ故に報酬が悩みの種になるってのが面白いな
今朝のヤフーニュースでマックスは2028年まで走って引退するかもって親父のヨスが発言だってよ。まあ、ニコの例もあるからあながちガセでもなさそうだけど、アロンソやハミちんがいつまでもやってるの見るとなあ。
>>942 ニューウェイってレッドブルレーシングとの契約ってなってるなら親のレッドブルとの契約ってことにしたら予算に含まれないとかできないのかね？
>>958 >>953 >>962 >>958 まあ協議してそういうルールにしたってことだろうけど
平日昼間はホンダとレッドブルのアンチしかいないなw
ニューウェイにしたってF1で有名になったことで自分の会社への依頼が増える効果がある訳だし、レッドブル以外からの仕事も増えて売上絶好調ですわ、は何の不思議もない
>>925 本当に何億円でコンマ何秒短縮とか、あと5000万あれば勝てたとかいうのが事実なら、ニューウェイやデザイナーに限らず、あらゆる人材をコンサル契約や迂回契約で節約するべきなんよね
メルセデスは
>>976 アメリカGP予選朝7:00かよ。
>>961 金があれば速くなると言うものではないが、金が無くては速くすることはできない
>>980 5:00開始→問題なし
だからコンサル契約だ福利厚生だのなんて名目で金に色付けしたら意味ないんだよな
いわゆる大企業でよくある話だな
>>980 >>982 >>963 >>969 >>991 土曜日朝帰り
馬鹿「ガスリーはレッドブルに嫌われてる」
月曜休み取ったけど朝4時起きはきつい
>>931 lud20221020051109ca
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