ここだけ25年前のスレ　2YouTube動画>5本 ->画像>17枚

前スレ

ここだけ25年前のスレ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1285465932/l50

２番取れました(^o^)/

「平成の世は近鉄の時代」になれるか…。
本業の方でも、名阪間に「アーバンライナー」が登場して、新幹線との競争が再燃しそうだし。

都営新宿線の本八幡、JRの駅から遠過ぎると思える。
今は「仮駅」って言ってるけど、いつかはもっと便利になるのか…？

「白山」にラウンジ＆コンビニエンスカーなんてものが設置されたけど、
食堂車無くした批判の矛先交わそうって魂胆にも思える…。

鉄道会社に対しても、「ダメなものはダメ」と言えるファンである事が望まれる。

わがままな鉄ヲタにも「NOと言える鉄道会社」でなきゃ

ドカベンこと香川伸行、今季限りだって
まぁ、あの体形だし、そりゃそうかもな…
南海時代のまま福岡ダイエーになっても連戦連敗じゃせっかく九州に移転しても末期のライオンズみたいに
しかならなくなる事を考えたら、いくら金満中内ダイエーでもキャラクターだけで勝負してる場合じゃねーべ

来季から解説者にでもなるんだろうが、香川に解説される選手がなんかかわいそうな気がする（笑）

それはそうともう野球やめるんだから監督の命令を無視してでも重量つける必要もなくなり、少しは痩せるかな
ほっといたらいろいろと内臓系のヤバい病気や心臓への負担で、最悪早死にしてまうぞ、アレは…

「マドンナ旋風」の仕掛け人は還暦過ぎか…。
まあ、あと30年位は健在だろうな。

近鉄は、「三度目の正直」で、今年こそ日本一になれるか。
しかしこのチーム、過去2度も、2戦2勝から逆転負けだからなぁ…。

東海道新幹線の開業から25年になるけど、未だに0系が主力ってのは、或る意味驚異的だ。
以後の新幹線車両じゃ、こんな事は考えられんだろうな。
現に今、「スーパーひかり」とかいう車両が開発中で、100系は遠からず増備中止になりそうな予感がするし。

>>11
形式名は300系になりそうだな

JR東海も21世紀頃にはリニアに投資するだろうから、
新幹線の車両開発は再び停滞して、
700系あたりになると700系を新型700系で取り替えるようになるんじゃないかな。

会社が別になっても、形式が被らないような配慮がなされるんだろうか…？

俺が応援する巨人のセ・リーグ優勝はもう確実。後は日本シリーズの
相手が西武、オリックス、近鉄のどれになるかだな。

来年「あさま」にも、「グレードアップあずさ」みたいな改造車がお目見えするとか…。
東北上越新幹線に加えて、常磐線にも新車が入った事思えば、信越線は冷遇され過ぎだった。
せめてそれ位はあって貰わなきゃ、と長野県出身者としては思いたくなる。

485系で残ってる「ひたち」や「いなほ」も651系化されて貰いたいもんだが。
この車両の直流版の登場も待ち遠しい。

東北・上越新幹線の東京‐上野の工事は国鉄時代からやっているが、順調に進んでいるのか？
御徒町駅付近は地盤が軟弱だから慎重に掘削しないとあかんぞ。
それにつけても、今年の夏の甲子園は秋田経法大付と仙台育英の２校がベスト４に進んでみちのく旋風が吹き荒れたな。
でも俺の予想では四半世紀(２５年)経っても東北勢は優勝出来ないとみた！

東北といえばかつてロッテが本拠地にしてなかったっけ？
まぁ、福岡はあっても、今後は東北を本拠地にしたプロ野球チームなど生まれる訳ないよな
北海道は札幌あたりにドーム球場を作ればできなくもないが、そうなるとコクドつながりで西武が移転かい？

新日鉄堺の野茂は何処が引き当てるんだろうか…？
どっかのチームがまたドラフト破りなんかせんだろうな。

今俺は｢さようなら ザ・ベストテン｣を見てる。

この後久米宏もスタジオに来ます。

週べには野茂の希望球団は在京のセ、西武、日ハムと書いてあったが
プロに進むんだろうか

近鉄はそのうち「名阪間は2時間かかるから適切なんだ」なんていう、
或る意味での居直りに転じるような事はないんだろうか？
突然そんな妄想が浮かんできたが…。

来年東武に新型の特急車がお目見えするのか…。
昔の国鉄は、それ位意欲的に日光線に投資してたんだけど、
自ら白旗挙げちまったからなぁ。

>>24
近鉄のアーバンライナーもそうだったけど、抵抗制御なんだろうな。
まだ加減速が少ない特急車にVVVFは使いそうにないな。

「1990年代に突入」って事で、案外新機軸採り入れたりするかも知れない…。
それにしてもこの車両、JRの「スーパーひかり」と似たような形状だと思える。

セリーグは明日勝ったほうが優勝だってさ。
すごい盛り上がっているけど、はじめから巨人が勝つことに決まっている
茶番じゃないの？
Ｊリーグの発足，大人気でプロ野球関係者の危機感は強いし。
4−3で巨人の勝ち、スコアはともかく中日の勝ちは100％ない。

>>27
節子、スレチや。このスレは「25年前」の物や。
「20年前のスレ」と間違えてるで。巨人は昨日（1989年10月6日）
横浜で大洋相手に優勝決めたがな。

>>28誤爆、すまん。

プロ野球チームを手放した阪急・南海の将来はどうなるんだか…。

阪急・・・中島・茶屋町・箕面の再開発でウハウハ

南海・・・関西新空港と泉佐野市の新都市開発・輸送でウハウハ

だろ？

一方で開発できる土地が少なくって、何も手を打てない阪神こそ
どっかに買収されたりしてな。球団も京セラタイガースになってたりしてｗ

宮福鉄道は、来年から宮津線押し付けられるのか…。
大企業の横暴に泣かされるってのの典型だな。

企業の横暴とか…国会で決まったことじゃん。

しかし、採算ベースに乗せようとしてどれだけ運賃高くすることやら…。
杞憂に終わればいいけど。

巨人対近鉄の日本シリーズを前に吉祥寺近鉄の優勝セールを見に行ってみた。
西武の優勝セールを毎年見ているので新鮮味があった。

大井川鉄道のミニSLが終わっちまった…。
で、来年はアプト式の開業か。

>>30
昨年の阪急・南海の球団売却は衝撃的だったからな。
両球団ともプロ野球創業以来の老舗だし。
昭和４７年西鉄と東映が球団を手放した時以上の驚きだった。
次はロッテかと思っていたら、仙台か千葉に移転するという噂が有るが・・・

来年は板谷峠の4駅連続スイッチバックもなくなるのか…。
「新幹線通せ」なんて山形市の私利私欲のために。

「グランドひかり」のグリーン車、1両位は個室でもよさそうな気がするが、
2階に拵えるのは無理なのか…？
それとも、敢えて東海との違い打ち出そうとして設けてない？

近鉄はまた日本シリーズで連勝したけど、
まさか「2度ある事は3度ある」に終わるんじゃないだろうな…。
そんな事になったら、近鉄特急の客も減少しそうだ。

巨人、今日（1989年10月24日）何とか勝ってくれ・・・・・・。
負けたら近鉄に日本一の王手を掛けられる・・・・・・。

何やってんだ巨人は。30年前の再現かよ（南海に4戦4敗）…。
しかも「ロッテ以下」なんてコケにされてるし。
バファローズ初の日本一で近鉄特急でも大サービス、なんて結果になったら、
沿線はよくても、全国的には景気の冷え込みに繋がりそうだ。

ヒーローインタビューで加藤が大したことなかったとか、シーズン中の方がよっぽど大変だったとか言った時、
隣の光山が辺り見回しながら、そんな事言って大丈夫なのかと心配するかのような顔してたぞ

案の定居酒屋で居合わせた巨人ファンと近鉄ファンが小競り合いで喧しくて酒もアテもまずくなった
店のオヤジがお代は要らねえから帰ぇれ、もう来るなと両者に怒鳴って塩撒いて追っ払ってくれたけどな
元号は平成になったけど、こんな昭和気質のオヤジの店は大好きだ
また来よう
あと10年もしたらオヤジもそれなりの歳だし、なくなってるかも知れんしな
ヘンなチェーンがやたら蔓延ったりなんかしてさ

10年後になったら「年号を下2桁で表してるから、来年になったらコンピューターが『00』を『1900年』と誤解する！」
なんて騒いでるかも知れない…。
その年は「国鉄の十三回忌」か。鉄道はどうなってるのやら。
今年生まれた「グランドひかり」も時代遅れになってる？

とりあえず今日（1989年10月25日）、巨人は勝てそうだ。
出来れば明日（1989年10月26日）も勝って東京Ｄでの
近鉄の胴上げを阻止して貰わんと。願わくばもう一度
加藤哲と対戦したいね。あの野朗・・・・・・。

日本シリーズ、何とタイになった…。
近鉄サイドとすれば、宇治山田まで飛ばしてきた賢島行甲特急が、
ここからいきなり遅くなったような感じ。

決戦は今日か…
よく球場の看板で「花の万博」が映ってるが、その花の万博を来年に控えた大阪に、近鉄日本一の
大輪の花を添えて欲しいところやな
加藤哲には「東京でも言ったけど、ホンマ全然大した事なかったですわ！！」と高笑いして欲しい

なんか最初の３試合で湿りまくりやった巨人打線が思い出したように復活してきた不気味（特に原）…
中畑も今日で現役引退試合になるが、なんかやらかしてきそうで怖い…。気をつけろよ、近鉄投手陣
いてまえ打線だけでは試合に勝たれへんのは３タテの後の３タコでようわかったやろ

巨人ファンとしてはなめた口聞いた加藤の野郎の鼻をあかしてやって欲しい
最後に笑うのは･･･巨人だ！

>>49
お前ら今頃美酒を浴びるほどカッ喰うとんのやろな
おめでとうな
俺らか？もう飲み会する気にもならんから皆帰って不貞寝や不貞寝
飲み会したとこでお通夜みたいになるに決まっとる
加藤のボケ、東京であんな口叩いといてなんじゃ今日の藤井寺でのあのザマは
仰木、お前にも監督責任はあんど？

ていうか16:39？
お前、試合観てへんやろ？その時間やととっくに決着ついとるわ！何が「加藤の鼻をあかしてほしい」や！
お前らの大好きな加藤は、その１時間前に鼻あかされて、クソなっさけない面提げてマウンド降りました！！

アンチ巨人だが、中畑現役最後ののホームランは許すが原、クロマティー、駒田のは余計だ

それにしても、過去2回の「3連勝→4連敗」では、何れの監督も翌年平気で「続投」してた。
仰木もそうだろうな。
この上ドラフトで野茂引き当てたりしたら…。まさかとは思うが。

またしても日本一は逃したものの、9年ぶりのリーグ優勝は果たしたんだから、
親会社の鉄道の方でも何か景気のいい話が出てきて欲しいところだ。

>>52
そんな君に
っ[志摩テーマパーク・ホテル展開構想]
噂によると、５年後の1994年春オープンを目指して近鉄が地元と協議に入ってるらしい
なんでも長崎のオランダ村に対抗してか、志摩の燦々とした環境を生かしてスペイン風のモノをつくるとか
案の定、地の人達と揉めてるが、まぁこれは小さな保育園から原発までが開設までに必ず通る道だしな

あと、大西なんちゃらとかいうレジャー関連実業家のおっさんが琴平にもなんかつくるみたいだぞ
んで来年の花博のネパール館か何かを、既に花博閉会後に園内の施設として移設の方向で押さえてるらしい

いや〜昨日（1989年10月29日）はしびれた！巨人8年ぶりの日本一！！
しかし9回裏8対3から近鉄に2点返された時は少々びびった。

巨人は、6年前藤田監督が辞めない方が良かったんじゃなかったか…？

ともあれ、この足掛け9日間に、東京からは2往復、大阪からは1往復した向きも多かっただろう。
新幹線は書き入れ時だったに違いない。近鉄南大阪線もか。

来年（1990年）は大阪で「花の万博」が開催されるんだけど
面白いのか？

今は日本がバブルだし、盛大に面白い博覧会になりそう。

そのうちバブルが弾けるだろうから、
2000年ぐらいに愛知あたりで博覧会をやったらケチケチな内容になりそうだな。

今年の横浜博とか名古屋デザイン博とか本当に成功したのか？
芳しい噂を聞かないが、どうせ野球みたいに入場者数も水増ししてるんだろうに。
昨年の岐阜みらい博だけは本当によく入ったらしいが。

10日後は「平成元(1)年11月11日」で「1並び」だが、
10年経ったら、この種の日に開業する鉄道なんてものが現れるんだろうか…？
「平成11年11月11日午前11時11分」に処女列車が始発駅を出発、
なんて遊び心たっぷりの鉄道があったら面白そうだが。

今年は、気動車初の振子車輛が登場したが（JR四国）、
この車両の形式が「2000系」とは驚いた。
国鉄風の命名から完全に訣別したわけだから。

>>60
でもなんでいきなり2000なのかが解らんのよね。
将来新型が出たらどうするのか。

花の万博では、水上交通のウォーターライドという乗り物には絶対乗らないとな。

>>60
国鉄式命名法だったらキハ381だったのだろうか。
キハ187では従来型の延長という感じがするし。

西日本は新形式を221系と命名したが、
JR各社の間でかぶらないようにすみ分けて行くのだろうな。

「もう互いに別会社なんだから関係ない」って言って、
他者で使われてる形式を使用する会社が現れたら、或る意味豪傑だな…。
或いは、「各社のイニシャル＋数字」なんて形式名になったりするのか！？

今年の4月1日は「国鉄の三回忌」だったが、そういう時期を過ぎると、
次第に「去る者は日日に疎し」って様相が濃くなってくんだろうな…。

>>64
207系、量産しないのなら空けておくの勿体ないな。
187系はどこかの旅客鉄道会社で使われるのだろうか。

JR西日本だけ新型特急が何もデビューしてないけれど、
北陸向けだったら585系とか451系に、
南紀向けなら187系でもなるのか？

20年後の夢で、近鉄百貨店が巨人の優勝セールをしている光景と、
オリックスの愛称がバファローズになってる光景が出てきたが、
（そもそもオリックスは阪急から引き継いだブレーブスのはずだし）

まさか阪急や南海みたいに近鉄バファローズも身売りしないだろうな？

近鉄も南海みたいになることがありうるがオリックスの方がすぐに身売りするだろう。
会社名広めれば用済みなんだから。客の入らないロッテも同様だろうどな。

元・南海のK田H光とかいう輩は、
「福岡行きなくない」とか勝手な事ほざいて、オリックスに移籍したが…。

それにしても、20年後と言えば鉄道はどうなってる事やら？
流石に新幹線の0系はもう消えてるだろうな。「グランドひかり」は成人式か。
整備新幹線なんて、1箇所でもできてるんだろうか？
「代わりに在来線なくす」なんて言い分承知する自治体あるとも思えんけど。
案外、イソップ物語の狩人みたいな所も出てくる？

>>70
狩人っていうからあずさ思い出した（笑）

お前ら、あずさといったら183系だよな？国鉄時代の色のやつ

俺今朝方ヘンな夢見てさ、なんか651系そっくりで紫のラインが入ったのと（振り子らしい）、
もうひとつは白い車体のど真ん中に桃・薄紫・黄・緑の４色の菱形が大胆に配されたやつだった
その顔つきがまた、なんかクワガタみたい…
それであずさですとか言われてもな…

ああもちろん夢だから、ヘンな車両だったなアハハで終わりだがな（笑）

>>67
西は本州JRで一番貧乏だから、東から183系や485系を買って更新して使い続けるだろうな。
私鉄との競争が激しく会社の顔とも言える本線新快速には新車を投入したが、
その他の線区は中古ばかりになるよ。
通勤電車の101・103は中央緩行あたりの103や201で置き換え。その後は205も転属。
近郊電車は113の状態の良いものや将来211で置き換え。
片福連絡線は301や103-1200が来る。
下手に高速化に走って、大事故起こされるよりマシだと思うけどね。

>>69
オリックスは球団テンバイヤーだろ。
買うのはどこの会社だろうか？
これからはニューメディアの時代だからNTTが買うかな？
第二電電か日本テレコム？

651系は、これからの在来線特急の雛形的存在になってくのか…？
一時的なもので終わらないように祈りたいもんだ。

と思ったけど、何か、その651系造った会社で、後の特急車の
グリーン車が1列4人掛けに逆戻りなんて夢見ちまった。
何たる悪夢だった事か…。

俺は651系で草津温泉行く夢を見た。

土浦（つくば）・いわき・仙台を結ぶビジネス特急なのに、
あからさまな観光特急で走ることなんてないよなｗ

>>72
早速JR四国からキハ65を買ったよな。（JR九州もキハ65を購入）
四国は来年からに新型気動車を大量導入する予定。
一体どっちが貧乏会社やら。

>>75
185系結構好きな俺涙目
いいよいいよ、どうせいつか117系1850番台などと笑われる日が来るんだろうしな
その185系も東日本で用済みになったら西日本が安く売ってもらったらいいのにな
北近畿の485系とか所詮は国鉄末期に九州や東北から回ってきたお古じゃん
そもそもあそこ直流区間なのに、未だに車両が交直両用の意味あんのか？
それに今後は新三田の辺りもガンガン拓けてくるし、特急の需要も高まるんだから、
ステップのない片側２扉車両にでもしないとキツくなるぞ？その点185系は現実的だ
本家（？）117系と部品の互換性もあるだろうし、新車買うより安いとあらば尚更だ

全然関係ないが、俺も変な夢を見た
本屋で立ち読みしてて、白に青ラインのスゲエスマートな高速列車の本だったけど
中国の列車なんだと！よくは読み取れなかったがなんか三文字の漢字が車体に書かれてた
…こないだ天安門事件があり、近代化の時代を逆行していく勢いの国に、こんなのありえんな

思ってた通り、211系はロングシート車しか造られなくなった。
一応ボックスシート付になってるのも、すぐロング化改造されるに違いない。
これだけ客を下に置ける商売が鉄道以外にあるだろうか、なんて思ったりする。

昨年小田急から今年に入って東急（鉄道線）京王から釣り掛けが消えた。
大手で残るは西武と東武。東武はおそらく２１世紀になっても残ると思うので
今は西武３５１系を追っかけている。野球開催日の準急西武遊園地行きは最高である。

西武と言えば、来年は優勝奪還しそうな予感。
近鉄の連覇や他の4球団の優勝は、ちょっと想定し難いし。
鉄道会社の規模と傘下に置かれてるプロ野球チームの実力は、相関せんなぁ。
昔の国鉄なんて言ったら…。

「平成元(1)年11月11日」の日付の入った切符は、各地で売れたんだろうな。

来年は東北新幹線にも2階建車両が登場するとか…。

ところで、なんか漆黒の中に黄金に輝くのどちんこのポスターを見かけたんだが、流行ってんの？
隅のほうに「12月２日」とだけ書かれてるんだが。

>>82
東北新幹線初の個室が出来て、しかもグリーン車には女性の車掌が乗るらしいぞ。
今から楽しみだ（わくわく）

それはいいけど、200系の普通車の3人掛シートが向き変えられない（一部例外はあっても）のを何とかして欲しい。

俺、東北・上越新幹線の駅ごとのチャイム大好き
東京駅だったらやっぱり東京音頭かな？東京ラプソディかな？
でも、上野〜東京は短いから前者なら「ヤ〜ットナ〜ソレヨイヨイヨイ」、後者なら「華の東〜京〜」で
短くまとめられそう
ゆくゆくは山形や秋田への新幹線なんかにもそんなチャイム増えそうだから、それを録音する旅が楽しみ（笑）

>>83
のどちんこで思い出したが、それで売り出す歌手が流行りそうな気がするんだ
といっても、そんな黄金ののどちんこじゃなくて、何故かスイカみたいな模様ののどちんこだが（笑）

>>86
来年東北新幹線にまた新駅ができるらしいけど、
もうそこに宛がうチャイムがないとかで、それに乗じて全廃、なんて事になりそうな予感も…。
情緒的には続いて欲しいところだが。

>>88
うわ…、それはやめて欲しいな…。
よりスマートなスタイルを目指すＪＲ東日本の事だから、めんどくさいと思った事はスパッと切りかねん。
せっかく沿線は情緒豊かな民謡等の宝庫なんだから、到着駅が仙台でも盛岡でも東京でも同じなのは勘弁。



ところで、俺はまだ乗った事ないし噂でしか聞いてないから知らんけど、昨年登場の近鉄アーバンライナー、
東北・上越新幹線みたいに関連性のある曲じゃないが、駅ごとのチャイムつきの車内放送してるってほんま？

聞くところによると、例えば近鉄名古屋は「ドナウ川のさざなみ」だとか…。

まぁ、その場所にゆかりじゃないにしても、「どの駅に着いたか分かる」っていう効果はあるかも知れない。
曲の選定に困る事が少ないメリットもあるだろうか。
尤も、駅とチャイムの対応を記憶するのが東北上越新幹線より難しいけど。

>>90
ちょっと待ってくれ。
俺は「車内放送」につくチャイムの話をしてるんであって駅で流れるメロディの話じゃないんだよね…。
ついでにそのドナウ川の漣、一昨年近鉄名古屋駅に電車の写真撮りに入ったのを最後に行ってないんだが、
♪キ〜ンコ〜ンカ〜ンコ〜ンの鐘の音に続けて、オーケストラ演奏のドナウ川の漣、だったと思う。
エラく時代を感じると同時に、物凄い高級感や伝統みたいなのを感じたんだが、まさか…
今流行りの電子音化されたりしてないよ、ね…？なまじＵＬみたいな斬新なの入ったからちょっと心配…。

>>91
これは失敬…。

そう言えば、何処かの駅に着いた時には「峠の我が家」がかかったと記憶してる。

あと1か月半で、平成になって初めての年越しか。
併せて、1980年代から1990年代へ移行なんだな。
新幹線100系や常磐線の651系タイプの車両がより広範に普及してくような時代になれば、
鉄道界にも明るい未来が齎されそうな予感がする。

しかし、270km/hを目指した「スーパーひかり」とやらは食堂車無とか…。水差される思い。

首都圏以外の115系1000番代の冷房準備工事は、いつになったら生かされるんだろう…？
10月にたまたま大糸線に乗った時、ふとそんな思いが浮かんできた。

今年は東海道線全通から100年だったけど、来月1日は丹那トンネル開通から55年だ。
このトンネル、当初の予定だと開通時には日本一の長さになる予定だったものの、
工事が遅延してる間に清水トンネルが開通して、その座に就き損ねたんだ…。

「中央特快」「青梅特快」なる区分が誕生してもうすぐ1年か…。
いや、それは兎も角、東中野のあの一件からも間もなく1年て事は銘記しとかなきゃいかん。

来年は京葉線が東京に乗り入れるっていうが、これは事実上別駅だろう。

>>97
まぁ、京葉線沿線のあそこも、厳密には千葉県なのに「東京」を名乗ってるし、しょうがないと思うよ？
来年の花博の会場、だいぶパビリオンが建ってきてるけど、企業パビリオンのほとんどが門真市側に建ってる
んだよね…。でも、入場者のほとんどがそんな事意識せずに会場全体が大阪市内みたいに思いそう。

最近ボジョレーヌーボーって突然マスコミが騒ぎ出したんだが
他のワインと何が違うんだ？

よく分からんが、何だか時代そのもののバブリーな名前って感じだ。

このバブルがもし弾けたら、景気が一気に悪化して、
鉄道も、経営者の本性剥き出しな、カネ本位な存在になる予感もする。
首都圏の一般型車両（普通車）は全て4扉ロング、なんて事になったらどうしようか…。

来年のダイヤ改正で、東京―博多間の速達型の「ひかり」は、
小郡に停車するかどうかに関わらず「1号〜」になるとか
（現在は、広島―小倉間ノンストップが「1号〜」、小郡停車が「21号〜」）。

あと、「こだま」が全て16両編成化されるっていうが、
これは運用を柔軟化させる（適宜「ひかり」に流用する）ためで、
輸送需要がそんなに増加したわけじゃなかろう…。

25年経ったら、消費税を10%にするとかせんとかの騒ぎになってるような予感がする。
整備新幹線の煽りで消えてる旧国鉄線も出てるかも知れない…。

>>102
直間比率の是正が目的だから、所得税は一律20%、消費税も一律20%が最終形だな。
これで日本にも世界に通用する富裕層が出来る。

整備新幹線はほとんどミニ新幹線かスーパー特急方式だから、在来線はそのままだよ。

去年までは勤労感謝の日がその年最後の祝日だったが、今年から12月23日が天皇誕生日になって、
最後の祝日が1ヶ月繰り下がった。
しかし今年はいきなりこの日が土曜で、多くの勤め人にとっちゃ基本的に関係ない。
暮の忙しい時に祝日があったところで、何処まで旅行者の増加・交通機関の増収に繋がるのか不明だが。

>>103
今ある線路を標準軌に改軌して新幹線を直通運転したりしてw
まぁあり得ないけどね、そんなの。

>>105
今更そんなことしたら、島安二郎の亡霊が鉄道会社の幹部の枕元に毎晩現れるだろう…。

>>105
奥羽本線の福島山形間で計画があがっているよ

その前触れかどうか、来年赤岩―大沢間のスイッチバックが廃止されるとか…。

「富士」が西明石通過中に脱線してホームに激突してから5年か…。
今年は飯田線の北殿でも上下列車が正面衝突したし、
そのうち乗客に死者出るような事態が起きるんじゃないかと心配になる。
鉄道会社はあっちこっちでバラバラになってるから、尚の事だ。

わたらせ渓谷鐡道とか真岡鉄道とか、末永く健全でいられるんだろうか？
北関東だから比較的地の利はいいと言っても、やっぱり気になる。

「グランドひかり」にも個室を望むのは過度な要求だろうか…。
東海と西日本の「個性の違い」って事で納得する他はないのか。

>>83
阪神からもハープカードが出てたな
俺はもちろん買ったぞ
明後日は公開初日に梅田まで観に行ってくるわ
スゲエ楽しみ

14年後に可部線の非電化区間が廃止された、
なんて夢見た。

5年経ったら、「平」の駅名が市と同じになってたりするかも知れない。

ダウンロード＆関連動画＞＞

;sns=em

10年後には、「不細工」としか言いようのない車両が、東海道山陽新幹線上を走ってそうな予感も…。
「目的のためには手段を選ばず」で、走行抵抗の低減のためなら何でもありになったり。

>>116
経費節減のため切妻ばかりだった通勤電車は今や華やかになったわけだが。
新幹線も空気抵抗軽減とデザインを兼ね備えた、ジェット戦闘機のようなかっこいいデザインが出て来るよ。

何故か、「みずほ」と博多「あさかぜ」が廃止される夢見た。
他の東京発着の寝台特急も、食堂車がなくなってて…。

夢で日食が変な名前になっていた

>>107
2ヶ所目のミニ新幹線候補地は盛岡〜大曲〜秋田間。97年開業を目指している。
3ヶ所目のミニ新幹線候補地は山形〜新庄間。99年開業を目指している。

>>112
…そんなに騒ぐほどのもんだったか？
ヴィッキー役のキム・ベイシンガーの巨乳以外そんなに印象ないな。全体的に暗闇でのシーンが多いし。
元々俺は日本の特撮モノが好きだからかもしれんが、ゴジラ対ビオランテが楽しみだよ。

今年の映画は優作の遺作になった「ブラックレイン」で梅田阪急のコンコースを見られたので満足

21年経ったら東北新幹線が青森市に達してる。
「はやぶさ」がそこの愛称名に使われてる。

こんないい加減な（？）事呟く占い師に出会った。
この人物の頭大丈夫なのか…？
まぁ、1つ目（東北新幹線の青森到達）はまだ分からなくもないが…。

「はやぶさ」ってあのはやぶさだろ？
それはないわー

>>121
巨乳って言い方最近週刊誌なんかでよく見かけるな。
池上季実子だか松坂慶子だかのビデオもう見たか？

「つばめ」はどこの会社か復活させるのかな。
やはり東海が計画している「スーパーひかり」が「つばめ」になるだろうな。

ゆめゆめ、「九州のローカル特急」なんぞには使われんようにして貰いたいもんだが、
「最早国鉄ではない」って時代になったから、どうなる事やら…。

「ひかり」も元々マイナーな急行列車の名前だったが花形の「つばめ」を奪いとるなんて不逞なことできんだろう。
スワローズの由来だし。

来年はやっと京王相模原線が橋本に達する。長かった。
何で鉄道の新規開業ってのはこうなんだよ…。

東海道新幹線25周年を祝った今年だが、
来年は山陽新幹線博多開業から15年になる。
「ひかりました、こだましました」じゃ二番煎じになっちゃうけど、
何かの記念行事でもやるんだろうか…？

去年誕生した「北斗星」だけど、
25年経ったらどうなってる事やら。
少なくとも、今の車両はいくら何でも使われてないだろうし。

寝台列車はそれなりに需要があるから新しい車両を開発してくと思うよ

「喉元過ぎて熱さを忘れる」ってのがJRに関しても当てはまった、っていう変な夢見た。
4年後に房総と中央東線に投入される新型特急車は、グリーン車が1列4人掛けに逆戻りしてて、
東日本の縄張りでは所構わず一般形にロングシート車が蔓延り出した。
「運賃しか払わねぇような野郎は客じゃねぇ」って姿勢に完全に変質してた…。

東京駅八重洲や代々木がかつての上野駅みたいに夜行バスがひっきりなしに発着するとゆう変な夢を見た。
ムーンライト系がこれからさらに増えていくのだろうし、不謹慎だったな

首都圏では旧国電区間以外でも4ドア車にされる、なんて予感がしてきた。
東北・高崎・常磐線でもグリーン車が連結されて…。
「快適に乗りたきゃ特別料金払え」って感じで、民営化をカネに走る口実にする構図が見えてくる。

「スーパーひかり」とやらのせいで、100系が近々製造中止になるなんて噂が聞こえてきたが…。
しかもその車両、食堂車無だっていうし。そんなの絶対反対。
「ダメなものはダメ」って言いたくなる。

種村直樹氏は、30年後も40年後もあの調子なんだろうな…。
一部の鉄道ファンにすれば「何とか世に憚る」って心境でもあろうが。

>>135
反対に東京に人口を吸収される東海や関西では通勤電車も３扉になって行くのだろうな。

東海や関西というから思い出したが、往年そこで鳴らし今は小野田で細々と走るクモハ42001乗ってきた
当たり前だが昭和ヒトケタ生まれだけにかなりボロかった
でも、時はレトロブームだから、これはこれで注目されていい電車だと思う
だが、いつまで走るかだな…
少なくとも今世紀中にはアウトだろね

関係ないが最近ロゴが変わってスマートな印象になった会社多いよな
東京電力にＪＡＬにＪＴＢとか
東京電力は３年前のチェルノブイリ原発事故の時、日本の原発はあれと形も管理の仕方も全然違うから
大丈夫と言ってたし、ＪＡＬはチャゲ＆飛鳥を起用して新生ぶりをアピールしてるし、ＪＴＢに至っては
魅力ある旅行商品や思わず手に取りたくなる書籍を出してくれそうだ
ＪＡＬもあれでロゴが変わる事はなさそうだし（ましてや経営危機などありえん）、東京電力は原発を安全に
稼動して首都圏の電力の安定供給をしてくれそうだし、ＪＴＢに至っては変な宗教と絡むとかなさそうだな

最近CIって流行ってるけど短縮形を正式社名にするのは本末転倒だな。

221系に311系と、JR東日本以外の領域じゃ、3ドア転換クロス付が標準になってくのか。

さらに311には、公衆電話も付いてるからね

10年後には、突然寝台客車が新製される（「北斗星」の後釜的に）、なんて事はないだろうな…。
そんなお目出度い話は流石にあり得なそうだから。

>>126
Q社が西鹿児島新特急の愛称として使います。

もう、もうどんなに大枚はたこうが、時間作ろうが、あの頃に経験した興奮や感動は味わえないんだ。。

東海道新幹線の0系は、10年後に残ってるんだろうか…？

さすがにスーパーひかりに置き換えられてるでしょうよ
山陽では生き残ってるだろうが

その頃になると、東海道山陽新幹線でも、パンタグラフを削減した車両が走ってる…？

>>149
スーパーひかりの目指す270km/hになると、パンタグラフが騒音発生源になってくるから、
パンタを減らす技術開発は行われている。

JR九州は畑違いとも思える建築デザイナーに列車のデザインをさせるそうじゃないか
たまたま『アクアエクスプレス』が当たっただけのまぐれだよ
…え、485系も国鉄色から赤に変えちゃうの？
まさか十数年後の九州はそのデザイナーの車両ばかりになってたりとか？ｗｗｗ

そのうち、車のデザイナーが列車のデザインをしてるかもな

「ハイパーサルーン」だか何だかと言い、
要するに儲かりゃ何やってもいいってつもりなんだろう…。
「民間企業（になったん）だから」っつって。
それが果たして恒常的な利用客の確保に繋がるんだか。

民間企業だから」って人件費削減の事故連発はやめてね

しかし横浜博覧会（YES'89）といい大洋ホエールズといい、横浜に住む者として情けなくなる。
巨人に目の前で胴上げされて本気で悔しがった選手いたか？
断言するがホエールズは今世紀中の優勝は無理！！
谷繁もどっか行った方がバリバリ活躍出来そうだしよ。
間違ってもあの巨人から選んで移籍してくるような奴はいないだろうよ。

…ていうか、親会社さん、捕鯨してます…？なんかファミスタのチームみたいな名前に変えそう。

あと横浜博覧会で思い出したが、ブルマちゃんだかなんだかのコスプレしてよじ登ったおっさん、
そのうちデカい風船で太平洋横断に挑戦しそうなんだが、俺の思い過ごしかな。

>>153
4月の飯田線北殿駅での衝突事故は、その懸念の「実現」を意味してるような…。

>>154
横浜ベイブリッズとかどうよｗ
屋鋪⇔中畑のトレードとかどう

>>152
ハイパーには例のデザイナーは関わっていないんだが
結局若い子が知ったかぶりしているだけのスレですね

>>１２９
予定通り開通していれば５１００系吊りかけやあわゆくばグリーン車２０１０系
の橋本〜南大沢の爆走も見れたのに残念。

下津井電鉄は余命1年（来年一杯で廃止）…？

地方私鉄は決定から廃止までの期間が短いから寂しいね

「マイカー所有がステータスシンボル」なんて世相が続く限り、
鉄道は滅亡するしかないんだろうな…。
4年前のあんな惨事にも拘らず、飛行機は隆盛を極めようとしてる、ってのもあるし。

シーマとかセルシオとかの高級車があんなに売れてるしな

キハ85、ゆふいんの森キハ71デビューした。
キハ85は編成はなくて1両単位で組成。

「グランドひかり」の２＆２シートと0系の転換や後ろ向きシートが同一料金なんて事が許されるのか…。

もうすぐ、63年ぶりに元号が変わった今年も終わりか。
それにしても、次の巳年は21世紀だ。
この12年間に鉄道にどんな変化が生まれてるんだろう。

クリスマスのホテルが予約で満杯だそうだな。
マンパイなんだろうなぁ〜

うん、大都市圏のシティホテルはどこも満室だ。

メリー、クリトリス。

そして２４日はクリトリス・アイブなワケだなw

「クリ」で「済ます」…。

まぁ、そういう事は置いといて。
今年は関係ないが、来年の12月24日は天皇誕生日の振替休日だから、
22日から三連休って事で、もっと賑わいそうな気がする。
しかし鉄道ってか旅行業界は、年末年始の直前に三連休なんかあっても、
そうそう儲からないんだろうな。

しかしこれだけ豪華寝台特急が大好評だと
夜行列車は安泰だね。せっかく民営化したのだから各社しのぎを削って
新しいコンセプトの寝台列車をどんどん提供してほしい。
10年前に夜行列車全廃論が出た時はどうなるかと思ったけど、状況が一変して安心したよ。

それが、「バブルに浮かれた一夜の夢」で終わらなきゃいいけど…。
「スーパーひかり」とやらで東京―博多間が今以上に速くなったら、
東京―九州間の寝台特急なんか一気に冷遇、なんて事にならないだろうか。

こりゃ今年中に東証一部株いっぱい買っといた方がいいな。
来年はもっと上がりそうだ。

日経平均が１０万になるのも遠くないな

>>172
いや、東京・福岡のブルトレの脅威は新幹線ではなく航空機では？
飛行機が高嶺の花だったのは過去の話、大衆化されて便数も増えて、料金も
だいぶ安くなった。
福岡空港の立地条件が良い上、数年のうちに博多まで地下鉄が伸びる。

>>175
アメリカでは自由化が進みかのパンナムでさえ倒産の憂き目に。
日本でも新興航空会社が乱立し、JALやANAも油断してられない。

鉄道も第二種鉄道事業を拡大して、複数の旅客鉄道会社をまたぐ列車を運行する会社が現れれば、
寝台特急もまだまだ成長するぞ。

夜行列車全廃はありえないわな
東京-博多なんて航空機・新幹線関係なく時間的に需要あるでしょうから

3月に我が家にオヤジの親族が見えた。
親族を新横浜駅までむかえにいってから、いとこはもうすぐ高校生になるころだった。
家についてからにぎやかになった。
それから民家の学習塾へ行った。
　次の日はダイヤ改正だった。ゆふいんの森デビュー

＞＞１６１
25年後は少子高齢化が進むことは確実だし路面電車が見直されると思う。富山
県あたりがモデルケースになるのでは？

その前に冷戦終結しただろ。アメリカ型経済的新自由主義の蔓延したら、
アメリカのヒスパニックのように中間層が消滅して車も買えない層がたくさん出てくると思う。

日本は人種の壁や大卒と中卒の能力差がさほどないから新指標「コミニュケーション能力」
と「アスペルガー障害」、それと「自閉的傾向」の有無で企業は適材適所を振り分けると思う。

鉄オタは見事に後2者の有る輩ばっかりだったわ。まぁ、コミニュケーション能力がないと、
無業者になるらしい（イギリスで言うとneet）になって車どころかカメラも買えなくなるんだろうな。

来年京葉線が東京へ乗り入れるが、総武線の混雑がどれだけ緩和されるだろう…。
千葉とか通ってない線だし。
あと、総武線快速のグリーン車にも2階建が入って、その分普通車の一部がロングシート化、ってのは気に食わん。

>>180
鉄オタ・・・コミニュケーション能力・・・neet・・・

見慣れない言葉が並んでる

アスペルガー障害？なんかスギソ、パラノみたいな難しいことが書いてあるな、学者さんか。

今更だし不謹慎とも言えるけど、「明日から元号変わる」ってのは、もうこれっきりにして貰いたい。
何とか法制度考えて欲しいところだ。
大正から昭和になった頃までとは時代が違うんだから…。

>>184
皇紀にすればよい（棒

>>184
印刷屋とゴム印屋は大儲けできるチャンスなので大歓迎だ（不謹慎）

板谷峠の4駅連続スイッチバックに関しては、今年が最後の冬か？

天皇崇拝者はさっさと消えてほしい

>>179
路面電車王国の広島でも5年後のアジア大会に向けて新交通システム建設とは。建設中に大きな事故が起こらぬようにと願う。
その沿線の安佐南区では宅地開発が急ピッチで進んでおり、何となく不安を感じるのは気のせいだろうか。

>>188
パソコン通信が広まれば右翼の発言力が強まるぞ

パソコン通信をやるような人は不良や体育会系やじゃなく
リベラルな秀才で大人しい人が多いから右翼とは相入れないだろう

再来年には小田急の「あさぎり」も特急になるとか…。
こういうのも旧国鉄の真似なんだろうか？
「あさぎり」はその会社の1つに乗り入れてるけど。

>>191
有り得ないとは思うがパソコン、マイコンが普及して
一家に一台、いや一人一台が当たり前になれば
日本人であることしか取り柄がないしょうもない連中が
ニフティサーブとかで暴れ回るかもよ

秋田内陸縦貫鉄道は、無事に冬を越せるんだろうか…。
なんて余計な詮索したくなる。

>>193
さっさと祖国に帰れよ。
・・・とか言われちゃうようになるかもね。

>>195みたいにageてまで顔を真っ赤にして反論するんだろうねぇ
そうならないように小学校にもパソコンが導入されたりして

確かに「ＮＯと言える日本」とか言ってるぐらいだから
そのうち日本製のハイテク製品やクルマが世界を席巻してアメリカを屈服させちゃうかもしれないな。
その時、右翼が国産のハイテク製品を使いこなすようになって反米ナショナリズムを煽るのかもしれない

>そのうち日本製のハイテク製品やクルマが世界を席巻してアメリカを屈服させちゃうかもしれないな。
もう既に席巻しているじゃん
21世紀を迎える頃には世界中の大企業が日系傘下になっていることだろう

新幹線の技術も輸出、なんて事になるんだろうか…？
フランス辺りとの受注競争、なんて事態も予想できるが。

新幹線はソウルまで延ばせばいいな
お隣さんとは仲良くしないとね

昔、朝鮮海峡にトンネル掘って「大東亜鉄道」建設する、なんていう話が持ち上がったらしいが…。
そう言えば、ドーバー海峡のトンネルはあと数年で開通するとか。

日本の技術だったら手のひらに乗るくらいの大きさで、
パソコンの機能もヘッドホンステレオの機能もカメラの機能も
電話の機能もあるのが、２１世紀を待たずに出来るだろう。
ソニーが内々に開発を始めているかもな。
もちろんOSはTRONで。

ヘッドホンステレオ、ノートパソコン、携帯電話、ビデオカメラ、PDA
それぞれ別々にモノを売りたい日本企業が一体化させるはずがないって。
もしかしたら電気製品の小型化で日本に水を開けられているアメリカ企業や韓国企業がやりそう。
俺はアップルコンピュータやサムスン電子あたりがやらかしそうだと思っているんだけど、どうだろう。

今年の私的鉄道５大NEWS
１位　５月４日秋田内陸縦貫の比立内で日本の鉄道完全走破（鋼索　索道除く）
２位　SL　C62ー３に乗車
３位　北斗星乗車
４位　京王と東急（鉄道線）から釣り掛け引退
５位　８月東京から小倉間で初めて新幹線グリーン車乗車

今年の私的鉄道５大NEWS
１位　５月４日秋田内陸縦貫の比立内で日本の鉄道完全走破（鋼索　索道除く）
２位　SL　C62ー３に乗車
３位　北斗星乗車
４位　京王と東急（鉄道線）から釣り掛け引退
５位　８月東京から小倉間で初めて新幹線グリーン車乗車

西武新宿線、終電早い。電車は遅い。
忘年会シーズンだけ終電延長もない。
酔客が電車の床に寝てたりするし最悪

>>204 206みたいなネタはいいけど未来完了ネタは勘弁
おもしろくないし、当時を知らない子が知ったかぶりして痛すぎる

西武新宿線、終電早い。電車は遅い。
忘年会シーズンだけ終電延長もない。
酔客が電車の床に寝てたりするし最悪

ようやく来年夏から、銀座線、丸の内線で冷房車走り始めるのか…
蒸し風呂が解消されるのは良いことだ

鉄道の運賃料金の分に限った話じゃないけど、
消費税はちゃんと国庫に納入されてるんだろうな。
どうも、チョロ負かしてテメェの懐に入れてる業者がいるように思えてしょうがない…。

来年、小田急の時刻表が初めて発売されるとか…。

1980年代ももうすぐ終わる。
新たな10年は鉄道にとってどんな時期になるのやら…。

来年は多摩地区に最後に残った釣り掛け西武３５１系を追いかけることになるだろう。
愛車HONDA　TACTで。

大前研一が、小田急の高架複々線工事に反対している沿線住民は、欧米だったら通勤客によって家に火をつけられるだろうと言ってた。
半分、冗談としても、バブルで地価が上昇し都市内農家や地主が土地を売惜しむから、改良工事が進まない。

阪神西大阪線延伸に反対している九条のエゴ住民も同罪だな

京阪の花博塗装編成カッコイイな。
ところで新型特急車8000系は大好評らしいが、
俺の好きな3000系がコイツに置き換えられて消えてゆくのかな？
まだ20年くらいだからどこかの地方私鉄に譲って欲しいものだ。ただ、京阪は標準軌だから足回りを調達せねばならないが。
っていうか、同じ特急色でも8000系と3000系では色合いが違うんだな。

京阪はテレビカーが有名だね
関西住みじゃないから大阪へ行った時乗ってみたけど何だか面白かったわ

3月には東北新幹線にまた新駅ができるのか。
しかし、栗原電鉄の駅のすぐ傍だけど連絡はしてないとか。何でなんだよ。

駅名は「くりこま高原」。
高橋ジョージ、狩野○○の故郷に新幹線駅が開業。

山陽新幹線岡山―博多間も開業から15年になるのか。
振り返ると、あの頃が鉄道にとっての最後の華だったような気がしてきた。

3月に新幹線300系が落成して、サービスコーナーは曲線状だったな

1994年から冬季オリンピックが夏のオリンピックの２年後（ワールドカップイヤー）の開催になるらしい

>>219
狩野香織か。
原宿でショコラータというマニアックなバンドやってて以来、姿を見なくなったな。

何か、「踊り子」にもサービスアップした車両投入するとか…。
「スーパービュー」みたいな接頭辞付けるらしいな。

神戸市の住吉駅から六甲アイランドを結ぶ六甲ライナーが開通。
京葉線が全線開通。

今年はとうとう、赤岩〜大沢間のスイッチバックが廃止か…。

去年は東証株価が過去最高を記録したけど、90年代スタートイヤーはそれをも更新しそうだな。
何百万人もの40代前半働き盛り世代が今年もリゲイン片手に24時間戦って、GNPでアメリカを抜いて経済力世界No.１になるぞー！！

あと１，２年したら、飯能付近でも3000万円でマイホームが買えなくなると地元の人が言ってたな。
正丸トンネル越えて西武秩父まで行かないと、サラリーマンはマイホーム買えなくなるのか？
飯能短絡線造って、レッドアローで西武秩父から飯能通らずに池袋まで直行できるようになるとしても、毎日、それで都心まで通勤するのはしんど過ぎる。
お父さんは都心にワンルームマンション借りて、週末だけ遠く離れたマイホームに帰って家族団らんというのが、当たり前になるのかなあ？

今日で平成になってからちょうど1年だな。
福岡では平成筑豊鉄道なんてのができたけど、
次は大正駅、昭和駅に続いて「平成駅」もできないかな。

遅まきながら、「あさま」にもグレードアップ改造車が投入されるようだ。
しかし、「あずさ」もそうだけど、時刻表の表記は「『指定席車は』グレードアップ（デラックス）車両」にすべきだ。
現状じゃ、全ての車両がアコモ改造されたみたいな印象与える。
自由席車は色変えただけなんだから、それをグレードアップなんて称するのは、ハッキリ言って詐欺だ。

>>230
事前に指定とるんなら何の問題も無いじゃないの？
そもそも「特急券」とは指定が標準なんだから、520円分の格差をはっきりさせただけだよ。
もし全く同じ設備では、空いてる時に指定との差額がただ損した気分にさせちゃうでしょ。

噂によると、マクラーレンホンダに「ジャンプ」のロゴが入るんだって。
そういえば昨年はレイトンハウスジャッドにヤンジャンの熊がフロントウィングについてたが、
事実だとすればやるな集英社。そうなると、Ｆ-１中継中にジャンプのCM観れるよな？
「窓を開ければ…♪少年ジャンプ」ってやつ。映画館で観てみんなが爆笑してたアホなCMだが、
出来ればＦ-１に参入したからってせっかくのあの路線を捨ててカッコいいCMってのだけは勘弁…。
あとティレルに移籍した我等が中嶋は楽しみ。ティレルといえばその昔前輪が４個もあるP34に、
ケツにターボファンをつけたクルマを出したコンストラクターだよな？近年冴えなかったが
今年またＦ-１界にトレンドを巻き起こす何かをやらかしてくれそうだ。

かつては鉄道ファンだったオレも、3年前にCX全戦中継スタートと鈴鹿で日本GP復活、日本人初中嶋参戦でF1マニアに鞍替えだ。
今の大ブーム前にはまったから、巷のセナ〜♪みたいたなミーハーファンとはひと味違うぜ。
去年憎悪ライバル関係がピークに達したセナとプロストが別々のチームでどうバトルするか？
ティレルに移籍の中嶋はどうなるか？
今年も業績絶好調の不動産・金融分野をメインに、ジャパンマネーが続々とF1に進出してくるだろうな。
もしかして業績絶好調のJR東日本と鈴鹿がある東海もあるだろうか！？

京葉線全通まであと２ヶ月か
ディズニーランド行くのようやく便利になるな。

しかし、横須賀・総武快速線地下ホームから京葉線の地下ホーム行くの大変だ。

東武もついにというか､やっとというか､新型特急車作るんだな
ﾃﾞﾋﾞｭｰして30年､いよいよ見納めになるのか｡
毎日通勤で見てるけど､いかんせん乗る機会がない｡
一度位は乗っておきたいなぁ｡
来年のﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝは>>224の新型踊り子との一騎討ちか?
DRCはｷﾊ81に負けて､東武は無冠の帝王だからそろそろ一発ほしいところだけど､
5700のｴﾊﾞｰｸﾞﾘｰﾝが先にくるか?

「ひたち」は全てが651系にはならないんだろうか。
485系じゃ余りに見劣りし過ぎてるだろ。同一料金なのは不公平だ。

鎌倉駅近くで横須賀線の若宮大路のガード近く歩いてたら、２階建グリーン車連結してるのが見えた。
駅員さんのお話によると、今度の３月の改正で正式に連結されるとのこと。

>>236
「あさま」「あずさ」「雷鳥(上沼垂)」は内装もリニューアルしてるのに
勝田のは座席のみ変更。
前者より勝ってる点といえば自由席でも簡易リクライニングじゃないことぐらいか・・。

183・485系のグレードアップ改造車（普通車）は、窓と座席の位置がずれてるのが惜しいが、
まあ、そこまで文句は言えんだろうな…。

今年はスカイライナーの2代目が登場するのか。

オサーンのくせにジロジロ見るな！
いっぺん鏡見てみろ！ってレベルだよな。

俺は風采の上がらないオサーンがジロ見してきたら
「キモーい」という表情で見て、その場を離れてやることにしてる。
これってかなり傷つくらしいｗ　みんなも試してみるといいよ。

そういえば>>240のｽｶｲﾗｲﾅｰもあったな
とするとﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝはｽｶｲﾗｲﾅｰとｽﾍﾟｰｼｱと新型踊り子の三つ巴か?

ｽｶｲﾗｲﾅｰは地下鉄乗り入れに対応するんだってな｡

バブルで終電が大混雑ってのに、終電の時刻を繰り下げようとしない。
忘年会シーズンのとき位、終電前に何本か増発しろってんだ。
年末年始の終夜運転は、需要が少なくなれば縮小してもよいから

上でパソコンが話題になってたが
パソコンなんてオタッキーしかやらねえだろｗｗゲロゲロｗｗ
ボビ男くんや渋カジくんがパソコンやるなんてありえない


ちなみに自分の兄は高校に入ってゲーム機器全部(MSX,PC88,PCエンジン,等)売って
オーディオ買ってリーゼントにしてリ・・・ネアカにチェンジしてる

横浜博で展示されてた夢空間、営業列車で走らないかな。

来月札幌冬祭りだけど、彼女とトマムでリゾートスキーもで豪華電車北斗星で行きたいんだけどなぁ。
どうせ乗るなら当然スイートっていうんだっけ？にしないとタカビーな彼女が納得しないが、三往復もしてるのになかなか予約できないぜ。
こりゃもう一往復必要だよ、ダサいデザインの青色電車じゃなくて、去年のオリエントエクスプレス並みのチョーゴージャス北斗星をJRにぜひ作ってもらいたいみたいな。

東北新幹線の東京乗り入れはいつになるんだろう…。
今の上野じゃ不便過ぎるんだよ。
駅の場所自体が都心から外れてる上にホームが地下5階ときてる。

東北新幹線にも2階建が連結される時代か…。
それだったら、一般車両も、もっと大々的に100系並にグレードアップされて欲しいものだ。

3月に新幹線100系に代わって300系試作車J0編成10M6Tが公式試運転を実施された。全車平屋構造で7号車の8号車よりはカフェテリアで試作車のみ曲線状に設置されていて、8，9，10号車はグリーン車で、これからの新幹線標準の定員になる。

今、東海道新幹線で饋電方式をBTからATに変える工事してる。
来年には完了するらしいが、そうなると、ここでもパンタグラフ減らすことになるだろう。
300系が5個のパンタ上げてる様子は貴重な光景になるな。

東京―新大阪間はいつまで3時間超えてるんだろう？
2時間40分ぐらいになれば、飛行機から乗り換えてくる向きもありそうな気がしてきたんだけど…。

>>251（自己レス）
失礼、10年前と間違えた。
「今(1990年2月)」はもう2時間50分台になってるんだった。

「スーパーひかり」は、スピードアップはするだろうが、
だからって料金が高くなると、有難味がどの程度か微妙になる…。

今日も北浜から四条まで用事で乗ったけど、往復ともに8000系に当たらなかったorz

その京阪だが、1000系と6000系の一部が花の万博塗装になるらしい。
完成図見せてもらったが、後者はまぁわかるが1000系って故700系の車体だろ？
しかも尾灯はあの古いタイプだし、年増の厚化粧っぽいんだが。

厚化粧といえば、国鉄型を妙な色に塗り替えまくるのはどうかと思う。
しかも、田舎のほうがイメージアップに御熱心で国電・・・じゃなかった、E電（）区間ではあまり見られない。
せいぜいグレードアップあずさとムーンライトぐらいか。

将来、115系が真黄色に塗られたり、475系が真青になったりするような、変な予感も…。

コカコーラ電車みたいな広告電車か

そういう広告もなくて、言ってみれば通勤電車があっちこっちで見られるような感じが…。

単色はつまらんからそれはやめてほしい

東西線の301系と103系1200番台はそろそろ地上転用でまっきいろになるよ。

考えてみると、「スーパーひたち」も白一色に近い。
特急車でもそんな味も素っ気もない塗装って事になると、まして一般車だとどうなるのやら。

そのうちＪＲ九州が車体を真っ赤に塗りたくった485系（それもボンネット車にまで）とか走らせたりして（笑）
んで特急の全車にまで及んで「赤いみどり」とかやらかしたらギャグだよな（爆笑）

新潟色とか塗り方は凝ってるけど
かといって見た目は正直ダサイと思う

車体の色なんて上っ面な事象だけで「国鉄（の旧体質）から脱した」なんてアピールしてるつもりなんだな。
哀れを催すとはこの事。
本質的なサービスの（低）水準さなんか1っつも改まってない。
真に「変わった」ってんなら、例えば品川の山手線と京浜東北線の乗り換え方向別になる位な事があって然るべき。

九州新幹線なんて絶対フル規格は無理だろうな…出来てもスーパー特急方式かな
車両は783系を使うの？それとも新型車両を作るの？

まさか、南（鹿児島）の方から先に開業させる、なんて事はないだろうな…。

九州新幹線は微妙だわ
博多からなんて需要ないし、熊本までで残りは在来線改良でいいよ

だよね〜
新幹線作ったからって、まさか、大動脈の鹿児島本線を切り捨てる訳にはいかないだろうし

何か再来年、鹿児島本線に新型車両が入って、それにはビュフェも連結だとか。
名前も「有明」じゃなくなるとか何とか…。

スーパー有明にはじまり、全国各地にスーパーを冠する特急が増えてきたよな
将来車両がボロくなったらどう呼ばれるのやら…

下津井電鉄が危ないってホントなの？
児島駅キレイにして、新車も入れたのに…
瀬戸大橋できて観光客も増えてるんじゃないの？

何か、今年中に乗っといた方がいいって予感がしてきた。
瀬戸大橋があっても、児島は素通りしちゃう向きが大半で、
下津井電鉄の方向に流れる割合は低いのかも知れない。

地方ローカル私鉄が消えていくのは仕方ないだろね

東京から京葉赤電で幕張メッセに行く予定。

つまらん柵断ち切るためって事で国鉄解体が断行されたけど、
まさか将来「整備新幹線建設の経緯（それこそ、つまらん柵）から、JR独自の裁定で速度向上図る事は出来ない」
なんて寝言抜かすような仕儀に至るんじゃあるまいな。
それで、老体の東海道新幹線より遅いなんて事になったら、笑い話にもならん…。

来月の春高バレーブルマ姿の女子高生を目に焼き付けとけ

いずれ後悔するよ。

AS
東京から東北新幹線で高橋○○ージの実家に近いくりこま高原駅に行く予定。

東北新幹線の仙台―盛岡間は、ノンストップと各停以外に、
例えば開業当時の駅だけ停まる、って感じの列車も設定すべきだろう。
また1駅出来るとなれば、両極端の2種類だけじゃ中間駅が不便になり過ぎる。

名松線と岩泉線っていつまで残ると思う？

自然災害が起きて不通になれば、「これ幸い」とばかりに抹殺しそうな気もする。
となると、下手すりゃ明日にでも…！？

今年（1990年）4月大阪で開催される「花の万博」、
一体どれ位の人が見に来るだろう？5年前（1985年）の
つくば万博はギリギリで目標の入場者数を達成したが
花博はどうだろう？日本初のリニア地下鉄目当ての
鉄道ファンも行ったりしてｗ

>>279
岩泉新幹線が出来るからその時は旧線は廃止ですね（棒

花博へは、義経号目当てで行く予定。

山陽新幹線博多開業から15年か。
それだけ時間が経っても生き残り続けてる0系のしぶとさ。
東京―博多間の「Wひかり」だけでも完全に100系になって貰いたいが、
その100系も、今や食堂車無のG編成しか製造されず…。

東北新幹線の東京延伸によって東北本線の東京〜上野が廃止になるらしいな。

国鉄分割民営化で東海道新幹線と東北新幹線の直通運転計画が消滅したが、在来線まで途切れるのかよ。
横浜から大宮とかに行くのが無茶苦茶不便になるな。何より東京〜上野が山手線と京浜東北線だけになって混雑が半端なくなるんじゃないか？

将来は一転して、東海道線と東北線が直通するようになったり…。

>>284
通勤電車では実用化されているVVVF制御が新幹線に応用されるのももうすぐだろうから、
０系のVVVF更新車に乗ってみたいものだ。
出力も向上するから最高速度も上がるだろうし、まだまだ現役として活躍してくれそうだぞ。

>>285
列車線はもう15年間団体を除く営業列車は走ってませんが
>>286
ねーよバカ
どこに線路通すんだよ
車両どうするんだよ

>>284
車齢17年の0系14次車が未だにひかり編成で頑張ってるのには驚きだな。
国鉄時代、新幹線の車両で17年も活躍したのは全くといっていいほどなかったし。

>>288
そう安易に将来を決めつけていいもんだか。
25年前、国鉄が消えるなんて誰が想像した。

>>288
まさかの新幹線の上に増線だったりしてなｗｗｗｗ

そういや来月京葉線が東京駅まで延びるんだよね。
乗り換えがかなり不便らしいけど。

あの・・・
一言言わせてもらうともうこのころ以前に朝日だかの一面にでかでかと
2010年目処に東海道と東北直通運転って記事が掲載されてたと思うんだが･･･

>>293
マジレスだけど自分が初めて目にしたのが2002年のこれだったんだけど
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/

ちなみに90年代だと
http://web.archive.org/web/20141220093328/http://www.pref.saitama.lg.jp/s-gikai/gaiyou/h1106/1106a041.html
平成11年（1999年）時点でこんな感じなんですが

このスレ平成2年ですよね？

春には、大社線が消えて宮津線は三セク化か…。
松前線・歌志内線・岡多線・中村線は今年三回忌だし、寂しい限り。
だけど、国鉄解体時点の路線を更に廃止する大義ってあるのか？

「踊り子」に入れられる新車が「ボックスシート（普通車は）」ってマジなのか…。
185系より後退させるつもり！？

今年はまた西武が盛り上がるのか…。
近鉄の栄華がもう1度、っていうのはどうかと思えるし
（如何に野茂を射止めたとはいえ）。

京葉線が間もなく全通か。
しかし、特急がこの線経由になって千葉を通らなくなる、なんて事は無にして貰いたい。

出張で行った大阪の街中も大阪駅の中も、来月から始まる花博のマスコットの花ずきんちゃんだらけだった。

「グランドひかり」の登場からもうすぐ1年だけど、
もう少し増発されて欲しい。

グランドひかりには食堂車が残ったのは幸いだけど、東海の圧力に西はどこまで持ち堪えるかだな。

まさか、10年経ったら東海道山陽新幹線から食堂車が消滅、なんて事になるんじゃなかろうな…。

東横線で東急9000系に乗ったが、なんだあの音ｗｗｗ

全国的にああいう車両が増えているのか？

200系の2000番代（100系に準じたアコモデーション）は、
先頭車だけじゃなくて中間車もできて欲しい。

東北新幹線のくりこま高原て、どれだけの利用見込めるんだか…。
仙台―盛岡間はどんどん遅くなる。

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

「こだま」は程なく、再び全て16両編成になるとか。
それにしても、この「こだま」の場合、普通車だけで、
転換シート、簡リクシート、２＆２シート、の3種類が1編成に存在し得る。
この間の格差の方が普通車とグリーン車のそれより大きいかも知れない。

「スーパーひたち」の登場から1年になるけど、
今後の特急車はどんなのになってくんだろうか。
路線毎に外観が違う車両とか？
それじゃコストかかりそうだな…。

京成電鉄
3353と3354は更新されユニット窓、3355と3356は未更新で窓に棒ついてる

赤い色似合うが。よく夢にでてくるがこの3353が青電になった夢も見たがありえない。

あと夏に新型スカイライナーAE100とか？出るらしいし成田空港へは来年春ターミナル乗り入れらしいし

何がいいたいの？

都庁の新宿移転なんて事のために、京葉線の「東京駅」はただ不便なだけの存在に成り果てた。
東急→日比谷線とか小田急→千代田線の直通も、意義が相当殺がれた印象…。

>>311 都庁が有楽町に居座っているのが邪魔だったんでね？

特急車を路線毎に外観が違う車両なんてのはムダだな
外観なんて乗ってしまえば同じだし特急車は統一カラーにしていくだろう

都庁といえば都営12号線、この前乗ったが狭くてかなわんな
「リニア」なのにケチ臭いぞ

20年前と勘違いした、スマソ

京王相模原線はようやく全通か。
何年かかったんだろう…。

片や、相模線はDCの橋本駅
電化工事してるとはいえ落差が激しい

小田急多摩線も唐木田が開業するし今後は相模原に向けて
ドンドン延伸していくんじゃないか
それこそ20年後には上溝あたりまで延伸されてるであろう

しかし今までのバブル景気もそろそろお終いって声が…。
そうなったら、多摩ニュータウンも計画倒れみたいになって、
京王・小田急の利用者もジリ貧？？

バブル景気ってなんだ？
泡景気って、まるでその内弾けるような表現じゃないか
誰が何言おうがこの好景気は21世紀頃まで続くと思うよ。

職業選択の自由あははーん♪でいくつもの会社から頭下げられ、楽勝で東京の会社に就職決まりました。
来月から24時間戦うつもりで企業戦士になって、じゃんじゃん金稼いでデザイナーズマンションに住み、DCブランドの服買いまくり、ソアラ3000テレビ付き買って、テニスクラブに入会して、鈴木保奈美や石田ゆり子みたいな美人女子大生とやりまくる予定です。

北斗星っていつまで残るかな。

飛行機より遅くて高いしな。

そもそも、あれだけ喧伝した列車の車両が改造ってのが、どうなんだと思わせる。
かと言って、今後新製の寝台車なんて望むべくもなさそうだし。
となると、今から老い先短いと考えざるを得ない！？

そう言えば、新湯ノ里信号場が知内駅になったが、普段利用客なんているんだろうか…。

>>322
北斗星に限ってなら乗車率高いからその内客車を新造すると思うよ。
全車2階建ての「ハイパー北斗星」とか想像するだけでワクワクする。
夢空間も増備して、北斗星全列車に連結してほしいね。

国鉄が死んで3年になるが、利用者にとって本質的に「改善された」事は何だったのか？
中には「分割民営化されれば安くなる」なんて幻想抱いてた向きもあったらしいが、
そういう面々は今どう思ってるのやら…。

北斗星にしろトワイライトにしろ新製ではなくあえて15年選手の改造車にしたのも、
利用率が低下すれば廃止・廃車が簡単にできるように考慮してると思えなくもないな。

赤岩に続いて、板谷・峠・大沢のスイッチバックも終焉か。
鉄道名所がまた消える…。
まぁ、地元の住民（「非鉄」）にすりゃ、煩わしいばっかりのもんだろうけど。

京葉線は全通したけど、総武線の混雑は碌に緩和されてない気がする。
千葉も津田沼も船橋も通らず、その上東京なんて名前だけの孤立した駅だから、しょうがないのか…。

>>320

>鈴木保奈美や石田ゆり子みたいな美人女子大生とやりまくる予定です。

貴殿が躾をされてこなかった動物以下の人間であるということだけは良く分かった。
自己紹介、ありがとうございます。

給料上回る勢いで地価が上がっていくから、もうサラリーマンは持ち家無理だな。
どうしても家を買いたかったら、通勤時間2時間を覚悟するしかない。
大月や土浦の方から都心まで通う、駅に出るまでも時間がかかる。

>>329
だから3ナンバーの高級車が販売好調なのかな。
家を買えない人達が、
自動車やゴルフ会員権を買っていると、
大人が言っているのを聞きました。

>>329
通勤手当が完全支給なら郡山か仙台に住むのも有りだぞ
やまびこ110号なら余裕で出勤できる

大月界隈は、車両だけは東京への通勤圏的なものだな。
このところ4ドアロングシート車が多くなってきて。

首都圏の113系や115系でロングシート化が始まった。
こういう車両は形式変えるべき（最早近郊型に非ず通勤型）だと思えてくる。

>>333
空き番から言えば109系か。
これは東急8500系転属の時にとっておいたほうがｗ

まあ、その辺の事言い出すと「211系2000・3000番代→『209系』」、
「411系500番代→『405系』」「同1500番代→『501系』」
みたいな主張もしたくなってくる。
尤も、正式には「通勤型」も「近郊型」もなくて、全ては「一般型」って事だが…。

大阪で日本初のリニア式地下鉄、鶴見緑地線が開業したな。花博行くときに乗るわ。

東北新幹線は来年東京乗り入れとか。
在来線しか利用手段がない者（長野への帰省で信越線に乗車）にしてみれば羨ましい限りだ。
まぁ、東京駅のホームが1面2線しかないから、全列車が直通ってわけにはいかないらしいが。

昨年から走り始めた人気のトワイライトエクスプレスに夏ごろからＡ個室が１両増結されるらしい。

アイルトン、30歳の誕生日おめでとう！！
間もなく母国ブラジルGP。カーナンバー27は未だに違和感あるけど、前節のUSAGPで
伏兵ジャン・アレジに苦しめられながらも貫禄を見せつけて勝ったんだから、念願の
母国GPでの優勝も間違いない！！
そういえばジャン・アレジに中嶋悟の乗るティレル、昨年までCAMELのカラーも入ってた
のに、今季は昨季のブラバムそっくり。まぁ、スポンサーの日本信販のせいかと思うけど。

>>336
来年開業する12号線もリニア駆動だからわざわざ乗りに行かなくてもよくないか？
もっともあんなダイコンしかないとこに用はないが（笑）

東北新幹線に2階建車両が1両連結されて、
東海道山陽も含めた新幹線の営業列車としては、
初めて奇数(13)両編成になるわけだ。

将来的には新大阪発仙台行きなんてのも可能になるんかな

予知夢ばっか見る俺だが、｢花博見てないとバブル知らん！｣と将来馬鹿にされる夢を見たから、一応行っとくわ。でも、バブルって言葉の意味がイマイチよくわからなかったんだが・・・。

予知夢ネタはツマラン

そうか、花博行くのか。
俺、「富士通パビリオン」という名前を聞いただけで、５年前のつくば博で「ユニバース」という、
富士通のパビリオンの立体映像観て会場内で吐いた苦い思い出があるんだよなぁ。なんか今回も
その続編だか進化版だかの「ユニバース２」なんだって…？

個人的にはジャスコがスポンサーの「ウォーターライド」が面白そう。普通、船は海や湖や川、
それに運河を走るものなのに、今回は高架式の水路を走るというのがユニークだよね。未来の
乗り物らしく、銀河鉄道999のメーテルが出てくるCMのせいで、ちょっと興味あるかも。

やたらCMやってるよね。ウォーターライドという乗り物。この好景気の中、何故か業績不振のジャスコが数十億かけて出展するらしいが。メーテル好きだから乗りに行くわ。

「しおかぜ」や「南風」の一部が児島を通過してるけど、
社界駅を無視なんて事何時までも続くわけないだろうな。

>>347
それを言ったら中小国なんか快速すら通過だぞ

もし、東海道山陽新幹線が在来線と同じ駅で会社別れてたらどうなったんだろう…。
熱海や米原や新下関に「ひかり」が全部停まる？？
というか、そういう問題避けるために新大阪で東海と西日本に分けた？

標津線・名寄本線・天北線の一周忌が迫ってきた。

消費税導入、通行税廃止から1年になるけど、グリーン車の利用度に変化あったんだろうか？

北近畿タンゴ鉄道、って、どんなネーミングセンスなんだよ。
どっかの国の音楽じゃあるまいし…。

新しく出来た半蔵門線の九段下駅、ここだけ島式じゃないんだな。
にしても今、三越前方面のホームにいるんだが、結構壁の奥から音が聞こえる。
新宿線みたいだけど、この壁取り払われたら便利な人いるだろうな。

駅の壁は薄くとも、縦割りの壁が厚いからなぁ。
この前読んだ地下鉄の本に「営団は新路線建設が一段落すれば民営化する」
と書いていたから、民営化後に何らかの動きがあるかもね。

とうとう、「青函連絡船を知らない子供達」が小学校に入学するんだな…。

失礼、スレを間違えた。
そんな子供達はまだ2歳だ…。

>>356
函館と青森の子供でもない限り知らない子がほとんどだと思うぞ

京葉線が開業して、東京駅は「1〜4番線」が3箇所になった。
列車番号の重複は許されなくても番線の重複はあっていい、ってのもなんかよく分からんような…。

大社線はあと3日でお終いか。
'90年代突入後早々の鉄道消滅ってわけだ。
あと、宮津線も第三セクター化だな。
国鉄が死んで3年経つけど、その間乗客にとって何かいい事あったかな…。

いやいや有るだろｗ
在来線130Km/h化（スーパーひたち・スーパー雷鳥）
221系という三扉転換クロスシートで外観も国鉄臭を払拭した車両の投入
快速みえという近鉄王国に一石を投じる列車を導入
キハ85という外国製エンジンを採用するという国鉄時代にはなかった車両
トワイライトエクスプレスのように豪華な客室を設置（国鉄時代だったらせいぜい日本海の延長レベルだっただろう）
この間登場した、スーパービュー踊り子みたいな大胆なコンセプトの車両（国鉄時代の185系とは雲泥の差）
東京口普通列車の2階建てグリーン車の連結、上越新幹線の275km/h化・・等
色々あるぞ

まあ儲からない路線は地元に投げるとか
観光路線にロングシートを投入（日光線）とか功罪はあるけどいい事はあったと思うぞ

EXPO'90花の万博、いよいよ明後日開幕！！
これに先立って76.4MHzで臨時FM局もやってるが、BCLをやってる俺、受信報告書を出したら早速ベリカード
くれたぞ！！艶消し黒に金色でコミカルに擬人化された花のイラストが印刷。これは金かかってるなー。
内容は出展国の民族音楽や会場内の案内で、会場にいなくても花博の臨場感たっぷり。
個人的にいろんな国の民族音楽が好きだから、花博が終わってからもこんなFMがあって欲しいんだが。

下津井電鉄を何とか活性化する手立てはないのか…。

>>362
ダメだよ。そもそもよく考えてくれ。あの逸翁が興したブレーブスを手放した阪急の系列だよ？
それこそオリックスの宮内さんとやらに土下座してお願いなきゃどうにもならない。
もっとも、ブレーブスを買ったばかりだから下津井電鉄までなんとかしてくれるはずもないけどな。
ていうか、フィッシャーマンズワーフを運営する京阪が…いや、要らんか。
更にいうと阪急はアホで意固地だから京阪とかに売るぐらいなら阪急系列のまま潰れる方をとるよ。

花博明日からか〜。

>>363
阪神が阪急に統合される夢を見た
まさか…ねw

>>365
またしょーもない事を…。というか、ありえない。何を喰ったらそんな夢見んの？
罰として花博の富士通パビリオンの入場整理券取ってきなさい。あとヤシの実ジュース買ってきなさい。

太陽神戸三井銀行ってなんだよ、覚えらんないよそんなの。

俺も予知夢見たよ。

東海道新幹線と東北・上越新幹線が相互直通するようになり
新大阪〜仙台・名古屋〜新潟などの列車が運行されてる。
夜行寝台新幹線ができている。
さらに貨物も新幹線で走っている。

なにもかも新幹線な時代になってたよ。

エイプリルフールだから言ってんじゃないよ。
Mr.マリック並のハンドパワーがある俺には
予知夢くらいへのかっぱなわけ。

花の万博よりも東武の新型特急車が気になる。

東北新幹線のくりこま高原駅は、何で栗原電鉄の駅と接続させなかったんだ…？

>>370
おそらく将来の栗電の廃止を見越したのかもしれない。
地元民が新幹線の駅に行く時は殆どクルマを使うだろうし。

最近はビデオカメラが普及したからか、花博の事故の瞬間を撮影してるけ結構いたんだね。朝からワイドショーで何度もその映像が流れてる。

最近はビデオカメラが普及したからか、花博の事故の瞬間を撮影してるけ結構いたんだね。朝からワイドショーで何度もその映像が流れてる。

ん？久しぶりに京阪電車乗ったら白に赤とか青とか緑の線が入った電車がはしってたり、
3000系特急の中に新しそうな感じの特急中間車が入ってたりして面白いな。
しかも、三条が終点じゃなくて出町柳まで行くようになってるし。
まさに浦島太郎の心境だわ。

東北・上越新幹線の「駅別のチャイム」はいつまで続くやら。
くりこま高原で「破綻した（この駅に宛がう曲見出せず）」とか聞いたが…。

花博の植木の花って持って帰っていいのか？みんな袋詰めしてたが

学生の春休みが終わるともう少し空くんでないの、花博。あんな事故があった翌日なのに物凄い人だったよ。遊園地の乗り物も何事もなかったかのように平然と動いてたよ。

北斗星の切符がプラチナチケットになって困る…

去年、それまで季節列車だった1往復が定期化されたんだけどな…。

名寄・標津・天北線の一周忌が近づいてきた。

明日はプロ野球開幕か。
近鉄は、10年前と同じく連覇できるか…？西武が奪還か？

しかしこう列車も豪華になり、いや海外旅行も当たり前になった昨今。
シーマ現象の次はセルシオ現象か。
土地と株の値段も下がらない。
しかし近いうちに大打撃を受けると思う。

>>382
我ながら舌…いや感覚が慣れてしまったのが怖い
京阪特急だって少し前だと3000系でもその造りに贅沢さを感じてたのに、8000系みたいなのに乗ったら
今度はその3000系が来たら同じ料金払ってるのにこんなオンボロかよと不服に思う自分がいる
ＪＲだって113系が今までの灰緑のデコラに青い座席からベージュのデコラに臙脂の座席へと改造された時は
歓迎してたくせに、いや、117系が来たら狂喜乱舞したくせに、221系の快適さに慣れてしまい、この国鉄車が
来たら気に喰わない自分がいる

商都大阪が花博とやらで盛り上がってる間は、この乱痴気騒ぎから醒める事はあるまいよ

新幹線は100系以上に「進化」するもんだろうか…？
性能的にはそうだろうが、接客サービス的にはどうなんだか。
「スーパーひかり」は食堂車もビュフェも個室も2階席もなくなるし。

JR北海道よ、キハ130を作らずキハ54を継続生産をしろよ!!
金がないなら金が無いなりにやれ

キハ130なんか北海道の苛酷な気候に耐えられるわけないじゃん。
結局短命に終わって国鉄型に先祖帰りするのがオチだろう。

何か、DD54→DD51の置き換えを彷彿させる…。

>>384
まさに分割の弊害だな。
全国一社体制もしくは東西二社体制だったら食堂車や個室は残してたと思うけど。

「グレードアップあずさ」とか、国鉄車両のアコモ改造車の後継は、どんな車両になるのか…。

ごめん、俺はぶっちゃけ東京⇔大垣の通称大垣夜行さえ残ってくれたら別に何も文句言わないよ。
実際18きっぷ利用者に限らず、定期券で一部区間だけ乗車の利用者の需要も計り知れないから
簡単に廃止にするとは思えない。…ただ、165系をいつまで走らせてくれるか、だな…。
鉄道ジャーナルで須田さんが読者からの質問コーナーで「113系はあの列車には不向き」と回答して
いた気がするが（間違ってたらごめん）、そうなると、わざわざ新しい車両作るの…？
忘れてはならないのが、大垣夜行の車両は急行東海や富士川、伊那路に使ってる事。
185系みたいな「兼用車」でも出すのかな？…その前に今言った３列車、これからも「急行」なのか？

…まさか、>>389が挙げた車両が、玉突きで転用なんて、いくらなんでもないよな（笑）

伊那路？
急行伊那なら廃止されて飯田線の定期優等列車（といっていいかわからんが）は現在
快速みすずだけだぞ
あと東海と富士川は昔は知らんが、今は同じ静岡でも運用は別だぞ
あと、さらに言うなら最近、113系の大垣夜行なら臨時で使用されてるぞ

今年、小田急の時刻表が創刊されるとか聞いた。

大社線・宮津線が逝っちまった…。
国鉄が死んで3年、だんだんJRは金の亡者の本性露わにしてくんだろうな。

京成のクロス車に乗った。
試作だから仕方ないが、なぜ更新車？ 特急に新型できるらしいが。

あと 3353 3354更新
3355 3356 が未更新の混結やめてもらいたい。こいつも青電に塗り替え、一昨年なくなった2100みたいな運命か

>>393
いや、それは国鉄時代から既に廃止が決まっていた路線です。
廃止まではＪＲが一時的に引き継いだだけなんですが‥

空耳だとは思うが、来年米原―長浜間が直流化されて、そこへ新快速が乗り入れるとか…！？
そんな事あり得る？東海が同意するの？？？
敦賀方面のローカルが米原まで来なくなるっていうから、岐阜方面や新幹線への乗り換えが不便になるし。

現実味のない個人のくだらない妄想なんてどうでもいいわ

だいたい東海道関西方面から米原以北への客なんて微々たるもんだろ
米原乗り換えで間に合うわ

結局、元国鉄各社がどいつもこいつも自分達の都合だけ考えてるから、そんな「煙が立つ」んだろう…。

京急〜都営浅草線〜京成に三崎口発成田行きの直通があるって本当？
夜なんだっけ？　成田つくの深夜みたいだし乗りにくいな。

常磐線にも上野〜原ノ町の長距離列車があるんだっけ。

サリン事件から1ヶ月か。
しかし、何だか「喉元過ぎれば…」になってるような。
地下鉄の客に、特に毒物への警戒心みたいなものも感じられない気がする。

>>401
特に名古屋以西ではそういう感じがする。

402です。
>>401に釣られて書いてしまった。すまん。
>>401のようなことが5年後に起こらないことを望みたいな。

>>401
大変失礼。
スレを間違えてわけの分からないこと書いた…。

>>404は>>401の自己レス。
つまり>>401=>>404=>>405。
重ね重ね申し訳ない…。

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

■をn2ch.netに変えてみて
sn■/s11/532sayo.jpg

京葉線は東京に到達したけど、総武線の混雑がそれほど緩和された印象ないなぁ…。

これから首都圏では、グリーン料金払わなきゃロングシートにしか座れなくなるのか…。
客の足元見るとはこの事だな。

>>408
東北（奥羽本線）なんか、料金払って特急に乗らなきゃロングシートなんて時代が来るぜ。
え？50系客車は造ってまだ15年も経ってないしED75も20年経つか経たないかだから大丈夫だろって？
そりゃそうだが、客車列車は運転効率悪いからな…。それに片側２扉で各駅停車してるから加減速が悪く、
18きっぷでしか乗った事ないお前らにはわからんと思うが、結構よく遅れたりするんだよね…。
もうそんなんより、211系だか415系だかみたいな新しい電車入れた方がいいのでは？という話になってる。
なんといっても国労が幅を利かせてた国鉄じゃなくてＪＲ、やり方がどんどん私鉄みたいになって当然だ。

東北なんて20年後には東京一極集中とモータリーゼーションが進んで利用者も減ってしまうだろうな。
今はまだ第二次ベビーブームの余波が残ってるから、東北でも高校生の通学時間帯の混雑は激しいけど、
少子化世代が高校生になる20年後は高校生自体が減ってるのは想像できるし。
そうなったらいかに列車に乗ってもらうか、魅力のある車両・ダイヤにしないとダメだろう。
それを考えると安易なロングシート化よりも転換クロスシートの導入の方がいいと思うけどな。

>>410
気持ちはわかるが、Ｊ東はそんなアジな事やる会社じゃない。
日光の107系は知ってるよな？
特急型は毎年のように気合い入れて出すが、ゼニにならん普通・快速型はあんなもん。
しかし、快速といえばムーンライトの165系、あれは数少ない良心的な例外だな。

仙台に719系、北上線にキハ100投入してますけど

それも気紛れなんじゃね？どうもそんな、やな予感がする。
3年もしたら「105系の交流版」みたいな車両が出てきたりするかも知れんぞ…。
杞憂に終わればいいけど。

新幹線の200系2000番代は、もっと広まって欲しいものだ。
既存の車両をそれと同様に改造、でもいいが…。

>>413
105系は機器流用車です。念の為。

流用ではないな。吊ってくるorz

「3ドア、ロングシート、2両編成」なんて電車が東北に蔓延、
こんな事態に至らなきゃいいが…。

標津線の一周忌。

登場当初は「こんな車両」と思われる事が多かったであろう50系客車も、
そのうち惜別の対象になってくのか…。
この車両自体より機関車が駄目になるから撤退せざるを得ないとも聞いたが。

好景気ももううんざりだな、連休入って高速は地獄的渋滞だし、どこいってもアリみたいに人人人だ。
やたら目につくのが中高生くらいのガキを連れた家族連れだが、あいつらが1000万人もいる今40代前半の戦後ベビーブームの親たちか。
このバカ好景気を仕事で消費などで牽引してる中心があいつらだが、大量な高齢者になる21世紀の25年後もこの国は好景気でいられんのかね。

一昨年から5月4日を休日にしたのも、交通機関の混雑に拍車掛けてるだろう。

花博、人多すぎ！

>>420
今が楽しけりゃそれでいいんです！！25年後の事は25年後に考えればよろし。
そんな仏頂面してないで、大阪で20年ぶりのEXPOを楽しむべし。鶴見緑地線でいらっしゃい。
おどるポンポコリンを踊ってたら、ストレス発散できるよ。

>>422
多いよねぇ。電力館やＪＴ館などライド系が特に凄い行列だね。
そういえば鶴見緑地駅前で反原発団体が座り込みでデモやってて警備員に囲まれてたけど。
確かに11年前のスリーマイル島や4年前のチェルノブイリの事故は悲惨なものがあったけど、
日本の原発はそれらと全然形が違うというじゃないか。それに管理が相当厳重というし。

>>421
「国民の祝日」なんて漠然とした名前だけど、要は今まで歯抜けだったもんね。
他の祝日も月〜金の間に入っちゃってる事あるし、そのうち政府主導で
最寄りの月曜日に移動して土日月と３連休にするようにしちゃったりして（笑）
でも、たとえば体育の日はアジア初の夏季五輪東京大会開幕した10月10日を記念した日なのに
今言った案だと10月15日とかになったりするんだよなぁ…。これはこれで不細工な感じだけど。

昔は日曜と祝日が重なっても「損失補填」はなかったから、
今年と同じ曜日配分の年なら、4月29日の分は1日損だった。
で、ただ5月3日と5日（但し土曜）が休み、ってだけの事だった。
反面、電車も道路もそんなに極端には混雑してなかっただろう。

ほんの15年ほど前までは週休2日制もほとんどなかったし、本当に飛び石連休という感じだったからな。
その頃はGWといっても過ごし方は普段の日曜祝日とほとんど変わらなかったと思う。GW自体元々は映画・興行関係の用語だったし。
昔のGWは映画館やデパートに行ったり、遊園地やピクニックに行くといった近場での行楽がほとんどだった。

土曜閉庁は昨年から始まったが土曜の振り替え休日はないのな

ようやく民族大移動連休終わってさっぱりしたぜ。
みんな給料良くて、さらに財テクで儲けたりして金使いたいのはわかるが、医療の発達とかで21世紀は高齢化が進むみたいだからな、年金制度も絶対に信用できるわけじゃない、皆さん少しは貯蓄して堅実にならなきゃいけないんじゃないか。
それにしてもここ何年職場に入ってくる若い奴らの連休明けの惚けぶりはなんなんだ？
どいつも遊び疲れか、気の抜けたやる気ゼロなツラしやがって、もともとこっちから頭下げるような情けない経緯で苦労全くせず入ってきた奴らだから、社会も会社もなめてるよな。

今年は連休明けが月曜日だから尚の事だろうな。
それにしても、こんな浮かれた世の中がいつまでも続くもんだろうか…。
そのうち反動が来て、また昔みたいな詰込（儲け）本位の輸送形態になるんじゃあるまいな。
国鉄型の改造車の寿命が来たら、後継車は例えば再度グリーン車が1列4人掛けになるとか。

4月29日をみどりの日なんて名前にするんならきっぱりと
「昭和の日」にすればいいのにな。
5月4日を「国民の休日」などとわけのわからない休日にするなら
ここにみどりの日を持ってきた方がすっきりする。

世の中大型連休の中､こっちは休日出勤の嵐だったぜぃ!
でも､いつもと時間ずらして出勤｡
先が見えてきたDRCでも撮りながらって思って
北千住のﾎｰﾑに降りたら臨時快速の案内が!
どうせ8000か10000､あわよくば6050かと思っていたら
ゴーナナキター!ずらりと並ぶ狭窓にｸﾛｽｼｰﾄ!!
途中で乗り換えなきゃなんないけど迷わず乗車｡
まさか都内でｸﾛｽｼｰﾄのﾂﾘｶｹ高速運転体感できると
思わなかったぜぃ!!
東武の臨ｽｼﾞって盛りｽｼﾞじゃないから結構飛ばすね｡

来月には新型の特急がデビューするって事だが、1720系がどう発展するのか注目されるだろう。

>>428
その連休中に花博全パビリオン制覇してきたとか自慢しくさってる奴がいる。
ウチは何故か富士通と取引あるから富士通パビリオンの招待券もらってたが（裏から入れてもらえて
かつ接待室でお茶もいただけたらしい）、ウチがそんな富士通とつながりがある会社とは思わなかった
とか感動しまくってた（その富士通パビリオンは一般入場となると凄い行列）。
コンパニオン写真集なんぞ作って会社に持ってきてみんなで鼻の下伸ばして見てやがんのよ。
あ、土産物も一応持ってきたよ？「花博行ってきましたクッキー」。そんだけかい、アホ。

連休明けは、少しは空いてるのかな？花博。

中学生になった所だ

グリーン車の通行税が無くなって申し訳程度に安くなったが、多少は客増えたんだろうか。

上野―仙台（長岡）間ノンストップの新幹線は、東京発着になったら停車駅どうなるんだろう。
上野通過…？そんな事になったら、地元の住民は文句言うだろうな。

>>334
JRの線路を東急車が走る時代は来るのかな？

それとは違う話だけど、何処の会社も類似のデザインの車両走らせる、なんて事態が再現するような気もしてきた。
戦争直後のモハ63系みたいな感じで、あっちこっちの路線で同じような見てくれの車両が…。

東北・上越新幹線の駅毎のチャイムは続けられるんだろうか…。
これについては「田舎新幹線」とか馬鹿にする向きもあるらしいが、
無くなったら無くなったでちょっと寂しい気もする。

そういえばDRCの後継車100系はｽﾍﾟｰｼｱに決まったんだな｡
最近流行りのｽｰﾊﾟｰがつかなくて何より｡
明日から試乗会あるけど､行く奴いるの?

>>439
JRや私鉄各社で似たような車両ばかりになるの？
それは嫌だな

上海列車事故の犠牲者の三回忌が過ぎたけど、
まさか日本で将来あんな衝突事故が起きるなんて事ないだろうな…。
いや、去年の飯田線北殿駅の事故の事考えると、ないとは言えんか。空恐ろしいが。

来月 京成の新型スカイライナーAE100が走る。

また京成はクロスシート試作車、3300形の改造バージョン。来年、北総が高砂まで開業し11年前からある名車げんこつも。
まさか北総7000げんこつも高砂から合流するが、あれに比べたらクロスシート試作車はボロの改造。ゲンコツ7000と京成3300、どちらが先に廃車になるか？

あの時代、キンカ堂、長崎屋は繁盛していたな。
遊園地の近くのダイエーも繁盛中だった。

玩具店のハローマックもよくやっていたよ。

「東京都湯沢町」みたいな所が今後もそこかしこにできる？
ガーラ湯沢なんて駅も開業したけど。
それとも、昨今の好景気もそろそろしぼんでくるのか…？

「雷鳥」だけじゃなくて、「しらさぎ」の車両もグレードアップ改造して欲しい気がする…。
それとも、新車が入る予定でもあるんだろうか？

歌志内線の三回忌が過ぎたけど、砂川―上砂川間は恬然と居座り続けてる…。

「みずほ」が食堂車の営業止めるとか何とか…。
単なる噂であって欲しいものだが。

秋田内陸縦貫鉄道が全面開業して1年過ぎたけど、経営はどうなんだろうか。

東武の､いや私鉄特急の女王として君臨してきたDRCも
いよいよ引退の時が近づいてきたのかな?
昨日から新型特急ｽﾍﾟｰｼｱが営業に入った｡
私鉄初の個室とか､これでﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ取れるかな〜?

「富士」は宮崎―南宮崎の1区間だけ延長された。

10年経ったら、特に北海道の鉄道なんてどうなっちゃうんだろうか…。

トワイライトエクスプレス乗ってきた。赤いベッドのロイヤル最高だったわ

きっとそのうち、完全な新車がしつらえられる事だろう。
そこだけ見た目の違う食堂車、なんて事もなくなるに違いない…。

昨年デビューした西鉄8000形に乗ってきた
…アレで、特別料金不要とか信じられん
案の定運転席後方の席から埋まるんだが、ハイパーサルーンに負けず劣らずの見晴らしだったよ
2000形も1974年度鉄道友の会ローレル賞を獲得するくらいのいい車両だったんだけど、真ん中に扉が
増設されて急行などに格下げされてるね（まさに阪急2800系と同じ道）

20年ほどして、今度はこの車両が急行格下げとかされたら、次はどんな車両が特急の座に君臨するんだろね

イマドキの素人女子って見返りが凄すぎるww
確率高い超本命が狙いどき

◆ak◇kun.net/c11/2332piko.jpg
◆をdに置き換え、◇を消す

「スーパーひかり」とやらは、或る意味0系に逆戻りか、寧ろ退歩だな。
食堂車も2階席も個室も廃止の上にビュフェも無で、ただの大量輸送の道具に成り果てた。

半蔵門線はいつになったら当初の計画通り全通するんだか…。

花博ネタ〜。
話題のヤシの実ジュース買って飲んでみたよ。
…別に美味くも不味くもなかったけど、輸送費を考えてもクソ高い。
まぁ、ここぞとばかりにぼったくってるんだろうけど。
殻を家に持って帰って日干しにしてプランターにする、というプランも実行したけど
ハッキリ言う。やめとけ。全然思うように乾燥しないし、黴びて汚くなるだけだ。
実際会場付近のごみ処理施設も毎日大量に排出されてくるこの殻に難儀してるらしいし。

今年8月、京急に初のVVVF車が登場します。

今回の増備は1701-1702-1919-1920-1703-1704-1705-1706の8連。

形式は1500形ですが、車号が1700番台になってます。

>>459
今年の末あたりに蛎殻町（箱崎）まで開業する予定だが…。

そういえば計画上の終点どこだか忘れちまったな。
錦糸町だっけ？それとも押上だったっけな？

どっちにしろ10年以上は全通まで掛かりそうだな。

京阪電車乗って、花博行ってきた！

来年の今頃は、東北新幹線が東京駅まで開業するんだろうか…。

横須賀線と総武快速線が直通始めて10年になるけど、
東海道線と東北・高崎（・常磐）線も…、なんて事はあり得るんだろうか…？？

もし実現したら、静岡発黒磯行とか、前橋発静岡行が走るんだろうね。
あとはアクティー、アーバン、ラビットの扱いはどうなるんだろうな

>>462
松戸だよ
よく町内会の掲示板に建設促進のポスターが貼ってあるw
有楽町線とセットで

>>465
そんなのやるわけないだろ
意味ないし、乗客なんて東京で乗り換えさせればいいだけだし

津田沼―幕張間は「京成が唯一国鉄(JR)に勝る区間」なんて言われてるけど、
これいつまで続くんだろうか？

東北新幹線と奥羽本線を直通させるなんて事がホントにあり得るのか、って未だに思えてくる…。

「あさま」にもグレードアップ編成がお目見えした。

ニュースでやってたけど花博で大事故を起こした水上交通ウォーターライド、明日から運行再開。約３ヶ月ぶりに動くらしい。

>>465
前に直通させてたことなかったっけ？

>>471
「あさま」もそろそろ「スーパーひたち」みたいな新車ほしいよね？ 横軽を補機なしで登れるような車両

>>474
長野県出身者としては、そもそもあんな急勾配を放置された事自体心外だが、
最低限それ位はやって貰いたいところ。
しかし、実際は、新幹線と引き換えに碓氷峠の路線は無き物にされようとしてる…。

>>475
まさか！
仮に新幹線ができて「あさま」が廃止になったとしても、横軽が廃線になることはないでしょ？
群馬から長野への移動はどうするのさ？

箱根登山鉄道に倣ったような車両入れて、横川―軽井沢間限定で走らせる、
なんて事がなされればまだいいけど（高崎―長野とかの直通はなくなるにしても）、
今のJRは「新幹線(特急)に乗らずば客に非ず」って姿勢だからなぁ…。

>>475
新幹線は軽井沢まで
軽井沢から先は在来線の改軌か三線化で直通運転
そういう計画らしいけど。

「ウナギを注文したらアナゴが出てきた」みたいな事態はどんなものかと思えるが、
上野（東京）―長野程度の距離ならそれ（軽井沢以北は在来線転用）で十分、てか…。
まぁ、本来の新幹線と引き換えに在来線の経営分離、も問題多いだろうが。

「新幹線(特急)に乗らずば客に非ず」
>>477
そんなことはないだろ
最近は都市圏は高頻度運転してるし
大阪や名古屋だけじゃなく、博多や札幌、さらに仙台にまで新型電車投入してるんだぞ

ローカル線も快速で優等設定したり(南三陸・みえ・サンライナー・シーサイドライナー等)試行錯誤しながら
新たな需要を見出そうとJRはしてると思うぞ

ただ、地域や線区による待遇差がかなり著しいとも思える。
新車が入る所がある一方で、改造車で済まされたり、それさえないケースも…。
まぁ、全てを一度に更新、は無理だとしても、余りバラつきが大きいのは感心できん。

そんなの国鉄時代のほうがもっとひどかっただろ
昔の東京偏重主義よりは大分マシになったと思うぞ

花博楽しすぎぃ〜。イカしてる。

東北新幹線に2階建車両が連結されるわけか。
それもいいけど、あの100系並になった車両も増備されて欲しい。
先頭車だけじゃなくて中間車にも。

>>483
最初めっちゃバカにしてたのに、タダ券もらって行ってきてから、もう何回か自腹で行ってもうたわ。
ただ、クソ長い行列が出来るパビリオンも、その値打ちあるかないかもわかってきたわ。
あえて言うけど、同じライド系でも〇Ｔ館…。あんだけ並んでたったアレはないやろ…。
〇んなあとりっぷ館も、アレ新興宗教やで？それなりに仕掛けに金かかったパビリオンやし、
同じ花博来たなら入っとかなソンソン、みたいな気持ちになるんやろけど、その分、別の見たいモン
見に行った方がええわ。例えばやっぱり花博やねんから世界各地の庭園なんか観て回らな何しに来た
ってなるんちゃうかなー？ＥＣ出展の庭園、花博協会は「ヨローッパ」なんて誤植看板用意したけど。
再来月末まであと２ヶ月、また何回か行くで。
そいや、大阪府出展の「いちょう館」、なんか心霊現象が複数報告されてるとか…。
コンパニオンさんにテレビのレポーターも意味不明な事口走ったとか、挙げ句入場客が倒れたとか…。
いや、後者は関係ないて（笑）。暑いから、涼しくなる話題を提供してるだけなんやろ、どーせ（笑）

「あさま」のグレードアップ改造車では、開閉可能な窓が廃止（固定化）されたんだな。
ところであの窓、実際開けられた事あっただろうか？まぁ、そんな事になっちゃ困るけど。

ローカル列車の冷房無（一部とは言え）はいつまで続くんだろう…。
準備工事が15年位放ったらかしにされてるって車両もゴロゴロしてるし。

新潟の115系？

そういや東海では115系の冷房準備車に対してもAU75ではなく独自開発の準集中式を採用してるらしいな。
民営化後に103系や113系の残存非冷房車の冷房改造で採用したのと同じタイプとか。

京浜東北線の103はいつになったら置き換わるんだ？
ハマ線も山手線も205じゃないか。

逆にハマ線が優遇されすぎじゃね？
10年前まで旧型国電が走って、こないだまで単線があった路線だぜ

それよりこのスレできたの日航機事故の２ヶ月後なんだよな。
で今年はついに30年前スレが・・・

相模線はそろそろ電化されるんだったかな…？

♪ああ夏休み♪

南武線の１０１系もそろそろ引退？
鶴見線のはまだ残るかな？まさかクモハ１２より先に引退はしないだろう

イラクがクウェートへ侵攻したって？
原油価格が高騰したら冬の暖房費を直撃する。
発電コストにも跳ね返って、引いては鉄道運賃料金値上げ、
なんて事になったらどうしようか。

>>496
今の好景気もこれをきっかけに終わりか。
そういや17年前のオイルショックの後も物凄い不景気になったし。

今バブルと言えば泡という意味だよな？

露助の奴等が中立条約無視して攻めてきたのと、
長崎に原爆落ちたのが、45年前の今日だな…。
被曝と終戦からもうすぐ半世紀だけど、60年後も70年後も記憶は受け継がれてかなきゃ。

巷じゃ「浪漫飛行」のＪＡＬＣＭの話題ばかり

京葉線の全通から5ヶ月になるけど、
何とかランド（ネズミの巣！？）とやらは賑わってるんだろうか…？

なんでもない日おめでとうとか25年後、
長崎原爆の日の今日つぶやくんじゃね？

そういうネタ面白くないから

フランス国鉄は515km/h何がしの速度記録したとか言ってる（再び世界一）。
粘着式の鉄道としてはちょっと信じ難いような値だが…。
対して、日本は何やってるんだか、って思えてくる。

みんなのクラスメートの女の子はブルマはいてる？

あのとんでもない航空機事故から5年か…。

特急いなほ新潟〜青森、特急つばさ上野〜秋田、特急スーパーひたち上野〜仙台、特急白山上野〜金沢、特急雷鳥大阪〜新潟、
特急白鳥大阪〜青森、特急しなの大阪〜長野、特急あさしお京都〜米子、特急いそかぜ米子〜博多、特急にちりん博多〜西鹿児島

上記の長距離特急群は直通客なんか微々たるもんだから分割してもいいんじゃないか？
それこそ繁忙期だけ直通したり臨時で対応できる気がする。

上記のうち、大阪―長野間の「しなの」は、JRの本州3社全ての縄張りを通るという存在。
現存するのは奇跡に近い（急行「ちくま」共々）。

大阪―長野の「しなの」は意味が分からんな
新幹線名古屋乗換えで対応できるし
時期を見て名古屋発着になるわな

大阪から青森行く場合も、飛行機でないとすれば、「日本海」か東京経由だろうな。
「白鳥」は流石に…。
某紀行作家が全区間乗った時と違って、食堂車も消えてるし。

板谷峠を通る「あけぼの」「津軽」も見（乗り）納めか…。

今度新造されるJR西の片福連絡線車両の207系が待ち遠しいな。
ついこの間までDL雑客が走ってた福知山線にVVVF車が走る感動を味わえるなんて鉄ヲタやってて良かったよ( ≧∀≦)ノ

それにしても、常磐線のあの車両と同じ形式にするのか…。
まぁ、今や会社が違うから別に構わんと言えばそうだけど。

>>512
取り返しのつかない事故を起こすよりはローカル線の方がマシかとマジで思う。

>>511
50系と臨時運用はまだあるけどEF71・ED78が重い列車牽くときのモーター音は聞き納めだな

>>514
JRに変わって体制もしっかりしてきたから事故はそうは起きないと思うが、俺は３セクの車両が華奢に見えて仕方ないのだが、強度は大丈夫なのかね？
国鉄時代のキハ５８や２２の方が余程頑丈に見える

大社線大社駅が廃止になったけれども、
25年後重要文化財になるなんてまして、
NHKで重要文化財の国鉄大社駅として、
放送されるなんてまさかないだろうな。

>>512
将来的には大阪環状線の103系もこれに置き換えるのだろうな。

>>516
その辺の安全対策はしてるんじゃない？

JRになってから3年、相変わらず態度の悪い駅員は多いな。
特に首都圏。
運転や車掌業務は無理だろうけど、出札なんか女性にしたら良いのに。
改札はキセル客を追いかけたり、腕をつかんだり、酔漢への対応も有るから
無理かな。

そもそも、人間の本性がそう簡単に変わるわけない。
3年やそこらで「乗せてやる」の体質がなくなるなんて事はあり得ん。
そのうち「民間企業だからカネにならん事は、いくら客が望もうとやらん。
カネになりゃ、どんなに客の要望にそむこうが断固実行」のオンパレードと化すだろう。

>>520-521
てっきり国鉄時代の態度の悪い連中は民営化でJRに採用されずに淘汰されたと思ってたけどな。

まぁこれからJR社員として採用されるであろう世代に期待するしかない。

相模線が相鉄と直通するらしいよ

>>518
201系を橙色に塗り替え(ry
>>523
木目木莫線〜木目金失直通計画はない。

「あずさ」のグレードアップ改造は、今までやった分だけで終わるのか？
こうなりゃ高速バスにもっと頑張って、今以上に中央線を痛めつけて貰うしかない感じだ…。

>>520
改札口でも無言の応対。ラッシュ時はともかく、すいてる時間でさえ
挨拶してる駅員を見たことがないな（早川、小金井を除く）。
１１３系はロングシートになるわ、あいさつはできないわで
これじゃ国鉄時代のほうがマシだわな。

ところで、東京駅では束のほうは無言の応対だが
東海は挨拶してる駅員が多いんだけど、この差はなんなんだろうね。
東海道線でも、ＪＲ東海静岡レチの方（１日３本が東海担当）は接客態度がいいのに、束は…。

>>526
ただ、東日本の近郊形がロングシートになるのはJRのせいとも言い切れない。
政府による過度の東京一極集中政策の弊害がこういう歪んだ形で出てきてるのが原因。
関東にも料金不要の転換クロスをというのは確かに理想だけど、あれほどの地上設備・車両数をもってしても、
殺人的な混雑が続くという現実の前では、ロングシート化以外に打開策はないと思う。
朝ラッシュ時に料金不要の転換クロスなど入れたらそれこそ17年前の暴動の二の舞になるのは目に見えてる。

そのうち改札も端から自動化されて、そもそも駅員いなくなる（挨拶する・せんの問題じゃなくなる）、
なんて事にならなきゃいいが…。

駅員がいなくなったら煙管で逃げちゃう人が出るね

喉元過ぎて熱さ忘れた頃合見計らって、
「運賃料金計算は境界駅で打ち切り」ってやり方持ち込む予感もする…。

空前の土地ブームや財テクとかの好景気もあるけど、国鉄時代は減少を続けてたのに相変わらずブルートレインには根強い需要があるな。
しかし気になるのはゴージャス指向の北斗星意外の列車はほとんどテコ入れされておらず、アコモも国鉄時代から進化していない解放寝台がメインな状況だ。
14系、24系も減価償却期間は終了しつつあるし、ゴージャス過ぎて日常利用にはそぐわないトワイライトはともかく、北斗星のゴージャスさを洗練するような国鉄時代を一新するJR型寝台車両登場に期待をしたい。
今の技術なら583系より優れた寝台電車も開発可能だろう。
問題は股がって運行する列車についてのJR各社の思惑や垣根だろうが・・・

奥羽線全線経由の夜行も今朝で最後だったな…

>>531
東京発の九州行に関してはいつもガラガラだぞ
いまだに、1日5本も走ってるなんて明らかに輸送力過剰だと思う

グレードアップした博多あさかぜも結局、後に登場する北斗星と比べると地味で話題性なかったし

何か、来年から「みずほ」の食堂車が営業休止になるとか…。

15年前の新幹線博多開業の時点では、東京―博多間はまだ7時間かかったが、今は6時間。
その分寝台特急の旗色は悪くなってる。
もし「スーパーひかり」とやらができたら、尚の事だな。

特別快速の三鷹〜立川間のノンストップは良かったな。
三鷹〜立川間は特別快速で11分で行けたからな。
三鷹〜立川間はたくさん踏切があった。

最近F-1ばっか見てて鉄道趣味はお留守になりがちなんだが、なんかそれのせいか、ＪＲ西日本の583系が
京阪神を走る103系や201系みたいな色になっちゃったり、あとＪＲ北海道にいたってはキハ183や781系が
白をベースにした塗装になってる夢を見た…。
確かにＪＲ九州の485が真っ赤っかになっちゃったぐらいだし、国鉄色を記録するのは今のうちかもな。
F-1ばかり見てる場合じゃない。タラコ色の気動車なんか二度とタラコに戻される事もなさそうだしな。

小田急の時刻表買ったら、付属で乗ってた東海道山陽新幹線に関して、
名古屋や新大阪を差し置いて小田原が「着発時刻表示」になってた…。
まぁ、当然そうなると言えばそうなんだろうが、
この駅に関しては殆どが「レ（通過の印）」だから、何か哀れを催す。

>>536
F1で思い出したけど、今年の宝塚記念はアイルトンシンボリがまさか2着に突っ込んできたよな
ベガで流してたのに糞武の凡走で3万スッてしまったよ(´・ω・｀)

天王寺で阪和線快速が車止めに衝突した事故から1年が過ぎた。
そのうち、乗客に死者発生、なんて事にならなきゃいいけど…。

新快速なんかめちゃ飛ばしてるけど事故起こしてないし
大事故は起きないだろ

スカートの下からホースで放水して、ブルマとパンツをびっちょりにするいたずらしてる奴いる？

東中野での事故の犠牲者の三回忌も近づいてきた。

来年から「さざなみ」「わかしお」が京葉線経由に変わるとか何とかいう話聞いたが、ホントなのか…？
千葉駅通らなくなる上に、東京駅は、最早その名に値せん場所になる。
どう考えてもサービス後退だ。

前は両国発なんてのもあったな