駅名改称の思い出 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>5枚

駅名改称の思い出を語り尽くそう。

【例】
名鉄古知野駅→江南駅

改称にまつわる思い出、エピソードなどを書き添えてください。

大井町線の二子玉川とかでええの？
園の字を隠した幕で走行してた8000とか。

上毛電鉄　一毛町が城東に変更。

近鉄難波→大阪難波
上本町→大阪上本町
あまりに地味な改名で気づいてない人もいそう

阪急京都線
吹田東口→相川

確かに国鉄吹田駅の東方１キロくらいの位置に有るが、
駅は吹田市ではなく大阪市に立地してるので吹田の名を外す方向で改称。

国鉄
東和歌山→和歌山
和歌山→紀和

和歌山市内の国鉄各駅は改称や移転を繰り返してるので複雑極まる

和歌山の人間以外、和歌山駅と和歌山市駅の違いも南海。

いや、難解。

南海続きで、

南淡輪が「みさき公園」へ改名。
これは良い改名の代表。
逆に改悪なのが、岸里玉出。
これは新岸里にしておくべきだった。

みさき公園は遊園地の最寄り駅を表すために改名しただけでしょ。
良いも悪いも評価の仕様がない。
もうひとつの、「新岸里」？
センスゼロだなｗ

一畑電車の松江しんじ湖温泉
北松江→松江温泉→を経て今に至る。
ここは北松江か、電鉄松江でいいだろう。
松江を温泉街として認識してる観光客は少ないから温泉を駅名に挿入するのは無意味。

>>3
横浜線の原町田→町田も文字消しで幕文字が片寄ってた

大小路→堺東
西村→初芝
狭山遊園前→大阪狭山市
椎出→高野下（？）

一畑電車の出雲今市は電鉄出雲市に改称。

>>11
○○温泉駅は最近の改名が多いな。
城崎→城崎温泉
雄琴→おごと温泉
鳴子→鳴子温泉

湖西線つながりで西大津→大津京
叡山→比叡山坂本

開業前に公表された駅名仮称と、開業後の正式名称が違う場合もここの対象かな
京都市営地下鉄烏丸線の、九条は最初は大石橋、十条は最初は勧進橋であった。市電の電停名を踏襲することを何故あれほどまでに避け続けたのか謎。

>>16
九条と大石橋は何とか許せるが、
十条と勧進橋はもはや別の場所。
市電時代の竹田街道と走ってる通りが違う（地下鉄は烏丸通）ので
むしろ仮称の方がおかしいくらい。

予定と違うなら、
浦和美園も確かもともと浦和大門だった。

阪急の服部駅が服部天神駅になったのは服部緑地の最寄り駅と混同しないため？(そういう自分も最近なり初めて知った)

名鉄では「新●●」を「名鉄●●」に改称するのと、
既存の駅名にプラスして近接の大学名をくっつけるのが流行っている
後者は一種のネーミングライツみたいなもの、といえるかも

新名古屋→名鉄名古屋
新岐阜→名鉄岐阜

徳重→徳重・名古屋芸大
大森→大森・金城学院前

山陰本線倉吉駅
昭和４７年１月に倉吉線倉吉駅が打吹と改称され、その一か月後、
山陰本線上井駅が倉吉と改称された
紀勢本線和歌山駅が紀和と改称され、その一か月後、東和歌山駅が
和歌山駅と改称されるまで一か月間、その名前が消えたのと同じケースといえる

>>21
でそもそも現在の倉吉駅が初代倉吉駅なんだよな

1987年に京急の京浜○○駅が京急○○駅に変更された頃、駅名表の
デザインも変更された。最近旧デザインのような青地のデザインに
再度変更されつつある。

>>23
子安近くのR15には京浜子安って信号があるが、
これはその名残なのかな？

>>5

阪急三宮→阪急神戸三宮、阪神三宮→阪神神戸三宮も気づいていない人が
多そう。何しろ、正式駅名に改称される前から阪急・阪神共に「神戸三宮」
と案内していたことが多かったから。

>>16 >>18

営団地下鉄→東京メトロでも仮称駅名と正式決定駅名が違う例がいくつか
ある。

仮称駅名　明石町・湾岸・蛎殻町・清澄・岩渕町・麻布・清正公前など

（上記の正式駅名は順に新富町・新木場・水天宮前・清澄白河・赤羽岩淵・
麻布十番・白金高輪）

>>20

名鉄の新●●→名鉄●●の駅名改称があった一方で、名電●●（名電赤坂・
名電長沢・名電各務原）の駅名改称が実施されなかったのが不思議だ。

改称ではないが名鉄の小牧口とか犬山口等の主要駅名+口の駅。
本家の駅の名古屋寄りにあって一見さんにはトラップとなっている。
京急は仮称羽田空港口を羽田、空港延伸後は天空橋に改称している。
横浜市営地下鉄では住民エゴで新横浜北として開業したものの
誤降車多発で北新横浜に改称している。

近鉄の大阪上本町
大阪上本町駅は「上本町」という駅名だったころから、大阪線電車で前面方向幕のない車両に掲げる前面の行先板が
すでに「急行 大阪上本町」などと表記されているものもあったし、車体更新前のスナックカーでも同様の方向板が使用されていた

地下鉄谷町線

関目（高殿）→関目高殿

四天王寺前（夕陽ヶ丘）→四天王寺前夕陽ヶ丘


正式名称になったんだよね。
あれいつ頃かな。
阪神大震災あたりかなみはや国体あたりか

>>27
それなのに南大阪線の特急の行き先サボはあべのだったよな

僕は関東民で、関西私鉄はあまり乗ったことないのだけど
私鉄で、行先など駅名の案内表示で、（会社名だけではなく）
地域名の冠が、案内上、略されたり補われたり、あるいは正式表記改称に反映されたり
といった例は関東より関西のほうが顕著なイメージがあるよね

関東だと京急の幕が、新町・文庫だったのが有名なくらいかな？

>>30
昔の都電は結構そういうの多かったよ

>>28　他のスレでも話題になってたが、大阪は複数の町名をくっつけた駅名がよく見られるな。
東京にも小竹向原や白金高輪といったものがあるが、割合としてはそう多くない。
中野新橋、中野富士見町、新中野といったような、その地域の中心となっている地名を冠した駅名が結構見られるわけで。
それだけ、大阪の人間が各町ごとの独立意識が高いということか？

大阪の場合も市電の真下に造ったのと市電の走っている大通りが町の境になっているからではなかろうか？

谷町線の天王寺以南は南海平野線の対価として出来たからか駒川中野駅など駒川と中野の境にあるか微妙ですしコレはむしろ南海平野線駒川あ駅と中野町駅を統合した形で出来たのかな。

国鉄千葉駅前→京成千葉
京成千葉→千葉中央

金岡→堺市
昭和４０年に特急「あすか」停車のために阪和線快速でさえ通過していた
金岡を堺市と改称したが、堺市の代表駅や中心部はあくまで南海高野線堺東駅であり、
国鉄は特急停車駅としての知名度や南海と共に堺市の代表駅ということをＰＲするための
改称といってもよいように思えた

>>35 その逆を行くのが、田無町→ひばりが丘（西武池袋線）の改名だな。
新宿線の田無と紛らわしいという事情もあったのだろうけど。

田無町駅は田無町内になかった
ひばりヶ丘駅も住所は住吉町でひばりが丘じゃない

>>28
1997年の長堀鶴見緑地線開通時ですね。
多分大阪ドーム前千代崎と言う駅ができたからそれに合わせて改称したのでは?
まあ関目の場合は今里筋線に関目成育駅ができたから、その時には関目高殿に
改称されていただろう。

京急谷津坂→能見台

助川→日立
下孫→常陸多賀

西鹿児島から鹿児島中央になった時
ブルートレインの時代はおわりなんだな…と思ったものだ

ところで、新幹線の駅名が開業後に変わった例って
小郡以外にあるかな

東海大学前で、大根食べたい。

最近の話だが、JR神足を長岡京に変えるのは良いとしても、
西大津を大津京に変えるのはやり過ぎだと思った。

都立大学はいつ改名するの？

>>44
しないだろ
東急の都立大学と学芸大学
西武の都立家政はずっとこのままだろう

門司→門司港
大里→門司

>>45
むしろ学芸大学はそのままにして欲しい
大学側も目黒にキャンパスを新設する計画があるらしいから(但し目黒キャンパス新設後も本部は引き続き小金井に)
一方都立大学は改称賛成派が反対派より多かったが成立するための投票率が上回れなかったことで白紙になった
都立大学はまたどこかの私立大学(仮に「鳥津大学」としよう)が改称に応じたら変えるであろう
ようは金を出さないと変えてくれない
都立家政も同じ
ただ都立家政は東京家政大学の最寄駅と勘違いされる恐れがある
まあ都民だったら鷺宮高校の旧称だとわかるからそういう勘違いはないと思うけど
これも鷺宮高校が金を出せば「鷺宮高校前」とかに変えるだろう
この際は鷺ノ宮も「ノ」を取って「鷺宮」に改称して貰いたい

ちなみに私立大学が駅の改称を要望した例はあった
西武多摩川線の多磨駅は多磨墓地前だった時に東京外国語大学が多磨に移転した際に同大学側が費用を負担するという条件をつけて駅名を「東京外大前駅」に改称するよう要望した
しかし住民や墓石業者が改称に反対したため実現しなかった
但し改称そのものには反対されなかった
何故なら「墓地前」にマイナスイメージを抱いていたからだ
ちょうどその頃は味の素スタジアムが完成し同駅がその最寄駅になる格好のチャンスとなり2001年に現在の多磨駅となった

48訂正
東京外国語大学は国立大学だった
訂正してまた書き直す

ちなみに私立・公立問わず大学側が駅の改称を要望した例はあった
西武多摩川線の多磨駅は多磨墓地前だった時に東京外国語大学が多磨に移転した際に同大学側が費用を負担するという条件をつけて駅名を「東京外大前駅」に改称するよう要望した
しかし墓石業者が改称に反対したため実現しなかった
但し住民は改称に反対されなかった
何故なら「墓地前」にマイナスイメージを抱いていたからだ
さらに「多磨墓地」は多磨霊園の旧称であり、今で言う都立家政のような駅名だった
ちょうどその頃は味の素スタジアムが完成し同駅がその最寄駅の一つになるため、味スタの最寄駅なのに「墓地前」はダサいと感じたのかに2001年3月28日に現在の多磨駅となった
さらに北多磨駅についても多磨駅の南に位置するのに「北」は変だということで「白糸台駅」に改称されて今に至る
ただ「○○駅」の南なのに「北○○駅」「東○○駅」「西○○駅」も結構あるが

>>41
鹿児島中央駅に変わった時、窓口で「西駅…じゃなかった鹿児島中央まで」
という事を数回やったなｗ

>>51
年齢関係なく西駅、中央駅どっちに慣れてるか変わるみたいだな。

>>34
大手私鉄、しかも路面電車でなく高速電車が国鉄駅前なんて駅名使ってるのが
如何なものかと思ってたので改称のニュースが出た時安堵したことを覚えてる

京成は路面電車起源だからおかしくはない。

駅名に社名を冠してる場合の改名も含まれるかな

たとえば、
京浜川崎→京急川崎
電鉄姫路→山陽姫路　など。

伊田→田川伊田
後藤寺→田川後藤寺
旧後藤寺町、旧田川町の中心地にあった後藤寺、伊田駅ではどちらが
福岡県田川市の中心地なのかわかりにくいという理由で、両駅の駅名に
「田川」をつけることで両駅が同市の中心部にあるということがわかりやすくなった

>>34
同じ日に「センター競馬場前→船橋競馬場」も。

今だったら「ららぽーと前」になってただろうな

センター競馬場のセンターってなんだ？と
子どもながらに思っていて
ヘルスセンターというのが昔あって…と聞いたときに
なんかエッチな店なのかと思ったもんだｗ

(残念な例)
甲斐大和→旧国名を2つ重ねたみたい
十王→早々と平成大合併の餌食に…

>>60
十王は合併で消えることを惜しんで前持って駅名に残した例だから違う
だが十王は十王川という川に由来する地名だから消えた訳でもなく無駄な改称だった
甲斐大和は残念というより論外
大和という地名自体瑞祥地名であり大和とつく自治体は殆ど「合併で大きく和する」という意味を持つものばかり
以前の初鹿野に戻して欲しい
それ以上に勝沼ぶどう郷も許せない
「〜温泉」「〜高原」などはいいがこれはやりすぎ
甲州市の勝沼地区に2つ駅があって片方が何もつかない「勝沼駅」、もう一つが「勝沼ぶどう郷駅」というならわかるが

ほっとゆだ
は衝撃的だった

ほっとゆだは最初「ナニソレ？」だったが、よく見たらあれは温泉施設の名前なのでほっとした
何とかぶどう郷よりはマーシーだな
ただあの駅は「ぶどう郷」ではなく「ぶどうの丘」だったら許容範囲だったかも

で、ぶどう郷にして客は大幅に増えたのか?

ここまで野比なし

黒沢尻とか、平とか、地元じゃなくても名前を聞く機会の多い、
運行拠点となるような駅は印象に残りやすいな

>>18
いつになったらイオンモール周辺が「美園○丁目」になるんだ…
後発のレイクタウンは「レイクタウン○丁目」になってるぞ。

美園にして欲しくはないな
そもそも美園は昭和の大合併で生まれた地名
戸塚村・大門村・野田村の3村が合併して美園村が誕生したが、合併から6年後村同士のすれ違いから旧戸塚全域と差間・行衛が川口市にに編入され、残りが今のさいたま市緑区である
ちなみに緑区は「美園区」も候補にあったが瑞祥地名であることと川口市からの反発でおじゃんとなった
でもこれは横浜・千葉・相模原・名古屋もそうだが「緑区」という名前はなんか好きじゃないな
今は緑が減っているというのに名前で緑を残そうという厚かましさが残る
「緑が丘」「みどりの」も然り

筑前新宮の近くは色々変わった
新宮中央に改称しさらに福工大前とシシブを開設

>>67
いくら再開発のためとはいえ「レイクタウン」を地名化するのは嫌だな
親しみのある地名がなくなっていく
つくばエクスプレス沿線なんかもっとひどい

地名ロンダリングは東急のお家芸。○○ヶ丘や○○台や○○野は
元は洪水に遭いやすい低湿地とかB地区由来の地名を改変してる
場合がある。

>>35
もともと阪和堺駅だったから金岡なんて名前がイレギュラーだったかと

嵐電は2000年代になって相次いで改称した

昔からずっと改称ってのは
それまでの駅名よりも劣化する場合が大半だよね。

嵐電の改称は良い方向に変わったんじゃない？

嵯峨駅前は国鉄から離れてたし、高雄口も周山街道から離れてたし、
改称後のネーミンクも妥当と思う。

嵯峨はJRが改称したからねえ

ＪＲや嵐電が安易に「映画村」を改称名に入れなかったのは評価したい
どっちも駅からは遠い

>>75
すまん俺個人はそうは思わんのやわ。
嵐電に限らず、改称後は説明くさく(長く)なることが多い。
もともと△△だったのが△△□□みたいになってしまう。
阪急の服部天神とかそれこそ「神戸三宮」とか
とくに後者のたぐい、
幼稚で、ばかげていると思う。
「大阪上本町」だの、いまさら都市名を付加
こんな劣化してるの日本だけでは？

>>75
自分は、地名と駅名が離れていたのを適正化することとは
切り離して語ってます。

まさに適正化で、嫌悪感がなかったのは、
たとえば西ノ宮→西宮とか。
たしか、字にないツナギ文字の地名を
駅名にするときは読み部分の「ノ」を入れるのが
官鉄ルールだったからなんだよね。

>>77
「映画村口」だったらどうだ？ｗ

そういやJRには甲子園口ってのがあったな
あれも改称してもいいよな

嵐電にひきかえ叡電の八瀬比叡山口はいただけない
遊園地を閉めたなら単に八瀬に戻すだけで良かった

>>80
「ノ」のルールは知らんかった
ということは尾張一宮も最初は尾張一ノ宮だったのね

スレチスマン

>>82
地元の要望に因む名前だから無理でしょうな

>>83
駅から少し歩けばケーブルの駅があり
更にケーブルとロープウェーを乗り継げば比叡山に行ける

それよりも湖西線叡山→比叡山坂本の方が？だよ

俺も無駄に長くなるのは良くないと思うわ

京浜（京急）蒲田・新子安と小田急相模原は、後から国鉄の駅ができたにもかかわらず社名を冠するようになったけど、
国鉄側からの圧力があったのか、私鉄側が遠慮して「自主的に」そうしたのか気になるな。

阪神・阪急はそんなのお構いなしだったわけだけど。

>>88
連絡運輸やってるとその関係で言うこと聞くしかないのよね

自治体サイドから変えてくれと要求することもある
他に手を着けなきゃならんことが沢山あるだろうに

>>81
最悪だな
なんでもかんでも「口」を付けたら良いというものではない

>>90
改称にかかる費用は自治体持ちらしいよ

口でいうと、近鉄大阪線の佐田が榊原温泉口に変わった当時、
あまりに無理がある（駅から遠い）ので地元の人は失笑したらしい

伊勢神戸→鈴鹿市

改称しなければ伊賀と伊勢の両国に神戸駅があって面白かったのに。

榊原温泉が何れ程の知名度なんだろ
大阪では殆ど知られてない
やっぱり名古屋からの客の方が多いのかな

>>92税金の無駄遣い

>>11
一畑は他にも駅名を頻繁に変えているが
費用対効果はどうなんだろうな

>>88
小田急相模原はJRより前にできたとはいえ今となっては時代に合わないな
やはり「相模南台」にして欲しいところ
JRの相模原は最初は違和感があったらしいが今はここが正真正銘の相模原市の中心になったので違和感はなくなった
ただリニアが通ればまた状況は変わるけど

>>53
俺は逆に変えて欲しくない派だったものだから残念でならなかったよ。
「国鉄駅前」こそ、京成テイストじゃないか。

>>77
「太秦」という駅名が映画村の代名詞になってるので入れなかったのは当然

太秦に映画村があるのを知ってるのは関西人だけ
そもそも関西圏外では太秦だってまともに読めない

国鉄千葉駅前、京成千葉は
京成も国鉄も移転でガラガラポンしたから
新駅になった時点ではどちらが街の中心か
というのは確立してなかったんじゃない

橿原神宮駅
なぜ駅を入れた

>>101
関東人も知ってるよ
修学旅行で行く率滅茶苦茶高いから

>>103
それまであった、(駅までつかない)橿原神宮駅とか久米寺駅とか
あのへんの路線の変遷の経緯があるよ。

大鉄と大軌の総合駅として
新たに竣工させ営業開始した駅だから、
総合駅という意味で「橿原神宮駅(駅)」
と名付けたんだろう。

>>104
あと東海人でも知っとるがね
忍たま乱太郎の学園長の本名は「大川平次太秦(勿論読みは「おおかわへいじうずまさ」)だから
余談だが東映は元々東急電鉄の子会社だった
現在はテレ朝が筆頭株主

京都は「〜前」を名乗るのにやや遠い場合、「〜道」だ
太秦映画村道、金閣寺道、銀閣寺道、清水道、神宮道、岡崎道などなど




あ、ソレは市バスだけか？

市バスは市電だったから、それでいい。

京急も京成も門前軌道が始祖だもんな

>>109
京成は門前まで軌道引きたかったのに引かせてもらえなかったよ軌道だな

>>110
いきなり挫折かw

会津若松

福岡県若松市より福島県若松市のほうが市制施行は早い。
筑豊本線若松駅より磐越西線若松駅のほうが開業は早い。
・・・にもかかわらず，市名も駅名も福島県側が改称させられたわけだが

実はこの改称は「福」となったかもしれん。

毎朝毎朝ＮＥＴテレビ（〜テレビ朝日）で
「会津若松行特急『あいづ』号は・・・」と紹介されていたから
知名度は上がったと思われる。

とはいえ，会津バスの駅前停留所はいまでも「若松駅前」
ここだけは譲らない。
（ついでにいえば福島交通の磐梯熱海駅前も「熱海駅前」）

ヤッターマンの悪役『ボヤッキー』のセリフにやたら『会津若松』が出てきたような。
確か前職は会津若松駅の駅員だっけ？

山口県の駅は、改名が多い。
吉則→美祢
正明市→長門市
長門一ノ宮→新下関
周防富田→新南陽
麻里布→岩国
三田尻→防府

小郡はわざと外したの？

最悪の例
業平橋→とうきょうスカイツリー

ほっとゆだ、だな。いくら温泉の施設名でもふざけてる。

>>112
本当は周辺村の吸収合併と同時に「若松市」から「会津市」と改称するつもりだったのが周辺の自治体の反対で「会津若松」となったらしい
確かに会津の中心は若松だから「会津市」でも申し分ないと思うのだが「会津」を独占されたくないというクレームがある以上は仕方ないな

>>117
熱い裏切り者かw

>>118
自治体の話と駅名の名付けの話は
いちおう別物では？

>>119
腹抱えて笑ったw
その発想は無かったw

>>113
あ、だから最終回にE4系が出てきたのか

>>94
そこは上野駅で我慢して下さい

>>120
市名にしろ，駅名にしろ，改称を言い出したのは戦前の「お上」なわけだから，
元はといえば同じとみてよい。駅名は大正時代に改称しているが，
市名のほうは頑固に抵抗，戦後になって郵便物等の混同が多くてそれを避ける
為に改称・・・ということになっている・・・が，
実は市名改称の後に上野からの直通列車が登場し、ゆくゆくはこれが
特急列車の登場に繋がる為、市名改称の「見返り」という説もある。

>>123
ていうか伊勢上野駅なんかな...と思ったらあったわ
ちなみに上野市駅は住民の要望で伊賀市になった今でもそのまま
逆に伊賀市を上野市に戻せ運動が今も盛ん

宮脇翁は，「安直な駅名改称は興ざめ」というようなことを著していたが，
不思議でならないのは金谷川駅。いい加減「福島大学前」駅にしても
よさそうなものだが・・・。
そうこうしているうちに，福島大学の所在地が「福島市金谷川」に「改称」
してしまった。元は「福島市松川町大字浅川字直道」だったのに。
金谷川恐るべし。

青梅線「氷川」が「奥多摩」になったのは町名変更に合わせたのだろうか。

鉄道とは関係ないが
ツタヤの在庫検索してて、「上野店」てのは伊賀上野にある。
もちろん後からできたのだがいわゆる上野にあるのは「東京上野店」
いつも気になってて、改称汁、と思ってしまう。

そんなに東京が偉いんか

東京の上野のほうが伊賀の上野からもらった地名なんだからそんなのは当然のこと

ちなみに東京の吉原は、静岡の吉原から移民してきた者がつけた。
（その頃は人形町付近にあった、今の吉原は「新吉原」だそうな）

なんで本家が紀伊勝浦なんだろう。
移民先が勝浦なのに

>>132
最初はどちらも勝浦駅だよ
千葉の方は国鉄で和歌山の方は私鉄の新宮鉄道の駅だった
昭和9年に新宮鉄道は国家買収されて和歌山の方の勝浦駅も国鉄駅になった訳だ
こういう経緯なら和歌山の方を改称するのは自然な流れじゃね？

132は駅名の名づけについてというより
地名の成立面寄りの意図で書いたんだけど、
駅名についてはそういう経緯なら仕方ないね。

>>121
へーいジュード

ひらがなの駅名もヤダなあ

すでに数多くあるが。
何がお気に召さないのかな

平仮名の駅名なんて気に召すか？
ダサいだけなんだが
特にTXのみどりのは「みどりの駅」と書いた場合「みどりの」が固有名詞ではなく「緑の」という形容詞と誤解されることもある
川島氏が言ってたように「みどり」は平仮名のままでいいから「みどり野」と「野」は漢字にすべきだと思う

幼稚園児が電車ごっこしてるような名前だな

大阪市交通局のなんば・あびこ・なかもずも、
平仮名表記をやめるように求める運動があったと聞いているよ
もう定着しちゃってるけどね

向日町って、市がいい加減金出すから改称してとか言わんのかな？

>>141
所轄も向日町警察署のまんまなんだよなぁ

>>142
警察署の名称は京都府警に限らず頑固に変わらないイメージがある
警視庁でも富坂、久松なんて古い名称がそのままだ

武→西鹿児島→鹿児島中央
武が一番格好良いのに…
饅頭石→上伊集院…

二子新地前→二子新地
原因は「ふたごしんじまえ〜ふたごしんじまえ〜」というのが…
そんなの初めからわかっていただろうと当時の担当者を小一時間ry

>>69
筑前新宮⇒⇒福工大前へ改称。　新宮中央とししぶが新設。

生保内駅→田沢湖駅。

実はこの駅名改称が決定的となり、田沢湖線の名称が生まれた。
それまで赤渕〜生保内（田沢湖）間の開通に伴う新線名をどうするか、
秋田県と岩手県の綱引きは相当過熱していたものだが、
もともとずっと前から生保内町から田沢湖町になっていたわけで、
この駅名改称はそれなりに合理的理由があるといえばある。

1964/10/1　
生保内駅→田沢湖駅
1966/10/20
田沢湖線が全線開業。

ところで、これだけだと岩手県としては踏んだり蹴ったりで、
幹部連は県民に顔向けできない。議員と名のつく人たちはヘタすりゃ次の選挙で落ちてしまう。
ということで・・・

1966/10/20（同日）
横黒線が北上線に改称。

これでまあ岩手県の面目も保てたわけです。

向日町は今さら変えるまでもなかろう
運転所の名前として内部で定着していたし、警察以外に郵便局や競輪場などもある
細かいこと言えば、小野町なども放置してるではないか

「たまプラーザ」ってふざけた駅名だよな
リア消のとき時刻表で初めてみたとき
誤植か冗談かと思った記憶がある

>>148
阪急は昔は東向日町、西向日町と言ってたみたいだな。
加古川線には町どころか村のまま変えていない久下村なんて駅もあるな。

JRの駅名改称には数億円の費用がかかるらしいから簡単ではない
しかも費用は言い出した方が負担する決まりだから財政難の自治体は見送ってる

西ノ宮→西宮の場合も根拠のない表記だとして訂正を求めてたが国鉄→JRは長年無視
隣の新駅開業とセットなら変更費用を減額するとJRに言われ西宮市が折れて改称された

向日市も移住者を求めて車内広告を出してたぐらいだからそんな余裕はなさそう

読みの中途に接続詞「の」が入る2文字地名は
その読みを表記して3文字にするのが官鉄ルールだっけ。
根拠ないとか言ったらしいが確かに言い分は合ってるが官鉄ルールは知らなかったんだろうなあ

それにしては、原ノ町駅（旧原町市→南相馬市原町区：はらまち）というのがあるが。
一ノ関駅（一関市：いちのせきし）や、上ノ山駅（上山市：かみのやまし）や
四ツ谷駅（四谷：よつや）
というのはそのルールに合致する。

西武線の入間市駅を旧入間川駅と思っている人が少なからずいる。
昭和４２年に豊岡町駅から入間市駅へ改称。
昭和５４年に入間川駅から狭山市駅へ改称。

この１２年間　入間市と入間川と２つあったわけで・・・
間違える人がかなりいたと思われる。
どちらも所沢から程よい距離だからなぁ。

>>153>>154
尼崎市にある国鉄尼崎も元は『尼ヶ崎』ですな。

>>155
石川のお兄ちゃんを返せ！！

>>154
自治体の入間市と狭山市も微妙なライバル関係で
ホントは現入間市のほうが狭山市と名乗りたかったが先に現狭山市に名乗られてしまい
仕方なく入間市となった。ちなみに入間市立狭山小学校と狭山市立入間小学校なんてのもある。

二宮「………」
尾張一宮「………」

尾張一宮は元々は『ノ』が入っていたはず。
二宮は知らんが。

>>153
あんた、視点が真逆やで。

>>157
二宮は、最初の字の音が1つだから無問題

鴨宮
かものみや

粗探し目的で話題にしてないし。
官鉄の命名基準は事実そうだったんだし俺に文句言われても困る
事実を知らんなら自分で調べろ

おさるーモンキッキーおさるー宇都鬼

>>156
狭山茶のブランド争いかと調べてみると、
二度も合併構想がうまれるくらいだからさほど仲が悪いってわけでもないわな。
入間というのは郡名だから、現入間市以外にも入間と名のつくところがあり、
まぎらわしいといえばまぎらわしい。

狭山茶どころ　情けが厚い

>>164
>二度も合併構想がうまれるくらいだからさほど仲が悪いってわけでもないわな
仲が悪いからそれでも合併できんかったんよ

>>166
そんなことないだろう。
本当に仲悪かったら構想も生まれないだろうに。
２回とも、上層部レベルでは話がまとまっていて
住民投票で否決されただけでしょ。

住民投票で否決されるほど仲悪いんだよ

言い返しありきの思考回路の奴ってうざいよな。
この場合、仲悪いってことにしたい側の奴

本当に仲悪いんだったら「断絶状態」
つまり、なんとかしませんかという協議の場そのものにたどり着かないよ。

上諏訪町が諏訪市になっても上諏訪駅は上諏訪のまま。
これを諏訪駅に変更するとなったら、下諏訪では町内への列車乗り入れ拒否なんていって
ピケ張って暴動が起きそうだな。
原、富士見、茅野、諏訪、下諏訪、岡谷の６自治体は
絶対に合併することはないであろう。

諏訪という地域内の上と下じゃなかったのか。
「上諏訪」そのものがひとつの自治体だったのか。
じゃあ片側だけただの諏訪は名乗りにくいわな。

もたもたしてる間に、大村線に先を越されてしまったわな。

>>116
俺が思う最悪の例
己斐→西広島

1956年9月23日　近畿日本鉄道諏訪駅改称（現近鉄四日市）
1961年4月13日　国鉄大隅線諏訪駅開業
1987年3月14日　国鉄大隅線廃止同線諏訪駅廃業
1989年3月11日　JR九州大村線諏訪駅開業

茅野市にある東海大三高校が東海大付属諏訪高校に学校名変更したな。
茅野市にあるのにな。

校歌に八ヶ岳が出てくるのは解るが（茅野市から見えるだろうから）、『鏡の如き諏訪の水』が出てくるのは解せないな。さすがに学校から諏訪湖は見えねえだろ？

>>15
大津京駅については
「天智天皇は大津に『宮』は置いたが、
都市としての『都』は造成しなかったので
歴史上『大津京』なるものは存在しない」
という説があり、地元の郷土史家もそれを支持してる。

西大津駅を大津京駅に改称したのは市の請願によるが、
その請願には反対運動が起きていた。

駅改称の事実を報道した新聞社に対しても郷土史家たちから
「大津京なるものは存在しない」ことを書き加える
訂正記事を求めて抗議があったという。

しかし鹿児島で中央はねえだろう

>>172
昔から上諏訪と下諏訪と平野（現岡谷）は諏訪湖の水利権を巡って争いがあり、
昭和５０年代になってやっとこ諏訪湖部分の境界が定まるという・・・

間違いなく犬猿の仲です。平野が市になれたのは製糸業で成功し人口が増えたから。
上諏訪が市になれたのは、諏訪郡東部を仲間にいれて人口を稼いだから
両者にはさまれた下諏訪は１人涙目。

>>174
同意。
雑餉隈(→南福岡)
麻績(→聖高原)
初鹿野(→甲斐大和)
野付牛(→北見)

以下は人によるだろうが、
俺はそうは思わんが「尻」ってそんなに嫌か？
黒沢尻(→北上)
三田尻(→防府)
旧名のほうがよほど渋いと思うんだが。

歴史的な地名由来の駅名が
ありきたりな駅名に改称されるのは
無念。

ああ、大御所があったわ。

小郡(→新山口)

俺は最大級の莫迦改称は、
ほっとゆだなんかよりも
「城崎温泉」だと思う。
片田舎の零細温泉じゃあるまいし
前の2字だけで脳裏に温泉が浮かぶ超著名な温泉地なのに
今になってわざわざバカみたいに温泉という2字を付け足した。
あれから他所でも莫迦改称が増えた
「大阪上本町」「神戸三宮」
バカかよ。赤ちゃん還りかよ。

ひらがなで『うえろく』とかよりかはいいんでねえの？

下位と比較したらあかんよ。世の中何でも。
しかも例示するための架空の駅名だし

>>181
わかりやすくていいんじゃねーの？
阪神淡路大震災前の頃
立川バスと山陽電鉄バスで立川〜三宮の高速バスが運行されたころ
三宮方面は「神戸三宮」という表記で、あーなるほどこれなら立川の人でもわかりやすいなと思った。
立川方面は「東京（立川）」とあってあきれたが。東京には違いないが、詐欺じゃねーのって感じでね。

わかりやすければ文化破壊してもいいのか？
仮に東京駅を「首都東京」駅に改称することと変わらないぞ？

対症療法や二極思考はロクなことない
「わかりにくい→変えろ」
ひらがな自治体名導入やらの文化退行も全てそう
二極思考を日本人に植え付け活動に暗躍し続けてるのはアチラの国の人だが
たしかにいろいろ日本の高潔な既成文化を分解させるのには都合いいわな。

>>185
オイオイ、地名を簡単に変更するのはオレもどうかと思うが、
タカが駅名。わかりやすさが一番。

確かに>>186を見てると「二極思考はロクなことない」というのがよくわかる

大阪の人間なら上本町ですぐわかるけど、三重県じゃ昔から｢大阪上本町｣と
案内してたから、実態に合わせただけじゃないかと思うな。
雑餉隈や己斐とは同列にできないと思う。

>>180
廃線で駅はなくなったが、名鉄尻毛駅利用者が、あえて少し先の駅発着の定期（値段は高くなるが）を買っていた話があるな。

>>190
南武線尻手駅の利用者にも似たようなのがいまだにいるとかいないとか。

駅の改名を試みるもたかが高校生の意見よって覆された筑前前原って…
詳しくはウイキペディア筑前前原、駅名改称騒動を参照のこと

戦後、旧漢字から新漢字、旧かなから新かなへの表記変更て
何らかの日付など、正式な記録として
残っているものだろうか

>>193
国土交通省あたりにあるとは思うよ。

>>193
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%A1%A9%E9%87%9C%E9%A7%85
から
東塩釜駅
（昭和19年）5月1日 - 宮城電気鉄道国有化により、国鉄の駅となる。
同時に東塩竈駅に改称。
1963年（昭和38年）5月25日 - 東塩釜駅に改称。

大阪難波の件は、阪神が乗り入れたからそれまでの近鉄難波が使えなくなった、
という理由じゃないの？

>>192
今だったら「糸島駅」の方が分かりやすいだろうが、現状のままでも問題ないと思う

>>196
近鉄富田は三岐鉄道が乗り入れようが近鉄富田のままだが
さすがに相手が大手だとそうもいかないのかね。

隼人駅
元々はこちらが国分駅だったのに西国分駅を経て隼人駅に改称

>>199
西国分は一年足らずだけだったみたい
他にも色々現代と違う…

浦和美園のあたり、本当に「美園○丁目」になってた。

西宇部駅→宇部駅になって久しいのだが、住居表示導入で付近の地名が西宇部（南・北）になった。

平が、「いわき」に変わった時は悲しかったな

でも同じ常磐線の勝田は、さっさと「ひたちなか」に改称しろよと思ってしまう
のであった

>>195
塩釜は例にならないよ。そこは自治体的にも旧漢字をわざと使い続けてたりとか経緯が特殊でしょ

>>204
竈に新字体などないぞ
そもそも当用漢字じゃないからな

竈と釜は別の字な

いちいちこまけえな。本字だ正字だ面倒いから簡単に言っただけ
こっちの発言意図は通じてるみたいだからそれでいいじゃん
要するに193に対する一例にはならんって話

間違ってるのに訂正されるとマジギレとか
困った人だね

ニナルカ→静川
日本初のカタカナ駅らしい

ニセコ駅

>>203
俺も平駅の方が良かったな
市名も「平市」に戻せと思ってたし
ただそんな今はすっかり「いわき」で慣れてしまった
勝田については「ひたちなか駅」はないな
そんな勝田は「勝倉」と「武田」の合成地名だから何とも言えんが
今やそのひたちなかという名称も茨城交通から引き継いだひたちなか海浜鉄道にまで使われどんどん進行している
ただそのひたちなか市も将来は水戸市と合併するみたいだが
ちなみに東海村はひたちなか市に編入しようとしたが、JCOの臨界事故のブラックイメージからひたちなか側が難色を示し、拒否された

あぼーん

　
日本国民口減らし憲法改悪に賛成しよう
　

>>156
どっちにしろ入間市も狭山市もどっちも馬鹿市名だよ
入間は川越市が発祥の地名だからまさにさいたま市みたいに盗用市名だ
狭山も現在もどこが発祥なのかがはっきりせず所沢や現在も入間郡である町も範囲に含まれている
現入間は狭山市所沢や名乗りたがってたらしいがむしろ名乗ってたら取り返しのつかないことになるとこだったと思う
ただ「入間市」はないな
せめて「武蔵豊岡市」にでもできなかったのか

>>164
ちなみに入間と狭山は2市で新狭山市構想の他に、所沢への編入構想もある
まあ一番いいのは入間市も狭山市も所沢市に編入して馬鹿市名を消滅させることだ

このスレでは度々あるネタだが、東横線の学芸大学駅が現在も駅名を解消していない
その理由に「面倒臭い」「愛着がある」「都心回帰を祈って」など諸説あるが、実は地元のいざこざが一番の原因
学芸大学駅の代替案に一番有力だったのは「碑文谷駅に戻す」だった
しかし、学芸大学駅は鷹番地区にあるため同地区民は「鷹の番駅」を推していた(地名は「の」は入らないが東急流の付け方に則って「の」を入れた)
このことが原因で碑文谷派と鷹の番派が激突して収拾がつかなかったため、敢え無く妥協案として学芸大学が小金井市に移転した後も学芸大学駅のままで落ち着いた
これについては「碑文谷鷹番駅」と、複合名称にするという案もあるが、これも今度は「鷹番碑文谷と鷹番を頭にしろ」という争いが起きるため余計改称実現から遠のくだけになるのも否定できない
噂では大学の都心回帰が流行しているため、学芸大学も目黒にキャンパスを新設する計画があるらしい(新設後も小金井の本部は存続)
なので学芸大学駅が再び名実伴った形態が復活するであろう

215訂正
現在も駅名を解消していない
↓
現在も駅名を改称していない

一方、都立大学駅は1999年に東急電鉄が実施したアンケートで改称賛成派が反対派より多かったが、成立するための要件を満たしていないということで白紙となった
これは実際の選挙でいう有効投票率に満たないことによる投票不成立に近い
ちなみに学芸大学駅・都立大学駅の改称成立の要件は
・投票数が賛成反対共に1000票以上あること
・賛成票が投票数の6.7割以上を超えていること
であった
都立大学の場合は投票数こそ1000票超えていたが賛成票の割合が5.9割しかなかった

終わった？

217訂正
賛成反対共に
↓
賛成反対問わず全体の票数が

>>213
武蔵豊岡市は無理だろう。
その前の合併で「豊岡」の名を消したのになんでまた復活させるの？ということになる。
町名そのまま「武蔵市」はさすがにおこがましいと「入間市」になったのであろう。

>>220
でも残念ながら豊岡という地名はまだ入間市にはある
しかも入間市役所の所在地は入間市豊岡一丁目16番1号
実は豊岡というのは新造地名で律令時代からあった歴史ある地名ではない
確かに武蔵市は僭称だから却下したのはいいが入間市も僭称だしこれこそ盗用地名だろ
現在入間市になっている町には武蔵町の他に西武町もあったが、これもれっきとした僭称
そもそも入間は川越市が発祥だということが確定している
もし川越市が入間市を名乗るならまだわかるが由来の地でもない旧武蔵町が名乗るのは烏滸がましい(川越市が入間発祥だからといって「入間市」「埼玉市」を名乗るのもちょっと大袈裟な気もするが)
だから僭称をなくすのはいいことだが、他市発祥の地名を盗むのは感心しない
かといって豊岡という新造地名でお茶を濁すのも(狭山茶だけに)良いとは言えない
一番良いのは旧豊岡町の中心だった扇町屋から取って「扇町屋市」だな
ただ入間市駅は旧黒須村にあるが(河原町は大字黒須から住居表示で独立した)

>>221
そんなことは言われなくてもわかっている。
もし、市制のときに「豊岡」を名乗れるのならば、
その前の合併時に名乗っているだろうってこと。
自治体名として豊岡と名乗れなかった事情を考えてみろってこと。

>>222
馬鹿に何言ったって無駄

>>221
>そもそも入間は川越市が発祥だということが確定している
ソースある？

今春、東武スカイツリーラインの松原団地駅が「獨協大学前駅」に改称された
今回は大学前駅に改称できなかった駅を特集する
西武多摩川線にはかつて多磨墓地前駅があった
これは今の多磨駅である
実は旧多磨墓地前駅、本当は大学前駅になるつもりだった
これは90年代の時だった
東京外国語大学が多磨に移転した際に同大学側が費用を負担するという条件をつけて駅名を「東京外大前駅」に改称するよう西武鉄道に要望した
しかし墓石業者が改称に反対したため実現しなかった
但し住民は改称に肯定的だった
何故なら「墓地前」にマイナスイメージを抱いていたからだ
さらに「多磨墓地」は多磨霊園の旧称であり、今で言う都立家政のような駅名だった(移転した大学を含めると都立大学も同様)
2000年代に入ると多磨墓地前駅に変化が起きる
その頃味の素スタジアムが完成し同駅がその最寄駅の一つになる
だが、味スタの最寄駅なのに「墓地前」はダサい
そう感じたのか2001年3月28日に現在の多磨駅となった
さらに北多磨駅についても多磨駅の南に位置するのに「北」は変だということで「白糸台駅」に改称されて今に至る

>>210
バカだなあ。
現在のいわき市を平市にしろってのは、
現在のグレートブリテン及び北アイルランド連合王国を「イングランド」にしろっていうのと同じだぞ。

メキシコ、パナマ、グアテマラ「せやな」

>>226
ちゃんとレス読んだのか？
「今はすっかりいわき(市・駅)に慣れてしまった」とあるだろ
平市が良かったというのはもう時効

布施市も死語。
年寄りしか知らん。
九州小倉市とかも。

東京市も死語か。

布施市が出れば河内市、枚岡市も。

>>229
何故か福岡地裁の北九州の支部は未だに「小倉支部」であり「北九州支部」ではない

>>232
盛岡地方裁判所水沢支部
仙台地方裁判所古川支部
秋田地方裁判所本荘支部・大曲支部
新潟地方裁判所高田支部
むしろ改称しないのが普通なんじゃね？

浦和の人とかクルマの大宮ナンバー、気にならんのかね？

京成千葉線のややこしい駅名「京成千葉」
昔…現在の千葉中央
今…以前の国鉄千葉駅前

国鉄千葉駅前としたのは「国鉄の千葉駅は本当の千葉駅ではない」という対抗心とも聞いたが果たして...

>>235
本千葉駅を従来の駅の南に移転
その跡地に元々千葉市街中心にあった京成千葉駅が移転
国鉄千葉駅現在地に移転、隣接して京成の国鉄千葉駅前駅開業
元々の国鉄千葉駅跡地の近くに東千葉駅開業
国鉄千葉駅前駅を京成千葉駅に、空京成千葉駅を千葉中央駅に改称

複雑すぎ

一方、名鉄小牧線の羽黒駅は明治村口へ解消され、その後羽黒に戻った。

>>237の訂正　×解消→○改称

前の方にも出てるが湖西線西大津の大津京への改称は
歴史好きの人間にしてみると噴飯ものだなあ

歴史が好きでない人にとっては本家本元の大津駅よりも
遙か北にあるのに「西大津」を名乗ってるほうがちゃんちゃら可笑しかったわけだが

北品川の悪口はやめろ

北品川とはベクトルが違う
簡単に言えば白楽の南なのに東白楽と同じベクトル

どちらかというと座標的に北への移動が多いのに西川口とか。

西川口の場合は駅設置当時既に北川口駅が羽幌線にあったからな

>>243
似たようなものだと、東白楽と南行徳もよく出てくる。
今となってはそれぞれ六角橋、相之川でもいいような気もしてくるが。

都立家政駅が旧名称のままなのは鷺宮高校側の要望によるものらしい

学芸大学駅　大学移転後も駅名が存続していて、正直紛らわしい。
ただし、大学自体が一部であったとしても下馬に戻るのであれば、あれこれ言うことはないのでは。
なお、所在地「鷹番」はもともと「碑文谷」の小名。

都立大学駅　移転した大学が「首都大学東京」に改称してしまい、別にこのままでもどうでもよくなっちゃった駅名。
でも所在地で開業時の駅名でもあった「柿の木坂」の方が東急っぽい。

この他、東横線で駅名改称した駅としては
多摩川駅→丸子多摩川駅→多摩川園前駅→多摩川園駅→多摩川駅（結局元に戻る）
綱島温泉駅→綱島駅
がある。
横浜東部方面線完成の曉には、仮称「新綱島駅」をぜひ「綱島温泉駅」に…って、温泉もう無いわ。

小郡（新幹線）って西鉄小郡と異国なようで実は隣県ね。

学芸大学は「地元が反対している」と言うが、実際には改称後の駅名を何駅にするかで揉めたため
その改称後の駅名は「碑文谷駅」としたが、鷹番地区の住民からは「鷹番駅」を推したためどっちにするかで決着がつかなかった
さらに「碑文谷鷹番駅」と複合駅名の案もあったが、これも「碑文谷鷹番駅」ではなく「鷹番碑文谷駅」と鷹番を頭にすべきと決着がつかず、結局学芸大学のままで据え置いた
一部では学芸大学が目黒にキャンパスを新設するという噂があり、もしかしたら「学芸大学目黒キャンパスの最寄り駅」という意味で名実伴った学芸大学駅が復活する可能性もある
一方都立大学については学芸大学とは違い改称賛成派が多く改称後の駅名も「柿の木坂駅」が有力だった
住民投票の結果賛成が反対を上回り、賛成票と反対票の合計が1000票以上という条件は満たしていたものの、全体の票数における賛成票の割合が70%以上でなかったことから不成立となった
さらに小田急の向ヶ丘遊園は都立大学と同様改称賛成派が多いが、そちらは小田急側が難色を示している
噂によると小田急には1000形に幕車が残っており、1000形のリニューアルによる行先のLED化が完了した時点で駅名改称するとも言われている
「向ヶ丘遊園」と新駅名の両方が入った幕を新製するよりは全旅客車のLED化後に駅名改称する方が経済的かもしれない
ただ種別幕については2004年12月改正で快速急行登場と湘南急行廃止を同時に実施していた関係上「快速急行」と「湘南急行」の両方を備えてはいたが

>>249
上越新幹線の燕三条駅も燕市と三条市でおなじような揉めかたをして
駅名を「燕三条」、北陸道のインターチェンジを完全に燕市域だが三条燕」とすることで
決着した。

>>247
工事の影響で日帰り温泉「東京園」が一時廃業になってしまったから
工事が終わって再開したら駅名を「綱島温泉駅」にして
東急でテコ入れしてやればいいいのにね。

結構違うもんだね

ここまで「高瀬大坊」→「みの」無し。
確かに旧三野町の駅だけど、それなら「讃岐三野」でも良かった希ガス。

ここまで「高瀬大坊」→「みの」無し。
確かに旧三野町の駅だけど、それなら「讃岐三野」でも良かった希ガス。

むしろ以前の駅名に戻して欲しい
甲斐大和(旧、初鹿野)も同様

坂井農業＋春江工業＋三国高校家政科＋金津高校商業科→坂井高校

なお女子の体操着にブルマは採用していない模様。

>>253
平仮名の「みの」は、みのもんたあやかりだろうねえ。

本当か？

今だったら三豊駅でもいいのにな

というか三豊でなきゃだめでしょ

過去ログ見ずに書くが一畑のやたらと長くする改称には賛同しない
あと最近流行りの副駅名もよくない
命名は極力所在地を忠実に表したものにすべき

東輪西→東室蘭

ひがしわにし（東は西）のがおもしろくていいのに。

東上線和光市が大和町だった頃は、周辺に畑が混在する田舎の駅という感じだった。
成増過ぎると一気に田舎っぽくなる。

>>261
由緒ある地名を東西南北＋近所の大都市名に変えるのに比べたらまだましと思う。

>>262
板野駅の旧名は板西（バンザイ！）でした。

>>261
和歌山大学前ふじと台の事言ってるの？

まぁあれだ、こういう言い方アレだが、和歌山大学は関西の国公立では最底辺、なので和歌山大学前許されなかったとか京大阪大並みのレベルなら違ったろうしそこまで行かなくても大阪教育大前駅を持ち出すまでもなくそれ位レベルあれは
和歌山大学前単独しゃーないでしょうw

>>264
西鹿児島は由緒ある駅名だったが改称されてしまったな。

銀座線神宮前→表参道

昭和47年の千代田線代々木公園延伸時に、銀座線神宮前駅を千代田線との交差部に近づけて、銀座線との乗換駅にした。

同時に、千代田線に、明治神宮により近い駅ができて、これを｢明治神宮前｣駅としたため、旧神宮前駅は最寄り駅とはいえなくなったため、｢表参道｣と改名。

湊町→JR難波は、JR初のJRの冠つき駅なんだよね。

川尻→十王
俺は何とも思わなかったのだが、関西から転勤してきた人が、「十三に縦棒１つ付けただけで、何でこんなに違うねん」とぼやいていたのが印象に残ってる。

>>266

学校駅名は会社によって考え方が違うから興味深いな。
JRでも、北・九は三流学校も駅名にしてるが、西の某大学、億が付くほどの費用を負担したにもかかわらず正式駅名は西川原になったｗ

>>250
「佐久小諸」と「小諸佐久」で争い決着がつかず佐久平になったところもある。

>>271
鍼灸大学前もあるんだから
というかその明治鍼灸大学が明治国際医療大学に改称されても駅名変えてないから
学校名つけて改称されると面倒とかそういう理由かもよ

>>272
3月開業の衣摺加美北もそんな感じっぽいね。

>>272
そもそも佐久平はどこにも小諸市には隣接してないし「小諸」を加えるのは変だ

>>275
白河市になくとも新白河という例もある。

新山口に至っては、山口よりも開業が古いという…

全国的には平成の大合併は余り反映されていませんね、というより反映してもらいたくない。
阿波池田→三好市駅なんていやだし。

>>276
むしろ西郷村は白河市に編入すべきだ
そうすれば那須塩原や新山口みたいになれる

>>278
阿波池田駅よりも三好市
三好市なんて広島県の三次市と被るから嫌(愛知県のみよし市も同様)
「阿波池田市」に変えるべきだ
噂によると埼玉県の三芳町(入間郡)は将来「三芳市」になる計画がある
とはいえ三芳町の単独市昇格なんて無理
しかも町民のために税金を使わないドケチな自治体だし

阿波池田駅よりも三好市
↓
阿波池田の場合阿波池田駅よりも三好市の方が問題あり

>>277
とはいえその新山口も今は山口市だけどな
「山口駅より新しい」というより「“新”幹線の“山口”駅」という方がわかる
那須塩原駅も開業時は黒磯市・西那須野町・大田原市に隣接して塩原町には隣接してなかったが、黒磯・西那須野・塩原の3市町の合併で「那須塩原市」となったため、本格的な「塩原にある駅」となった

282訂正
那須塩原駅に大田原市は隣接していない
正しくは那須塩原駅の位置をどこにするかの協議で参加したのみ
ただ大田原市役所へは西那須野駅と共に最寄り駅となっている
訂正してお詫びする

>>278
伊賀市についてはむしろ以前の上野市に戻すべきだ
上野市駅がいま上野市のままなのはその布石という噂もある
浦和美園もさいたま市を将来浦和市に戻せるように「浦和」を冠したとも言われている

284訂正
上野市駅がいま上野市のまま
↓
上野市駅が今も上野市のまま

>>279
バカを言ってはいけない。
西郷村は経済的には「優良自治体」だから、白河市と合併なんてまずありえない。

>>285
対等合併した地方公共団体が、合併に参加した一公共団体の旧称に戻す例はまずないわけだが。

>>280
もし「みよし市(※1)で事件」「みよし市長(※1)逮捕」などと報道された場合、どの「みよし」なのか混乱するし、風評被害にも繋がる恐れがあるからな
以前千葉県佐倉市(※2)の蕨和雄市長による公用車の私用事件が起きた時に埼玉県の蕨市に抗議の電話が殺到する事態も起きた

※1 ここでの「みよし市」は同じ「みよし」と読む市全般のことを指し、愛知県の同名の市のみを指すものではない
※2 その他「さくら」と読む市はさくら市(栃木県)もある

【アイスホッケー浮田留衣、相手蹴る】　世界教師 マイトLーヤ「私たちは憎しみや競争で満ちています」
http://2chb.net/r/liveplus/1518397990/l50

なんだかなぁ…と思う駅名改称。

＊平→いわき
＊田口→妙高高原
＊杉戸→東武動物公園
＊長野原→長野原草津口
＊東古市→永平寺口

あと、改称じゃないけど、◯◯浦和駅の乱立と平仮名の「さいたま市」、あれ、埼玉の恥！

あと、もう知ってる人は少ないと思う、どマイナーネタ。

北陸鉄道加南線の「うわの」は、地名を漢字で書くと「上野」になるので、国鉄上野駅との混乱を避けるため「宇和野」にした。

>>290 杉戸市にないのに杉戸駅という方が詐欺だったんでは？この駅の所在地は宮代町。杉戸市役所より宮代町役場の方が近い。東武動物公園とすることで落ち着いた。

>>290
いわきはまだわかる(むしろ市名の方を平市に戻して欲しい)
だがそれ以外は別にいいだろ
あと浦和美園駅の「浦和」を見るとなんかさいたま市を再び浦和市に戻す意味が込められてるようにも思う、てかそうして欲しい
たださいたま市を浦和市に戻すのはともかく「〜浦和」又は浦和美園はやめて欲しいな
こうなったのも当時の浦和市長だった中川健吉のせいだ

>>293
290だけど、いや別に、駅名改称にナメクジ食べる もとい目くじら立てるつもりはない。
ただ、由緒ある地名は大切にしてほしいし、どこかでも言っているように、何でもかんでも◯◯口ってのは本当にダサいと思う。
◯◯浦和の件は、タモリのボキャ天でネタにまでなったからね〜…（山本リンダの［狙いうち』の替え歌…w）

ただ、どこかにも書かれている、何でもかんでも◯◯口

>>294
ごめりんこ。最後の2行重複ね。

>>292
杉戸市なんてないから

杉戸は現在も「杉戸町」
ちなみに杉戸高野台駅は杉戸町にある
それでも杉戸町の玄関駅は宮代町にある東武動物公園駅だが

さて、常磐線の佐貫→龍ヶ崎の改称問題はどうなることやら
佐貫町駅と混同されるとか市名冠の駅名が欲しいとか言われるがそもそも関鉄の竜ヶ崎駅との方が（ry

佐貫駅は佐貫駅でいいだろ
龍ケ崎市も龍ケ崎市市のままでいい
もし佐貫市なんかにしたら某うどん県の市が黙っちゃいられない

>>293
平市といわき市は別物。
平市は、他に磐城市（小名浜近辺）、内郷市、勿来市、常盤市（湯本近辺）、とほぼ同格の市だったところで、
当時としては稀にみる大合併をして生まれたのがいわき市。

従って、いわき市が平市に戻ることはまずありえない。

>>300
だが「いわき市」とか名前として大袈裟だろ
三重の伊賀市と同じで
だいたい面積の大きな市が元々面積の小さかった村の名前を市名にするのはおかしくないだろ
「平市といわき市は別」というが、別に現在のいわき市が平市を名乗ってても同じだろ
その逆こそ問題だが
いわき市は旧磐城国の2割に過ぎないし旧国の2割に過ぎない市が「いわき(磐城)」を名乗るのは僭称だ
さらに磐城は郡名であり、今となっては全域ともいわき市に編入されているが、それでも磐城を名乗るのには分が悪い

地方自治体の境界と駅名の関係であったら、品川駅も詐欺っていうことになるんだよな。

目黒も詐欺だし、江古田も詐欺だな。江古田という町名は中野区にあり、駅の所在する練馬区にはないから。
まあ、きりがないけど・・

埼玉のルーツは行田なのに大宮や浦和がさいたま市・・・

ついでに言えば足立のルーツこそさいたま市(但しどこが発祥かは不明)
さらに葛飾のルーツは市川市か船橋市
23区の区名2凶

>>303
そういえば大塚も駅開設当初は巣鴨地区の一部であり新大塚こそ元から大塚

1889年５月１日の町村制施行（現在の市町村区の初期設定とみてよい）時に、

現在の文京区大塚は、東京府東京市小石川区小石川大塚町他で、
現在の大塚駅のあるところは、東京府北豊島郡巣鴨村であった。

ところでこの大塚駅であるが元々は東京市小石川区内の新大塚駅付近につくる予定であったが
場所は変更され、名前だけは残ったというもの。

なお、北豊島郡はその後東京市へ編入され紆余曲折を経て現在の豊島区となり、
この豊島区にも南大塚、北大塚があるがこれは大塚駅の位置を基準に後からつけた地名である。

このため、
文京区大塚のすぐ北側に
豊島区南大塚があるという珍現象が生まれている。

>>305
足立郡も葛飾もルーツは郡名。
この時代の郡は、川があるところだと川沿いにまとめる傾向もあり、
葛飾郡は荒川の西側沿いで
葛飾は渡良瀬川の下流（現江戸川）沿いであった。

これがもともとのルーツなので、
現在の都道府県や市町村の線引きに合わせて語るのはナンセンスです。

おっと失礼。訂正。
足立も葛飾もルールは郡名。
郡名は川沿いにまとめることもあり、
足立郡は荒川の東岸、
葛飾郡は渡良瀬川下流流域（現江戸川）

従って現代の都道府県や市町村の線引きで語るのはナンセンスです。

>>309
せっかくかっこつけて書いたのに大事な一部分を抜かすあんたこそセンスねえな
ヴーメラソだ
あと足立も葛飾も名前の発祥となった所にこそ名乗る資格がある
各郡の南端・西端に過ぎない場所に足立とか葛飾とか名乗る資格はない
ちなみに足立の発祥の地は桜区の大久保領家遺跡と大宮の由来にもなった氷川神社の2説があるが、どちらが本当かは今でもはっきりしていない
葛飾についても船橋市の葛飾神社と市川市の葛飾八幡宮の2説あり、こちらもどちらが有力か不明

警視庁大塚警察署は護国寺駅前にある
警視庁巣鴨警察署は大塚駅が最寄駅
旧巣鴨拘置所、現サンシャイン60は東池袋駅が最寄駅

>>298-299
だから、常磐線佐貫の改名は問題山積
しかも龍ヶ崎市の予算で処理する根端だから
疑問をもつ市民も少なからずいるとか
運賃改定時に同時にすれば安く済むとは言うが
関鉄の件もあるし無茶にも程があるね

その無謀ぷりは
在京民放キー局の情報番組でも取り上げられるし
金使ってわざわざ自ら率先して恥かいてる有様

福岡市内でもないのに博多南とは胡散臭いネーミングだｗ
近いうちに那珂川市になるようだが。
まあ、九州で博多といえばブランド地名だから仕方ないか。

あと福岡市に編入の構想もあったが自然と消えた
それでも那珂川は博多の一部みたいになってるし

佐貫→龍ヶ崎
竜ヶ崎→本龍ヶ崎

勝田駅をひたちなか駅に改称しよう！







という動きは皆無

>>316
むしろひたちなか市を水戸市に編入すべきだ
しかも日立市があって那珂市もあってひたちなか市があるから少しでも整理には役に立つ

>>300
初めて建て替え前のいわき駅に降りた時は
30万都市の駅前とは思えなかったが
平市だと思えば納得できる規模だった
福島高専が福島や郡山ではなく平にあるのも意外だった

>>317
ついでにつくばみらい市と筑西市も整理してしまおう

>>303
大江戸線新江古田駅は中野区所属(駅自体は練馬区と中野区にまたがっている)

こちらは中野区に所属しているため、｢しんえごた｣と読んでいる。

東武練馬駅は板橋区にある。

>>318
実は寄せ集めのいわき市はとんでもない日本記録をもっている。
一時期に在籍した議員数というもので、その数たるや
東京都議会議員や参議院議員の数を上回る３３３人。

一時期流行った、○○温泉駅って経済効果あったかなあ？

城崎とかは例外として熱海・別府クラスは改称することもなく堂々としてるな。

個人的な意見として、路面電車の広島電鉄は広島大学前を日赤病院前に変更するべきではなかった。
日赤病院前でも悪くは無いが、統合移転後の広島大学東千田キャンパスでも
広島大学の法科大学院や法学部と経済学部の夜間主コースと医学部と歯学部の一般教養課程も存在していて
多くの広島大学の学生も勉学に励んでいるのであるからだ。

広島大学移転後も広電は広島大学前の電停を存続させていた
山陽本線の西条も広島大学前駅に改称させるべきだろう

>>321
あるところとないところの差が激しい
それより中央本線の「勝沼ぶどう郷」は無意味な改称だ
新駅でその名前ならともかく

>>323　茗荷谷やお茶の水なんて、どこの大学の前と名乗るのかねえ？
茗荷谷がお茶の水女子大前、お茶の水が東京医科歯科大前となったら・・？
意外とお茶の水女子大の最寄駅って知られていない。

>>325
それをいうなら、
茗荷谷は「教育大学前」と名乗るべきだったであろう。
駅前の都バスの停留所は「教育大学前」だった。

【WHO報告書】　「ガンが増加し、多発」　≪国連　VS　新聞≫　「可能性低い、小さい」　【毎日 朝日】
http://2chb.net/r/liveplus/1518834638/l50
【有賀さつき(52)小林麻央(34)黒木奈々(32)】　世界教師 マイトLーヤ「早死には原発事故の隠蔽のせい」
http://2chb.net/r/liveplus/1517828233/

>>326 東京教育大学、とっくに無くなってるんですが？
拓大前とでもするの？

西条から広大はそうとう遠かったわ
とても前って感じじゃない

>>328
ひんと
小金井に移転した学芸大学
南大沢に移転した首都大学東京(但し元ネタは現在も旧名称のまま)

>>330　茗荷谷は、大学と駅ができてから住宅が建て込んできた所ではないから、比較対象にならないわな。ジョークで書き込んでいるのはわかるけど。

上菅谷駅を那珂駅に改称を…

>>332
常陸大宮は、知らん間に駅名が市名になってますな。

周りの住所地名が駅が出来たあとその駅名に追随してしまうのはよくある話。
東所沢　南浦和　東浦和　東川口　南越谷　越谷レイクタウン　吉川美南　新三郷
南流山　東松戸　など。

｢吉川美南｣って、芸能人みたいな駅名だな。

>>334
北浦和も忘れるなよ
しかも浦和駅と同じ浦和区内にある

>>334
まいはら町→まいばら市とか。

>>337
あれ町名に合わせて改称しちゃったインターチェンジが可哀想だわな

高知県南国市にある南国サービスエリア。

正しく読める人は少ない。

>>339
むしろ何も知らなきゃ「なんごく」と読むんじゃね？
普通南国はなんごくだろ？
南国市が何でなんこくなのかの方が不思議だ

甲賀もどういうわけかあまり正しく読まれないな。

そういえば、今頃通勤をしている人の中で、

霞ヶ関（東武東上線）〜霞ヶ関（メトロ丸の内線）

という定期券を使ってるのってどれだけいるんだろう…

>>342
警視庁勤務なら桜田門一択だろうが、
農水省、財務省、外務省勤務なら霞ヶ関か桜田門となる。

�@池袋での乗り換えが面倒だが帰路では池袋から確実に座席が保証され、職場には若干近く雨にぬれることがない丸ノ内線経由（ただし通勤定期は若干高め）
�A直通電車に乗れば乗り換え無しの有楽町線経由

�@の人もそれなりにいるだろうな。

>>342
小川町(東武東上線)-小川町(都営新宿線)というのもある。

京成大久保―中央線大久保
もありうるな

赤坂(富士急行)〜赤坂(メトロ千代田線)なんてかなり額が行きそう。でも一応新宿・東京までの直通はある。

だがしかし、河口湖から新宿・東京まで乗りとおすツワモノはあまりいないようだ。途中どこかでトイレ休憩をするらしい。

乗り換え無しの高月〜高槻もあるかも。

足柄〜足柄はないな

>>214
亀だが所沢市は東村山市との合併のが興味あるらしい。

>>270
スレチだが網走市の北浜も、大阪人はものすごく衝撃だろうな。

それを言えば山の中の磐梯熱海とかも。

それをいうなら、東京の人間が、近鉄の西青山駅を見たら衝撃的だろうな。

浜名町と北浜町が合併して出来た浜北町
のち浜北市➡浜松市浜北区

浜北市立北浜北小学校ってのがあったな。

よく浜北区の名前の由来を浜松の北にあるから浜北だと思ってるにわかが多いよな
しかも北区があって浜北区もあるとかややこしいな

最近は、イベントやキャンペーンがらみで駅名を変える(当然期間限定)というのがよくある。


ふじみ野駅→ももいろクローバー駅Z(ももいろクローバーZ駅ではない)

三崎口駅から、三崎マグロ駅

最近は、イベントやキャンペーンがらみで、駅名を変えるというのがよくあるが(当然期間限定)、こんな発想は昔だったら考えられない(批判ではない)。

ふじみ野駅→ももいろクローバー駅Z(ももいろクローバーZ駅ではない)。

三崎口駅→三崎マグロ駅

ももいろクローバー駅Zは、富士見市市制45周年記念で、ももクロのライブをやったときに(富士見市主催の事業だった)、期間限定で駅名を変更。

三崎マグロ駅は、三崎「口」とマグ「ロ」を掛けて、期間限定で駅名を変更。

>>357から>>359まで一つの書きこみですが、なぜか、一括して書くとNGワードが出るので(もちろん何がNGなのかわかりません)、分割して書きました。

>>360
「キャンペーン」と「間限定」を合わせて3回以上同じレス内に書くとNGになる

>もちろん何がNGなのかわかりません
もちろんも何も調べりゃ直ぐ分かる

市名の秋川に改称したものの、今度は合併で市名が消滅。

奥羽本線・糠ノ目→高畠

糠ノ目駅は、山形県高畠町の外れの糠野目地区にある、町唯一の国鉄駅。町の中心部へは山形交通高畠線という私鉄が走ってた。そして、町の中心部には高畠駅という駅があった。
私鉄廃止後は山形交通のバスが走り、かつての高畠駅はバスターミナルになったが、相変わらず高畠駅と呼ばれていた。
そしたら、今度は糠ノ目駅が高畠駅になっちゃった。パスターミナルの方は「高畠待合所」に。

>>362
むしろ以前の市名に戻して欲しい
今の市名は嫌だ

>>330
ヒントの二駅と「多摩川」は改名すべきだろ

>>365
前にもレスしたけど学芸大学は改称後の名称を「碑文谷」か「鷹の番」かで揉めたので妥協案として学芸大学のまま継続された
都立大学は住民投票で改称賛成が反対を上回ったが、改称実現の条件である「賛成票の票数が反対票の票数の3倍以上」を満たしてなかったため否決された
ちなみに「賛成票と反対票の合計数が1000票以上」の要件は満たした
多摩川は「東急多摩川」と他の私鉄みたいに企業名を冠した駅名は東急らしくないな

>>355
俺もにわかでした。
大曲駅だったか「仙北おばこめし」なんて駅弁を売っていましたが、仙は宮城県仙台の事だと思っていましたよ。

>>355
サッカーで優勝、豚双六で甲子園出場を果たした浜名高校って浜名湖付近や浜名郡にあると思っている奴多そうだな。
運送業者の浜名梱包なんかも浜名郡にあると思っているやろ。

西武多摩川線とのかぶり、
二子玉川とのかぶりを承知の上で
あえて多摩川にするのは意図が謎だね

蒲蒲線出来たら
名称が新多摩川線とかになるんじゃないか？

>>271 >>273
酉が施設名を含めた駅名を入れたがらなくなったのは
神西→出雲大社口→出雲神西の件もトラウマになってるんだろうな。

ＪＲ総持寺なんてのも出来たが。

池田→川西池田
かつて対岸の他府県の市名を名乗っていた。

>>372
隣の市名なら割とあるけどこれは珍しい

>>373
新古河「今でも対岸の他県の市名を名乗っていますよ」
江戸川「昔は市川駅だったんだぜ」

>>370
その代わり、関西私鉄は神社仏閣系の駅名が増えたな。
京福とか、もとの駅名を忘れてしまうｗ

京福嵐電は初めから門前電車なのでまだ良いにしても
阪急の服部天神・中山観音・松尾大社は露骨過ぎて歓迎できないな
明治大正期から旧名で地元に定着してたのに

松尾大社駅は開業当初は「松尾神社前」だったけどそれは...

京阪は、旧名を後発の京都地下鉄に譲った格好。

新子安を國鐵に譲って京急新子安にするみたいなもんか

開業する前に思い出にされてしまったJR西吹田

あれはネーミングミス
立地が明らかに吹田市域の南端なのになぜ西吹田なのか理解に苦しむ

平駅からいわき駅に改名されてしまったが、
同じ常磐線上にある勝田駅はひたちなか駅にならずのそのままだな。

いわきはこの先もずっと残るだろうがひたちなかは将来水戸市や那珂市、さらに大洗町などと合併するだろうから残す必要はない

いわき改名は、いわき市や地元商工会からの要望があったから。
平のままではぱっとしない、どこにあるのかわからないといった理由で。
勝田の場合、「ひたちなか」駅にすると那珂湊駅と間違われやすいとか、ひたちなか市の方からの駅名改称要望がないからなんでは。
そもそも、広域合併でひたちなか市が発足してからまだ日が浅い。旧市名の方がピンとくる人が多く、いわき市ほど定着したとは言い難い。
それから、平成の合併でも水戸と勝田の合併は実現しなかったから、余程のことがない限り今後数十年間はひたちなか市のままだと思うよ。

ひたちなか市も平成に合併した市なんだが
ただ90年代前半であり俗に言う「平成の大合併」より前の合併という違いはある

常磐線は駅名改称が多いよな
下孫(常陸多賀)、助川(日立)、川尻(十王)、関本(大津港)。

佐貫も追加で

綴（内郷）なんてのもなかった？

なるほどね

おけいはんがまた２駅改名するようだが、
好きじゃの

八幡市のはまだいいけど深草のはふざけすぎだと思うわ
「深草(龍谷大前)」のままでいい
なんか中日本とか西日本って「◯◯◯前△△」という駅名が好きだよな(◯◯◯は施設名、△△は地名が入る)

>>366
>>369
南干台の大本営は、意地でも束急大田線にしたくなかった

高崎住吉町駅→北高崎駅
家に帰って来て肩の荷が下りてほっとしたものだったんだがなあ

ほんとは西高崎の予定だったが近くに霊園もあり、「西」のイメージが死を思わせて縁起がよくないということで北高崎に落ち着いた

>>393
西＝死は初耳ですｗ

京成葛飾→京成西船

元々、東葛飾郡葛飾町だったので葛飾駅とされたが、近隣に国鉄西船橋駅ができたことで当地の住所があろうことか西船橋ではなく西船に。
葛飾区との混同を避けるために西船駅になってしまった。

新幹線開業を期に改称した駅
玉島→新倉敷
長門一ノ宮→新下関
脇野田→上越妙高

元の駅名だと「どこ？」って思われるから仕方ないか。

長門とか渡島とかただでさえ希少なのに
渡島大野なんかそのままでもよかったと思うんだよねえ。

>>395
本来葛飾という地名は千葉県発祥だから変える必要はないけどな
むしろ東京都の方が地名を盗んだ
足立・荒川も同様
足立はさいたま、荒川は秩父が発祥(いずれも諸説あり)
ただ地元民はJR・東葉の西船橋駅も含め「西船」と呼ばれてるから自然の流れと言えよう
「京成西船橋」と橋をつけたら定着しなかったかも

>>396
浦佐も「魚沼」に変えても良かったと思う
駅自体は南魚沼市にあるが同じ旧魚沼郡だから問題ない
あと開業からずった後だが新山口も然り

>>398
あれは新をつけないで「函館北斗」だけの方が良かった
「北斗」とあるだけで区別になるのにわざわざ「新」をつけるのが鬱陶しい

>>396
玉島は一応、旧玉島市の代表駅だったからそこまで小さい駅ではなかったんだけどね。
倉敷に吸収されてしまうくらいの市名では新幹線の駅名としては役不足だったのかな。

>>400 「函館北斗」とすると、地元住民以外から函館市の北斗地区の駅と受け取られそうだから、「新」をつけたのでは。北斗市側が不満を示しそうだ。
「新函館」、「北斗函館」に「函館北斗」と色々な案があったそうだが。

他にも出てきた。

船小屋→筑後船小屋
東那須野→那須塩原
磐城西郷→新白河
陸前古川→古川（開業より改称のほうが先）
沼宮内→いわて沼宮内
津軽今別→奥津軽いまべつ（厳密にいうと一旦廃止→新規開業）

なぜか東北新幹線が多いな。

連続失礼！

逆のケースもあるな
御庄→清流新岩国

>>401
役不足を誤用してる希ガス
「(玉島が)役不足だっただろうな」なら用法的に正当だが

鹿児島の川内は新幹線開業を機に市名に合わせて薩摩川内にしなかったのがなあ。
「せんだい」と聞いて誰が鹿児島を思い出す？そもそも読めない。
「薩摩」を出せなかったのにも色々ありそうだけど。

>>402
でも将来は北斗市も函館市に吸収されて函館市北斗地区になるのがヲチw

>>406
薩摩川内市が誕生したのは新幹線開業の半年後
ただ将来的には薩摩川内市に隣接する市町村を吸収して「薩摩市」を作る構想があるからその際には薩摩川内を超えて「薩摩市駅」になる可能性が高い

最近では、薩摩川内うなぎを売りにしてますな。
ちなみにJRとしては問題はないのかな？
仙台と川内、どちらにも新幹線の車庫があるようだが。

富士急暮地→寿

昨今の安易な改名ブームの遥か前に、墓地と見間違え易いとの理由で改名

作見→加賀温泉
上下隣駅の大聖寺と動橋が特急（白鳥）停車駅のメンツで喧嘩。これではいけないと、中間の作見を特急停車駅に集約して「加賀温泉」と改称。
おかげで大聖寺と動橋から温泉地に向かっていた北鉄加南線の廃線と、「加賀温泉」という温泉があるものと勘違いされる原因を生んだ。
（加賀温泉郷からのネーミング。ちなみに加賀温泉郷の四湯は山中・山代・粟津・片山津)

厳密に言うと加賀温泉改称及び特急停車駅集約で犠牲になったのは山代線と山中線
加賀温泉改称は1970年のことだが、片山津線は1965年に自滅し、粟津線全線と連絡線の粟津温泉〜宇和野間は1962年の国道8号の整備により平面交差となるため廃止(同様のケースは名鉄岩倉線にもある)
連絡線の宇和野〜河南間は動橋線と共に「山代線」に統合され、加南線全廃まで活躍した

>>410
ちょっと無理があるな
他の理由があるのでは？

改称は大体改悪なんだが
阪急の西灘→王子公園は良かったと思う

王寺公園にされちゃうのはタマに傷だが

>>410
昭和46年頃、あの付近は月江寺付近の踏切でサイドブレーキを掛け忘れた車に側面衝突
され、ブレーキが効かなくなり、下り勾配を加速して急カーブで脱線・転覆、多数の死傷者を
出すという大惨事があったことも少なからず関係してるかも。

ああ、あの事故の現場に近いのか・・
「失敗データベース」という本で読んで事故を知ったが、
乗ってる電車が止まらなくなってどんどん加速していくなんて
不運にも乗り合わせた人は想像を絶する恐怖だったろうな

小田急の場合

稲田登戸が向ヶ丘遊園になった。
東生田が生田になった。
西生田が読売ランド前になった。
大根が東海大学前になった。
六会が六会日大前になった。

だけど、最も改称してほしい海老名市の「厚木」が、頑固に川の向こう岸の地名を名乗り続けている。
この際、駅名でなく市の境界線のほうを変えて、駅の住所を厚木市にしたら良さそう。

海老名市厚木駅前に住所変更したらええ

4B8TX

西武遊園地駅が懐かしの「多摩湖駅」にまた戻るよ。

>>410

脱線事故の影響もあるのだろう。

東武の足立区内の駅(堀切・小菅)も改称してほしい。どちらも葛飾区の地名。特に小菅はイメージ悪い。
それから竹ノ塚も住居表示に合わせて欲しいが…

平駅

いわき駅よりいい

>>30
小田急の方向幕で片瀬江ノ島が江ノ島と略記されてた

佐貫→龍ヶ崎市
内房線に佐貫町があるから変えてよかったと思う。
関鉄の駅は佐貫で変わらない。

>>425 西武の入間市と入間川のように間違え易いとは思えないんだけどな。方向が全然違うし、距離も離れている。
むしろ、メトロ霞が関と東武の霞が関の方が距離的に近いわな。

学生時代サークル活動の交流で東海大学に行ったことがある
最寄り駅は小田急線の大根だった
最初はΓダイコンかよ」と思ったがオオネであることが後でわかった

それから東海大学に行ったのは後にも先にも一回きりで
いつの間にか駅名が大学名になっていた

>>410
いまだったら、逆に固有地名の呼びを尊重して、佳字化するよりも
「くれち」(平仮名駅名)にしたかも。

>>427
都営三田線に「れんこん」があるよ。

小田急って改名された駅がやたら多くないか？
新原町田→町田、大秦野→秦野、座間が相武台前になり、新座間が座間遊園を経て座間に
その他もろもろ。小田原線だと創業時の駅で改名されてない方が少ない位で。

皿池駅(仮)

>>430
町田←新原町田
相模大野←通信学校
小田急相模原←相模原
相武台前←士官学校前←座間
座間←座間遊園←新座間
なんと5駅連続で改名歴がある！

>>430
登戸←登戸多摩川←稲田多摩川
向ヶ丘遊園←稲城登戸
生田←東生田
読売ランド前←西生田
こちらは4駅連続

東上線民なんで調べてみたらこれだけかな？
小田急多いんだね
武蔵常磐→ときわ台
にいくら→新倉→大和町→和光市
膝折→朝霞
高階→新河岸
川越西町→川越
川越町→川越市
的場→霞ヶ関
坂戸町→坂戸
武州松山→東松山
菅谷→武蔵嵐山
竹沢→東武竹沢

軍事施設にちなむ駅名が戦中から戦後にかけて変更されているケース多数。秘匿目的で戦時中に横須賀軍港から改称したのが京急の追浜。

軍事施設にちなむ駅名が戦中から戦後にかけて変更されているケース多数。秘匿目的で戦時中に横須賀軍港から改称したのが京急の追浜。

>>433
向ヶ丘遊園はもう存在しないから再び稲城登戸か、せめて向ヶ丘に解消してほしいね。
常磐民などそうゆう遊園地が存在していると思う人もいるだろう。

駅名先行したものの座間遊園は不況と戦争でぽしゃってるし、鶴巻温泉は一旦、鶴巻に戻されている。
沿線に人口密集地が少ないから施設名にちなんだ駅名をつけたような。

コロナによる休校がいつまでも続くなら〇〇大学前駅系は相当ヤバイんだろうな
なまじその前だからかえって混乱言うか

>>435
聯隊前　→　二十軒家　（現・守山自衛隊前）
一聯隊前　→各務原運動場前　（現・各務原市役所前）
とかだね

>>433,437
「稲田登戸」だから

>>440 秘匿のため駅名変えたり地図から軍事施設消しても、米軍の航空写真には秘匿飛行場までばっちり写ってました。
鶴巻温泉や綱島温泉が不謹慎として温泉消したのは、陸軍の命令でなく当時の空気によるものかな

>>438
同時に温泉を駅名から外した綱島はそのままだね

>>443 綱島温泉廃れたからだろ。新幹線開通もあって熱海に客取られたとか。
鶴巻温泉はまだ持ってるけど。

>>441
すみません間違えました…

>>424
京成は京成津田沼以外は略してるね。
京成臼井に至ってはひらがなで「うすい」だし。

そういえば知らない間に車両側は「京成臼井」って表示されてるようになったな。

>>437
噂によると改称しないのは1000形が全車両行先表示がLED化されてからそうするとか
幕だとコマ数に限りがあるから「向ヶ丘遊園」のコマと改称後の駅名のコマを両方セットするのが難しいのかも

>>444
鶴巻温泉駅に再改称された当時は綱島温泉>鶴巻温泉だったと思うけど

>>449 通勤客増えて、駅名変えて綱島温泉宣伝する必要がなくなったからでは？
駅名変更の負担も考えると。

>>432
新原町田から町田への改称は、確か
「町田市全体の玄関口なのに、"原町田"という小さい町の名を駅名にするのはおかしい」
とかクレームがついたからとかきいたことがあったような気がするが…

>>451
国鉄の電車の行き先表示は「原」の字を消しただけで「町田」がいかにもやっつけ仕事で右に寄っていた。

そういや原町田の駅名標が何故か道端にあったな。
まだあるのかな？

「原町田」如何にも野っ原の中の地方都市を連想させる名称だな

>>454
江戸時代すでにあった町田村の人々が近くの原野を開拓してできた村で
分村するときに原町田村になった。元々の町田村は本町田村に改称した。
それが語源。

国鉄の駅との位置関係を考えると、「小田急町田」にならなかったのは関東では珍しいね。

尻内は変更する必要が有ったのか?

北福岡は変更する必要が有ったのか?

>>456
小田急的には「小田急○○」という駅名は付けたくないのでしょう。
例外の小田急相模原は国鉄に強引にあとからつくられてしまった苦肉の策だし
小田急永山は京王永山と隣接しててどちらの線も新宿が起点で誤乗防止のため。

小田原急行鉄道は東京行進曲で小田急って略称を使われたのを文句言ってたんだが
大ヒットして小田急の名前が世間に広まると便乗して社名を小田急電鉄にしてしまったのよね

同じ足柄でも小田急とJRでは相当距離があるのに同一駅名を名乗ってるのも面白い。

開通は国鉄のが先だけど乗降できる駅としての開業は小田急のが先なんだよね。

>>460
いっそ小田急で逃げましょか？

>>461
例の足柄駅構内案内図ってこの人が元祖なんだね
https://www.pixiv.net/artworks/16521674
>>463
それ

>>460 社名を小田急電鉄にしたのは80年頃だったはずなんだが

>>465
鬼怒川水力電気っていう発送電会社が小田原急行鉄道の親会社だったんだが
電力国家管理によって発送電事業を日本発送電へ統合させられたので鬼怒川水力電気自体がやることが無くなったので
子会社の小田原急行鉄道を吸収合併したのよ
で、主要事業が電気鉄道になったので小田急電鉄に改称
これが1941年

その後東急に統合されて戦後小田急電鉄株式会社として分離再発足したのが今の小田急

>>461
相模原や松山はそれぞれ私鉄に駅名改称を強制したのに足柄は変えなかったのは、所在県が違うのが理由？

>>467
戦前と戦後じゃそりゃあ違うよね
官民の強さが全く違う
戦後の混乱期だったってのもあるし

>>468
行田市「せやな」

>>468
尼崎・西宮・芦屋・宝塚・塚口・伊丹・宇治などはどうなるんだ？
私鉄のほうが後からできたのに。

戦前の鉄道省は国鉄運営事業者であるとともに私鉄の許認可をする監督官庁でもあったからね。だから私鉄は頭が上がらなかった。

>>469
それって国鉄が駅名改称を強制したのか？

>>470
そこらは内務省管轄だから

東武動物公園よりも杉戸でいいのにな

>>474 あの駅の場所は杉戸町ではないんだよな。

むしろ東武動物公園の方がかっこいい
本来なら「宮代駅」だけどな
宮代よりも杉戸の方がデカイからか？

獨協大学前はおもちゃのまちの改称にも使えたのでは？

そこは大学側が金を出すメリットがないとな

>>477 「獨協医大前」だろ。獨協大医学部ではない。学校法人は同一だが。

で、数年後、東洋大が学部を板倉キャンパスから全部移転する予定だが、「板倉東洋大前」はどうなるんだろう？

しかもあの駅はおもちゃのまちを造成した旧トミーが出資したから変えることはできない

>>476　近くにある日光街道杉戸宿にちなんだものだろう。
品川駅も創設当時、知名度の高かった東海道品川宿にちなんだ駅名。
品川宿付近の京急北品川の北に品川駅があるのはそのため。

>>480
裏切って改称したらどうなる？

>>480　おもちゃのまち（獨協医大前）とかっこ書きで副駅名をつければよいのでは？
でも、この駅で降りて独協医大病院行く人はどれ位いるのだろうか？

東上線だと東武練馬（大東文化大学前）、霞が関（東京国際大学前）等の例があるが、これ大学が宣伝のために金出しているのでは？
独協医大は附属病院収入あるし医大としての知名度高いから、副駅名や駅名改称のために金を出す気はなさそうな。
しかし、東武練馬よりも三田線西台の方が「大東文化大前」にふさわしいのだが・・

>>484
西台駅って今は住所が高島平九丁目になってしまって西台じゃないしね
西台駅の駅名標の下にも大東文化大前ってプレートがあるよ

>>485 現在の住所よりも駅名の方が古くからの地域名を残している典型例だな。
別に味もそっけもない現住所上の町名に駅名を従わせる理由もないだろ。

>>486
それにしても何で志村西台町の北の方だけ高島平に編入したのか意味不明なんだよなあ

>>487　首都高5号が通っている台地と低地の堺から北を高島平団地として開発、新しく設けた高島平に編入したということでは。元々、首都高5号南側の台地上に西台や徳丸等の村があり、各村の田んぼがその北側の高島平に延びていた。
中野区江古田と練馬区内にある西武線江古田駅の関係に似ているような。江古田駅の辺りは元・江古田新田。大江戸線新江古田の方が元々の江古田村。練馬区内に江古田という町名はない。

要は歴史や伝統無視して町名や自治体名変えられてしまうというとこだ。だから、歴史学者が抗議する。

>>488
高島平団地って高島平二丁目と三丁目だよ
九丁目の団地は都営西台アパートと東京都交通局志村寮だよ

よく知ってるねえ

名鉄国府宮は名鉄稲沢に改称しませう

>>484
近鉄は改称に消極的だねえ。
実質的には、長瀬＝近畿大学前、江戸橋＝三重大学前なんだが。

>>493
奈良→大軌奈良→関急奈良→近畿日本奈良→近鉄奈良
と馬鹿みたいに会社名や略称変えてたから
改称駅や回数は多いけどな

>>493 両方とも大学を副駅名にしているのだが。
近畿大は奈良や広島にもキャンパスあるし、あちこちに近畿大学前駅造れってこと？

ただ長瀬の近畿大学前への改名はありだと思う
大阪の老舗企業の一つである長瀬産業の本社の最寄駅と勘違いする人も少なからずいると思うし、
トヨタ自動車に由来した豊田市やパナソニックの創業者松下幸之助に由来した守口市松下町みたいに「長瀬」という地名が企業及び創業者の名前由来の地名と勘違いされる惧れがある

>>496 近畿大学が駅名改称に必要な経費を出せば実現するのでは？
この辺り他にも大学あるし、近畿大学だけ特別待遇しすぎることもできないから、副駅名で十分ということなんでは。

>>497
ちょっと待て、長瀬駅周辺に近畿大以外に何大学があるんだよ？
大阪商業大は河内小阪駅が最寄だし
どっちかと言えば大学よりも企業の方が特別扱いしやすいのではないか
金があるのも企業の方
それにもし関係各所(但し近畿大以外で)から「(JR長瀬駅も含め)ややこしいから駅名変えろ」と言われたらどうする？
駅名のせいで駅名と同じ人物や企業などから混乱を招いている事例もあるから、長瀬も同様に「うちと関係があるかのように思えるから変えろ」と言われたらその時は応じるべきだと思う
あくまで現駅名ではどんな問題が出てくるかをシミュレートしたり「変えるのもあり」と言っただけで、決して駅名改称及び改称後の駅名を「近畿大学前」にする事を強制するものではない
とにかく其方の返信は辻褄が合わない

改称後の駅名は高輪ゲートウェイとかほっとゆだなどの下品な名前でなきゃ何でもいい
逆に副称とはいえ駅名に「近畿大学前」を用いる方が問題があると思うんだが
これは近畿大以外にも企業名や学校名を用いる駅(副称含む)全てに言える事だがもしその企業や学校に不祥事が起きたら駅にもイメージダウンが響くのは間違いない

>>471>>473
民鉄官鉄の件は理屈では解るが、本家の勝浦が単なる勝浦から「紀伊勝浦」と改名させられ、
本家民が遠く入植した地の安房勝浦が単なる「勝浦」なのが納得できない。
白浜の場合、真っ当に本家は「(白浜口→)白浜」＆「安房白浜」だけど。

>>499 南紀白浜空港にしても千葉の白浜の方に空港ないのに、南紀とつけるのは不当と言いたいわけ？

>>497
ちょっと待てよ
長瀬駅周辺に近畿大以外に何大学があるんだよ？
大阪商業大は河内小阪駅が最寄だし
「近畿大だけ特別扱いできない」というけど、どっちかと言えば学校法人や自治体よりも企業の方が特別扱いしやすいのではないか
改称及び名称追加する金があるのも企業の方だし鉄道事業者にとっても収入が期待できるのもやはり同様
もし関係各所(但し近畿大以外で)から「(JR長瀬駅も含め)『長瀬』じゃややこしいから駅名変えろ」と言われたらどうする？
駅名のせいで駅名と同じ人物や企業などから混乱を招いている事例もある
別に駅名はJRのも含め「長瀬」のままでもいい
だが「うちと関係があるかのように思えるから『長瀬』という駅名を変えろ」と言われたらその時は応じるべきだと思う
あくまで現駅名ではどんな問題が出てくるかをシミュレートしたり「(今のままでもいいけど)変えるのもあり」と言っただけで、決して駅名改称及び改称後の駅名を「近畿大学前」にする事を強制するものではない
とにかく其方の返信は的外れかつお門違い

改称後の駅名は高輪ゲートウェイとかほっとゆだなどの下品な名前でなきゃ何でもいい
逆に副名称とはいえ駅名に「近畿大学前」を用いる方が問題だと思うんだがな
これは企業名や学校名を用いる駅(副名称含む)全てに言える事だがもしその企業や学校に不祥事が起きたら駅にもイメージダウンが響くのは間違いない
北府中駅には東芝の工場があるが仮にその駅名が「東芝前」だったり同駅に同様の副名称がついていたら絶対にパニックになると思う
最近では命名権を募ってそれを駅名に取り入れる鉄道事業者もあるが、それは当事者の収入増のセールスの一環として行われているだけだからそれとはまた別次元だがな

>>499
だったら上野駅は「武蔵上野」もしくは「台東上野」と称して伊賀上野は何もつかない「上野」にしろという事か？
今や上野といったら入植地である台東区の上野の方が全国的にも有名なのに勝浦の件にしろそこまで徹底させるのかよ
勝浦も千葉の勝浦と紀伊勝浦ではどっちが人気あるかはわからない
だが紀伊勝浦はむしろ「紀伊」が入っているから人気が出ているのではないか
その路線或いはその列車の終着駅なら旧国名及び市郡名が入っている方がかっこいい
武蔵五日市然り会津若松然り
ちなみに会津若松は駅名の方が先に「会津」を冠しており市名の方は駅名改称から約38年後に旧若松市が7町村を吸収合併する際に冠した

>>500>>502
↑
房総民乙としか(笑)

>>502
税務署は「東京上野」と「上野」だな

東京上野税務署は元々下谷税務署で平成3年に改称され訳だが
後に出来た方、改称した方が重複を避けるのは当たり前だわな
戦時中に東京の中野税務署ができたときは長野県の中野税務署が信濃中野税務署に改称なんて例もあるけど

>>493
近畿日本から近鉄に変える時には躊躇いなかったのかな
間違いようがないし改称の動機に乏しい

>>506
近江鉄道から「近鉄」の通称の使用権を取得した頃だし、もともと「近畿日本」が長すぎるから
改称した方がいろいろとメリットがあったからだろ。

東武と違って、大阪阿部野橋を「あべのハルカス駅」に改称する感じでもないなｗ

>>507
使用権という明確なものじゃなく了解を得たとかそういうレベルだろ？

略称に使用権？

七北田−黒松−旭ヶ丘−瓦山−北仙台−北四番丁−勾当台−広瀬通−仙台−五橋−愛宕橋−広瀬橋−長町−鍋田−泉崎

以上、仙台市営南北線駅名仮称時の一覧。

愛宕橋と広瀬橋の間の河原町が抜けてたｽﾏｿ

大阪阿部野橋は近鉄天王寺に改名すべきでね

スレタイ

>>499
千葉の勝浦は、旧国名は安房でなく「上総」やぞ。

既出だが名鉄明治村口の二度の改称がよく分からない
離れていても宣伝目的で観光地の名を冠することに何の憚ることがあろうか

>>516
あくまで明治村行バス乗り場のある駅だから明治村口なんであって
それが無くなっても明治村口名乗ってたら紛らわしいだけ

>>516
「出雲大社口」の悪夢をお忘れか