未だにコロナをただの肺炎だと思ってる人がいることが信じられないわ
ただ致死率が低いだけで軽症でも９割近くに後遺症が残ると言われてるのに
何十年も肺炎見てる専門の医者がコロナは軽症でも肺が繊維化して後遺症で息苦しさがずっと続くこんな肺炎見たこと無いと言ってると言ってるのにただの風邪なわけないだろ
医学的な定義では軽症なだけで、廃人になるレベルでの日常生活困難になったりするんだよ
ツイッターで感染者が後遺症を綴ってるの一杯いるから見てみたらいいよめっちゃ怖いから
見てたらはっきり言って生き地獄
状況に応じて「間接的に」伝えることができるとし、
「性的言語は言葉を超えることができる」と説明した。
具体例欲しい
法的にも通用する間接的なものってどういうの
今募集してるのはこれくらいですかね
JR四国
総合職
契約社員（車掌）
契約社員（駅）
JR西日本
契約社員（広島支社・駅）
―――――――――――――
JR中央ラインモール
総合職（駅・商業施設）
JR九州サービスサポート
契約社員（駅）
JR西日本福岡メンテック
契約社員（駅）
JR西の契約ってやっぱり正社員なれない感じ？
マイナビ転職で広島支社の募集に正社員登用まで全面バックアップと書いてるけど釣りなんかな
例年は12000人ほど集まるが、今年は多くて9000人程、最悪8000人台もありうる
コロナで鉄道業界の中で圧倒的な赤字を計上して、一般人受験者から見放されつつある
逆に鉄オタはチャンスだと思って受けてる奴、俺を筆頭に多いだろうね
すまん誤爆
>>7
西の契約はネットでは悪い噂ばかり出てくるのよね
釣りじゃないかと思ってる
広島支社はいつも募集出してるけど、俺が前に応募したときは書類で落とされたのになぁ 正社員登用は現実的じゃないから諦めろ
別に契約社員でもいいじゃん
>>10
そら、20代の内は良いかもしれんが・・・ 乗務員やりたいなら、JR北海道かJR貨物行かないと。
西や四国の契約社員じゃ正社員にはなれないことの方が多い
西はなれないって聞きますけど四国もダメなんですか？
四国はそういうの聞いたことはないですけど...
勤務がきついというのは聞きますけどそれを含めて四国は車掌からっていうのが魅力的で西と違って正社員登用試験も1年後に受験できますし。
辞退した
JR貨物の雇用通知書
↑某スレから
20代かと思われる
少ないと思うかもしれないけど、1年目の年収、残業代を含めてないことを考えるとそこまで酷くもない
そう考えると東はこの業界の中ではやっぱり給料高いほうだな >>16
貨物は炎天下も極寒時も外だからなー。
その環境を鑑みてもちょっと低いなと感じる 貨物見ると社会人だけ意図的に新卒より基本給下げられてるね
これはさすがに酷いな
西は契約出身で正社の人、結構いるよ
普通に業務こなしていれば受かる
>>18
時代遅れの評価制度まで導入したし都市手当無くして基本給に若干上乗せする予定だから都市圏にいるほど生活はしんどくなるぜ。 >>16
多分それ30歳くらいだと思う。中途の人に聞いたら35歳で19万弱だとさ。 東京メトロでも35歳で22万ほどだぞ
でも3万の差は大きいか
>>25
マジで運転士にならないと順当に昇格した主任級でも手取り20切るとかザラにあるぞ。 JR北海道、2021年度中途入社の前期募集エントリー開始
JRグループじゃないけど…
新幹線メンテナンス東海株式会社（JR東海グループ）
・駅員募集（東京駅、品川駅の改札駅員）
JRグループは旧国鉄を形成していた企業群
JR旅客6社、貨物、鉄道総研、JRシステム、JRバスのみ
新幹線メンテナンス東海株式会社はJRグループではなく、ＪＲ東海グループ
東海って発足から今まで中途をやったことはないのですか？
定着率がいいってこと？
JESS受けてた奴いたんだ
最終ではやっぱ写真撮ったの？
自分もJESS受けました！
27日までに合格なら連絡くるみたい！
どんくらいで連絡くるんだろ？？
今年の10月採用組は最終面接の翌日には電話来てたって当時のスレに書いてあったな
今回
14日〜の面接組、まだ通知来たとか報告ないなぁ
最終面接、何人くらい受けたんだろうか？
JESS入社たら東本体もう受けられないけどいいの？
>>42
JESSから本体って100%ムリではないけどかなり狭き門だよ
他のグループ会社ならまだ望みあるけどね 参考になりますm(__)m
ちなみにJESS自体、中途採用って何人くらい応募したんでしょうね！
IDみると末尾4桁が7千番台だったんで…
クレペリン練習、SPI、面接対策・・・
まぁ鉄道コンサルのとこ通えば無問題
やっぱその３つですよね、同業他社からだと優遇されたりするのかな
メール連絡で通知でしたよね！
来たって人はまだ聞いてないです。
ブラウザで戻ったら間違えて連投してしまって草 気にしないで下さい
JESSは面接翌日〜数日以内に連絡来なければ終わり
>>43
普通に考えて組織化の子会社で働いている人間をわざわざ好待遇で採りなおす必要ないからね。
優秀ならば子会社の中の重要なポストに格上げすればいいだけだし。
仕事内容だって変わらないんだから。 四国はすぐ乗務員なれるくらいしか利点がない。
JRグループで唯一所定2泊行路だし、プラス2泊明けからの日勤行路や休日出勤で3泊4日って、とんでもないことになる
糞の役にも立たない飲み屋なんか助けなくて公共交通機関にカネばら撒けや。バカ政府。
駅務員(電車運転士養成員)
近江鉄道株式会社 - 彦根市
月給 17.9万円 - 契約社員
【駅務員（電車運転士養成員）】★憧れの職★運転士！
★人気★駅での改札のお仕事です♪
★未経験の方大歓迎！
憧れの運転士・駅でのお仕事♪
はじめての方でもぜひ一緒に働きましょう！
>>58
離職率が高いらしい
見習い中に離脱する奴も少なからずいる jr四国の乗務員（特に車掌）はよほど、乗務員がしたくて体力に自信のある人しかおすすめできません。
先に話題になってるように所定2泊3日行路、休日出勤を頼まれると3泊4日行路になります。因みに定期運行してる観光列車の乗務員は8割、超過勤務として乗務しています。定期運行の列車なのに休日出勤して乗務している異常な状態です。また、せっかく運転士になっても兼務制度といって1.2年たったら車掌を1ヶ月間やらされます。また、赤字企業ということもあり、給与もjr、大手私鉄他社に比べると少ないです。運転士、車掌の離職者も多いです。数年前ではある区所で車掌が短期間で約20名ほど離職しています。以上の点を踏まえて、給与が少なくてもいいので乗務員をしたいと言う人と体力に自信がある人以外は辞めて置いたほうがいいです。
四十過ぎだと採用説明のオヤジが同世代なんだよな
20年前はハガキを出しても無視して返事もよこさなかったJR◯◯
あの時に入った奴なんだろうなーとか思うだけで、
話がぜんぜん入ってこない
やっぱJR四国終わってンな〜w
クソみたいな待遇なのに採用はめんどくせ〜エントリーシートだったから速攻捨てたったわw
>>385
別に特定される言い方しなくてもいいよ。アポなしで出資要請の突撃するの？ >>1
その中で中途採用やってるのって北海道、四国くらいじゃねえか
西もほぼやってないようなもの JRグループ中途採用スレだから
JR子会社なら募集多いぞ
JR西日本
正社員 保線（広島支社） 年齢制限なし
正社員になりたいのですが?
まずはアルバイト(パート)、契約社員として入社いただき、業務に対する理解と知識を深めてください。その後正社員登用試験をクリアすることで正社員として登用されます。
「俺、さっきから君の事見てたんだけどさ、仕事してるフリしてるよね？」
こっちもボタン一つで済むんだから、サイレントするなら締め切り３日前、前日と当日に再提出してやる
みんなこれくらいのジョーク飛ばせるようになってほしいわ
