【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8　 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>16枚

前スレ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 7　©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1452222567/

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■全軽自協　統計
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/top.html

■2016年08月の販売台数ランキング
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1608tushosoku4.htm
01 ホンダ　N-BOX　　　　13276　（N-BOX＋N-BOX+＋N-BOX/）
02 ダイハツ　タント　　　　10677
03 日産　デイズ 　　　　　　7268　（デイズ＋デイズルークス）
04 スズキ　アルト. 　　　　　6297　（アルト＋ワークス＋アルトラパン）
05 スズキ　スペーシア. 　　5787
06 スズキ　ハスラー　　　　5637
07 スズキ　ワゴンR 　　　　5396
08 ホンダ　N-WGN. 　　　　5332
09 ダイハツ　ムーヴ　　　　4892　（ムーヴ＋ムーヴコンテ）
10 ダイハツ　ミラ　　　　　　4718　（ミラ＋ミライース＋ミラココア）
11 ダイハツ　キャスト 　　　4525　（キャスト アクティバ＋スタイル＋スポーツ）
12 ダイハツ　ウェイク.　　　2512
13 三菱　eK. 　　　　　　　　2454　（eKワゴン＋eKスペース）
14 トヨタ　ピクシス.　　　　　1457　（ピクシスエポック＋ピクシススペース＋ピクシスメガ＋ピクシスジョイ）
15 スズキ　エブリイワゴン. 1249

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 - 統計
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）

■クラウンロイヤル白　78-68　太田警察付近を暴走
■セルシオ白　88-88　高前BPを暴走
■マークX　19-28　R50、他車進行妨害
■ハリアー黒　00-78　太田市内、煽り　グラサン50代位の男
■bB白　00-93　太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25　太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒　71-52　R354を暴走
■SAI銀　群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11　太田藪塚IC付近　右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内　他車進行妨害
■シーマ白　1-17 高崎環状線を暴走
■シルビア白 00-15　大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白　94-31　右折車線から直進　信号無視　スバル本工場付近
■フィット白（カスタム多数）　88-58　県道78号　煽り・暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒　00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70　太田駅南口 煽り ハゲ男。
■MPV赤　02-25　R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15　R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■VOLVO 紺のセダン　13-**（下二桁不明）　国道353で煽り
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック　品川93-04　速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫　高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者。

ダイハツがまたムーヴの販売台数水増しする為の車出してきやがったｗ

　　　　　　　　　　　　　「ムーヴ・キャンバス」

水増し元はお前の数字か
大変だねぇw

バモスが２か月連続で２台ってのもすごいなｗ

スズキもワゴンRハスラーにすればいいのに

軽増税後の販売トップ争い推移
2015/4 　�@Nボ　１０２１８台　　�Aﾊｽﾗｰ　１００１５台……�Cタント　　８０４３台
2015/5 　�@Nボ　１０３９７台　　�Aデイズ　　９４５２台…�Bタント　　８６８９台
2015/6 　�@Nボ　１６８７１台　　�Aタント　１４１４０台
2015/7 　�@Nボ　１１８７９台　　�Aタント　１１７０３台
2015/8 　�@Nボ　１０３９４台　　�Aタント　１０１８９台
2015/9 　�@Nボ　１７４５２台　　�Aデイズ　１３８６８台…�Bタント　１３８６２台
2015/10　�@Nボ　１２２７６台　　�Aタント　１００６９台
2015/11　�@Nボ　１４０３５台　　�Aタント　１０９５７台
2015/12　�@タント　１３３７４台　　�ANボ　１１８９９台
2016/1 　�@タント　１５２００台　　�ANボ　１３７５４台
2016/2 　�@タント　１７９７７台　　�ANボ　１７８９７台
2016/3 　�@Nボ　２５５４２台　　�Aタント　２１５６５台
2016/4 　�@Nボ　１１６９１台　　�Aタント　１０９９６台
2016/5 　�@Nボ　１１４８５台　　�Aタント　１１２８３台
2016/6 　�@Nボ　１５６２２台　　�Aタント　１２３４０台
2016/7 　�@Nボ　１３０２３台　　�Aタント　１２７９０台
2016/8 　�@Nボ　１３２７６台　　�Aタント　１０６７７台


８月の台数差は２５９９台。全国約２２００のホンダ店で当月１台、あるいは
２台以上の上乗せが徹底されたようですw
８月は夏休みが入るから、普通は７月を上回ることなんか殆ど無いんですがね。

>>5
ダイハツはいい加減ミニバンを復活しろよ
あのスズキでさえもソリオとか作っているのに

>>10
今秋出るらしいよ
ソースはマガX

残念ながらスライドドアではないらしい。

タントのこのパネルを付け忘れたような顔は失敗だったんじゃ

ソリオの自動ドア良いね
閉まりながら走り出す若い女性

ソリオは軽だったのか
軽のフレームのまま大きくしただけでは無かったのか

なんでキャンバスはファーストネームがムーブなんだ
タントベースなんだろ？

ヒント　販売台数稼ぎ

せこいダメハツの水増しやな

ああやっぱりタント系なのかｗ
センターメーターだしムーヴより車重100kgくらい重いから変だと思ってた。

ダイハツは最近どんどん車種が多くなっていくな
ジムニーやらコペンやらの変わり種を除いてスズキと比較しても、やっぱ大分おおい
アルトとミラ、ワゴンＲとムーヴ、スペーシアとタント、ハスラーとキャスト、ラパンとミラココア

これに加えて、ダイハツ側にはムーヴキャンパス、ムーヴコンテ、ウェイクの３種があるんよな
ムーブキャンパスが出たら、コンテは消えるのかと思ったけどコンテはコンテで残すとか言ってるね

>>20
キャンパスはコンテの後継車
だからムーヴキャンパス（･∀･）

>>20
ミラも無駄に多い。
未だにバン専用に３ドアボディ残してるし、５ドアはＭＴ専用車になってる。
アルトみたいに５ドアでバンからワークスまで揃えるやり方をしないのかが不思議だね。

ダメハツって消滅したんじゃなかったか

無駄にバリエーションは多くても原価率はスズキに勝てるんだよなあ

大量生産てそんなものだろ

>>23

ダイハツは、7月までは親会社トヨタの過半数の持ち株比率だったが（トヨタの結子会社）
トヨタが8月に株式を全数を取得して、完全な子会社になった（株式上場廃止）

>>10
ダイハツは、親会社トヨタの許可をもらわないと・・・

実質、トヨタ自動車ダイハツ事業部だから

ミニバンは既にトヨタ主導で作ってるけど？

ブランドのみ残る
給与は安いままなのかな

【トヨタ パッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html

＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。

＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。

＞パッソがこういうクルマになったのは、あながち開発を担当したダイハツのせいとばかりも言い切れない。
＞ダイハツはこれより楽しいクルマを過去、いくらでも作ってきたのだ。おそらくトヨタはダイハツに対し、
＞ベース価格110万円強からという低価格でもそれなりに利益が出るよう、低コストの限界を極めろと指示したのだろう。
＞いいクルマを作りたくても、ない袖は振れないという領域に足を突っ込んでしまっては、開発陣はお手上げだ。
＞また、トヨタ側もこの味でOKを出したのは厳然たる事実だ。

>>29
給与安いままやで､ヨタ酷いやろ

上がる方が稀
社会人やってない人は酷いと思うかもな

３年内にブランドも会社も消滅だな

アウディ取り扱い開始　静岡三菱自販、静岡に新店舗
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/286130.html

>>34
静岡三菱ってスズキの販売店も持っていたよな

終身刑じゃ悲惨やな

>>22
ミライースがモデルチェンジしたらさすがにお役御免になるんじゃないかな

２０１６年９月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1609sokuhou4.htm

まだまだ刑の前年割れが止らない

もう刑のジリ貧が止らんし消滅やな

税金が上がったりハイブリッドの宣伝に釣られて乗り換えるよーな奴らは、元々軽乗りの中でも計算ばっかしてるよーなせこい連中
テキトーに気軽に軽選んで乗ってる奴らからしたら一緒にされたくなかっただろーし、むしろ有り難いんじゃねーの？
こんなんで軽が減って喜ぶのは、軽見るたびに昔のトラウマが甦る昭和のボロボロの軽乗りの家庭で育ったオッサンぐらいだろ

(＞ｍ＜)プゥウゥウゥウゥウゥ

>>40
ジリ貧の数字にしたのは、三菱と日産
正直、あの2車はもう日本にはいらない

２０１６年９月 軽四輪車通称名別新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1609tushosoku4.htm

２０１６年４月〜９月軽四輪車通称名別新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1604-9tushosoku4.htm

キャンバスはムーヴと分けてきたんだな。それにしてもタントは相当食われるな。

>>43
まいど

>>9
を見てたら気がついたが
NBOXは決算月になると前月から7000台増えるんやな
優秀な営業がいててほんますごいわ

>>44
なんで分けたんだろうな
合算で詐欺デイズを３位から落とす計画だと思ってたんだがなぁ

NBOX、プリウス抜いちゃったんだね。

９月の自動車販売、「Ｎ−ＢＯＸ」が奪首　「プリウス」１０カ月連続１位ならず
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6216776

お行儀の悪い売り方何だろうね

■2016年09月の販売台数ランキング
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1609tushosoku4.htm
01 ホンダ　N-BOX　　　　　　　　20406　（N-BOX＋N-BOX+＋N-BOX/）
02 ダイハツ　タント　　　　　　　　12034
03 日産　デイズ. 　　　　　　　　　10939　（デイズ＋デイズルークス）
04 スズキ　アルト. 　　　　　　　　　8632　（アルト＋ワークス＋アルトラパン）
05 スズキ　スペーシア. 　　　　　　8396
06 ホンダ　N-WGN. 　　　　　　　　8361
07 スズキ　ハスラー　　　　　　　　8317
08 スズキ　ワゴンR 　　　　　　　　6379
09 ダイハツ　ムーヴキャンバス.　6258
10 ダイハツ　ミラ　　　　　　　　　　6002　（ミラ＋ミライース＋ミラココア）
11 ダイハツ　ムーヴ　　　　　　　　5250　（ムーヴ＋ムーヴコンテ）
12 ダイハツ　キャスト 　　　　　　　5058　（キャスト アクティバ＋スタイル＋スポーツ）
13 三菱　eK. 　　　　　　　　　　　　4315　（eKワゴン＋eKスペース）
14 ダイハツ　ウェイク.　　　　　　　3226
15 トヨタ　ピクシス.　　　　　　　　　2188　（ピクシスエポック＋ピクシススペース＋ピクシスメガ＋ピクシスジョイ）

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 - 統計
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

2016年度上半期の新車販売台数ランキング上位10車は
（カッコ内は前年度同期比）

1位：プリウス（トヨタ）13万6616台（153.1％増）
2位：N-BOX（ホンダ）8万5503台（10.7％増）
3位：アクア（トヨタ）8万1826台（15.2％減）
4位：タント（ダイハツ）7万0119台（5.2％増）
5位：シエンタ（トヨタ）6万2794台（112.2％増）
6位：フィット（ホンダ）5万2675台（1.7％減）
7位：アルト（スズキ）4万5716台（12.0％減）
8位：ヴォクシー（トヨタ）4万2800台（1.3％増）
9位：パッソ（トヨタ）4万2611台（106.7％増）
10位：カローラ（トヨタ）4万2255台（28.9％減）

2016年9月の新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：N-BOX（ホンダ）2万0406台（16.9％増）
2位：プリウス（トヨタ）2万0043台（111.7％増）
3位：アクア（トヨタ）1万5493台（15.5％減）
4位：シエンタ（トヨタ）1万2290台（9.0％増）
5位：タント（ダイハツ）1万2034台（13.2％減）
6位：デイズ（日産）1万0939台（21.1％減）
7位：フィット（ホンダ）1万0226台（19.7％増）
8位：ヴォクシー（トヨタ）9525台（17.4％増）
9位：アルト（スズキ）8632台（11.3％減）
10位：スペーシア（スズキ）8396台（5.4％増）

>>48
それまだやってるのかな？
近くのディーラーの店先に延々イグニスが飾ってあるんだけど

キャンバスまさかの別集計
なんで！？

>>52
スズキの未使用車は目に入らない人達なんだろ

最近カービューのＨＰ見たら、不気味なぐらいダイハツ車の提灯記事がずらりと並んでて驚いた。

けさの新古車屋のチラシだけどさ、昔はスズキメインだったけど、最近はダイハツばかりなイメージ。 なぜかマツダも多いな。

半分がスズキですが

スズキの未使用車は目に入らない人達なんだろ,,,

ホンダのように販社で新古車を保有しておけば、広告に載る台数をコントロールできる。
だがオートテラスの店頭が新古車だらけになるのはやむを得ず。

決算月のお約束。相変わらずN BOXが断トツ。


上半期決算月　台数上乗せランキング（前月比）　
※2016年9月軽乗用車Top15車種から　※ﾑｰｳﾞｷｬﾝﾊﾞｽは初出につき略
（8月との対比）
ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ　　　＋７１３０台（153.7%） ←←←
日産　デイズ　　　　　　＋３６７１台（150.5%)　　
ホンダ　Ｎ−ＷＧＮ　　＋３０２９台（156.8%）　　
スズキ　ハスラー　　　＋２６８０台（147.5%）　　
スズキ　スペーシア　　＋２６０９台（145.1%）　　
スズキ　アルト　　　　　＋２３３５台（137.1%）
三菱　ｅｋ　　　　　　　　＋１８６１台（175.8%)　　
ダイハツ　タント　　　　＋１３５７台（112.7%）
ダイハツ　ミラ　　　　　＋１２８４台（127.2%）
スズキ　ワゴンＲ　　　　＋９８３台（118.2%）
トヨタ　ピクシス　　　　　＋７３１台（150.2%）
ダイハツ　ウェイク　　　＋７１４台（128.4%）
ダイハツ　キャスト　　　＋５３３台（111.8%）
ダイハツ　ムーヴ　　　　＋３５８台（107.3%）
（おまけ）
ホンダ　Ｎ−ＯＮＥ　　　　＋３９８台（135.5%）
ホンダ　Ｓ６６０　　　　　　＋３７９台（168.2%）　　
ホンダ　バモス　　　　　　　＋８０台（4100.0%）　

>>57
スズキ2台　ダイハツ9台じゃん

ホント、見たくない数字は見えない人達なんだな

わざわざチラシの一部だけ出さなくてもネットで調べただけでも沢山ある

ダイハツの新古車が多いと問題がある人達ばかりなの？

スズキの新古車の話ががいつダイハツの新古車の話になったの

ダメハツ工作員レベル低すぎｗ

だってタントの新古車の数が凄いよ

オサムちゃん下品な売り方はやめると宣言したけど行動が伴わなかったね

>>56
どこの地域だろ？
四駆だけの未使用車の広告初めて見た。

単発が湧いてきたな

>>69
長野です

>>68
称賛しててたのは本人と信者だけだったからな
店が売りにくくしてまで遣るべきことだったのかと

>>68
え？！

毎度ダイハツが、ホンダが、と話題そらしにご苦労なことだと思う

いま話題そらしをしたいのは、
日産・三菱厨だろ

2016年累計新車販売台数（前年同月比）
トヨタ1,157,914(105.4)
ホンダ536,995(94.3)
スズキ480.908(97.6)
ダイハツ443,303(95.1)
日産401,157(85.1)
マツダ161,408(79.8)
スバル117.130(92.0)
三菱64,306(79.8)
レクサス40,467(115.0)

トヨタはシエンタとプリウスのFMCで前年比プラスを保っているけど本当に凄いのはスズキ
例の件とそれによってワゴンRとスイフトのFMCが遅れている状況にも関わらず他社よりもマイナスが少ない

>>75
話題に上がらなかったのでそれは無いな

>>76
スズキは新車投入遅れてなければ
100％超えてたかもね。

それより気になるのがダイハツ。
新型軽を乱発してるが、大丈夫何だろうかっておもう

>>78
ダイハツはムーブとキャストがパッとしない
ムーブは後ろ姿の醜さが災いして旧いワゴンRより売れず、
キャストはハスラーコンプレックスのアクティバが笑い者になっている
売れないクルマの保険で、車種増加策を執っているんだろう
　
三菱・日産は負のイメージで、もはや法人向けと縁故買いしか期待できない

>>79
そっか
台数稼ぎの為に乱発してるのか

自動車のコスト計算とかわからんけど
車種増やしまくって開発費回収出来るのか心配になるな

まぁ親方トヨタだから心配ないのかもしれないけど

ムーヴは横開きのバックドアを廃止したのが致命的だよ。
あれの使い勝手の良さに慣れてた人はずっとムーヴに乗り続けてたはず。
実家の母も初代と４代目を乗り継いでるけど、現行は顔が不細工だしバックドアも普通になったから次はもうムーヴじゃなくていいやって言ってる。

雨の日にびしょ濡れになる横開きハッチの何がいいのか分からん
後ろが狭い所で、ちょっとだけドアを開けて荷物を出し入れできるぐらいだろう

>>82
それが便利じゃん

>>83
最近はスライドドアが増えたから、シート倒して中からの方が良かったりしない？
狭く開けたリアハッチからじゃないと困ることってどんなことだろ
リアシートに人やチャイルドシートが乗ってるときとかかな

後は、スペアタイヤがついてる車くらいかな

現行ムーブの失敗は、リヤドアよりリヤデザインだぞ

リアもスライドにすれば良かったのに

ムーブはマイナーチェンジで後部をガラッと変える噂がある
いくらなんでもあれじゃ売れない

下向きに開いてエレベーターになるとか・・・

>>87
顔も酷いが

　 ┃____.___┃
　 ┗i┘└i┛
　　[i 二二 i］　　確かにこんなリヤデザインは嫌だ

>>85
個人的に特に何とも思わんけど,現行ムーヴのリアデザインのどこがダメなん？
素もカスタムもフロントの方が酷いと思うけど。
特に素の方はライトの位置が高すぎて凄く間抜け面に見える。

スズキ以外は全てダメです

>>91
後ろから前から♪
どっちも駄目だから売れない

■速報■

トヨタとスズキ、提携交渉を開始　環境や安全で
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ12HIO_S6A011C1000000/

＞両社は午後６時30分から東京都内のトヨタ本社で記者会見を開く。
＞トヨタの豊田章男社長、スズキの鈴木修会長が出席し、提携の狙いなどを説明する。

ムーヴごついよね

トヨタとスズキなら最強コンビやな
もうダメハツなんか消滅やろ

>>96
三菱、日産のことも忘れないで下さい

ダメハツは完全子会社の車体メーカーでオワコン

軽は恥ずかしいから乗りたくない

お前の存在自体恥ずかしいけどな

Nボもう見ない日はないとゆうくらい走ってるな。何年後には、Nボ中古飽和状態だろな

>>101
逆にケチのついたekとデイズは、解体屋で飽和状態なんだろうな

大人の男が軽に乗っていて恥ずかしくないのか？
軽なんて貧乏人や運転のへたくそな女や老人の乗り物だぞ！

トヨタの100％子会社ダイハツ

>>103
もうその考え自体が時代遅れ。俺も普通車を乗り継いできたが、軽自動車の方が楽だから乗っている。ちなみにスペーシアを今は乗っているが、快適すぎるくらい快適。人がどうのこうの言おうが自分が満足すればいいんとちゃうかな

www

軽自動車の方が楽www
デカイ排気量の方が楽だろ？
軽を良いと言う人がいるが…
所詮は税金や保険や維持費が安いから軽に乗るだけじゃん
もし税金や保険がコンパクトと同じなら誰も乗らないよ！

広い道を走っても心は狭いんだな。。。

このスレの大半の奴は心狭いよ

すべての人がフェラーリに乗りたがってるわけじゃない

>>107
>所詮は税金や保険や維持費が安いから軽に乗るだけじゃん
>もし税金や保険がコンパクトと同じなら誰も乗らないよ！
それは言える
維持費が同じで、150万円程度出すならワゴンRよりはソリオを買うよね

維持費とか言っても軽でも200超えとかどうなのよ？ｗ

ダイハツはボディカラーに関係なくドアハンドルをシルバーにするのいい加減やめてほしい。
高級感のあるシルバーならまだいいが、あんなべたーとした安物丸出しのシルバーだと買う気が失せるわ。

ダイハツ買ったらドアハンドル パールホワイトだったよ。

嘘つけ写真だとシルバーだ

すまん　新車じゃないんだ。

>>114
大衆車クラス迄はシルバードアハンドルは似合わない
ノート ダメリストだって馬鹿にされている

やっぱりスズキだ。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20161020-10253713-carview/?mode=full

宣伝乙

今の軽自動車は普通車と変わらない乗り心地、広くなった、楽だとか、快適だとか言う人がいるが…
それならタクシーはアルトやタントになっているはずだよw
金がなきゃ別だが、普通の男なら軽なんて選択肢は無いとおもう

>>120
わからんよ
今やNV200なんて商用車がタクシー仕様になる時代だから
乗り心地は最低だけど

>>120
軽だと4人しかのれんだろ

黄色のナンバーでは恥ずかしい

人だけじゃなく荷物がある場合もあるしな

軽自動車と普通車のタクシーが並んでたとして軽自動車選ぶと思うか？
特に長距離移動で使用する場合

三菱自動車の１０月の新車販売台数が、８カ月ぶりに前年同月比でプラスに転じる見通し

>>122
ソリオとかあっても良さそうなものだが、所詮は軽の乗り心地で狭い

>>125
>軽自動車と普通車のタクシーが並んでたとして軽自動車選ぶと思うか？
料金が同じなら広い車にするよね
アクアやプリウスでも後部座席が狭いと客からクレームが来る常連客が病院に行く時にプリウスで行ったら、客が狭いと怒り客を逃がしたってさ
(クラウンが多い名古屋のタクシー会社の話)

>特に長距離移動で使用する場合
俺も長距離は軽がつらいと思うが・・
ここの軽乗りは快適らしいけどね

普通車のメリットよりデメリットが嫌だから軽の方が良い
普通車のデメリット
維持費がかかる、狭い道は通りにくい、視界が悪い、燃費が悪い

フェラーリとか見た目がクソダサイし

はいはいスズキさいこー

軽なんて女房のセカンドカーだろ？
俺の会社にNBOXとハスラー乗りがいるが、160万円とか180万円したと言っていた
周りからは子持ちの所帯持ちなら、中古でも良いから1BOXにした方が良いのに！と陰口が出ている

人の車の陰口いうような人間にはなりたくないよな

>>131
1BOXを選ぶ理由は何？
7〜8人乗り？家族で？
子供が5〜6人いる家庭なんですね
分かります
てか、そもそも最近の現実問題としてそんなに子供作れないし
そもそもセカンドカーって言うけど
5人乗り乗用車+軽自動車で事足りるんだけど

人間性もその会社も最悪何だろうな

今更wこのスレそんなの大量に居るのに急にどうした

>>133
>1BOXを選ぶ理由は何？
4人家族だが広いから1boxなんだよ
軽に4人での遠出は苦行だと思うからね
ちなみに女房は軽

>子供が5〜6人いる家庭なんですね
世の中そんな家族はまれ
しかし1boxは売れている
pta小学生とかがいる家庭はほとんどが1boxだよ

>>120 >>125
初乗り3割引で、加算運賃2割引なら喜んで乗るわ！

>>133
あんたも軽はセカンドカーじゃん
>1BOXを選ぶ理由は何？7〜8人乗り？家族で？
136が言うように4〜5人家族でも子供が小さかったら1BOXが多いじゃん
後部座席がフラットになるのが良いからね

NBOX乗りの人は、小学生の男の子２人がいる4人家族
ハスラー乗りはチャイルドーシートの子供と年長？の4人家族
両家族とも車は1台保有

このスレて見栄っ張りが多いのな
軽が恥ずかしいって…
その考えが恥ずかしいって思わないんだね…

優越感に浸って人を叩くのが目的なんだろ

車の違いに頼ってすら埋めてしまいたい
何か劣等感のような物があるのだと思う…

今日初めてキャンバス走ってるの見た。
単色だったせいもあるけどデザインは全然印象に残らない車だね。

>軽が恥ずかしいって…
>その考えが恥ずかしいって思わないんだね…
考え方とかではなくて、黄色いナンバーが貧乏臭くて恥ずかしい

>>139
ゴミ軽乗りさん、こんばんは

EUの黄色ナンバーはなんかカッコよくて素敵！

>>139
いい年した大人の男が、ママチャリに乗っているようなもの
恥ずかしいと思わなけりゃそれでいいねw

20歳位の若者なら、保険が高いしお金がないから軽でもしょうがない
70歳位の老人なら、手足の動きが散漫になるから軽でもしょうがない
働き盛りの妻帯者で軽では悲しすぎるw
そこいらの建売住宅でも、必ずといっていいほど一台は乗用車が並んでいるね

ついに俺も普通車買ったから軽自動車バカにしていいよな
http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1477604116/

彼氏が初デートで軽自動車で迎えに来た 別れたい
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1477444385/

>>146
それの何が恥ずかしい？オッサンはママチャリ乗るなと？
あれかタイヤが小さいあの自転車なら格好いいってか？確かに折り畳み自転車は便利かもしれん
しかし大の男が小さなタイヤの小さな自転車をコキコキしてる姿はいつ見ても滑稽だわ

デイズのCMしれっと再開してたんだな
ハイビームがどうたらこうたら言ってたけど

>>149
デイズなんかあったの？

三菱自、10月受注は登録車42％増・軽5％増　新車販売8カ月ぶり増　
http://jp.reuters.com/article/mitsubishi-motors-sales-idJPKCN12S12X

>>151
グループの結束力は、三菱が国内随一だから当然だろう

三菱自、燃費データ不正問題の影響大きく最終赤字2195億円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161028-00000051-rps-bus_all

>>149
人の認識出来ないから、人に対してはハイビームのままになる欠陥品。

>>148
>それの何が恥ずかしい？オッサンはママチャリ乗るなと？
タイヤの小さいのではなくて大人用の26インチがあるだろ？
24インチのママチャリしか乗れない低身長かな？
あんたみたいな低身長なら、軽もしょうがない
乗用車でシートを一番前にしている人は滑稽だかね

ていうか何をむきになっているの？
あんたが恥ずかしくなければいいんだよっていってるじゃんw

>>149
なるほどねー

昨今じゃハイビーム推奨なってきてるからな、眩しいのは勘弁してもらいたいな。

1141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2016/10/29(土) 09:38:10.31 SFf2y9340
販売方法見直し　「秋以降が焦点」
中日新聞 - 2016/10/27

スズキの事業の柱の一つ、国内の軽自動車の販売は軽自動車税増税の影響で冷え込みが続く。「一台一台を大切に売る」ように販売方法を見直したことも影響しているとみられる。
　業界では、購入者がいないのに自動車販売店が自社でナンバーを登録する販売実績のかさ上げが常態化していた。
スズキはそうした「行儀の悪い売り方」を昨秋から一掃した。経営幹部は「今年の秋以降、軽の販売が前年を上回るかどうかが焦点」と語る。
　燃費データを国の規定と異なる方法で測定していた問題の影響で、新型車の投入が計画よりも遅れていることも逆風になっている。
下期以降の発売に向けて生産準備を進めているワゴンＲや小型車スイフトの新型などの投入で、国内販売の活性化を目指す。

一掃できてねぇじゃん終了

現状見て一掃出来てるとかよく書けるな。

>>155
>乗用車でシートを一番前にしている人は滑稽
おれの行く市民プールの人がまさにそれ
身長160センチ位でセルシオに乗っているが、シートが一番前？なのか、窓から見える頭の位置がめっちゃ前
身長が高いと軽も乗りにくいだろうし、体に合わせて車を選ぶのも必要かも

中日新聞て捏造記事やったとこだろ
捏造しても開き直ってうやむやにしたスズキにシンパシー感じてるのかもな

中日新聞の中ではもうトヨタ様の一員なんだろ

>>160
そういう人はちゃんとしたドラポジが取れてるんだからまだいい。
たまに軽でやたらシートを寝かせて運転してる小柄な女の人がいるけど、ああいうのは緊急時にまともにハンドルやブレーキ操作は絶対出来ない。
あと、ハンドルの頂点を握ってる連中もね。

>>162
ナイスギャグ

ああ言えば上祐 byスズキ

軽自動車って黄色いナンバーで格好悪いよ。恥ずかしくないの？
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1477868447/

彼氏が初デートで軽自動車で迎えに来た 別れたい
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1477444385/

よんじゅうてまえの軽自動車乗りの男ってどうなの？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/lovesaloon/1476264781/

猫ひろしが大型自動車
相撲取りが軽自動車
両方とも滑稽だけどね

ブランド別新車販売台数概況　2016年10月

スズキ 登録車 7,294 軽自動車 40963 計 48257
ダイハツ 登録車 538 軽自動車 46765 計 47303
ホンダ 登録車 32,632 軽自動車 24507 計 57139

大きな事言ってた割りにスズキ

スズキ、良い感じだね

ダイハツに負けてるのか

２０１６年１０月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1610sokuhou4.htm

黄色いナンバーは無理

軽自動車は先月で22ヶ月連続で販売減
完全にピークはすぎたね

自民党のおかげ

民主乙

可処分所得ダダ下がりだもの
ここ15年間で11.2%ダウン


買う金がないってのと、こんなんじゃ将来が不安ってんでローンも組まないってのでダブルで消費が冷え込む

>>177
乗用車は増えているよ

乗用車も減っているんですが

グラフの大元のソース
http://www.jama.or.jp/stats/outlook/20160317/index.html

圧倒的勝者のトヨタに限っても減ってる

乗用車が増えているのは前月とか前年同月比だろ？
軽は3〜4年前から売れていた
世論に騙されて軽を買ったが、こんなのは厭だと乗用車に乗り換える人も多い
だから良質な中古車が増えるので新車販売は減る
別に数千円の税金が増えたから売れないわけじゃない

大人の男が軽に乗っていて恥ずかしくないのか？
軽なんて貧乏人や運転のへたくそな女や老人の乗り物だぞ！

>>181
そう思うのは自由です。
ただわざわざこのスレにそれを書きに来ることを
恥ずかしいと思わないのですか？
釣りにしてもおもしろくないですよ。

>>182
恥ずかしいと思う知能が無いんですよ

>>182
>そう思うのは自由です。
ならスルーしとけよ
>181と同じ考えの人に
私は恥ずかしい軽乗りですと言っているようなものだぞ

>>181
大正解♪

>182は軽なのか？www

お前らが軽は恥ずかしいというから…
周りからそう思われているのかと…
次は普通車を買う
だから軽が伸び悩むのだよ

>>187
ザッコ

２０１６年１０月 軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1610tushosoku4.htm

キャンバスをムーヴに合算してきやがったなｗ

■2016年10月の販売台数ランキング
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1610tushosoku4.htm
01 ホンダ　N-BOX　　　　13891　（N-BOX＋N-BOX+＋N-BOX/）
02 ダイハツ　ムーヴ　　　12502　（ムーヴ＋ムーヴコンテ＋ムーヴキャンバス）
03 ダイハツ　タント　　　　10559
04 日産　デイズ 　　　　　　9499　（デイズ＋デイズルークス）
05 スズキ　アルト. 　　　　　7248　（アルト＋ワークス＋アルトラパン）
06 スズキ　ハスラー　　　　6388
07 スズキ　スペーシア. 　　6155
08 ホンダ　N-WGN. 　　　　6086
09 スズキ　ワゴンR 　　　　5929
10 ダイハツ　ミラ　　　　　　5126　（ミラ＋ミライース＋ミラココア）
11 ダイハツ　キャスト 　　　4308　（キャスト アクティバ＋スタイル＋スポーツ）
12 三菱　eK. 　　　　　　　　2944　（eKワゴン＋eKスペース）
13 ダイハツ　ウェイク.　　　2672
14 トヨタ　ピクシス.　　　　　2220　（ピクシスエポック＋ピクシススペース＋ピクシスメガ＋ピクシスジョイ）
15 スズキ　エブリイワゴン. 1362

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 - 統計
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

ハスラーをアルトハスラーにしてしまえば
トップも夢じゃないなw

>>190
半数以上がキャンパス
というか素のムーブは全く売れず、営業用に看板を書いているのも目立ってきた

必死ですな

>>193
じゃあキャンパス売れてるんだね。

>>192
>ハスラーをアルトハスラーにしてしまえばトップも夢じゃないなw
なるほど！
ハスラーはラパンに近いから良いかもね
こうなりゃアルトスペーシア、アルトエブリィとしていきなりアルトのトップを見てみたい

ちなみに、近所のアパートの駐車場には軽自動車が多い
一戸建ての駐車場には、乗用車＆乗用車、乗用車＆軽自動車が多い

日産が10000台近く販売していとは驚きだわ
三菱車だと知らない購入者も多いのかな？

ムーヴって人気無いって言う割には10月2位じゃんｗ

ハスラーさんの願望ではそうだった
スペーシアさんの願望ではN-BOXとタントは低性能なのに売れている謎の車

>>198
キャンバスがプラスされてる
9月は5千台位

>>199
タントはまぁまぁだけど、NBOXはクソだよなぁ。不思議。

>>197
デイズは日産レンタカーや法人用でも結構台数稼いでるはず。

カンブス合算やとダメハツ最悪やな

ホンダもＮボとＮワゴンとＮワンを合算しようと思えば出来るんだね。

そんな実を伴わない合算になんの意味があるのかね

>>202
登録車もノートで同じことをやっているよ

2016年10月の新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：プリウス（トヨタ）1万4053台（74.1％増）
2位：NBOX（ホンダ）1万3891台（13.2％増）
3位：ムーヴ（ダイハツ）1万2502台（82.8％増）
4位：アクア（トヨタ）1万2480台（19.7％減）
5位：セレナ（日産）1万2408台（231.5％増）
6位：シエンタ（トヨタ）1万0778台（0.7％減）
7位：タント（ダイハツ）1万0559台（4.9％増）
8位：デイズ（日産）9499台（2.2％減）
9位：フリード（ホンダ）9153台（201.2％増）
10位：ヴォクシー（トヨタ）7936台（5.6％減）

ほぅ　フィットの名前がないな

2016年10月の軽自動車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：NBOX（ホンダ）1万3891台（13.2％増）
2位：ムーヴ（ダイハツ）1万2502台（82.8％増）
3位：タント（ダイハツ）1万0559台（4.9％増）
4位：デイズ（日産）9499台（2.2％減）
5位：アルト（スズキ）7248台（5.5％減）
6位：ハスラー（スズキ）6388台（23.7％減）
7位：スペーシア（スズキ）6155台（1.8％減）
8位：N-WGN（ホンダ）6086台（1.1％減）
9位：ワゴンR（スズキ）5929台（16.4％減）
10位：ミラ（ダイハツ）5126台（16.9％減）

スズキがネガキャンに必死になるわけだ
思いっきり影響受けてたんだな

何言ってんだ？

ものすごく減ってるな
Nボタントは影響無しか

前年同月比ってあまり意味ない

プリウスやアクアは単一車種での販売台数だからすごい
トヨタはヴォクシーとノア、アルファードとヴェルファイア見たいに車種を分けているが…
ヴォクシーとノア足したら、結構な数になるね

カローラメインの時はアホ程合算してたのにな

ムーブは6割がキャンパスだろ

ダメハツの小型車なんか買う奴ってどんだけ情弱や！！社員すら買わんやろが

減った増えたがよくわかる

ダイハツも軽の小型車版が出た
軽が恥ずかしい人はそちらを買う

スズキのソリオがピンチ？
逆に軽自自動車からの乗り換えが増えるのか
トヨタは相当売るだろうね

ネガ部分が消しきれなくなった

バレーノの1L直噴ターボとトールの1Lターボの比較

K10Cターボ（直噴なのでハイオク指定）
ボア73.0mm×ストローク79.4mm、圧縮比10.0
82kw＜111PS＞/5,500rpm、160Nm＜16.3kg・m＞/1,500-4,000rpm

1KR-VETターボ（レギュラー指定）
ボア71.0×ストローク83.9mm、圧縮比9.5
72kw＜98PS＞/6,000rpm、140Nm＜14.3kg・m＞/2,400rpm


ダイハツの1Lターボエンジンの圧縮比はポート噴射のエンジンとしては頑張ってる方か
CVTのできにもよるが、トルクもパワーも必要十分なので楽しくはないがストレスなく走れるだろう
シャシーの設計が12年落ちでエンジンも同じくらい古い設計なので、
近い将来に軽規格が廃止されて1Lが売れ筋になれば新エンジンを出してくるだろう

スズキの1L直噴ターボはダイハツのエンジンと比べると化け物だということが分かる
一般的な圧縮比1:10にしてあるのでトルクはそれなりだが、
欧州車に見られるような、ほぼアイドル回転から4000rpmの実用域全てを最大トルクでカバー
ハイオク指定であることを考慮しても余りある余裕のトルクが期待できる


スズキの1L直噴ターボは1.6L並の豊かなフラットトルクを実現した最新のダウンサイジングターボなのに対し、
ダイハツの1Lターボは軽自動車エンジンを拡大しただけのアップサイジングターボという更に新しい概念と言える

大人の男が軽に乗っていて恥ずかしくないのか？
軽なんて貧乏人や運転のへたくそな女や老人の乗り物だぞ！

>>222
いつの時代だよw

ダメハツなんか刑も小型もダサ過ぎや

>>223
>いつの時代だよw
大の大人で軽に乗っているのか？
めっちゃ悲しいなw

2m,100kgの大の大人だったら大変そう。。。

俺のいくプールに180センチ120キロの人がアルトで来る(本人はアコードに乗っているが会社の仕事車がアルト)
おばちゃん連中に、乗り込むと車が右に傾いていると言われている

>>223
軽に乗っていて楽しいかいwww

>>228
今は軽に乗っていないよ。
年度末には軽を購入します。
軽は絶対に楽しいよ。

結局、普通車の税金は安くならなかったんだな
実質増税か。。。

楽しい軽って、車種は？アルトターボやキャストスポーツでも買う予定かな？
ていうかなぜ軽にするん？

一軒に複数台の車を所有するのが普通の田舎だからね
家族で乗るミニバンと普段の足の軽自動車って感じ

我が家も妻や子供も運転する普通車はAT必須だが
俺専用のセカンドカーはMTでも2シーターでもなんでもOK

>>231
キャストはアクティバが馬鹿にされているし、車高も高くて楽しくない

コペンでも買えば？
キャストはスポーツでも何でもないしアルトはダサい

楽しいと言っても実際は、貧乏？だから維持費が安い軽自動車に乗り換えるだけで〜す

>>236
ウェイク ハスラー ジムニー Nボあたりなら、軽でも下手なコンパクトよりは悲壮感が無い
何れもノートの新古車より高いのが欠点だけど

半端なトールなんか大失敗やな

N-BOXの高いのよりシエンタの方が安かったり
新車定価の話ね

これがいくつも自動車メーカーを抱える先進国の数字かよ…
もっと普通車の良いところをアピールしないとプリウスしか売れないぞｗ

3気筒の普通車なんて、軽と差別化できないね

馬鹿売れしてるポンポンウイリーしちゃうほどのスポーツバイクでさえ3気筒のご時世

重量差

>>240
一家に三台の車があると軽自動車の優遇税制がありがたい
もし3台とも普通車なら税金は毎年10万円超
やっぱり2台目3台目は軽自動車になってしまう

>>240
>これがいくつも自動車メーカーを抱える先進国の数字かよ…
その通りだわ
後進国が普通車に乗って、日本は軽って…www

>>241
>3気筒の普通車なんて、軽と差別化できないね
ナンバープレートで差別化しているじゃん
黄色いナンバーは恥ずかしい

軽自動車って恥ずかしくないの？
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1467803997/
軽は女やジジババの乗り物
お金があって、車にあまりこだわらなくて、何故、軽自動車になるの？
いちばん近い車屋には軽自動車しか売ってないの？
それとも普通車も売ってるのに、軽自動車を勧められてしまうの？
お金あるのに、保管場所が無くて、路駐ですか？

普段どんなコンプレックス抱えるとこんな風になるかな

ホント金だけの問題なんだよねぇ
車離れだの売れないだの言ったって、
船や飛行機と違って同じ免許で高級車だって乗れるはずなのに…

黄色いナンバーは見てて恥ずかしいね

>>249
コンパクトで3気筒搭載で貧相なノートやパッソ等の方が恥ずかしい
タンクなんていうのも仲間入りだね

はいはいwスズキスズキw

どっちかってと軽自動車と普通車の複数持ちが多いのではなかろうか

>>250
>コンパクトで3気筒搭載で貧相なノートやパッソ等の方が恥ずかしい
黄色いナンバーよりはましだが、コンパクトも恥ずかしいな
同じ3気筒でも、エンジン音が軽はアイドリング時からバタバタいっているし
排気量が少ないので同じ速度だと回転数が上がりうるさい

家族で遠出するにはミニバンが向いてるし
一人乗りで通勤するには軽自動車が合理的だし

内部留保じゃ車は買えないなぁ・・・
会社の偉い人は除いてｗ

>>253
排気量の大きい3気筒車のほうが、エンジンマウントに負担をかけるせいか、経年でのダメージは酷いよ

貧困層が増えて普通車でトウノりできなくなってるので、軽での行動範囲しかできない
貧乏な人が激増してるから。

ポルシェ911ターボ、もしくは新型ＮＳＸで目的地の無いドライブ

俺はこれに最高の喜びを感じるね

容姿が醜いから、とにかく車命

車から一歩でも車外に出ると挙動不審オドオドで地獄

容姿が醜いから、美しいものに憧れるのだろう

美人や高級スポーツカー

美人やイケメンほど軽に乗る理由 [転載禁止]©2ch.net

http://itest.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1434189179/l50

コンパクトの3気筒をたたいている人がいるが、コンパクトが3気筒だと知らない人も多い
おれはアルトよりノートのほうがまだマシだと思う

アホの軽乗りは注意しろよ↓
軽自動車だから軽油…誤給油は1ヶ月で250件以上
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1479911409/

>>260
アルトとノート
ナンバーの色は違えど、貧民の好きそうな車種だね

そりゃ黄色いナンバーは貧民ばかりだよ

軽乗りの46％は年収200万円以下でした
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1394958536/l50

県営住宅など安い集合住宅や社宅や独身寮や、通勤専用ややや貧乏人や
小金もちでも超ドケチ、運転がへたな人や女性や年寄りなどが足かわり
で軽に乗ってることおいね。72回残価設定ローンもあるし、中古は格安
だｗ。　なにより自動車税や重量税などとか、原付みたいに安いからなｗ

その原付も停められなくなって、公共交通機関やら自転車へ。。。

>>263
年寄り向けが多いんだったら、60歳以上は早く自動ブレーキ義務化にしろや
軽じゃなかったが今日も青梅で靴屋に突っ込んだな

大人の男が軽に乗っていて恥ずかしくないのか？
軽なんて貧乏人や運転のへたくそな女や老人の乗り物だぞ！

>>262
年収０円、貯金３０００万、持家５０００万で貧乏なので軽乗りですがｗ

田舎じゃキャッシュで家を建てられる金持ちジジイもみんな軽に乗る

>>268
頼むから特攻隊はやめて、
自動ブレーキ付に乗ってくれ!

>>268
そりゃ軽なんてジジイや女の乗り物だからね

我が家の前がアパートの駐車場になっている(18台で軽が5台)
今の時期の軽はエンジンを掛けただけでうるさいエンジン音がする

寒いのに窓開けてるのかよ？
窓閉めてても聞こえるのなら遮音性の無いボロ屋だなｗ

東京小金井　82歳の車に61歳女性はねられ死亡
横浜市港南区　87歳の男性　小学１年の男児死亡
立川市国立病院　82歳女性　二人死亡
下野市自治医大病院　84歳男性　一人死亡
https://twitter.com/tok aiama/status/797932435577053184

認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。

問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
避難者は廃炉後なら1、２年で戻れるでしょう。

マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マイト レーヤの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。

自転車板の荒しに劣る中途半端な奴だな…

>>271
時々出てくる恥ずかしい黄色ナンバー乗りさんですか？

タンク、トール、ジャスティは、軽からの乗り換えが多い

ソリオの時はそうだったな

大きな車でなくても良いからと軽を買ったが，，，
黄色いナンバーが恥ずかしくなって乗用車にしたい！という人が移行する

スポーツカーから外車ときて今はN-BOX
恥ずかしいも何も全部いいクルマだが何か問題か？

>>277
3気筒コンパクトなんて、軽と五十歩百歩

>>278
車種がわからないが、その車歴を他人が見ると落ちぶれたもんだと思う人もいるかもねw
まあ他人からどう思われようと、本人がよければそれで良いんじゃない

>>279
>3気筒コンパクトなんて、軽と五十歩百歩
4気筒コンパクトは軽より上と言っているのだね？

>>280
経年による震動を見ると、4気筒が1クラス勝る

刑が激減してるが､ハンパなタンク、トールなんかじゃ売れんぞ

スズキさん毎回大変ね

スズキソリオの新型ハイブリツドがよいらしいが高いww

3気筒コンパクトだって軽よりはマシ
軽なんてのは、維持費が安いから乗っているだけ
軽と3気筒コンパクトが同じ維持費なら、誰でもコンパクトを買う
ということは軽乗りは維持費が安いから660ccで我慢しているだけ

それがどうしたんだ？

>>284
納得

ごくあたりまえのことをさも大発見のように書くアスペ

3気筒コンパクトなんて、構造的に軽を膨らましただけ
エンジンが大きい分、エンジンマウントのヘタリも早い

それにしても軽板でも工作しないといけないとはゲスな会社である

会社の駐車場で、黄色いナンバーは事務員の女の子とパートのおばさんだけだわ

２０１６年１１月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1611sokuhou4.htm

>>291
三菱は工場関係従業員に買替えキャンペーン
日産はノート拡販の煽りで大幅減
スバルはOEM元のムーブの不振と同様
その他は横ばい

>>289
>それにしても軽板でも工作しないといけないとはゲスな会社である
どこの会社のことだよ？こんなところで工作してなんになる？
軽乗りは頭も軽だねwww

こんな餌で釣れるのか

　 12月age　 ﾍ へ
　　　　　　　｜/／
　　　　　　　〃ﾐ
　　∧∧､､､ｯ"ﾞﾐ
　〃ﾟДﾟヾﾞ"ﾞｯ"
　ヾ"ｯﾞ"ﾞﾐ"ﾞｯ"
　　ﾞＵＵ"ﾞ"

>>284
【トヨタ パッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html

＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。

＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。

＞パッソがこういうクルマになったのは、あながち開発を担当したダイハツのせいとばかりも言い切れない。
＞ダイハツはこれより楽しいクルマを過去、いくらでも作ってきたのだ。おそらくトヨタはダイハツに対し、
＞ベース価格110万円強からという低価格でもそれなりに利益が出るよう、低コストの限界を極めろと指示したのだろう。
＞いいクルマを作りたくても、ない袖は振れないという領域に足を突っ込んでしまっては、開発陣はお手上げだ。
＞また、トヨタ側もこの味でOKを出したのは厳然たる事実だ。

パッソもノートも
3気筒白ナンバーはこんなもんよ

そこまで低評価だと乗ってみたくなるな

うちも軽自動車にしたのは２代目のマーチがあまりにゴミだったからだ
エンジンはトルク無いしATは糞だし使い勝手は悪いし失望させられっぱなしだった

その後乗ったラパンは加速良いしおしゃれだし使い勝手抜群だった
スイフトやフィットクラスなら品質はそこそこだが1L車は人間が乗るものじゃない
外面ばかり気にする車の良し悪しの判らない情弱（主に女性）用の偽ブランド品みたいなもの

普通車の中にゴミ屑車があったほうが本当に売りたい車と比較できるので
営業はたすかるだろうね

>>296
しかし
>そんなパッソのセールスは好調で、登場翌月の5月以降、同じトヨタのBセグメントコンパクト『ヴィッツ』を組み敷いて、
>販売上位の常連となっている
だから国民的には認められているってことだよ
最近は乗り心地なんてどうでも良くて、燃費が良ければ売れる時代(パッソは車両価格も安い)
先代プリウスやアクアも乗り心地なんて全然良くない
乗り心地で300万円払ってプリウス買うなら、マークXやプレミオのほうが乗り心地はずっと良い

最近の軽乗りの変なところは・・・
この軽は180万円もするんだぜ！とか高い金額を支払うことを自慢げに話すバカがいる(金持ちと言いたいのかな？)
じゃ3000ccの車で、税金や保険が○○円で、年間諸経費が○○円だぜ高いのを自慢する人はいないだろ？
軽にしてこんなに安く済むんだということを自慢するべきだね

つまりアルト買えってこと？格好悪いのに

>>296
パッソ等100万円のコンパクトとか、軽自動車に乗り心地を求めていないだろ？
わが家は女房に軽(ディズ)を乗せている
兄は軽なんか事故ったら危ないと女房にはブーンを乗せている(危ないと言う人も多いね)
何度もブーンに乗ったことあるがディズより余裕でよく走る

軽自動車がダメな人向けの低価格普通車に、何を期待してるんだよ・・・
それこそ軽乗り見下すしか出来ない車だろｗ

>>303
デイズは三菱の古いエンジンを積んでおり、
走らないのは当然、だよ

>>305
ただでさえ古いエンジンを更に燃費指向にしてるからな

死ねやゴミカス

三菱だろうとホンダだろうと所詮は軽w

ゴミカスデイズ

>>284
>軽なんてのは、維持費が安いから乗っているだけ
あたりまえじゃん
ハイブリッドは燃費が良いから乗っているだけと同じこと

三菱が売れなくてもなぜか日産車は売れている
日産の軽が三菱と同じ車だと知らない？店員は言わない？んだろうね

【絶対交通違反】一時停止をしない確率100％のT字交差点に潜入調査してみた【大阪府東大阪市：停止線はただの線】
ダウンロード＆関連動画＞＞

ワゴンRとかいうアホ御用達軽自動車
http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1480899777/

やっぱ軽自動車最強！
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1480407646/

>軽はすべてダサい
>事故ったら最弱
>男で軽とか、恥ずかしいな。DQNしかいないわｗ

>>310
三菱と日産なんて、殆どが既納客の義理買いか営業車だろ

スズキはすばらしいか？ダイハツは最高かい？満足して幸せでよいね
三菱だろうが日産だろうがスズキだろうがダイハツだろうが所詮は軽
どんぐりの背比べ、50歩100歩

>>314
スズキやホンダの軽が100歩だとすれば、
上り坂でドン足の三菱と日産は20歩くらい

２０１６年１１月 軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1611tushosoku4.htm

>>316
早くもキャストの凋落、
特にハスラーに追い付けなかったアクティバは惨めだ
あと、ムーブも半分以上がキャンバスになったようだね

そうなの？
俺MRワゴンの前月比400％しか印象に残らなかった

さっさと凋落してくれっていうスズキの願望だろ
ベスト15内での台数トップスゲーをやりたい、みたいな

eKが増えるんか

2016年11月の新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：ノート（日産）1万5784台（144.4％増）
2位：N-BOX（ホンダ）1万4813台（5.5％増）
3位：プリウス（トヨタ）1万3333台（121.4％増）
4位：ムーヴ（ダイハツ）1万3201台（68.7％増）
5位：アクア（トヨタ）1万2409台（18.6％減）
6位：シエンタ（トヨタ）1万1608台（13.7％増）
7位：フリード（ホンダ）1万0445台（262.4％増）
8位：タント（ダイハツ）1万0279台（6.2％減）
9位：ヴォクシー（トヨタ）8878台（0.2％増）
10位：デイズ（日産）7705台（28.0％減）

2016年11月の軽自動車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：N-BOX（ホンダ）1万4813台（5.5％増）
2位：ムーヴ（ダイハツ）1万3201台（68.7％増）
3位：タント（ダイハツ）1万0279台（6.2％減）
4位：デイズ（日産）7705台（28.0％減）
5位：アルト（スズキ）7237台（4.2％減）
6位：N-WGN（ホンダ）6736台（2.1％増）
7位：ハスラー（スズキ）6368台（11.7％増）
8位：スペーシア（スズキ）5970台（5.7％増）
9位：ワゴンR（ダイハツ）5825台（16.4％減）
10位：ミラ（ダイハツ）5241台（20.8％減）

>>315
はいはいwスズキスズキw

ワゴナールがダイハツになってるぞ

販売台数では日産に負けているスズキじゃん
今や軽はホンダの時代だね

さんすう
すら出来ないのが、ホンダを応援してるのか･･･

>>313
>三菱と日産なんて、殆どが既納客の義理買いか営業車だろ
三菱は義理買いだが、日産が毎月8000台以上売れるのは義理ではないだろ？

>>325
トータルで見てみようw

ムーブはキャンパスが出たから伸びるのは当然だが、N-BOXは強いな
そろそろモデルチェンジじゃなかったかな？

>>327
N-BOXのFMCは来年6月の予定（･∀･）

歩道にタクシー、4人重軽傷
車線変更で別の車と衝突か　東京・港区

アマちゃん
運転手が心筋梗塞を起こして追突だった
私は、この種の事故が激増すると予告してきた


認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。

問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。

マィトレーャは原発の閉鎖を助言されます。
マィトレーャによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マィトレーャの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。

>>324
スゴい　地味にスゴイ！校閲ガール・河野悦子に出れるよ

来年のワゴンＲとＮボのフルモデルチェンジ
それと好評のムーブキャンバスとハスラーが、
軽の将来を決めるのだろうね。

軽自動車の将来を決めるのはシーケンシャルハイブリッドの
アイミーブ-e-powerでしょ
う


三菱自工水島工場のお膝元に生活してる者の希望です

>>332
3行目の「う」が効果的で切実さがよく出てますね

軽は恥ずかしいからと、保険屋のおばさんが薄いグリーンのポルテに乗り換えた

やっぱダメハツの糞小型なんか売れへんやろが！！

3社共通の背高＆後席スライドドア車トール・タンク・ルーミーの完成度
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20161207-20103054-carview/1/
>まずもってアクセルをひと踏みすると、軽自動車特有のビーンに近いブーンという音がした。3気筒の音だ。
>全開加速をした時に室内に侵入するエンジン音が軽自動車よりも小さいのは登録車の面目躍如といったところ。
>スペースに余裕があるので遮音材を使えるのだろう。
やっぱり3気筒はダメだね

やっぱり軽もコンパクトもだめだね

ルーミーも ノートも ミラージュも パッソも
3気筒の安グルマなんて所詮ナンバーが白いだけの軽

下品すぎワロタ

黄色いナンバーよりはずっとマシ
自動車大国の日本と言いながら軽の超小型車ばかり売れる
海外は日本より貧乏な国でも普通車ばかり売れる
シナでもカムリやアコードが売れるのに、日本で走っているのがアルトやN-BOXでは恥ずかしいw

販売台数ランキングに関係ない

しょぼいダメ小型やビッチな刑なんかいらん

しょぼい小型でも刑よりよい
ていうかコンパクトが3気筒だと知っている人なんてしれている

新型タンクで肉食女子が。。。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161207-00010002-autoconen-ind
>カップルが新型タンクの車内でフルフラットにしたシートに座り、女性が男性を押し倒すと電気が消える。
>次に電気がついたときに女性が着ていたはずのカーディガンが…
>ちなみに、フルフラットにした際、ティッシュも収納できるスペースが現れるのだという。
>これはまるで走るラブホと呼ばれていたホンダ S-MXの再来！
フルフラットでティッシュ収納スペースが現れるのを見てみたい

ホンダが出た杭なのでたたかれたけど、出た杭にならないメーカーもあるよな

キャストが何で人気がでないのかな、バスたいぷだから

>>344
スズキな
Nボとタントは何かある毎に叩かれてるがスズキは無いんだよな

ハスラーのライバルは何？

ハスラーのライバルはハスラー

ボックスタイプはほとんど行き着くところまで行ったから、新車やモデルチェンジでもほとんど変わらない
その点ハスラーは新たな扉を開いたね
スズキもこんなに売れると思っていなかっただろうに…
他社からライバル車も出ないから軽SUVクラス？独壇場！

大人の男が軽に乗っていて恥ずかしくないのか？
軽なんて貧乏人や運転のへたくそな女や老人の乗り物だぞ！

>>345
アクティバのハスラーコンプレックス丸出しカラーリングとイメージ作りの失敗
次モデルは無し
　
>>350
3気筒コンパクトも同様だよ

あれはミニを意識して作ったんじゃないの？

しかしプリウス強いな・・・
他の普通車喰っちゃってんじゃないのか？

来年から燃費表示が変わるけどプリウスどうなるんだろうか？
実燃費に近くなるんだよね？

登場から6年、ホンダが国内販売の屋台骨“N-BOX”の新型投入をためらう理由
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161213-00010004-autoconen-bus_all

国沢ｗ

理由すらならない戯言だなｗ

>>350
ちょっとは恥ずかしいが貧乏だからしょうがないわ
金持ちならレクサスやGTRに乗ってるわ

>>358
>金持ちならレクサスやGTR

どのレベルの金持ちかねぇ？　中途半端な気がするが

松：リムジンやビジネスジェット
竹：ポルシェやフェラーリ
梅：ベンツやBMW

タントNBoxスペーシアにデイズルークス
値引きってどれくらい行けるの？

>>361
デイズルークスは25~30諭吉以上
その他は10~15諭吉位

>>362
ありがとうございますm(_ _)m
明日から動こうとしてたので助かります

>>363
あ！
日付変わってるから今日からです

>>359
1000万円近い車を帰れば普通の金持ちだと思うが
>360氏の梅クラスだね
松クラスは超金持ちで自分で運転しない運転手付き

ていうか松竹梅全員金持ちジャンw
その下に、クラウンクラス、カローラクラス、コンパクトクラス、軽クラスがあるわけで・・・

軽クラスは最下位なんだね

軽
格安中古車
バイク
原付
自転車
徒歩

ダイハツ製トヨタ車、バカ売れは予定通り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161219-00000014-zdn_mkt-bus_all
トヨタもダイハツも軽からの乗換えが多いって

>>368
エアコンレスのeノート同様、最近のコンパクトは軽よりせこい印象

>>368
11月9日から30日の約20日間で合計3万5900台はすごい数字だね
ていうかなぜ11月の販売ランクに入らない？？
12月の新車販売台数で、軽が食われているのか、コンパクトやハイブリッドが食われているのかが楽しみ

■ASKA 2度目の逮捕は不起訴　マスコミと警察はどうなってるの？■

★http://top.tachibanat.com/move_list.html

>>370
確かにルーミーが約1万8300台、タンクは約1万7600台ならノートり売れていて1位と2位だね
予約数とは書いていないね
良く分からないが販売と登録台数の違いかな？

>>372
予約はそうでもダイハツでは生産は一気にできない
あと2~3ヶ月は生産能力が圧倒的なノートの天下になるかもしれん

大人の男が軽に乗っていて恥ずかしくないのか？
軽なんて貧乏人や運転のへたくそな女や老人の乗り物だぞ！

軽自動車でいいんだよ
貧乏人で老人で男性だけどね

>>375
>374のそのままじゃん
近所の体育館の駐車場で色々と大会が開催されると乗り合いが多いから多くがワゴン車
その中に時々黄色いナンバーが止まっているがあれは恥ずかしい

3気筒コンパクトも軽とほぼ同類だけどね

ナンバーの大きさだけ替えて黄色はやめてほしいと言う人も多いだろうね

重量も値段も軽のまま箱だけ大きくしてるの見ると嗤える

>>379
パッソ、ノート、ミラージュ
3気筒3兄弟のことか？

まあ4気筒だけが誇りみたいな下車もあるから

>>381
スバルの軽をバカにすんなよ

今でこそダイハツ製で遙かにマトモになったが、自社製の頃は金が無くて新型を作れないから
エンジンもシャーシも昭和時代のポンコツを使い続けなきゃならんかったんだぞ

２６日時点軽自動車販売台数

１２月　+16.3%
１−１２月　-9.0%

軽なんて走る棺桶じゃん
今日もワゴン車と軽の衝突で軽に乗っていた人3人が重体
幾ら安全運転していてももらい事故があるから、そこそこのお金があるなら軽は止めとけ

>>384
調べによりますと、市道を走ってきた軽自動車の左の側面に県道を走ってきた乗用車が衝突したということです

>>384
自宅にヒッキーならもっと安全だぞ

新車販売500万台割れ　16年、震災以来の低水準
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ29H3T_Z21C16A2MM8000/

１６年暦年　登録車　３％増の３２４万台　軽自動車　９％減の１７２万台
１２月単月　登録車　１１％増の２６万台　軽自動車　２％増の１３万台

>>384
２人が死亡だね
軽自動車の事故の記事は必ずと言ってよいほど、軽自動車に乗っていた人が…とか軽自動車を強調している
軽自動車は危ないと言っているのかな？

こんなに危なくても売れてるんだな…
普通車の存在意義ってなんだろう？

国産乗用車の車名別
乗員死亡事故台数等ワーストランキング（平成13年度）

1 シルビア '９９ 日産 3.23
2 ＭＲ−２ '８９ トヨタ 2.64
3 スープラ '９３ トヨタ 2.34
4 ＲＸ−７ '９１ マツダ 1.96
5 １８０ＳＸ '８９ 日産 1.92
6 ラガー '８７ ダイハツ 1.82
7 シルビア '９３ 日産 1.56
8 フェアレディＺ '８９ 日産 1.54
9 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ 1.37
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ 1.33

ちょっと古いデータだが
どんな車に乗ってる人間が死に近いかはわかる
車自体よりも乗ってる人間の知能レベルの問題

末尾の数字が1万台あたりの死亡者数

>>390
うむ
ラガーが輝いておるな

安全性が高いであろうアリストマジェスタが10位に食い込んだな

1万台も売れたのか。。。

>>388
バイク事故の記事でも、原付は必ず原付きバイクとなるのと同じことじゃないかな
世間が下に見ている？

>>390
>乗員死亡事故台数等ワーストランキング
暴走車ばかりだから、運転手が事故で死ぬのも当然

軽１０〜２０倍か
スズキ　ダントツ１，２，３

ども。ＫＡです^^ノ
ヒマなので 冬の車中泊放浪の夕食の写真があるので貼るおｗ
、
１２月３０日　スーパーで買ったヒレカツ弁当とコーンサラダとヨーグルト。あと甘酒ｗ
夕食1230
食塩３．９ｇタンパク質２４．９ｇカロリー１０６０ｋｃａｌ。
この日の合計は食塩７．１ｇタンパク質４９．９ｇカロリー２１５１ｋｃａｌ。（飲料除く）

１２月３１日　年越しそば（２人分３００ｇ）、おせち詰め合わせを半分（残りは元旦の朝食）、あとヨーグルト。
普段の倍に値上がってて天ぷら買えんかったので天かすとネギで＾＾；
夕食1231
食塩４．７ｇタンパク質３４．９ｇカロリー９３９ｋｃａｌ。
この日の合計は食塩６．８ｇタンパク質５４．１ｇカロリー１８９２ｋｃａｌ。（飲料除く）

１月１日　鍋（鍋用カット野菜、豚もも肉、豆腐）。あと〆はうどん。それとヨーグルト。
夕食0101
食塩３．３ｇタンパク質５２．７ｇカロリー８２８ｋｃａｌ。タンパク質多すぎだけど、、、元旦くらいはいいことに。
この日の合計は食塩７．０ｇタンパク質７６．７ｇカロリー１７６１ｋｃａｌ。（飲料除く）

１月２日　カレー丼（飯１合とレトルトのポークカレー）とゴボウと根菜のサラダとヨーグルト。あと渥美半島で作ったゆで卵ｗ
夕食0102
食塩４．２ｇタンパク質２４．１ｇカロリー１０５９ｋｃａｌ。
この日の合計は食塩５．８ｇタンパク質４５．２ｇカロリー２１５０ｋｃａｌ。（飲料除く）

ちなみに、食塩、タンパク質、カロリーの１日の摂取目安は、食塩７ｇ以下、タンパク質４５〜５５ｇ、カロリー１７００ｋｃａｌ以上としています。
夕食の食塩量が多めなので、朝食と昼食ではかなり減らしてますｗ

１月３日以降の分は帰宅したら貼りますｗ
それじゃまたノシ

>>395
数字は冷徹だよ　現実には軽自動車で死ぬ人が多いというわけではない
そのデータの下位もネットで見ることができるし実に興味深い
奇怪なことにズラリと事故死者ゼロの車種が並んでる

あんな糞タンクやしょぼいダメルーミ買う奴なんか情弱やで

２０１６年１２月軽四輪車新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1612sokuhou4.htm

昨日ホンダの初売りに行ってきた
営業マンが、トール・タンククラスが無いから客が逃げそうだと言っていたわ

軽を増税して普通車は売れましたか？

アメリカの要望なので日本の普通車は関係なし

戦車や装甲車なみとは言わないが
いざ事故った時に一番頑丈で死ににくい自家用車って何だろう

５人乗りが欲しいとか、黄色ナンバーはもういやだという客だね

購入者で見たのは、定番の自転車乗せやすくなっただなぁ
そーいう人は出足とかどうでもいいだろうし、減税付いてればにっこりだろう

>>401
ホンダは、他社の売り上げを見ながらNシリーズを大きくした背高コンパクトを作るといううわさが・・
ホンダはOEM車がないから難しいかもね？
新しいジャンルで軽から上がる人とワゴンから下がる人の客層を狙う

>>401
ホンダは意地でもソリオクラスとは言いたくないんだなｗ

>>406
むしろ子供が学生なら充分すぎる条件なんだけどね
ハンドル畳めば違う車でも載るとほざくアホは雨降る度にその面倒臭い作業やるつもりなのかと

２０１６年１２月 軽四輪車通称名別新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1612tushosoku4.htm

>>410
キャンパス売れてるんだね。

NBOXってモデル末期なのにマジで売れすぎだな

2016年12月の車名別新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：N-BOX（ホンダ）1万4967台（25.8％増）
2位：プリウス（トヨタ）1万2776台（22.1％減）
3位：ノート（日産）1万2403台（97.8％増）
4位：ムーヴ（ダイハツ）1万1702台（69.5％増）
5位：アクア（トヨタ）1万1449台（24.0％減）
6位：デイズ（日産）1万1429台（30.2％増）
7位：タント（ダイハツ）1万0299台（23.0％減）
8位：シエンタ（トヨタ）9640台（9.3％増）
9位：フリード（ホンダ）8870台（215.9％増）
10位：ヴォクシー（トヨタ）7096台（9.6％減）

2016年12月の軽自動車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：N-BOX（ホンダ）1万4967台（25.8％増）
2位：ムーヴ（ダイハツ）1万1702台（69.5％増）
3位：デイズ（日産）1万1429台（30.2％増）
4位：タント（ダイハツ）1万0299台（23.0％減）
5位：アルト（スズキ）6885台（2.6％減）
6位：N-WGN（ホンダ）6560台（1.3％増）
7位：ハスラー（スズキ）6280台（3.1％増）
8位：スペーシア（スズキ）6020台（22.7％増）
9位：ミラ（ダイハツ）5566台（8.6％減）
10位：ワゴンR（スズキ）5277台（25.5％減）

2016年の軽自動車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：N-BOX（ホンダ）18万6367台（0.8％増）
2位：タント（ダイハツ）15万5998台（1.1％減）
3位：デイズ（日産）10万5731台（29.8％減）
4位：ムーヴ（ダイハツ）10万2410台（15.2％減）
5位：アルト（スズキ）9万9715台（8.8％減）
6位：N-WGN（ホンダ）8万6710台（9.7％減）
7位：ハスラー（スズキ）8万5762台（10.3％減）
8位：スペーシア（スズキ）8万1277台（2.4％増）
9位：ワゴンR（スズキ）8万1134台（25.0％減）
10位：ミラ（ダイハツ）7万2924台（21.6％減）

デイズはしょうがないとして
背が高いのが強えなぁ

■2016年12月の販売台数ランキング
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1612tushosoku4.htm
01 ホンダ　N-BOX　　　　14967　（N-BOX＋N-BOX+＋N-BOX/）
02 ダイハツ　ムーヴ　　　11702　（ムーヴ＋ムーヴコンテ＋ムーヴキャンバス）
03 日産　デイズ. 　　　　　11429　（デイズ＋デイズルークス）
04 ダイハツ　タント　　　　10299
05 スズキ　アルト. 　　　　　6885　（アルト＋ワークス＋アルトラパン）
06 ホンダ　N-WGN. 　　　　6560
07 スズキ　ハスラー　　　　6280
08 スズキ　スペーシア. 　　6020
09 ダイハツ　ミラ　　　　　　5566　（ミラ＋ミライース＋ミラココア）
10 スズキ　ワゴンR 　　　　5277
11 三菱　eK. 　　　　　　　　3525　（eKワゴン＋eKスペース）
12 ダイハツ　キャスト 　　　3424　（キャスト アクティバ＋スタイル＋スポーツ）
13 ダイハツ　ウェイク.　　　2853
14 トヨタ　ピクシス.　　　　　1712　（ピクシスエポック＋ピクシススペース＋ピクシスメガ＋ピクシスジョイ）
15 スズキ　エブリイワゴン. 1283

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 - 統計
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

nワン1004台ってもう3桁に堕ちそうじゃん

秋頃からN-BOXがやけに台数盛るなって思ってたら、
年末で発売5周年、販売累計100万226台だと。
これを狙ってたんだなw

恐らく100万台記念モデルでも出すんじゃないか。
モデルチェンジ前の最後の拡販チャンスだ。

トール・タンク・ルーミーは入ってないんだねw

もしかして新古車大量に出回る？
安いなら乗り換えたいな

>>420
確かに変だね
下記の記事はなんだったんだろうか？

ダイハツ製トヨタ車、バカ売れは予定通り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161219-00000014-zdn_mkt-bus_all

>>421
余裕だろ
新古車専門店の広告はダイハツホンダばかり

新古車なのに新車と同じ諸費用請求する悪質な業者に気を付けよう。
（ホンダ系販社で前例有り）

また見たくない物は見えない人か

2016年の車名別新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：プリウス（トヨタ）24万8258台（94.9％増）
2位：N-BOX（ホンダ）18万6367台（0.8％増）
3位：タント（ダイハツ）15万5998台（1.1％減）
4位：アクア（トヨタ）16万8208台（22.0％減）
5位：シエンタ（トヨタ）12万5832台（96.9％増）
6位：デイズ（日産）10万5731台（29.8％減）
7位：フィット（ホンダ）10万5662台（11.8％減）
8位：ノート（日産）10万2402台（4.5％増）
9位：ヴォクシー（トヨタ）9万1868台（0.7％減）
10位：カローラ（トヨタ）8万4770台（22.2％減）

強すぎるホンダN-BOXあまりにも強すぎる

6月のFMC、どうなるのか楽しみだね。
末期でこれだけ売れてるものをどう変えるのか？
ビビッて変えられなかったりしてｗ

N-BOXは個人以外にも法人受けもいいのかな？

スライドドアはやめときな
壊れたら高くつく

>>430
壊れるってどう言うこと？
事故とかで壊した時、それとも経年変化で劣化した時、あるいはそれ以外

軽自動車販売　年間シェア変遷

2016年　�@ダイハツ 33.6%　　　　�Aスズキ 30.2%　　　　�Bホンダ 18.7%　　　※4月にデイズ/ｅｋ等燃費不正発覚
2015年　�@ダイハツ 32.1%　　　　�Aスズキ 29.5%　　　　�Bホンダ 18.2%　　　※4月より軽自動車税増額
2014年　�@スズキ 31.2%　　　　�Aダイハツ 31.1%　　　　�Bホンダ 17.7%　　　※2月ﾃﾞｲｽﾞﾙｰｸｽ、12月Nｽﾗｯｼｭ発売
2013年　�@ダイハツ 31.2%　　　　�Aスズキ 29.5%　　　　�Bホンダ 19.3%　　　※6月デイズ/ｅｋ、11月N-WGN発売
2012年　�@ダイハツ 34.1%　　　　�Aスズキ 29.6%　　　　�Bホンダ 16.2%　　　※11月1日N-ONE発売
2011年　�@ダイハツ 35.8%　�Aスズキ 31.3%　�B日産 9.6%　�Cホンダ 8.2%　※11月30日N-BOX発売


N-BOX無双でもホンダのパイは変わらない。
三菱日産コケてもダイハツスズキほど伸びてない。

ウェイクのバン全然売れてないな。
やっぱ箱バンはキャブオーバーじゃないと駄目か。

>>433
2人乗り限定だからだろう

しかしN-BOXは軽の中で一番優れているわけではないのに大ヒットだよね

なんかiPhoneとダブるんだよなあ
Androidのほうが機能面で優れてるのいっぱいあるのに

100万台達成したから不自然な販売台数はきっともう終わりだよ。
以前インサイトも10万台達成した途端に全く売れなくなった。

>>432
>N-BOX無双でもホンダのパイは変わらない。

というよりN-BOXがなければホンダの日本販売は悲惨なことになってたと思うよ
フィットが不振でライフとかの軽自動車だけでは立ち往生だったはずだ

まぁもうすぐしたらn-boxよりもNSXが一番売れるよ

>>435
同クラスならスズキのスペーシアの性能が抜けているんだけどな
販売力の差か

>>439
カタチだよ
スズキは女性向けのデザインが下手
アンぐり口を開けた顔つきは、女性にも不人気

デザインもだし、あのクラス買う人って、広さとか使い勝手優先だろ

普通に使ってれば全く使わない上限だけ理由に買わんだろ

>>439
スペーシアはともかく
現行ムーブ(キャンバス以外)の低迷は深刻
キャストアクティバ同様、次は無いかも？

だったら良いな(s

ダイハツはHVシステム積めないし、回ってくるのはトヨタがやらないリッターターボの仕事くらいだし
売れ筋１つあるのが奇跡だろう

スズキは女性向けの製品と家族向けサービスが薄い

ダイハツやホンダはその辺りが上手い

タントのことかムーヴのことか
というか売れ筋無いスズキの方を心配すべきかな

知り合いが、黄色いナンバーというだけで軽は絶対に無理だと言っていた

ミライースのモデルチェンジがどうなるか気になる

>>448
オレは自分で乗るという条件ならフェラーリもポルシェもいらんねん
デカいメルセデスもブサイクなレクサスもいらんな

オレは自分で乗るという条件なら軽自動車はいらんねん
しかし女房は軽自動車

ヨーロッパは日本人の住居をウサギ小屋と形容したらしいが
トランプが来日して走り回る黄色いナンバーを見たら、ショックを受けるだろうなｗ
日本人の感覚だと超小型車と言った所か・・・

>>452
トランプなら「日本でアメ車が売れないのは、軽自動車の優遇税制のせいだ」と言いかねない
そう言われたらアメリカのポチである日本は、税金を上げるかもねw

俺的にはトランプに「日本ではアメ車が売れずにハイブリッドや軽自動車ばかり売れている」
「これはガソリン価格が高いからだ、ガソリン税を減らせ」と言ってほしいね

アメ車売ってやる代わりに道路拡張費用出してねぐらい言えねーのかよｗ

アメリカの日本車のイメージってトヨタのプリウスかな？
まあ、どちらにせよ3ナンバーだろうし…

>>454
壁の代金すら後で請求するつもりらしいぞｗ

↓ラスベガス周辺を走ってる車たち（動画レポート付き）

第485回：【Movie】“OHVサウンド”よ、さらば！
大矢アキオ、捨て身の路上調査員「ラスベガス編」
2017.01.20
http://www.webcg.net/articles/-/35810?lid=epu_35810

２０１７年１月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1701sokuhou4.htm

大人の男が軽では恥ずかしすぎる

次は軽枠拡大来るかな・・・
800ccくらいなら海外でも作れそう

トランプが軽の税優遇するからアメ車売れねえとイチャモンつける
再来年から自動車税は3万ぐらいになるな
自治体も税収増えて大喜び

街場の奴は脳天気でいいな
中山間地の生活の足を支えてるのは軽自動車だぞ
そんな大それた増税できっこない

>>460
有り得るな
>>461
軽パンは今と同じなら問題ない

もう二輪含めて排気量と車重に比例でイイジャン

>>463
なかなかよい案
アメ車も昔の大排気量、大トルクというイメージが薄れつつある
但し税金や重量税は軽が極端に安いから軽乗りの負担が増える
軽は1トン超えても税金が同じなんて変といえば変

２０１７年１月 軽四輪車通称名別新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1701tushosoku4.htm

>>465
いつもおつ
しっかし合算詐欺やめねーかなー
顔だけ違うならまだしもベースすら違うのに合算はねーだろーに

ムーヴとアルトが落ちるだけであまり順位変わらんが

■2017年01月の販売台数ランキング
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1701tushosoku4.htm
01 ホンダ　N-BOX　　　　17640　（N-BOX＋N-BOX+＋N-BOX/）
02 ダイハツ　タント　　　　13160
03 ダイハツ　ムーヴ　　　11627　（ムーヴ＋ムーヴコンテ＋ムーヴキャンバス）
04 日産　デイズ. 　　　　　11363　（デイズ＋デイズルークス）
05 スズキ　アルト. 　　　　　8683　（アルト＋ワークス＋アルトラパン）
06 スズキ　ハスラー　　　　8044
07 スズキ　スペーシア. 　　7835
08 ホンダ　N-WGN. 　　　　6808
09 ダイハツ　ミラ　　　　　　4770　（ミラ＋ミライース＋ミラココア）
10 ダイハツ　キャスト 　　　4264　（キャスト アクティバ＋スタイル＋スポーツ）
11 三菱　eK. 　　　　　　　　3090　（eKワゴン＋eKスペース）
12 スズキ　ワゴンR 　　　　2869
13 ダイハツ　ウェイク.　　　2755
14 スズキ　エブリイワゴン. 1628
15 トヨタ　ピクシス.　　　　　1477　（ピクシスエポック＋ピクシススペース＋ピクシスメガ＋ピクシスジョイ）

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 - 統計
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

2017年1月の車名別新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：N-BOX（ホンダ）1万7640台（28.3％増）
2位：ノート（日産）1万4113台（69.3％増）
3位：タント（ダイハツ）1万3160台（13.4％減）
4位：ムーヴ（ダイハツ）1万1627台（62.8％増）
5位：デイズ（日産）1万1363台（13.6％減）
6位：セレナ（日産）1万1179台（94.8％増）
7位：プリウス（トヨタ）9883台（53.0％減）
8位：C-HR（トヨタ）9144台
9位：シエンタ（トヨタ）9108台（7.2％減）
10位：フリード（ホンダ）9029台（195.0％増）

完全に軽メーカーと化したホンダ

軽自動車税１０８００円の車はいらないんで
税７２００円の時の車を新車で再販売して欲しい。

ノートはエンジン発電機EV込みかな？

こんなにいっぱい車つくってほんとに走ってるのかようわからん

大人の男が軽に乗っていて恥ずかしくないのか？
軽なんて貧乏人や運転のへたくそな女や老人の乗り物だぞ！

軽自動車って走る棺桶だよね？

>>474
>>475
はいはい　そうでちゅよー

廃車は500万台位らしいから、差し引いた分減ってるんだろうな・・・

むしろ老人にちかい年齢の定年後のおじさんっぽいのが
高い車乗ってる事多いような気がする

>>478
定年で退職金が一杯出た人は退職後に新車に買い替える人がいるね
そのうちに大きな車に手を焼いて軽やコンパクトにする

まだ先だが女房のくるまの買い替えと思って、今日スズキにワゴンR行ってきた
しかし軽の値段は高くなったもんだね
なぜかスイフトを勧められて試乗してきたw

装備過剰な高額軽の方が儲かりそうなんだけどなぁ…

軽未使用車専門店のチラシ見るとタントだらけだが大丈夫か？

>>481
展示場にいくとムーブの方が更に多い
やはり現行のカタチに難ありなのでろう

>>481
アルト、ミライースあたりをよく見掛ける。

近くの店だと道路沿いの最前列を白いワゴンRと黄色いハスラーが占有してる
隣の店の最前列が同じく白いスイフトばかりだから下手なディーラーよりも選択肢は広そうだった

>>484
下手なディーラーって？

下手＝テクニックが無い

おれの地域だとダイハツの未使用車はほぼ見ない。試乗や展示落ちの数千キロ走ったのはよくある

ホンダはプールには物凄い数の在庫があるが未使用車は見たことない。あれを捌けさせられるなら不動の首位も頷ける

スズキはワゴンR未使用99万円、アルト未使用69万円はサブディーラーにゴロゴロある。会長の「行儀のどうこう」は正規ディーラーに限った話しなんだろう。

逆にうちの回りの新古車はムーブばかり
地域差があるんだね

家の方は色々見るね
ここでよく有る何々ばっかりとか、何々は見ないつうのは無いわ

>>487
こっちはダイハツホンダばかりだな
とうほぐ

未使用車はダイハツ、スズキ、ニッサンは80マソ〜100マソの最低グレード車で、ホンダはカスタムとかターボのフルスペック150マソ超えばっかだな
オレはその中でも最安、三菱のワゴン69.8マンを最近買ったワケだが、、

>>491
なんで最後だけマンなん？
マソで統一しない理由はなに？

　 〆⌒ヽ
　( ´･ω･)　あんまり細かい事気にしてると・・・
　( つ旦O
　と＿)＿)

コンテ買おうと思ってるんだけど、どうかな

ここ見ていて軽でいいやと思っていたが、ヴィッツ契約しちゃった　サイナラ

コンテ良いんじゃない？
ところで男でラパン好きって変かな

今のは要らんけど、初代のSSみたいにMT出してくれたら欲しいわ

ＨＶも何もないダメハツ遅れ過ぎやな−

アルトバン最強伝説

２ちゃんで絶賛される現行アルトってジジババしか乗ってるのみたことないわ
ミライースは老若男女問わず見る

営業車に老若男女関係無く乗ってるだろ

>>500
若い人は居住性の良さも性能のうちと考えてるからアルトタイプは売れにくいかもね

アルトは安いのと高燃費以外に優れてる点ある？

また高燃費か！

>>503
高速道で安定して走れるのは、アルトとミラ
その他は全幅より全高が高く、風が強いと直ぐハンドルをとられる

アルトの優れている点を聞かれて車形状の話に逸らす
つまりその程度

妹がミラだけど、確かに安定感あって安心できる
急カーブを少し速めの速度で曲がっても倒れそうにならない
しかし狭くて窮屈ではある

>>507
逆に言えば、ミラ アルト以外は全高が全幅を大幅に上回る奇形児なのかもね

>>503
価格が安く、燃費がよいだけで十分だと思う
軽いからよく走る

価格が高く広いのがほしけりゃトールタイプを選べばよいし
軽自動車はちゃんとすみ分けていると思うよ

エブリィ、ハイゼットカーゴのＭＴはお年寄りに絶大な人気・・だと思う
街中でホントよく見るわ。逆にアルトバン、ミラバンは見ない
車に関心ない人はミラとかもう売ってないだろって思ってそう

アルトバンミライースあたりは家の前が小さい診療所だから営業の車が毎日数台来るよ
法人向けには売れてるんだろうね

軽が毎月1万円で乗れる
http://www.kei4car.com/carlineup/
自動車雑誌にもこういう会社の広告が一杯出ている
こういうところから買う人は全て新車
街中の新車も相当数が残価設定プランかもね

若者の毎月のスマホ代より安い？

http://bunshun.jp/articles/-/1497

【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/


生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506

v

>>512
俺の勤務先の若者も1万円代のローンでNBOX買っていた
200万円近くすると自慢？したり、低価格ローンを周りの人に進めていた
金がないなら中古車にしろよとか、貯金してお金を貯めてから買えよと言う人が多い

友人の結婚式に出るんで大阪に行ったけど、やはりダイハツの軽が多いね
タント、ミライースが凄く多い
横浜じゃあまり見かけないウエイクも結構走ってた

>>517
大阪と言わず　地方都市はどこも過半数が軽自動車なイメージだよ

>>517
軽自動車の比率は西高東低
都会の大阪は30%ぐらいでそのほかの都会府県である京都、兵庫、広島、福岡は40%ぐらい
それ以外の西日本各県は50%前後となる

何のデータ？

家事育児を「やっているつもり」の旦那へ見せた執念の分担図
http://easpe.looppuzzle.com/post/2017000192802.html

>>518
田舎の家庭は軽が二台とか普通にあるから軽比率は高いだろうね
さらに農業している家庭は軽トラがある
街中では二台所有で軽の二台はほとんどない
近所の建売住宅でも、普通車ワゴンと軽、普通車セダンと軽とかが多いね

２０１７年２月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1702sokuhou4.htm

>>523
おつ
しばらくダイハツが勝ってたけど
ダイハツ引くスズキの差がなくなってきたねー
2月　 　 733差
1月　　5633差

三月はどうなることやら

あと
1月〜2月累計　（A/B）　ここが100％越えないと前年割れだもんなー
軽にはまだまだ厳しい時代やねー

スズキは新型ワゴンｒがコケたらやばいな

買い換えを待たせてたから売れるだろ

ダイハツは軽を買いに来て、トヨタと合作の乗用車に客が流れている

昨日知人がシャトルを買ったと言うので「フィットだよね」と言ったら今はシャトル単体だってね
シャトルはフィットシャトルかと思って、販売台数調べたら別になっていた
軽みたいに名前で合計したら数が増えるのにと思った

家事育児を「やっているつもり」の旦那へ見せた執念の分担図
http://tgd4.twilightparadox.com/post/2017000192802.html

もう子供が大きくなっても
軽のまま背が高くなるだけなのかなぁ…

>>527
へえ〜
フィットとシャトルは別なんだ
プリウスとプリウスαみたいなものだけどね

ミラ、ムーブ、アルトも名前だけで合算しているようなものだね

２０１７年２月 軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1702tushosoku4.htm

やっぱZでDQNあつめたかねぇ

相変わらずN-BOXが謎の強さを発揮し続けてる陰でN-ONEが3桁に

軽トールワゴン、スズキは売れてないのに値引きが渋すぎて即除外した。

前月との差がすごいなワゴンRｗ果たして新車効果がいつまで続くか・・

スズキはスペーシアの方を頑張らないとこの牙城は崩せない

この出足はスゴいとなるかどうか

■2017年02月の販売台数ランキング
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1702tushosoku4.htm
01 ホンダ　N-BOX　　　　19429　（N-BOX＋N-BOX+＋N-BOX/）
02 日産　デイズ. 　　　　　16093　（デイズ＋デイズルークス）
03 ダイハツ　タント　　　　15102
04 スズキ　ワゴンR. 　　　12585
05 ダイハツ　ムーヴ　　　11312　（ムーヴ＋ムーヴコンテ＋ムーヴキャンバス）
06 スズキ　スペーシア　　10925
07 ホンダ　N-WGN. 　　　　8599
08 スズキ　アルト. 　　　　　8043　（アルト＋ワークス＋アルトラパン）
09 スズキ　ハスラー　　　　7100
10 ダイハツ　ミラ　　　　　　5788　（ミラ＋ミライース＋ミラココア）
11 ダイハツ　キャスト 　　　5719　（キャスト アクティバ＋スタイル＋スポーツ）
12 三菱　eK. 　　　　　　　　3507　（eKワゴン＋eKスペース）
13 ダイハツ　ウェイク.　　　3030
14 トヨタ　ピクシス.　　　　　1756　（ピクシスエポック＋ピクシススペース＋ピクシスメガ＋ピクシスジョイ）
15 スズキ　エブリイワゴン. 1579

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 - 統計
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

2017年2月の車名別新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：N-BOX（ホンダ）1万9429台（8.6％増）
2位：デイズ（日産）1万6093台（2.1％減）
3位：プリウス（トヨタ）1万5958台（16.1％減）
4位：タント（ダイハツ）1万5102台（16.0％減）
5位：ノート（日産）1万4859台（51.6％増）
6位：C-HR（トヨタ）1万2985台
7位：ワゴンR（スズキ）1万2585台（63.5％増）
8位：アクア（トヨタ）1万1379台（18.8％減）
9位：ムーヴ（ダイハツ）1万1312台（39.9％増）
10位：セレナ（日産）1万0983台（67.2％増）

N-BOX強いな
三菱車なのにデイズもすごいねぇ
ノートが絶賛されていたからアクアの当初みたいに2万台以上でトップかと思ったら尻すぼみ？
3月は決算だからどうなるか楽しみ
今年モデルチェンジのN-BOXが叩き売りでトップ維持かな？　

Nボ+Nワゴン　28091
ムーブ+タント　26414
ワゴンR+スペーシア　23510
デイズ+デイズルークス　16093
ekワゴン+ekスペース　3507

>>541
うーん、ムーヴはキャンバス含むんでしょ？

販売台数って契約数？登録数？

>>543
登録数だと思う、スズキは春に2月、3月登録未使用車が大量に出回る

某スズキ営業マン曰く新型ワゴソ尺はFZが好調で他のグレードは苦戦してるらしい

>>544
ありがとう、謎が解けた。

試乗車が捌けてからが勝負

>>544
今年は出ないよ

関東縮小したし、もう張り合うの止めたっぽい

　
未使用中古車、今はムーブとデイズが圧倒的に多い
　

元会長「ワシは辞めると言ったが社員に強制するつもりはない」

こどもが死んだ軽ワゴンって何だったの？

>>550
一瞬減ったようだったけど、結局変わらんしね

>>551
子供が窒息死した車種は
ダイハツのウェイクだよ

>>548
>今年は出ないよ、もう張り合うの止めたっぽい
決算期は未使用車を待っている中古車屋や客がいるから一定量は作るんだよ
張り合わないと言いながらも…w

>>552
スズキの体質そのものの出来事だった

>>554
一定量は大して変わってないだろうけど在庫は増えている

Ｂ車で流す台数は明らかに減ってるから、各プールは溢れかえってるよ

張り合ってた方が良かった気もするんだけど

むか〜しは登録未使用車といえばスズキだったけど
最近はホンダやダイハツも多いよね。

まあ今も多いけどな

>>558
そうでもないよ

スズキ信者必死ｗｗｗｗ

業界全体の問題だよ
何処もやってるし

>>561
そうでもないよ

スズキは明らかに絞ってるだろ
新古車販売店のチラシ見りゃ一目瞭然

というかホンダとダイハツが飛び抜けすぎ

まあ今も多いけどな

新古車のチラシにはアルト、ワゴンR、スペーシア、ハスラー位しか載ってない
他に比べてかなり少ない

ホンダは知らないけど、ダイハツは飛び抜けてる

そういう多い

カーセンサー　軽の登録(届出)済未使用車

スズキ(4002)
ダイハツ(3173)
ホンダ(1116)
日産(600)
三菱(334)
スバル(69)
マツダ(68)
トヨタ(8)

ただの売れ残りじゃん

2,30年変わらぬスズキ伝統の未使用車に何か文句でも？

ホンダのNボックスはバケモノ

ムーブとかekは、まだ2015年式がかなり残っているみたいだね

「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答
http://eposto.frutalinda.net/epost/1071.html

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

黄色ナンバーは恥ずかしいという人がいるから、軽も白ナンバーを付けれるらしいね

そもそも、軽自動車だけ別の車検場で検査するという今の
システムがおかしい。天下りの温床だ。

ユーザー車検大混雑になるのが目に見えている
軽と登録車で車検場分かれてる現状のほうがいいに決まってる

なぜ大混雑？車検を受けるトータル台数は同じじゃん
軽の優遇はアメリカにつつかれるから、段々と普通車に近づいていくんだろうね

同日に別々の場所で行われてる台数が一箇所でしか受けられないとしたら混雑すんの当たり前だろ
アホなの？

家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm

「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html

>>579
>同日に別々の場所で行われてる台数が一箇所でしか受けられないとしたら混雑すんの当たり前だろ
たとえば普通車ラインが2本、軽ラインが2本あったとして…。
区分けがなくなりどちらでのラインでもよくなるだけで4本は同じなのになぜ混雑するん？？
ていうかお前の行く車検場の軽ラインが空いているだけじゃん。
アホ〜w

ホームラン級のバカだなこいつ
軽は陸運局じゃなくて軽自協っていう別の立地にある施設で車検通すんだよ

>>582
お前の方がアホ

無知

２０１７年３月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1703sokuhou4.htm

乗用はスズキの一人勝ち
まあ新型車のラインアップ見れば順当だ
なぜかトラックだけ弱いが

おおっスズキが３月を制したか
ワゴンRが牽引したのかな

とらくはAGSが不評なのとダイハツの多色が人気の所為じゃねーかな
ATも後で出したけど一度付いたイメージはなかなか消えないのではないかと

新型ワゴンR効果がいつまで続くかだな

魅力のない車しかないな。デザインも機構も、プラスチッキーな家電感覚。
かと言ってラグジュアリーカーもスーパースポーツも魅力がない。
最近バスがハイブリッドになって静かなんだよな。E233も車内静かだし。
運転する楽しみが無い。止めて降りたら原付でさえ駐禁。維持費が馬鹿馬鹿しい。

>>583
>軽は陸運局じゃなくて軽自協っていう別の立地にある施設で車検通すんだよ
ていうか良く知らんが現在は、軽自協は空いていて陸運局は混んでいるのかな？？
>582が言う
>たとえば普通車ラインが2本(陸運局)、軽ラインが2本(軽自協)あったとして…。
4本はあくまで4本(>577は軽自協が潰れて陸運局の2本で混むと言っているのかな？)
車検を受けるトータルの台数は同じだと思うが？

トータルの台数を2つの試験場で別々に扱っていました。それを1箇所だけしか受け付けないようにします
そんなもん混むに決まってるって話だろガイジかよこいつｗ

きっと単純に集中させれば良いんでしょ？みたいな奴が考えると
混雑し過ぎて使い辛いターミナルとか出来上がるんだろうな

ミライース新型パンフ見たけど燃費表記は現行と一緒

売れるんかな?

軽の車検が別だとおかしいとかいってる奴の頭の程度が知れるというものだな
軽自動車検査協会すら知らない知恵遅れとはね

乗用車2レーン、軽が2レーン
それがトータル4レーンになるなら同じだと思うけどね
軽のりは頭も軽？w

軽自動車に長く乗ってると脳も軽くなる
だから2+2は3になるのだよ
なんか問題ある？

軽乗りは脳味噌も軽いってか？
一緒になると混むと言っている人は、軽の自動車検査協会が無くなって乗用車と同じになると思っている？
だから２＋２が２になっちゃうと言っているんじゃねぇの？

まぁこんなとこで色々言っても何も変わらないんだがな

お前ら何を言ってんの？

軽協なくなるわけないだろ
アホばかりだな
死ねよ

軽協知らなかった事流したくて必死だな

軽が普通車と別の車検場で検査することすら知らないマヌケが軽の優遇なくせとかほざいてて草

>>601
優遇って？

２０１６年４月〜２０１７年３月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/2016tushosoku4.htm

２０１７年３月 軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1703tushosoku4.htm

■2017年03月の販売台数ランキング
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1703tushosoku4.htm
01 ホンダ　N-BOX　　　　26125　（N-BOX＋N-BOX+＋N-BOX/）
02 ダイハツ　タント　　　　19209
03 日産　デイズ. 　　　　　18923　（デイズ＋デイズルークス）
04 ダイハツ　ムーヴ　　　15077　（ムーヴ＋ムーヴコンテ＋ムーヴキャンバス）
05 スズキ　スペーシア　　15042
06 スズキ　ワゴンR. 　　　13949
07 ホンダ　N-WGN　　　　12403
08 スズキ　アルト　　　　　12231　（アルト＋ワークス＋アルトラパン）
09 スズキ　ハスラー 　　　10240
10 ダイハツ　ミラ　　　　　　7990　（ミラ＋ミライース＋ミラココア）
11 ダイハツ　キャスト 　　　7287　（キャスト アクティバ＋スタイル＋スポーツ）
12 三菱　eK. 　　　　　　　　7218　（eKワゴン＋eKスペース）
13 ダイハツ　ウェイク.　　　3888
14 トヨタ　ピクシス.　　　　　2256　（ピクシスエポック＋ピクシススペース＋ピクシスメガ＋ピクシスジョイ）
15 スズキ　エブリイワゴン. 2015

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 - 統計
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

スズキ、ワゴナールの新型出してこれはかなり苦しいと思うの。

ダイハツはまだしも、
燃費も悪い、静音性能も低いNBOXやデイズが何でこんな売れんのか
ほんとわからん。

2016年度の軽自動車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年度比）

1位：N-BOX（ホンダ）19万2369台（11.4％増）
2位：タント（ダイハツ）14万8727台（4.5％減）
3位：ムーヴ（ダイハツ）11万5177台（15.8％増）
4位：デイズ（日産）10万3193台（26.5％減）
5位：アルト（スズキ）9万6043台（10.1％減）
6位：スペーシア（スズキ）9万2711台（22.3％増）
7位：N-WGN（ホンダ）8万6627台（2.8％増）
8位：ハスラー（スズキ）8万4624台（9.2％減）
9位：ワゴンR（スズキ）8万3213台（17.2％減）
10位：ミラ（ダイハツ）6万8148台（20.1％減）

2016年度の新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年度比）

1位：プリウス（トヨタ）22万5066台（44.3％増）
2位：N-BOX（ホンダ）19万2369台（11.4％増）
3位：アクア（トヨタ）15万5566台（19.1％減）
4位：タント（ダイハツ）14万8727台（4.5％減）
5位：シエンタ（トヨタ）12万7392台（40.8％増）
6位：ノート（日産）12万3938台（29.9％増）
7位：ムーヴ（ダイハツ）11万5177台（15.8％増）
8位：デイズ（日産）10万3193台（26.5％減）
9位：フィット（ホンダ）9万8923台（11.7％減）
10位：アルト（スズキ）9万6043台（10.1％減）

2017年3月の車名別新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：N-BOX（ホンダ）2万6125台（2.3％増）
2位：ノート（日産）2万4383台（78.2％増）
3位：プリウス（トヨタ）2万2447台（28.6％減）
4位：タント（ダイハツ）1万9209台（10.9％減）
5位：デイズ（日産）1万8923台（2.1％減）
6位：アクア（トヨタ）1万7798台（23.7％減）
7位：C-HR（トヨタ）1万6816台
8位：ムーヴ（ダイハツ）1万5077台（50.4％増）
9位：スペーシア（スズキ）1万5042台（88.6％増）
10位：フリード（ホンダ）1万4799台（219.5％増）

>>606
だってデザインが非道いから
顔はFZ以外ダメだし、バックドアは全部ダメだし、トドメに安っぽいセンターメータだし
無理っす

アルト、イグニス、スイフトとデザインやばいな
数学に出てしまっている

スペーシアはZ出して大成功なのと対照的に
ワゴンＲは目標15000の達成ならずか
世間はきびしーねー

あとぽろっと出てるパジェロミニ１台が気になるぐらいかね今月は

「軽」を象徴する存在がハイトワゴンからスーパーハイトワゴンに変わってしまったからなあ。
むしろスペーシアの躍進が意外すぎるのと、発売から3年過ぎてるのにハスラー失速しないな。

>>606
軽のメインユーザーの女性はそこまで燃費追求してないってことだね

カタログ燃費が悪くても実燃費が納得できるなら口コミ評価は上がるし
カタログ良くても実燃費で期待値下回ったら評価が下がる

N-BOXすごいな
そろそろフルモデルチェンジだから値引き拡大？在庫処分？

>>610
FZは全く売れずスティングレーもあまり売れず、ほぼFX一択とどこかに書いてあったぞ

>>616
FZ以外が不調と聞いた希ガス

大人の男が軽に乗っていて恥ずかしくないのか？
軽なんて貧乏人や運転のへたくそな女や老人の乗り物だぞ！

俺はＡＺ１が欲しいよ

>>618
逆じゃないのか？

>>616
売れてることにしとけ煩いから

>>620
軽は金持ちや運転の上手い男や若者の乗り物だぞ！ってこと？
それは無いわ

なぜか軽の新車を買った人って「150万円もした」とか自慢げに話すんだよね
会社のN-BOXのおばさんとハスラーのおじさん
俺がステップワゴンを300万円で買っても、誰にも言ったことないわ

プリは新型効果？

軽自協も知らん奴が偉そうに講釈垂れてたのか、このスレ

>>622
ステップワゴンってダサくね？

ダサイといえば、
1年前に燃費偽装で問題になった車種が、殆ど改良もされずに 値引きと義理人情販売でそこそこ売れてしまうのが軽自動車の世界。
　
ああいうのを買う連中がダサイということでね。

>>622
大失敗作のRP型買ったんか・・・キッツイなぁ・・・そら周りには秘密にしといて正解やね

>>626
ワゴンR？

三菱でしょ

　
日産や三菱のユーザーって、クルマなんか動けば良い、と思っている情弱が多い。
　
だから燃費偽装なんて、彼らからは忘れられた世界なんだよ。
　

良いわけはそれで良いの？w

ミスった、言い訳なw

それでは軽自動車はダサイということで終了

ビートはカッコイイよ

おもちゃみたいでダサい
幼稚園児用の足こぎみたい

トヨタプリウス
販売価格：242万9018円〜319万9745円（平均価格：281万4381.5円）
エコカー減税：11万2700円〜13万6800円（重量税100％＋取得税100％＋グリーン税制75％※4月1日以降）

ホンダN-BOX
販売価格：119万8000円〜201万5000円（平均価格：160万6500円）
エコカー減税：6600円（重量税20％＋取得税25％）

日産ノート
販売価格：139万3200円〜224万4240円（平均価格：181万8720円）
エコカー減税：63700円〜10万4100円（重量税20〜100％＋取得税25〜100％）

Nボックスでもカスタムじゃないグレードなら120万で買える
でも世間ではNボックス=200万

世間と言う名のｽﾍﾟｼｧ,,,

装備に対する安さを売りにしても売れなかったな
ユーザーを馬鹿にしてたがよく見られてたってことか

>>622
確かに軽を買った人はなぜか購入価格を言うね
俺の入っているテニスサークルのおばさんも180万円したと言いふらしていたわ
同時期に黒のヴェルファイァ買ったおじさんは価格のことは一言も言わない(最近のガソリン車は燃費がよいのとは言っていた)

思ったより高くついたから自慢半分愚痴半分な感覚で言いたくなるんじゃない

妥当な金額だと話のタネにもならないから言わない
普通車が話題にならないのは、まあそんなもんだろうって金額で面白くないから

逆に激安で買えた場合も話したくなるような気がする
車に限らず良くある事のような

関西人の友達は安く買ったときは自慢げに言うね
地域性あるのかな

15位内の車はもうそこら中走ってるイメージだったけど、よく考えたらキャストスポーツだけはまだ見た事無い。

>>642
関西人の特性は駐車場の発券ボタンを連打することだよ。
(因みにTVでやっていたが乗っている車種は関係ない模様)

>>643
キャストはアクティバも未使用中古車行きが多いぞ

キャストのカタログ見てると、内装パネルやアクセサリーの種類も多いし結構お金かかってるなって思う。
あれで今の売れ行きじゃ割に合わんだろうから、次のＭＣでバリエーションを大幅に削ってきそう。

>>646
キャストはスマアシ2。
フロートグリルが不細工になり、ワイパーを使用すると作動不能になるお粗末な代物。
ハスラーやワゴンRに本気で対抗するなら、スマアシ3搭載が急務だ!

自動ブレーキの自己申告評価があてにならないからって国が動いたが
スズキは今度はどんな言い訳するんだろ

JNCAPでテストしてるけど特に問題ないし
ハスラーやワゴンR新しいのは他社より高性能なんだが

全車同装備を標準装備なら

軽自動車に乗っている男はロリコン犯罪者と見られるようになった？

キャンピングカーやろｗ

ちゃうちゃう、保護者会の会長やろｗ

不動産賃貸業やな

ろくに仕事もせずに、子供や地域に面倒見の良いオッサンなんて、だいたいヤバイ奴が多いよ

お前はそうかもしれんが大抵は定年開けたじいさん

軽自動車乗りド貧困層とメルセデス・ベンツAクラス乗りの特徴共通点.

・普通車乗り or メルセデスA以外乗り→ドノーマル車両本体価格で語る

・軽自動車乗りド貧困層 or メルセデスAクラス乗り→寒冷地仕様車最上位グレードフルオプション4WD等の乗り出し価格を答える。

・「軽自動車と言っても普通車より高いんだぞ」「Aクラスとは言え、Cクラスが買える値段だ、Cクラスと変わらない」等と言い出す。

・「俺の軽は普通車より高いからな 160万とかするからな 一概に貧乏人の車って呼べなくなった」

　「N-BOXやスペーシアやタントのカスタムは4WDだと180万円超えする」
　
「俺のAクラスはAMGフルエアロだからな　一概にメルセデス乗り最下層の車って呼べなくなった」等と言い出す。

・「本当の金持ちは高級車には乗らない」「ウォーレン・バフェットもスバルに乗っている」等と言い出す

〜〜〜〜〜〜〜〜〜
【注】
・年収別調査結果により軽自動車が貧乏人の車であることが再確認された。

　世帯年収別車種比率

　


・スズキ自動車の鈴木修会長が11月20日に「第43回東京モーターショー」会場で、「軽自動車は貧乏人のクルマ」と語り軽自動車のターゲットが貧困層であることが明確となった。

・H25年の総務省の資料によると軽自動車の平均購入価格は僅か123.2万円であり
　富裕層と貧困層の格差が浮き彫りになった。
http://www.soumu.go.jp/main_content/000240963.pdf

・メルセデス・ベンツ日本株式会社はは550万円以上の価格帯の輸入乗用車を「輸入プレミアムセグメント」
とくくっているためAクラス、Bクラスは貧困層接客になりがちである。

・ウォーレン・バフェットは15億の特注ガルフストリームやキャデラックその他多数所有

・富士重工広報「その（バフェット氏）件は承知していますが、確認したところ、ご本人の所有のではないようです」
http://www.j-cast.com/2014/07/20210969.html?p=all

賃貸の退去費用が思ってたより多額だった
http://tbh.noz.jp/1051/

軽自動車は貧乏人のクルマwww

近くのガソリンスタンドで新車一万円の軽を売り出したみたい(前を通ったらノボリと看板があった)
毎月たった一万円で軽の新車が買える

ワゴンRの終わりっぷりがひどいな
ハスラーにどんだけ食われてんのか

>>661
どんなカラクリが？

>>662
大不振ノーマルムーヴと比べてどうだ！？

>>662
ハスラーよりスペーシアの方が影響してると思う。

スペーシアは女々しい路線からイカつい路線に変えたら大ヒット。
スズキも軽のニーズをやっと理解したってことだね。

タントは女々しいデザインなのに10年以上売れてるな
スペーシアもタントもターゲットはもともと女性だろ

タンカスがあるだろ

>>663
軽自動車.com
フラット7
とかだと思う

ワゴンRはいかついのに売れてないのが問題なんだよな
価格設定ミスったかな

単純にみんなワゴンRに飽きたんだろ。あとセンターメーター
いくら燃費や先進機能アピールしても
興味ない人や拘らない人はふーんって感じだし
俺の周りでもNボックス・タント・スペシアに乗り換える人急増してる
特に子育て世代と高齢者乗せる人が乗り換えてるな〜

アイストからの再始動の静かさとかいろいろ売りになる所は
あると思うけどなぜ宣伝しないのかな？
あれ知ると他車の再始動音が急に気になるようになるよねｗ

もう売れ筋が完全にスーパーハイトに移行してしまってるから
バカ売れする事はありえない。
ムーヴやNワゴン並みに売れてればいいんだろう。

ワゴンＲにスライドドアが付いて広くなったような車種だな
ワゴンＲが勝てるのは比較的価格が安い事くらい？

ワゴンR
10年前の最下位グレード→80万、現在→108万
見えない所コストダウンしまくりなのに値上がりしすぎだろ・・

>>675
材料費が上がってるんじゃね？

>>675
それでもムーヴとＮワゴンのボトムグレードよりは安い。

材料費は上がっても人件費とか上がってないやん

良くわからんが最低グレードでも標準装備になったパーツ類が
いろいろあってコストアップになってるんでは
塗装もさびにくいのに変えたとか？

ESPは義務化されたし、運転席以外のシートベルトの警告灯も評価の対象になったね。
新型ワゴンＲは助手席用も付いてるしイモビライザーも全グレード標準で付いてる。
来年の6月からはポール側面衝突試験も追加されるから、軽のサイドエアバッグの標準化も時間の問題だね。

>>675
値段だけ見て値上げガーとか馬鹿丸出しｗ
当時と税率変わってるから税抜き価格にするけど

78万円　10年前の最廉価グレードFA/5MT
86.5万円　10年前の最廉価グレードFA/4AT

この頃はESPはおろかABSすら付いてないしプライバシーガラスも無ければドアミラーも手動でホイールは鉄チン剥き出し
4ATも前期型はロックアップすら付いてないから燃費も悪かった

それに比べて現行FAは99.9万円でCVTになってABS、ESP、プライバシーガラスに電動格納ミラーまで付いてる
値上げどころか大幅値下げだわｗ

フリーブックスとは一体何なのか？
http://tasr.dugera.com/201713.html

２０１７年４月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1704sokuhou4.htm

今年はスズキ頑張ってるな

>>683
otu

ダイハツが取り返したか
貨物は五分五分　勝負は乗用
のこり2/3でダイハツは新ミラ　ホンダもNBOX出してくるし
スズキはどうなることやら

今はトールが主流だから、ミラは影響少ない
NBOXは末期でも異常に売れてるから、現状維持程度

スズキは今年まだなにかあったっけ？

11月にアルトのマイナーチェンジ
12月にジムニーのフルモデルチェンジの予定かな。
納車は歳越すな。

ダイハツはミライースのフルモデルチェンジの他は
ムーヴ、キャスト、タント、ウェイクのマイチェンとか一部改良とか。

ホンダはNBOXのフルモデルチェンジの他は
N-WGN、NBOXスラッシュの一部改良

一番楽しみなのが末期でも売れてるNBOXのフルモデルチェンジだな。

>>687
もうＮワンは放置プレイなのか

昔からホンダは失敗するとあからさま

軽の自動ブレーキは、現行トップはスズキだが、ホンダ次期N-BOXは高性能型に
　
そうなると日産・三菱は論外として、一番低性能はスマアシ�Uのゴミか？
　

スズキのラパンも見かけんな
現行で最後になるんじゃないか。キャンバスの対抗でMRワゴン後継だしてラパン終了か。

ミライースとＮボはキープコンセプトだから興味無い。
気になるのはジムニーぐらいだな。

Nフリーどこ行った？！

>>671
タントもセンターメーターだけどな

その他の4台って何?

２０１７年４月 軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1704tushosoku4.htm

ライフとゼストは何なの?・・生産終わってから何年も経つのに・・

ワゴンRは初期需要が消化された感じかな
ハスラーみたいなインパクトは無い車種だからね
スズキの最近のラインナップを見て思うのは選択のオーバーラップが無いってこと
メーカー内競合が無い分販売台数はバラけるかもね

ミライースの動向に注目したいところだが、これといった強烈な売りが見当たらない無難なチェンジだな

■2017年04月の販売台数ランキング
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1704tushosoku4.htm
01 ホンダ　N-BOX　　　　12265　（N-BOX＋N-BOX+＋N-BOX/）
02 ダイハツ　ムーヴ　　　12004　（ムーヴ＋ムーヴコンテ＋ムーヴキャンバス）
03 ダイハツ　タント　　　　11926
04 スズキ　ワゴンR 　　　　9654
05 日産　デイズ 　　　　　　9193　（デイズ＋デイズルークス）
06 スズキ　スペーシア. 　　7457
07 スズキ　アルト. 　　　　　7076　（アルト＋ワークス＋アルトラパン）
08 スズキ　ハスラー　　　　5405
09 ホンダ　N-WGN. 　　　　5016
10 ダイハツ　ミラ　　　　　　4047　（ミラ＋ミライース＋ミラココア）
11 ダイハツ　キャスト 　　　3248　（キャスト アクティバ＋スタイル＋スポーツ）
12 ダイハツ　ウェイク.　　　1981
13 三菱　eK. 　　　　　　　　1967　（eKワゴン＋eKスペース）
14 トヨタ　ピクシス.　　　　　1619　（ピクシスエポック＋ピクシススペース＋ピクシスメガ＋ピクシスジョイ）
15 スズキ　エブリイワゴン. 1339

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 - 統計
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

2017年4月の車名別新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：C-HR（トヨタ）1万3168台
2位：N-BOX（ホンダ）1万2265台（4.9％増）
3位：ムーヴ（ダイハツ）1万2004台（159.7％増）
4位：タント（ダイハツ）1万1926台（8.5％増）
5位：プリウス（トヨタ）9920台（52.2％減）
6位：ワゴンR（スズキ）9654台（74.2％増）
7位：ノート（日産）9263台（67.1％増）
8位：デイズ（日産）9193台（274.8％増）
9位：フリード（ホンダ）9111台（289.5％増）
10位：アクア（トヨタ）7762台（40.7％減）

ダイハツ「ミライース」が燃費競争やめた理由
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170510-00171064-toyo-bus_all

いろいろいっても要するに燃費でスズキにかなわないって諦めただけやね？
スマアシ３だってべつにスズキより高性能でもないし

白旗上げたな

ミライースもスマアシ�V以外は、フロントハイバックシートとか寧ろ劣化が見られる
もうダイハツも利幅の少ないこのクラスの投資は押さえたのだろう
しかしその他殆どの車種が未だスマアシ�Uのゴミだし、ノーマルムーブの不細工さを見ると、今後苦労しそうだね

イース　意外と燃費良いかも
-60ｋｇ　LEDヘッドライト
始動うるさいから嫌だが

軽量化したのに以前と燃費一緒。ということは
以前のモデルは燃費偽装じゃ

スズキはモデルチェンジの度にエンジンをK6AからR06Aに
どんどん乗せ替えているからね。

対するダイハツはKFエンジンの焼き直しの燃調設定変更だけだから
さっさと新型エンジンを開発しない限りこの先ジリ貧だろうな。

K6Aエンジンの不調で排気ガスモクモクは良く見たけどR06Aはまだ見たことないな。
KFエンジンが古くなってガラガラと遠くからでも判る独特の音を出しているダイハツ車は
どこでも見かけるしな。

ダイハツ頑張って新型エンジン開発しろよな。

親分のリッターカー用のエンジン開発が最優先です

>>706
だよね
国交省はおかしいと思わないのかな？あほ集団は何してるん？

アクアが燃費37.0km/L（ベース車1050kg）
追加オプションで重量が40kg増加すると33.0km/L（1090kg）
たった40kgの軽量化で4.0km/の燃費が良くなる

60kgの軽量化だと相当燃費が良くなるはずだが…
新イースを走らせて軽くなった新イースと旧イースとのデータが全く同じなんてあり得ない
机上でデータを出しているのだと思う

>>691
新型ラパンめちゃめちゃ見掛けるぞ？

>>706
偽装とかよりフィーリングが劣悪だったからな
アクセル踏み込む→回転が上がる→一呼吸置いてから→加速する
軽量化＆リセッティングでこの部分が改善されないことにはね

ムーブなんかアクセル踏んでも2000rpmと決めたら全く動いてくれないからな
アクセル離したら即回転落として車体ブルブルさせながら低回転維持
徹底してるわ

旧型はよく見るけど、新型ラパンはあんまり見んなぁ

ここでも鈴木信者がダイハツ叩きしてるのかよ
ほんとキモいわ

具体的にダイハツ擁護すればいいんじゃね？

スペックで車が売れるのならスペーシアがトップに立ってないとおかしい

>>716
スペックが高くても、価格も高いと売れない

新型ラパンださいよね
全然かわいくない

だれもスペックで売れるとか言ってないと思うが

>>707
ダイハツは、新型2気筒エンジンの開発が大失敗したからなwww

ミライースはボトムグレードだけ商用車カテゴリーに入ってるけど、よく見たら4ナンバーちゃうやん。

>>720
今は無くなったけど、昔は森口エンジンとか言ってた４気筒もあったね。
弟と4気筒のミラで阪神高速乗ったことがあるけどアクセルべた踏みでも
ぜんぜん加速しなくってﾜﾛﾀｗ(実際は煽られて冷や汗たらたら）

ランエボって1サイクル2回しか点火してなかったんだよなつまり2気筒同時点火
2気筒660ccエンジンって三菱だったら作れるかも

ダイハツもスズキも修亡くなったら兄弟になるんだから仲良うせえよ

ミライースのCM見たわ
酷いな・・

ミライースの何をアピールしてるのか全く不明な広告
イメージ向上にもならないし

なんのウリもないからああなったのか？

新型ミライースもドアハンドルはシルバーのままか。
もうダイハツはボディ同色にする気が無いのか。
あれを続ける限りダイハツ車は選択肢に入らんわ。

>>728
昔のようにバンパーもミラーも未塗装でいいと思うんだが

最近の車は全部同じ色になりすぎかもね
ツートンルーフみたいにバンパーも別の色ってもの良いかもな

ミライースのCM、コンビニ編の方はまだいいけど大きい鍵の方はなんなん？ｗ

>>692
ハスラーが出たから、ハード方向に振りそう

>>731
おもしろもないし、意味不明だよな

キーがあることを売りにしてるとか

>>734
なんと！！ｗ

スマートキー盗難が流行ってるからな
カギの方が安全

まぁ、軽をそこまでして盗む奴はいないと思うがｗ

スマートキーになってから困ったことと言えば
鍵でドアを開けてる感覚が無くなってしまい
鍵を忘れて車まで行って、開けられずにイラっとして家まで戻る羽目になる事が多くなった
だいたい週1くらいでやってる
はやく指紋認証とかで開けれるようにしてほしいものだ

そうとうなぼんくらだな

スマホとか腕時計とか眼鏡とか、人によって物は違うだろうけど
出かけるときに必ず必要で、かつ忘れると困るものがスマートキーになれば便利そうだ

>>739
期待していたが出なかった…。
http://www.sharp.co.jp/corporate/news/080924-a.html

昔日産の車に暗証番号で解除あったね

暗証番号は入力が面倒そうだな、鍵のほうがまだマシな気がする
それにしても車に限らず鍵の開け方ってあまり進化しないな

>>742
いやいやアパートの方も押しボタンにしてほしいけどね
キーを引っぱりだしてガチャガチャやるのがうっとうしい
築7年だから古くはないんだけど

以前乗っていたインスパイアはカードキーだった
免許証と一緒に持っていれば、車に近づくだけで勝手にドアロック解除
ドアロックは車から2メートル程度離れたら勝手にロックする(結構便利だった)

次の車に乗り換えた当初、車から離れる時のボタンロックをよく忘れたw

スマホアプリでスマートキーなんて技術的に出来ないんだろうか

すぐ抜かれそう

N-BOX N-ONEやばすぎ
http://alto-works.jugem.jp/?eid=443
http://minkara.carview.co.jp/userid/431200/blog/32242477/

>>745
利便性とセキュリティのどちらに重きを置くかで出来る出来ないは変わる。

２０１７年５月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1705sokuhou4.htm

>>749
おつ
もうダイハツを止めることは無理か
ホンダがフルラインナップにならないかぎり
ああ人口減とはほんとつまらん時代

２０１７年５月軽四輪車新車販売速報

ダイハツ 46409（前月比↑4.3％）
ス ズ キ 41812（↓1.0）
ホ ン ダ 22836（↑8.4）

ブランド別新車販売台数概況　2017年05月

ホ ン ダ 25,142
ス ズ キ 8,576
ダイハツ 2,255

5月販売台数合計

ス ズ キ 50388
ダイハツ 48664
ホ ン ダ 47978

ワゴンRがイマイチか

>>749
その他ってなんなんだ？

ケータハムセブンとかじゃね

２０１７年５月 軽四輪車通称名別新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1705tushosoku4.htm

■2017年05月の販売台数ランキング
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1705tushosoku4.htm
01 ホンダ　N-BOX　　　　13118　（N-BOX＋N-BOX+＋N-BOX/）
02 ダイハツ　ミラ　　　　　10562　（ミラ＋ミライース＋ミラココア）
03 ダイハツ　ムーヴ　　　10448　（ムーヴ＋ムーヴコンテ＋ムーヴキャンバス）
04 日産　デイズ. 　　　　　10198　（デイズ＋デイズルークス）
05 ダイハツ　タント. 　　　　9868
06 スズキ　ワゴンR 　　　　8807
07 スズキ　スペーシア. 　　7747
08 スズキ　アルト. 　　　　　7447　（アルト＋ワークス＋アルトラパン）
09 ホンダ　N-WGN. 　　　　5317
10 スズキ　ハスラー　　　　5211
11 ダイハツ　キャスト 　　　3000　（キャスト アクティバ＋スタイル＋スポーツ）
12 三菱　eK　　　　　　　　　2698　（eKワゴン＋eKスペース）
13 ダイハツ　ウェイク.　　　1710
14 トヨタ　ピクシス.　　　　　1355　（ピクシスエポック＋ピクシススペース＋ピクシスメガ＋ピクシスジョイ）
15 ホンダ　N-ONE　　　　　1285

一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 - 統計
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

もう軽はNBOXだけでいいよね

ああすまん>>756のムーヴコンテとピクシススペースはもう販売終了してたわ

2017年5月の車名別新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：プリウス（トヨタ）1万5092台（29.9％減）
2位：N-BOX（ホンダ）1万3118台（14.2％増）
3位：C-HR（トヨタ）1万2872台
4位：ミラ（ダイハツ）1万0562台（96.8％増）
5位：ムーヴ（ダイハツ）1万0448台（105.9％増）
6位：デイズ（日産）1万0198台
7位：ノート（日産）9992台（59.7％増）
8位：タント（ダイハツ）9868台（12.5％減）
9位：ワゴンR（スズキ）8807台（54.4％増）
10位：フリード（ホンダ）8626台（253.5％増）

>>758
まだ在庫の何台かは含まれてるはずだからどちらも0台ってことはないっしょ

http://www.move.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
ムーヴキャンバス意外と売れてるんだな、逆にただのムーヴがヤバいｗ

日本は世界でもトップレベルでレトロ調&カワイイを好む特殊な市場だからな
キャンバスは売れるが安くて素なムーヴは売れん

ココア２号だな
水白結構見かける

ワーゲンバスそんな欲しかったのか

軽自動車の使用範囲だと糞安いorスライドが売れる要因だからだろうな

ノートは今一だね

タントが出て10年以上、タント型1度乗れば
ここまで（高さ）いらなかった
というユーザーも多いだろう
その受け皿にちょうど良さそうキャンバス

ハイトールのせいでワゴンR売れないんじゃないんだな

普通車もミニバンブームが終わったように
軽もハイトワゴンブームの終わりが来るんかね

終わったなんて書くと廃れたような感じがするけど当たり前になっただけやろ

子育て世代には中で立たせられるって需要があるかなら

子供抱いてチャイルドシートに座らせるときにタントぐらいあると楽だよ
背が低いと腰にくるし

>>767
そのワゴンRよりも売れないのが、素のムーブ
後席から後ろを作り変えないと売れん！

>>761
どう見ても違う車種だろって感じなのに合算インチキランキングにしたのはこれかｗ
ダイハツの主力車種が月4千台とか恥ずかしくて隠したくなるもんな。

キャンバスにMTターボあればおっさんのオモチャになるのに

チョン製部品だらけのダメハツなんか刑も小型も糞カスや

N-BOXは新型のデザインで失速かな？

安グレードもあるみたいだし定番商品として君臨するんじゃない
その分食われるのはフィット
ルーミータンクが売れまくってるから
販売台数でソリオがフィット抜く日もあるかもね

>>776
二代目で死んだな　やっぱホンダはアホの天下や

ソリオがフィット抜くって販売店数的には可能性あるものなん？

ショボイ糞トールなんか買う知障おるんか

>>773
それほど不細工と評価されている結果がこの数値
今のムーブは小手先のマイナーチェンジでは売れ行き挽回は困難だと思う

選択肢が増えたからそれはしかたないでしょ
ワゴンRだってハスラーなけりゃもっと売れてるだろうし

ムーヴがキャンバス、コンテと合算なら
ワゴンRとハスラーも合算でも良い気がする

>>776
あれだけエクステリアの変化が無いと新型のアドバンテージが無い
機能のブラッシュアップだけで実質8年継続生産ということになる

ホンダは新型N-BOXよりウワサされるN-VANに期待したいところかな

>>756
ワゴンRほんと落ちぶれたなー
モデルチェンジしてこれじゃ実質アルトスペーシア以下じゃん

まあアルトがアルト+ラパンなのを考えると
ワゴンRはワゴンR+ハスラーとして考えるべきなのかも知れないけど

ワゴンRがと言うより主役がハイトからスーパーハイトに移った感じ
ムーヴやNワゴンも同じ運命。

たぶんワゴンｒはムーぶやｎワゴンの１．５倍は売れてるよ。

キャンバス以外のムーブは、投げ売りやっても大不振だよ

2月に発売したてなんだから自慢するほどでもなくそらそうだろ

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>784
軽くしないとヤバそうだけどな
ワゴンRいい出来だし次期スペーシア相当いいだろうな
スペーシアは内装もうちっとよければな

N箱のモデルチェンジは品質や性能の向上のためではなく
生産工程と部品削減によるコストカットがメインだからむしろ性能が悪化する場合がある

シャシーは溶接減らして工業用接着剤を使うようにしてエネルギー削減してプラスチック部品採用
車体は骨組みの形状や鉄板の厚さを見直して材料削減によるコスト削減と軽量化
塗装もできる限り薄くして塗料代節約、灯火類や電装品はモジュール化とユニット配線で作業コストカット
エンジン周りの部品やパワステやエアコンや足回りはできる限り汎用品や他社製品と共通化
内装プラスチックの使用量削減でコストカット、シートはフレームとワイヤーに成型したカバー被せるだけ

あと法令が変わって、燃費や安全基準や材料全てのリサイクルが義務化されたりと
そういうのに合わせるためでもあるので、必ずしも品質が良くなるわけではない

>>793
>性能が悪化する場合がある

見える部分の劣化だけでかんべんしてください

大人の男が軽に乗っていて恥ずかしくないのか？
軽なんて貧乏人や運転のへたくそな女や老人の乗り物だぞ！

金曜日の午前中に５／９回
同日人物じゃないと思いたい　さらにbotであってほしい
でももし昔は人であり今は別の何かなら
あまりにも可哀想なのでアンカーをあげたいと思います
>>795
これで満足して成仏してください
ナンマイダーナンマイダー

スペーシアはソリオに食われてるよ
メーカーもソリオが売れた方がいいだろうからあまり気にしてなさそう

>>797
販売台数みるとそうは思えんが

>>797
スペーシアのほうが圧倒的税金安いし、車両価格も安いし、広さもソリオと変わらないし、ターボなら走りは早いし

そのうちダメハツなんか消滅するで

軽自動車でも買ってる人は偉いよ
今どき軽自動車は男が乗る物じゃないとかそれは違うね
というかそういう人見た事無いな
軽自動車でも昔の普通自動車よりも完成度は高いでしょ

>>800
トヨタの社長がダイハツの名前は消さないと明言したから
ダイハツは必ず消える。

フルモデルチェンジのN-BOXは失速しそうだなぁ

別に大して変ってねーじゃん

そうだね
外装も内装も大して変わってないね
じゃあ今後も馬鹿売れで1位を独走だね

>>799
俺の周りだと4人乗りでは厳しいって買い替えでソリオ買ってるな
子供が自分で車持ったり親がいなくなったりすればまた軽に戻ったりするんだろうけど

核家族化と少子化、さらには生涯未婚者も増えてるからなぁ

ですよねー

50cc2ストターボのミニカーを50万円以下で発売してくれればそれで十分
安売りの買い物やビン類が運べれば自動車なんか所有する必要ない

ピザ屋の乗ってる屋根付きスクーターでええんちゃうか

※個人の感想です

ジャイロキャノピー、税込50万円超えてんだぜ、びっくりだ

バイク系は雪道で簡単に転びそう

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
ダウンロード＆関連動画＞＞

刑業界もヤバイしな

デイズは値引きが凄えな
99万8千円って久々にみたわ

2017年6月軽四輪車新車販売台数速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

>>817
乙
あれ　なんか表示が変わってる

上半期をすぎて年間も見えてくるころだが
やはりダイハツがNo.1かねぇ

>>768
軽の規格変更でかんたんに終わるだろ。
ソリオやトールはその時の長い目で見た準備だわ。
そのときに慌てて代車準備してもシェア取れんわ。

軽セダン→軽ワゴン→軽ハイトワゴン
まぁ時代の流れやね。広くて便利で使い勝手よければ流れるよね
高齢の親や小さい子供乗せる身としたは電動両側スライドホント助かる

プライース売れてるな

ぷらいーす？

6月の新車販売も好調で何よりだね

自動車販売は景気にとっても技術にとってもプラスな事

>>821
トヨタグループお得意の「月間目標のウン倍の受注!!」って好調アピールでしょw

2017年6月 軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku

2017年上半期の新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同期比）

1位：N-BOX（ホンダ）10万6231台（10.7％増）
2位：プリウス（トヨタ）9万1246台（36.0％減）
3位：ノート（日産）8万4211台（63.3％増）
4位：タント（ダイハツ）8万0607台（9.8％減）
5位：C-HR（トヨタ）7万9303台
6位：デイズ（日産）7万6707台（49.3％増）
7位：ムーヴ（ダイハツ）7万2167台（26.0％減）
8位：アクア（トヨタ）6万4168台（28.2％減）
9位：フリード（ホンダ）6万1057台（235.7％増）
10位：スペーシア（スズキ）5万7763台（36.9％増）

2017年6月の車名別新車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：プリウス（トヨタ）1万7946台（37.7％減）
2位：N-BOX（ホンダ）1万7654台（13.0％増）
3位：C-HR（トヨタ）1万4318台
4位：ミラ（ダイハツ）1万2475台（83.4％増）
5位：ヴィッツ（トヨタ）1万1743台（80.1％増）
6位：ムーヴ（ダイハツ）1万1699台（78.8％増）
7位：ノート（日産）1万1601台（45.8％増）
8位：アクア（トヨタ）1万1453台（23.9％減）
9位：タント（ダイハツ）1万1342台（8.1％減）
10位：デイズ（日産）1万0937台

2017年上半期の軽自動車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同期比）

1位：N-BOX（ホンダ）10万6231台（10.7％増）
2位：タント（ダイハツ）8万0607台（9.8％減）
3位：デイズ（日産）7万6707台（49.3％増）
4位：ムーヴ（ダイハツ）7万2167台（26.0％減）
5位：スペーシア（スズキ）5万7763台（36.9％増）
6位：ワゴンR（スズキ）5万7205台（26.1％増）
7位：アルト（スズキ）5万0915台（8.6％減）
8位：ミラ（ダイハツ）4万5632台（13.3％増）
9位：N-WGN（ホンダ）4万4436台（6.4％減）
10位：ハスラー（スズキ）4万1575台（9.7％減）

2017年6月の軽自動車販売台数ランキング上位10車
（カッコ内は前年同月比）

1位：N-BOX（ホンダ）1万7654台（13.0％増）
2位：ミラ（ダイハツ）1万2475台（83.4％増）
3位：ムーヴ（ダイハツ）1万1699台（78.8％増）
4位：タント（ダイハツ）1万1342台（8.1％減）
5位：デイズ（日産）1万0937台
6位：ワゴンR（スズキ）9340台（37.6％増）
7位：スペーシア（スズキ）8757台（39.0％増）
8位：アルト（スズキ）7435台（4.9％減）
9位：N-WGN（ホンダ）6293台（21.9％減）
10位：ハスラー（スズキ）5575台（16.3％減）

タントがキャンバスに完全に食われたな

それよりも非キャンバスのムーブは全く売れていないそうだ

タントキャンバス出せばいいんじゃね

軽の中で一番安全性に優れているのってやっぱりNワゴン？

言葉足らずだった。
自動ブレーキとかじゃなくて車そのものの安全性。
あくまでも軽の中で。

軽自動車含めて6月の新車販売は好調だった7月以降もこの調子が続いてほしいね
アメリカの6月の自動車販売も日系車はまあまあ好調だったしね

車そのものの安全性ってどこで線引きするんだ

タントはタンクルーミーへ流れてる（ステップアップ）
NBOXはフィット買ってた人が落ちてきている

>>835
この前のスペーシアとの事故みると恐らくNワゴンだろうね

ホンダは昔から軽の衝突安全ボディだけはトップクラスで
ライフの時にユーロNキャップ取ったりしてたね
ただホンダセンシングは微妙かと

ライフターボは重厚な乗り味で軽自動車っぽくなかったもんなあ

オフセット衝突
ホンダ強えな〜スズキが弱いだけ?

>>841
どういう角度でぶつかったかもわからない結果の写真で判断するとか無茶がすぎやしませんか？

スペーシアは最弱
タントにも負ける