ハスラーのプロジェクターを流用加工中
ケースに穴開けしないと使用不可
比較的簡単な行程で劇的にヘッドライトを明るくする方法ないかな？
昔は変に流用するとプラスチックのレンズが溶けたりしたけど
LEDなら明るいし消費電力の面でも良いかも
純正外してH4かLEDの小型丸ユニットポジション球入りみたいなの上手いこと使えないかな〜って気にはなってる
自宅では40W電球用の照明に100W相当のを突っ込んだりしてLEDの恩恵は受けまくってるんだが、車用となるとまだ厳しい印象があるな
電球と違って排熱の仕組みが必要だから、既存の寸法に収めるなら結局は出力落として光量がほぼ同等という
リバイバルシートでヘッドライトの曇り無くなるんかい
キチガイ禁止で良かった
あの阿呆のレスとばすのダルい
スルースキルが試されるところ。
多少盛って話す人間は周りにもいるし、カプチーノのボンネットのように広い心で…
ハンドブレーキが効かなくなってきて車止め愛用してるんだけど、この車は車止めの取り扱いが楽なんで適応しつつあって良くない。
座ったまま後輪に手が届くもんな。
>>12
急に収まったけど、なんだったんだあれ、、
話変わってだが、なにやら雨漏りしてるみたいなんだ。
助手席カーペットは濡れてないんだが、オーディオのスピーカーコード、新しく引き直しするときカーペットの下に手いれたら結構ぐっちょり、、
下の鉄板はチラ見大丈夫だったが、表面ぬれてないのに、裏ではぐっちょりって、、
痴漢じゃないが、、、なんか、錆びてるか怖くなってきた、
カーペット全部はがすのやらねばならんか、、 >>11
お陰で初めて知ったけどこれ興味あるね〜マジカルカーボンの会社じゃん
車庫あるから軽症だけど今までピカールでちょっとだけ磨いてた・・・良くなかったかな？（汗 >>15
カーペット剥がしは一旦はやっておくといいぞ。
自分のは助手席側濡れててサビ穴覚悟してたけどグロメット外れてたってオチだったしな
購入してから今まで塞がってる筈の穴が空いてたとか恐怖だし >>14
車検でどっちにしても困るし
カプチーノの持病だから、ちゃんと直した方が良いかも
車止めをイタズラで外されたり盗まれても良いように
1速かバックギヤに入れておくと安心だね 街中でガス欠してしまって、行きつけのスタンドが近かったから押してたんだけど
道行く人が入れ替わり立ち代わり一緒に押してくれた
大変有難かったのだけど、知らない人が下手に押すとトランクへこみそうで怖いんだよね…
>>15
その辺はフロントメンバーの大きなボルトがあるからちゃんと対策したほうがいいよ、俺の初代カプは片方繋がってなかったからw
フレームが朽ちて。パテ埋めして一回車検通したのは内緒だ。 >>20
なんか押したくなるケツしてると思う。
>>15
俺のもべたべたです。ここの所ずっと再修理再修理でほとんど手元に無かったのだが、
その間ショップの駐車場で雨ざらしでパーツ待ちしてたもんで、錆が拡大してそう。
錆びてなければいいけどね 今道の駅で休憩してたら韓国のナンバープレートつけたごつい車がボボボボいいながら入ってきてトイレ行って出てった。
調べてみたら日本と韓国は乗用車の行き来ができるのな。
誰かカプチで行ってみてくれ。俺は、なんかヤダ。
>>13
それかボンネットのように柔らか〜いアタマでまろやかに回避とかね・・・他人に閉められると凹むんだよな泣
基本落として閉めてる
>>15
ウチのはAピラー角が雨漏りしてるのでカーペットすぐめくれるようにスカッフプレートは外してあったり
うっすら錆があるの見つけ次第ブラシで軽く払ってカプの鉄板はいかにも錆止め亜鉛分無さそうな気がするのでジンクスプレーで対処
シート固定穴周辺やとにかく鉄板継ぎ目全部先回りして錆止めしといてもいいかもね
あとエアコンドレンが外れてるか詰まってるかもというネタ聞いた気がするがあるもんなのかな？ >>17
>>22
>>26
>>21
みんなありがとう、
やはり、重い腰あげて、グロメットはずして、剥がさないとだめか、、メンドイが仕方ない。
むしろ、カーペットなしがよいんじゃないかなと、、暖房やら音はうるさくなるだろうが
床のが錆びるのは辛い、
オーディオのスピーカーケーブル引き直ししなかったら、きがつかなかったよ、まじ
表面は乾いてるのに中がグチョリはヤバい。 俺はカーペットレスだがうるさいぞ
元々うるさいからそんな気にならないけど
音質を語れる車ではないので、専ら漫才や落語を聞いている。
というか抜本的な改善策ってあるのかな。
俺もカーペット無し。
慣れた。
エンジン音、マフラー音よろしく、タイヤ音も入ってきて、趣味車としてはこの方が気分出る。
やっぱ、皆さんカーペットなんかないのか、、
まぁ、オープンで走ることがほとんどだからカーペットいらねーか。
カーペット剥ぐと一気にうるさくなる
ドアスピーカー化したら温室はよくなる
俺も1DINサイズのドリンクホルダーつけてるからオーディオとスピーカーないけどそろそろオーディオ欲しい
初代オーナーがつけたであろう１DINカセットデッキのままだ
テープもいっぱい積んでるからこれが壊れると困る
2DINのワンオフインパネ？に謎のAVユニットが刺さってる。見た目はカーナビなのにナビができなくてスマホの画面をミラーリングできるって使いどころの良くわからない機械。。。
普段使いするならカーペット剥がしはオススメしない
乗り降りしたときに靴裏に挟まった小石でフロア傷ついてそこから錆びたり
排気系の熱がモロに登ってきて熱い
足元だけのカーペットは置いてる。
特に傷は増えてないな。
距離乗らないからか、暑さも感じない。
>>36
すごいじゃん
スマホでナビして、それを表示させるためでしょ
中国製のヘッドアップディスプレイなんかも安く売られてるけど便利だよね カーペット剥がして雨水の浸入経路や錆の進行をチェックして
錆びる前に対策したり
カーペット戻せば良いと思う
カプチーノはカーペット付けてたけど
86でサイド管の頃は走ると
助手席に座った人の靴底がネッチャリニュルニュルに溶けるぐらい高熱になったよ
>>44
86乗ってるとジジイなの？
もう四年前だけど22のかわいい女の子がパンダトレノ乗ってたよ。友達の彼女だったわ サイド出しじゃないから大丈夫、
カーペットはがして下はみてみたいわ
錆びてたら止めないと。
みたくないけど現実直視しないと、、
怖いなあ
110Km/h超えたあたりで車体が浮き出すように感じてくるんですが、こんなもんでしょうか？
外装はウイング無しのフルノーマル、足回りはカヤバnewSRと強化ゴムブッシュ、TE37に165/65/R14です。
>>49
そんなもんですよ
フロントがフワフワする感じがする場合は
その状態で変にGTウィングだけ付けたりすると
リヤだけ沈んでフロント下部に空気が流れ込み、浮きが悪化する場合もあります
車高調に変えてフロントの車高を下げたり
前だけでもスポイラー付ければ改善される場合もありますが
ノーマルの可愛さと味は失われるので難しいところですね >>49
自分のもふわふわ浮き上がるのが
気になっていたんですが
純正のサイドガーニッシュと
フロントのマッドガードつけたら
気にならなくなった
ホイールハウジングへの巻き込みなのかな？
純正バカにできない >>49
そんなもんですｗ・・・といってしまえばそれまでだけど
そのために車高調入れたりアライメントで諸々セッティング出すなどいろんな方法ありますが
手っ取り早いところで175/60のスポーティ系タイヤに変えてしまう人も多い
ただ銘柄選ばないとゴムがカチカチ構造ふわふわでエコタイヤと大差ないのもあるし・・・今は何がいいのかな？
自分は近年ハイグリップタイヤばかりだけど最近のって溝が少なすぎて分かってない人が使うと雨で浮きそうで怖い気もする
お金かけずに出来ることとしてアーム類ボルトを1G状態で締め直してブッシュのストレスを取ってやるという手もあります
強化ブッシュであるほど効果あるのでやってみて損は無いかと あとはボンネットヒンジとの間にワッシャー噛ませて
後端を少し浮かせる昔からある貧乏チューンも少しは効果あるかも
フェンダーとの隙間やボディラインの一体感が損なわれるけど
エンジンルームの熱気は抜けやすくなり冷却効果がアップ
ボンネットの角度が微妙に変わり
空気を受けてフロントを押し下げるダウンフォースを発生してくれる可能性があります
車種によっては空気が流れない事で空気の壁になって流入を防いでる部分に
良くも悪くも流れ込んで空気を頬張るので逆効果な場合もあるので注意して試して下さい
ウゴウゴ君（謎）じゃないよ
ネタ的に召喚しそうで怖いけど
ボンネット浮かしは後付水温計見てても分からなかった・・・一人でワッシャーかませるのは結構大変
高速走行時のフロントの浮きは、最近の車に付いているストレーキかカナードを付けると良くなる
>>56
ボンネット浮かしただけじゃ意味ないよ、負圧にしないと抜けるどころか入る可能性もある。
羽と下品なマフラーとセットで珍走団仕様の出来上がり、と。 >>59
だね。もうやめた
>>58
ドキッとするけど別に走り続けてもなんともない場合もある＞私 >>58
ブローバイだから、それほど気にしなくても良いですよ
気が付いたら繊維やカスが残りにくいウェスで綺麗に拭き取るか
ベチャベチャやギトギトなど、酷い場合は内部洗浄が必要です
見たところ以前に吹き出した際のオイル筋にスラッジ付着しただけに見えますので
ブローバイ自体が少ない、むしろ良い状態の可能性もあります >>49
車高調のみで、外観は全くのノーマルだけど、140km/h辺りから接地感が消えて怖かった
グランドエフェクター着けたら160km/hまではなんとかなったよ
それ以上はまた接地感が消えて怖くなるけど >>63
デイトナのかな
あれならパッと見でイカツクならないし、49さんにピッタリかもね！ グランドエフェクターってまだ売ってる？
と思ったけど、取り付け位置が決まれば自作出来そうな気もするな。
>>65
そう。昔デイトナから売ってたヤツ
今は違うみたいです
高速度では結構いい仕事しますよね そういえば昔トラストが谷田部にカプチ持ち込んで最高速やったときにスズスポのリップ付けたら最高速5ｋｍ/ｈ伸びたって言ってたな
>>67
発売当時、アンダーガードみたいな製品はあったけど
見えない部分での整流効果やエアロパーツとして
画期的でしたよね
バイクパーツメーカーとしては有名でしたけど
4輪パーツ進出したてだったし、他にはない着眼点に驚いたのを覚えてます
先ほど見たら今はミニバン用や電動可変式まであるんですね(高そうw) >>66
アルミ板などでベースプレートにして
ガレージの角などに使うウレタンのガードや
ネットで安く売ってる汎用リップ、ウィングのテープ式エアロのゴムを使えば
硬質部品でなければ最低地上高にも引っかからないので
車高での取り締まりや車検でも大丈夫だし
合法チューンとして自作は面白そうですね カプチーノの話題をしないで
荒らすだけの人は、何故このスレに？
粘着してる人は車板へ移動すると宣言してたのに、口だけですかw
グランドエフェクターって技術的に古くない？
もっと新しい技術でロスを少なく性能向上できる手段ってあるよね？
なんかまた面倒な奴が沸きそうな展開にはなって来た気がする
>>75
個人的には効果的で良い技術、商品だと思いますよ
まだまだ空力って、分かってない部分がありますからね
ディンプルカーの実験というのがあって
ゴルフの凹みのように車体の前面に凹みをつけた車を走らせた
アメリカのバラエティ番組の実験で、粘土を全面にはった上での凹みなので
車重は重くなってるんですが…速くなりました
フロントが下がった事による影響も考えられますよね
でも同じようにメーカーの風洞実験でも抵抗になるはずの物があった方が流速が速くなり
空力性能が向上する結果が出る場合があるんです
競泳水着で鮫肌水着ってあったじゃないですか
あんな感じで未来の車は意外にもツルっとしてなくて、ザラザラの凸凹の可能性もw
空気を切り裂くスポーツカーから
重い空気を砕いて纏い、空気の粘性から切り離す時代も、もうすぐかもしれません フロントバンパーに付けるストレイキなら、
トヨタのアクアのヤツをカットすると良いよ（ハサミで切れる）
リアタイヤの前は純正
フロントの車高１~２ｃｍ位下げると良いんだけど。
結局それをつけると安定感が増すの？
アライメント調整したうえで取り付けるのがキホンだと思うけど、果たして取り付けが必要なくらい安定性が足りない車かな。
いまのってるクルマのスレに張り付けばいいのに。
まさか自転車のみ？
>>84
いい加減うざいから...
煽り含めて他所でやれよ 車検通った！
また2年楽しめるぜ。
ブリッドのバケット、ギリギリの車高、全くコメントされなかったわ。
ヘンテコ4灯ヘッドライトも通ったわ。
もはや長文毛嫌いしてるほうが荒らしと化してんぞ、落ち着いてスルーしろ
元オーナーとか脳内オーナーは
想い出美化と妄想でデタラメばかり言う
んでちょっと突っ込まれると逆切れ荒らし
ツッコミ入れずほっとけないのは何故？
逆ギレ荒らしになる事分かっていて、
その様子を見たいが為にツッコミを入れる人も荒らしと何ら変わらないよ。
>>91
散々叩かれてるのにレスするのやめないうえにしれっと煽ってるのは何故？ >>91
その通りだね。自分も相手にするのをやめるよ。 毛がなければオープンにしてもファサ〜ってならないね
たなびかせてみたくて背中まで伸ばしたことがある
確かに悪くないけど邪魔と言えば邪魔
温泉入るときギョッとされる事案がなんどか発生した
>>79
買ってすぐ走った時に
高速域では浮き上がる感じはしたよ
フロントの接地感も薄れて、少し不安
欲を言えば〜なレベルで別に走れないわけじゃないかな
ただ色々やってみたくなる不思議な魅力がある車だし
高速安定性を増すのは、安全にも繋がるから良いと思う >>98
女性と間違われたケースじゃなくてワラタw >>99
いったい何キロ出す前提で安全性を求めようとしているんですか？100キロくらいで不安定なら何か異常だと思いますよ。
中途半端な魔改造を助長して厨二仕様のカプチーノ増やすような事はやめてください。 >>101
100km/h程度でも操縦安定性が良くなるなら大歓迎だね。
事故なんて自分がどんなに安全運転してたって、起きるときには起きるんだから。
カプチーノなんて高速80km/h制限だった頃のクルマなんだから尚更。
中途半端な魔改造とか、意味不明なこと言われてもね。
何をもって魔改造と言うのか分からんと話にならない。 >>101
考えすぎですよw
フィーリングの部分だから
感じる人もいれば、気にならなかったり気にも留めない人も
これはデイトナのグランドエフェクターの評価と同じです
飛ばす人ほど効果を実感し付けて良かった！と強く感じるけど
80〜100km程度では、微妙だったと思う人も増えます
パッと見で見えないパーツですから、魔改造や中2仕様どころか
分かる人がファッションではなく
機能性を自分で考えて付ける渋めのパーツと言えるでしょう
しかも取り付けや強度がしっかりしていれば合法パーツとして車検も通り
段差などで車体が腹をする前に教えてくれるので
そっちの面でも役に立つかも >>74
> 口だけですかw
「長文をひかえる」も口先だけだった件w 荒らしは相手にしないだけ
構ってほしいだけの寂しん坊でしょ
車板へ移動すると宣言しておいて粘着とか気持ち悪いよ
車板でスレが立てられないなら、ログインしていくらでも立ててあげますよ
旧2chルールに抵触しない範囲なら
お望みのテンプレ、スレタイで立てますので
その際は言ってください
グランドエフェクターの話が出てたけど、トヨシマのフロントディフューザーはどうなの？
あっちのがスマートな見た目ではあるよね
>>107
どうなんでしょうね
実際に装着して走ってみないと何とも言えませんが
あくまでも想像ですが
車高が高めだと空気をF開口部から吸い込んで浮き上がろうとするのは
大きくは変わらない可能性もありそうですが
乱流渦巻くF下部が整流化されて、流速が早まるのは確かだと思います
飛行機の翼断面、揚力の発生の逆でダウンフォースは発生するので
整流によるボディ下部を流れる流速が大きく速くなるなら
Fにダウンフォースが発生し高速走行時、コーナリング時の安定性は高まるはずです
ちなみにダウンフォース、マイナスリフト性能の高い車がスピードを上げて走行すると
映画のMIBみたいにトンネルの天井を逆さに走っても
車が落下せずそのまま走れるそうですw
見た感じ、しっかりと作り込まれた製品に見えますし
車体下部の整流化を深く突き詰めていなかった頃の設計のカプチーノに装着すれば
効果がありそうな感じはします(個人的なイメージですみません) おまえらカプチーノで300km/hの湾岸族でもやるのかよ
>>106
> 車板でスレが立てられないなら、ログインしていくらでも立ててあげますよ
> 旧2chルールに抵触しない範囲なら
> お望みのテンプレ、スレタイで立てますので
> その際は言ってください
んじゃ、お願い。
IPまでフル表示でよろしく。
テンプレはこのスレの>>1〜>>4を。
このスレについては次のように書いておいてくれ。
【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】 （懐古ジジイの妄想長文垂れ流し専用スレ）
http://2chb.net/r/kcar/1518426716/ どうせ車種板にスレ作ってもこいつ来るでしょ
残念だけど、どの板にスレ作っても最速のじじいは防げないんだよな
ＩＰやワッチョイ表示できるようにしてもアクセスの規制はできないから意味ないし
>>112
あ、ごめん
粘着されてるのに
基地外相手にIP表示なんてごめんだわw
そのうち立てられるでしょう
ご自分でのスレ立てをお願いします そもそも粘着側が出て行く、向こうに移動すると言い出したのに
スレタイを見たら話も違うし
5chのルールも守れないとは…情けない
そして粘着してる奴は
荒らしてる奴は、カプチーノのカの字も関係がない書き込みのみ
早く宣言通りに向こうに移住し、こちらとは住み分けてください
>>110
いえ、純正どノーマルでも
80km〜100kmぐらいで浮き上がりを体感できますし
普通に制限速度を守ってても、高速走行時に効果はありますよ
繊細な感覚や走りにこだわる人なら、より実感できるはずです >>110
最近湾岸ミッドナイト読み返してるけどチューン魂がウズウズして困る
長持ちさせたいからあんまり強化したくないんだけどなぁ まあ今更たいして話題もないし
もう老害のオナニースレでいいんじゃないですかね
>>120
あんな嘘みたいなマンガ読んでなるの？
車を弄ったことある？ >>107
効果はあるんだろうけど、冷却が心配
ラジエターを通って下に抜ける気流を塞いでるから。
モンスターのボンネットとかにしないとマズそう 仁Dの人、今なんかすごく変な絵柄になってるな
下手になってるし気持ち悪い絵
ほとんでアシスタントが描いてるのかな？
>>124
男描くのがやや下手になったが、女の子描くのがうまくなってる気がするよ。
またカプチーノ出してきてくれないかな。 >>123
そうですね、停車中や渋滞時なんかも
熱がこもりやすくなる可能性がありますね 他人の事をとやかく言う前に自分の言った事すら守れないなんて。。
自分の発言には責任持たないとだめだよ。
「ところで晩飯はまだかのう？」
「さっき食べたところでしょ！」
耄碌ジジイは過去の思い出の中で生きているだけだから。
現在の言動については、あっという間に忘却の彼方さw
>>122
マンガと現実の区別もつかんの？
マンガだからどんだけファンタジーでもいーんだよ 自分の発言に責任が持てるなら、満喫に行ったりしてでもスレ立てとかするんだけどね。
あれ？ひょっとして車持ってないのかな？
お母さんに早く寝なさいって怒られちゃうのかな。
粘着されるのは自分に原因があるなんて考えた事ないよね？
>>120
湾岸ミッドナイトは全巻もってるが、
まぁ、ポエムだよな。あれ。
主人公のS30は別としてBNR32なら現実で300は行く
カプチーノじゃ無理だ、、 >>124
MFゴースト？
バリバリ伝説のころから一向に変わって
ないような >>132
最高速だけど、320km近くは昔の谷田部でも記録出てたよ
最近のタービンやインジェクターでだと、もっとすごい記録もあると思う
日産の耐久性のあるエンジンに
精度の高いホンダのバイクXL500ピストンの組み合わせとか、
当時の組み合わせ、L28改ターボの可能性には夢はあるけど
一度全焼したボディは補強云々の話以前の無理難題w
でもあいつとララバイとかなんとかジョニーもそうだけど
夢見るおじさん世代には、ロマンがあって面白い漫画家だと思う
楠自身、テスタロッサが飛び石でボロボロになるまで実際に首都高や横羽線走ってたもんね
ただ…作中のエアロがどれも絶壁で、そこだけは面白くなかったw >>134
そういえばオッサンは今何乗ってるの？隠居してプリウスあたり？ファミリーカーって歳でも無さそうだけどカプチーノ降りた後はマニュアル車乗ってるのかな >>134
カプチーノにXLピストンは、はいらん
s30の話ならスレチ。 >>107
トヨシマ付けてるよ
ノーマルラジエーターだけど、夏場は地獄。60キロ以下だと水温上昇する。エアコンレスで。
空力効果は体感できない、ストレーキの方が効く。 最近走行中にクォーみたいな音がデカくなってきた、クラッチ切ると止むからミッションブッ壊れたのかな？
2YcLLOMoさんどう思いますか？
今度オートマ買うのですが、特段の注意点をご教授願います
ＡＴが壊れると部品出ないから修理不能になる
だからＡＴ壊れてないかじっくり確認する
>>138
音は難しいね
クラッチで音が変わるならクラッチMTまわりのどこかベアリング劣化が可能性高そう >>137
そうなんだ
あれを買うぐらいの人だと、他もバッチリやってそうだし
車高落としてエアロ組んだりしてると、効果が薄いのかな
こういうもんだと身体が慣れて、効果を感じなくなった可能性も？ >>138
ニュートラルのガラガラ音なら
クラッチのレリーズベアリングだけど、
走行中なのね。
とりあえずオイル換えて見たら？
金属粉大量とかだったら完全に壊れる前にOHだろうし。 >>138
141さんの言うとおりで、音に関しては判断が難しいかも
同じ車体で友達に同じ音を聴かせても
受け取り方と表現の仕方の幅も個人差あるもんね
同じケースになった人なら、分かると思う
詳しい人も多いから、少しレスを待ってみてもいいかも >>139
特にATが壊れやすいって話は聞かないけど、
年式が年式なので地雷感
ボディの状態が良ければアリかな、荒く乗られて無いだろうし。
最悪MT化も可能は可能だし。 >>140-144
ありがとうございます。
乗せ換えですかー
嫁さんがAT限定なんで、壊れたらドナドナですね >>146
嫁さんを、限定解除でMTのれるようにすればよくね？ エンジンオイルは変えてると思うけど、ミッションオイルは変えたことあるの？
>>146
壊れたらタマはあるジムニーの4ATがエンジンECUごと載らないかなーって妄想だけしてみるｗ
実績ある公認エンジンスワップ屋みたいなとこなら部品取り車さえあればたいして悩まない仕事じゃないかなー >>147
だれうま(笑)
嫁は乗り潰し予定ですよー
>>150
FRと四駆で互換性あるといいのですが JA11にJB23の4AT載るからペラシャだけどうにかすれば行けるんでない？
>>143
ニュートラルは問題ないんだ
ブチ回してると気にならないんだけど、排気音で聞こえないだけかも
4速は試してないけど、タラタラ走ってるとクォ〜って煩い
低いギアになればなるほどやかましい気がする
クスコのミッションオイルからカストロールに交換したら余計に音がデカくなった
ギアの入りは問題ないんだが
ミッション開けてもらうか・・・ついでに前から入れたかった軽量フライホイールを入れるときが来た というか、今日バス乗ってたらバスが加速するときに似た音出てたな
神経質すぎるのだろうか？
>>156
乗り続けていて音が大きくなった、増えたら要注意だろうね。自分は中古で入手だから正常は良く判らんがいろんな所から音が聞こえて来る車だよね。
オープンで乗っている時に気にならない音は気にしない事にしたよ。 クラッチ回りの異音原因レリーズベアリングの他はパイロットベアリング劣化破損からのインプットベアリング劣化もありそう
中古MTもインプットシャフトガタガタになってるやついくつか見たよ
治しちゃうから実際音が出るのか分からないけど
走行中にゴーって聞こえる異音ならリアのハブベアリングでしょ
お約束のトラブルだよ
>>159
カプチーノのミッションに詳しい方なのですか？ 最終的には何でも外したり原因一つ一つ潰さなきゃ分からないよ
すみません、ここのベテランの皆様にアドバイスを戴きたいのですが(^^;)
自分のカプチーノが、バッテリーをchaosに変えた次の日の朝に始動不良になってしまいました。（きのうの事です）
セルとクランクは回って電圧は12V以上です。スパークプラグを見ると火花が飛んでいませんでした。
ダイアグコードは一回42が出てその後12しか出なくなりました。
イグニッションコイルは新品に変えてあり、そこまでの通電はあります。
ヒューズは全て切れていませんでした。何かアドバイスを頂けたらと思います。よろしくお願いいたします。
バッテリー交換が原因なんだからバッテリーを戻すなり再交換して症状がどうなるかみないとなんとも言えないね
>>164
電送回りをチェックするしかないよ。プラグはちゃんと目で見てスパークしてましたか？
プラグコードと順を追って下さい >>165
夕方５時が仕事上がりなのであとからやってみます！アドバイスありがとうございます(^o^) >>168
アドバイスありがとうございます(o^^o)
三本とも目で見てスパークしていませんでした！
とりあえずタイミングライト持っているのでディスビとイグニッションの間のコードに取り付けて信号が来ているのか？を見てみます。 3本とも来てないならコイルじゃね？
運転席足元のヒューズも見たほうがいいぞ
コイルとヒューズは平気だったのか・・・
エラーコード42はクランク角センサーだからデスビのピックアップコイル壊れたかエアギャップおかしいか
ＥＣＵ逝ってるかだね
デスビから出てる白いカプラーにテスター当てて210〜260Ωあるか見てみて
キーＯＮで燃料ポンプ回ってる？
ちょっと遅くなりましたが今から皆さんの仰られた部分のチェックを行います！
>>165
屋外で暗くなるまでが作業時間なので謝辞を省略させて頂きます！
バッテリーを元に戻しましたが（60B19L→40B19L）かかりません！ >>171
ヒューズは大丈夫でした！一応、ＩＧのとこを予備に変えておきました！ >>172
キーオンでポンプのウィーン音聞こえます！ プラグコードを外したら順番がわからなくなりました…イグニッションは通電はしてるっぽいです。
暗くなってきたしもうだめだ、おしまいだぁ（汗
ベテランの皆さん色々教えて頂きありがとうございます！
色々やってもダメだったのですが、運転席側のライト後ろのハーネスの束をニギニギしたらエンジン掛かるようになりました。
なんだ、IDが赤くなってるじゃないですか…連投迷惑だったでしょうか？だとしたら申し訳ないです…
まあ原因つかめなかったから不安は残るよね
とりあえず乙
>>180
同じような症状で悩む人が
いつかこのスレのログを見て救われるかもしれないし
むしろ、誇るべきですよ
掛かって良かったですね、お疲れさま
ライトの後ろのハーネスって事は、事故歴があるのかもしれませんね
水分侵入なんかの接触不良だけなら良いのですが バッテリー交換で配線焼けた、なんて聞いたことないし謎配線してるんじゃないの？
ヒューズが機能してないよ。
>>181
今アパートに帰ってきました！あれから三回エンジンのオンオフを繰り返しましたが問題なしです(^^)v
>>182
ありがとうございます！
>>183
怖いじゃないですかーやだもー(>_<)
>>184
明日仕事上がりにやっておきます！
>>185
すいませんかなり心が焦っていて実況になりました！
とりあえず今日のところは会社にカプチーノを置いて帰ってきました…
昨日通勤朝一番で始動不良になり、昨日夕方に自動車保険会社を通して初レッカーで父の会社にカプチーノを運んで戴いたんです。
保険屋さん、レッカー屋さん、父親、色々教えて戴いた5ちゃんねるのみなさんに感謝、感謝です。今回はありがとうございました（ペコリ） >>186
アドバイスありがとうございます(o^^o)
ドアやフェンダーが2ミリ位のチリだらけなので事故歴はあると思っています！
水分での件ですが、先週ラジエター液がホースから滲んでいたのでラジエター液＆ホースの漏れ箇所のみを交換したんですよ。んで今週月曜日にリザーブタンクの液が減っていたので入れたのですが、あまりうまく入れられなくて相当液が散ってしまったんです。
それですぐそばのハーネスの束にかかってしまったのかもしれない…です。 >>189
そっかぁ
中の配線の皮膜がダメージ残ってるかもしれませんね
経年劣化もあるし、様子見ながら走るか
念の為に一度全部剥いてチェックしても良いかも
何にしても故障原因と場所が特定できたのは良かった >>190
ほワット！？概ねオームでしたw
なんかすべりましたね(^^;)すみませんww よかったのお、お疲れさま
正攻法じゃなおらないって
レトロカー感じた。
明日は自分か、、
こないだスズキに行ってハーネス出るか聞いたが、もう廃盤だそうだ。ハーネスリフレッシュしたいんだけどな〜
近所のスーパーにかなり長い事放置されてるのがいるんだが@三重県鈴鹿市。
俺のよりよっぽど程度良さそうで勿体ないなぁ。
ナンバー付いてるから持ち主分かりそうなもんだけど、貼り紙されてるしそのうち解体屋行きかなぁ。
>>193
172みたいに電装系に詳しそうな人もいるし
寄らば文殊の知恵だね
>>196
スーパーも困ってるだろうし
期限を切って、期限きたら法的手続きから強制処分だと思うから
もし処分になるなら自分に譲っていただけませんか？とツバ付けても良いかも
店とすれば業者呼んで処分料かかるより嬉しいだろうしね
参考
http://www.oumilaw.jp/kouza/114.html
所有者と話を付けて
店側にも説明し自分が責任を持って処分する(撤去してから直して乗る)
それを条件に譲って貰えるように話してみても良いかも
連絡自体がつかない夜逃げ状態だったりも考えられるから
面倒だしダメ元でやる感じかもね いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
88OV5
ルーミーのタイヤ、カプチーノと同じサイズや！
安くならんかな？
初めて知った名前だ。流石はDQNの好みを知り尽くしたトヨタが作りそうな面構えだね。
名前と合わなくて笑える。
>>201
だいぶ前からあるミラージュも同径のタイヤだけど
別に安くなっとらんのよね・・・ 165/65R14は、ハスラーのインチダウン需要が結構あるらしい
カプチーノサイズのワイヤーホイールとかあったら
走りはともかく、雰囲気が出そう
>>206
ルーミーやミラージュって案外タイヤ細いんだな。 バックカメラ、どこ通す？
リアウインドウ可動範囲が邪魔をする…
シフトレバーの横通って燃料ポンプの蓋の真上を通ってトランクへ続くゴム栓に穴開けて配線通す
>>212
燃料キャップオープナーのワイヤーを通す穴や、リヤコンビネーションランプのケーブル通す穴が開いてる >>210
ソリオだよ
かなり似せてきてるね
スズキはアルヴェルの真似の様にも感じるけど >>213
>>214
あるんですね、参考にしてやってみます！
今は、ドアから外通してるんですよねw >>215
あんがと。でも名前聞いても車種判らなかったwww
ミニバンとか普通の軽は殆ど判らん。 ダブルアクションサンダーにウールバフつけて3Mのダーク2-L使ってみがいてたら肩こりと筋肉痛と腰痛が、、、半分みがいて休憩
45歳おっさんです
>>220
62に、なった肉体想像できん、、
いまですら息切れしてるのに。
明日は残り半分やったらガラスコーティングする >>219
ダブルアクションでは効率悪いよ。
仕上げにちょっと使うなら良いけど。
普通にグルグル回るだけ（シングルアクション）なら
半分以下の時間で終わるよ。 >>224
シングルアクションもってるけど
叔父のガンメタベンツにつかって
ムラになってトラウマだから
よほどでないと使わないww トランクに穴が空きそう(T_T)
フルレストアしたい！
おすすめの店教えてください
>>226
トランクぐらいなら自分でやったらいいんじゃないですかね。
まず雨の侵入を直すんだ… 自分の行ける範囲で地域を限定してググればいいんじゃないかな
で、大体の見積もりを聞いて
そのお店の態度とかも腕の方の評判も今ならネットで分かるし
あとはお財布次第
へたにフルレストアしたいんですが…なんて聞かない方がいいよ
ピンキリの世界で、上は天井知らず
変な店なら、そんな聞き方したらカモるかも
必要な部分から修理していく形で聞いてみて
良さそうなお店なら
ココとココも一緒にお願いしても良いですか？みたいに聞くと良いよ
あとはタイヤ脱着や外すパーツが同じ工程なら
その分、工賃が安くなる場合も
二度手間とかは店側も面倒だし
良いお店だと任せられると判断したら、ついでに一気に直す感じが◎
最近は叩けない板金屋も増えてるから、口コミで評判の良いところ
長くやってる所の方がオススメ
個人的には綺麗で新しい小さなところより
古くて自然な感じで錆びたりしてる建物の頑固オヤジのところが好きw
入庫してる他のお客さんの車への扱いを見て判断するのも良いですよ
ダンボール乗せたりしてる店は要注意です
レース屋で直してくれるってよ。
板金屋は腕が悪いから止めとけってさ。
ソースはこのスレ。
トランクのどこが穴開きそうなのかわからんが、スペアタイヤ入れるところなら致命的じゃないから
落ち着いて錆取ってサビチェン塗ってアルミテープで塞げばおｋ
デフオイル入れるときに楽になるぞ
トランクがやばい車両はだいたいバックパネルとサイドシルもやばい。箱替えの方が早いし安い
皆さんいろいろアドバイスありがとう
自分じゃ直すどころか更に悪化させそうなので
評判いいところ探してみます
サイドシルウレタン注入流行ったじゃん、あれってその後どうなったんだろ？
最近あんまり見ない。
某専門店がABCじゃ食っていけないからいろんな車種も手がけるって言ってるね
タマ数減る一方だから、この手のショップは辛いんだろうな
>>233
水が抜けなくなって錆びる。
そもそも音が変わるだけでなんの効果も無い。 >>233
中で硬いスポンジが形成されるようなものだから
最初は本当に剛性上がるし、安くて効果的なチューニング
でも、ふ菓子をイメージしても良いけど
折れたり押された部分は、メシッと潰れたまま戻らないよね
あれと同じで剛性アップに寄与した部分が…終われば
ただの重し
さらに鉄板を切った張ったする溶接の際に邪魔になるし
中で密着してる部分はコーティングされて最初は防錆効果があるけど
中で押されて変形して隙間ができると、入り込んだ水が抜け難くなる
そこに水分がたまり、逆に錆を促進させてデメリットばかりが残る形に
廃車の予定で半年程度、確実に安価に剛性アップしてくれれば良い
間違っても2年とか乗らない。そんな人にはオススメ
それとどうしても重力の関係で下側が強く強化されます
発泡すると穴という穴から出てくるので
見落としてた水分の流れる経路の発見には役立つかもw >>233
中で膨らませるから温度や車両の違いに合わせて適切な量をアフターで注入するのは困難だろうね。入れすぎたら問題あるし少なきゃ効果が無い、錆の心配もあるしね。最近では新車のフロントピラーに入っているから、強度を上げる効果はちゃんとあるんだろう。 >>240
ソースは？新型車解説書とかに載ってるんですか？ >>241
BNR34のCピラーにはメーカーがウレタン注入してる。 >>240
うんうん
失敗が許されない、やり直しが不可能に近いのも問題かも
2回目は一番重要な角や辺の部分に流れ込まないから、どうしようもない
ボックス形状に補強板を溶接するように
角や縁ほど強化される点は良いんだけどね
将来的には短繊維を練り込んで弾性を強化したモノも作られるかも
タルクやアエロジルのように使う炭素繊維や
蟹ガラのキチンやカーボンナノファイバーなども面白そう
内部で発泡による隅への押しやる部分を
カーボンやFRPのヘルメットを作る製法のように
外型と内側から強力な風船とガス圧で薄く軽く作るように
ボックス形状内部に風船を入れて膨らませて隅へ繊維と樹脂を押し込む形なら
再施工やさらに厚みを増したりも出来て良いかも
直線と平面で構成された剛体より
外骨格的な生物学的な強くしなやかさも併せ持つ構造にもなりそう
…キチンは車体が熱くなったら、美味しそうなにおいがしそうw ワッチョイスレ建てたけど何故かVIPに建てちゃった。
何故かわかんね
>>246
良いんじゃね？
板とか気にするのってキモオタだけやんけ トヨシマオートのオーバーフェンダーって軽自動車枠のまま車検通る？
出幅はフロント1cmリア2.5cmらしいけど
>>248
片側1cmまではセーフ
それ以上は構変必要だから普通車になる。 >>250
>>251
そおッスかぁー
片側4cmまでなら今の軽自動車規格に収まるからセーフと思ったけど甘かったですねぇ
ありがとうございます 旧規格は旧規格の基準が適応される。
2点ベルトとかウインカーとかヘッドレストとか、全部当時の車両の基準じゃないと時代とともに通らなくなってしまう。
>>254
過去に戻ってその時代に最初のカプチーノを作ってきてくれ。
さすれば1991年のカプチーノが皆が待ち焦がれた新型カプチーノとなり、このスレは初代派、新型派が入り混じって賑やかに荒れるのである。 サスペンション、というかダンパーの交換時期ってオイル抜けとかを除けばただの好みでしかないの?
カヤバのSRとやらに換えて3年4万キロ使ってふと気になった
>>256
破損や故障を除くと徐々に劣化するし使われ方で変化の度合いは変わるだろうから好みっすかね。何とも思っていなくても交換すると違いは判ると思う。車高を落としているとダンパーよりもバンプラバーが死んでいるかもしれない。
あとこの車はゴムブッシュが多用されているからその辺りも交換が必要な時期に来ている可能性も大ありです一度も変えていなければ、かなり変わる。 でも軽って幅とか厳しいからなぁ〜
規則では1ｃｍまでおｋなんだけど、平塚はフェンダーに何か付けてる時点でＮＧだったよ、５ｍｍだろうがＮＧ
>>225
シングルアクションにウレタン（スポンジ）バフが効率よく車にもダメージ与えにくいよ 
走行中に助手席のセンターコンソールの奥の方からヒーターとか関係なく冷たい風が入ってくるんだけどどこからだろう？ ヒーターコア通ってるバルクヘッドとこのゴム無くなってるとかバルクヘッドに穴開いてる
ダッシュボード外してみな
内気循環でもかな？空気の通路切り替えるのが切り替わっていないとか…
リミテッドか、あと何台くらいあるのかな。
内気循環にしていても風がくるの？違いは理解できてるかな？
もし内気循環で風入ってくるなら、エアコンの外気導入と内気循環のフラップが中途半端な位置で止まってるに100万ペソ
フラップを操作するワイヤーを調整するか、コンソール裏の箱を分解するのだ。
ダッシュボードは外さなくて良いぞ！
>>259
まじ？当てすぎたのかなあ、スポンジだったんだが、、 なるほど内気外気の切り替えの可能性があるんだね、たしかに内気のときは風が入ってこない気もする
ありがとうございます
タービンが逝ってしまいました…
転がってたKeiのタービン使えるかな？
>>268
keiにHT07や06の流用例があるから、keiのIHIも逆にカプチーノに使えると思うけど、ウォーターラインやオイルアウトレットは移植もしくは加工だよ。
転がってたタービンが生きてる保障もないし、万が一の時に自分で戻せる人以外はちゃんとした店で直すほうが良い。
特に長い期間触ってない排気系は固着が厳しいから、タービンのボルトは新品用意しといた方がいいね。折れる時は折れる。 ポン付けできないし、お疲れになってるかもしれないから
加工の手間考えるなら素直に純正リビルドタービン付けたほうがいい
いい機会だからＦ100いっとけ
返信ありがとうございます。
ブローしてなきゃF100入れても良いんだけど、どこまでダメージくらってるか判らんからな
バラしてみてから考えます。
さすがに111ターボキットPRO-ver2出てるのにF100は勿体ない
イマドキ金さえ出せばF5タービン仕様も簡単に手に入る
どうせなら旧C1キット並みくらい攻めて欲しいよ
ただミッション持つかどうかは知らんけどｗ
見も蓋も内んじゃなくて金無い金無い言っても何も変わらん
金欲しかったら働け
100と111の違いって前置きインタークーラーぐらい？
攻めたタービンいれる人、気合い入ってるねー。
自分で自由に使えた時代が懐かしいw
これから35年ローン地獄です。土地が高すぎてガレージ生活は夢のまた夢
>>279
その通り、前置きインタークーラーありなしの違いだけでＥＣＵも同じ F120ってことは、ブースト1.3kだろうか…メタルガスケットは2.0mm指定かな？
多分、ブーストはＦ100と同じで1.2までだと思う
ちょっと穴デカくなった程度だし
なるべく車の寿命を縮めない方向のチューンを考えてるんだけど軽量フライホイールはアリ？
現在はキノコエアクリとマフラーだけ換えてる
>>284
ジムニーの重フラホだな。カプチに使えばロングライフ >>284
そこでやめとくか雰囲気だしのためのマフラーくらいじゃね？ >>284
街乗りメインなら5キロ以下はやめとけ
同程度の金額でブレーキパッドかタイヤ
変えた方が幸せになれる 15万キロでk100入れて、週末ドライブだけだけど毎回峠楽しんで20万キロ直前。
まだ元気。
さすが純正系のパーツだなあって感心してるけど、やっぱり耐久性は無いの？
車検まで持てばいいやと思ったら、もうそれから三回も通してる。
というか、こんなに頑丈なら、最初からこの仕様ならもっと楽しいのになと思う毎回の峠。
>>284
N1ECUにフロント〜リアまでモンスポ仕様。
最近5KGのフラホにしたんだけど、
ダイレクト感があって楽しいですよ。
慣れたらもっと軽くても良かったかもと。
でも、なぜかミッションの入りが、
悪くなった様な。
ダメージもダイレクトにイッテるかも。
そんな自分は、モンスポエキマニが欲しい。 軽量フライホイール入れたら4000回転ぐらいで振動出るようになったって報告あったし
町乗り仕様ならノーマルがいいよ
>>284
軽量フライホイール交換する金をメンテに使うか貯金したほうがいい このあいだの大雨で、雨漏りした模様・・・
運転席シートが、しっとり・・・
どうやら、運転席ドア三角窓頂点あたりのもっとも車外のシールリップと
屋根＆Aピラーに隙間があり、そこからではないか・・・と思う。
そんなんで、自身の雨漏り経験とその対策を行った
貴重な体験をお持ちの方、お話聞かせてください。
>>294
金があればウェザー交換
無ければウェザー清掃してからゴムホースなど突っ込んで水路と弾力確保
定番ポイントだからぐぐれば各オーナーの施工例がでてくるよ。サイドウインドウの調整でも効果ないんだよね？窓の密着具合も重要ポイント 0.5しかブーストかからんくなってしもうた。
ブーコン壊れたか？
まあ大抵インクラパイプだが
他からエア漏れるような音するならヘッド回り配管とか全点検を
うちのはエアクリのジョイントに亀裂が入った時はブースト安定しなかったな。
まあガムテで目張りして数年問題ないが。
ブーコン入れてるということは結構イジってるのかな？
ステンレスのパイプに交換してないか？
ありがとう。
そいや、先週キャッチタンクの関係でインタークーラーのパイプ外したから、もっかい締め込んでみるっす。
ついでに、焼け落ちてたままになってたエアコンのアイドルプーリ付けたった。
これまた狭くて、この車すごいね。
よくもまあ何でもかんでも手の入らないくらいに組み立ててある。
ラインの人、大変だったろうなあ。
パイプ抜けると加給の音がピューピューに変わってブースト0.5ぐらいしか掛からなくなるからすぐわかる
それがサージタンクの細いホースだと分からなかったりもする。
暖かいからサス交換しとる
初めて外すが、知恵の輪だな。、、これ。
>>305
カプチーノ メンテナンスBOOKっての買ったほうがいいかもね。 頑張って！今日は暖かくて車弄り・走りには絶好の天気だね。
近くのコンビニに行くのにも屋根外して行ってきました。
自分も車高がちょっと低すぎなのが気になっていてスプリング換えたいんだけど
「またあの作業をするのかぁ・・・」と億劫でなかなか作業に取り掛かれない。
俺もアッパー外す派だな、車高調なら要らないけど純正形状だとホイールハウスにぶつけたり傷が気になる。板ラチェあればすぐ外せるし。
>>305はアッパーのナックル側を外してるけど、車体側の方がやりやすかった気がする ラジエーターの洗浄してるんだけど、
アッパーホース揉むたひにゴミ浮かんできてきりないわ
揉まなければ全然出ないんだけどなぁ
水8回入れ換えたら大分出なくなったけどまだ出る
もうあきらめてクーラントぶち込むぜ
>>311
そう、あの長いボルト外して作業したほうがいい
車高調なら全長短いから楽なんだけど、純正形状だと長いから抜き取るのが大変なんだよなぁ ホースの劣化とかも考えられるだろ
詰まってオーバーヒートしてエンジン焼き付きなど起こすかもしれない
泣くのは>>312好きにやりなさい これが１回目洗浄したとき
オイルかな、錆かなぁ？
ヘッドガスケット抜けたのかな？ 水で洗浄しまくって、抜いた水は超綺麗で透明でオイル浮いてない>>316みたいなの浮いてないんだけど
ラジエターキャップ外してラジエターの中見ると浮いてる
アッパーホース揉んでると結構出てくる >>316
ウチのと似てるね。
ウチの場合、ホース外したらサビサビだった。 >>311
ありがとう
無事おわりました
いやはや、リアは更に知恵の輪だったよ
仲間に来てもらってアーム押してもらったりしながらやったわ >>308
>>307
ありがとう 久々にいい汗をかいたよ
背筋と肩甲骨のあたりの筋肉がバッキバキだわ。
フロントはどっち外すか悩んだが、ナックル側にした。
しかし26年間取り替えてなかったノーマルサスは完全に死んでたわ。ショックアブソーバーおしてももどってこないし。
オイル吹いてたよ
>>322
E60のM5ね、あれでノーマルなんだよ。
実は。 フロントのバンプラバーの形かわったんだね。
平成3年のオリジナルな二段だが新品は一段だね
>>323
大変失礼致した。
カプチーノなんか比べるとおもちゃでしょうに。羨ましいカーライフを送られてる。 >>325
いやいや、全然失礼じゃないよ。気にしないで。
M5は家族のせたり、一人で飛ばしただけど、
カプチーノはM5とは違った魅力あるんだなぁ。
カプチーノは素晴らしい車だし、車を操ってる感じがすきだな。なんかバイクみたいな爽快感。
メンテも楽しいし、部品は安いし、修理や整備も楽しい。こんな車、いまないんじゃない？ おいおい、カプチーノなんかと比べるとってイラっとするなあ。BMWと聞いたら白旗なのか。卑屈過ぎだろ。
スズキもBMWも良い車作ってて良いメーカーだと思うが
>>326
BMWも乗るけど自分で整備もやるってのは理想的なカーライフですね
筋肉痛は明日か明後日の朝が…（笑）
今度は足が仕事して、さらに楽しく速い乗り味を楽しめるし
感想などをまた読めたら嬉しいです >>324
本当だ
2段目が微妙な捩れで亀裂発生しやすいからかな
新しい形状の方が応力分散に優れてそうな感じがしますね
改良部品のアナウンスもスズキからしてくれたら良いのになぁ
持病関連の対策品はリコールじゃなくても良いから
改良品が作られた事だけでも教えてほしい >>327
まぁまぁ
自分も良い意味で最高のオモチャだと思います
326さんも言うように車より週末にガレージから出すバイク的な意味合いで
安っぽいという意味のオモチャではなく
大人を子供のように夢中にさせてくれる本格的なオモチャ
早くて楽しい、最近の車じゃ見つからないかも 今日走ったら純正の水温計真ん中より１メモリ下ぐらい指してる
暖機後にエンジン掛けると純正水温計5ｍｍぐらいユラユラ動くようになったわｗ
アイドリング中もよく見ると小刻みにフラフラしてる、エア抜き足りなかったかな？昨日１時間やったんだけどな
エア抜きのときにヒーター全開でアイドリングさせると
80℃以上上がらないから3000回転まで上げてようやく電動ファン回るとこまで水温上がる状態だった
大隅のラジエターにしてるからなのか、サーモがおかしいのかなぁ？
去年はそんなことなかった気がする
>>329
多分他の車種と統合されただけだと思うよｗ >>331
おめでとう
シリンダーヘッドの吹き抜けだ
ガスケットだけで済むといいな ありがとう、マジで吹き抜けならコージーかモンスターのコンプリートエンジン逝っとくわ
>>333
でもエア抜きしてるとき全然泡出なかったぞ？
吹かしても細かい泡出なかったし
クーラント減ったり、リザーバータンクからクーラント溢れてないし
いざというときに金溜めといて良かった >>335
業者任せだったから泡は知らないけど、自分の場合はターボ効かせた瞬間だけ抜けてたっぽい。
エア抜きして数日でエアが溜まってたし、溢れたりもなかった。
温度センサーあたりにエアが溜まったせいで温度計がそんな動きしてたらしい。
ラジエーターの出口側すぐの場所に社外の温度センサー割り込ませてたけど、そっちが120度超えたんで即入庫エンジン交換になった。 アッパーホースに付けた社外の水温計は85℃前後を指してる
Ｆ100付けてブーストは1キロ常用、メタルヘッドガスケット
いつも通勤でサーモ開くタイミング見てるんだけど、サーモ開くの微妙に遅くなった気がする
水温上がるのも遅くなった気がするし、とりあえずサーモ交換して駄目だったらコンプリートエンジン逝っとくわ
ついでにサーモ外して水路掃除もやってみるかな〜
完全水平もしくは前下りでエア抜きしたんなら微妙にエア噛んでる可能性も僅かに残ってるね
高額出費にならない事を祈っときます
335を見てもエア抜きが不十分なだけに見えなくもない
エンジン買う覚悟があるのは良いけど
ヘタすりゃ今のエンジンの方が当たりの場合もあるし
キッチリ確認してからの方が良いかも
うん、純正サーモ買ってきたから
交換ついでにサーモ外してもう一度冷却水路の清掃してエア抜きしてみるわ
ちなみにエア抜きは近所迷惑だから河原行ってやってるｗ
河原なら１時間やっても近所迷惑にならないしな、ジョギングしてるオッサンの目が痛いときあるけど
運転席側のワイパー締結部分のプラってみんな割れてる？
雨の日視界に入るところに拭きスジが残って不快
中古買って直したけど結局同じ部分が壊れるから補強しないと根本的な解決にならん
>>340
俺は電車高架の下。
みんな同じなのね。 ヤフオクの純正置き換えタイプのインタークーラーって、効果ありますかね？
なんか写真見てると、実はコアサイズ変わらないのでは？
とか見えてきました。
しかし、オイルクーラーでドロンカップ式はよくみるが、インタークーラーでドロンカップ式は初めてみたよ
最初見たとき、ん？って思った
圧損は結構あるかもしれんよなあ
くっそー
今エア抜きしてるけど、80℃〜75℃をじわじわ行ったり来たりで電動ファン回るところまで上がらねーw
ラジエーターとオイルクーラーがいい仕事してんなぁ
ようやくエア抜けたわ、夜勤明けなのに1時間6分もエア抜きやってしまったぜ
電動ファン7回回した
>>349
アッパーホースをモミモミすると時間短縮出来る 1時間はたしかにかかんないけど30分くらいは普通にかかるよね、エア抜き
だから個人的に1時間も、とは思わないかな
満タンにしたら、負荷かけずに乗って、リザーブ減ったら補充。
じゃあかんの？
いま時期だとラジェターに目隠ししないの？
冷める方が早いって
昨日サーモ確認したんだけど、右は新品、左は今まで付いてたもの
サーモの開きにかなり差があった
このサーモは去年の6月に付けた物
1年未満でこんなに差が出るものなのか？ 個体差で固着しやすいハズレ引いたか
それと画像だと左右の形状が違うように見えるんだけど気のせい？
>>355
気のせい、両方とも純正で形状は全く同じ
左側はちょっと左向いてるけど 個体差怖いな
純正新品付けたからって安心できない訳か
そんなに神経質なら2〜3個買って計測してから使えばいい
普通はそんなに壊れるものじゃない
>>356
そっか、なんにしても
これで本来の調子が出そうで良かったね
検証お疲れ様 ホイールハウス内、26年間ノーマル塗装のままだったが
ノックスドールふきかけてブラック化しますわ
土日に、下回りもノックスドール全面塗装する
ノーマル塗装さらば、、
ブラック化は錆てもわかりにくいというメリットが 笑
昔黒のＰＯＲ15塗って安心してたんだけど、最近ＰＯＲ15が浮いてきたんで剥がしたら下で錆が育ってたな
施工する前よりも錆錆になってて凹んだわ
塗るならクリアがいい
ノックスドール漬けの方がいいよ
硬化しないからベッタベタだけど、サビは育たない
とりあえず、軽い錆はあらかたおとしたから、エンドックスの錆転換材をハケでヌリヌリしてから
ノックスドール750を袋状のとこに、ノックスドール900を下回りとホイールハウスとリアとフロントサブフレームとサスのアーム類へ。
これで錆をしばらく眠らせられんじゃないかな
生産時にドブ漬けしてないってこういうことなのよねぇ
ロドスタやNSXとまでは言わないけど新品のホワイトボディ売ってくれたりしないかなぁ
昨日大雨降ってて今日駐車場から出したらブレーキ利かなくておもいっきり踏んだらブオーーンて電車みたいな音して止まったわｗ
もうそろそろ廃車だな
ディスクなのにブレーキ効かんてどんな…
長靴履いて踏み間違えたんじゃなかろうな。
洗車したあとの１発目のブレーキで後ろからブオーンてほら貝吹いたような音して急ブレーキになるな
だから洗車したらエンジン掛けてブレーキ何度か踏んでサイドも何度か上げ下げしてから走り出すようにしてる
そろそろ10万キロだしタービン壊れる前に替えとくかと軽い気持ちでF111入れてみた
思いのほか速いなこれｗゼロヨン15秒切っちゃうんじゃない？
>>375
ただの固着やんけ…
5千円で廃車にしてきてやるよ >>376
やはり、低回転でトルクなくなる？
64馬力が120馬力になったら、どんな感じなんだろか >>375
ブレーキオーバーホールでね？
ピストンふくめ、、 >>378
いや、トルクダウンはほぼ感じない、エアコン入れても問題なし
ノーマルのラパンSSのほうが低速トルク無いｗ
燃調がいいのかなんかエンジンが滑らかになった気がする >>376
15秒切りそうとか微笑ましいなwww
自分のノーマルだから加速は遅すぎて話にならない。加速は家のお買い物車が圧倒的に速いんだが、カプチーノは遅くても面白いから両方所有。 つれのビート乗せてもらって軽でもええやんって買ったカプチ。
あんま楽しくなくて、ビートにしときゃ良かったと思ったりしたけど、
100キット入れて車高調入れたら、つれのビートより好みになったよ。
峠登りでアクセルコントロールできるようになったのが大きいかなあ。
>>380
いーなー、
たのしそう。
そーいや、りったーあたり200馬力だすには
660ccだと260馬力だったかしら。
その半分リッターあたり100馬力でてるから、楽しいよね
f6Aとか300馬力くらいだせないかな、、
ブースト2.5ぐらいで F100は下はノーマル車より５００回転ぐらい回転上げて走りたい感じになるけど
上の突き抜け感が気持ち良い。
元々この仕様で良いんじゃねっ？て感じの完成度。
>>384
家に両方あるけど、カプチーノの方が面白い ノーマル状態でカプチーノよりはるかにパワーが無いビートの方が楽しいと思える感性なのにパワーアップしたらカプチーノの方が楽しくなるってどういう事？
>>384が車を選ぶ際に何を重視しているのか気になる 個人的には「カプチーノがカプチーノでなくなる」ような改造は避けたい。
ま、「カプチーノとは何か」の捉え方が各人異なるわけですがw
ルーフの開け閉めが楽しい
テントウムシを組み立ててるような気分になれる（なれた）
今のf100はノーマルを力強くした感じなので乗りにくくないし、平地なら5速2500回転巡航も余裕
ずーっとついてたf100で先週ブーストをむしゃくしゃして0.8→1.2にしてみた。
特性が全く変わった。
今は反省していない。
>>396
3行目が秀逸w
ホースバンドとガムテープ、アルミテープとビニールテープ
何かと役立つ針金は積んでおこう 普段1キロでたまに1.2にするけどそんなに変わらないよ
自分も１キロで使っているけど1.2キロのマップが入ったECUなんだから
1.2キロで使ったほうがエンジンにはいいの・・・か？
いつも1kで、時々1.3kにすると、3速の伸びで違いを感じる。
>>387
ワークスＲは競技用言っても140ｋｍ/ｈリミッター付いてるし、レブリミットが普通のワークスと同じなのでタービン交換が生かせてない >>387
あと、Ｆ100じゃなくてＮ2タービンキットって言われてた時代のタービンだから下はスカスカしてるし始動性もヤバいしアイドリングの負圧300しか出ない >>403
F100キットとN2タービンキットのタービンは違うの？
ワークスRは64馬力規制対応でブーストが抑えられてるんじゃなかったっけ？ タービンは同じ
Ｎ2はスズキスポーツ時代の100馬力出るタービンキット
旧Ｆ100はモンスターになって再販されたＮ2キット
Ｎ2と同じインジェクターが手に入らなくなったのでインジェクターが違う、色が違うけど性能は同じ
今のＦ100はVer2でインジェクターがマルチホールでＥＣＵもリセッティングされて燃費や乗りやすさが改善されている
すまんけど、詳細分かる人いたら教えてください。
左ハンドルのカプチーノ。初めて見たんだわ。
ペルーとかリマとか書いてあるけど、どこでかワンオフで作った車なのかね？
全く違和感なく仕上がってるように見えるんだが。
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>406
別動画のコメント欄に「自分の国の法律に合わせる為に改造した」ってあるよ
しかし上手く仕上げてあるね >>406
クルマのことはわからないけど胸くそわるくなるようなＤＱＮ運転だな。 >>401
1.2k仕様だと、3速でもグイグイ加速するよね
当初0.9kで乗ってたけど、もう戻れないわw ヘッドガスケット抜けるの怖いから1.2はあまりやらない、一応メタルガスケット入れてるけど
毎日リザーブタンクの水戻ってるか心配でたまらない
最近走るとリザーブタンクの水が微妙に増えてるような気がしてならない、全開で走るとＦＵＬＬの文字まで上昇する
朝になれば元の水位に戻ってるけど、昔ワークスのガスケット抜けたことあるからトラウマ
>>409
こんな混んでるのに100ｋｍ/ｈぐらいでスラロームとかＤＱＮすぎるな モンスターのF111キット欲しくなってきた、
298000円かあ、自分で取り付けするのタービンだけ自信ないなあ。
平野タイヤとかユウテックだともっと安く買えると思う
Ｆ100Ver2買ったときは16万5000円だったし
>>413
カプチーノに乗ってるのに、お前はしないの？ >>419
urlうまくはれなかったわ
自力でやれば工賃なしか、 >>413
これ早回し動画でしょｗ
再生速度半分にすると割と普通だ
5速で4000回転で巡航してるから飛ばしてるには違いないけど ノーマルエンジンノーマルタービンでブーコンだけ付けてる人おる？
タービン交換はまだ手が出ないから先にブーコンだけ付けたいんだけど、ノーマルと大差無いならやめとこうかなと
>>395
そりゃあブーストがかかってなければ、ノーマルとあまり変わらないんだから当たり前だな。 昔のＦ100やＮ2はシングルホールで容量デカかったからタラタラ走ってたり短距離だとカブってきた
5速2500で走ってると段々カブってくる
今のＦ100はそんなことない
冷間時の始動性も問題ないし、負圧はノーマルと同じだし、ブーストインジケーターも0以上で点灯するし
純正ＥＣＵ同様に点火時期の調整もできる
>>422
先にECU替えよう、こっちはだいぶ変わる 100キット入れる時、ecu入れて120%、タービン入れて150って感じのパワー感だった。
ECUはコストパフォーマンス悪い
すぐわからなくなる程度
うん、8万9万払ってECU買うなら金貯めたほうがいいな
だよね、
F100キットが平野タイヤで18万円くらいであるし、
F111キット インタークーラー付きも23万円であるから、一気にやったほうがよいよ
F100で取り付け工賃の相場ってどんなもんでしょ？
自分でやるって考えもないわけじゃないけど、緩まなくててこずるボルトが沢山あるかと思うとお願いした方が利口だろうなー。
F100入れるとして、追加でどこまでやる？
エアクリ、マフラー、クラッチ、燃料ポンプ、水温計、油温計、ブースト圧計？
Ｆ100はキノコと社外マフラー装着前提だよ、説明書に書いてある
他にブースト計と強化クラッチは必要だな、クラッチはノンアスで充分
燃料フィルター交換したことないなら交換しといたほうがいい
燃料ポンプ錆錆になってないかも見たほうがいい
燃料系おかしいとブローするかもしれないって説明書に書いてある
先人がよく言ってたけど、Ｆ100は付けてからがスタートラインです
