【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ222台目【軽SUV】 YouTube動画>6本 ->画像>24枚

プレスリリース：新型軽乗用車「ハスラー」を発売　（販売目標台数5000台/月）
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html
プレスリリース：軽乗用車「ハスラー」を一部改良 特別仕様車「J STYLEII」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1207/index.html
プレスリリース：軽乗用車「ハスラー」に2つの特別仕様車を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/1204/
ニュースリリース：新型軽乗用車「マツダ フレアクロスオーバー」を発売　（販売計画台数500台/月）
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201312/131226c.html
ニュースリリース：「マツダ フレアクロスオーバー」を一部商品改良
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201811/181116a.html
ニュースリリース：スズキ、軽乗用車ハスラーに
特別仕様車「Wanderer（ワンダラー）」を設定して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1101/
ニュースリリース：「ハスラーコンセプト 」第46回TMS出展概要
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930/
ニュースリリース：スズキ、軽乗用車 新型「ハスラー」を発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1224/
ニュースリリース：新型「マツダ フレアクロスオーバー」を発表
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202001/200129a.html
ニュースリリース：「ハスラー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2020/1117/

■ハスラー オンラインオーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_28.html
■エネチャージってなーに？|スズキ
http://www.suzuki.co.jp/taikan_enecharge/enecharge/
■スズキ|すぐわかる！S-エネチャージ
http://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/why/

改訂版

■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの

○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c

○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EfficientGrip RVF02（グッドイヤー） ラベリングAA-c

○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c

○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b

○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）

○SUV用オンロード
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）

○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
ALL SEASON MAXX AS1(ダンロップ)

他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。

ミシュランはハスラー純正サイズなし。

■フルフラットシートいろいろ（初代）
快適に背を伸ばして寝るには(2) (3)のどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。

(1)公式フルフラット（全グレード）

寝るには長さが少々足りない、体が曲がった体勢ならなんとか…

(2)長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ（G、X）


(3)いわゆる非公式フルフラット（G、X）




※↓マイナーチェンジ前CVT車のGグレードは運転席側の背もたれがつっかえる。

セットOPを付けると運転席シートリフターが付き運転席側もフラットに出来る。
（椅子を上昇させると椅子自体が若干前へ動く為）

●ダメハツ爺さん（ダメ爺・ＤＧ）とは

ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。

ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。

現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「荒らし」「キチガイ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。


●活動状況

先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるもハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っているが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
狂おしくライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。

タフトでスーパー駐車場暴走→入口突っ込み破壊
http://2chb.net/r/kcar/1638078739/


タフトでスーパー駐車場暴走→入口突っ込み破壊
http://2chb.net/r/kcar/1638078739/


殺人車タフト
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4ed4e3093a0d55ac808a923dfc5485c162b730c

バカ丸出し
https://twitter.com/enjokaityo_/status/1456485053261774857





とりあえずこれも今回からテンプレ入りにしましょう
これ以上バカが増えませんように！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

乙

>>6-7は刺激的すぎるのでテンプレとは別扱いで

テンプレに入れられると何か都合悪いんですか？

>>10
ハスラースレとして掲げる内容ではありません
そもそもタフトスレのテンプレでしょう

>>10
やめてくれないかな
ハスラーオーナーが皆んなお前みたいにダイハツ車に敵意向いてるわけではないのだから
自分はハスラー乗りで単にハスラーが好きなだけ

というかタフトなんて全く興味ないわ
自分の乗ってる車以外どうでもいいだろ

ダメハツがヘイト狙って勝手にスレ立てしたように見えるな
スレ立つのがいつもより早すぎる

ダメ爺が普通に棲み着いてて草

DGは新型ハスラー発売からずっと張り付いてて隙間あらばディスってみたり重複立てたり荒らし業務で大忙し

カスラーがなんだって？

ハゲラー（笑）

>>17-18
ダメハツは巣へお帰り

スズキッズの巣はここでしょ

>>10
お前みたいな馬鹿が無駄に引き寄せてるって自覚ないのかね

ダメハツ爺が害虫なのは事実じゃん
テンプレで注意喚起は必要
ダメ爺叩こうとハスラーには関係ないからそれでも文句言う奴はハスラー乗りのふりしたダメ爺が発狂してるだけ

ちょっと批判的なレスあるとなんでもDGだのダメハツだのレッテル貼りしてスレの機能不全起こしてるだけ
やってること荒らしと同じ

>>22
それなら>>10をテンプレの後に補足的に加えておけばでいいでしょう
>>11はハスラーの話ではないし専スレもありますね
あくまでハスラースレ本来のテンプレはテンプレとして、その時々の注意喚起などは補足的なものとして扱いましょう

ハスラースレのテンプレは、あくまでハスラーの情報や魅力を伝えるものであるべきです

>>23
自作自演お疲れDG

言ってるそばから

蕎麦殻は、ソバを収穫し数日間天日で乾燥させ、ソバの実を取り去った後に残った殻を言う。 蕎麦粉を精製するときに、実とともに引いて風味を出す場合もある。 寝具の枕の中身として使われることが多い。近年は蕎麦アレルギー他の理由で、蕎麦殻枕の需要は伸びていない。 ウィキペディア

そもそも「ダメハツ」って言葉は昔から車業界でも呼ばれてきた壊れやすいダイハツ車に対する愛称みたいなものだから
いちいち荒らしだレッテル貼りだ過剰反応する方が頭どうかしてると思うよ
ダイハツのステマ員にとっては余程気に障るんですか？

それな

前はキャスト、今はハスラー乗ってる者だけど
ダイハツ車に親でも轢き殺されたみたいな奴が
長年ダイハツ車のスレ荒らしてるのは事実だよ

ただし相手にされなすぎて
スズキ車のスレでも仮想敵を演じて自演荒らししてるのが現状

DGがハスラー乗ってるふりして
クソレスしてんのバレてんぞ

すいません前スレがすぐに終わったしまったので再投稿させてください
これってどなたか使ってるかたいますか？これってセット？値段が21000円ってめちゃくちゃ高くて今楽天スーパーセールで半額って、これは買いですか？

>>33
吸盤タイプはオススメしない
自分は凄技シェード(フロント3面)使ってます
ちなみに駐車スペース半分日陰なんだったら
ヘッドライト、ボンネット、ルーフは紫外線ダメージ大きいので
フロントを日陰にするべきかと思う

>>34
ありがとうございます！検討してみます！

ちなみにこういった感じで、もう少しフロントが出る感じになるんですが、このフロントマスクってどうなんでしょうか？




ちなみに半分だけ出てて日が当たり続けてたら、半分だけ外装の日焼けとかしてしまうんでしょうか？
こういう全部覆うものって使ってる方います？面倒臭くなってしまいそうな気が、、、

半額なら買いやん

>>36
33のものですか？
吸盤タイプってやっぱり跡に残ってしまうんですかね？

>>37
吸盤は取れたりするけど上部はサンバイザーで抑えれるから無問題

なるほどですね。
あとはボディなんですが、何もコーティングせずにそのまま駐車してたら半分だけ焼けたりしてしまうんでしょうか？

>>33
この商品前から1万しないで販売してるよ。ポイント分でいつもりちょっと安いくらいだな

ほとんどのコーティング材はUVカットしないよ
UVカットを謳ってるものでも効果は無いと思っていいです

表面のレベリングによってむしろUV透過率を上げてしまうという反作用を起こす商品もあるので宣伝文句に惑わされないでね

>>35
ずっと同じ向きで半分だけ出てたら
どうしても日に当たってる面が色褪せるので
1日ごとに向きを変えればいいと思う
保護カバーは汚れが多い時に被せると擦れて傷がつくし
カバーの内側にも汚れが付着してしまいその後面倒になります
綺麗に洗ったあとの長期保管向けです
こういったオーニングテントいいんじゃないですか

カーポートマンが湧いてきそうだけどワイの家日当たりめっちゃいいからライトが紫外線でヤラレるんよ。

>>44
まあ日に当てないのが一番なんだけどそれでもプレクサスと言う便利な物がある
週一くらいで豆に使用してればキレイな状態を維持できるよ!

カーポート○ゼン「タイーヤ○ゼン、ホイール○ゼン♪」

皆さんありがとうございます！
ワックス的なものでケアするとしたらオススメのスプレーなど教えてもらえると助かります

CCウォータープロテクト

>>45
そういえばプレクサスって新車のヘッドライトのトップコート上にやっていいのかな？
それともトップコート剥がれてきてからがいいのかね

CCウォータープロテクトって調べてみたら色んな種類があってどれがハスラーに適してるか全くわかりません、、、、どなたかご教授ください、、、

>>49
コーティング云々は分からんけど少なくともプレクサスで拭いてツルツルしてたらキレイな状態を保ててる
スクーターやバイクのメットとかシールドでも同様に使ってるけど新品みたいな状態を維持出来てると思うよ（個人的感想）

初代乗りの質問(2017年式）
最近、頻繁に液晶に「リモコン電池要交換」と表示されるんだけど、どうせまだ2〜3年もつのに
表示されてるんだろうと思い、完全に電池切れるまで交換したくありません。
で、電池切れてしまった時、ドアの開閉はあの小さいキーでできるとして、エンジンの始動って
どうするんでしたっけ？youtubeでリモコンをどこかにあててスタート押すとか見た記憶があるんだけど。
説明書見るのめんどいので知ってる方いたら教えて下さい。

>>52
書き込むのめんどいので教えてあげない。

ここに書き込む時間と手間あるなら最初から取説見ろ

>>4
改訂版になってないね。

■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの

○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
ブルーアースEs ES32（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c

○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EfficientGrip RVF02（グッドイヤー） ラベリングAA-c

○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c

○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b

○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）

○SUV用オンロード
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）

○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
ALL SEASON MAXX AS1(ダンロップ)

他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。

ミシュランはハスラー純正サイズなし。

NANKAMFT-9てどうなの？

台湾製らしいけどちょっときになる

ヴェクター4シーズンは道路ノイズがうるさいって評判悪いな
AS1かピレリのヤツが良いと思う
オールシーズンは夏タイヤ同等のスペックでライフも長くて、雪道対応だかから
標準装着して欲しいくらい

ハスラーって車酔いしやすいって動画見たんだが
新型は実際どんな感じですか？
運転席で揺れるなら、リアシートとかヤバいですか？

>>58
少なくとも新型は大丈夫かと
段差の突上げでガタンと言う方にむしろ
驚くかな

>>59
あれ、タイヤのせいなのもある
ec300+がウンコだしな、ハスラーの足を活かせてないわ

>>57
4S履いてるけどロードノイズとか気になった事ないけどな
他のオールシーズンタイヤは乗った事無いから比較できないけど純正とは比べてもさほど煩いとは感じなかったな

インチダウンしてブリザック履かせたけどノーマルよりさらにマイルドになった感じ。
ロードノイズはほとんど同じかわずかに静かになったような・・・・・

納車待ちなんですが、舗装路メインで
乗り心地重視ならやっぱりレグノですかね？

駐車が下手になったから全方位カメラ見なくなってしまった…
ただ前方の車両感覚は自分が思ってたより余裕が有る事を知れたので狭い場所での切り返し回数が減ったのは良かった

全方位カメラなんて使わんのよ
後方だけあれば十分

質問。
スタッドレスでインチダウンしている人、155/65R14または165/65R14のどちらが多いでしょうか？計算上は175/60R14もいけるとおもいますが、ホイールによってはだめっぽいですよね？標準4.5Jあるいは5.0J。5.5Jはあたるかな？
関東南部なので15インチのオールシーズンでもいいか、と迷ってます。

下回り分厚くノックスドール施工したらロードノイズが激減　
きれいな舗装路に至っては完全に音が聞こえなくなって草　すげえな…

走るエロ本カーw それがハスラーwww

>>68
つまんねえよDG

>>67
DIYですか?それとも業者？
ホイールハウス位なら自分で出来るかなっ、て考えてるんで何をどの位使ったか教えてもらうと有難い

>>69
レス付けなくていいよ

>>63
雨の日も乗るならREGNOで決まり

https://streamable.com/c2d0lx
ハスラー乗ってる人って一時停止で止まらないの？
怖いんですけど…

>>73
https://twitter.com/enjokaityo_/status/1456485053261774857
タフト乗ってる犯罪ニートのほうがよっぽど怖いんですけど…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

だな

あぶないあぶない😨言う前にしっかりブレーキ踏めば止まれるだろ
「こっちが優先だから」って意識があるから不運とダンスっちまうんだ

前も書いた気がするけど


ハスラーを選択する層
・ファミリー
・ジムニー憧れ組
・オシャレ女子

タフトを選択する層
・ヒャッハー系の大学生
・老害
・センスが無いバカ

タフト下げハスラー民もしつこいし幼稚で品がなくていい加減うんざり

しつこいどころかDGなんか何年も粘着してネガキャンやってるわけだからなあ
少々カウンター食らっても自業自得だろ

>>78
いい加減、空気よめ。ハスラーオーナーの多くがお前にうんざりしてる。

あ、ごめん。アンカー間違えた。

あながち間違いでもない

自業自得どうこうじゃねえ
目障り

ハスラーを貶す書き込みには何も言わず、それを諫める書き込みには脊髄反射で噛みつくのがDG

諌めるってなんだよ
一緒になって荒らしてるだけだろ

なんでこいつDGには言わないんだろ、という全国ハスラーファン達の心の声
永遠の謎である

言ってなんの意味がある？
言って話通じる相手か？
このスレで同じレベルでやりあってなんの意味がある？
スレ汚してるだけだろ
こっちとしては少なくとも話通じると思ってる方にレスしてるにすぎない

新型ハスラーX NA シフォンアイボリー
8月契約で、ようやく1月納車連絡きたわ
長かった・・・ここまでとはな

いい色おめ

貶されて黙ってるほうが思うつぼ
話の通じるこっちへだけ文句言われてもDGが荒らし業務やめる訳でもなし

ハスラー好きで乗ってるなら少しは言い返せよこのヘタレ
という全国ハスラーファンの熱き想いを代弁してみました

HUSTLERってアメリカのエロ本の名前なんだってな

その他にも詐欺師,ペテン師,売春婦の意味を持つ単語

外国人が見たら失笑しかないな

↑馬鹿の一つ覚えってつまんない

峠道でトラックを執拗に煽るハスラー
ダウンロード＆関連動画＞＞



追い越し車線を占拠するハスラー
ダウンロード＆関連動画＞＞



ハスラーは標識が見えない？挙げ句に横転
https://streamable.com/c2d0lx

ダイハツは書き込み屋使ってこんなアホな嫌がらせやってるんだな

いろいろヤバくね？

↑統失

↑ダメハツゴキブリさん

>>88
納車おめでとさん
待ったぶん濃密なハスライフを楽しめや

鈴菌に言わせると一時不停止は皆がやってるから問題ないらしい。

67 阻止押さえられちゃいました 2021/12/10(金) 00:59:51.74 ID:umABMVxk
世の中に一時停止無視する車(奴)は結構いるだろうけど上に人載せて暴れまくったあげく店に突っ込んだ車はタフトだけだろうなｗ

https://twitter.com/kyan4544/status/1460899092683390978?t=mHcLgRr4iZqPSfTQsd9fQA&;s=19

https://twitter.com/dmest3/status/1460531225035083782?t=09n_DxgLfpUx0rn28IahGg&;s=19

https://twitter.com/aoiparka/status/1456414685205458946?t=9rI7ziwwDP2jAfNRpyBxJA&;s=19

https://twitter.com/gaqkQ0XAisnBsB7/status/1343377487984640001?t=YphObpXR4YaITlunUfA03g&;s=19

https://twitter.com/meruru_reina/status/1321225027451277317?t=IdIV_JeksWqOZ8JIQuA6Qg&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

これどんどん色んな板にコピペしようぜ
そろそろタフト乗りのアホと全面戦争でしょ


ハスラーを選択する層
・ファミリー
・ジムニー憧れ組
・オシャレ女子

タフトを選択する層
・ヒャッハー系の大学生
・老害
・センスが無いバカ

新型ハスラーの尻周りかっけーなぁ、3月のMRワゴンの車検から車内で寝れてそこそこキビキビ走りそうな車はって事で形式問わずハスラーにしようと思ってたけど新型の方欲しくなってきたぞ…
XとXターボは体感全然違う？

>>103
オススメはGグレード

Xはホイールやミラーのウインカー、LEDランプがダサイし、内装もメッキ部分が多くてダサイ

Gグレードはホイールも車体に合ってるし、ランプもいい。内装もメッキパーツを極力無くしてて無骨でカッコいい

ターボは全くいらない
充分加速する

以上の結果から、わざわざXグレードにターボでお金をかけるなら、9インチメモリーナビや、オプションにお金をかけた方がいい

>>103
オススメはGグレード

Xはホイールやミラーのウインカー、LEDランプがダサイし、内装もメッキ部分が多くてダサイ

Gグレードはホイールも車体に合ってるし、ランプもいい。内装もメッキパーツを極力無くしてて無骨でカッコいい

ターボは全くいらない
充分加速する

以上の結果から、わざわざXグレードにターボでお金をかけるなら、9インチメモリーナビや、オプションにお金をかけた方がいい

大事なことやな

新型ハスラーはGグレードのターボ無しが一番お得かつ一番カッコいいってのはもはや常識だよね

えーと、、
かっこよさは特に変わらないんじゃ

えーと、、
かっこよさは特に変わらないんじゃ

>>108
?

ちょっとしたディティールでカッコよさって変わるよ？Xグレードはハスラーの「クラシックかつ普遍的な車のカッコよさ」と「現代的な部分(LEDなど)」のバランスが悪く、一気にカッコ良さを崩してる

知らんがな

>>111
知らないのはセンスが無いからだね
おそらくXグレードかJスタ選んだタイプでしょ

白ホイールが好きな人はG1択なんだよな

>>113
白ホイールって選べるんだっけ？それともボディカラーで変わるの？

GのNAかターボで滅茶苦茶悩むわ
たまに新東名走るのでNAだとヤバいかな
今の車で新東名は100キロ走行してるし

XとXターボの違いを聞かれてるのにGの説明をしてるという完全アスペです

前スレいたキチガイ有名デザイナーさんがまた来ているのか
早朝から忙しいヤツだなw

>>115
高速で余裕のある走りしたいならターボ
そこまで必要なければNA

同僚に言われた

軽に白ナンバー付けるとは↓と同類であると・・・
https://pbs.twimg.com/media/FGJ7TSPVcAE3DQq?format=jpg&;name=medium

>>115
エンジンの違いよりクルコンの有無が悩みだな
ACCがあると無いとで高速の疲労度が全然違う
ていうかクルコン使うと片道300キロぐらいのドライブは何でもないな

クルコンいらんよ
車線認識が甘いから結局神経使うことに変わりない
足が楽なだけ

おハスラー
DGの朝は早い

あっ、でもね
高速乗るならNAだとクルコン関係なく疲れるよ

GかXか、大差はない
下位グレードでも走行系や内装安全装備はほぼ同じ
安いグレードに多いメーター類の手抜きもない
価格も大差ない
逆に安く上位グレードにできるんだからXにするという選択もある

あと、NAかターボかだが、すべての人にターボをおすすめする
他社と違い、ターボも安いし、パワーに余裕があるのは重要

高速とか走った場合、NAよりターボの方が燃費いいとかあるの？

さんくす、Gいいのかぁ…もいっちょ検討してみる

平日通勤片道8km
週末遠出往復100〜200km
でまもなく6000kmのJStyleターボだけどエアコンそこそこ使って平均燃費19.2km

>>127
ここでXグレードを推してるのは、正直いえば何も
考えないで思考停止して「高いグレードだからいいはず」と思って買ってる人たちだからね
そう言う人たちの言葉には気をつけて

自分は本当にコスパとセンスの良いものだけしか言わない

新型ハスラーなら
色　シフォンアイボリー
Gグレード

これがコスパが一番良くてオシャレでカッコイイ
間違いないのでオススメです

>>125
ターボは全くいらない

燃費も悪くなるのに体感できるかどうかの違いにお金なんてかけるのは無駄

ターボをオススメする人は、「ターボを買ってしまったから勧めないと自分が間違ってる事になるから」

って事
なので、ターボを持ってるけど「ターボあまり意味ないよ」って人の意見の方が信用できる

意味のないマウントの取り合いスレになってるな
そういう時は俯瞰でみるといいよ
自分を含めて

ちなみに

ターボにするくらいなら2WDを4WDにする事を強くオススメする

詳細は、知りたいという方がいれば教えましょう

まず「何がいいのか？」の意見を聞くときは、ハッキリと「メリットデメリット」さらには具体的な意見を言ってるものを信じるべきです

ただ単に「なになにがいいよ」「悪いよ」しか言えない人の意見は聞くだけ無駄

お、おう

同じ事繰り返して何が楽しいのか

ID:DyUHBYxH
NG推奨

>>129
前スレのカラー占いの人ではないですか

アニオタの人にアニメの事を聞いたらメッチャ早口で
同じようなことをまくし立てられて
う…うん
ってなったのを思い出した

>>123
正直言ってどっちも疲れる
背が高いから風に煽られるしトラック通ったらふらつくし轍踏んだらやはりハンドル取られるし

>>126
NAの方が燃費いい
市街地、郊外、高速道路、全てにおいてNAの方が燃費良い
が、余裕ある運転できるのは間違いなくターボ

>>128
それ平均速度が高いからだよ
同じ平均速度ならNAの方がもっと燃費いいから

燃費がいいと言っても大差ないんだけどね
(;^ω^)
ターボ勧めるのに文句言う奴はターボとの差額さえ払えない貧乏人だろ

>>143
リッター2kmから3kmの差を大差ないと思うならターボ、気にするくらいならNA

>>125
メリットとデメリット両方良いなよ
両方言わないと本当にハスラー検討している人の参考にならない
主観ではなくて客観的に述べるべき

>>145
訂正
メリットとデメリット両方言いなよ
両方言わないと本当にハスラー検討している人の参考にならない
主観ではなくて客観的に述べるべき

走りも違うが、タボ車は音も静かだからな
まあ、所詮は軽だろって思えば、安い自然吸気で全く問題はないけどね
タービンでエネルギー回収してるから、その分排気音が小さくなるし
なによりトルクが有るから、より低い回転で走れる、負荷が掛かるほど差が大きい
その辺の快適性の差も考えて、どっちか決めれば良いんじゃないかな

正直街乗りはNAでいいと思う
そんなにパワーいらんし、逆にパワーない方が安全まである

高速道路利用するならNAはやめとけ、マジでキツイ

時速100kmまでしか使わないならNA
時速100km以上出す頻度が多いならターボ
120km区間ある高速道路使うなら間違いなくターボ一択

>>129
自分の好みが正しいと思っとるんか…
おしゃれなんて人それぞれやろ

>>141
そうなんですね。
NAの方がより踏むから燃費悪くなるのかと思った

NAを「積極的に」選択するメリットはありますか？
・年間走行距離が少ないので燃費の差は無視できます。
・高速はほとんど使いません。自動車専用道路は週1〜２
回位使います。
・Xターボの4WDにメーカーナビ＋欲しいディーラーオプションを付けて買える予算はあります。
・雪は降らないしダートも走らないので２WDでも問題無いと思ってます。

>>151
ターボは低回転でも燃料噴射量が多いから
NAは高回転でも燃料噴射量がターボより少ないとか普通

>>152
ならターボにすれば良いのでは
ここではNAのデメリットとターボのデメリットを聞いた方が有意義だよ

だから


ターボより4WDだってば、、、

移動に対してカネで快適性や疲労軽減を買うかどうかだろ

>>152
むしろターボを買う理由はターボが欲しいから以外見つからない
NAでイイと思ってるならNA出もんだない

「ターボ脳」って言うアホが昔からいて、ターボが入ってないと気が済まない人種なんだよ

今時ターボなんていらないってのに

アホ「それってターボ車？」

「いえ、違いますけど」

アホ「ふーん笑　やっぱりーターボってあった方がいいよー笑」


ハッキリ言おう
クソみたいな老害

>>129
渋いセンスですねー
ジジ臭いって意味ですけど

>>129
シフォンアイボリーだけは無いジジイのラクダモモヒキみたいでかっこ悪い

ID:DyUHBYxH
まず、仕事探しなよ。

シートアレンジは後ろと助手席だけ倒してフラットマット敷いて助手席に枕置いたら175cmでも気持ち良く眠れますかいね？

シフォンアイボリーは1番オシャレだよね
さすがにこの色を叩くのは無理がありすぎるw

タフトも同じようベージュの色が出てるけどあれってなんか土臭い感じでオシャレな色じゃないんだよな

タフトはやめた方が良いよ

2021年10月31日
福岡
ＨＰ
ダイハツタフト2020年09月　4,300 Km5BA-LA910SKF　エンジン　納車年冬頃

山道を走行中、突然スマートアシスト異常の表示がメーター液晶へ表示された瞬間、目まぐるしく警告灯が付いたり消えたりし始めエンジンが轟音を上げて車が暴走し始めた。必死でブレーキペダルを踏み暴走を食い止めようとしたがエンジンスタートストップボタンも反応せず、山側の道路壁へ激突し、弾みで谷底へ転落した。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=850&txtFrDat=2012%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=

予算に余裕があるならターボがお勧め（当たり前、乗ればわかります）で最強
経済性重視ならGのNA（他社のNAより遙かにパワフル）でＯＫ
雪が積もる地域（特に山間）なら4wd必須（さんざんな目にあったことが過去数回）

現在軽のNAに乗ってる人ならその流れでNAにしても不満はでないと思います。
普通車からの乗り換えならターボがよいです。　体感的にはNA1500ccと遜色のない走りをしますから力不足を感じたことはありません。　ターボはアクセル踏んだときのなめらかで充実したパワー感がとても使いやすいです。　この部分はNAと全然違うと思います。　50〜60程度で流すだけだと同じでしょうけどね。

個人的にはNAでいくならＧの安価な構成ですね。
Ｘ、Jスタ路線ならNAはもったいないのでターボがいいと思います。

何度も言うがターボは不要
燃費が悪くなるだけだよ
その金でナビを良い奴にするか
4WDにした方が幸せになれるよ

ターボってあまり実感ないので
4WDで4インチのリフトアップが正解な気がする
あれはいいぞ

>>168

雪が降らない地方都市で新型X 4wdターボに乗ってます、ハイオク入れてます、アイストしません
よくできたかわいい自慢の愛車です

>>167
G＋ターボ、X＋ターボにするならJスタNAにするって人も居るし全然勿体なくない
寧ろ装備良く一番燃費良いので満足という人も居る
つまり人それぞれ

>>167
メリットだけじゃなく両方のデメリットも言えってんだろ

NAでいい気持ちとACC欲しい気持ちがせめぎ合う

新型アルトでは全車CVT

ジムニーの時にも思ったけど
アイボリーにはなんで白屋根が無いのかと
黄色は嫌なんだよ、アイボリーの白屋根こそ望まれてると思うんだけど

新型アルトは上位グレードがR06Dエンジン、下位グレードがR06Aエンジン
つまり併売

>>175
全く望まれてないと思うよ

望まれてるのは
ジャングルグリーンとミディアムグレー

両方試乗してターボにしたな
NAでターボと同じ加速で走ろうとすると余分に踏みこまなきゃだけど、その際CVTによくある回転数だけが先に吹け上がってからゆっくり加速してくるから毎度結構煩いんだよね
軽自動車特有の3気筒エンジン音が苦手だからターボ1択だったわ

G NA＝ドケチ、金無いなら一択
Gターボ＝家の周りが急な坂道だらけならありだが1番微妙
X NA＝内外装の見た目、燃費コスパが良い。2番目におすすめ
Xターボ＝単色絶対好きマンならコレ。それ以外なら3万だしてJスタイル買う
Jスタイル＝金出せるなら一番良い

Jスタはバンパーのプラスチック臭さがなぁ・・・
なんであの色にしたんだろ・・・

普通車と軽の2台持ちで、遠出や高速乗る時は普通車
日常使いにハスラーはNAにしたけど
軽1台だけで高速や坂道多いならターボが軽快でオススメ
電子制御ではないハスラーの4WDは雪道やオフロード行かない限り実用性ないかと

2台持ってても2名乗車までならハスラー使うな
高速代だって安いし

>>180
全然気にならんな
寧ろGやXとの差別化になってて一目で判るから嬉しい

Jスタの安いシルバーっぽいバンパーより
オプションのミネラルグレー(ガンメタ)の方がカッコイイ

繰り返すがすべての人にターボをすすめる
軽の最大の弱点であるパワー不足を補ってくれるから
ターボでも十分とは言えないが、あるとないとではだいぶ違うわなそりゃ
一般道でも回転数が下がり、NAより静音になるのだ
よいものでも価格が高けりゃすすめないが、スズキのターボはお値打ちです

>>184
Gの方はそれで差別化計って下さいな

>>185
だからデメリットも言えって言ってんだろアホ

>>180
Jスタの完成形は屋根と同色のバンパーガーニッシュだよな
オプションのガンメタガーニッシュと白ガーニッシュを買わせる為にシルバーにしたとしか思えんよな
おそらくJスタ2は屋根と同色のバンパーガーニッシュで来ると思うが

>>187
デメリットはとくにありませんね
ターボと言ってもマイルドターボと言うべきもので効きも弱いが、
そのかわり低回転時からマイルドに効果を発揮してくれるようです

Jスタが出る前にXを買った俺だけど、
今ならJスタの黒を買ってバンパーガーニッシュをオプションの白に替えてドアミラーカバーを赤に塗り替える
オリジナルのくまモンハスラーにする
ステッカー類はホンダのくまモンクロスカブから応用

>>189
ターボデメリット
・10万高い（まあここはどうでも良い）
・NAより燃費悪い
・NAよりエンジンオイル交換が早い

NAデメリット
・キツい坂道や高速道路ではターボが明らかに加速が良い
・高回転な分エンジン音がターボより煩く聞こえる

価格は10万高くても中古で売る時5万以上差が付くから実質5万しか差がないという

>>192
ターボにしなければその差額5万すら損しないけどな
5万取られるのはターボ買った人だけ

損て・・・

>>194
10万払って10万返って来たら損得ナシだろ
NAならその10万とかすら関係ない話

>>193
ターボを買ったんだからターボ代を払うのは当たり前じゃね

つかターボ欲しい人からすれば実質5万しか差がないと言いたいだけで
NAでいい人には関係のない話してるんよ
貴方会話成立してないことに気付いてる？

新車の時点でターボつけるかつけないかで差額が15万ほどつくし中古で5万高く売るために15万支払うわけではあるまいて

Jスタターボ4WDデニムブルー
メーカーOPなし
11月初めに契約
年明け納車の連絡きました。
思ったよりはやかった

>>114
Gのボディカラーで鉄ホイールの白かガンメタか決まる
オプション品ではガンメタしか載ってなかった
まあ交換部品として購入できるだろけど

ターボかNAで迷っる人が相談に来る
ターボを買った人はターボを勧める
NAを買った人はターボ野郎が迷ってる人にターボを勧めてるのが気に食わない

これの繰り返しなんだよね

俺はターボ買ってるが別にNAを否定する気はない
ただ言いたいのは金額差を気にしてNAにするならそれはやめとけ
あとでより公開するのはケチった時と知っているから

12ヶ月点検の際にワゴンRスマイルが代車となった
NAは平地では静かで充分だけどターボがないとやはり高速や自動車専用道の坂道合流とか苦しそうだな
スライドドアは便利だった
お子様老人いる家庭ならスマイルだな

実際に色んな場所で
「ターボはNAよりスムーズ繋ぎになってない」って言われてて、加速どうこうよりそもそもの乗り味が悪いならターボは買わないよな

ターボ買った人が後悔するってパターンもあるのを何故かターボは派は隠そうとする

>>203
出たばっかりだから売れてるみたいだけど、正直スマイルはヒットしないと思うわ
キャンバスがフルモデルチェンジしたら完敗すると思う
ワーゲンバスをパクることを全く躊躇しないキャンバスのデザインの完成度は別格
あとキャンバスと言う名前は大ホームランだと思う

スレチ失礼

>>201
違う
ターボ買った人はターボを勧めるがメリットしか言わない
NA買った人はNAを勧めるがメリットデメリット両方言う

大分違うけどな？

>>206
その通り

ターボ派ってなんでもかんでも「加速性能良けりゃイイっしょ！」っていう老害かヒャッハー系だと思うんだよなあ

↑
自作自演のキチガイだよな
特徴ですぐわかった

>>204
いつの時代のターボだよ

そもそもハスラーのマイルドなターボでヒャッハーってエアプ過ぎて・・・
お前、車運転したことあるレベルのギャップを感じた

ターボ買った人はそもそもNAは眼中にないからNAと比べたりしない
なのでデメリットが思い付かない
金額差を気にするくらいならターボは買わない

ほらなw

ターボ派はヒャッハー！って感じで煽ってきただろ？w

メインカーは2リッター
セカンドカーはハスラーターボ
坂道多いのでターボにしたが町中の法定速度プラスちょいまでならハスラーの方が軽快で楽な印象

ハスラーのターボなんていつ過給されだしたのかもわからんくらいマイルドかつスムーズなのに
大昔のドッカンターボ時代のイメージしかないんやろなあ

マイルドだからこそNAで十分だといわれている所以

・・・
この人、マイカー持ったことないでしょ
すくなくとも軽カーは

>>212
お前はそれでいいだろうけど
それならハスラー検討してる人にお前が助言する資格はないわ

>>216
NAでは味あえないマイルな加速だな

すでにNA買った人は気分よくないだろうが、
これから買う人のために何度でも言っておく、ターボをすすめる

>>220
負けず嫌い？ADHDの人かな？

スズキの営業マンが、「NAでじゅうぶんですよ」みたいなことを言うらしい
なにが十分なんだ、意味不明
営業マンはグレードや車体価格が成績には反映されないらしい
安い方が売りやすいからそう言うのか？

ターボ買っちゃう人ってそれしか車持ってない人？

>>222
俺もそう言われたんだけど乗り比べるとフィーリングが全然違ったのだよね
即時ターボ一択に決めた
それまでは燃費とか減税とか細かい部分で計算してたけど実際乗ったらそんな些細なことは吹っ飛んだ（ｗ
それにターボは他社のNA並以上に走るから燃費的にも次第点に達している
これが自分が納得する大義名分になってる（十分に経済的）
ターボに決定した後は、Ｇで色々検討してたのだけど何故か知らないけどJスタに

0-100比較
NA 18.3s
ダウンロード＆関連動画＞＞


ターボ 13.7s
ダウンロード＆関連動画＞＞


風向きなど若干の誤差はあるだろうけど
これ見て決めればいい

NAは、R06Dとマイルドハイブリッドになってから更に良くなってるよね。

高速乗らないなら十分だ

ターボ車の設定があるんだからターボ車を買えばいいじゃないか
ラパンやスマイルみたいにターボ車がないんならともかく

>>227
燃費も悪くならずに単に加速や機敏性が増し
さらに静粛性も増すっていうプラス要因しか無いだけならターボにする

けど実際はそんな事ないでしょ？

>>223
別にセカンドだからって力が無いうるさいNAを選びはしないが

代償は、リッター当たり１〜２km燃費が悪い事かな
オイル管理は自然吸気と同じで良いと思う

>>230
> オイル管理は自然吸気と同じで良いと思う

ターボの仕組みを知ってたらそんなことは言えないはずだけど
まあすぐ乗り換えるなら後の人に任せるから関係ないだろうがな

>>230
燃費は2から3km違うよ

俺がターボ買ったんだからお前らターボ買えみたいな奴がいて笑う
白痴か？

局、金の問題なんだろ？
少しでも金を節約したい奴はNAを買え！
軽自動車ターボの維持費なんて普通車ターボに比べたら大したことないじゃんって思うやつはターボを買え！

これでいいだろ？

NAを買う層はマイハイが生きる下道ばかりをタラタラ走るだろうから余計に燃費がいいんだろうな
ターボでも下道をチンタラ走れば普通に25km/L以上行くし

>>163
170cmちょいで問題なく眠れてるので大丈夫かと
助手席背面が柔いので体重かけるのよくないかなと思って
フロントガラスに足向けて寝てる

全方位ナビも付けて200万円以上出して買う人と130万円台のエントリーグレードから検討して買う人では感覚が噛み合わないのは当然では
前者はレジャーで高速使って遠出など考えたりもするが、後者は足回りに余裕があるアルト的な使われ方では

速い車乗りたけりゃ普通車の速い車乗りゃいいわけで
ターボ軽自動車で飛ばしたところでたかが知れてるし

>>238
速い遅いじゃない、ゆとりの問題なんだが
まあ、トルクが大きい分だけ速くもあるんだけど
走りのゆとりと静粛性、そんな物より経済性最重要であれば
アルトにすれば良いんじゃないかな？
っとまぁ、軽くバカにしてみたけども
価格差を考えると、自然吸気を選択するのは勿体ない気がするんだよね

燃費や故障リスクはあるものの

燃料タンクが35リットルぐらいあればターボにしたんだがな

ターボNA論争何回目だよ
不毛だし飽きたよ

自分が好きな方を選ぶ

以上

>>238
速いクルマデカイクルマに興味ないのよ
ハスラーのカッコとパッケージングが欲しくてそれをフルに生かすのにターボがうってつけなの

>>239
>価格差を考えると、自然吸気を選択するのは勿体ない気がするんだよね

全くもって勿体なくないんだが
昭和の価値観で終わってて草

つかターボ、旧型ハスラーの方が断然速いのな
草

約3000回転で最高トルクだせるターボなんだから良いんだよ
これが高回転型のターボならNAの方がコスパ最高と言われても仕方ないけどそうじゃないからな

ホンダライフとかNAで0から100kmで22秒
昔の軽はやはり遅すぎる
ご老人どものNAはこのイメージなんだろうな

ダウンロード＆関連動画＞＞

>>246
あのさ、旧型ハスラーターボが新型ハスラーターボより速いのは間違いないんだから
言い訳ばかりせず素直に「うん」って言っとけよ、な？
ADHDじゃないんだろ？

軽板で速さ論ってなんなの感

普通の軽なんて峠の上りでコペンに置いてかれて「DOHCやっぱはえー」となって下りで追いつくくらいでええねん

今度は旧型坊が出てきたよ

うわ〜変なのにうんこ（アンカ）付けられて草

おんなじ話ばっかり
オカンと喋ってるみたいでホンマに腹が立つ

>>215
でも昔スバルプレオのマイルドチャージャー車乗って酷道険道めぐりしてた身からすると急坂でのターボのドッカン感は拭えない
スバルは軽四スーパーチャージャー再生産しろよな(>_<｡)
ホントに俺向けな名車だったプレオマイルドチャージ4WD

>>205
ダイハツトヨタがしそうな中途半端真似っこになってるもんな
どうせなら現金輸送車風とか兵員輸送車風とか見間違いようがないデザインにして欲しかったな

152です。

1)車両価格のUP
2)燃費の悪化=ガソリン代のUP
3)オイル交換頻度がUP=維持費のUP
が気にならないなら、NAを積極的に選ぶ理由はない。
って言うのが結論ですね。

エコカー減税？は金額が大したことないので、どうでもでも良いです。

スッキリしました！

>>205
あれは実はデザインの完成度は低くてイメージパクリの完成度が高い車
ストライプ2トーンではない単色のキャンバスを見るとまるで華も存在感も無いから驚く
ワーゲンバスをワーゲンバスたらしめているストライプ2トーンや丸っこいアンダースカートなどいくつかのポイントを効果的にパクることでワーバスが作り上げたブランドイメージを安価に強奪している
珠玉のパクリワークといっていい出来だ

ターボに親○された奴いて草

>>225
旧型ハスラーターボ
MR41SハスラーXターボ 0-100km/h加速 Dレンジ11.6秒


新型ハスラーターボ 0-100km 13.7秒

新型遅すぎやしないかい

>>256
うむ、じゃあターボを選んでくれたまえ
どちらにするのかは人が決めるのではなく自分が決めるのだからな
ハスラーが売れるならNA、ターボどちらでも良い

俺はデザイン重視で新型ハスラーにしたわ
ジェイスタのギラギラしたグリルは好きだけど、バンパーの色？が中途半端な感じがして納得いかなかった後

>>259
オーナーなら分かるがPowerボタン押さないと出足が全然違う

Gターボ
2WD
メモリーナビ
その他オプションモリモリで
総額から25万引きまで下がったけど
そろそろ買いかな？そもそも初売りの方が安い？

力こそパワー！Power！Ｐｏｗｅｒ！！！！

>>259
レースやるためにハスラー買うやつはいない
通常用途、実用域での動力性能は十分なので何の問題もない

NAかターボは普段乗る環境で選ぶのが良いのでは？
地方の信号が少なく平坦な道を走るのが多い環境ではターボは不要。
信号が多くストップ&ゴーが多く坂道も多い都心部や高台にある住宅地
に住んでいる人はターボ一択だと思います。
普段乗るのに重要なのはトルクでターボだと3,000回転で最大トルクを出しますが
NAエンジンは5000回転まで回さないと最大トルクが出ません。
この2000回転差が長くその車に乗ってると（例えば5年）
音など煩く感じ本当ストレスになってきます。

・ターボの利点はこの最大トルクが低回転で使えることによる踏まなくても走る事。
燃費は平地が多い環境ではNAには劣るが、ストップ&ゴーが多い都市部ではそんなに差は無い。
オイル管理は年間に一回増えるくらいと考えれば3000円ほどの出費。

・NAは平地で信号少ない環境では燃費も良く普通に走りますが
都市部や坂道の多い環境では煩く燃費も悪い。

ハスラーを長く乗る予定の人はとにかくNAとターボ両方試乗してみて下さい。

だからNAターボの持論展開はええて
今までの散々書かれてる事と何の大差があるの？アホなの？

流れが速い道へPからそいや！と飛び出す様な時に
欲しい加速が得られるってのは、加給付きで良かったと思える
登坂や高速は当然だけど、普段乗りでも得られる物は多いね

燃費に関しては、環境と乗り方次第で幾らでも変動するからなんともだけど

>>267
アホだから同じこと書き続けるに決まってるだろ

>>268
お前がアホ1号や

>>262
Powerボタン押しても旧型に敵わないんだと
何故かというと旧型はジャトコの副変速機付きCVTで尚且つファイナルが加速重視設定だからだそうだ
新型はアイシンのシングルCVTだが
ファイナルが2速発進してるかのような設定らしい
だから遅いんだと

>>266
ターボですけど実際のところ坂道などでも精々が3000回転程度までですね。
当たり前ですが、普通に軽やかに上ります。
あと40〜50キロからの追い越し加速は実用十分に使いものになります。
たぶん、知らずに乗ったら軽自動車を意識することはないかと。
乗り味、パワー感ともに1000〜1200とかの普通車を超えてますです。

NAの場合、やっぱパワーフィーリングは軽四の範疇ですね。
それをベースにした乗り味ということで、軽四の域を出てはいない感じ。
ただし、すごく良くできていることは実感します。

終わり

正直ターボでも軽四の域を出てないけどな
所詮軽四は軽四

別車のターボだけど低回転で済むゆえに
スラッジやカーボンが溜まりやすいような気もする
エンジン回すには高速道路乗らないといけない
ハスラーNAで一般道でもぶん回せるのはある意味メリット

山越え、旅行、高速道路を利用するならターボ　市街の通勤や買い物だけに使うならNA
これでいいだろ　というか家族がいるなら軽ターボは選択肢に入らんってだけじゃん？

>>274
長持ちするのはNAだよそれは間違いない

>>275
楽なのはターボだけどNAでもどの領域も走れるよ

まず車のベースがNAでNAで市街地、郊外、坂道、高速道路、どこでも走れますよっていう前提で作られてあって燃費も良い
更に余裕が欲しければターボもラインナップしてありますよ
お好きな方を選んでください、と
ただそれだけだろ

すべての人にターボをすすめるね
必要ないとかNAでじゅうぶんという話にはダマされないように

>>279
ターボの売れ行き知ってる？
全ての答えはそこだろ

Jスタターボ2WD白赤
9月頭に注文で年内ギリギリ納車
初めて軽に乗るので、パワー不足を心配してターボにしたけど、
ほぼ平坦市街地乗りだからいらなかった気もする。
坂といえばショッピングモールのスロープぐらい。

同じ値段なら半数以上がターボ買うと思うがなw

>>282
同じ値段ならNA一択かな
燃費が良いものに勝るものはない

ターボが10万安いならターボでもいいけど

NAターボ論争飽きたからグレード論争しようぜ
G乗ってるやつはアホ

>>271
Power ボタンオンでマニュアルモード1速発進だと冷えてる時は一瞬ホイールスピンするほどだがあれで2速発進なのか

>>285
パワーモードも同タイムと書かれてあるね、つまりパワーモードでも0-100km/l 13.7秒
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/234718/blog/43767174/

>>284
それとっくに結論出てるよ
XグレードとJスタ乗ってる奴が1番センスないっていう

>>287
面白いな
傾奇者だねあんた

ベタ踏みチャンネルだと12秒16だな。4WDで

試乗してきた。
家族ありだとなんやかんやついてる方が楽だし…となって、Xターボ2駆になりそう。
大きい道路が渋滞しててほぼ街乗りだったけど、ターボの方がしっかり走り出したりする？
感覚だけどターボの方が好きだったな

2021年04月15日
愛知 スズキハスラー
駐車時にエンジン回転数が急上昇し、フェンスにぶつかる物損事故になった。

2021年02月04日
北海道 スズキハスラーＧ　ターボ　４ＷＤ
アイドリングストップ機能により停止中、メーターパネルにまもなくエンジンを始動する旨の表示とピー音があった後にエンジンが始動するとともに回転数が上がったため、ブレーキペダルを強く踏んでいても制動力が負けてしまい、前車に追突した。

2019年03月26日
広島 スズキハスラーＸターボ
駐車場内にて転回後、アクセル操作無しで急加速し、歩道縁石（２５ｃｍ程度）に衝突した。

2019年03月19日
埼玉 スズキハスラー
車両の方向転換をするため、バックをして、前進しようとしたところ、突然車が急加速をし、暴走状態になった。

2018年11月13日
愛媛 スズキハスラー
駐車場に停めるため、緩やかにカーブをしながら駐車位置へ前進で入ろうとしたところ、特に強くアクセル操作をした覚えはないのにも関わらず、車が勢いよく加速をし、ブロック塀に衝突してしまった。

2018年01月17日
愛知 スズキハスラー
発進したところ、すぐエンジンが高回転で回り始めたため、車が急加速をして他人の家の石垣に激突し、廃車状態になった。

2015年05月01日
愛知 スズキハスラー
敷地内の駐車場をクリープ走行で移動していたところ、アクセルペダルを操作していないのにもかかわらず、車が急加速したため、縁石を乗り越えて建物に衝突した。

>>290
経済性重視しないならターボで良いかと

ハスラーの反乱

ゼロからの走り出しは停車から急にベタで踏むなんてヤンチャしたことないからわからないけど
ある程度速度載ってからの走り出しというなら変わる
けどまあ言ってみたところで軽のエンジンなので比べたところで詮無きというか
なんというか

NA→経済性上位互換
ターボ→加速上位互換

>>291
2021年10月31日
福岡
ＨＰ
ダイハツタフト2020年09月　4,300 Km5BA-LA910SKF　エンジン　納車年冬頃

山道を走行中、突然スマートアシスト異常の表示がメーター液晶へ表示された瞬間、目まぐるしく警告灯が付いたり消えたりし始めエンジンが轟音を上げて車が暴走し始めた。必死でブレーキペダルを踏み暴走を食い止めようとしたがエンジンスタートストップボタンも反応せず、山側の道路壁へ激突し、弾みで谷底へ転落した。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=850&txtFrDat=2012%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=

>>257
こき下ろすのがお上手なようだが、デザインなんてそんなもんだろｗ
どっかからイメージを移入してきて昇華させる
それを出来るか出来ないかがデザイナーと経営者の腕の見せ所だわな
ハスラーもとってもよく出来たデザインだと思うが、ローバーミニを
全く意識せずに全く知らずにデザインしましたと言われたらウソやろって突っ込むわｗ
「イメージパクリの完成度が高い車」
「ブランドイメージを安価に強奪している珠玉のパクリワーク」
さてどの車のことやら（笑）

>>288
無礼者め！
このお方はカラー占いを趣味とする超有名でデザイナー様だぞ
愛車はラクダ色の新型ハスラーGグレードだ

>>297-298
DG落ちけつ

1ヶ月点検のついでに全方位モニターに表示されるハスラーの色を白からオフブルーに変えてもらってきた

言うたらクロスビーのがヤバ目かｗ

>パクることを全く躊躇しない〜〜のデザインの完成度は別格
>○○が作り上げたブランドイメージを安価に強奪している珠玉のパクリワーク

キレッキレに冴え渡ってる名言の数々、メモらさせてもらいましたわｗ
わいなら現代車に（日本車に）アップデートしてくれてありがとう、言うだけやがなｗ
クロスビー．．．ハスラー．．．うむ、ええデザインやぞ！（笑）

オイラ旧Gターボだがマイチェンでスズキコネクト付いたら欲しいかも

基地外はこれが悔しかったんね

257 阻止押さえられちゃいました sage 2021/12/10(金) 23:19:55.91 ID:c0YrbtGa
>>205
あれは実はデザインの完成度は低くてイメージパクリの完成度が高い車
ストライプ2トーンではない単色のキャンバスを見るとまるで華も存在感も無いから驚く
ワーゲンバスをワーゲンバスたらしめているストライプ2トーンや丸っこいアンダースカートなどいくつかのポイントを効果的にパクることでワーバスが作り上げたブランドイメージを安価に強奪している
珠玉のパクリワークといっていい出来だ

>>300
初期設定のあれって白じゃなくてシルバーだろ

シルバー出ないのかね？

盛大にブーメランブッ刺さること言わなきゃいいのに

>>300
そんなことできるの？

中古でいい感じの旧ハスラー出てたので契約進めようかなーって

>>308
新型より旧型の方が速いらしいからそれもありだよ

JスタイルやXのLEDランプよりハロゲンにフォグランプ付けたのが一番かっこいいと思った
ジムニーの亜種だからシンプルなのが似合う

ハスラーはハイマウントシャシーとかあるの？こないだ変態みたいに高くしたハイゼットがあったな
どうやって乗るんだアレ

>>308
ちゃんと試乗しなよ
乗り心地が新型とびっくりするくらい違うから

>>310
だよなあ

だからLEDじゃないGグレードの方がデザインとしてしてカッコイイ

けどLEDバルブにしちゃうんでしょ？

ハロゲン派白ホイール派はG！！

金なくて買えない奴が暴れてるだけのスレやんけ

>>314
確かにライトが曇るのは嫌なのでLEDに変えちゃけど、あの死んだ魚のようなリングのLEDは苦手

>>307
ディーラーが持ってる専用PC繋いだらできるってYou Tubeで見たから頼んでみた。
最初はディーラーの営業の人も、え、そんな事できるんですか？だった。

純正レザーシートって買った人いますか？PVCだとは思うけどYoutubeみたら結構質感や雰囲気はいいなと思って検討してます

ただ値段が高いのでどうしようかなと
純正みたいにシワもなくピッタリ綺麗に装着できてメーカーのロゴとか入ってないシンプルなレザーシートってどこかありますか？(PVCでもOK)

>>318
ありがとうございます

>>318
サブディーラーは難しいかな

>>316
ハスは2ndだから安くシンプル装備でいい

>>319
レザーはお勧めしないな
1stの駆け抜ける喜びはレザーだが、夏は暑く蒸れるし冬は冷たいから交換したい

>>322
確かにそうですよね
ただ純正ハスラーのレザー調シートをこれでみていいなと思いまして

ダウンロード＆関連動画＞＞



すごく質感も良さげで夏もべたつかないと言ってますね。メーカーではヒートシーターも効きますよとのことだったので冬も暖かいのでは？と思ってますが
どうですかね？

低グレードだとレザーでも送風や電熱がない
妥協しちゃダメだな

レーザー調なんてフェイク買うなら
社外のハスラー用本革シートカバー買うわ

>>321
うちのは白→赤にサブディーラーでやってもらったよ

後お勧めは助手席側ダッシュボード下部の小物置きスペース
あそこに社外品のラバーマットを敷く
スマホや小物を置いてもズレないし動かないで便利

純正はアホみたいに高いので却下

>>326
割高のディーラーで購入した者どもの歯軋りが聞こえるからやめときなよ

>>325
例えばどのメーカーのものがありますか？

>>329
前は現行ハスラーの本革シートカバーを検索したら前後シートのセットが5万円代であったんだが
何故か今はないね

代&#10005;
台○

>>329
ベレッツァとかいうメーカーのは本革だけど
他のはリアルレザーとか書いているのに本革調とか言っててフェイクレザーだし
レザーとか謳ってても騙しばかりなので注意されたし

>>330
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/genroq/article/9441/%3Famp%3D1%26usqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D

>>332
ありがとうございます！

ただちょっと悩んでいるのは
やっぱり本革だと手入れや匂いとか色々と気苦労がありますよね？、、、、、
自分は子供がのるので、“汚れても気にならない”“濡れてもサッと拭ける”って事を意識していたので、純正が本革調のPVCなのが逆にいいかな？と思っていました

本革の方が高級感あるのはわかりますが、それ以外で
PVCであるデメリットって何かあります？

PVC拭けるのはいいけど劣化が早すぎるイメージがある…
うちは、なにか洗濯できるのびーる安物とかあれば欲しい

これってどうでしょうか？

イージーフィットシートカバー
https://www.bellezza-cs.com/seatcover/Easyfit/

先程教えてもらったベレッツアの安いPVCモデルですが、伸びがいいって言ってますがシワにならなければ欲しいです

純正品以外のレザーシートの、シワとかたわみが多いものが苦手で、ピタっとフィットするものが欲しいですよね

>>334
自分は昔本革シートの車に乗っていたことがありますが、基本放ったらかしで大丈夫ですよ。
気になるとしても手入れは半年や年に一回手入れしてあげる程度で良いと思います
匂いは革特有の匂いがするし暫くは匂いが抜けないと思います、ここはしかたないですね
PVCって要は合皮ですね、合皮の感触はやはり革とは雲泥の差ですよ
満足度が高いのはやはり本革
耐久性も合皮の方が上なんて言われていますが実際は本革より合皮の方が早くボロボロになります

肌触りもやはり全然違い本革に軍配が上がります
というか触るだけで本革か合皮か判るくらいですから

>>337
ハスラーに付けるシンプルなブラックレザーのシートだと、どこかオススメありますか？

>>334
汚れ保護と拭き取り易いならPVCがいいですね
PVCの背もたれと座面部分は通気性良くするために
パンチング(細かい穴)が空いてる物が多く
飲み物こぼされたら内部にドバドバ入って大惨事になるので
パンチングされてない物がいいかも
その代わり通気性は悪く蒸れやすく内部にカビが生える可能性もあります

>>339
なるほどありがとうございます
一長一短ありますね

しかし純正レザーシートが6万とかなり高価なので、やはりベレッツアの安めのPVCレザーにしてみようかと思いました

ベレッツアはシートにロゴとか書いてませんよね？？
出来るだけシンプルなものが欲しいのでロゴが描かれてたりするとちょっと再検討となります

>>339
汚れ保護と拭き取り易い

革も大して変わらんよ
黒色の革にしておけば良いだけ

ちなみにジムニー乗りはどんなレザーシートにしてるんでしょうか？できればハスラーにも同じブランドにしてみたいなと思ったりもしますが

>>340
若者ならPVCで良いと思うけどある程度年配なら革の方が良いと思うな

>>343
35歳です

>>344
うーん、35歳か
ならどっちでも良いかな

シートサイズの本革は色々吸うので
こまめに手入れしとかないと夏場車内がすんごい臭いになるよ

あとは革に限らず黒にすると夏場熱持つので
サウナになるよ

naでも100キロを2110回転で流せるんですか?

流せないから高速や山道よく使う人はターボ買えばいいと思うよ
一般道ではウンコ漏れそうな時以外はオーバースペックだけど

どのくらいまで回転あがる?

現行ハスラー実燃費
NA 2WD 19.6km/l
ターボ 2WD 17.6km/l
https://8971.info/hustler/nenpi

>>348
メーター100km実速90kmやで

>>348
君アルトスレでも聞いてるね。

俺もGのNAでいいような気がしてきた

>>352
そんな訳ないだろ！

>>352
今は100で95キロぐらいだな。最近のスズキは昔ほどハッピーメーターではない

4wdターボだけど高速でACCの限界110まで出したけどタコメーカーは2750までしか上がらなってぞ
どうやったらレッドゾーンに行くんだ？

たこ焼きメーカーみたいだな

茹でた時点で赤いしな

2wdターボだけど坂道で回してもだいたい3000回転程度までなんだよねぇ
トルク的にも一番おいしい部分だからとても使いやすい
高速はまだ走ってないがバイパスとかで80〜90キロ程度は流れに合わせて出したりするけど平坦路だから回転数は知れてるね。　というか見てないけど。

見ろよ役立たず

フロアマットなんて安い社外品で十分と思っていたけどOPサービスで付けてもらった純正アーバンラインが想像以上に上品で良かった

新型アルトのスピードメーターがGのメーター流用だった

明日は工場お休みです

マイチェンNAのACCオプション化とメーターパネルの単色廃止でOK？

10月の下旬に契約、Gターボオフブルーデニムブルー内装が12/17生産で年内登録、年明け納車です。来年から環境性能割の金額が変わるので年内で良かったかな。

>>366
登録は年明けの方が良かったな
だって登録が年内ならその車は2021年式になるんだぜ

>>365
NAにACCは厳しくね？
ターボはスズキコネクト標準でNAはオプションと予想

>>368
どう考えてもNAもターボもスズキコネクトはオプションだろう
NAでACCはオプション
ヘッドアップディスプレイはNAターボ共にオプション

シャッター上まで上がりきってなくてハイマウントストップランプの上にガリ傷4箇所できてタッチアップペンで補修してみたけど微妙すぎて、塗装と値段変わらなくて直してもらうくらいなら純正リアスポイラー付けて隠した方がいいかな？

>>326
ありがとうございます

>>370
今度は（出っ張った）リアスポイラーにガリ傷を作ることになるから…ステッカー貼って誤魔化したら？

ACCとか運転嫌いなやつじゃないとあまりメリットないぞ
一定速度で走れて便利とは言うが割と迷惑になるし同じACCで追走してない限り機械任せに加速されて怖くて気が気じゃないし
誰も走っていない高速でならまあ楽ではある

ドライブレコーダー付けてる人ってフロントはドコに付けてますか？
ルームミラー左あたりが良いかなと思ってたら車検シールとGPSのアンテナ貼ってあって無理そう

せっかく全方位のカメラついてるのに、ドラレコとして使えないのはなんで？ナビ側でSDカードとか使って確認＆収録できるようにしておけばスッキリしよかったのに

ドラレコはワイパー範囲にしたいんでルームミラーすぐ左
車検証剥がして少し移動したら汚くなったんんで
軽自動事務局？みたいな所いって数百円で交換した

>>373
実際はお前のようなド下手のほうが迷惑だけどな

どの車種もブレーキサポート、パーキングアシスト、ACCはまだまだ信用できない
障害物ないのに自動急ブレーキとかアクセル踏んでないのに急加速で追突とか実際に起きてるし
今後経年劣化したらもっと誤作動増えるんじゃないだろうか

自分はACC使いまくるけど
自分より運転が上手い弟は全く使わないので
人によるとしか

ステレオカメラなんかは明確な性能劣化より故障が先だと思うな。
キモはソフトウェアだから、これはアップデートで良くなる可能性もある。

結局ハスラーの内装デザインにうまく合わせたドラレコって何がありますか？結局ミラータイプgs1番いいのかなあ

特性掴んで使ってないとセッティングはどう考えても高速合わせだから
変に下道で使うと危ない場面はあるとは思う

>>380
PC、スマホもどんなにアップデートしようと常にバグと脆弱性に晒されてるし
車も同様にソフトウェアアップデートすればいいって考え方になるのはバグ暴走とかありそうで怖いな
すでにウォッチドックスみたいにハッキング盗難も増えてるし

>>383
豪雨とかちょい雪でシステム自体がダウンするので
暴走前に元が止まっちゃう作りだとは思う

軽のターボ車はパワフルだけど取り扱い注意!? ターボ搭載車のメリット・デメリットとは

https://kuruma-news.jp/post/432808

ACCはかなり性能上がってるよ
カメラ性能上がってるのが大きいらしいけど余程の悪天候でもない限りしっかり効いてくれる
ただレーンキープアシストはダメだな
とてもじゃないがアシストになるかどうかすら微妙

>>386
別車でカーブ中にレーンキープ誤作動して
縁石側にハンドル持ってかれて焦った
連続カーブで２回も誤作動した

レーンキープ機能は無い
車線逸脱抑制機能は付いてるが使い物にはならん（・・・ことがすぐにわかる）
まあ、車線逸脱抑制は強風時のハンドル安定に若干有利みたいだからその意味でまあ使い道が無いわけでは無いかも知れない。

あと他社は60キロ以上から有効だがこれは作動の基準速度が遅すぎる。
任意に白線をオーバーすることは65キロ程度まではかなり煩雑（普通）に行うことなので、5キロというのが微妙だけれども、これはスズキの設定（65キロ以上で作動）がより適切と思われる。　まあ速度だけが適切でも駄目なんだけどね。

>>376
やっぱり着けるならソコですよね

純正OPのドラレコはルームミラー左に付いてるな

先程契約してきました
車両本体価格(純正9インチナビ付き)15万円割引
ディーラーオプション(5万無料＋割引2万)7万割引き
総合計22万円割引きでした

納車時ガソリン満タン
初売り用のプレゼントで家電一つ付き

こんな感じでフィニッシュです
ネットを見ててもまずまずの値引き率かと思いますが、やはり年末年始はお得なのかもですね

こじき

未だとめっちゃ納期未定

うわぁーーーマイナーチェンジ直ぐなのに

だから割引してくれるんやろww

みんな歯軋りしててワロタ

マイナーチェンジは知ってますがそれでも今月中に買わなきゃいけない諸事情がありまして
マイナーチェンジって言っても内部を少し変えたとか、Jスタイル2とかですよね？
予算的にGグレードしか買えないし外観が大きく変わらないならとりあえず大丈夫です

Jスタイルが趣味じゃないなら今の型でええの？
無骨な方が好きだ

いや、ハスラー全般3カ月どころか半年待ち状態なんだが・・・

>>398
自分は2トーンカラーとメッキグリルが苦手なのでGグレードにしました

>>399
スズキに行って来ましたが現在は2ヶ月から3ヶ月待ちで行けると言ってて、一応工場にも確認してもらいましたが半年も伸びるのでしょうか？

スズキの方が言うには初売りの時に一気に受注が増えるので、12月中の申し込みの方が納期は早まると言ってました

あと生産ラインを新しく増やしたので以前よりは早まるともおっしゃっていましたよ

Jスタイルはちょっとやりすぎ感があるよね
フロントがGやXと共通ならよかったのに

>>400
本当に聞いた？
部品入ってこないのにどうやって増産するの？

>>402
東京のスズキですが聞いてもらいましたよ？
部品が入ってこないって言う情報はそもそもどこからですか？
現在新車で2ヶ月から3ヶ月待ち、新たな生産ラインで増産体制が整ってきた、って言う情報は本日のものです

納期は地域差ある
東北は弱い

どこでって普通にニュースになってんだが・・・
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021120300954&;g=eco
マジでうそついてたの？

>>405
ウソついてないです
そんなニュース今日初めて知りました
店ではその件について全く何も言ってませんでした

そもそも生産管理は東京でやってない
東京に問い合わせるとかどこのスズキに効いたんだよ
近所の鈴木さんか？

>>407
スズキ自販ですが？

なんでこんなに食い下がるのかよくわからない
別に「なんだ2、3ヶ月って言われたのか」でよくない？なんでどうしても半年ってことにしたいんだろ

スズキの工場で直で働いてる人がここに書き込んでるならまだしも、なんでスズキに問い合わせもせずにニュースしか見てない人に叩かれなきゃならないの？
キチなの？

>>6-7のようなDGが
関係者のフリしてデマ流してるだけだよ

なんかみんなムキになりすぎじゃね？

DGが殺伐とさせるためにID替えて自演してるだけだよ

>>375
ホンソレ
我がハスラーは何個カメラついてんだよ！と洗車のたびに突っ込みをいれているw

>>410
基地外に話しかけちゃダメ！
目を合わせてもいかんよ！！

やっぱり半年先とか適当な事言ってるだけだよね？
だってスズキで聞いた限りそんな事言われなかったもの。俺はネットのよくわからん噂より今日聞いたスズキのディーラーの方を信じるわ

>>414
そうだよね
なんでフロントとバックにカメラついてるのに、それをナビで録画できるようにシステム組まないんだよってね

セーフティサポートのためにカメラ1セット
ドラレコで1セット
って絶対に無駄じゃないこれ

誰かフロントとバックのカメラを使ってメモリーナビに出力しつつ録画できるドラレコ装置って作ってくれないかな

5万までなら出す

全方位の解像度は360程度じゃなかったっけ
HDRもついてないから夜間は使い物にならないし
ナンバーも確認できないくらい画質悪いんじゃないかな

盗撮魔

あのカメラは下向きだし解像度低いしでドラレコでは使いものにならない

そうなんですね
やっぱりダメかあ。何個もカメラ付けるとなんかスッキリしなくて嫌なんですよね。となると、やっぱりミラータイプのドラレコにしようかな

この時期はよくガラス曇るので
こまめにデフ使ったほうがいいかも
特にリアは曇ってることに気付かずドンされたあとにまともに映ってないとかありうるし
かといって外付けにすると雨降ると水滴でまともに映らないし
難しいところ

デブは大変だな

ぶひぃー。

>>416
366ですが、契約から生産まで2ヶ月弱、希望ナンバーで登録まで2週間、パーツ付けてもう少しという感じでしたよ。

>>425
おー！そうですか、ありがとうございます！
自分のも3ヶ月くらいで納車してくれれば嬉しいなあと。気長に待ってますー

ディーラーにマイチェンの事聞かなかったんか？
選択肢になくても興味はあるやろ？

>>427
聞いたけどスズキ自販には何も情報はおりてきてないって言ってたよ。自分はマイチェンの情報調べてみたらアダプティブクルーズコントロールがオプション追加になる、とかMTがくるとか、Jスタ2がくるとか、個人的に興味がないものばかりだったので発注しました

大きく外装が変わるわけでも無いし新色もおそらくないでしょ？もし何かの間違いでジャングルグリーンが来たら血の涙を流しますが、おそらくないですよね

自分は10月下旬契約で、当初来年2月納車予定でした
でもモノトーンでしたので納車早まると思うとの事。

結果、今月末に納車になりました。
キャンセル車では確実に無いそうです。

モノトーンは比較的早く
2トーンカラーでの注文は年明けになるそうです

>>405
そのニュースの読み方は逆だよ
12月は工場稼働停止が2工場各1日の、のべ2日しかないってこと

10月は2工場でのべ5日、11月は1工場のべ7.0日止まってた生産が、急ピッチで正常化しつつあるということ

>>429
ありがとうございます！
自分もモノトーンですのでもしかすると2ヶ月から3ヶ月というのもほんとかもですね！
楽しみです！

近々契約予定だがオプションでつけるべきものあれば教えて下さい。
とりあえず泥除けはつけようと思う

ペットボトルのキャップってドコに置いてる？

>>427
こちらもディーラーにはマイチェン情報なし。

>>432

メーカーオプションのメモリーナビは必須

[最低限コース]
・ドアバイザー
・マッドフラップ
・フロアマット(トレー)
・エンブレム(暗めの車体はクロームメッキ、明るめの車体はスモークメッキ)

こんな感じかと
エンブレムは好みだけど、せっかくのハスラーなら付けた方が外車っぽい雰囲気で良いと思います

ちなみに、最低限にプラス
これを付けたらポップなハスラーが一気に「男前」になるコースも

[男前コース]
・フロントバンパーガーニッシュ(ガンメタ)
・リヤバンパーガーニッシュ(ガンメタ)
・インパネガーニッシュ(ピアノブラックを全て)
・ドアトリムガーニッシュ(ピアノブラック)
・フロアコンソールガーニッシュ(ピアノブラック)
・ステンレスペダル(アクセルとブレーキ)

>>432
ボンネットのハスラーエンブレムは必須！！

エンブレムの話出てるから勢いで聞いちゃうけど、Jスタで必ず付いてくるボンネットのHUSTLERのやつは
自分で剥がしたらリセール下がるかな？

>>435
エンブレムカッコいいけど絶対洗車面倒になる
ディテールブラシはどんなに柔らかい物使っても傷が増える
メッキ劣化してきたら一気にダサくなる
スズキの板金弱いから接着面から錆そうなど
メンテが面倒そうだから付けないな

>>439
納車されたらクリスタルキーパーをやってみようと思うだけど、それでもダメかな？

あれだと一応コーティングされるみたいだけど

オプションのアラウンドモニターナビって必須ですか？
もの凄い評判良いですよね？
個人的に、駐車苦手じゃないのでバックモニターとナビで良いんだけど

ハスラーのナビは糞なのでやめた方がいい
全方向がどうしても欲しいなら止めんけど、全方向なんて見にくいだけ

>>441
それなら

ナビは社外品でいい
彩速ナビなんかお勧め

バックモニターも別に駐車苦手じゃないなら不要

むしろ、前後ドラレコ付ける方がいいよ
こっちの方が実用的

個人的には純正9インチナビの方がいい

社外品はどうしても統一感がないし9インチ以下になるし、手元での操作には一手間かかるし、車のシステム面もナビの画面で表示できない

それと画面のデザインに関しては
この純正9インチナビの画面を越えるものは今の所無いと思う。中身はパイオニア制だがメニューがフラットデザインでスッキリしている

社外品だとどうしてもスッキリしないダサイデザインが多く、それが許容できるなら社外品でもいいかも

バックモニターはナビと連携できる奴にすればバックモニター代わりにもなる
画角は違うがバックミラーが使えないとき※の代わりにはなる
※荷物等で見えないとき

https://minkara.carview.co.jp/userid/435445/car/3069508/11000337/parts.aspx
↑
見た目そんなに悪くないし、そもそも操作性が段違い
対応ファイルも豊富だしこっちの方がいいよ

>>443
ドラレコ、前だけ、後ろだけではなく
前後なのはなぜ？
なぜセットで売ってないで個別なの？

>>447
セットの奴もあるよ
ドラレコなんてナビと連携できればなんでもいいと思うけど？
そんなの買う店によってお勧め変わるよ

全周囲モニタでも、RCA変換で社外でも中華でも
画面表示は出来るだろ
って、カメラだけ付ける事出来たよね？

全方向の為だけに9インチ付ける予定。
ナビはスマホのGoogleでいいよ

買って2年以上経つがいまだに純正ナビ使った事ないな
仕事でGoogleナビ使ってるのでハスラーの時もGoogleになってしまう
Googleナビの渋滞情報と所要時間はもう手放せないわ

ハスラーとゆうか軽に速さを求めるのはおかしいのは十分わかってるけど、ターボ車比較で初代ハスラーどころか他社のスライドドア車より遅いのか...

>>452
アイシンの新型CVTのせい
前のジャトコ製副変速機付きCVTはジャダーの苦情が沢山あったので現行ハスラーでの継続採用をやめてしまった

>>452
だからパワーボタン使うんだ

前のジャトコ製の方がギア比もアイシン製よりワイドレシオで高速巡航時の燃費も有利だったけどな

重いから燃費は良くならないって結論出てたけどね

重さというかそもそもエンジン回転数で燃費は決まらない
副変速機付きをやたら偏重するやつはそのへんをわかってないから

試乗もせずにXターボ納車待ちなんだけど、
信号青で動き出しのCVTの一瞬の間?のとこはモーターでちょびっと補われてるの?
動き出しのかったるさが無けりゃその後の加速は気にならないと思って

>>453
ジャダーほんとひどかった。訴えても全然解決する気なしのまま9年乗って、新型ハスラーに乗り換え。
副変速機の挙動もなんかおかしいんだよね。

少しよくわからないのはハスラーにターボが何故必要なのか？って事

なぜなら
ハスラーはゆったりのんびり似合う車で、キビキビ走る感じの車じゃないでしょ？
高速の合流が、とか、坂道が、とか言ってるけどそれものんびりまったりが似合う車なのに

>>460
価値観の押し付けはクズ

え？ゆったり走る為の加給器だと思うんだがw
足りないトルクを回転あげてブオォォォォォって走る自然吸気だと、落ち着かないだろ

>>450
私もナビはスマホで充分で、基本使わないから付けない
ナビいらないのに全方位付けるのはなぜ？

>>456
現行ハスラーが、だろ
旧型のCVTの方が重いけど車体の総重量は旧型ハスラーの方が軽い

>>462
軽乗りじゃない人からしたら
どっちも煩い

>>462
は？
ターボ欲しい人が、ゆっくりゆったり走りたいのでターボ選びましたって言う人ってめちゃくちゃ少ないでしょw

通常ターボが欲しいってのは加速力などや坂道でのパワーが欲しい人が大半でしょ？無理やりこじつけやめて

>>463
普通のナビ買った所でそれなりの金額するし見た目も9インチの方が格好いいから

ハスラーターボに乗ってると張り合ってくるNAハスラーがウザいわ

>>463
全方位付けたいからナビを付けてるんだよ

ナビはメーカーオプションの9インチのが何だかんだでコスパ良いよね
性能ももっさりしてなくて悪くないし

>>464
CVTの話してるのになんで総重量の話になってるのｗ
新型ハスラーにどっち付けても燃費は変わらんって話だわ

>>465
例えば、レクサスや、そうでなくともRAV4なんかと比べるバカならそうだろうけど
常識的に考えて、加給器の有無で判断する訳だが
動力性能と快適性で、リッターカーレベルにはなるからな、加給器付いてると
合流の加速登坂でのゆとり
これはもう、軽は加給器が付いて初めて完成だなと思う

かと言って、自然吸気でも公道走る上では何の問題もないけどな
ちょっと遅くて、ブオォォォォォって唸り出すくらいで

>>472
つかリッターでも煩いぞ
所詮軽のターボでも煩いのに何イキってるの？
軽しか買えないの？

>>473
お前なんでこのスレ居るの？
ただ煽りたいだけのキチガイなの？

ハスラーに乗り換えてから初めてシートヒーターを使ったけど温かくていいものだね

>>474
お前の方がスレに不要だけどね。

>>475
無いよりはあったほうがいいがケツだけやたら温かくなるのはどうにも違和感

>>466
俺はパワーに余裕があると長距離ドライブが格段に楽になるからターボにしたよ。
普段乗りは一人か二人なので、普通車の選択は考えなかった。

>>476
お前は社会に無用だけどな

コンパクトカーで同じ価格だとグレード下位のつまらないクルマになってしまうね
それだったら軽の上位グレードの方が気分よく乗れるのではないかと
ハスラーはそれ自体が軽の上位モデルだからGでもXでも装備はよいね

>>474
当スレ名物常駐DGがご迷惑おかけしております
車も免許も無い糖質異常者ですのでオモチャにするなりNGにぶち込むなり
人気車ハスラーへの嫉妬のバロメーターくらいでご活用くださいませ
かしこ

ハスラー購入検討中だが、G買う人って
ウレタンハンドル、ハロゲンライトは気にならないのか？

>>482
ユーチューブをみるとGはハンドルカバーしている人も多いね
価格差もそれほどないが、装備差もそれほどないね

>>482
何度も言われてるがXグレードの死んだ魚のようなLEDの方が気になる

ウレタンハンドルは純正のレザーカバーで全然問題ない

ハスラーを無骨なSUV感を出す方向で作っていくなら、むしろGグレードの方が色々と作りこみやすいのよ

Gグレードのメリットとして、ポップな室内空間をかっこよく黒で引き締めたい場合、Xグレードよりも黒いパーツの部分が多いので、最終的な仕上がりはGグレードの方がカッコよく仕上がる

Xグレードは、ドアの部分にもカラフルなファブリックを使ってしまっている。ここはオプションでもどうしようも無いため、例えピアノブラッ系のガーニッシュや黒のレザーシートで統一してもここだけ浮いてしまう

Gグレードは、そのドアの部分もマットなブラックのため、ガーニッシュを全てピアノブラックにし、ブラックのレザーシートにした時に高級感のあるブラックな車内ができあがる

お、おう

>>486
いや、実はこれに気がついて無い方が多いと思うんですよ。後々どういったカスタマイズにするか？って事を念頭に入れてグレードを選ぶってのも大事なことかなと

単に、装備充実！絶対にX！
って言う短絡的に買うのはどうかなって

>>485
オレンジのとこ黒く塗っちゃえばよくね？

>>488
いやいや、ドアトリムはピアノブラックのガーニッシュが用意されてますよ

そうじゃなくて写真のこの部分ね
ここはXグレードのみシートと同じファブリックになってしまってる。これはオプションでも変えられないので、永遠にカラフルなまま

つまりXグレードを買ってしまった人は
室内空間を上質なブラック色での統一ができないって事だね。勉強になました

毎度毎度Xに対して劣等感があるのはよく分かった
現状のGで満足してるなら、ここまでXを引き合いに出す必要もなかろう
認めたくないのか、分かっていないのか、どっちにせよ滑稽だよ

1日1NGID

>>491
Xに対しての劣等感ではなく
Gに対しての見下し、が正しいのでは？

Gグレードの良さは上で説明したように、Xグレードには不可能な魅力がある、と言う事をぜひ覚えていってね、ボク

>>489
レザー調ドアトリムクロスになってるJスタにすればよくね？

はいNG

>>494
それも何度もいってるけどJスタはメッキパーツが多いでしょ？特にフロントのキラキラグリルは無骨なSUVを作るには決定的にダメ

あれと2トーンしか無い時点でJスタイルはダメなのよ

メッキはブラッククローム化すればよくね？
2トーンは無骨な中にもオシャレくね？

>>482
ライトはLEDバルブに換装
ハンドルはウレタンで無問題
ホイールは無骨な鉄の方がカコイイ
その他色々カスタマイズできるし余計な装備はいらないがターボは必須

>>497
ブラッククローム？
あのフロントグリルをオプションで変えることはできないでしょ？
2トーンはオシャレでもなんでもない

そもそもシルバーのバンパーも浮いててカッコ悪いし
Jスタイルが1番ダサイ

>>498
フォグとリモート格納ミラーとIRカットガラスとスピーカーは？

>>500
フォグは後からでも付けられる
リモート格納ミラーは使わない
IRカットもいらないし後からつけられる
リアのスピーカーやツイーターもむしろ最初からもっと良いものに交換するのでそもそも最初から付けなくていい

Xグレードってのは
自分でカスタマイズできない初心者向けって事をいい加減に分かったほうがいいよ

何度も言うけどGグレードは最下層のグレードだから金額が安い、つまりお金が無い人が買う、っていう意識がそもそもおかしいって事

逆にGグレードを買ってオプションでカスタマイズしていく事でGグレードよりも統一感があり高級感のある作り込みもできるようになってる

Xグレードは最初から「ある程度のもの」だけ詰め込んだお手軽パックのようなもので、それって明確な意図をもってカスタマイズできない「初心者向け」ちぇ事なんだよ？

それが何でわからないアホが多いんだろうか

知らんがな

弄ることに楽しさを覚える人はGかな
弄るの面倒臭いしそのままで満足してるからこれでいいって人はJスタイル

上をメザシならJスタからのカスタマイズ

>>504

傾向としてはこうね

[Gグレード]
・車は最低限でいい人
・なるべく安く抑えたい人
・ここからカスタマイズしていきたい人

[Xグレード]
・とりあえず上のグレード買っておきたい人
・色々ついててほしい人
・Jスタ買えない人

[Jスタ]
・とにかく1番上のグレードに乗りたい人
・キラキラメッキ大好きな人
・「特別仕様車」って言葉で優越感に浸りたい人

Gグレードで良かったです

Jスタ実際お得で大人気なのになんで下げてるの？
アホなの死ぬの？