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【スズキ】アルト Part116【燃費38.3km/L】 YouTube動画>8本 ->画像>40枚
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/ ■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-ac...y.jp/alto/index.html ■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co...s_manual/2_28_2.html ●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or....t1/mr/motor36/08.pdf ●オートギアシフト(AGS)について （ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ対策で短縮）
次スレは
>>980が建ててくだしあ
■前スレ
【スズキ】アルト Part106【燃費38.3km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1617501017/ 【スズキ】アルト Part107【燃費38.3km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1620653757/ 【スズキ】アルト Part108【燃費38.3km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1623826664/ 【スズキ】アルト Part109【燃費38.3km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1627896613/ 【スズキ】アルト Part110【燃費38.3km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1629603268 【スズキ】アルト Part111【燃費38.3km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1631414228/ 【スズキ】アルト Part112【燃費38.3km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1634137635/ 【スズキ】アルト Part113【燃費38.3km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1636804343/ 【スズキ】アルト Part114【燃費38.3km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1637335207/ 【スズキ】アルト Part115【燃費38.3km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1638264865/ アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売
1979年・初代
1984年・2代目
1988年・3代目
1990年・3代目（新規格）
1994年・4代目
1998年・5代目
2004年・6代目
2009年・7代目
2011年・アルトエコ
2014年・8代目
2019年・Lリミテッド
必死でアルト下げてる奴は悪口書いて給料もらう広告代理店の手先か
家族に言えない内容の職業で稼いだ金でその家族養うって惨めだな
背が高くなったんか
あとは分割シートにしてくれれば買ったんだが・・・
>>6 ラパンの側だけちょっといじってFMCって言って売るのは心苦しいんですよね
なんかお買い得感もないしお客様騙してる感で眠れなくなりそうです
>>9 そうよね。Level2でフルモデルチェンジって知り合いには薦められないよね
アルトターボRS
0→50 3.86秒
0→100 12.77秒
0→120 18.74秒
S660
0→50 4.48秒
0→100 13.19秒
0→120 20.05秒
コペン
0→50 4.70秒
0→100 15.47秒
0→120 23.74秒
>>11最強を追加
ケータハム セブン170
0→100 6.9秒
最高速度 168km/h
乾燥重量 440kg
パワーウェイトレシオ 193ps/t
スズキ660ccターボエンジンを積む完全軽規格車
☆軽自動車燃費ランキング
第1位 スズキ 新型アルト
（WLTCモード：27.7km/L）
前1位 スズキ アルト／マツダ キャロル
（WLTCモード：25.8km/L）
第2位 スズキ ワゴンR／マツダ フレア
（WLTCモード：25.2km/L）
第2位 スズキ ラパン
（WLTCモード：25.2km/L）
第4位 スズキ ワゴンRスマイル
（WLTCモード：25.1km/L）
第5位 スズキ ハスラー／マツダ フレアクロスオーバー
（WLTCモード：25.0km/L）
第5位 ダイハツ ミライース／スバル プレオプラス
（WLTCモード：25.0km/L）
修会長の「初代アルトの精神を忘れるな」
忘れてるな
こんな値段じゃ庶民の足とは名乗れんだろ
エネチャやらなんやらついてお値段これだけ～
やっぱ激安スズキは不滅ですな
新型ワークス
アルトもマイスタイルしようや
新色レッドスーパーメタリック
新型アルト ダスクブルーメタリック×ホワイト
新型アルトワークス ワインレッドスーパーメタリック×グレー
ワークスのヘッドランプはスペーシアギア方式(ジムニー流用)でコストダウンしました。
また、初代ワークスのオマージュとしてクソデカフォグランプを設定しています。
新型アルトラパン チアフルピンクメタリック×ホワイト
新型アルトラパンモード キャロットオレンジソリッド×ブラック
標準は現行のグリルレスデザインをマイルドな顔つきに落とし込みました。
モードは一際個性がありますが、ワークス同様ジムニーのヘッドランプを流用しコストダウンしています。
日産PA◯のようなパイクカーを彷彿とさせる見た目に仕上げています。
>>21 その一言が全国100万を誇る車泊野郎共の反骨心に火をつけちまったぜ
新型は完全に女性仕様の車に変わってしまいましたね・・残念賞です
バンがなくなってバン仕様のリアシートを選べるようになるのかな
全グレードにチルト・テレスコピックを選らべるようにしてほしかった
内装は男の子っぽいけど
今時 色や形で男だ女だいうのはダサい らしい
まあそうだよ
ハイトワゴンなんて年寄りか子持ちの足車だと思っていたのに
若者でも恥ずかしげもなく乗ってるもんなあ
今度の広告費削減スキャンダルの罠にかかるのは
アルトちゃんか、まだ幼いのにかわいそう
Sエネチャージの方はR06AだからMT追加の可能性はあるね
前スレの所さん2台購入って、どこ見たら出てる?誰か教えて
新型アルトTVCM「アルトちゃん 登場」篇 30秒
ダウンロード＆関連動画＞＞ 新型「アルト」ウェブ発表会
ダウンロード＆関連動画＞＞;amp;t=1650s
>>40訂正
新型「アルト」ウェブ発表会
ダウンロード＆関連動画＞＞ 一般的には高評価
一部のMT厨やジジイには低評価だな
ジジイはロケットになるの怖くてMTしか乗りたくないのな
事故した時の被害者を気づかい「軽さ云々」発言は良いが「正義」発言は基地外老害そのもの
>>42 ラパンは女子
アルトは大人女子
って感じかな？
ﾊｲﾄ系並みの室内になったから分割可倒スライドリヤシート必要無い客層には売れまくる予感
デザインや質感が気に入らかったら次期ラパンをどうぞって感じだな
買うならXだな
リモコンでドアミラーたためるかどうかは非常に重要だ
>>46 ラパン並の室内空間にはなったけどハイト系程ではないよ
ワゴンRよりは窮屈
これからEVに移行して行くんだからMTなんか縮小だろ常識的に考えて
>>49 室内はほぼ同じなんだよな室内長の事ならセンターメータ
ーで寸法稼いでるだけでホイールベース同じだから
新型アルトの内装と、アクセサリーカタログ見ていて、思ったんだけど、
ドア内側もちょこっと変わってはいるんだけど、ドアの肘掛けの形も同じっぽいんだよね
もしかしたら、新型のウインドースイッチガーニッシュ（木目調のやつ）は流用できないかしら・・・・・・
https://www.suzuki.co.jp/car/alto/360viewer/large/interior/interior.html?grade=GRD_A https://www.suzuki.co.jp/accessory_car/alto.html アクセ、サイドやボンネットのデカールもあまり需要がなかったと見えて、消滅してるな
昔の車ではカスタマイズ用のデカールなんかも色々あったから、そういうのオマージュして取り揃えたんだろうけど
（あと２～３０年もしたら、純正デカール貼った３６アルトはそれだけで希少車になるかも！？）
代わりに、利益率もいいのか、ムーブキャンパスでよく見るサイドドアガーニッシュが大きく宣伝されてる感じ
新型のカタログからレースのシートカバー無くなったのがチョット寂しい。新型はすっかり令和の車だね
Xのが30万高くても5年乗るなら年間6万、月5千円だから安いもんだわな
1日200円かからない差だわ
２００円なら一日に菓子パン２個食えるとすると大きい
昼食代金分がかかる、かからないの差が発生するわけで
２０２１年新古車で旧型のLがセーフティ付きので総額９０万くらいからあるからそっちのがお買い得に思えてきた
春頃に新古車買うならＸ主要オプション全乗せでコミコミ130万ぐらいだろうな
これならムーヴの方がよしんばワゴンRの方がいいな
外観デザインがなんか安っぽい
日頃ナビはほとんど使わんから
あのディスプレイオーディオはえらく気に入ってる
たまに必要な時はスマホナビを表示できるし
>>57 36のLの登録済未使用なら総額80から有るぞ
>>56 菓子パンなんか買い食いしないで自宅から弁当やおむすび持っていこうよ
飲み物も水筒
コンビニなんて行く人の経済観念疑うわ
コーヒー100円とかパン100円とか高過ぎ
Xやワークス買う買わないはともかく、アルトにお金掛けようよ
価格上昇が激しい昨今にあって
6エアバッグに自動ブレーキ付きだろ…
Lはよくぞこの価格に抑え込んで出してきたなというかすげーと思うわ
すごいのは分かる
分かるが、安全性を全て削ぎ落としたモデルも欲しかった
>>62 ディスプレイオーディオが選べるのはいいね
ソリオじゃ選択出来なかったんだよなあ
>>53 別に寸法で言ってるんじゃないよ
現行のラパン、ワゴンRと乗り比べた事あるけど室内はワゴRの方が全然広い
で新型アルトはどっちかというとラパン寄りだからね
さすがに新型アルトがワゴンR並とは思えないよ
新型アルトはフロントガラスを寝かせた狭苦しい室内をようやく脱したな
リアも立てて実用性バッチリの素晴らしいアルトの誕生だ
ダサくて安心したｗ
しかもＭＴ消滅してるしｗ
俺のＦＭＴ大事に乗るよ！
ディスプレイオーディオって年寄り使いこなすの無理やろ
ハイブリッドモデルはエコカー減税100パーセントで諸費用一万八千円安いんだな
LとSの価格差は実質8万円程度
ハイブリッド買ったほうがいいのかな
>>77 ディスプレイオーディオにしてもだけど、MTが～とか言ってる年寄りは切り捨てたんだろ
今後の事考えたらこれで正解
安全装備要らんって人は中古の36乗ってりゃいいだろ
>>71 アルトのスレでラパンとワゴンR比較してって何言ってんだお前アルトのってないくせに決めつけるなよなアホか
俺が乗ってた36もついに旧型になってしまった
新型のデザインはパキスたん人の意向も取り入れたのかな
>>81 パキスタンとインドで好みが全く違うらしいね
基本的に簡単なことではパキスタンや中国は四角いの好き
インドやタイ、ベトナムとかは丸いのが好きみたい
>>80 新型アルトとラパンが同じぐらいだと思ってるんだよ
新型アルトは乗ってなけど間違いないわ
まあワゴンRと新型アルトが同じぐらいの広さとかの方が何言ってんだ？大丈夫？って感じだよ
>>82 旧型はデザインコンシャスにも程があったからなあ
あのレイアウトでまともに座れる人おるのかと思ってた
これ便利なんか？表示ちっさいけど
ナビはスマホがあるし軽でも小さめだからバックカメラなくてもいい
２０２０年式の３千キロ弱走行のアルトがコミコミ78万くらいで近場で売ってるからそれにしようかな
フロアマット付いてるしセーフティ付いてるしCDプレイヤー付いてるし
新型の本体価格だけでも95万くらいで更に諸経費諸々かかると思うと前の型でもいいね
それ実際無理だよ
透過する面に表示させてるからしっかりピント合わせないと情報がわからない
メーター見る方が疲労感は小さいね
今日の名古屋の玉突き事故でぺっしゃんこになってる軽自動車を見ちゃうとなぁ…
ま、トラックに挟まれたら普通車でもお陀仏だけど
スズキ初の新装備がつくわけでもない
コロナあったので実に消極的なFMCだね
まあ時期的にCAFE前過渡期の中継ぎだからしょうがないだろうけど
>>89 軽の場合はノーズが短いので
もともとペシャンコになることで衝撃を吸収する設計だよ
セーフティは前の型と変わらんようだし燃費もそこまで変わってないから前の型でもいいって人は多そう
新製品だから欲しいって人の気持ちもよくわかるけども
廉価モデルにもサイドエアバック付いたのは
いいことだよ
事故で、吹っ飛んで電柱なんかに、横から突っ込んだら頭がスイカみたいにパックリ割れちゃうからね
エンジンもR06A載せてる型あるし今回のMCはビジュアル中心だな
旧型の外観批判厨はお望みのMCだけど新型本当に買うんだろうか
旧型になった36を中古20万で買うのが通のアルト乗り
>>90 確かに新型アルトの新しい技術はないよね
過渡期だからコストは掛けられないのはわかるけど、今までの技術の寄せ集めでも軽ナンバー1の低燃費とか頑張ってる
そう思うと36アルトはエンジンもシャーシも内装も一新でおまけにデザイナーも外注だし開発コストはかなり掛かってたんだなぁと思う
新型アルトのデザイナーは社内デザイナーっぽいかな？
>>87 現金一括かローンでも低金利のマイカーローン知っているなら
FMCで在庫放出される中古車狙うのはメッチャありなんだけど
そのショップでローン組むときは金利に注意の総額で見ないと、やばいところはやばいから気をつけてね
>>96 前回のFMCだとシャシーがスズキ初だったので
期待はしたけどまあしょうがない
名古屋の玉突きは最初にぶつかった2台が軽で、
ぺっちゃんこというよりポーンと弾かれてトラックの動線から外れて助かってた
あれが普通車なら弾かれずに受け止めて前後に挟まれて死んでたかもしれない
軽だから死んだという事例と同じくらい、軽だから助かったという事例もあるんですよ
ただ軽の1台は弾かれて横転してたのでサイドエアバッグは必須ですね
下のグレードはまたVVTナシなのか
VVTつき一本のほうがラクなんじゃないのかな？
>>84 室内高は新型アルトワゴンRでは5mmしか違わないうえにホイールベースは同じなんだな
お前は「ラパンは乗った感じがワゴンRより狭く感じるから新型アルトは狭い」て明らかに俺様物差し振りかざして基地外だろさっさと施設に戻れ
新型アルトは竹内まりや、今井美樹、原田真二、ジューシーフルーツとか聴くの似合いそう
イラストはわたせせいぞう
若い子ならきゃりーぱみゅぱみゅとかかな？
ワゴンＲみたいなシートにすれば車中泊もできるのに
あとスモークガラスとヘッドレストを単体オプションで選べるようにしてくれ
抱き合わせで値段釣りあげるのやめて
>>105 良い方法があるワゴンRを買うんだ間違い無い
オプション増やす設計にすると
成形コストかかっちゃうから安さが売りのアルトだと
これでいいんだとは思う
車中泊なんてイヤだわ
やはり旅行行ったら温泉入って海の幸山の幸食べて飲みまくってカラオケやってが良いわ
>>110 そんな事気にしてたらいつまでたっても車中泊出来んぞ
地味だけどAにも助手席と後部座席にアシスタントグリップが、トランクのドアに取手がついたっぽいのが良いね。
荷室の奥行も10mm広くなったみたいだから買い物かごがぎりぎり載るはず。
>>111 車中泊は他の車でやったよ
アルトはフロントヘッドレストも一体だから絶望的だな
どうしても車中泊したいならキャンピングカー買いなよ
>>114 アルトにケチつけるのが最終的な目的としか思えんな
>>117 センターメーターでなければワゴンRも良い出来だとは思うよ
私はセンターメーターがイヤだからワゴンRを諦めてアルトのフルモデルチェンジを待った
アルトXってスタビは付いてないの？
サイトを見たら載ってないけど。
>>119 付けても違いが判らない人が乗るから省いちゃったんじゃね？
そもそもCVTで走りを期待する人がいるとも思えないし
CVTは走りとか無頓着な人向けだからな
そういう装備はいらないよな
求められてるのは安全装備とかそういうのだ
ヘッドアップディスプレイとか全くいらないけど
X買わないとチルトハンドル付かないのが困る
アルトが高いって言ってるやつは何も買えないよ自転車乗りな
CVTのアルトXを買うんだったらもっとお洒落なのが買えるんだろが
いったいどんな層が買うのだろう？
五味ちゃんの動画見たら
内装の形状を工夫して室内幅25mm拡大したって言ってたけど
ペラッペラな36型からどう拡大したのか興味あるわｗ
ラパンとアルトを一本化して今までラパンを購入していた層にXを売りつける気かな？
ならもっとオシャレグッズを付けないとな
でもXと言う名前では売れそうな気がしない
アルト cute（キュート）とかの方が良いんじゃね？
サイドガーニッシュの付け方変じゃね…いいのかそれで
>>130 それでもラパンより15mm狭いんだよね
ワゴンRと比べたら75mmも狭い
あくまでスペック上だけどさすがに新型アルトとワゴンRが同じぐらいの広さは無いわー
キーレスってX専売ですか？
Xだとバックモニターだけオーディオ選べないんだよなぁ
新型アルトの張り巡らせた超ハイテン鋼の鋼材で、ほとんどロールケージのようなボディ構造となる
室内スペースの拡大は強度確保と同時に厚みを減らせたせいなのでわないかと推測
HA36
新型
>>133 幅なら幅って最初から言えよ基地外
後出し俺様馬鹿
もともとアルトは4ナンバーの商用車だった車で安さがウり
５ナンバーオンリーならフロンテを名のれ
>>136 かなり剛性、強度上がってるな
制震、静粛性にも力入れてるので
今までの安かろうのアルトとは別物になってるな
これで94万からってバーゲンセールだろ
>>137 本当に基地外には恐れ入るよなどこからラパンと新型アルトは同じとか出てくるんだろうな
>>139 36のバンはもう廃盤だよ
アルトバンはもう売らないんじゃね？
スズキの車両にコスパの高さなんてないです
コスパで述べるならダチアにまったく歯が立たない
もしもの事故の時の安全性はかなり上がってそうやね
まぁ軽自動車の中ではってなってしまうけども
でも日本は軽自動車王国だから軽自動車と軽自動車で衝突してら新型のが助かる可能性や障害とか残りにくい可能性あるのね
エアバッグも充実してるし最新のセーフティ機能もあるし
そう考えると前型を20万くらいで新古車買うよりも利口かもしれんな
前型の新古車にしようかと思ったが頑張って新型にしようか悩むわ
>>144 20万くらい
じゃなくて
20万くらい新型より安くで
>>137 きみが室内って言ったんだよ
室内って上下左右前後の空間のこと、小学生でも知ってるよ
まあもうすぐ誰かが試乗して『ワゴンRよりは狭い』ってなるよ
あと問題は走りだな
Aは従来Fと比べて70kg重く、3馬力落ちた
これは痛い
まあ自動ブレーキとか義務化オートライトも義務化
更に消費税も上がってるんだから
値段が底上がるのもしょうがない
>>136 ポールテスト厳しくなったから
サイドの補強がすごいな
>>146 新型アルトはラパンと違うって誰かが言うまで分からん基地外が何を今更だな後出ししておいて何を言い出すのかと思ったら
アルトスレって貧しい人が多いからか全体的に余裕がない人が多いね
Aの欠点はタイヤのホイールがなんかダサいんよね
オートバックスやイエローハットとかの車屋でカッチョいいホイールに付け替えればええのかなぁ
>>150 基地外からかうと行き場がなくなって電車の中で暴れ出すからその辺にしとこうぜ
新型もスペアタイヤのオプション無いのか
スズキはほとんどの車種で設定あるのに何でアルトだけは頑なに設定しないんだろうな
セーフティーなしグレード
要は最安価看板モデルが保安基準の改正で作れなくなったのが大きいんだろうね
>>147 えっ！ ７０キロも太ったのけ！？
デブを一人いつも乗せてるのと同じやん
そりゃ技術の後退だな
>>71 ラパン持ち出してるもうなんとも言えんな基地外はこれだから困るよな
>>159 重くなったのに燃費性能跳ね上がってんだから技術の進歩でしかない
とりあえず痩せろデブ
>>84 「乗ってないけど間違い無い」って凄まじくキモいなと言うか良く生きてられるよ本当
>
>>80 > 新型アルトとラパンが同じぐらいだと思ってるんだよ
> 新型アルトは乗ってなけど間違いないわ
>>163 だな
アルトらしいシンプルさが無くなっている
CVTとかプリウスミサイル路線だから余計な安全装備を付けなければならなくなると気がつけよ
360度カメラ付けてもNHKが来ない仕様になったんだな
クルコン付くグレードないんか
高速乗るような車じゃないってことか
まあきみも新型アルトに乗ってないのにキモいわ
新型アルトとラパンの大きさがほぼ同等だからラパンを引き合いに出してるんだよ
実際スペックは室内高以外の室内長と室内幅はラパンの方が上
トータルでは新型アルトとほぼ同じ感じだと思う
先代は思い切り屁をこいたら
破れるようなシートだったから
デニムにしたのかな
>>172 屁かとイキんだら出ちゃう時あるからビニールレザーのシートカバー使ってる
ヘッドライトが前モデルのイメージ残してるのが残念
せっかくリアは変えたのにちぐはぐだな
車重増で坂道とか先代よりモッサリにならない？
特にエネチャージモデル
>>165 ラパン馬鹿は最初間違い無いって言っておいて後出しでほぼ同じとか俺様馬鹿丸出しで笑えるけどな
>>175 オレもそう思う
デザインのコンセプトが違うのに中途半端に36のデザインを引きずるより新型のオリジナルで行った方がもっといいデザインになったと思う
今のミラ・イースは見た目がシャープな感じで男の子の心を揺さぶるんよ
アルトは女の子受けしそうなスタイルになっちゃったからもっと男受けしそうな見た目にしてもらいたかった
必死でアルト下げてる奴は悪口書いて給料もらう広告代理店の手先か
家族に言えない内容の職業で稼いだ金でその家族養うって惨めだな
丸目2灯にしてたら完璧だった
歴代ナンバーワンの空前のヒット作になっただろう
Xでもミラーウインカーじゃないのかｗコスト頑張ってるな
どのモデルでもアルミ履くだけで見た目のグレードアップは完了だな
ルーバーガーニッシュセット、か・・・・・
スズキの中の人も、みんカラとか見て、売れそうなもの研究してんだろうな
グレードAでも、リアにアシスタントグリップつけるのなら、ヘッドレストも標準装備にすればいいのに・・・・・・
>>136 エグい
すげぇなこれ
ドアストライカーとか付けたらもっとカッチリしそう
>>114 確かに。
フロントヘッドレスト一体型だと前席のシートバックと後席の座面をくっつけてフルフラットにできない。
とはいえ、それを狙い過ぎてシートバックが小さすぎるのも困る(HB35Sがコレ)。
後席ヘッドレストを最初からディーラーオプションで用意しているのが攻めての救い。
しっかし、最下級グレードの後席の窓がはめ殺しなのは参った。
>>185 アルトで安い下位グレード買って、わざわざこんなん欲しがる奴居るのか？
こんなメッキの飾りに14kも出せるなら最初からもっと上のグレード買うだろ
>>190 言われてみれば、36はMTがあったからエアコンルーバーの需要もあったけど、
新型はどれもCVTだし、快適性や見た目を考えるなら最初から上位グレード買うかぁ
新型はドアミラーの色替えとか出来なくなったようだし、
他にもコストアップした分、コストカットしたところもありそうだ
俺もラパンの廉価版だと思った
３６のデザインが好きだったやつは絶対に買わないだろうなぁ
最上級グレード以外のFF車にはリヤワイパーがオプションでも用意されないのが相変わらずで、あぁスズキの悪癖は結局治らず仕舞いなんだなと正直に思った
もうこれだけで評価が0点レベルだなもう…全車標準にしてしまえば金型を作り分ける手間が省けてそれこそ製造コスト削減にならんのかアホかと
AとLの違いってタイヤのホイールと後ろの窓の開閉の違いくらいかしら
その違いくらいで5万くらい違うならどっちにしようか迷う
>>118 センターメータも経験すると
別に ってレベルだけどな
>>195 リアワイパーなぜか外したがるDQN（死語）が多いんだが
なんなんだろうなアレ
ボディカラーのバリエーションが少なすぎるわ、いかにも年寄り向け
>>200 子供がリアワイパー触ってるってこと？
手を切るかもね
見たことないわ
>>200 今迄の経験から言うとリアガラスが立ってる車だとほとんど使わないから無くてもいい 外してないけどね
>>202 リアワイパーを根本から引き抜いて、代わりになんかのマスコットの絵をくっつけて一生左右に振ってるんだぞ
36だがリアワイパーが必要だと感じたこと1度も無い
公式サイトにもう出てたのか。
最低グレードで100万切り達成してるようだしがんばってるんじゃない
>>59 結局、30万円高くなるだけなんだから1日あたりとか馬鹿を騙す方便だよな。
高くても欲しいなら買えばいいし、ぼったくりと思うなら買わなきゃいいだけ。
7年かけてこれ？って印象しかないな新型
新型つーか何が新しくなったのか意味不明、一応形が変わったのはわかるけど
「アルト スマイル」とか名前付けて追加車種として売れば良かっただろってレベル
スズキ 新型 アルト 買う価値なし！
ダウンロード＆関連動画＞＞ よっぽどあの傾斜したAピラーとAGSと収納が不評だったんだな、と分かるモデルチェンジ。
必死でアルト下げてる奴は悪口書いて給料もらう広告代理店の手先か
家族に言えない内容の職業で稼いだ金でその家族養うって惨めだな
36が異端過ぎた
新型はちゃんとお洒落なアルトになって返ってきた感じ
ネットで叩かれる車は売れる法則あるからこのアルトは売れそうだ
>>215 36所有者が買い換える金もなしで新型を叩きちらしている
新型が良いデザインだからこそ醜いアヒルの子である36を病的に溺愛し擁護したがる
24.25.36と最低デザインだったからな
買い替え我慢して23乗ってる人には朗報
俺みたいに定期的に買い替えする者には無関係
丸目2灯にすればよかったのに
カスタムパーツとしてどこか出すかもしれんな
アルトはデザイン気にして乗るようなクルマじゃない
お金ないとか掛けたくないとかとりあえず乗れたらいい車
昨日アリーナ行ったらジムニー納車待ちの旧ジムニーの客がアルト新型なんかよりジムニー量産が先だろと話していた
>>221 今まではな
でも新型はデザイン良いから興味なかった人もこのデザインだからでアルトを買うケースが増えると思う
３６でやっと普通になった屋根がまた波板トタン拭きになってるし
あれ見ると仮にどんなにデザインが洒落てても個人的には一気に萎える
ワンボックスとかトールワゴンなら目線の上だから許すが
ミラー型ドラレコもカメラに干渉せず普通に付けられそうだな
そうなるとリアワイパーも欲しい
リアワイパー不要論者は雪道知らないんだろうなあ羨ましい
リアシートの独立可倒はまた無いのか…まぁコストかかるんだろうな。
>>228 豪雨でバック車庫入れとかにもリアワイパー便利ですよね
母親が高齢だが運転出来るかなぁ
ワゴンRのが視界良さそうだが高いんよね
かと言って前の型は視界狭いから新型には期待してる
セーフティ付いてるし高齢な親には助かるんだが乗り降りがしにくかったら嫌だな
タントは座席に乗るのが乗り上がるのに一苦労するようだし
>>228 北海道だけどガラスの寝たセダンに乗ってた頃は使ってたよ
フロントバンパー下のプレス形状が
髭を生やし口を開けたおっさんに似てる
>>146 まあ、ワゴンRよりは狭くないと物理的におかしいよな(笑)
しかし、36アルトでさえ昔乗ってたローバーミニの隣に停めたらミニバンかよ？って大きく見えるので、あんまり大きくなられてもね。
公式サイトで見れるよ
グレードを比較を選択すると詳細データの表が出る
やはり下位グレードはVVTないな
しかもR06Aだし
>>188 ドアストライカーは最初から付いてるぞ。
カタログ貰ってきた
ヘッドライトに横線はいるのはLEDだけなんだね
>>222 トータルで考えたらジムニーなんてアルトの足元にも及ばないからアルト後らせてジムニー優先させるメリットないよな。
販売台数や利益的な意味でな。
設備に10億掛けて、欲しい人みんな買ったら後はさっぱりとかよくある話だからね。
>>136 こ..れは..36なんか目じゃない出来
新型アルト進化しすぎ
>>229 新型の方がオフロード仕様似合いそうなんだけど(笑)
>>230 独立じゃなくていいからスライドするリアシートなら荷物沢山乗るのになとは思う。
新型ずいぶん可愛らしい見た目になったな、8月に買い換えたばかりだから買わないが、おっさんでもこういう車にちょっと乗りたい
>>236 最近のスーパーハイトワゴンはフロアを無駄にかさ上げしてるからね
ドアを開けてサイドシルとフロアと高さ関係を見ればすぐ分かる
初代タントの頃はそうでもなかったけど、視線をミニバン並みの高さにする為に乗り降りのし易さを犠牲にしてる
>>249 わかりやすいラパン基地外の登場かまた俺様物差し振りかざしてキモイのう
やっぱり車って外観デザインは人それぞれ好みあるからなんともだけど内装で一気に時代を感じるよね。
ディスプレイオーディオとHUDと助手席エアバック下の横長物置とインパネドリンクホルダーが羨ましい。
あと36でチープなルームランプもジムニースイフト同型の物になってるしリアシートのドアもバン的なチープさから上質な形状になってる。
36ってバンと常用を半々？位のデザインだと思うけど新型は常用に振ってるよね。
母とかバックドア閉めにくそうでクソだと思ってたけどようやく当たり前の閉める時のドアハンドルが付いたね。
>>254 ラパンとか知らねーけどな(笑)
まあ、どうせやるなら本格4WDでミッドシップでフレーム構造のキャリーが楽しそうだが。
とりあえず36で不満な
・ルームランプのチープさ(見た目、暗い、チリチリ音発生源)
・実家帰った時に家族乗せて食事行く時に173cmでリアシートに乗ると頭スレスレな天井の低さ
・膝が置けないドアトリムのアームレスト
・助手席に母親乗せた時にスマホの充電しにくい(新型解除)
ターボ無いけど乗り換えようかなぁ。
ちょうどシエラも欲しいからターボRS売って新型アルトとシエラの2台体制とか面白そう。
てか街中走るならターボいらねーよw
36の代車でノンターボCVT乗ったけど十分。
山走り行ったり高速、深夜の制限速度関係ないw2車線国道
そこら走らないで通勤買い物ならノンターボで十分だね。
>>254 乗った事の無い新型アルトとラパンは同じとか言い切ってたれいのキモヲタか本当にわかりやすいな
デザインが劣化したね！オバハンの買い物車に成り下がったか、こんな車買わんわ
>>260 そんなお前がマイノリティなので
スズキはお前みたいなのは要らない
どうぞどうぞ
>>67 初代は26馬力だわ。
>>195 リヤワイパー要るか？俺の車 使った事は無いけど必要性のある人は雪国くらいじゃないかな？ わざわざ外す人さえいるけどね。要らない物着けて価格上昇は避けたいんですよ多分。
何か良く分からんが
新型のデキがあまりにも良いので歯軋りしてる奴が多いな
奥歯折るなよ歯を労われ
新しいのはミッションなくなったんだな
つまらない時代だよ
走りのレビューが欲しいな。低馬力の加速は大丈夫なんだろうか
>>196 運転席シートヒーター(4WDは両方ともついてる)と電動格納式ドアミラー。
なんかラパンみたいだという書き込み少なくないけど、俺は36アルトの顔とクロスビーをくっつけたように見える。
>>270 なるほど、ありがとう
電動ドアミラーいいな
駐車場で便利や
>>266 それは知ってる
そんなことより、今の流行はアームレストに膝
うわぁー予想はしてたけどだいぶ重くなってる
最大60キロ重くなってる最悪
ラパンより重い
軽さこそ最強のメリットだったのに
ほんま安全基準強化死ねよ
>>273 けど寧ろ燃費は良くなってるしデメリットは感じないな
保安基準はメーカー関係ないので
国交省に文句言うしかない
カタログ燃費じゃなくてやっぱ実燃費がどうか気になるわ
>>274 軽さと加速は比例するんじゃ
楽しさもな！
610キロアルトは世界でも最強クラスのドライバーズカーや！
マイルドハイブリッドはそんな燃費よくない印象あるけど変わるかな
楽しみやね
>>258 かもしれんけどターボからノンターボに乗り換えるとやっぱりねってなる
今回のR06Aは純粋なデチューン(コスト削減、上位グレードとの差別化)と考えて良いんだろうか。
出力が落ちた分燃費が良くなったと排気ガスがきれいになったとか無いよね?
エンジンの出力下げたから安くなるというわけでもないので
>>276 今度のはアメリカでも採用しているWLTCモード燃費なので乖離がもっとも少ないよ
市街地モード、郊外モード、高速道路モードと3種類ある
素アルトに何を求めてるんだよ
走りならワークスやバーンがあるじゃろ（もうないけど
>>283 アイストはゴミ！おじさんもにっこりだね
>>280 出力落ちた分、最大燃料噴射量も減って少しは燃費に貢献してるのかもな
前のアルトディーラーで見たらダサくてキモくて嫌だったんででジムニーかミライース買おうか考えていたが新しいアルトなら良いね
>>259 それなおのれのおきにのラパンが新型アルトに抜かれてきに触るから新型アルトは狭いって攻撃しまくるわかりやすいラパン基地外な
商用車が無くなったからか随分乗用車ぽくなったな
五味の動画によるとシーラント加工で天井の雨音の騒音も低減されているみたいだな
後ろ姿は前よりよくなったね
前も視界が広くなってそうなのは良い
燃費があんま変わってなさそうなのは残念
値段が高いのも残念
ミライースの新古車と迷うね
初代ミライースは安っぽくでいまいちだったが今の型のは鋭い線が所々に入ってて男心をくすぐられる
逆に新型アルトは無難な見た目
普通
カッチョいいとまでは思えない
でも高齢の親の移動には安全性も格段に向上してるようだし良くも悪くもなってる
>>196 細かいようだけど、アクセでガーニッシュをつけたいかどうかも含めて考えたら？
ルーバーをガーニッシュ付きにしたい→AでもLでもOK
ウインドースイッチガーニッシュで木目調にしたい→Aは非対応、L～でないとダメ
リモート格納ミラー→Aは非対応、Lは対応
新型はどれもCVTだし、安さと快適さを求めるなら、Lのアップグレードパッケージだと思ってる
>>290 値段上がったのが残念と、あいつしきりに言ってたな
逆にそこしかケチの付け所がなかったんだろう
>>293 試しにLにアプグレとカメラオーディオのパッケージ両方付けてフロアマットとETCつけてら132万くらいになったね
うーん、ちと買うには高い…
ロアコンソール？の辺りのパーツってもし現行型も新型も取り外し出来るなら部品取り寄せようかな？
シートヒータースイッチ横のソケット電源の穴の画像見ると、36アルトのパーツをそのまま切り抜いたようにしか見えないw
あとセンターのリアのドリンクホルダーのパーツも同じっぽい
36アルトのハンドブレーキ付近のパーツって取れる？プラスチックの
外れるなら試しに新型のパーツ、ディーラーで頼もうかな。。
ドリンクホルダーは市販のやつをインパネにガッチリネジ止めしてて36純正のフロント用カップホルダー必要ない。
新型のカタログみたいにボックスティッシュ置きたいw
>>299 そうどれもトランス「ミッション」だからな
ミッションでは通じない
売れるといいね
俺が次に買うのはビッグマイナーチェンジしたヤリスの６MTかなぁ
それまで大事に乗るよFのMT
お前ら色々ありがとう
未だにフルモデルチェンジと言わないのは何故？
骨格も含めて全部変わってる様にしか見えんのだが
シートは同じかな
今の所ワークスはまったく考えてないって言ってるね
アルトのハイブリットがターボ並みに速いから必要ないんだと
>>215 世間一般の評価だとなぜ気付かない？
稟議書ならコストダウンだけで開発オッケー🙆
上司に意見するとボーナスダウン、考課ダウン。誰からも意見は出ない
>>304 ラパンの派生機種だから
ラパンアルトが正式名称
半導体不足で生産できないんじゃないだろうな？
納車まで半年とか？
>>304 褒めてもらえてうれしい(>ω<)
部品の共通化率90%です
全方位エアバッグと歩行者検知の強化、ヘッドアップディスプレイ装着
高齢者や運転初心者の足になるための機能が追加されまくり
CVTだけとかワークスとか重いとか言う層がターゲットでは無いのはわかる
安全性は格段に良くなったからそこが1番好印象やね
ただ値段が高いのがなぁ…
アルトの求めてるのはコスパ以上に絶対的な低価格でしょ
だから新型の価格は今できる最低限の価格なんだろ
法規とかパスしなくてはならない安全性とか要らないってんなら、他を当たってくれって事だろ
>>301 底辺高校出ていても普通にわかるけどな
ミッション=マニアル=マニュアル=MT
ATやCVTやAGS=オートマ=オートマチック=オートマティック=ノークラ=ノークラッチ
>>310 近所の寺ふつうに3か月待ちですわ、って言ってた。
>>317 ミッションをMTの代名詞に使うのが
昭和っぽくてだっせーんだよ
みんな指摘せずスルーしてるけど
内心笑われていることに気づいたほうがいいぞ、おじいちゃん
>>319 横浜住みだけど、親も含めて周りでMTをミッションなんて言う人いないよ
普通にマニュアル車って言ってるけど
どこの地域よ
現状でも他の車と比べると圧倒的に安くね？
Nボックスとかは200万円超えるらしいじゃん
値段もスタイルも100点
マイナスはマニュアルシフトなしと全席セミバケットシート
全くインパクトが無い、見た目も造りも
意匠デザインは悪いと思うが、設計としてのデザインは良いね
ただエアバッグや勝手にブレーキとかは止めて貰いたい
スモークウインドーやリヤヘッドレスト無しは良いね、これは安全に貢献するし
今日HB35Sに新ブロスクラッツィオのシートカバー取り付けた
高級感がでて満足したが・・
取付で死んだ＾＾
>>317 マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
つまりミッションでは通じないの
分かった？
ベストカーの予想通りだったらよかったのに
結構違ったね
>>319>>330
アホなのか？
「俺は」お客にもいろいろいるからわかると言ってんの
まあ、昭和生まれだし昭和48年だし48歳だし孫が3月にできるからジジイと言えばジジイだわなw
奇しくも初代アルト47万を2倍にするとAグレード94万
これは狙ってるんだろうな
>>326 そうだよね
トランスミッションのことだと、ATもMTもどちらの意味もとれるよね
てか、俺を
>>268だと勘違いしてる基地外がいただけなんだろうなw
>>335 ミッションがMTの意味って
どちらの地方ですか？
東京、神奈川では親の世代でも言ってなかったよ
>>339 横浜だとtvkの三本さんが
手動変速機と言ってました
>>340 関西じゃないかの
学生の時、大阪の奴が言って馬鹿にされた
うちのオヤジはミッション言うわ
オヤジ所沢俺は清瀬だけど
おふくろはギヤて言うわ
オヤジの兄貴はオヤジより7つ年上だけどmtは言わないがマニュアルと言うわ
ま、通じりゃ良いわ
いちいち注意しないわ
アルト、今回は全車14インチ装着ですね。
アルト系、スペーシア系、ワゴンR系は14インチと15インチに集約された？
平成中頃に退職する上司と話するとマニュアルをミッション、オートマをトルコンという世代がいたな
会社は東京の大森だが
そういう接点がないやつには関係ない話
出自がどこにあるかは知らんが
>>347 大森もミッションなんだね
たしかに、トルコンは爺さんが昔言ってたな
36の加速にビビった。軽いからか？これで十分じゃんか
うちの父親はスマップも嵐も「たのきんトリオ」だしな
父親より7歳年上、81歳のオジさんはすべて言い分ける
まあ、人それぞれで良いんじゃ無いかね
36アルトと登場時は、室内空間を切り詰めなくていい軽セダンならではのデザインだとか謳ってなかったか？
新型で全高上げたとかウインドウ立ち上げたとか言われてもなぁ
オートマもマニュアルもミッションといえばそうだけど
ずっとMT乗ってきたけど
決して良いものじゃないよ
まぁワークスみたいな車は別だけどね
特に渋滞なんか地獄
自分は今度のアルトで初ATだわ
やっと楽できる
アイライン入れると可愛くなる
>>355 運転席の窓から車の先端までやけにエンジンルーム長いね
室内狭そう…
首都高で鉄板が飛んできて死んだ事故があったけど
軟弱なアルトなんか乗ってられんわ
>>356 ボンネット長い方が
万が一の事故の時は安全なんだよ
俺は40代だけど、トルコンは日常的に使う。
オートマチックトランスミッションでもAGSやDSGなんかはトルコンじゃないからな。
マイルドハイブリッドがトルコンなのはちょっと萎える。
>>355 そこふさいじゃダメな部分だろw
多分ウインカーやポジションランプの発光位置
>>337 そう、なのにミッション＝MTなんじゃい！それで通じるだろ！とか言われても
本来ならば通じない間違っているものを何故こちらが合わせてあげないといけないのかという気持ちになる
あとはクルコンと後席分割可倒シートがあればいいのにな
少し値が上がっても、小さいクルマでリッチに走りたい人向けに
>>366 そう。馬鹿は自分の間違いを認めないし、馬鹿な屁理屈を力押しして来て、相手が根負けするまで喚くので、相手にするだけ時間の無駄ですよ。
どうせ、いつものMT馬鹿だろうしな(笑)
マイルドハイブリットのISGドライブベルトって
走行距離２〜３万kmでベルト交換しないとならないの？
>>369 訂正
マイルドハイブリットのISGドライブベルトって
走行距離２～３万kmでベルト交換しないとならないの？
今のワゴンRから採用されたスズキのハイブリッドってモーターだけでクリープ走行出来たはずだけどいつの間にかやめちゃったんだな。
試乗した時はなかなか画期的な制御だと思ってたんだけど何で廃止にしたんだろ？
>>369 3万キロ位で交換勧めてる
クーラーベルトもストレッチフィットなので同時交換オススメ
昔のようにベルトにヒビが入らないので
山と谷の深さをゲージで見るか距離で判断です
ホンダとか三菱ならオートテンショナーに
使用可能範囲が示してあるんだけどね
やっぱこれだな
>>321 N-oneでも一番安いグレード選んでもナビつけたら200万いっちゃう
スズキのマイルドハイブリッドはベルトの劣化が早い問題抱えていたみたいだな
結局劣化は早いままなのか
2022年3月登録だと2021年式
2022年4月以降登録だと2022年式ってなります？
ちょっと登録について教えて
買ったらもう1年落ちとかだったら嫌だし
>>374 まあハロゲンは普通に内部丸目レンズカットで良かったろと思うよ
それならN-ONEなんかよりも魅力的に映る
LEDはこう多眼で
ファンベルト同軸のISGのベルトなんてむき出しなので
変えるのすぐだから工賃安いよ
ソースで工賃だけで数千円かかるってわかってるのに
まだいうのかよ
エンジンフード内包のタイミングベルトなら時間かかるのでいくけと
ISGのベルトなんてむき出しなので安いよ
きみ車の事をなんにも知らずにいってるでしよ
乞食かよ
ディーラーで工賃だけで数千円取られるんだよ
車の工賃なんてそれにかかる時間と
パーツ代できまるので
工賃ってのは手間と技術に対する対価である
簡単だからといって安いわけではない
ググったり
スズキのディーラー行って部品代と工賃の見積もり出してもらいな
世間知らず
なんでパーツの代金を工賃に含めてんだよ、別のもんだろ
ディーラーでベルト交換したら1万円前後くらいかかるって
ちょっと調べりゃわかるのに何で必死なんだ？
なんのベルトのことか種類のことも車種によるベルト配置のこともわかってない模様
アルトのISGベルトとファンベルトは同軸でむき出しでしょ
フード内包型とはかかる時間も手間も違うんだよ
さっさとファンベルト交換工賃で検索しろよ
数千円の工賃だからw
お前ら新型の内装見たかよ、まんま36じゃん
しかもR06A笑
こりゃ反響次第ではMTモデル追加来るぜ
みんなで求めよう、さらば与えられん
なんの車種のベルトの話をしてんだよ君は
もしかして全部の車が工賃同じだとでも思っているのかい？
くぐり知識だけで何もわからず一緒くたにして
スズキのディーラー行けよ
500円なんて工賃無いからw
>>371 確かクリープ走行でバッテリー消費させるより
クリープやめてエンジン走行＋モーターアシストに専念した方が効果が高いから、が理由だったはず
ID:vVDhzd4y←嘘つきが引っ込みつかなくなっている状態
>>397 お前自分で
>>389で言ってんだろ痴呆か？
ID:vVDhzd4yは
スズキのディーラー行ってファンベルト交換工賃聞いてきなさい
宿題ね
>>411 あーそういう意味ね
すまん
言い間違いだよ
楕円モチーフならなぜナンバー位置をずらしたようにしたのか謎
これが正解だね
スペーシアとかSエネチャージのVベルト全数交換の日整連の工数は1.1Hくらい
アルトがオートテンショナーが1個のタイプなのか2個なのかは知らんけど
アルトも似たようなもんじゃないかな
つまり、スズキのマイルドハイブリッドは車検ごとに1万程度余計にかかるってことでいいか？
バッテリーの寿命短くなるアイドリングストップと一緒で全然エコじゃねえな
モーターはベルトでつながってるから
発電だけじゃなく駆動の張力でも酷使したら
そりゃ寿命はそれだけ短くなるのは予想できるだろう
ファンVリプドベルト ベルト摩耗交換
ｖベルト、ウオーターポンプ
部品代 3.850円
技術料 1.100円
ディーラー車検でこれだった
車種はアルトエコ＾＾
画像は新品のVベルト／Vリブベルト。
SUZUKI純正で2本\3,300(税抜)だった。社外品だと約半額で買えるけど、まぁ～いいでしょう。
うん？
まぁいいか＾＾
>>1社長が発表時に初代47万についてしっかりコメントしてるぞ
>>340 大阪の方だろ
不良をヤンキーとか言うのと同じ時期に関東にも来たんじゃねえかと思ってる
俺も関東の昭和生まれだけどミッション=MTは使わねーな
>>410 そいつは思い込みだけで食ってかかって言い訳しまくるラパン基地外だよ
ラパンは新型アルトと同じだと言い張ってどつぼにハマる馬鹿ID:vVDhzd4y
同じ事を繰り返すスレのゴミ
380 阻止押さえられちゃいました[sage] 2021/12/12(日) 00:09:39.48 ID:vVDhzd4y
ベルト交換の工賃なんて500円くらいだよ
↑思い込みででたらめ書いておいて反論されると食ってかかる基地外
過去にも同じ事を繰り返しているから直ぐにそれと見分けがつくわかりやすさ
387 阻止押さえられちゃいました[sage] 2021/12/12(日) 00:30:57.69 ID:vVDhzd4y
エンジンフード内包のタイミングベルトなら時間かかるのでいくけと
ISGのベルトなんてむき出しなので安いよ
きみ車の事をなんにも知らずにいってるでしよ
↑ID:vVDhzd4yは思い込みだけで発言して反論されても馬鹿だからいつまでも同じ事を言い続けて間違いを認めようとしない基地外
>>423 マニュアル車をミッションねー
昭和から平成だけど首都圏で
自分の周りも高齢者も含めて使ってなかったなぁ
大学で初めて聞いたよ
確か大阪から上京してきた奴だった
新型はCVTだけになったわけだがMT馬鹿はしつこいのぉ
500円でやってくれる店があるなら行列が出来るよな(笑)
まあ、俺はそんな店知らないから自分で交換するけど。
アホかよ、500円どころか千円でも並ぶよ
>>430 >>415 ほんとそれ
あのずらしのせいですごく安っぽく見える
>>437 ラパンってアルトラパンだから
どちらもアルト、つまりあまりそこに拘ることに意味はない
>>437 ラパンの特徴は、
・アルトに比べ値段が高い
・ウサギマークが車のいたるところにある
・エンブレムが他のスズキ車と違いラパン固有のもの
ってところか
ラパンがウサギなんだからアルトも亀にしてほしいわ
ワークスが鶴とか
それだ！
ウサギとカメ！
鶴は千年亀は万年！
鶴なら創価学会のマークだし
アルトワークス！
ターボなしやMTなしにすることで
新型はなんとかあの価格を実現してるんだろうなとは思う
>>445 ターボやMTは数出ないし高く出来ないから余計に儲からないしで経営側からしたら廃止するのは妥当
スズキのラインナップからターボがなくなるのはもうすぐだな
何れはハイブリッドなし、マイルドハイブリッド、ストロングハイブリッド、この3本柱のラインナップになると思うわ
スズキならワゴンR一択
極端なFMCが無いからデザイン的に陳腐化しないのがいい
ただリアデザインはムーヴみたいな縦長ライト反射板がいいな
ワゴンRは新宿や渋谷の立体駐車場入らないからダメよ
平置き駐車場だと30分待ちザラだから1日に4軒回ると2時間は無駄になる
CO2排出量だけでなく希少金属をどれだけ使っているかも考えると
ハイブリッドもアイドリングストップもないシンプルな方が環境によかったりして
ワゴンRは昔のブームでヤンキーが乗ってるイメージがあってやだ
見積もりとにらめっこして大体仕様が決まってきた
ハイブリSにメーカーオプションのバックアイカメラとLEDヘッド、ディーラーオプションいくつかで、
136万円となった
問題は当分買う余裕がない点だけ
naでも100キロを2110回転で流せるんですか?
>>458 意味が分からないな
その回転で流せなくても何の支障もない
新型アルトのスタイルがツボにはまってるんだが、センターピラーは黒のほうがいいと思う。
オプションでブラックアウトするフィルムとかないんかな？
誰か、センターピラーをブラックにした画像を加工してくれない？
>>462 んなもん自分でカッティングシート貼りゃいいだろ
新型の内装の質と色使いにガッカリ。
これなら旧形の方がマシだし、ミライースにも完敗している。
なんでブラックにダークブルーの組み合わせなんだろうか。
もっと明るい色使いにするべきだったのでは？
>>347 爺だが、MTをミッションと言ってた人は一定数いたよ
ステップ式オートマチックをトルコンと言うのも普通のだった
クラッチに対してトルクコンバーターだったからですね
オートバックスに行って
トルコンオイルを交換したい
と言ったら
そのようなオイルは有りません
と言われて、時代を感じたよ
要するに今の子は「根性がない」とよく言われるが、理解力もないのだよ
年寄りが「デズニーランド」と言うと鬼の首を取ったようにバカにする若者と同じだわ
ミッション呼びに突っ込んでるのさすがにネットだけだろ
現実にいると頭おかしい人
リアワイパーってXにならないとないんだな
Sにリアワイパーだけ付けさせて
>>465 トルコンはまあいいよMTにはないものだから通じなくもない
だがミッションはどちらのトランスミッションにもらあるのでMTを指すなんておかしな呼び名だ
おかしいものにこちらが合わせる気はない
ミッションと呼ぶお前らが改めろ
そういうことだ
今日実車みたらかなり室内広く感じた
高さの違いでやっぱり全然違うね
ミッションじゅバテレンだよ
外国人にメリクリとか言ってはいけないよ。
外人がすべてキリスト教徒とは限らない。
前の型のアルトが中古で安いのあったんだけどフロアマットがない模様
前の型でもディーラーでまだ購入とかできるもんなの？
>>474説明不足やった
購入したいのは前の型のアルトのフロアマット
>>475 ホムセンとかドンキや自動後退達、黄色帽子とかでゴムやビニールの安いのから普通のや高級感のものまでいろいろあるよ
>>476 いえ欲しいのは純正のフロアマットなのです
理由は運転席側のマットにマットが動かないようにする留め具が付いてるようなので安心感あるかなと思い
HA97Sはアルト最後の車かなぁ
HA36Sからだいぶ飛ばしたな
>>478 うひょーありがとうです！
さっそく車買いに行きますわ！！
>>477 社外ので純正形状のあるからそっちのが個人的にはオススメ
フックも付いてるし柄やら色も色々あるのし品質も悪くない
Xでバックアイカメラ付ディスプレイオーディオが選べたら良かったんだが
全方位とヘッドアップディスプレイはいらない
次は100型ってか
マークツーみたいだ
消えたけど
>>483 じゃあX買うことないじゃん
安く済むじゃん
試しにアマゾン調べたら前の型のフロアマットで6千円分くらいから留め具付きの売ってるようやね！
純正じゃなくてもいいや、ありがとう！！
>>487 犬乗せてた車とか中古車に出回ったら最悪だろうな
獣の臭いも嫌だが、安っぽい香水のような車内も吐きそうになる。
どう考えても無香空間の方が良い。
犬猫他、動物嫌いな奴なんかにアルト乗ってほしくないわ
車より大切だろうが
>>490 いいんだよ車も廃車迄可愛がってくれれば
あえてキャロルを買う変態はディスプレイオーディオとそのセットオプションの設定が無い点に注意な
新型の事では余り話題にならないけど燃費に結構期待してる
36では測定方法の問題でWLTCを低めに表示してるからか実燃費でWLTCを上回る例が結構あるから新型もかなり遠慮してWLTC表示してるんではないかと思ってる？
>>497 コンティニュアスリーバリアブルトランス「ミッション」
>>474 中古なのにマット無しとはちょっと酷いな前のオーナーは汎用マット使ってて持ち帰ったのかな
自分の36は試乗車として登録したものだったからマットだけでなくメーカーオプのヘッドランプやパールまでついてて登録車の醍醐味満載だったけどな
>>497 ないよ
オウトマだけ
騙されるなスズキのホウムペイジ見な
嘘つきいるから
>>507 この人、わかってないなー (´･∀･`)
ATのみであってるぞ
ワークス出す時にMTも出るのかもしれない
MTはワークスとバンが復活すれば…
内装は鉄板剥き出しでOKだしリアシートも不要という共通点はある
アルトのHPに行くと右下で
肘をつっぱらかした
韓国人女性店員（イラスト）がお出迎え
吐き気がする
アルト下げは良いけどそんな所探さないと突っ込みどころ無いってか
自動ブレーキ義務化でMT消滅か
事故件数自体ずっと減り続けてるんだし、旅客車両とかプリウスだけに義務付ければいいのに
自動ブレーキとMTの組み合わせはあるよスズキだけどね
魑魅魍魎が跳梁跋扈するワークススレと違いこちらは女々しいスレですね
チルトハンドルってあれば大分運転が楽になったりするのだろうか
Xにしか付いてないんだよなぁ
全方位モニターとかはどうでも良いんだけど
>>511 法人多いからバンはATじゃなきゃ売れねーよ
社員にMTなんてありえない
エブリイとキャリイはMT車でもデュアルカメラ付いてるんだからその気になればアルトにも設定は出来るはず
新型は街中でもリッター25キロは走ってくれそうだな
ガソリン高いから助かるわ
>>512 いえいえ間にオルタネータとバッテリーとモーターを差し込む予定です
今度のアルトは運転が楽しい車になっていそうですか？
それてもシティコミューターって感じですか？
>>515 いやいや
これは全車両に義務付けないとなんの意味もないよ
>>519 チルトハンドルの殆どは高さではなく角度が変わるだけででしょ？
殆ど垂直に立っているスポーツカー的なものが乗り易いのか
真上を向いているようなバス、トラック的なものが乗り易いか？
どっちかっていうと前者の方が()
昔はMTのほうが安かったしMTのほうが燃費が良かった
今はどちらも逆転している
AT限定免許では運転できないMTを、社用車に使う意味は薄い
MTはMTでなければというヤツしか運転しない
>>525 全車に非常停止装置としてクラッチペダルを付けようぜ
とくに勝手に動き出すAT車には効果的なものだと思うけどw
いまだに燃焼室形状の違うAとDを作り分け続けるというのに冷める
ホンダはとっくに燃焼室形状最新のものに統一してNAもターボも作ってるのに
Aにしてもショボいのだよね
本来のR06Aは52馬力、6.2kgmのはず
>>528 とっさに踏めなきゃ意味無いだろ
普段踏まないやつがいざって時に踏めると思うほうがどうかしてる
>>528 あんまり車の構造には詳しくないけどAT車のニュートラルも似たようなものじゃない？
こっちなら助手席からも操作しやすいぞ
>>533 つまりATは止めてすべてMTにすれば自動ブレーキなど要らないわけだな
電車や町工場の工作機械にだって非常停止ボタンはついているのに
AT車にそれがないというのがおかしいんだよな
だからといってある条件下でしか有効でない自動ブレーキではねー
たぶん、いずれ限定車で革巻きステアリングでセンターピラーはブラックのアルトXリミテッドが出ると思うからそれを待つわ。
新型でもサイドブレーキなのね
MT欲しい人は首の皮1枚繋がって朗報？？かもしれないが、ミライースは既にフットブレーキだし
なんかここだけ時代遅れな感じがするな
力のない女性だとフットか電パの方が好まれるのにね
>>507 コンティニュアスリーバリアブルトランスミッションが装備されてるから
ミッションは勿論あるよ心配しないで
>>506 うんにゃ、殆どその車の平均スピードで燃費が決まるだけ
フットブレーキ付けるならクラッチ付けて連動させれば非常ブレーキになるね
エンジンが停止したらクラッチは接続したほうが良いと思うけど
>>530 わざわざコストの掛かる事して最適化してるのに馬鹿には分からんか。
>>536 昔のハイパワーFR車ならスピンしそうな時にクラッチ切ってスピン止めたりしたけど、今は横滑り防止装置付いてるし、アルトじゃその領域にいかないからなあ(笑)
コンビニや歩道に突っ込むパワーは充分にあるだろw
作動時に暴走しそうな自動ブレーキでは心もとないんですけど
質問です、アルトのリアシートは前後にスライド可能ですか？
>>547 ありますよ
コンティニュアスリーバリアブルトランス「ミッション」車です
ミッションはないが流石にそのぐらいの仕様はスズキのサイト見てこいよ
>>544 本当に分かりやすい工賃500円馬鹿ラパン基地害のお出ましだな
さっさと施設へ帰れ
完全に女性仕様にしたアルトじゃワークスは今後無理っしょ？
マーケティングでターゲット層を絞るのは普通じゃないの？新型が特に女性仕様とは思わないけど元々のターゲットが主婦層じゃない？
>>543 LとAにはR06Dを載せるよりVVTを無くしたR06Aを載せた方がコストがかかり、かつ最適化されてるの？ 興味があるので何が優れているのかぜひ教えて下さい。
Xでナビとかつけたら150万
だったらハスラーの方が良い
>>563 ハスラーに同じようにナビとかつけたらその分上がるので
結局差は同じことなのでは？
背高選べる環境羨ましいわ
自宅車庫は今や、ミラかアルト、ミラージュ、パッソくらいしか入らない
今は小学生の娘が産まれる直前に赤ちゃん生まれる準備に買った現行1000のピンクミラージュだけど車庫入れは問題ないが車庫の幅が狭いから乗り降りキツい
車幅狭い軽だとアルトかミライースしかない
スイフトは入っても乗り降りリアゲートになる
ちな、昭和54年築のボロ屋のガレージです
車庫幅広ゲルの掘削工事やらで最低300万と言われたから無理
ディスプレイオーディオが付くのでディスプレイオーディオすら無い車は超えたな
ディスプレイオーディオってナビ機能あるんでしょうか？
これとは別にナビとかスマホ付けなければならないのかな？
>>562 R06Aはかなり前からずっと大量生産しててコストが下がり安いエンジンになってる
そこでVVT外すと更に安いエンジンになる
一方R06Dはまだ出来たばかりの最新技術を投入した最新エンジン、このエンジンはまだまだコストが下がってないからお高い
つまり上位グレードと下位グレードでエンジンを使い分けるのは何も間違っちゃいない
>>575 スマホとケーブル接続することでスマホのナビアプリを画面を表示できる
WiFiで画面映せるディスプレイオーディオもあるけど対応してるのかは知らん
当然スマホは充電しながら使う状態になるのでバッテリー寿命は縮むと思う
DAでナビソフトだけしか使わないなら使い古しのAndroidにpovo2.0のsim入れでDA専用にしとけば大した手間はかからないな
走行中に充電されてそのままでも渋滞情報が入るし勝手に地図がアップデートするから古いメモリーナビなんかよりよっぽど使える
元々社用車はカローラやプレミオなどの5ナンバー1.5Lクラス使うのが普通だったんだがな
それらが代を重ねるごとに価格が上がって売れ行きが落ちた
バンタイプはプロボックスにしたりセダンでも先代のカローラそのまま作ったりして社用車需要に対応して来たが全体的にはアルトとミライースがそれらにとって代わって来てる
だからアルトはとにかく安く作って安く売ることが求められて結果このような無味無臭な仕上がりにならざるを得ないんだな
DAにGPS装着されてるんで位置の捕捉はDA側で行うのかな
>>567 ソリオは？
幅が狭くてスライドドアだよ
>>572 トルクがホンダ6.6、スズキ5.6～5.9
常時使う
>>576 >> 530でエンジンはR06Dに一本化した方が良い、とあることについて、
>>543 では「わざわざコストの掛かることをして最適化している」と書いていあるので、R06Aを残すのは「最適化のために」「わざわざコストの掛かることをしている」といいたいのだと思う。
自分は「最適化のために」「コストが安くなったR06Aの生産を続ける」と思っていたので、
・R06Dに一本化しないのがコストがかかることなのか。
・R06Dに一本化するよりコストをかけてまでR06Aを生産する最適化って何なのか。
を教えてほしかった。
>>543 でも
>>576 と同じことがいいたかったのかな？
>>585 新型プラットフォームで60kgの軽量化を達成
でも車重は30kg増し（LのCVTで比較）
差し引き安全装備類が90kgか
重すぎだろ
N-ONEと室内の静かさ比べてみたいな
N-ONEはフィットより高速走行静かだから
>>588 N-ONEを凌駕するようなら間違いなく買いやな
>>590 オッサン買わないけど爺さんはへっちゃら
>>586 儲けを出す為と上位グレードと下位グレードで明確な差別化が計れるとか
色々な思惑と天秤にかけた結果がこれなんだろう
販売戦略も絡むからこそのこのラインナップとみるべき
おっさんはキャリイ（スーパーキャリィ）池！
いうことかね
マイルドハイブリッドって耐久性なさそう
15年持つかな
>>589 oneもいいけど、今どき小型モーターも付いてないのはな
N-ONEは値段がね、金のかかったワークスと思えばまあ妥当なのかな
>>586 ID:PbQyqUPUはベルト交換工賃500円とでたらめ言って間違いを認めない基地外だから反論してもその場の言い訳しかしないよ相手にするのは損
543 阻止押さえられちゃいました[] 2021/12/12(日) 23:19:49.87 ID:PbQyqUPU
>>530 わざわざコストの掛かる事して最適化してるのに馬鹿には分からんか。
ツートンにするだけで44000円もアップするんか
色迷うなー
背の低い環状骨格だから乗ってる感じは普通車ぽくなるのではと予想
Sは36に比べ新エンジンにマイルドハイブリッドとカーテンエアバックが付いて値段据え置きなんでお買い得に見えるけどどこかでコストダウンしてるはずだよな
とりあえずCDオーディオからオーディオレスという違いは見えてるけど
因みにLは36と比べVVTとエコクールが無くなって重量増の割にWLTCわずかに悪化で済んでるが値上げの最量販グレードを売りまくって全体のバランス取ってく方向なのかな
ダウンロード＆関連動画＞＞ N-ONEの高速巡航動画
新型アルトHVの方で誰か動画出してくれないかな
レクサスのサブにアルト
近所に行くときはこれ
みたいな使い方？
>>608 軽ベーシックに立ち返って作った。とかなんかの記事で見かけたから
今新車販売できる基準満たして４人乗れるベーシックカー、愛嬌のある顔で悪くない
同等装備はイースじゃなくてトコットで、トコットよりも２０万円安いんだからやっぱり凄いよ
ベース価格が２０万円上がった
車両重量が７０ｋｇ増えた
5MT、5AGSが無くなった
リアヘッドレストは相変わらず上位グレードのみ
ターボモデルは無い
なんかアルトの魅力が減った感じもする
>>615 今度のはカーテンエアバッグ標準装備だから安全性が段違いだよ
横転しても安心だな
横滑り防止装置は外してもいいんじゃないかな
横滑り防止というかescは保安基準で義務化されてるので
外せない
10年落ちの36を乗り出し20万で買うのが乞食アルト乗りの本道
>>540 速度0と100km/hをひたすら繰り返して平均速度50km/h
ずっと50km/hで走って平均速度50km/h
どっちが燃費良くなるか、バカでも分かる
RSずっと純正で乗ってたけど最近フォグランプの付け方がようやくわかったww
リアワイパーみたいなスイッチだしAUTOライトだから触らないよね。
フォグは点灯しないけど黄色のイメージがあったからIPFの極黄って言うのを付けてもらってLEDになった。
その時に車幅灯をホワイト6000Kってやつに自分で交換したけど、ヘッドライトと色が合わなくてヘッドライトがかなり黄色に見えるから元に戻した。
amazonでPHILIPS 6000K D4Sってライトが安いから買ったけど付け方が分からないヘルプw
車の説明書に前照灯はD4S HIDって書いてあったから物は合ってる多分
>>623 前者は0も1も100もその速度が全て同じ時間というのはありえないので机上の空論
車の平均燃費計は車の総平均車速に準ずる
車幅灯は工賃1000円かかるって言われてアルトは自分で簡単に出来ますよーって言われたので交換出来た。
よっぽど変な乗り方しない限り
車の総平均燃費計はその車の総平均速度による
総平均速度が高い方が燃費計の総平均値は高い値を示す
時速３０キロよりも、時速６０キロの方が燃費が悪いのですか？
では、
時速６０キロよりも、時速１２０キロの方が燃費が悪いのですか？
>>632 80kmくらいまでが一番燃費良くてそれ以上の平均速度は燃費が悪くなる
補足入れてなかったな、すまん
>>625 筑波サーキットを全開タイムアタックしている車の平均速度と同じ速度で高速道路を走り続ける車
冗談抜きで3倍近く燃費が違う
燃費計が装備されてる車だとして、燃費計の数値だって3倍近く数値が違う
なぜそうなるのか理解できないなら、ボンクラ過ぎる
>>635 そういう特殊な場合を除く、だ
重箱の隅つつかんでも基本的にはそうなんだから
細かいところまでは知らん
>>636 特殊でもなんでも無い
差が大きいか小さいかだけの違いだ
いくらなんでもバカ過ぎる
>>638 同じ人間が都内を走る時の平均速度と同じ平均速度になるように北海道を走れば、確実に2割は燃費が違う
速度のアップダウンがある所とそうでない所では、平均速度が同じだろうと確実に燃費が違う
>>639 都内は確実に平均車速が遅いだろ
北海道が遅くなるわけがない
「特殊」なレアケースあれこれ持ち出して重箱つつくのはやめろ
35で一番燃費いいのは時速50～55キロぐらいで巡行してる時
その時の瞬間燃費がリッター45キロぐらいで、時速60キロまで上げるとリッター35ぐらいまで落ちる
同じエンジンとCVT使ってる36も似たようなもんじゃないかな
>>640 どうせガラガラな北海道の道路交通量のほとんど無い道でゆっくり走るのは自由だ
で、都内の平均速度と同じ平均速度になるように走るだけの話だ
「特殊」でもなんでもない
「特殊」呼ばわりしなければお前の持論が成り立たなくなるだけの話だ
>>641 35アルトは4ATもあるからそれは4ATじゃないかな、4ATならそうなる
>>645 なぜどう考えてもおかしい事を口走ろうと思ったのか…
>>646 なにもおかしくない
普通は平均車速が高いと燃費も良いから
>>644 35（アルトエコ）は全車CVTだよ
25の方はCVTと4速ATが混在してたけど
>>641 瞬間燃費の話なんてしてないぞ
トータル数千キロや数万キロ走ってトータルの平均燃費はトータルの平均車速によってかなり影響受けているってだけの話
>>641 瞬間燃費の話なんてしてないぞ
トータル数千キロや数万キロ走ってトータルの平均燃費はトータルの平均車速によってかなり影響受けているってだけの話
>>648 その頃のCVTと今のCVTはギア比から何から違うしな
36のCVTにしてもジャトコ製、今度の新型はアイシン製で中身もまるっきり違う
>>647 おかしくないと思ってるあなたは、イカれてる
>>653 まだわからんが厳しい
>>656 屁理屈
マニュアルもラクちんでよかですけど
時代が右傾化してるんでしゃあないわな
>>653 ガソリン車なんだからトランスミッション付いてますよ
まだ、電気自動車にはなってません
取締役専務役員 国内第一営業本部長の鈴木敏明氏は、アルトワークスについて「このアルトにつきましては、一番生活に密着したクルマでございますので、まずはそこからスタートさせていただく。マイルドハイブリッドでのモーターアシストがありますので、ターボはありませんけれども、かなり加速をアシストしてくれて、走りでも非常によい、きびきびしたものになっております。従ってワークスということにつきましては、今現在は考えておりませんけれども、まずはこのクルマをしっかり、お客さまに1台1台選んでいただけるように売っていきたい」と話した。
育ちが悪いと意地も悪くなるんだよ
うちの孫なんてMTを「ガチャガチャ」と言うが優しく「うんうん、ガチャガチャ楽しいね」と話してるわ
MT嫌いが増えたらイヤだね
最後の砦アルトもついにオートマ限定
あぁもう日本にはオートマ厨ばかりになった
>>670 ロードスターがモーターって言ってるから、もう戻らないかもなぁ
オレは３６ｍｔ乗り潰すよｗ
>>670 ワゴンRもキャリィもスイスポもあるし、他社にもハイゼットや86、BRZ、ロードスターあるやん
一番楽しいのはキャリィ
アルトなんかバカバカしくなるで！
(楽しさ)軽MT海苔いるか？46st (最強)
http://2chb.net/r/kcar/1634634356/ MTでFかバンでバン選んだがこんなことになるならワークス買っときゃ良かったわ
>>653 MT=マニュアルトランスミッション
AT=オートマチックトランスミッション
だからミッションは必ずついてるよ
ワイはちょうど1年前に免許とった
AT限定だからMTの何がそんなにいいのかは知らない
>>675 昨日の事のように今はっきりと思い出したんか？
漏れは45年前に普通免許、47年前に自動二輪免許取ったが今はATのが楽で良いわ
たまに乗るにはMTも良いが毎日はイヤだね
鶴見から大井ふ頭まで月曜から金曜まで毎日の往復は絶対イヤだね
まあ、この寒い中、二輪で行くよりははるかにマシだが
二輪もスクーター以外はたまに乗りゃたくさん
>>530 グレードでエンジン違うなんてホンダでも当たり前なのに馬鹿だな(笑)
>>635 どうせいつものMT馬鹿でしょ。あいつの相手するのは時間の無駄だよ。
ほんとクルクルパーだからな(笑)
>>622 5年落ち175000円で36アルトL買った俺が真の勝ち組よ(笑)
勿体ないとは思いつつも36V MT 6000km手前を下取りでHYBRID X ディスプレイオーディオ車を契約してきました
MTは出るのでしょうか
今後の新車にはオートマしか出さないというのを
テレビで見たのだけど
違うのですか
見積もりシミュレーションしたら140近く行くなwこれだけ出すならアルトいらんw
でも早く買わないと他も安全装備その他で値段が上がるって事だぞ
それだともう値上げしたアルト以外を買った方が良いってことだろ
>>683 また吠えてるな工賃500円馬鹿ラパン基地害本当に分かりやすい馬鹿だ
N-ONEやN-VANのMTは6速でその出来の評判が良いからなー
ホンダがアルトやミラみたいな軽を出せばいいのに
スズキは2025年までに国の補助金などを活用して実質負担額を100万円台に抑えた軽自動車サイズの電気自動車（EV）を国内投入する。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77846270U1A121C2TB2000/ 次は200万用意しないと
>>441 今はどうか知らんけど、メキシコかどっかの日産サニーがTSURUだった。
>>465 トルクコンバーターもクラッチの一形式なんだけど。
初代シーマの頃の日産車のカタログの諸元表にクラッチ形式「トルクコンバーター」と書いてあった。
旧型アルトはATでAGSはクラッチがトルクコンバーターじゃないぞ。
>>676 はっきりと思い出したってどう言う意味？
ＣＶＴてアクセル戻すとシフトダウンも自動でやってくれるの？
>>694 なんでもないようなことが幸せだったと思うってことさ
新型アルトの見た目が完全に女子の車
漢は乗れねーだろうな
>>700 そういう発想って何歳くらいの人がするんだろう？
>>691
シン・アルト遂にきたか…！！
彡⌒ミ
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_l_l /￣￣￣/＿
＼/ /
エンジンアルト買ったやつ3年後には涙目だろう >>704 むしろ内燃機関の乗り物は全て希少価値出るよ・・・
今買って大事に乗る方が勝ち組
cm見てみろ男が意識された型式なんか無いだろ それを言うなら先ず軽自動車に乗るな
2024年5月から継続生産車にもバックカメラが義務化される。
Aにカメラ付ディスプレイオーディオを装備すると税込99万8800円になるという絶妙な価格設定。
と同時に、新車で税込定価100万以下の軽乗用車はこれが最後になることを意味する。
EV全盛になる頃にはほとんどのガソリンスタンドが潰れてガソリンもあり得ないほど高価なものになるだろう
内燃機関の名車は飾って眺める存在になる
>>709 EV全盛ってあとどのぐらい？
あと30年は普通にガソリン車も走ってるよ
>>708 なんでもかんでも義務化される中でこの価格はよくやってるよね
>>710 そこは世界情勢、政府次第なので何とも言えない
ガソリン規制となればEVの進化やユーザービリティ関係なくEVへの移行が半強制される
>>712 まあその頃にはもうお前は逝ってるけどね
>>710 けどどの車も燃費が良くなれば良くなるほどガソリンスタンドの経営は苦しくなるんだぜ
ガソリンは年々高価にならざる得なくなるよ
ガソリンスタンドが急速充電スタンドに設備替えするだけやろ
ガソリンスタンドでガソリン給油なんて数分で終わるのに電気自動車は何時間待ちとかなったらどうするのだろうか
>>720 出川のバイクの旅みたいにしょっちゅう止まって、目的地にたどり着けず帰宅も出来ず
すべてEVになると停電が起きるような災害時は災害が起きてすぐはともかく時間が経過すると、充電ができなくて緊急車両が動けなくなるな
>>725 太陽光発電(バッテリー付き)だとガソリン供給無くても走行出来ます
>>726 太陽光発電を過信してる
太陽光発電は発電力がとても弱い
太陽光パネル付きのプリウスについて、よく調べてごらん
>>723 他人の目気にして見栄張るより自分の満足優先したほうがよっぽどいい人生送れるぞ
>>723 アルトもイースも、もう色々達観した人が買う車だから、乗ってるのはそういうの超越した人達や
イキって乗ったのは
BMWのミニクーパー2003なのだwww
他の車にグッとくるのはもうねえ
66年生きてるが、「イキる」なんて言葉、2,3年前に初めて知ったわ
方言なんだろうけど
最初は「生きる」と思ったわ
普通そうだろうけど
>>727 屋根にパネルとテスラパワー付ければ電気代0だぞ
プリウスは化石燃料車じゃん
>>735 「イキがる」が変化して「イキる」になった感じ
>>736 屋根に付いたパネルだけで満充電しようと思ったら、1ヶ月かけても足りないよ
>>738 月に2000キロなら余裕で充電出来るけど
アンチEVデマ止めろ
本当に貧乏な人は中古の軽かコンパクト買うでしょ
アルトを新車で買えるならそこまででもない
田舎とかだと車庫持ちだらけなので
車庫で普通充電だと考えると
意外に田舎のほうで普及しそう
電気自動車否定派って保守なのか革新なのか分かんねえな
いっけん保守のような気もするが日本の保守は電力推しだし
車に付けられる程度の太陽光パネルなんてのは、
>>726や
>>736みたいな考えの金持ちをダマくらかして更なる金を出させるための物でしかない
>>744 単純に保守革新を分類できないね
自称保守が移民推進、習近平国賓ウエルカムの安倍を
熱狂的に支持してたし
>>746 パネルは自宅の屋根に付けてる
車の屋根に置くのはキャンプ用
パネルの充電容量とバッテリー容量
計算すれば分かるだろ
アンチEVは計算も出来ないアホなの？
高性能な電気自動車は田舎ほど欲しいんでは？ガソリンスタンドが
減る一方でも電気の来てない家はないだろうし。ただ電池かモーターに
革新が起きて満充電で走行距離が400キロ以上で価格は２００万以下に
ならないと普及は厳しいかも。
>>197 センターメーターは嫌われがちだし、自分も良いイメージないけど、人間の目は上方向は視界が狭いけど左右方向には広いから、実際にはセンターメーターのほうがよそ見事故になりにくいと思う。
自分はEVそのものには賛成だ
前進、後退以外の変速操作なしでMTに遜色ないダイレクト感
動力がモーターだからアダプティブクルーズコントロールを実現するのも簡単だ
だがガソリン車と変わらない使い勝手を実現するには、超えなきゃならないハードルが山ほどある
それらがクリアされるまでは、選択肢とはならないな
EVが原発10機分とか明らかなデマだぞ
トヨタ社長だって嘘つくんだからな
EVなったらものすごく車体が軽くなるのかしら
エンジン機構がガソリンよりかなり単純化しそうなイメージなんだが
>>757 長距離用バッテリー重いだろ
トヨタのなんちゃってEVなら極小バッテリーだから軽そうだが
>>749 リーフの走行可能距離450kmを電費に直すと7.4km/ｋWh
一般家庭太陽電池 20枚で5.04kWだから1時間日光当てて充電して走れる距離は5.04km
2,000km走るのに必要な充電時間は396時間
1日の日照10時間で言うと39.6日晴天の日が必要だから
太陽電池パネルが2倍の40枚設置できるデカイ家なら可能としよう
いつ車乗るの？日中充電しっぱなしで
だけど太陽光発電で一日中走れるなら良いな～
日本一周車中泊とかしてみたいわ
スクーターとかじゃイヤだけど
１日中走るために、太陽光で何日充電し続けなければならないのか…
１ヶ月の間に何日走れるのか…
近場の移動を数回程度なら問題ないだろうが
新築建てるなら太陽光パネルは入れたほうがいいけど
既存の家にパネル設置は雨漏りトラブルがあとをたたないので気をつけてねー
トヨタさん、EVに4兆円投資！ ついに始まったよこの国 うおおおおお！！
http://2chb.net/r/poverty/1639461659/ トヨタが動いた
>>764 日産は1兆円だっけ
トヨタはやっぱ金あるな
>>764 オワタw
世界はトヨタのEVに飲み込まれ、そのうち欧州から化石燃料消費のため内燃エンジン復活論が湧き起こるぞw
人口減ったら環境だのいってられなく文句もいわれないなるし内燃機関車だったら簡単に作れるし復活するだろーー
軽セダンは安さと実用性を兼ね備えた真のLCA最強車だろ
もっと誇りを持っていい
ディスプレイは要らない、普通にオーディオだけでいい
家にソーラーパネルつけてる奴らは周囲にどれほどノイズ撒き散らしてるか気付いてないんだろうな
オーデオ不要
小さなスピーカー内蔵のAMラジオだけで良い
ドアのスピーカーも不要
>>770 確か新築はソーラーパネルの設置が義務になったんじゃ
>>766 それならそれで「解った、ほなそうしよう」ってなもんだわな
ディスプレイは要るだろう
バックモニター義務化になるなら後付けでゴチャゴチャするよりスッキリしてた方が俺はいい
市販車で世界最高効率化の自動車用エンジンはトヨタ製だしな
>>772 まだ法案化されてない
小泉のバカ息子が義務化しようって言ってるレベル
>>776 んな個人名出されてもこっちは誰だかわかりまへんがな
しかも息子とか…
>>759 2000キロならもっとパネル付けて
月1000キロなら余裕だが
>>768 この、セダンってどういう定義なのかな
エンジンと座席とトランクが分離しているクルマのことと思っていたけど、アルトは荷室は一体だよね
>>778 それでも現実的じゃないじゃん
自分がレスしたヤツをよく読めよ
>>675 高齢ゴミニートの自己紹介は誰も聞いてないｗ
家や政治はどーでもいいですよ
それより、お前ら井上尚弥のPPV見てないのか？
ダサっ
>>775 5年前で時が止まってんのかよ情弱
熱効率バトルはトヨタ41%ホンダ40.6%で同レベル世界最高効率を喧伝してたところにマツダスカイアクティブXが驚愕の43%を叩き出し日産もe-POWER用発電エンジンながら43～46%を達成してる
うちの前の坂道、e-power通る時の音が好きだわ
ぐぅぃぃぃ～ん て音
だいたいタクシーだわ
運転してみたい
いずれにしても日本のメーカーって事だ
EVで日本を駆逐し損ねて、やっぱりエンジンにしようぜってなっても、日本のメーカーが台頭するって事だな
>>788 ホンダはエンジン屋ってわりに大したことないんだな
>>793 そうは言ってもF1でベンツを抑えてシリーズチャンピオンになったし
他のメーカーにはできない事だろ
F1での勝利ってのはエンジンだけ＝ホンダの技術力だけじゃないからな
ファミリーカーとしてみると
36より良いデザインだな
でも今年のF1のエンジンの中じゃ一番パワーが出てるんだってよ
シャーシではメルセデスがレギュレーションの隙をついたアイデアで、コーナーもストレートも速くなる方法を見つけ出したにもかかわらず、ホンダのパワーに勝てなかったっていうし
関係ない話だけどヨーロッパのディーゼル車の排気ガスが規制を違反してたのを暴いたのは、日本製の測定器だ
今ヨーロッパは日本のメーカーにものすごく脅威を抱いている
ヨーロッパのメーカーのようにズルをしないにもかかわらず排気ガスの規制値はクリアするし、燃費はいいし耐久性も信頼性も高いし
そのうちまた、日本が不利になるルールを決めてくるかもな
ディスプレイにスマホ繋げてradikoからじるらじる聞けばいいんじゃねーの？
新型のデザインはミライースよりはトコットと競合しそうな雰囲気だな
アルトが値上げしてトコットと価格帯が近くなったから、今まで対象外だったあの車を候補に入れる人も増えるんじゃないかな。
X 4WD DAで160万超えとかあり得ないんだが
まだ36乗るけど新型買ったらカラオケ付けたいな
通勤中に聴いてるより歌いたいよな
オススメありますかね
>>803 ありがとうございます
スマホでやるんですね
少ししかみてないけど晩酌済んだらゴロゴロしながら見てみます
ありがとうございました！
>>782 プリウスがセダンらしいからな、メーカーの都合で無茶苦茶
ハッチバックでセダンとかメーカーがそんなこと言い出しても今まで生きて来た人には通じないわな
>>795 シリーズチャンピオンになってもこれでF1辞めるんなら意味ないわな
>>783 現実だよ
目を開けるべきはお前だ
アンチEVは人類の敵
>>708 バックカメラじゃなくても後方近接警報機でもいい
>>809 近所回ってパネル何枚設置してあるか数えてこいよ
「のどか」が似合う地域以外無理だからね
北京五輪はトヨタやホンダやススキはスポンサーしてるかい？ら
>>809 現状ではEVは、回復不能な公害を発生する装置でしかないよ
リチウムバッテリーをどんどん作るのはいいけど、リサイクルする方法が確立されていない
現状で可能な方法ではリサイクルするには、新しく作るより何倍ものコストがかかる
それも不完全な方法での話だ
また作られたバッテリーに充電する電気を作る方法は、エコとははるかにかけ離れた方法がメインだ
発電 → 送電 → 充電 → モーターの駆動
トータルでの効率は、ガソリンエンジンのほうが高いのが現状だ
それも、火力発電が主だ
火力に依らない発電の割合を高く保てるのは、現状ではフランスくらいのものだ
>>814 化石燃料車絶滅まであと8年だよ
日本が意固地にしがみついても海外から部品も燃料も入ってこないよ
デジカメ黎明期にも非科学論者のフィルム信者いっぱいいたからアンチEVにも驚かないよ
トヨタでさえ嫌々EV作り始めてるよ
>>815 今乗ってる36アルトをあと15年は乗るから8年後には絶滅しないよ
>>815 ガソリンを使う車の製造が、あと8年で終了するだけだ
それまでに作られたガソリン車は継続して使用される
もっと確実な地球温暖化対策がある
地球の人口を10分の1に減らせばいい
社用車にEVも化石燃料も関係無い経費で済ませるんだからその時の税制で決まる
旧型はJC08モードで37.0km/lとかあったけど、燃費に関しては悪くなってると理解していいの？
不便で値段も高いEVをいくらゴリ押ししようガソリン車以上に普及しない限り現実問題ガソリン車は廃止に出来ないだろ
日本国内はこの１年で充電スタンドが1000カ所ぐらい減ったらしいし、使ってくれる人が圧倒的に少ない設備に年間100万払って維持なんかやってられんのだろうね
LとAはエネチャージついてるのに、エコカー減税対象外（3BA)か…
なら、アイストもいらないな。
対応鉛バッテリーも高くて持たないし。
測定方法が変わったから数値が変わった
同じ測定方法、もしくは同じ人による乗り比べをしなければ分からない
てか36でもWLTCでの測定結果って無かったっけ？
>>829 充電も出川の電動バイク（ヤマハ製だっけ？）みたいなわけには行かないだろうし
ドイツのクリーンディーゼル詐欺みたいに終わりそうな気がするよな
EV車って冬場にヒーター使いまくったら、あっという間にEVバッテリースッカラカンにならんの？
ってか気温が下がるとバッテリーの性能がガタ落ちするだろ
中東の化石燃料が枯渇した頃に
自国の化石燃料を温存してきたアメリカが石油で一儲けする魂胆が見え見えだけどな
電気を作り出すのにCO2出すんだけどな
原子力や地熱発電は危険過ぎるし太陽光発電はその設備を作る為にCO2ダダ漏らしだし
風力や潮力とか水力で電力をまかなえると思っているおめでたいヤツばかりなのか？
>>819 勘違いしてるな2030年でガソリン車製造やめるなんて日本車メーカーはどこも宣言してないぞトヨタはレクサスブランドは全車EVにホンダは2040年に完全にやめるそうだし新車販売の50パーセント位はEVになってるかもしれんが
刑事ジョンブック目撃者ひさしぶりに観たくなった
アーミッシュのああいう低生産低消費な社会は外部構造に左右されにくいから意外とタフかも
M/Tのないアルトにはもう魅力を感じないなぁ～
ワークスは遅れてやってくるかもしれないが
豊田社長はEVは一応出すけどこの先の車が絶対にEVになるとは思っていないようだな
あらゆる可能性に対応出来るようにすると言っている
皆さんは自宅の暖房は何？
うちはLDKはガスファンヒーター、一部屋はエアコン、もう一部屋は電気ストーブ、風呂の脱衣場はヒートショック防止用の小さなセラミックヒータ
ヨーロッパで、電気自動車と騒いでいるけど、
実際に電気自動車の悪い部分を知らない。知ったら自然消滅する。
充電ステーションが無い、充電池が高い、冬に寒い、、、、（インフラ重要）
１０年で逆転して、ガソリン車に戻るだろう。
>>842 だってEV一辺倒にするには難題が多過ぎるよ
走行中に給電しながら走って充電するとかのインフラが出来ないとEVの浸透は無理じゃね？
でもそれが出来るのは都市部だけだろうし
車が本当に必要な過疎地域や発展途上国では使い物にならないでしょ
ドイツの環境に優しいクリーンディーゼルが嘘っぱちで消えたようにEVも消えるんじゃね？
賢いのはユダヤ系だけでヨーロッパ人って意外と頭悪そうだし
そのユダヤ系も新しい車を作り出す頭は無いようだけどw
新型アルトはEVじゃないのにすっかりEVスレになったね この話題止まらないから個別スレでは避けた方がいいのよ
エンジン切った後にルームランプが点く機能まじで要らない。
ドア開けてジワっと点くのは電球色LEDが眩しいから目に優しいしジワっと消えるのも高級感あって良い。
本当にエンジンオフで勝手に点灯するのだけやめて欲しい。
夜、眠くてコンビニとか駆け込んでエンジン切ると眩しいからワザワザスイッチ左にしてオフにする手間をなんとかしてくれ
それだけスズキの基本車両であるアルトの未来がどうなるか気になるということでしょ
希少金属大量に使うわけだから
採掘するときの環境破壊が世界中で問題化するだろうな
その希少元素を掘り出すのに化石燃料を大量に使っていたら本末転倒だなwww
ところで今度のアルトも36みたいにフェンダーは樹脂製なの？
36よりも樹脂製部品を増やして軽量化してるのかな？
>>848 エンジン切った後？
キー抜かなきゃ点かないはずだけど？
それに確かオフに出来るはず
あとルームランプは8Wのバルブだよ
>>815 絶滅なんかしないよ
どうせ無理に決まってる
>>833 今のEVは化石燃料車より安心感あるぞ
昭和は忘れろ
EVのバッテリー交換費用はアルトが買えるくらい高いらしいな
そらリーフの下取りがゴミみたいなことになるわ
>>855 お前北国でも同じこと言えんの？
EVの暖房はエンジンと違って電気ヒーターつけなきゃならない
電源は走行用と共用のバッテリー
冬にこれ使うと走行距離は半分以下になるってさ
とても使い物にならない
>>857 北の方にノルウェーと言う国があるのだが、新車販売はほぼEVです
今のEVは素晴らしい
EVの話しは遠慮してもらいたいな
と言っても新型実車がディーラーに行き渡るまでは仕方ないかな
ノルウェー空港の立体駐車場がEV火災で崩落した
ダウンロード＆関連動画＞＞ 発火原因はディーゼル車の火災から始まってEVに飛び火
ノルウェーは今現在EVよりも内燃機関の方が火災が多いと言いつつも
発火したEVを消火する手段がないとも
熟成するまで待てばええ
いつからEVスレになったん？
スレチじゃね？
報告してくる
新型の3Dシム試してるんだがフェニックスレッドパールってもっと艶がある感じよな？
画像みたいに艶が無い感じの方がいいんだけど
HA24Sのハブベアリング故障したみたいだわ
左カーブで左後輪から微かにゴー音聞こえる
ベルト二本とハブベアリング交換するかな
寒いからイヤだな
>>866 このスレは消費が更に速くなるから埋もれるよ
こっちでやれば
【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
http://2chb.net/r/kcar/1518196117/ https://kuruma-news.jp/post/454126 「MTなくなってガッカリ」 スズキ新型「アルト」にSNSで賛否！ デザインは女性ウケ狙った？
https://clicccar.com/2021/12/14/456305/ 「低価格・低燃費・安全装備」三拍子揃ったコスパの高い軽自動車トップ5【2021年版】
https://toyokeizai.net/articles/-/476004 94万円～｢新型アルト｣低価格を守り続ける使命
組み合わされるトランスミッションは、全車CVTのみ。先代まであったMTの設定をなくした理由は、「環境性能を鑑みたマイルドハイブリッド主軸の開発による判断」だと説明された。
商用車なら数万安いMTが、乗用では同額だったから、量産効果が望めず、いままではこれでも赤字だけどお情けで出してくれていたんだよ。
バン廃止とともについにメスが入った。
いままでに感謝しないでツバ吐く
なんて恩知らずだよ。
ここで注文報告がほとんど無いが大丈夫か？
36よりも売れない可能性もあるな
>>881 66歳、クリスマスで67歳だけど何でもチャレンジや
てか、CVTよか10万高くて良いからAのMTおねがいします
本当はXのMTが良いけどね
MTは数的にも絞らなきゃならない時期に来てるから、10万高程度では無理かもね
30万は覚悟しないと。
そうしないと次にメスが入るのはジムニー廃止だな。
>>836 2028年以降は、日本も産油国になれるよ
ナビだと地図更新でお金かかるからディスプレイオーディオは歓迎。定年以上もスマホ持ちは多いけど難しいんかな。
今の1,500ccからセダン系の軽に乗り換え考えてるけど、ダウンサイジングした人はどうだった？用途は週末旅行でたまに高速使うくらい。ハスラーNA試乗は好感触だった。
純正ディスプレイオーディオはCDもアナログ入力（ミニジャック）もないよね。
>>844 充電スタンドは日本と違ってすごく多いって話
でも航続距離のせいであまり普及してないんだと
スタンドから遠い所で電欠とかしたら、どうすりゃいいんだか
>>883 日本専用の660ccは廃止かもしれんが、シエラは続けるでしょ。エスクードも絶版になったし
DA以前から1DIN Bluetoothオーディオとスタンドに載せた10インチタブレット組み合わせて使ってるよ安く済むからね
意外と他でもよく見かけるんだがな
マイルドハイブリッドの登坂力は
Keiのマイルドターボ並みにあるな
>>889 今の形で続けると他の車種に影響が大きすぎるから、
ジムニーがガソリンエンジンMT、他の車種がすべてEV
もしくは、
ジムニーがハイブリッドCVT、他の車種もハイブリッドCVT
こんな感じだろう。残すことに対する対価がでかい。
試乗レビューは早く見たいね
今回懸念されるのは走行性能のダウン
ハイブリッド版でも重量増しとの相殺で期待薄だし、エネチャージモデルは馬力的に鈍亀になってるかもしれない
>>855 充電に時間はかかるわ航続距離は短いわ、出先で電欠したらお手上げだわ
で、充電スタンド少なくて5台も充電待ちがいたら2時間以上の待ちになるわ、やっと順番が来ても後の車のことを考えたら満充電にできないわで「安定感？ 何それ？」なんだが
環状骨格で重量増なら一般人は安定感があると好印象のはず
>>899 特にバルクヘッドの超高張力鋼の使い方はステアリングフィールにも影響し、
それ以外の骨格ももボディー剛性が上がって走りの質がかなり上がりそう。
R2みたいな安全性の車がスズキから出ただけでもうれしい
>>901 まあアルトの自動ブレーキはジェネリックアイサイトだし実質スバル車w
冗談はさておき、それが90万ちょっとのスズキ車から標準装備という時代
>>844 ディーゼルで満タン1000キロが200や300じゃやってられんよね
広いアメリカも厳しいね
>>895 CVTもガラパゴス規格だ
世界規格のジムニーシエラに載るわけがない
>>902 多段ATはもうこれ以上やらないみたいだから、
スズキはあとはS-closs新型で生存確認されたAGSかCVTかと言うことになる。
国内と海外で分けるのか、どちらかに統一するのか、懐事情も踏まえて
どう転ぶかはわからんね。
発売まで一週間切って盛り上がるには一番大事な時期なのに
新型アルトが欲しいっていう奴を見かけない異常さ
娘はほんの少しだけキャワイイ言ってるけどなw
実物見たら変わるかもしれん
スマイルは実物のがブサかったけど
エラー出たから２回目書いたら連投みたいになっちゃった (´･ω･`)
>>909 今度のアルトのメインユーザーは5ちゃんに普段来ない層の気がするw
>>898 自宅充電だろ
毎年減ってるガソリンスタンド探す必要無くなる
寝てる間に充電。便利だぞ
太陽光パネル付ければ電気代無料
集合住宅にもスマート充電義務かすれば解決、ノルウェーや英国みたいに
>>915 パネルだけじゃなくて蓄電池いるだろ
うちにはあるけど
36も超高張力使い出してから剛性感上がったからな
今回のではもはや敵なし
>>917 後半読んでなかった。
義務化するなら誰がコスト負担するんだろ？
太陽光発電はイニシャルコストが高いし、日本は梅雨はあるし台風はあるし雪は降るし、維持コストも馬鹿にならん。
うちの隣がまさに太陽光発電＋リーフをやってるけど、割に合わなくて太陽光発電やめてたよ。
>>909 最低価格しか気にしない人が多いアルトスレで壊れてもないのに買い替えられるわけがないだろ
マツダ キャロルが突然の生産終了！
ダウンロード＆関連動画＞＞ Xの価格はミラトコットのGとほぼ同じだね
燃費はアルトの方がいいんだろうけど、内装を比べるとトコットよりは見劣りしてしまうな
せめてXだけでもシート地をグレードアップするとかしてS以下のグレードと差別化してほしかった
シートは好きなシートカバーかければいいだけ
内装なんてどうにでもなるでしょ
>>915 つまり近場の移動しかせず、遠出はあきらめるって事？
１番の問題点が出先での充電でしょ
最近は平日はともかく、休日は充電スタンドの充電待ちも多いよ
家での充電で行って帰ってこれるところまでしか行かないっていうなら、それでもいいけど
同じ金額なら後でどうにもならない燃費性能や装備にお金払う方が賢いね
燃費だけでもこの違い
新型アルト 27.7km/L
ミラトコット 21.5km/L～22.6km/L
>>921 反論できなくて人格攻撃した時点であなたの負けですね
そりゃ16年前のKFじゃあなぁ
よく頑張ったほうだよ。
課長の話では次の営業車はこれだって
やだねぇーー！
>>929 36アルトは厳つい感じで客商売の営業者としては敬遠されそうなデザインだったものねw
イメージタレントが波瑠なのがいい。
先代のベッキーは直後にやらかしたしな。
>>922 スズキOEM辞めたの？
ダイハツ売るのか。
波瑠って女子高生役で濱田岳とニャンニャンしていた娘だっけ？
映画の題名思い出した
「みなさん、さようなら」
だな
ググったら波瑠で間違いなかったわw
代車で36乗ったことあるけど、軽いせいか思いのほか速かった。
80㎞くらいまでの加速はターボ軽並みじゃない？エンジン音はうるさいけど
>>848 854だけど
取説読んで気付いたけどX乗り？
プッシュスタートだとキーを抜くというアクションが無かったね
LOOKにしたところで点くのか
で勝手に点くのはオフには出来なかったわスマン
>>857 ヒートポンプでもそれなりに電力を食うのは家庭用エアコンの電気代が高いことからしても明らか
>>921 お前どっかの回しもんかよ？
36は軽いからな
他の軽ターボより２００～４００kgは軽いんじゃね？
馬力過重もNAの36の方が低いだろ
波瑠が映画『みなさん、さようなら』で濱田岳に乳を揉まれ手マンされ、濱田の股間をまさぐりチンコ触ってる濡れ場シーンがエロすぎてたまりません。
Lをプライバシーガラスにしようと思ったら
他のオプションとセットで13万円も高くなるのかよ
リアプライバシーガラスだけなら2万円程度のアップで済むのにくそが
アルトのアクセサリーカタログにあるよ
スモークフィルム リアサイドとバックウインドウ 工賃込み28000円
>>946 オプション色々つけたら140万ぐらい行くからアルト買うのやめたw
身体が痺れてきた
Xの4WDフルオプション
お見積り合計金額
1,988,975円
流石に踏みとどまるのはまだいいとして、時計の針を戻すのはアカン
つか36のクソ使いにくい位置あるシガーソケット何なんだよ
そこは新型マジ羨ましいぜ
>>941 36のNAでも十分早いよ0-100km/hは15秒弱
ライフなんてNAで0-100km/hが22秒台、ターボでも18秒台だから
すぐに埋まるから早めに立てたよ
代替わりしたから1-作り直しても良いかなとは思うけど誰か作って
【スズキ】アルト Part117【燃費38.3km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1639623752/ 立て直すぐらいならもうスレタイに燃費なんか要らんだろ
アルトちゃん、せっかくメガネかけてるのに
肝心の新型アルトがメガネ顔じゃないのな
>>963 そだよね
立てたよ
【スズキ】アルト Part117【燃費27.2km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1639624812/ つかわないで古いの使って
こっちが次スレ
【スズキ】アルト Part117【燃費38.3km/L】
http://2chb.net/r/kcar/1639623752/ >>959 余計なことすな
燃費38を世界に発信し続けよう
ホムペの見積もり＝寺の見積もりですか？
ほぼ変わらん？
>>974 まさか
店や営業によって裁量あるしその時々キャンペーンなんかもあるだろ
>>965 思い切ってコンタクトにしてみました
みんなからは可愛くなったねって言われます
外装はと内装は旧型のシンプルな直線基調が好きだったけど内装の使い勝手本当に良くなってるよね。
仕事に36使ってるけど休憩したりコンビニ等で飯食う時は助手席だけど、新型は右手で箸持ちながら左手で飲み物飲んで、ペットボトルの持ち置きも位置が高くて見やすくて楽
2つUSBがある所の収納もスマホぽんと置くのにすごく便利
ただインパネ上面は36の平な方が好みかな。
最近のトレンド的にインパネは水平でシンプルで少し昭和に戻ってきてるのに、あの変な凹凸あるデザインって今時には珍しいんじゃないか？
あと助手席で靴脱いで足を横にしたりするけど36は靴下がドアトリムに当たるだけですぐ白っぽくなる。
インパネの上面も同じくちょっと一時的に物置くだけで白くなる。
この36のカッサカサなプラスチックが新型でどうなるのか気になる。
ハロゲンライト車はライトユニットの縁取りが黒いのね
ハイブリッドのスペックから見ると
普段使いでトルクがズンと来る走りになってると思う
それこそ出足から中速まではターボを彷彿とさせる力強さになるはず
一方高速域はほとんど恩恵が得られないので80キロ以上の伸びはNAアルトそのまんまという感じと予想
120km/hクルーズはおそらく楽勝
縁取りの黒いらねえから1000円安くしてよって
塗装のミスを黒で隠せるように設計してるんです
室内もラパンの使い勝手を参考にしてるよな
ただ使い勝手で言うとヘッドレストが取れてフラットになるしリヤシートが分割なのでサイズ的には同じでもラパンの方が良いんだよな
アルトはあくまでエントリーカーだから細かいことはええんよ
部品交換はするとしても30年40万Kmとかは対応するとは思えない。
いくらいいクルマ乗ったとしても、都市部では宝の持ち腐れ。金食い虫にすぎん。
>>995 30年てｗ
今時10年乗れば買い換えだよ
安全装備やADASも日進月歩で3年もすれば見劣りするってのに
とりあえずあと2年は36に乗るわ
正直、これと言って惹かれるトコが無い
新しいコレのほうが広いんだろうけど
36で狭いと思ったことも無いし
逆に下がってる可能性もあるんじゃね？
重くなってるし高くなってるし馬力落ちてるし
lud20241224211312caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/kcar/1639122202/
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