スラッシュの新型は出さないのかね
背の低いカスタボ、事実上のスラッシュの新型なんてウケると思うんだが
5阻止押さえられちゃいました2022/06/28(火) 00:05:06.09
>>4
ヒンジドアは需要が少ない
個人的には10センチほど低いロールーフを出して欲しい
運動性も燃費も良いと思うもんだけど カスタボのアクセルベタ踏みしたら加速どうなのかなー
してみたいんだけど、壊れそうで出来ないw
加速どうなんだろ
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
プラスはNバン
スラッシュはNワゴン
って言うふうにしたんじゃないの
アルファードが来年5月にFMC
そして現行の受注停止だってな
1年前から停止なんで納期の遅いNBOXもそろそろそういう話が出てくる頃かな
来年の今頃の予想なので現行欲しい奴はそろそろ買わなきゃ手遅れになるぜ
パジェロミニが復活や、NSUVの噂もあるし、N-BOXに限らず見てみたい。
フリップダウンモニターの配線って天井からピラー？ドアの方に這わせるんだよね？
YouTube見ても車種により色々だから、JF3はどう通せば良いのかな？
ナビにスマホからHDMI入力した映像をフリップダウンモニターにも映し出そうと思ったけど規制なのか出力出来なかった、中々大変だなこれは
Fire tv stickを繋いだりスマホミラーリング簡単に出来るかと安易に考えてた
そんな事も分からないなら弄るの辞めとけ。車が可哀想だ。
ナビにユーチューブ移したり、ケーブル用意したのにナビが対応しなかったり…
俺はもっと画期的な？エジソンもびっくりな方法、ユーチューバーも誰も気が付いてない方法思いついたぞ！
それはな…アンドロイドタブレットを用意する。それを車内固定すれば万事解決！
なぜ誰もこんなカンタンな方法考えないのか？阿呆なのか？としか思えない
>>14 >>16
「グーネットピット」で検索して→(HPの上部)「パーツ持ち込み取付け」で、
自分の住んでいる(近くの)都道府県で検索すれば、爪割れずに内装壊さずに
安く簡単に出来るゾイ >>16
家族が居ないならタブレットで良いな
実際、独身のときはそうしてた 19阻止押さえられちゃいました2022/06/28(火) 19:21:04.00
アンドロイドタブレットで、dアニメのアプリダウンロードして、アニメを内部ストレージに保存しまくって、車内でくつろぎながら再生しまくるのも、なかなか良いわ
車中泊と組み合わせれば、景色の良いところでアニメ三昧♪
N-BOXでフルフラット自作ってなかなかチャレンジいるよ。エブリィとかNバン買えば済むのにww尊敬できると思ったw
>>21
箱バンは燃費悪いし
Nバンは助手席があれだし
夫婦で寝る人はＮボ選ぶんだろうなぁ
まあ新型ハイゼットカーゴがCVT化されたから燃費が良ければハイゼットカーゴもいいかもね >>21
軽バンは乗り心地悪いから
NBOXでも滑り台型のクッション買えばフルフラットになるんだけどね
以外に知られてない 確かにリフレッシュモードにして滑り台型クッションでフラットにできるが身長175までだなぁ。
そこで！さらになにか積み重ねて、さらに木の板引いて、地盤を固めた上に、自動に膨らむ10.センチ厚のマット引いて、
助手席のトレイをまくらの位置に利用
すれば180超でものびのびできるフラット空間できた。
ただ、リフレッシュモードたと助手席背面の強度が心配なので、長尺モードにしてイレクターパイプでベッドの骨組み自作、木の板引いて10センチ厚のマットひいてベッド空間にした。
快適過ぎて、部屋の寝室空間より落ち着いて寝れる…
同じバンでも、SUZUKI車が良いわ。
アクセル、ブレーキ位置がよく、エンジンもキビキビ走るんよ。
ダイハツのバン、売れてるけど駄目だと思う。アクセルとブレーキが極端に真ん中に寄ってるのが疲れる。それに普通にブレーキ書けるつもりがアクセル踏んじゃう
サイバーナビいいけど高いｗ
同じパイオニアの楽ナビもおすすめ
意外に何故か人気のケンウッドは同価格帯で解像度がゴミだからおすすめできないな。
HDMI端子ついてたらfirestick繋げたらアマプラとかyoutube見れたり
ミラーリングしたらGoogleマップもナビに表示しようと思えばできる
N-BOX専用純正8インチナビ（三菱製）の20万より
安いだろ サイバーナビ
>>17
自分の環境ではHDMIを分配器でそれぞれに通す必要があるみたいで
昨日、ナビ側はなんとか出来たけどビスを中に落としたり難航した^ ^;
ピラー剥がして天井から通すのはマジ壊しそうなのでそのグーネットピットで依頼する、ありがとう！ >>30
あれに比べたらそら安い
実質純正の半値でそれ以上のやつ買えるしなぁ
ここだけなんとかしたほうがいいわホンダ 20万あったら
9インチナビ買えるかな？
だがインターナビが便利なので
俺は純正一択だな
余裕で買える
しかもバックモニターやステアリング連動させるオプションつけてもお釣り来る
>>34
インターナビ代だと思えば妥協範囲
JF1の時はサイバーナビ使ってたけどJF3に乗り換えて純正に戻した カーナビは純正8インチで見積もり取ったけどやっぱ高すぎるんでケンウッドの型落ちM808HDにする予定だな
カーナビ自体は別にいらないけどTV付きだとカーナビ買うしかないし音質もそれなりには調整したいという結果の選択
NHK受信料の問題でカーナビからもワンセグ・フルセグは消えるんだろうか？
フルモデルチェンジすると初めの奴はシートバックテーブル付いてなかったり後席のアームレスト無かったりするのかなぁ…
ああいうマイチェン後出し怠いんだよなぁ…
>>40
最近の軽ハイトワゴンは競争が激しいから今の装備を削ることはできないだろうな
5年前なら通用したけど 42阻止押さえられちゃいました2022/06/29(水) 19:22:23.65
ワイヤレスカープレイ対応のディスプレイオーディオってどうなの？
発展途上でまだ早いかな
>>41
しかしN-BOX、mcでETCを省くなど、劣化させたり、なんか日本一売れてるからと言っても、調子ブッコいてるとこある。
センタータンクレイアウトで優位性かろうじて保ってるものの、次のFMCでは、スペーシアのＦＭＣに商品力で負ける。
最近のSUZUKIはデザイン力ではホンダを上回ってるからなぁ
ホンダが勝てるとしたら、Ｆ１のほんだらしい、N-BOX RSなんて良いかもしれない。
ドングリの背比べでハイブリッド対決しても勝てないぞ？ そういえば、ETCが標準じゃ無くなってたんだよなあ
後ろ用のテーブルよりETCだろ
>>46
たぶん半導体不足の影響で供給追い付かないからETC無かったら納車出来ないのを防ぐ為じゃないかな？ >>47
たしか、ETCを外したのって半導体不足になる以前だった気がするけど間違ってたらごめん
だがそもそも、今出荷してる車は半導体使って無いのか？って話になってしまうよね
納期が長いのは知ってるけども フルモデルチェンジしたらカスタム購入予定だけど、ノーマルでも現行ステップワゴン風になるんだったらノーマルでも良いかも…
フルモデルチェンジでカスタムもノーマル顔にしてほしいわ
そのかわりデイライト装備など上質感高めたりとか。
よこ、縦ふくめた、全体的なバランスを考慮したデザインではノーマル顔の方がマッチングが良い。それは長いこと乗ると愛着度に差が出る。
カスタムと言うの無くせばいいんじゃね？
内装の現行カスタム風は
メーカーオプションで
「カスタム」について、開発チームの白土清成さんは言う。
「我々が研究したのは、いわゆる『ヤンキー文化』と呼ばれるような地方の若者たちのテイストでした。
ヤンキーでもない若者でもない爺さんが乗るカスタムの滑稽さよ
NWGNて、マイルドヤンキー向けデザインだったのに、
現行から無印良品的な文房具見たいにかわったもんな。
ノーマルの上級グレードは選択肢にあってもいいよな
新型ステップワゴンもそうだし、なんでホンダはオラ付き外装＝装備も内装も上級にするのか
トクソウターボ納車待ちだけど、ノーマル外装で中身カスタボあったらそっち買ったわ
>>53
たかだか20万程度の差で貧乏とか笑えるｗ
こういうやつは中古の型落ちカスタボなんだろうな😁 >>59
まさにそれコーディネートスタイルがあるじゃん
高いから貧乏人はアルファード憧れでカスタム買っちゃうんだけどｗｗ ■ノーマル=軽自動車に見栄を貼らない一般
■コーディネートスタイル=軽自動車に見栄を貼らない小金持ち
■カスタム=憧れはアルファードとかミニバンだけど貧乏だから頑張ってローン組んでカスタム買って本人だけオラオラ感のつもりで
周りは「アルファードが憧れなんだぁ😁」と若干罰ゲーム状態
家族4人とか5人とかなら
アルファードだが
基本的に１人又は２人乗りなら
N-BOXで十分だ
アルファード、狭い道とかがりがりってやりそうだし、一回り小さい、プチファードなら欲しい。
または、シエンタを背を高くして和製カングーみたいな奴とか。
>>65
なんで？
タント駄目なの？
乗り換えたい理由が知りたい
自分もタントのターボとエヌボックスターボで迷ったから。
結局エヌボックスにしたけど カスタム否定して楽しそうだなw
店頭やホンダで言えばいいのに吠えるのが匿名掲示板てw
これにも噛みつくんやろなw
>>68
powerfulな走りならﾀﾝﾄのＲＳ、かなりいい。特にd-CVTなら軽自動車ﾅﾝﾊﾞー1の機構だと思う。
ただね…リヤシート倒した時の不安定感が糞。荷物を積載するのをかんがえていない。デジタルメーターもシヨボイ。
あと室内の広さはセンチタンクレイアウトを持つN-BOXが上。
どうせ、チープにするなら、シートそのものもチープにして、ペタッとフルフラットにできるとかさ…下手に厚みを豪華にするもんだから、使い勝手が犠牲に。
タントは総合的にN-BOXより劣っているが、走りに関しては良いのでダイハツはこれを活かし、新生ミラXXなんてつくったらスゲ～の出来るのだがダイハツの開発陣営がそれに気付いているか？それともただの阿呆か？だな カーナビ色々と見てたらもう純正8インチで良いかと思ってしまった
取り付け自分でするわけじゃないから工賃とか保証とか故障時とか考えるとまあ妥協できる金額なのかなあと
ただ、TVフィルムアンテナが半分別売りと言うのは宜しくないね
同じ会社の65歳の爺さんがカスタム買った
頭ツルハゲ、波平より髪少ない
純正8オンチ買うなら7で。それにバックカメラde安心のオプション付けてがいいと思う。未だに純正で8インチしか付けられないのは他社に比べると中途半端。
このあたりはN-BOXが他社に比べると劣っている部分のうちの一つ。
つまり、まだまだこの程度の出来では完成形とは程遠い、まだまだ伸びしろがあるという事。
次のFMCで必ず9インチ以上の純正付けれられるはずだから7にして、物足りないならアンドロイドタブレットを、ディスプレイオーデオ的運用で補完する
>>73
取付金具とか変換アダプターとか色々いるから思ってる程は差がない
純正は車線変更時、後ろから車が迫ってたり横にいるとアラートなるのも良いよ
車のインフォメーション画面にナビ矢印が出るから解りやすい ケチって7インチのスタンダードナビにして後悔
まさかSVGAだなんて…
カタログに書いてないし
まあ自分が悪いんだけど
>>78
このスレでも多数の同意見が上がっているし、勉強不足でいたね。 82阻止押さえられちゃいました2022/06/30(木) 19:49:22.20
唯一の不満
めっちゃブレーキ甘いのな
ほんとそこだけ
>>44
ETC2.0を選ぶ人が出て来たからからだよ。今はまだメリット少ない割りに価格。 インターナビはETC2.0じゃないと意味ない？1.0だと使えない機能とか出てきますか？
>>85
助成金1万キャンペーンで安く買えた
残念ながら期限は6/30まで >>85
いいえコストダウンです
さらにオートレベリングも廃止されています
カスタボのホイールも安っぽくなった 円安だからというより保安基準が緩くなってオートレベライザーにしなくてもよくなったからマニュアルに戻してる車種が増えてる
ある一定上の明るさがあるとオートレベライザーにしないといけないと習ったが今は変わったのか？
ハイゼットは前モデルも暗くて不評のなんちゃってLEDライトだったが、新型になってまともなLEDヘッドライトになって明るくなったからオートレベライザーに変更になったって聞いたけどな
ちなみにハイゼットはまだ半年くらいしか経ってない新型だよ
>>83
現行カスタボはツンのめるくらい良く効くぞ、
お前のは欠陥じゃ無いのか？ N-ONE乗ってるが共有出来るアクセサリとか有るか。
JF3のオートマオイル、ホンダで4万km毎に交換するんだよな?!
めんどくさいな、近くのガソリンスタンドじゃまずいか？
リコール対応直前のタイミングでリコール箇所が壊れた
>>83
制動力は十分あるので踏む力が弱いだけか整備不良 ダイハツのフニャフニャブレーキに比べたらよく効くほうかと
>>97
ディーラーとか面倒臭いよねぇ
交換可能なら近くのGSで大丈夫ですよ
お大事に 純正以外のATF入れるぐらいなら無交換の方がまだマシのような
ブレーキの初期制動は弱い
かなり深く踏み込まないと望む減速が得られない
力の問題じゃない
エンブレも同様
まったく効かない
燃費向上のためのコースティングだろうけど、ちょっと滑空状態w
エアコンつけてるとさらにヒドい
>>106
これでブレーキ効かないと思うなら車買い換えた方が良いと思うぞ
エアコンエンブレは効かないと言うかACCセットしてたかと間違うくらい進むね ブレーキ効く効かないは個人の感想状態だもんな
実用十分ではあるから問題無い
ブレーキオイルにエア噛んでるかと思うくらいスカされてから効き始めるからな
トヨタからだと初乗りは面食らうよ
トヨタとホンダ真逆よな
トヨタ、最初からガツンと来てちょっとこえーよ
ホンダ、最初スカって効き悪く感じてこえーよ
みたいな
ヨタは低回転の加速が良くて低速域で効きがいい味付けだろ
足回りは柔らかめ
ホンダはパッドが温まったら効きが良くなる普通の味付け
初速モッサリでも高回転まで使えて足回りはカッチリしてる
パッドは初期制動重視のスポーツパッドがあるから不満あるなら社外品付けれよ
>>97 >>107
N-BOXの「CVTF」(CVTオイル/フルード)は、初回1〜2万km交換で、
以後3万km毎に交換が吉。CVT本体(助手席側)の底のオイルパン＋ストレーナとフィルターは
初回CVTF交換時に、同時施工で底の鉄粉の除去すれば、まずオイルは汚れは少ないゾイ。
★↓が良い交換事例。JF3型でトルコン太郎でCVTF交換の実例。
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>88
オートレベリングは義務化でなくなったから 光束が2000lmのゴミライトはオートレベライザーの装着義務がないってだけだよ
つまり現行NBOXのLEDヘッドライトは暗い 前期はオートレベライザーだっから明るかったんじゃね？
え
これで暗いの
全然暗さ感じないけど
どんだけ明るくしたいんだよ草
ダイハツ車の多くが前期オートレベライザーから後期マニュアルレベライザーにコストダウンされて、悲しいほど暗く光束ダウン。
ケチなスズキですらアルト以外オートレベライザーなのに
タントのLEDヘッドライトは殺人級の明るさだったから行政から指導が入ったのかもね
ブレーキの絶対的制動力は凄い
前の車が何も無い所で急ブレーキ踏んで、初めて衝突防止ブレーキが
自動でかかったけどブザー音と共にえらい勢いで止まったよ
アホがホイールにシリコン吹き付けてローターにもかかってるんじゃないの
よく効くとは言っても
重心高いから急ブレーキはちょっと危ないね
適切な車間距離と早めの減速を心がけましょう
>>115
> オートレベリングは義務化でなくなったから
もろにコストダウンで草 だから2000lmは義務あるっつーの なくなってないよ
確かに義務じゃないからやめました。
…って義務じゃなけれはショボくしちやうんだ？ってツッコミ入れたくなるなw
最近の若者で、言われてないからやりませんでした。と、似てるなw
阿呆ならしかたないが、名の通った大学出のヤツがだよ？
使えねぇぇーーーーーwww
まあ、あれだ、本田宗一郎氏が存命なら、NBOXの主査、開発チームは叱られるところだわ
ホンダでここ数年のFMC/MCした車種でオートレベリングなのはヴェゼルZやシビック、ステップワゴンのプレミアムラインとかの上位車種、グレードだけだからねぇ
マニュアルレベリングだったとしてもほとんどいじんないだろ
スイーツ()ならマニュアルレベリング何それおいしいの状態
現行JF3後期は失敗作の真っ暗LEDヘッドライト搭載
しかし、片側車中泊ベッドにして、片側にロードバイク積んで海の見える公園で車中泊。早朝ライド。軽く飯挟んで、今度は更衣室に早変わりで、水着に着替えて海水浴。
いいぞ。マジで。
スーパーハイトだから車中泊では圧迫感なく寝やすい。
工夫必要だが、N-VANばりのフラットなベッド展開出来る
車内で着替えやすい。簡易更衣室になる。
こういう使い方だとN-BOXは神になれる。
こんな糞暑いのにどうやって車中泊出来るん？エアコン付けっぱは論外だし、窓あければ蚊にやられるし、扇風機使おうと思ったら何マンもするポータブル電源買わなきゃダメだしさ
>>135
車中泊用の編戸が売ってるのでそれを使う。
扇風機については、充電式のｸﾘｯﾌﾟ形が使い勝手良い。
あと意外と海岸沿いは涼しい。
今度、噂の勝浦に車中泊＆ｻｲｸﾘﾝｸﾞ＆海水浴に行く予定。
軽井沢より身近な避暑地らしいね
ｸーﾗーいらずとも聞く >>135
熱帯夜ならエアコン付ける以外寝られない 夏場の車中泊
車内臭そうだな
金ないならラブホでも行けばいいのに
145阻止押さえられちゃいました2022/07/03(日) 08:56:28.55
>>146
22モデルだよね、弱い！
つか外が暑すぎるのかな？
分からんが弱く感じる
もっと下げりゃ良いのかな２２℃設定にしてるけど >>147
切ってても、暑いよ。
普通車なら走行続けてたら、スッと涼しくなるのに、N-BOXだと涼しいけど暑いと涼しい行ったり来たりでガツンと冷えてくれない。
先週の糞暑い日の時なんだけどね。 猛暑日になってブレーキホースが柔らかくなってるのかブレーキタッチが柔らかい22年JF3
エアコン切ると瞬で暑くならない？
やっぱ今年が異常過ぎるのかな
はよフルモデルチェンジの情報欲しい
軽自動車だから仕方ないだろ
ECONオフでガクガク苦しそうにしてる
JF3の奥さん日焼け対策の腕カバーしてる。。。
日差しが暑いから日焼けすると思ってる人一定数いるよね
外気温度高過ぎなんだからエアコンの効きも悪くなるだろ
通年25.5度設定だが
エアコンの効き弱いと思った事ない
エコモードの時の、ちょっと加速抑えられたり、アイドリングストップになる前の抑えられる挙動が苦手なんだけど、分かる人いる？
まあUVカットガラスでも多少の日焼けは免れないからな
IRガラスでも熱いの？
俺は初代乗りだからフロントガラスのみなんだが
>>161
IRでも涼しい訳ではないよ
少しマシな程度 >>148
みんカラで「パワーエアコンプラス」を検索すると判るが
>>114 の動画８分の辺りでも同じ事が出ているが
一度「エアコンガスクリーニング」と「パワーエアコンプラス」同時施工すれば、
冷房吹き出し温度が、猛暑の外気温35℃(室内吸気側)でも、冷房吹き出し温度＝8℃位にはなるよ
>>135
…扇風機…今の時期(夏期)のトラックのキャビンより、N-BOXの方が明らかに涼しいよｗ 後部座席に妻と子供乗せてるけど、うちもエアコンの効き悪いって言われる。運転席はそうでもないけど
そんな貴方にWAKO'S PAC PLUSをおすすめしましょう
>>166
室内にクリップ形扇風機つけるといいぞ
対流させるんだよ。簡易サーキュレーターになる。 >>166
エアコンから出ている冷気は測ったらアコードと変わらなかったけど、何か暑いのはあるね。
ガラスはIRカット入ってるけど運転席もアコードハイブリッド乗ってる時よりなんか暑い。同じIRカットと言ってもなんか違いを感じる。
室内温度が暑いと言うより日差しのジリジリ感が全く違う。 >>161
初代初期のフロントだけのと
初代最終型全面のと乗った事あるけど
エアコンの効きは全面が圧倒的にいい
全面は窓からの日差しの熱気を感じない位遮断されてるんで
内装が熱せられにくいから差が出るんだと思う >>169
ガラスの厚さ全然違うやん（笑）
屋根に断熱材入ってないんじゃね?雨の音ものすごく響くやん 普通車よりやっぱ効きは弱い
普通車に乗ったことないやつを炙り出せるな
スズキはとんでもなく効かなかった
ダイハツはまぁ効くほう
ホンダはその中間
>>172
制動力はABS性能とタイヤ性能で決まると思うのだが、どちらが劣っていると言うのかな？ >>174
ブレーキの効きの話じゃなくて流れから見てエアコンの効きの話では？
ダイハツはまぁ効くほうって書いてあるけど、ダイハツのブレーキは弱くて有名 近日N-BOXへ乗り換え予定です。テンパータイヤを積載したいのですか、良い方法はありますでしょうか。
今乗っているスズキは後部座席のシートバックに固定できていたのですが、同じことはちょっとできなさそうです。
>>166
助手席側の吹き出しを上向きにしてやると涼し風が後席まで行く。 最近の夏の暑さは尋常じゃないからな
もー嫌だ夏は
早く終わってくれ
>>172
YouTubeで「NBOX スペーシア ブレーキ」で検索して動画見てごらん
それでもダイハツのが効くのかな？ スズキの、ラパンＬＣの黄色にオレンジラインの、SS仕様なかなか良いわ。欲しいけどロードバイクや車中泊もするからなぁ,.
フローティングタイプのナビって視界を遮りますか？
11インチの取り付けてるの見たらアホみたいにはみ出てました
8インチでも取り付けキット買うならインダッシュより安いかなと
9インチ ストラーダのフローティング付けてるがなかなか良い。視界も遮らないし、ちょこっと角度変えられるので見やすい
>>186
ステアリングボタン使える？
あと、USB経由でソースiPodにしたいけど、できるならいいなあ ステアリングボタン、使えてる。
USB、なんかできたかもしれない。
ハイレゾでカスタボだと特に音も良いし、テレビも綺麗で言うことない。
……しかしながら今だったら純正の7インチにして、リヤカメラの安心パックにすれば良かったと、後悔してる。
独り身なので大画面は必要ないし別にテレビは見ないし、場所がパッと確認出来れば十分だし、
ブレーキは効きが悪いと感じるなら社外品のブレーキパッドがあるから
文句言うなら金かけて改善すればいい
自動車としての制動力は車検通過してる時点で必要十分確保されてるのが証明されてる
>>188
ありがとう
逆に純正の7インチに後悔してる
解像度が低すぎて肝心のマップが見づらい おじいちゃんには
高解像度のディスプレイが必要ですね
メインカーとしてなら純正7インチは物足りないな。
所有欲、自己満的に。
サブカー用途なら満足出来る程度。
N-BOXにフローティングナビは、人によって合う合わないが大きく出そう。
メーターが奥に入ってるのに、ナビの位置は標準で結構手前に出てるから、
メーターからナビに視線移すときに気になるわ。
フローティングナビなら、更に数cm手前になるから、尚更だろうね。
2022カスタボだけど
エアコンつけてると結構エンブレ効くな
猛暑で風量強いのは納車されて初めてだけど
マイチェン前と制御が変わってるんかな？
ナビなんて
スマホで十分だから
ナビや地図機能より
AV機能を重視した方がいいと個人的には思う
>>197
だからー、見ずらいんだろ草
言ってる意味分かる？草 ホンダはディスプレイオーディオを標準化する気は無いのかな？
俺もナビなんてスマホで十分派だけど
auの障害みたいなの食らうとスマホでいいわと言い切れないのがなぁ
いや、別に戦って無いんだが…
てか俺は孩児じゃねぇ草
Nボが売れてない！ってネット記事見たけど、ここまでたくさん売れてたんだからって話だよなぁ
>>204
見ずらい…
もうちょっと基本的なこと学んでからにしてね
そうか、高解像度を求めるのは老害なのか
じゃあ君は低スペックの旧世代モノで我慢できる立派なキッズなんだね >>188
安心パックはコンビニみたいに前から突っ込んでバックから出る時に車が来てるとアラーム鳴るから助かる このスレ リアルでおっさん爺しかいないなー
オマエモナー
219阻止押さえられちゃいました2022/07/04(月) 19:17:44.81
スライドドアの予約はついてないけどスマートキーを持ったまま車から離れると自動ロックされる設定があるって動画で言ってたけど本当？
>>221
予約ロック無いとスライドドアが閉まってからじゃないとロックかからないよ
先に離れるとピピピッと警告されて閉まらない あっ意味が違うのか
>>221
ハンドルの所の設定で離れるか、近くでも何十秒か経つとロックかかる
遠くからリモコン操作でロック開けても、そのままだとロックかかる
設定の仕方はYouTubeの方が分かりやすい スライドドア予約キットみたいなはーねすはサードパーティーから出てないの？
殘念ながらFMCまで待つしかない。
ライバル他社では、すでに搭載、ダイハツの貨物でさえ搭載してるからな。
FMCしたら5年先までそれで戦うので、当然付けてくる。あとはサーキュレーター、センシング360、自動運転レベル2以上つけてくる。
恐らく、シリーズハイブリッドガチンコ対決になるから、第二世代epowerを展開する日産勢が優位に立つ。そこは負けても総合的に勝つには最低限必要なボーダーラインの機能になる。
MCやFMCごとに
買い替えるのがいちばんいいぜ
だが俺は買い替えめんどくさいから
JF3後期のカスタボを10年乗る予定だが
>>225
サーキュレーターいらね
天井出っぱるの嫌 この車で不満ならステップワゴンしかない
新型はなんちゃってEVでセンシング進化かな
これ以上はセンシング進化だけでいいわ
NAだとECONオフで発進時マジうるさい
ターボの時はそれほど変わらなかったような気がするんだよな
仕方ないか
最大トルク時4800rpmと2600rpnの違いか しゃーないな
>>230
次期新型からターボは廃止される。
シリーズハイブリッドで、ターボ以上の動力性能と低燃費になるのでターボモデルを用意する事は価格高騰を招く事になるという判断で。
おそらく純粋なガソリンターボ車は、スズキの年末に予定されるアルトワークスのフルモデルチェンジが最後になるし、将来プレミアムも確実に付く。 だよね
出てきて中の人。でちょっとリークしてみて！
素人の俺が想像すると新開発のシリーズハイブリッド載せるなら間違いなくターボより高くなると思うぞ。なんていってもホンダだからな
>>234
というか今のターボモデルの価格が標準価格になりそうで怖い 240阻止押さえられちゃいました2022/07/05(火) 19:21:01.46
っていうかハイチューンのカスタボ出してくれたら買い替える。今どきそんなの流行らないのかなぁ
ダイハツで気になる動きがあり、ウェイクが生産打ち切りになる。
その代わりに、タントのキャンプ、車中泊に特化したSUVモデルが登場！？
親のトヨタは全車SUVを推してるからな。
N-BOXより後出しのくせに苦戦強いられているのでビッグマイナーチェンジでビックリするテコ入れしてくるはず！？
タントのこけ具合見てるとダメハツ言われてもしゃーない思うわ
ダイハツは今じゃスズキ以下の品質のメーカーに成り下がったからなぁ...トヨタのせいだが
>>247
次のFMCで最上級グレードは
その位になるのでは？
ナビも本体価格に含まれるだろうし。
400万円までは覚悟してるぞ。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>249
Nボの驚異的リセールを考えたら、
残クレの支払額は250万円のタントと
350万円のNボに差はないからな。 ただ、ムーブキャンバス発売されるけどN-BOXを超えてくるかも？
TENGAプラットフォームにターボ車あり、電動パーキングに全車速accあり。
さらに軽自動車ナンバー1と言われるd-CVTに、マルチスパークだから走りの予感する。
少なくとも高速120k走行ではカスタボより風の影響なく、安定性ありそうだな
ダイハツ低速のCVTだけは良いらしいから街乗りは快適かもしれんね
でも見た目が圧倒的に駄目だ
なんか不自然なキャンバス推し自演が始まったな
これがダメハツステマ爺さんか
>>254
つまり現行タントとほぼ同じだからショボいって事なんだが
お前はダイハツ広報から小遣いでも貰ってんのか？ ウチのカーチャンはダイハツのキャストを買うときに、ダイハツは嫌だからってわざわざチンコマークついたのをトヨタディーラーで買ってた
大満足らしい
MT需要ないのかな？
75才以上はMT限定になれば
需要増えそうだが
FMCでドングリの背比べじゃなくてホンダしか出来ない、唯一の機能を追加すれば良い。
例えばNVANの持つ、助手席側完全フルフラット。アレをN-BOXに導入できれば
既存の、鈴木、ダイハツユーザーも取り込む事が出来る。
そういう独自の唯一無二のモノがなく、単純にシリーズハイブリッド真っ向対決してしまったなら売れなくなるだろうな
現時点で独自の唯一無二のモノがないNBOXが売れてる理由
274阻止押さえられちゃいました2022/07/06(水) 19:32:11.08
ダイハツは粗悪部品使ってるし
ホンダは錆びる部品使ってるし
スズキはダサいし
どこも一長一短あるよなぁ
>>271
軽自動車初の安全運転支援ホンダセンシング
付けたのはさすが >>278
スマアシは安全運転支援には含まれない
スマアシのポンコツ具合知ってるだろ >>282
そんなだからアホンダって馬鹿にされるんだよw >>283
なんだ悔しがってるのかｗセンシングは性能いいからな
アイサイトは認める
スマアシは糞 >>284
何言ってんだかw
さすが情弱のNボ乗り >>285
情弱はお前だろ。そもそもスマアシはトヨタの技術
ダイハツで開発した訳じゃ無いだろボケ >>286
これだからアホンダなんだなw
少しは調べろよw >>287
すまんな。ダイハツが開発したのか。
さすがダイハツだな人に反応しないとかｗ
だから糞なんだな。プリウスロケットと呼ばれたトヨタもいい迷惑だ >>280
ハスラーいいぞ。特に車中泊は非公式フルフラットに出来るのがいい
あとあまり話題性に出ないが製造課程における接合技術。ハスラーのエントリーでさえカスタボより遮音性能が良い。
スペーシアも非公式フルフラットできるようにすれば良いのに。
次期フルモデルチェンジに期待。 電Pないスズキ車はない
さったと電Pを搭載汁！！！
スズキはコスト最優先
数年するといろいろ問題が出てくるぞ
N-BOXは好きじゃないけどCMに新川優愛を起用している間は応援している
>>293
× 数年するといろいろ問題が出てくる
○ 購入直後からいろいろ問題が出てくる
購入直後から欧州車並みのブレーキダストに悩まされて、何と1年点検時にパッド交換になった。
数千キロ走行で殆ど残っていなかった。しかも無償ではなく有償交換だった。点検を受けなかったら
もしくは1万キロ/年以上の走行をしていたら事故の可能性があった。
ちなみにその後10年乗ったが、それ以降パッドの交換はしなかった。 >>295
その後10年問題なかったのにちょっとした初期不良根に持つなよ >>297
事故死した可能性もあったのに許せとは君は関係者なのか？
初期不良ではなく、同時期（ナンバーから推測）の車は軒並みダストが酷かったので、お得意の
コストダウンが過ぎたんではないか。
無論、直ぐに対策されたみたいだが、有料交換は許せない。スズキ開発には多数の知人がいるが、
「ああ、そんなものだよ・・」と軽い返答だった。殆ど（全く）確認しないで変更は日常茶飯事らしい。 すまないが、ダストの問題って何？
それがどう事故に繋がるのかもよくわからない
ダストがたくさん出るのは寧ろブレーキがよく効いていることだと認識しているが、違うのか？
まだフルモデルチェンジの情報無いの？
早く買い替えたい
>>300
少なくとも今年いっぱいはないよ
納車が5ヶ月待ちだから5か月先までは絶対にない 302阻止押さえられちゃいました2022/07/07(木) 19:18:14.24
ダストが多くてリコールなんて今まで他社含めてあったか?
>>298
ワゴンRのテールランプのソケットも有料交換だった
リコールならないのが不思議だった スズキといえばあの、スイスポが受注停止になったらしいね
3.ナンバースイスポなんか欲しいと思わないだろうな
ついに新生スイスポ登場！？
マイルドハイブリッドをパワーアシストに振って、レギュラー仕様にすれば良いのに
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
レス見て思うんだが、N-BOX乗ってない奴が
なぜこのスレ見るんだろうか
>>298
文句あるなら訴訟なり何なりすりゃええやろ
事故死の可能性云々恨みつらみ言いながら10年乗るとか頭大丈夫か？ やっぱ納期って年内は難しい感じ？
もちろんグレードや仕様によって違いはあるだろうけど
>>310
ここ5chな
誰が見ようが書こうが自由だろ >>313
確かに自由だな
この5ちゃんに膨大に沢山あるスレで
君は興味も無いスレも見て書き込んでるのか？
凄い才能だな
自分には理解できんわ >>314
興味がないスレに…なんて誰も言ってないぞl >>310
日本で一番売れてる車だから
５ｃｈにでさえスズキ好きのキチガイ集まってくるってことよ >>310
売れてるクルマのとこにはご威光にあやかろうと色んな奴らが来るんだよ
特にルノー極東支社みたいな自車スレに人を呼べない弱小は喧嘩ふっかけてでも強引に絡もうとしてくるけど相手したらこちらの負け >>314
オープンな掲示板である以上、君が理解できなかろうが関係ない
嫌なら見なきゃいい >>314
オープンな掲示板である以上、君が理解できなかろうが関係ない
嫌なら見なきゃいい 326阻止押さえられちゃいました2022/07/08(金) 19:08:24.19
社外品のフロアマット(3Dや5D)、電Pが付いた現行型対応のものってあるのかな？
アマゾンやヤフーショッピングなんかを見てもMC前のものばかりのようだ
それともそれらでも現行型に対応してるのかな？
>>329
250万超えスゴイ
ワイにはムリやわー ベンツのGクラス停まってて、箱型ならこーゆー角を基調としたデザインのほうが合うんじゃ？と思った。
箱型でギリギリ室内広げようとしてるのに丸めたりとか…なんかデザインで一貫性がないし、横から見るとなんかスーパーハイトって不恰好似、見える。
次期FMCでは和製Gクラスを目指せばカッコいい、デザインで購買意欲を増せると思う。
SUZUKIに関してはカクカクしたジムニーのデザインをそのまま使えばかっこいい新生スペーシアが出来るし、共通パーツでコストダウンも出来る。
N-BOXは最強なのは他社にはない、センタータンクレイアウト構造で室内空間が広い。広さを活かしてユトリの車中泊が最強。
NWGNのデザイン、やっぱ変だね
でも後席にアームレスト着いて左右分割独立スライドになったら候補に入れるかも…（NBOXよりは安いから）
e con キャンセラー、ディーラー取り付け断られた。
故障した際の補償対象外になるという理由。
付けるのをためらってる。
タダみたいなコーティングやメンテパックつけたらそりゃ値引きデカくみえるわな
346阻止押さえられちゃいました2022/07/09(土) 11:39:53.41
アイストってバッテリー電圧で制御してるのかね
一般用バッテリーにすればアイストしない？
7月31日に納車が確定しました。
みなさま、よろしくです。
>>349
こちらこそよろしく
今が一番ワクワクする時だね
NBOXはマジで良い車 そういや、たまにガソリンタンクのフタ、プッシュしても開かない時あるな。
再びエンジン始動して切ればあくのだが。
たまにちょっと離れただけでもロックかかって蓋開かない時あるなぁ
助手席のドアノブのところに手入れて解錠してってやってるけど
ECONオフにするとCVTガツンとつながる感じ
ONだと滑らしてるんかな
5人乗りのNBOXワイドの登場を期待してたけど、冷静に考えればフリードがあるのに出るわけないわな。
>>364
そんな余裕はぶっちゃけ今のホンダにはないよ >>364
5人乗りだと軽じゃないから、1000ccでも売れないでしょ 今日初めてLKASを使用したけどハンドルが小刻みに振られて違和感しか無かったなぁ
N-BOXにN-VANの助手席を移設した人っていないかな？
N-VANにN-BOXの助手席を移設してる人は結構いて、無加工で付くみたいだけど逆パターンは調べても出てこないんだよね
>>369
LKASは基本的に自分でハンドル操作するのが前提でLKASに頼る前提の操作だとそうなるよ
まぁそれも慣れちゃえば気にならなくなると思うけど >>371
とは思うんだけど、例えばN-BOXのシートにはない突起がN-VANの方にはあって〜といった事があったりするからね
で、付けられたとして、シート前方のスペース的にダイブダウンさせられるのかどうかも知りたいポイント
そして車検がそのままでOKなのかどうかも重要ポイントだね >>373
車検は問題無いだろ、定員が変わるわけじゃないんだし。
倒す方は問題ありそうだな、前の部分に当たる可能性はある シート変えて車検通らないなら、昔流行ったレカロに変えてた奴は車検の度に
外してたのか？
参考にもならないかもしれませんが…。
3月頭に発注したカスタボ特装がやっとこ納車されました。
桃おじさんの動画などで予習してから、土日で
ピアノブラックの保護、ATOTOS8、econキャンセラー
オートブレーキホールドキット、リア全灯化キット
まとめてDIY取付完了。カーポート下とはいえ、さすがに疲れた…。
器用な方ではないんだけど、予習＆養生＆気温のおかげ？で爪折りや破損もなく終わりました。
ミラー型ドラレコとETCは購入済みだけど、指先が痛すぎなんで素直にプロに頼みますw
>>370
N-VANのフルフラット構造は憧れるが、代替措置でイレクターパイプで助手席側フルフラットベッドに出来る、いつでも元に戻せるのでシート移設するより良いぞ 今新車5年経過、5万キロのN-BOX乗ってるのですが、
壊れやすい物とか、そろそろ壊れそうなんて情報はありますか？
例えばオルタネータやCVTなど…
>>374
社外品のシートなんかだと強度的なものの証明とか必要でしょ？
そういった絡みでホンダ純正のシートでも車種が異なるとその車種でのそのシートの適合性とか何か改めて証明しないとダメとかあったりしそうな気がするじゃん？
ヘッドレストついていないだけでも車検NGだしシートって思いの外厳しいイメージがある
おまけに特殊なシートだし >>376
ちゃんと車検に適合してるっていう証明(書類)が必要みたいだよ？
しかも最近はさらに厳しくなっているというのをどこかで見たな >>377
おめ色
俺も今日契約して納期は11月〜から12月予定
俺にも予習させて欲しいのだけど、内装外しはどんな感じだった？ここが固くてなかなか外せなかったとか
俺が色々見た感じだとエアコンパネル外すのが結構固いという感じだったけど
オーディオレスならオーディオ位置の開口部から手を入れて裏から押せるから比較的楽に外せるようだけど俺は純正ナビつけてるから表からしかアクセスできないんだよね >>382
逆に言えば書類さえあれば、車検通るって事だよね
シートメーカーもその辺は抜かりなくやるでしょ
あと「？」は疑問文に使うもんだよ。私に質問した訳じゃないでしょ。 >>384
＞抜かりなく
そうでもないらしいよ？
興味があるならググるなりしてみるといいよ
“？”に関しては疑問文ではないのに“？”をつける事について調べてみるといいよ >>385
教えてくれてありがと
>Q「もう終わったかもしれない」という自分の考えを相手に伝える場合、
>「終わったのかもしれませんよ？」のように“？”を付けるのは、おかしいのでしょうか。
>A
>このような場合に“？”を付けるのは、一般的な書き方ではありません。
>しかし、このところ急速に増えています。
でも、どうしてもおっさんには使えないわ？ >>383
契約オメ。
パネル外しで一番ヒヤヒヤしたのはシフトノブ付近ですね（電Pボタンなどある場所）
そこだけは結構力かけないと外れないので、勢い余ってぶつけても良いように、周りや外れかかった隙間に養生テープ（特にピアノブラック部分）やマイクロファイバータオルをふんだんに使用しましたw
そういえばエアコン操作パネル外してATOTO固定するの忘れてました…。何てこった…。
YouTubeにガムテープつかって引っこ抜く方法あるので、後日やってみます。
内張りはがし使ったのはステアリングカバーとリアサイドの蓋だけだし、養生さえきっちりすれば素人でも案外上手くいきますよ。 今年は年次改良あるの？年次改良せずにFMC発表かな？
>>386
生産計画通りに行けば12月頭って事だけどこのご時世だからね
だから場合によっては1月になるかもっていう話もされてる >>388
昔はオーディオ(ナビ)取り付けといったら本体サイドにつけたステーを正面から車体側にビス留めしてカバーを付けるって形が当たり前だったからビス留め忘れなんて有り得なかったけど、今は大画面に対応させるために取り付け方法かわってきてるからね >>390
5月の自分の時9月何日ですってタブレットで教えてくれたんで聞きました
結局超早くなって今週納車です >>393
キャンセルでも出たのかね
俺も1〜2ヶ月ぐらい早まってくれたら色々いじるのには良い気候の時期になるんだけどなぁ
夏場は突然の雹とかあるから可能な限り新車の納車時期にならないようにしてる 定期検査の時って
オートブレーキホールドキットとか
ECONキャンセラーキットの
性能をオフにしてディーラーにだした方がいいの？
>>396
そのままで問題ないんじゃね？
こないだ6ヶ月点検の時にディーラーに聞いたが、そのままでいいですよって言われたので
両方付けたまま機能オンの状態で点検してもらったよ。 駐車監視機能付きのドラレコつけて
点検に出すと面白いものが撮れるよｗ
レカロとか、社外のシートはその会社の
シートレールじゃないとダメになったはず
>>383
納車の時にナビは仮止めでいいです。エアコンパネルは外したままで。と言っとけば作業が楽になると思う
ディーラーが応じてくれれば >>380
5年経過なら、まだ高値が付くうちに買い替えたほうが賢い。
サスペンションやら、ブッシュやら、いろいろ出てくるので。折角リセールバリュー高いのに乗り続ける事は損失がでかくなるぞ 愛車愛がないのであれば
車検時に乗り換え
まだN-BOXならリセールバリュー高いからか
少しのヨユーでルーミーとか乗換も。
日ソリオバンディットがセレナをコンパクトにした、ルーミーソリオの対抗馬としてルークスワイド準備してるらしいからな。
現行ノート第2世代epower 流用するらしいので完成度高いはず
ソリオバンデットに電Pがあればなぁ
もう電Pは必須
エアコンパネルとETC取り付けに外すアンダーカバー、硬くて○娘が泣く位です。ユーチューブでは簡単そうに取り外してるけど本職だから慣れてるのかな。アンダーカバーを止めるピンは専用工具のピン外しでも取れにくいし。再利用もできないからピンを購入しようにも同じサイズはAUTOバックス、イエローハットにも売ってない。
一見堅いが、軍手してガシッと掴みハアアア！って引くとあっさり取れる
ECONは絶妙な変速してると思うんだけどなあ
買って早々にキャンセラーかあ
>>408
滑り止め付きのイボイボ軍手があれば大概外れるね
内装剥がしでぐねっただけではなかなか外れない style+blackのフロント一部分だけメッキなのめちゃくちゃ気になるあそこも黒にしてくれればいいのに
あのメッキはアレでいいと思う。黒車体なら真っ黒クロスケベになっちまうし。
むしろ金色メッキにしてブラックタイガー戦闘機チックにしてもいい
>>401
なるほどそういう手もあるね
ところでヤフオクなんかでホイールを見てた時に新品未使用のビニール袋に入ったままの純正ホイールカバーがあったんだけど、もしかしてホイールカバーって工場から出荷後にディーラー等で初めて取り付けられるのかな？
もしそうなら取り付けてもらわないようにしてホイールに無駄な傷が入るのを防げるんだけどね 車検出したけど失敗した
エアコンガスリフレッシュなんて1年前の12ヶ月点検の時にやってたではないか
真夏で暑くなるから１回ぐらいやっておくかって頼んじゃったけど去年やったの失念してた
8000円無駄にした
ナビ在庫限りってなってるんだけどフルモデルチェンジ近いのかね？
ギャザズナビは秋口にモデルチェンジすること多いからかな。
納車が11月〜12月頃になるからナビは新モデルの方でって話で契約したよ
新型の情報は既にディーラーに来てるそうだよ
基本的には何も変わらないけど3回できるデータの無料更新は現行モデルだと1回目が今年の秋頃だから俺の納車タイミングだと現行型じゃ1回分無駄になっちゃうからね
>>419
何が？
もしかして純正ナビ買う奴はバカとかっていう社外品信者さんかな？ 421阻止押さえられちゃいました2022/07/11(月) 19:23:36.43
ホームラン級って、そもそもホームランて大した事ねーよな。
どーせなら核爆弾級くれーにしとけよ
タントにクロスオーバーSUVの派生モデル追加されるらしいね。
新グレード ファンクロスというのが追加されるらしい
ウェイクが生産中止、その後釜で。
車中泊やアウトドアに特化しているそうな。
車中泊に特化しているのならN-VANの完全フルフラットと同等じゃないと話にならないが、気になるな
社外品信者とか初めて聞いたわw
そんなこと言うやつは純正品信者かな？？w
>>418
違ってたらごめんだけど、無料更新の期限は納車されてからの事だと思うよ
自分が買ったのは今の型出て3ヵ月後だったけど、納車待ち二か月だったかな？
その分ナビの更新期間が短くなるとか、ありえないでしょ >>426
カタログ見てもらえばどうなのかわかると思うよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
416だけどナビの情報ありがとうございます。自分ナビのモデル製造２年経過で買って３年目で更新ストップだったもんで結構純正嫌いになった。
>>416
今は半導体・電子部品不足でナビも納品目処が立たないから、それで在庫限りなんだろう もうナビなんかやめてCarPlay/AndroidAuto対応のオーディオにしときゃ安いし地図更新問題で悩まなくて済むよ
s660乗りなんだけど、燃料ポンプのリコール対象外の車体番号だったがエンストした。
補償期間が残ってたのでホンダカーズで交換してもらった。N-BOXも対象外でエンストする恐れ
あると思う。心配な人は無償で交換できるならしといてもいいかもしれん。高速道路で止まったり
すると危ないしな。
>>438
それって保証で直したの？それともリコール対象外だけど無料で直してもらったの？ >>439
中古で買ったんだけど、前オーナーの新車５年保証が残ってた >>440
そうか
リコール対象外だけど無料で交換してもらえたというなら有用な情報だけど、それだとただ単に保証で直したってだけの話だね、スレ違いの車をさ
もちろん親切心からの事だとは思うのだけど、ねぇ 442阻止押さえられちゃいました2022/07/12(火) 19:23:38.49
N-BOXたちのおかげで命拾いしました。
高速で前からダンプ、NBOX、自車、NBOX(渋滞最後尾)の順で停車していたところに居眠りダンプが突っ込んだ。
前後のN-BOXの車体強度が弱いおかけで怪我なし。
>>438
S660いいねえ。ロマンだよ。
N-BOXも対象外なのにエンストってどういう意味なの？ >>438
ごめんね全部よく読んでなかった
不運だったね >>443
自分は左車線ゆっくり走ってたら、右からウインカーも出さずに前に割り込み
急ブレーキ踏んで銀行に入って行く車に追突しそうになったけど
その時ホンダセンシングの自動急ブレーキがかかり、何事もなかった
ピーって鳴ってコンコンコン？って感じで自動ブレーキかかったよ
まあドラレコ付いてるから、いくら追突とはいえ向こうも悪いのばれるけどね
でも保険使ったりとか面倒な思いしないで済んだのは良かった >>441
違うだろー
彼の言いたいのは、N-BOXだってありえるっていう注意喚起
どう直したかは二の次
十分有用な話だし、スレチでもない 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>450
注意喚起してどうなるの？こっちからディーラー行ってこれ壊れるから直せっていうの？
リコール待てばいいんじゃないの？
そうじゃなくてもN-BOXでも5年以内なら無料で直してくれるんでしょ
現行で5年超えてる人はいないから何の問題も無い
このスレで燃料ポンプに異常出たって話題が一度でも出た事あるの？
自分の話が全部とんちんかんなレスだったらごめんね
なら教えて欲しいあなたはどうするの？
有用な話だから行動起こすんだよね？ >>450
その二の次の事を声デカめに書いてるから1番伝えたい事がぼやけちゃってる
しかもその二の次の事が「いや不具合出てもいないのに無償(保証)で直すのはさすがに無理だろ」ってツッコミが入る内容だから余計にぼやけちゃう
こういうせっかくいい情報を出してくれているのに説明が下手すぎて言いたい事が伝わりにくい人ってほんともったいないね >>452
燃料ポンプは他部品よりも故障発生率が2桁多い部品だよ。3桁であってもリコール、キャンペーン
にすらならない例も多い。 >>404
ルークスワイドってマジで出るの？
いつ発売予定なの？ リコール対策で燃料ポンプ交換２日前に壊れましたが何か
(ご近所のスーパーの駐車場だったのでそれ程迷惑は掛けませんでしたが)
>>452
だから直す直さないの話じゃないって
そりゃあらかじめ対応できるならそれに越したことはないがね
無償修理の話じゃなければその注意喚起に意味がないってなら、あんたが自分で取捨選択すればいいだけでしょ？
あんたが吠えるだけの書き込みの方がよっぽど無益 >>452
> 注意喚起してどうなるの？こっちからディーラー行って
→気になるなら自分で行けば？
> リコール待てばいいんじゃないの？
→待たずに行動起こすとも言ってない
> 5年以内なら無料で直してくれるんでしょ
→無償修理してくれるならリコールかどうか拘る必要もない
> 現行で5年超えてる人はいないから何の問題も無い
> 燃料ポンプに異常出たって話題が一度でも出た事あるの？
→今までに話題がなければ問題ないの？その情報提供をしてくれたんでしょ すまん現行NBOXが燃料ポンプに爆弾抱えるかどうかさえわからんのに何言ってるの？
>>461
デマかどうかは自分自身で判断すればいい ５月末に注文、当初１１月納車の予定が早まって７月末だそうだ
>>465
ちょっと前にもそれぐらい早まった人がいたと思うけど、早まった理由とかって何か聞いた？ S-MXはパワーウィンドウ、 ステップワゴンはパワースライドドアと電装系に悩まされたんだけど
N-BOXはその辺心配ないですか？
当初9～10月の予定が今月末になったよ。
部品関係の入手って言ってたのと解消のタイミングから中国絡みっぽいね。
ただナビは多分大丈夫…って言い方だったのでこっちは半導体。
となると全体的に早まる傾向なのかな？
俺は12月〜1月頃の予定だけど雹や台風の時期は避けたいところなんだよね
紫雲院殿政誉清浄晋寿大居士
メッチャ長杉
どんだけお金渡したのかな
>>475
ツイッターより
紫雲→浄土宗
院殿→位、最高ランク(600万円～)
政→政治
誉→誉れ、栄誉
清→清廉潔白、清い
浄→浄化、洗浄
晋→名前(安倍晋三)
寿→？
大居士→位、最高ランク
「紫雲」は宗祖の法然が生まれた時の奇瑞として有名で、疑いなく最上位の戒名
院殿誉大居士が入ってるのは徳川家康と吉田茂くらい
ド級的に凄まじい超高位戒名
つかこんなの見たことねぇｗ 478阻止押さえられちゃいました2022/07/13(水) 19:28:34.37
>>475
おいおい縁起悪いから書き込むなよ
我が家も子なしの呪いかけられそう 5月中旬に契約で11月納車予定。ディラーから連絡無し4WDだからか？
>>475
この間爺さんが亡くなった時は1番安いやつでって頼んでたな >>480
ツートンカラーと4WDやターボは納期かかるよ
数があまり出ない分まとまった受注が来てから一斉に作るからね。
食品なんかと違って車は結構な人件費かかるからね。 >>482
今はこのご時世のせいかグレードや仕様毎に結構先まで生産スケジュールが立てられていて、それと照らし合わせて納期がいつ頃になるって感じだね(あくまで車体の話でDOPはまた別だけど)
だから予定以上に材料確保ができたら受注数の多い仕様を優先的に前倒しして納期が早まるって感じなんじゃないかな？ あと1ヶ月半で5年だけど来年の3月までにはFMCかな？
ただ、またコロナが猛威奮ってるので、減産やFMCも遅れるかもしれんな
日本で言えば緊急事態宣言くるかも
グリルはダサいがヘッドライトはいいな
３代目nboxも近いデザインになるわけだから気になるな
3代目N-BOXは新型ステップワゴンみたいな感じになるんじゃね？
まぁステップというよりはスーパーハイトのザッツかな？
ダイハツがラダーフレームのジム・ニー対抗馬作ってるらしいね
ホンダ版ジムニー作れば良いのに。
３代目はNAとeHEVになってターボ無くなるんじゃと予想
>>499
ホンダは派生モデル作るの下手で、出す時期を外すのが上手い。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
しかし今のN-BOXのカラーラインナップってどうしてこうも無難というか面白みのない色ばかりなんだろうな
まぁそれはホンダ車全般に言える事だけど
色が少ないのは言える
選択肢がないから仕方なく無難な色を購入
しかしホンダは売ってやらんかなな商売なのになんで客が逃げ出さんのかな？
商品が良いのは認める
もともと派手な色は数出ないし、最近は地味めのカラーが流行ってるだろうし、どこのメーカーもリスク回避のつまらない色ばかり
負のスパイラルだな
しかしSTYLEBLACKに関しては、赤い車体に黒が似合うのだがメトロイドぐれーテルのかまどよりシャイニングレッドバロンだろ。と、思うね。
後ろに荷物満載したり、天井ネットでバックミラーが隠れたり、思わずデジタルルームミラーが欲しくなっちまった。
だが！ホンダ純正のやつってもろリヤガラスのど真ん中にカメラ付けるけど、なんか阿呆みたい。ホンダはもう少し位置に配慮したほうがいい
点検予約するようにやけにプッシュしてくるんだけどなんかディーラーにインセンティブあるのかな
N-VAN後ろの窓がほとんど開かないからパス
手回しでも普通に開くなら迷わす買っていた
N-VANてエヌボックスよりルーフ高いよね？
なんか車体軽そうだし強風の時パタッと倒れそうで恐いな。
エヌボックスだって強風時は恐いし
ステップワゴンスパーダ実車見たけど平成初期の車だな
よほどトヨタのオラ顔に疲れた人しか買わなそう
新型ヴォクシーか新型ステップワゴンどっちか買えって言われたら迷わずステップワゴンだな
あのヴォクシーは罰ゲームだろ
ターボとNAって意外と燃費変わらないんだね
https://autoc-one.jp/nenpi/5000318/
ホンダ 新型N-BOX、NAとターボの燃費比較
N-BOXカスタム・ターボ N-BOX
市街地・街乗り実燃費 17.9km/L 17.0km/L
郊外路実燃費 19.5km/L 20.7km/L
高速道路実燃費 21.5km/L 22.1km/L
平均実燃費 19.2km/L 19.6km/L >>524
ワンソクがターボは街乗りだと12、3キロ、高速乗って15キロだって言ってたよ 先代最終型NAカスタム
休みの日2週連続深夜の移動で200km超の所に登山に行った時
下道だけの北海道エコラン一切意識しないで走行
最初はECONオフで20km/l
次の週オンで22km/lだったんで、ECONで1割燃費が良くなった感じ
>>527
書き方間違えたECON使うと燃費が良くなる。 530阻止押さえられちゃいました2022/07/15(金) 17:38:59.01
>>529
それってECON OFFにすると燃費悪くなるって事だな 実際には、カタログスペックよりもターボは大幅に燃費が落ちる、その落ち幅がNAよりもかなり大きい
なので、燃費が気になるならNA1択、N-BOXのNAエンジンは以前の軽自動車に比べるとかなり出来が良いし
>>532
それターボの特性理解してないってのが主な原因だぞ ホンダ N BOX 660cc(JF3)CVT FF ターボ(5000台位の平均実燃費)
平均燃費：16.11km/L
JC08モード燃費 25.6 km/L
JC08モード燃費達成率 62.94 %
ホンダ N BOX 660cc(JF3)CVT FF(10000台位の平均実燃費)
平均燃費：18.29km/L
JC08モード燃費 27.0 km/L
JC08モード燃費達成率 67.73 %
各仕様別の詳細は下記URL参照 e燃費登録者のガソリン給油量からの
燃費なのでメータ燃費よりも5％悪くなっている。
>https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1616 >>535
N=10000のデータを無視して、N=1のデータを信じるとは信じ難い・・ 意外と日産が早い段階で秋にルークスePOWER市場投入するようだな。
動力性能ではカスタボを抜いてスーパーハイトワゴンナンバー1になる。
俺が主査なら、さらにグレード追加で
ルークスNISMO追加して動力性能を活かたグレード追加でN-BOXを仕留めるけどな。どうも野望っちゅうものが感じられない。だからN-BOXが長年王者を維持できるw
>>540
ちょっとした所がルークスは残念なんだよなぁ…
リアにアームレスト無い
スマートエントリー？（ドアノブ握ると解錠）が無い
デザインがフロントとリアで統一性が無い
その辺を改善してくれたら。 万人受けしてないからエヌボより売れてないだけやろ
性能だけじゃ売れない
>>540
でもプロパイつけてNボと安全装備まで全部同等にすると300越えるんでしょ？
シリーズハイブリッドは街乗り向きだろうから後はどの程度イーブイ感(ドッカン加速ではない)を出せるかや操作感の癖を潰せるかが勝負かね？
普段ガソリンしか乗らん奴が試乗して全く違和感なく操れるほど癖のないホンダのハイブリッドの方が俺は好きだけどね 545阻止押さえられちゃいました2022/07/16(土) 08:37:06.92
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
ルークスって後ろから突っ込まれてグシャグシャになってるイメージしかないんだが
>>544
車中泊好きからするとルークスは非公式フルフラットが出来ないのも痛い >>548
Nボをキャンピングカーカスタムして売ってるショップもあるみたいね
NVANみたいな積載マシマシモデルもないし車中泊する人はそもそも日産が選択肢に無さそう >>548
エヌボだと非公式だが自作片面イレクターパイプでフルフラットにできて快適だわ♪
今度出るタントのSUVグレードにはメッチャ期待してる。
車中泊を売りにしてるみたいだからなぁ エヌカスのフロントって黒の方がカッコよくないか？
基本白も同じなんだろうけど。
なんか黒の方がカッケーよな
黒は引き締め効果でカッコよくみえる。
よって無償カラーなのにリセールバリューが高い、お得な色でもある。
助手席エアコン上部パネルが露結して濡れるのは仕様？
>>538
俺は買ってもないけど安産納車がいいなぁ 結露だよな。露結は意味が違う。
で、うちのにそれは無い。条件が同一じゃないから何とも言えないけど。
>>555
まぁ条件が揃えば大抵の車はなるんじゃないかな？
どうしても気になるようなら吹き出し口及び周りのパネルを外して送風パイプとパネル周りの隙間をスポンジ等で塞いで冷気がパネル内部に漏れないようにすれば抑えられるはず >>552
さらにSTYLEBLACKの黒だとかっこいいぞ。
普通のカスタボだと黒は銀ホイールになるからねぇ
あとメッキが黒だと目立ち、安っぽく見える。
ノーマルカスタボなら俺なら白の、いわゆるレクサスホワイトと呼ばれる青白のほう選ぶ。それだとメッキがグッと高級感及び一体感が増す。 てかいい加減高級感＝ピアノブラックというのを終わりにしてくれないかな？
なんかホンダの高級志向ってピントがズレてるんだよなぁ
ドンキあたりで市場調査でもしてんのか？
いまだにオプションでゴールドメッキエンブレムあるし
>>559
ありがとうございます
昨日納車して冷房使ったら濡れたので、大変参考になりました。 ピアノブラックいいじゃん？
高級感あって
指紋が着く？白い手袋して
運転すればOK
ピアノブラック？たまにはピアノホワイトでチャレンジしてみました。
…っていうデザイナーのほうが俺は好き。
いろんな車種にブラック強調モデルばかりなのはなあ
好きな人には選択肢が広がっていいかもしれないけど、自分は黒が好みじゃないし
N-BOX EX
ワゴンＲスマイル X
スペーシア X
上記の３車種で悩んでいる
電動PとかN-BOXがいいのだが燃費で考えるとスマイル
N-BOXを買うのに背中を押してくれ！
>>568
取捨選択で好きなの買いましょう
スズキ車は昔乗ってたけどいろいろあって二度と買わないと決めた >>568
N-BOX EXは“X”が2個付いている
他のは1個
てかなぜにEX？ 舗装の凹凸いちいち拾って衝撃くるしシートはホールド良くないからまっすぐ安定して走るのにすごい疲れる
軽ってやっぱりこんなもんなの？？
電P付いてないスズキ車はないわ
タントかルークスだな
N-BOX以外だと
>>576
NBOXはそれらを全てカバーして乗り心地いいのに
スズキのクソ軽自動車と勘違いしてない？ 納車して半年
運転席ドアあたりから
走っててちょっとの段差とか通ると
ミシミシ音するけど
雑に作られるのかな？
初期型はそんな事なかった
所有してないキチガイ丸出しな大文字クエスチョンがIDコロコロ変えてキモｗ
>>575
Xが3つあると色々と危ないからな
トリプルエックス >>568
それぞれ一長一短があるからなぁ。
燃費よく、カスタボ以上の圧倒的動力性能、電パ付のルークスEPOWERが投入間近なので待つのもいい。
車中泊優先なら公式フルフラットのワゴンＲスマイルオススメ。
ただタントもdesignを一新、そして新グレードでSUVモデル追加、車中泊に特化させてるらしいし。
とりあえず進化するルークスとタントをみてから比較するといいぞ 役満には13飜必要だからな
黒とゴールドエンブレムだけではちょっと届かないなぁ
ホンダは1飜にもならんだろ
シャコタン、ネガキャン、型落ち、番長どめ、身障枠、傾きルームミラー、謎のモフモフ、DAD、BABYinCAR…
この辺りが絡めばあるいは
ホンダ
黒色
ゴールドエンブレム
ダウンサスでローダウン
インチアップ
下痢便マフラー
アジアンタイヤ
リアワイパーレス
ダッシュボードに白いフサフサ
DADグッズ
爆光HID（12000k）
葉っぱ型の芳香剤
倖田來未 Ayu EXILE を爆音で流す
これくらいないと役満ではない
マイルドハイブリッド来年の6月とか長すぎる
かといって現行モデルも5か月待ちだし悩むわー
>>575
まさに文字通り、破滅フラグX→破滅で終わった…になるから、N-BO「X」のE「X」で2回Xを付けてる(カーでチョメチョメXではない)
↓の公式動画が良い例。Xがなぜ？文字列に付いてるのか?意味が良く分かる例
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>584
>トリプルエックス…生徒会役員共*ですね。わかります。 >>593
nbox諦めてNvanEV一緒に待たないか？ >>571 573 575 578
ありがとう
今日ディラー行ってきた
納期を置いておいて下取が安くて驚いた
日産乗っているがルークスの下取と比べて40万も安い!
スズキは明日行こうと思っているけど買取店に持っていくのがいいのかな?
はぁ、悩む 両側電動スライド付けたんだけど、リアのドアの開閉がほとんどの使い方してます。リアのオートクロージャーがオプションであれば良いのにと思う。
>>599
それ言ったら運転席と助手席にも欲しい
なんか知らんがよく半ドアになる事あるので
>>593
どこ情報？？ >>600
Nボの運転席ドアは少し強めに閉めないと半ドアになるよね。 >>598
日産じゃ仕方がないよ。
かつてはマツダ地獄と言われたが、いまや日産の方が泥沼が深いからな。 >>600
面積が大きいドアほど閉める時に室内に多くの空気を入れようとするので抵抗が大きくなるので仕方ないよ 開口面積が広い
気密性が高い
ドアが軽い
輸入車みたいにドアそのものの重さで閉まるのとは違って、ちょっと工夫する必要がある
ルークス無いわ。
スレでミラーのガタツキ交換してもなおらないとか…
中古ノーマルNボ買ってきた
2年落ちのLターボで4.7万キロ110万だった
同じ構成で新車だと200万超えるんだな
中古なんてもっと細かい仕様、状態がわからないと高いか安いかわからない
基本的にその値段にはその値段になる理由がある
前オーナーがちゃんとオイル交換してればあと5万キロ余裕だな
2年で4.7万キロという乗り方でどんなオーナーだったのか
Nシリーズに、新しい仲間でN- SUV確定っぽいな
現行の初期型乗ってるけど、最新のN-BOXはETC無い代わりに
リアテーブル付く、全車速ACC、電Pとかあるけど、
それが全てではなく、人気があるのは
サスペンションとエンジン（NAとターボ両方）が
他のメーカーと比べて未だ劣って無いところだと思う
あと、センシングも。
ある時、スペーシアの後部座席乗ったけど全然違った
しかし、オデッセイに乗せてもらった時はさすがホンダだと思った
自分はおっさんなんで、昔の高級車と遜色無かった
金があれば買いたいわ
>>614
まさかとは思うけど、金があれば買いたいっていうのはもちろん電Pついてる今のN-BOXの事だよな？ >>615
違うよｗオデッセイだよ
でも税金、任意保険考えるとオデッセイは手が出ない
だって現モデル初期のN-BOXでもなんの不満も無いもの
代車でJF-1乗ったけどまずライトが暗くて話にならないし、音もうるさいし
遅いし、センシング付いてないとかで現行とは別物だと思った
代車で普通車や他の軽も借りたけど全部不満だらけ
コーティングはキーパーラボでやってるんだけど、そこはトヨタの普通車が
代車なんだけど、何種類か1500ｃｃクラス乗ったけどそれもN-BOX以下だった
予算的に、現行の最新の電Pモデルに買い替えれるけど、今の時期ならフルモデルチェンジ
待つかなあって感じ >>616
俺は今の車もう一回車検通してFMC待つかとも考えたんだけど、現行車にしたよ
基本的にモデル初期と末期ではリコール含め不具合のリスクは末期の方が格段に低いし、電Pと全車速ACC付いたから新型が性能的に革新的な進化をする事はないと思うんだよね
普通車ならハイブリッドシステムの違いのような大きな違いはFMCを機にあるだろうけど、N-BOXはせいぜいマイルドハイブリッドが搭載されるかどうかだろうしね
けどその分不具合のリスクは増えるという懸念材料でもある
だからN-BOXみたいなリセールのいい車は、モデル末期に買って5年後ぐらいに新型がこなれてきたタイミングで買い替えるのも悪くないと思うね
社外品の専用アクセサリーなんかも出揃ってるだろうし
ただ現行最初のMCで買っちゃうという最悪のタイミングも存在する(電Pの時はMCじゃなく一部改良という扱いだけど) >>616
今なら、今度出るシエンタの新型良いかもしれない。
とりあえずライバルの現行フリードは間違いなく越えてくるし、ガソリンモデルのエントリーならカスタボより安い。
キーパーの代車で、三菱コルトの10万キロ近いやつだったのだが、驚いたのは10万キロでも剛性シャキッとしてる。
フィットの8万キロ代車も乗ったけど、ヨレてた…
明らかにホンダより三菱のほうが良い作りしてる。
三菱車も良いかも…と思ったがリセールバリューが糞なんだょなぁ ナビ交換する場合って純正ブラケットそのまま使えないですか？
代車でNボ来たけど、ドアミラー格納のロック連動はオプションなの？
昨日カスタボ22モデルで初めて高速乗って遠出したけど長距離疲れなかったな。
４人乗ってエアコン付けてたけど楽チンだったわ。
８０キロ~90~時には100キロくらい出した、ほぼ左車線だったけどね。
不満は道が悪いとうるさいのと、ちょっと道路の凹みが、深いとこ通るとガツンと車内に響くね、パンクしないか心配になる（笑）
タイヤはやっぱ14インチが良いのかな~
14インチでもガツンは同じだよ
普通の道ではいい感じ
>>624
そうなのね…
道を選んで走るしかないか🤔 >>622
ノーマルGとLはオプションだった気がします。 >>626
㌧です。
まぁ、代車なんで気にはしてない。
ロック解錠がドアノブに手を通してポッチを押さないと開錠されないのが、他車種（メーカー？）から乗ると、一瞬めんどくさい感じがしました。
さっきまで気づかず、リモコンで解錠してました。。 エアコンのプラズマクラスター、EXターボには付くのにLターボには付かない不思議
>>627
あれ？スマートキー持っていれば解錠はドアを開ける動作だけで開くはずだけどな
下位グレードはダメなんかな？ >>628
え？そうなのか。俺はカスタムLターボだけど付いてると思ってた。因みに去年3月購入の後期型。 >>610
オークションから引っ張ってきたんだけど、最近相場上がってるからしゃーない
新車と迷ったけど、来年FMCだし90万円違うから2年落ちでいいかってなった
>>611
新車保証継承して5年落ちまで乗る予定
5年落ちならそこそこの値段で売れるでしょ ターボってどれくらいの頻度でオイル変えればいいの？
>>631
N-BOXの5年落ちは、他社の2年落ちとほとんど買取り価格が違わないからな。N-BOX選んで正解だわ。 >>630
現行はEX(確認したらNAも付いてた)とカスタム全部に付いてる
Gに付かないのはわかるけどEXに付いてLに付かない理由が良くわからん
それ以外の装備はシートの違いに関する物を除いて多分一緒なんだよね >>633
走行距離5000キロ毎か半年以内、どちらか早い方 Nボ以外の軽自動車も後部座席窓は半分しか開かないんですか？
>>638
スーパーハイトワゴン系はみんなそうじゃない？ 下駄車としては有能だけど高速で500キロ移動とかきつそう
そういう使い方だとフィットなんだろうな
120～140出してかっ飛ばすような乗り方するなら合わない
100前後でまったり乗るならなんにも疲れないよ
えっ？nbox来年フルモデルチェンジなの？注文しちゃったよ…あー
>>640
キツイかね?
インターでガソリン入れれば良いだけだよ。 >>640
何度もそれくらい走ってるけど全然疲れない
但し新東名の120km/h区間とか横風強風時は苦しい >>640
高速で500キロ移動で、同時に新東名の高速120km/h区間を走行なら、いうまでもなく
「エヌボックス」じゃなく「プロボックス」だな。コレ良い例。
会社勤めで車の直行直帰なら良く判るよ。高速で500キロ移動なら
トラックのキャビン(90km/hリミッター)よりも、エヌボックスよりも、プロボックスが上かと。
「プロボックス」で500km長距離移動の場合
ダウンロード＆関連動画＞＞
「エヌボックス」で1250km/JF3型で長距離移動の場合※112万回再生の数字が物語る。
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>637
まかせちゃおのミニだと
年1オイル交換なんだけど
ヤバいかな 648阻止押さえられちゃいました2022/07/18(月) 17:52:46.63
高速を普通にまったり走る分には軽だからというネガは感じないが、いかんせんタンクが小さすぎて、ドライバーより先にガソリンが息絶える
まあ高速で燃費走行うまくやって500ｋｍちょいだからな
途中で給油は必要か
フロントシート下は結構なスペースあるのだからもう少し燃料タンク容量どうにかなりそうな気がするんだけどな
高速バスで移動したけど同じ距離ならカスタボのほうが全然楽々。
高速バスの、4列シートは苦行…
100km/hACC設定
高速楽チン 渋滞もOK
ガソリン残量だけ気にすれば
何キロでも
走れるな
じゃあオシッコが燃焼できれば一気に解決か
エネルギー革命の予感が…！
あらためてN-BOXすごすぎ
田舎暮らしをきっかけに現行の
エルグランドからカスタボに
ダウンサイジングしてみたが、
室内空間
燃費
静粛性
乗り心地
内装質感
運転支援の精度
は完全にN-BOXが優ってるな
エアコンの効き
120km/hからの加速
はエルグランドの方が辛うじて
良いかも
エルグランドってそんなショボいの？メインでアルファード乗ってるけど燃費以外は全てアルファードの方が上回っているが
>>658
ならアルファードだけ乗れば良いんじゃね？
なんでN-BOX買ったの？ 田舎の人は軽自動車1台でなんでもこなすって聞いた事あるけど>>659みたいな人？ >>660
都会の人は用途別に車を複数台使い分けるんか？ 室内空間
静粛性
乗り心地
内装質感
これはいくら自分がN-BOX乗ってても、エルグランドには敵わんと思うがｗ
それとも日産ってそんなに酷いの？
都会田舎と言うより金があるかないの話だろ
貧乏人は可哀想だよな
普通車1台でなんでもこなすのも可哀想だけど、軽自動車1台体制は流石にひくわ
都心住み
サンデードライバー
妻と２人乗り
N-BOXカスタムターボ
そもそも田舎は基本的に免許所有者1人に1台だからね
だから夫婦でステップワゴンとN-BOXとかそういうのが一般的
NBOX乗ってる人って他社他車ディスらないと生きていけないのかな？
ホンダ好きなのはいいけど毎度トヨタ日産批判しなくてもよくね？
>>662
アルファードとの比較なら突っ込み処満載だが、
エルグランドなら、そんなもんじゃ無いの?
定員もエルグランドの方が多いな。 >>668
まあ確かにエルグランドならありえるか・・・
アルファードじゃあるまいし
室内空間だけでもエルグランドは勝てんのかｗ 勤務先の役員車がエルグランドだが、
3列シートなので、2列目はN-BOX
の方が広いのは確かだな。
それは良いとして、チープな本革シートが
酷い。まぢでカスタボの合皮シートの方が
高級そうにみえる。その位N-BOXは
洗練されているという事だが。
確かにN-BOXは良く出来てはいるが所詮軽自動車だよ。
広いと言っても横幅は狭いし。縦横の比率から安定感も軽自動車は劣る。
200万出してカスタボ買うならファーストカーならFREEDのガソリン車買えるからそちらのほうが
サブの使い方間違ってるだろ
家族で乗るメインカーがあり、買い物用に妻が乗ったり、
自分が乗ったりすればそれはサブカーでは無い
自分用のメインカーがNSXでサブカーとしてS660や、
インテグラ、シビックのタイプR持ってる
これが本来の意味のサブカー
あと田舎は一人一台が常識なのよ
>>642
2023年後半〜2024年じゃないかな EXのロングスライドシートってシートベルトきつくない？
肩周り拘束されてエッチな気分になる
田舎は駐車場代がタダだからいいよな
俺の月極42000円もするわ
>>678
運転席から手を出そうとしても自身のシートベルトに拘束されてエッチな気分に 田舎良いよ
わざわざ見栄張って都会に引っ越して住む人がわからん
>>674
フリードで
２人乗りとか広すぎだろ
200万のカスタボで十分だよ 勤務地が都内なので
田舎に引っ越すと
通勤時間がかかる
200万でフリードのガソリン買えるの？ 失敗したかな
>>679
4万も払って軽自動車乗るのもなんだかな >>686
フリードの広さや5人以上乗せたいとかあるならそうかも知れんけど フリード迷ったけど、エヌボと同じ値段でハロゲン、パワスラ、サイドエアバッグ無ししか買えないからな
装備合わせていくと結局高くなる
横風で怖い想いした！…っていう奴等にはFREEDやね。
背が低いので受けにくいし、縦横もワイドなので走行安定性はある。
フリードって近くで見ると結構大きいやん。丁度良くないわ
現行のeコンもあまり止まらないようになってるんだね、初代と比べると。
アレで大きいとかいったら、ヴォクシーとか乗れないぞっと
フリードは電動Pじゃないし、全車速ACCじゃないから、次期車の候補にはならなかった
取り敢えず今の車（Nスラ）の車検通しちゃったから、しばらくは今の車乗るけど
スタイルブラックの黒走ってるの見たけどやっぱカッコいいね。
ゴリゴリのヤンキー女が運転してたw
若いヤンキー女は似合うけど、ここに書き込んでキャッキャッしてるのはハゲかけのおっさんばかりだろ
それがキモい
そもそも中途半端にハゲ散らかしてるのがみっともない。
出家モードで、スキンヘッドにするのが清々しくてマジオススメ！
おっさんは白しか似合わないよね・・ (´・ω・`)
電Pと全車速ACCで
２人乗りにはちょうどいい大きさで
N-BOXカスタボ
ソリオやルーミーとかも
あったが 軽自動車がいいから
カスタボ買った
>>696
フリードもNBOXも同じ末期モデルなのに凄い差ですね >>704
シエンタがあれだから手を抜いてるんでしょ >>702
おっさんは赤の無限フル装備でも乗ってろ Total Care Premium対応しないのかなー
>>707
微妙じゃね？
最初の1年間は無料とはいえ 711阻止押さえられちゃいました2022/07/19(火) 19:15:00.71
>>709
4人乗るのでターボにしました。
４人乗っても2000~3000回転で自分としては十分な走りです。
そりゃリッター車の方が良いんでしょうけど
>>711
お金持じゃないですけど。
貧乏でもないかな かなりとかw
そーなんですか。
まぁ住宅ローンもあるしね。
でも食べるのには困ってないしなんと思われてもいいですわ。
世間一般の基準がもはや分からん
家族4人いて4人乗りするのに
軽自動車乗ってる家庭は
ビンボーなの分かる
が、N-BOXカスタボに対しては
別物だろ 余裕で4人乗れる
規格上は軽自動車だけど
そう思ってるのは本人だけであって、周りから見たら軽は軽だよ
アルトだろうがNboxだろうが同じ軽
俺も住宅ローン払っているので、夫婦でそれぞれ軽自動車乗っている。かなり前から空き家になっていた隣の家を、買おうか不動産屋を通して値段交渉している。クルマは現金一括払いだったけれど、家は流石に出来ない。取り敢えず、今払っている住宅ローンが残り1/3になったので、そちらの残債を一括で払おうと思っている。ファーストカーはN-BOXカスタムターボです。
つーか
４人家族で軽自動車で持ち家（住宅ローン有り）
こんだけでかなりの貧乏の部類なのかよ。
713は年収何千万~億とかあるの？
うちの近所にもあるな、一軒家に車3台停まっていて全て軽という家が
>>719
確かに中途半端だな。
持ち家の庭にはレクサスやBMWが似合う。
うちは軽自動車２台だもんな。 凄い貧乏なの？
全然凄く無いと思うけどな。
むしろもっと凄い貧乏いるだろ
貧乏の定義書いてみろよ
貧乏ネタに熱くなるのは心が貧しいのだと思うな
ひとつはっきりしている事があるけど、世間的に貧乏ではないと言える人でファーストカーが軽という人はいないという事
そして金持ちの部類になると実用車として軽を所有しないという事
つまりこのスレにいる時点で金持ちの部類には入らないし良くても貧乏の部類に片足突っ込んでいる状況
同じ穴の狢同士仲良くやろうよ
>>721
中古のBMWやベンツやフルローンのアルファード乗ってる家は裕福ではないな 何故か軽スレでは比較に出す輸入車高級車普通車は中古だとかフルローンだとか条件つけるよねw
なんでかな？
そうあって欲しいって言う願望かな？
そうでもしないと自分が保てないのかな？w
>>646
エヌボ80巡航なら30km/l走るんだね >>718
俺は郊外の建売買ってエヌボ乗ってるけど貧乏だと思ってる
近くには地主とかビル持ちがたくさんいるし、都心のマンションは億でとても手が届かないし、俺は一生かけたローン組んでもこんなもんしか手に入らない人生なんだなーって
その中で幸せを探すようにはしてるけど まぁ金あったら
N-BOXなんて買わないで
違うクルマ買うわな
ファーストでもセカンドでもサードでも
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>728
月末、東京行こうと思ってて高速を95ぐらいで巡航しようと思ってるんだけど燃費上がるかなぁ？
（さすがに100以上は出したくない汗） >>732
普段アクセルベタ踏みみたいな運転なら間違いなく上がると思うよ！がんばってね(^^) 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>732
95は燃費効率悪い。78~80キロがベスト >>735
その時の制限速度によるけど80で走ってたら助手席の人に怒られそうで、、w
軽自動車なのに、普通車の感覚で運転したり乗ってたりするの困る汗 >>736
普通車だから軽だからなんて卑屈になる必要はない
いるんだよ、まったり走ってるとガヤガヤ言ってくる外野が
ハンドル握ってるのはオマエなんだから文句言わすな 金持ちは【新型】のスポーツカーとか高級車に乗ってるやつたよ
それ以外はみんな貧乏
これで解決やろw
>>738
それだとS660に乗ってるのも金持ちに入るな >>679
田舎だがアスファルト5000円で、砕石なら3000円
だが、田舎は自分の土地が広いので月極駐車場が成り立たないｗ
借りる必要無いからね フリードと比べてる人
税金と任意保険の料金も合算しないと
>>713
坪25万の田舎だが、100坪の土地に家を建て（注文住宅）、別に75坪の土地を持ち
駐車場と貸している。ローンは全て完済。
今、日本と米国の株式投資と投資信託で現在の資産4800万円に、
通帳に臨時支出の為に現金800万の予備。
でも低グレードのカムリからN-BOX（NA）に乗り換えたよ。通勤時の節約のため。
俺は貧乏なんだろう、一般家庭とは普通だし、老後に備えるにはまだ十分では無いからね。
ところで、君はどんな感じ？ >>742
金持ちかどうかの基準の話だろ？
S660発売当時、S660を購入した人は皆金持ちという事になるな クルマを見ただけで銭闘力の全てが分かる()人を苛めてはいけません！
3億あっても自転車メインな桐谷さんは例外としてもウチも金が増えてからの方がケチ(というか金の重みが増した？)実感はある
>>744
道楽メインでハコとしての機能に乏しいクルマを迷わず新車で買えるなら余裕は十分かと 不動産管理で食ってる人は狭い道や家の前などに車止めたりするからセカンドカーに軽は普通
大半が軽トラか軽箱だがこの地区有数の地主のうちの大家は付き合いが日産で前の型のデイズルークス買ったら乗り心地いいからメインだったフーガｲﾗﾈとなり今はデイズルークスとトラックだけだそうだ
先日納車されたんだけど、オナーがどんな人であろうとN-BOXの満足度は高いと思うよ。機を逃さず買えてよかった。
>>743
そういう所が貧乏臭いんだよ
はやくハローワークいこうねっ☆ スタートボタンの位置はあそこにしかできなかったのかって感じだよな
それとも意図的にそうしたのか
因みに初代Nボックスは現行型とは正反対の位置にプッシュスタートスイッチがあった。
俺もシフトレバーの横のが操作はスムーズだと思うが、そう書いたら、助手席から子供がいたずらするから右になったと言われてまあそれもあるかと
パドルでエンジンON OFFするキット無かったっけ？
>>752
俺は開発者に余計な事しやがって馬鹿。…と言いたい。
メスガキなんざどうでもいいんだよ、使い勝手犠牲にしちゃ本末転倒だろと。 奥様の尻に自ら敷かれに行くスタイルの俺としては看過できん発言だな
生活実用車で女性意見ガン無視とかマジあり得んしそういうのは泥んこスポーツカーでも買ってから言え
そもそもスタートスイッチが左になった理由って何？
俺が聞いた事あるのは運転手が意識不明になった時とかに助手席側からエンジンが切れるようにというものだな
真偽は不明だけど
俺は初のボタン式スイッチは先代ステップワゴンでスイッチは左側だったのだけど、左手でエンジンオンオフというのはなかなか慣れなかったなぁ
今は現行フリードハイブリッドに買い替えて右側になったけど最初は左に慣れていたから戸惑ったな
まぁそれ以上にPボタン含めたシフト操作がいまいちしっくりこないけど
フィットge6から初代nboxに乗り換えた時、ハザード付けようとしたらエンジンスタートボタン押したことあったわ
形、色、位置が近いからあれは間違うわ
走行中だったんで何にも反応なかったけど焦ったな
760阻止押さえられちゃいました2022/07/20(水) 19:25:35.42
ディーラーから聞いたことある
スタートスイッチが右側にあるのはどこかのメーカーが何らかの特許をとっていて出来なかったらしい
特許期間が終わったので、右側に付けることができるようになったと。
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>748
お前が行けよ。無職のキチガイ
せめて就労継続支援B型で働けや >>749
何度も上がっている話題だが、ホン信が親の仇の様に叩いてくるのがお決まりになっている。
これが正解の位置なら他機種、他社も真似るよ。他に採用された例ってある？
>>752
ボタンを押すとエンジンOFFになる？？ そんな簡単な操作を間違うなんてチンパン以下じゃね。
お前のDNAもチンパンジーと99%一致してるぞ良かったな
>>767
JF1乗ってた頃は慌ててハザード押そうとしてスターターボタン押して事は何回かありました 一昔前のホンダはイグニッションひねるタイプのキーレスだったね
あれはあれで使いやすかった
かえって操作ミスがなくていいかも
むしろチンパンでも絶対に間違えないっていうのは大切かもしれない。
ありえないブレーキの踏み間違いによる重大事故多発しているわけで
チンパンでも100％間違えないアクセルペダルなんて早急に、開発、投入すべき
>>772
あれの方がエンジンかけてる感じがして好きだった
もし電池切れたら蓋開けてスペアキーをそのまま挿せる設計だったしあれが一番よかったと思うんですけど 両側電動スライドドアだけど、ほとんどオフにして使用してます。
モーターの寿命が長くなるような気がして。
実際どうなんだろう？
電動スライドドアオフってインパネスイッチのボタンをオフにしてるって事だろ？
あれオフにしたらドア自体の操作もオフになるの？
>>779
手動になってイージークローザーのみ作動するね >>777
全社25000回の耐久回数だと思うよ。商用車には無理だね。 784阻止押さえられちゃいました2022/07/21(木) 19:17:58.61
>>772>>774
バイクだと思い出せない位昔から、セル回すのはプッシュだよね
無知でごめんでけど、今の車もセル回してんのかな？
もしそうでなくてもエンジン始動は、技術的にはプッシュ式の方が簡単で、
（無知な自分にはそういう考えしかおきない）
車は敢えて回す（ひねる？）タイプにしてたのは意味が何かあるのかなあ？
昔の原付バイクさえの始動方式がプッシュで、長らく車はそうでは無かった
やっぱり、何かあるんだよね
自分には分かんないや >>781
N-BOXは納車待ちなんで現行フリードでやってみたらたしかに手動になったわ
フリードの前は先代ステップワゴンを5年ほど乗ってたけど1度もオフにする事なかったから全く知らんかった
もし電動が壊れたらどれくらい開け閉め重いのだろうと思ってたけど、思ったほど重くないのね
閉める時もオートクロージャーは作動するし
とはいえモーターに負荷をかけないようにオフにするってのはさすがに本末転倒だな バイクはブレーキ握るから手元
車は足でブレーキ踏むからどうせもいい
>>785
あくまで推測だけど、プッシュスイッチ式だとグリップを握りながらエンジン始動できるから、万が一ギアが入っている状態でクランキングしてしまってバイクが動き出しても対応しやすいのかな？なんて思ってみた >>788
くだらんレスに反応有難う
昔250ccのバイク乗ってたの思い出してるけど、その頃は
前ブレーキ握ればセル回ったような気がした・・・
今のバイクの様にサイドスタンド出せば、エンジン止まるとか無かったし
そもそもニュートラル入れないと、セル回らないかったんじゃないかなあ・・・
かすかな記憶としてNに入れるため、足をガチャガチャ上下に動かした記憶があるかなあ
違ったかなあ・・・
>>787
ミッションタイプの後輪ブレーキは足だよん
どのみち技術的にはプッシュ式のエンジン始動は、技術的には簡単だよね
違ったら教えて >>789
MTバイクはNならボタンのみで、ギア入っててもクラッチ切ればエンジンかけられるよ
始動時にブレーキかけないといけないのはATのスクーターのみ >>786
そうですか、常時オンの方がかえって負荷かけないんですかね。ありがとうございます。 >>786
NBOXは結構重い気がするんですが、あれで軽いほうなのかな…
スライドドア車初めてだか比較できない… >>793
いやオンの方が当然負荷は掛かるよ、モーターの力で開け閉めするんだからさ
そういう事じゃなくて負荷が掛からないよう＝壊れないようにって事でしょ？となると壊れないようにって事が何のために？って話になる
故障する事で買い替え時の査定が下がらないようにっていうならわからなくもないけどね
ただ動く事が前提の物って動かさないとかえって調子悪くなったりするんだよね
まぁ手動で開け閉めしていればモーターそのものは動いている事になるから動かしているって事になるのかな？
まぁいずれにせよどういった理由でそうしているのかは興味あるところかな >>794
非電動と比べたらそりゃ少なくともモーターを回転させる負荷の分重くなるよ
あくまで思っていたほど重くなかったというだけで >>777
そこ以外に寿命を延ばす部品はあるんかい？ >>797
こうしたリンク機構Assy部品は全ての部位の耐久性は横並びで設計する。
従って、リンクの摺動部なんかは手動であっても摩耗するんじゃないの。 消耗が気になるのは分からんでもないがクルマは消耗品なんだから割り切れば良いのに
扇風機の羽を手で回すか通電させて回すかの差しか無いよ
手動でも稼働するパーツはいっしょだから
寿命を延ばすといういみなら「開けない」しか無いよね？
なんか俺変なこと書いてる気分w
>>795
Nボ、だとパワースライドドアのモーター交換は両側で20万ぐらいですかね。 >>803
それは俺に聞いてるの？それとも教えてくれてるの？
ちなみに俺は値段は知らない
さらに言えば壊れたとしてもこの程度の重さなら電動スライドが必要じゃなければ直さないでそのままかな 電動アシスト自転車を「寿命が心配だから電池外して足漕ぎだけで乗ってます」
なんかへんだよね?
電動リールを「寿命が心配だから電源繋がずに手だけで回してます」
コントのネタ?
使い捨ての自転車とかリールと違って車のドアは修理代高いじゃん壊れたらリセールにも影響あるし
両側電動だけど一人でのるときは基本常時オフ
開閉が遅くてまってられん。
雨なんかだとサッと乗降りしたいね
ウイーン ずぶ濡れー
あとジジババのチカラ任せの開閉エラー
おりゃ！ガガガ ピーピーピー
ポチッとしたら少し待てい
まあ運転席から開閉できるのは確かに便利だけどね
あ、すまん
今更だけど電動を切って手動でも思ったほど重くなかったというのはフリードの事だった
まぁN-BOXでも同じようなもんだとは思うけど
フリードガソリン一番安いのって電スラじゃないの
カタログでは電動っぽいんだけど
維持費無視したらフリードも良かったなあ
FREED、マルチビュー付けられないのでアウトオブ眼中になった。
あんなボディの3列シートって結局何をするにも中途半端で後悔するだけやろ
すごい広いわけじゃないの?外から見たらかなりでかいよね
ステップワゴンでも3列目はかなり厳しいからな
フリードはフィットベースだしね
ステップワゴンの3列目は床下格納のために快適性を結構犠牲にしてるからねぇ
まぁN-VANのリアシートよりは全然マシだけど
>>821
アイスト用スタータの寿命設計値は30万回だね。引用のURLでは27万回で壊れたとあるので
誤差範囲でしょう。 素人考えなんだけフロントガラスをもう少し寝さしたら高速燃費良くならない？
>>825
空力的にだけ考えたら（空力的だけ）スポーツカーは高速燃費「は」良くなるね
あと、プリウス系もCD値は良かった気がする
アクアは高速燃費はかなり良かった気もする
調べるの面倒だからレスしちゃうけど、S660も高速燃費は良いんじゃないかなあｗ
軽の排気量なら関係ないかなあと、取り敢えず書いてみた 旧N-BOXの電動スライドドアは、オフでも軽かったので常にオフにしていたが今のN-BOXは重たいからオンのままにしている。
コーナーカメラを運転席側に付けてる人いるけどどういう理由で右側に付けてるんだろ？
左の死角を補う為に左側に付けるんだったら分かるけど。
N-BOX納期長すぎて今の車の車検に間に合わないので登録済未使用車探したら
本体価格が新車より高くて笑えた
ちなみにディーラー系販売店でオプション全部無だよ
ＨＰの総額より８万高なら買いかな？
>>830
今の車を車検通してN-BOXのFMCを待つとかってのは難しいの？
俺は納車がギリ車検のタイミングに間に合うか少しオーバーするかで、間に合わなかったら代車出すっていうから契約しちゃったけど >>830
まともなディーラーなら、代車貸してくれるかも
ディーラーで買った方があとあといいと思うんだよねえ ディーラー系ってホンダカーズでしょ？
俺も>>830のようなケース見た事あるけどこれって内訳はどうなってるんだろうね？
もう新車では買えない車で中古の市場価格が定価を上回っているプレミア価格ならまだしもそういうわけじゃないしね 例えホンダカーズでいえどもディーラー系でしょう
ダイハツ、スズキの下請けと比べてら失礼
N-BOX買った時、例え印刷とはいえ社長名義でお礼の手紙来たぞ
トヨタ、ニッサン、ミツビシ、すべて新車買ったがそんな事一度も無かったわ
1年点検受け忘れて半年経ってたw
今からでも受けられるのかな
内情は知らんけど、これだけ新車が手に入らないと中古(新古)のタマが減って、高騰するわな
+α万円は即納分だと思うしかないのでは
納車されたけど、電動スライドドアって動作が緩慢すぎるだろ。
昔の電車のドアみたいに勢いよく電動で閉まるようにしたい。
とりあえず、アクチュエータを改造から試してみよう。
予約ロック(ロック予約？)ができるようになれば万事オッケー
新型ステップワゴンには付いたようだからFMCで付くかな？
スライドドア締まりきっていないうちに移動してよく、
ピ！ピ！ピ！っていわれるわ。
せめて往年の名鉄の、どけよ～♪ホーンみたいな感じになれないものかね？
以前にパワーウィンドウで多数の子供が亡くなっているのか知らない世代なんだろうね
>>839
離れたら勝手にロックするけどあれとは違うのかな？ ｢予約ロック｣は、スライドドアが開いた状態でロックボタン押すとスライドドアが閉まった後に自動で施錠。
>>845が言ってるのは、｢降車時オートドアロック｣。全ドアを閉めきった状態でスマートキーを携帯し、車体から1.5m以上離れると自動で施錠だった希ガス >>841
現状ってドアが閉まってからでないとロックできないでしょ？
それが閉まる前に「閉まったらロックがかかる」という操作ができるようになるんだよ
つまりロックを予約するって事だね
だから閉まりきるまで待つ必要がなくなって便利になる >>845
それはロック操作をしなくても車から一定距離離れると自動的にロックされる機能だけど、どうやらそれは閉まり切る前に離れてしまうとロックがかからないみたい
だから結局は閉まりきるまで車のそばにいなければならないからスライドドアに関しては特に変わらないんだよね
余談だけど、私は以前離れると自動的にロック、近づくとアンロックという機能がデフォの車に乗っていたのだけど、その後もう一台ボタンを押してロックという現行N-BOXと同じシステムの車を買ったのだけど、そちらはたまにしか乗らないせいもあってよくロックし忘れてしまうんだよね
ロックのための動作をしないという事が身体に染み付いてしまっているのが原因だけど、そうでない車に乗る時にロックをし忘れてしまうようになるという危険性もはらんでいる そうだね ドアが閉まりかけてるとき離れるとピリリリって警告される
予約ロック出来ると便利だろうな
TURBO車のオイル交換は5000キロ毎で良いんだよね！？
ピッって音が鳴るまでロックできないの不便だよな
電動スライドだとなおさら
>>838
ドアに「引越のサカイ」と書けば高速ドアに早変わり N-BOXターボは重くて遅いのでイライラする
会社のミライースはN-BOXより350kmも軽いからスタートから速い
ミライースがいいなら買い替えればいいのに
誰も止めないのに
JF1と比べてもかなりマイルドになった
でもそんなことでイライラはしないけど
寧ろ静かで上質な加速に満足
>>859
ターボでパワーが足りない、N-BOXで狭く感じる…
…それはそろそろステップアップの時期なんだよ。
そんな時…ワンクラス上で1000ターボか、1200naエンジン車に乗り換えるといいぞ。
車重は少し重くなるが、パワーも、よりアップするし、ひろさも安定感も増す。
ヨユーがあれば出たばかりの新型シエンタもおすすめ >>858
だったら三菱 ローザを買えば宜しいのではないの シビックタイプRでも買えばいいんじゃね
FK8だけどまぁ楽しいよ
キロメートル君の言いたい事は良くわかる、
JF1の方が造りが粗くパンチがあったなぁ。
フォグランプの位置がカッコ悪いと思っているのは俺だけ？
>フォグランプなんか使う機会ないから
照明の無いあぜ道、山道ではコーナーの先が全く見えないのでフォグを頼る以外の手段はないそうだ。
>>875
いやいや、22モデルだけど、ホォグほぼ下しか照らさないんだけど フォグランプの特性も本来の用途も知らないとはw
マジで終わってる
フォグランプ 、コーナーライトの代わりにはならないの？
自分はノーマルだから分からないんだけど、右左折のその先暗かったりして運転難しい時ある
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
カスタムのフォグなんてただの飾り。全然役に立ってない。もっと明るいポン付け出来るやつあったら教えてほしい
FMCﾏﾀﾞｧ-? （・∀・ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ☆
今のフォグランプはファッションフォグだぞ
本当にフォグとして使えるやつは点けたら眩しくてたまらん
カスタムLターボ6月中旬契約で8月末納車の連絡来た！
YouTubeみて笑ったw
まさかエヌボックスターボでフルフラット車中泊使用するやつがいるとわな笑結果、壊れてるし笑
試乗したら想像以上に乗り心地とパワーがあって下取りの条件が良かったのもあり、本日style+blackターボの白契約してきました
キャンセル車があって納車まで1ヶ月くらいとのことなので運が良かったです
>>868
君の言ってる事悲しすぎるぞ
1と3はもはや別の車だから
代車でJF1乗ったら糞すぎて笑ったわ
まずドア閉めた時の音違うし、車体にどこか隙間あるんじゃないかって位にエンジン音がうるさく、
同じNAでここまで遅いかて位遅く、ヘッドライトこれ付いてんのかって位の暗い黄色いライト
（LEDのヘッドライト乗ってると黄色く見える）
あとスマートキー付いてねえのか、一々リモコンスイッチ押すのかよ
そういう意味ではたしかにパンチはあった。だがヘッポコパンチだわ。 >>895
新型出て一年様子みて納得したら買うのが一番
これ以上の事言える？
モデル末期とはいえ、初期モデルからコストダウンせずにそのままならいい
必需品のETCがオプションとかありえん。あといろいろ省かれてる機能あるしさ
電P、全車速ACC、ブレーキホールドは羨ましいわ
でもETCよりリアテーブルのが重要だと考えるホンダの考えかたおかしわ
ふつうETC標準にするわな あと今のN-BOXだから、モデル末期で買い替える手もある。
だがそれがいつまでも通用しない
まあ他メーカに行けば済むはなしだが
>>898
まぁ気持ちはわからんでもないけど、2.0にしたいという人もいるし要らないという人も意外と多い
そう考えると致し方ないとも言える
で、購入タイミングだけど、新型が出て即購入は最悪としても1年も早すぎかな
早くとも最初のMC後
この手の話になるとコストダウン云々言う奴がいるけど、じゃあ具体的にコストダウンによる弊害が顕著に出ている等の話ってある？
重要なのはコストダウンしているかどうかじゃなくそれによる弊害が出ているかどうかでしょ
まさかコストダウンしてるのに価格が下がらないのはおかしいとかって話じゃないよね？
そう考えると、余程革新的で魅力的な装備が次期モデルに付くことがわかっている/予想できるというわけでもない限りモデル末期に買うという選択は安心を買うという事も含めモアベターと言えるね
もちろん新型に乗るという事に魅力を感じる人はその限りではないけれど、型落ちになってもリセールが落ちにくいN-BOXでは非常に有効な選択だし、何より電P/全車速追従ACCがついた事で新型とのアドバンテージはかなり少なくなってるしね
まぁ1番可哀想なのは電P付く直前のMCで買っちゃった人だけどね
こういう事もあるし先代フィットみたいなリコール地獄もあるから買うタイミングはホント難しい
なんか長くなっちった >>900
まあ分かるよ
でもこの買い方はN-BOXにしか通じない買い方だよね
多分、日本一リセールバリューが高いこの車。あってるかな？
でもね、全否定はしてないでしょ？
MCしたのにその後に付いた、電P等の機能（他は連動してるから分かるでしょ >>900
まあ分かるよ
でもこの買い方はN-BOXにしか通じない買い方だよね
普通の車は一年後位がいいでしょう。
その買い方は、多分、日本一リセールバリューが高いこの車この車だけの常識。あってるかな？
でもね、私は全否定はしてないでしょ？
MCしたのにその後に付いた、電P等の機能（他は連動してるから分かるでしょ）
だから、MC後すぐ買った人が可愛そうだしそれをホンダがしてはいけないと思う
だってMC前に他の軽自動車に付いてたんだから、付くと思うのが普通だよね
でもそれを付けずににMCで売ったホンダはやっちゃいけない事をしてしまったよ
それを年次改良で出すという・・・ 来年車検だけどフルモデルチェンジには間に合わないからモデル末期買おうかな
カスタムの白黒か黒スタイルブラックがカッコいい
>>902
そんな事はないと思うよ
他の車でN-BOXと同等以上にっていうのが難しいってだけの話で売れ筋の車ならそれなりのリセールは望めるよ
てかそもそもは
＞新型出て一年様子みて納得したら買うのが一番
これ以上の事言える？
という一文に対しての話だし、別にその事を全否定しているわけでもないしね
結局買うタイミングなんて実際のところは今乗ってる車の車検のタイミングの兼ね合いが大きいし、運の要素が大きいから理想的なタイミングでの購入は難しいし、理想的なタイミングで購入できたとしてもそれが本当に理想的だったかは後になってからでないとわからないしね >>892
正解。リセールバリューは高いので人気モデルの最上級モデルを買うのは賢い。
ミニバンより小回り効いて軽量で速い。
ただ、駄目なトコある。車線キープ。使い物にならない糞レベル。あとスライドドアの使い勝手はトヨタ系列に劣る。
あと高速120kなどでは横風受けやすくスリリング。俺は面白い！と、感じるが怖いと感じる奴等もいる。
あと、キャンプ、アウトドアだとやはり手狭に感じる、所詮軽自動車だよ。
なので俺は車検前に乗り換えるわ。
5ナンバー小型車に。その際にリセールバリューが活きてくる。乗り換えしやすい。 >>904
今、現在の段階ではN-BOX一択でしょ
うーん他のリセールある売れ筋・・・何だろう？？？
新型クラウンかなｗ
＞新型出て一年様子みて納得したら買うのが一番
これに対して正解では無いって内容のレスしたつもりだけどね
MCで電P諸々付け無かったホンダは卑怯だと意見したつもり
確かに車検のタイミングも多いきいと思う
車検で十数万だすなら、買い替えるかってなるから
でも、N-BOX以外のリセール以上見つけるのは難しいよね。
ホンダの例しか上げれないけど、当時たまたまS660欲しくて買って、
乗ってる人、買った時今の状態になるなんて予想つかないもんね。
だってトヨタのスポーティー軽自動車は、まあS660と比べたら失礼だけど
べつにリセール上がったって聞いてないもんね
なぜスポーティーカーと言ったか、それは俺がスポーティーカーではなく
レーシングカーに乗っていたから
例え下手くそでもライセンスを取り、レーシングカーでレースしてたからさ
スリックタイヤで走るサーキットは、次元が違うのよ
実は簡単そうで難しいのがレーシングカート
サスペンションが無い単なるFRなので、ハンドル切っても曲がらない
まあいいや、あとは面倒だから止めとく >>907
> ＞新型出て一年様子みて納得したら買うのが一番
> これに対して正解では無いって内容のレスしたつもりだけどね
> MCで電P諸々付け無かったホンダは卑怯だと意見したつもり
>>898見る限りじゃ新型出て〜というのが正解というニュアンスにしか読み取れないなぁ
> でも、N-BOX以外のリセール以上見つけるのは難しいよね。
これはN-BOX以外でN-BOX以上のリセールの高い車を〜って事で良いのかな？
とすると、でもと言われても俺も難しいと言ってるんだけどね
> ホンダの例しか上げれないけど、当時たまたまS660欲しくて買って、
> 乗ってる人、買った時今の状態になるなんて予想つかないもんね。
それはN-BOXのリセールの良さとはベクトルが違うかな キロメートル君の言いたい事は良くわかった、
でも話が長過ぎ嫌われるぞ。
>>830
納車までに車検間に合わなかったら車検代出してくれる所あるよ
新車より高い登録済みに手を出す前に一応商談くらいしたら良いんじゃない その辺の中古車販売店が納期長いからって足元見て新車価格より高い価格で売るのはまぁわかるけど、ホンダカーズで現行車を値引き無しの新車乗り出し価格より高い乗り出し価格で売るのは良いのか？
いまは供給より需要が高いから、たとえ正規ディーラーでも高額になるのはしゃあないわな
車検に間に合わなくなるようなときに買うから悪いやろ
むしろ間に合わないなら、コバックあたりのチョー安い、車検屋で
あー余計なもの一切変えなくていいから。…と必要最低限のセコビッチで車検ヲ通すだけ、通したほうかいいぞ。
車検にまにあない、その精神的焦りが失敗を生む。
やはり作戦を、有利に進めるには時間のヨユーが最大の、武器になる。
それが最低限の車検を通す事だよ。
>>916
納期までに車検が切れてしまうというのはよくある話で、当然ディーラーもその対策は用意してある
もちろん限度はあるが、どの程度対応できるかはディーラーにもよるのでまずはご相談を 車検切れるけどどうしようとディーラーに相談したら納車までの４ヶ月間無料代車借してくれたぞ
大震災で納期が遅れたとき、他社のクルマだったが車検通してくれた
>>919
基本的に車検はメーカー問わず可能だよ
以前何かで、ホンダだったかなぁ？に、ランボルギーニだったかを車検に出してみたというような記事を読んだことあるな >>920
それは知ってるが、代車がないからってやってくれた >>922
言い方が悪かったかな
納期が遅れたとき、(他メーカー車だが、代車もなかったため)車検やってくれた
主旨は、車検やってくれたってこと >>925
車検やってくれたんだよ
通してくれたってことだ ホンダのブランニューカーは2代目までが良くてだいたい3代目からダメになっていくパターン
リセールが1番いいとかマジで言ってるの？
タントやスペーシアの方がはるかにリセールいいんだぜ
>>927
確かに言えてるわ。最近で言えばステップワゴンＲの惨状が当てはまる。
アレじゃトヨタのライバル勢にこの先5～6年かけて勝てないわ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>929
N-BOXのリセール神話は健在で、
新車の納期遅延のおかげで、
中古買取り価格は、過去最高水準じゃないかな？ バッテリー自分で交換しても大丈夫？
ディーラーのは高いからネットでパナソニックの購入する予定
なんたらリセットがどうのこうの、ネットからの知識で作業すればイケるのかな？
ネットで安く買ってディーラーに持ち込みで交換してもらうわ、嫌がられるだろうけど
そんな時は、メカニックさんも含めて皆さんでどうぞ。…と菓子折りくらい持っていったほうがいいぞ。
営業は大したことないがメカニックは余計な仕事押し付けられるからな
チッ！うぜぇーーーーーーーーーー
…と、舌打ちされてるぞ？菓子折りでも持って行ってやったら、まあ、仕方ないかーで和む。
菓子折り一つで対応違ってくるかもな
947阻止押さえられちゃいました2022/07/26(火) 19:47:04.18
むしろバッテリーくらい営業がその場で交換するだろ
1分で終わる
リセールって言っても軽のなかでは良い方ってだけだろ
率で言えばハリアー辺りと変わらん
バッテリー交換で予備バッテリー繋がないと純正ドライブレコーダーの設定も消えるのかな
それは面倒くさい
>>939
あの流れでそう受けとめる貴方っていったい…
他はみんなわかってるのに >>950
1000円から2000円の間で通販でで買えるよ。「バッテリー交換 バックアップ」で
ぐぐってみて。それないと純正ナビだとシリアル入れないといけないし
せっかく設定した、自動ロックや細かい設定が全部消えてしまうのよ
これからの車は全部そうなるだろうからし、他の車にも対応してるから
買っておけば当分使えるとおもう。
特にアイスト車のバッテリーは寿命短くて高いから、元は取れると思う >>940
自分は3年目の車検（11000km位）で、なんかテスターで測って来た紙見せてきて
「お客さま、バッテリーが寿命なのでもうそろそろ変え時です、エンジンかからなくなると
困りますよね」って言われて、何言ってんだこいつって思ったけど
値段聞いたらパナソニックのが33000円だと言われたんで、今金持って無いと答えた。
そして家帰って、調べたら全く同じ物が8800円で売っててたまげたわ
ちなみに今4年半目でバッテリーはまだまだ持っている。普通にアイスト効くからね。
矛盾なのは、次回からから言わなくなった事なのよ
昔から車触ってる物として、バッテリー交換はワイパーゴム交換位簡単
ただ、プラスとマイナスの外す順番、付ける順番これだけは絶対間違えてはいけない
上でも書いたけど、バックアップ用の機器を買った方が楽
正しいやり方は検索すれば出てくるからバッテリー位自分で交換しましょ ちなみに、以前はバッテリー廃棄代必要だったけど、近所にスクラップ屋が
あれば数百円で買い取ってくれる。銅の価値が上がってるから。
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>956
鉛だったねｗ
銅の値上がりに気を取られてたわ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>951
わかってると確認できるのはお前1人やけどわからんのは少なくとも2人おるで 2017のブラックスタイル？純正15インチで黒ホイールの奴を見せて貰ったけどクソカッコ良かった
スペーシアから浮気する予定
前のモデルなんだからもっと値下げてくれよ
>>962
なんか怒らせてしまったようだね
申し訳ない >>943
持込みでも工賃取るから喜んでやってくれる >>964
そうそれ
2017の8月までの奴
良い感じの中古探してるけどまだたけえ >>966
N-BOXは軽の中でもリセールはトップクラスで高い
だから中古車価格も高い
これ当然
おまけに今は中古車不足で中古車の相場が全体的に高い(それに連動して買取り価格も高い)
つまりこのタイミングで中古車を買うのは損でしかない
新車価格は変わらないから賢い人は今の車売って新車買う
これ常識 ただ、新車も半導体不足で手に入らない。
よって、まず新車を契約して具体的な納車日が見えてきたら、売却に動く。
複数の買取業者を競合させる。
買取業者の場合、大抵はいつまでに入庫してください。ッテのあるからね。
先に買取で動き回ると納車が後回しで不便な生活になる。
バッテリーターミナルの脱着で1番に気をつけるのは、
ショートさせない事だぞ、故に順番が重要になってくるんだよ。
プラスを先に外しても何ら不具合は起きない。
>>967
これから発売の新型車やマイチェン車は、部材の高騰からの値上げで必ずしも中古車よりコスパいいとは言えないだろ
新型シエンタとかあの車格で乗り出し350万とか行くらしいし これの流れっていつまで続くんだろう？
来年の5月で丸5年、できれば車検前に乗り換えたかったけど
どうも発表されても2023年後半とかなんとか…
2度目の車検通してから買い替え検討か
軽ではNBOX以外考えられないし（NWGNカスタムも妥協すれば候補に入るか？）
>>970
今現在の話をしとるんやで？
今現在中古車探しとる人に話しとるんやからそれぐらい理解してくれな困るでしかし〜 >>971
N-WGNに妥協するぐらいなら現行N-BOXにする方がいいと思うけどな 現行N-BOXに買い換えて、新型N-BOX発表と同時に予約入れたらいい。
2年落ちのN-BOXなら高く買いとり期待できる。
>>974
せやな。すまんな
でもマツダやら海外メーカーは既存車も値上げしれるし、波はもうすぐそこまできてるから
マジで今新車買っといたほうがいいかもしれん。中古下がる要素ないし >>970
しかも新型シエンタの最上級グレードさえアルミホイールでなく鉄らしいね。
シートヒーターもついてなくてオプションらしいし。 >>969
>プラスを先に外しても何ら不具合は起きない
何で誰もつっこまないの？ >>961
デフォでヒートシーターやらマシマシの奴でしょ
あれ見た目最高だわ
明らかに目を引く >>979
もちろんバックアップは必須だけど、絶対にショートさせないって前提ならプラス側から外しても不具合は起きないよって事じゃないの？ >>982
先代なのに全面UV/IRガラス採用で快適 >>975
スライドドアと助手席シートヒーター不要ならN-WGNが最強 エアコンフィルターとわさびデェール取り付けた
アマゾンで3,000円くらい
ディーラーだと倍はするな
NWGNは後席アームレスト追加
よくを言えば左右分割スライドにしてくれたら買っても良い
それとマイチェンモデルはどうか判らんがスマートエントリー？（ドアハンドル握って解錠するやつ）も付けてくれ頼む
ノーマルGL
トヨタの下取り参考価格シミュレーションで89万だった
今のこの状況下ならもう少し高く売れるのかな？
>>987
それはさすがにここじゃなくN-WGNスレに書き込めよ >>984
そうなんだ知らなかった
安ければ完璧だねもうちょい時間経つの待つかな
近場で見かけたら絶対買うわー
>>991
え？目当ての実車があるわけじゃないの？ 9インチのフローティングナビつけてる人いる？
前への張り出しとか邪魔な感じしませんか？
994阻止押さえられちゃいました2022/07/27(水) 21:35:02.05
満タン給油したのにトリップメーターがリセットされない なぜなんだ？
>>995
ハンドルの所のスイッチで設定はしてあるのかい？ >>996 >>997
ちゃんと設定しているつもりなんだけれど…。 今度6か月点検でカーズへ行くので訊いてみる。 ありがとう >>993
付けてるけど丁度いい。はみ出さない
。10インチだとちょっとした出てしまうかもしれない。
そういやたまたま隣に付けたN-BOXユーザーが気になる様子でちょっと見せてくれってw
やっぱフローティング付けたいけど気になるみたいね lud20220803064239ca
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