【スズキ】アルト Part137 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】 YouTube動画>2本 ->画像>19枚

アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)

軽自動車燃費 №1 25.2～27.7km/L（WLTCモード）

■スズキ・アルト　公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html

●R06Aエンジン　技術説明
http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●R06Dエンジン
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01148/122500005/

【スズキ】アルト Part122【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1644044145/
【スズキ】アルト Part123
http://2chb.net/r/kcar/1645937949/

【スズキ】アルト Part124
http://2chb.net/r/kcar/1647828492/

【スズキ】アルト Part125
http://2chb.net/r/kcar/1649589209/

【スズキ】アルト Part126 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1650806137/

【スズキ】アルト Part127 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1651821853/

【スズキ】アルト Part128 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1653060511/

【スズキ】アルト Part129 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1655024641/

【スズキ】アルト Part130 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1657052366/

【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1659186080/

【スズキ】アルト Part132 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1661584613/

【スズキ】アルト Part133 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1663591430/

【スズキ】アルト Part134 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1665289078/

【スズキ】アルト Part135 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1667435273/

※前スレ
【スズキ】アルト Part136 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1669848467/

アルトの歩み

1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売
2021年12月:９代目アルト発売。マイルドハイブリッド搭載WLTCモード燃費27.7km/L達成

土木作業員が2トンダンプを運転する為に必要な運転免許だから略して土方免許

「土方」という言葉に対して馬鹿にされたと感じる人間は土木作業員の方々を自分より下に見ているからである

土木作業員の方々と同じ運転免許を持っているということは誇りに思って良いということだな

【ダイハツ】新型ミラ イース Part13【2017】
http://2chb.net/r/kcar/1635155110/

724 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:26:35.06 ID:Eadu8/c7
まさか新型アルトと比較？
悔しいがイースには何一つ利点は無い
走り、燃費、安全性、静粛性まで
全部が目に見えて負けてしまった

727 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:54:28.72 ID:iYHlBQZx
どのみち燃費と走りでは微妙に負けてたけどな
新型アルト出て絶望的にぶっちぎられた
＿|￣|○

728 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 21:26:54.33 ID:pws+UUzt
現行イースと新型アルトの2択なら迷わず新型アルトだろ
結局のところ車を買いたいと思ったタイミングなんだよな
自分は現行イース発売直後だったんで迷わずイースにした

808 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 17:09:41.02 ID:ao0vm55i
>>807
逆だろ
そんなフェイクニュースで喜んでるのは情弱か書き込みサクラぐらいのもんだぞ
イースの実燃費は前のアルトにすら負けてるのに消費者騙くらかして済ませようとか
ダイハツまじでいかれてるわw

809 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 21:28:09.16 ID:fhbErLJg
そそアルトより2kmは悪い筈

882 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/26(日) 22:25:46.81 ID:S/AD8a8w
Aピラーが邪魔すぎる

883 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/27(月) 00:30:35.77 ID:sttfB3D9
ホントな
何度横断歩道の歩行者に気付かず肝を冷やしたか分からん

わざわざこのスレでミライースを褒める奴はダメハツのステマだろ
でなければそんな事書き込みはしない

アルトを誉めると現れるダメハツのステマはいつまでもしつこいな

悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな

そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダメハツステマの証拠

MT野郎は発進したと思ったらのんびりクラッチ踏んでモタモタシフトアップしてて邪魔なんだよ
シフトアップは0.0001秒で終わらせろ出来ないならクラッチ踏むなMT禁止だクラッチ外しとけAT限定格下げだ

>>8
AT限定だけは勘弁してください。私はMTが好きで好きで仕方がないしがないMT馬鹿です。二度とご迷惑をお掛けしないためにもうクラッチは踏みません。セルでスタートしてずっと1速で走るのでMTに乗ることをお許しください。1速であっても法定速度を出すので皆様にはご迷惑をお掛けしません誓います。AT限定にされるくらいなら車に乗らない方がましですどうかお許しください。

>>9
許さんいい加減にしろMT乗るなら人間やめろ

【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1659186080/

馬鹿の理論は簡単に論破される

29 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:00:03.25 ID:udUbL85a
>>14
ロングストロークだから低回転型なんだゾ

36 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:30:55.85 ID:udUbL85a
高回転型っつーのは4000や5000で最大トルクが出るエンジンなんだよ

38 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:38:07.66 ID:v/eV50YU
S07Bの最大トルク発生回転数は4800rpmだから、君の言う高回転型だよね

1979年・初代


1984年・2代目


1988年・3代目




1990年・3代目（新規格）


1994年・4代目


1998年・5代目


2004年・6代目


2009年・7代目


2011年・アルトエコ


2014年・8代目


2019年・Lリミテッド


スズキ、軽乗用車 新型「アルト」を発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/1210/
テンプレ以上。

修とアルト

新型アルトTVCM「アルトちゃん 登場」篇 30秒
ダウンロード＆関連動画＞＞

アクセサリーカタログ
https://www.suzuki.co.jp/accessory_car/alto/alto.pdf

アクセサリー紹介動画など
https://www.suzuki.co.jp/accessory_car/alto-accessory.html

【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1659186080/


260 阻止押さえられちゃいました 2022/08/06(土) 21:32:50.60 ID:tKhsjSEp
新型アルトの完成度が尋常じゃないのにイースイース言ってるのって回し者だよね

ガソリン代の差益とリセール還元分を見込むだけでももうアルトのほうが安くて買い得じゃん
さらにイースに付いてない安全装備まで標準で付いてるんだから比べる意味が1ミリもないというね

【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
http://2chb.net/r/kcar/1659186080/


284 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/07(日) 09:40:03.98 ID:EebM1+ch
八戸学院光星のエース、洗平歩人（アライダイ　アルト）くんを応援しよう！


>>293
お母さんはアルトに相当思い入れが有るのが想像できるね

彼女が免許をとった頃は女性が自分専用の車を持つのは今程楽では無かったからアルトの存在が嬉しかったに違いない

当時はアルトミラだけでなくトゥデイヴィヴィオミニカキャロル等沢山ライバルが居た中からアルトを選んだ訳だからそれなりの思い入れを感じるね

288 阻止押さえられちゃいました 2022/08/07(日) 11:39:42.84 ID:TjIrtYjA
新型のエネチャージは35の代車で乗ったけど、CVTがアイシン製に変わったせいかエンブレの違和感はほとんど無かった。
36も同じだと思うけど副変速機の切り替えショックや再加速時のもたつきも解消されたから、新型はスムーズに走れる車になった印象を受けた。
メディアの試乗記にも書かれてるけど新型のCVTの出来に不満を感じる人はほぼいないと思う。

312 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/07(日) 23:14:35.00 ID:CmRmXDSk
元中日投手の父が叶えられなかった夢のマウンド　甲子園で躍動した2人の高校球児

https://full-count.jp/2022/08/07/post1262931/

317 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/08(月) 03:22:22.02 ID:lShv7egQ
自動車の事を下駄に例えるのはミライース80万馬鹿だけ

アルトを例えるなら科学的に人間を解析して作った優秀なシューズ
前時代の履き物に例えられるような自動車などスズキは既に作ってはいない

デザインディスるしか脳がないのは昔からダメハツステマの馬鹿の一つ覚え
燃費や走行性能ではどうやってもスズキを越えられないダメハツステマの悪あがき

ずっと前からアルトけなすダメハツ工作員のステマ有るけど見るたびにあれに手数料払ってるダメハツのレベルの低さ感じるね

今のダメハツのステマは自らミライース下げてるからダメハツ本体が知ったら発注かけてるやつは首が飛ぶな

ヨーロッパは信号機なんか要らないロータリーだからな
日本では停電が起きないから信号機だらけ
MTを他国と比較するのは意味が無い

このスレでMT希望って声がどんだけ多くたって、しょせんノイジーマイノリティ
出したところでホントに買うヤツは1%もいない
スズキだって販売統計データで把握している
コストが利益を上回るようじゃ出しようが無い

もしスズキがMT出したとしてもお前らはどうせ買わないからそれらの負担はCVTユーザーがすることになるんだぞ
だからお前らみたいに「出せ出せ」やかましくても中古出るまで買わない物乞いはMT古事記って言われるんだ

今は見かけないがこのスレにはMTの運転方法を延々と語りたがる連中が居て「俺の運転は上手い」などとどうでも良い内容を書き込むMT馬鹿どもが居座ってたたんだな
ほぼアルトと関係ないから新型が出たのを機会に追い出した

MT出せ出せとうるさい奴らはその末裔だから取り敢えず追い出す

ガンプラみたいなミライースは誰も身銭切って買ったりせんから安くて当然
新車なら法人が現車見ずに買ったりするが中古は値引きせんと売れんわな

その上燃費まで悪いから安物買いの銭失いの典型

ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化しているから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前

樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな

軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響がある
樹脂だと割れて衝撃を吸収するらしいが割れた破片がミライースだと直接乗員に刺さるだろ恐ろしい

職場に両方あるがミライースはだいたいメーター16から17
対するアルトは良い個体は23指したりしてる
実燃費も同じくらいだな
アルトが回生デバイスの無いミライースに負けるわけがない

新型と同じ値段で売ってるミライースはいずれ売れなくなる

アルト(HA36S)　
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm

ミライース
実燃費平均：21.23km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm

先代アルトと比べてもミライースは駄目だな

今やMTは4WDやターボよりも普及率が低い希少品
何故なのか
それは必要性が無いから

生産数が少ないからコストがかかるので現在では贅沢品である
よってMTが欲しければそれなりの負担が必要なのだが負担なしにMTを手に入れようとするものをMT古事記と呼ぶ

細分化した専用スレもきちんと機能してる

【SUZUKI】アルトバン　Part30【カタログ落ち】
http://2chb.net/r/kcar/1645318798/

【スズキ】アルトワークス【HA36S】★141
http://2chb.net/r/kcar/1660308234/

【スズキ】アルト ターボRS Part74 [無断転載禁止]
http://2chb.net/r/kcar/1518620873/

【スズキ】アルトワークス【HA36S】★142
http://2chb.net/r/kcar/1666659115/

【9台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
http://2chb.net/r/kcar/1650928111/

【SUZUKI】アルトバン　Part31【最後のボンバン】
http://2chb.net/r/kcar/1666211570/

MT馬鹿どもは新車で手に入る時期に買わないで中古ばかり狙うからスズキに切り捨てられてら言わんこっちゃない

中古相場MTだけが球数少なくて高止まり笑える

長尾：日本国内における軽EVについては、2025年までに投入の予定です。
軽自動車ですので、価格や航続距離や規格など、いろいろなハードルが高いですが、
チャレンジします。「地方の足」の軽EVとして、シンプルで軽いものを、
お求めやすい価格で提供するという視点で、技術開発を加速しております。

その時に参考にしている考え方が、当社の軽自動車の原点である「アルト」の精神を忘れずにやるということです。
スズキの歴史がアルトをきっかけに、これまで良い具合に進んできましたので、
この精神を常に忘れずにやることを心掛けています。

https://response.jp/article/2022/06/15/358657.html

「当社の軽自動車の原点である「アルト」の精神を忘れずにやるということです。」


スピリットはBEV

クラッチとは本来断続機なのだがクラッチ加減馬鹿のように本来の扱い方ではない意図的に滑らせる操作を行って悦に入る奴がMT馬鹿

作る側や整備する立場から言えばクラッチを意図的に滑らせるという本来の方法ではない扱い方が原因で苦情を持ち込まれたらたまらないから自然とアルトからクラッチペダルは消えた

だいたいMTの事をマニュアルと言うのは取扱書と混同しやすい
マイノリティトランスミッションと表現すれば間違うことはない

しかしMT馬鹿のことをマイノリティトランスミッション馬鹿と呼ぶのは長くて面倒臭い

単にマイノリティと呼ぶことにすれば意味も分りやすいし何より馬鹿と呼ばなくても良いから気楽

遥か昔にスーパーカブはノークラ採用して売れまくった
クラッチペダル有るのが格下なのは明白

世の中にはAT限定免許を下に見るおかしな奴がいたりするからな
現在普通免許取得してもハイエースくらいしか乗れないから最初はAT限定で済ますのが常識

昔4トン車乗れる頃の普通免許取ったばかりの中卒ドライバーがちょくちょく重大事故起こしたからそうなった
ようするに最初に教習所で5ナンバー車で学習した技能ではハイエースくらいしか扱えないというのが現在の普通免許の評価

今取得出来る普通免許では最大積載量2トン未満または乗車定員10人以下
だいたいハイエースくらいまで

その大きさまでならほとんどATが用意されているからAT限定でも全く不便はない

ダメハツステマは「新古車80万カメラ付き」と得意に書き込んでるが実はガンプラゴミイース下げてることに気がつかない駄目ステマ

「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る恥さらしダメハツステマ

今時モーターアシスト付いている車作ってないのダイハツだけだよな

シリーズハイブリッドなんて昭和前半から存在する電気式ディーゼル機関車にバッテリー繋いだだけだし

「逃げた」「論破」「負け」言い訳誤魔化しパクり発狂ブラック社畜ステマの決まり文句
聞きあきた草

このスレに製品の宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツの命令でステマする社畜草
略してダメハツ社畜ステマ

ダメハツ社畜ステマの粘着煽り

ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
激安新古車
ハイト系との比較

以上はダメハツ社畜ステマだからスルーが基本

アルトは過去の燃費測定方法の件で修社長が謝罪してから燃費についてアピールするのを控えているけれど温暖化ガス排出量削減に貢献していると誇りを持っても良い

世の中の感心がEVに移ってしまったが原発を停めている日本ではいくらEV化を進めても温暖化ガス排出量削減にはならない事を考えればアルトは所有するだけで確実に温暖化ガス排出量削減に貢献する

ハイブリＸすげーな、昨夜気温10℃の冷間スタートで水温ランプが消えるまで待ってから発進して7.5ｋｍ走行で27.8km/L
ちな二人乗車でエアコンon
アイドリング暖気したのにこの燃費ってやべーな

あ、平均燃費ではなくワンドライブ燃費な、エンジンスタートしてからoffするまでの燃費

前回給油時の平均燃費は28.8km/L
満タン法で計算しても同じくらい

EV EV言っている奴は今日本の原発が殆ど発電を行っていなくて日本の発電は歴史的に最も二酸化炭素を排出しているのを知らないのか

電力の消費を減らして二酸化炭素排出量削減を行わなければならない時に「 EV EV」ともてはやしても意味がない事に気がつけ

EV基地外は温暖化ガス排出量を何故削減しないとならないかとか知らないんだな

EV化よりもガソリン車の燃費を良くすることのほうがはるかに温暖化ガス排出量削減になるのがEV基地外には理解できないのだろうな

アルトの尊さが分からない馬鹿は黙ってろということ

EVには変速機が無いと思い込む基地外に向けて言ったまで

電車でも昭和の直流モーターの時代でさえ不得意な高回転で効率を上げるための「弱め介磁」が必要だったんだ
効率の良い交流モーターでも更に性能を追求していけば高回転の欠点を補う変速機も使うことがある

アルトのメインユーザーは法人と年金生活者
ターボつけたりアルトサイズのBEV作っても100万切るペーシックグレード無くしたら見向きもされなくなる

65万と予想されているSGMW(上汽通用五菱汽車)HongGuang Mini EV(宏光ミニEV)の性能知ってるのか

最高速度100km/h 後続可能距離120km

つまりモビリティの一種
360cc時代の軽自動車より劣る性能で高性能高機能アルトと比べてどうする

65万と予想されているSGMW(上汽通用五菱汽車)HongGuang Mini EV(宏光ミニEV)の性能知ってるのか

最高速度100km/h 後続可能距離120km

つまりモビリティの一種
360cc時代の軽自動車より劣る性能で高性能高機能アルトと比べてどうする

モビリティとはつまりはこう言う物

トヨタC＋pod

https://toyota.jp/cpod/index.html

結果トヨタでもこう言う事

https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2201/31/news076.html

超小型モビリティー総合スレ29[自転車小屋の議論]
http://2chb.net/r/kcar/1656333742/

欧州委員会が2035年ガソリン車発禁を見直しするらしい
2026年に法案見直しを決定
バッテリーに使用するレアメタル不足
充電インフラ不足
「電力不足」
国内のEV推進も確実に鈍るわな

日本はアルトみたいな車でいいんだよ…

アルトのような安い車を下げるのは簡単馬鹿でも出来る
普通は馬鹿だと思われるからやらないがわざわざやるのは本当の馬鹿

若いとき三代目アルト550cc5ドアに乗ってた事がある
総額35万で買って２年乗って30万で買った店に買い取ってもらった「是非売ってください」と言って最初の見積もりよりも8万上乗せしたから人気車種扱いだったみたいだな
バイクが冬や雨のとき辛いから買ったに過ぎないから安く済んで助かったアルト

駐車場でサイドと給油口蓋のガーニッシュ付いてるアルト見ましたシミュレーションの画像は白っぽく感じたけど実物は落ち着いた感じでいいですね
本体のダスクブルーも実物のほうが綺麗

36のVPと違って今ではAでもオーデオレス
スマホでradikoや音楽聞けるだろ

スピーカーは標準だからスピーカーから音が出したかったら純正DAつけるかBluetooth対応オーディオを後付すれば安く済む
中華なら2,000円からだから車買うときAmazonで手に入れてディーラーに持ち込め

トヨタの燃費計はハッピーメーターなんだよ
実燃費を語らないのがトヨタユーザーの特徴

新品で10万のリチウムイオンバッテリーが中古で数千円なら大した需要が有るわけではないな
リチウムイオンバッテリー劣化したところで走れなくなるわけではないから当然か

スズキの個性的な“パーソナルカー”「スペーシア ベース」と「アルト」のよさを感じてきた【アルト編】


https://news.yahoo.co.jp/articles/b3da91f78b2f550588e8154bfb60ca67336fc07c

【K＆コンパクトカー ヒットの真相 by 竹岡圭】スズキ・アルト「使う人の身になって、求められていることを突き詰められている」



https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c31bdd3c24411c183e1e5ed87e8b7b4372efc0f9/

694 阻止押さえられちゃいました sage 2022/11/23(水) 22:17:20.96 ID:FrsWdvhg
>>690
▲全方位モニター付ディスプレイオーディオ装着車は112,200 円高（消費税込み）
▲全方位モニター用カメラパッケージ装着車は79,200 円高（消費税込み）

全方位カメラとの差額33,000円でDAがつく
HDDナビとかは20万近くしたから諦めたくない気持ちはわかるけどね
メモリーナビなら諦めた方が良い

697 阻止押さえられちゃいました sage 2022/11/23(水) 23:42:10.84 ID:73nQAo6u
>>694
ディーラーオプションで全方位カメラ対応DVDナビつけると20万
俺だったら家のテレビでBlu-rayやネトフリ見るわ

早くDA連動ドラレコ対応にならんかな

軽量化の結果でも有るのだが低い車高が良いと思えないのであればアルトにこだわる必要は無い
法人と違って自分の好みを反映できる個人の場合は低い車高のメリットが理解できないのであればアルトを選ばなければ良いだけ

ずっと前からいるワゴンR馬鹿だろ
誰もアルトの方が広いなんて一言も言ってない
実際数値でもアルトは天井が5mm低い

ところが突然湧いてきて「ワゴンRはアルトより広い」と誰でも分かっているどうでも良い事を捲し立てるワゴンR馬鹿
こんな奴がいるとワゴンR乗りやひいてはワゴンRそのものが嫌われるよな

スズキもDQNに好まれているのが分かってから現行のワゴンRはデザイン地味にしておとなしいイメージに変えてきてたもんな
新しいスマイルはスライドドアと土偶顔でこれなら絶対DQNは寄ってこない

アルトも尖った36か可愛いデザインの新型に変えてきたもんね

ISGモーターによる再始動には鉛バッテリーを使いリチウムイオンバッテリーはアシスト時に使われるからリチウムイオンバッテリー異常時であってもエンジン始動不能にはならない

https://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/sp/why/index.html

リチウムイオンバッテリーのスズキの保証期間は5年10万キロ

https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2012/1210/index.html

保証期間というのは製造時に初期不良を抱えていればこの期間内に表面化するであろうという期間
初期不良がこの期間を超えて表面化するようであれば保証期間は延長される
この期間を完走すれば初期不良は無いと見て良い

トヨタなどのフルハイブリッドでは走行用バッテリーの不良は走行不能に陥ることもあるのでそれと混同しやすい
スズキのマイルドハイブリッドのリチウムイオンバッテリーはISGをエンジンのアシストとして利用する場合にだけ使用するのでアシスト出来ない状態でもエンジンだけで走行可能でリチウムイオンバッテリーの不具合により走行不能に陥ることはない

ネット見ると警告ランプついて発進は出来ても電気系ダウンの症例が有るようだな

しかしそれはリチウムイオンバッテリーの劣化ではなく故障
世の中故障しない車種は存在しない

ミライースは15年以上前のエンジンを改良して使ってるから実燃費は16km/L程度
ボディーも先代ミライースのリファインだから安かろう悪かろう
製造コストも安いから安く売っても儲かって仕方がないダメハツの代表的なゴミ売り商法

コロナ禍の2021年モデルチェンジにも関わらず僅かの値上げでマイルドハイブリッドまで採用したコストダウンの至宝新型アルト
売れ筋グレードLが100万切るアルトの大バーゲン価格に対してミライースが予定されているフルモデルチェンジを行えば価格ではアルトに差をつけられる結果が予想できる
ムーブキャンバスのモデルチェンジで大幅値上げを見れば物価上昇の影響分かるというもの
ミライースはモデルチェンジして価格上昇が避けられないからモデルチェンジ出来ない

原価が大分厳しいそうな新型アルトに比較したら現行ミライースは安くても儲かるから値引きも良いだろう事は予想できるね
36と比較しても今ひとつだった現行ミライースだから新型アルトと比較したらワンランク下
だから却って割り切りやすいよなダイハツのステマがミライース新古車を宣伝するのも安かろう悪かろうの割り切りからだな

ダイハツキャストはハスラー対抗で無理やり作ったムーヴの派生車種
結果がさんざんだったからタフトを出す羽目になった
トヨタで売るピクシスのメイン車種だから残っているだけのキャスト

元々ダイハツはテリオスキッドやネイキッド等のジムニーコンプレックスのライトSUVを上手く作っていてその流れでビーゴロッキーと発展させてきた
ところがジムニーの本家スズキから出たジムニーコンプレックスのハスラーが大ヒット
現行タントの失速と合わせて軽乗用車のトップを譲ることになる

ダイハツはアトレーの乗用車登録廃止ウェイク廃止ムーヴミライースモデルチェンジ中止等スズキとの住み分けで商用車中心にシフトしてるだけだよ
新型ハイゼット爆売れ中

まさにハイゼットはトラックと合わせるとN-BOX越えてるね販売台数
乗用車は手抜きモデルチェンジのムーヴキャンバスやベース古いままのを作り続けるムーヴミライース
ソリオパクりのトールやワーゲンバスパクりキャンバス等数売ってしまえば正義の思想がダイハツらしさだな

アルトの話をしろ

ハコフグにも似てるね！
今のスズキデザインは前アルトやジムニーみたいにカッコ良さ重視なデザインじゃなくてワゴンRスマイルや今のアルトみたいに親しみやすいデザインにしてると思う
ラパンLCもウサギというよりパグっぽくてカワイイよね

スマイルがメインになるから消え行くヒンジドアワゴンR

トヨタ連合で開発中の商用車EVの次に出すと思われる日産サクラ対抗の乗用車EVがワゴンRを名乗らなければワゴンRからヒンジドアが消える

売れまくったプリウス30系はそろそろ10万キロ走る車体が増えているが現在の実燃費はバッテリー劣化するから10～15らしいな
走行用バッテリー交換しなくて走れているらしいが劣化しているからエンジンで走る時間が増えてるわけだ

温暖化ガス排出量削減しているつもりでプリウス乗るならバッテリーは交換せよという事だな
無駄に重たいバッテリー積んでガソリン使うなら中古のプリウス買うよりアルト買った方がはるかに温暖化ガス排出量削減可能なんだよな

スズキ アルトとダイハツ ミライースのライバル比較 それぞれの特徴や違いは？

https://car-me.jp/articles/20214

そういや、ミライースは後部座席が狭いよな。

俺の36に4人乗りしたら、乗っけた奴に、普段乗ってるレンタカーのミライースより後ろ広くてチョー快適と言われて、確かにミライースと比べたらリムジンかよと思うほど広いんだよな(笑)

スズキは電動パーキングブレーキを採用しないからACCがあったところで渋滞時の自動電パ解除発進が出来なければ意味が無い
コスト的にアルトユーザーの負担に見合うまで標準化しないのはスズキの良心

前にソニカから35アルトに変えた奴が居たけど全然アルトの方がいいって言ってたぞ

https://news.yahoo.co.jp/articles/feb80cd2fd762c929fdf517ce8e4300a649da206
経済的な負担を変えずに進化させたアルト…
渡辺陽一郎【日本カーオブザイヤー2022-2023】

スズキアルトの最安モデル「タイプA」ベーシックモデルに便利な使える装備はある？【新車リアル試乗5-6 スズキ アルトＡ　ユーティリティ編・前編】

https://clicccar.com/2022/12/10/1238607/


スズキアルト最廉価グレード「タイプA」だから付いてるヘンな装備・付いてない装備をご紹介【新車リアル試乗5-7 スズキ アルトＡ　ユーティリティ編・後編】

https://clicccar.com/2022/12/12/1238652/

1950年代まで存在したマニュアルトランスミッションのディーゼル機関車ディーゼルカーは60年代にはすぺてATに変わった

運転する人間の操作の違いにより到達時間が変わったり酷くは発進不能に陥ったりしたからだ

時間がかったが自動車からもマニュアルトランスミッションは無くなる

Youtubeは自動で興味あるのを出してくるがこれは衝撃的だった。現行アルトの試験
ダウンロード＆関連動画＞＞


自動車安全性能2022試験映像：スズキ　アルト

相次ぐEV火災の「消えない火」　バッテリー冷やせず再燃する
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/

世界的にディーゼルが見直されて来たな
ただ、化石燃料に頼るのは中東やロシアがのさばるからなんとも
バイオ燃料を何とかしてもらいたいね
アルトでバイオ燃料で燃費良きゃ最高
ガソリン換算でリッター50円くらいで燃費30で馬力も30馬力くらいなら御の字だな

豪雪地帯のEVネタならこっちでいくらでもやれば良い

http://2chb.net/r/car/1669513997/1 【EV】 電気自動車総合スレ その 80 【モーター】

【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」　心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」 ★7 [鬼瓦権蔵★]
http://2chb.net/r/newsplus/1671637701/

ガソリン車が販売禁止になったらマイルドハイブリッドに乗ればいいからどうでもよい
内燃機関を搭載した自動車は向こう50年は消えんよ
ガソリンがE-fuelになり水素になったとしてもな

今のEVなんか重くて航続距離ゴミで一度火災になれば危険でしかも無断に高額、とんでもないクソよ
バッテリーが同じ重量で10倍の性能、10倍の堅牢性にならないとダメ

653 阻止押さえられちゃいました sage 2022/12/23(金) 01:00:59.95 ID:Yg3DBiE7
アルト発売から昨日で１年
スズキから特に発表無いから１年目の変更は無しか

《スカッとする話》「婿養子いじめ」に負けるな！スズキのベストセラー軽トラ「キャリイ」の舞台裏



https://car-moby.jp/article/automobile/suzuki-carry-truck-behind-the-scenes/

https://share.smartnews.com/ZJdch

659 阻止押さえられちゃいました sage 2022/12/23(金) 10:24:42.99 ID:6vppmt0M
EVマンセーしてる奴はなんでサクラのスレに行かないの？アルトはHVはあってもEVないしHVでも向こう20年はガソリンエンジン載るよ
ガソリン車禁止になる？HV用の小さなバッテリー積んどきゃ余裕で誤魔化せるのを理解していないバカかな？

そもそもEVシフトの理由分かってないでしょ
エコだからとか地球温暖化対策だからと思ってる奴は踊らされてるだけのバカ
現状火力発電8割の日本ではCO2削減にはならない上に社会情勢的燃料価格上昇で電気代も右肩上がりでエコロジーでもエコノミーでもない
1Fの事故のせいで世界的に原子力発電アレルギーになってたけど燃料価格上昇や資源確保の観点から世界的に原子力再評価の流れになっている
EVと原子力はセット。どちらが欠けても成り立たない

リチウム系バッテリーはリサイクル技術が確立できていない
劣化した中古品を別用途で再利用とか焼いて道路として埋め立てる程度のクソみたいな使い方をリサイクルと言い張っているのが現状
せっかくのリチウムを経済的に取り出す技術がまだない
ついでに言うと太陽光発電パネルも同じ状況
SDGsとか言いつつ全く持続可能性がないCO2も減らないし原子力主体にしない限りマジでSDGsと真逆をいくのがEVだ

じゃあなんで持て囃されてるのか？
それには3つの理由がある。第一に欧州のディーゼル推しが北米での排ガス詐欺燃費詐欺で頓挫したこと。第二にHV技術で世界最強のトヨタ(と国内で燃費競争に鎬を削る日本メーカー)に勝てる企業が存在しないのでトヨタを封じるにはHVのイメージを悪くしなければならないこと。第三にEVはエンジン技術(HVもエンジン技術が核心)がないメーカーでもパーツを揃えれば簡単に参入できること。

欧州ではトヨタ一人勝ちが面白くないのでゲームチェンジャーとしての低燃費アピってたディーゼルがポシャったのでEV推しにしただけ
中国には技術がないから参入しやすいEVを国策で推している
各種新興メーカー弱小メーカートヨタに勝てない組がEVにシフトしただけ
EVはエコだSDGsだなんてのはバカな庶民を欺く為の隠れ蓑であってEVは経済ゲームの道具でしかないのよ
実態は稚拙で重くて低容量で危険なバッテリー技術を高額で押し売りして、意識高いと勘違いした奴が買ってオナニーしてるだけ
イーロンマスクだって昔そういうオナニー需要でセレブに大衆車20プリウスがバカ売れしたのを見て高級EVで一儲けしたろってテスラ立ち上げただけ

じゃあ我々庶民にとってEVってなんなの？体よく踊らされた意識高いと勘違いしたバカに割高な欠陥商品を売りつけるだけの道具なんじゃないの？
本当にSDGs的意識が高いのなら、アルトのHVが一番いい
EVを買うには技術もインフラも社会も未熟すぎる

665 阻止押さえられちゃいました sage 2022/12/23(金) 11:21:06.52 ID:6vppmt0M
1行で言うとエコの観点から見たらEVはダメダメ、アルトHV買った方が断然マシ、財布にも地球にも一番優しい

寒くなると流石のアルトでも燃費悪くなるね
夏はリッター24近く走ってたけどこの時期は20切ることも多い

こんなのやってたんだな

【写真蔵スペシャル】「オートカラーアウォード2022」にノミネートされたモビリティとボディカラー
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17593279

スズキの高効率化は “ケチ” なのではなく……スズキ アルトが素晴らしいワケ【2022 今年のクルマこの１台】

https://share.smartnews.com/CiPtx

ステマ法規制へ

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE260PX0W2A221C2000000

どおりで最近分かりやすいダメハツステマが来なくなったわけだ

上にもあるけどワイパーは雪国必須だがそれ以外の地域には必要とされない4WDと同じ
グレードによって有ったりなかったりするのは問題が有るね

もう少し経てばスズキも電パ載せてくるからアルトにもACCが標準になるまで待ってる

せいぜい背もたれが分割になる程度でワゴンRのように座面が沈み込んで荷室がフラットになるようなことはないだろうね
そのくらいなら無くても良い

無駄にリアシートの足元が広いから前後のスライドも追加でお願いします

まぁあそこまでリアが広いから、リアにも乗り込みやすいんだけどな
ただ正直リアシートは広すぎ。おかげでトランクがやや狭い
今でも積めるけど、もう少し、あと５ｃｍ前に出せば、買物カゴを２つ横置きに並べたときに、より使いやすい

買い物かごを買い換えれば
買い物かごがスーパーの規定等で変えられないなら諦めるしかないね
アルトがかごのサイズに合わせることはないから

通勤用のJB23がへたってきたのでｱﾙﾄのL に乗りかえた。DAとｱｯﾌﾟｸﾞﾚーﾄﾞﾊﾟｯｹーｼﾞを付けたかったのだが、嫁に「あんたが通勤で乗るだけなので出来るだけ安くしたい。余計な物は省け」と却下された。粘ってなんとかDAは付けたがｱｯﾌﾟｸﾞﾚーﾄﾞﾊﾟｯｹーｼﾞはやはり却下。「せめて後席のﾍｯﾄﾞﾚｽﾄだけでも」と粘ったがそれも却下。ちなみに嫁は近所への買い物程度にしか使わんのにｸｿでかいﾐﾆﾊﾞﾝの最上位ｸﾞﾚーﾄﾞに乗っている。まあﾐﾆﾊﾞﾝはそもそもﾌｧﾐﾘーﾕーｽで購入したのでそれは別にいいのだが。。。

先日初めて嫁がｱﾙﾄの後席に乗ったのだが、予想以上に乗り心地が良かったのか、急に「直ちにﾍｯﾄﾞﾚｽﾄを買うべし」と言い出したので即ﾈｯﾄで発注した。手元に届き次第恐らく嫁にｱﾙﾄ奪われることになる。ﾐﾆﾊﾞﾝ買った時も奪われたのよね。。。

アルトはセカンドカーがになるから良いのではないかな
つまり普通になるわけだし

>>113
嫁を捨てろ

>>113
望み通り、ヘッドレストが着くのだから、
アルトの後席にのればいいじゃないか

やっぱ人生のオプション選択は慎重にやらないとな…

ほんまな

>>115
嫁を捨てる前に年齢とスリーサイズを教えてな

アルト乗り、軽セダン乗りはロリコン

証明されました＾＾

通勤でミニバンはちょっと。
買い物でミニバンはちょっと。

アルト2台で良かったのでは？

目指せアルト10台

我が家はアルトとワゴンＲの２台持ち
ちょっとリッチ

年末年始に３桁台の コピペ を検出しました。

体重３ケタだけど
行けます？

コピペなんてこの前もその前も全部コピペだぞ

パピコ大好きミケポですよ。

ロリコンスレ

24vMT、36vMTよ永遠なれ

永遠って大袈裟だな(笑)

ワークスのMTはそれなりに残っていくだろうし、NA MTはそんな価値ないから普通に消えていくよ。

ツーペダルは？

36はアルトの最高傑作だよね

4000mm前後の1.5Lクラスが隣に停まっているのを見ると使い勝手はほぼ同じで燃費はこちらが遥かに上にしてコストは半分と思うと優越感を感じる

36 はそろそろ別スレでよくね？

>>134
スレ立て時の失敗らしいけど旧型式版スレとして使えば良いね

【9台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
http://2chb.net/r/kcar/1650928111/

>>135
そのスレは知ってるけど36は間違えてスレタイに入れちゃったの知ってるから書き込みしづらいんだよね

>>136
それならたてておいたよ
使ってね

【スズキ】アルトHA36S&V専用スレ【1台目】
http://2chb.net/r/kcar/1672794732/

>>137
ベリーサンクス

そっちに行きますね
ではでは ﾉｼ

>>133
わかるわー

://jp.reuters.com/article/idJPL4N33P05W?il=0ロイター
ノルウェー、昨年販売された新車の79.3%が完全電動車

よく解らんのがこの記事。
電気自動車は寒さが弱点だが、何故寒冷地で普及するのか？と。

手厚い補助金が無くなりそうって読み取れるけど

欧州は戦争の影響で農産物や燃料のコストアップがひどいから補助金に回す税金の財源が危ういのかな

>>140
そこの国は走った距離に税金掛ける走行税やっててEVだとそれがゼロになる、ガソリンは税金アップされる
プラス購入時にその記事の補助金まである

購入時のハードルはそれなりに有るけど
税金込みランニングコストで逆転するから売れる

>>140
あんた、それ、まちBBS東北板の【コテサロン】おしゃべり玉手箱177箱目【はんかくしぇ】にも書いてるな　

ちな、漏れは酒田

36は頭上狭いからゴミ車

ハイトでも乗ってろキチガイ荒らし

せめて1450mmくらいまで低くしてほしい

>>146
いやだよ、今のアルトを否定する基地外荒らしは巣にｶｴﾚ

>>140
優遇措置のせいだろ
とにかく充電待ちが大変だって話だぞ

維持コストがかからないから普及していると言う事はアルトにも共通しているのかな
続きはこっちでやろうね

【EV】 電気自動車総合スレ その 80 【モーター】
http://2chb.net/r/car/1669513997/

>>133
相手がスーパーハイトワゴンだったらその気持ちもわからんでもないが、安全性と走りに関してはコンパクトカーの方が明らかに上だからね。
ハイブリッドだったらアルト以上の燃費性能もあるだろうし。

アンチは失せろ

購入費、維持費すべてを計算したら明らかにアルトの勝ち

アンチくん残念

アンチはウンチ

スピリッツまだ？

>>140
各種補助金と夜間エンジンを温める為に駐車場でブロックヒーターに付けっぱだからEVにしても手間は換わらないのが最大の理由かな。

アルトのTV-CM(スケート後退)を見掛けた

ミニカー程に小さいので、車庫入れが簡単だとでも 言いたげな印象

イメージ戦略に最小回転半径とかは不要なんだなぁ

自分で車庫入れできないおばちゃんいるよね

そんな人は免許証とれないから

>>154
スピリット、ワークス、マイナーチェンジまだ？

せっかく年末まで待ってたのに

何でこのスレコピペだらけなん？

>>150
トータルコストが倍違うからその位の差はあって当たり前

>>159
荒らしは退散しな

ここは36アルトの専用スレです

>>163
>>1読め

>>155
つまり屋外駐車場には一台ずつ電力供給されているんだな
なるほど

お前らもう前澤ジャンケンやった？
グー3回で50円は確実にもらえるのと最高は1000万円
https://janken.yusakumaezawa.com/index.html?introkey=IJVmMJIwAmMwBGp2MJZ2AmD3LGR4MGEvLGL2ZQIzMzLlgLg

>>156
そういえば現行の最小回転半径って36から劣化してるよね

>>166
一回目パーで即負けしたけど、どう落とし前つけてくれるんだ？

>>164
ごめんなさい

>>150
トヨタのはったりWLTCを鵜呑みにしているとそう思うかもな
他社のハイブリッドとトヨタのハイブリッドのWLTCが違い過ぎるのが不思議に思わないんだな

MT出なかったじゃん
4月に間に合うか？

大丈夫
アルトスピリットはアルトVP
廃止を受けて70万円台のパーソナルムーバーを目指し2シーターで荷台を持つトノカバー付きトラックとして姿を表す(夢を見た)

>>172
ピックアップトラックのことだね

マグロ一匹でアルトが３６台買えるんだが…

アルトスポーツピックアップトラック略して
アルトスピリット

アルトスピリッツってバンのスポーティモデルだろうな
NAのECUちょっといじった5MTとAGSだと思う

スピリッツ660の名前で、

スズキが原点から開発した、軽カテゴリーの
EV車に相成るように思うが

スポーツはない

ジムニーかスイフト買いな

アウトドアブームからのスペーシアベース、そのアルト版だろう
軽NAでレースが流行ってるのもスズキは知ってるはず
だからアルトバンのスポーティモデルだよ

どこまでマイナーな車を作れるかを探求してるようなコンセプトだな

熊谷⇔各務ヶ原850km
燃費28
アルトX

軽自動車NAレースなんて二束三文で中古車買えるから流行ってるだけ
そもそもそんなに流行ってない
スポーツはないけど貨物はあるかもね

>>181
燃費いいですね！オール高速？
スピードは90キロ辺りですか？

06Aと06Dは高速で燃費の違いがはっきり出るのかな？
06Aでも24～25はいってほしい

マニュアル車なし

まだ総走行距離約500kmなので参考になるかわからんけど、Lで高速90～100km/h巡航だと渋滞なければ24km/lは超えます。渋滞少なく平坦な片田舎の街乗りで20～21km/lくらい。まあきつい登り坂で速度維持しようと踏みこんだり夏場エアコンガンガン効かせたりしたら燃費ガタ落ちするだろうけど、それはまあしゃあない。

>>186
ありがとうございます。
時速60～70キロ位で流れの良い郊外メインなら25～30は走りそうですね！

旧型でも25から30走るのか
すげーや！

新型のハイブリッドより燃費がいい！

結局カタログ値程は燃費の差は無いのかな

そんなに燃費いいならハイブリッドいらなくないか？

50代以上はハイパワーなMT車を好むが
20代以下はアルトなどの非力なMT車を好む
20代以下はMTを操るというところに着目してる模様

>>192
どこ調べだよ？

>>193
なんの調べ？

>>192
20代は免許AT率80％だぞ！

俺のような賢い若者は軽セダンを好むらしい

>>195
敢えてMT免許を取ったのだから
MTに乗りたいって事でしょ

>>197
ダイハツの軽トラが爆発的に売れているのはその影響なんだな

変速機くらい好きなほう選べ
アルトは一種類しかない。金属ベルトとなぜか形の変わるプーリー
スライムみたいな

>>194
雨音はショパンの…

団塊ジュニア乙

>>201
では無いよ

歓喜の....

もはやATすら高級車とジムニー専用

貧乏は金属ベルト

低排気量低速走行ストップアンドゴー多発環境で低燃費叩き出せてどんなドライバーでも運転できるのがCVTだからしょうがない
市場の要求に適応進化した結果

重量増燃費低下してまで多段ATのダイレクトフィーリングを求める層はもっといい車買う
AGSは制御と構造の問題でフィーリングが多数派ユーザーに受け入れられなかった
MTは乗りたがる奴が少なすぎた、ワークス作ってもスイスポが安すぎて売れなかった

燃費低下は改善だから燃費悪化ね訂正訂正

>>113
嫁売ったほうが経済的

25は重たすぎてだめ。やっぱ24か36。でも24は裏から錆びて穴空いたし、36はアイストあるし。36vのマニュアルがへ

ベストだとおもう

3964件中127件
3%

何だか分かるかな
36の中古の内のMTの比率

>>208
嫁売った方が～からの25とか36とか、年齢の話かと思ったわ

恥かくからアルトでエンストしたとか人に言わない方がいいぞ

どうせなら金属ベルトをリアまで伸ばして後輪駆動にすればいいのに。自転車みたい

何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w

あんなの無駄の塊やん

>>213
ベルトの重量だけで燃費が悪化しそうだな
CVTはベルトって言うけど実際はベルトにはまったコマが出力側のプーリーを押して回す造り

だから2つのプーリーの間をまっすぐ一直線にしないと押す力でベルトがワヤになる
少しのたるみでもベルトがワヤになるきっかけになってしまう

>>213
ホンダがS6で採用してたろ
たるんだ時交換面倒だろうな

先日37Sで海岸沿いのワインディングロードを走ったのだが、めちゃ楽しかった。軽量、高剛性、低重心などの影響か、曲がる能力がやたらと高い。単によく曲がるだけでなく、非常に安定している。えっ？100万そこそこのクルマが、純正エコタイヤで、この急なコーナーにこの速度で突っ込んで、この安定感で抜けちゃえるの？とびっくりしてしまった。街乗りや高速道路で気持ちよく走れるので、ある程度期待はしていたが、これほどまでとは思っていなかった。最近の軽の性能がそもそも高いのか、アルトだからこそなのかは知らんが、ちょっと感動した。

>>217
やはり軽セダン最高！！ですな＾＾

どんな車よりスポーツカー

>>216
S660はFFのエンジンとトランスミッションを丸ごと後ろに持っていっただけなんだが

>>219
今の人たちにはホンダ四輪初期のS6S8と言ってもピンと来んのだな
チェーンドライブが存在したことも知らんようだし

>>220
そんな60年くらい昔のモデルなんか今の人じゃなくてもピンとこないわおじいちゃんか車ヲタ以外には

>>221
無知であることをとを自慢げに語るのか流石ゆとりだなた

>>220
トンチンカンもいいとこ

>>223
自己紹介乙

CVTの話してんのにチェーンの話をしだす奴が何を言ってんだか

>>225
もとネタが自転車を取り上げてるのにCVTにこだわるトンチンカンなのはお前
自転車のチェーン駆動の方に話を振ったのにCVTしか頭に無かったお前の無知を煽られてむきになってるおバカさん

213 阻止押さえられちゃいました 2023/01/06(金) 13:15:27.54 ID:/NINPIDB
どうせなら金属ベルトをリアまで伸ばして後輪駆動にすればいいのに。自転車みたい

CVTもチェーンを使えばいいんだな バイクみたい

さてと
スズキの初売り行ってくるかな
少しは喜べる上乗せが有るのかな

軽セダン師匠いますか？フォレスターの者です

>>226
お前には金属ベルトって文字がチェーンに見えるのか？
おもしれーバカだな

でもCVTの金属チェーンてボルグワーナー？スバルのRexと同じヤツ？

35のちょいダウンサス入った感じが好き

>>231
軽自動車クラスでCVTにチェーンなんて使わない

>>233

https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13553643/

S6の2文字で最初にホンダS600思い浮かべるのはジジイか厄介旧車オタクくらいなんだよなあ
軽自動車板でCVTの話題出しててS6言ったらS660なんだわ

俺は長いチェーンってまさか旧車の方か厄介ジジイだ関わらんとこって思って無視したけど案の定の展開で大草原
ちなみに旧車には興味ないホンダの来歴を調べた事があって知ってただけ

50や60、70の爺さん婆さんに楽な作り方にしないとダメだな
フカフカな乗り心地と事故を防止するように

お前らみんな心に余裕を持つんだ
そしたら見えないものが見え、聞こえない声を聞くことができるぞ

たぶん…

>>234
「チェーン」なんて一言も見当たりませんが、何か？

>>238
CVTのベルトとチェーン
https://www.google.com/amp/s/car.motor-fan.jp/tech/amp/10003167

正式名称が
CVTチェーンベルトやベルトチェーン

痛いよー

>>239
正式名称はチェーンベルトでも、一般的ににはその写真のヤツはベルト
スバルのは本当にチェーン
見た目がまったく違う

どうでもいい

ハヤトチリでs660と言ってしまったから引っ込みがつかない馬鹿

そうだね、そいつが発端やね

>>243
S6なんて記憶の欠片にもかすらないのに「早とちり」っておかしくね？

どうでもいい

ベルトかチェーンかなんてのはどうでもよくて
“２つのプーリーをつなぐもの”が片側がプーリーではなくそのまま駆動輪と繋がってればいいって言ってることは読みとれると思うが。
S600を知らないなら知らないで、知らんかったわーすまんなですむ話なのに

袋叩きs660馬鹿涙目

>>245
「無知の何処が悪い」と開き直るs660馬鹿涙目

>>249
知らなくても不思議でもなんでもない物を無知とか言われてもねぇ

知らなくて間違えたのなら謝れば良いだけ
自分の間違えを認めないで他人に責任転換するするのがだめなところ

まあまあ、仲良くやれや
揉めてる人たちも、俺も、アルト乗るなんて貧乏人で不満だらけの人生よ

>>251
謝る理由になってない事すら理解できないとは

この頃は知らない事がメリットとして受け入れられるらしいな
知らないから「良くやっている」と煽てられて命令に従わされる
辛い労働のなり手が居ないからそうせざるを得ない企業の奴隷

>>254
「知らんがな」とか「知らんけど」とか、良く見るからね

>>254
なんだそりゃ？
こじつけもいいとこだぞ

85万くらいでバン復活して

>>256
謝るべきは知らなかったことではなく、その後の言動。
自分が正しいとつっぱねて周りを不快にさせたのだから、知らなかったことについて潔く認めたうえで、その後の言動については一言謝ってもよいのでは

バンでも5ナンバーでも良いからミッションお願いいたします
最安グレードで150万で良いから

>>258
不快になってるのは俺と言い合ったお前だけ
知らない事が罪になるような事では無いのに何を謝る必要があるのかサッパリ分からない
「知らなかったでは済まされない」話なんかじゃ無いだろ
お前が勝手に不快になってる事になぜ俺が一言述べなきゃならないのかサッパリ分からない

芸能人がごくプライベートな問題を起こしたことに対して謝罪を求める一般人と同じだぞ

芸能人の場合は本人的には「なぜ関係ない奴らに謝罪の意を見せなきゃならないんだ」と思っていても、反省というポーズを見せないと後の活動に影響が出るから謝罪会見をしたりするが、同じことを見も知らない他人同士が言いたいことを言い合う掲示板で求めるのは「頭やられてる」としか思えない

7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！

現行が歴代最も高いのかと思ってた！！

1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！

>>259
150万出すならワゴンRでもキャリイでもエブリイでも好きなの買えば良い
俺たちはアルト乗ってるけどな

s660馬鹿煽られて大暴れ

金属ベルトの後ろのプーリーが前輪の軸に直結なのかね？

>>264
間にデフギアが入る

>>259
イーね
XのMTならコミコミ200万までなら出すわ
パワステ、パワーウインドウ、エアコン無しでも良いが

>>266
可哀想だが200万では乗れんだろ
自力で切ったり貼ったりすればそのくらいで済むかもしれんが

今日の馬鹿大賞はS660馬鹿で決まりだね

軽セダン師匠いますか？

そういやみんなはタイヤ何をチョイスしてる？
EC300からナノエナジー3を経てEC202Lにしたら割といい感じになった

ダンロップ エナセーブだな
145-80-13

>>260
お前キモいよ
はっきり不快って言われないと分からんとかアスペかよ
俺も不快だと思ってるよソイツだけじゃない

>>270
>EC202Lにしたら割といい感じになった

どの辺りがいい感じになったの？
俺はまだ新車からのsp10だが次何にしようか思案中
参考に教えてけろ

快適ならレグノだよね

最近のタイヤ劣化酷くね？
溝はたんまりあるがサイドのひび割れ3年足らずで出てきて買い替え検討中

チェーンドライブの車が存在したことを知らなくても何も恥ずかしくないのに「知らなくて何が悪い」と開き直って炎上させるから煽られるS660馬鹿

当時でもチェーンドライブは受け入れられなくて短命なことも有名で故本田宗一郎のオリジナルへのこだわりとして四輪用空冷エンジンと共に語られている現代の神話なんだよな
だから無知と煽られてるのに意地を張って何が得られるんだよ馬鹿だな

>>273
乗り心地アップ
タイヤのゴロゴロは変わらん
ハンドリングは軽く最初の引っかかりが無くなった
燃費も変わらん
想像だけどEC204にすると燃費が良くなる代わりに乗り心地ダウンしそう
EC202Lは耐久性を上げたEC202だけど安くてコスパいいんじゃないかと思ってる

>>275
そういうヒビで車検アウトはない
対バーストの空気圧管理できているなら
青空9年でもブロック飛びせず問題なかったりする

新型アルトの新車装着タイヤは3本溝のエナセーブ EC300＋
中央に溝があってハンドルが重そう
イエローハットのPRACTIVA BP01=ヨコハマES300のＯＥＭ
ecofine=DunlopのＯＥＭ
どちらも4本溝で中央が凸なのでハンドルが軽そう

>>267
ヤリス1500cc6MTが150万からやぞ

軽セダン師匠いますか？

>>277
タイヤが重くなったから相対的に足が柔らかくなったんだよ

素人タイヤレビューって結局使用限界に近かったりした交換前のタイヤとの比較になるからあまり参考にならないよね

>>280
アルトの話だからアルトのMTに乗りたければだろ
200万で乗れないは大袈裟だとは思うが
150万の車がアルトより遥かに勝るとは思わないな楽しさ等

100万で買えたのに買わなかったんだから、そんな値段で買う訳ないだろｗ

>>285
正論

アルトって車中泊できるかな？

>>282
前のタイヤも交換後の感触ぐらい覚えてるわ

プリウスの50系が100万くらいで中古が出ているが初期車だとだいぶバッテリーが劣化して燃費は20切るようになるらしいな
10年以上経過した30系は15くらいのようだ
バッテリー交換すれば元に戻るがもとがとれるか怪しい

アルトならマイルドハイブリッドではない方選べばモーターアシストが無いからバッテリーの劣化は燃費にほとんど影響が無い

>>287
どこも平らにならない。バケットシート倒しただけで寝れるなら２名いける。

>>290
ありがとう、買ってみます

軽セダン師匠いますか？フォレスターです

今の車が街中ではリッター10キロ位しか走らないからアルトは夢の様な車だわ。
Ｌでも燃費は充分なんだけどモーターアシストが気になる。自転車なんかだとアシスト
はすごい有効なんだけどこの車もそんな感じ？

こわっ
フォレスターが5chしてる…

>>293
俺も気になる

suzukiのエンジン解説ページは更新忘れているのかアルト未記載だ勘違いならスマン
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/7_engine/4-r.html
K6Aこの冬の暖気しまくりでも16.5km/Lまでしか落ちなかった

>>275
それは作られてからの年数が経ってるタイヤの特徴
年数経ってるから安いってタイヤを買うと、すぐにそうなる

>>292
お前いい加減ウザいよ

>>293
新型のマイルドハイブリッドとエネチャージのWLTCの差が2.5で約10%だから実燃費でもその位の差だと思われる

>>293
新型のマイルドハイブリッドとエネチャージのWLTCの差が2.5で約10%だから実燃費でもその位の差だと思われる

>>297
製造年週は気にしてて製造から半年以上経っているものは買ったことはない
まぁ今履いてるの新車のときのやつだから選んでないけど

>>266
150万円のワークスは買わなかったの？
リセール凄いし、3年乗っても120万円で売れるよ！

>>302
横レスだけど、ターボ嫌いだしあの下らないシートも嫌いだ
NAでフカフカシート、内装豪華なMTが良いな、漏れは
MT なら三速で良いね
どうせ1→3→5とギヤチェインジするし
もちろんワイドなギヤでね

>>298
師匠どこ行っちゃったんですかね？

>>298
7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！

現行が歴代最も高いのかと思ってた！！

1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！

>>298
BRZやめてアルト買います！！＾＾

燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪

エコ最高！！＾＾♪

>>293
購入前に試乗でMHVあり、なしを乗り比べたが、乗り味的にほとんど体感出来ないレベルの差しかなかった。ワイの感覚が鈍いので違いがわからんのか？と思って、つべで比較している動画をいくつか見たが、やはり、ほとんど差がない、という評価だった。差があるとしても、急な登り坂での発進とか登坂で違いが感じられるかも？みたいなレベル。MHVありの利点としては、登坂での力強さの他に、燃費、アイドリングストップからの復帰時の滑らかさ等かあるかと思うが、ワイの場合、それらが価格差に見合うメリットであるとは感じられなかったので、Lにした。つべの動画で、MHVだけ試乗して「MHVの効果で発進時の力強さがすごい」とか言ってるのがいくつかあったが、MHVなしでも、意識的にそっとアクセル踏む必要があるくらいの力強さがある。あくまで平地のであさ

つ

スマホ不調。スレ汚しすまぬ。

>>305
新型プリウスより10cmも高いな

>>307
オレも試乗して思ったけど現行のマイルドハイブリッドより36の方がパワフルで軽快だった

先代アルトから現行アルト乗り換えた人いますか？
先代アルト車検で現行ラパン借りてますが静かで乗り心地良い変わりに加速悪い、ステアリング、ブレーキグニグニャでガッカリしてました。　
試乗すれば分かる事とはいえラパンと同じなら試乗する必要もないと思ったので。

>>299
乗り方の差もあるし1割の燃費の差なんてぜんぜん気にならない。Ｄでも凄すぎ！
>>307
実際に乗ってる人の意見はありがたい。長期間乗るつもりなんでメカはシンプルな
方がいい。Ｄを試乗して気に入れば決定だね。

新型はトルコン2段変速が廃止されているのとエネチャージのLは36に比べパワーとトルクが減少しており車重も増えているので燃費も悪化しており走行性能も悪化していることが考えられる
動力性能を求めるならばマイルドハイブリッドを選択した方が良さそうだね

上は36との比較ね
新型は静粛性や安定感等36を上回る部分もあるよ

ボディー剛性は36に比べたらダンチの良さ

>>304
師匠に会えたら、どうしたいのかを知らせたほういいんじゃない？現状の呼び出しでは、出辛いと思う。
師匠との素敵なエピソードを紹介すれば、思い出しやすいのでは？

フォレスターからの乗り換えを応援してくれた師匠…

もっと語り合いたいのです！！！！

>>317
同類の荒らしと思われたくなきゃ出てもこれんだろうよ

フォレスターなら悪くない買い物になると思うよ、

>>319
これだけアルトを愛し褒めることしかしてないのに何が荒らしなのか

>>321
お前、池沼だな

>>329
120馬力6mtのヤリス一択ですね。
余裕で200万円以内！

未来予想図3

>>318
君が、なかなかアルトを買わないから、本当のアルト好きなのか？を疑ってるんじゃない？
君のアルト購入を待ってると思います。
アルトオーナーになれば、出てきてくれるのでは？

>>312
新型アルトは乗った事無いけどラパンは代車で借りて同じように感じた。
ただラパンもCVTが変更になったしより女性向けと言うことで味付けも
マイルドなんかも？同じ車でもCVTが変更になってエンジンの調整次第
で激変するから試乗はした方が良いと思う。

エンジンというかスロットル制御がゆるゆるなんだろうな
スロコン入れりゃ解決するなら何でもいいけど

荒らしの某さんは「褒め殺し」って言葉を知ってる？

XとSに積まれているR06Dのエンジンが商用車に積まれるようになるまでは耐久性が未知だからLのエンジンの方が安心して乗れる

マイルドハイブリッドとエネチャージの実燃費差が仮に10%だと自分のアルトの利用環境で予想される差額は毎月600円
１年で7,200円10年で72,000円だからかなり長い間乗った場合に燃料代と車両の差額が均衡すると予測できる

結論としては新車時の差は乗れば乗る程縮まるが逆転するまで至るのはかなり先の話
自分の利用環境に合わせて買えば良い

>>330
カタログ値で10%の差だから実燃費はその差も無いんじゃないかな

ガソリンも政府が補助やめたら200円代

つまり「自分は年間数万キロは乗る」という場合はマイルドハイブリッド
「１年で一万キロまで」という場合はエネチャージという感じかな

>>331
推測だよね
そのあたりはきちんと測定しないとね
逆に差が10%以上開く場合も有るかもしれないし

>>333
ソリオだけど、体感できないレベル。
理由としてはスズキのMHVはエンジンパワーに+でアシストするのではなく、モーターアシスト分をエンジン出力弱めて燃費の向上に当てているらしい。
モーターが加わっても本当に体感できない。
まあ91馬力にモーター3.1馬力で余計に存在感が無いかも

>>356
購入時に税金が2,3万円違うような

>>356
あと、長く乗るなら自動車税が13年目から10800と13000円くらいで差がつくでしょ。
20年乗るならMHV一択だね

何にレスしているのかな
必死さだけは伝わってくる

電池交換とモーター不良で結局高く付きそう

Lはエコカー減税無いの？

ダメハツ社畜ステマの粘着煽り

ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
激安新古車
ハイト系との比較

以上はダメハツ社畜ステマだからスルーが基本

>>340
有るよ

カタログには何も書いてないが

>>328
師匠、登場ですか？

車のリアガラスに貼られてた楕円シールはカタログやＨＰ掲載でよくなり貼られず
スッキリ。新車の特権

>>345
何かリアガラススッキリしてるなと思ったら、去年からリアガラスの排ガス・燃費シール廃止されてたのか！！

あれ剥がすの大変だったから助かる！！＾＾♪

マイルドハイブリッドXとエネチャージのLアップグレードパッケージはプッシュスタートとチルトステアリングとアルミホイールとエコクールが装備の分かれ目
メーカーオプションのカメラに違いが有るけどね
トータルコストに大きな違いがないからこれらの装備の要不要で決めても良いのではないかな


マイルドハイブリッドSとLの装備もエコクールとツートーンカラーとの若干の違いでこちらはかなり僅差

>>373
トータルで15万円ほどの価格差になる。
ディスプレイオーディオつけた場合ね
Lアップで乗り出し130万円前後、Xで145万円前後ね

キチガイかよこいつ

X一択

アルト選ぶのにX買う気持ちがわからん
アルトしか買えないからせめて装備を良くしたいと思うのかね

捻くれキチガイ

>>352
自己紹介乙

やたらXを目の敵にするキチガイ荒らしが住み着いているが、どうしてこうなっちゃたんだろ？

貧乏すぎて低グレードしか買えない人生だとこうなるのかな？

>>352
自己紹介乙

寒い朝にエンジン始動してすぐに走り出すと警告灯がワッサーと点灯してビビったことがある。どうもフロントガラス凍結の影響らしい。暫く走っているうちに自然回復するし警告灯ついてても普通に走行できて問題ないので、ビビる必要はない。多分。

イヤ初めて聞いた。でも未来通信のアンカ通りに答えてやれよ。

まあ、新車買っても売るときは二束三文だから安い中古買って自分で整備してるな。

だから、どんなグレードでも新車買ってる人には感謝しかないな。

まあ、最近はリース落ち狙ってるから低グレードになってるけどな(笑)

>>354
漢は黙って、最上級モデルだから？

グレードの話をするなら拘りたい装備とか価格差の内容とか示さないと話にならないね

頭ごなしに「Xが良い」と言ったところでホワイトが好きとか言ってるのと同じで主観に過ぎない

Xはあのクソ重いアルミホイールをなんとかして欲しい

氾濫している重たいアルミホイールは元をたどればスタッドレスタイヤを夏に保管しておくときに鉄ホイールだと塩害で錆びて痛むの防止するのが目的だから安いのは重たいのが普通になったんだよね

昔のワークスは純正でレイズのホイール付いてた。
社外品よりよっぽど軽かった。

リアワイパー欲しいからXで！

>>360
頭ごなしなのは低グレードキチガイだろwww

>>360
自分の最低限まともな装備を望むとハイブリッドX１択なんだよね

新車の納期はどのくらいですか？

>>365
そうかすまん

ノリで青のL注文しちゃった
中古の安い軽でもよかったんだが

>>369
新型は音以外は定評のある36の更に上を行くしっかり感
走りはマイルドになっているけど今までの軽の軽い感じとは次元が違うよ

>>370
次元が違うは言い過ぎw

青Lを10月初旬に注文したけど、まだ納期未定らしい

>>371
つべとか見てみた

アルトでも待たなきゃいけない世の中なのか

納期1～2ヶ月って聞いたけど

>>370
どうせスズキから金もらって書いた提灯記事見た受け売りだろ

以前にここで「EVとトランスミッションの組合せは有り得ない」と大暴れした基地外がいたのを思い出した

スズキ　EV用トランスミッション開発へ　航続距離の延長目指す　カナダ新興企業と提携

https://www.autocar.jp/post/895303

>>376
つまり「どうせ」なんだろう
確実に大袈裟や出鱈目である証拠が有るのかな
有るなら示してくれないかな

新型出始めの頃はマイルドハイブリッドはターボ並みの加速とか言ってる某爺さんとか居たよな
Youtubeの加速動画は遅くてちょっとショックだった

マイルドハイブリッドのモーターアシストは燃費に振ったからパワー感はスタート後の僅かな時間に多少違いが感じられる程度という評価

>>377
トヨタに頼れなくなって焦り出したね
EVダメダメトヨタと心中はごめん
修ちゃんは老害丸出しで余計なことしたよね

昔のトヨタなら乗っかれば良かったけど今はトヨタさえ生き残りを探る時代だからね

師匠いますか？

居るよ

新型プリウスの1.8LはWLTCが32.6だと
トヨタの発表するWLTCははったりだから実燃費はだいたい7掛け
したがって予想される実燃費は23

>>381-382
水素で覇権狙ってるから本気出したくないだけでしょ？
実際欧州が一気にEVシフトに舵切りかけてがら急速に進むかもしれない感じはあったけどどうもペースダウンしてるしさ
原因は日本を締め出しても中国に良い様にやられる未来が見えてきたからね
「だったら空気読む事も出来る日本の方がマシ」てとこでしょ？ｗ

一回で走る距離が短いのと寒さもあって先月から燃費20を下回ってる
それでもガソリン車でこの燃費はとても助かる

練りに練ったエンジンを一番基本サイズに搭載したアルトが最高燃費は必然
BYDのコミュニティバスが近所で走り出した。免許返納したら使うかも
1日の走行距離一定&夜間200V充電の設備ある業務用に需要あるかも

水素は排気ガスが有利だけど燃料供給が暫く良くないよね
スタンドが増えてもLPGレベルが精一杯ではないかな

EVは全部中華に握られてしまう方向だから未来は決して明るくはないよね
あそこは為替や資本を政府がコントロールしているからいつ暴走することがあるか分からないい

今は温暖化ガス削減に分かる形で貢献出来るアルトに乗っていられる事が有難い

日本はEV時代は車自体を売って勝負をするより車の部品の品質で頑張るほうがいいんじゃないかしら
中国の安いリチウムイオンバッテリーよりかは値段が高めでも安全性は日本のが優れてそうやし

また荒らしネタかよ。ええ加減にせえよ

荒らしは専用スレへどうぞー

アルトの話をしろ

アルトはEV時代はアルト自体を売って勝負をするより車の部品の品質で頑張るほうがいいんじゃないかしら
中国の安いリチウムイオンバッテリーよりかは値段が高めでも安全性は日本のが優れてそうやし

>>383
師匠が降臨してるよ。

>>378
大袈裟ではないという証拠が有るのかな？

乗り比べもしてないのにマイルドハイブリッドの加速いいって言ってたヤツこのスレにもいたよな
↓
実はワゴンRより遅かったw

>>396
つまりちょうちん記事で有ると言う証拠はないと言うことね
所詮「どうせ」だよね

「次元が違う」にわざわざ噛み付くくらいだからなんか理由でも有るのかと思ったら何も無い
「次元が違わない」という評価が世の中でされているのかと思わせておいて実は「どうせ」と言う思いつき

>>397
その客観的データがあるのかな

すまん誤爆

アルトのキーのキーホルダー引っ掛ける穴が折れて？キーホルダーがつけれなくなったんだが
これってキーを交換するとなったらいくらぐらいかかる？

>>401
ヤフオクでブランキー探せば良いよ
Sマークつかないけど

>>402
ごめんブランクキーね

>>398
いや
自分は >>376 ではない通りすがりの他人で >>378 を見てレスしただけなんで、次元がどうののあたりに噛み付いてもいない

単純に >>396 に書いたことを思っただけ

で、どうなん？

>>404
だから「どうせ」なんだろ
その後が続か無いから単なる思い付きだっただけ

結局「次元が違う」を否定することは出来ませんでしたチャンチャン

結局「次元が違う」を証明することは出来ませんでしたチャンチャン

>>402
そんなのあるんですね
調べてみます

除雪車が置いてった雪の塊に突っ込んで左フォグのベゼルを落としてしまった
新品は左右セットで意外と高いし中古をと思ったけどそもそも素アルトでフォグつけてるのがほとんど無いよな・・・

水素エンジンのアルト出るかな？

>>395
どれ？

>>411
384

異次元の少子化対策って表現を国のトップ笑が使うくらいなんだから
次元が違うってかなりの説得力だよな

新型アルトの新古車ってほぼ出てないのね
まぁ新車購入がそもそも数ヶ月待ちとか書き込みあったりしてたし新古車が出るのもほぼないのかな…

社外品のベゼル買って両方交換すればいいよ。

>>413
>>370 は岸田並みってことだなw

>>409
ワークスとは別物なのかな

「異次元」も「次元が違う」もこの場合は主観だからね
客観的に分かるようにしろって言われても無理だろ

ミライースと迷ってるけどどっちがいいと思う？ミライースのほうがデザインいいと感じるけど。

絶対アルトの方がデザイン良いわー

と言いつつ次期ミライースも気になる

デザインなら最後の無印ミラが1番よい。 次がKei 初代ハスラー

>>415
>>417
ワークスとはバンパー側も含めて形状が違って社外品は無い
考えてみれば当たり前だが中古では意外と希少部品だった

イースの狭さでいいならイース
次期イースがN-ONE対抗のデザインできたら今のイースのマヨネーズスタイルが一気にダサくなるから
待てるなら次期イース見てから
そのイース対策でスズキがブラッシュアップしたアルトのグレード出したらそれ

アルトの昨年1年間の販売台数出たけど前モデルの発売後の2015年と比べると4割も減ってた。部品不足の影響分って2割ぐらいだと考慮しても売れてないっぽいな。バングレードも無くなって法人需要のAも乗用車扱いだよね？

>>422
ベゼルだからまったく同じ形状じゃなくて大丈夫
穴の型が大体一緒で前のより覆う場所が広ければ大丈夫

>>424
2割じゃきかないと思うよ

利益率の高い車種に全振りするわなあ

道路も4割くらい減って渋滞しない。幸せな時代に生まれたよ。最高です。

>>430
土居中自慢？

そもそも車なんて走っとらんよ

インドでスズキのEV「eVX」発表って軽とは北極と南極の違いみたいな
自分が免許返納するまでアルトはこのままでいい

>>426
なんかそのデータある？2割でも多く見積もったつもりだけど…スズキの軽自動車の2015年以降の年間販売台数（乗用車）比べると2022年の販売台数は1割前後から1.5割減って感じだよ。

海外でほぼ軽規格のまま勝負しようというのが現社長の方針なら
儲かる方で売るでしょ普通

EVなんか公開せんでええからワークス公開しろ

>>432
部品調達で納期が長くなっただけなので2割減って妥当だと思うけど

>>435
新車生産調整で中古爆上がりだもんね

遊び半分でアルト査定したけど残価33%覚悟してたら50%だったよ

ワークスならもう廃止されたよ。

時期型を待つべし

>>437
時期型とは

ルームランプが前方にしかないので、オプションでラゲッジルームランプをつけた。位置が頭上後方になるので使いやすくはないが3灯？でかなり明るく後席用の照明として使えないことはない。
光量と色温度合わせるため前方の電球を130lm、6500kのLEDに変えたのだが、後方より前方が少し暗く、青白い感じになってしまった。200～300lm、5000～5500kくらいならバランス取れるかも。知らんけど。

>>425
ワークスはバンパー側も形状が違ってベゼルがはまるようになってる
適当なこと言わんでくれ

>>439
俺も絶対つける

>>439
レポサンクス
存在は知っていたけど暗い後席で物を探すとき有れば良かったな思い出したりするが人を乗せたことがないのでつけるに至らない

>>407
なんでアンチが居るのかな

正直なところラパンより燃費の悪いアルトなんて感じだよなぁ
売れなくなるのも分かるわ

それはタダの嘘だよ

その3灯を3６連とかに変えちゃえ ブランドじゃなければカプラ付きで５００円くらいよ 変な両面テープ付き

>>445
嘘じゃないよ
Lグレード以下はラパンより燃費が悪い
LやAのエネチャージなんか載せる意味ないと思う

>>442
乾電池式のLEDでも転がして置けば済むと思うのだが

車好きの皆には通じないなコレ

やはり嘘だったな。情報は正確にね！

ちなみにラパンには興味無い

ワゴンRみたくハイブリッドとエネチャージなしモデルでグレード分けすれば良かったのにね
エネチャージなしでR06D載せれば今みたいに10%の燃費ダウンも3%ぐらいに収まってラパンより燃費良くできたのにな
回生ブレーキのギクシャクした変なフィーリングも無くなって凄くいいモデルになると思うわ

R06Aエンジンは実績で選んだのでは?

ヘビーユースされそうな実用車だし

まだFグレードを取ってあるから エネチャージなしあるかもよ。
MTはやる気なし
ＳCVTとか開発してそう。

>>451
ワゴンRもバリバリの実用車じゃん
現行のR06AのVVT無いのも耐久性とか言ってる人いるけどエブリイもキャリイもVVTのR06Aなんだよね

Lは100万切ることを前提にかなりのスペックダウンを行った特殊なグレードなんだよね

法人向けのAに装備を若干付け加えたような成り立ちなのが目につくねR06Aとか

スズキとしてはA以外はマイルドハイブリッドにしたかったがSが100万切れなかった苦肉策だったのがLという感じ

たぶんだけどR06D単体だけだと出足はよくても高速がカッタルいんじゃないかと

ラパンは軽量な36のシャシとエンジンを共用してマイナーチェンジでCVTを新型アルトと同じに変更する言わば36の進化版
対する新型アルトは車重が増加しているがエンジンスペックは上がっていないので走行性能は36と変わらないかLは劣ることが考えられるね

>>443
「次元が違う」は大袈裟だよなで済む話なのに「証明しろ」とかワケわからんよな

>>448
100均で買ってきて置いてあるよ
違いはドア連動だね

師匠いますか？フォレスターです

>>454
Lは元々一番の売れ筋グレードだったんだよ
それを現行のLは特殊なグレードとかちょっと違うんじゃない？
Sも装備面で前モデルから劣化してるし（実質前モデルLと同等だし）
利益率の高いX売りたいスズキの思惑を感じる
このスレにも居るよねX推しの奴

現行アルトは値段が高すぎて候補にならなくなったわ
今の値段ならミライースに行くし
どうしてもってならワゴンRにする

ワゴンRがライバルだよね
というかワゴンRの下位互換がアルトなのが現状

アルトマニュアル車ないやん

素晴らしいのが出たな
まだアルト一年乗ってないけど出たら買い替えだわな
スズキ、インドで5ドア「ジムニー」世界初公開 「オートエキスポ 2023」で展示
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1469675.html

それは高級車だろ

>>464
日本だと150万くらいかな

温暖化ガス排出量削減に貢献できるアルトに乗る事を誇りに思う

フィルムカメラからデジタルカメラはQV-10と同時期の
フジのDS-7をすぐ買った'96/7/12　発売
いまのEV車押し押しは充電池で世界シェア独占した中国の用途拡大目的に見える
アルトが自分の使い道に合ってるから10年は乗るよ

日本ならEVなんて東北じゃ使い物にならないからガソリン車のアルトは20年は生存するね
10年で消えることは現実的じゃない
アルトかワゴンR買っとくのがベスト
日産のサクラは日本では数年後には不満点だらけの評価になると思われる
それに対してアルトの安定感にホッとするはず

サクラのトルクは魅力的だけど軽自動車ならEVじゃなくてマイルドハイブリッドでも十分だな

十年前に オール電化に飛び付いた層が、
トレンドに乗って ＥＶに飛び付いてるだけ

失速した今では(十中八九の)大多数が、
オール電化では無くガスを選んでる

ＥＶの将来での普及率を予言しよう。
オール電化と同レベルだと

>>460
>>461
荒らし必死だなあ

>>464
ワークスは？

>>467
ほんまそれ

サクラ乗ってるの今まで1度も見た事ねーわ

>>464
いつもの「おま国」だから国内投入なんてどうせ無いでしょｗ

>>475
うちの近所はみなとみらいて走り回ってる

>>472
自分の主張は通すが人の言うことは受け入れない、お前が荒らしなのに気がついてないな

36ワークスから買い替えならジムニーも良いけどね
5ドア出るならね　
今の3ドアは実用性がダメだよ

>>478
ブーメランだよ低グレード君？

>>479
重心の高さは悪

あんなの舗装路で乗る車じゃねえ

ここはアルトスレ。他のクソ車はそのスレでやれ

ハイブリッドX試乗したけど明らかに36アルト（よりも発進時の軽快さあるね

>>484
軽く踏み込むとスッと出る感じは新型だけど少し強めに踏み込むと36の方が速い

以前にも挙げたけど新型で36と違うなと感じるのは音
音量も有るけど軽い感じがしない
エンジン回転上げても差は有ると思う
個人の感想だから証明せよとか突っ込まれても出来ないよ

36は中身良かったけどドブスだったのが残念だつたからな
25→現行の人は多いよな
24よりも気持ち悪いからな36は

似た感性だ
37/97の後ろをよく走るようになってバンパーが丸い凹み入っててラパンより丸い
昔のバンパーは丸凸だったのに

24は全体的にダメダメ、アレは日産ピノということにしてなかったことにしたい
25は地味だけど好き
36はクドいけど顔面はいい、ケツはダメ
x7は36から日和って地味になったけど、そこがいい
CVTしかないことバンがないことだけが残念

新しいアルトはデザインがイマイチだから売れてないってのもあるかもね

MT出さないとこのままジリ貧

MT出しても何も変わらんよ
ライン改修とバリエーション維持コストで車両価格が微妙に上がる分むしろ売れなくなるまである
俺らユーザーには関係ないけど

>>489
バン？業務？
宅配やるならバンはエブリイが良いけどね
ダイハツのは燃費悪い
あと、MT だとメモ書きやら電話やらナビやらの効率落ちる

>>490
えっ2202年間販売数出てるけどハスラーと僅差だよ

7位ハスラー70373台
8位アルト67204台数

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku

日本人は貧困になってるからハスラーみたいなお洒落で高額な車よりは安くて無難なアルト買う人が増えたのかな

>>494
スゲー未来

因みに10～12月はダイハツが自社登録攻勢をかけてスズキを軽乗用車年間販売台数で抜こうとしたけど失敗だったね
元々ダイハツは軽商用車は断トツでハイゼットとハイゼットカーゴとそのOEM合計
でN-BOXを凌ぐ売れ行きなので軽自動車年間販売数はトップ

>>494
それ寧ろハスラーより売れてないと駄目なんだよ
ハスラーの月販目標は 6000台
アルトはラパンと足して月販目標は 9000台な
年間は計算してくれ

資材調達難による生産調整真っ最中なんだからスズキの出荷台数コントロール加減だろ
利益の薄いアルトは後回しに決まってるよな

アルトLからトータル値引き25万円は御の字？

間違えた15万円

>>454
ということは将来Lがマイルドハイブリッドになる事も有るということだね
R04Dの生産が安定してR06Aの生産が必要なくなってからだとは思うけど

>>501
支払総額を届出済未使用車と比較してみると良いよ

最近はアルト新発売から一年経って値引きどうなんだろ？
すこぶる話がわかるようになってきたのかな？