ダイハツ不正 総合　4台目 YouTube動画>7本 ->画像>36枚

ダイハツ工業（株）の型式指定申請における不正行為の報告について
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004998.html

■経済産業省
【消費者相談室】
消費者からの相談の受け付け
03-3501-1511（代表）
受け付け時間：月曜日～金曜日（祝日は除く）10:00～16:00
http://www.meti.go.jp/

■内閣府　
消費者契約法、製造物責任制度（PL法等）についての情報
http://www.cao.go.jp/

■国土交通省
リコール関係、自動車の点検等についての情報
http://www.mlit.go.jp/

■国民生活センター　
【相談部】
消費者からの相談の受け付け（メールによる相談は受け付けておりません）
03-3446-0999
受け付け時間：月曜日～金曜日（祝日は除く）10:00～12:00、13:00～16:00
http://www.kokusen.go.jp/

■全国の消費者センターへのリンク（国民生活センターのホームページ内）
http://www.kokusen.go.jp/map/index.html

■自動車製造物責任相談センター　
自動車の品質に関わる相談の受け付け
0120-028-222
受け付け時間：月曜日～金曜日（祝日は除く）10:00～12:00、13:00～16:00
FAXやメールによる相談も受け付けています（詳細はホームページ内を参照）。
http://www.adr.or.jp/

□ダイハツリコール情報
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/index.htm
□ダイハツ工業　認証申請における不正行為に関するお問合せ（専用ダイヤル）
フリーコール：0120-055-789
受付時間：9:00～21:00

前スレ
ダイハツ 総合
http://2chb.net/r/kcar/1703042366/
ダイハツ 総合　2台目
http://2chb.net/r/kcar/1703128993/
ダイハツ不正 総合　3台目
http://2chb.net/r/kcar/1703410896/

【注意喚起】

これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない


＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full



＞ 　不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。

＞ 　第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。

＞ 　ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/

軽に安全性求めるならトゥデイみたいにノッチバック2ドアでトランクをクラッシャブルゾーン化して2シーターにするしかないべ
というか軽本来の用途としてバントラ以外定員2名の移動の足が在るべき姿のはず

DIEハツ工業のテーマ
ダウンロード＆関連動画＞＞

前スレから擁護が無理矢理の妄想しかないな

不正したダイハツが今現在公式に発表していることがそもそも信じられるかどうか、今後ユーザーと信頼関係を修復できるかってレベルの話なのに

逆を言えば、信じられないユーザーに説明する気はないならそういえばいい
国土交通省の指導無視になるけどな

まぁでもこの企業風土は今のトヨタダイハツ経営陣を一掃でもしない限り変わらんでしょうな・・・
うちらに出来る保身はトヨタグループ（トヨタダイハツマツダスバルスズキ）の車は買わない事くらいしかない

>>5
信じる信じないなんて定性的な基準じゃケジメつけられない
国交省がOK出すかどうかを待つ以外に一般人が出来ることは無い

>>6
日産ホンダ三菱しか残らねーな
欧州車でも買うか

100%トヨタの子分と
5%のスズキを一緒にするなよ

再開に道筋が見えたな😃

一部のギャーギャー言ってる人以外もう世間の関心薄れちゃってるね

これはもうダメかも分からんね

>>11
国交省の対応次第でまた燃えるよ
もうマスコミが忖度すればコントロール出来る世の中じゃないんで

ダイハツ以外を買うと言っても、色んなリコールがあるから
どのメーカーのどの車がいいかなんて分からない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b3e11088fa56c21c74c679ede87da41e88156894

日産三菱も相当だったけど、今はどうなんだろ？
そう簡単に風土が変わるとは思えないけど・・・
ホンダは株主の意向でコロコロ方針が変わるからなぁ
F1やめるやめないもそうだし

いつまで苦しめるんだ？いつまで続けるつもりなんだ？

YouTubeの告発した本人の動画見た？要約すると受かって当たり前だから不正してるだの、基準値以上の値をだしてるだの他メーカーはもっとヤバいとか火消し工作員なのかな？

リンクも貼らずに見た？って
昭和のテレビじゃねえんだからよ

ホンダは今まで不正した事ないのかな？

>>18
ツッコミうまいねw
1日でいま2万再生してるやつ

メーカーの不正やスキャンダルはなかった気がするけど
販社のバカ従業員が日産ゴーン逮捕の時や今回のダイハツ事件について煽るようなブログ書いて炎上してた記憶

見た？じゃねーんだよバカw

スバルshop　近所腕利き
ダイハツ扱うようになって　スバル軽との落差が大きすぎるとか
嘆いていた

エアバッグタイマーだけは完全に一線超えちゃってるから他社ガー連呼しても誤魔化せない🤕

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43717720T10C19A4EA5000/
スズキの燃費不正以外にもやってたのか
これは知らんかった

>>25
組織絡みで不正してないのはホンダとスバルだけかな
スバルの軽は頑丈だというから安全性は高そうだ

ネタかよ

自動車メーカーの不正

トヨタ⇦日野ダイハツスバルスズキらグループ会社不正
ホンダ⇦今のところなし
日産⇦検査不正、無資格検査
マツダ⇦検査不正
スズキ⇦検査不正
スバル⇦検査不正、無資格検査
ダイハツ⇦検査不正
三菱自動車⇦燃費不正、リコール隠し
これで合ってる？

>>28
スバルもやってんのかガッカリだ
なんか勝手に真面目なイメージ持ってたわ

スバルで開発やってて早期退職した人のチャンネル見ると
全く同じように見て見ぬふりで腫れ物に触らないような感じだったとか

ただ北関東在住でホンダとスバルと日産で期間工やってた知人に聞くと
スバルはスポット溶接の数がメチャクチャ多くて大変だったと言ってた
だからボディに関しては安全性高いのかな？よく知らんけど

そもそもスポット溶接ってロボットがやるんじゃないのか？とも思ったけど

>>28
他社の検査不正は完成品のテストをいいかげんにやっていた。という物だが
ダイハツは性能認証の段階で
切れ目入れて壊れる場所を誘導したり
タイマーでエアバック作動させたり
ハイオク仕様のフルチューンエンジンで馬力計ったりだから
不正の次元がぜんぜん違う
格付けチェックだったら
他が高級ワインか一般向けワインで迷ってるのに
ファンタグレープ選んで画面から消えるのがダイハツ

造る価値無しか

>>14
このパチンコ屋の車両火災
EVガ燃えた～EVガ燃えた～発狂してるバカが居たけど

化石燃料車じゃねーかwww

>>28
盗用多のリコール遅れ()
が抜けてる

トヨタ、ダイハツ、デンソー、松本、吉本、小沢。
アウトおおおおおっ！

不正してはいけない車製造24時間

でもこうやって全メーカーの不正一覧見るともう買う車なくなっちゃうよなぁ
不正なしのホンダにすればいいっていっても、軽は良いけど普通車で欲しいホンダ車ある？1台も無いでしょ・・・
そもそもホンダは絶対ないと誰が言いきれるだろうか・・・いやこれだけ全車出てホンダだけ無いんだから本当に無いんだろうけどさ・・・

>>39
そこで現代ですよ(笑)

>>39
あるに決まってるだろ
童貞かよ

光岡はどうなんだろ

結局一番の原因は変わらない風土なんだろうね
ホンダは人の入れ替えが頻繁だったり学閥が無かったり株主が強かったり
その辺が他社とは違うのかも

もう世間は忘れつつあってワロタ
日本人の飽きやすさって異常だわ

>>33
完成品の検査NGをOKにして出荷したんだから
ユーザーに対してやってはいけないこと。
安全性に問題がある恐れがあるから、リコールにして再検査やっている。

ダイハツは完成品ではなく開発途中のこと。
市場に出回っている車に問題ないことが確認されてるということは
ユーザーに対してはOK品を出してるということだ。

それをどう捉えるかは人ぞれぞれかもしれんがな。

テレビしか見ない情弱ダイハツユーザーは不正があったことすら気付いてないだろこれ

もう忘れたね
完全に鎮火したな

>>45
開発段階で都度確認が必要な安全性に関わる検査を捏造で誤魔化してたんだから完成検査不正より悪質だろ
もっとマシな擁護しろよバカ工作員

>>47
鎮火していないどこらか却って拡大する可能性もゼロではないぞ。

まあほぼ確実に認証再検査で問題なしとなって謹慎１ヶ月で販売再開だろ
規模が大き過ぎてそれ以外のシナリオは非現時的

>>48
何が問題になってるのか分かっていないだろ。
不正と言われてる147項目全ての内容も理解していないだろ。
もっと勉強しましょうね。

そもそも
＞安全性に関わる検査を捏造で誤魔化してた
これが完成品の検査不正そのものじゃないか。
しかも、その状態で納車されてるんだぞ。

今はダイハツの不正より紅白のけん玉失敗と松本の話題でダイハツは許されたから大丈夫

とりあえず３年以内に新車購入したユーザーに車検金と謝礼金だな

新聞の広告で初売りの中古屋のチラシが入ってたが、ダイハツ車安くないな。
まあ、安くせずに売れれば売っちゃうんだろうが。

石川大変だな

せっかく鎮火したから販売再開なんてしなくていいな

去年ビッグモーターでダイハツ車買ってなんで元日から地震なんてひどすぎる

石川のビッグモーターでダイハツ買ったやつおる？

ぶん殴ってやろうか？

ダイハツ報道どころじゃなくなったな、運が良いわ

これ完全に許されたかも

自○党が不正してから
DAIHATSU問題
石川県日本海側地震津波だろ

自○党が震源地？

ニュースバリュー薄れた

完全に忘れ去られましたな

ホンダは不正無いけど部品の保有期限が他社より少ない
3年ごとに買い換える層じゃなければホンダはオススメしない

ビッグモーターはダイハツに助けられ、ダイハツは地震に助けられた
まさに神の国

>>33
同意
例えもなかなか上手いね～

許されたんなら石川県地震被災地にダイハツ車を無償提供してはどうか

>>68
汚名挽回のチャンスですね、汚名挽回の!!
大事なことなので2回言いました

それでダイハツ車は嫌ですと拒否されるまでがセットだと逆効果かも

被災地に巨額の寄付をしたことにしてユーザー補償は無しです

ユーザー補償は諦めた方がいいでしょ
三菱が特殊だっただけで他はどこもやってないし

知り合いは契約した車が生産停止で納期未定となって「キャンセルお受けできますが」ってディーラーからの営業連絡
少し考えてから連絡しますにしたら、そしたら「キャンセルが出たので、そっちの車に代替納車出来ます」と言われて
内容聞いたらグレードは契約車よりも2段階上がって最上級グレードのMOPてんてこ盛り仕様車で、かなりお得になったんで
（差額50万ぐらい違う感じ）、そっちで手を打ったみたい

ダイハツ車ぜんぶ不正なんだから誰かのキャンセル車を体よく押し付けられただけなんじゃ…

>>46
ディーラー発信で案内は郵送された。埼玉県

内容は報道の通りなので、いらないと言えなくもない

>>73
そんな｢お得じゃーん｣感覚で不正車を新車で買える感覚が理解出来ない。
そもそも自分に不要なオプションだったから注文しなかった訳だし。

こんな事やってるからダイハツに｢連中｣呼ばわりされるんだよ。

地震で部品工場ストップ
ほんで、また受注停止かなぁ

軽ならホンダか三菱買っておけばいいんじゃね？
スズキはトヨタの息がかかってるだけに、何か微妙に思えてきた

>>73
買うべきだと思うよ。一部の馬鹿が不正不正言ってる事など気にする必要ない。安全性に何も問題ないのだから、全て安全基準値を満たしているので安心。不正って言ったて、書類上の形式的な不備みたいなもので騒ぐ程の事ではないんだよ。キャンセルする奴もアホだよ。キャンセルした自分を不正と戦ってるカッコイイ俺！なんて思ってんのかねえ？浅はかだね～。ホントダイハツさんも災難だよ。難癖つけて補償とし称して、金をゆすって来る不埒な輩にも毅然として対応してもらいたいね。

まあでもユーザーからの信頼は失ったなあ
30年てひどすぎ
これからダイハツ車を買おうという気にはなかなかなれんなあ

正月明けには、もう手打ちにして、今まで通りやって行けばいい

日本人だから忘れるって絶対

会社の存在が忘れられなきゃいいけどなあ

三菱がどうなったかを考えるとな
かってはシェアNO3でホンダを吸収するかという話もあったんだぜ

ダイハツが潰れて欲しいなんてぜんぜん思わない
でも自分が今後買うかというとやはり選択肢に入れることはできないな

不正箇所を修正して販売再開したら全部値上げになってたりして

工作員ワラワラで草
正月は時給高いんだろうねぇ…

丁度ハイゼットジャンボのデフロック仕様を欲しいと思っていたから、このまま不信感から売り払う人達続出で中古車市場の値崩れが始まってほしいな。
そうすれば比較的程度良好な物が安く入手できるだろうからね。

ふっせいひっとすじさっんじゅーねん♪
たっかいのぼっろいのひっどいの～♪

>>28
スバルはリコール隠しもやってるで

どうしてもダイハツで欲しい車があるなら中古ではなく販売再開後の車だな

ダイハツじゃないとダメな車ってなくね

農家じゃないけどハイゼットジャンボが欲しい

これダイハツで死亡事故起きた遺族とか弁護士の間で訴訟準備スタンバってるだろうな(´・ω・｀)

>>79
馬鹿はお前だよ

ワロタもうダイハツ不正検査忘れてるのかｗ

新型N-BOXは売れないから即納らしいよ？

>>86
不正箇所の修正なんかやったら過去販売分全部リコールしないといけなくなる
調査の結果性能には問題ありませんでしたってなって、
認証取得し直して終わり

コペンとムーヴキャンバスは熱烈なファンがいるね
最近スズキからムーヴキャンバスのモロパクリ出たけど不人気だし

ある日を境に急に三菱叩きが消えたけど何でだろう
いつもは事あるごとに三菱出されて叩かれるのにね
彼らはどこに行ったんだろう

三菱自工ってあまりのチャランポランさに三菱グループから見放されたんだよね・・・

>>101
俺がかつて乗ってた新車から１０年以内の80年代後半の四角い軽乗用MTシフトのミニカ
●クルクルハンドルで窓さげたら窓がドーンとドア内のパンタグラフから落ちて開閉不能

●ボンネット開けたらボンネットヒンジの片側がパキッと外れた

●リアシートを畳もうとプラスチックシートノブを引いたらパキッ折れた

●山岳ロードのトンネルの中でクラッチディスクが突然、駄目になり登坂不能

三菱は二度と買わない

>>100
怒りの記憶アーカイブに保存されて
二度と買わないからだよ

>>94
既に流通している仕様で再試験して、結果的に合格したら敗訴確定だから今はまだ様子見なんじゃない？
これで再試験が既出仕様と違った内容だったら準備開始するだろうけどね。

申し訳ございませんという臭いパフォーマンスなど何の意味も無い
このまま乗り続けて大丈夫デスというのは大嘘
希望的観測でもなく、単なる思いつきであるから根拠はゼロ
、
根幹（基本設計）そのものに問題があるからリコールで対処するのはほぼ不可能
単なる部品交換で対処できるような中身ではない
根幹の問題であり調整不可能だから不正を繰り返していたのだよ
生産再開などできるハズもないわな

エンジン出力もデタラメであるし、安全性もデタラメ
試験時の空気圧すら嘘
いずれも根幹部（構造）の問題だから小手先解決などは不可能だ
現在は単なる組み立て工場にすぎず、開発力など喪失して久しいだろうからOUTだ
どこを探しても存続できる理由が無い

巨額賠償は逃れることはできんから親会社のトヨタが責任取るのかな？
あと、車に乗り続けても安全という根拠は事実上ゼロであるから大問題
エアバッグ作動は誰が保証するのだ？　歩行者保護は誰が保証する？
運転席ヘッドレストも基準の外。　むち打ち保護は誰が保証する？
全部デタラメなのだよ

存続できるわけがない

日産の不正の時に、確かに日産も悪いが国の検査が「それやって何か意味あるの？」みたいなのばかりなのが露わになった記憶
検査やる方もメーカーもおかしい事は気が付いてて不備があっても見て見ぬふりしてたんじゃないかな
でも正義マンが密告してこうなったという感じかね

三菱や日産や雪印でも存続してて絶賛売れてる国で何言ってんだってw

来週、6ヶ月点検なんだけど何か聞いてくることある？

>>66
助け合いの精神ですね

>>108
・売買契約に於いて明らかな虚偽があり、求めがあれば契約解除即ち購入金額での買い取りが妥当だと思うが販売店としてはどう思うか？
・認証不正の状態で公道を走行しユーザーが何らかの不利益を受けた場合誰がどの程度補償するのかを明確にする必要があると思うが販売店としての考えは？

>>75
うちの妹が昨年1月にムーブの新車購入して12ヶ月点検終わらせたばかりだったけど
今回の事件報道の直後にディーラーの営業からお詫びのメールが来てた（2通）
どれも通り一遍の謝罪と安全性に問題ありませんからご安心下さいな内容だった

スズキの初売りが大変なことになりそう

>>104
衝突試験時の特殊セッティングやら色々話し出て来てるし辞めた奴で恨みある奴も相当数多すぎて口塞ぐ金足りなくて表沙汰になるかもしれんね

>>112
対応出来ないから大丈夫だよ

元旦の新聞広告にいつもなら入る地元中古車屋の初売り広告が1枚も無かったのは
この影響なのかな
ダイハツ車の在庫だけ広告から外すとか面倒な事をしたくなかったのか

>>113
そこで給与9割保障ですよ
社内の口止めはバッチリ

>>115
そういうのもダイハツに補償させんといかんな

>>62
これだな

火消し工作員出動か

×出動
○常駐

貧乏なダイハツユーザーに保証するより
日本の主要産業である会社を存続させないといけないからね
国は許すだろう

>>117
実際問題、ダイハツ車在庫の価値激減は中古車屋としても頭痛いだろうな
そこの補償もどうするんだろうな
さっさと減価償却して売り飛ばすか廃車にするのか、あんなのでも不良在庫として
持っているだけでも利益と見なされたら税金払う必要があるんだから、中古車屋
としてもたまらん罠

ダイハツ買ったら負けだな

>>112
２月３月の本決算時期に購入した人が多数いるだろうから乗り替え考える人にとっては車検前のこれからが本番だもんな～

>>112
石川辺りは営業どころじゃないだろう

ダイハツはオイル激減りな不良エンジンのリコールを隠し、サービスキャンペーンなどの注意喚起もせず、ユーザーの命などなんとも思っていない企業だと思ってるよ。

KFエンジンオイル減る　でネット検索してね

ウォーターポンプも有名だよな

>>65
これマ？
知り合いが20年前のホンダ車のエアコン交換してたけど新品かリビルドか選ばせてくれたけど…
嘘ならまたまたまた工作員のホンダ下げ失敗で他社の評価が落ちるけど大丈夫？？？

SUZUKIとHONDAのCMが頻繁にあるけど気のせいかな？

ダイハツ　三菱
買っちゃイケナイ！

>>131
はい

わかりました

>>130
ホンダは新型N-BOX売れてないから大量CMかましてるな
ネットのターゲティング広告も尋常じゃないわ

工作員もアクロバティックな発言しか出来なくなってきたなぁ…

なんか飽きたな
地震のがスゲーし

ホンダが1番有り得んだろ
昔から直ぐに錆びるポンコツだった
ホンダ<ダイハツ<三菱の順かな

>>129
切れた部品を再生産しないんじゃね？
2輪の話でスマンが、70年代カブの部品が取れた。流石にレクチファイアはトランジスタ化された代替品だったけど。
あとはゼストの塗装済みバンパーが無かった。

ウォー、DAIHATSUから封筒が来た。
HPにもある内容が封筒で来ただけだった。

検査が終わった車からどんどん情報を流してほしい…そうしないと信用出来ない。奥様の軽自動車をSUZUKI→DAIHATSUにしたからな。

大本営発表を信用か
ダイハツ民ってチョロいよな

事故ったら死んじゃうような不正ならまだしも、どーでも良いような不正で安全性がどーたらこーたらと騒いでアホかと
どーでも良いような不正したダイハツは大アホやけどな

これからも多種多様な交通事故が嫌でも発生するわけだが、ダイハツ車の場合甲乙関係なく「なんでエアバッグ展開しなかったんだ？おかげで重傷負ったわ」とか毎回写真付きでネット拡散され炎上して行くんだろうな
合掌

>>140
どーでも良くないレベルなの分からんのか？(´・ω・｀)最悪だそこんなん

どーでも良いことにしたい火消し工作員ご苦労

三菱はリコールしてたでしょ

>>65
部品は大体生産終了から10年だな。
スズキの軽トラのクラッチは28年経ってもまだあったわ。

>>130
正月のTVCM量はダイハツが例年1位だったが、今年は流せないから相対的に他メーカーが目立つんだろ

シカがどうとかのウザいCM無いとスッキリするな

夢フェアの前に死ねフェアがバレちゃったからな


ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c

「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ?　ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」

ビッグモーターはしれっと初売りやるが数十倍悪質なダイハツは流石にやれないという

ダイハツ車ナシ

あっという間に鎮静化したなｗ

地震の次はヘリ爆破しやがった
ダイハツやば

自動車メーカーのCMやり過ぎだろｗ

だから金がなくなって不正するしかなくなったんだろｗ

能登住みでビッグモーターターでタント買ってこのJAL機に乗ってたやついる？

ぶん殴ってやろうか？

次は羽田が
完全にもみ消しに走ってるな

ダイハツ飽きたな

エンジン爆発とかしないと置いてかれちゃう

まだ表に出てない内容でこの正月休みで資料まとめてる社員はいないのかな？ｗ
休み明けにブッこんでほしいな

まあ世の中常にいろんなことが起こるからな
そのたび瞬間的にダイハツ忘れられてもこの不正問題は車板の民にとっては末永く追及すべきテーマ

ダイハツは避難所に車中泊用の車を提供すれば株上がるかね

何も無かった事には出来んからな
火消し工作員よ

今年は車の形した箱のお菓子もらえないのか…辛い

>>159
三菱も日産も全然やん

日産は工場に作業ちゃんとやってるかの監視カメラ付けさせられるという恥ずかしい事になったし
三菱に至っては三菱グループから見捨てられて不正日産に拾ってもらってなんとか消滅だけは免れたという状態だよ

>>162
良い思い出がほとんどないダイハツディーラーだったけど
車の箱入りお菓子は良かったな。今でも箱は持ってるわ。

>>100
必死にダメハツ擁護してるよ

>>160
エンジンかけて寝てたらウォーターポンプいってオーバーヒート後に炎上するかもよ★

アプローズはよく燃えたよな

>>167
そういやタントでそんなのあったな
どっかの駐車場で全焼したやつ

>>142
そっか？
軽四なんて大きな衝突事故したら何処のメーカーのでも死ぬでしょ
ランクルでも買いなよ

ネットで工作してもヘイト貯めるだけ
ダイハツ社員は操業停止で仕事無いなら
組織だってボランティアに行こう
世間に改心アピールするチャンスだぞ

>>171
社員が行った所でなんにもならんでしょ
あの社長をはじめ、重役クラスが行かないと改心アピールにならん

なら社長とパワハラ上司連れて一緒に行ってこい
インチキやってないで少しは人様の役に立てよ

こんなときに不正の総合デパートのビッグボスが行っても白々しいと罵倒されるだけ

なんかダイハツを皮切りに不幸が続いてる日本

ビッグモーターからじゃないか？

車を失った人への車両貸出とか
物資搬送ガレキ撤去炊き出し人員
やれることはいくらでもある
ネトウヨから偽善と白い目でみられようと
泥だらけになってやり続け
被災者の人達からだけでも感謝されるようになったらいいんだよ

車両貸出は一番ダメだろ
不正車なんだから

なんでそこまでしてダイハツの為にやらなきゃならんのや？
とっとと転職するやろ

>>159
ここでは語り継がれるけどテレビしか見ない情報弱者達はやがて忘れて
来年の今頃は軽自動車部門1位に返り咲いてるやろｗ

いやーもう家族や友人がダイハツ勤めてるとかいう人以外ダイハツ避けると思うよ
トヨタとかダイハツ買う人ってクルマは動けばなんでもいいって人たちがほぼほぼ占めてるから

動けばええと思ってる奴らはダイハツ車が売り出されたらまたダイハツ買うやろ
何も考えてなさそうだし

動けばええんやで

トヨタ車は優秀なのだがダイハツはこんなザマ

業界きっての無責任企業と言わせてもらう

スズキの未納車問題といいダイハツの不正といい
軽自動車業界は車の業界の闇を色々と暴いてくれるな

自動車業界はどこもやってる下請けから販売まで漏れなく

>>121
いや、ダイハツは企業としてはトヨタグループの一企業として残るだろうけど、
軽自動車の規格、税金優遇とかが見直されていく方向性の一貫じゃないのかね

原付も変更されるし、世界市場に合わせるのと、デフレ脱却の一貫という大義名分作り
のためだろうな。今月から開始される国交省の試験は、軽自動車の脆さ、危険性をアピールする
ための報告、数字、世論作りになるんじゃないの。

自転車にしろエスカレーターにしろ利便性を締め付ける政策ばかりだからな昨今。
東京に若者が流出するのはいいのか、都会ででかい車は適さないだろ、自転車が車道は無理が
あるだろ、とか最近は国策の無理が酷い。「生活上の不都合≒希望が持てない≒少子化、自殺率アップ」
じゃないのかと思うがね。

もう原付枠と軽自動車枠は廃止でえかろ

ダイハツとスズキは互いにコンセプトをパクリあってる
スズキにあるクルマはだいたいダイハツにもある
となればムーブの代わりにワゴンRにしとくか、
タントの代わりにスペーシアにしとくかってなるだろうな

三菱が大量リコール出して世間からたたかれ、シェア失って衰退していったのを横目で見て、
ダイハツ経営陣がリコール放置という判断をしたのは理解は出来る。
真面目にリコールした企業を世間は叩き過ぎ。

今日朝刊のネクステージチラシにダイハツ車
一杯掲載されている。　
値段も安くなっていない。
安心なのか早く処分したいのか？

安く買い叩いて正月の目玉商品にしてるだけでは

>>185
未納車はスズキだけの問題ではない
最近ニュースになったスズキ販売店のようにメーカー直営でないサブディーラーや協力店の場合、どのメーカーであってもトラブルは起こりうる

過去にはホンダカーズやダイハツ店でも取り込み詐欺や倒産絡みの未納車事件があったし
デュナミスレーシングのように多メーカーを扱う店のケースではトヨタ車でも日産車でもマツダ車でもスバル車でも納車されないという詐欺事件が起きた

甘言につられてメーカー直営店かどうかを確かめることなく代金全額や法外な前金を払ってしまう購入者にも問題がある事は言うまでもないが

この手の未納車事件がまるでスズキ固有の問題であるかのようなミスリードを狙う捏造記事まで出ているので
これから消費者は情報の精査並びに自動車販売店選びについては慎重さが必要となるだろう

この状況でもダイハツ幹部はおせち食って酒飲んだのかね

>>191
安心かどうかは買う側が判断することだろ

マスコミは、なんでダイハツを叩かないんだ？ 三菱自動車のときはひどかったと思うんだが。 三菱の営業をやっていた友達が、 「まだやっとるか！（テレビで）」 とぼやいていたから、相当長くやっていたはず。 この違いはどこからくる？

元完成車の品質エンジニアだけど
今回の件は認証試験の時のちょろまかしが主なので
安心して乗ってくださいというのはちょっと理解できない

試験時にリモコンでエアバッグ作動させたりしてるわけで
つまるところ実車としてちゃんと機能するかが検証、担保されていないということ
保安部品でそれじゃあね…
他も色々評価検証されてないのが目に浮かぶ。
棺桶に乗る様なもの

まあ騒いだところで乗ってる車両の衝突安全
試験をやり直すわけにはいかんからなぁ。
エアバッグだって対策品に交換したところで
事故したら開く保証はないし。

車の残価は6年でゼロって話だから、残価に
見合う補償をしてくれたらうれしいけど。
それにしたって今乗ってる車の下取り査定は
マイナスかもしれないし。

風化させないｷﾘｯ

安全性は問題ないので補償などありませんから！オイル交換10％割引チケット位はあるかもね。

街の自動車屋に聞いてきたら、ダイハツは問題ないよ。認証取るための開発車のデータを量産車のデータに当てはめただけだからクルマ自体問題ない。って言ってたぞ
量産車で不正していたら？って聞いたら少し沈黙して、そしたら終わりだろフレーム構造だもんゴミクズになるけど…さすがにダイハツもそこまではやらんでしょ…
ってさ
これから量産車で国の試験が始まるけど、様子を見てみよう

ダイハツ不正 氷山の一角


第三者委員会でこれだし国土交通省が捜査したら…。

調査報告書　ダイハツ工業株式会社 第三者委員会　2023 年 12 月 20 日
http://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_2.pdf

姉歯建築の耐震偽装事件は建築士捕まったけど、彼の耐震性に問題無いって言の通り、かの物件は東日本大震災で倒壊するどころかヒビも入って無かったそうな

ダイハツも偽装は駄目だけど強度保ってたら皆安心、お騒がせしてごめんちゃいってQUOカード500円配ればいいよね

まだわからんけど

三菱の時は過去に何度も問題起こしてたから三菱グループも呆れて見放したからね
ダイハツはトヨタが見捨ててないから（つーか半分は自分らの責任）裏で色々手回ししてて報道出来ないのかも

三菱自動車の燃費不正、発覚のきっかけは日産の指摘　2016.04.20
http://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/042001734/

走行抵抗が三菱自動車が燃費試験用に届け出た値と大きく異なる－－2016年4月20日、
燃費試験における不正が発覚した三菱自動車。
そのきっかけになったのは、実は日産自動車から三菱自動車に寄せられた指摘だった。

　三菱自動車と日産は、軽自動車で協業関係にある。
現在は、三菱自動車が開発・供給した軽自動車「デイズ」「デイズルークス」を日産が販売している。
ただ、その後継車となる協業の次期軽自動車については、
予防安全技術が得意な日産が開発することで2015年8月に合意済み。
その開発のために、日産は同年11月にデイズの現行モデル(1号型)のJC08モードの燃費を計測していた。

　「届出値とかい離している」と11月に指摘を受け、12月に「合同で調査したい」との申し入れがあった。
そして翌2016年2月、両社は合同で調査。
その結果を分析し、同年3月に走行抵抗に約7％のかい離があることが判明した。
その後、三菱自動車は、なぜそうしたかい離が出たのか社内で調査。
意図的に走行抵抗を低くみせる操作が行われていたことを把握したという。
同年4月13日、同社社長の相川哲郎氏に報告。
同月18日に日産に報告した上で、同20日に国交省に届け出て今回の発覚となった。

三菱は不正発覚回避に真剣に取り組んでたのに

ダイハツは甘いなもっと真摯に隠さないと
企業風土がなってない

>>201
フレーム構造が試験の結果、見直しが必要になるから内容の改ざんを行ったんだろ？

試験通るものをわざわざ手間とリスクかけて改ざんするわけないよな

ダイハツの報道されない前科なんて山ほどあるわな

使用段階における自動車の排出ガス性能に関する調査結果について
～ダイハツ・ムーヴ等の燃料制御プログラムに改善すべき点が見つかりました～　2007年
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html

国土交通省の型式指定の審査の際に確認した値(認証レベル)よりも多いとの判定結果になりました

あそこのピラーレスも、スライドドアの開口部を広げると耐性保てないからって技術向上諦めて、助手席ドアと同時に開いてる写真カタログ載せて「(Nより)広いですよ！」ってな
騙すと言うと言葉が悪いが知識無い人を勘違いさせるのに全力というか
やっちゃえ大発

RX-8のピラーレスの方が危ない気がする

>>208
スズキの燃費不正みたいに「面倒だから係数掛けてやってました実際正式に測ったら燃費軒並み向上してました」ってんならね

量産車が開発車よりも強度が上がってれば問題無い
普通それは無いわけだけどね、普通は
でも社長はなんとかジャパンってテストに適合してるから問題無い言ってるから同等以上なんだろうね
様子を見てみようよそのなんとかジャパンってのが今後のスタンダードになるかもよ？

>>210
その手法をN-VANでパクり返したやっちゃえホンダ

この前N-VANが左からデカいクルマに突っ込まれて女性ドライバーが亡くなった事故やってたけど
クルマ自体は凹んだ程度で無事だったけど車ごとふっ飛ばされて打ちどころが悪かったみたいだね
いくら頑丈でも軽はやっぱ軽いからなぁ・・・

ダイハツも不正発覚防止訓練とかやりゃよかったのに

オイル交換行ったら初売りが無くなったからって福袋３個くれました。

冷やかしでも行ったら福袋貰えそうだね
いや、行かんけど

>>215
訓練してたから34年隠せたんじゃないの？

10日に点検なんだけど福袋くれないかな・・・

どこもバラしてないの含めたら相当な隠し事あるだろw
ダイハツは2023年4月の件があったから全て公にしたが
これで膿が出れば良い事だがダイハツはスッキリしたたろw
寧ろこれからのダイハツ車は他のメーカーより安心して買えるまである

>>220
ダイハツ社員「第三者委員会は信用できない国土交通省の調査じゃないと証言しない」

ってニュースで言って無かったっけ？
これって現状公開されている第三者委員会の調査で膿が全部は出てないって事じゃね？

>>2
これだな

>>28
ホンダは炙り出されてないだけだったりして…

>>109
悪事の助け合いってなんだよwww

ダイハツ車買って本気で後悔してるわ
乗ってて気にしてないフリするのがふつうにストレス

ダイハツのゴミエンジンはストレスしかない

>>197
たしかにたしかに
>>201>>203
それってあなたの感想ですよね？

ストレスなら早く売却した方が・・・今なら別に査定下がってないとか聞くし

軽を設計製造してたスバルなんてダイハツの不正なんか
見抜いてたんじゃね？
トヨタの子会社じゃなければ早くから暴露してたかもよ

>>228
近所の中古車販売店はダイハツ製車両の販売買い取り全て中止し
該当車両は展示から除外して展示場の奥へ移動してあった。

まあそうなるよな

そもそもスバルも不正してたわけで・・

まぁでも日本人は今となってはお金はないのに品質や納期には世界一うるさい厄介な人種になってしまったから
その日本人向けの軽自動車作りは大変なんだろうなというのは同情できるかなぁ

自前で設計してても、検査の時だけスポンジ抜く、みたいな下らんのは見抜けるはずがないw

>>232
スバルの不正ってなに？

納期とコストに一番うるさいトヨタ向けの車づくり　の間違えでは？

ダイハツは消費者のために不正やり続けたわけではない

検査不正、無資格検査

ヤマハなんか日本人は買わない金ない品質へのこだわりやウンチクだけは世界一だから嫌気さして海外メインにシフトしてその余りでもいいから欲しがる日本人には売ってやってるみたいなスタンスになってしまった
それで成功もしてるし

ならダイハツは東南アジア専業になれよ
日本は別に困らんから

もう心配しなくともダイハツは売れないと思う
池田や竜王みたいなダイハツシティはかわいそうだね

まあ10年先まで台数ベースで少なくとも3割は減少するのと違う？
流石に全く売れない、は残念ながらあり得ないだろう

それで一番困るのはトヨタだからあらゆる手を使って再編再ブランディングやるだろうな

>>196
三菱は外資に安く差し出す為に叩きまくった

ダメハツばどこも要らないしトヨタ怖いし叩かない

>>227

197は不正内容を理解していない。

>試験時にリモコンでエアーバッグ作動
これは、社内で実施する届け出試験のときのこと。

>つまるところ実車としてちゃんと機能するかが検証、担保されていない
国交省が立ち会う認証試験では正規ECUで試験してOKになっている。

これが理解できていない。

報告書には、不正内容となぜ不正をおこなったのか書かれているけど
それを読むこともせず、不正内容や不正に至ったいきさつを理解しないまま
話をするからおかしなことになる。

事故してエアバック作動しなかった例が多すぎだろ
俺も怖くなったわ

相場下がらないねえ
さっさと落とせや

ダイハツ乗りが死のうが知らんけど
死んだおかげで実刑くらう奴が可哀想

何を基準にして、作動しない例が多いと言ってるのかわからないが
そもそも、エアーバッグって自動車メーカー設計じゃないだろ。

エアーバッグメーカーが開発したものを車に搭載している。
開く、開かないはエアーバッグECUの問題。
開かないことが問題なら、そのメーカーが開発したエアーバッグを搭載した
全ての車が対象になる。その事例が過去のタカタ製エアーバッグだ。
今、問題になっている燃料ポンプと同じ。

エアバッグメーカーの開発したものを当該車両向けにキャリブレーション？セッティング？するのは何処の責任なんだろ？

完成車としての製造責任や販売責任まできちんと負うのがマトモな自動車メーカーというものだな

適合や要件は完成車メーカーが決めるでしょ
要件通り作れているなら責任はダイハツにある

メーカー責任なのは、その通りだと思う。

責任についてではなく「作動しなかった」という所に限定して記載した。
「デンソー製ポンプ」、過去「タカタ製エアーバッグ」としての問題。
自動車メーカーではなく、製造メーカーの問題として取り上げられている。
だから、作動しないことが問題であるなら、そのメーカー製造のエアーバッグを
搭載した車に波及してしまうのではないか？ということが言いたかった。

それと、エアーバッグは衝突したら必ず開くものではないということは
理解しておくことだろう。それも知らずに「開かなかった」というのは違う。
開くはずの条件で開かないことが問題なのだ。

タイマーで開くように小細工して試験通したのが
エアバック作ったメーカーの責任という超理論

火消し工作員は相変わらずのアクロバット擁護だな

まとめ

ダイハツ式エアバック

信用するバカはいない

ダイハツ車みるたびに残念で可哀想になるね。買った人には罪はないのにさ

ダイハツに乗ったことのある
者のみ
ダイハツ車に石を投げなさい

子会社の不始末に親会社トヨタはけじめをつけろ

ダイハツ車？代車でのったよ

ダイハツ乗りは公道走行する際には「ダイハツの車ーダイハツの車が通りまーす！」と声高に叫びながら通らなければならない

ムーブキャンバスセオリー早く買いたい いつ販売開始だろう？

凶悪ピエロに見えてくる

情弱ダイハツ海苔の象徴といっていい車だな

残念ながら世間はそこまで関心ないんだよ
ここにいるなんちゃって車好きの皆さんとは違ってね

流石に今回の件で知らない奴は情弱だろ

火消し工作員が居直り詐欺師の語り口でわろた

地元は田舎で中古車の初売りチラシ見てたらDAIHATSU車もあった
DAIHATSUディーラーは不正があってから、窓にロールカーテンして休みかと思うぐらい閑散としてたと聞いた

街の個人店や中古車店は特別に何も変化はなかった

田舎はこんなもんなんだろ…

俺はDAIHATSU製造のTOYOTA車だしどうなるかな？

さっさと検査して報告しやがれ

「まだ正月休みだ、ゆっくり呑ませろ」って言ってるぞ。

ハゲ社長は正月堪能したんかね

ホンダはタカタエアバッグのリコール遅れで死人出してるしインドネシアでは折れるバイクフレーム未対応だし初代フィットの馬鹿になる電磁クラッチ問題も何度リコールしても治らないDCTもウヤムヤだしでかなりタチが悪い

スズキはF6→K6→R6と時代と共に進化させてるが
ダイハツはかのKFから何か新しいエンジン開発した？
いやまさか現行車でもKFではないことを願う

能登と海保
ダメハツ『ククク貧民は皆忘れとるラッキーロッキーや復活！エイドリア〜ん』

>>269
トヨタのお偉いさんにこってり絞られ更迭に怯えて抜け毛増えてそう

社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？

ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c

「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ?　ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」

>>271
2気筒エンジンとか期待してたんだけどね

ダイハツの軽はエンジンが古すぎるんだよな
新開発CVTはいいんだが
結局エブリイ一択な状況

ダイハツって会社自体のもう不要

ＫＦもＥＦの鋳鉄ブロックをアルミにして樹脂ヘッドにしただけだから進歩はしてない

084 阻止押さえられちゃいました 2024/01/03(水) 18:26:25.52 ID:cHCP/yhp

みんなーおはよう('ω')ﾉ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
ダウンロード＆関連動画＞＞



https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins

初売りの🦌のCM見ないな

>>280
昨年5月からTV CM自粛してるんじゃ？

>>281
タフトとかムーブキャンバスとか最近まで見たような？

今年はこっち

早くハイゼットカーゴの中古が安くなんねーかなーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>283
明日行くわ

>>277
それな

でもここ数十年、ダイハツが事故でエアバッグが作動しなかったなんて一切話題になってないことはちゃんと起動するってことだろ

某スレで見つけた

445 名無しさん＠お腹いっぱい。 2024/01/03(水) 23:01:01.20 ID:nC5zamdf
ダイハツを英訳するとビッグモーターや。分かったか私大の馬鹿どもwww

446 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2024/01/03(水) 23:53:55.67 ID:a3XA5Dmj
ホンマや凄え

>>264
仮になんちゃってクルマ好きだけがダイハツ不正ネタに盛り上がっているだけなんだとして
本物のクルマ好きと、クルマ好きでもなんでもない情弱が新社会人でクルマ必須って1月にダイハツディーラーに行けば販売停止なんだから嫌でも不正を知ってしまうよね
ダイハツディーラーは彼らに不正の審査前の(不正)車を契約しちゃうのか？
ダイハツもディーラーも契約した後に裏で「運転下手な奴はﾀﾋね！(ｷﾞｬﾊﾊw)」とか言ってるのかな怖すぎだろダイハツ…

>>289
で、他メーカーと比べて実際事故被害大きいの？ダイハツは

>>284
むしろ弾数が足らなくて高騰してるだろｗ

>>276
旧型ハイゼットの方が良かったってみんな言ってるぞｗ
古い奴の方が不具合完治してるから信頼性あるしな

売ったら後で保証で面倒になりそうだから
間違って買う人が出ないように
あえて値上げしてる説
販売停止しちゃうと
広告や売り場がスカスカになる店とかあるだろうし

>>290
理論的には被害大きいよ
強度が足りてないんなら当たり前だろ

>>292
あれは古すぎだろ、アクティと同世代の車体だぜ
とりま、スマートキーの設定があるからハイゼットカーゴ一択だわ
はよ作れよって思う

明日から仕事でハイゼット乗り回し

>>294
理論の説明お願いします

297 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:56:12.12 ID:2WKo3eAi
>>
その期間にハイゼットアトレー、アトレー７、ハイゼットトラック特装車、ハイゼットトラックジャンボ買ってるわ
ハイゼットアトレーは高速走行中にDVVTの固着でアクセルオフでエンストし、エンジンがかからなくなった


298 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:57:47.91 ID:16Y5j4jz
タダでもいらねえよこんな車


301 阻止押さえられちゃいました 2023/12/20(水) 21:19:19.00 ID:YsF+a0fS
>>
先代ハイゼ末期のリコールも相当胡散臭かったな
高速でバンの事故おきてから泡食ったようにリコール出してたが、あの対策内容はどうみてもダイハツ製ATの欠陥を長年隠し続けてたのがバレバレだったよな
なぜオーナー達はだんまりなのか不思議で不気味で当然新型アトレーも買わなかったがこの不正報道で全て確信に変わったわ
ダイハツは一回潰れたほうがいい


315 阻止押さえられちゃいました 2023/12/21(木) 12:15:11.83 ID:gff4d2WI
空気圧足りて無いタイヤで速度計試験を行った
規定量より少ない水の量でデフロスト試験を行った
ヒップポイントが規定値に収まるようシートを加工して衝突試験を行った
規定未満の操作力、初速度で制動試験を行った
前面衝突試験助手席頭部加速度データの差し替えを行った
慣らし距離が規定未満の車両でライトレベリング試験を行った


317 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/21(木) 12:36:39.77 ID:4NhsPnsM
>>
DVVTの固着の時は割と頻発してたのにリコール出さずに有償修理
8年以上経ってから、10年までの1年ちょいの期間に壊れた場合は無償修理します
それ以前も以後も有償修理です
症状がしっかり出てないなら修理しません
だったんだよな
おちょくってるとしか言いようのない対応ではあった

騙され続けるダイハツ信者は真性マゾ

>>297
横レスだが

研究開発費の少なさ


低い安全性への意識>>274

続く不正>>209

34年の不正で信じる方がおかしい

>>300
言わんとすることは察するが
研究開発費の妥当性は通常、売上規模に対する研究開発費の割合で判定する
さらにそのデータは10年前のもので古すぎるな

>>301
否定するなら相応のソースやデーターを持ってこい

なるほど、
ここ数年のダイハツは軽自動車トップ3の最後をうろうろして
トヨタの売上高に対する研究開発費と設備投資の割合がスズキより低い

そりゃ不正しないと維持できないわな

スズキマツダは健全だな
トヨタダイハツホンダは広告費（ステマ費用）ばっか金かけて売れりゃ良いって思想

トヨタ⇦日野ダイハツスバルスズキらグループ会社不正
ホンダ⇦今のところなし
日産⇦検査不正、無資格検査
マツダ⇦検査不正
スズキ⇦検査不正
スバル⇦検査不正、無資格検査、リコール隠し
ダイハツ⇦検査不正
三菱自動車⇦燃費不正、リコール隠し

ホンダもやってるから安心しろ
天下り役人抱き込んでマスゴミ操って極力表に出ないようにしてるだけだ
トヨタは空飛ぶタイヤの直前にリコール隠しで検挙されてるしホンダも闇改修や不祥事隠蔽は日常茶飯事
電通使って言論操作とメディア対策さらに販促ステマやってネガはほぼ表に出さないというだけだ

ホンダ 裏の姿～欠陥隠しの一部始終～
http://hondadefect.g1.xrea.com/



揉み潰せない内部告発の直営ディーラー不正車検バレは両社ともにホットだしな

＞国土交通省関東運輸局が、必要な検査をせずに車検を通していたとして、ホンダの自動車ディーラー「ホンダカーズ東京中央」が運営する東京・北区にある王子店について、道路運送車両法に基づく指定自動車整備事業の指定を取り消したと発表。きょうの朝日と日経が「ホンダ販売店不正車検」などと取り上げている。

それによると、ホンダカーズの王子店では、2020年8月～21年12月の間、車がまっすぐ走るかを確かめる「サイドスリップ検査」の装置を固定することで、あらかじめ車が横ずれしないように操作していたほか、一部の車検では、速度計やブレーキなどの性能検査を怠っており、違反台数は計1187台に上るという。

ホンダでは王子店の従業員からの“告発”を受けて、内部調査を実施。1月に不正の事実が認められたため、ホンダカーズ東京中央が国交省に報告し、いわゆる民間車検の指定の取り消しや整備士2人の車検の検査員資格停止などの行政処分に至ったそうだ。

不正車検をめぐっては、昨年、トヨタ自動車系列の15社16店舗でも発覚。民間車検の指定取り消しや、車検業務の停止などの行政処分が下ったばかり。朝日によると「車検は全体の8割近くを国が指定する民間整備工場が担い、手抜きは制度の根幹を揺るがす」

2022年6月1日付
https://s.response.jp/article/2022/06/01/358210.html

全社前歴有りを前提として
その内容からしてダイハツはないな
消去法でスズキが一番信頼できる

>>307
販社の不正まで言い出したらそれこそ無数にあるよ
問題なのはメーカー本体の不正

ホンダが1番ねーわ
知り合い全員ホンダ部品供給終わって他社に乗り換えた奴多数居る

>>310
34年も不正を続けたダイハツより遥かにまし

>>297
なんちゃらジャパンが認定すれば国の審査なんか捏造すれば良いってしてたらバレて国から(#`Д´)ﾉｺﾞﾙｧ喰らって販売停止してる、お客から信用失墜を言っているんだよ

ダイハツ終了のお知らせ

日本車でこれじゃあ、外車なんてとても買えんわな
ま、そんなお金無いけど

普通の神経してたらトヨタとダイハツと三菱には乗れない

ダイハツと三菱しか買えないなら

どっち買う？

>>316
三菱

早く買い取れよ
3台で500万なら許す

>>315
三菱は膿は出たんじゃないの？

>>314
外車でも車体安いのあるから誰でも買えるけど維持費が高いんよ
会社の人が言ってたけどバッテリー交換で5万、しかも店でしないと保証なしとw
むなしい

ダイハツ竜王工場前の通勤道路はゴミだらけだから掃除でもしたらいい
車の窓から投げ捨てたゴミを毎日みて
何とも思わないの？今暇でしょ

トヨタが喝入れるだろうけどそれを踏まえても三菱かな
まあ次もスズキしか買わないけど

スズキもトヨタグループだし不正してたから信用できない

といってホンダは胡散臭い上に不人気車だらけで勘違いの割高商法

売れてるのに不人気て言えるのすごいよ君

ダイハツとスズキは軽だから許されると思ってるのか
どっかで見たようなパクリデザインだらけで恥ずかしい
韓国車や中国車と変わらない

ここはひとつ
軽自動車の始祖であるスズキ自動車に頑張ってもらおうじゃないか

ここでホンダ落としてスズキ上げる奴は工作員しかねえだろな(´・ω・｀)

ホンダ上げがまさにそれ

今トラック業界で懸案となってる「2024年問題」だってもとをただせばトヨタ様御発案の「カンバン方式」のお陰で運送従事者や高速道路施設その他の施設設備等々に弊害を生じてる事が根本的原因なんだよね。
でもそれは下請けや関連会社や当事者が「自主的にやってる」んで上に鎮座するトヨタはじめとする上流企業にはなんの関わりもないし責もない、ということになってる
（下請法独禁法的には実は違うんだけどね）
日本の社会ってのは一事が万事こうなんだわ、意思を示す意向を示す人間はその決断や意向を示す事に責任を持たないもとうとしない、そしてその意図を汲み取ってつまりは忖度して動く人間が全責任を負う。

ビッグモーターはイトチュモーターになるのか

>>316
三菱一択だろw

三菱ちょっと欲しい車多いのにたけーんだよなぁ

真面目にリコールしてた三菱を叩き過ぎた反省から、
贖罪したい気持ちもあり、三菱の軽乗用車にする

真面目にリコールしてなかったから叩かれたんだろw

>>334
調子乗んな三菱工作員(笑)

三菱自動車の燃費不正、発覚のきっかけは日産の指摘　2016.04.20
http://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/042001734/

走行抵抗が三菱自動車が燃費試験用に届け出た値と大きく異なる－－2016年4月20日、
燃費試験における不正が発覚した三菱自動車。
そのきっかけになったのは、実は日産自動車から三菱自動車に寄せられた指摘だった。

　三菱自動車と日産は、軽自動車で協業関係にある。
現在は、三菱自動車が開発・供給した軽自動車「デイズ」「デイズルークス」を日産が販売している。
ただ、その後継車となる協業の次期軽自動車については、
予防安全技術が得意な日産が開発することで2015年8月に合意済み。
その開発のために、日産は同年11月にデイズの現行モデル(1号型)のJC08モードの燃費を計測していた。

　「届出値とかい離している」と11月に指摘を受け、12月に「合同で調査したい」との申し入れがあった。
そして翌2016年2月、両社は合同で調査。
その結果を分析し、同年3月に走行抵抗に約7％のかい離があることが判明した。
その後、三菱自動車は、なぜそうしたかい離が出たのか社内で調査。
意図的に走行抵抗を低くみせる操作が行われていたことを把握したという。
同年4月13日、同社社長の相川哲郎氏に報告。
同月18日に日産に報告した上で、同20日に国交省に届け出て今回の発覚となった。

ダイハツのCMまだまったく見ないな
謝罪CMでも流したらどうだ？
販売再開したとしてもスズキ、ホンダに抜かれて売り上げ3位だろね

三菱って今デリカぐらいしかないんちゃうの？

>>339
アウトランダーPHEVとか好調らしい

>>324
車増車で中古屋見て回ってるけど、BMのお陰で嘘紛らわしい事言わずまともな事を言うようになってた
そこで営業が口揃えるのはホンダのNは高価だけど人気ってね
エンジンかけず乗り比べるだけでホンダだけ広さが違うし試乗すれば1ランク上のパワーと静粛性だしそうだねってなる
メーカー名に色眼鏡かけて嫌い言うのは自由だけど、乗ったり触ったりせず、まして便所の落書き信じて勝手にホンダ憎んでるなら勿体ない人生だなとは思う
ダイハツはデザインが1ランク上なのに味噌ついて勿体ないけどね

アウトランダー見かけないというかどんな車かも記憶に残ってないな

三菱はテレ東のガイアの夜明けで取り上げられてからの発覚だからなｗｗ

>>341
ダイハツのデザインが1ランク上とかホンダNだけ広さが違うとか…
君、営業の販促トークや提灯メディアのステマをそのまま信じこんじゃうタイプだな
詐欺師とか霊感商法にコロッと騙されそうだから気をつけて

ダイハツが1ランク上　はさすがに吹いたわ

ダイハツ社員は1月いっぱい暇なんだろ？
火消し書き込み頑張ってな

デザインは人それぞれだが、結局デザインの良い車は売れる

1ランク上の34年不正実績があるもんねw
さすがに他の追随を許さない不正のオンパレード

>>348
1ランクどころか別格だろ

>>349
他社はランク外だわなw

>>344
デザインは好みだからまぁね俺は好きなんだよねダイハツ
でも広さに関しては物理的にセンタータンクレイアウトと低床プラットフォームで後席の頭上空間ホンダ圧倒なんだけど？
リア燃料タンク式で明らかに別次元で頭上空間が狭い車を、“センタータンクレイアウトより広い”なんて既に貴方霊感商法に引っ掛かってるとしか言えないんだけど…大丈夫？
”物理的に”だからね？“物理的にリアタンク式はセンタータンクレイアウトより広い”とか、ブラックホールに住んでるの？

ダイハツしれっと初売り？


ダイハツ販売店、静かな初売り　競合は乗り換え期待
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC045AL0U4A100C2000000/?n_cid=SNSTWB&n_tw=1704363024
ダイハツ工業の認証試験不正で出荷が止まり、納車ができない状態が続いている。4日から始まった初売りは閑散とし、スズキなど競合他社と明暗が分かれた。軽自動車シェアトップのダイハツの出荷再開が見通せない中、競合に新車の注文を切り替える動きも出始めている。

大阪市内のダイハツの系列店舗には、例年のような初売りキャンペーン用のポスターや装飾がなかった。「謹賀新年」と書かれた小さな...

>>351
ホンダ工作員うざ

>>353
工作員認定の詭弁か(笑)
自分が工作員だからそう思うんだろうよ
センタータンクレイアウトよりリアタンク式が広いとか嘘言ってバレたら決めつけの“人格否定”の詭弁を使うような工作員が薦める車は、買っちゃダメ、絶対

文字通りになってたのか
34年も前からダメハツ

>>336
タントのKFでリコール放置された経験から

三菱は真面目にリコール対応出来る企業だと

再評価してるのだが何か文句あんのか？

>>354
お前はなぜ発狂してるの？

場末の掲示板とはいえ
建前や成りすましの謝罪すら無く
他社だってやってるとか
乗っても問題無いとかの
擁護工作に明け暮れる人ばかりなのが
色々と闇を感じさせますね

>>358
電通の専門部隊でしょ？w

また発狂してるとか人格否定してる…
他人は自分を映す鏡と言うけれど、まんまなんだよなぁ…

センタータンクにケチつけられてヒステリー起こすのはいつものアホンダだな

ダイハツ不正のスレなのに、

>>359
それならトヨタダイハツとホンダのヨイショが仕事だろう
そのまんまだからわかりやすい

当方ダイハツの者でございます
皆さまサーセンでしたああああww
34年間不正を隠せたのは感無量でありまーす

最後に見つかって賞金0の逃走中みたいだな

297 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:56:12.12 ID:2WKo3eAi
>>
その期間にハイゼットアトレー、アトレー７、ハイゼットトラック特装車、ハイゼットトラックジャンボ買ってるわ
ハイゼットアトレーは高速走行中にDVVTの固着でアクセルオフでエンストし、エンジンがかからなくなった


298 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:57:47.91 ID:16Y5j4jz
タダでもいらねえよこんな車


301 阻止押さえられちゃいました 2023/12/20(水) 21:19:19.00 ID:YsF+a0fS
>>
先代ハイゼ末期のリコールも相当胡散臭かったな
高速でバンの事故おきてから泡食ったようにリコール出してたが、あの対策内容はどうみてもダイハツ製ATの欠陥を長年隠し続けてたのがバレバレだったよな
なぜオーナー達はだんまりなのか不思議で不気味で当然新型アトレーも買わなかったがこの不正報道で全て確信に変わったわ
ダイハツは一回潰れたほうがいい


315 阻止押さえられちゃいました 2023/12/21(木) 12:15:11.83 ID:gff4d2WI
空気圧足りて無いタイヤで速度計試験を行った
規定量より少ない水の量でデフロスト試験を行った
ヒップポイントが規定値に収まるようシートを加工して衝突試験を行った
規定未満の操作力、初速度で制動試験を行った
前面衝突試験助手席頭部加速度データの差し替えを行った
慣らし距離が規定未満の車両でライトレベリング試験を行った


317 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/21(木) 12:36:39.77 ID:4NhsPnsM
>>
DVVTの固着の時は割と頻発してたのにリコール出さずに有償修理
8年以上経ってから、10年までの1年ちょいの期間に壊れた場合は無償修理します
それ以前も以後も有償修理です
症状がしっかり出てないなら修理しません
だったんだよな
おちょくってるとしか言いようのない対応ではあった

【ダイハツを語る上で絶対に忘れてはいけない事】
※拡散希望










https://twitter.com/kskichi313/status/1738144484041662498
https://twitter.com/thejimwatkins
https://twitter.com/thejimwatkins




※拡散希望します
https://twitter.com/thejimwatkins

>>361
誰一人センタータンクにケチなんか付けてないよね幻が見えてるのかな
って言うかお前さんが広さに感してセンタータンクにケチ付けて見たらどうよ(提案)

拡散希望します←いまだに使う奴がいるんだな

>>368
こいつ>>354に言ってやれよ
完全な幻覚症状だぞ(笑)

>>370
幻覚見えてるのはきみだと思うけど？
早くセンタータンクレイアウトはリアタンクより狭いってケチ付けてくれないかな…
バカの一つ覚えで人格否定続けてないで理論で説明して、どうぞ

ID:ay0SLj1H = ID:cwXBGrbG

しょーもない

>>372
敗者の弁ですね了解です自己紹介乙でした爆笑

阿保ンダきもいからどっか行け
しっしっ
ここダイハツ不正のスレな

他のメーカーの事故車を画像検索するとエアバッグ出てる様に見えるね

【スズキエブリイを語る上で絶対に忘れてはいけない事】

・とにかく異音がして止めたら全焼する。いきなり炎に包まれることはないから
　異変に気付き脱出する猶予があるだけマシかも
・17エブリイ登場時の2015年の段階で5AGS車が3台ともに走行距離15000キロ程度で
　集配中に荷物満載で動かなくなり立ち往生
・4ATモデルの追加販売とターボモデルの廃止
・電動パワステの異音が多い
・「エブリイ火災」でヒットしまくるのはどう考えても異常

ダウンロード＆関連動画＞＞


ダウンロード＆関連動画＞＞


日本郵便集配業務中エブリイ全焼
https://newstopics.jp/url/21772572
佐川急便集配業務中エブリイ全焼
https://blog.goo.ne.jp/shiburou2000/e/1931adbd42d0d9118fd730460fa78aef

積載とかデザインは完成されてるとしても火災を起こすのはいただけない

ホンダもアクティ、バモスホビオを未だに大事に乗ってるヤツおるけど
リアエンジンでヘッドガスケット抜けのトラブルやら多くてターボモデルが廃止になったがな
ノンターボの黒ナンバーで28万キロ乗ったヤツおったけど代車で借りたら
何やオイルの焼けたようなパン焼いたような香ばしいニオイしてたしな
各社トラブルやらそれなりにあるで

あのなハイゼットカーゴ乗りでワイみたいな頑なな5MＴ乗りやったら
急坂でも1速やらＲへギア入れてたら滑走することなく安全に停められるからな
輪留め要らんしそれでええんや
ダイハツ何かあったんけ、っていうレベルで関係あれへん
ワイ、タバコ全くダメで吸ったことも無いし運転中ポテチ喰うたりしてるくらいやから
新春フェアで配る予定やったグリコのお菓子欲しい

なんか話題にならなくなったけどもう許されたのか？
10年以上働いても貯金できなくて退職金注ぎ込んでやっとの思いで買ったミライースが…
転職したから維持は問題ない

>>378
国土交通省が今日あたりから動きだし不正車両の再検査を開始する
年度末までには再検査を完了する予定

ダイハツ悪夢の3ヶ月が幕を開けます。

「災い転じて福となす」っていう諺あるやろ
不謹慎というかブラックユーモアになってしまうかもしれんけど
元旦から地震に航空機事故に小倉魚町銀天街の火災にもうメチャクチャやな
ダイハツの不正認証問題も陰に埋もれてしまうことなく
せっかくだから膿を出し切りいい方向へ向かうことを切に思う
何度も言いますがハイゼットカーゴ乗りはどうもないんや

>>379
最悪公道走れないとか何かあるよな……

なんかさ会社が責任を取るのはわかるよ
わかるけど分かっててやった現場には責任とらさなかったり軽い処分で済ませるの納得できない
分かっててやったのなら懲役刑なり罰金刑にしないとこういう問題は消えないと思う

>>381
これでも読んで心を落ち着けるんだ。



http://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_2.pdf

確かにミライ―スの短期開発で成功例を応用っていうのは何が問題か検証せなアカンわな
クルマのファストファッション化みたいなものだったのかな
最近の工業製品って家も造船も航空機も電車もCADやら強度計算がパソコン上で出来て
実際作ってみたら強度不足とかナンボでもあるやろ
昔のモノの方が無駄に頑丈に作ってあったような気がする
ただし軽自動車は昔の方がもっとペラペラで軽かったし
事故ると昔の方がもっとペッシャンコになってたのは間違いない

>>383
この中には命を預かってるものもあるわけだよね
そこで不正したってことは会社がどうのとかじゃないよ
良心があればこんなことに加担なんてできない

>>384
うん、まぁ、なんだ…。
気を付けて運転しろよ…。

ここまで凹むのって何キロ出てたんだろう

大きな事故したら軽四ならどのメーカーでも同じ結果になるよ

命がどうのこうの言うのなら軽四買わずにランクル買え

>>387
信号待ちしていた軽乗用車とトラックに乗用車が突っ込む 軽乗用車の男性が死亡 浜松市浜北区の国道
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>367
散弾ではなぁ！

>>390
軽四は信号待ちしてたから0km/hかよ
ナムナム(‐人‐)

>>390
やっとの思いで車買ったからこんなぺしゃんこにされたら……

>>392
嘘か本当か分からないけど
ぶつかった時にブレーキを離すとぶつけられた側にも過失割合が増えるって本当なのだろうか

>>394
おかまは0対100じゃね？

まぁ、事故にも色々あるわな

横須賀でトラック逆走、軽自動車と衝突しバス停に突っ込む
http://www.kanaloco.jp/news/social/case/article-985573.html

>>381
それは無いんじゃないかな
他社が安全性★5って中で、★1になってもカタログからTECTの構造写真と安全性に関する項目を丸っと消して一切言及せず、ここや口コミで「何選んでも大差ないぶつかれば皆死ぬ」とか言って騙せば余裕しょ
安全性を表記しなきゃならないなんて規定はないはずだしね
まぁ標準装備が決まってるエアバッグとかの構造に不正があればダメだろうけど、さすがに大丈夫だよね？ね？

ワイはクルマの運転は頻繁に前後左右、後ろもよく見てるで
>>386
>>390
持病隠し免許更新したうえ運転中に意識失い死傷事故か…逮捕の男を送検（静岡・浜松市）
2023/11/30(木) 16:48配信 コメント16件
https://news.yahoo.co.jp/articles/487fd42ecb7957880ccc5c3933a91bedd040885d

恐らく追突した会社員「て●かん持ち」なんやろ
そもそも服薬したとしてもクルマ乗ったらあかんよな
立件して人権に配慮としても匿名報道っておかしい
ミライ―スもトラックの後ろに停車するなら車間距離取らなあかん
アイドリングストップ機能はこういう信号待ちの際、後続車が猛スピードで突っ込んで来てそれを避けるとか
瞬時の判断で動けなくなるから
安全上廃止した方がいいよ
特に右折レーンでアイドリングストップは怖すぎる

この手の事故は普通車でも無傷じゃ済まん
コンパクトカーで植物人間なら軽でアレした方が結果的には良かったかもしれん

>>398
っていうか突っ込んだトヨタ車に自動ブレーキねぇのかって話もあるよね
自動ブレーキ付いててもおかしくなさそうなトヨタのミニバンだけど…。
病気持ちなら自動ブレーキ付き買うだろ？

>>395
おかまってなんかの用語？
>>397
国の試験を満たしてたんじゃなくて自社のテストってことか
勘違いしてたわ

>>401
まぁ、国土交通省が再検査をして順次発表するから

>>402
確り処分して欲しいけど無理だよな……

>>403
最短で34年も不正して国土交通省の顔に泥塗ったからなぁ…。
ダイハツにクルマ買い取って貰って他社のクルマに買い換えられる事を祈ってるよ。
トヨタ・ダイハツは辞めておけ懲りたろう？

>>404
懲りたけどダイハツのミライースを中古で買うのが精一杯だったんだよな……
今年買ったばかりで貯金し始めたばかりだから次の車買うってなったら辛いな……

>>379
「人気車」から検査して順次生産と販売を開始ってやつか
不正子会社存続と親会社の利益防衛が優先された流れ
抱え込んだ天下り使って国交省にあらかた話はつけてあるんだろうな
ユーザー軽視で収束早めようとするプロットが非常に不快だ

早く倒産しろよ
クソ企業

悔しいがjumboに代わる車が無いからなぁ、
トラックにしてもアクティ無き今はキャリーしか無いし、、、
どうしたもんかなぁ。

みんな何おこってるの？
エアバッグも作動してるし燃費もそんな解離ないしよくない？

>>398
旧型ハイゼットカーゴ使ってるけど家の周りの道路は40ｋｍ制限だし
国道バイパスは60ｋｍｈ以下高速道路でも80ｋｍｈでしか走らんよ

>>408
スーパーキャリーにしろｗ

>>409
精薄乙

ここって工作員しかいないのでは？

ダイハツ工作員vs他社連合(ホンダ三菱他)
※連合はアンチトヨタ(トヨタ車へのコンプレックス持ち)含む

世間一般の関心度はどんなもんかな

>>401
おかまも知らんのか
免許持ってる？

おかまは死語だな

投げ売りとか言ってたからダイハツの中古車買おうと思ったけど
全く安くなってないやんけｗ　むしろ高い

おかまなんてジジイだけしかいわんダロ

>>414
持ってるけどそんな言葉習ってない
仮に習ってたらインパクトあるから忘れない

昔の用語で知ってるのはダブルクラッチくらいだわ
詳しくは知らないけどダンプだったか大型では必須だったみたいな話聞いた

>>413
ダイハツを100%完全子会社にしてほぼ社内なのに34年も不正を発見し是正出来なかったトヨタ
そんなダメ会社トヨタ自動車にコンプレックスw

>>413
トヨタは昔ネットワーク分科会とか言ってステマしてたのバレてた気がするけど、コンプラなのか数年前からプロっぽいのはマジ居なくなったな
ホンダは元からいないよね荒らされかた見てたらこんな場末の便器の落書き掲示板からメディアに至るまで、ただただネガキャンに圧倒されてるだけだし
他はまぁプロっぽいのがまだいて詭弁垂れ流してる感じ

>>421
そっち系は変わって無い数年前から工作指示がWebに流れて指示がバレバレになっているが
流出犯も特定できない無能集団

相変わらずトヨタとホンダはステマだらけだな
この2社は電通に法外な金食わせてるから鉄板な
みんなとっくに気付いてるからここで臭っさい言論操作試みても無駄

もちろん子会社ダイハツもステマだらけ

>>417
んじゃ小僧、今はなんて言うんだい？

>>423
もしそれを憶測だけで語ってたとしたら、名誉棄損で告訴されるよ

>>426
指示の情報漏洩の犯人見つかった？

定形の脅しが入るあたり
真実に迫ってしまった奴がいるようだ

>>425
ケツ穴確定 じゃないか？
ちょっと古いのは アッー!

ヨタとンダの宣伝工作員って副業なん？

5とかヤフコメとかつべSNSの書き込みだけじゃ家族養える収入にゃならんよね
自営インチキIT業とかやってて下請け仕事の合間に内職やってる感じ？

>>429
すまない、ホモ以外は帰ってくれないか！

>>430
ホンダの工作部隊は知らない
情報よろ

>>409
お、仕事始め？工作員さんお疲れさまです

>>420
いや、出てる出てるw

なおトヨタ株はダイハツ不正で下げた窓を完全に埋めてV字回復
空売りしてた連中が大損ぶっこいて草

ダイハツ工業株式会社

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発・だいはつ」から

現在はトヨタ自動車の100%連結子会社である

12月の届出台数ダイハツが41,067台でトップでしたね。　
スズキに3,000台近くの差をつけての独走！

在庫車に片っ端からナンバーつけたかな？

不正発表以後の停止期間1～3ヶ月を去年序盤から想定してて
フルパワーで生産と届け出やってきたんだろ
抜け目無いわな

No.1から転落するのかな

転落どころか会社が生き残れるのかね
ダイハツ買うなんていないでしょもう

トヨタエンブレムを付ければ買う人は居る

トヨタ都合で潰させないだろ
軽とコンパクト全部やらせてる下請け工場ダイハツ無くしたらトヨタが一番困る
ダイハツ嫌われて売れなくなったら看板掛け替えて再編アピールやって存続させるだろ

ニュースでもネットでもダイハツのダの字も無い
火消しバイトの身としては暇で仕方が無い

まあ消費者としてはインチキ会社の車は不買貫くだけのこと

今までの不正とは桁が違うから無理だろな
どんなエンブレムになるんだろ

　
国土交通省はまだ働いてないん？
　

>>447
流石に羽田全中力だろ

>>448
クルマの連中が飛行機の事故調査もやってんの！？
んなアホな

ダイハツ買おうと思ってたけど買えないからスズキかホンダ買おうと思ってるんだけど、ホンダでいいよね？
エヌワゴンかエヌボックス。3月納車希望。

通りかかりのダイハツディーラーは開いてたしお客も一家族楽しそうに営業と話してたからダイハツ買っても良いんじゃない？
むしろダイハツディーラー行って営業が他社も不正してますよwとか自分棚に上げて言ってたら面白いから聞いてきて欲しい

>>448
飛行機と車では管轄が違うけどな

>>438
分かってると思うけど、1月以降はトップになれないからね

>>450
早い納車ならホンダで正しいよ

そりゃまあそう

>>436
ずっと高止まりしてたからあそこは買いの絶好のチャンスだったよなｗ

>>450
エヌシリーズならエヌエスエックスってのが格好いいよ

プリウスや三菱の時は朝から晩までずっとメディアが大騒ぎしてたのに
今回は何故かあっという間に鎮静化したねｗ

>>454
N-BOXの新型、売れてないから即納らしいな

ダイハツ工業・人事情報　2024年1月1日付　2024.1.5
http://s.response.jp/article/2024/01/05/378172.html

ダイハツ工業 (本社 : 大阪府池田市、代表取締役社長 : 奥平 総一郎) は、2024年1月1日付の幹部職の昇格・人事異動について下記の通り発表しました。

以下有料

>>458
プリウスのブレーキは苦情が出ており、その対応としてABS設定変更を公表せず、
「ブレーキ抜けはあるが踏み込めば問題ない」というようなトヨタの対応が良く
なかったり、ブレーキがきかないという誤解が広がってしまったからではないだろうか。

三菱の場合は、リコール隠し。悪い箇所が分かっていて隠していた。
これはいかんだろ。悪いと分かったなら、すぐにリコールして修理しないと。
どちらも、ユーザーに対して問題があることだから。

ダイハツの場合、認証過程に不正はあったものの、車として問題ないのであれば
ユーザーに対しては問題ないという判断ではないだろうか。

国交省は三菱は信用できず日産と協議したらしいが
ダイハツはまだ信用は残ってるんだろうか

>>439
増えてない。減ってるぞ。
https://news.goo.ne.jp/article/asahi/business/ASS1555Q0S15ULFA00G.html

>>462
34年不正実績があるしねぇ。

>>463
>>439は最初の不正発覚から報告書公表までの昨年通じての話をしてるんじゃないか

>>461
＞ダイハツの場合、認証過程に不正はあったものの、車として問題ないのであれば

車として問題ないかどうかは不正車種の初期ロットを全数検査しないとわからないのでは
認証段階とはいえ常軌を逸したイカサマをやってきたわけだから生産車は信じろと言われても何の説得力もない

マツダに関してはcx60を未完成で売りつけてユーザーにデバックさせてる

マツダもついにホンダ式採用したのか

ヴェゼル式w

軽バンの中古買いたいんだがどれ買えばいいの
予算30万

ダイハツ製以外

30万じゃ走行15万kmのエブリィくらいしか買えない

満身創痍な車なら買えそう

30万でサイボーグライフ買った

ダイハツディーラー勤めだが、良いか悪いか、あんま気にしてない人がほとんどだな
さすがに報道出たときは問い合わせも多かったけど、落ち着いちゃってる

まぁ、他のメーカーにするって人も2人くらいは出たけどね

今すぐ買い替えるって人は少ないだろうけど
多くの人は次はダイハツは選ばないと思う
それでもダイハツじゃなきゃだめなんだっていう「ダイハツファン」なんてまずいないし

>>475
ダイハツ買うような奴なんかそんなもんやろ
品質を求める人がダイハツ車を選択肢に入れるわけがないんだから

>>475
国土交通省の再検査の結果がこれからだけど…。

品質云々の前に恥ずかしいでしょ
クルマ好きはもちろん今までどのメーカーだとか全く意識した事なかった人まで
走ってる軽を見るとダイハツじゃないだろうかと気にするようになってる

ただ走ってるだけなのに「ダイハツ・・」という目で見られるし
まして変な運転や迷惑な運転、駐車などしようものなら
「やっぱダイハツか」「ダイハツのくせに」「今日のダイハツ」
みたいに色眼鏡で見られてしまう

　
近所の子供が通るクルマに指差して遊んでた。

子供「ダメハツ！」
父親「正解！」
子供「ダメハツ！」
父親「ハズレ！ スズキ」

スズキ車乗りだが
ダイハツ車観ると何故だかニヤニヤしてしまう

ダイハツ車かなり見るので、いたたまれない気持ちになる
近所の学生向けアパートにキャスト、タント、ルーミーが並んで駐まってるんだよな

さすがに現代ほどではないだろう

だ、だよな？

>>483
目の前のアパートがほぼダイハツ対スズキの構図
1列目
FREEDミラタントミラハイゼットルーミー
2
N-BOXスイフトクロスビースイスポキャリィハスラー
3(縦並び)
プリウスエブリィデイズ

ダイハツのファンは結構いたけどね
もう霧散してしまうだろう

株主代表訴訟とは、株式会社（以下「会社」といいます。）が役員等の責任追及を 怠っている場合に、会社に代わり、株主が、法令違反等によって会社に損害を与えた 役員等の民事責任を追及し、会社が受けた損害を賠償させることを目的とした訴訟手 続をいいます。

擁護するほどファンじゃないが
タント→N-BOX スペーシア
タフト→ハスラー
しかし、ムーブキャンバス(旧型)とコペンは代わりがないから乗り続けるわ

>>476
意外とそうでもなくて、地方(特に高齢者)だとダイハツで拘ってる人多いよ

>>478
予定調和だと聞いています

まあ未だにビッグモーターに行く高齢者もいるからね
でも高齢者が免許返納しだしたら
ビッグモーターもダイハツも詰むでしょうな
今の若い人はバカじゃないから

キャンバス現金用意して買いに行ったら
ごちゃごちゃローンすすめられて迷ってて買わなくてすんだわ

危ね～買ったらしばらく恥ずかしかったわ

大手の中古車屋いったらほぼほぼダイハツ系とトヨタのプリアク系しか残ってなかったな
しかもクソ安かったし特にパッソなんかゴリ押しされたわ

>>491
トヨタ・ダイハツを購入対象にする時点で負け

>>478
車として問題ないと言ってるのはダイハツ単独の調査結果ではなく、
トヨタや認証会社であるテュフ・ラインランド・ジャパン株式会社も
ダイハツ車を調査した結果である。

万が一、国土交通省の結果がNGだとすれば、この２社も否定されることになる。
トヨタとテュフ・ラインランド・ジャパンは何を調査したんだ？ということ。
国土交通省ＮＧなら、トヨタ車は大丈夫なのか？という話にもなりかねない。

そもそも、改ざんする必要のなかった項目まで改ざんされている。
例えば、衝突試験時の燃料タンクは90%以上あればよく、試験は91%で実施。
91%と記載すればいいことを、90%と記載して虚偽記載となっている。
虚偽記載と聞けば、悪い条件を良い条件に書き換えたように思ってしまうが、
そうではない項目が少なくないのだ。

ダイハツの車の車検が迫ってるけどディーラー車検してくれるの？あとダイハツのリコールはがきも来てるから一緒に直してくれるのか

>>494
34年も100%完全子会社ダイハツの48年前から社長会長役員も送り込んで不正発見できなかった
そんなトヨタに何を期待してるの？

>>495
車両の骨格に関わる不正もあるからリコールでディーラーが行える範疇を越える可能性がある
国土交通省の再検査結果次第で…。

この一件があってもトヨタは販売に影響ないんかね？
いくら事の発端がダイハツと言えど、親がトヨタじゃ同じふうな目で見られそう…

>>475
麻痺しちゃったのかぁ…
かわいそうに

>>490
バカばっかりだよ
あと車を買う金がない

今ダイハツに車検出すと車検以外の事もされそうで怖い

>>493
娘が欲しがったんよ

三菱の軽がカスタムでなくても乗れるデザインで割安。

被災した方には申し訳ないが、この地震でダイハツ不正ニュースはだいぶ薄れたな
これで復活も早まった

>>502
周りの意見に流されている娘さんがとても心配です。

そういう娘はだいたいこどおば予備軍

>>504
型式取消だよ

今の若い人と話す機会が多いと分かるけどうちらの時代とは脳みその出来が違うよ
人間の進化を実感する

>>33
三菱自動車とダイハツはレベルが違うよね。
ロボット導入とかで製造の精度があがり、完成品検査で撥ねられる率が下がって、結果(法規制違反だが)検査不正になるのは理解できる。

>>28
ホンダの燃料ポンプリコール遅れをどう捉えるかかな。死者も出てるし。

三菱工作員張り切ってんなあ

>>510
デンソーに言えよ　供給遅れてるから

デンソーもトヨタ関連だっけ
日野もそうだし
トヨタグループの闇は深いね

>>494
なんで民間認証会社の調査を否定するのはダメなのが前提なん？国交省は忖度しろってことか

続報がないね まだ正月休み？

>>494
テュフ ラインランド ジャパンは確かにメジャーな認証機関
でも当然ながら限界はあるから騙そうと思えばいくらでも騙せる
まあ認証機関によっては素人だろって審査官が来る時もあるからそれに比べれば難しいけれど

ISOの審査を受けたことがある人間ならxxの認証受けているから大丈夫だなんて絶対に思わないんじゃないかな