アリオンがクラウンマジェスタ並にええな
新型クラウンださいな
グレード揃えないで比較するとかガイジか?
車知らんのなら話題に持ちかけるなやカス
レクサスですら期間工に作らせてるトヨタのコストダウンすげえええええええエエエ
>>15
ファブリック仕様が最高なわけないやん
ほんまガイジは死ねよ
無能な働き者 クラウン平成入ってからどんどん安っぽくなってるよな
先代ですらハンドルはまともやったのに
カタログに使われる見栄えMAXの写真と比べたらあかんやろ
セダン買いたいんやがおすすめの車ある?
通勤用、予算300万
>>21
セルシオはめっちゃコストかけてたからなあ クラウン乗るくらいならレクサス乗るしな
もういらんでしょ
でもレザーなんて見かけだけで夏は熱いしよく滑るわすぐひび割れるわ、ろくな事はない!
クラウンのエンブレムに意味があるそれがブランドや!申し訳ないがイッチは何年生きてるん?
LSと同じパワートレーンやぞ
試乗してきたが加速がキチガイ速かった
44風吹けば名無し2018/07/08(日) 23:41:42.64
つーかクラウンのCMなんか不気味やないか
あの変な音と全く内容の見えん映像不気味やわ
>>28
通勤用で300万はアクシオしか思いつかん
来年新型出るしちょうどええやん
セダンなら2.5くらい余裕欲しいしリアも広い方がいい
ワイがそう思っとるだけやけど >>28
カムリの中古が燃費もいいしコスパ最強やな レクサスとクラウンどっちのがコストダウンしとる思ってんねん
お前らはレクサスの名前だけしか見てない
へんてこグリルいらんねん
クラウンのハンドル安っぽくなったよな
改善の結果か
52風吹けば名無し2018/07/08(日) 23:43:00.24
内装も外装もしょぼいな
トヨタはクラウンをどうしたいんだろ
カムリは国内版も北米版の方向性で統一しちゃったけど
>>48
見る機会ない貧乏人があーだこうだ言ってるだけや なんでクラウンのくせにこんな安っぽいんや?
低グレードにしてもひどいやろ
>>52
国内のクラウン
欧米のカムリ
他のセダンはトヨタ的におまけやろ >>40
試乗してクッソよかったけど570万から言われたわ… >>50
せやで
あれはワイのIS-Fより速いかもしれん
あとハンドリングがBMWのMみたいにカッチリしてるバケモンだよ 新型シーマと最期のクラウンマジェスタどっちがいい?
>>49
カローラスポーツといいトヨタはデザイン攻めすぎなんだよなぁ... これでもスカイライン、フーガよりは売れるんやろなぁ
スポーティーになり過ぎ
クラウンにしろカムリにしろそういう車じゃないんだよ
今まで培ってきたブランドイメージを大切にしろや
ドイツ車ってかベンツのあの重厚感はなんなんやろうな
日本車も外車もハンマーでたたけば軽くべこっと凹むのにベンツはハンマーが跳ね返って
叩いたところに少し傷と塗装禿げがあるくらいで済みそうなイメージがあのデザインにはある
あの独特の重厚感はなんなんや
>>72
そんな事言ったらトヨタのセダンなんてクラウン以外社用車やん プレミオアリオンは2007年やろ発売
つー事はクラウンはこれより原価安いって事やな
クラウン乗ってたけど静か&快適すぎてびびったわ
普通の凸凹でも静か
>>78
今まで大切にしてきた結果wwwwwwww これぞセダンってのがクラウンのいいとこやったんやないんか?
なんでこんなスポーツ意識してみましたみたいな顔にしたん
>>64
そら凄いけどユーザー層の若返りはかるにしても思い切ったな
指名買いしてる爺さん方持て余しそうな調整しとる やっぱクラウンかっけえな
クラウン>>>>>>レクサス これは歴史の長さからしてどうしようも無いんだよな
例えば同じ値段のクラウンとアルファードがあったとしてクラウンは生意気だと思われるけどアルファードは思われない なぜかというと歴史が違うから
>>89
スポーティにすれば若者乗るやろとかいう単純な思考の結果だよ クラウンマジェスタ(826万円)(2018年販売終了)
ワイおっさん、サイドブレーキはサイドレバーじゃないと落ち着かない
トヨタの若者が車乗ってほしい気概はすこ
なおデザイン
代車でプレミオ借りたけどクソ中のクソだった
まじで買わんほうがええで
105風吹けば名無し2018/07/08(日) 23:50:02.88
ぶっちゃけ乗る層の若返りとか言っても若い層の金ある奴の大半はクラウン乗らん現実
オッサンや爺さんが多少恥ずかしがりながら近所の真っ赤な現行カムリ乗ってる爺さんみたいに乗ることになる
なんでデザイン変えたんやって購入しとるユーザー層の平均年齢60歳とかなったからやんけ
若いの取り込まないとじいさんなったユーザーごと消えるで
>>79
おめーがベンツは高級車だからすごいって思ってるからそんな訳の分からんイメージをしてるだけやわ
デザインはいいけど訳の分からん持ち上げ方すんな >>93
というか近頃やたらとスポーティに毒されてるトヨタ
スポーティなんて安っぽさと紙一重なんだから高級車でもやりだしたら終わり 今マークXから乗り換え考えとるんやが何がええか全く決まらん 候補はセダンならBMの3かクラウンか
suvならハリアー欲しいンゴ
>>107
現行のプリも既に市場に溢れてはっきり売上落ちてきてるから別のでテコ入れせんとアカン >>79
ドイツ信仰してるところ悪いが頑丈さならTOYOTAのが2倍は上やわ セダンの安いやつはわりとコスパいいやつ揃ってると思うわ
アリオン、アテンザ、インプレッサで大抵のニーズはまかなえそう
>>106
そもそも値段的に若者が買えないからね
しかもセダンとかw 今回がスポーティで叩かれてまるでゼロクラ登場時みたいだぁ...
>>114
クラウン買えるんやったらクラウンでええやろ 安全装備も運転支援もナビもETCもDCMも全グレード標準装備してるらしいね
フーガかっこええけど
いい加減フルモデルチェンジしたらええのに
何年も前もセグメント下のプログレのほうがクラウンより高級やったてのはアフィさん的になかったことにするん?
>>115
なんて言ったって一番のお気に入りがヴェルファイア(笑)らしいからね >>117
デザインの重厚感の話だろ
如何にも工業製品って感じのあの見た目 プレミオアリオンってコロナカリーナだっけ
セダン不遇の時代にも、地味に生き残ってるんやねぇ
アクア
ヴィッツ
ヴィッツ GR
カローラスポーツ
マークX GR
>>97
最盛期は月間1万台をそれぞれ売り上げた懐かしの80系マークII三兄弟は足踏み式じゃなかった? プレミオと区別つかんとかエアプやんと思ったらクソスレ立てる底辺なんJ民ならクラウンはおろかプレミオすら手の届かん存在やからしゃーないわな
内装は写真だけじゃ分からん
写真だけで見たらマツダなんかスゲー良さそうやけど実物見たらお察しやし
セルシオって車体価格安いし狙い目じゃね?
維持費は知らんが
このクラウンだってベージュのレザーにしたら写真は高級感出そうだけどな
>>116
それがあの後方視界がきついCH-Rなんじゃね?
あれプリウスのお株奪ってるみたいだし >>135
そうやね
親父が乗ってるわそれ
ほんま落ち着かん >>79
んなもんないわ
あるとしたらメディアに作られた誤ったイメージや 2005年のクラウン500万でお釣り来たんやが今は最低グレードで460万やから買えないわ
>>144
まだ乗ってんのかよ?????
新車買ってやれや >>106
若者に対して売り込むならクラウンの名前継ぐこと自体ネガティブやろ なんかDQNが乗ってるイメージが付いてしまった
昔はそんな事無かったんやろうけど
>>137
そもそも修正ほぼなしの生写真とテカテカCGで作ったカタログ写真比べてる時点で草しか生えない
後者が良く映って当然やろ 若者を取り込まなきゃ←わかる
スポーティーな見た目にしたろ!←わからない
新型クラウンは走りはかなりすごいみたいやな
BMW5シリーズと遜色ないらしいで
158風吹けば名無し2018/07/08(日) 23:54:38.29
ぶっちゃけトヨタの高級車買うよりレクサスの方がいいな
レクサスならISかESだな個人的には
トヨタも実はこういう戦略なんだろ
>>142
デザイン攻めすぎてCHRに乗り換えるプリオーナーが一定数おって
乗り換え先決めかねてる層もおるから
カローラスポーツ出してその層に買ってもらおうって魂胆らしいで
若い人向けだけど十分使えますよ言って ドイツ車というか、ベンツはカッチリ感あるで
サスペンション含めたセッティングが上手いんやろな
>>92
マークxはカムリに統合やろ?
ノーカンや お前らがクラウンを欲しいと思うなら買ってやらんとマジで今の爺さん世代が死んだらこの車も終わるで
いつかはクラウンがさよならクラウンや
たまに若いやつが新型のアスリートとか乗ってるけどよく買えるよな
プレミオアリオンはコロナの後継車種やからな
見た目も昭和っぽい
>>149
トヨタ関係者やが正直装備が付きすぎて価格上昇は致し方ないと思う >>154
そもそも道が狭くなってるから、クラウンは年取って乗ると絶対どっかぶつける車だと思う… 多少なりとも単価の高い金持ってる層に訴えていくべきやろ
今のトヨタはそういう戦略やろ?
>>151
若いいうても多少金ある40代とかやろ
この辺をBMあたりに取られてるからなんとかしたいんちゃうか >>156
ほんとこれ
若者=スポーティ好きとかいう短絡的な思考回路どうにかした方が良いと思うよ >>163
カリーナコロナから改称したアリオンとプレミオがそんな感じやね
なおユーザーはかわらなかった模様 >>157
と言うか元から実はクラウンって爆速だぞ
車重あるからブレーキ持たんけど数周だけならノーマル同士ならそこいらのスポーツカーおきざりにする実力あるからな >>143
VWのアルテオンみたいなファストバックのハッチバックならええんちゃう >>158
なんでもかんでもレクサスにしてしまったら、販売店も困るし、折り合いつけとるんやろ >>159
ああだから3ナンバーになったのね
あれずっと5ナンバーだったはずなのに クラウンアスリートの後継車種のくせにアスリートより安っぽくなるとか何やねん
皮のハンドルに王冠埋まってたのにプラスチックにプラスチック埋めただけになってるやん
>>170
申し訳ないけど余計なものつけて高くしようとしてる感まるわかりやで 86の時の章夫社長が言ってたように若者向けとは言うけどオッサンが買って
遊び終わった後の中古を若い兄ちゃんたちが買って遊べばええねん
>>159
助手席一番後ろにしたら後席にまともにニースペースなくて草
あれならワイは来年のセダンとワゴンを待つわ
>>162
なんか中途半端やしなあ
1.8mにこだわってるせいで幅と長さの比率がおかしいし 車検の代車がプレミオで久しぶりにセダン運転したけど
普通に良い車
ワイは2〜3個前のCクラス欲しい
アルテッツァぐらいのでかさのやつ
新型センチュリー見たらやっぱクラウンはわざと下品なデザインにしとるんやろうなって
金があってもクラウンという選択にはならんわな
レクサスか輸入車や
>>186
全メーカー現行車の中で一番ダサいやんあれ >>178
世の中や社会の事何も知らんのに発言するのは恥ずかしいで >>186
今プリウスやが内装糞や
質感求める車ちゃうのは分かるけど
>>194
これ
作ろうと思えば作れるくせに作らないでヴェルファイアばっか作ってるから腹立つ >>188
そら天秤にかけると付けないと文句言うやつの方が多いから仕方ないやろ >>131
全くの意味のない価値観で良し悪し決めてんのなお前な そもそも今時セダン買うなんてアホとバカしかいない
普通はSUVを買う
プリウス顔はプレデターみたいだし
テールランプも恐ろしくダサいと思うけど売れてるんだよな
>>201
クソデカグリルに異常なほどの嫌悪感覚える理由ってなんなん?
別にどうでもええやろ ワイは家族でも出来ん限りずっとコンパクトカーに乗っとると思うわ
割とキビキビ走って運転しやすいし後は多少の実用性伴ってればええわ
>>117
頑丈さでトヨタが勝てるわけないやろ
事故でベコベコのプリウスいっぱい見てきたぞ >>120じゃ売れるの確定やん
なおゼロクラは煤とひび割れ なんでホンダの高級車ってあんなに安っぽいんや?
メカは滅茶苦茶凝ってるのに
>>215
値引き0で買ったのにお前らに便器便器言われたんやぞ!😭 >>196
ちっちゃいって言ってもやっぱりセダンはでかいよ
後ろがある分余計に気を使わなきゃいけないけどじいさんにそんなことは… >>206
ヴェルファイアはマイルドヤンキー取り込む作戦でズバリ大当たりやろ
デザイン的には確かに好かんけど、プリウスよりもダサい車は無い
PHVはのぞく >>199
若いやつでこれ乗ってんのはチンピラみたいな連中やん
そりゃ若いやつ以外はチンピラじゃないやつの方がおおいわ
乗ってる人全員とは言ってないやん
ズレた解釈してゴチャゴチャ抜かすなボケ >>214
そうなんか、、、
ぶっちゃけいらない装備ってなんなん?
ワイ的にはオートワイパーはいらんと思うけど >>220
カーナビつける度にこのダサいのでるん? >>224
アメリカ人が経営の主導権握ってるせいやろな
00年代初頭までは比較的欧州的なデザインやったが、そこから急にポリゴンチックになってもうた >>212
ええよあれはあれで
ただ全部あれにすんなって言ってんの プリウスってなんでPHVだけあんな気合い入ってんの?
無印もあのデザインにしてやれよ
スポーツ路線はいいとして
内外装ともにデザインが変な方向に進んでるのがな
取って付けたような未来風デザインのせいでまとまり感がなくて凄く安っぽく見える
ベンツくんはグリルのクソデカエンブレム辞めてクレメンス
ベンツのエンブレムと言ったらボンネットからちょこんと立ってるやつやろが
>>217
アレは章男は大反対したのに部下が押し通したらしい >>240
全部あれやとそれこそなにが悪いのか分からんのやが プレミオはめっちゃ上品でええよな
普通のセダンのサイズでリアだけもうちょい格好良くしてくれたら迷わずトヨタ信者になるわ
>>213
これなんやろうな
もうこうなったらとことんヴェルファイア極めて欲しい
ヴェルファイア店作れ 日本車の「頑丈」=普通に使ってて壊れない
ドイツ車の「頑丈」=ぶつかったときグシャグシャにならない
クラウンはフロントとリア頑張っても幅1800センチを厳守してるから、横だけは平坦でバランスおかしいんだよな
>>239
アコードめっちゃかっこよかったのに
今はなんかすげぇ野暮ったい 内装にウッドパネル一切無くなってて驚いたわ オプションなんかもしれんが
アルテッツァの次のISのデザインいちばんすき
あれの見た目がわあのなかで普通にいい感じセダン
>>186
あってるやん
CHRとプリウスよりカッコ悪い現行ないで プリウスは見た目気にするやつが買う車じゃねえもんな
燃費とか気にするやつがとりあえず買う車やからデザインとかに力はいってないんやろ
>>221
EuroNCAPの安全性評価やとプリウスは大型ファミリーカー部門で最優秀やけどな >>208
SUVこそアホやろ
アホというか流行に乗ってるだけ >>241
乗ったらわかるけど内装がガチクソ
CVTが気持ち悪いなんかピシピシなる遅い曲がらない
やめといたほうがいい >>248
評判良くないらしいけど次のはどうなるんやろな >>257
言うてネットで褒められてるCL代から既にポリゴンチックやろ
あそこ以降のホンダ車の内装嫌いやわ 車って
若い=30半ばから後半ぐらい
なんやろ?
その年で新車買うならそら見栄で外車いくわ
ワイなら絶対Cか3か4にする
>>255
ねーよ
歩行者撥ねたときの保護のためにボンネットを高くしたのはドイツが先だ
エンジンが脱落するのもドイツだ >>247
選ばれしSクラスオーナー限定や
ちょこんとエンブレムは古くてダサい風潮があったからクーペグリルなったんやろ
Cとかちっちゃい車は今のエンブレムのが似当ってるよ
アルファードは大成功やろ >>208
定番車種にはなるかもしれんがもうブーム終わりかけとるぞ
CHR前年比から大分減っとる アリオンいけるやん!
と思ってググったら内装のウッドパネルがクッソおっさんくさくて草生えた
いかんでしょ
>>271
そもそも基本設計クッソ古い車やからしゃーない
あれとハリアー買う層は見た目以外興味ないんやなって >>275
すまんな、255は俺の勝手なイメージや >>269
ジュークはカッコわるいとかもはやそういう次元じゃないから 田舎だから仕方なく乗ってるんやが、長期的にみてできるだけ金のかからない車ってなんなんや
>>231
お前がな
若いので新型のクラウン乗ってるDQNがいるってのに笑えるわ
さっさと社会に出ような >>255
今の現行シリーズのベンツは壊れへんで
あとトヨタもそこそこ壊れるやん >>247
1000万超えるSクラスセダン乗ればええだけの話やろ
デザイン文句つけるならそんぐらい払えば? こっちのアリオンのが好きなんじゃぁ😰クラウンの後追いグリルダサいよぉ
確かにC-HRもクソダサいな
個人的にC-HRとプリウスは景観損ねるレベルでダサい
>>247
あの立っとるエンブレム好きやけどなんで回せるようになっとるのか全くわからんわ >>287
ジュークはダサいを通り越して個性になったからな
MINIみたいなもん >>273
確かに少し前のホンダ車の内装はヤバかったね
ゴチャゴチャでまとまりがないしな バイクに乗ってるのって七割ぐらいオタクみたいじゃねえか?
なんかイキりオタクみたいなんがすり抜けしまくっとる
>>293
型落ちも新型もわからん奴にいちいち構うなよ 最近の日本車はキャラクターラインが多すぎてうるさい
>>272
もうプリウス自体役目終わったと思ってそう やっぱりノートがNO.1!
後席広い上安いし内装に目を瞑れば最高やで!
今どきのCVTってすごい良くなってるな
以前と比べてアクセルと加速のラグをほとんど感じなくなった
>>289
バイザーとかダサいしうるさいし情弱専用やん 頑丈さが何を意味してるかで評価って変わるやろ
事故った時とかなら逆に壊れて人命守る構造やし
>>302
洗車するとき外すんじゃね
洗車気に入れたがるオーナーもいるかもしんないし トヨタはフロントグリルダサすぎやろ
アルファードクラウンマークX
昨日見てきたけど、確かに値段の割に内装安っぽく感じたわ
値段は上でも出てるけど、オプションだったのが標準装備になったからしゃーないかなと
それでもちょっとチープ感がね...
>>288
ノートepower自動車税クッソ安いで >>295
やっぱ軽か
乗ったことないから坂道とかきついってきいてうーんってなってるわ >>304
現行シビックぐらいまでずっとあれやからな
日本のアコードも早くFMCしてクレメンス
SUVブームはもう去りかけやな
どれも前年より売り上げ減っとる プリウスって今時ハイブリッドに特別感も無くなったけど
将来はPHEVとかEV専用機になったりするんやろか
クラウンのメイン年齢層が60代という事実
さらにカローラに至っては70代
ダメみたいですね(諦め)
>>313
エスティマ
カローラ
ヴィッツ
アリオン
プレミオ
こいつら基本設計もう8〜10年ぐらい経っとるやろ >>283
ウッドパネルってプラスチックだぞ
テカテカの
最近はダサいからピアノブラックのテカテカになってるの多い SUVは日本ではそれほどだけど世界中で大人気やから
これから国産車もSUV偏重になってくるぞ
もう国産メーカーは日本市場向いた開発はほとんどしないから
軽とミニバンとこのクラウンくらいや
>>319
スポーティーさとチープさは紙一重なんだよな >>300
カスランクのセダンでイキッてんのクソダセーわ >>310
早くフルモデルチェンジして内装変えてクレメンス... ワイ00年代のトヨタの内装が好きやねんけど
シンプルで安心感があるわ
>>322
ターボつきならそんなに気にするほどでもない
ノンターボは… >>326
たぶんそうなるやろ
カローラにHVが追加された時点で売れなくなるのは明白やったし >>325
SUVブームが終わってるんじゃなくてC-HRが終わってるだけやぞガイジ >>309
セダンライクでそれなりの大きさの大衆車
カムリとかティアナ シビックとかまではいらん層にはこれしかないんやで >>317
インパネのピアノブラックのプラスチックが最高にセンスないな
見た目はヴィッツやフイットよりすこなんやが >>322
とりあえずパワーは無いで
高速余裕で乗れるとか坂道そこそこ上りたいならコンパクトにするんや アルフォートの運転手オラついた土方みたいなのばかりで草
プレミオはいきなり乗せられても何の違和感も無く運転できる点ではピカイチ
>>323
ワイ日産厨やけど日産はイメージもなにも実際クソやろ
昔から電気系統ほんとゴミなくせにリーフとかどうすんねん >>327
残念でした時代変われば
NBOXの年齢層が60代という事実
ヴェルファイアの年齢層が70代という事実
こうなるんだよ もう車で見栄を張る時代は終わったからなぁ
ワイの周りは買い換えると安い車になってるわ
>>334
ほんこれ
新興国の半グレの若者感あるわ >>332
向こうはコンパクトも根強いからコンパクトもっと出して アリオンなんてトヨタのセダンじゃないと安心できない価値観の爺婆のための車やぞ
特徴なんて5ナンバーと高級っぽく見える外見だけで安全性能も古いし運転が楽しいわけでもない
それならグレイスか、3ナンバーのインプやアクセラの最低グレードでも買ったほうがいい
マジで新型クラウンの内装これなの?
マツダみたいやんかなんか
>>344
カローラもセダンワゴンは4.7mぐらいになりそうやしな 内装に関しては、個人的にはだけど、ハンドルに沢山ボタンつけるのやめて欲しい
この前ワイの大学に講演に来たトヨタ社員にトヨタ車のデザインが悪いのは何でやって質問した奴おったんやが
トヨタ側も実は承知してて、最近デザイン決定にセンス皆無のジジイ役員共関わらせんようにしたらしいわ
これは間に合わんかったんか知らんけどひっでえな
>>339
マジで!?別にええけど2年目からなんぼなるん? >>329
MCでサイボーグと化したからセーフ
カローラとヴィッツはあと数年で新型も出るやろ ワイの友人が1200万円の車を17年ローンで買うとか言いだしたんやけど
なんか変な宗教にでもハマったんかな?
>>15
これアスリートやろ
マジェスタこそ最高グレード 車で見栄張るなら日本車なんて眼中にないて感じになっとるのがいかんとは思う
金持ってる層をドイツ車に取られすぎ
>>313
どれも悪役みたいな顔だよな
なんで主人公っぽい顔にせんのやろ >>333
アスリートが一番売れてるからってそれを標準にせんでもええのになぁ
グレードも2.5ハイブリッドのRSが一番出てるって言ってたから分からんもんだ
運転席からの視界は広くて良かったで >>310
4WDも出るしホンマに内装さえ良ければ天下取れるのにな
フルモデルチェンジしろや トヨタのデザインは相変わらず統一感が全く無いな
品質や燃費も他社と変わらなくなってきたし、トヨタらしさが消えつつある
いつも貼ってるけどわい18卒のお車 >>329
エスティマとか本当はやめたいけど意外と売れるからやめにやめられないんだろうね
やめるために、売れないようにあのヤケクソがちゃぴんフェイスにしたのかも >>323
日産はかっこいい車日本で売ってくれへんのよね
中身スカスカの車ばっかり売っとる >>350
Y32セドグロとかシーマは古くなると悲惨やったな >>362
言うて高級車買う金あるのはジジイなんだからジジイ受けないとあかんやろ 海外の車は年数で部品交換定めて、日本車は距離で定めてるわな
日本はそれほど車社会じゃないから乗らないやつも一律年数で変えるのは受け入れられないんだろうな
>>325
去ってみるとSUV需要ってワゴンの第2候補やったんやなあって >>323
誇大広告に切れてるのって自称車に自信ニキと評論家の爺だけやろ
一般市民は騙されて普通に満足しとるんやで >>364
corolla 2019 spyとかでググれば新型のスパイショット出るけどええ感じやわ
まだセダンが5ナンバー枠とか言ってるベストカーは死ね >>369
天邪鬼なネットの中だと勘違いするけど
実はオラつきたい一般人って結構いるからしゃーない 社会人2年目なんやが車知識全くないからなに買えばええかわからん
軽じゃなくてそこそこゆったり乗れる車ってどんなんなんや?
>>344
そういった方々へ
是非phvまたはミライちゃんを可愛がってください… 最近トヨタは元気やけど日産とホンダも頑張ってくれや
>>383
部品も物によるんだけどな
樹脂製品なんかは使わなくても劣化進行早いから交換しないと 今はマツダでオラつく層までいる始末やからね
頭どうかしとるで
>>362
若いカーデザイナー社員が作った案をジジイ共が悉く却下してたんやろなぁ >>385
そのCMのせいで不祥事のイメージの悪さ倍増してんだよなぁ >>394
最近のマツダって当たり外れでかいんか?
オーナーでも評価が二分してる 日産ってノート、リーフ、セレナくらいしか売れとらんのやろ
他の車種はモデルチェンジしないし売る気が無いんやろうな
>>380
ジジイはデザインやなくてエンブレムで買うんちゃうか >>352
カムリって本当に若者に売れてるの?
あんだけ過激なフロントにしてからも乗ってるのジジイしか見ねえけど >>374
何故か売れてしまうモデルがあるんよな
アイシスもそうやった >>401
いやまあ軽でもええんやけどトッモの車とか乗ってて狭いなあと感じてたから >>391
デザイン被るとか何も気にせんならアクア乗っとくのが最適解やで >>386
カローラスポーツみたいなイキリフェイスなんやね
ジッジバッバ半分捨てたか >>362
ちがう
ジジイ役員共の方がまだセンスあった
ガンダム世代の暴走が原因 >>407
海外ではバンバン新モデル出してるしホンマに眼中に無いんやろな
ノートが予想外に売れて多少見直すかもしれないが >>396
言うてどちらも元気やろ
ホンダは1兆円超えたし
飛行機事業も好調やし >>316
そういうためのなんか
ジッジの車のを90度回していつ気づくかとかして遊ぶ道具にしかなっとらんかったからずっと不思議やったんや >>415
SUVブーム終わって再びセダンブーム来るぞ >>411
今さらかよ
ていうかDCT入れろよアホか >>390
そらそうやろ
ミニバンなんてエスティマ以外箱まんまでダサいからな >>391
コンパクトカーかコンパクトSUVしかないやろ >>412
最近の軽は結構広いよ
まあNboxのってそう思ったんなら軽はやめた方が良いけど >>417
多分Bセグ用のTNGAで5ナンバーセダン作るやろ
それかヴィッツセダンか え?ちな新カローラセダンは3ナンバーになるんか?
海外の3ナンバーカローラぐうかっこいい
>>368
レクサスのLCなんかはバックミラーに映ると外車なんか目じゃないくらい雰囲気あるんやけどな
ケツはちょっと不細工やけど >>395
Vやねん!グリル草
新型クラウンもVやねん!臭がするわ 酷くないか?
↓
トヨタジジイ役員共はテカテカメッキのグリルをデカくした方が高級感があると考えてるとも言ってたわ
今思うとあの社員結構上司のことボロクソ言ってるけど大丈夫やったんやろか
日産と三菱はルノーから離れてくれ
ルノーだけやん得してるの
>>421
マイクラのはええなと思ったけど他はやめちくり〜 >>391
今ならソリオ買うのが限りなく正解に近い 乗り心地運転しやすさからは圧倒的にセダンやわ
仕事上車選ぶからセダン乗れないのが辛い
頑張って金持ちになるんだ
>>414
海外だとM社やAMGみたいな高級スポーツっていうのが成り立つけど日本だとね
スカイラインV36の末路がこちら >>370
売れてるからやる
売れてないからやめるっていうやり方はもうやめた方が良いよな
ブランドを育てようという気持ちが全くない
つねに浮き草のよう >>403
実際はスバルのがよっぽどあくどいことしてたのに日産は黒、スバルは白に近いグレーとか言ってた間抜けは息しとるんかな
フォレスターも新型くっそびみょかったし ワイの知ってる人だと新卒でフィット買ってたわ
んで結構フィット多いんだなこれが
ホンダは軽自動車になったって叩かれるけどあれだけ軽にしちゃ高いもの売りまくってるから大したもんよな
ステップワゴンとかは爆死してるが
>>409
そらセダン新車で買えるのはジジイばっかしやし街でジジイしか見ないのは仕方ない >>435
ジジイ世代の作った車で会社が成長したんやからジジイの話を聞くべきやと思うけどな >>391
アクアかノートかフィット買っておけば間違いないで >>435
そのメッキグリルのセンスはどこからきたんやろ
多分どっかの外車の影響やと思うけど >>423
洗車機は突起物は取り外せって言われるしね
そんなにでかくないアンテナですらはずす人もいるし >>436
そもそもどっかが助けてくれないと危なかったくせに
勘違いこいてんじゃねーぞカスって言われるぞ >>448
ステップワゴンはハイブリッド追加でまあまあ復活したぞ >>434
これはシックな感じになって前よりはマシやろ
ドイツ車と比べるのはやめて差し上げろ 世界的に見てもセダン市場は縮小気味なんやで
ヨーロッパではアウトバーンぶっ飛ばせる剛性持ったのがセダンしか無かったんやけど
技術革新で他のタイプでも充分剛性上がったからね
>>434
新型のハンドル樹脂かこれ?
細部に手抜きまくってるって聞いたけどひでーな >>438
Vモーション始めたデザイナーチーフ去年辺りで辞めてたからもしかしたらなくなるかもしれんで >>435
役員ディスってその講義室の大学生が未来のお客さんになってくれたら
役員も草葉の陰で喜ぶだろうからいいんじゃないの >>446
そこそこ実用性あるし軽よりはパワーあるし
何より数出回ってるから中古も結構お手頃なんや >>441
日本で左ハンドル我慢してまで乗ってる人結構いんのになあ >>412>>429
軽狭さより煩いからやめとけ
軽はどうしても生活に車いるけどお金はかけたくない人間が買うものや カローラスポーツはどうなんやろうな
フィットやスイフトに比べると見た目はいいけど出力負け気味
アクセラやインプと戦えるレベルでもないって感じするわ
マークXまだ新車で買えるんか?
来年に3.5Lモデル買いたいんやが
>>443
レクサスはその路線じゃないの?
クラウンとかランクルはブランドとしては成熟してるし クラウンは200系が究極形
無難な高級サルーンで良かった
ステアリングもなんかね...
ホンダはN-BOXとシビックにしか最新の自動ブレーキつけない謎采配やからな
ヴェゼルやジェイドなんて割と最近マイナーチェンジしたのに
ワイの勝手な予想
プレミオサイを吸収しての3ナンバーアクシオ(ハイブリ、CVT、ターボMT)
でたのむわ
4550、1770ぐらいで頼むわ
>>461
車エアプかな?
センター部分はステッチもシボで再現してるだけでプラスチックやろ >>391
1000ccのヴィッツ
税金も重量税も本体価格も安い >>444
まぁスバル自体は余裕やろ
そもそもシェアある訳でもないし
燃費とか気にしてる層皆無やろ
会社方針もオタク向けに売ってく路線やし >>434
これボタン類若いやつにはいいけどジジイには押しにくいやろ
ワイ愛車だけど車種当ててや >>468
8月に260馬力のGT出るからそれまで待ってくれや ベストカーとかいうs2000後継とシルビア後継が10年くらい
出るとか言い続ける雑誌
>>391
すぐ捨てるならデミオにしとけ
安く買えるぞ >>467
言っても今のコンパクトとだったらそんなにうるささ変わんなくね? >>462
それはそれでデザインアイデンティティころころ変わるからどうなんやろな
Vやねん縛りで良い方向にってのは無理あるんかな >>468
車体の出来ならアクセラなんてカス扱い出来る程度にはいいぞ >>396
日産は超元気やぞ
販売世界一になったし >>465
左ハンドルのみは63,65とかやし
見栄か頭おかしい奴しか乗ってへんやろ フィットは多数の良識的な意見を集めて平均化するとああなる(良い意味で)っていう例だと思う
>>473
クラクション鳴らすとパチンコ玉出てきそう >>476
ステアの部分が革巻きだったのが樹脂になったのか?って聞きたかった >>474
割にあってないんじゃね自動ブレーキ
だから売れそうなやつにしか着けないとか? >>465
高級車って難しいからなぁ
単純に性能や質感がよくても歴史やらイメージやらの付加価値で勝負が決まるところもあるから >>468
安全装備で完封
あとはTNGAでどれだけ差をつけられるか >>478
燃費云々じゃなくて社会性ガン無視でも許されるのはアカンわ
三菱リコール隠しがあれだけ叩かれて、その前のスバルはちょっと報じられただけやしな >>492
三菱抜いたらトヨタ単体にも負けてるで日産 新しく出るカローラってどこの層に向けて売るんだろうな
あれ買うんだったらゴルフのほうがええやろ
>>482
彼女ダサない?
ファッションに気遣えって言っといて >>506
それ昔のや
今のは軽量化してるから平気や レクサスのHSって誰得なん?って書こうとしたらもう無くなってたんやな
>>505
スバルのバックにはトヨタがいるからな今は
マスコミもあんまり騒ぎ立てられないのよ >>473
このコントロールボタン類いらんでしょ
高級車ってこういうのシンプルにするべきで余計なボタンとか付けるべきじゃないわ >>502
スープラせめて全部自前で作ってほしかったわ・・
まあ時代が厳しいんやろけど >>436
どっかの企業が潰れかけてたから助けたんだよなぁ... >>508
若者向けとは言ってるけど本当のターゲットは3,40代くらいやと思うで
それでもカローラユーザーの平均年齢は下がるし >>378>>416
そやったんか自動車税の通知来た時軽トラと差無かったからビックリしとったんや
リーフってもしかしてずっとあの値段なんか? >>521
スバルのリコール隠しって21年前やぞ
知らんなら適当言うなガイジ >>519
通勤だけならアルトが安いぞ
まあ事故ったら多分死ぬ確率上がるけど… >>482
どこから拾ってきた画像や?
車種はRCFかGSF辺りだと思うけど >>434
関係ないけどトヨタのクルコンってなんでクッソ使いづらいレバー式なんやろ
TNGA勢になってやっとステアリングスイッチになったけど >>525
スポーツカー本当に売れんからしゃーないわ >>530
燃費偽装の話と勘違いしたわ、すまんすまん >>430
ヴィッツセダンはアカン、プラッツやんけ!
ぐうぐうダサすぎて逆にダサい >>519
やっすいの選べばもっと安いで
コンパクトカーのパッソも最安なら120万くらいで買える >>471
レクサスこそ浮草の典型やろ
通称セルシオと現行LSなんて明らかに同じ車種やない どことは言わんが走りを売りにしてますよーてメーカーに内装は期待すんな
ワイはそういう姿勢嫌いやけどな
>>489
Vやねんの前ってなんかあったっけ
控えめなVマークやっけ >>505
まぁ三菱は改善が一切無く
自ら炎上させて行ったところあるから
別格やろ、10年間定期的にやらかしてるし
スバルも今後次第よ ワイはもう中古LSでも買って遊びますわ
維持費?知らん
>>528
リーフは3年目から1000ccのガソリン車と同じ税金
税金ケチりたいなら4ナンバーの軽やろ
5000円やし >>529
海外やと実は割と優秀らしいで
日本は何売ってるのか不思議でしゃーないが スポーツカーは今は本当に売れないから、よっぽど体力ないと作れないだろ
>>529
バスとトラックちゃうか?
ふそうがルノー日産連合に含まれてたか覚えないけど >>519
軽自動車は売れ筋やからしゃーない
中古も値段なかなか下がらん やっぱホンダやな
本田宗一郎さんも今頃天国で喜んでるわ
モデルチャンジ前のがお買い得なんやろ?今度来るお買い得車は何や?
>>545
なおスバルも現在進行形でサンバーのクレーム問題を押さえつけて誤魔化す模様
もう企業体質やわ >>529
東南アジアとか台湾とか
ヨーロッパでもちょくちょくekワゴンとか見るで クラウンってもともとベンツで言うEクラスあたりの車っぽかったのに
自分からCクラスレベルまで落ちて行ってる感じするよなあ
90年代に金持ってた人はええよなぁ
GT-R、スープラ、NSX、ランエボ、インプ、RX-7選び放題やもんな
86とかいうスポ車乗りにもエコカー乗りにも馬鹿にされる車
これに500万出すくらいなら同じトヨタのこっち買うわ
>>468
ノーマルだと同クラスのインプアクセラよりは劣るけど出力上げたGTはどうなんやろなぁ >>550
20代の若者がAE86とか買って維持しようと思ったら色々犠牲にせなあかんやろしな >>566
長さはまだDセグぐらいあるけど、幅がCセグやからなあ
めっちゃ半端な車やで >>549
三菱のディーラーとかアウトランダー飾ってるリコール修理屋さんにしかみえんよなぁ >>561
自動ブレーキとか安全装備積んでるからやで
それ抜きにしても最近はどのメーカーも内装力入れたりしてあんまりコストカット出来んし スレチかもしれんがマジでAT限定免許のくせにドライブ好きとか車好きとか言ってる奴腹たつんだけどわかる奴いる?
ヴィッツは値段にしたら凄い頑張ってるんやろうけどどうしても色々安っぽいわ
もうワンランク上げたほうが幸せやろ
>>557
そマ?
マジで三菱はどこで売ってるんやろ・・・ >>516
サンガツ
新型はウレタンぽく見えたから分かりやすく本皮のがクラウンみたいな車にはええのかなと思ったんやが アリオンとかいうのかっこいいな
新卒のワイでも買える値段か?
>>551
バスに関しては今後厳しいやろね
日本ですらヒュンダイにシェア奪われてるし
アジアじゃヒュンダイばっかやで新型バス >>565
今ネットで評判ええのはダントツでスズキやな
なんでかは知らんが >>474
自動ブレーキいるか?
ラブホ入られへんやん >>566
というか年々デカくなっていく風潮に逆らえない輸入車に対してドメスティックなクラウンは意地でも車格を守っとるだけやろ >>566
Cクラスに無礼杉内
元々のクラウンで3尻Cクラスと同等
Eに張り合うならLSクラスじゃないと話にならん、なお完敗する模様 lineができるようになれば若者が買ってくれるだろうという謎理論
そんなん付けるぐらいなら10万円値下げした方がええやろ
カローラスポーツ
【GT】【2019年追加予定】
直列4気筒1.6Lターボ
最高出力:250ps
最大トルク:24.0kgm
絶対飛ばし記事やろ
馬力に対してトルク無さすぎや
ホンダのNSXもう少し安くならんかなぁ
後400万安くなったらローン組んで買うのに
>>584
そらあの爺さんやろ
爺さんすごすぎやで >>566
Lがあるから落ちてかなきゃいけないからなぁ
因果な商売やで、開発チームも大変や >>584
「ネットで評判がいい」とかいう悪評かな? 向かいの家と隣の家でおじいさんが白のカムリでかぶっててワラタ
つうかおじいさんがあのカムリとかでかすぎて扱えんやろ
案の定左バンパーガリ傷あったし
>>582
平均年齢70歳とかやけどええんか?
ダサいとは思わんけど内装の木目調とかジジ臭ないか >>576
腹立つ方がガイジやで
逆にMTじゃなきゃ楽しくないなら運転するのやめてまえって感じ >>578
アクアが有るしね…
何か今以上にするとアクアの存在感が… >>576
MT免許もってても99%はATの車乗っとるぞ >>576
お前がガイジなだけやから黙ってた方がええで
AT限定しか取れんガイジより更にガイジやん >>569
最近のトヨタってハスコラみたいなフロントに拘りすぎやろ
エスクァイアといい >>584
スズキとかいう軽量化の鬼
スイスポもかなりお手頃価格なのがポイント高いわ >>590
GT来年やったか
でもカローラ名義でGTが出るのはほんとうれしい >>588
えっそうなん
ワイ現行Cクラス乗ってたけどそんないい車やったんかあれ
たしかにクラウンより運転は良かったと思うけど… 戸建て庭付きの家が多い金持ち住んでそうなところ散歩したけど、
外車はともかくアクセラとCX-5を案外見かけたわ
>>576
別にええやろ
運転うまいとか言われたら切れてもええんちゃう >>590
直3らしいで
スペックはともかくマジで直3なら86に積んで欲しいわ >>505
スバルの件は日本の車検制度が如何に無駄なものか暴いたじゃん
むしろあれで車検制度簡易化に流れ持ち込まないメディアがカス >>567
その辺の需要を受け継ぐ層がロスジェネで受け継げないで市場が終わっちゃったね仕方ないね >>474
ホンダはクラリティみたいなセダンでも電子制御切るボタンつける程度にはその手の制御嫌いやしなぁ >>576
わからん
MT持ちやけどレンタカーでも借りないとMT車乗る機会無いし
ゆとりやから中型も乗れないしな >>484
次期シルビア
次期スープラ
次期S2000
コンパクトカーのスポーツモデル
フィットタイプR
い つ も の >>599
中見てなかったわ
車内木目ってジジ臭いんか? >>590
1.6Tで250馬力出るなら30-35kgはあるわな普通
雑誌編集って頭が20年前の基準で止まってるやろ >>584
奇抜じゃない程度にデザイン攻めとるからな
ジムニーとか現状競合車種が無い車結構売ってるのもありそう このご時世にMT縛りで車選んでたら選択肢狭まりすぎるわ
MTは楽しいけど趣味的なもんやろ
>>614
利権があるところには容易に踏み込まないのはメディアの鉄則やねん >>601
アクアはアクアで男が乗るには狭すぎる気がするわ
ヴィッツHVの売りがアクアより室内空間広いだしトヨタもアクアとヴィッツの関係どうしたいのか良くわからん そういやミライースのスポーツMTが出るっていのは確定でええんか?
軽ならこれ欲しいんやが
もう部品共通化しすぎてどの車乗っても大差ないんちゃうのん?
ワイスプラッシュ乗り
糞安いのに走りがめっちゃシッカリしてて驚く
ハンドルも重くて最高や
cクラス乗ってたけど同じ駐車場で三回こすってもうダメだと思って乗り換えた
乗り換えてからは一回もこすってない…
>>576
MTガイジと免許嫉妬民って同じ層の気がする >>49
数少ない国産FRセダンやぞ
クラウンよりも若いデザインで差別化しとるしええやんけ >>574
三菱ディーラーってノルマとかあるのかな?
あっても達成感できないやろ? てかもうクラウンがオワコンやろ。ダサいオッサンか田舎のクソガキしか乗ってへんやん
>>619
それは君の趣味によるな
アリオン、プレミオはおじいちゃんが買う小さな高級車ってのがテーマなのを考えるとええんやないかな >>614
車検の話はしてないんやけど
それともアクセル戻らないリコール隠しがあったのを誤魔化したいだけなん?
頭スバルかな >>628
正直、ヴィッツに統一したいのかもね
何かヴィッツの名前を海外と統一するみたいだし >>630
メーカー間でも差ないやろな
部品メーカーつよすぎや >>609
現行のCに勝てる国産はほぼない
国産1000万クラス出しても勝ち目無いレベルや
もう根本から作りが違い過ぎるんや いうてスポーツカー乗りたいって層は結構いると思うわ
MTのイメージと86でも300万ぐらいするのがネックなだけで
ワイブレイド乗り、後継がカローラになり泣く
走りがクソつまらんこと以外は良い車なんや…
>>610
アクセラなんてワイらの世代からすると教習車のイメージしかないけどええんか・・・ やっぱジムニーよりシエラのがデザイン完成しとるよな
なお納車は1年かかる模様
>>631
ソリオに成り損なったみたいな車だっけ? 5ナンバーセダンは前はええけど後部座席は狭いし横から見ると短くて寸胴やしで嫌いやわ
ワイが60代なら買うか悩む
>>619
あと営業車として使ってるところも多そうなのがワイのイメージ ていうか国産スポーツカーがMTにこだわる意味がよく分からない
ぶっちゃけ遅いでしょ、それ
>>642
そもそもアクアって5ヶ国ぐらいでしか売っとらんしな
ほぼ世界的にラインナップされてるヴィッツを残すのは当然の理 >>649
そうそうヤリスだ
何かすごく違和感バリバリだけど >>652
ワイの今の愛車にそっくりやでぐう可愛い >>646
何を持って勝った負けた言ってるのか分からんが
そりゃ流石にCを神格化しすぎやろ 下手に高級セダン買うよりハリアーでも買った方が周囲からの受けは断然イイんだよなあ
ノートはe-power含めた販売数で上半期ナンバーワン発表
アクアは単独車種での上半期ナンバーワン
販売台数自体で言えばノートは前年同期比13%ダウン、アクアは3%アップ
客の引きが想像以上に早くてセレナe-power出したばっかの日産はちょっと焦っとるな
>>613
アクセラかインプレッサの二卓で悩んでる
他の選択肢がない >>648
そういう層にスイスポとかがピンズドだから割合車好き多そうなネットには鈴菌感染者がたくさんおるんやと思うで
かくいうワイもや >>618
な お 開 発 は 凍 結 さ れ た よ う だ アテンザとスカイラインは普通にかっこええわ
なぜトヨタだけダサいのか
レクサス買わせるためにわざとダサくしてるやろ
>>631
ワイもスプラッシュ乗りやで
次の車検くらいで乗り換えたい >>652
エスクードのターボが同じスタイルになったらほしい >>647
ネタがなくて校正クッソ雑なら月1誌にすればええのに 疲れにくい、事故時の安全性が高い、故障しにくい
車に求めるのはこれだけやからトヨタ車優秀なんやけど見た目はクソなんだよなあ…
>>660
まああれ一人か乗って二人を前提にしたって感じの車だしね
燃費と見た目は良いけど実用性が… >>659
速さだけが全てじゃないからなあ
そもそもこういう車が好きな人間は実用性とか理詰めで車は選んでないのよ >>651
アクセラ言う手もピン切りで教習車なんかのテンゴは200万しないけどディーゼルとかは普通に300万超えてくるからな
トルコンATな上にガソリンは今どき珍しくNA貫いてるしええ車やで 買うならハイブリッドか?
試乗レビュー見たら軒並み評価ええやん
>>668
インプレッサやな
視界の良さすごいよ、ほんと周り見やすい ワイ、実はレクサスがすき
ネットで叩かれすぎ…叩かれすぎじゃない?
ジムニーみたいな車ってほかの国産メーカーだしてる?
クラウンのスレが伸びるんやから、なんJに若者なんておらんのやなって。
>>655
背が高くてそんな感じやけど、オペルの血が入っとるから
高速でも安定感が半端ないわ >>668
キザシじゃ!キザシを買うんじゃ!(もう無い >>665
最近またS-FR2とか言い出してて草
そもそも1すら出てないんやが >>689
トヨタとレクサスは不当に叩かれとるな
同価格帯比較で乗ればええ車なのはすぐにわかるんやが >>620
今の時代を考えるとダウンサイジングターボで来るやろうな
ハイパワーFFなんてええもんやないで 正直この価格帯ならジュリア買うわ
内装が地味すぎる
同じブランドに沢山グレード作るのやめろ
現行カローラだけでも初見殺しだわ
カローラ・スポーツ・ハイブリッドGZ
カローラ・スポーツ・ハイブリッドG
カローラ・スポーツ・ハイブリッドGX
カローラ・アクシオ・ハイブリッドGWxB
カローラ・アクシオ・ハイブリッドG
カローラ・アクシオ・ハイブリッド
カローラ・アクシオ・ハイブリッド1.5GWxB
カローラ・スポーツ・GZ
カローラ・スポーツ・G
カローラ・スポーツ・GX
カローラ・アクシオ・1.5G
カローラ・アクシオ・1.5X
カローラ・アクシオ・1.3X
>>690
現状出してないからこんなに持て囃されてるんやで
この流れでパジェロミニとか復活するかもしれんけど >>668
インプレッサはアニ豚痛ステッカー貼ってない方が違和感ないぐらいやぞ
アクセラは教習車や >>693
斜め後ろからのラインがクッソ不細工できらい
なんであんなスネ夫の髪みたいになっとるんや >>646
さすがにそこまで思わんがインテリアはホンマええわ、キレイに見せる
あのパッケージ売りはあんまり好きじゃないが >>688
なるほど
アクセラはデザイン全振りって聞いたけど視界とか悪いんかな >>679
プロトタイプ完成図とか飛ばし記事みたいなやつ正直ワイは好きやで >>693
あれそんなに安定してるんだ
何か見た目的には風の影響めちゃくちゃうけそうだけど
確かどっかからの逆輸入だよねあれ >>668
今買うならインプ
待てるならアクセラの新型見てからでも遅くないで >>683
なんつーか気概を感じないんだよな
どうせ売れないスポーツカーなんだから、オートマにしようが何しようが
少しでも速い車作るのが目的であって欲しい >>668
シビックセダンもええで
ハッチバックと違って納期早いし1.5Lターボはなかなか強烈やぞ クラウンに2.0ターボは力負けしそうなイメージやけどワイの感覚が古いんやろか
3.5ターボにしてくれや
>>695
あれよかったけど、イメージより車体デカかった >>665
こいついつもFRのスポーツカースクープしてんな >>676
スプラッシュええよね
最近の車みたいに威圧感のないデザインでかわいいわ >>585
今立てんのめんどいから今度
>>600
いや車好きならAT限定とる意味がわからんのや
MT車運転したくないってことなら運転嫌いちゃうんか?
>>603
日本のAT普及率見たらそうなんだろうけど限定にこだわる必要ないやろ
>>611
運転うまいはさすがに言ってねえな
>>617
欧州とかやとMT車がほぼシェアを占めてるんや
旅行とか融通とか考えた時に限定はありえない気がする >>689
ワイも好きよ
試乗すると良さを痛感するわ
意外と章雄の趣味がちょいちょいでとるトコあって今時社長の好みがでとるブランドなんか珍しくて面白い
もうちょいRCのデザインがカッコよくなったら買いたいんやけど >>659
スポーツの意味をどう捉えるかやが
車を自分の意のままに操って早く走るならMT一択やろ
おっさんがステータスで乗るとかマーカーのアピールで作るとかならともかく >>708
MINIおススメJ民なんて存在してるんか? 新型インプほんとええもんな
新型っつってももう2年近くたつけど
加速感薄いこと以外はほんとよかった
>>635
免許嫉妬民と一緒にすんなや
ちゃんとMT免許や >>712
ある時期に売り上げた車の半数どころか9割?が警察車両だった車は… 高級感は画像じゃわからん
高級車乗ってるやつなら誰もが経験すること
>>671
...と思われたが!なんと!○○社との共同で開発中ンゴ! 後部座席の足元狭すぎやろ
軽のN BOX以下やんけ
顔も相手を馬鹿にした出っ歯ぽいし
>>693
スプラッシュの一番の売りはシートやろ
下手に飾らずオフィスチェアみたいな座り心地が素晴らしいわ
嫁の車やけどすこ >>728
インプCVT止めて多段ATのせてくれたらええのに >>686
悪い車とは思ってないで
ただ金持ちが乗るにはステータス的にどうなんやろ思ってな >>727
女受けする700万台の車聞いたらminiが良い言うてた >>712
欧州で評価されたジャパニーズサムライカーをすこれ😎
なにがクソかってマジェやアスリートをなくしてクラウンのグレードで区別するようにしたこと
>>708
miniの可愛さとどっしり感の両立すこ 今先代スイフト乗ってるんやけどええ車や
出足が超絶もっさりなこと以外は
>>705
まあ確かにケツのデザインは賛否が分かれるよね 車のニュースサイト、インプレスが最強説
レスポンスはPV稼ぐページ分割の時点で嫌いやったがどんどんクソになってくわ
Spyder7しね〜
アクセラよりインプレッサのほうが人気なんか
カローラはスポーツの顔のままセダンになるんやったら微妙やなあ
>>736
WRX S4とレヴォーグが多段ATなったらその流れでインプもなるんちゃうか
インプやと2021年か2022年にFMCか >>733
来年の○○モーターショーでワールドプレミアの見通しだ! >>645
昔のミラのCMソング(森口博子)を聞きながらかっ飛ばしたいだけなんやがな どこもかしこも燃費!燃費!言うてた時代からしたらええ時代になったわ
日産除く各社から個性的な車がバンバン出とる
>>731
ハンガリーなんだ
何か改めて車の画像見てみると昔トヨタが出してラクティスみたいですごくかわいい感じだね
何かああいうデザインの車好きだわ イグニスとか言う空気
クロスビーはそこそこ話題になったのになぁ
ベース一緒なのに
>>746
不細工なケツのラインは無事イグニスに引き継がれた模様 アニ豚ステッカー貼ってあるインプってWRXと分離する前の旧型やろ
今のなんてWRXSTIですら滅多に痛いの見ないやん
>>737
マツダ自体一昔前と違って高級路線取ってるしええんやないの
南米のどっかの国ではレクサスと同じ立ち位置でバカ嬉してるって聞いたこともあるしな
つか大学生のガキくらいならマツダスパイラルの時代知らんやろ 昔の日産の角ばったセダン好きなんやけど解るニキおるかいな
絶壁インパネ含めて無骨感がええねん
これは一番へっぽこなやつでしょ?
シートはファブリックだしパネルもプラやん。
スバルはCVTに相当開発費かけたから当分変えないやろ
>>759
今のSX4なんかもハンガリー製やで
ハンガリー軍が購入したりしとる >>752
いやダサいやろ
今このスレで上がってる車の中でも一番ダサいで >>763
単純に高いからやろ
貧民向けスポーツカーなんて百害しかないから絶滅してええけど >>735
わかる
シートがデカくて硬めで疲れないんよ >>765
R31こないだでたハセガワのプラモ買ったわ >>703
日産三菱「う〜ん、売れないから海外だけで発売!w」 昨日お台場のトヨタショールーム行ってクラウン乗ったけど確かに内装ショボかったわ
これで800万かよってな
>>760
欧州でバカ売れしてるみたいな話聞いたが
日本で軽よりちょっと大きいくらいのSUVでもない車は中々売れないわね 最近のレクサスちょっと共通パーツ多すぎんか?知り合いがIS乗ってるけど他のトヨタ車と似たような雰囲気やで
>>762
ほんとこれ
ちょい前のアクセラよりわろてるのおかしいわ >>771
へえー
何かスズキってインドで車作ってるイメージはあるけどハンガリーはイメージなかったわ >>769
スバル独自のチェーン式CVTについに見切りつけるんやって
EJ20がお役御免になってFA20DITが載る次期WRXの世代から >>755
読者ワイ「【シルビア】うおおおおおおおおおおおおお」 >>760
イグニスはケツがね...
ゴハンがススム君にしか見えん NAエンジン乗るなら今しかないと思ってLS460考えてるんやがどうなんやろ
このままハイブリッドかダウンサイジングターボばかりになりそうで嫌ンゴ
>>793
なおソースはスクープ誌名乗ってるくせに全く自前の情報が当たらないマガジンX >>748
ねえよ
どこの惑星の話だ
インプレッサ=キモオタなんてイメージはWRXだけの話で
今のインプスポーツとG4がオタクなんて一度も聞いたことないし感じたこともない 友達に40キロぐらいからシフトダウンで段階的にエンブレすると瞬間的にタコメーター上がるし車の寿命縮めるとか言われて口論なったんやけど
フットブレーキの方がええんか?車に自信ニキ教えてクレメンス
spyder7 期待を込めてデザインを予想してみた←死んでくれや
社長の燃費激悪・故障しまくりのレンジローバー廃棄してほしいんやけど何を提案すりゃええやろか
ゴルフによく行くからそこそこ大きい奴がええねん
このテールライトすこ >>749
シャシ新しい分、ハンドリングや乗り心地に関わる部分はインプのが有利やな >>702
911もゴルフもBMW 3シリーズもみんな1モデルで大量展開しとるけどな
今の日本では珍しいだけや >>793
ついに変えるんか
まぁスポーツモデルでCVTって訳分からんかったもんな
今のインプとかレガシィならエエんやろうけど >>764
ググってきたけど消極的な理由でマツダ車に乗り換える人が多いってことか
まあワイには縁遠い話やし究極的にはどうでもええんやけどな >>801
寿命は知らんけどエンブレを過信するなよ クーペ、FR、2リッターターボ、6MT、車重1100キロ代、余計な装備なし、250万円
若者が求めてるのはこういう車やのになんで作らないんやろな、ワイに方針決めさせてくれたらバカ売れする自信あるわ
>>797
NA-VTECとまでは言わんから回して楽しいNAエンジン車ほしいよな >>804
プジョーのSUVのセンスほんまキレッキレやねぇ
カートみたいなドラポジ取らなきゃいかん糞小さいステアリングだけ何とかして… >>802
全く当たらんしなあれ
あんなサイト見る奴ならスパイショット自分で探すやろそもそも >>806
あれ安くて3ナンバー車に乗りたいってニッチな層以外買う奴居るんか? >>801
回転数合わせるなら寿命そんな変わらんシンクロで無理矢理合わせるのはガイジ >>811
あれ1.3のくせに3ナンバーでしかもエコカー減税無いってマジ? >>709
エッジをきかせたなんたら、メリハリのきいたフェンダー周り、ほぼ予想した通りのシルエットとなった
みたいな無理矢理な記事ぐうすこ 正直違いが分からん
わいのEKワゴンちゃんに比べたらどっちも高級やわ
お前らどんだけスズキ好きなんや
いくらなんでも底辺すぎるだろ
>>828
未だに車をステータスだと思ってるとかおっさんやなぁ >>813
モリゾウ本人がおじさんたちが遊んで中古市場に流したのを若い人たちが乗るってサイクルにしたいみたいなこと言ってたからしゃーない
中古買おう なんでクラウン統一したん?
ロイヤルアスリートマジェスタのままで良かったやん
>>813
どこの若者がそんなもん求めてんだよw
もし仮にそれが世に出たとしても100%売れねえから >>813
>クーペ
この時点で若者は脱落するから >>813
全部満たすようなもんはともかく近いもんは中古で買えるやろ
で実際それに手を出す奴が少ないんだからやっぱそのコンセプトに無理がある >>828
あんまディスるとキモオタイエローが噛み付いてくるぞ >>817
東京モーターショー直前とかひどいわあの糞サイト >>813
エアコンとパワーウインドウが無い車なんか今時売れねえよ >>800
なんやワイの地元のいおりんプレッサとけいおんプレッサは全国的には少数派なんか
ちょっと前まで近くのチューンショップが放課後のプレアデスとのコラボ車走らせてたけどそれもインプやったし >>828
スズキが底辺とか未だに言ってるやついて草
大人が遊べるセカンドカーとして選ばれてるのにアホやろ >>828
世界的に見ればバイクのレジェンドメーカーやぞ何を恐れる必要があるんや スバルはアイサイトの独自開発やめるタイミングでCVT脱却を図るのかな
真の車好きが新車買うなら、現行アルトバンのMTやろ
余計な装備付いとらんし軽いし税金安いし最高やん
シビックくん結構良さそうなのにJでクソほど人気ないイメージ
ハイオクがいけないのか?
>>831
次のFMCからセダン無くなるだろうから買うならお早めに 若者は中古で好きなん乗ればええねん
メーカーも値札でそう言ってるやろ
>>838
ニチャニチャ層は空間効率を敵視するけど普通の人間は真逆やししゃーない
ワイも動力性能に余裕あるなら広い方がええ >>836
面倒臭くなったんやない?
ロイヤルサルーンの扱いが雑になった時点で察した イグニスのリアってパンダパクったんだろうけどなんでこうもダサいんやろか
>>847
日産のやつと共同開発にするんやっけアレ アプローズみたいなハッチバックセダンを今出したらセダン売れるかね?
>>834
ステータスいうか、自分が注目しとる車見かけたら、おっええなって思うわ >>834
何を言ってるんや
販売シェアに対して割合多すぎるやろって話や >>844
完全に少数派だ
インプスポーツなんてスポーツと言いつつファミリーカーだぞあれ >>849
あのバカでかさがね
タイプRに至っては完全に迷走した今の本田の悪い意味での象徴みたいな車やし >>836
20年後誰も買わなくなるから生き残るために必死やねん
最悪カムリとレクサスあるし失敗したら潰れてもええやろとは思ってそうやけどな >>806
台車で乗ったけど曲がってハンドル戻すときすっごい違和感あった >>813
クーペ→狭い
FR→雪ふったら大変そう
2リッターターボ→燃費悪い 税金高い
6MT→運転できない
車重→飛ばさないから分からない
余計な装備→自動ブレーキとか大事でしょ
250万→別に安くない
若者の意見逆張り兄貴かな? Gクラス乗ってるけど断言出来るわ
絶対1300万する価値はないぞこれ
>>849
タイプRはファンが求めてるやつと違いすぎて完全にそっぽ向かれたな
ホンダとしては別の層を開拓しようとしたのかもしれんが >>801ワイエンブレガイジ、赤灯は意地でもつけない ひょうきんすぎるやろこの後ろ姿
もはや煽ってるように見えるわ
>>845
>大人が遊べるセカンドカー
こういう文句嫌い
メインは他で持ってますよ的な逃げ道用意してる
どこかスズキを見下げる意識が残っている
治療が必要だ >>849
ハッチとタイプRは半年以上乗れないし
セダンはもともと人気ないし >>880
レクサスコスト高いからトヨタとしては売れ過ぎちゃ困るんやで >>872
セダンは売れへんからしゃーない
スバルみたいな弱小会社に作る余裕は無い ベンツ
スズキ
>>864
スポーツって趣味とか遊びって意味やからな
そもそもMTなくした時点でキモヲタ切る気満々や >>836
210からロイヤルサルーン買ってた層もアスリート乗るようになったしこのままの路線続けてると買う奴らが死滅してしまうから若返りやな 今のホンダはあーだこーだ言うけど
90年代後半あたりからフィットで持ち直すまで迷走アンド迷走しまくってたホンダ見て言ってるんか?
なんやタイプR人気ないな
やっぱek9の系統が欲しいやつ多いんかな
>>801
ワイの友人もこれや
エンブレブンブンで草生える
絶対痛むやろ ワイ自動車素人、ダサいとかカッコいいの基準が分からん模様
とりあえずこのスレでグリルって単語は理解したが
>>872
海外ではどうなんだろうね
日本でセダンの人気が低いのは目に見えてわかるが >>894
まだ本来やりたい平凡な車をそれなりに売ってる今の方が幸せやな
三菱と合併!とか言われてたのもはや知らんと思うけど なんJって何でジムニースイフトが神格化されてるんや?
現行シビックTypeR批判してるやつは何なんや?
ホンダのスポーツカー最高ランクのブランドやからあれでええやん
>>876
デカすぎ高すぎだよな
フィットから背伸びする先があれじゃホンダ信者も困るやろ スポーツカー買うくらいなら
キャンピングカーの方買うわ
だから車中泊出来る車もっと作ってクレメンス
>>883
実際ジムニーやアルトワークスのセカンドカー需要が多分にあるし、ファミリーカーサイズのSX4とかエスクードが売れてるか?って話や
別にスズキを馬鹿にするつもりはないけどトヨタに真っ向勝負挑んで勝てる正統派メーカーではない >>902
まあアメリカくらいちゃうか海外でセダン元気なの >>899ワイフットブレーキガイジ、折角ついてる赤灯点けなきゃもったいないの精神 >>907
これトヨタエンブレムつければ馬鹿売れやろ いまだにスピンドルグリルを変とかいうやつってわさびのドラえもんにもいまだにいちゃもんつけてそう
老害の素質あるよ
インプレッサがオタ車イメージなのは先々々代までやろ
所謂鷹目の時代やな
その後からはWRXとインプレッサは差別化されて現行から完全別車種になったし
今や普通のインプレッサは完全なるファミリーカーや
昔のイメージに引きずられ過ぎや
求めるタイプR
5ナンバー〜ギり3ナンバー、軽量、高回転、軽さ、機敏、軽い、軽快、軽い、ライトウェイト
ぐらい重さって重要屋と思うんやが
なお
>>902
海外でもSUVは大正義やがアメリカは少しずつ風向き変わってきてるみたいや >>900
トッモに運転辞めるよう伝えてクレメンス
ほんま自己満運転辞めてほしいわ
ブレーキランプつかんで急減速とか糞危ないんやで >>905
本格悪路いける数少ない車やしジムニーはわかるわ
スイフトは知らん >>901
見た目とか主観的なことなんやから自分が好きな車買うのがええで
それかモテる車 >>905
なんJ以外でも割と最近のスズキは絶賛されとる
車雑誌とかYouTubeでも >>914
長距離移動がしんどい
高速でそれなりに流れに乗るとバッテリー無くなる、かといって保たせるスピードやと遅い
どうにもならんわあれ >>877
頼むから軽く踏んでランプだけでも点けてクレメンス >>901
気に入ったの買えばええんやで
デザインで他人の意見なんか聞いてもしゃーない >>915
ペカペカブレーキはあかんけどちゃんと減速の意思表示して偉いメンス >>821
>>900
ふかして回転数合わせればええんやろ?
まあ一気に80km6速→20km3速はちょっと壊れそうやけどな >>901
車のデザインってほんまわからんわ
貶すポイント少ないときのオマケみたいなもんやと思ってる そもそもシビックがああなったのは環状族とかいうゴミ共のせいもデカいやろ
エンブレとフットは両方使いましょう
二極化してレスバに陥るのはアホとしか言いようがない
>>906
ほんなら切るって選択肢はあるやろなあ
そもそもセダンが欲しいと思う層とスバルのAWDが欲しいと思う層が被るとは思えん フィットシャトルHVパワー無さすぎてクソストレス感じる
あれ作ったやつアホやろあの車重で1.3てなんやねん
>>921
エンブレ大好き民って「ブレーキランプだけ見てるガイジが〜」とか平気で言い出すからきらい
注意喚起放棄してる立場が偉そうな口叩くな >>849
普段乗りでハイオクなんか入れる必要無いんやけどな 最近はセダンいうてもCピラー後ろに伸ばしてほとんどハッチバックみたいなスタイルやん
いかにもなセダンスタイル求めてる層ってもうおらんのやろ
>>905
スイフトはイキリ陰キャがゴリ押ししてるイメージ
ジムニーはシンプルにすごい車やぞ
調べれば調べるほどほしくなる エンブレで事故るってMTエアプか?
そこまでスピード落ちないし、それで事故るなら車間距離短すぎや
>>921
ブレーキは一応踏んでるっぽいんやけどエンブレで一気に減速してるみたいで草 >>927
別にバッテリーも切れんし高速も辛くないぞ >>939
車体剛性の観点から走りはセダンこそ至高(クーペ除く)
というオタクが乗るんやで >>933
80キロ6速から3速に落とすってことやろ?普通やで ワイの考えた最強に若者に売れる車が賛成0で草生えるわ
燃費よければなんでもええんか?車ってそういうものちゃうと思うんやけどなぁ
>>946
トランクの屋根もギリギリ10cmくらい水平な部分があるくらいだよな >>952
登坂路多いと油断したら結構切れるで、特にエアコンONの時
新東名ぐらいならええけど >>872
実用性考えたらハッチバックに比べたらゴミやからなぁ
実用性重視して買う価格帯の車やし >>958
そういう人が増えたってことは直視せんと >>909
北米基準やししゃーなしという感もあるが
フィットの次と考えると困るわな >>958
車好きに売れる車と若者に売れる車はちゃうからな >>949
車間空けてるから追突はせんがランプ付いてないのに迫ってくると心理的に良くない
フットブレーキ使うやつが大半なだけにたまにエンブレガイジに遭遇すると戸惑うわ >>951
ハイオクとレギュラー維持火そんなに変わらんで >>955
いやそれはいかんでしょ
80kmやぞ
急に20kmにエンブレで減速はアカンでしょ >>958
車なんて所詮移動手段やぞ
安全で快適で燃費良ければ何でもええんや
デザイン糞とか叩かれまくってるトヨタ車売れてるの見ればわかるやろ 新成人の車買いたい奴に聞く欲しい車ランキングのツートップがアクアとかプリウスやからな
そういうことやで
若者がスポーツカー乗らないという風潮ほんま害悪やわ
そんなん人によるわ
>>951
ノッキングセンサー反応するのは高回転域使う時だけやで
5000まではレギュラーでも燃費変わらん >>973
最近ハイオクたっか!て思いながら入れてたけど今計算したら満タンでも600円くらいしか変わらんかった >>985
ああいうつまらん道具みたいな車がホンダの車やで >>958
加速性能求める若者なんてガチで百人に一人くらいやろ今は >>958
考えが甘いから叩かれとるんやろ
そんな車が今の若者に売れるわけないやん ていうか基本的に減速する時はギアそのままでフットブレーキ踏んである程度減速したらクラッチ切るやろ
>>970
フィットはBセグでシビックはCセグや
国際基準では順当やで >>975
ガイジすぎて会話にならんわ
エンブレについてもっと調べて >>975
まあ当たり前やけど普通はエンブレとフットブレーキで減速やね >>988
いや、変にスポーティーしてんのがより気にくわない lud20200615114657ca
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