◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
公式
http://www.honda.co.jp/BENLY/ 前スレ
【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463041933/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
>>6 そうです さっき建てられたスレは即死しました
ええんやで 目的はあくまで即死回避ですから
↓さぁどうぞ
悪いけど議論の尽くされてない意見を
即採用ってわけにはいかんよ
50と110は共通部品も多いし、今まで通り一緒で問題なし
レス消費量を見ても分ける方がおかしい
レス消費量てw
50の話題なんてギアと比較して腐す程度の荒らしレスみたいのしかねーだろ
議論もへったくれもねーわ
それに50のオーナーなんてここの住人にどれだけいるよw
いいとこ2、3人くらいだろアホくせえ
ごめん言葉が足りなかったレス消費量は
このスレ全体の消費量ね
それにしても馬鹿に拘るね
50に恨みでもあるのかｗ
自己中か？そもそも50のまともなレスなんてほとんどみたことないんだが。
新聞屋で借りて乗ってる程度の奴が
パワーが無いだの愚痴るならまだマシなほうであとはギアの劣化がどうだが大半だろ。
他の110のオーナーがなんで黙ってるのか分からんが、そもそも50の話とか興味あるのか？カブは110の専用スレがあるがね。他のマイナー機種スレもあるんだから分けて然るべきだ
高速も乗れる249ccベンリィが欲しいわ(´・ω・`)
換装可能な適当な250cc以下のエンジンはないの？
まぁ50が残って110は消滅するんだから今にうちに50ユーザーをぶっ潰しとかないとな
おいらの250は実質ベンリィ250
荷物詰み放題で高速も走れるし二人乗りもできる
でもギヤチェンジに疲れた
110欲し
>>35 実質ベンリィ２５０なＭＴ車って何？箱をつけたアクロス？
80L 級が無理なく乗る荷台かキャリア
航続距離 400km を満たしていないと
実質ベンリィは名乗れないぞ
◆石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」
「メタンハイドレートにダマされるな」 週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/ http://oilpeak.exblog.jp/20280892/ メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能です
メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権です
毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円以上の税金の無駄使い
「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人
青山繁晴は夫婦でメタンハイドレート詐欺師をしています
青山繁晴は武士ではなく詐欺師です
>>37 計100ＬのクラウザーのＫ－13点セットを付けたクラブマン
>>38 前回の燃費が31㎞/Ｌ、今回は32㎞/Ｌ
タンクが15Ｌだから450㎞は航続できるよ
実質ベンリィって結構多いんだなｗ
あれ？俺、ベンリィじゃなくてもいいのかな…？？
まぁ、実質ベンリィの基準は俺が勝手に言っただけで
実は何の根拠もない
二輪車を便利と思ったら、それがあなたにとってのベンリィだよ
じゃあうちのオカンのママチャリは
ベンリィ ゼロだな
ベンリィ110の新型て出るのかな？排ガス規制で廃盤なんてありえるの？
理想：ESP125 で生まれ変わり 150cc モデルも爆誕、ベンリィ時代到来
現実：ラインアップから消えるか新 Dio110 の ESP で延命処置或いは
50 だけになってスクーターベンリィの終末期
ズーマーXもESPに移行しているから、同じエンジン使ってたベンリィ110も110ESPへの移行が
妥当だろうな。
うちの近所の駅の駐輪場は最近まで90ccまで限定という謎ルールで、
実際にベンリィ110を停めてたら違反の警告シールを貼られたりした。
改築で125ccまでになったから助かってるけど。
>>53 低くて広い荷台を活かして買い物かごをダイレクトに搭載できるようにすれば
普段乗りバイクとしての使い勝手をオバちゃんオバアちゃんにアピールできそうなのになあ。
ベンリィでスーパーのはしごしたり、商店街や生活道路走ってると
オフ車で林道攻めている様な、適材適所感あるよ
俺オフ車乗った事ないけど
日曜の公園なんて自動車の駐車場は満車で止められないしなあ
ベンリィは凄くベンリィだよな。
ぶっちゃけギアをパクって 10L タンクとディオ 110cc の
エンジン積んだだけのスクーターだけど、荷台、フロント、
コンビニフックの利便性、ハンドル周り拡張性
走りはともかく道具としては、これほど自分に合っている
スクーターはないと思うわ
コンパクトで扱い易いのとシートが低い上に、尻が痛くなら
ないのも良い
今日も明日も明後日ベンリィで捗るぞ
あ、明後日雨だった
引っ越し先の駐車場が少し離れたところにしかなくて、それ以来ベンリィがほとんど塩漬けになってる
そろそろかわいそうになってきたし、涼しい季節になってきたけど、出不精によりあまり活かせてない
もっと箱に色々詰めて走り出したい気持ちはある
スクーターが一番売れる春先だけでも箱を標準装備したベンリィを出せばもっと認知されそうなんだけどな。
ヤマハ発、ホンダから50cc二輪調達 ライバル提携
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ04HT3_U6A001C1MM8000/ ＞日本で販売する排気量50ccスクーターをホンダからのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達に切り替える検討に入った。
＞宅配用の新型モデルは共同開発する。
＞開発面でも協力する。宅配に使う業務用の50ccスクーターの次期モデルを両社で共同開発する方向だ。
＞開発コストを削減し、価格競争力を高める狙い。
これは近い将来ギアと統合で110消滅か？
>>64 以前提案したカントリースタイルがさっぱりだったんだろな
もうないわ
>>65 えっ！！？？
想像もつかない展開。しばらくポカーンとしてしまったわｗｗｗ
そんなに排ガス規制は厳しいのか・・
んでも日経だから飛ばしはよくあるし、
ギアじゃなくてジャイロかもしれんから分からんぞ？
ギアのパーキングロックは便利だからあれだけでも共通にして
うげー、マジでベンリィとギア融合かよｗｗ
ギアリィとかベアになるのか「ベア」は会社として付けたくない名前だろうな
稼ぎ頭の原付でそうなるって事は相当業界は厳しいのかなぁ
マジで、１１０危うしだな
５０をこのスレから除外クンも真っ青だな
四輪免許で原2乗れるようになるのに今更50に力入れてどうすんのよ
ちょっと冷静に読み返してみたが、50㏄のスクーターをOEMだから、
おそらく日本市場専売のヤマハ50㏄が消えるって分けだね？
「業務用のものについては共同開発を検討」だったな。
http://response.jp/article/2016/10/05/282996.html 「静岡のミカン畑には、バイクの在庫で高く積み上がっていた」
ひでぇなｗ
ベンリィの場合５０と１１０の車体は殆ど共通だから
影響は必至だろうよ
配達なんかした事ないお偉いさんがベンリィとギアを見比べたら
競争するより一緒にやって利益を分けた方が合理的だろうさ
パーツも共有化すりゃ、コストダウンに繋がるしな
だからこそしっかりした物を作って欲しいんだけどね
信頼性が高いギアを国内製造するのであれば
今一つなベンリィ50の中国製造を続ける必要がない。
ベンリィ50が廃盤になれば同一フレームのベンリィ110も当然廃盤になる
「ベンリィギア125」
Hondaバージョン：ESPエンジン搭載
Yamahaバージョン：ブルーコアエンジン搭載
こうなればいいけどねー
そうなると国産ベンリィ（ギア）125 の可能性もゼロではない
かも知れないな
業務用だとやっぱり後輪2輪。ヤマハが前輪2輪出した手前、今更造れんでそ。
そのうちジャイロもOEMされるかもね
【ホンダ×ヤマハ発提携】ヤマハの ジョグ、ビーノ、ギア がホンダからのOEMに
http://response.jp/article/2016/10/05/283033.html ＞さらに、ホンダのビジネススクーター『BENRY』（ベンリィ）をベースにしたモデルをヤマハに供給。
＞ヤマハは『GEAR』（ギア）として、新たな環境規制が導入されるタイミングで販売する予定。
＞また、この次期モデルについてもホンダが供給することを前提に検討を続ける。
ギアが消滅というオチでした
ベンリィのスペル・・・
まぁダジャレだからどっちでもいいか
ギア125も潰えたか
劣化コピーが生き残るとは世知辛いのう
贋作が本家取りかよｗ
やったねベンリィ仲間が増えるよ！
もうこれでギアと争う必要はなくなったな
正真正銘ギアとベンリィは兄弟車となる
>>80 そこに気付くのは世界中でもベンリィオーナーだけｗ
>>82 兄弟通り越して一卵性双生児だよ
いよいよ区別なんてつかなくなる
BENRYだと便利屋さんになっちゃうからね
ジョクも中身がホンダになるのかなぁ
ギアもジョクも好きだったので、寂しいと言えば寂しいな
これが時代なんだろうな
>>83 そうなるとヤマハとホンダで分けて売る意味あるのかなぁって気がしてくるな
>>85 そりゃ両社の販売網を使えるわけですからメリットはあるでしょう
ホンダ扱ってないところでもホンダ車が並ぶようなもんですから
バイク乗る前はギターに興味あったんだが今回の提携が発展し遂にホンダブランドのエレキギターが登場するのかと胸熱。
流れの中スミマセン。今度ベンリィ110を買う事にしました。
今まで店で購入した事がなかったのですが、今度はディラーみたいな所か
チェーン店で購入しようと思ってます。大きな違いはあるのでしょうか？
また初期費用でも違いはあるものなのでしょうか？
それとベンリィ110に箱を載せたいのですが、
荷台ではなくリアキャリアみたいな物に載せたいです。
月数回ですが、二人乗りをする事がある為、どうしても荷台には載せたくありません。
どなたか、この様な「箱を載せて二人乗りも可能」な仕様にしている方がおりましたら
どうぞ宜しくお願いします。
ヤマハは50を捨てたほうがいいのに
ホンダとスズキも
もしかして名称だけが違いになったりして
タクトだけどビーノ？
スズキも大赤字だけどどうするんだろう？50㏄市場
箱と座面を両立してる人の話を聞きたいだけだろ
そんな冷たい言い方しちゃだめ
うむ、ベンリィは２人乗りには非力
まったく無理ではないけど向いてない
タンデムシートをつけて箱を乗せることもできるけど
転載
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/wXM6tl3.jpg)
強度や重量バランス的に重いものは入れられない
ボックスの固定方法を簡易的にしてタンデム時は箱を外すという方法もある
リヤシート純正のピリオンシートじゃなくても適当なクッションくくりつけておけばいい
リード１２５やｐｃｘならメットインだけでもボックス並みの容積があるしパワーもある
安い買い物じゃないのでよーく考えるべし
購入費用は店によって違うのでなんとも言えない
メカニックの技術も同様
ホンダのディーラーなら無難といえば無難
>>94 詳しくありがとう 後出しになるけど
自分もそういう意味合いで別車種勧めた
>>95 業務提携は50cc以下で
且つOEM生産元はホンダなので逆はないかと
ギアのパーキングスタンド仕様は死滅するのかな？
便利だし、安定してるから屋根も付けられるんだが。
それともベンリーにパーキングスタンド＋屋根になるんかいな？
>>89 です。皆さま、有難うございます。
仕事柄、荷台に大きめの段ボールを数個積む事もある為、
どうしても荷台を確保し、現在は出来ない二人乗りが可能になればとベンリィ110に決めました。
>>92さんのは案外キャリアの後ろに付けられるんですね。これならニケツも可能ですね。
>>94さんのは見る限り自作ですか？広くて頑丈そうですね。友達に作ってもらおうかなぁ～
クレクレで申し訳ないですが、フロントのカゴはマイナーチェンジ後は
フロントキャリア無しで取り付け可能ですか？
現在、ギアの横長の大きなカゴがある為、流用しようかと？
タクト＝ジョグ
ジョルノ＝ビーノ
ベンリィ＝ギア
クルマと一緒で車名のシールが変わるだけになるんじゃないかな。
みんなで50捨てりゃいいのに
4stの50とか非力すぎて幹線や坂道で危ないわな。
ヤマハ信者ざまぁw
誰だっけ？不人気なベンリィ110がラインナップから消えるんだって？
消えたのはヤマハの方だったな(爆笑)
ビジネス系については共同開発じゃないのか？消えるのはファミリースクーターでしょ
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パワーは求めないから、最初から二種登録できるボックス欲しかったな
昔のDJ-1Lみたいなやつ
>>105 ホンダのEV-NEOはまだまだ航続が短すぎだよ。40kmぐらいだっけ？せめて100kmになってくれたら。
リースは始まってるみたいだけど、個人店の身としてはまだ使う気にはなれんねぇ。
横浜のピザハットで使ってるらしいけど、10台ぐらい用意して次から次へと使っては充電でしのぐらしい。
買物ユースでは40㎞でいいけど
ツーリングユースでは150㎞は欲しい
定期的に行っている釣魚ライディングでは往復120㎞なので
釣は晴れの日だけど、ソーラー充電も兼ねて補完して欲しい
俺がおじいちゃんになる頃はいいの出来てるよ
生きれてばだけど
電動ベンリィにも実質ベンリィ（ベンリィスペック）の基準は適用される
則ち、航続距離 400km と 80L 級が無理なく乗る荷台かキャリア
それを満たしていなければベンリィ足りえない
航続距離を稼ぐ為に荷台にバッテリーを搭載してもダメだし
荷台スペースを確保する為に航続距離がおろそかになってもダメだ
次期ベンリィはヤマハとの共同開発になるらしいが
電動ベンリィは次の次の世代でないと無理じゃないかな
電動車にベンリィスペックを求めるのは現状では酷な話
バッテリーか動力に画期的なイノベーションが起きれば話は別だが
50ccクラスの電動バイクはいらない。電動自転車で十分。
125ccクラスの電動バイクが出たらうれしい
今の110の最新モデルってespエンジン搭載されてるの？
普通搭載されていると思うだろ？
それが搭載されてないんだよなぁ
新形は前後13インチの細いタイヤとリアサス２本でお願いしたい
リアが擦るし乗り心地が悪い
上得意のデリ社やリース屋からの御意見に添わない限り、大胆な変更は100％ないよ
ご婦人からシートをもっと低くして、なんて文句出てるくらいだし
リヤホイール脱着を楽にしたとこなのに、2本サスなんぞの整備性悪い仕様も2万％ない
俺の茶色ベンリィ、特にメーター周りの茶色プラスチックが白っぽいムラになってるんだけど、治す方法ないかな？
>>108 EVNEOはシート下が物入れになってるみたいだから
そこをバッテリーで埋めれば今よりマシな航続力にはできるだろうね。
てか逆にEVNEOがシート下をバッテリーにせず物入れにしたのは
ベンリィで物入れが欲しいっていうニーズが大きかったと思えるわけで
次期ベンリィでタンク容量を削って半ヘルメットインになる危険も。
>特にメーター周りの茶色プラスチックが白っぽいムラになってるんだけど、治す方法ないかな？
正攻法＝ワコーズ スーパーハード を買って塗りこむ
非正攻法＝バーナーの火で焙る
ステップボード周りは火で焙る人が少なくないけどメーター周りなら
スーパーハードにしとけ１本買うと長く使えるぞ
>次期ベンリィでタンク容量を削って半ヘルメットインになる危険も。
有り得る話だ
10Lタンクもギアが不在となっては拘る理由もなくなる
ご婦人からシートをもっと低くして、なんて文句出てるくらいだし
そもそも婦人はベンリーは買わない
二十万円台の二輪に乗り心地求めるとかマジキチ
そもそも10インチや13インチでコストは変わらない
カブは2本だけど20万円台
知能が低いのが解かる
>そもそも婦人はベンリーは買わない
いや従業員の話だろ
>>120は馬鹿～？
ご婦人はバイクに乗らないよ～
知能の低いバイク屋？
高齢化社会のジジババ需要アップを狙うならタンクを減らしてシートを絞り込むとか
もっと足つきを良くするのはいいかもしれない
乗り心地は悪いより良いほうがいい、改良の余地はあるはず
アンケートやレビューを書く機会があれば「乗り心地よくしろ」と主張しておくほうがいいんじゃないか
ユーザーが要求しなくなったらそれで技術進歩は終わり
鯛プーリーで不満がなくなったから当分乗るわ(｡??д???｡)/
ご婦人は電動自転車の時代です
そもそも車に乗るけど
整備性なんてバイク屋が面倒なの？
工賃取れるからいいだろ？
東南アジアのご婦人に合わしたら？
売れる台数が違うし
国内に合わす時代ではない
>>131 全員ビジネス用だけで乗ってると思った？
新型は点検口が広くなって整備性の向上が図られたけど無駄な改良だと思う？
荷台が低くなったとか、箱を積んでもスタンドかけやすくなったとか、スタンドが強化されたとか
韓国と日本の狭い市場向けだけど誰かが改良の要望したことにメーカーが応えたわけだ
そのぶん値上がりしたけど
郵政や新聞にリース社が大口なんで、個人使用のアレコレなんて二の次だわ
好評の大容量燃料タンク、容量減らしてメットインなんて有る訳ねぇよ
熊本復活で○売りキャンペーンやってるし、バイク屋無視の大口向けに
>>139 まぁ変態だとは思うけど、荷物がたくさん載って航続距離が長いというのは誰にでも魅力的だと思うんだけどなぁ。
ニーズにマッチした乗り物に乗る自分は変態どころか至極まっとうな人間だと思ってる節もあるｗ
業務で複数台数持ってるとこは給油回数も増えるから
伝票増えるとめんどくさいだろ
二輪
珍走・変態・配達用・男性用
これ以外で買う時代は終了＝赤字＝撤退＝東南アジア・アフリカに合わせる
１０リットルなんて容積が大きくなるし重くなるだけだよ
馬力が低い排気量なんだから
燃料タンクが小さいのでよければカブでいい。
大半のオーナーは10リットルの容量に魅力を感じてベンリィ選んでる
今時バイクご婦人がね
しかもビジネス車でご婦人
かなり大馬鹿者と見た
せっかくの大容量タンクだけど、レッドゾーン早すぎで恩恵を感じにくくなってると思う。
四輪だとレッドゾーンはおおよそ満タンの二割で50km程度は走れるのが目安らしいけど
ベンリィの場合は3割以上の3.2Lでレッドゾーンで余裕で120kmは走れるほど残ってる。
二割の2Lでレッドゾーンでも100km近くは確実に走れるんだし、それで良かったのに。
>>137 バカだなー
ビジネス車のスレだけどスレ住人はビジネス用ばかりじゃないだろ
>>137 個人の意見は1件で1人分。100件で100人分。方や大口、たった1件で何人分になると思う？
要望や苦情は伝わってこそ初めて検討に入るが、キミはどんな手段でメーカーに伝えてるのかな？
チラシの裏に書いてれば？
少数派の中のさらに少数派の意見だしw
ベンリィ110だけど
片道10分程度の所へ買い物に出かけたら行き帰りで２回も強引に抜かれたよ。
法定速度+20以上で走ってたんだけどね。
地方都市の日曜祝日は程度の低いドライバーが多くて困る。
蕎麦屋 ラーメン屋 カブ
新聞屋 カブ ベンリー
郵便屋 カブ
ピザ屋 ベンリー ジャイロ
ファミレス ジャイロ ベンリー
ヤクルト ジャイロ
どうせすり抜けでさいならっきょになるのに信号ダッシュで張り合う車は多いわ
ファミレスで食事終えて駐輪場戻ったらフロントカバーに引っ掻き傷つけられてるわ
買ったばかりのタバコは落すわ
段差で跳ねた時インナーポケットに入れてた携帯フロアに落下するわ
それを拾おうとしたらジャケット左袖のペン刺しポケットがウィンカースイッチに絡まって屈んだまま身動き取れなくなるわ（これは危なかった^^;)
なんともストレスのたまる休日走行であった
抜きたそうな車は分かるだろ
そいつの事故に巻き込まれる前に離れろよ
別にトリじゃなくても原1以外は断られるとこばっか
普免で125まで乗れるようになったら駐輪が緩和されるのに期待
いやー、怖い怖い
四輪免許で125ccとか乗ってほしくねー
>>164 そもそも今一番あぶないボケ老人世代が、免許的には4輪3輪免許で、現行の大型自動二輪までOKなんだよねｗｗw
許認可の制度以前にもっと実体を見てくれないと困るwｗｗｗ
いやもっと四輪乗りが2輪に乗るべきだ
両方の経験があった方がいい
>>165 そういえばそうだった。
俺の母上は限定なしの自動二輪免許持ちだ。
自転車もろくに乗れないのにね。
まあ、免許あっても自信なければ乗らんわな。
自分の命だし。
>>166 ロクに安全確認もせず、自転車みたいな無茶苦茶な運転に四輪感覚で全く整備しようとしない連中に二輪乗せちゃダメだろ
経験云々の前に危険
心配しなくても4輪免許"そのまま"での解禁は無いから
110で配達したら気持ちいいんだろうなぁ。早く終わるんだろうなぁ。乗りたいなぁ。
>>174 ベンリィ50で配達してるの？
ブレーキのロックが便利だからカブ50のほうがまだ早いかもね
まず現行ギアがディスコンになって現行ベンリィの小改良版がOEMで供給されて
その次だから早くても5年後ぐらいじゃね?
現状わかってるのはジョグとビーノの代替だけじゃないのか
>>168 そうだったのか、池上さん
数年前大型バイク買った知人が、盛んに河川敷で自主練習したり
警察が開催する二輪講習に参加している
限定解除して大型に乗っている自分としては不可解だったけど
そんな事情で乗り出したら、後付的に練習が必要になるのね
>>178 2. 次期50cc原付ビジネススクーターの共同開発・OEM供給
現在、日本市場向けにHonda「BENLY(ベンリィ)」、ヤマハ「GEAR(ギア)」として
それぞれ開発・生産・販売している、50cc原付ビジネススクーターに関して、
次期モデルの共同開発、及びHondaからヤマハへのOEM供給を検討します。
http://www.honda.co.jp/news/2016/c161005b.html 110にこだわる必要ないよ。125でも150でもOK。
でも90はかんべんな
50 世の中に必要
90 マジ勘弁
110 現状
125 ちょっと嬉しい
150 凄い嬉しい
250 嬉しいけど、でかいだろ
400 それ本当にベンリィかよ？
750 もう良いよ
1100 もう絶対にベンリィじゃない
1800 逆にアリかも知れない
バイクは女性、年寄は買わない
業務用が主になります
設計は男子大学生の体格に合わしましょう
配達は男性採用だからな 小さい、じいさんもいなくなるし
50㏄の諸規制がどうみても、ただただおかしいだけなので、
将来的には大量配備確定な電動2輪の配達の仕事の規格に足を引っ張らないでほしいわ。
配達仕事だけじゃなくても、買い物バイクとして、電チャリの上位機種として普及する可能性高いし。
今日、年寄りが無理やり右折してきてて、直進の自分原付が殺されかかってコケけど、
スルーされたわ、たいした怪我も故障もないけど
あの世代とか、普通免許で大型自動2輪までOKなんだよね？自動ブレーキがよっぽど発達すれば別だけど。
結局は現行の50㏄限定ってほんとおかしい。
二輪免許取ったらそんなんどうでも良くなる
四輪免許のおまけで運転出来るのが最大の誤り
ディーゼルエンジンのを頼む。
燃料代を安くできるし、
耐久性や力強いトルクを行かせるベンリィの登場は急務。
>>192 ディーゼルは小型排気量には向いてないよ。詳しくはググレ
ディーゼルが力強いとかいう風潮はターボが組み合わされているおかげだからな。
明日契約しに行くわ
バイク業界この先真っ暗
買う人がいない
スズキも50CC止めればいいのに
ホンダはヤマハと組んだ
スズキはカワサキと…悲惨な予感しかしねえw
ウルトラスーパーモレ125を作ってほしいね( ｀ー´)ノ
モレ新型
14インチタイヤ リアサス２本
前籠はフレーム固定
フットブレーキ装備
車体の大型化
バーハンドル
>>200 気軽にイエローカットされちゃたまらんわ
125ccとかはいらん。110でも大きすぎるのに。
今のサイズが変わらない範囲なら欲しいなぁ
リード125とかエンジン部分は割とコンパクトだし
免許制度変わったら110にしようかな。
ちょっと待てば125出るかな？
その免許制度が二輪業界を苦しめている
普通免許所持者が技能講習14時間程度で小型二輪を付与する制度が望ましい
小型は160㏄程度 グローバルエンジンが150㏄超のため
また400㏄だと世界で売れないので中型は500㏄が望ましい
駅周辺に二輪駐輪場の整備もしないと二輪は売れないだろう
>>206 おめ、めくるめくベンリィワールドへようこそ
バイクは未だにＤＱＮの物だと思われてるからなー売れるわけねー
>>210 あれ、前かご付けられないんやね
ウインドシールドにインナーラック、アームガード付けた
>>212 旧型は付属の専用ステーで前カゴが付く
フロントキャリアに自転車前カゴ付ける方法もある
新型は簡易キャリアを工夫次第で自転車前カゴが付くかも
>>213 相談しながらやってみるわ
納車まだだけど
20世紀に製造されたカブが経年劣化で絶滅して二輪がもっと壊れやすくなれば
また売れると思うよ
バイクは低偏差値野郎が買う物
これは昔から変わらず
荷台や座席の低さなんて重要ではない
業務用用を乗るのは大抵男子大学生バイトが多いからね
身長175センチの足の長いやつなんか窮屈だろ
足を置く分には体でかくてなんとかなると思うけど
膝を曲げた姿勢が窮屈になるんだよな
次期ベンリィはオプションでハイシートを用意するべき
ヤマハとホンダの社員、本当はこのスレ見てるんだろ？
業務用顧客に喜ばれるオプションだぞ
一台しか買ってくれないクレーマーなんて無視されて終わり。
おまけに5000キロも乗らないうちに中古行きだろw
五万キロくらい乗ってから文句言えよカス
リアサス１本は整備性優先とか
荷物搭載するのにありえないだろ
客がタイヤ交換するわけでもないのに
>>226 正解、おまけに修理してくれるところも限られるんだぜ
>>225 業務用なんだから工賃も交換時間も増える二本サスとかねーよボケ
腰のぶっ壊れたポンコツ使用人オヤジの乗り心地とか二の次。何台も買うんだから安くて運べれば十分。
だいたい、何やっても文句言う奴なんてメーカーは無視だろw
つか、そんなに乗り心地悪いかねw
俺のベンリィ110はもう六万キロ超えたんだが‥腰がよっぽどポンコツなんだろうなー
それじゃ何やらせてもクソだよ
配達用なんだから汁物はきついだろ
全部に対応するのが普通
相変わらずPIAAのバルブって寿命短いな
次は普通H4にするか
>>235 おうよ、その発想こそ我らがベンリィ乗りよ
>>234 過去スレに載ってたLEDにすればいいじゃん
省電力だしめっちゃ明るいよ
03:50には終えられている配達ってな～に？
それはともかく
センスが無ければ乗りこなせないと言われるバイク
乗る人はセンスのある人だね
すいません、ベンリィ１１０のエンジンは最新型Dioと同じエンジンですか？
あと、友達が言ってましたが、リード125のエンジンが来年早々、或いは決算過ぎ、遅くとも来年末には搭載される噂は真実でしょうか？
ベンリィ１１０のエンジンは新型Dio１１０とも違うし
そのエンジンは最新型でもない
リード125のエンジンが載るなんて話は噂でも聞いた事がない
次期ベンリィはヤマハとホンダとの共同開発になるので
その布陣がまとまるまで、現状維持の可能性高し
赤いカッティングシート貼ってその上に★貼って、風吹祐矢仕様にしてる人いる？
本日、プロ用前かごをバイク屋さんにお願いしてきた。
納車に間に合うといいなあ
ウインドシールドとナックルガードは届いてた
新型が来年には出るからな
在庫過多だから焦って買う事なし
んで、そのバイク屋さんと色々はなしてたんだけど、この前のモデルには青と茶色のカラーが設定されてたんやね
青格好良かった
オニキスブルーメタリックは下地が見えるぐらい傷が付いてもマッキーで塗れば目立たないからよかった
俺のオニキスブルー無茶苦茶カッコ良いよ
世界で１番カッコ良くて、おまけに働き者のバイクだよ
そう思っているのは俺だけだけどね
新型もカラーカウルぐらい出れば良いのにね
白いプラ部分とのツートンカラーが強調されると
意外とモダンかも分からんよ
>>247さん、カゴとウインドウシールドでいくらくらいしますか？ナックルガードは小生は寒がりなのでハンドカバーにしようかと考えています。
>>254 カゴはまだ値段出してもらってない
ウインドシールドは純正の値段に工賃まけてもらったよ
そうは言うものの、屋根付き車両が有ればチョイ乗りならそっち乗るようになるよ
ジャジャ降りか強風でない限り、天気なんて全く気にならんしシールドも不要
屋根ぐらいベンリィにもギアのオプションが付けられるし
サード製の物もある
風防とか屋根つきを乗ったことない奴はそう言うんです。
一度乗ってみ！
風切り音なくなってエンジンの音気持ちよく聞こえるから
風防は手軽な値段だが屋根はいかんせん高いからなかなか手が出ない。
ジャイロキャノピーが売れてるのは屋根付きで割と安く済むからなんだよな
あれで125あったらもっといいんだろうけど
ジャイロで125なんぞ出来たら荒れたコーナーで吹っ飛ぶよ
あとルーフはビジネス用だなんて、バイクで雨に打たれた事ないとは幸運な人だね
ジャイロに限らず、ルーフ付きは1台有ればめっちゃ重宝するよ。ホントに
>>31 現状の流れだと110が残って50が消滅する逆のパターンになりそう
ヤマハとホンダの提携の話で誰かが
ジャイロの後輪とトリシティの前輪のバイク作ってくれって言っていたけど
ちょっと見てみたい気がする、クワドライク？もうバイクじゃねえかｗ
ルーフ付きはキャビーナを未だに重宝している人がいるみたいね
ありゃ良いけど高くて個人用途だとね、経費で落せるな検討するレベル
50万超の50ccが割と安いなんてどんな財布持ってんだか
それにジャイロをレジャーで使っている人っているの？
ネットの純正カゴの値段高いように見えるけど値引き無しの部品の値段全部足すとこの値段
プラス送料1500円だけど
屋根付けたらもう一台買えね？
ふつーに合羽着るんで屋根なんかいらんわ。重心も走りづらくなるし
リード125のespエンジン積んでくれたら即買うんだがなあ
>>269 次期ビジネス50CCは共同開発するってリリース出たのにまだそんな寝言言ってるの？
普通免許の125解禁が万が一あったとしても次期型より早く解禁されることはないから
アイドリングストップはだめだよ
いちいちエンジン止めるとかアホかと
キャノピーは125にすべきだわな。
非力にも程がある。
アドレス110をベースにウルトラスーパーモレ作ったらおもしろいな
>279
仕事用途で乗っているから少なくとも自分は困る
ああいう装置って毎日200回とか300回とか使われることを想定してるんだろうか？
ウルトラモレ
フットブレーキ・リアサス２本・バーハンドル
大型前キャリア・125㏄・フレームの大型化・大型サイドスタンド
ベンリィで時速80km出して巡航するとかなり無理を感じるんで
ベンリィ150出すならボディの見直し必須だし
そこまでして出してくるわけ無いからまあありえないな。
ギア-ルーフ卒業！benly110に屋根【雨天快適】
http://canopy.pazru.com 現在慣らし運転で300ｋｍ走ったところで再給油
燃費は44km/lだった
でかい幹線道路をチョイス＆燃費走行を意識した走りだったんだけど期待した50km/lには届かなかった
50じゃなく110だとこんなもんなんかな
>>291 それでも400km以上走れるんだから
小さい事気にすんなよ
50km/l はかなり良い方だよ
こっちは都内だけど、冬場に渋滞とかあって悪いと 35km/l
夏ごろプチツーとか言って良いと 46km/l
スペックで書かれてる110の燃費って2人乗りの数字だよな
普通に1人乗りの数字を書いてくれたらよかたのに
>>296 ２人乗りって言っても殆ど止まらないで 60km で
流している状態だし、測定する固体や環境は
出来る限りのベストコンディション＋超低燃費走行
燃費数値なんで計測じゃなくて、１５人ぐらいに普通に１週間
使わせて満タン法で測って平均出した方がよっぽど正確な数値
出るのにね
こんなベンリィだけど、これでも実燃費がカタログスペック
近い上位５機種ぐらいには入ってるんだぜ
横からだけどカブ110かグロム当たりじゃない？
60km/L台の報告を結構見る
タイだかベトナムだかインドネシアかマレーシアかわからないが二人乗りどころか四人や五人乗ったりする国もあるね。
12人乗り？
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](https://i.ytimg.com/vi/DU1h23g25ZQ/default.jpg)
すげえな
ファイナルファンタジーⅤのラスボスみたい
箱を付けたリードでもよかったのかな？って思うことはある。
>>307 リード125のエンジン載せたベンリィが出れば最強と言う事だな
かなり早めの給油で 280km
普通のスクーターだと、ギリギリか無理なケースが大半
うん早め過ぎた
遠出って程でもなかったけど、赤いゾーンに入ったので
帰りに給油するの面倒だから昨日入れておいた
結果、別に赤いゾーンまま往復して、明日入れても良かった距離だった
ベンリィのタンク容量は大正義だわ、もっと増やしても問題ない
>>309 それは最強だから是非欲しい。
でもリードはフロントがディスクだし、後ろに箱を付けてもタンデムできるし、箱とメットインでベンリィ並の積載性になるよね。
まぁ見た目が好きじゃないんだけどさ、一度は所有してみたい。
逆にリードのタンクがもう少し増えて
ベンリィ並みのフロント積載があれば理想のスクーターだな
リードのリアキャリアもベンリィ程の積載は望めないけど頑丈そうだしな
ベンリィにサイドカー付きすべて屋根付きが出たら三人家族の我が家にはバッチリ。
リアサス２本にしたほうが見た目がいい
リアを１２インチにしたほうが見た目がいい バンク角も取れる
しかも１２インチにしても荷台の高さは変化しない
リアのアームが若干長くなるだけ
>>325 毎度無駄なレスで荒らすんならコテハン付けてくんない？
トピックが失敗したのは中途半端なメットイン
フットブレーキがなかった
>>327 勝手に荒しにして無駄とか言わないで下さい
実際荒らしてるようなもんだろ
情報も何もないゴミレスばっかだし
>>329 そう熱くなるな
そして有益な情報を２ちゃんに求めるな
２ちゃんで得られる情報は書き込んだ人の善意による物だ
有益な情報を得る為の掲示板じゃない
心をベンリィに載せる箱の様に広く、その心にタンク容量の様な余裕を
持って行こうぜ、君ならベンリィみたいになれるよ
トピックのメットインに燃料タンクを配置
フットブレーキを装備
大型サイドスタンド
があればギアに勝てたのだ
今度はベンリーをリアサス２本にリア12インチにすれば新型トピックだ
フロアのフットブレーキは不要
石油缶を置けないので大迷惑
>>335 前カゴに入るよ。それよりタコメーター付けて欲しいな。トリップメーターと時計も
コストが高くなるようなもん付けるわけねータコメータとかスクーターにいらんし
時計は腕時計で
ウェーブセプターでいいんじゃ
ベンリィだし
プロはフロア取っ払ってステップにしよう
そしてバーハンドル
最悪泥除けがあればいい 外装プラは高いから極力無くす
明日納車
手元に来たら、百均で整えるべきアイテムを教えてくれ
来年新型になるのに買ったのか。
待ったほうがいいのに。
モデルチェンジで使い勝手が良くなっている
しかも排ガス規制でないと改良はしない
>>343 前カゴとそれを取り付ける結束バンド
ハンドルに巻く腕時計
物凄くチープな仕上がりです
110の方は50にあわせてガワの色変わっただけだからね
規制に合わせてエンジンがリニューアルされると信じたい
欲しい時が買い時だよ、実用車なら尚更
１００均かぁ、ポケットタイプのウエットティッシュとビニール袋を
ベンリィに常備しておくと意外と役立つ
>>346 前かごはプロのを付けてもらった
時計はええな
初オイル交換
エーモンのポイパックで受けたらセンスタ立てたら穴の下に入らない
サイドスタンドでやると被害が広がりそうだったから少し右に傾くように前カゴをガレージの柱にもたれかけさせてブレーキロックで動かないようにして抜いたけど
普通はどうやるもの？
ポイパックの蓋の部分に内袋をかぶせてスタンドと穴の間に差し入れてスロープにする
オイル交換便乗質問
ドレンパッキン、ホムセンやカー用品店で売ってる車用の奴で流用可能なものってあります？
そんな値段の高いものじゃないから純正使っておいたほうが良いんじゃない？
安物で何かあったとき大変なだけ
>>356 注文したりそのためだけに用品屋行くのが面倒だったんで・・・・・面倒がらずに純正手配します
きたどー！
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/4EG04y0.jpg)
>>359 そのナックルガード着けた状態でハンドルカバーってつけられそうですか？
>>360 ようわからんから、内側の画像をば
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/FSbmxkv.jpg)
>>355 Ｍ12ボルトだから内径12ｍｍｘ外径20ｍｍぐらいのものなら使える
おそらくダイハツ用が近似サイズだけど当然ながら保証はされない
軟金属ワッシャーで潰れて密着するものだから鉄やステンレスのワッシャーは禁止
二台ならんじまった
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/JyVw1eE.jpg)
ハンドルカバーは一般バイク用のグリップとレバーだけ入れるミトンタイプならいけるっしょ
50ccはガラパゴスなのでもとより無理
110もスクーターなので舗装路の少ない海外では無理
買うって言っていた人納車したんだな、オメ
あきこちゃんに気を取られて気づかなかった
>>370 ありがとう
慣らし運転ちうです
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/h3FmOni.jpg)
>>371 サポート無しでサイドバッグ付けるとリアユニットの上下ですぐ傷みそうだけど
サイドバッグ経験者の意見はどうですか
巨大なフロントバスケット＆リアキャリアのベンリィに
サイドバッグなどは屋上屋的で基本ナンセンスしょ
自由に考えたほうがいい
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](http://mblogthumb4.phinf.naver.net/20150906_127/piagio12_1441522011051BA61p_JPEG/12IMG_1448.JPG)
>>377 拙いかな。50ccだからイケルとふんでた。
>>378 どうしても雨衣を入れたかってん
箱の上からサイドバッグなら、たまにするけど・・・
使用感とかまたレポしてくれると嬉しいな
個人的にはサイドバッグやパニアの類を
ベンリィに付けるのは好きだな、そのくどさが良い
だけど、マフラーに当たらない工夫は必要だよね
雨具だけなら小さい奴だとインナーラックに十分入るけどね
>>379 あれ？俺が夢で見た理想のベンリィに近いんですが…
フロントフェンダーの反射ステッカーが無い
ヘッドライトより上に補助灯が付いてる
上の画像のことだろう
フェンダーのシールは無くても法的に問題ないぞ
カゴに補助灯はちょっとなぁ
今のウインカーを補助灯に変えて、ウインカーを移設するかなと妄想中。
>>379 こりゃまたゴツくていいな。サイドパニアは好みじゃないがピリオンシートと相まって別の機種みたいだ
新車で50買っちゃったか‥
機会があれば二輪免許取得をおすすめする
ほんとだマットすげえｗ
ここまでやっておいてマフラーは、あえてノーマルと言うのが
ガチさを感じるよね
フォグランプってヘッドライトより下の位置じゃないきゃいけない
決まりがなかったっけ？車検ない原付だと関係ないのかな
カブプロもメーター裏のポジショニングライトもあるし
50乗ってますが、110買うかも。
110のﾘﾔｼｰﾄって標準装備ですか？
乗り心地はﾘｰﾄﾞやPCXと比べてどうですか？
乗り心地は５０と変わらんと思うぞ
エンジンとその周り以外殆ど同じだからな
ただベンリィは１１０で乗ってこそ本当の意味で「便利ィ」を知るよ
俺は５０排除君じゃないので、５０も良いと思うが
選択出来るなら１１０を選ぶべき
新たに免許取得云々なら、あなた次第
二日乗ってみて
比べるのもお門違いだが、前の原付(ライブディオ)より重い！
静か！
狭い！
でも格好良い！
百キロの慣らし終わって早くフルスロットル絞りたい。
110の取説に慣らしは500kmって書いてあったような気がする
あと400km頑張ってくれたまえ
>>395 50のマニュアルにゃ100キロとかかれてたんやけど……
制限速度が30ｋｍ/ｈだから永久に慣らし続けるようなもの
但し永遠に平坦か下り坂で有る事と、減速の必要がない事
走行距離4750キロ 最近、加速がすこぶる良くなった。キビキビ走るようになって気持ちい
ただし最高速が落ちた。だが今の走りが気に入ってる。俺のベンリィ最高だぜ
気温で変わるのか
インジェクションマップが変わるからかな？
ベンリィは最高の相棒だ
こいつと一緒なら、舗装されている道路が続く限り
何処へだって行ける
時たまそんな気持ちになる、時たまな
確かに大したバイクじゃない
カブの様に伝統や車体そのものに趣味性がある訳でもない
実用に特化したスクーターに趣味で乗ってしまう
ベンリィには何処か奇妙な魅力があるのだ
便利なだけじゃないんだよね。なんていうか、癒される乗り心地。
そしてベンリィはいつも本当の自分を引き出してくれる。
気楽に乗れるのが良いよね
日常使いしている乗り物で、休みの日は冒険に行く
冒険と言っても大した距離じゃないけど、普段使ってるベンリィで
非日常の場所に行く感覚が、なんか良い
＞冒険と言っても大した距離じゃないけど、普段使ってるベンリィで
自転車を思えば
大した距離にもなるでしょう
プロ仕様のベソリーに乗ってます。一つだけ不満があります。ポジションランプ欲しいです
カブプロには付いてます。ぜひともベソリーにも付けてくださいませ。お願いします
ベンリィ50後継はヤマハと共同開発らしいけど110は
どうなるかね。
110買いたいんだけど買ったとたんFMCとか勘弁してくれｗ
50の未来が無いから、
新型エンジン搭載するだけだろ。
110が125にアップするかわりに、ヤマハ謹製アクシストリートのウンコエンジンに換装とか
>>413 50は次回の排ガス規制で更にかったるい乗り物になってしまうし、無理があるだろう
110に統合で良さそう
50は官公庁とか警備屋とかピザ屋で使ってるし、110も警察と郵便で使ってるので統合(笑)とか当分ないですよ
50㏄生産していたら二輪メーカーに負担になる
経済的にも廃止がいいね。
>>417 アクシストリートは台湾で後継のアクシスZになってるよ。
エンジンはもちろんブルーコア
>>421 ブルーコアとespエンジン、どちらが優れているんだろね？
そんなに差が無いなら、国産の方が良い。
あとバッテリー上がってもエンジンかけられる方が良い。
>>425 故障が無いには意義あり
水冷の方が故障はしにくいはず
その他については同意
ESPになってリアサス２本の12インチの改善が妥当だな
タンクは5リットルで十分
400水冷、750水冷、1100空冷、250空冷と乗り継いできて
750で1／４、1100で３／４日本一周したけど
いずれもエンジントラブル無しだったよ
1100はアメリカンなのに空冷でムフフな軽さ
>>376 サイドバッグ、今んところ大丈夫
50ccやし
マフラー外さなくてもリヤタイヤ交換出来るように進化したのに、今更2本サス？
今度のリヤは12インチ !? 汎用性を考慮してサイズを改めたんじゃないの？
雪や雨、嵐の中でも当然の如くに働く配達車、ディスクブレーキなんて怖くて乗れないよ～
俺は8/10周
佐世保から別府への面白くもない道を延々と走ってて
そうだバイクに乗ろう、って気になって免許取った
北海道一周では、バイクでなんて全然思わなかったけど
今思うと不思議？
12インチは汎用性は高いです
あの10インチのほうが珍しいだろ
リアサス２本のほうが荷物には優しいです
ロードパルか
ゼンマイセルはよかったな。
何であのセルやめたんだ？
>>434 マフラー取らずにタイヤ外せる、って知らなかった!すごいいいこと聞いた。
ちなみにコツとかあります?
現行はその為にマフラー形状かわったからコツもクソもないだろ
12インチ リアサス２本は
見た目がカッコイイ
これ重要だろ
ベンリィと言う名前をカッコイイと思ってるなら仕方ないな
かっこよくはないけど、これ以上なく分かりやすいだろ
ベンリィとリードとトリートがカッコイイ。
ＳＨモード、ＰＣＸ、シグナス、アドレス、ディオはカッコ悪い。
台湾のシティコムと
フィドルカッコイイ。
ティグラやレーシングカッコ悪い。
バースト寸前だったわｗ日頃の点検は重要だな。それにしても5000キロでタイヤ交換とかコスパ悪すぎｗ
何履いていたら５千で、そこまで減るんだ？
それとも過積載か
>>456 初期装備の中華タイヤだわ。過積載は認める
>>379みたいな横に付ける箱ってなんて言う名前でしょうか？
二人乗りできますか？
通勤時間帯に横パニア車で道塞ぐ奴が一身に殺意を集めているがな
>>459 サイドパニア
2人乗りは工夫すれば何とでもなる
ベンリィは元々2人乗りになってないからね
ベンリィにパニア付けると小さなゴールドウイングっぽく
見えなくない気もしないではないかも知れない
サイドパニアのバイクはマナーが良いから
ノンパニアのバイクの道をふさいだりしないよ
現実にはそうじゃないんだよなー
奴ら後ろも確認する余裕ないし
パニア車は基本すり抜け諦めてると思ってたが
そうでもないのか
平日の朝にふつーにすり抜けようとはするのをよく見かける。
別にそりゃいいんだがすぐ詰まる上に譲ろうとしないので横パニアはマジクズ
俺はパニア付けてないがﾘｰﾄﾞ90→100→ｱﾄﾞﾚｽK5→ﾍﾞﾝﾘｨとずっとすり抜け阻止してる。
すり抜けは迷惑にならないすり抜けならいいけど
相手に危険を感じさせるようなすり抜けはだめだ
あれって俺速え気分なんだろうが何にもかっこ良くない
むしろ堂々と車列に並んでる奴の方がかっこいい
すり抜けは極めて合理的
すり抜け出来るのに車一台分道路を占領するのは
渋滞の一因
普段からのんびり走行だし
信号待ちで詰まってるとこをすり抜けで前に出ても
どうせ走り出したらまた抜きかえされるので
無駄なことはしないようになった
基本すり抜けは合法行為じゃないからな
割り込みとか交差点前の車線変更等で、捕まえようと思えば捕まえられる
現場の裁量でやらないだけで、黙認している訳じゃない
白バイがすり抜ける時はあまりないけど、やる時はパトランプつけるしな
まぁ、すり抜けは自己責任が基本、法的な後ろ盾は一切ない行為だから
リスクに見合う価値があるならやれば良いよ、俺はやらない
すり抜けできない様にするのは俺の生きがいの一つだからやめられない。
四輪の時も左ぎりぎりゆ寄せる様にしてる。
すり抜けしようとしてるケツの穴の小さいセッカチネズミ野郎には恨まれても、そんな奴でも家で無事の帰宅を待つ家族には喜ばれるはずだからこそやめられない。
すり抜けキチガイを取り締まって欲しいな
危ない上にうざいダサい
特に渋滞しているわけでもない稀に信号がある制限速度50km/hの黄センターライン片側1車線の道路をずーっと30km/hくらいで進んでいく軽四に遭遇すればすり抜けたくなる気持ち想像してもらえると思う
30分でだいたい10kmくらい移動距離をロスしてるわけであれは本当にイライラする
暗くなるの早くなったし日帰りツーリングのときはうざくてダサくても移動時間を少しでも短縮したい
あとは後ろに何台も繋がっているのに登坂車線使わない低速車の直後に居るときとか登坂車線使ってすり抜けたくなる
こっちの例はだいたい制限速度ぎりぎりとか制限無しなら60km/hくらいで走ってるんで抜きたくなる方が悪いんだけどね
市街地ですり抜けてくバイクは、まあ、そんなことせずに普通に追い越しかければいいと思う
完全な渋滞ならわからなくもない
だが走行中にヒラヒラとスリ抜ける馬鹿は死んだほうがいい
迷惑をかけないようにな
すり抜けを非難する人って
バイクに乗ったことが無いんですね
すり抜けを非難してるんじゃなくて
やって当然だと思ってるバカを非難してる
いやー？さすがにベンリィ乗って渋滞延長貢献は無いわw
さっさとベンリィ処分して軽自動車乗ってろてのw
>>478 こういう小さい人も良くいるけど、四輪でそれやると反対側はガラ空きだから簡単に迂回されていみないんだよね。
あと、二輪ですり抜けブロックしてるんだとしたらセンターラインはしってんのかな？そう言う自分も少しは交通ルール守ったほうがいいね。
事故は過失割合があるが、10:0でも死んだら終わり。
だから歩行者信号待つときでも立ち位置を考える。
信号変わりばなは車の動きを見る。
自己防衛ですな
すり抜けといっても停止渋滞の間をすり抜けが大半でしょ。それが日本での現実。
俺も流れてる時はすり抜けないしなーそういう人が大半でしょう。
だいたい、遅いベンリィで流れてる中のすり抜けは無理あり過ぎだし普通やらないわ。
そういう機種のスレで動画リンク貼って喜んでる人もなかなかのマジキチだよね
俺も含めて、このスレに巣くう５０排除君や２本サス１２インチ君とか
個人でベンリィに乗ってたり、興味のある奴は大体変な奴だよ、全員とは言わんが
しかも傾向として、本人は自分をいたってまとも、別に奇を衒っている訳じゃない
のにナチュラルに変な人って感じ、いわゆるナチュラル変人な
そんな諸々の変人とその荷物を積んで、今日もベンリィは走るんだろうなぁ
すり抜け当然じゃないと思いつつすり抜けする自己破綻者っているの？
昨日など、ベンリィじゃない５０スクーターがすり抜けつつ
赤信号を左折するのを目撃した
＞昨日など、ベンリィじゃない５０スクーターがすり抜けつつ
赤信号を左折するのを目撃した
あら偶然
僕も一昨日レッツIIで走っていた時その光景を目の当たりにしたところ
車種は今では希少な初代4KN系ギア
ピザ配達のスクーターバイク
とにかくそのスクーターの運転は最悪なものだった
すり抜けするわ、前の車をクラクションで煽るわ、捕まれば一発免停となる60km/h以上で走るわ、第二車線を走るわで違反行為だらけ
そして最後は先述の左折信号無視
怒りを通り越して呆れた
危険予知能力の無い奴がすり抜けしまくるんだろ
頭悪いのが一発でわかるな
予知できるのはエスパーだしなｗ
俺は危険予測はしているが
能力って書くと確かにオカルト染みた響きになるね
危険予知力って言った方がいいんじゃないか
俺も色んな車種の色んな排気量のバイクが無茶苦茶な運転するの見たよ！
予知能力は無いが俺には霊感がかなりある。友達や家族にも有名。
スリムなのはベンリィの特徴の一つ
それを最大限生かせないなんて！
ベンリィ、スリムか？
積載量の割にはコンパクトだけど、レッグシールドと荷台がある以上
一般的なスクーターと同じずんぐり体型だろ
アドレス110とかがスリムていうんだぞ。ベンリィはずんぐりだぜよ
着座姿勢だけはコンパクト(。-`ω-)
Uターンでハンドルが足に当たってコケそうになるとかあかんやろ(。-`ω-)
あれ、随分な勘違い
プロの車幅は755mmもあるのね
自分の800ちょいよりちょっとスリムなだけか
ベスパとうとうEV造ったね。
ベンリィはいつになるやら？
1万ドルってことだけど詳細発表されてないから
免許区分のどこだろ？エンジンだと50から300まであったからな
どうせ航続距離短いだろうよ
家庭用コンセントで充電出来たとしても
４００ｋｍ走れるコンパクトな原２スクーターはベンリィだけだから仕方ない
アプリリアの何とかって奴も結構な航続距離だったけど、車体がでかい
でも正直ベンリィの10Lタンクはオーバースペックだわ
レッドゾーンの設定がザル過ぎるせいで活かしきれてないし、実用上は7Lもあれば十分だと思う
余計な3Lぶんのスペースをシート周りの改善に活かしてくれたほうが嬉しいな。
>>513 タンク小さくしろって言ってるのあなただけ。サス二本くん荒らすのやめてくれるか？
だから、EVNeoがあるだろ？
ヤマハだってパッソルとかやってたし、何を今更。
それ以前にだってあるし、だいたいそのレベルのなんて、自転車＋バッテリーモーターなので
さんざんあるし
ベンリィ以外にも10リットル以上の大容量燃料タンク搭載のスクーターの製品を出せば売れそう
50ccクラスならほぼ4リットル台均一だし
50排除君と、12インチサス2本君は今日も元気だなｗ
50cc自体もういらないだろ。おばちゃん達も電動自転車しか買わないし
そうなの。
んじゃ50だけでスレ立ててやっていけるよねw
さよーなら
周りにベンリィ110ほとんど走ってないから確認できないんだけど、みんなも発進の時クラッチ繋がるまで半クラみたいになる？チャンバー入れた2stみたいに、アクセス回して少しして回転上がる感じ。過去に乗ったスクーターでは経験ないんだけどマイベンリィだけ？
なるよ。ちなみにまだ走行500kmちょい
買う時に「50ほどじゃないけどやっぱりスタートのレスポンスは悪い」って販売店の人に言われてたから心の準備はできてた
50のほうはマジでひどい
別の人から「ホンダがわざとそういう仕様にしてる」って言ってたけどホントかねえ。メリット無さげなのに
110のリコール後はそんな仕様なのかな。うちのは初期型でリコール未対策だから、極々普通
50は軽量クラッチ、って感じだね。発進時の回転がえらく高い。おまけに排気音が甲高くてウルサイ
俺はクラッチの対策してもらった後の方が総じて発進は速くなったよ
少し五月蝿くなったけどね
クラッチミートのタイミングも前より早くなった気がしていたけど
みんな違うのか、もう対策前の感覚忘れちったけど
やっぱりなるんだね。つまらない事聞いてごめん。ありがとう。
わざとならメリットもなさそうな謎仕様だね。
多分、不意の急発進を避ける為じゃないかな
ベンリィは全体にまったりだから、その内慣れるよ
これでも出だしは、必死になってないセダンとかよりはずっと速いからね
ずっと速いと言うか、腐っても二輪車の軽快さはある
>>531 レスポンス良すぎても危ないからか。マッタリ感は最高だね。
田舎ではパーソナルユースのベンリィ見ないけど、みなさん何処住みですか？ちなみに自分は愛媛です
愛媛だからって田舎とは言えないしょ
神奈川ではよく見るよ
>>533 松山ならそこそこ栄えてるし、観光もできるけど、他は・・・
ちなみに自分は他の市です。ベンリィは配達でしか見ない。
神奈川いいね。
原付自体素人なんだが、ベンリィのカスタムって何が出来るの
外装パーツだけかな
基本的には他のスクーターと変わらないと思うけど
特別なのは荷台とフロント積載だな、積載装置を自分好み出来るのが
ベンリィ最大のメリットだからね
あとはハンドル周りがパイプなので、色々付ける易いとか
ベンリィの個人用途の場合、カスタムって言うか必要に迫られて色々
付けている内に、嫌でも乗っている人間の個性が反映される感じ
カブを実用でツーリングとかに使っている人達と同じ傾向
ゆるきゃらグランプリで今治市のバリィさんが数年前1位
みきゃんちゃんは去年ネットでは1位、総合で2位
島嶼部はしまなみ海道でサイクリストに大人気
昨年は四国遍路の一県として最初の日本遺産に認定
更に今春も村上水軍が日本遺産に認定、クールジャパンとして世界へ発信
ポンジュースは数少ない本物のジュースとしてこちらのスーパーでも大人気
、、、こうなると愛媛全体がもう田舎とは言えないしょ
ただ、高校野球はもちょい以前のように頑張って！
因みにこちらは、パーソナルユースでベンリィをウィッシュリスト中
>>537 愛媛に詳し過ぎるっ！嬉しい。
ウィッシュリストとは？これからオーナー？
ベンリィのカスタムだ？
マフラーとサスをプチDQN仕様にするのが限界だろ
ブレーキシューはどっかのブログにあったワイド版がいいが
ブレーキレバーもカスタムの余地無し
あ、ブレーキシューって純正よりガッツリ効くやつあるのかな？
ツーリングユースメインとしてはいろんなアメリカンを乗って来たので
次には日常ユースとしてベンリィ１１０を、と思っています
因みにポンジュースは、お隣の厚木市にでっかい工場があります
数年前、東京の大学からアメリカに留学した人が
日本でジュースと言えるのは、ポンジュースだけだった
なんて言っていましたよ
カワサキの忍者
スズキの刀
ホンダの便利
ヤマハは？
>>536 成る程。
初めて読んだモトチャンプにgearのカスタムが出てたから、ベンリイにはどんなのあるかなと思ってた。
>>539 サスは変えることが出来るのね。勉強になる。
デイトナのブレーキシューもあるよね。
amazonとかで買えるから良い。
メンテしてる人、どこで純正パーツ買ってます？
純正部品、まず在庫と価格をウェビックで調べそのまま買う。又は購入のみ少し安いカスタムジャパンで
ブレーキシュー、新品時は問題ないけど使い込むにつれ社外品は鳴き易い。プレスカブ純正の幅広がベストだね
基本的にはウエビックだけど、送料無料に金額が届かなく、「買える」場合だとメール便の
使えるヒロチーやな。
>>542 愛媛だけどポンジュースの工場はドコか知らない(T T)
日常～ツーリングまでベンリィは最高の相棒になりますよ
神奈川だけどそれどころかベンリィの工場はどこか知らない（ＴＴ）;
中国、台湾、ベトナム、それとも国産？
勿論、日常＋アルファ的ツーリングも想定内です。
因みにアメリカ留学した人がポンジュースを本物だと思ったのは
日本では１％果汁でもジュースなんて言うけど
アメリカでは１００％果汁だけをジュースと言うようで
それを知って本物だと思ったようです
>>554 ポンジューススレになってる。自販機でポンジュース発見。さすが愛媛、そして美味しい。
ベンリィは中国製だったはず。荷物たくさん積めるし、航続距離長いしツーリングにいいよ。自分は普段通勤メインで箱なし仕様。箱なしはなぜかvoxに間違われる。
>>556 箱なしなのにＶＯＸとは、これいかにｗ
ポンジュースはベンリィ公式飲料に暫定
カブ＝みかん箱、カブの現代版≒ベンリィ≒ポンジュース
かな
ブレーキシューのこと教えてくれた人ありがとう！
次は社外のに変えてみる！けど純正ってなかなか減らないよね。2万キロくらい持ちそう。
二万どころか5万くらい余裕で持つよ
でもリアは効きが甘いから早々に変えたほうがいい
タイヤもシューもリアのほうが減る。
タイヤはわかるけどシューはフロントのほうが減りそうな気がするが。
コンビブレーキの効き割合はどうなのかね？
まだ5000過ぎだからどーでもいいが。
ダラダラノンビリ運転だとエンブレとコンビで十分。
>>561 こういう乗り物だと思えば不満も不安もないわな
路面濡れてたり、雨降るとコンビブレーキの後輪だけ使った方が安心だわな
それでフロントロックする事はないからさ
もっとも車間距離と無理な加速をしない事が前提になるけど
ベンリィのフロントサスの柔らかさはコンビブレーキ前提に
作られているとしか思えんのだ
そういえばそうかもね。俺はコンビブレーキをほぼ解除してるんどけど、フォークが柔らかく感じたりフロントブレーキの効きがいまいちなのはそのせいなんだろうか？
>>561 効き割合ってのは、ブレーキの何割がフロントに行くかってこと？
調整しだいだけど、デフォルトでは3割くらいかな？公道では気にしなくて大丈夫。
リアブレーキなんか全然効かないのにリアシューが先に減る訳ねー
フロント側は四万くらいで交換時になる
急加速急ブレーキはブレーキ減るだろ
じわっと止まれば減り難い
定期的に走らない、曲がらない、止まらないって話出るけど、法定速度なら十分な性能だよ。ポンジュースでも飲んでマッタリ行こう。
>>566 そか、調整次第か。
サービスマニュアルとこやったかな？探そ。
リアタイヤを110/90-10にすればバンク角増えるし旋回性もアップするぞ。
タイヤの端使い切る前にスタンド擦るのに
扁平率変えたところで意味がない
倒し易さは変わるけどね
センスタ外してアップタイプかセンター出しのマフラーつくろう。
ベンリィってむしろ、普通に生活道路の交差点を曲がる程度なら
あまりバンクさせないでも曲がるよな、ホイールベース長いからかな
路面の悪い所もあるから地上とのクリアランスは大きいほうがいい
おまけに重い荷物とデブで擦りそうだ。
水冷のラジエターのケース擦ってる車両多いのでは？
ギアで多く見かけた。
>>574 110/80-10から110/90-10に交換したら外径大きくなるやろ。
外径大きくなるけど履けるよ。泥除けにも当たらない。
ホンダのショップが以前からあるギアのタイヤしか無くて履かせたんだけど大丈夫だった
チェーンを取り付け出来ないから年明けにはノーマルサイズに変えるけど
俺も次は110/90-10にしようかな。でも50のベンリィはそれが純正サイズになったのに110はそうじゃないのは何か理由があるのでは？と思ってしまう。
ま、問題なく履けるっていう情報の方が多いんだけどね。
リアは大きいほうがいいよ
120 90 10 履けたらな
その前にまず車体買って来ようなw
走り(笑)第一なんでベンリィ50プロくださーいっていうんだぞ？
>>585 理由は有るよ
50は新型になってタイヤサイズのみならず、その周辺も全て一新。110は外装が少し変わっただけ
よって110を50と同じ新サイズに変えてしまうと、上で言われてるタイヤチェーンが履けない
配達用途のバイクでタイヤチェーン履けないのは欠陥レベル。履くか履かないは別として
IRCのスノータイヤは110/80と110/90双方出てるので、チェーン云々以前に結構シビアなんでしょうね
>>590 なるほど。チェーンが装着できなくなるからか。あとタイヤによってはセンタースタンドに当たるのもマズイよね。
110/90を履いた新型ベンリィ110が出るといいよね…。
dioのエンジンで統一だろうな
個人的にはPCXのエンジンがいいのだが
マフラーはクロスカブのアップマフラーみたいにして欲しいな
今更で申し訳ないけど、太いタイヤにして外径が大きくなったら加速落ちて最高速上がるのであってる？微妙すぎてわからないくらいかな？
>>595 賛成。リアタイヤ簡単に外せたら業務用的にも嬉しい
596
ではお前が
嫌いな
12インチの細い90/90で燃費アップだね
でもディオと共通の１４インチが理想
エンジンも共用でこれでコスト削減
こうなったら
PCXをベースに
バーハンとステップバーと
フットブレーキ装備
リアキャリと前キャリアも装備して
新聞・郵便仕様
ジャイロとキャノピーに250のエンジン積んで
14インチタイヤ 二人乗りと荷台付
14インチなんかになったら新聞業界が買わなくなるから廃盤だな
ここ二、三日でチラ裏レベルのゴミレスしてる奴は何なの？
サス2本並のカスだな
espエンジン化はまだかな？
密かに期待してるんだけど
配達用のバイクを一般目線で向上って言っても反映されんよ
リース屋や大企業の大口顧客から、配達目線の意見を吸い上げてるから
リース屋や大企業の大口顧客から、配達目線の意見を吸い上げてるから
現在の二輪の日本企業はそれをやっていないから売れていません
もう国内は捨てているよ
>もう国内は捨てているよ
業務用スクーターに限りそれはない
だってほぼ日本でしか売ってないもの
ヨドバシのエクスプレス便ってキャノピーなんだよな
普通免許で小型ＡＴ乗れる様になったら
オンデマンド時代の流通の鍵は、都内に限ってはベンリィに需要あるかもな
ベンリィ、ワンチャンあるで
原付廃止して
小型免許をグローバルエンジンの範囲を収める
250㏄に合わせたら売れる
中型は750㏄
コスト削減は原付廃止が効果的
50cc以下原付バイクも、最低限小型限定普通二輪免許が無いと乗ってはいけないようにする必要があるね
だからお前はスズキにでも「新型アドレス110ベースのウルトラスーパーモレ110」を作ってくれ
とでも要望しとけばいいんですよ(´?????)
>>620 うるせーな
いい加減バイク屋行って走り(笑)のプロなのでベンリィ50プロくださいませ言うて来いアホ
ベンリィオーナーでも無いのに荒らしに来んなカス
インチアップや2本サスもいいかも知れんが、現場の声で多いのが手元灯と右ウインカーだな
まぁ手元灯は都会では要らんかもな。田舎は暗いから
そんなにタイヤが気になるならカブに乗ってりゃいいんだよ頭おかしい
あとスクーターで凍結路走るとか単なる危険走行だからやめろ
エンジンかけた状態でバッテリーの端子電圧を測ると13ボルトになってるんだが
これって正常なの？
エンジンがかかっていれば、それはバッテリーの電圧じゃなくて、オルターネーターの電圧だよね
オルターネーターの電圧って、たったの13ボルトだっけか
エンジン止めた直後は、バッテリー電圧が13ボルト
ちなみに1日たつとバッテリー電圧が12ボルトに下がってる
再びエンジンかけると13ボルトになる
サイドスタンドの足かけ棒
あれも端から大きく付けてほしいね
>>629 正常だよ
回転を上げると14Vになるよ
>>631 それが回転を上げても、13ボルトのままなんです
バッテリーが消耗してるとか？どんだけ乗ってるか知らんが交換時期なんじゃないの
>>629 ＞ちなみに1日たつとバッテリー電圧が12ボルトに下がってる
丁度12.0vなのか？それなら100%バッテリーの寿命なんで、取りあえず交換を勧める。話はそれから
皆さんレスどうも
走行距離5000キロちょっと、4年目です
寿命ですか
この先冬になり、せいぜい月に2～3回ぐらいしか乗らないので、またバッテリーが上がったら
春までキックしてエンジンかけますわ
右ハンドルにウインカーないのは
>>リース屋や大企業の大口顧客から、配達目線の意見を吸い上げてるから
やっていない証拠
リアシューのブレーキダスト掃除するのにマフラー外さないといけない。
めんどい。
アップマフラーにしたい。
新型のリアって110/90-10なのね。
高く感じるとか乗り心地違うとかある？
微々たる差だから同じでしょ
東南アジアがなぜ17インチが採用されているのかは
路面が荒れていてボコボコなので大径タイヤ
発展途上国で１０インチでは売れない
>>637 吸い上げていない、と言う証拠にはなりませんよ。反映されていない、とは言えますが
>>637 アクセル側で操作したら危ないからだろアホか
>>642 他のカブとかバーディーなんかのプロ仕様は左手が自由に使えるようにウインカーは右だぞ？
ベンリィだけじゃないか？左にあるの
>>643 昔は片手運転でも良かったのかもしれんが、郵便物や新聞持って片手運転とか単なる危険運転だろ
ちゃんとハンドル握れということ
だいたい、今時は郵政もベンリィギアだろ
じゃあ新聞や郵便片手に配達してるの全員捕まえないとなー
新聞や郵便でいちいちウィンカー出してるの見たこと無い
今時、恣意的なゴミ記事ばかりの新聞なんてカネ払ってまで読まないから新聞配達なんていらないけどな
開き直った反論で無能
郵便や新聞は左手で持つから昔メーカー側が対応した
昔も片手は危険な運転
実は左手で持ちながら左ハンドルを支えているはず
新聞・郵便でウインカー出しているのは見たことがある
新聞読まない人は低学歴が多い
赤字だから今のバイクはいちいち客の事なんか聞かない
面倒で金が掛かるから
魅力の無いバイクが多いだろ？
それとアクセルあるけど、
慣れるとウインカーが違和感が無く出せるはず
>>649 こりゃまたアタマの良さそうなゴミレスですこと(*´ω｀*)
>>651 こりゃまた中身が無いゴミレスですこと(*´ω｀*)
お前の頭の中は空っぽだろ？
カブ公式見ると蕎麦屋の出前が自転車で配達してた名残だって
新聞や郵便は関係ないね
片手放すって言ってるけど、完全に片手に何か持って手放しなんてほとんど見ない
厳密にはスイッチを操作する親指が塞がれるってだけで手は添えてる。そこで、右スイッチ
それが違法なら、左手の親指等が不自由な人全てがバイク禁止、なんて事に
アクセル云々って話も、クラッチ車のレバー2本とアクセルの同時操作を考えれば特殊な技術は不要
新聞や郵便の場合は発信停止の繰り返しでしょ
しかも左手に持ちながらきちんと両手で運転している
だからフットブレーキと右ウインカーが必要になるのでしょう
都市部狭い道で折り返しも頻繁でふんばりの効くステップが向いているはず
どうしても歩道に侵入する時もあるだろうから段差を乗り越える
よってバンク角もある程度必要なはず
このバイクのバンク角では
結構ガリガリやっている車両は多いはず
>>654 そもそもちゃんと操作できないような人はそもそもバイク乗ったらあかんでしょ。親指無いとかアウト。
何を履き違えてんの？
フルバンクさせると何処が一番先にこすりますか？
左、右教えてください。
>>657 必死になって例え話に食い付いてどうしたいの？論点はそこではないし、親指無いって誰か言ったの？
片手運転は危険だ、ってところから片手ではなく操作する親指が不自由なだけでは？と言ってるのですよ
又五体満足な全ての人が、法に従い “ちゃんと操作してる” とは言えない現実を見ると、
あなたの理屈では “乗ったらあかん人” はそこら辺に五万と居ますよ。バイクに限らずね
仕事で使っている人と
普通に使っている人では考え方が違うわな
このバイクは配達車だから、
その視点の造りにはしなくていけないと思うけどね
どちらか半分の視点を混ぜた造りがトピックであの有様になった
そもそも普通の人はリードかディオが向いていると思う
新聞や郵便の配達仕様は確かに特殊ではあるけどね
蕎麦屋やラーメン屋の出前の場合も２本サスと大径タイヤが必要だから
特殊とは言えるけど
ピザの配達だったら
アドレス１２５にボックス付ければ問題ないし
バイク便のボックスみたいに
Ray'sの48LとRZONのブラケットを付けてみた
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/aBkBlNy.jpg)
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/X6WI2Dd.jpg)
>>666 イカスぜ！
普通のジビ型バイクボックス付けるには、そのブラケットが１番良さそうだね
４８リットル確保して荷台使えるなんて夢広がり過ぎ
>>667 https://sharaku-shop.co.jp/products/detail.php?product_id=81 https://sharaku-shop.co.jp/products/detail.php?product_id=79 でもRay's48Lのベースは取り付け穴が変則的でブラケットと合わないので加工が要ります
めんどくさいのでホットナイフでちょいちょいと穴を増やしました
gootのHOT-60Rは先端差込穴が6mmなのでアルミ棒を差してぶすっとやって邪魔なリブをカット
5mmのステンキャップボルトにワッシャー挟んでナイロンナットで無理矢理固定です
このブラケット、フラットだから長い箱載せる時にも固定力高まるかな
>>669 有り難う御座います。
110のみ対応なんですね。
泣きます。
プロには付かないが50は付くだろ
荷台の形が違うのか？
オイラのベンリィ60までの加速はスムーズで下りだと90は出る。燃費も40くらいだし素晴らしい
>>666 俺のと一緒！俺はboxの下から穴開けて2箇所補強した。
荷台にはホームセンターで買った、300x300のウレタンみたいなのを買って
両面シールで貼り付け、パチモンのタンデムシートをウレタンに挿してニケツしてる。
タンデムシートは挿してるだけなんで、ニケツしない時はboxに入れてる。
>>672 重ね重ね有り難う御座います。
パーツの説明に110専用とあったもので
>>669 横からだけど、これで倉庫のビニオンシートが活用できる！こんなんあったんやなー。
>>678 二人乗れるようにする、後ろ用のクッションだよ。
>>679 >>680 ありがとう
ピリオンなのね
春に交換したDUROのDM1092FとDM1092Aが5700kmで終了
いくら安くてももう買わない
いろいろタイヤは使ったけどベストなのはフロントにMB-520、リアに110/90-10のHOOPのB02やな。
フロントは好みかな。いまはmb520だけど皮剥けたら結構安定。グリップは少し甘いけど。
俺もリアはhoop推し。乗り心地がゴツゴツするとか言ってた人居たけど交換間際の話だからそれまでは快適。
リアタイヤの交換なんて当分やりたくないしなー
>>685 いや、リア用のHOOP B02は良いんだけど、フロントに使ったB01がゴツゴツするってことな。
50に120/90-10は履けないの？
50のほうが泥よけが大きいから
>687
ほぼ間違いなくセンタースタンドに干渉する
しばらく前に話題に出したけど、DUROのHF295は110/90-10だけどこれでもタイヤを回すとセンタースタンドに擦れるよ
リアはHOOPのB02かIRCのMB57が鉄板やで
mb57は値段変わらんのにライフやや短いから好かん。並のタイヤ
IRCは総合的なバランスが良いよ
性能はチュンシンより明らかに上回っているし
準メーカー指定タイヤだから、入荷もし易い、耐久性も普通に使えば悪くない
こだわりのタイヤは入荷が遅れたりするからな
自分で交換出来る人は、とことん追及した方が当然幸せになれるだろうけど
良く分からなくて店任せの場合はIRCにしておけば間違いないよ、最悪得はしなくても損はしない
１番やっちゃいけないのは個人用途で再びチュンシンを履く事だな
>>694 チェンシンってわりとロングライフじゃない？気のせいかなｗまぁわざわざ履かないけどさ。
ところでダンロップのD307の話題を聞かない気がするけどどうなのかな？
チュンシン じゃなくて チェンシン だったか orz ずっと勘違い
チェンシンは一応ロングライフだけど、チェンシンが使われる
業務用途は後輪過重バリバリ、急発進、急停止って事が多いん
じゃないかな
俺の聞いた話では長持ちではチェンシンで、IRC は幾分落ちて
同等らしい、ちなみに井上ゴムの回し者じゃないよｗ
D307 は他のスクーターでは評判かなり良いな
実際に長持ちかどうか何を基準にするか分からんが、現行やギア純正のリヤはセンター付近に溝がないから分かり難い
ズーマーXの前サスとタイヤとリアアーム
を移植してモデルチェンジすればよかったのに
ついでにエンジンも
おまえらすごいね
タイヤ交換を自分でやっているのか
50CCがコスト的に二輪メーカーを苦しめているから
国が放置しているのも悪いね
メーカーも撤退する決断が必要だ
タイヤ交換はできるけど
タイヤをホイールにはめ込むのは無理
50CCのオーナーでごめんなさい
もう直ぐ1000km
50cc でも同じベンリィだからええんやで
ただこのスレには１人だけ 50cc を許せない人が居るだけだから
新型ディオのESPでも1PSぐらい上がってるから
それで良いんじゃね？
水冷にするならリードやPCXの125cc流用した方が安上がりだろうよ
あんまりいいエンジンの技術情報中国に出したくないだろ
そのほうが信頼性も上がるだろうけど人件費も上がる
中国じゃなくてタイで造れば良いのに
国内は125ccで統一すればいいのに
110CCはタイだっけ？
25000kmで初回の部品交換。
ウエイトローラーは部分的に片減りあり。
ケース内に黒い粉＆繊維のようなもの若干。
クラッチ部分から黄土色の粉。
ベルト交換、ローラー交換を行う。
ついでにプラグ交換、エアフィルター交換も。
カブ１１０プロ乗ってるけどパンク、ギアの不安定さから次期はベンリィを考えています
ベンリィはもう少しパワーアップしてほしいところです
流れの早い国道も少し走りますので70km巡航は苦もなくできてほしいです
カブはBRD仕様で７０までは余裕です
来年あたり改良されるのですか？
>>716 60までなら余裕だよ。それより上は苦しいけど80は出る
カブからベンリィに乗り換えの唯一のストレスが、カブで言うシフトダウン
ベンリィはATだからキックダウンって言われるけど、タイミングが任意のカブと全然違う
登坂の少ない都会なら気にならないかも
全て差し引いてもパンクの不安から解放されるメリットは測り知れん
ベンリィ110に風防つけると70km巡航はキツくなりますか？
この車種もセルスタート時ブレーキ握らないと始動しませんよね？
サイドスタンドも出てると同じく始動しませんか？
たまにスクーター乗ると上記でいつもチッとか舌打ちしてしまうんんですよ
カブ110PROはそれらは無いんで・・・
ブレーキ握らないと始動しないのはその通り
サイドスタンドは回転上がらなくなるだけの仕様だから
出したままでも始動するし、途中で出しても止まったりしない
そうですか。少し安心しました
それからまた質問ですみませんが、ハンドルカバーは皆さんどうされてますか
なにか良いものはありますでしょうか
ウインドシールドは丸っこいので
凸凹した体で受けるより返って風の抵抗を上手く受け流し
スムーズな走りが出来るんじゃないかな
風防付けていると寒さはもちろん、疲れも違うよ
６０キロも出すと風圧が体に掛かるので、わずかでも反射的に体が緊張するから疲れる
夏場は熱風から奪われる体力を守ってくれる
加速は問題ないと思う、流石に速くはならないけど遅くもならない
見た目はださいけど、風防の効能を知ると、不思議と良い物に見えて来る
でかい純正風防があるのもベンリィの強みも一つだぞ
風防のステーに色々付ける事も出来るしね
タクシー運転中に意識失う、千葉
運転手の男性（65）が病院に運ばれたが死亡。
https://twitter.com/onodekita/status/802800688136757248 認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。
マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マイト レーヤの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
純正ウインドシールドつきで走行距離25000キロだけどMAX85～90ぐらいは出るよ。
風の抵抗よりも人+荷物の重量の方が影響は大きい。
俺はAmazonで送料込みで3K位のウインドシールド買って、メーター部がぶつかるので
皿を置いて物差し代わりにして、アクリルカッターで切って取り付けた。
厚さが3mあるので、60キロ位は全然大丈夫。
ただ取り付けは、純正じゃないので、ちょっとコツがいる。
あと干渉する部分があり、ブゥーって鳴ることがあった。そこにはセロハンを貼って解消した
無粋で申し訳ないが厚さ３ｍで吹いたわ
６００ｋｍでも余裕で耐えるな
>>725 2りんかんで売ってたのを見てよさげだったので買ってみた
http://www.weblead.co.jp/01/001_03rg/w_ks209.html モーターヘッドマークの付いたコミネAK-021より高かったけど
俺はベンリィに旭風防のダンク用のやつ付けてる。
ベンリィの純正品はあまりにもビジバイっぽすぎるし
大きいぶんバイクカバー掛けにくそうな上に
劣化すると視界にまで悪影響がありそうだけど
これならコンパクトな割に胸元の風が減って丁度よい。
俺じゃないけどアマゾンのページにベンリィの装着写真があるから
ベンリィの風防を探してる人は参考にするといい。
https://www.amazon.co.jp/ASAHI-%E6%97%AD%E9%A2%A8%E9%98%B2-%E3%83%9F%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3-JBH-AF74-DU-03/dp/B00IOF7H4U ミドルスクリーンとか馬鹿用だろ
金の無駄じゃねえかよ
オシャレアイテムとしてはアリだろ、ショートバイザーかっこええやん
ただ風防効果を狙うなら純正か旭風防の１番でかい奴だな
旭風防 AD-19みたいな一体型でも良いんですが、
旭風防 AD-19 + 出来の良いハンドルカバー + グリップヒーターみたいなのが理想です
カブ110PROの純正ハンドルカバーは裏ボアでないので夏場でも使用可能です
Dio110に短期間乗っていましたがハンドルカバーのマッチングが悪く、ホーン鳴らしまくりでした
そういえばベンリィのホーンの音量は標準的ですか？
カブ１１０は情けない（貧弱な）音ですよ
風防もポリカなら無敵だからな
90度に折り曲がったまま2週間後でもほぼ元通りだった
別商品だけどアマゾン1位のも賛否両論みたいね
個人的には千円でコスパ最強だったけど
>>743 自動車用のシングルホーンと同じ音やな。
>>744 しんかい6500でもそこまで厚くないが
俺は安い汎用タイプの風防にしたわ
以下の写真の高さぐらいなら、後ろにボックスついてても、ワンサイズ上のシートカバーで
バイク下部まで覆われる
今のところ不満、不便なし
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://uproda.2ch-library.com/9551519v5/lib955151.jpg)
>>751 シンプルで良いねぇ、タコメーターが走りへの拘りを連想させるな
ベンリィでこだわりとかすげえな
大してスピード出ないのに
>>別商品だけどアマゾン1位のも賛否両論みたいね
個人的には千円でコスパ最強だったけど
私はこれで充分でした。確かに小キズはあるし
加工も必要だけど、純正や旭より1万弱安くて問題なければOKでした
>>751 このタイプ、取り付け金具が経年劣化で割れますよ。（ミラーの取り付け部分）
業務用に使っていたのですが、5台中3台がヒビが入りました。
＆部品をお願いしても「セット売りしかしない」そうで高くつきます。
あんなチープな部品入手するために更に追加でワンセット購入なんて、、、
純正が一番かと、、、経験上ですけど。
儂は純正
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/xj6yiNI.jpg)
儂はカゴもシールドも安物｡カゴ取り付けのステーは純正。
>>755 不満垂れてるのがいるけど
付け方間違えてないか気になるんだよ
個人的にはリピート対象だからね
>>758 純正品のパイプと取付部の太さにびっくり
これじゃ
>>757の指摘する問題が起きにくいね
さすが純正品
これまでの書き込みを見て、汎用でも3年持てば楽に純正の元が取れる。
3年後に新たな物を購入しても、新しいのを取り付けられる楽しみもあるかも？
とりあえず厚さが3mmある奴なら、頑丈と思われる。
ただ取り付けが・・・ド素人が取り付けられるのかと？
カゴも汎用って、押さえ着ける金具の場所が違ったら、どないすんだろう？
からの
スミマセン。途中で書き込んでしまいました。
ギアからの乗り換えで、来年1月に購入予定で、スレを拝見していました。
初期費用を抑えたく、ギアのカゴも流用出来ないかと？ここを参考にしてました。
純正スクリーン付けてから4年経つけど
キズと錆以外問題無い。
純正じゃないけど
こちらはもう20年くらいなんともないよ
「かご」だってバイク側のステーがしっかりしてりゃ、
かご側の押さえ付けるステーなんて合わなきゃ、
ホームセンター行って探せばいくらでも流用出来るもんがあるよ。
消耗する物は安くてそれなり
長く使える物は高くて良い物
我が家の家訓
来年の新型は水冷125CCだといいな
リア回りの設計をやり直しかな
>>772 クソ過ぎ
相当余裕ないとパンクで泣くわな
ヘッドライトを２灯式にしてるの見るけど簡単に出来るのかな？
高くて悪いものを買うのはアホ
安くて良いものを買うのはお利口
我家の家訓
キジマのフロントキャリアなら8千円くらいだからその上にカゴを付ければ大抵のは付くだろうけどフロントキャリアの耐加重3キロ
ベンリィ純正カゴだと耐加重10キロ
１００斤で結束バンドとテキトーなカゴ買って付けたらいいよ
キャリアも要らんし
>>775 ズーマー二灯や四灯LEDのブログ見てると
ます振動しないように付けるのが難しい
そして光軸合わせるのが難しい
総じて難しいといのがほとんど
>>761 細かいディティールはこれ
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/QPHmgtJ.jpg)
>>773 またお前か
新型は出ます
カブも新型になります
中古で買って3000キロ
とりあえずエアーフィルターとプラグを交換してみた
ウェイトやプーリーは自分で見るにはマニュアル要るかな？
今後、ホンダの小型バイクはすべてヤマハ製になります
あと１年前後はモデルチェンジしないと思うよ
125も厳しいな
カブの新型ねぇ、まず無いと思うけど、あるとするとキャストホイールにチューブレスだけ
変更して新型でござ～～い、っとお茶を濁す程度かな？
>>786 前二輪のトリシティ型
後二輪のジャイロ型
どっちですか？
後2輪ならジャイロでいいわけなんだから
必然時に前2輪だろ
カブはモーターショウのカブが出る
110は新型エンジンを搭載して出る
そういや3年前にベンリィ買った時、「10年は乗るつもりです」って店員さんに
言ったら、ちょっと嫌な顔されたわ
ワロタｗ
俺も口には出さないけどバイク屋がもう無理って言うまで乗るつもり
日常の使い勝手良いし、そのまま遊びにも行くから愛着半端ない
さん付けするに値しない店員だね
満面の笑顔で生き生きと応援してくれるような店員でなきゃ
何台か買い換えてもらった方が金になるんだろうけど
本気で１０年乗るつもりで、その店で全部整備してもらったら
店側も結構良い稼ぎになる気もするんだが
>>798 ていうかバイク屋は整備で利益を得てるんだよね？
両方だよ、バイクも売り修理でも利益を出さないと成り立たないんでしょ
熊本地震で工場が被災しスクーターが納入されなかったときは売り物がないから大変だったそうだ
ホンダから台数ノルマあるのでは？
長く乗ってる人の修理履歴聞きたいな。
バイク屋で悪いやつやついたよ
釘かネジ刺してパンク修理を狙う野郎
そういう悪い奴は、自分が修理するタイヤがパンク防止剤入りで
苦労したり、自分のバイクや車のタイヤが運悪くパンクしたりするよ
善行は実らずとも、悪行は必ず報いを受けるものなのだ
世の中、回り回ってね
オイル交換でも、少しでも儲かるのかな
ベンリィ50買った今のショップに御世話になってるから、1000km事にオイル交換しようと思って
パーツも出来うる限りそこで買う予定
>>798 そのショップには、購入以後、サイドスタンドと燃料パイプのサービスリコールで行っただけだ
新型125はPCXのエンジン積んで
リアは110/90-12を履く
リアサスは２本
>>809 どういう時にそう感じるの？乗り方変えれば？ドカッと座ってバイク任せな乗り方なんじゃないの？
例えるなら４メートル道路での旋回切り返し
歩道の段差乗り越え
新聞屋とピザ屋なら多いはず
ちなみに私は配達の仕事はやっていませんけどね
普通に考えるとそう予想できるでしょ
12インチにすると荷台が高くなっちゃうし
今の荷台の高さを確保しようとすると
サスのストローク確保が出来ないね
リアアームの延長で対応できます
あとは泥除けのの変更
荷台が多少高くなっても、
実際郵便でカブの女性を見かけますし
そう問題にはなりません
タイヤの大きさは30ミリから50ミリ大きくなるだけ
荷台にそう影響は出ません
そんなに大きくなると影響有る
なぜ現行型が10インチなのがわかる
>>810 気になるのは路面の亀裂(ひび割れ)や轍だな
郵便屋と新聞屋ではリヤのウエイトが段違い
配達現場では10インチへの不満など一切ないし、荷台は低いに越した事はない
新アドレス110ベースのウルトラスーパーモレが出るといいな
トピックは前後12インチだったな．
荷台高さはどれだけだったのだろうか．
荷台の高さが違っても数センチレベル
気にならないでしょ
それよりも乗り降りし易さ
乗り心地
ブレーキ
のほうが重要でしょ
前かごが車体固定は大きいと思う
ハンドル固定だとかなり腕に負担が来るでしょう
荷台が低いと新聞がたくさん積めるんだわ。低いほうがいい
サイドスタンドの出しやすいのも重要
プロのフットブレーキは構造的にあれが精一杯かな。
踏みにくいかな？踏ん張り効かないかな
ちょい腰浮かしてフットブレーキを踏みたいものだ
>>823 例えば10ミリ上がって何枚積めないの？
意味が解らん
リアキャリアは平がいいね
新聞のリアキャリアは別注文にしろと言いたい
822
その数センチを確保したいからじゃないの？
さっき出てたトピックが良い例！
トピックは一般的なスクーターに大きい荷台を付けただけ
安定悪そうだよね…
乗り心地のほうが優先だね
新聞屋は2時間は乗るだろ？
12インチにしても荷台の高さは抑えられると思うがね
荷物積むと乗り心地よくなるよ
みかんコンテナ買いして実感した
配達現場で乗り心地の話なんて聞いた事ないぞ。有るとしてもシート形状位だ
空気圧が低くてペッタンコとか、高くてパンパンな車両でもほとんどの人は気付かない。そんなレベルだから
又配達を新聞と仮定するなら、一般に言う荷物に優しい車両なんて今以上に一切必要ない。必要なのは配達員の丁寧さだ
新聞配達のバイトで「普段ベンリィに乗ってます」って言ったら一発合格しちゃったよ
普通のやつは、逆に平時に使えんでしょ。配達用では
又、足ブレーキが使い物にならん様な雪なら、そもそも2輪自体が使い物にならんのじゃないか
足ブレーキの軸がグリス切れなんだろう、キコキコいっとるわ
あればらすのめんどくさそうやな
>>844 平地で全然問題ないけど
足ブレーキは雪がペダルの下にどんどん詰まってくんだ
わだちとかで両足でバランス取らなきゃいけない所も足ブレーキだと前輪しかブレーキかけられないし
ギアで経験済みだったからベンリィはあえて普通のにした
>>846 すっげーな。雪がペダルの下にどんどん溜まっちゃうような状況でもベンリィに乗ってるんだ。アンタ真のバイク乗りだよ…。
フロントカバーを引っぺがして裏側にアルミテープを貼ってみた
効果のほどは…雪が融ける春になってから
リアブレーキペダルが戻らなくなるときない？
シューが張り付く感じ。
車体が停止するとカチッと離れる。
>>849 ブレーキワイヤーやカムの油切れで戻りにくくなってるか
リターンスプリングが切れてシューを戻す力が弱くなってる
http://www.westatic.com/img/dict/ymhby/asp_id=203&;n=1.jpg
戻す力が弱いと回転方向に引っ張られてシューが貼りついたままになる
ベンリーをステップバーにして
フットブレーキ
これで新聞・郵便仕様
ハンドルもバーハンドルにして少し高くする
外装プラも削減できコスト削減
>>846 本職の方かな？
スノータイヤだけで問題なく走れます？
それともチェーンかスパイクタイヤ必須？
>>852 北陸だから大通りは融雪装置あるし裏通りでも腹がつかえなければスノーでも問題ない
問題ないって言ってももちろん雪道だからかなり慎重に走らないといけないけど
ただやっぱり長靴に付いてくる雪がステップに溜まるから足ブレーキは危険
ブレーキペダルのグリスアップのためにフロアボード外しにかかっているんだが、まさかの
外装全バラシかよ。設計者何考えてんだよ。
グリス切れ起こしやすい部分なんだから、注油のためのリッドとグリスニップル設けるとか、
ボードをもっと簡単に外せるようにせんと。
>>855 点火プラグはサービスホールがあるのにな
外装パネルは重なるように組み込むんじゃなくて、それぞれ単独で外せるようにして欲しいわ
>>856 んだなぁ。
まさかフロントパネルに隠れてフロアボードのネジが2本あるとは思わなかったわ。
>>858 アンダーカバーはフロアボードを外さないと取れんのだよ。
そのためにフロントパネル外してシート外して、サイドパネル外してフロアボード外して、
とやらないといけないのがベンリィなのです。
だから
ステップ方式にしてフットブレーキ
灯油置けないけど
ついでにレッグシールドと
ハンドルはバーハンにする
フロアのほうが脚を上げずに左右どちらにも楽に降りられるぞ
1日に平均250回多いと400回以上も乗り降りすることを考えると正直いちいち跨るの面倒だと思ってしまう
カブがあるのにもう一車種カブみたいなバイクを作るわけないだろ
ベンリィ110は来年どんなマイナーチェンジがあるのでしょうか？
>>864 カブの売り上げが落ちてるからギアのパクリを出さざるを得なかったんでしょうが
モレを大型化
前キャリア車体固定
フットブレーキ装備
ステップは短いので長くする
バーハンドル
14インチタイヤ
リアサス２本
これこそ新聞・郵便仕様
大きなホイールだとこんな感じになるのかな
ホンダ エクスプレス
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://blog-imgs-52-origin.fc2.com/c/h/a/chaze/201208251137244b4.jpg)
トピックとかそういう物の屍の上にベンリィがあると思うと
感慨深いな
カブの金字塔の隣に並び立つ、砂上の楼閣かもしれない
何気に１型がリアサス２本の１２インチ
その後オバチャン仕様から業務用に指向変えたのに
コストダウンしたリア回り
おばちゃん仕様なのは見た目だけで、エンジンは元祖ウイリーマシンのラブスリーと同じ
エンジンやで。
ステップが短いのと泥除けの位置が悪いから窮屈なんだよな
じゃあ、フロントも10インチにしなくちゃな。もっと乗り易くして欲しいわ
ベンリーだってハンドルと膝の距離がギリギリじゃね？
身長175以上限定だが
つっても一般的な原２スクーターがメットインや給油のため長ったらしい２ケツシートを後端から開閉させなければならない構造である限りベンリィ以外の選択肢は無いんだけどね
DIOの給油で座って給油しないとこぼす人多いの知らないな
あの中腰給油大勢は意外に辛いぞ
>>781 遅レスだけど。
変な汎用の物を売っている業者の逃げ道は取り付けが悪いだからな、、、
純正は取り付けの部分も考えられている。
長い目で見たら安心だよ。
安いのが良いという感覚の人は壊れたら文句言うからね。結局。
効果や厚み、安心感を考えれば、長い目で見ると純正は高くないよ
お買い得とは言えないかも知れないが、値段分の価値は十分あるよ
防風はメッチャ欲しいんだけど雨天時の視界が不安でどうしてもスクリーン導入に踏み切れない
http://item.rakuten.co.jp/global-moto/senfun-long/?scid=af_pc_etc&;sc2id=67889001
これのクリアーがあったら思わずポチってしまいそうだったが
スクリーン経験者から見てこの商品、耐久性や可動範囲は適切か否かご意見伺いたく
その価格帯出せるなら、純正品でいいよ
格安品のを使ってるけども、風はさえぎってくれ快適
視界は天気にかかわらず、慣れるまで変な感じで
初めはメットのシールドを下げられなかった
>>890 純正だとマルトのハンドルカバーがつけられなくなりそうでうーむ、という・・・・
もうちょっと良い品がないかどうか漁ってみるが使い捨て上等で安物試してみるのも一興かなあ
>>891 防風効果と書けばよかった
>雨天時の視界が不安
シールド付けても上から十分前が見えるから支障ないよ
プレクサスでも塗っとけばある程度の雨は弾くし
それはメットのシールドと同じ
雨の日はシールドあると塗れないとか言われているけど
あれはちょっと大袈裟、走行中の横殴りの雨が減る、が正しい
風防=ウインドスクリーンは
なんと言っても今の季節にイイ
体に直接風が当たらなくなるから
夜なんかでもさほど寒くない
あとフルフェイスじゃなくジェット
のヘルでメガネなヤシなら雨の日いいかも
注意点としてベンリーみたいに下にライトが
ついるのならいいんだが
上にライトがあるとシールドの端面から
光が入って反対側に抜けたりするから
田舎の暗いトコだと幻惑されるかも
シガソケから電源取ってドライブレコーダーつかってる人いる？
ドリンクホルダーについて質問です。
ドリンクホルダーで、有名メーカーってありますか？
数百円からあるモノですが、せっかくつけるなら「おお、このブランドか！」と思うものを買ってみようと思いまして。
インナーラックはブレーキロックのレバーに手が届きにくくなるから無しで
ドリンクホルダーとストローキャップは良いぞ
信号停止の時に、お気に入りの飲み物（非炭酸）をちびちびやるのが
原２ツーリングの醍醐味だ
ちなみに、お茶をチビチビ飲むと、風邪やインフルの予防になるらしいよ
ストローキャップは頑張るとフルフェでも飲める場合があるぞ
それか、熱帯魚用のチューブを口元に伸ばしＦ１レーサー気分を味わうのも一興
前カゴカバーのサイドポケットに500mlのステンレスボトル入るぞ
というか前カゴあっても使わなかったなーv100の時もリード90の時も。
入れた物がすっ飛んで行くか段差で落っこちるのが嫌で。
前カゴカバーとかめんどい真似するくらいなら前箱にした方が施錠も出来ていいし。
カゴとかクソ。
あ、そうそう、ドリンクホルダーとか百均のナイロンの奴で十分よ
前カゴカバーは1ｍのゴムを横に掛けておくだけで飛んでかない
カゴからはみ出すものもゴムで押さえれる
ゴム網カバーすぐに伸びてたるんたるんになって使い物にならなくなるお
車中泊繰り返して装備がアップデートされての至れり尽くせり感がたまらん
一見ベンリィで車中箔かぁ、上には上がいるな、と思った
そうやって２ｃｈは動いて行くんだね
2chにすらステマが入る昨今、実に2chらしい板であると言える
ベルトが鳴く(´・ω・`)
怪しいと思われるフィクスドドライブフェイス取り寄せたが、これで直るかどうか(´・ω・`)
鳴き易いのはベルトよりクラッチではないのか、一般に
>>921 ニャーじゃなくてキュルキュルいっとるんやで(´・ω・`)
>>922 買い換えたばっかりなんやで(´・ω・`)
>>923 クラッチシューのガタかな？(´・ω・`)
それともトルクカム？(´・ω・`)
ベンリィ１５０が欲しいと思わない？
高速走れるから
ベンリィ１５０が発売されたら
バイク便の人達が乗せられて苦労しそう
そんでプロボックスみたいな悪評が広まりそう
ベンリィ燃費悪いね～。JA10だと最低60、最高75なのにさぁ
坂道走ること多いんじゃない？俺がそうだから。
湯水のようにガソリンが減っていくよ
カブより燃費良い乗り物自体が殆どないからな
旧型エンジンとベルト駆動にしちゃ良い方だよ
航続距離はカブの２倍近いしな
積載もノーマル同士ならベンリィの方が上だしな
10リットルタンクはいらねえよ
満タンにしたら超デブだろ
じつは俺も超デブなのよ。
ガス欠にビビってどうしても10L入らねー。
>>939 積載状態での給油に難がないスクーターだからそういう意見もあろうがこの航続距離は有難いよ
少なくとも俺は10リットルタンクじゃなかったら他のバイクにしてたと断言できるくらいの訴求力あるポイントなんだけどなあ
オイラのベンリィ6000km過ぎたあたりから力強い加速するようになったゾ！ドンガメとは言わせない
ウインカースイッチがネチネチしてるんだが、
クレ556でも吹いておけばいいかな
>>946 おｋ
ついでに鍵穴にも556を吹き付けて抜き差ししとくと良いよ
鍵穴に汎用潤滑油は良く無いぞ
ミワロックの鍵穴専用潤滑剤が
ワコーズのなんたら言う容量の小さいスプレーが良い
クレだとドライファストルブ
でもホムセンで売ってるのは鍵穴用のボロンのやつ
両方使ったけどドライファストルブの方が効く
取りあえずはパーツクリーナーなんかで余計な物を吹っ飛ばすべし。それだけでも快適になる
新型
バーハンドル 前後12インチ リアサス２本 タンク5リットル 空冷125㏄
プロ仕様はステップバーのフットブレーキのダート仕様
１０リットルの仕様で定着してるのに
何でわざわざ５リットルに改悪する必要が
年末年始はバカな車ドライバーが多いので気を付けよう
>>923 トルクカムがご臨終だったわ(´・ω・`)
オイルシールカパカパでグリスカサカサ、カラーが固着して取れなかったから溝とかピンの状態は
見てないけど、たぶんアカンやろな(´・ω・`)
それでも不具合を感じることなく変速していたベンリィ110さんって・・・(´-ω-`)
中華製で細かい不具合の話も少なくないけど
意外と頑丈だな
おつかれ
俺も元旦の配達して、さっきまで爆睡してた
ベンリィ110だと満載でも余裕で配達出来る
カブだとこうはいかない
知り合いに「ベンリィ50譲ってあげるよ」って言われたんだけどさ…
どうせなら110ccに載せかえて登録したいなって思ってるんだけど、50に110のエンジンってポン付け出来る？
スタート地点から質問で始まってるやつはスタートしないまま終わるからレスするだけ無駄
質問してくる奴って何故かいつも馴れ馴れしい言葉使いだよな。
>>965 110のエンジンだけ持ってんの？どういう家だよ
こういう奴は出来るよと言われたら次は110の良品エンジンだけ安く買えるところを聞いてくる
>>965 付いてもね、燃調が合わないから、110のを全部移植するか、サブコン付けるかだな
純金が欲しいから錬金術を知りたい？ もちろん純金を作れるよ！
でもお店で純金を買った方が安く用意できるよ！
というまとめでおｋ？
そんな大層な話じゃない
物臭な貧乏人が分不相応な妄想に耽っていただけ
買ったばかりなのに埼玉から千葉に引っ越しだ
バイクどうすんだこれ
千葉は良いぞ、あそこは隠れたツーリングスポット沢山ある
南の方の道はプチ北海道的な雰囲気もあったりして楽しいぞ
何しろ意外と広いからな、景色が良いところも探せは結構ある
ベイブリッジを渡らなきゃ千葉に行けない俺にとって
千葉は魅惑のワンダーランドだよ、農産物も旨いしな
これを機に千葉を遊び尽くしてみては？
千葉は南房の素晴らしさはもちろんだけど、銚子の周辺から外房も楽しいよ。
茨城に入るけど風情溢れる水郷・佐原や、神威を感じられる鹿島神宮も素晴らしい。
そして千葉は何しろ真っ平らだからベンリィのパワー不足に悩まされることもなく、航続距離とケツが痛まないシートの恩恵を存分に味わえるはずだ。
そうだよ、千葉はベンリィに向いているよ
湘南とかの海岸線は気持ち良いけど、いつも混んでいるイメージ
だけど千葉なら海岸線を気楽に流せる
中心部に行けばでかいショッピングモールも幾らでもあるし
都会と地方が混在している魅力は計り知れない
秋になったら養老渓谷行けるだけでもうらやましい
違うんだ
バイクの引っ越しってどうすんだこれ
クロネコヤマトに頼めるのか
>>980 SBSはにりんかんで受け付けてくれるし安い
ほかは使ったことない
テールランプをLEDに変えたが８ヶ月5000kで死んだ。3年くらいは持つと思ったのに。もうLED止めるわ
バイクだけ残して引越して、自分だけ戻って来て自走するのはダメなの？
引越し前の賃貸の契約期間に少し余裕持たせれば出来ない？
みんなありがとう
引っ越しはニトン借りて自分で運ぶ積もりなんだ
にりんかん調べてみるわ
>>985 片道110km、ベンリィ110なら良かったんだけど生憎50なんだわ
俺は片道40kmの所をレンタカーのハイエースで２往復した。借りたのは前に住んでいた所の近くで車を返したあとバイクで新居に向かった。もう１台大型もあるが、それも自分で乗って運び電車で帰って来た。かなりかったるいけどそれが最安の手段だから仕方ない。
>>986 片道110kmなんて楽勝じゃん！自転車でも大丈夫なくらいだよ。
でも今の時期は雪や凍結時が怖いよね。
今日寒い中山道中心に120km走った。
キツイ坂は40km/hしか出ないが、トータルで楽しかった。
ハンカバに薄手の防寒手袋でなんとかなるし、雨合羽も防寒に役立つね。
住むところにもよるけど５０でも千葉にベンリィは、あると心強いぞ
２トントラックなら家財とは別にすれば
トランポワンチャンあるで、トラックの荷台への固定が難しそうだけど
6,70キロからの加速ってどう？
70キロの産業道路あるんやけど流れは75～80なもんで
ストレスしか溜まらんから
そういう道路走らん方がいい
956だけど、やっとトルクカムのカラー取れたよ(´・ω・`)
ドリブンフェイスのピン穴がえらいことに(´・ω・`)
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1117852.jpg)
ムーバブルドリブンフェイスはこんな感じ(´・ω・`)
![【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>48本 ->画像>17枚](http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1117854.jpg)
ところで質問ですけど、ドリブンフェイス取り寄せたらベアリング組み込まれた状態で届くのですか？(´・ω・`)
>>978 神奈川、千葉と引越候補があったが
不動産屋に千葉は地震が、と一蹴された
JA09のパーツリスト見たらベアリングはセットだけど組み込まれてってことは無いだろ
>>993 これの走行距離は？
あとセット物のパーツ、自分の時は組まれてた
>>994 その不動産屋いい加減だな、日本中何処に居たって地震が来る時は来る
関西だって阪神大震災が来る前は安全とされたし
九州も関東より安全と言われていた
もちろん関東だって安全じゃない
スレチの話題の後に恐縮だが、次スレお願い、俺これから昼寝
lud20250201233040caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/motorbike/1475151045/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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