【AT】ベンリィ50・110 Part29 【スクーター】 YouTube動画>3本 ->画像>18枚

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http://2chb.net/r/motorbike/1538928373/

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01 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327077199/

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>>1
立て乙！

ベンリィは便利だなぁ

>>1
ぉっ

>>1
ありがとう
令和初のベンリィスレ立てやな

前スレでLED球点かなかった者です
ヘッドライトのLED球、ポン付けや変換アダプタで簡単に付くのって高いのしか無いんですね

125で出して
ギアみたいに外装パーツ出して

俺の理想のベンリィ
150cc、12Lタンク、タイヤは前後 12インチ
荷台フロント積載などは現状と同じ
ハザード、シガソケ(USB)標準装備
引続き低いシート、ヘッドライトは 60W 相当のLED

>>25
尼で1700円くらいの付けてる
半年だけど今のところトラブル無し
値段が安いので一年持てばいいんじゃないかと思っている

ユーロ５で全面改良

>>28

そんな値段であるんだね、安くなったなー。
尼で調べて見つけた、デイトナの変換コネクターと一緒に買えば
2K超えで送料無料、さっそくポチったよｗ

>>27
足元をもう少し広くして灯油や水のポリタンク積めるようにしたら完璧

あーぜひ具体的な商品名を教えて下さい！

>>30
変換コネクタ繋いでも点かなかったんだよね
何か違うのかな？
マイナスコントロールがなんとかかんとかで･･･
と自分で調べてもイマイチ分からなかった

>>33
そういう話は聞いたことある。
他に交流ホンダ車に付けてる人もいるようなのでテスター片手にチャレンジしてみるよ。
交流だからアースとかは関係ない気がするしどうにかなると思ってるｗ
失敗しても2000円ぐらいの話だしね。

>>27
PS250で解決だな！

>>35
アリだと思う

ベンリィやGEARはいわば２輪の軽トラなのだから、軽２輪クラスにこんな形のがあってもいいよな。
アメリカンではなくれっきとした積載スペースがあり、非常時にも役立つバイク、だ。

LED無事に装着できた、めっちゃ明るいけど耐久性はもちろん不明。
ライト裏のスペースにはギリギリ収まるけどバルブ側の防水カバーははまらないので
なんとなくテープでまとめて雨対策してみた。
尼で「LED H4 交流」で検索すると同じようなのが何種類か出るので
6面発光で1700円ぐらいのやつとデイトナのコネクターでOK。
車体、コネクター、バルブともに同じ色の配線同士を繋ぐだけ、
一本だけギボシがメスメスになるのがあるのでそこだけ片方をオスに。
正面からしゃがんで見ると昼間でも直視がキツイぐらい、光軸調整必須。
ハイビームは同時点灯なので足元も明るくていい感じ。
以上、何か質問あったらどうぞ。

100均の電球も何時の間にかLEDになっているし
今後はバイクのバルブもLEDの流れなんだろうね
最初からLEDの車種が主流になりつつあるけど
問題は現行のハロゲンバルブの車種だよなぁ
蛍光灯とかでも玉だけLEDにすると何処かで問題出るんだよね

カブですらLEDだもんな

LEDは冷たい感じで嫌だな、普通の電球が良いよ

LEDは雨の日でも見やすいから青白いんだっけ
部屋の電球みたいに電球色も欲しい

LEDだって、蛍光体次第で黄色っぽい色温度の低い色にできる
ただ青い方が明るく見えて需要があるから、社外品は青いLEDばっかりになる

>>42
白を通り越して青白いと雨の夜は光が吸収されて危険極まりない。
初期のHIDも不評が出たから、その後は少し黄味掛けて太陽光に近付けたものが多い。

雨の日も純正よりかなりいいけどな
まあ雨の日に積極的にベンリィ乗らないから圧倒的に晴れた夜間が多いオレは白い光が気に入ってる

1年に2回ペースで切れるからLEDに換えたいけど、信頼性が問題
仕事用なんで、寿命以外で消える様なレベルだと辛い

LED換装もいいけどフォグライト追加した方が照射面積稼げると思うが結構高いんだよな

ブレーキレバーが戻りきらなくてブレーキランプがときどき点いたままになる

今日修理したんだが、フロントカバー外すの面倒なんだな

と思ってたら、無償修理のお知らせが来た。無償修理ついでに頼めばよかった

何の無償修理だ？知らんぞ？(´・ω・`)

125cc以下には、フォグライトが法律上定義されていない
禁止もされていないので、対向車を目潰ししない限りは自由につけられて、既存ライトより高い位置でも大丈夫…なはず

>>49
あ、前のウインカースイッチセット無償修理の再案内だった

>>50
ウインカーの位置にフォグ付けたい
ウインカーはハンドルかフロントカバーに移設

ベンリィってやっぱ中高年に人気あるな
コンビニとかに駐輪すると原２やビグスクで隣に来た人に
ジロジロ見られるんだよね、話しかけられそうになって逃げるんだけど

自意識過剰かも知れないが事実として中高年以外は見向きもしない

茶ベンがピカピカの新車だったころは婆さんと幼児にガン見されたな〜

>>53
今どき新聞配達だってピザ屋だってベンリィで溢れてて何も珍しくもないのにそんなにジロジロ見られるっつーのはお前さんの容姿にかなり問題があったんじゃねーの？
それか自意識過剰のどっちかだ

ライジャケ着てるとかだったら見る

ジロジロ見られるのは186cm165kgの俺にはかなわないだろ。
ちな、6年前、29歳時にMAX188kgまで行った。

ベンリィ「ちょっと無理なんでバーグマンあたりでお願いできますか？」

一時期、体重65kgから100ｋｇにしようと食べまくった事あるけど
皮膚が悲鳴を上げたから断念した

バーグマン「力不足ですんません、軽トラの荷台でお願いできますか？」

ベンリィスレにはちょっと危険な奴が多いみたいだな

大きいの乗ってた頃のプロテクター入りライジャケをそのまま着てるけど、そこらの人にジロジロ見られるってことは無いな。

オレは通勤車なので今はワイシャツにホンダのプロテクターベスト着用


よく警官に間違えられる
近くの車がすげー減速したりする
リヤに箱も付けてるし

>>60
>>57だが、軽トラに限らず軽だと先に窓開けとかないと乗れないんだよ。
だから雨の日は大変になる。

ちな、横浜の四輪オークション会場で働いてます。
ほとんどが磨き。（検査員が検査しやすい様に磨く仕事）だけど、まあ、一日に数十回程度は車輌移動するから。

？
なんで窓開けとくと乗りやすくなるんだろう。

右肩や頭を窓からはみださないと入れないんじゃない？
ベンリィだと体重ももちろん相当無茶してるけど、インナーラック無くても膝が収まらなさそう
車の屋根を掃除するのには便利そう

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>>62
黒ベンにレーシングスーツ着て
ミニサーキットまで移動したと
きは指差して笑っている奴がいた　失礼だw

現行モデルのベンリィ１１０に前かごをつけたいのですが、前かご以外の取付用の金具やねじだけは売っているのですか。

ホンダの公式サイトからパーツリストを見るべし。
F-12-1を見る限りはネジ一本から買えるよ。

プーリーの外側に付いてるキックが噛み合う凸凹のワッシャ、あれは取り付け位置に決まりは有るの？
と言うのが先日バラして組んでから、キックの度にガタッと一段ズレル感じになったので
それとも他に原因が有って、たまたま組み立てと同時期に発症したのか
※セル使うと全く問題ないけど、固着防止の為に朝一はいつもキック使ってまして

>>70ありがとうございます。調べてみます。

小林誠逮捕のテレビニュース映像で黒いベンリィ映ってたな。
風防、ハンカバ、リア巨大ボックス

>>53
コンビニやスーパーでよく話しかけられるよ。
そこらのおっちゃんや警備員のおっちゃんにｗ

黒ベンと茶ベンは奇特な人しか
買わなかったからな
バイクオタは『ベンリィだあ』
と、歓喜するんだよw

ドンキ行こうと思ったら雨降ってるわ

>>72
https://www.hondamotopub.com/HMJ/

>>71
ラチェットプレートね
ドライブプーリーの組み付け時にベルト噛んでると緩むから再点検した方がいい
カバー側にも似たような突起のあるパーツが付いてるからそっちも異常がないか見るといい

>>71
そういう原因不明な現象はバラして組むと消えることが多い。
何もパーツ交換しなくてもね。
作業の過程で何かに気がつくこともあるので一度やってみる事をおすすめするよ。

>>73
ワイドショーで見た。
黒いアパートに黒いベンリィ。
しかも刺青に横須賀ベイビー（笑）

>>80
微妙にヒップホップな言い回しやなｗ

簡単な改造でリードのエンジンをベンリィに載せること出来ないかな・・・

リード90？100？
ベンリィで2スト、なかなか良いね。

それトピックや

>>83
現行のエンジンをでっせ

リード125 のespエンジンかぁ
あれが搭載されたらベンリィは一気に用途別の最強バイクの一つに
数えられるんだろうなぁ
ディオ110の空冷espでも１馬力上がるんだけどね
こっちの方が現実的かなぁ、その前に電気仕掛けになりそう
もう何度もこのスレで話し合って来た事だけどね

ボアアップ出来たら一番早いんだけどね

リード125のエンジン換装よりボアアップのが簡単で早いだろ。
てか、ノーマルで充分だろ。
90k出したり抜群な加速力必要か？
必要ないだろ。
俺はそんなんより積載力こそベンリィに必要だと思う。
ベンリィだけは他の原付き二種より積載量を優遇して欲しい。　

まぁこの機種はエンジンいじるより箱いじれって方々多いのは事実。(主観)

実際、ベンリィに乗ってる分かるけど
積載量の大きさがあらゆる物事をカバー出来る

そんな錯覚に陥ってくる

以前symシティコム125に乗ってた
ベンリィを上回る積載性にアドレス125に匹敵する機動力、ハーフメットインまで付いててこいつは最強だと思ってたけど、駆動系が壊れて部品入荷に半年かかると言われ手放したな

実用車には保守環境が重要だわ

ボアアップは無理でも過給機ならDIYで付けられる可能性はあるぞ

過吸機よりボアアップでバイパスや高速道路を走れて一般道をワープしたくなることない？
ボアアップして過吸機も付けれれば良いけどフレームの耐久性も上げる必要が出てきそう
高速のれてシート下広いビグスクより小さい車体に大きな箱が便利だからベンリィで

この前リードのスプリングを組んだら好い加速感が得られたってレスがあったが、つまりバネの強さを変えられればいいんだよな。
ウェイトローラー入れ換えの代わりに、ショックのプリロードみたく調整機構があるといいなあ。
加速(駆動)力重視から最高速重視まで対応できるはず。

リード110のスプリングにしてからその後の進展があるので書いてみる。
結論から書くとリード110とベンリィ110の駆動系はまるまる互換性があるのがわかった。
トルクカムのお皿（ベルトがかかる部分）はリードの方が大きいけど
ベンリィでもきちんと収まる、ベルトも少し長けどベンリィのベルトでも普通に乗れる。
お皿が大きい＝ローのギヤ比が低いということになるのでリードのベルトにすると
出足が若干よくなる、動き出しから５ｍぐらいまでかな、あとは大差ない。
トップのギヤ比も若干あがるっぽい、非力なので最高速に大差はないと思うけど
下りの直線が続くならおそらく伸びる感じ、試してないので一応は不明で。
加速感はスプリングだけ替えた時と同じなのでスプリングが余ったｗ

スプリングの作業中にトルクカムがそろそろ限界だとわかって
いろいろ調べた結果こうなった。
リード110のドリブン側新品一式（クラッチ、ハウジング含む）が安く買えたのも理由の一つ。
ドリブン側リフレッシュの選択肢の一つに十分なりうるよね。

雨の日に滑りにくいタイヤは？

自分は純正からD307に替えて、だいぶ良くなったけど、もっと良いのはないかと

思い切ってフロントを100/80-12に交換してみては

RKのベルト、ベンリィ110用は微妙に短いんだっけ？全般にエンジン回転低くて坂弱い感じ

純正のタイヤ駄目だよね…

いいよ

純正、今もチェンシンなのか?
初期のは硬いくせに減るのが早い糞タイヤ

K180いいね
実際履いたらどんなんだろ？

俺はML50履いてる

>>102

タイヤよりウインカーが気になった。
これたぶんLED化してるよね、今計画中だもんで。

>>102
フォトジェニックベンリィやな
これは白をホワイトバランス弄ったり
フィルターのエフェクト掛けてるのかな
それともプコブルーっぽい塗装なのか

前カゴと後に箱載せた状態で使えるバイクカバー探してるけど良いのある？

>>106
アメリカン用でダブつかせればちょうどよくね？

大型バイク用サイズならだいたい問題ないんじゃないかな

https://www.アマゾン.co.jp/gp/product/B075863BRH/　（アマゾンのURLはNGになってる）
これを使ってる
前に小さめの箱、後ろにKB-540をのせた状態で、マフラーぐらいまでは隠れる
かなり怪しい商品説明だが、とりあえず自分のところにとどいたものは問題なかった

>>99>>101
新車時にIRCがついてた奴っているの？

チェンシンとIRCが標準装着になってたみたいだけど

>>106


ユタカメイク 帆布トラックシート これ丈夫。

オレはフロントはキジマキャリア＋大きめのカゴ
リアはアイリスボックスだが
ヤマハ純正のボディカバー使ってる
少し大きめで(確か中型スクーター用)リアボックス有りのモデルでちょうどいい

>>105



塗装してるっぽいよ
インスタでbenly110を検索すると韓国ばっかり出てくる
あっちじゃ若者に大人気なんだな

>>107
>>108
>>110

サンクス、参考にしてみるよ

>>112
そうなんだ大人気羨ましいなぁ

アクションパッカーもセンスが良いなぁ

>>112
この写真は韓国じゃなくて日本だろ
屋根にあるオレンジ色の玉は長崎の港だ
住んでたからよく知ってる

タイヤと薄いブルーにするだけで随分印象が変わるな

＞115
多分、塗装とインスタの話は無関係で別の話題だと思う

製造国では必ず売っていると勘違いしてた。中国では売られてないのに韓国で売られているんですね。

逆車とか日本では正規販売されてないもんね。

>>112
この箱はどこの箱？

>>118
アクションパッカーだと思うけど
蝶番とかカスタムしてるっぽい

アクションパッカーは高いんだよね…
フタが分離しない箱が欲しかったから、今までは蝶番がある箱に限定してたけど、気に入った箱に蝶番をつけてしまえばいいんだな

>>112
センスいいな
色塗ってタイヤ変えた程度だろうけどすごくカッコいい
ホイールも黒く塗ってるから印象変わるんだな

>>120
そんなあなたに
和泉化成 収納コンテナ
ですよ

スクーターシェア「HELLO SCOOTER」が今夏スタート - Impress Watch https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1196511.html

このラインナップは何なんだろう？専用機器の取り付けの都合か、メットインがあると忘れ物が多そうだからか
ビジネスユースといっても、バイクを使う仕事なら専用のバイクがありそうだし、uberも登録した車両しか使えないし

憧れのベンリィに乗るチャンスやなｗ！
俺は既に乗ってるけどなｗ！

GYROって？

そろそろベンリィスレにも
X-ADV150 の話題が来ても良いだろう

同　じ　ア　ド　ベ　ン　チ　ャ　ー　バ　イ　ク

と言うカテゴリでライバルになるかも知れないが
まぁメットインが30L弱だしフロント積載も無いから
敵にもならないがな（震え声

>>126
惹かれないねえ
タンデムシート二人分一体で跳ね上げってだけで萎え〜だねえ
他の原二スクーターもシングル＋ピリオンシートにしてくれるだけで俺にとっての訴求力は断然違ってくるんだけどねえ
シングルシート下タンクバージョンとメットインバージョンと作り分けてさ

そういうの出てきたら俺ベンリィ降りちゃうかも

軽トラ乗ってるやつにジムニー勧めてもな

頑丈なフレームだからハイト化＋大径車輪でラフ対応のモデルも出来るだろう。
まあ日本の原2・軽2スクーターがゴージャス系ばかりになっちゃったのは、チープな物はウケない売れないってのがあるからね。

X-ADVはPXCのガワ変えだしなぁ
PS250を何故出さんのだ…（出しても売れなかったからだけど）

今日丁度１ヵ月ぶりに給油したけど
俺の使い方だと月に１回前後で済むのが
本当便利ィ

去年の秋入れたのが、まだ1/3
残っている　フューエルワン入れてあるけど腐る寸前かも

X-ADVは実用性ゼロで魅力もゼロ

ps250の雰囲気的後継車はクロスカブだよな
モトラから続くイエローとアーミーグリーンの系譜

ボスカブが出れば…

ジクサーの新型が日本に来たら買うかもしれない、燃費は良いしタンクは大きいし高速も乗れる、たぶんインド人はでかいキャリアも作るだろう

uberて、要するにユーチューバーてやつ？
クロスカブやハンターカブみたいに「ベンリィディフェンダー」とか「ベンリィアウトランダー」とか出ても良い

>>96
HF266

要はクロスカブにベンリィの大タンクを仕込めれば、トランポ不要な無敵のライトラフロードバイクになるわけだな。

>>136
もしくはベンリィにリード125のエンジン

>>138
それが理想
ここの過去スレでも何度か呟いてるｗ
でもそんなのないから一番外せない性能は何かって優先順位付けて選んだのがベンリィ
都内での頻繁なストップ＆ゴーとお買い物の足用途を諦めればYBR125G（当時）って選択肢があったけどね

1994 年にリターンライダーになってから俺はエストレヤ→SW-1→PS250→トリッカー→フェイズタイプS→ベンリィ110

SW-1とPS250はびっくりするくらい高値で買い取りしてくれた。　

カブに航続距離を与えず
ベンリィにパワーを与えない

ホンダって！ホンダって！

1週間ぶりに乗ろうとしたら暖気中にカーボン噛んでストール
キック2~30発入れたら直ったけどしばらくはエンジンコンディショナーと工具は載せておかないと安心できないな

ベルトが摩耗してきて唸り音がするようになってきたがトップに入ってからの加速と最高速は伸びたような気がする
多分気だけなんだろうけど

来月12か月点検で交換するからそこまではもってくれ＠18,000Km

50なら3万キロは普通に持つけど、110はベルトの寿命やたらと短いよね(´・ω・`)

>>143
なぜエンストの原因がカーボンだと言えるのだ
自分のは圧縮パンパンなのにエンストやその寸前が多いけど

>>146
なぜ圧縮パンパンだと言えるのだ　自分のは夏になるとエンスト多いけど

>>144
そこまで自覚症状があるなら前倒しメンテしたほうがいいよ。
自分のは春先に12,000手前(22ヶ月目)で重整備したが、幅の摩耗は範囲内でも谷間の亀裂が増えてて危うかった。
で、交換したら馴染むまで発進時のブルブルが復活w

>>148
13000超え
シャラシャラと鳴るようになった
60km/h前後が特に
ベルトは買ってある
軽めのローラーも

>>146
キックペダル手で回るくらい圧縮無いからカーボン噛みしか理由が浮かばない

いやバッテリーだよ

>>150
自分は雨降りだらけだったので６月半ばから１ヶ月乗ってないが、キックに踏み応え無いなんてことは起きてないよ。
今どきのＦｉでカスが溜まるほど普段使いがチンチラ走りなの？
何キロ走行だか判らないが給排バルブのスプリングまわりがおかしいのでは？

走り倒す配達業界でも、スクーターに関してはカーボン云々なんて聞いた事ないね

ミツボシのVベルトっていいのかな
使ってる人いる？

>>153
むしろアイドリングなしのストップアンドゴーの連続だからカーボンクリーナー定期的に入れるように必ず言ってるよ
ホンダから案内出てるし

>>155
それが本当ならリコール案件

4stの原付なんてどれも一緒
販売店にカーボンクリーナーの1回の使用量とか詳細に書かれたやつあるから見せてもらえ
これでリコールならどこのメーカーも原付販売終了

ユーザーに案内なしで販売店だけにしか周知していないのかよ
明日ホンダ客相に電話してみよう

>>158
買い替えを勧められるに一票

ミニバイクなんてほとんどの人がショップと無縁なのに、バイク屋にしか注意喚起しないってどう言う事？
頻発する不具合への予防や対処法なら、先ずは使用者に伝えるべきではないのか

暖機運転の有無
一回当たりの走行時間
速度帯や信号等の環境、アクセルワークの差
製品の微妙な個体差

なるときはなる、ならないときはならない
「自分のはなったことない」という人も明日なるかもしれない
それがカーボン噛み

ウチの配達車でカーボン云々はカブのみ。スクーターでは一切ないけど

>>161　
アクセルワークとかロードパルの時代に逆戻りかよw
本田宗一郎も草葉の陰で泣いて
いるわ

無理してバイク乗りの話に加わらんでよろしい

カーボン噛みをユーザーに公表しないホンダは最低だな

一部のクリーンディーゼルと同じだ。乗り方によっては全く無関係な事象なんで、イメージダウンを避け大々的には公表しない

台風お盆直撃だな、海面温度も高いから相当でかくなると思う
みんな気を付けろ、無理するなよ

半袖半ズボンで乗ると信号待ちの度に蚊に刺されて体中痒かった。
やはり猛暑の真夏も長袖長ズボンだな。

このバイクは非常時は絶対役に立つ。
そういう思いもあって普段はブラブラ乗ってまする。

オフっぽいタイヤ履かせてアドベンチャー？

タイヤあるかな？

>>169
俺もそう思って買ったんだけど、あまりにも乗らないので売っちゃったわ

>>169
むしろ日常で役に立ちまくってる

本当に便利だから中古に出る数が少ないので売る人は貴重だわ

愛馬というより足だものね
使い潰すのが本懐

7万いった。
10万キロ、行けるかな？

>>171
きっとバイクが好きではないんだよ。

まあ、積荷重視じゃない人はリードのが良いだろうな。
私は36歳の息子に私と同じベンリィ１１０勧めたら起こって馬鹿にされた

ポニーが欲しい人にリャマを薦めたら、そりゃ…

炎天下80kmほど走ってきた。
なーんかケツが痛い。
最後は信号待ちの度に立ってケツを休めてた。
ケツ耐性がない残念なオレ

原二スクーターで一番座り心地がいいといわれるシートなのに

シートが低すぎるし足を伸ばせないので、ももが浮いて骨盤の下あたりに荷重が集中しやすい
クッションを乗せてシートカバーをかぶせてマシになった、気がする

>>180
ベンリィのシートだけは今まで貶された事殆どないよね
逆にシートだけ褒められた話は幾つか見た事がある

>>178
ベンリィは現代のロバだと思ってる

このスレの住人はドンキ・ホーテだったのか
風車に突撃するか、ペンギンのマスコットキャラに
なるかの二択だな

大雨台風接近中、とりあえず駐輪位置を変更してエンジンが雨に濡れにくくしといた。

110だけ基本設計古いのは何故？

前後13インチ　リアサス２本で別物になるのにおしい

俺のベンリィ１１０だけはラマかアルパカだな

>>186
ビジネス車では競う相手がない上に、50程売れんから投資しても・・・　ってとこか

５０ＣＣ原付の任意　盗難保険は一年でおいくらしますか

ベンリィ１１０は本田二輪車の中でも大分古参になって来たな
色々なモデルが終了や更新していくので基本設計が同じまま売ってるのは
ＶＴＲやＣＢフォワの次ぐらいじゃない？
カブは一応国産化した際にガワを昔風に戻したしたなぁ

>>190
保険屋に直接聞こう
バイク屋でも良いよ

ベルトケースのパッキン高いのにすぐダメになるのはホント困るよね(´・ω・`)

無くて何が困るというのだ

カーボンクリーナーのおすすめ商品ありますか？

ナプロ

AZ FCR-062

ヤマルーブ

ユーロ５でさすがに110は125に・・・

ケースは何度かばらしてるけどガスケットはそのまま
新車買ったらすぐに開けて貼り付いてないほうに薄くシリコングリス塗っとけば以後くっつかない

とくに弾性が必要でもなさそうだし今のところ支障はない

カーボンクリーナーの件情報ありがとうございます。お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。

ウエイトローラー6.5×3＋7.5×3の空冷ベンリィ50と駆動系ノーマルの水冷ベンリィの動力性能が変わらん。

水冷50、冷間時にエンジン掛けると5秒位でアイドリングが下がりエンジン止まりそうになる
前は水温上がるまで若干エンジン回転が高かったのだけれど

プラグ変えたら

スキルのないバイク屋は
真っ先にプラグ交換
昔しの2st感覚w

ACジェネレータの清掃

エアクリ外してバタフライバルブが黒ずんでるようなら
エンジンコンディショナー吹いてみるといいかも

スロットルボディ以前にエアクリ真っ黒で詰まってんじゃないかな

アイドリングすらしないほど詰まってたら
まず走行できないのでは

逆にエアクリが腐ってるとかどっちかからエア吸ってるとかじゃないの？
冷えてる時に出やすいその症状はチョークが効いてないみたいなもんでしょ

不具合相談するなら購入年式とオドメーター何キロ、最新はいつどんな整備したか(まったくしてないか)を書かないとね。
集まれば表面化してないリコールに繋がることもあるし。

メーターの電気が昨日切れました。
やり方わかる人いますか？
教えて下さい

>>212
メーターカバーの前のネジ2本を外す
そうするとメーター球にアクセスできるよ
抜くときはくれぐれも線を引っ張らないようにね

>>205
だったらおまえは永久にプラグ無交換な

>>212
https://bigninepro-benry110pro.blogspot.com/2017/05/blog-post_18.html?m=1

参考。
おれのは風防付いてるがそのまま作業できたよ。
でもまた切れちゃっていまは切れたまま。

ヘッド球が半年持たん配達車でも、メーター球なら5万km位は持つで。規格外のは短命やろけど

純正が1000キロで切れて安物LEDに変えて12000キロで点いたり消えたり。13000キロで完全に消えた。

適正な1.7w相当ってあるのかね？

1.7wで速度も燃料も十分読み取れる。それより明るいの入れると眩しい

>>203です
色々と試しても症状は大きく変わらず
その後同業者から、アイドリングの調整ネジが付いてるとの話を聞きつける
で、それを発見し調整　→　冷暖問わずアイドリング上昇安定
お騒がせしました・・・

LEDバルブが逝った。
約3ヶ月、仕事用で5000kmは走ったのでギリギリ納得できるかな。
昨夜切れてその場で持っていたハロゲン球に換えたんだけど
あまりの暗さにびっくり、馴れって恐ろしいｗ
交換の手間もそれほどではないので3ヶ月毎に2000円なら明るいほうがいい
と思って早速ポチったけど中華だと寿命にも個体差あるんだろうね。
織り込み済みではあるんだが。

その場で換えれるんかい！
予備持ってるとかすげーわ

俺もLEDに換装してウインカーポジション入れたい

ハロゲンの利点は最悪ハイビーム使えるところだよな
ＬＥＤはローだけ切れるって事ないからね
バイクの灯火類の交換って、もっと交換簡単な構造に出来るんだろうけど
そうしたらバイク屋さん困るもんな

>>223
それはやめた方がいいよ。
夜間にポールが連続して立ってるだけのような場所を通るのを横から見ると
ウインカーが点滅したように見える。
それが原因の事故も知ってるし危険なだけで何もいいことはない。
オレンジ色じゃなければOKなのでポジションで白、ウインカーでオレンジが点滅とか
にすればいいけどそこまでするほどの話でもない気がする。

>>225
ポール点滅とか盲点だったわ
ベンリィは特に位置低いしやめとくわ

つけるなら白色フォグなのかな〜

110
タイヤ
前　100/100-10
後　110/90-12
履けますか？

前　100/100-12
の間違えです

身長が高い方は低いシートは返って乗り降りは疲れるね
ブルーカラーの職種だから
身長172を対象に設計したほうがいいだろう

ベンリィに限ってハイアップシートがあっても良い

身長180以上は窮屈だろうな

150以下の人でも配達できないといけないバイクだから仕方ない
シートにクッション乗せてる

それでも4サイクルギアよりはまだ多少広いから我慢しろ

190cmだが乗り降りでは疲れるわけがない。
乗ってて内かごに膝が当たるぐらい。
1時間でケツが痛くなるかなー

疲れる人も居れば
疲れない人も居る

押し付けちゃイカンよ

>>234
どう乗ってもギアの方が膝前広いんだが

自賠責更新でシールの張り替え完了
あのシールはなぜナンバーの文字や突起に掛かるのだ。もうちょい小さくして

>>237
うそうそおおうそ

>>239
自治体によってサイズが違うから干渉するトコもあると思うよ。
ウチの市区ではかな＋３桁でイラスト付きだからワッシャを避けると左端はフチにかかる。

発売してまもなく購入
まだ12000kmだが、エアフィルタ交換（SMでは20000km）

けっこう汚れるもんなんだな
まったく体感はしないが

現行ガソリンタンクのキャップが進化してるな。ベンリィに似合わないスマートさだ

ベンリィイー
https://young-machine.com/2019/09/26/45363/

ベンリィの外観に見慣れたおかげで、なかなかキメラめいた印象になる
バック機能！

市販予定みたいだね
一定の需要はありそう
ベンリーeいいね

ベンリィとジャイロXのニコイチw

ジャイベン二種出ないのか(´・ω・｀)

ベンeはリアタイヤ交換しやすいだろーな。

知人が四年前に新車購入したベンリィ110走行距離18092キロを知人から買いました。
ウエイトローラーやスライドピース、ベルト、プリーツの交換は何キロくらいでしょうか？
リヤタイヤは替えました

間違えましたプリーツではなくてプーリーですね。

4年前だと丁度マイナーチェンジの時期だな
初期型なら全部変えてついでに鯛プーリーにするのにいいタイミングじゃないかしら

ゆるキャン△のリンちゃんはタイアップでトリシティ乗っちゃったのは大人の事情で仕方ないけど
本来ならベンリィ110に乗るべきだと思う

描いてくれないかなあ
そしたら一発逆転大ヒットバイクになるかも知らん

>>251
女子高生がベンリィに乗ってる「わんおふ」っていうアニメがかつてあったけど、肝心のアニメが流行らんかったなー。

ベンリィはPS250みたいに廃盤になってから人気が出るんよ、きっと。

>>248
ドリームによれば３万キロ

X-ADV150 は PCX ベースらしいな
ベンリィベースのブ格好な X-ADV150 が見たかったなｗ

>>252
そんなアニメあるの知らんかった(´･ω･`)　ベンリィ海苔としては不覚の極み

>>255
そんなに落ち込まなくてもｗ主人公の友達が乗ってたくらいだから登場回数はそんなに多くないよ。

有名声優とか使ってて、金はそれなりにかかってたなー。

ベルト交換のついでに駆動系バラして清掃とグリスアップ
雨の日は乗らないのに赤錆が酷かった
クランクシールのスナップリングも錆びてたから防錆処理した

自力で分解整備できる人がそこそこいるのがこのスレの特徴だな。
雨風しのげて用力のあるガレージが欲しいなぁ…。

クランクシールのスナップリング、普通はクランクシールに抜け止めなんて付いてないよね
自車はそのシール外側からオイル漏れた。個体差も有ろうが、要するにシールが緩い訳だ

フロントフォークのオイル交換したら左右で色が違うｗ
噂では聞いていたがガソリン臭い
ヤマハのG10で滑らかに動くようになったけど今度は沈み込んでからの戻りが悪い
馴染むまでしばらく様子見るけど変わらなければ純正クッションオイルのスペシャル３でも入れてみるか

自分でかえたん？
フォークオイルのレベルを図る注射器みたいなのはヒロチーで買った

オイルレベルは自己流でやった、適当な棒に65mmで印付けておいて、オイルは規定量79ccを入れる
棒を突っ込んでインナーチューブ上面と棒の印を合わせてから引き抜く
オイルが棒の先端1mm以内に付いてれば規定値、付いてなければちょっとづつ継ぎ足す
棒の先端に1mm以上付いてる時はオイルを少し抜いてからまた測る

次の台風かなり危険だな
日本中のベンリィ乗りも十二分に気を付けて欲しいよ
今週は今から出来る対策をした方が良いと思う
被害が少しでも少ない事を祈るよ

フォークオイル交換自分でやってみたいけどサービスマニュアル見ても手順がイマイチ分からないから結局定期点検ついでにバイク屋でやってもらっちゃったわ
次回DIY挑戦してみたいけどあると便利な工具とか初心者が陥りがちな罠とかあったら教えてくれると嬉しい

>>264
お、それも有用情報ですな
明細での関連費用はおいくら？

>264
普通のハンドツール一式は持ってるとしたらあると便利なのはフォーク頭のキャップを緩めるときのインパクトだね。
無くても不可能ではないけどあると作業がチョー楽になる。
電動で五千円ぐらいで買えるので他にも色々やってみるなら買うことをおすすめするよ。

>>265
抱き合わせの言い値で払っちゃったんで明細貰ってないっす
予想より万単位で高くついたなあ、ぼったくられたかなあ、などと感じた記憶はありません
>>266
>>フォーク頭のキャップを緩めるとき
まさにここが自分でやるのは厳しいな、店に頼もうと判断した原因箇所
インパクト突っ込むってことはやっぱフロントカバーは外さないとダメっすか＜単にこれが面倒くさかっただけという話も(´・ω・；｀)

フロントカバーは慣れですね。
なれるほど外すかって言うことですが、フォグつけたりスマホのUSB電源とかホットグリップなど電装増やすと慣れてくる。

>>268
クサビ（爪）とタッピングビスの組み合わせって怖いんだよなあ、舐めるのと折るのが

>>267
いや、作業の手順が違うと思う。
フロントホイールとブレーキ周りを外してフロントフェンダーも外す。
フォークのインナーチューブを固定しているボルトを外すとフォークがまるごと下に抜ける。
交換作業はその後になるからカバー周辺は何もしなくておｋ。

>>270
丁寧な説明痛み入ります
サービスマニュアル記載の手順ではステアリングステムがインナーチューブの回り止めを担っていたのでそのイメージに引っ張られてしまい、フォーク外した状態でバラすって発想が頭から抜け落ちてました
その方法だとインパクト乃至別途回り止めのバイス的なものが必須かもしれませんね
成程です
ありがとうございました

メガネレンチと450gショックレスハンマーとペイントマーカーありゃインパクトだなんだはいらんよ

>>272
ショックレスハンマー持ってません(´・ω・｀)　いずれにしても工具の買い増しは不可避のようで
あれもホムセン行くと様々な重さがあって何選んでいいのかわからなくなるんで具体的な重量の記述は助かります

>>269
爪はね。ここってわかってるかどうかで違うし。最初は力加減わかんないし。

すみませんメーター内の豆電球切れましたが12V1.7なくて12V5Wをコーナンで買いましたがダメですか？
暗い?明るい？
火が出たり溶けたり？

俺なら5Ｗをウィンカーインジケータの3.4Ｗと入れ替えてメータ用に3.4Ｗを使う

>>275
すげー熱くなる、たぶん

俺はメーター球もウインカーインジケーターもLEDにしてる。
たまたま手元にT10が余っていただけなんだが
白色なのでメーターは白っぽくなるしインジケーターは青くなる。
はやりの爆光とかだと眩しいので古いタイプ（安い）のがちょうどいい感じ。
気分転換にいいよｗ

>>275
トラブルの心配はないけど、明る過ぎて眩しいと思うよ
まぁ人によっては気にならんらしいから、作業は簡単なんで試せば？

Sync Tab Groupsがバグったんで削除して入れなおしたら自動バックアップのデータも消えた(´・ω・｀)
最後に手動で退避させたのは一週間前なんでそこそこダメージはでかい
そこ、有無を言わさず消しちゃったら意味ないでしょーが(´；ω；｀)

もう寝るわくそったれ

とトラブルに逆上して書き込みすると誤爆のオマケまでついてくるわけですね
すんませんでした

コンピューターチューンですか？
詳しく知りたい。
安いならやりたい

新型のガソリンキャップがかっこいい。交換出来ないのか

新型のガンキャノンに見えた

…ダメだ、寝よう

台風が掛かり始めの金曜夜半はまだ配達に頑張るベンリィやギアを見掛けたが、昨夜はさすがにやめたろうなあ。
皆さんとバイクが無事でありますように…。

昨日は１日閉じきっていたけど
今朝確認したら 昨日の夕刊があった
配達の方達暴風の中ありがとう

電動モデルもリア10インチか

しかもリアサス１本

ヤマルーブ ブルーバージョン使ってる人いる?

排気音がGEARになるよｗ

GEARの方が静かでいい

電動の形にモデルチェンジしないかな

テールライトのバルブ純正だとフィラメントの間に耐震用らしきサポートがついてて1個600円くらいするけど2個入りの汎用品だとサポート無しで400円ちょっと
どっちもスタンレーなのに純正採用のバルブはメーカーサイトでも見つからない。専用品なのか型落ちしただけなのか分からないから困るｗ

メーカーサイトは知らないけど、1個200円位で売ってるで

テールランプのバルブは買ってから１万ちょいで切れたけど
南海部品で売っていた同型の国産品に変えてから今３万経つけど
切れてないですよ
でも切れてからじゃないか
俺を切らせたらそりゃ大したものですよ
俺が切れたらもう相手は立って帰れませんよ

ナニコラ、タココラ

>>293
２輪用を謳ったのはそこらのホムセンやカー用品店ではなかなか置いてないよね。
自分は大きいのに乗ってた頃ウィンカー用の10Ｗをスペアに持ってたが、いざ交換しようと開けたら丈が長くて呆然としたおぼえがある。
ショップへ行ったら球の台座が短いタイプがあると初めて知ったものです。

テールランプにも耐震性なんて要求される世の中なんて神経質過ぎないかね？
マグニチュードだの関係ない気がするが、あるのかね？

俺もそういうネタ振りしたけど
このスレではスルーされる傾向にある

ライト切れ易いとかメーター球切れ易いとか、今度はテール。ベンリイは玉切れ多いな
ギアで玉切れなんて滅多にないから、交流は切れ易いのか。それともベンリィの欠陥か

>>300
オレは発売半年後から乗ってるが、メーター球が1回切れただけだな

ヘッドライトもウインカー球もストックしてるんだが、いまだ出番なし

まぁ15000弱しか走ってないんだが

1年で3万km程走る配達車が、その1年で2回は切れるからぼちぼちだな。夜間にLOが切れると辛いぞ
切れる前ってのはかなり明るくなるね。で、次にエンジン掛けると切れてる

球切れ未経験ですがメーター内部曇る時がたまにある、そろそろ球切れかね？
三年乗りまして24000キロ

>>302
ハロゲンでもフツー球でもフィラメントの素子が散って内側が黒くなるね。
切れる寸前は溶解して部分的にダマが生じる＝太くなるから見かけは明るくなる。
んで、消して冷えると痩せた線がついに切断…だったかな。
たたくと切断面が触れあって通電するから、奇跡的にまた点いたり…いや、諦めましょう。
早くポン着けできる交直対応のLEDが出ないかな。

うちの110は3万ちょいでテール切れ
ヘッドライトは12000くらいで1回切れてから35000でまだ切れてない

フロント、シート下、リアの3ヶ所により、スクーターで最も積載量を上げられそうな気がします。

積載ガチ勢はシートの左右にパニアみたいなサイドバッグ
フロントの前カゴの両脇にもパニアみたいなサイドバッグ
もちろんリアは３桁リットルの箱
その箱にツーリングネットが掛けられる様になってる
最後にリュックを前に背負えば完璧さ

道交法令の範囲で。

今朝から新車で当然ガソリン空っぽだからスタンド行ったら、タンクのキャップがめっちゃかっこええやん。10.5L入った

>>306
シート下ってシート裏？
なんか入れられたっけ？

シート下というかシート前、足元のことを言ったのかな？

>>310
あっ今調べたらシート開けたら燃料タンクだったんですね。失礼しました。ホンダのページではシートを開けてる写真がなかったので、シート下収納があるものだと思ってました。

１０万キロ超えて不具合連発で廃車（パーツ取り）にした車体からまだ使えるリヤタイヤを新しい車体に
移植しようとにマフラーを外したら取り付けフランジ部分がナットからボルトに変更されてた。
作業はやりやすくなったので改善ではあるが固くて軽くなめ気味になってしまったので
モノタロウで注文しようとしたらパーツリスト（オンラインと手持ち）にも載ってない。
誰か品番わかる人いますか？

マフラー取付け時の位置決めクッソめんどくさそうやな、それ

いや、やってみればわかると思うが逆に簡単だった。
14ミリの2本を締めるとほぼネジ穴の
位置がほぼぴったりに来るよ。

ウイングで聞いたら早い

>>312
ええんやで
ぜひ妄想膨らまして買ってくれたまえ

購入考えてるんですが
110はイグニッションキーonでライトつきますか？
エンジン掛けないと付きませんか？

エンジンかけないと点かないよ。
キーオンではブレーキ、ウインカー、ホーンかな。

そうなのですか
ありがとう

以前にココに書かれてたNGKの新型プラグ、普通のイリジウムかと思ってたら長寿命らしいな
メーカー曰くの推奨交換時期、標準が5,000kmなので10,000kmに進化したって事は、倍持つ仕様だな
まぁ値段が倍以上みたいなんで交換頻度が減るって解釈すると、業務用か

>>305と思ったらいきなりヘッドライト切れた
予備バルブ載せてたからその場で交換したけど手探りの交換は相変わらず時間がかかる
それと光軸調整用のドライバーも載せとくべきだな

>>322
光軸調整？
下面の8ミリボルトで上下しか動かないでしょ。

新車のプロ、手元灯着いたのはいいが明るくて眩しい。ギア並みに小さくても良かったのに
前の駐車ブレーキは掛かりの位置が悪く相変わらず使い物にならんな
スポーツ車並みのタンクキャップ、ビジネス車に誰が考案したのかアレはいい

最近タンクキャップの評価高いねぇ

こっちは初期型なんだけど改良か何かされたの？

以前のキャップはその部分が突起になっててキャップ自体が外れるけど、今度のはタンクとツライチで90度？に開いて外れない
横から見るとキャップが見えないレプリカ系とかのバイクと同じ仕様かな。たぶん

そうなんだｔｈｘ
細かい所が進化しているんだね

初期便海苔だがそんなに頻繁に給油するわけじゃないから別に悔しくなんかないんだからねっ

久しぶりに有人スタンドで給油してもらったら、おっちゃんがノズルの下に雑巾(ウェス)を当てて給油して、ガソリンの雫が車体に垂れないように工夫してて、ベンリィのシート下にウェス挟んでおこうと思ったわ。

しかし有人スタンドでベンリィ給油してもらう時の「ずいぶん入りますね」と驚かれる反応は何度見ても良いものだなw

くそー、ビビって入れたのに7Lちょいだったわ

ホームセンターとかスーパーで荷物沢山載せている原付やバイクの
おっちゃんと目が合うと、声掛けられる
利点欠点を教えた上で、地味に布教活動しているよ

俺のは2016年の車体だけどタンクキャップは昔のままなのでここ数年で変わったことになるよね。
わざわざそんなところを変えるってことはホンダはモデルチェンジも生産終了もする気は無さそう。
安心した反面残念でもあるけど。

>>330
針が下りるだけ下りきって入れたら7.5だったよ。

針が下がりきってもまだ2リットルは余裕であるから、なかなかギリギリまで使えないよね
まあ燃料計を見落として慌てることもあるし、2リットルぶんはリザーブタンクくらいに思ってる

俺は9.93リットルが最高かな
あの時のレシート記念にとっておけば良かった。

ベンリィは燃料計の赤い所に入ってから 3.2リットルだっけな？
台湾のちょい乗り系のスクーターとかは、その位しかタンク無い奴もあるみたいだから
燃費もそこそこ良いんで、ガソリン減って来て別のスクーターの満タンクラス
と考えると不思議な気持ちになる

台湾じゃないか、タイだったかな

15リットルくらい入るとさらに良いな。
メットインも大容量で。
排気量200くらいでストレートでもPCXやマジェステSより速くて。
キャリアの面積も今の倍くらい、畳半分くらいなら間違いない

まだいけると油断して切らしてしまう

>>338
針が下に振り切っても100kmは余裕で走れるもんな。

大容量タンクのおかげで燃料計をこまめにチェックもしないし、後回しにしたらそのまま忘れててツーリング先で焦ったことは何回かある

ベンリィのタンクに余裕を見過ぎてガス欠
このスレでは稀に良くあること

稀なのか
良くあることなのか

ん〜〜

燃料タンクが10Lもあったら何処でも行けそうですね。
今乗ってるタクトが燃料タンクが4.5Lで、燃料計が点滅したらガソリン注いでるけど、200kmくらいしか走れないから物足りません。
いつも3.3Lくらい注いでるから、あと1Lは給油を送らせて大丈夫だけど、点滅したら気になって注いちゃう。
ベンリィ110だったら、一回あたりの航続距離が大幅に増えて快適になりそう。
フルモデルチェンジして熊本工場で作られるようになるのを待ってます。

手に入る時に買わないと規制が厳しくなって劣化版しか買えなくなったら後悔するよ
ベンリィはビジネスモデルだから尚更

>>343
バイク屋さんにも同じ事を言われましたが、今のタクトが熊本工場産で故障が無くて品質に大満足してるので、できればベンリィも熊本工場産になってほしくて、、、。
ベンリィは数が出るバイクじゃないから、次期型も厳しいだろうしジャイロXなどと同じでフルモデルチェンジせずに長く売りそうですね。
そうすれば排ガス規制がどんどん厳しくなって、どんどん非力になってしまう。
寂しいですが、現行ベンリィをベースにしたジャイロeやベンリィeが公開された事で、現行ベンリィがこのまま当分はフルモデルチェンジしないし、生産終了もしないという意味もあるのかなと思っています。

50が水冷になった理由は何なのだ。110は空冷でも排ガス規制って通るもんなのか

50が水冷になったのは、ダンクで新開発のエンジンを作ったから、ついでにベンリィにも載せとくか！くらいの感じじゃないかな。
空冷50は品質的にあまり良くなかったから、水冷50を載せることにしたのではないか。
空冷110でも排ガス規制は通るが、スズキの空冷50なんかだと規制のたびに明らかにスペックダウンしてるから、このままベンリィ110を売り続けてもパワーダウンは避けられないのでは？

今のベンリィがエンジンベンリィ最後の車種になるかもね

５０に関しては最初はトゥデイとか中国生産始まった時のエンジンだったから
流石にパワー不足なので水冷のeSPに変更したんだろうね
一報１１０はスペイシー１００の流れを組む伝統の空冷エンジンで事足りたから
そのままなんだろうね

110についてはいざとなったらデチューンした125にするって必殺技が残されてるから
車体とブレーキ考えたら現状以上の最高速は要らないし（加速はもう少し鋭いと嬉しいかな）

PCXベースで X-ADV 作ったじゃん？
今度は PCXベースで PS250 作れば売れるよ
時代にマッチしている
名称も PSX150 で決まり

モーターショーでBENLY e;をじーっと見てたのは私だけでした
満足しました

ベンリィいいなと思ったんだけど白しかなってのが痛いな
配達用に特化してんのな

他にも何色か出してもう少し洒落っ気出してもいいだろ
それともっとお洒落な前カゴとリアボックスも用意して　色んな形状やサイズが選べた方がいいし
リアに灯油ポリタンクを固定するマウンターのオプションがあっても良い
がっつり荷物が積めるお買い物車って需要あると思うんだけどなあ

>>349
おいおいお兄さん　X-ADVは750の大型だからな
PCXの派生はADV　そこ間違っちゃダメね

>>351
初期モデルのカタログでおしゃれなアプローチしたけど結果は
大敗北w

郵便ベンリーは赤い

>>353
あれアプローチしただけで装備がオプションとして準備されてねーんだもん

http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1518877.html

アドベンチャースタイルなんてスレでも質問多かったから純正オプションで揃えられたらそこそこ人気あったと思うけどな

まあスレの雰囲気も今とだいぶ違ってそうだけどな

セローにもでかいキャリア付いてるの見たわ。
セロー考える。
他にでかいキャリア付いてるのありますかね？

>>356
カブ

>>355
そうそう　こういうので良いんだよ
やっぱり需要自体はあると当初から踏んでるんだな
デビューしてからもうすぐ10年　業務用として閉じ込めたままにしておくのは勿体無い
ベンリィには個人の日常の足としてのポテンシャル十分にあるんだし
カブというビジネスモデルも自分達でノウハウ持ってるんだから
ほんのちょっと本気を出すだけで個人の購入層なんか余裕で掘り起こせるだろ

アドベンチャー的に使うにはちょっとした未舗装路でも躊躇するレベルの地上最低高がねえ
ツアラー的に使い倒すのなら足投げ出したスタイルも取れる方がいいんだけどねえ
個人としては配達バイクに便乗して使わせていただいてるって感じの今のスタンスで分相応だと思う
一番問題なのは否めない割高感


キャリアなんて後付けでどうにでもなるやろ、とバイク用キャリア検索してたらここのスレ民ならビビっと来そうなものを見つけた
次回生産で電動アシスト付いたらベンリeのシェア食われちゃうかも
https://nois.jp/bike/nois-cargo/

片道100〜150km走るからベンリィより排気量あり高速道路可能ほしい。
カブでは同じ。
バイク便よりデカイ物運ぶ。
バイク便の箱には入らない、軽いけど。
千葉から群馬や山梨。
ベンリィだとかなり疲れる。
四輪免許無い。

ダルマでも運ぶんか
はさておき
それは四輪免許取って自動車使うべきかと
群馬は平野部なら大丈夫だけど山梨は路面凍結するでしょ

そもそもアドベンチャーとして設計されていないものを見てくれだけのファッション車として割り切らない事に首を傾げたくなるし
排気量や動力性能的にツアラーとして使い倒すのはお門違いだし
カゴや箱は後付けで何とでもなるのかもしれないが　世の中で実際にやるのはほんの一部

どういう楽しみ方をするかは人それぞれだとは思うが
少なくとも自分の場合は、二輪に興味もない若い子や自分でカゴを後付けする発想なんて微塵も無いライト層に
気軽に楽しめる日常の足という観点で発言しているので
ぜんぜん咬み合ってないのが残念

最初はオプション類もカラーもあって、カタログやwebでは一般向けのアピールもされてたんだ
その結果、業務用の他には、自力でホムセン箱を乗せたりする一部の変人にしか売れなかったので、業務用だけのラインナップと宣伝になった

ステーも含めて7万円の箱をこの原付に乗せる奴がいるのか？というのは非常に怪しかったが、たぶんいないだろう
もっと安い箱もカタログの別ページにあるが、業務用箱はいかにも業務用、givi箱ならベンリィ荷台である必要が無いので、オシャレさを求めるとこんなチグハグな価格になってしまう
大抵の人にとっては、そのまま使えるし安いdioでいいよね！ということに…

>>363
>>355はアプローチはしただけど準備されていないと言ってるし　何故そこまで食い違っているのか？
7万は完全に見誤ってるけど　デビューしてからもうじき10年
元より息の長いモデルである事は宿命付けられているので今後の復活に期待したい

PCX150のエンジンをベースにベンリィ150LT(ロング・ツーリング)出ないかな(妄想

>>365
ホンダ自身がベンリィのパーソナルユースでの売り込みを諦めてる時点で色々お察しだよね

サラブレッドな血統のPCXはエンジンだけでなく　フレームもスペシャリティな設計がご自慢なのに
せっかく築き上げたブランドイメージを自ら壊せってか
貧相な下位モデルに合わせてもPCXには何のメリットも無い

PS150ならギリギリあるかな？
無いか。

ベンリィの良さを分かってるのは
ベンリィオーナーだけだからな
用途が合えばこれほど唯一無二の使い勝手の乗り物は無いんだけどね

燃料最後に入れたのいつだっけって
マジでなるからな

給油終わってシート閉める時レシート挟めればOK

ベンリィ110がリッター45
四輪アルトがリッター25
家賃は県営住宅で川崎市で3DKで2万
充実した人生送ってる

川崎か
隣りは朝鮮人ニカ?

>>371
携行缶のキャップ挟んだまま閉じて探し回ったことがあるからあのスペースは活用すべきだなｗ

給油間隔空きすぎて感熱紙退色してたりして

折りたたんで印字側を内側にしとけば結構もつよ

レシートはオドメーターごとスマホで撮っておけばいい
あとで燃費計算もできる

ガソリンスタンドに行く間隔が開くと、タイヤの空気が心配になってくる

3DK で２万は良いなぁ

燃料が減ってくるとアイドリング出来なるなるのは燃ポンが原因?

最近俺もエンスト多いで

ライト切れて交換しました。
スプリングみたいの外して球外して新しい球入れるときスプリングが邪魔で最初はわからなくて後に開けっ放し固定みたくできるのわかりあとはスイスイ。
ありがとうございました。

110は冬場の方が調子悪いな。アイドル不調とか、エンブレから再加速の時なんかにもたつく事有り。空冷でエンジン冷え過ぎなのか

燃料そのものに原因の可能性もあるから次給油する時は違うところで入れてみ

去年スタッドレス履いてスキー行ったけど特に調子悪くはならなかったけどな

EVベンリィはみんな買い換えるの？

日本語が変です。

スプリング回転運動の動画あった
ダウンロード＆関連動画＞＞



サスペンション伸縮時のバネ回転運動とバネ端部の摩擦抵抗のせめぎ合いで
ガクガクするのをスラストベアリングで滑らかに吸収する

>>381
ナイスチャレンジ、そうやって少しずつ覚えていくものさ。

大昔に随分年上の人に言われた事は
頼んだ場合の工賃と必要な道具の金額に大差はないけれど同じお金を払っても
自分でやれば経験と道具が手に入ってその後は自分てできるようになるって。
おかげで今ではエンジン内部は無理だけど他は全部バラして組めるぐらいになった。
今回はお金使ってないと思うけどその精神でがんばってね。

ジャイロeの125cc出して欲しいけど、安全性の面から無理なんだろうなー

今のベンリィは可愛げがあるけどｅの方はなんか
かわいくない

今の業務用だけじゃなく若い子が好むような一般向けもあればもっと良いのに

明日黒ベンリィ見てくる
状態良かったら契約してくるわ

アイリスの160Lの箱付けたい

>>392
おお、いいねぇ。160Lってすげーな。
おれはKB540でもでかいって言われるよ。

>>390
カブシリーズ同様のLEDライトだよね、あれ。
薄目開けて睨んでるようなんだよなぁ。

黒ベン売れてたから白ベン契約してきた

自分で塗装しようかな
オリーブのラバーペイントとか

ワンランク上の積載と航続距離の世界へようこそ

>>396
�dｸｽ
今乗ってる普通のバイクにシャドの39Lの箱つけててそれでも結構デカいなと思ってるけど
ベンリィにはKB780かRV-BOX1000
を付けたいなぁ
付け替え出来るようにしようかな
死体も運べちゃうな

RV-BOX1000 は横長だからちょっとお勧め出来ないかな
ベンリィのボックスで１番使い勝手良いのは立方体で容量大きい奴だよ
無難なところは KB-540 みたいな感じ、これでも大分容量あるよ
あと強度はホムセン箱系に劣るが、ピザ運ぶデリバリーボックスが
最強に使い勝手良い容量も３桁の物あるし

大容量と使い勝手と値段を両立したいなら
個人的には

TENMA(天馬) 大きく開くコンテナー 95L チャコールグレー

が良いかなぁって思ってる

>>398
縦に付けられないかな？

>>399
いいね140Lを横向きで付けたら更にいいんじゃない？

さすがに幅1mは相当にはみ出すので補強しないと怪しいし、後ろにはみ出す場合はテールライトが大型車から見えなくなるかもしれない
あと、シート後ろまでピッタリ付けると体格によっては背中が箱に当たって狭苦しいので、どこらへんまでなら当たらないか適当な物を置いて座ってみるといい

伸ばすのは縦だな
ただ、ホムセン箱の蓋に農業用コンテナかオリコンってのは考えたけど今のところそこまで必要な積載に至ってない
最近のスーパー段ボールタダでもらえるからそれをツーリングネットで箱の上に括りつけて間に合ってしまう

>>402
なるほど
そういう使い方を考えるとホムセン箱も蓋にRが付いてるのよりまっ平らなヤツを選ぶべきだね

何を積むかって目的にもよるけど60リットルクラスでも十分な大容量だよ
フロント積載だってあるし

あまりでかい箱を付けると、逆にコンパクトで扱い易いってメリットを
スポイルしちゃう、店の駐輪場で困るし、でか過ぎる箱は横風にも弱いからね
お○ぱいと一緒でベストサイズがある、でかけりゃ良いって物じゃない

カゴだと重ねられるから必要に応じて増減できる
ベルトで結束するのは当然必要だけどね
中身見えて困るなら覆えば良いし、ゴミ袋使えば雨でも濡れない
箱と違って風も抜けるから走りやすいよ

>>403
雨水が溜まるデメリットもあるので凸型蓋の方が基本センタースタンドで駐輪するベンリィとの相性はいいと思う

あんたたちアイリスのKB-540の蓋は傾斜があるのよ！
バックルを前にすれば雨水は後方へ。
振動とかでバックルが外れても背中で押さえられる。
ベンリィのための箱と言える。

KB-540 は蓋にパッキンも入っているし
結構高機能 74L もあれば大概の場合困らない

良い箱だね

ミラーの棒が進行方向側だけ腐食して白くなってきたけど塗装弱すぎじゃね

それは塩カル蒔いてる北国だけじやねか？

塩カルは長野でも蒔いているぞ
路面に残った物を鹿が舐めて元気になり越冬する数が増えて
困ってるらしい

長野も気温低いんだから北国みたいなものだ
海沿いも腐食しやすいかな？
ミラーは大きくて四角いのが欲しかったのでクロス2にしてる

明日から今年ラストのキャンツー予定で荷造りもしたけど月曜日が雨でけっこう降るんで車にした
東京ー山中湖ー精進湖ー笛吹方面キャンプ帰路は、雁坂から299予定だったんだけどね
今年は、もうキャンツー無理かな〜　

メーター照らす球が切れました
1.7Wと知りましたが手持ちは5Wだわ

ベンリィで宗谷岬年越しツーリング行きたい

マッドフラップ付けたい

オフロードタイヤ履かせて、車高上げるリフトアップ？ハイリフト？したい。

何かしなきゃいけない事がある時には
ベンリィに合う新しい箱を探し始めると
これ以上にない逃避行動になるよね

アステージ アクティブストッカー1000Xの長辺が600くらいだったら
完璧なのに

>>409
そう、それ気になる。
変にマダラになったし、艶出しで拭いても綺麗にならず色落ちもないから不思議。
丸が見づらいからタクトとかに使われてるベーシック形に取り換えるつもりだけどね。

エブリイ買ったらベンリィ乗らなくなった

ハイエース買ってもベンリィ乗ってるよ

ハイエースもエブリイも買えないから
ベンリィ乗ってるよ

俺の110茶ベンリィ、去年ミラーを店のミスで片方だけ折っちゃって、片方は購入時のオリジナル、折った方は店が取り寄せた現行純正パーツだけど、オリジナルは全く錆びないのに現行パーツのほうはサビが浮きまくり。

品質劣化してんだなあと思って見てる。

ハイエースだのエブリだの良いな。　
俺は普通車免許無いからな。

俺も車の免許ないよ、俺が乗れるのはベンリィだけ

>>424
ホンダの中国製は
トゥデイ塗装剥げ事件と言う
前科あるからねぇ

>>426
漏れは二輪はハーレーもZ900RSもある。

>>426
オンリーワンでよいじゃないですか

たまにホムセンで軽トラを借りると、屋根とガラスと広大な荷台は偉大だなと思う
でも幅3m以下の狭いジグザグな道ばかりのところに住んでるので、すれ違いが面倒だな、とも思う
対向車線が混んでで右折できないときに、ひょいっとUターンできる

来年は高確率で郊外に引っ越すつもりだが、そのままベンリィを使い続けるか、車を買うか、250を買うか…複数あってもどれかが錆付くだけになりそうだ

俺は年末に郊外に引っ越すことにしたのでベンリィを買うことにしたのだった

ガレージ保管できるぞ

クロスベンリィ出ないかな？

>>428
生粋のバイク乗りがベンリィを愛用していると
なんか嬉しいよね

関東の連続地震が気になる。
ガソリンほぼ満タンのベンリィが役立つ日が…いや、来ないでほしい…。

地震は怖いな色々な説があるけど
基本的には予測出来ないから、常に頭の片隅に入れておきたいよね

いつか大地震が来ることを思うと毎日ずっと長距離電車通勤って大きなリスクだと思う
かなりの確率で難民化する上に家族の安全確保や自宅のフォロー(財産保全含む)も出来なくなるもんな・・・

大地震になれば電車に限らずあらゆる事がリスクになるよ
備えられる事と、備えられない事があるよね
やれる範囲でやるしかない、それでダメだったらもう運命だよ
遅かれ早かれみんないつかは死ぬ訳だし
その分今生きている事を大事にしないといけないよね
日々の不満はあっても何気ない日常が送れている事がどれだけ幸せか
失うまで気付かない

昨日の夜、ガソリン入れなきゃと思いながら走っていたが日曜日の深夜なので軒並み開いてない。
国道まで出てやっと見つけて飛び込んだら9.62L入った。
ヤバかったけど自己新記録だw

>>439
今朝の行き掛けに寄らず夜中にそこまで冒険するとは、いったい何があったんだ…？

ベンリィの個人オーナーは俺も含めて謎が多い

仕事中だったのさ、おかげで中断せずに終われた。
最近ヒーターベスト買った、チョー暖かいんだけど弱８時間で10000mahのバッテリーがなくなる。
中と強は試してないけどバッテリーが心配、弱で十分な気もするけどね。

あんた8hも乗ってんの？タフだな。ベンリイ。

USB電源つけろ。スマホナビにも使えるぜ。

ベンリィで８時間走らねばならない仕事があるのか
労基的に大丈夫なのか心配になるけど
こういう話聞くと俺達のベンリィは業務用スクーターなんだなって
改めて思うよね

ウーバーなら個人事業だしあり得るな
バイク便も雇用形態によってはそうなのかな

実際仕事してる時間はもうちょい短い、家を出て家に帰るまでが7〜８時間かな。
電源は付けてる、シガーはグリヒ用でUSBは空いてるから最悪そこだね。

業務委託なので個人事業者ではある。
ウーバーでもバイク便でもないけどね。

バイトでベンリィ乗って気に入って、購入を
検討してます。
折角なので新車をと思ってますが、一つ前の型が
乗り出し20万以下で売ってますが、最新型と
比較してもスペック的に差がないので、それに
しようか迷い中です。
ガソリンキャップが違うとの話はあるようですが、
色とそれ以外で違いありますか？

50？プロ仕様？

失礼しました。
50でプロではありません。

５０でも事足りるけど普通免許持っているなら
小型限定取って１１０乗るのも手だよ
ベンリィ本来の力を発揮出来るのは間違いなく１１０だから
原付の免許しかなくても将来普通免許取るなら
二輪で学科やっておくと時短になるで

５０なら空冷の初期モデルだと色々と厳しいかな
現行の水冷モデルは五月蝿いけどギアとそれほど遜色無いパワーがあるらしいね

>>447
50なら年代順に空冷と水冷が初期と現行になるので、1つ前って事は水冷の初期かな
プロの方は現場の声が反映された変更が有ったけど、スタンダードの方は色とガソリンのキャップだけだったような
エンジンや駆動系など主要な部分の変更はないので、その価格が自身でお買い得だと思うならいいのではないかな
あと、旧キャップで不便だと思った事は1度もなかったのだけれど、現行のキャップを使えばやっぱりいいと思う
週1とか月1しか使わないどころか、見もしないところだけどね

ベンリィ新型か一代前か悩んでた奴です。
皆さんありがとうございます。
色の違いとキャップの違いなら許容範囲なので、
安いほうを最終候補にしたいと思います。

普通免許は持ってるので、心底110が欲しいのですが、
如何せん値段が。

空冷ベンリィ、バイトで使ってましたよ。
確かに昔は加速が良かったような気がしますね。

50だと、オイル窓と電源ソケットの差が一応あるかもしれない

数年前に1000キロも走ってない110を自賠責5年付き総額23万で買った俺は勝ち組。

ガス欠症状出たから直近のスタンド駆け込んだらフルサービスでそれでも9.94リットル入った
セルフだったら10超え最高記録更新してたかもと思うとちょっと悔しい

ベンリィ契約して2週間たったがナンバー取りに役所に行けるのがさらに2週間後でずっとバイク屋に置いてもらってるままだぜ
早くベンリィに箱付けてお前らみたいなベンリィおじさんになりたいぜ

今日、10.1入りました。
計量器インチキかな？

メーター内の電球切れた。
ホムセンやラフロ、ナップス、あるいは二輪館で売ってますかね？
オートバックスやイエローハットでも

ベンリィおじさんか...嫌な響きだなｗ

レッグシールド部分を少しワイド化するパーツって売ってないかな。ポリカとかで作るしかないかな

こういうの？
http://www.af-asahi.co.jp/other/visor_do02.html
ベンリィ用があるのかどうかは分からない

車体に付けるのじゃなくて、腰に付けるみたいな、スカートみたいなのあるけど女みたいな、魚屋みたいな、そんな感じで恥ずかしいもんな

>>462
そんなのそんなの。
アドレス用とかはあるのよね。

ジャイロキャノピーとかもあるので期待してるのだが。

>>463
イタリア行ったときはそんなやつばかりいた。

ホンダの二輪車の中で１番でかい風防が純正オプションにあるのに
サイドバイザーは用意されないのはベンリィ７不思議の一つ

車体に付けるのは乗り降りや咄嗟に足を出すのに支障ありそう


前掛けタイプのほうが手軽そう
車体ごと覆うタイプよりは風の巻き込みあるだろうな
そもそもスクーターなら足に直接は風当たらないように思う
冬でも薄いズボン一枚とか軽装と合わせる用途か

コミネのAK-105とか

>>467
これベスパみたいなバイクでイタリア人が石畳走ってると
こんなんでもオシャレに見えるんだろまったく

>>469
俺らがやったら八百屋か魚屋のおっちゃんだろうな

>>470
俺だったらベンリィおばさんって呼ばれるのが関の山

巻き付けタイプのオーバーパンツなら
ベンリィおばさんや八百屋か魚屋のおっちゃんに見えないかもよ
かさばるけどボックスにでも入れておけば置き場はどうでもなる

コミネのPK-902
ラフアンドロードRR7700
とか

110のオイル交換したけど、出て来る廃油の粘度が夏場と全然違うな。30分以上走って直ぐに抜いたのに
やっぱり空冷ってのは外気温の影響をモロに受けるんだな。どっちが適正なのかは知らんけど

どちらも適正。
その為のワイドレンジ

オイル自体は守備範囲だろうが、メカの温度は上限と下限でどっちも理想には程遠いぞ。所詮は空冷だ

人としては人間関係の潤滑油みたいになれる人に憧れるよね

俺はエンジンいかれて白煙と異音を立てる様な人間関係しか築けなかった
気が付いたら側にあったのは少し便利な箱付きのスクーターだけよ
冬の寒さが染みる毎日
もう今年も半月しかない

あのさ

悟ったようなことをブツブツほざいて、その内容がとんだ的外れ
それを悦に入って挙げ句の果てにチラウラって



要らないよね

バイク板だけど他の趣味バイクとは住民層が少し違うからね
弱いものがさらに弱いものを叩く悲哀が醸されてるよ

俺は箱スレに毒されて
大して積載するものなんて無いのに、キャンツーとかしないのに
積載番長のベンリィを買ったのだった
積載出来る環境を作ってから積載するものを探すんだ

バイク専用のバックとかキャリアとか荷崩れ防水とか一切考えないで済むってのが何よりのメリット

>積載出来る環境を作ってから積載するものを探すんだ
ベンリィオーナーにとっては、何とも頼もしく共感出来る言葉だね
入れる物を探す為の箱かぁ、なんかそれだけでロマンある
そこから開ける趣味とかもあるかもね
何かしたいけど、何も思い浮かばない人はとりあえずベンリィとでっっかい箱を
用意すれば、そこに入れる何が見つかるかも

箱付きベンリィのオーナーになれば買い物はそれで済ませるようになるな

大型スーパー行くとベンリィの無双感半端ないよ
駐輪場にカート満載の買い物をこれでもかと積み込んで
颯爽と走り出す時の脳汁と多幸感は癖になる
ライバル視するのはたまに買出しに来る個人飲食店のジャイロＸぐらい
でもジャイロだったら１１０ｃｃのエンジンでぶち抜けるから実質勝ち

無双だライバルだ勝ちだ？くだらねえ

最近パワー落ちる現象が頻発してきた。初期の110
以前は月に数回、坂を全開で登ってる時だけだったのに、最近は神出鬼没的になってきた
ほんの一瞬（回復まで3〜4秒）だけど、規則性がなくほぼ毎日

ワコーズのレックスで改善しそう。

プラグとかエアフィルタとか
基本的な所は？

一般的に定期交換が指定されてるパーツは全部換えてるけど、全く変わらない
カーボンが取れると言うヤマハの薬もガソリンに入れたけど、それも効果なし・・・
常に一瞬で回復するので症状は重くないけど、原因としては恐らく重傷だろうね

初期型、FIがぐずるときはあるんだよね　信号停車でそのままエンストしたときは焦った焦った

結露して一時的に水分多めに吸いこんじゃうとかあるかなあ
あんまり聞いたことないど
一旦ガソリン使いきって入れ替えるか水抜き剤試してみてもいいかもしれない

アクセルオンオフでの失速ならプーリーの変速不良かもしれない
等速走行中にエンジンは吹けてるのに失速するならVベルトのすべりとか
普通に走れてるときがあるならエアクリに異常は無いはず

エンジン回転が突然下がるなら
発電機の不調、プラグコード断線しかけ、イグニッションコイル不調、
インジェクションか燃料ポンプの不調、ピストンリングかバルブの圧縮不良、あたりかな

安静にしてれば自然治癒するってものでもないし
いずれ完全に立往生するだろうから早いうちにドック入り

以前似たような状態になったことがある。（今は去年買った2台目）
整備や交換は普通にやってたので普段交換しないところかと思って
イグニッションコイルとプラグコード一式を換えたら直ったよ。
あまり金がかからないところから手を付けたら正解だったｗ
一つの例として参考になれば。

https://www.honda.co.jp/news/2019/2191219-benly.html
法人向けとはいえ、けっこうなお値段なことで…もとはとれるのかな
定地走行でこの航続距離だと、回生ブレーキもないので配達用途では相当短くなりそう

>>493
うわぁ、こんな中途半端な試作機もどき製品化するのか？
低炭素エコアピールのコマーシャル活用ぐらいにしか需要ないぞ

E2 の方は電動の110っぽいイメージだけど、パワーは原付ベンリィと同等
航続距離は10分の１ぐらいだろ
E1 の方は１回充電航続距離はともかく、旧空冷ベンリィ50がパワー無くて
ギアの後塵を拝したのに、配達業務がちゃんと出来るか疑うレベルの低パワー

二輪車なんて元々排出炭素量は少ないのに、わざわざパワーと後続の落ちる
配達車作ってどうするの？
ベンリィ最大の取り得が後続と積載なのに、電動だとその二つが潰れる
積載してもそれを賄うパワーが最低限必要
今のガソリンベンリィはそれが賄えるから、唯一無二の存在だったのに

もうこれはホンダは実用的な電気バイクは作れませんよって
宣伝している様な物だよ
トピックで失敗してベンリィでそこそこ盛り返したのに
やっぱライバル居なくなると市場の競争原理が生まれないね

>>493
情報乙様です
493さんをディスった訳ではありませんのであしからず

ジャイロE2、期待していいの？？

>>492
不具合の修理って、面倒臭いから作業ツイデに2〜3ヶ所同時に部品換えたりするんだよね、自分は
言われてるプラグコードとコイルなんかも、同時交換で改善するとどっちが悪かったのか分からない
駆動系の不具合なんかは最悪、取りあえず関連部品はクリーンにして注油もする、で消耗部品も当然交換
結局何が悪かったかは分からないままに、不具合は改善。クリーンと注油だけで直ってたかも・・・

余談が長くなったけど、取りあえずコードとコイル換えて様子見ます
ところで、ホンダの部品発注に関するトラブルは復旧したのかな

>>496
確かベンリィやPCXの電動と同じバッテリーだから
多分もう...

最近個人用途でベンリィ１１０使っている人増えた感ある
たまたま目撃回数が多かっただけかな

トピックの失敗はタンクの位置とｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの改良の怠り
フットブレーキがなかった事

>>500
それとタンク容量ね
ギアより2.5�g多くしたのは
その教訓だろうね

トピックのリアサス２本と12インチを履修しなかったのはコストダウン
電動版は電池以外履修なのにやたら高い

踏襲かな

今頃気付いたんだけど、現行はアクセルワイヤーが2本仕様になったんだな
ベンリィより先輩のギアは元々2本仕様、その後に発売されたベンリィは1本
後発が1本って事は、それで十分だと設計人が考えての仕様だったはず
それが2本になったって事は、何か不具合事例でも有ったのか。もしそうならリコールレベルではないのかね

り、履修
ふ、踏襲

2本サス乞食はそこまで頭が悪かったのか

深見東州

さて、今日で仕事終わるから明日はベンリィのオイル交換して年末年始は東京や横浜や鎌倉や神奈川や千葉の九十九里浜やディズニーランドの前に相棒のハムスター連れてソロツーリングしまくるか。

虐待ツーリング

110で丸５年になったんだけど、バッテリー交換はしといた方がいいかな？？

他人に聞くことじゃねーだろ
自分で判断しろよ何考えて生きてんだ？

俺店に言われるまま１１０のバッテリー少し前に交換したけど
最初から載っていた奴の方が優秀だった
昔はグリヒフルに付けてブレーキランプ点灯させて、ウインカー出すと
グリヒのＬＥＤがチカチカしたが
今のバッテリーはグリヒフルだとブレーキランプ点灯しただけでチカチカする
リチウムイオンの奴だと違うのかなぁ

今のやつとか前のやつとかよりも、バッテリーの型番と製造年月やろ

>>511
匿名でいきがるリアル底辺かよｗ

>>514
「ウンコ漏れそうなんだけどトイレ行った方がいい？」

これがお前

運転と同じで視野を広く、心に余裕を。
事件事故を起こさないように生活しよう。

行き詰ったと思ったら、
市役所の相談窓口や病院の心療内科を利用しよう。

110で丸５年になったんだけど、タイヤ交換はしといた方がいいかな？？

>>517
そもそも乘らなすぎ。
オイル交換やもろもろのメンテしてないんでしょ？

そろそろ年内最後のベンリィ走行のお時間だ
最近はツーリングに行けなくなってしまったけど
他の用途であいも変わらず大活躍
ベンリィ今年１年お疲れ様
来年もよろしく頼むぜ

このレスの住人達も良いお年を

インナーカウルが白っぽい型の中古110（Proではなく）買おうかと思ってるんですが、汚れが目立ってて…。
初期型の黒インナーカウルへポン付け交換できますかね？

黒→白→黒と変わってて、白以降は整備性が良くなってるのでバッテリー辺りが違ったはず
換えるなら初期型ではなく現行の黒い方ではないかな
ちなみに白と言ってもグレー系なんで、仕事で使っててもそんなに汚れは気にならないよ。自分は

初期型はブレーキペダルの軸をグリスアップするだけのために外装全部外さないといかんからな
手ブレーキの素ベンリィだったら関係ない話だけども

新年明けましてベンリィ

>>520
以前オールペンするのに外装を集めた時にステップより後ろは、合わなかった
荷台の下のパネルも似てるけど穴が合わなかったよ
前は、ポン付け出来た

>>521
|･ω･｀)ﾌﾑﾌﾑ…

>>524
当方読解力がアレなので念のため確認させていたたきますが、
「ステップ部を含んだ後半部分については互換性がなかった」ということなんスよね？

ベンリィ110は中国では何という名前ですか？

>>525
ステップはいじって無いからわからんけどその後ろの立ち上がりから後ろの互換性は無かったよ
ただ、その立ち上がりの形状も違うからステップも違う可能性もあるね