【HONDA】ハンターカブ CT125 6台目 YouTube動画>3本 ->画像>42枚

ハンターカブ復活？
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定

※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 5台目
http://2chb.net/r/motorbike/1577105110/

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>>1
乙！

イチモツ

>>1乙お礼にハンターカブ予約券が手に入る呪いを掛けてやろう

これ買うか、ソックスで売ってるCB 190Xを買うかどっち買うか迷うなぁ…

主導権を取ろうとした中国も電動車は諦めたみたい
パナは大損こいて中国ベッタリというか配下になろうとしてる
電動に未来はないって分かり切ってたことなのに

飛行機もばっ

バイク女子の肛門のにおい
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1578593792/


。。

SOX店員乙w

前スレで自動車メーカーがバイクを作ってる事が異常なのだってあったけどプライベートジェットもやってるんだが…

電動自転車や二足歩行ロボットも作ってるよ

>>29
ホンダの場合、沿革からしたら逆じゃね？
現在も車はパッとしないしw

農機具も製造しているな。＞ホンダ


家庭菜園程度の畑で使うくらいの大きさだけど。

日本のとある車メーカーの「シェア50%でそのシェア自体が宣伝とブランドになり売れ続ける」ってのを2輪の世界販売でホンダがやってるからクルマ無くてもやって行けそう

叩かれてる車も利益は出てるから無くならないだろうが

世界シェアー50パーもあるの？？

ホンダの四輪はもう赤字転落してる

4輪はホント魅力ないよなホンダ

ホンダの車とかヒュンダイみたいな質感やし
かと言って今のトヨタも良いって訳でもないので次買う車悩む

>>37
車なんて何買っても同じ
変わらんよ

タイ製１２５ＣＣはやっぱ耐久性と信頼性に問題があるわ
国内業務用でバンバン使われないと何万キロでお釈迦になるかわかったもんじゃない
熊本製の信頼性がある１１０で出して欲しい

うんそうだねそうかもね

タイ製のカブが日本で走り始めて四半世紀以上経つのに今更何いってんだが

DQN期間工が組み立てた没落日本製より、優秀タイ人が組み立てたタイ製の方が良くね？

むしろ耐久性限界まで使い切るほうが稀だろ

そもそもタイ生産のWAVE125がアジアでバンバン走り回って
耐久テスト済みなのに今更何いってんだが

高いだけの日本製がいいんだろ

ホンダのバイクは全部神がかってるからね

>>45
高いだけじゃなくてタイカブより装備しょぼいのが日本仕様

クロスカブのカバーのツメ？みたいなところは酷い出来だったな
あれはカスタムする時に速攻で折ったわ

タイ産の方が良いはないだろ
お前らCT125が熊本生産だったら真逆のこと言ってそう

だからさぁ。オマエらのこのアホみたいな条件反射的なスレの伸びは「できれば日本製が良いなぁ」の裏返しのわけだよ。ホント分かりやすいヤツらだな。

ヤンマシが市販版の写真とれたといってる

↑の写真はコレ

追記：税込み44万円との情報も

>>52

そして、誰も居なくなった

何度もすまん　こっちの写真の方がきれいだったわ


ページのURLも貼っとくわ
https://news.motocoto.jp/e1899.html

>>52
ソースは？

入れ違いすまぬ

きっ キック付いてるの？

シートはないのにタンデムステップついてるな

なんかカッコ悪くなってね？

キックあるじゃん！
最高だ…

>>61
マフラーのせいでないかい？

よし、赤で決定だ

>>55
カッケー！！

ベージュは光沢が見えにくいからかな？

サイレンサーについてる黒いのは足の保護のためかね
正直いらんな

なんか、これならクロスカブでええわって思った
モーターショーのは良かったのにな

マフラーガードの上にヒートガードついてるのはタンデム用だね

赤が馬鹿売れしそうだな

>>68
あーなるほど、タンデムのためか
じゃあ外せそうだね

車高低くね?

ウインカーはオレンジのままで良いのに
わざわざクリアにする所にセンスが感じられない

なんかビリオンステップ変わったのがついてるな。

>>67
同意だわ
実車見たらまた違うかも知れんが

よく見たら細いハンドルブレースも無くなってる
旧車の雰囲気が急に消え失せたのはこれらが原因だな

まあ後からどうにでもなるか

くっ クマの手が無くなってるぅ〜
言われて直ぐ変更とかポリシーねぇーな

新型?

↑ミス

タイヤがオンロード、いやマルチパーパスか

エキパイからの大げさなヒートガードがせっかくの雰囲気を台無しにしている…


…と文句ばかり言ってみる…

モンキーとカブ125にもブラックありか！
グロムの白も好みやわ！
キック付きのCTも前スレで俺の希望通りw
これでADVの白出たら完璧やのに迷うわwww

パーツ的にもクロスカブとモンキーを足して割ったようなもんだろうし、十分楽しそうだ

この無粋なヒートガード せっかくの雰囲気が台無しじゃないか…

しかたねーだろタンデムさせろおじさんがいるんだから

ブレーキペダルの上に付いてる樹脂製キャップはなんぞね？

公表された価格「44万円前後」

ホンダは四輪も二輪も高すぎる！

6月44万か

一気にダサくなったな
タイヤは変えれば良い話だけどホンダのコンセプトはオフを重視してないって事だし

マフラーガードが超絶劣化もう要らねこれに44とかふざけんな何故コンセプトままで出さないこれなら普通にセロー買うよ

誰かコンセプトとの比較画像くだしあ

新型バイク恒例の買わない理由発表会が始まってきたな

ご希望のキックがついて良かったね

職人さん、これの赤いの見せてくだちい

>>90
買わんでええよ
予約分減って買いやすなったわw

>>91
右がコンセプト
左が市販品

>>55
CT125のロゴがダサカッコいい
熊手は無くなって良かった

車高低くなったのか・・・・ハンドルが高くなったのかどっちだ？
前のほうが運転しやすそうなんだが

ジクサー150にするわw

なんかバルーンタイヤ履かせたら昔のバンバンみたいだな。俺は嫌いじゃないけど好き嫌い分かれそう。

コンセプトモデル≫市販モデル　悲劇は繰り返された…

https://young-machine.com/2020/01/21/65457/

全体的に手直しが入ってボテッとして今風になった？
ハンドルブレース無いような

44万位ってことは税込49万かな
樹脂パーツが主張しすぎでなんかコレジャナイ感

写真写り悪く見えるタイプなんだよ・・・

これってどこで撮った写真なんだろ

みんな悪かったな俺がタンデム欲しがったばかりに
ちょっとブサくなって幻滅しただろうから遠慮なく他のバイク探してくれ

>>105
普通にディーラーのお披露目会だろ
スーツだし

オイルフィルターって付いとるんかい？

>>105
奥の見る限り
マフラー変えてもボディのプレス自体がカッコ悪いな

確かにブサイクになったな
でもクロスカブ買ったらこんなふうにいじろうと思っててしこれ買えばいいかなってのは変わらないかな

マフラー樹脂なんこれ

CB125R　45万
CT125 　 44万（推定

水冷6速倒立のCBとほぼ同じなのか

>>105
赤い車体はメーカーオプション装着車かな

>>109
エキパイのクリアランスの問題かな
めっちゃ凹んどる

中途半端にこれじゃない今風アレンジしちゃったな。これで税込50万のタイカブじゃ、30万の日本製造クロスのが全然いいな。

>>111
鉄をケチったんだろうな。

税込み44だったら嬉しいんだけどなぁ…
50近かったら込み込みで53くらい？高いよなぁ…

フロントブレーキはツーポッドだね

>>95うちらが悪いみたいに言われてもだって評判良かったのコンセプトモデルだったのにそれ変えて何で買わねーんだよって言われても

コンセプトって言ってるのにママ出すわけないじゃん
可哀想だけどまあセロー買いなよ

>>117
税抜44やぞ

>>121
ソースは？
motocotoの記事には販売価格って書いてあるから税込みの可能性ない？

税込みだろ
ホンダの価格表記は税込みだし

右奥の赤、ダブル出しマフラーだな

だせえ
悪い意味でおもちゃみてえじゃん

展示してある1台ごとにオプションが違う感じだな
マフラー
シート
エンジンガード

オプションの種類が多そうだね

アップマフラーでタンデム出来る理由ってこれだったのか
下手に実用性求めてるのがだせえ

タンクちっちゃくなっとるがな

赤はまだ見られるな。ベージュはダメだ

タイヤもちっちゃくなってねーか？

なってないんじゃない？

迷うな
近所のバイク屋がクロスカブ乗り出し31万なんだようーん

最安店は乗り出し40万ってところかね
まあいつものホンダ価格

https://young-machine.com/2020/01/21/65457/

比較画像見ると、パッと見タイヤがちっちゃくなってるように見えるんだよな
車体の方がずんぐりむっくりになったからか？

コンセプトのスリムさから武骨なスタイルなったな。
股からフレームにかけて幅広なっとる。

またフロントフェンダーとタイヤのクリアランスを詰めたのかよ

幅広になった分、タンクでかけりゃいいんだが…
何リットルなんだ

タイヤがロードタイヤだねまぁ安くするためだろ

これ形のタイヤはちょっとした雨でぬかるんだだけでまともに林道走れなくなる

Fフェンダーとタイヤの隙間が少なすぎて
ブロックタイヤ履かせるとCCみたいに泥とか雪とか詰まりそう

スーパーカブやクロスカブとの互換性もなさそうだし、カスタムパーツも金掛かりそうね

なんか中途半端になったなこれじゃまともにオフで遊べない

タンクの容量が気になる。
5リットルを超えていれば問題無いけど。

どうせ発売後すぐにキタコあたりがコンセプトモデルそっくりのマフラー作るんじゃないか？

オフ車風味のオンロードバイクやね

>>135
確かにブロックタイヤとロードタイヤの偏平率の違いで多少外径は小さくはなってるかもね

タイヤが、CCとパターン一緒？ブロックは流石に市販の状態では厳しかったか。
キックいいぞーおじさんには、朗報だね。
ヘッドライトもショーモデルと雰囲気違うんだね。どっちかと言うとレトロかな。

実車見てから決めよ。

新しい画像だとむしろタンクは小さくなってるように見受けられる

シートの形のせいじゃないかな？

記事をよく読めばハンドルバーのブリッジは廃止されたとある
追記でリアキャリアにあるハイマウント吸気ダクトは健在

マフラーの質感は落としてほしくなかったなぁ
おもちゃ感が

キックついてないから買わないおじさんには朗報だな。
ほらさっさと買えよ。
それとも今度はマフラーガードに文句つけて批判するのか？
金がなくて買えないって正直に言えばいいのにw

スーパーカブ110にイエローも追加か。黄色でたら買うって人も多かったな。

45万
トリッカー圧勝やないか

もっさりしたな。よりカブに近づいたけどかっこ悪い。
ライトが大きいのと車高が下がってるからか

某チェーン店で売ってるCB190X パニアケース装備とどちらがいいか迷う…
値段て変わらないんだよなぁ…

>>156
カブよりはモンキーやダックスに近づいてないか

とりあえず東京か大阪で見てみるか
写真じゃわからんことが多すぎる

たしかにちょっとチープになりましたね(´・ω・｀)

ベトキャリとバンパーは純正オプション扱いになるのか？

ロードタイヤに3ℓタンク
予備タンク付けたりタイヤをブロックに変えるとしたら価格的にセローが見えてくる
ドノーマルで林道デビューする輩が6月に湧くんだろうなあ

ホンダも出してくれたんだからお前らちゃんと買えよ

ADV150がプレミアム小型スクーターとして異論のない装備で投入されたことを考えると
CT125はやや期待外れ感を否めない形ですよね(´・ω・｀)

街乗りメインならCC125の方がかっこいいですし、オフロードにも振り切れずで
どうにも煮え切らない印象です(´・ω・｀)
カスタム前提なんですかね(´・ω・｀)？

ノーマルのままこれに乗るならCC125でしょうし？

ショボくなりすぎだろ！
ブロックタイヤじゃねーし

こんなんじゃゆるキャンのステッカー貼って乗れないよ！

ホンダも惜しいことしたよな
ちょっとの違いでこうなるとはw
コンセプトモデルは絶妙なトコだったんだな

フェンダーとの隙間狭くなってオフ車っぽさが無くなったな
マフラーカバーもちょっとダサくなったし

タンク容量だけは5Lくれよ

あれなんかダサいと思ったけどみんな同じ感想か
コンセプトモデルが優秀だっただけに残念

モーターショーのコンセプトモデルより洗練されたね
クロスカブは死んだな

ホイールが黒でカッコいいがタイヤ交換で色が削れそうだな

スマートさや細部の尖った感が減ったな
写真写りのせいか車高が下がったようにも見える
女ウケ考慮してマイルドにしたんかな

コンセプト見せてなかったら良かったパターンかもしれない

コンセプトからの劣化で45万ぐらいだと、ADV150が選択肢に入ってくるよな。
でも150ccなら10万安くてMTのジクサーが選択肢に入ってくる。
原付二種にこだわるならクロスカブの方がいいかもってなってくる。
無限ループに陥ったw

>>172
女でも乗れる脚付きにしたんやろなぁ

C125のマフラーはステンレスだからこれもステンレスだよね
鉄だったら泣く

>>55
いいな、理想に近い。タンデムステップもあるし、キックペダルもついてるし。
オプションでいいから、フロントキャリアも出ないかな。

タンデムステップはフレームマウントにしてほしいな．
そうすれば荷物積むときに使えたりするし．

コンセプトと見比べたけど外装の角ばらせ方でダサくなったな
新型クロスカブのモダンな雰囲気を取り入れようとして失敗した感

安っぽいヒートガードとエキパイ部分のクソデカい凹みは論外

>>52
うーん
これなら赤のほうがマシだわ
一番良いのは黒ベースに赤挿し色なんだけど

クリアーウインカー全然似合ってないね

>>52
キムコかどっかの中華メーカーのパチもんかと思ったｗ

マックのメニュー写真と現物くらいの差があるな

「ベース写真が色補正を必要としたことから、正確な色味が出ているわけではないことも付記しておきたい。」
とあるから実際の色とはだいぶ違うんじゃね？
と自分に言い聞かせてる

やっぱオフ車は扁平ぶっとくないとね
クロスカブと共通タイヤはコストカットかな
しちゃダメなとこ

>>185
タイヤ交換したらいいやん

ベージュはイマイチだな…

なんだよ今さらブラックモンキーも出るのかよ
ADVといいなんで一度に出してくるんだよ
悩み過ぎて頭髪が心配じゃねーか

>>71
違和感はそれか

おまえら短足族に車高合わせてくれるなんて
粋な計らいするじゃねーかHONDA

デザイン劣化といってもキックスターターが付いたからそんな不満は吹っ飛ぶ
いやサスペンションストロークが短くなったならけっこう嫌だが

確かに車高が低いのが1番の違和感だよなー

車高上げてブロックタイヤ履けばほぼコンセプト通りじゃね？
ベージュの色味は見てみないとわからんが…
俺は買うぞ！

このくらいの補正が妥当じゃないかね

二人乗り需要とかねーのに…
日本以外だと違うのかな？

>>193
うーん
この色は要らんなあ
クロスカブみたいなカーキグリーンにしてほしかった
もっと言うなら迷彩

>>195
そのうち出そうな気もする

これは駄目だな、タイヤ変えた位じゃコンセプトモデルには程遠いし
武川辺りからコンセプトモデルに近づけるパーツが出そうな気がするがそれやったら総額いくらになるんだ？ｗ

赤と黄で良かった

ハンドル部が大きく見えるからか小振りになった印象だな。

ジャリ林、軽トラ道しか走らない俺はあのタイヤは歓迎。

まじかよダッサ。オモチャ感ハンパねぇ。タイ製については自分の中で何とか消化できたけど、満を持しての肝心の出来栄えがこれかよ。喚起乱舞してたジジイどもガックリだな。

>>52
アレ？なんか違う

ヘッドライトの径がコンセプトよりでかいのかな？
相対的に車体が小さく見える

やべえ一気に萎えたわw

>>195
枯葉みたいなグリーンがマッチしそうなんだよな
サンドベージュはなあ、インパクトなさ過ぎ
赤は個人的にダメ

排気管の消音器以外が太く見えるところもダメな感じ
後、なんでフレーム（カバー）をこんなに幅広に
してしまったんだ？

>>204
でも、この中じゃ赤が一番マトモに見えないか？

細くて華奢な感じが元祖ハンターっぽくて良かったのに
あのまま出せない理由があったのかな？
とにかくこれじゃセンスが無さすぎる

最近では珍しくコンセプトモデルとスゲー別物になったな

>>103 の写真、後ろシートとマフラーが変わってるのが写ってるけど、既に社外品のデモも展示したのかね？
シートはステッチ？マフラーはガード無しの物っぽいけど。

マフラーが大根ぶら下げてるみたいだ

価格わろた

>>206
消去法で赤になるけど赤のカブとかモロに郵便配達屋さんだからなあ
俺は黒か緑出るまで待つかな
かなり期待してたけど流石にこの色だと買えないわ

>>180
くまモン仕様待ちですね

つかどうせマフラーとか変えちゃうじゃん

おばさんに似合いそうなデザインになってる

こんなんじゃ災害救助もガレ林道アタックもできないよ〜><

タンクもカブと共通の4.5Lタンクになってね？

>>164
110の事？

>>166
うん、要らない
君らと横に並んだら格好悪いから買わないでくれ

クロスカブ乗りの嫉妬が凄い

十分カッコいい。が、
購入するかどうかは燃料タンク量で決める。
C125と同じ3.7L　考慮に値せず
スーパーカブと同じ4.3L 購入しない。
5.0L 買うかも。
5.5L前後　買います。

耐久性考慮すれば骨太なスタイルになるのは当然だよ
コンセプトのままじゃあ昔の焼き直しで現代では中身の質が落ちる
アップフェンダーやマフラーのサードパーティーが出る思うのでパーツに関して純正相応だと思うが125にキック装備はメーカーに感謝だわ。

>>221
リアにドデカイキャリアがあるじやんw
10Lの携行缶余裕で積めるぞ
更にN-VANなどの軽バンに車体ごとトランポできて美味しい所だけ走ってくる
最高じゃん！w

>>220
いやむしろクロスカブのままでいいやと安心した

この批判量・・・爆売れだな

>>213
くまモンモデルは熊本生産の車種だけじゃない？

プラスチッキーでオモチャ感がヤバイw

写真写りが悪いのは何時もの事
現物見ないと宗一郎に笑われる

ADVと同じ価格相場て何よ？
CTは税抜38万ぐらいにしなきゃ！

ヘッドライト取り付け位置も変わってるな
あとフェンダーの支柱のボッテリ感

>>223
今PCX に乗ってるんだよ。
こっちの満足度も高いので
航続距離が極端に減るのは個人的に気にする。
いまは400km無給油だからね。
せめて300km無給油は欲しいなぁって。

多分税抜きで398000円なんだよ、税込で44万ってことなんだろう

>>221 そこ楽しみだね〜

まだ画像一枚だから判断しかねるがまじでクロスカブの方が良いかもな
排気量増と前後ディスクでクロスカブの実勢価格考えると差額は15万程
ヤンマシ画像の印象通りなら外観カスタムに更に金かかるし本当に微妙な物にしてきやがったなあ

https://www.autoby.jp/_ct/17334097
曰く、44万円は税込み価格とのこと

>>231
俺もPCX海苔だが慣れって怖いよな…
久しぶりに大型クルーザー乗ったら燃料計の減りは早いし給油時間と量にビビった
以前は当たり前だったのに…

クロスカブとの価格差考えたらクロスカブでいいやって思う

自分はc125にするよ
あっちはカスタムする必要がないくらい完成されてるし
なんかこっちは中途半端だ

クロスカブスレにマウント取りに来てたおじさん達息してる？

俺たち、オワタな…

クロスカブでもいいならとっくに買ってるわな
ハンターがダメでもクロスはねえわ

ccスレでクロスカブがなくてもこんなの買わないっていわれててワロタ
完全に逆転してしまった...w

>>238
そういうの勝手にすればいいじゃんよ
どちら買うか知ったこっちゃねーわw

こりゃ在庫余りまくって1年もしたら大幅に値崩れしそうなパターンだな、最初に買ったら大損こくぞ
俺もＣ125にしようかな・・・

値段はまあ予想範囲内だけど欲を言えばグロムくらいの値段にしててくれたらなぁ
差額でいい感じに弄れると思うんだけど

なんかコンセプトモデルの
いい意味での無骨さがきれいサッパリなくなってしまった感じやね

オプションでコンセプトモデル風パーツとか出したりしてｗ

海外ブログに上がってる写真だとカーキっぽいセミグロスのベージュでかなり良いこのスレの写真が糞すぎtmcblogってとこ見て

予約しちゃったし買うわ
早めに飽きて売るにしてもそこまで値崩れしないやろ

タンク容量が今のところ一番気になる

どの程度CCにパーツ流用できるかのが興味ある
ほぼ無理だと思ってはいるけど

重量120kgいってそうだぞこれは

コンセプトから劣化しすぎだろ
クロスカブの方がいいわ

エンジンはC125と同じ9.7馬力かな？

まあマフラーガードとヘッドライトを取り替えれば見れるようになるじゃん

タンク容量減ってるのと車高も下がってるのが気になる
ヘッドライトデカかったり色々でっぷりしてるしホンダさんよー

ヘッドライトデカイほうが夜安全だから、そこは良し。

取りあえず緑色出るまで様子見かな

>>247
確かにこっちの写真だとコンセプトに近いな！

フン・・・出ねーヨ

ブサイクになってる気がする
何が違うんだろ

これ反対側の写真見たら更にがっかりしそうだよね

車高が低くなって椅子が上がってる
この車高だとオフきびしそう

これはなんちゃってデュアルバーパス車だよ
オフ車だと思い込んでる奴は馬鹿
こんなので本気で林道なんか行く奴は底辺だわw

出ねーヨおじさんは勝ったのか負けたのか

マフラーが売りなのにマフラーの質感が安っぽく見えるな
購入意欲激減

コンセプトの方はどこでもマルチに行けそう感があったのにな
ひどい改悪だな

なんでここまでダサくなっちゃったんだろ

>>259
フロントフォークとか現行クロスカブの流用してない？
上まで二本に見えるけど途中から注ぎ足してるだけとか

余計な事を考えずにそのままコンセプトのスタイルで出せばいいのに

シートの座面の写りを見ると販売車は下から撮ってるのに車高が低く見えるから、実物の車高はコンセプトモデルよりはるかに下がっていそう
タイヤがオンロードよりのを履いてるから更にC125のトラッカーカスタム感も倍増してるなあ…

実物見ないと何とも言えんが

横輪ブログで何枚か他の向きもアップされてるな
給油口がC125にそっくりだしなんかタンク小さく見えるまさかの3.7Lじゃないよな(震え声)

>>259
エキパイガードが野暮ったくなった
フロントフェンダーの支柱が平面から丸棒になって角張り感が減った
サイドカバーの面積を縮小し黒いステッカー部分を下げた事でクロカブのような印象を受ける
スイングアームが細くなり迫力減
HONDAのエンブレムが立体になった事で高級感の演出を狙ったのだろうか？逆に80年代テイストがスポイルされている
ヘッドライトマウントの造形が現代的になっているがここもちょっとダサい

比べると色もださくなってる

マフラーオプションパーツを売りに出してきたらそう言うことだなって思っちゃうね。

おい！買う気満々だったのにおもっきり劣化しとるやん！！
ウインカークリアーとかやめろ！

補正の影響あるが
どうせならフレーム色は白で出してほしい

ダサくなったなライトステーやシート形状マフラーやフェンダーと細かいとこだかダサくなった

これってもう最終段階？
ここから変更て普通にありえる話？

専用設計の角形ウインカー、モーターショーではオレンジで雰囲気良かったのに
わざわざクリアにしちゃうセンスって･･･

タイ人の好みなのか？

>>277
もうディーラーお披露目会しからもう無理
100％確定
量産もしてる段階

コンセプトのままで良かったのに差別化で値上げするために
いろいろとイジったのが裏目にでたな

エンジン、二人乗りのためのマフラー＆外装変更
ライト＆ウインカー
全部がマイナス化してる

普通のカブになっちゃったwwwww

カブ125やモンキーもブラックで出しやがるし
CTとADVに関して白出してくれんかったら
スズキのスウィッシュ行くわ

>>279
なるほど。お披露目したら完成か
後づけしたもんが全部取ってつけた感になってるよな

横からの画像見たけどマフラーが肥大化しとるね
排ガス規制対応の為かね？

排ガス規制ってなんの為だったんだろう、地球環境考えた法律では無いのは確か

ホンダの営業がいつもの他社スパイで安心した
営業出が社長になれない分、開発は言いなりなのにこの仕打ちってのもいつものホンダ

どう見たってソックスで売ってるCB 190X パニアケース付きの方がいいでしょう？
この値段なら

クロスカブから乗り換える気満々だったのに一気に萎えた。
流用パーツ増やして安価にしたのだろうが、野暮ったくなってしまった

>>286
SOX店員乙
ADVボッタクリだろ

>>287
意匠的なクオリティとして、クロスカブと大差ないから乗り換える気も意味も少ないよな
買い換える予算で装備充実でもしたらいいんじゃ

>>289
そう、車高も下がってタイヤ流用だと行けるところが変わらない。出費が無くなって良かったのか悪かったのか複雑

カスタム前提ならクロスカブの方が遊べるんだからこれはフルノーマルで完成してないと意味ないのになあ

そもそもカブで2人乗りの需要ってあるの？
見たことねえぞ

値段のこともあり、C125のときと同じで万人ウケはしなさそうだな

CC110やC125よりシート高を上げちゃうと足付が・・・
C125でハンドル位置が低いと感じた人にはCT125が良いかも
マフラーヒートガードは昭和風メッキパンチが似合うと思う

>>292
それ俺だわすまんかったな
カブって50ccのイメージだしそら見らんやろうな

こんな風に改悪を提案したホンダ社員はセンス０だから辞めた方がいいよ
古い世代の上部が口出してる気がするけど

車高上げるのってけっこう金かかる？

CCクロスカブは良く売れているから
CTよりCC寄りに似せて来るのは仕方無いかな
でもMD並みのビックタンクを試すいい機会だった

>>272
これ1枚目のカーキはイメージ合成だよね？

>>297
かからんよ

>>297
クロスカブの3cmアップのキットが3万弱

短足化とマフラー肥大化が劣化の要因ぽいから社外のマフラーとサスキットで8万てところかね
金かけないならハンターカブのイメージからは離れるがヒートガードを黒くしてライトケースを車体色にすれば車体は大きくマフラーは小さくって方向に印象変わってましに見えるかもしれん

見る角度によっては良いかも

>>268
コストダウンタウンでしょ

少しクールダウンできた
まだ慌てる時間じゃない

c125とモンキー125はほとんど変わりなく市販化されたのに
ctは無理だったか。。。
モンキーとｃの売上が悪いから予算下りなかったと思っておこう
それぐらいガッカリだわ、エキパイガードの野暮ったさが異常
これぶちこわしやん
鉄板プレス品はメーカーしか大量につくれんだろ
サード品に期待できない部品を手ぬくな馬鹿

いくらでも出すぞなんて言ってた層は息してるの？

ハンターカブと言うより
クロスカブのディスク版って感じになったな

後ろからだとタイヤ細く低くなった分車体のでっぷり感がハンパないなぁ
てかタンクマジで小さくね？

ベージュはちょっと想像と違った
買うのは赤に決定♪

こんな事書いてて予約殺到なら笑うわ

まあ5chの人間と一般人は感性が違うからね

キック追加でちょっと嬉しい気もするけど
今乗ってるJA07でも買った当初に試しでキック始動してみただけで
それ以来まったく使ってないから要らねっちゃ要らないんだよなｗ

>>307
コンセプトモデルが最終形でもう生産してる
みたいな事を言ってた人もいたね
息してるかな？

これにCTなんて名付けるのもおこがましい
クロスカブフルモデルチェンジとして込40万で出した方が売れて利益取れただろうな

>>313
あって損することはない

全然これで良いわ
たぶんベージュ買います

コンセプトモデルからの改悪と感じるのはウインカーがクリアレンズになった事くらいかな
まあそんなモンはどーとでもなるから別に良いけど

ベージュより黄色出せば良かったのに
それにしてもヒートガードがダサすぎるわ
クリアーレンズは色塗ればいいか

ct110高騰あるでw

車高下がってるのはフォーク流用してるからか。そのせいでパッと見のスタイルから破綻してマフラーガードやら何やらでもうメチャクチャって感じだね

>>303
余計に太っちょに見える…
変な凸凹多くね

メーターは左側マウントからセンターから若干右側マウントに変わってるね
どうせならちゃんとセンターマウントにして欲しかったな
あとモンキーのメーターとは少し意匠が違ってLEDの導光板みたいなのが付いてるけど光るんかな？

DAX125に切り替えていけ

コンセプトモデルはモックだからあのまま出ないと言うたやろ

モックアップと量産型はかなり違うと実感した。


後は詳細の発表を待つだけ。

カブばっか作ってないでsolo125とかCD125作れよ

タンクちっちゃいね
5lオーバーとか望めないな

大きなイチモツ貰ったせいでタンクへこましてるから容量は期待出来ないやろ

わざわざ評価の良かったコンセプトモデルここまで改悪するとかホント理解できない

>>325
皆そのまま出るとは思ってないてw

クロスカブが新車値引きで30万で買えるからなあ
まあクロスカブもハンターカブも買わずにセローかラリーにしますわ

速攻でマフラーとヒートガードは交換

雰囲気こそがもっとも大事なバイクなのに、 重要なポイントであるマフラーがこれはあかんやろ…

これフェイクなんじゃね！？
と思いたい…

量産品が既に出来上がってて後からショー用のカスタムを作ったということだったりして

>>335 カスタムパーツ搭載車の展示数見る限りそんな感じにみえるｗ

タンク蓋に鍵穴無いって事はC125と同じ形式かね？
タンクも流用って事になると容量期待できないな。

>>314
可哀想なこと言うねw

>>335
その可能性もありそう。
来月の正式発表時に外見がまた変わっていたりしてw

変身をあと2回もオレは残している・・・その意味がわかるな？

高くてもコンセプトモデルのまま出せば良かったのに

コスト低減で安っぽくなっておもちゃ感
タンデム化でクソださヒートガード
タンデムステップとキックでリア周りもごちゃごちゃ
オフ車っぽいのにオンロードタイヤ

かっこいいバイクだったのに下手に実用性求めちゃってるスタンスが超絶ダサい
どの層に売りたいのかわかんねえよ

>>335
カスタム車は後ろにあるから
これがどう見ても標準車やろ

流石にカスタム車を誤解させるようなことはしないやろ

キックついたから買わない

>>343
変な奴…。

CCにCT用パーツ付けた考が否めない

カスタムモデルはこれやな

クロスカブあるのにこんなの出しちゃうのか
カワサキのやり方も酷いけどホンダもなかなかのもんだな

わー四角いクレーターが出来てる〜

GW前には手元に欲しかったな
まぁしゃーないから待つけどさ

キックは嬉しいけどサブ変速機がないのがつらい

車両本体+グリップヒーター+アルミケース+ かっこいいマフラー

合計60万円？

荷台がすごく大きくない？
箱好きの人は大喜びだろ
大きな箱付け放題じゃん

>>55
迸るアジア感w

>>346
ピリオンシートのチグハグ感が草
でも荷台のフレームがタンデムバーになるか
あーでもタンデムするにはアップマフラーが邪魔か

やっぱ中途半端やな

ディアゴスティーニみたいにコンセプトモデルキットを毎月出して金をせびるとはホンダもやるな

6月までまだ時間がある細かい修正をかけてくるかも
ウインカーがオレンジになるとかはありそう

ぶっちゃけデザインが若々し過ぎない？これに限らずバイクなんてオッサンしかワクテカしてないでしょ？ならもうちょい渋くしないと

開発チームのリーダーは
これがほんとに俺が作りたかったハンターカブか？
って悩んでるはず

若手にコンセプトやらせたら大盛況になり老害が横取りした日本社会あるあるだろこれ

さすがにコレに40万は出せませんわホンダさんw

市販バージョンとされる画像見たけど、これで本当に44万もするのか？
こんなん25万でも買わないクオリティだわ。コストダウンの塊じゃん。
C125があれだけ盛って40万なのに、ありえねぇ。一気に購入候補から外れた。
逆にC125がお得に見え始めて、カデットグレーとブラックで悩むわｗ

ハンターカブのコンセプトモデルにワクテカして待ってたら　
出来てきたのがDAXもどき だった

モリワキマフラー６万か
奥の赤いののマフラーは見た目はコンセプトに近いけど、ちょっとやり過ぎ感…

>>361
俺もw

>>361
25万なわけねえだろw

>>320
ありえるな
CT110下取り出してCT125に乗り換えようと思ったけど辞めるわｗ
さすがにコレわ無いわ

見た目だけのなんちゃってなのに
見た目ダメになったらそら離れていくよな

でも気づけば車高もさげてオンロード仕様にしたら
なんちゃってでもないんだよね

>>365
わかってるよｗ　そのくらい安っぽくなっちゃったなーってこと。

>>176
鉄の可能性高くね？

>>367
それな
副変速機なくてなんちゃって感は否めずまあカッコいいからいいやって感じだったのにコレだもんな

まずは写真で釣っておいて
実際に会ったら微妙だだったなんて
お見合い写真詐欺だろ？

>>371
ほんとマクドナルド

>>371
ホンダがパネマジするとは

なんかこの流れ、過去にR25スレで見たような…

スペックも装備も見た目もショボいのに44万円はボリ過ぎだわ
ホンダさん

>>361
確かにあれだけ豪華なc125がお得に思えるな

はあマジで買う気マンマンだったのに、、

太いボディに股下の四角いお皿、馬鹿でかいキャリアといい、低い車高も合わせて全体的にゴツさが半端ない
これはもしかしてモトラの系譜では無いのか
それにしてはタイヤが細すぎて萎えるが

>>367
CT110の復古デザインでよかったのに変にオリジナルデザインにしようとしてちぐはぐになり失敗しちゃったね

重さも気になる、マフラーだけで8ｋｇくらいありそう
120ｋｇ超えたらイラネ、ｃ125買うわ

ハンターカブオワタ！！！！！

>>355
ディエゴスティーニ、バンナム商法など近年は臭い売り方が流行りすぎてるな
良い流れとは言えない

これ結構売れそうだったのにな

モーターショーで好評を得る→急遽市販化決定→短い開発期間
→メーカー「なんか好評やしコストダウンしまくってぼったくったろｗ」
→強気の価格設定→発売が近づき、情報が出るにつれ高まる購入検討者の不安
→そして・・・

あれ？これって去年どっかで見たパターンだな・・・

なんでこうなったんだろう
これはまずいと止める人間はいなかったのか？
批判しか生まないとわかりきってるじゃん
超少数しかいないセンスのない人間がたまたま偉いさんだったということか？
それともみんなこれはまずいと思っても引き返せないとこまできてしまっていたのか？

コンセプトモデルに忠実に作ったら果たして売価いくらになったのかってのも
気になるな

コレでみんなそっぽ向いて売上伸びなかったら、ホンダはユーザー恨むだろうなあ。まあ自業自得だけども

なんか、ダイハツのデカデカとウェイクみたいになりそうだね。
ところで、左側の写真は無いのかな？

曲線が角張ったから全体で見るとかなりの違和感になる

>>386
コンセプトのほうが安いぞ
メーター＆ライトはモンキーの流用だし
エンジン＆スイングアームはC125の流用
オリジナルなのは外装のカバーだけ

差別化と付加価値の値上げのためにオイルフィルターつけたり
キックつけたりオリジナルメーター＆ライトで
逆にコスト上がりまくってる

じゃあもうクロスカブでいいか
でもディスクとドラムってそんなに変わるもん？

>>390
つまり金かけて不評買ってるのか
どういうセンスだよｗ

>>391
カブのフロントドラムはほんとに効かねーぞ

>>388
横輪のブログにあったぞ

>>391
ディスクとドラムの差というより、単にカブのフロントドラムは径が小さくて制動弱くなるように作られてる
逆にリアのドラム径は大きいからよく効く。

積載ヘボそうとか言ってごめん
シート前にあんな変なトレーがつくとは思わなかったんだ

>>394
ありがとう　今見てきた
左側はコンセプトに近いんじゃない？
やっぱり最大の違和感はあのヒートガードか？

クロスカブを
前後ディスクブレーキ＋ABS＋15ccアップカスタムしたら幾ら掛かるんだろ

ブレーキ以外の足回りはクロスカブの流用っぽいから逆にクロスカブにディスク＋ABSつけたりできそう

オプションマフラー前提だともう50万コースやん

雑に試して見たがヒートガード黒くすれば多少ましになるな

もうそういうレベルじゃないと思う

ダサ過ぎワロタwwwww

>>374
俺も思ったww
コンセプトがカッコよくて実車で下げまくってたけどいつの間にか大衆に受け入れてたよなw
流れ的にこれもそうなるはず

クロスカブの時もC125の時もモンキー125の時もネットじゃ不評だったが
実際は売れてるから今回も売れるんだろうな

ま、ここがノイジーマイノリティーなのは当たり前か

ココははけ口の場所だし、そうは言っても裏腹なのが人の心だからな

まぁタイ主導の開発だし、向こうのニーズなんでしょ

見た目だけならc125が良いけど
実用性はctだなあ

CT110の再来を期待して、そのコンセプトが絶賛されたのに
なんでCT110から遠ざけた上に露骨なコストダウン被せるかなぁ

マフラーだけじゃなく外装カバーが凄まじくダサくない？

コンセプトモデルが昭和愛好会制作で
市販モデルがクロスカブ制作チームなんじゃないの？

>>411
最初に貼られた画像が酷かったから俺もショック受けたけど他の画像も見ればマフラーと短足以外はコンセプトからの劣化はそんなに無いと思うぞ
リアキャリアでかいの気になるけどコンセプトもでかかったし
CT110の再来と考えずにCT70の再来と考えれば諦めもつくだろ

こりゃタンク容量駄目そう
早くスペック発表して諦めさせてくれ

タンクがスーパーカブ・クロスカブの流用なら4.3L
C125の流用なら3.7L

アカン

CT110を神格化してる奴は
CT110に乗ったこと無い説

これからも110のカブとクロスカブは続くんだよね？

>>416
急にどうした？

いやーダサいこの世のダサさを全部集めたぐらいダサいな
せめて車高上げろよそれぐらいできただろ

もうこれでタンク容量5Lじゃなければ買う意欲が完全消滅しますわ

>>346
これ雨降ったら、 シートの前下のくぼみのとこに雨が溜まりそうだけどどうなってるんだろう？

やはりコンセプトモデルとは違って車高が低いのが気になるが
色んな写真で見慣れてくるもC125のオフカスタムって思えば悪く無いかも

コンセプトモデルみた後だからコレジャナイ感凄いから様子見だけど

写真の角度で車高が低く頭でっかちに見えるだけじゃない？
実物を見たらコンセプトモデルと大差ないとおもうけど

>>413
もっさりした雰囲気は外装カバーが原因だろ
ズーマーXが出たときのなんだこれ感と似てる

これやったら、ハンターカブ寄りにカスタムした、クロスカブのほうカッコええんちゃう？

>>286
インドネシアで売っているHONDA SUPRA GTR 150 アドベンチャーもどきバージョンが良いな．

市販予定バージョン見た？

「祭りは終わった、お前ら散れ」

エアクリ下に鍵穴あるけど、シート用か？これ

>>425
こんな感じか

コンセプトモデルって未来未来してるのばかりだから、現実的な見た目で固めてたCT125のコンセプトモデルはそのまま市販されると思い込んじゃってたよね…

現実的な装備だったからなあのまま出ると思ったよな

>>426


これか
ADV150とは違う方向でオフロードしてていいな

モンキーもC125もほとんどそのまんまで出てたしな　こんかいもそのままで出てくると思ったのに

よくもだましてくれたなぁあぁぁ！

マフラーカバー太くなってるのc125とかだと下に付いてる触媒を横にしたからかな。

モンキーも結構変わってるよ、ずっと追ってたからわかるけど

>>435
比較画像ある？

>>432
アンダーボーンの150cc 版
詳しく見てないんで分からないけど自動遠心クラッチじゃなくて左レバーがあるタイプだと思う

おまえらどうせ車道しか走らないだろって言いたそう
久々にバイク買おうと思ったけど、予定通りグラベルロード買うか

>>429
クロスカブのスクランブラースタイルが一番いいわ
https://motor-fan.jp/article/10008850

>>361
あれABS付いてないのが腹立つ
しかも日本だけ

C125の40万がお得に見えるって
訓練され過ぎやろ

コンセプトのまま出ると信じ込んでＣＴ110手放した人何人かいるんだろうな、可愛そ

ダサすぎわろた
c125は初代を上手くリバイバルしたのに
ct125はどうしてこうなった感がすごい
クロスカブの方がまだct125よりデザイン的によくないか

税込み44万だと乗り出し幾らくらいになるのかな？
Ｃ125は安いところで乗り出し36万で買えるんだが

>>444
48万くらいじゃね

高すぎwww

C125は全国平均で乗り出し価格が税込メーカー価格の車両価格より数千円安いくらいだから
CT125も乗り出し価格も税込メーカー価格と同じか数千円安いって感じだろうね
Ｃ125が乗り出し36万で買える店ならCT125の乗り出し価格は４０万くらいでしょ

CT125に限った話じゃないけど自賠責が少し安くなるらしいから
それも朗報かな

c125って乗り出しで35万ぐらいなんだな
そっち買うわ常識的に考えて
まあ3月発売のジクサー150の新型もそれぐらいで買えるし
よっぽどの奴しか買わんだろ、これ。

なんだこのモナカ管！？
カスタムマフラーそうくるのか、、

>>443
クロスカブよりはカッコいい

わからんけどここからカッコ良く仕上げりゃいいんじゃねーの
みんなと同じじゃ嫌だろ。カブみたいなバイクは特に

別に変える箇所も特に見当たらんけどなぁ
取り敢えず乗ってみてタイヤをどーするか考えるくらいかな

クロスカブスレ荒らしてたジジィども息してる？ｗｗｗｗｗ

思ってたよりカッコよくねえ

カブの客は燃費を異様に気にするからブロックなんて履かせられないでしょ
モリワキのマフラーはカッコイイな
プロの道具感が出る

確かにモリワキかっこいいな。どちらにせよマフラーは変えるしかあるまいな…

コンセプトの方はちゃんと隙間作ってあったのに
まーーーーたFフェンダーと前輪との隙間が狭くして
ブロックタイヤ履かせるとクロスカブみたいに泥や雪が詰まりそうだな

ノーマルマフラーが絆創膏みたいとクロスカブのスレで言われてるのを見て納得してしまったわ…恐ろしくダサいマフラーだわ

仕上げるってさらに金かけんのかよw

早くCCオーナーに見せびらかしたい、みたいな事言ってたヤツいたな

錯覚かなと思ってたけどやっぱりヘッドライトはでかくなってる気がするな
メーターも少し大きいかもしれん
マフラー、ヘッドライト、短足化が劣化のキモだな

CT125を買うと決めてここまでまっているのだけど販売モデルの写真みて悩む
セローファイナルとどちらにしよう？
みんななら５０万ほどの予算はなんとかできるとして2択ならどうする？
みんなならアドバイス、ご意見聞いてみたい
現保有　丸目１１０カブ１万キロ　去年までは２５０になる前のファイナルセローとの２台持ち
１台所有という条件です。

どっちもショボくて不要や
もっと資金増やしてマシなの買えよ

いちいち聞くことか？
なんかこういう奴マジで嫌いなんだが

もうすでに書き込まれてるけどなんでフェンダーとタイヤの隙間せまくしたの？
背の低い人も乗りやすいようにしたのかねコストとか関係ないでしょ車高下げるのは

タイヤ変更と合わせてフェンダーも変えたんでしょ
なんでかと言われればセンスが無いだけ

マジでセンスないよなあ
コンセプトモデルそのままエディションを45万くらいで頼むよ

ダサくなったと嘆くのではなく逆に考えるんだ
「カスタムの余地を残してくれるなんてホンダ優しい」ってな

50万でも前の方が良かったって人いるんだろなぁ
プレミアムより数売ろうと尖ったことやめたら頭でっかち短足デブになっちゃたんだろうね

CCでタイヤの巻き上げのドロでスロットルボディに不具合が出るとかでマッドガード追加してたくらいだからフェンダー上げるとヤバイとか

>>468
パーツ屋への優しい思いがこもってるんだな

初めから完成品売ったらパーツ売れんし

>>429
正式販売にあたり、参考にさせて頂きました

的な…悲しい

>>469
それで結局数売れなかったら本末転倒だな
買おうと思ってたけど、今乗ってるtwに乗り続けるわ。乗り換えるときはセローにするわ

ct125もwww良いwwwバイクですよwwww

これで時代に迎合できない懐古厨の高齢者たちは買わないことがわかったので
抵抗のない若者たちはCT125買って楽しく遊べるな

時代もクソもコンセプトのがはるかにでき良いだろ？
ライトもカウルもタンクもマフラーもキャリアもタイヤも全部劣化してるやろ？
え？してないの！？

コンセプトはあくまでもコンセプトだろ？バカなの？

メーター、ブレーキ、エンジンと125cc基準で作り直したクロスカブver2って感じ

ガレ場林道アタック派が悲鳴をあげていて
街乗り過積載ツーの人はタンク容量待ちなのかな
125だから少々積んでも上り坂で余裕だろう

そりゃコンセプトモデルは人の目を惹きつける必要があるから豪華だよ
でも市販車は販売価格の中で最大公約数をとらないといけないからな
キックペダルが付いただけでもありがたいよ

いやコンセプトからここまで劣化したのは最近にしちゃ珍しい

そんなに劣化してるか？
マフラーと車高くらいだろ
そんなに嘆くほどか？

マフラー替えてタイヤをブロックタイヤに履き替えたら
コンセプトモデルを見分けがつかないよ
言うほどの劣化はない

マフラーの肥大化によりサイドカバーのゼッケンの縮小がバランスを崩してると思うのよ

>>473
セロー厨うざい
何でもかんでもセローの時代なんてオワタよ
中古でアホみたいに玉数多いやん

劣化というかコンセプト変わってるからな
林道行けると思ったら舗装道用になってるし、
クロスカブ125という名前の方がしっくりくる

国産メーカーと中国メーカーのパチモン車くらいの似て非なる2台

もしかするとADV150の大ヒット？を受けて、
時代はオフロードよりクロスオーバーや！！
と急遽コンセプトレベルで変更が入ったんですかね(´・ω・｀)？

その結果、クロスカブなんだかハンターカブなんだか、
よく分からないものが出て来たみたいな(´＾ω＾｀)ｗ

>>487
こんなに車高低くして
何の為にアップマフラーまで付けてんの？

カメラ詳しくないけど歪みの多いレンズで近くのもの撮るとバイクなんてプロポーションかなり変わるからな
広報写真まで待ったほうが良さそう

新型ダックスって感じ

>>479
過積載派は拡張性で他のカブ選ぶと思う
ロンツー派はタンク容量の情報待ちかな

>>479
ツーリングで積載求めるならクロスカブの方が適してる
ハンターカブはアップマフラーとハンドルマウントという構造上の問題で積載性ではクロスカブより劣る

>>494
CT叩いてもヤフオクでCCは売れんてw

キャストホイール版だしてくんないかな。
チューブレスならc125から買い換える。

>>496
手持ちのC125のホイール付けたらいいんじゃね

>>490
写真見比べるとタイヤセンターからのエンジンやスイングアームの位置関係は変わってないが、フロントフォークブーツが市販車は長くなってるから、相対的に“最低地上高が低く”見えるのかも知れない