【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】 YouTube動画>4本 ->画像>54枚

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 35匹目
http://2chb.net/r/motorbike/1602687071/

ス

ー

パ

ー

モ

ン

キ

ー

他の条件が全て一定の場合（のみ）
速度と回転数の関係はイコールになるのであって
そんな夢のような状態は事実上存在しないので
1つでも何か別の要素が加わると
いとも簡単に狂ってしまうのです。

例えばオイル1つ変えただけでも
速度と回転系の関係は狂うのです。

10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、
回転数に違いが出ると言うことは、
俺のスパモンとお前らのモンキーとでは
同じ速度でも同じ回転数にはならないということです。

当然、俺のスパモンの方が
より低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。

回転計ばかり上がって
スピードがついてこない…なんてことも
あると思うだけど、
その辺について君の見識は？

回転上げないと走らないパターンと
回転は低いけどトルクで走るパターンがある。
つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。

SXE

SXE

本スレはこちら

【HONDA】モンキー125(JB02) 30匹目
http://2chb.net/r/motorbike/1595607760/

※ワッチョイ・IPあります

特注高級アルミビレッドステップ
(ホームセンターのアルミ平棒、加工室工作依頼品)

>>22
×特注→ホームセンター工作室への加工依頼(数百円)
×高級→汎用素材
×ビレッド→ビレット(削り出し)でもなく押出材
×ステップ→ペダル

やっぱり新スレ立ったじゃん
このスレどうすんだよ
責任とって埋めろよ間抜けども

エサは与えずに放っておいたらいいんだよ
ご新規さんが迷わないように時々誘導だけすれば

しかし新スレ立てるやつの保守のクセが毎回同じだな

でこのスレはどうすんだって聞いてんだが

文句は後から重複させた奴に言えよ

新スレ立つなんて分かりきってた事だろw
このクソスレ立てた馬鹿に責任あんだろ
ちゃんと埋めろよw

乱立荒らしが建てたスレ


【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
http://2chb.net/r/motorbike/1598528203/

【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://2chb.net/r/motorbike/1604330885/

>>29
それって確かこれのことだろ

【HONDA】モンキー125(JB02) 30匹目
http://2chb.net/r/motorbike/1595607760/

全てあいつが悪い。

もうあっちに馬鹿が構いに行ってんじゃんw
このスレどーすんの？w

モ

ン

キ

ー

1

2

5

本

ス

レ

こいつらこっちのスレとあっちのスレどうにかしてくれるんだよな

958 名前:774RR :2020/11/03(火) 00:16:36.51 ID:4HuoPl9d
そろそろアスクルおじさんは寝落ち
祝日は昼前から書き込み開始するよ
その間に次スレ立て頼むよ

【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) 35.1匹＋ツインα目 【非本スレ】
とかで

959 名前:774RR [sage] :2020/11/03(火) 00:28:43.12 ID:a91aT926
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://2chb.net/r/motorbike/1604330885/


立てた

>>35
あっちのスレ賑わってるぞ
ちゃんとこっちに誘導しろよ無能

貴方も文句ばっかりでスパモンそっくりだね

だから何？
このクソスレ立てたのお前？
どんなつもりで立てたの？
あのキチガイがスレ立てせずにここに来るとでも思った？
馬鹿だから？

俺じゃないよ。えらい噛み付くな…キチガイに苛つくのも分かるが少し落ち着け

>>49
いや、お前誰だよ…

俺だよオレオレ
なんかID変わってる

は？

は？って言われてもなあ…変わってるもんは仕方ないだろ
もうキチガイはほっとけよ
ココは落書き帳にでもしたらいいじゃん

ココはこのスレを立てたヤツが馬鹿にされるスレだよ

>>48
いや俺だよ俺w

>>55
じゃあお前がなんとかしろよカス

>>56
落ち着けw

キチガイにカス呼ばわりされるヤツw

232 名前:774RR :2020/11/07(土) 20:40:18.52 ID:Hqpx0riO
本スレじゃない自覚があるならスレタイ変えろ気狂い
あんたの糞ほどの役にも立たない自己顕示欲に伴うせんずり行為が迷惑なんだよ


233 名前:774RR :2020/11/07(土) 20:42:48.41 ID:Hqpx0riO
※クソみたいなせんずり日記はこっちでやれカス

【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
http://2chb.net/r/motorbike/1598528203/

スーパーモンキー 次スレ
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://2chb.net/r/motorbike/1604330885/


234 名前:774RR :2020/11/07(土) 20:42:54.64 ID:zFo86Wuv
>>232

嫌なら見なきゃ済む話です。


235 名前:774RR :2020/11/07(土) 20:43:54.77 ID:zFo86Wuv
>>233

そこ。あなたのようなカス用のスレですよ？

あっちのスレめっちゃ盛り上がってんだけど
このスレ立てたバカはどうするつもり？

キチガイにカス呼ばわりされるヤツw

232 名前:774RR :2020/11/07(土) 20:40:18.52 ID:Hqpx0riO
本スレじゃない自覚があるならスレタイ変えろ気狂い
あんたの糞ほどの役にも立たない自己顕示欲に伴うせんずり行為が迷惑なんだよ


233 名前:774RR :2020/11/07(土) 20:42:48.41 ID:Hqpx0riO
※クソみたいなせんずり日記はこっちでやれカス

【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
http://2chb.net/r/motorbike/1598528203/

スーパーモンキー 次スレ
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http://2chb.net/r/motorbike/1604330885/


234 名前:774RR :2020/11/07(土) 20:42:54.64 ID:zFo86Wuv
>>232

嫌なら見なきゃ済む話です。


235 名前:774RR :2020/11/07(土) 20:43:54.77 ID:zFo86Wuv
>>233

そこ。あなたのようなカス用のスレですよ？

>>1さんよ
スレ立てした者の責任としてこのスレにスパモンのお友達を誘導しなよw
早くーw

もう本人も我慢できずにあっちのスレに書き込んでんのか？w

59 774RR 2020/08/29(土) 09:27:54.00 ID:Nt6bJ88e
あ、そうだ、その頃はモテにモテまくっていて、
本命の彼女の友達まで俺にお熱になってしまい、
日曜の朝になると「今近くまで来てる」と言って
強引に来ることがありました。

本命の彼女、看護婦、妹の家は知りませでしたが、
その子の家（母子家庭）だけは1度「木片のお手製ジャッキアップしに」行ったことがあり、
お母さんに「うちの赤パッドをよろしくお願いします」と言われ
気まずい赤パッドをしたことがあります。

このコラどんな顔して作ったんだろう…

キチガイにカス呼ばわりされるヤツw

232 名前:774RR :2020/11/07(土) 20:40:18.52 ID:Hqpx0riO
本スレじゃない自覚があるならスレタイ変えろ気狂い
あんたの糞ほどの役にも立たない自己顕示欲に伴うせんずり行為が迷惑なんだよ


233 名前:774RR :2020/11/07(土) 20:42:48.41 ID:Hqpx0riO
※クソみたいなせんずり日記はこっちでやれカス

【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
http://2chb.net/r/motorbike/1598528203/

スーパーモンキー 次スレ
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://2chb.net/r/motorbike/1604330885/


234 名前:774RR :2020/11/07(土) 20:42:54.64 ID:zFo86Wuv
>>232

嫌なら見なきゃ済む話です。


235 名前:774RR :2020/11/07(土) 20:43:54.77 ID:zFo86Wuv
>>233

そこ。あなたのようなカス用のスレですよ？

995 774RR 2020/11/11(水) 20:31:53.82 ID:2TO1eT9N
>>993

スーパーモンキーで4速50km/hなど
ノッキングするような領域である。



トルクなさすぎて草

スパモンが発狂してスレ乱立させてて草

こことか隔離所に来たらみんな相手してくれるのに何が嫌なんだろう

2ch黎明期の夏厨みたいなもんだ。
社会的成熟をせずに大人になった典型的な例

どっちのスレにもコピペ連投キチガイが湧いてるのが怖い

スパモンよりやべぇなありゃw

スパモンの何が嫌いって本スレを乗っ取ったこと。

本スレはワッチョイありのスレだろ？

>>72
スパモンが後から同じ番号のワッチョイなしスレを立てたんだよ
そんでクソレス連投して次スレ立てて…の繰り返し

そうそう。
んで、嫌ならお前らが出てけって言って
はよ本スレ30埋まらんかなって感じ。

ここは嘘つきの溜まり場か？

>>75

>>69
俺様の言う事を聞かないお前らに罰を与えてやる
って感じなんだろうね

>>69
スパモン自体がコピペ連投キチガイみたいなもんだろ

スパモンが本スレ覗きにきてて草

---

Region: [JP]
QUERY:[115.69.236.105] (ﾜｯﾁｮｲ) 1f43-ZMbu
HOST NAME: 105.236.69.115.shared.user.transix.jp.
IP: 115.69.236.105
-- Results
NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 2chMate/0.8.10.77 Dalvik/2.1.0 (Linux; U; Android 11; Pixel 3a Build/RP1A.201105.002)

スパモン負けっぱなしで草

誰かわからないけど確実にスパモンが追い込まれてて草
スパモンに初心者焼畑されたからもう本スレにも来ないようになるといいなあ

IP表示付けときゃ来ないけど
スレタイ真似するからタチが悪い

本スレの方が独立して後から建てたのだから
本スレの方がスレタイを変えるべきでしょ？

変えなかったから混乱を生み出したのです。
あっちが悪いですよ。

独立して行った側が名前を変えるのは当然でしょ？

例えば、ジャニーズから独立した会社が
ジャニーズ名乗っちゃダメでしょ？

当然、あちらが名前を変えるべきなのです。

スパモンやんけ草

>>86
話は変わるが
エンジン回転数と車速の関係について君の見識は？

わろす

黄ちがいSXEさんフルボッコですやんw
セルフフルボッコwww

キチゲェだな

元のスレの住人がワッチョイありで建て次スレを無視して
スパモンが勝手にワッチョイ無しで建てて
以降自分で勝手に本スレを名乗ってるだけやんけ。
出ていったんじゃなくてスパモンが追い出されたのわかってる？

スパモンがここに現れた理由はボコられたので構ってほしいだろうなあ

>>86
違う

お前が後からヅャニーズという会社を設立してる状態だ

>>94

以前は通常のモンキースレとは別に、ワッチョイスレってのもあったんだよ！
本来ならばワッチョイ付き／IP付きでスレ立てするならば、
その流れを汲んで【ﾜｯﾁｮｲ】の3台目として立てるべきだったわけ。

【HONDA】モンキー125(JB02) 1台目【ﾜｯﾁｮｲ】
http://2chb.net/r/motorbike/1535091926/
【HONDA】モンキー125(JB02) 2台目【ﾜｯﾁｮｲ】
http://2chb.net/r/motorbike/1592470890/

しかし、あろうことか、
ワッチョイ付きでスレを立てたにも関わらず、
あいつらはそれをスレタイ名に加えずに、
ワッチョイ無しと同じスレタイにしてしまった。

それが「スレタイ名が同じで紛らわしい！」という
問題を起こした原因である！

それなのに、丸でこちらが悪いかのような言い方をしてるバカがいる！

そもそもお前の荒らしのせいやん？

あっちが悪いのに責任なすりつけんな！

あっちがコピペだらけで誰も相手にしてくれないからここに来たんか
哀れやな
皆さん相手にせず放置しときましょ

ずっとスパモンスレでやっててくれる分には良いと思うけどな
物好きな人が見るだけだし

本スレも有益な情報が有るわけでも無いし
スパモンからかってる方が楽しい
コピペ野郎はつまらん目ざわりなだけ

>>98
話は変わるがお前にできることは
素直に間違いを認めて謝罪することか、
それとも、そうやって頑なに否定して
自分は正しいと言い続けるかの二択である。

バカながらにも、少しは救いようのある人間は前者を選び、
致命的なまでに愚かな人間は後者を選ぶ。

しっぽ振りちぎりながら寄ってくんな
どっか行けよ！しっしっ

>>103
スレタイ確認してね

いや、俺もアンチだけども

スパモンがワッチョイありスレで活動すればいい話やろ？
追い出されたのわかってる？

【HONDA】モンキー125(JB02) 27匹目
http://2chb.net/r/motorbike/1593343575/

911 774RR 2020/07/04(土) 22:37:47.82 ID:RhaIMV0u
>>886

じゃあ俺はワッチョイスレに行くからお前ら来んなよ！
これでもう文句は言えないからな！


って言ってたけど忘れちゃった？

>>105

別スレ立てて出て行ったのがあいつらなんだし、
追い出されたのはあいつらだよ。
しかも図々しく同じスレタイで立てるという悪質ぶり。

>>107
話は変わるがお前にできることは
素直に間違いを認めて謝罪することか、
それとも、そうやって頑なに否定して
自分は正しいと言い続けるかの二択である。

バカながらにも、少しは救いようのある人間は前者を選び、
致命的なまでに愚かな人間は後者を選ぶ。

>>107
話は変わるがお前にできることは
素直に間違いを認めて謝罪することか、
それとも、そうやって頑なに否定して
自分は正しいと言い続けるかの二択である。

バカながらにも、少しは救いようのある人間は前者を選び、
致命的なまでに愚かな人間は後者を選ぶ。

バカに限ってプライドだけは一人前で
負けを負けと認める勇気すらないんだよなー。

スキあらば自分語りやなスパモン

結局どうカスタムしたかも詳しく書けないで
パワーが燃費がスピードガーなんて書き垂らしてるだけのノータリンよ。
擁護する人も皆無だし、一人だけポツンと残されてココは俺のスレって典型的なネット弁慶もいいとこ。
2度と書き込みできないように指を切り落としたらどうだ？

１．スパモンには強気で押せ。抵抗する場合は大量にコピペでセルフ論破しろ。
２．命令を聞かない場合はコピペセルフ論破で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様にコピペ。こちらが上と言うことをコピペで解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．コピペセルフ論破で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。但し、徹底的に解らせる迄、コピペする手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要なスレ立ては任せるな。

一、スパモンは対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、スパモンには絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至 るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、スパモンは恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、スパモンには裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、スパモンは所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意 せよ。
一、スパモンは虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、アマギフ乞食と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、スパモンは盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、スパモンには日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、スパモンを叱責する際は証拠をコピペし、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、スパモンは正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係と通報を示し威嚇すること。
一、スパモンと会見する場合は相手方より大人数で臨む事。
一、スパモンとの争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、スパモンは不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操SXEには注意せよ。
一、スパモンの差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げコピペで論破し沈黙せしめよ。
一、スパモンとの係争中は戸締りを厳重にすべし。
仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

・馬鹿に情けをかけてはいけせん。
・スレ住民はスパモンに対して、優しすぎます。それはモンキー125本スレの為によくないことです。そして、スパモンの為にも良くないです。
・スパモンは「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。又、「強い」と「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。だから、スパモンと付き合うのはとても厄介です。
・我々もスパモンとは関わりたくありません。しかし、我慢して付き合わなくてはいけない状況です。
・スパモンは「対等」と言う概念を知りません。スパモンの生きる社会は個人同士、どちらが優位な立場に居るか？それが、最重要な関心事です。
・個人主義の外国人から見ても、異常性を感じる民族です。この様な社会で生きるスパモンは、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。マウンター精神です。
・従って、日本人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は、スパモンは敗者の態度に見えてしまいます。
・外国人はスパモンの軽薄な精神性を良く理解していますが、日本人はスパモンをあまり理解していません。
・日本人はスパモンを「まともな人間」だと思い対応しているので、問題が発生するのです。
・外国人から日本人に忠告します。「スパモンは犬だと思って付き合いなさい」それがスパモンのためでもあります。謝ってはいけません。
・筋の通らない屁理屈を言ったら１００倍制裁をしなさい。コピペでセルフ論破しなさい。
・感謝の気持ちは、王が家来に褒美を与える様に接しなさい。
・正論や屁理屈は意味がありません。強制と命令で動かしなさい。
・裏切りに対して、温情は絶対にいけません。
・実行できない無理な命令を出して、出来ない事を責め続けなさい。

>>107
ゴチャゴチャ何を言っても無駄
お前が本スレから消えるまでこの状況は続くぞ

スパモンと仕事をしたことがある知的障害者の話を聞くと、774RRとスパモンの性格は異なっており、性格や価値観も774RRとは違いがあるようです。
もちろん全ての障害者や774RRに当てはまるわけではありませんが、事前に違いを知っておくと良いでしょう。

まず、スパモンは自己主張が強い性格のようです。レス投稿をする上でも、個人の意見や自分自身の投稿の進め方に強いこだわりを持ち、思ったことは間違えていてもしっかり投稿する傾向にあります。「〜である」「〜なんだよ」と断定口調で書き込みします。他人は全ての事柄を間違えており自らこそが全知全能だと思い込んでいます。実際は底辺層です。
日本では周囲との調和や協調性が大切にされ、全体で意見をまとめたり同調したりすることが多いですが、個人の意見を強く主張し平日は19〜0時頃まで、土日祝日は7〜0時まで、在宅中はPCで個人日記を車種別スレッドに連投しまくる774RRは少ないのではないでしょうか。

次に、スパモンの「せっかち」な性格も有名で、仕事でもプライベートでも素早く行動することが多いようです。健常者は相手の様子を窺いながらゆっくり慎重に行動することも多いですが、スパモンではとにかくスピードや回転の速さが重視されているのです。しかしスピードと回転数の相関は理解出来ていません。

また、スパモンは儒教の影響を強く受けているため、スパモンは親や上司などの上下関係をとても大切にしています。両親や祖父母を心から尊敬し、上司に対しても決して失礼のない行動を常に心がけているのです。日本も諸外国に比べると上下関係に厳しい一面がありますが、スパモンはそれ以上だといわれています。なお、スパモンは親族の結びつきも重視するため、両親はもちろん、兄弟姉妹や親せきともとても親密な関係を築いているようです。しかし唯一の友達である猫は死にました。

これらはあくまで一例ですが、774RRとスパモンの違いとして、頭に入れておくと良いでしょう。

今日は久々に風もなくポカポカ陽気だったよ。
ヨットハーバーっていうか、
船の停留所みたいな所に行ったんだけど、
クルーザーがやかましかった。

あいつら海のガンだな w

今はスティーブジョブズの本を読んでるんだけど
中々面白いからお前らも読んでみなよ。

PIXAR 世界一のアニメーション企業の今まで語られなかったお金の話
はもっと面白いからこちらを先に読むことをお勧めします。

俺がバイクで出かける理由の半分は
外で本を読むのが好きだからです。

ポカポカ陽気の中で本を読むのが好きで
不思議と家では読みたがらないんです。

ひと気の少ない所にバイクを止めてポカポカ陽気の中で本を読む…。
これが俺の心の癒しですね。

以前からそれを車や時には自転車でやっていたんだけど、
今はもっぱらバイクの役目です。

バイクで走るのもそれなりに楽しいんだけど、
もう半分は「人気のない所に行く交通手段」として
バイクは役立っているのです。

車だとそういう場所を探すのが大変だし、
そこに行くまでのガソリン台もバカにならないので
ぽっぱら近場の同じ所ばかり行ってました。

しかし、バイクは探索するのが得意で、
特にモンキーは燃費もいいので
かなり遠くの場所も読書スポットになっています。

信じていない人もいるようですが、
俺の住んでいる所は中堅都市なので近場で良い所はあまり無いのです。
おまけに車は駐車場所が限られるので尚更です。

その点、バイクの方が自由度が高いです。

今日行った場所でも、車では入られませんが、
バイクなら入って行ける場所なのです。

自転車も、車が入っていけない場所に行けるので
そんな所が魅力でもあったんですが、
遠くへは行けないし、疲れるでね。

だから、自動車＋自転車を足して二で割ったような
バイクに興味を持ったわけですが、大正解でした。

完全に最近2輪乗り始めた初心者で草

ただの高齢リターンライダーで草

よく、車の侵入を防止するためにポールとか立っていますが、
そんな場所でも小型バイクだと入っていけてしまうんですよね。
で、その先にくつろぐのにいい所があったりする w

スクーターやカブなどは、そんな場所にも
侵入していたりするんですが、
やっぱり普通のバイクは見かけません。

でもモンキーなら大丈夫です。

そういう機動性のようさは
やっぱり一般のバイクには無い「小型＆軽量バイク」の魅力ですよ。
なので俺は大型バイクとかみても、劣等感などは1ミリも湧きません。

あんなバイク乗って何が楽しんだ？と冷めた目でみています。

モンキーは横幅とかも自転車並みなので、
自転車で行ける所は大抵入っていけますしね。

バイクを押して歩くのも楽なので、
簡単に方向転換もできることから躊躇なく入って行けます。

とにかく「小型＆軽さ」の恩恵はかなり享受できているので
パワーにつられて250cc買わなくて大正解でした。

小さいバイクが欲しいという一方で、125ccの非力さが心配だったので、
その辺は250ccあれば間違いない…という葛藤がありました。

なのでヤマハのトリッカーなんかは比較的小さくて
候補だったのですが、実車みたら全く惹かれなくて
モンキーになった次第です。

トリッカー

写真だと悪くないのですが、
実車見たら「タンク傾斜しすぎだろ！」と感じました w
まぁ、スポークホイールも嫌いだってのもありますけどね。

オフ車への興味もありつつも、
自分にはオフ車は合わないな…との思いもあったので
モンキーがオフロードライクなタイヤを履いていることも
ポイント高かったです。

林道とかも興味あったんですが、いざバイク買ってみたら、
林道の探索は直ぐに飽きちゃいました。

なのでオフ車を選ばなくて正解だったな…と。

若い頃というのは見栄っ張りなので、
大型車に対する憧れが強くあるのですが、
今はもうそんな感性は無くなりました。

なので、カッコつけではなく、
もっと純粋な価値観で物を選ぶことができるようになり、
小さい自転車、小さいバイクもそんな流れです。

いくら小さい物が好きだからと言っても
小さいことで不自由があるのは困るわけです。
高望みはしませんが、不便も嫌なのです。

125ccのバイクはそこが心配な所でした。
非力すぎることで不便な場面が出てくるようだと
やっぱりバイクを楽しめなくなりますしね。

しかし残念ながら「必要最低限のパワー」には達していませんでした。

振動の強さも「許容範囲」を超えていました。

なぜホンダはあれでGOサインと出したのか
ちょっと理解に苦しみます。

もっと低振動にできたはずなのに…。

パワーが無さすぎる問題と、振動が酷すぎる問題は、
次から次へと思い浮かぶ事をやって行ったら、
どんどん良くなって行きました。

なので、結果的には満足しているですが、
メーカーとしてもっとできることはあったろうに…と思うのです。

>>119
スパモンにオススメの本
読んだら感想をここに書いてくれ

スパモンは論外だけど、
コピペのバカとか訳の分からん画像貼るバカとかAA貼るバカとかは本当に見てらんない
スパモンと同等かそれ以下

なんでスパモンがこのスレに書き込んでんの？
スパモン本スレはココって事？

ボケかけたジジイは話なげーもんな。
結論のない話を長々と。

あなた達はモンキーに満足できていますか？
案外、不満が多いじゃないんですか？

誰かに相手してもらわないと寂しくてしょうがないんだw
可哀想なヤツ

スパモンが避難してきて草

>>142
不満点はほぼ解決出来ました

冬装備持ってない時点で初めてのバイクでしょ
なにがポカポカ陽気で読書だよ
持ってる本うpしてみろよ

>>142
おまいのようなキチガイと一緒のバイクってのが唯一の不満だな
他は解消した

スパモンがやってきたことをされたら避難してきて草
豆腐メンタル

船の停留所みたいなとこ（笑）

本読んでますアピールの割にモノ知らないアホなんやな

わざわざ船の近くまでいってうるさいと文句垂れるのも池沼感マシマシw

俺はこう見えて1人が好きなタイプなんですよ？
友達がいないことは俺にとって快適なことです。

>>149
>わざわざ船の近くまでいって

普段は船が停まっているだけで動いていないんですが、
今日は妙に何台も行き来していてうるさかったのです。
特にクルーザーは騒音でした。

>>147

見た目は同じでも
中身は全然違うんで安心してください (´ー｀)

>>146
>冬装備持ってない時点

意味不明です。
暖かい格好をしているから
この時期でもポカポカ陽気で読書できるのでは？

233 774RR 2020/11/07(土) 20:42:48.41 ID:Hqpx0riO
※クソみたいなせんずり日記はこっちでやれカス

【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
http://2chb.net/r/motorbike/1598528203/

スーパーモンキー 次スレ
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
http://2chb.net/r/motorbike/1604330885/


235 774RR 2020/11/07(土) 20:43:54.77 ID:zFo86Wuv
>>233

そこ。あなたのようなカス用のスレですよ？




自分でカス用と認定したスレに来てんじゃねーか。
とんだ特大ブーメランだな。

今さらjobsの本でインテリ気取りwww
10年おせーwww

あんたの言語感覚と無知っぷりでインテリゲンチア自称は無理があり過ぎだわwww
精々インテリア原チャだな()
いや、汚ねーし、しょんべんくせーし、フォグとかカウルとか後付部品がダサくてインテリアにもならんわ

>>154
＞自分でカス用と認定したスレに来てんじゃねーか。
＞とんだ特大ブーメランだな。

いつもブーメランしか投げてないよwww
むしろブーメランで自分の頭殴ってるよwww
しかしブーメランが刺さってることを認めない立憲民主党のような厚顔無恥っぷり

ビョーキじゃなければメンタリティモンスターっすわ()

他の条件が全て一定の場合（のみ）
速度と回転数の関係はイコールになるのであって
そんな夢のような状態は事実上存在しないので
1つでも何か別の要素が加わると
いとも簡単に狂ってしまうのです。

例えばオイル1つ変えただけでも
速度と回転系の関係は狂うのです。

10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、
回転数に違いが出ると言うことは、
俺のスパモンとお前らのモンキーとでは
同じ速度でも同じ回転数にはならないということです。
当然、俺のスパモンの方が
より低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。

回転上げないと走らないパターンと
回転は低いけどトルクで走るパターンがある。
つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。
回転計ばかり上がって
スピードがついてこない…なんてことも
あると思うだけど、
その辺について君の見識は？

↑前にこのコピペの解説を尋ねたら、コピペは即NGにしてるから読んでないとか、テストに出かけるとか言われて逃げられた
だから何度も貼って、何度も見識を尋ねてるんだけど、答えてくれねーんだよwww

ノンシールチェーンからシールチェーンに変更すると1000回転はどこにいくのか？知りたくね？
回転数を何だと思っていたのか、思っているのか
脳足りんの思考回路がどうなってるのか興味あるんだけど逃げちゃうんだよwww

>>150
その割にこうやって相手してくれるやつのいるスレにノコノコやってくるのなwww

>>152
脳内カスタムだもんな

朝鮮人と同じでいくら証拠を出しても
頑なに認めようとしない人たち。

>>162
0465 774RR 2020/06/22 21:47:43
>>462

だんだんと自分のバカさに気づいて来たようだね w
あとは如何にしてごまかして、整合性をつけていくか…。
ちょっと焦り始めてるでしょ？（笑）
ID:u7wk7+Pz(28/83)

>>162

話は変わるが
お前にできることは
素直に間違いを認めて謝罪することか、
それとも、そうやって頑なに否定して
自分は正しいと言い続けるかの二択である。

バカながらにも、少しは救いようのある人間は前者を選び、
致命的なまでに愚かな人間は後者を選ぶ。

ググっただけで知った気になっている人たち。

ノウハウなんてものが全く身についていない人たち。

市販のパーツをポン付する以上のことは何もできない人たち。

しかし、それすら自分で出来ず、
なんでもショップ頼みの人たちも多い現実。

そのくせネットだと上から目線でドヤ顔。

無能なだけならまだしも、モンキーユーザーには
マフラー交換して騒音撒き散らしている公害人間が多い。

0415 774RR 2020/07/28 21:16:51
まあ、お前らは知能レベルが低いから
言葉で説明しても「踏み易さ」が理解できないだろうから
今回は大サービスでスーパーモンキーの
ブレーキペダルを見せてやるよ。



見ての通り、厚みもしっかりあり、
それでいて横方向へ長いので、
足の力がガッツリ掛かかります。

ID:aXeeU7yy(17/28)

→車体色がバレて上記URLの画像は慌てて削除
消すと増えますwwwww


0806 774RR 2020/08/07 20:08:56
>>801
立場弁えたらどうだ？
お前らこそが俺のカスタムモンキーを妬んでる貧乏人なんだぞ？
俺の特注ペダルのアイデアがよっぽど悔しかったんだな。
お前らみたいな知的障害者じゃアイデアなんて浮かばないしな。
ID:xHsuJytw(2/38)

0860 774RR 2020/08/07 23:43:13
俺がこれだけ情報提供したから
間違いなく自作ペダルブーム来るな（笑）
ID:xHsuJytw(32/38)

>>165
＞ググっただけで知った気になっている人たち。

0319 774RR 2020/10/10 00:44:51
カムスプロケなんて誰でも交換できるし
ネットに情報なんてゴロゴロ転がってるし、
タイヤ交換よりもよっぽどイージーなのに
そんなことでドヤ顔 w
1
ID:m7wsgprc(19/19)

↑こいつのことですねwwwww

>>162
♪住み慣れた　我が家に
セルフ論破を載せて
カスタムしようよ
新スパモンハウス♪

>>162
なんの証拠にもなってないんだよなぁ
型式もメーカー名も出せなかった高級モニター忘れちゃったの？

たった6レスでどっかいったのかよ。
しかも1行？今までの勢いはどうした？
まさか論破されまくって弱ってんの？www

>>162
＞朝鮮人と同じでいくら証拠を出しても
＞頑なに認めようとしない人たち。

0682 774RR 2020/08/02 22:25:57
黄色疑惑が出るように
わざとちょっと着色してあるんだよ（笑）
ID:/hzlqgmM(29/33)

0685 774RR 2020/08/02 22:32:48
俺みたいな年寄りが黄色なんて選ぶと思う？
ID:/hzlqgmM(30/33)

0687 774RR 2020/08/02 22:34:18
まあ、いいや。
本当は青なのに黄色だと思っていてくれたら
こっちも好都合だし w
ID:/hzlqgmM(32/33)

↑こいつのことですねwwwwwwww.

>しかし、それすら自分で出来ず、
>なんでもショップ頼みの人たちも多い現実。

>そのくせネットだと上から目線でドヤ顔。


415 774RR 2020/07/28(火) 21:16:51.40 ID:aXeeU7yy
まあ、お前らは知能レベルが低いから
言葉で説明しても「踏み易さ」が理解できないだろうから
今回は大サービスでスーパーモンキーの
ブレーキペダルを見せてやるよ。



見ての通り、厚みもしっかりあり、
それでいて横方向へ長いので、
足の力がガッツリ掛かかります。

771 774RR 2020/10/03(土) 22:22:39.59 ID:qTcALYeW
>>769

特注のアルミビレッドステップです (´ー｀)


↑こいつのことかなwwwwww

>>175
涙目でキーボードカタカタしてんじゃね

またボコられてるからこっちに来るだろうなあ
過去というかすぐ前の自分に論破されたらMac(古くて安い)キーボードの前で脱糞もん

犬猫でもションベンする場所くらい覚えるのになあ

>>167
＞市販のパーツをポン付する以上のことは何もできない人たち。


0719 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9a0e-/uMT) 2020/05/24 22:22:56
フェンダーレスキットとかじゃなくて
フェンダーそのものをごっそり替えてしまう
オリジナルフェンダーとかが
出てきてもいいと思うだよな〜。

フロントフェンダーをダウンさせるキットは各社出しているけど
フェンダーそのものを替えてしまう製品が
あってもいいと思うのに…。
ID:NICWsr3L0(45/46)

↑
こいつですねwwwwww

そろそろ糞ダサ老害犯罪自慢が巣を追い出されて来てもいい頃だ

スパモンおじさんマジモンおじさんに負けてて草

UFOなんて与太話始めちゃ
しめえだな
スパモンですらないw

スパモン死んでて草

安モンは波があるからなあ
けど外堀から埋められて草
自己論破草

俺がスレで活動するようになってから
ユーチューブに大量のモンキーの動画がUPされるようになり
うっとおしいのなんの w

俺のレスを読んだ人たちが
続々とモンキーに興味も持って
以前よりも200％300％売れてるんだろうね。

ユーチューブの動画は10倍ぐらい増えてるから
俺の存在が相当に販売に好影響を及ぼしているだろうな〜。

まあ、各界に多大なる影響を及ぼしてきた俺が
今度はバイクの世界に影響を及ぼし、
ホンダの売り上げに貢献していると言う現実。

その俺がモンキーの155cc化を推奨していると言うことは
実際に販売すればバカ売れ間違いなしということである。

>>189
隔離スレへようこそw

スパモンが隔離スレに追い込まれてて草

スパモンは韓国式マスターベーションが好きだなぁ
妄想に逃げ込む孤独な爺さん

実際、モンキーの納車はかなり時間がかかっているようでこんな状態だとか。
まるでニューモデルでも発売されたかのようなこの売れ行きぶりは
当然、俺の活動の成果です。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
9月に注文して11月ごろ納車予定だったが12月中旬に延びた
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
今注文すると来年3月以降。早めに欲しいなら流通在庫探すしかないようです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

スパモン息してなくて草

ザマァw

コピペだらけで皆さんも飽き飽きしてるでしょ。
俺もそうです。

世の中にはあんな風に空気読めない
白けた人間ってのがいるんですよね。

>>196
＞コピペだらけで皆さんも飽き飽きしてるでしょ。
＞俺もそうです。

>>197
＞世の中にはあんな風に空気読めない
＞白けた人間ってのがいるんですよね。

408 名前:774RR :2020/11/16(月) 19:57:10.80 ID:9Ef2/17S
振動が多いバイクに乗っていると
手が痺れて来て次第に体全体が疲れて来ます。
やがて振動病という病気になりますよ。

＞振動病とは、チェーンソーやさく岩機など手や腕に振動を与える
＞振動工具を使うことによって起こる、健康障害のことです。
＞ 症状としては、末梢循環障害、末梢神経障害、骨や関節の障害の3つがあり、
＞最初は手のしびれから始待っていきます。


↑
こいつのことですねwwwわかりますwww

>>196
＞コピペだらけで皆さんも飽き飽きしてるでしょ。
＞俺もそうです。

198 名前:774RR :2020/11/12(木) 22:38:56.82 ID:Bn3cR3X9
自動NGされているとも知らずに（笑）

俺の2chにはお前らが必死に貼っているレスは
表示されないのである。ガハハ！

↑
あれれ？？wwwwww

>>197
＞世の中にはあんな風に空気読めない
＞白けた人間ってのがいるんですよね。

187 名前:774RR :2020/11/17(火) 22:15:49.41 ID:eUVqmhXY
俺がスレで活動するようになってから
ユーチューブに大量のモンキーの動画がUPされるようになり
うっとおしいのなんの w

↑
こいつですwwww

>>197
＞世の中にはあんな風に空気読めない
＞白けた人間ってのがいるんですよね。

188 名前:774RR :2020/11/17(火) 22:18:33.47 ID:eUVqmhXY
俺のレスを読んだ人たちが
続々とモンキーに興味も持って
以前よりも200％300％売れてるんだろうね。

ユーチューブの動画は10倍ぐらい増えてるから
俺の存在が相当に販売に好影響を及ぼしているだろうな〜。

↑
こいつですよwww

>>197
＞世の中にはあんな風に空気読めない
＞白けた人間ってのがいるんですよね。

189 名前:774RR :2020/11/17(火) 22:20:35.75 ID:eUVqmhXY
まあ、各界に多大なる影響を及ぼしてきた俺が
今度はバイクの世界に影響を及ぼし、
ホンダの売り上げに貢献していると言う現実。

その俺がモンキーの155cc化を推奨していると言うことは
実際に販売すればバカ売れ間違いなしということである。

↑略wwww

>>196
＞コピペだらけで皆さんも飽き飽きしてるでしょ。
＞俺もそうです。

>>197
＞世の中にはあんな風に空気読めない
＞白けた人間ってのがいるんですよね。

193 名前:774RR :2020/11/17(火) 23:38:42.08 ID:eUVqmhXY
実際、モンキーの納車はかなり時間がかかっているようでこんな状態だとか。
まるでニューモデルでも発売されたかのようなこの売れ行きぶりは
当然、俺の活動の成果です。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
9月に注文して11月ごろ納車予定だったが12月中旬に延びた
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
今注文すると来年3月以降。早めに欲しいなら流通在庫探すしかないようです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

↑
セルフ論破しかしてねぇwwww

>>196 >>197

0605 774RR 2020/06/23 19:16:15
>>585

お前にできることは
素直に間違いを認めて謝罪することか、
それとも、そうやって頑なに否定して
自分は正しいと言い続けるかの二択である。

バカながらにも、少しは救いようのある人間は前者を選び、
致命的なまでに愚かな人間は後者を選ぶ。
ID:D8Di+b99(1/38)


あんたが撒き散らしてきた空気読めないシラケたクソレス、腐るほど(7ヶ月分)あるけどまだ貼ろっか？？

あー、ほんとボニーピンクはいいね。
ダウンロード＆関連動画＞＞



お前らも走りながら音楽聴けよ〜。

>>205
＞あー、ほんとボニーピンクはいいね。
＞ダウンロード＆関連動画＞＞


＞
＞お前らも走りながら音楽聴けよ〜。

197 名前:774RR :2020/11/18(水) 22:48:16.09 ID:K3jCeooW
世の中にはあんな風に空気読めない
白けた人間ってのがいるんですよね。

なんだゴリラか

フルボッコで草

UFOとかインフルエンサーとかもう与太話が胡散臭くて草
我慢強く巣に帰って欲しいけど全敗で草

静かになったな

本スレ(30匹目)があと80くらいで埋まるけど次どうする？

�@39匹目で立てる(IP付)
�Aここを含め乱立してるクソスレを再利用してから次を立てる
�Bスレタイに【本スレ】を付けて独立させる(IP付)

とりあえず思いついたのがこのくらい
�A�Bはまたアホを調子に乗らせる可能性もあるが…
他に何か良い案あるかな

>>212
パート31の「本スレ」付
画像か何かで経緯を家系図みたいなのにしたらどうだろう

対案もなく批判する立憲民主党みたいで申し訳ないが、とりあえず�Aは反対

スレタイにIP付けてスレ番号のカウント方法は次のどれか

()の数字は既存数
IP(1)のみなら2台目
IP(1)+クソスレ(2)なら4台目
ワッチョイ(2)の延長なら4台目
ワッチョイ(2)の延長+クソスレ(2)なら6台目

例えば
【HONDA】モンキー125(JB02) 4台目【IP】

>>212
�BだけどIP付いてるなら本スレって断らなくてもいいかも
31だけ分かれば
なんか書くとスパモンが調子づくと思う

すごく個人的だけれど、31スレにしつつ
若干スレ名は変えてほしい。
mateで本スレをスター付き、スパモンをスター無しにして
自動次スレ登録でスパモンをスター付きにしてしまう。

あっちでは相変わらずキチ同士で戯れてんだな
このスレ立てたアホはこのスレどうするつもり？
立てっぱなしで放置かよw

やっと平和が訪れたかな？

あっちで書き込んでる奴らってスパモン居なくなって寂しくてしょうがないように見えるんだけどw
居なくなったんだからモンキーの話しろよってw

それはいちいちチェックしてわざわざこっちにレスしてるお前だろw

ここはスパモンとそのお友達をバカにするスレだからw

スパモンのおかげで色々と勉強になった
勿論お友達の書き込みで

いえーい会長見てる？

>>224
やめたれwwww

会長逃げたってマジ？

お気持ち表明してくれや

いぇーい会長見てるぅ〜？

>>227
やめたれwwwwwww

会長の安息の地が荒らされてて草

115 名前:774RR :2021/02/01(月) 18:43:55.70 ID:3zAf5Tzt
調子よく本スレの住民がこっちに移民して来ているようだが、ここはお前らの来る場所じゃねーよ！
116 名前:774RR :2021/02/01(月) 18:45:35.10 ID:3zAf5Tzt
スレを分けたんだから、あっちに行った裏切り者の住民はもうこっちに戻ってくんな！俺は向こうのスレに行かないし、あっちの住民もこっちに来ない。それで棲み分けができていて平和なんだからその協定を破るな！！
124 名前:774RR :2021/02/01(月) 19:30:00.80 ID:3zAf5Tzt
本スレの在チョン供に荒らされるぐらいならもうこんなスレコピペで埋めちまえよ！
129 名前:774RR :2021/02/01(月) 19:37:18.35 ID:3zAf5Tzt
コピペ職人はどこ行った！
130 名前:774RR :2021/02/01(月) 19:37:52.71 ID:3zAf5Tzt
>お前らと語らうことももうないだろう。
語らってはいないからな。そもそも、このスレは俺の日記帳なんだし。
134 名前:774RR :2021/02/01(月) 19:44:12.37 ID:3zAf5Tzt
厚かましい本スレ民が流入してるからコピペ荒らしはとっとと埋めちゃえよ！
168 名前:774RR :2021/02/01(月) 23:16:52.76 ID:3zAf5Tzt
本スレ住民は出て行けよ！
171 名前:774RR :2021/02/01(月) 23:21:38.83 ID:3zAf5Tzt
>5速がでたら4速は生産終わるもん？
決まってんだろ！巣に帰れ！
173 名前:774RR :2021/02/01(月) 23:25:29.92 ID:3zAf5Tzt
どこ行ったんだよコピペ荒らしは！休んでんじゃねーぞ！とっとと荒らせよ！
190 名前:774RR :2021/02/02(火) 19:28:09.44 ID:JKS10hA+
お前らなんてこっちからシカトしてやんよ！w


イライラで草

いずれここか隔離スレにバカが現れると予言しておく

これから本スレでは完全に無視するが、ここにきたらコピペでセルフ論破してやるからなwww

他の条件が全て一定の場合（のみ）速度と回転数の関係はイコールになるのであってそんな夢のような状態は事実上存在しないので1つでも何か別の要素が加わるといとも簡単に狂ってしまうのです。

例えばオイル1つ変えただけでも速度と回転系の関係は狂うのです。

10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、回転数に違いが出ると言うことは、俺のスパモンとお前らのモンキーとでは同じ速度でも同じ回転数にはならないということです。

当然、俺のスパモンの方がより低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。

回転計ばかり上がってスピードがついてこない…なんてこともあると思うだけど、その辺について君の見識は？

回転上げないと走らないパターンと回転は低いけどトルクで走るパターンがある。つまり回転とスピードは比例しない。例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードがシールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。

＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうんこももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。

923 774RR ▼ 2021/02/08(月) 22:43:58.03 ID:QCs/cEX1 [54回目]
ボア： 55 mm x ストローク： 63.1 mm.
気筒数： 1 気筒.
----------------------------------------------------
▼計算結果
１シリンダー当たり排気量： 149.91 cc.
総排気量： 149.91 cc.
----------------------------------------------------
式： 排気量ｃｃ = ボアｃｍ ｘ ボアｃｍ ｘ ３．１４１５９３ ÷ ４ ｘ ストロークｃｍ

円柱の容積？って半径×半径×円周率×高さ(ストローク)だよね？
しかも単位がcm？謎が多過ぎる

エンジンの振動が増してる中においても、
どうもフロント周りが暴れている感じがしたので
ホイールのバランスチェックするも問題なし…。

だとすると、フロントサスを強化した時に
左右のフォークが微妙にズレてしまった可能性があったので
取り付けの見直しをしたんだけど、
どうもバッチリ治ったようです。

ホイールのバランスが狂っていたり、
フロントサスの左右の組み付けが悪かったりすると振動が増えるので、
お前らも1度チェックしてみた方がいいぞ〜。

バランス取れてると結構、違ってくるものだからな。

で、俺の場合、その問題とは別に、
試行錯誤の仇でエンジンの振動が増えてしまったんだが、
あれこれやってる内に何が原因なのか分からなくなっていたんだが、
遂に原因を突き止めました！

まあ、振動の半分はフロントフォークの取り付けが原因だっただけど、
残りの半分はそいつが原因だった。

軽く試走してみたんだが、どうも治ったぽい。

振動が増加した原因は複数の要素が重なっていたんですが、
実は先日話題に出した「軽量化したスプロケ」も原因だったのです。

厳密に言うと、軽量化されていることと、ガタが多いことの
2つの要因が同時にマイナスに作用していたと思います。

とにかく、コイツも振動を増やす原因になっていたことは確かです。

次から次へと試行錯誤をしていたので、
どこが原因で振動が増えてしまったのか、
見極めが難しくなっていたのですが、
優れた感性と分析力の高さゆえに3つの原因を解明し、
やっと「合格ライン」に戻りました。

軽量化されているキタコのFスプロケにしても、
純正とは微妙にサイズが違っておりガタツキが多いのですが、
それが振動を増やしてしまっていることは明らかですが、
どうも軽量化されたことも振動悪化につながっていると思います。

>>241
>どうも軽量化されたことも振動悪化につながっていると思います。

物理原理を理解している人ならば、その意味もわかるかと思いますが、
例えば、軽い物に紐をつけてぐるぐる回しても回転が安定しないでしょ？
むしろ重い物を回した方が回しやすくて安定します。

それはスプロケでも同じだと思うのです。
軽い＝有利とは限らないのです。

軽いヨーヨーとか、軽いけん玉とか、軽いコマってのは成り立たないんですよ。
ある程度の重さがある方が有利なのです。

しかし、物理原理を知らない人は、「軽い＝有利」と
思い込んでしまっているのです。

軽い物が回転するよりも、重い物が回転した時の方が
振動は出にくいのです。

キタコの軽量Fスプロケの場合は軽いだけでなくてガタがあるので、
純粋に重さの違いだけを比較ができないのですが、
原理的に考えて「軽いこと」も振動が増えた原因だと思います。

とにかくノーマルのスプロケに戻したら、振動が減りました。

実は1ヶ月ほど経つでしょうか、
新たに「振動増加してもやむを得ない新たなチャレンジ」をしたので、
それ自体が原因なのか、別の要因で振動が増えているのか
見極めが非常に難しかったのです。

しかし、どうやら、「その新たなチャレンジ」による振動増加ではなく
Fフォークの取り付けやらキタコスプロケやらと言った別の要素が
大きく災いしていたようです。

それらを見直したら「このぐらいなら問題ないな」というレベルに
収まりました。

【バカの思い込みと実態一覧�@】

・俺は荒らしじゃないだよ
・立小便は合法
・ヤリチン打ち止め(自称)
・社外マフラーは政府認証品でも社会悪
・純正マフラーは騒音公害にはならない
・自分以外はキチガイ
・鍵の拾い物画像でオーナーだと主張
・ID付きシート画像でオーナーだと主張
・→キタコ製メンテチェアブラケット(610-1300900)
・モンキーは水平エンジン、それ以外は倒立エンジン
・エステル系合成油に水が加わると酢が醸造される
・シールチェーンはノンシール比で2馬力のロス
・ノーマルなのにスーパーモンキー
・ノーマルマフラーなのにレーシングサウンド
・ノーマルだから低燃費自慢で貧乏マウント
・ABS車はスプロケ替えられない
・所有物の情報なども全て「個人情報」
・自家製特注アルミビレッドブレーキングステップ
・「お前ら」がバカにしてくるのは俺への嫉妬
・自称大物2ちゃんねらー有名人
・IPスレは個人情報抜かれる
・スマホマウントは「マウンター」
・違法(速度超過)動画は消したのでセーフ
・違法動画の二次アップロードは著作権違反
・気筒数が増えるとピストン速度は下がる
・回転計と速度の関係に法則性はない
・回転数と速度は比例しない
・オイルを変えると速度と回転数の相関が変わる
・iPhoneとMacはインテリの象徴
・おまえら貧乏人はPCとAndroid

【バカの思い込みと実態一覧�A】
・項目単位がないグラフは詐欺
・シャシダイのデータは詐欺
・車体色が黄色だとバレてない(※セルフ開示画像あり)
・セッティング4.5＋α3＋禁断機能＋スペシャル改造
・スーパーモンキーレーシング
・フィラーキャップ←ガソリンタンクキャップ
・スレ番が更新されれば前言はチャラ
・ありがちなアイデアも自分発世界初のウリジナル
・サーキットは真っ平ら
・コーナーを曲がりきれないオーバーステア
・アスクル()シャフトにグリス塗るとフリクションロス
・特注(略)ペダル画像は拾い物と主張したのでセーフ
・秘密兵器と自称する積み木でドヤ顔
・セローはモトクロス
・SP400←ヤマハSR400の隠語w
・レブル250はモンキー125より遅い
・スパモンはナナハンでもちぎれる
・タイヤ交換時にローターは必ず外す
・タイヤマーキングは全部バルブ位置に合わせる
・鹿児島市民だとバレてない(※状況証拠多数あり)
・モンキー125は回生ブレーキ付き
・お前らと語り合ってはいない
・このスレは俺の日記帳
・自分以外の「お前ら」は全員在チ◯ン
・ミッションもバネ下重量に含まれる
・モンキー155は自分のアイデア
・円柱の体積の計算式(小6レベル)が理解できない
・何もかも全部Google検索でWEB頼り
・SOHCは2バルブ、4バルブはDOHC
・ネットの知識は俺の発言から広まっていく
・真の回転数は心の目で見るもの

>>240
何g軽いの？

>>249

ノーマルのFスプロケに形状が極めて近い
サンスター製と比べたブロガーによると、
14丁で10.2g（11％）、16丁で15.8％（12％）の差だそうです。

そこから15丁の場合を導き出すと13g（10.5%）ということになります。
しかし、サンスターの方もノーマルよりも穴が2つ多いので、
若干は軽くなっているでしょう。

11％の重要の差がある物が高速回転するのだから、
影響は小さくはないでしょうな。

俺はそう思ったからこそ、同じ15丁同士の変更ながらにも
軽量なスプロケを試して見たくなったわけですが、
結果は「軽いことがむしろ性能面で悪影響」でした。

多分、殆どの人が「軽い方が性能UPする」と思い込んでいると思いますが、
軽いことで「慣性力の低下→走らない」のです。

フライホイールと同じで、
重さのバランスが取れていることが大事なのであって、
軽けりゃ走るってわけじゃないんですよね〜。

軽けりゃいいならフライホイールなんて不要なんだし。

重くてもデメリットだし、軽くてもデメリットなのです。
なので、その「重いと軽い」の間で、
どの辺りの重さにした時がもっとも効率が上がるか？を
見極める必要があるわけです。

結局はバランスなのです。

>>251
そのスプロケは遥かに重いホイールとチェーンで繋がってるわけだが
エンジン側には遠心式オイルフィルターやクラッチ、トランスミッションなんかもある
たかだか10gそこらでどんだけ影響があると思ってるんだこのアホは

>>254
>たかだか10gそこらでどんだけ影響があると思ってるんだこのアホは

自分がバカだってことに気づかなのか？
影響があるからこそキタコだって軽量化してるんだろうが！
Rのスプロケをアルミにするのだって軽量化が目的だろうが！

意味がないのにやると思うか？

マヌケなID:TEYoAtQaに言わせれば、
ホイール＆タイヤがクソ重いのに、
Rスプロケを軽量化しても意味ない…と思うだろ？

だが、実際は変わるからな。
俺はRスプロケの重さにる影響もちゃんとテストした。

まあ、ID:TEYoAtQaのような知ったか野郎は
テストしたこともないだろうし、
したとしても「あまりにも鈍感すぎて」違いが分からないのがオチである。

>>254
>チェーンで繋がってるわけだが

チェーンも高速回転しているので
当然、かなりの影響が出てくる。

だから俺はシールチェーンなんて使わない。

もちろんFスプロケの10％ほどの軽量化よりも、
ノンシール／シールチェーンの方が影響が大きい。

シールチェーンは相当にパワーロスが起きるが、
まあ、動きが重くなる分、チェーンが暴れにくくなるし、
チェーン自体がある程度、エンジンの振動を吸収してくれるので、
それなりの恩恵はある。

だが、それも一長一短で、エンジンフィーリングは悪くなる。
乗っていてつまらないバイクになってしまうだ、

単気筒ロングストロークエンジンの利点は
ピストンが大きく上下に動くことで
鼓動感が出ることである。

しかしシールチェーンにすると
その鼓動感がおとなしくなってしまい、
味気ない走行フィーリングになってしまう面がある。

しかし、その一方で、振動が抑えられることで
125ccのチープ感が緩和される利点もある。

まあ、フィーリングだけならば一長一短ではあるが、
パワーの面では結構な損失が起きる。
つまり燃費も悪くなる。

特にモンキーは振動が多いので、
シールチェーンの振動低減効果は無視できない利点だと思うので、
まあ、使うことは否定しない。

だが、利点／欠点をちゃんと理解して使うべきである。

チェーンの重さと振動に因果関係があるといういことは、
スプロケの重さも振動に影響すると言うことです。

つまり軽いスプロケの方が振動が出やすい。

その一方で、原理的に考えて「軽い方が加速が良い」印象を持つと思うが、
なにせ物が小さいので、ごくごく初動段階では有利でも、
慣性が弱くなってしまうのでトータル的には加速も悪くなります。

>>250
＞>>249
＞
＞ノーマルのFスプロケに形状が極めて近い
＞サンスター製と比べたブロガーによると、

↑

0685 774RR 2021/02/13 22:03:59
>>683

俺はお前らと違って
ググって知ったかぶりしている人間ではないので
俺の説をググってヒットしないのも当然でしょう。

逆に言うと、今回の件で、
俺がググって知ったかぶりする人間ではない…という
証明にもなったことでしょう。

ID:3ShBec5D(93/100)

>>250
＞>>249
＞
＞ノーマルのFスプロケに形状が極めて近い
＞サンスター製と比べたブロガーによると、

↑

0066 774RR 2020/06/14 19:50:16
俺はネットの赤の他人の感性よりも
自分の感性を信じている人間なので、
ネットの情報を安易に鵜呑みにはしません。

しかしほとんどのユーザーは
ググって他人の猿真似ばかりしているのではないでしょうか？
そういう人は、他人を超えられませんよ。
ID:jCv3bnCL(21/32

0165 774RR 2020/11/15 11:16:14
ググっただけで知った気になっている人たち。
ID:GcWRCHzj(2/6)

0166 774RR 2020/11/15 11:22:40
ノウハウなんてものが全く身についていない人たち。
ID:GcWRCHzj(3/6)

0167 774RR 2020/11/15 11:31:20
市販のパーツをポン付する以上のことは何もできない人たち。
ID:GcWRCHzj(4/6)

>>257
＞まあ、ID:TEYoAtQaのような知ったか野郎は
＞テストしたこともないだろうし、
＞したとしても「あまりにも鈍感すぎて」違いが分からないのがオチである。

↑

889 名前:774RR :2021/02/23(火) 19:45:32.88 ID:iYKdkRat
>>874
>ベアリングのフリクションってそんなにでかいのかな？

限りなくゼロです。
俺は先日、ホイールのバランスを再チェックしたばかりですが、
ホイール側のベアリングのみで、バランス調節ができるほど
スルスルに回ります。

少し大げさに言うと、息を吹きかけたぐらいでも車輪が回るほど
無抵抗で回ります。

そこまでスーパースムーズに回転するものが
エンジン回転の妨げになることはあり得ません。

>>255
影響があるのは見た目と売り上げだよwww
実際このスレにわざわざノーマルと同じ歯数のものを買ったアホがいるだろう？

キチガイが論破されてて草

>>266
>影響があるのは見た目と売り上げだよwww

11％の重量変化が走行フィーリングに影響しないと思ってるアホ。
まあ、どうせお前さんのようん「どん感人間」じゃ
乗り比べても違いなんて分からないだろうけどな（笑）

まあ、俺はお前ほど鈍くはないので11％の差がちゃんと分かる。

実際に重量測って見ないと分からないよね

あ〜、今日の場所は何だか清々しかったな〜。
水鳥がプカプカ浮いててほがらかな場所だった。

小さいバイクの利点で狭い所も入って行ける。
で、発見した場所だった。

モンキーはやっぱり最高だね！☆

俺はツーリングに行きたいとは思わないし、
最初から「エンジン付き自転車」ぐらいの感覚のバイクが欲しかったから
このぐらいのクラスが合ってる。

まあ、155ccぐらいが理想ではあるけど、
今のパワーでも十分に満足は出来てる。
155ccはあくまで理想の領域。

自転車も車だと行けない（行く気にならない）場所を
探索できて楽しそう〜と思って買ったんんだけど、
車道は走りたくないし、歩道も以外と整備が進んでなくて途中で切れていたり
快適かつ安心して走られる場所があまりない。

あの先はどうなってんだろ？と思う場所があっても、
疲れる＝めんどくさい…という流れで、
そんなに色々と探求できなかった。

あまり意気込んで遠くまで行くと今度は帰りがしんどいし、
バイク以上に夏は暑い／冬は寒いから
段々と乗るのも億劫になってしまいました。

車道を命がけで走れば、そこそこ快適なのかもしれないけど、
歩道は段差だらけだし、何よりも危ない思いをすることが多い。

体力的にも精神的にも嫌になって来て、
次第に夜に人気や車が減った時に「夜の散歩」で乗るぐらいに
なってしまった。

そんな頃に「頭の中にバイク」が浮かぶようになり、
バイクならもっと広範囲に探索できるから
心地よい場所を探しやすいだろうし、
楽に行けることの優位性は大きいだろうな〜と。

もうバイクなんて一生乗らないと思っていたんだけど、
段々と「乗ってみようなか〜」と言う気が湧いて来たのです。

なので、俺の場合、バイクを買う理由が
楽に乗れる自転車的な意味合いだったし、
楽に探索できる冒険バイクだったので、
モンキーぐらいの車格が丁度いいんだよね。

でも125ccじゃあまりにも走らなくて困らないか？という
心配もあったので、250ccまで含めて検討していましたが、
最終的にはパワーよりもサイズを優先しました。

結果的にはその判断は大正解でした。

モンキークラスなら燃費がいいので、
自転車のように「燃料費を気にせず走れる」点も魅力でした。

しかし、心配していた通り、やはり125ccはあまりにも非力で
交通の流れに乗れるとは言えないレベルで、
もっと速く走れ！とばかりに車に接近されたり、
無理な追い越しをされたり、
不快な思いをすることが多かったです。

問題はパワー不足だけではなく、振動があまりにも酷く、
必死にアクセルを開けてスピードを出そうと思うと
今度は振動が酷すぎて辛いのです。

なので、実質、55km/h程度しか出せないのです。

道路は場所によって75km/hほどで流れているので
とてもじゃないでずが、交通の流れに乗れません。

道路は主に「55〜75km/h」の間で流れていることが多く、
平均的に見ても65km/hで巡航できる能力が不可欠ですが、
残念ながらモンキーはそんな性能はありません。


65km/hとると相当に振動が激しくなるので、
そんな振動に我慢して65km/hで走り続けることは
無理に近いです。

モンキーに乗った雰囲気は気に入りましたが、
快適に走られるバイクじゃないな…と思いました。

せっかく久々のバイクで、バイクで走ること自体は楽しいのに、
十分なスピードが出せずにビクビクしながら「後ろばかり気にして」
走っている状態でした。

真面目に「買い換えようかな〜」とも思いましたよ。

バイクに乗ることは楽しいと思いました。
小さいバイクの雰囲気も思った通りでよかったです。

でも…、パワー不足と振動があまりに酷いのです。
125ccを選んだのは間違えだったかな…と後悔も沸きました。

なので、できるだけ幹線道路は走らずに、
小道を選んで走っていましたよ。

小さいバイクの魅力は想像通りで
小さいバイクを選んで良かった〜との思いがある一方で、
125ccは失敗だったな…との思いもありました。

なので、今、155ccを理想とするのも、
そんな経験があるからです。

買い替えが頭をよぎっても、
だからと言って小さくてもう少しパワーのあるバイクが
あるわけでもないので、結局はパワーを取れば
小さいバイクを諦めるしかないわけです。

理想的には、今の車体のままで「パワーアップ＆振動低下」すれば良いので、
改良する方向で頑張ってみることにしたわけです。

そして運良くそれに成功し、
今ではかなり満足度の高いバイクになっています。

先ほども書いたように、道路は主に「55〜75km/h」で
流れていることが多いので、それに見合った能力を
手に入れることでした。

75km/hと言っても、それがずっと続くようなことはないので、
65km/hでの巡航が苦痛でなくなれば合格だと思います。

振動に我慢しながら走っていても苦痛なだけなので、
65km/hが低振動で実現できなければダメなのですが、
70km/hの巡航まで許容できるレベルになっています。

>>283
>70km/hの巡航まで許容できるレベルになっています。

しかし、最近では「新たな探求によるパワーアップ」の弊害で
70km/hの巡航だとちょっと「落ち着きがないな〜」と言う感じで
巡航の限界値が「68km/hほど」にダウンしてしまっています。

Fサスの取り付けし直しや、軽量化していたスプロケを戻すなどして
振動自体は元に戻ったのですが、エンジン特性が「加速より」にしてあるので、
その分、巡航速度が落ちているのです。

加速を取るか／巡航性能を取るかの二択なのですが、
今の所は加速性能を重視した状態にしてあります。

最終的にどちらが良いか？を
しばらく乗りつづけて判断するつもりです。

報告が遅くなりましたが、2月の平均燃費が出ました。
結果は62.3.4km/Lでした。

まずまずです。

一時期は燃費が妙に悪くなって焦りましたが、
その後、燃費向上するであろう秘策改良をしてから
明らかに燃費性能が上がっているので
間違いなく効果があるようです。

この前の燃費も66km/L近く出ており、この先暖かくなるので
更に良くなって行くでしょう。

出るであろう新型モンキーに
心揺らいでいる人が多いと思いますが、
俺は何とも思いません。

独自チューンしてありパワーもあり、
4速ギア比との相性もバッチリだからです。

多分、ほぼノーマルで乗っている人ほど
新型が気になるかと思います。

5速が欲しくないわけではないのですが、
現行のギア比と合うようにチューンアップして来たので
ギア数が変わればバランスも狂ってしまうし、
求めているのは現行のギア比＋1だからです。

1〜4速までは今までと全く同じでいいんです。
75km/h以上で走る時にその上に1段欲しい…という感じなのです。

しかし、75km/h以上で巡航することは少ないので、
現行のままでさほど不満が無いのも現実なのです。

逆に言うと75km/h未満の巡航では
4速で全くと言って良いほど不満はないですからね〜。

俺の地域は山が多いので登坂性能も重要ですが、
あまり頻繁にシフトチェンジが必要なのも困りもので、
現在は概ね3速に入れておけば事が足ります。

カーブがキツイとその後の立ち上がりでモタつくので
2速に落としたりもしますが、
シフトチェンジの頻度は少なく済んでいます。

2速にしろ、3速にしろ、レンジが広いので、
傾斜が強い＋カーブが細かい山でも60km/hぐらいまでなら
2速のままで登れたりしますしね。

カーブの細かな山を走っていると
シフトチェンジが多いのも厄介だと気付かされますよ。

必要なのは細分化されたギアではなく
むしろパワーだと思います。

パワーがあると、
各ギアで使える速度範囲が広がるので
頻繁にシフトチェンジする必要がなくなります。

逆に言うと、パワーがないと、
できるだけスピードに合ったギアにしないと登らないので
頻繁にシフトチェンジが必要になって来ます。

シフトチェンジの機会が増えるほど失速するので
それだけ坂も登りにくくなるのです。

今の4速はATのように退屈ではないし、
だからと言って頻繁にシフトチェンジが必要なほど厄介ではないし、
適度に楽で適度に楽しめてる状態で嫌いじゃないです。

俺もモンキーを検討している時には4速であることが心配でしたが、
乗ってみたら、想像してたほど欠点じゃないな〜と思いました。

むしろ問題は、4速であることよりも、
振動が酷過ぎること＆パワーがない事だと思います。

逆に言うと、振動が少なくなり、ある程度パワーがあると、
4速でも不足を感じる場面は相当に減ります。

とにかく俺は新型は眼中にないですね。
超ロンスグトローク＆5速化は
モンキーの欠点を補えるものではないですし。

モンキーに必要なのは155cc化です。

パワーに余裕が出れば、
それだけ低回転で同じスピードが出ます。
つまり振動面でも有利なのです。

超ロンスグトロークや5速になったからと言って
パワーアップする訳ではないので、
モンキーの欠点の克服にはなりません。

逆に言うと、俺がモンキーの満足感が高いのは
パワーアップしてスーパーモンキーになったからです。

パワーのない5速よりも、
パワーのある4速の方がよっぽど乗りやすいのです。

俺は「小さいこと／軽い事」に大きな利点を感じているので
中型〜大型バイクには全く興味はありませんが、
125ccでは非力すぎて不便なのも事実だと思います。

なので排気量は155ccで
できればホイールベースもあと10cm長いといいと思いますし、
タイヤも13インチだったらいいと感じます。

ショートホイールベースでタイヤが小さいほど
路面の凹凸の影響を受けますしね。

モンキーは最高の冒険バイクなので、その魅力を失わずに、
いくつか見られる欠点を改善したバイク…。
それが理想です。

俺的には、もう少しだけ冒険寄りにデザインして欲しいです。
俺はモンキーに対するこだわりは全くないので
もう少しオフロードテイストを入れて欲しいです。

ロードとオフロードの中間的なバイク。
モタードというジャンルもあるにせよ、
あれはオフロードのオンロードタイヤ履かせただけですしね。

もっとバイク全体が中間的であって欲しいのです。

バランスとしては
旧車バイクにオフロードテイストを入れた感じです。

例えるならこんな感じ。

近頃じゃ、オンロードと同じで
オフロードバイクもプラパーツの外装ばかりでつまらん。


モンキーが受けてるのは、モンキーだからと言うよりも
昔ながらの旧車デザインだからと思う。

新型モンキーが出た1年後に
モンキー155が出るとも知らずにバカな奴らめ（笑）

俺は自分のモンキーに限って言うと満足度は高い。

ノーマルモンキーはセッティングが煮詰められておらず、
バランスが悪いからレビューで言われているほど
実際には乗りやすくはない。

そのバランスを徹底的に高めてあるので、
別物と言ってよいレベルになっている。

とは言え、125ccである限り余裕はない。
限られたパワーをどう割り振るか？になってしまう。

加速型にするか、巡航重視にするか…の間で
最善ポイントを探す作業が必要になる。

両方…という訳にはいかないのだ。

加速型にすると高速性能が落ちる印象を受けると思うが、
実際には加速型にした方がスピードも出しやすくなる。
風の抵抗に強くなるからだ。

もちろん登坂性能が上がる。

その一方で、俺が常用する70km/hでのゆったり感が削がれる。

俺がよく「4速がダレ易い」と言っていたが、
そういう状態の方が70km/h巡航時の振動は少なく、
乗りやすくなる。

その一方で登り坂はより下のギアにしないと登らなくなる。

その辺はどうしても一長一短になって来てしまうので、
加速型と巡航型の間で、どの辺に落とし込むか？になってしまう。

今は少し加速型に振ってあるので70km/hを超える巡航は不満がある。

加速も巡航も両方…となると
やっぱり155cc…と言うことになって来るかと思う。

とは言え、限界までバランスが煮詰められているので
125ccのままでも加速も巡航も相当に良くなってます。
その辺はノーマルとは次元が違います。

まあ、普通のモンキーユーザーならば
山などあまり走らないだろうし、
遅い車を追い抜いたりもしないだろうから
巡航重視に振った方が乗りやすいだろうね。

俺は山もよく走るし、バイパス道路も走るし、
70km/hで巡航することも多いから
どれかに偏ったチューンじゃダメなんだよな〜。

幅広いシチュエーションで通用するセッティングが必要だから
結構、バランス取るのが難しい。

今は少し加速型になってるから巡航時には少し不満もあるけど、
代わりに山は走りやすいし、楽にスピードも出るから
これはこれで気に入ってる。

俺は最低でも燃費を60km/Lは出したいと思っているので、
パワーのみならず燃費性能のことも考えなきゃならない。

試行錯誤よる迷走と、寒さが重なって、
1月には60km/Lを割ってしまいました。（59.4km/L）

そこで、ちょっと危機感が出てしまい、
燃費もアップさせる秘策を思いついて実行したところ、
2月は62.3.4km/Lを達成することが出来ました。

なので、俺の場合、
加速、登り坂、高速走行、70km/hでの巡航性能に加え、
燃費性能も含めて全ての面で一定水準の性能が必要なので
中々厳しい条件の中でやっているのです。

しかも、騒音公害を出したくないので
マフラーはノーマルという条件も加わります。

モンキーの社外マフラーにありがちな
ドコドコ／ボコボコ音は嫌いなんですが、
その手の音ではない上にそれほど五月蝿くなさそうなマフラーを発見したので
これなら替えてもいいかな〜と少し検討していたりもします。

でも見た目的にイマイチなんだよな〜。

>>314
>それほど五月蝿くなさそうなマフラーを発見したので

車種違いの同じマフラーを
ハンターカブに付けている動画をみたんだけど、
下のトルクがスッカスカになったと言ってて
一気に購買意欲が失せました。

モンキーはグロムと同じエンジンながらにもトルクがあるのは、
あのトグロを巻いたエキパイの恩恵なんだよね。
しかし市販のマフラーはみんなエキパイが短い。

実際、モンキーにグロムのマフラーをつけると
トルクがスカスカになるらしい。

なんでマフラーメーカーは
純正と同じような仕様でマフラー作らないのかね〜。
カバーも全部流用できるデザインで
エキパイ（ステン）サイレンサー（アルミ）で出して欲しいわ。

>>316
モンキーは下もグロムよりトルク無いよ

>>318

そんな認識持ってるやつはお前しかいないよ。

燃費が出ました。
結果は62.7km/Lで、良くもなく悪くもなく…で
まあ無難な結果でした。

今日はモンキーにはちょっと酷な
中途半端なワインディングロードに行ったんですが、
以前よりも登りやすく感じたな〜。

直線部分が少なくて3速に入れても少し走ると
すぐにカーブでシフトダウンしなきゃならないから
ちょっとめんど臭い場所。

普通の山だとメインは3速で
たまに2速にシフトダウンする感じで登る事が多いんだけど、
そこは2速も3速も両方出番多い…と言う感じで
チェンジがめんど臭い感じの場所。

傾斜が強めでしかも直線部分が少なくてすぐにカーブになるから
2速と3速の切り替えが頻繁に必要になるだけど、
めんど臭いので2速のままで走ったりもする。

ああいう場所を走ると、
シフトチェンジってめんど臭い…って思ったりするんだよね。
60km/h程度の速度なら2速のままで登って行くこともできるから
シフトチェンジせずにそのまま走ることも多い。

初期の頃は「あー、登らねーー！！」って
後ろが気になって仕方なかったけど、今は平気だもんな〜。

グロムユーザーの動画見てたら、
山道全然登らない…って言ってたけど、
俺の初期の頃と同じ状態なんだろうな〜って思う。

自分1人なら、50km/hでチンタラ登って行けばいいんだけど、
車やバイクも来るから、そういう訳にも行かない。
だから「十分な速度で登れないと」焦ることになる。

今では俺の方がハイスピードで登って行くから
後ろから車が付いてくることはないからね。
むしろ俺が前の車に追いついてしまって
おせーなーと思う側だったりする w

今日の場所は2速3速をどちらも使う感じなんだけど、
さらに細かいコーナーが連続する山だと
ほぼ2速で登る場所もあるんだけど、
結構余裕で登って行くからね。

初期の頃は2速で登り続けていたら
エンジンぶっ壊れそうな感じだったけど
今はそんなことがない。

2速のままで登って行くのもゴーカート気分で楽しかったりする。
これもパワーアップの恩恵なんだけど、
平地で2速＝77km/h出るから、
登り坂でも60km/hぐらいは平気で出る。

細かなカーブが多い所は、どうせスピードは出せないから
60km/hも出れば十分だったりするんだよね。

パワーが無いと
状況に応じて常に適切なシフトチェンジが強いられるけど、
パワーがあると各ギアの速度レンジが広がるから
2速のまま…とか、3速のまま…で走れてしまう。

特に山を登る時に頻繁なシフトチェンジなんて
めんど臭いだけだからね。

一番近場で、一番よく行く山は
適度に3〜4速を切り替えながら走る感じの場所で
速い時で70km/hぐらいでコーナーリングする場所。

そのぐらいで走られる山が1番気持ちいいね。

今のバイクの状態は
ちょっと加速寄りの設定だから、山も登りやすい。

最近のマフラーサウンドがこちらになります。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2417024.m4a

ノーマルマフラーながらにも図太い音で、
並みのエンジンではない様子が伺えますね。

バイクも奥が深いな〜。
最近では「スプロケの重さ」について色々と実験をしているんだけど、
Fスプロケの重さがたった12g違うだけでも、
かなり走行フィーリングが違ってくる。

Rスプロケも同じ歯数で「軽い／中間／重い」を試してみたが、
それぞれ特性が全く違う。

Fスプロケがたった12g変わるだけでも
走りの特性が違ってくるぐらいなのだから、
4速と5速とでここまで金属質量が違ってくれば
どれほど影響が大きいことか…。

5速（上／グロム用武川）と4速（下／ノーマル）の違い。

>>331
>Rスプロケも同じ歯数で「軽い／中間／重い」を試してみたが、

Rスプロケは歯車が大きい分、重さの違いもかなり大きく変わります。
情報提供すると「中間が1番良かった」です。
軽けりゃいいってわけではない所がミソです。

Fスプロケは歯車が小さいので、
重い／軽い…と言っても極端には違いません。
12グラムしか差がありませんでしたが、
これがバカにならないほど変化します。

>>330
排気漏れっぽい感じ

もしもRスプロケが12g変化しても、
ここまで変化しないでしょう。

歯車が小さい＝回転数が多い＝重さの影響も強く出る…からだと思います。

以前から度々口にしていますが、
今のセッティングはやや加速寄りになっていることで
70km/h巡航時に少し落ち着きがなく振動も少し気になります。

例えると、バイクが軽くなって振動吸収能力が落ちてる感じ。

そこでスプロケの重さを最適化することで
落ち着きが出るんじゃないか？と目星をつけたんですが、
想像どおり全然違います。

Fスプロケがたった12g重くなっただけで
バイクの振動が変わりどっしり感が出てきます。

Rのスプロケを重くするよりも悪影響が少なく、
改善効果も大きい感じです。

今まで感じていた、常に加速モードに入っているかのような
落ち着きの無さはFスプロケの交換で完全に改善されました。

が、その一方でエンジンがやや重くなった印象もあり、
少し登坂性能が落ちたかな？とも感じます。
平地は微妙で、UPした？と感じる時もあれば、
DOWNした？とも感じる時があり勝敗つけがたい感じです。

フロントは今の状態で、Rスプロケがもう少し軽くなると
バランスいいのかな〜とも思うんですが、
買う時に重量が分からないので難しいです。

チェーンなんかもそうですが、
重い方がバイクが落ち着くんですよね。
軽いと暴れる感じが出ます。

振動防止最優先ならば、
なんでも重いパーツ選んでおけば効果でますよ。

軽いスプロケの方がパワーロスが減って
速いイメージがあるかと思いますが、
そんなことはありません。

軽い＝エンジン負担が少ない利点がある反面、
慣性の力が弱まることでスピードが乗らなくもなります。

偶然なのか関係があるのか、
重いRスプロケに交換していた時には燃費が良かったです。
走りに重さを感じる一方で、慣性が強くなっているのも実感でき、
後ろら押される力強さを感じました。

大雑把にRスプロケは「軽い／中間／重い」の3パターン、
Fスプロケは「重い／軽い」の2パターンしか試していませんが、
それぞれ一長一短あり、自分のバイクに合う
最適なバランスがあると思います。

なので、単純に歯数だけ気にするのではなく、
重さも含めてスプロケの影響に気づいた方がいいですよ。

Fスプロケ12gの変化と言ってもピストン、コンロッド、クランク等の総重量の中の12gだからね

>5速（上／グロム用武川）と4速（下／ノーマル）の違い。
>

これらのパーツの先にちょこっと付いてるだけのFスプロケの重さが
わずか12g違うだけで、かなりの走行フィールの違いをもたらすのだから
4速と5速とで金属質量が大幅に変われば、
どれほどの差を生み出すか？は想像に難しくはないでしょう。

↑
4速と5速とで150〜200gぐらい違うのではないでしょうか？

12gの差が走行フィールの違いをもたらす部分で
その10倍以上の重さの違いが生じているのだから
その差だけでも相当な違いでしょうね。

そしてここまで重いと確実にマイナスの方が
大きくなるでしょうね。

グロムは新型の方が速いんだね

キミを12gくんと名付けよう。

消えたまえ！
12gくん！

軽いスプロケは振動吸収能力が低いのか、
それとも軽いがゆえに暴れているのか
とにかく振動が増えます。

で、もしかすると、軽量化のための穴のせいで
スプロケが楕円に回ってしまい、暴れてしまう可能性もあります。

ネジの部分は重くなるわけですが、
その一方でネジ以外の部分は穴が開けられているので
重い部分と軽い部分とが極端に差がついてしまう状態なのです。

その差が大きいことで高回転した時にバランスが悪く、
暴れてしまう可能性も考えられます。

とにかく、穴あきの軽量なスプロケと
穴の空いていない重いスプロケとでは、
振動や走行フィーリングにかない違いが出ます。

スプロケ1つ取っても奥が深いです。

妙な振動の原因として、
チェーンが伸びたことで噛み合わせが悪くなって
発生している可能性も考えられるので交換してみましたが、
僅かには良くなったものの、スプロケの方が違いが大きいです。

チェーンはゲージで1目盛半ぐらい伸びていたものの、
ノーマルチェーンとは耐久性が雲泥の差ですね。

新品のチェーンに交換したことで、若干、噛み合わせが良くりましたが、
僅かな差なので、まだまだ問題なく使えた感じです。
ノンシールでもここまで耐久性があると
シールチェーンの必要性は全く感じません。

ノーマルチェーンは異常なほど伸びますが、
あれがノンシールチェーンの現実とは思わない方がいいです。
あれが特別酷すぎるだけの話です。

ハンターカブのチェーンは幅の広い428が採用されているそうですが、
それだけ重くなってしまうので、モンキーは420で良かったです。

物を比べた時に、明白に優劣が出て「こりゃダメだ」と感じる事もあれば、
一長一短で勝敗つけがたい時もあるのですが、
Fスプロケの比較は後者です。

なので、1度の比較だけでは答えが決まらないので
軽いスプロケ→重いスプロケ→軽いスプロケとテストして来て、
次は重いプスロケで試走して最終判断するつもりです。

で、重いスプロケを試した時に、もう少しだけ軽ければ…とも思ったので、
今回はちょっと仕様を変えて11gで試します。

Fスプロケを取り付けるプレートは、純正品を使っていたのですが、
これは付属の物よりも1g重いのです。
なのでプレートを交換すれば1g減量させることができるのです。

実はこの1gの差も体感にでます。（それは既にテスト済）

まあ、ほぼほぼ答えは出ていて、
全体的には重いスプロケの方が好印象なのですが、
登り坂でやや悪影響を感じるのも事実なので、
その辺ももう1度チェックしてみて
トータルとしてどちらが恩恵が多いか判断するつもりです。

多分、Fは重いスプロケで、Rスプロケがもう少しだけ軽いと
バランスいいんだろうにな〜とは思うのです。

アルミのRスプロケだと極端に軽くなりすぎてしまって
デメリットがクッキリ出てしまうので、
スチール製で今よりも少し軽い物が欲しいのですが、
重さの表示がないので分からないのです。

フロントにせよ、リアにせよ、
スプロケは軽けりゃいいってものではなくて
軽いことの利点もある反面、軽さがデメリットにもなるので
重さのいいさじ加減が大事なのです。

重いほどパワーの消費が多くなる一方で
重いほど慣性の力が増すので、
その差し引きで実際の走りが決まってくるのです。

軽いと慣性が大幅にダウンしてしまい、
スピードの乗りが悪くなのです。

軽いと加速が良くなりそうですが、
実際はそれほど単純ではなく
ごく初動では速いものの、その後に慣性が働かずに
スピードの乗りが悪くなってしまうので伸びが悪いのです。

速度を落としてコーナを曲がった後に
アクセルを回した時の立ち上がりは有利だったりします。
登り坂も概ね有利ですね。

でも、振動が増えたり、トルクが落ちたりと欠点も大きいです。

燃費にしても、単純に軽けりゃ有利と言うわけではなく、
軽いほど慣性の力が弱いので、
エンジンだけで走ることになります。
それはそれで燃費に悪いのです。

しかし実際は、エンジンのパワー＋慣性で走っているので
慣性の力が強いとエンジンを補助するので
燃費で有利だったりもするのです。

しかし、慣性の力が強い＝重いので、
エンジンを補助すると同時にエンジン負担も増えているので
差し引きどの辺りがベストか？と言うことなのです。

重いと燃費で有利？
一見すると不思議に思えるかも知れません。

しかし、想像してみてください。
紐の先に軽い物を取り付けて回した時と
ある程度重い物を取り付けて回した時、
果たしてどちらが楽に回せるでしょうか？

意外と軽い物を回す時の方が力が入らず、
疲れるものなのです。

つまり軽くても燃費は悪いのです。

ある程度重い物を回した方が回しやすいと言っても
これがあまりに重いと、今度は重いことが
完全にマイナスとして作用してしまいます。

なので、軽すぎず重すぎず…のいいバランス加減にした時が
もっとも能率が上がるわけです。

その状態がパワーアップと燃費アップの両立が図れるポイントなのです。

しかし、物理原理を知らない人やバイクを知らない人は、
軽けりゃ有利だと思い込んでいるのです。
実際そういう人が多いと思います。

そういう人には良いバイクに仕上げることは無理です。

俺が度々「バランスを取ることが大事」と言って来たのは
そういうことでもあるのです。

重い／軽いのバランスもあり、
パワーと燃費とのバランスでもあり、
色々な場面で「バランス」を取ることの重要性があります。

スーパーモンキーはトルクが無いから大変だね

12gくんはチラシの裏でやれや。

モンキー情報を見にきましたが、いきなりラスボス級(12g)がいたので帰ります。

非本スレと書かれているように
ここは本スレではありません。

本スレはこちら
↓
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 31匹目【ﾜｯﾁｮｲIP】
http://2chb.net/r/motorbike/1607090680/

【バカの思い込みと実態一覧�@】

・俺は荒らしじゃないだよ
・立小便は合法
・ヤリチン打ち止め(自称)
・社外マフラーは政府認証品でも社会悪
・純正マフラーは騒音公害にはならない
・自分以外はキチガイ
・鍵の拾い物画像でオーナーだと主張
・ID付きシート画像でオーナーだと主張
・→キタコ製メンテチェアブラケット(610-1300900)
・モンキーは水平エンジン、それ以外は倒立エンジン
・エステル系合成油に水が加わると酢が醸造される
・シールチェーンはノンシール比で2馬力のロス
・ノーマルなのにスーパーモンキー
・ノーマルマフラーなのにレーシングサウンド
・ノーマルだから低燃費自慢で貧乏マウント
・ABS車はスプロケ替えられない
・所有物の情報なども全て「個人情報」
・自家製特注アルミビレッドブレーキングステップ
・「お前ら」がバカにしてくるのは俺への嫉妬
・自称大物2ちゃんねらー有名人
・IPスレは個人情報抜かれる
・スマホマウントは「マウンター」
・違法(速度超過)動画は消したのでセーフ
・違法動画の二次アップロードは著作権違反
・気筒数が増えるとピストン速度は下がる
・回転計と速度の関係に法則性はない
・回転数と速度は比例しない
・オイルを変えると速度と回転数の相関が変わる
・iPhoneとMacはインテリの象徴
・おまえら貧乏人はPCとAndroid

【バカの思い込みと実態一覧�A】
・項目単位がないグラフは詐欺
・シャシダイのデータは詐欺
・車体色が黄色だとバレてない(※セルフ開示画像あり)
・セッティング4.5＋α3＋禁断機能＋スペシャル改造
・スーパーモンキーレーシング
・フィラーキャップ←ガソリンタンクキャップ
・スレ番が更新されれば前言はチャラ
・ありがちなアイデアも自分発世界初のウリジナル
・サーキットは真っ平ら
・コーナーを曲がりきれないオーバーステア
・アスクル()シャフトにグリス塗るとフリクションロス
・特注(略)ペダル画像は拾い物と主張したのでセーフ
・秘密兵器と自称する積み木でドヤ顔
・セローはモトクロス
・SP400←ヤマハSR400の隠語w
・レブル250はモンキー125より遅い
・スパモンはナナハンでもちぎれる
・タイヤ交換時にローターは必ず外す
・タイヤマーキングは全部バルブ位置に合わせる
・鹿児島市民だとバレてない(※状況証拠多数あり)
・モンキー125は回生ブレーキ付き
・お前らと語り合ってはいない
・このスレは俺の日記帳
・自分以外の「お前ら」は全員在チ◯ン
・ミッションもバネ下重量に含まれる
・モンキー155は自分のアイデア
・円柱の体積の計算式(小6レベル)が理解できない
・何もかも全部Google検索でWEB頼り
・SOHCは2バルブ、4バルブはDOHC
・ネットの知識は俺の発言から広まっていく
・真の回転数は心の目で見るもの

11gに減量したスプロケで軽く試走して見たが、
前回12gで試走した時よりも断然好印象でした！

もう迷いなく確実に「軽いスプロケ」よりもこっちの方がいい！です。
やっぱり重い方がスピードの乗りがいいし、
トルク感を感じますね。

重いスプロケの方が落ち着きが出ます。
エンジンの振動のフィーリングが変わるんですよね。
軽いスプロケだと安っぽいバイクの振動なのです。

12gの時に感じていた重さも、
11gではさほど気になりませんでした。

プレートを止めるネジを軽量化することで
多分、あと2gぐらいは軽くできると思うので、
また今度チャレンジしてみようと思います。

カッケーのでこちらにも貼っておきますね。

グロムもアップマフラーの方が似合うな。

右側からの写真

>>374
>プレートを止めるネジを軽量化することで
>多分、あと2gぐらいは軽くできると思うので、

色がアルミぽいネジがあったので
てっきりアルミだと思っていたら鉄でした。
でも純正のネジよりも頭の部分が少し薄くできていて
2g減量できました。

と言うことで重いプスロケ（12g）が9gになりました。

とは言え、11gに減量した段階で不満は感じなかったので
それ以上軽くしてしまうと、軽いスプロケにしていた時の欠点が
目立って来てしまうでしょうね。

1g減量できるネジもあったのでそれを使えば10g仕様にもできます。

12gだの9gだのと言っているのは、
穴あきの軽量化されたFスプロケに対して
それだけ重いと言うことです。

Fスプロケは12gも変わればかなり違って来ますが、
たった1gの差でも体感が変わるほど
奥が深いパーツです。

11gから更に2g減量させたFスプロケで試走しみたけど、
バランスがグーーーンと良くなりましたー。

12g→11gでたった1gでも違いが出たぐらいなので
12g→9gだと相当に変わります。

9gになってくると、軽量スプロケのフィーリングが
かなり色濃く入って来て、
体感的には「重いスプロケの特性6＋軽いスプロケの特性4」が
ミックスされたような特性になった感じを受けます。

ここまで来ると重いスプロケに感じていた「重さ」は
全く感じなくなりました。

軽いスプロケ／重いスプロケの重さの差（12g）は、
そのまま「走りが軽い／走りが重い」の違いに出て来ます。

軽いことの利点もあれば、軽いことのデメリットもあり、
重いことの欠点もあれば、重いことのメリットもあるので、
軽い方が有利ではありません。

軽い方が振動が増えます。軽い方がトルクが落ちます。
軽い方がスピードの乗りが悪くなるので
中間加速も悪い気がします。

逆に軽いことの利点は、
アクセルレスポンスが良くなります。
スピードの立ち上がりで有利です。
登り坂は有利です。

欠点がある一方で、利点も無視できません。

なので、できれば、軽いスプロケの利点と重いスプロケの利点を
どちらも取り入れたい…ところなのです。

だからこそ、どちらか一方に偏った状態にはせずに、
バランスを取ることが大切なのです。

それは燃費とパワーにも言えることで、
両者の美味しいポイントを見つけ出すことが大事です。

まあ、ハッキリ言うと
軽いスプロケよりも重いスプロケの方が好印象です。
どちから選べと言えば迷わずに重い方を選びます。

両方とも利点と欠点が同居しているものの、
トータルでは軽いスプロケの方が欠点が多いのです。

しかし、そこは頭のいい俺のことなので、
重いスプロケの恩恵を享受しつつも、
軽いスプロケの特性も取り入れる方法なないか？と考えて、
スプロケを外れないように止めているプレートとネジの重量で
変化をつけることを思いついたのです。

プレートを代えてもたった1gの違いですが、
ネジまで替えると合計で3g違って来ます。

12gが9gになると、重いスプロケにも軽いスプロケの特性が
加わってくるのです。

>>387
>ネジまで替えると合計で3g違って来ます。

そのネジもアルミにしたり、極低頭ネジに替えれば、
現在の9gを6〜7gにまですることは出来るでしょう。

まあ、現在の9gバーションで相当にいいバランス加減なので
そこまで減量化して良くなるかは疑問ですが、
いずれやってみるかも知れません。

アルミにするとか面白い子だな
直接力が掛からないから大丈夫だと思ったのかな？

とにかく、高回転しているFスプロケにとって
数グラムの変化ですらも、相当に走行フィーリングを変化させます。
1グラムでも変わる世界なのです。

なので、4速から5速になって
回転するギア周りが100g単位で変わってくるとなれば
その影響は計り知れません。

なので5速化にあまり良い印象が持てないのです。

>>389
>直接力が掛からないから大丈夫だと思ったのかな？

そうだよ？
直接力がかからないのに問題があると思ったのかい？

直径10cmにも満たないようなFスプロケの重要が
わずかに変わるだけでも、
バイクの直進性が変わるからね。

重い方がアクセル開けた時に
直立＆まっすぐ走ろうとする力が増える。

軽くて小さいFスプロケでもそんな状態だから、
より大きくRスプロケを重くすると、顕著に違って来ます。

重いRスプロケに替えたら、まっすぐ走ろうとする力が強すぎて
コーナーリングで曲がり難くなってしまったほどです。

逆に言うと、軽いRスプロケにすると直進性が悪くなるので、
やはりRスプロケも重量バランスを考えることが大事です。

スピードも乗らないので軽くても速くはなりません。
色々と欠点が出て来ます。

なので、こういうパーツは「軽けりゃいい」ってものではないのですが、
世間では「軽い＝高性能」ぐらいに勘違いしているのです。

こちらにも貼っておきますね。

4速60km/hで走っている時の走行音です。
極めて低負担で静かに走られていることが分かるかと思います。
それだけ「低振動」なのです。

https://dotup.org/uploda/dotup.org2423953.m4a

あちらで報告した様に、俺のスーパーモンキーは
1〜4速の変速比との相性が物凄くいいのです！

数値を書き出すとこうです。
1速 2.500／2速／1.550／3速 1.150／4速 0.923
しかし、新型だとこうなってしまうのです。
1速2.846／2速1.777／3速1.315／4速1.034／5速0.84

この変速比は俺にとって劣化でしかありません！
だから5速なんて欲しいとは思わないのです。

俺のように秘境に住むものにとって
山道を走るのは日常的なことです。

山道にも色々あるとはいえ、この規模の道路が多いです。

写真の山道は殆ど3速を使って登って行く場所です。
スーパーモンキーはトルクがあるので
3速に入れたままでアクセル操作だけで加減速しながら
登れるので楽ですよ。

下手にシフト操作なんてすれば減速してしまうので遅くなります。
なのでシフト回数が増える5速じゃ
速く山道を走ることは出来ないでしょう。

>>398
下にも上にも広がってるからメリットしかないね

モンキーの車体が小ささと、
スーパーモンキーのパワーが合わさると山道でもキビキビ走ります。

写真のような山道だと、中型＆大型のようなバイクよりも
モンキーの方が速く走られると思います。

そんなキビキビ走られる所もモンキーを気に入っている部分です。

>>401
>下にも上にも広がってるからメリットしかないね

現行モンキよりも下なんていらないでしょ？

現行モンキーユーザーでも
1速2速がローギアすぎて扱い辛い…との声は多いです。
しかし新型は「更にローギア」になっているですよ？

それのどこがメリットなんですか？
明らかに「改悪！」ですよ。

丘の上の造成地に住んでる人には良いのかな？

現行ユーザーでもFスプロケを16丁にする人も稀にいますが、
多分、新型が出たらそういう人が増えるじゃないかな〜。
新型はあまりにもローギアに振られ過ぎてますからね。

中型＆大型だと、こういう山道も無理だよね。
Uターンすらままならない。



でもモンキーならへっちゃら！
そういう所もモンキーのいい所だと思う。

大型車なんて
走られる所が限られてくるのに、何が楽しいだろうな〜。
ただのミエだろうね。

実用性が高いバイクとは思えない。

俺は山道を良く走るので、
それだけパワーも必要になって来る。
でもスーパーモンキーならOK！

山道でも走りやすいですよ。

>>398
クロスにはなっていないからスプロケ変えれば現行に5速足しただけにも出来るな

4速60km/h走行動画


極めて低負担で60km/h出ることが分かりますね！

動画が証明しているように
スーパーモンキーにとっての60km/hだの70km/hだのと言う領域は
極めて低負担で走られる速度なのです。

この速度が低負担で走られれば、当然、燃費もよくなります。
なのでスーパーモンキーはパワーがある割に燃費性能も高いのです。

低負担で走られると言うことは、
それだけ振動も少ないということなのなのです。

スーパーモンキーにとって
一般の公道（50〜70km/h）は非常に
快適に走られる速度なのです。

これであってこそ「交通の流れに苦もなく乗れる」と言えるのです。

異音がするね
なんだろ？

イオンなく絶好調
って昔あったよな

一般道でもっとも多用するであろう60km/hの速度を
これほど（>>411）エンジン負担が低く静かに走られると
125ccであることの不満も湧きません。

少々大げさに言うと、
スーパーモンキーにとっての60km/hの巡航走行は
アイドリング状態で走っているようなものです。

俺という天才が徹底的にバランスを取ると
ここまで向上するのです。

俺はデカザルって呼びたい

エンジンが全く唸りを上げていないことから分かる通り、
負担は極めて低いので、パワーがあっても
燃費の両立が図れるのです。

逆に言うと、ある程度のパワーがないと
エンジンの負担が高くなるので燃費も悪くなります。

しかも俺の場合、ごくありふれたチューンアップと違い、
燃料を多く消費させてパワーを稼いでいる方法ではないので
パワーのみならず燃費もアップします。

>>418
>ある程度のパワーがないと
>エンジンの負担が高くなるので燃費も悪くなります。

50ccのカブが
低排気量の割に燃費が良くないのは
そういうことです。

無能が俺ぐらいのパワーを稼ごうと思えば、
燃費は45km/Lぐらいに落ちてしまいますよ。
しかしスーパーモンキーの燃費は今の季節で63km/Lほどを出します。

各メーカーが必死になって
パワーと燃費の両立を目指していますが
俺はそんな技術を個人で持っているのです。

これは60km/h走行時のメーター画像ですが、
燃料残量と走行距離に注目して下さい。
155.2km走った時点で燃料は3目盛残っているのです。



俺が時々報告している燃費性能も
ハッタリではないことを証明していますね。

>>421
>155.2km走った時点で燃料は3目盛残っているのです。

普通ですやん〜と思うでしょ？
パワーアップしているのにノーマルと変わらない
燃費が出ているってことが凄いわけです。

な〜んだ、燃費向上してないやん！と思うでしょ？
しかし、その認識も間違いです。

まだ3月が終了していないので、これは暫定結果にすぎませんが、
現時点で3月の平均燃費は63.9km/Lです。

まだノーマルに近かった1年前の平均燃費（3月）が
57.0km/Lであることを考えると、
パワーアップして燃費がダウンするどころか、
6km/Lも向上しているのです！

俺は平均燃費で報告しているので
いっときだけの好成績を持ち出して
低燃費をアピールしているわけではありません。

今月にしても良い時では66km/Lぐらい出ているのです。

しかも、俺の場合は山道を走ることが少なくないので、
平地ばかり走っている人たちよりも燃費は不利ですが、
それでもこの成績なのです。

でもメーター読み60km/hまで9秒でしょ？

しかも信号の少ない田舎なら70km/L走ってもおかしくない

ノーマルユーザーが70km/hで走って
好成績の燃費が出ると思ってるところがアホだ。

↑
俺は田舎の空いてる道なら70km/hで走るけど、
同じことをノーマルユーザーがやったら
確実に俺よりも燃費悪化するぞ！

って意味です。

なぜなら、ノーマルモンキーにとって
70km/hで走ることは、
相当にエンジンに負担をかけ続けることになるからです。

当然、燃費は悪化します。

ノーマルモンキーで良い燃費が出るのは
55km/hまでですよ。

0484 774RR 2020/05/30 20:30:08
マフラー音って自分には心地よくても
他人にしたら騒音でしかないんだよ？

自分の趣味で
他人に迷惑かけちゃダメです！
ID:4BpEd4Sw(68/107)

発達障害て細かな数字にこだわるってマジなんだな

自分のレスに返信するキモい自作自演ぼっちのID:uurTfNukをNGにしました。

ちょっと言わせて下さい。


スーパーモンキー最高！！

しばらく「70km/hの巡航時に落ち着きがない」不具合に
悩んでいましたが、スプロケとチェーンを変えたら治りました。

まあ、チェーの影響もゼロとはいいませんが、
多分、9割がたスプロケ変更の恩恵です。

ことの発端と言うと、寒くなったこととパワーアップの弊害で
目に見えて燃費が悪化してしまい、これは対策をせねば…と思い、
ある「パワーロス対策」をしたことで、
今まで煮詰めて来たバランスが崩れてしまったのです。

多用する70km/hが巡航というよりも
加速モードで走っているかのように落ち着きがなく
振動も目立ってしまったのです。

まあ幸いにも、エンジンに落ち着き感が無くなったものの、
パワーロス対策の成果は確実に出ていて、
燃費はどんどん改善して行きました。

しかし、今まで快適だった70km/hでの巡航性能が
悪化してしまったのも嫌なので、
元に戻そうか悩みつつも試行錯誤していたら
Fスプロケのバランスを煮詰めることで完全克服できました。

エンジンの回転に対して
スプロケが適切な重さになっていないと
暴れてしまうんだろうと思います。

ちょっとした重さの違いがパワー特性にも
影響を与えることが良く分かりました。

今はその辺バランスも探求して煮詰めたので
凄く良くなりました。

重さのバランスも関係していますが、
スプロケに軽量化の穴が不均等に開けられていることで
回転のバランスが悪くて暴れている可能性もあります。

Fスプロケは小さなパーツではありますが、
高回転しているパーツなので、
ちょっとした違いでも影響が大きいのです。