◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 80【RIDE】 YouTube動画>7本 ->画像>8枚
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トライアンフ
http://www.triumph.co.uk トライアンフ・ジャパン
http://www.triumphmotorcycles.jp 正規ディーラー
http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/ 並行輸入（レッドバロン全店）
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/ 二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE
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http://2chb.net/r/motorbike/1585864326/ 【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 79 【RIDE】
http://2chb.net/r/motorbike/1598730823/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
スピトリ1200
200万切りました
新型スピトリええなぁ。
字幕はたぶん自動翻訳じゃなくて事前に入力してるっぽいしそれで希望小売価格199万って言ってるんだから199万なんだろう。あと税と諸費用。
>>21 日本メーカー希望小売価格って注釈あるで?
スピードトリプルで盛り上がってるとこ申し訳ないんですが、スクランブラー1200ってそんなにマフラー熱いんですか？
確かにスピトリ1200RSは軽くて良い
1290SUPER DUKEに当てに行ったスペックと価格だな
内容的に250前後かと思ってたから安いのでは
このスペックと装備で税込で200切るなら安いわ
新型スピトリイケてるな〜
スピトリ昨年1050勝ったばかりだけど、重くてもっさりしてるから1200rsに買い替えたい
スピトリほっしいぃぃぃぃ
排気は両側2本出しにしてほしかった
でも代わりにギュッと詰まったタンク辺りからの絞り込まれたテールラインが凄くカッコいい
軽量化の為にマフラー2本出しをやめたせいでどうしても従来の塊感は無くなっちゃったね
スピトリは世界戦略車の位置付けでとにかく価格抑えるのが第一だからしゃあない。ドレスアップはそれぞれどうぞってことでしょ
マフラーは替えたければ好みのにすれば良いだけだからね
マフラーを最近流行りの足元にしてくれてたら完璧だった
マイナーな外車は車検対応のマフラーを入手するのがほぼ不可能なんでオプションでも用意して欲しかった気はする。
オプション商法でアクラポ用意してるっしょ
どうせストトリみたくアローマフラープレゼントとかやるよ
スクランブラーの1200か900かで迷ってる
>>26 去年の秋にスクランブラー1200買ったけど確かに暑い時期はデニムじゃ乗れないレベルですね。
>>48 その二台で迷うか？試乗してみれば比較対象にならんと分かるよ
>>48 1200買いましたよ。900はなかったってのもありますけど、電子制御系と車格、フォークとかが決め手でした
>>49 ありがとうございます。
サーモバンテージとかで対策できるもんなんでしょうか、真夏はせめてデニムで乗りたいんですよね、我慢すればだて話かもしれませんが、、、
>>45 タイガーのスリップオンをユーロネットで買ったけど車検も通ったよ
>>48 全然別物と思ったほうがいいよ
クラシックで本来のスクランブラーに乗りたいなら900、長身で座面気にせずアドベンチャーみたいな快適さ求めるなら1200かな
あと意外だけど1200のほうが車重軽いから重さはそんなでもない
>>48 5速と6速って差もある。
高速利用するなら6速の方が良いわな。
本格アドベンチャーなんか背が高くても足がつかないんだからバイクに慣れて2台目とかならまあいいんじゃない？
>>52 音量OKでも排ガスで面倒になると思ってたけどいけるのか。参考になります。
ユーザー車検でもいけるよね。
点検整備費用が高いだけで車検費用はそこまで高くないと思うよ
>>60 訂正
点検整備費用が含まれているから高いだけで車検費用はそこまで高くないと思うよ
24ヶ月点検整備を考慮しないで比較するのはフェアじゃない
タイガー1200でも日本人の平均身長の172cmもあればあんこ抜きなりでローダウンすれば片足ベッタリつくぞ
アドベンチャー系もスクランブラー系も両足つく前提で作ってないだろう
だからアドベとかそもそも初心者が乗るバイクじゃないんだよね。日本だと初めての大型でGSに行っちゃう金満おじさんが多いけど
speed triple1200に興味あるんだけど維持費的にどれくらいかかる？
>>72 1050だと普通の大型程度。
燃費は下道で12〜15、高速オンリーだと20〜くらい？大雑把に。気にしてないが。
新車で買うと初回点検は当然無料。1万キロor1年の点検は4万円くらい。
これらは原則買ったディーラーで受けないといけないので遠いとしんどい。
ツーリングのつもりで行くしかない。
あとは本当に普通の大型。チェーンの持ちとかタイヤの持ちは乗り方次第。
平和に乗ればずっと持つしサーキットにいけばすぐにヘタレる。そんなもん。
BMWみたいにオイル交換までディーラー必須ってわけじゃないので普通にメンテできると思うよ。
>>73 ｻﾝｸｽ
かなり気持ちが揺らいでるけど、ﾔﾏﾊのMTの価格がわかるまで検討しとく。
拾い物だが参考見積もり
ガラスコーティングってよく知らんのだけど8万近く掛かるのか
ガラスコーティングは施工の仕方で工数変わるからなんとも言えないが8万なら小型四輪クラスと同じ料金だね
ガラスコーティングは自己満足な気がする
コーティングいらないよね
コーティングは自分で出来るからね。
ガラスコーティングそんなかかるんか
コーティングはディーラーがマージン取るから8万払っても環境悪いとこで施工+3万分レベルのコーティングになるぞ
>>72 スピトリ1200は載ってないけどレッドバロンのサイト見ると普通に2021年モデル売ってるから
トラジャの裏正規Dみたいな感じなのかな？
遠いと苦労が多いから近くのバロンで聞いてみたら？
トラ名古屋はオプション類の工賃はわりかし良心的やん。
トライデント試乗キャンペーンのハガキ来てたわ
A2免許対応可か、やっぱストツイ同様、女子供向けバイクなのね、トライデント
ジジイはジジイ専用バイクに乗っていればいいよ
トライデント人気ないの？
ロケット3のツーリングモデルって新しいの出ないのかな。
GTなら国内では出ないっぽいよ。
本日スクランブラー1200xc納車されました。
スクランブラー1200xcなんて羨ましいバイク乗ってるやつは仲間じゃねぇよ！（嫉妬）
>>99 出ないのか、残念。オプションでクルーザーぽくできるのはいいけど高いなぁ。
トライアンフって車重が軽いけど、表記は乾燥重量？装備重量？
>>107 KTMみたいに半乾燥重量とかってことはないの？
トライアンフは詳しくないので、「軽量化のためにこんな技術使ってるんだよ」とかあったら教えてくれると嬉しいです
調べたらすぐわかると見せかけてトラジャのスペック表には乾燥重量と書いてあるのにメディアだと装備重量とか言われる混乱が結構ある。
ukのhp見るのが正解
少し前まで乾燥重量と車両重量が混在してたけど車両重量に統一されてるな
ようやく装備重量に統一したのか
言うて燃料分の重量要らんのよね。
ストリートツインに純正のグリップヒーターを付けたい。純正だとメーター内に温度表示されるし配線も隠せて格好良いとの事だけど、コレってポン付けでそのまま作動するんかな？やっぱりディーラーなりでプログラム書き換えしないと作動しないのかな？
>>116 ストリートトリプルのグリヒ自分で付けたらちゃんとメーターに表示されたよ。
>>118 ホントですか？貴重な情報ありがとうございます。しっかしトラの純正品は高いなー
新型が発表されたこの時期に前期型のスピトリRS買うのはどうなんでしょう。中古の相場もちょっと下がるかな
センターアップ2本に惚れたなら現行1択だろうねえ。
>>124 そうですか
では交渉するだけ無駄ですね
バイク屋って新車売っても利益ほぼ無いってね
店によってはどえらい工賃取るからね。フェラーリなんか目じゃないレベル
うちのとこはストトリRS買ってETCとか納車整備コミコミで150ジャストだったから値引きあったっぽい
基本本体価格は値引き禁止だしね
展示品買いますとかだったら値引きしてくれるっぽいけどね
免許取得応援キャンペーンみたいなのたまにあるらしく自分は7万引いてもらったよ
新型スピトリはお買い得だと思う。
thruxton乗りの方に質問なんですがシングルシートカウルって簡単に外せますかね
スピトリ乗り換えるころに電サス付きの白が出ればいいな
>>135 ありがとうございます
いま大型取得中ですが近々thruxtonのディーラーに行って購入の相談をしてみようと思います
書き方が分かりにくかった。スラR乗りだけど、シングルシートのカウル取ってもタンデム部分の中身はあって取り外せないと思うんだよね。自分はタンデム出来る純正オプションシート買った。
>>134 カウル外しても中のシート部品は平らになってないから荷物やバッグは置けないよ。
荷物置きたいならタンデムシート買ってシート丸ごと付け替えが必要。
シングルシート付いてるのってスクランブラー900だけ？
T120にはリヤフェンダーを変えれば、ストスクのシングルシートは付くらしい。シートレールいじらなくても済むのは良いがリヤフェンダー交換か、テールランプとかも交換か他社製必須だな。
スレチだけどベルスタッフのジャケット着てる人いる？
>>144 XL500レプリカ着てるナイロンのやつ
>>146 見に行ったけどナンバー付きの試乗車は無かった
店員少なくて他の客の接客しててエンジンかけて良いかわからんかった
タンクデカいのかと思ったけど意外とスリムでなかなか良さげで買うか迷ってるが
どうせブレンボとかついたモデル出るだろうしそれ待ちかな
トライデント盛り上がってないの？
100万切の定価なのは恐らく数か月だと思われるので値段が買う理由ならサッサと買わんと
今日見に行ったけど人が入れ代わり立ち代わりだったぞ
俺もトライデントの展示車両見てきた
ストトリもSなら安いからね
排気量のせいで日本では売れないだろうね
トライデントいいよなぁ…
ストファイって印象は無かったかなぁカフェやネオレトロって感じでもないし
なんか勘違いしてる人がたまにいるけどトライデントは入門バイクだぞ
店員さんが、トライデントはストリートトリプルSと同じく660ccエンジンで、価格も同じぐらいって言ってたけど、
トライデントのメーターがちょっと
全面液晶パネルならよかったの目隠しがやすっぽい。
>>156 女子供連呼マウントおじさんでしょ？
見苦しいからやめたら？
女子供おじさんを女子供おじさんって言ったのは自分なんだけど自分も女子供おじさん言われるようになってしまった。
要するに女、子供、下手糞なおじさん向けって解釈でよろしい？
別におじさんがエントリー向けモデルに乗ったっていいじゃん
MT07, Z650,SV650,CBR650Rと競合だし、A2免許用はそれらがエントリーならトライデントもエントリーだろうな
>>164 そうやってマウント取ろうとか、ハレ珍みたいだな。
>>163 多分わかってて煽ってるんだと思うけど、
本気で言ってるなら君アスペだよ。
人間関係でトラブル絶えないでしょ
BMWでGSオヂサンがG310Rとか貶すのは分かるけど
エントリー用とか入門向けとか上級者向け？そんな分類分け不毛だと思うけどね
そもそも一般車両で上級者向けとかなんなんだよ
免許取り立て初心者の初めの1台におすすめしないバイクはあるけどな
トライデントとストトリSは乗り比べてみたいな
トラ福岡でトライデントの試乗車あったから乗ってみたけど、写真や映像で見るよりちょっと期待外れ感があったけどまあかっこいいのはかっこいい。ただ、乗りやすい、取り回ししやすい、軽快で楽しいしスピトリSより排気音は気持ちいいね。
トライデント跨ってきた
荷物なんかシートバッグとサイドバッグでなんとでもなるだろ
サイドバッグ付けられるんか？
台数は出そうだからキャリアもそのうち出てくるんじゃないかな。
種類にもよるけどGOLDWINの1番小さいスポーツシェイプサイドバッグ位は付けられるでしょ
出来るかどうかの話じゃなくて向いてないと言っているんでは？
全く積めないと言ってるからそこに突っ込まれたのでは
トライデントが特別積載悪いとは思わないな
他メーカー含めてどのスポーツバイクもタンデムシートが小さくなってきてて年々積載がめんどくさくなってきてるというのはある。どんなバイクも旅に使いたがるのは日本人くらいなのか？
海外でもバイクの旅文化ぎあるのはYouTubeなんか見ても分かるけどそれ以上に一般人は治安の問題で無理なんだと思う
田舎の隅々まで舗装路で
スピードトリプル1200いいなー
スクランブラー1200xcの社外品のクラッチレバーとブレーキレバーが見つからない( ´・ω・｀)
初期ロットは一番コストが掛かっていて
>>194 こだわり無いなら、初期ロットは避けたがよいよ。
メーカーにいたからわかる。
某家電メーカーはこなれるまでは致命的ではない不具合を承知で出荷するしね
最近のトライアンフで言うと初期ロットだからと言ってそんなに品質悪くないし、逆にロットが進んだからと言ってそこまで品質が改善されている。と言う事も感じないなあ。
Dに聞けばわかる話だがスピトリの旧モデルってまだ買えるのかな
>>199 各店在庫限りでしょ。
他店のを取り寄せとかはやってくれないからバイクサイト全部見て在庫ある店に行くしかない。
あとは各店舗のサイトを見て試乗車で残ってたら売ってもらえないか交渉（大体売ってもらえる）。
ただどの店も旧デザインはサッサと掃いていくから中古で出るのを探すしかないんじゃないかな。
>>201 だよねぇ、KTMとかは旧モデルセールとか頻繁にやってるから倉庫に余程眠ってるのかわからんけどトライアンフは余ってなさそうやな
>>202 数が出ないやつは日本に入れる数が決まってて各店舗に置いて試乗車、試乗車下ろし。
色指定の新車注文は日本の中央の在庫から。中央の在庫がなくなったらおしまい。みたいな感じっぽい。
思い出したけどレッドバロンに相談すれば一応全国の店舗から検索かけてくれると思う。
ただやっぱり時期を逃してるんじゃないかなぁ。中古あるかもだけど。
>>202 江戸川区の環七沿いに出来た新しいディーラーに年末の時点ではあったけどね
>>204 情報ありがとう
新型出たし中古に流れるのを期待して待つよ
20年型？はグラフィックが好きじゃないから18年型の控えめなグラフィックとアップマフラーが好きだから自分も前の型狙ってる 単純に新型買うお金もないっていうのもあるけど
先代スピードトリプルRを初期ロットで買ったけど不具合全くないよ
俺も18年型が欲しいなぁ
1200RSはUKのサイトでもDry Weight 198 (wet) kgでこれもうわかんねーな
純正グリップヒーター高いなぁ
グリップヒーターって高い割にそこまで快適性高くない気がするから電熱グローブにしてる
真冬の朝晩は電熱グローブの方がいいけど、それ以外の場面ならグリヒでいいかな
グリヒの真価は冬より春夏とかのビーナスラインとか標高高いとこだと思ってる。冬はあくまで電熱グローブの補助。
グリップヒーターは思わぬ寒さの時に真価を発揮するからなあ
グリップヒーター便利だよ
今度はボンネビルがフルモデルチェンジ？
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ここまで盛大にローンチイベントやるもんだっけ
グリヒはバイク購入時に付けるに越した事はないが、後からつけるのも微妙な立ち位置。
>>217 23日かー。ちと先だね。
動画みる限りボバー、スピマス、T120、T100、ストツイは確実。一番右だけなんかわからんな。
スポークホイールだけどバーエンドミラーでダブルディスク。スピードツインかね。
スラはまだ来ない感じか。
ハンドガードかハンカバがあればグリヒ要らないけどまあ見た目が犠牲になるよね
展示会が出来ないからその分だけ従来よりオンラインに力入れてるんじゃないかな。
ボンネビル 2021でただのカラーリング追加だったら怒るで
トライデントはユーメディアの動画を見ると意外と足付き性が悪そうだな
173cmで踵がかなり浮いてる
>>179 氏の感想と合わないな
トライデントのタイヤってロード5なんだな。
>>224 試乗したけど脚付きは良くないぞ
T120だと踵までつくがTridentは踵つかなかった
軽いから取り回しは楽だけどな
>>221 寧ろグリヒはハンカバとかあってこそのものでしょ
ハンドガード＋グリヒだと極寒の日は手の甲が冷たいし、指先も若干冷たい時がある
>>224 またがって来たけどシートは太くは無いからまあまあ良い方だと思うけどな。
わし180cm足短めでペタンコスニーカーで片側ベタ足、反対側少し踵浮くくらい。バイク用のブーツなら両方ともベタ足だと思う。
前に乗ってたドカ スクランブラー800と同じくらい。
え…トライアンフにハンドルカバー着けてる人なんかいるの？
白のストリートトリプルSで通勤している同僚の女の子が白に赤ライン入ったハンドルカバーつけてるけど、それが意外にかっこ悪く見えないのよねなぜか
今どきの防寒電熱グローブはかなり優秀だから摂氏3度ぐらいまでならグリヒとの併用は不要だな。どちらが一方だけと言うならもちろんグローブの方で、それだけでは絶えられないほど冷えこむ気温なら路面がやばいのでバイク乗ること自体やめたほうがいい
ドカのスクランブラー800って身長175でも両方余裕でベタ足で膝も曲がるレベルだったぞ…
>>234 デブだからジャンｗｗｗ
体重書いてないんだから、そんな比較は無意味だろ。
>>236 >>230 がかわいそうだと思わないのか？
90kgですとか言っとけよ。
すみませんムルティストラーダの質問もイースカ
>>234 わし230やけど180cmで短足と書いてるだろうが…
パニガーレにも乗ってたが170cm弱の息子がベタ足でハンドルむっちゃ遠い言ってたが
わしは両踵浮いてハンドルは近くて泣けたわ…
身長180の脚長なんだけどストリートスクランブラーのシート高かっこよく上げる方法ない？
このスレの平均身長は190超え。
2m7cmの者だがトライデントの試乗予約した
>>249 184cmのバイク乗ろうぜさんにはやっぱり小さいみたい
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO インスタで見た176cmの跨りモデルが一番参考になった
ボンネビルのニーパッドに膝が届くのは選ばれた物だけ
俺届くから選ばれしものだったのか
>>252 あのニーパッド黒い煤みたいなのが内股に付いて大変だったわ
俺はthe chosen oneだったのか
トライデントは人が試乗してるところ見たけどトラの3気筒らしくヒュンヒュン言ってて良いね
>>252 俺は届くけど届かなくてもグリップ出来れば関係ないよ
>>255 ワイも劣化でひどく汚れちゃったんで
剥がしてビンテージタイプの薄いヤツ付けたった
>>256 跨ってアクセルふかしただけだが
最初の捻りのレスポンスが気になった
2気筒的な感じ
ロングストローク化したからこんなもんと言われたけど
ボンネビルは一眼メーターになっちまうのね
前社長の野田は12月にハーレーダビッドソンジャパンの代表取締役になったよ。
野田疫病神がハーレーに逝ってHDJがガタガタの死に損ないになるのは良いとして
野田は、マツダ→BMW→アウディ→トライアンフ→ハーレーと転々としてるし、
167cm70kgのチビデブメガネキモヲタハゲだがトライデントを試乗してきた
チビデブメガネキモヲタハゲくん！
チビデブメガネキモヲタハゲさん乗った感じはどうでしたか？トルク感とかヒラヒラ感とか乗り味とか感想が聞きたいです
チビデブメガネキモヲタハゲ童貞ですが、10kmないくらいの短い距離、交通量の比較的多い国道でしたがまさにフラットなトルク感でしたよ
前にディーラーでスピトリSの話題出したら顔が引きつってたけどトラジャに話題出すなとか言われてたんかね。
試乗車はガソリンがちょっとしか入ってないから、軽さを鵜呑みにしちゃダメ
チビデブメガネキモヲタハゲ童貞さん分かりやすいレビューありがとうございます！
167cm75kgのチビデブメガネで脚長だけどスピトリを乗っててベタ足だからバイクって座高は重要だと思う
>>276 それ自重の重みでシート高が下がってるだけだから。。。
トラは自重ある方がメリットあるぞ！
それ位ムチムチだったらスピトリ買うんだが
トラのロードスターのサススプリング強すぎ問題は割とある。
スピトリ1200はスイングアーム伸びてリアサスも斜めになってキャスターも増えて
ルックスはすげー好きだからスピトリ乗りたいけど
新型スピトリ予約してるが、3月末には入るみたいだ
まあ欧米の白人と日本人とでは成人男性の平均体重10kgは違うだろうからな。ノーマルのバネレートは我々には硬すぎなのは間違いない
ぶっちゃけスピツイって失敗作、不人気車だろ。そのうちバイクの系譜、いや無縁バイクに載るゾw
クラシックならスピードマスターが人気ナンバーワンやな
トライアンフ社員の弟に聞いたら、スピードツインは全国の店舗平均販売数でもわりと上位らしいよ。SNSとかYouTubeとかのネットメディアにあんま出てこないから不人気ってわけじゃないんじゃない？
見た目ヘリテージがいいけどスポーティーに乗りたいってならスピツイ良いよね
これはガチ
スピツイ買ったけどサイドスタンド出すのに苦労する
スピツイってこの値段ならもう少し足回り良くしてくれても良いと思うんだが
スピードツインはマフラー見るたびに残念な気持ちになる
単一車種としてはスピツイか一番の売れ行きの筈
>>301 Dオプで形ほぼ同じで黒帯なしのバンス管があるよ。ドラロゴも入ってるけど、。高いけど、たまに新車購入キャンペーンで50パーオフで買える時もあるね。社外のもいくつかある。
スピードツインのデザインが好みだったんでYouTubeとかで見てみたらどの動画もヒューンて音ばっか目立ってて排気音ショボと思ってたが、実際聴いてみたら結構音太かったんで欲しくなった。ただトラのイメージのいかにもブリティッシュツインみたいなパンパンゆう破裂音みたいなのはT120の方が良かったかな。
>>283 82cmだからわりとギリでベタ足になってるな感じ
>>307 なんで170のワイと6ｃｍも長さ違うねん怒
しばらくスレ覗いてなかったんだけど、
トライデント試乗したけど足つきはcb650rより悪いです。軽いからあまり気にはならなかったけど。質感はよく見ると値段なり？ブレーキペダルとか安っぽいとか、タンクが樹脂製だったり、フロントブレーキも鳴いたりしてYouTubeで絶賛してるのとは違った感じ。良い点はエンジンのトルク感。低速から力強い。そして軽いからコントロールもしやすい？峠を走ったら楽しそうでした。長文失礼。
>>301 公式設定のバンス買わせるためだろうな。
ストツイもマフラーの前側のエキパイだけ焼けてるの見ると
残念な気持ちになるよね。
>>312 ブレーキペダルは替えたいねぇ
なんか踏んでる感触が希薄で不安だった
ボンネの大きいペダルに慣れてるから余計にそう感じたかも
あと手のひらの小指球が痛い
余計な力入ったかな
動画でコストダウンの箇所は色々指摘されてたね樹脂フェンダーとかブレーキディスクとか。まあ税込100万切るためなら仕方ないか
他の部分はともかく樹脂タンクサイドはあれはあれで道具感があって好きだけどな。マリンスポーツとかスノースポーツの道具みたいな雰囲気ある。
トラジャのSpeed Triple 1200 RSのページに選ばれる10の理由ってメニューがあるのに中身は5つしか理由がないのがすごい気になってる。
>>318 5つは少ないけど、他の車種も10無いよな
気になったけど気にしない事にしてたんだけど、気になる人が他にもいた事が気になってる
さして考えることもなく昨今の流行に乗って「ナントカな10の理由」とかタイトルをつけてみたけど書き進めるうちに忘れちゃったとかじゃない？
トライデントはまああの値段だとコストダウンは目につく。
トライデントはスズキみたい。安っぽいじゃなくて安いんだよ！
安っぽいけど国産のデザインよりなんかオシャレ感はある
安いけどデザインでカバーするってのはイタフラ車的な手法
>>321 見たけど分かりやすいな
メリットもデメリットもはっきり言ってくれる
トライデント注文したわ、アクセサリー色々付けたら乗り出し160万位になった
俺も白良いなと思ったんだけど、白は汚れやすいからやめとけと言う妻の意見に押されて止めた
自分が好きなのを買ったら良いじゃん
汚れたまんまにしなきゃ良いだけよ。
うん、一番汚れやすいホイールとか機関部は別に白くないからね
Bonneville 2021 – Global Reveal
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO タンクが12ℓになった以外はマフラーを無印に合わせただけのボバーブラックやな
結論としては全般的にほとんど変わってないってことでOKかな。
今年ストリートスクランブラー買いたかったのに、、、
スピツイの新型はなしか
ボンネビルシリーズは人がまたがる事でサスが沈み込み本来の車体バランスになり、見た目も良くなる。
フォアコンにでもしたら少しはカッコ良くなるのかなあ。
スピードマスターはカッコいいし、俺もフォアコンならボバー買うわ
ステップフォワードにしてハンドル手前にすれば普通のボバーになるとは思うけど。
ストリートツインやT120に跨るとタンクに膝が届かないのでニーグリップができないんだけど、同じ様な人でニーグリップする為に工夫してる人いる？
>>346 それってポジション的にはspeedmasterよね
自分もspeedmasterカッコいいなと思ってるけど、speedmaster調べてるとポジションが気に入らないからバーハンに替えてミッドコンに替えたら落ち着いたってブログがあったりして、それってボバーじゃん！って思ったりもして、もう何が何だか分からない
一度試乗したけど、その個体はリアブレーキがステップと平行気味に付いてたから、踏むと背中が伸びてやりづらかったけど、ホームページとか見たらペダルはマフラーと同化するくらい立ってて、その方が踏みやすそうなのよね
ホント分からない 書いてて何を言いたいのかも分からなくなってきた
スピードツインだけど、W800用の分厚いニーパッド貼ってオプションのベンチシートにしたらニーグリップバッチリだよ。めちゃくちゃ乗りやすい
見た目はこんな感じ
ベンチシートの理由はちょっとシート高上がるから、ね
あと、膝というより内腿がギリ届くという感じだよ。それでもスカスカよりかはずっといい
>>351 俺標準のフォアコンのまま乗ってるけど、ブレーキとステップ水平になんかなってないし全然問題ないぞ
たしかに曲がりにくいバイクだとはおもうが別にそこまでスピード出さないし、大きめのカーブでも足閉じて荷重かければまあ普通になんとかなる
身長は173cm
>>356 ありがとー
フォアコンの場合普通ブレーキペダルは立ち気味になるよな？
あの試乗車はホントつま先を延ばすように踏まないと踏めなかったよ
調整は出来ると言われたけど、調整したのを乗りたかったな
結局それっきりよ
田舎だからそもそも他県まで行かないとディーラーが無いし、speedmasterの試乗車すら少ない中で行ったのに、試乗車がハズレ？って…
まぁ縁が無かったんだろう
一つ前の型のストトリなんだけどさ
水冷T100だけど俺はニーパッドに膝届くぞ
>>355 ありがとう、ベンチシート格好良いしふかふかそうで良いなぁ
けど短足なので脚付き悪くなるのが嫌かも…
しかしスピードツインかっけぇ
>>349 リゾマの可変ペグアダプターでステップ位置を上げるてもあるよ。
真上に上げても2-3cmで理想位置にジャストフィットとはいかないけど、だけどだいぶマシにはなる。
>>349 167cm70kgのチビデブメガネキモヲタハゲ先輩いつもお世話になってます！
>>361 なるほどこんなのもあるんだ
バックステップと違って真上に上げられるのが嬉しいなー
適合するものがあるかわからんからバイク買えるようになったら代理店に聞いてみる、ありがとー
むしろ下げたい。
>>366 いやバンク角の事を考えると…
ウチもストリートツインを買ったがボンネビルのシートに変更したよ。コレだけでもだいぶ楽になった
足の長さによると思うけど、ネオクラ系は元々のステップ位置キツくないから若干ステップ位置上がっても自分は窮屈とは感じないかな。
T120の新しいのは標準でクルコン着くのか。
高速乗るかそうでないかで変わる。
新型T120はクルコン標準装備の代わりにグリヒとセンタースタンドがオプションみたいだね
トライデントまだ実物みてないけどメーター一眼なのが気になるな
値段なりだけど
センタースタンドって使う？
チェーンメンテの時くらいかな
直立した姿が好きだから、いつもセンスタ使ってる。俺は非力だが、ボンネのセンスタは立てやすい部類。
トライデントは大型なのにコンパクトなのがめっちゃ良いな
Twitterでトライデントで検索したら
高級ブランドを目指すってそう言うことか？
>>381 アイドリングの調整？
車でもバイクでも聞いたことないけどそんなことあり得るのかね
そういえば、カワサキもプラグ交換自分でしたらエラー出て消えなくなるって見たな
買い換えるとしたらトライデントが欲しいんだけど維持費が気になるんだなよあ
赤男爵に入荷したトライデント見てきた
トライアンフならいまどきは国産車とあまり変わらないよ
ただでさえ少ないディーラーには当たり外れがあるからちゃんと見極めな。
維持費で躊躇する位なら国産とか関係なく買わない方が良いんじゃないか
クソ高工賃要求するのはドカティのディーラーだけと思う経験上
いや時間工賃の高さならF商会が日本一だぞ
12ヶ月点検の案内なんかいちいち送ってくるんだっけ？
案内ガーとかのたまうやつは免許更新も忘れてそうだな
>>382 空冷ボンネビルではマップを書き換えた後に同様の儀式が必要。
スロットルポジションセンサーのリセットということなんだけど。
>>383 2016、17くらいのECUがその仕様になってるはず
ダイアグで正常出ないとエラーが消えない面倒くさい仕様、流石に不評なんで今はそれなくなった
このせいで無駄にODBツールが売れた
2気筒エンジンのなんちゃってフィンっていくらか冷却効果あるの？
>>382 ３気筒でシングルスロットルボディって、
トラじゃ初めてだから、制御が
まだラフなんじゃね？知らんけど。って、メカの人がゆってた。
リセット&自己学習が必要で、
ファンが回ってから12分くらい
エンジンかけっぱなしで完了するってさ。
>>396 スラクストンRの海外のインプレ記事に書いてあった話では、補助的な冷却効果はあるらしい。目立たなくするために縦置き細身にしたラジエーターを補助しているとか。確かに単なるデザインにしてはフィンの深さはそれなりに確保してあるようにも思える。
補助的ってものは言いようで「効果はゼロではない」ってレベルでしょ？そりゃ全くのゼロとは言えんよね。小数点以下何位パーセントの効果か知らんけど
細いラジエーターでも大丈夫なくらいは補助してくれてんじゃないの
>>400 まったくゼロではないとか言い出すと別にフィンデザインじゃないやつだってそうなるんじゃないの？小数点以下がどうとか、単なる飾りよりは効果あるんやろなでええやん
微妙って言うけど
色々跨ってみたけどTridentよりもストトリの方が自然なニーグリップ体勢で一体感凄いな
いや本当に効果あるなら他メーカーみんな採用しているはずで、どこも追随していないところからお察しだろ。複雑な造形コストは車両価格にも反映するはずで、少なくともそのコスト増に見合った効果なんかあるわけない。あれば他メーカー真似してるっての
>>406 お察しというかそれ単なるあなたの想像やし、どうしてもただの飾りであってほしいってだけやん。他のメーカーもやってる筈とかそんなん根拠にもなってへんで
誰も空冷と水冷を両立したなんてゆってなくね？そこまでの冷却効率を求めたわけじゃなくって水冷にせざるを得ないけどできるだけトラディショナルな空冷デザインを残したいからラジエーターをなるべく目立たせないように縦付けしたら面積少し小さくなるんでその補助として空冷フィンでも補助しようとしたって考えても別に不自然じゃないじゃん。それくらいのコスト程度は乗せてんじゃないてくらいの車両価格でもあるしね。
初めて実車見たとき1200ccでFI車の割にはラジエーター小っさくね？って思ったし。その上で例えばZ900RSみたいな表面造形しただけみたいなフィンにでかいラジエーター車と違ってボンネビルシリーズのあのフィンの造形を実際よく見てみると補助的に冷却するくらいの効果はあるって言われても別に変には思わないな。
雰囲気を残したってだけだよ
>>410 それメーカーに聞いたの？だったら貴方の意見に同意するけど貴方も特に根拠ないんでしょ？
根本的なことを言うと、ウォータージャケットに多少風当てようと当てまいと全然関係ないよ
どっちでもいいし、格好が大事なのはそうだけどメーカーに聞かなきゃ確証はない
>>413 ほんとはどっちなんかが気になってるんであってあなたの言う通り別にどっちゃでもええんです。で、あなたはなぜあれがどうしてもただの飾りであってほしいんですか？
くだらねぇ
>>415 あって欲しいんじゃなくて笑
水冷エンジンにフィンなんて「普通に考えれば」ただの飾りじゃん？
そのことすら理解できないならもう反応しなくていいよ。オウム返しで論破した気になっている厨を相手にしたくないから
BMWは空水冷・空油冷と謳ってるくらいだからまったく無意味とは思えんが
飾りでしょ
ボンネの見た目がガラっと変わるよりは購入コア層はクラシカルなそれを好むと判断してのこと
>>415 冷却効果ないゆうてるやつもそうじゃないゆうてるやつも確たる根拠持ってるやつなんかここにはひとりもおらんてもう分かるやろ
こんなとこで答え求めても時間の無駄だからそんなに気になるんならとっととメーカーに問い合わせなさい
1200ccのエンジンを冷やすにしては小型すぎるように見えるラジエーター。デザイン重視とは言え深く刻まれたフィン。
補助的に冷却してるって記事もあるんだろ？
>>425 ,426
お前らも同様じゃん。
さっさとメーカーに聞けよ馬鹿ども
>>427 は？おまえ何の話ししてんの？
同様って何だよ？
とこが同じなんだアホかおまえ
逆ギレする前に日本語ちゃんと勉強し直してこい馬鹿が
>>428 とこが同じなんて書いてるお前も日本語を勉強し直した方がいいなww
>>429 幼稚な揚げ足取りなんかやってんじゃねーよ馬鹿が
しょーもな
頭の悪い人に何か説明してわかってもらえると思ってる人が多いね
冷却効果なしっつってるやつが一言「〜と俺は思う」て付け加えてればよかったというただそれだけの事
Fins. I mean fins, it's a typo. They are fully functional, according to the interview with Triumph engineer. Help keeping radiator small.
頭が不自由だか障害があるだかの池沼が沸いているスレはここですね？ｗ
ひれ。私はひれを意味します、それはタイプミスです。
フィンのおかげでラジエーターを小さく出来たと書いてあるがどこのソースだ
You're right the fans help pull air through the radiator. The fins cast into the engine, they don't need to be there.
トラは水冷エンジンを空冷っぽく装飾したりするから
ストトリのシートの質感安臭くない？その辺の原チャリの方が手触りいいんだけどどうよ
>>446 怒るなよ
なんかテラテラした感触が気に食わなかったんよ、勿論RSは良かったんだけど
俺のRSのシート最高だぞと思って見てたら
>>448 すまん
しかし気に入って乗ってるやつだっているのにあまりの言いようじゃね？と思ってね
自分はスピトリのりだけども
>>450 こっちも言葉きつくてごめんね
そんな色んなバイクさわさわしてきた訳じゃないけどストトリとトライデント跨ってみてシートが特に気になってその辺聞いてみたかったんだ
>>451 そっか
なんかあんたいいやつそうだな
気にいるバイクが見つかるといいね
ストトリは結構フカフカした座り心地だよね
1200 RSは大型スクリーンが出たら買うって決めた
大排気量車は重い上にスロットル捻れなくて楽しくない（クルーザー除く）
スピードツインはすぐふけきるよ。1200ccだけど
トライアンフのクイックシフターってオートブリッピング機能は無いって聞いたんですけど
>>457 現行スピトリだとマニュアルにはアクセル戻してダウンしろって書いてあるし実際アクセル入れてるとギア落ちない。
シフターは進化し続けてるから後発のストトリはわからない。
1200RSだとさらに進化したとか書いてあった気がする。もしかしたらブリッピングあるかも
>>458 >>459 そんな感じなんですね！
参考になります、ありがとうございます
ごめん嘘ついた。スピトリのマニュアルにそんなこと書いてなかったわ。
実際、開けながらシフトアップ
トライアンフ滋賀って閉まっちゃの？
T120乗りなんですがフットレストを留めてるピンのクリップってどうやって外したらいいんでしょうか？
深夜アニメゆるキャン△season2 9話に出てきたおじいさんのTHRUXTONカッコよい！
都内6号沿いのトーテンポールってトライアンフの取扱いやめたんだな。
>>468 マジかよ一番最寄りだったのに
メンテしてくれないかな
>>468 トラ東京できる時から都内東側にトラ東京2店舗目が計画されていたから
ブリビのように切られることは分かりきってただろ。
トラジャがあれだけ寺をいじめると手を引くところも多いだろうな。
>>462 普通に考えると逆だね
どうなってるんだろ？
正規ディーラーでもない赤男爵に業販なのか知らんが、逆車じゃない国内正規車の新車いっぱい卸してるもんなぁ。トライデントも普通に注文できるしね。
何気に商品力やラインナップは向上してるから方針は変わらんだろね。
4輪のBMWもディーラーへのノルマ問題で公取委が出てきたし、トライアンフもそろそろヤバいかもね
>>474 トラ東京をデカイ規模でやらせる見返りとして
バロンなどへの業販をトラ東京だけに認めてる。
その代わりノルマは多いけけどね。
街のバイク屋からディーラーになった店はトラジャも苛めやすいだろうけど
4r輪やってるところに声掛けてきた。今後の方針も変わらないだろうな。素のバイク屋だと資本が4輪屋に比べると貧弱で大きな店舗維持出来ない。
>>465 シーズン1から出てるし何なら中の人が実際に乗ってる動画もあるぞ
スラクストンでキャンプツーは相当気合い入ってるよな明夫じーさん
トライデント試乗
ストトリ5速ですやん。
新型T120ってブレーキがブレンボのダブルディスクに変更されてるけど、現行乗ってる人でブレーキに不満ある人っている？
2019のストツイ乗ってたけど5速でもえらいハイギヤードで驚いたな。5速100km/hで3000位しか回ってないしそりゃ燃費も良いわけだと納得
ロケット3の購入検討中なのですが
店も売る気ないしな
ロケット3はパーツも高いから維持費も凄いと思う
あれ買おうってのはよっぽど変わり者でかつ遊べる金もある人じゃないとダメそうだしね
トライデント660の慣らしの距離と回転数縛りがいくつなのか知りたいのですが、知ってる人いますか？
公式からマニュアルダウンロード出来るから見て来てみ
ストトリはタンクに貼ってたけどトライデントは貼ってないんか
>>497 あれ張るディーラーと貼らないディーラーあるね
おれん所は貼らずにマニュアルを入れているホルダーに付いてた
ストトリRSはタンクにも貼ってあったけど液晶メーターのタコも色変わるようになってたな
日本でもデイライト解禁だから
トライデントは慣らし期間中、
ロケット３は値段よりも全長の長さによる駐輪場所の問題の方が大きいけどね
トライアンフの慣らしは1600km（1000マイル）まであって長いし細かい
ストリートツインの燃料計って何がトリガーで更新されますか？メモリ1になったので、おおよそ2メモリ分の3リットルを試しに入れたところ、表示は変わりませんでした。
ボンネシリーズの燃料計はかなりいい加減だからあてにしない方がいい。
>>492 オイルが6リットル以上入ろうとプラグが6本あろうと大した問題じゃないんだが、タイヤの値段がなぁ。バイク自体は別に故障とかないんだけど。＠旧型
>>495 です
答えてくださった方々ありがとうございます。
タンクに貼ってあるやつには回転数とか書いて無いし
説明書見ても細かい事書いて無かったので気になった次第です
1600kまではタコメーターの点滅でお知らせ機能はあるので
それで確認するしかないって感じですかね
何キロになったらいくつまで開けられるってモチベが欲しかったのですけど我慢ですね
ストツイのアイアンストーンの傷自分でタッチアップしたいんだけど、ディーラーから純正塗料買えたりします？
>>509 トラ東京は買えなかった
点検ついでに似た色でタッチアップしてもらったけどイマイチな仕上がりだった。。
全塗装で10万、タンクのガワ交換15万って言われた気がする
スピトリRS1050乗ってる人に聞きたいのですが、燃料12Lくらいまでしか入らなくないですか？
国産のバイク燃料計も参考レベル程度だが、
燃料計があるだけマシよ
ストトリRSだけど平均燃費計は結構正確に出てるから
残り航続距離50キロからいきなり0になった時は本当びびった
booster plug付けてる人に質問です。
>>519 んな、バイクの根幹で制御外のうごきするものを
破損覚悟、使い捨てOK
自分でなんとかできる
じゃないとつけちゃだめ
>>519 空冷無印ボンネビルに付けてるよ。
燃料が濃くなっているのは分かる。排気音が明らかに変わるし、低速トルクも
太くなってる感じ。
ただ、言われているような不具合はなく、つけっぱなしで問題なく使ってます。
気になるのは、ECUの学習。濃くなった分排気の成分が変わってるのをフィー
ドバックして薄くしてる可能性はありますよね。結局元の燃調に戻るような気は
するんだけど、一度濃くなった状態で乗ってたから、元に戻された薄い状態が
調子悪く感じるとか。
いじれるところと言えば、温度センサーの取付位置を風通しの良いところにつけ
るくらいしかないです。
長文失礼。
スピードツインにつけてるよ。つけた直後はアクセルレスポンス変わるのがわかる。先の人にもある通り、ECUの学習でどう制御されてるのかは謎。気になるので帰ったら外してみるよ
昔流行ったパワーコマンダーは
>>519 俺もスラクストンRSにつけてるけど似たような症状出てるかも。同じく何故かRAINモードでだけね。まああくまで言われてみたら確かにそんな気がする程度なんやけどね。乗ってるうちにECMが補正かけはじめた疑惑も考えたんやけどメーカーに問い合わせみたところ燃調リッチ化の数値6%いうのがキモだとかでその数値にはちゃんと意味があってECMが濃すぎ薄すぎと判断しない範囲の最適値？らしくECMが補正かけてる可能性は0ではないけど無いと思いますとのこと。まあブースタープラグが常時その数値を正確に出してると仮定しての話しやろうけど。参考までに。
ブースタープラグ外してみた。エンジンをかけると、あれアイドリング排気音こんな静かだっけ？と思ったけど、走り出してしばらくしたら違いはほどんどわからなかった…。正直ちょっとショックｗヤフオク行きかなｗ
>これだけ長年多数の車種出してるんだからそれなりに効果はあるんだろうね。
温度センサー誤魔化して燃料濃くするブースタープラグなんかやめた方がいい。
>>531 それ気になります
どんなものなんですか？
>>531 どちらもECUを騙している事には変わりないと思うけど、ラピッドの方が良いという意見にはすごく興味をそそられるのでその違いを教えてください！
>>530 しかしファイテンの貼るやつ（パワーテープ70）はプラシーボとは思えんくらい効くからな。
チタンネックレスはガセだと思うがテープはすごいと思う。
>>531 どっちもどっち
だいたいO2センサーでそこまで精密な制御してないから。
トラのアフターパーツって海外メインになるよね？
>>536 トライデントどうですか？ストトリと一生悩んでます
>>537 俺も悩んでるんよ…
CB650兄弟とトライデントの三つ巴
トライデントのブレーキペダルは真っ先に変えたいところ
踏み心地がしっくりこない
今度東京に転勤になって赤羽あたりに住むことになりそうなんだけど
中古でストトリ購入予定、自分である程度までメンテして重症な場合は、寺で面倒みてくれるだろうか？
うちのDに限った話でいえば、金払えば見てくれる。
>>539 そもそも赤羽に住むのなら川を渡って埼玉の方が住環境いいぞ？
勘違いしてたんだけどストツイは街乗り寄りで高速道路はボンネビルの方が得意なんだな
>>544 ストツイもボンネビルや
軽快さやポジション・ツーリング性もストツイとT120とでは対照的で、その中間にT100がいるような感じ
T100高速つれぇわ素直にT120にすればよかった
>>547 ボンネビル欲しいんだけど、
参考までに、T100だと高速でどんな面でつらいと感じる？
高速で流れに乗って走るぐらいだと、そんなアクセルひねる必要ないだろうし、、
ほいじゃあ峠も街も軽快に高速ロンツーもしたいならストツイスピツイにニーグリップパッド貼れば良いのか
大型バイクで高速辛いってどんだけ飛ばしたいんだよ笑
ストツイだけど90キロくらいで走ってる分にはむしろ快適
T100乗ってるけど高速で気になるところといえば、
100kmで回転数が3000だったか3500だったか忘れたけど、もう一速欲しくなるぐらいか。
パワーは問題ないし風なら風防付ければよろし
>>552 そういえばそんなのあったな
T100は高速でくぱぁってアクセル開けるのが楽しいんじゃ！
>>548 もう1速欲しいのとパワーがないし振動が地味に疲れる
街乗りはT100に軍配が上がるかな
ルックスは最高に好みなんだけど個人的にはT120が俺には合ってたってだけなのであなたがスピード出さないなら苦じゃないはずデスヨー
ファイナルをロングに振る事は
下道ならT100の900ccはラクよね。
下道をT120で走ってて5,6速に入れる事ってある？
60キロ超えそうなら4速に入れる
私は下道で低速でも6速は積極的に使うかな。
友人のT100乗らせてもらったけどアクセルレスポンスが良すぎて（ピーキー）低速域で扱いにくすぎた
スピマス乗りで普段下道ばかりで2500回転も使わないんだけど、たまには高回転で回した方がいいとかあるんですか？
トライデントって大型バイクとしては排気量小さいけど
>>562 車と同じでスラッジ蓄積とかで性能ダウン…とか？
高速道路で低いギアでぶん回してエンジン内のカスを吹き飛ばすとか
>>562 回さな過ぎだと吹き飛ばされるべきゴミが延々と溜まり続けて良く無いらしいよ
慣らし運転とかの指定回転数もそれを下回れって意味じゃ無くてそこまではキッチリ回せって意味だし
低い回転数のみで動かすのがエンジンに良いかと言うとそうでも無いっぽ
くぱぁってなんも考えないでアクセル開けるのが正しい乗り方なｗ
リッターSSなんかは不調の原因8割方それだよ。普通の人が乗ったら廃車まで慣らし運転みたいなもんだな
普段下道は5速まで使って走ってたけど、メンテに出したらカーボン貯まりまくってるからもっと低いギアで走れって言われたな
ボンネビルはショートストロークで上まで回して乗る設計だぞ。チンタラ走りたいだけならハーレーでも乗っとけよ
水冷ボンネビルのT100、T120、ストリートツイン、スピードツイン辺りにエンジンガード付けて乗ってる人に聞きたいんだけど、どのメーカーの付けてる？
>>571 スピードツインにヘプコ&ベッカーのやつを付けてました。
山間部の傾斜あり駐車場でコカした時のガード以外の傷
↓
ミラー、グリップエンド、クラッチレバー、クランクケース下端、ステップ、マフラー後部、サイドカバー （全て左側）
バイク離れた後に倒れたのでアスファルトへの激突の勢いは強めでした
>>570 ハゲしく同意。上で2500rpmで丁度良いとか言ってる間抜けがいたが、それはW800だ。ボンネビルはそっから+1000から1500rpmがらしく、気持ち良い回転数域だよなぁ。
>>564 ,566
そういうものなんですね
もうちょいアベレージの回転数高めにみて乗るようにしてみます
普段2000行かないようにギア選択してるまであったので
>>572 スピードツインでその被害はキツい…
サイドカバーまで被害が出たって事はヘプコが駄目だったんじゃなくて角度がよっぽど悪かったんだろうなぁ
ヘプコのガードは結構上に付いてるから、レンテックみたいな下目に付いてるガードだとまた違うのかも
貴重な体験談ありがとうございます
スクランブラー1200だけど、3速メイン、燃費意識したら4速使うかなって感じ
〜20km 1速
回してナンボは360度ボンネじゃね？
>>577 別の車種と勘違いしてない？
1200でそれは冗談だろ
>>581-582 メーター見てリッター30kmの燃費出してたら気持ちいいからしゃーない
>>577 俺もスピマスでそんな感じで乗ってました
それでちょうど2000回転切るくらいになるんで
T120もスピマスのオーナーの乗り方で良いが、回して走るの気持ち良いぞ。
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 実際今の水冷ツインファミリーは高速で回しまくっても全然快適なん？
スピトリで基本平和に乗ってるけど高速入ったら意識して数十分低いギヤで回すようにしてるねー、
>>586 さすがに常時5,6000回してるって事は無いが、料金所通過後の加速では7000まで回していく。2速で速度違反になるけどな。
ああ、不快では無い。回してアグレッシブに行くか3000位でクルーズするか、好きにしろ。
>>575 倒れた途端バイク上方（タンクの方）がやや下向きに一旦激突してその反動で今度は下方（ステップの方）が接触した感じでしたけどタンクが無事でよかったとポジティブシンキングしてます。
やってもうたのが去年の9月ですぐに修理交換見積りとったはいいがそのままフリーズ→ いまに至る。
そろそろミラーくらいは交換しようかと思います､､､
あのね、定期的にきっちりレブまで回すんだよ。壊れないから大丈夫だよ。
溜まったカーボンカスを吹き飛ばす意味でたまにはレッドまで回す
一瞬回したぐらいで煤燃え切らんやろ。
最近のバイクにはレブリミッターついてるから回し過ぎてエンジンに負荷かけ過ぎない仕様になってるね
レッドまで回せばどこのカーボンがどう吹き飛ぶのかよくわからん。
>>571 空冷T100に付いてるけど中古だから知らん
被害はグリップエンドとレバー、ミラー、マフラーかな
レバーが曲がってミラーが動く、マフラー擦り傷って感じ
スピツイ納車されました
ドゥカなんてレッドまで回したら一発で死ぬ
Twitter見てたら早速トライデントこかしてるヤツいたww
トライデントは初心者ウエルカムバイクなんだからこかしてもええんやで
コカしたらどこ傷付くのか気になって調べてみたけど出てこないじゃん
新車をエンジンガードも付けずジムカーナでこかしてもノーダメな金持ちおじさんと、便所の落書きでこかしてやんのプークスクスしてるおじさん
一般人がコースで練習してコケることを責める必要まったくないね
>>610 みたいな人間はどこにでもいるよな
弾いてみた動画やゲームプレイ動画見て「下手くそ！」とコメントしてるやつと完全に同じ人種
下手くそ連呼おじさんのジムカーナ動画どこで見れますか？
みんな頭の悪い老人にかまってないでバイクの話をしようぜ
>>615 お前はさぞ最初からお上手だったんだろうな
前にX4乗ってて5年ぶりくらいにバイク欲しくなってきた
こういうツッコミが欲しいんだろうから一応つっこんどく、
>>620 ツッコミあったけえ
でもスレの雰囲気とか比べてもこっちのがいいなってなったのは確かなんだぜ
>>621 男は黙ってジェットブラックかな、と
二眼メーター6速ストツイはよ
イギリスのパーツ屋が作ってるベルトドライブ変換キットってどんなメリットあるの？
>>624 調整の頻度が下がる。
注油の必要がない。
初バイクなのに奮発してシルバーのThruxton 1200R契約してきちゃった
トライデント契約した。
2021モデルt100か120で迷い中。t100で充分だけど黒くなっちゃったのがずっと引っかかってる！見た目だけで選ぶなら120！どーしよー〜
>>638 絶対T120にしとけ！！！！！！！！！！
T100とT120で迷ったけどT120だけ試乗してそのまま買った俺は正解だったようだ
>>636 おめ、クイックシフターの不具合ホント？
俺の場合最低条件として上下クイックシフターあるから選んだので
どうしても取付け出来ないとなったら返品するか車両交換してもらうレベルなんだけど
>>643 初期ロットの場合、上手く取り付かないらしいですよ。
車体入庫後に車体番号確認して、ok場合はそのまま取り付けて納車。
NGの場合は納車後に対策品を取り寄せてから後日取り付けだそうです。
その後日がいつになるかはわかりません。
>>644 そうなんだね
じゃあ、俺のはクイックシフター納車に間に合わなくて来月取付けって言われたので対策品って事なのかも
スピツイのレインモード舐めてたんだけど細い山道走るときにすごく重宝したし2200,300回転当たりでキープして気持ちよく走るのにも使えることがわかってごめんなさいってなった
ブースタープラグはメーター上の気温表示が狂うから付けない
ベルトドライブコンバージョンしたいのに構造変更は強度証明できないといけないから詰んでる
>>653 いまだとあんま置いてるところはないね
トライアンフ東京にはあった
>>656 まず音が太くなった。
低速トルクが太くなった（ような気がする）
2,500〜3,000回転付近の落ち込みが気にならなくなった。
すごく良くなった様には感じないけど、悪くなった部分はない。
>>657 ありがとう
ブースタープラグ買ってはみたもののまだ取り付けてないんだ
付ける価値ありそうだな
マフラーも変えたし違いを楽しんでみるよ
>>639-641 ありがとう！決心ついた。120にするよ！
あとは金の工面だけだな、、、新型値上がってるよな〜
でもSpeed Twin と迷うわ〜
二眼メーターと6速は欲しいけどリッター越え排気量は要らないんだよな〜〜
排気量はあって困ることなんてほとんどなくない？
排気量デカくて困るのは熱かな？
スラクストン900とか復活しねーかな
400から1000になったけどサーキット逝くわけでもないから使いこなせてる感は無いし
>>660 可変ステップはトラに適合表記が無いんじゃね？
>>670 てことは600にちょっとプラスされた765が最高って事ですね！？
ストトリRS試乗したけど低速から元気だしわりかし回せるし全然アリだと思う
軽い、速い、乗りやすいでデザインに抵抗なければ
デザインを1番重視するからトリプルは無理
あれはないこれはないってバイクはもっと自由だから（ドンッ！
>>682 可変アダプタは載っていないような…
水冷スラ用に買ったペグの型番はわかる？
デザインも最高と思ってストトリRS乗ってるけど単眼カスタムもそれはそれで良いよね
>>683 一見ペグのに見えるけど載ってるのはペグアダプターの型番だよ。
水冷スラのはPE772Bだね。
オイル何使ってます？
>>685 PE772Bは水冷スラ専用みたいだけどストリートツインとかボンネ系には付かないのかなぁ・・・
現車と部品並べて比較できれば確実なんだけどねぇ・・制作側が付かないってのが
どんな意味合いなのかが分からないと。
>>685 なるほど可変アダプタはスラクストンだけに設定されてるのか！
理解した…
>>686 ホンダCBR1000RRの指定オイルがG1だしなぁ
>>686 良いんじゃないですか？
ただ鉱物油はこれからの季節寿命が短い感じ。
渋滞にはまると、すぐにギアの入りが渋くなったりするんですよね。
私はメーカー推奨のPOWER1 RACING 4T 10W-50を使ってます。
バイクは'09空冷無印ボンネビル。
オイルは高級低頻度より低級高頻度の方が良いって言うよね
>>695 ぜひ入れてみてレポートお願いします。
または、宣伝乙
>>659 多分俺が質問した奴かも
レビュー期待しとります！
>>695 トラじゃないけど乾式クラッチのBMWボクサーとSR500に使ってるよ。自分のはネットでおなじみ京阪商会ブレンドのではなく製造元?の和歌山本社の方だけど、ミッションの入りとアイドリング安定は良くなったかなあ程度。湿式クラッチでも大丈夫とは謳ってるけど、入れるなら最初は少なめにしておいた方が無難かも、特にハイパワー車だと
あと入れるとオイルが真っ黒になっちゃうんで、劣化具合の判断が粘度でしかわからなくなっちゃうのは難点かな
>>659 の可変ステップが色んな車種に付けられるんなら、リゾマのも同じような気がしなくもないが...まあ分からんね。
純正パーツリスト見てもステップ周りのパーツ型番ことごとく違うからなぁ。
今日スピードツイン置いてある店を調べて、初めて行く店なので下見を兼ねて行ってきた。
スピードツインは生産終了しているので次回入荷は未定です。とも言われた。ほんまかいな。困るわ。
俺の行ってる店は2021モデル出るから現行はないけど4月中旬以降くらいに新しいの来るから見にきてって言ってたよ
4月中旬頃来るのはこの前発表されたT120やらストリートツインだね
>>700 標準的な日本人の足の短さは考慮されてないからね。それを理解した上で可変ペグアダプターとか横浜港北のニーグリップアダプターなんかがあったりする訳で。
ニーグリップ意識されてないとか言っちゃう所からは買わないほうが良いんじゃね。
だからw800用の分厚いタンクパッドで快適にニーグリップできるってば。何回写真載せればいいんだよ
>>707 それは内腿グリップできてるんでは？
パッドつけても膝の上下位置は変わらんと思うが。膝がシリンダーヘッドに当たるのは回避できるかもだけど。
股下80あればニーグリップ出来る
>>700 タンクを両膝でニーグリップしない。
と言う意味だったら自分の感覚とそう離れてはないかな？
シートのタンク寄りの部分を内股で引っ掛けて乗るようなイメージ。慣れるまでは膝の置き場が無くて何とも心細かった。
今はもう慣れたので何も気にならなくなったし、急制動しても特に不安もないよ。体格とか感覚とか人によって違うからなんとも言えない所もあるけど、個人的には慣れの範疇かなと思う。
ただ、慣れるまではホント不安だったw
>>704 ああ、すまん
完全にストリートツインのつもりで読んでた
>>705 スラクストンも同じタイミングかね？
エンジンチューニング同じだし。
皆さん部品はどこで買われてますか？
空冷ボンネビル、タンクパッドでニーグリップしてます。下半身安定させたいです。
>>714 ウェビック
World of Triumph
タイガー1200のオイル交換を2輪館でやって貰おうと思って電話予約しようとしたら実績がないからって渋られた
二輪館は会社の方針なのか整備士がクソなのか分からんが昔から外車は全然ダメ。ナップスやライコは外車も喜んでやるよ。
2りんかんも場所によるな
>>718 ストトリのエンジンオイル交換を2輪館でやってもらったオレが通りますよ。
2輪館はオンラインで電子化されたマニュアル持っててそれを見て確認してたよ。
真っ黒くなっちゃったボンネビルT100の2021 モデル見て、去年11月までのキャンペーンの時に買っておけばよかったなあってちょっと後悔してる
>>719 ナップスか
あるにはあるけど家から1時間も離れてるから遠い…
情報ありがとう
2りんかんでダメだったらナップス行ってみる
俺も2りんかんで車検をお願いしようとしたら邪険にされたなあ
ユーザーで通せるでしょ。
車検やタイヤ交換で作業渋るならまだいいがオイル交換程度で渋るとは二輪館はダメだな。
空冷ボンネビル(キャブ）のシフトペダル根本のオイルシールの品番分かる方居ませんか？
>>728 そのくらい調べられないならディーラー持ってきなよ
どこで買うか教えてくれた人にお礼も返さず追加で質問とは
>>649 スラクストンに付けてて確かに低速トルクが太くなったような気もしてたけどカプラーが割れて自分で交換しようと念のため購入元のユーロなんちゃらに適合カプラの型番問い合わせたら教えないと
カプラは調べればすぐ分かったからいいけど2万前後もする製品売っといて対応はそんなもんかと思いそれからもうつけてません
つまりあったらあったでいいけど無きゃ無いで別に良いくらいの効果でした
発売元のカプラーと素のカプラーの差額どれくらいだったのw?
>>733 発売元は一切教えてくれないから分かりません
市販のカプラーは中華で300円くらい
トライデントはもうデリバリー始まっとるけど
>>735 俺はリッターに疲れて小さいの探してた所で丁度良くて乗り換えた
初心者向けと言うけどぶっちゃけ初心者は欲しい大型行くと思うしこれ選ばないだろうな
大型に乗り疲れたけど中型じゃ物足りないって人にはベストチョイスだけど需要は少ないか
トライデントは見た目ががんばる系だから俺的には難しいかなあ
近所のディーラーでは売約済みで4台くらい並んでたから売れてるんじゃね？
>>735 先月末から乗り出したけどここに書き込む必要もないからな。
ディーラーには売約済みが何台もあったから黙って乗ってる人が多いんでないの。
ストリートツインは安っぽいね
空冷エンジンとスポークホイールに拘りない俺には丁度いいかなと思ってる、結局ニーパッドとグラブバーは付けるけど
マフラー換えたいなぁ
女でT120だと重いし足つき的に限界なので、ストツイにプラス30万くらい出してもいいから二眼と6速頼むわ
ほんと、900は二眼ハイローに変える社外出ないかなぁ
むしろ一眼のがシンプルで格好いいと思うので逆に選択肢せばまる
my triumphコネクティビティシステム使ってる人いますか？使い心地を教えてほしいです
東京/東京ベイ両方行って両方印象良かったから近くて交通良い東京ベイで買おうと思ってる
>>753 正規店じゃなくなったけど、都心ならブリビ。
業販でなんでもおｋ。
昔からの客も離れていないよ。
>>756 ブリティッシュビートって新車買えるの？
>>758 そうなんだ、他のところで買ったけどそっちで買えば良かったかもなー
>>752 スクランブラー1200だけど積んでるよ、ちなみに全然使ってない。
ボバー最近気になってきた。フォアコン選べるようになって便器ポジション解消できる。
>>752 TIGER900だけど使えない
スマホと繋いでインカムでナビや音楽聞くと途切れまくって使い物にならない。
ナビも普通にスマホマウントしたほうが断然ラク
ボバーのフォアコンもくの字でみっともないけどな
ボバーをフォアコンにしたとして、ハンドルをビーチバーに替えたらポジション楽にならん？
あれオプション減ったんじゃなくてコンフィギュレータの更新が間に合ってないだけじゃねえの？
ストスクメンテのためセンタースタンドほしい。
トラの中古車見てたら大体15000km前後とかが多いんだけど、これって新車で買って3年で乗り換えるひとが多いんかね？故障とか嫌って
単純に車検を機に乗り換える人が多い
中古で買ってもそんなにお得感ないから結局新車で買う人多そう
>>769 持ってるよ、もう10年近く前に買っていろんな車種で使ってる。
オプションのL字受け（大）もあると汎用性広まって更に良し。
>>775 769です。ありがとうございます！
L字フック便利そう。アクスルシャフト貫通だとホイール外せないので、チェーン調整以外あまり使えないったことですね
>>760 >>764 やっぱり使い辛いのか。面白そうだから付ける価値あるなら付けようかと思ってたけどいらなそう
ありがとうございます
あのナビってほんと簡易的な矢印のみなんでしょ？
>>776 ハジメテスタンドは良い商品だと思いますが
あなたがすでにV字受けのスタンドをお持ちなら、こんな商品もありますよ
https://www.freespiritsparts.com/en/triumph-classic-paddock-stand-bobbins.html （市販の長ボルトとナットなどを使えば似たようなものをもっと安く自作できます）
スタンドはけっこう場所を取るので、自分だったらバイクリフトを買うかな
空冷モデルにお乗りの方、油温とか気にしてますか？
>>780 空冷モデルは5年2.5万キロ乗ったけど油温は気にしたことないなぁ
特に問題もなく手離したけど
オイルはモチュールの15-50つこてた
俺の乗り方じゃ車検前になったら3万kmぐらいになってそう
>>779 おぉ、ジャッキの方が使いやすそうですね。
ジャッキアップした際の安定感もありそうです。
ありがとうございます！
スクランブラー1200 とストリートスクランブラーって生産終了？
>>785 1回で300〜500kmは走ってるからなｗ
スピードツインとMT-07でツーリングしてるの見たけど
>>790 すまん
何言ってるかわからん
スピードツインとMT07を見たんだよな？
>>791 どこがおかしいのか判らん。
スピードツインとMT-07を見たと書いてあるだろ？
説明してくれ。
スピードツインとMT-07が一緒にツーリングしているのを見て
>>792 スピードツインとMT07でツーリングしてるのをみて
なんでストリートツインが上品に見えたのか？と
脈絡もなくストツイが出てきたから
スピードツインとMT-07でツーリングしてるの見たけど
スピードツイン欲しいけど高いなー
高くてもどうしても乗りたいと思うなら買うしかない
前の方で可変ステップの人身御供やるって宣言した人だがちゃんと付いたよ
４０ミリ前で４５度下に固定してみた。ストリートツインで身長１８０あると膝の曲がりが
きつくて辛かったのが解消した。まぁ、シートも５センチ近く上がってるんだけどね
下記の左側参考にしてくれ。ただし無段階に可変しない。長さは２０or４０ｍｍ角度は４５度ごと
になる。
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ;t=383s
2021 新型T100の動画上がってた
>>804 10ps上がって7kg軽量Fブレーキブレンボだぞ
Rocket3Rスゲー欲しくなった
>>802 ありがたや。
結局T120買って少しだけ乗ってみた感じノーマルステップでも問題なかったんだけど、今後長く乗っていく中で不満が出てきたときに試してみるよ。
>>811 専用スレあったんですね！ありがとうございます！
水冷T120なんだけど、雨天に走行するとゴムの焼けたみたいな匂いするの何だと思う？
エンジン、エキパイに雨粒が付いて蒸発した時の匂いじゃないの
雨粒が焼けると言うより、ゴムが焼ける匂い
もしかして靴底
>>818 新車で買った？
新車だとトライアンフに限らず多くのバイクで、最初の頃はプラスチックが焼けたような匂いするよ。
エンジンの落とし切れてない防錆剤とかマフラー、エキパイのワックスだとかが最初は焼けるから匂いがするらしい。
ある意味、新車でしか経験できない匂いだよ。
>>818 ホンダもドカも同じ匂いするぞ
ドカは初めから壊れてたんだが
トライデント試乗してきた
ストトリ乗ってて殆どの製品カッコいいと思うんだけど唯一嫌いなのはオフィシャルが「お前らオッサンは女がバイク乗ってる動画とか見るの好きだろw」
汗臭いのばっかりのも嫌だし女出ててもいいと思うんだけどな
>>824 そんな捻くれた卑屈な発想になるお前自身の問題では？
トライデントが使われてますって紹介されてたバンドのMVがまんまそんな感じだったね。
>>833 音がぶれるレベルのバンドなぁ・・・ｗ
音痴なのか下手なのかは知らんけど画像よりも聞くに堪えない下手さ加減がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おっさんには若い女を見せておけば受けが良い
ロードトゥ武道館って…
ロードトゥブドゥカンって名前も何も聞いたことねぇな
とググったらボーカルはこの人でしたか
トラ繋がりなワケが分かったわ
新しいマックイーンモデルはスクランブラー1200か
スクランブラーは通常モデルにマットグリーンがあって
ディーラーローンってどう？
高い。俺は福島銀行の1%位の使った事ある。書類記入とか多少メンドイのと、たまに福島弁で金融商品の勧誘あるけどな。
いや別パーツだけど、事実上一体型
>>841 普通に銀行とかのマイカーローンの方が安いんじゃないの？
0%とか0.9%とか1.9%って
質問なんですが初の大型でトライデントとxsr700で迷ってます
>>849 そうか
俺のアドバイス通りにしたようだな
えらいぞ
>>849 悩み→解決→感謝
1レスで全てを満たす凄い奴
XSR900との比較ならともかく700とだったらトライデントで間違いないだろうなあ
新型ストツイ、ホイールベースが若干伸びてるんだね
新型スピトリ、入荷はしてるけど初期不良の対策部品が届かないんで乗り出し可能まで時間かかるそうだ。
CB650Rを買うつもりだったけど冷やかしでトライデント試乗したらめちゃくちゃ楽しかった
ミドルクラスならデザインはダントツでトライデントだな
>>862 おしゃれさ加減と質感は別物やで
生地は安くてもお洒落な服は沢山あるし、上等な生地でも野暮ったい服は沢山ある
トライデントは小柄な女やコロポックルなら似合いそう
>>866 言うてシート高結構キツいので小柄な人には厳しい仕様
もう少しシート高は下げて欲しかったな
公式サイトの真横からの画像を見るとうーんって感じ
ストトリRSを買おうと思ってるんだが
確かにそろそろマイチェン来そうではあるな。
そろそろ来る可能性は高いけど
オプション半額やらのキャンペーン聞いてるとその時期狙いたいけど新車確実に欲しかったら今のうちに買うのが1番か
あー、トリプルRS気になる。ただ、最寄りのディーラーが片道1.5Hの隣県で、壊れた時の事を考えると二の足を踏んでしまう。
そろそろマイチェン来そうだなとか、オプション半額の時期があるとか言っておいて
>>875 バロンで正規品を取り寄せてもらえばいいじゃない
オレ、バロンでドイツ並行のストトリ乗ってますがなにか？
センターアップ止めた六角目のトリプルからは目立ったトラブル無いんじゃないか
そういえば今のトリプル系ってデイライト対応してるの？昼間は眉毛だけ？
>>876 待ってる間に時間は過ぎ去っていくぞ
俺も20代の頃は待ってたがおっさんになってあと何年乗れるか考えて待たないことにした
2018のストトリRS買って2019からクイックシフター上下対応になってまんまと悔しい思いしたけどなw
と迷わせてみる
スラクストンrsカッコいいなあ。
バリバリに攻めてコケようもんなら
壊れた時はどうせ運ばなきゃいけないんだから
壊れた時はどうせ運ばなきゃいけないんだから
トライアンフめちゃくちゃ売れてるな
月間売り上げが対前年比139%増だとよ
https://dime.jp/genre/1120472/ >>884 金銭的に問題なくても時間がバカにならん。4輪の話だが、マイナーな外車で地方でやらかして都内の指定工場までの運搬で半日潰れた。積載車は速度制限キッチリ守るしな。工場から自宅が遠くないからなんとかなるが、場所によってはシャレになんなくなる。
まあバイクの場合はロードサービスによって積載車に同乗出来ないケースもあるしな。
外車は故障は厳しいよね。
>>889 w8はふにゃってる
それに比べたらT100はまだカチッとしてる
片道2時間のディーラーで買ったけど初回点検までの何割かがディーラーとの行き来で笑うしかなかった
ストトリrsマイチェン来そうなのか、明日トラに行こうと思ったけどやっぱり秋くらいまで待ってMT09と比べて買おうかなー
ストトリもスピトリも3年ごとくらいにガバッと新機能入れてくるから2年目とかだと買いづらいのはあるかもね。
俺は昨年買ったバイクで楽しく過ごしてる。
ボンネビルシリーズのキャンペーンは試乗時にキーホルダー貰えるだけなんだ、しょぼい…
>>891 引越し前片道15分だったけど引越し後は片道2時間になったよ＞正規寺
やってられんからもっぱら２りんかんだよりだわw
タイガーはお得
1200限定はちょっと…
>>886 それ年度末恒例、寺いじめの自社登録だからｗ
正規店で買うのとレッドバロンで買うのとでは何が違うのでしょうか？
ストリートトリプルが欲しくて関連動画とか見まくってたら
レッドバロンで買うと整備がレッドバロンというだけ。近いならバロンがいいよ
ディーラーで買うと2年の無料距離無制限のロードサービスが付く
レッドバロンて車体値引きとかサービスとか良いのかな？
>>906 ブログ見た感じトライアンフはゴニョゴニョでダメみたいに書かれてるけどどうなんでしょう
>>905 トライアンフに盗難保険は無駄すぎるから。。。
>>907 ブログ？そんなのどこで見れるの？全く知らないので教えて下さいな
ボンネビル直欲しいけど金ない人はやっぱりやめといた方がいいんかね
>>908 無駄っていうのはどっちの意味ですか？盗難保険入るか悩んでるんで参考にしたいです。
2万km走行の丸目のトリプルRがコミコミ50万で売りに出てるんだが、買ってしまいそう。きっと苦労するよなぁ・・・。
>>911 盗まれることが少ないからでしょう。
懸念は修理費じゃない？
よっぽど丸目に特別な思いがあるなら良いと思うけど
アパートの前にタイガー1200をディスクロックとカバー掛けてるだけで4ヶ月経ったけど今んとこ何もないな
>>913 なるほど、盗まれない不人気車ってことなんですね。じゃあ盗難保険いらないかなぁ。盗難保険入るならキタコのロックでも買った方が有意義なのかな。
不人気ってだけでプロの連中に盗もうって目付けられたら簡単に持ってかれるとは思うけどね
>>915 アドベンチャーはさらに引き合いが少ない気がする。
お友達がタイガーすごく気に入ってるけど。
よく故障しそうなドカとかアグスタも盗難されにくいのかな
ドカの方が若干盗まれやすそう。
>>918 まあ俺のタイガーなんて既に立ちごけや坂道の駐輪ミスとかで5回ぐらい転がしてるし、左側のカウル割れてるｗ
>>910 夏冬問題ないよ
雨の日は走らないから分からんがタイヤとパッドと冷却水交換だけしかしてない
CB1100から2019T100乗り換え
のんびりヘリテイジ系はどの国を意識してるかによる向き不向きはあんま関係ない気がする。
表示値段は安いけど何だかんだ本国からの輸送費やオプション工賃コミコミで+20万といいお値段になるな
>>922 黄色のタコメーターの2つボタンでした。なんだかいけそうな気がします。
>>926 結局、トラディーラーより高くなりました？それでも安いですか？
新型スピトリ試乗してきた。トルクモリモリでゴリゴリしてたけど乗りやすかった。モード変更するときにメーターが動くアニメーションあって、格好いいんだけど動きがモサッとしてるなって思ったかな
布引クラシックでバイク買うのて敷居高そうで度胸いるな
バロンで買うメリットはバロン保険とオイルリザーブだな
最初のバイク中古だけどバロンで買って1キロ位走ったらバイパスの上で故障してそのまま入院したな
>>933 次は無いって客が言うことだよなw
舐めてるのか男爵
>>934 えー、ディラーでも運搬費は別なんだー。
グッチは取られなかった気がする。
>>933 それは草
もちろんブチギレたんだよな？
やばいなバロンw
新型スピトリ試乗楽しかった
スピトリはエンジンが新規でコストかかってる分、マフラーだったり質感が前の方が高級感あったね。前期と迷うなぁ
前ストトリ乗ってるけどメーターデザイン変えてたの最初の1ヶ月ぐらいだったな
>>935 それな！
>>937 いや、もうここはダメだと思って諦めたよ
2度とバロンで買う事は無いけどな
なんだそうなんだ、じゃァバロンで買うのやめとくわ
トライアンフのバイク欲しいんだけど、
トライデント660試乗してきた
>>944 なんとなく違和感あってディーラーで話したらわざとダルな感じでアクセルレスポンスを抑えてると言ってたな
回転落ちもなんかゆっくりだし見た目ほどは(見た目通りなのかな?)スパルタンでは無いんでしょ
個人的にはまあそれも有りかなと納得はしたけどそれならストリートツインでも良いのかもと思って購入検討は保留中
>>944 前もここに書いたけどディーラーで電スロのその辺は調整出来ないって言われたな、スポーティさならストトリをどうぞ…と、Sは無くなるらしいが
電スロでどうにでもなりそうなんだから
>>947 初見間違えてrainモードにしたかなってレベルだよね、sportsモード来れば良いけどエントリーモデルだしな…
>>943 国産車より高いけど、高級感あるし装備も充実してるよ。
W800とボンネビル比較しても明らか。
金払うだけの所有感はあるよ。
あと、最近のは故障そんなしない。少なくとも俺のや、俺の周りでは。国産パーツ使ってるし。
まあ、外車に限らず、モデルチェンジ初年度は避けた方がいいかもしれないけど。
リセールバリューはキズ少なくて、距離少ないなら普通に高くディーラーで買い取ってもらえたよ。
「不人気だからリセールバリュー低い」って書いてるけど、トライアンフは人気あるよ。
俺が行ってるディーラーでも在庫すぐ売れてたし。
まあ、国産車で満足できるならそれでいいし、トライアンフのバイクが好きなら後悔しないようにトライアンフ選べばいいだけだ。
>>950 トライアンフが不人気って度々目にしてたもんだから、そうなのかと思ってたわ、ありがとう
ストトリ買って薦められたMサイズのカバーも一緒に買ったけど小さくない？タイヤ見えてるしかけるときからパツパツで擦れまくりだったんだけどそういうものなのか？
カバーはAmazonのレビュー高い安いやつを毎年買い換えた方がいいよ、カバーでどこのメーカーか分かるとか笑えない、品質も大したことないし
トライデントはロードとレインの
スズキ純正のカバーかけてるわ
スラクストンの白か銀がほしいんだけど
いや、ホントそれもありかと考えてるんだけど
>>961 イヤほんと、なんでアイスシルバーなくしたんだろうね？コンセプトカラーだと思うんだけど
とりあえず今年のボーナスフルストックしておいて来期モデル待ち
昨日車に乗って新木場のあたりを走ってたら、目の前にシート下2本だしマフラーに換装しトライアンフの
うちのT120がこれくらいカチャカチャ言うんだけど、皆もこんなもん？
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 1:00辺りから
>>966 俺はトライデントなんだけど全く同じ不安持ってたのでカキコ
俺のはそのカチカチが大きい時と小さい時があるんだが
トライアンフはそんなモノなのかなと思う様にしてる
最初の頃は鳴って無かった気もするんだけど
今頼んでるパーツ取付けに行った時に一応聞いてみるつもりではいる
でも、車種違ってもそんな感じならやっぱりデフォなんじゃ無いかな
前乗ってたT100もカチャカチャ言うとった
>966
俺らは人とは違う自分を演出するためにトライアンフって外車に乗ってるわけなんだから
>>972 それ恥ずかしいから言わない方がいいよ？
>>975 言うわけないでしょうが
このスレだから言うんですよ
トライアンフ乗ってる人ってナルシストが多い気がする。俺？もちろんトラ乗りだよw
>>978 ハーレーの方が多いだろw
アウトロー気取りのw
ボンネビル乗りはそんな感じあるかもね
タペット音がデカいのはトライアンフの持病みたいなもんだ
>>966 だけど皆さんありがとう
まさか3気筒でも音するとは思わなかったけど、自分だけじゃなくて安心した
自分だけだったらハズレ引いたみたいで音気にしちゃいそうだったけど、これで安心してスルーできる
バイク自体が自動車に比べて不便で自己満足な乗り物だよ
ストリートスクランブラーも新型出るんだね
>>983 バイクに乗ってるオレカッケー派って疲れそうだよね
タペット音なぁ。。クリアランス調整がシムなんだけどさ。
一般人ウケ狙いでスポーツスターも考えたけどトラにしてよかった
何のためって、バイクは趣味性がかなり高いんだから人それぞれだろ。見栄を張るため、走りを愉しむため、盆栽として楽しむため、交通費を浮かすため、他にもあるだろうけどそれを他人がケチをつける権利などない
>>987 ハーレーってモデル間でマウントあんの？w
くだらねぇと思うけど。好きなの乗ってれば良くね？
>>989 実際国産の大型入門バイクからトラに乗り換えたら
SAや道の駅で一切他のバイクに目移りしなくなった
自分の満足度が上がったのもあるけど多少の見栄は大事だわ
トラじゃないけど俺も多少は見栄で外車選んだ部分はある
行く先々で頻繁に他人とかぶるとやっぱり萎えるよ。とくに国産K社の旧車・珍走カスタムとかね。アレに乗ってんのか俺…ってなって、トラに乗り換えたら外車でこんなに満足度高いと思わんかった。そもそも数自体が少ないけど、あまり変なカスタムに出くわさないってのも大いにあると思う
俺は見栄でBMW R1100Rに乗り換えてえらい目にあった。たいした満足度はなかった
>>996 サーキットメインでS1000RR乗ってるが、
車体はそこそこな値段でもメンテ等でディーラー通すとBMWを実感するな
とはいえM1000RR待ちだが
ツーリング用でROCKET 3Rにむっちゃ惹かれてる
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