俺も先週末見てきた。
DAがダッシュボードの高さより頭一つ飛び出ていて、その真上にバックミラーがあるのでフロントガラスが丁度∞というか、
瓢箪を横に倒したと言うか、中央部が絞られているような感じで見晴らしが悪かったんだが、あれは乗ってれば慣れるのかね。
今乗ってるのが以前からあるダッシュボードより下にナビが入るタイプなので、それに比べると前面の遮られる部分が多いって
印象だったんだが、その事を聞いたら今のトヨタ車は全部こうなんですって言われて驚いたのよねw
えー、俺の話妄想かよw
んじゃ殆どの人にとっては、運転席に座っても別にあのDAは気にならねーよって事なのか。
これは見ちゃうな
写真だけ見て実際にシートにも座らず妄想で騙ってるんだろうな
身長150以下のチビがシート一番下に下げてやっと気になるレベル
サイドミラーが片方開閉しなくなっちゃったんだけど
安く修理する方法ないかね?
トヨタの悪口書いたら妄想イミフカキコで食いつてくるのが張り付いてるスレだぞいるわけないw
それは俺のことかな?w
ちなみに言っておくと俺ヤリスクロス注文済で、11月後半納車予定で今はワクワク状態よw
まだカタログできる前に注文したんで、カタログできて3日には実物もくるよって連絡があったから先週末に
見に行って実際に座ってみての感想だったんだが、どこら辺が妄想っぽかったのかしらね。
もうやめとけ
DAとフロントガラス云々とか実車見てない事確定なんだから
こっちの方が哀しくなる
RAV4欲しい!
ハイエースのキャンピングカー欲しい!
高速道路の自動運転付いてるCRV欲しい!
安い軽の箱バンにカータープ付けてカーキャンプ行こうぜ
どうせねみみんはソロ中心やろ?^^;
ここまでのキープコンセプト珍しいな
サイドだけ見たらオーナーでも見分けるの難しい
そろそろスタッドレス買うかなって思ってるんだけど
ミンバンだと17インチより16のが安くていいかな?
バックカメラ付けようかと思ったが結構大変そうだな…
カメラの取り付けと配線は簡単だが、配線を隠すのはとても大変
Web見積もりやったら必要なオプション全部入れた込み価格で
ヤリスクロス HV Z 325万
カローラワゴン HV WxB 335万
CX5 20S SE 335万
どれがいいと思う?
今から買うならヤリスクロスの方が満足感は高いだろうけどCX5も悪い車じゃないからその辺は装備、機能で選ぶ感じかねぇ
>>57
二台並べりゃ、比較するような車じゃないってすぐわかるわ >>59
で、どっちがどういう理由でオススメで、どういう理由で比較する車じゃないの? でもあのグリルは一応初代オマージュなのか
なるほど初代カスタムも考えてそうやな
うちは宗教上の理由でマツダ車は買えないから
その中だとヤリスクロス
>>60
早いな、もう並べて見たのか?
まだならさっさと行って自分自身で感じろ 公表されている諸元表を見てもわからないなら実物見るしかないな
>>57とそれにのっかった60もそこで気づくよ、自分がなんてバカな書き込みしたのかって どう違ってどう良いのか悪いのかを教えれば済む話では
Gクラス海苔の俺の前でジャップカー同士の低レベルな喧嘩すんなよ
諸元表云々言い出したら
ハイブリッドなんてダッセーよな!ガソリン4WD買おうぜ!
になるが、よろしいか?
うーん、素直にダサい()
プロトタイプで此処からブラッシュアップして行くとは言え、これでGOサインを出した奴は無能が過ぎる。
商売的に態とダメな方を見せてからって手法もなくはないが、幾らなんでもなぁ。
>>56に対して、実車見るべきと言うのは煽り抜きで最善のレスだろうな
web見積りじゃ価格とタイヤの数しか共通しない車種較べてる事に気付かんのよ フィットはスクープ画像が出たとき
なんじゃこりゃ?
で、実際はもっと良くなるだろうと思ってたのがそれより酷いのが出てきた
>>70
なんだこれZか?
ださいな
どうせまた3500ccとか馬鹿な排気量なんだろうな 今新Zの動画配信やってるけどなんだこれカッコ悪い・・・
内装とかもすごく平凡だし目を引くものが何もない
Zとか一回り小さくして1500ccで出せばいいのに
事故の修理代65万円で話にならないから
放置してたら90万円に上げてきたわ…
32型のフェアレディZを手に入れる事が最期の夢です
事故車未修復の買取ってめちゃくちゃ安いのね…
車価90万で修理代金65万のやつを25万以上で買い取れるか聞いたら無理って言われたw
このへんで手打ちにしとくべきか…
>>85
修理の度合い次第じゃ?
水没、フレームの修理車だと二束三文 追突されたからフレーム修理必要だと思う
やっぱりこのへんで手打ちにするのが良さそうだね
あとは修理なら65万、買い替えなら90万っていう保険屋の言ってるのが全損扱いにするって事なら
車の買い替え諸費用要求して終わりかなw
修復歴が付くとゴミになるから買い換えると言い張れば良い
後は通院費用等で回収出来るだけ回収しろ
納車3ヶ月で追突されて修復歴車になって下取りるす時に下がるだろと言ったら通院で通えるだけ通ってそれに補填しろって言われた事あったな
>>90
追突された側は入院や毎日の通院で1日1万円以上産み出す錬金術師にジョブチェンジできるからな
それで2-3ヶ月継続して病院に通って足りない分カチ上げろっていうメジャーな手法 オマージュとか伝統とか言われても関係ない
スポーツカーは格好良いか格好悪いか
新フェアレディZは格好悪い
それだけ
かつてのセルシオが作ってしまった自動車ではない乗り心地や感覚が、目指すべき性能になってしまったの残念よね
ただのファミリーカーですら車と人の間の隔離がスゲェある感じする
もっとこう、エリーゼとまでは言わんけど初代や二代目ロードスターのような感覚って復活出来んのかなぁ
新Zはメーカー押しカラーの黄色だとダサいけどシルバーとかだと結構いい
この間点検の時にバック入れると後ろのワイパーも動くの切ってもらった
あれまじで意味わからん
リバース限定時ならええやん
ワイのはフロントワイパー動かしてるとヘッドライトつくわw
>>96
静粛性と乗り心地はレクサスのストロングポイントだからね わい20年来のハイドロシトロエン乗り、乗り心地に不満をもったことが無い
BXの頃は思い出せないけど静寂性も問題無いわ
>>112
細かくステアリング操作しないとまっすぐ走らないだろ
曲がる時もぐらぐらでしんどいわ >>102
それわりと普通
昼の小雨の時は点かなくていいだろって思うときはあるけど ワイパーのリバース連動、ディーラーに言ったら切ってくれた
>>114
俺が乗ってきたハイドロシトロエンとは違うようだな
シトロエンは伝統的にステアリングのセンターはユルだ
プジョーの3L詰んだ奴はフロントヘビーだけどそれはフラフラとはまた違うし