＃ﾔ欲しい車や家を買う金はないが、自転車なら買える―　自転車1台に100万円以上、愛好者とりこにする高級自転車 [無断転載禁止]©2ch.net [243852199]->画像>3枚

テッド・ペリーさんは昨年、2万ドル（約207万円）の自転車を買うために確定拠出型年金（401k）の
資金を取り崩した。

　カリフォルニア州ダブリンに住むペリーさんは、愛車の07年型ホンダシビックよりも高い自転車を
買うことはばかげていると自覚している。だがオーストラリアの自転車メーカー、バウム製のカスタムメイドの
自転車を購入したことに一点の後悔もない。同社の溶接技術、チタン製のフレーム、わずか15ポンド
（7キログラム）という軽さにほれ込んでいるからだ。

　ペリーさんは51歳。「一番欲しい車や家を買うカネはない」が、自転車なら一番欲しいものを買える、
と高価な自転車を購入した理由を語る。「これに乗ると、自転車がほとんど体の一部のように感じられる」
という。ペリーさんは鋼板メーカーの製造部門のマネジャーをしている。週に150マイルは自転車で走る。

高級自転車の価格は急上昇している。チタンやカーボンファイバーなど高機能の素材、電動ギアなどが価格を押し上げている。
全米自転車販売協会によると、昨年、米国の専門店で販売された自転車の平均価格は10年前に
比べ75％値上がりした。

　熱烈な自転車愛好家は、平均より裕福で競争心が強く、可能な限り最新型の自転車を欲しがる
傾向があるようだ。

　自転車メーカー大手のトレックは、1万1000ドル以上のモデルを7種そろえている。一方、
大量生産モデルよりはるかに値の張るハンドメイドの自転車を製造する小さなメーカーも増えている。

　カリフォルニア州ニューベリーパークで自転車店を営むベン・コックスさんは、
1万ドル以上の自転車を週に5〜10台販売するという。コックスさんは、人数は多くないが、
「値段を全く気にしない」顧客が何人かいると話す。

サクラメントに住むアラン・テイラーさんは熱心な自転車愛好家だ。春にマウンテンバイクを買いに
行ったとき3000ドル以上は使うまいと心に決めていた。しかし、アルミ製より5ポンド（2.3キログラム）
軽い25ポンドのカーボンファイバーの自転車に5000ドルをつぎ込んでしまった。

http://jp.wsj.com/articles/SB10001424052970203403704580106722985939184

100万あったら車買える禁止

カーボンどころかチタンまであんのか自転車

>>2
どんだけ安い車買うんだよ

ママチャリでいいや(´・ω・｀)

1万のチャリでも100万のチャリでもエンジンが同じデブじゃな

そしてパクられて終了

俺なら軽自動車と安いチャリ買う

自転車に100万出すならバイク買うだろ

盗まれたらダメージでかいから
ママチャリとかそんなでいいや

車も家も持ってるだろ

腹タッポンタッポンのおっさんがﾋﾟﾁﾋﾟﾁのウェアー着てがに股で高そうなロードに乗ってるのを見ると手頃なのでいいやって思う

>>3
マグネシウムのフレームもあるゾ

ママチャリ20kg
一般 13kg
これ 7kg

しょうがないね

新車を買いたいっていう気持ちが全くないので100万あればほとんどいくらでも車買える
事故で廃車、洗車時に傷物だと気づく事を知ってしまうとね

>>14
ママチャリ体も鍛えられていいな(´・ω・｀)

ママチャリで修行して
これ乗ったらマッハやん(´・ω・｀)

にしても100万は高いな・・・しょんべんかけたら殺されそう

バブルの頃の家は買えないが車は買えるで
シーマが売れたのと変わらんやんか

簡単に盗まれる200万なら軽自動車買ったほうがいいわ

自転車の空気いれたり、汚れふいたりとかするの自体は好きだけど
駐車場でそういうことしてる時に会う
普段あいさつしないマンションの住人に挨拶しないといけないのが嫌いだな

東京から長野まで250km10時間くらいで行ってる動画みたら高級車欲しくなった
俺は1時間で10kmくらいしか走れないのにいい自転車はそんな違うのか?って

>>18
レースって前を走ってる人から鼻水やおしっこや羊羹の包み紙が飛んでくるんでしょ

気を使いすぎて町中じゃ一切駐車できないな
つうか10万でも10kg切る自転車あるだろ

軽ければ軽いほど盗まれる

>>24
5万もしないR3ですら10kgだしな

>>22
一時間10�`は流石に遅すぎないかい:;(∩´﹏`∩);:
初心者クロスの俺でも20�`行けるぞw

カーボンフレームだとR-SYS使えないだろ

マウンテンバイクは10万以下だとハードテイルでも平気で14kgとかあったりする

軽自動車〜

って書いてる奴は車持ってねえだろ。
100万で軽自動車買えねえよ

>>9
散々バイク乗ってきたからどうでもいいや
大型もリッターSS、ツアラーにも乗った
そんな俺もバイクやめていまは80万のロード

クロスで7.5kmを30分とかそんなんだな
下り坂や街中もあるが

カーボンはわかるけどチタンてそんなにいいのか
無駄に重そうなんだけど

クロスで15km、か
じゃあロードはやっぱ異次元なんだな
乗ってみたい

>>22
それ乗り手も相当速いぞ
東京〜長野じゃ上りもかなりあるだろう
さほど上りがない静岡東部〜名古屋の220kmでも俺は11時間掛かったぞ
その間にコンビニ飯や自販機でのジュースで4回休憩したけど

バブル期にマイホーム諦めて高級車買っちゃう現象に似てるな

>>34
クロスでも25km/hは出せるぞ
ママチャリ→クロスはかなり感動する
クロス→ロードははじめはそこまで感動がない

けれどもロードは乗り続けると改めて良さがわかってくる
ドロハンの利点が実体験として分かってくればクロスに戻れなくなる

>>33
カーボンは劣化が早い

電動自転車に試乗したが、最高やったぞ。
どこまでも走って行ける気分になれた。
こいつとなら、箱根越えも夢じゃない。
買ってないけど。

箱根着く前にバッテリー切れそう

>>36
今はバブルでも無いのに不動産価格高騰が止まらない
日本でもやばい状態

>>39
最近よく見るわ違法なやつ
騙されてまた買うやつが出てきてんだろな

荒川河川敷を月600ｋｍほど走ってます

プラシーボ馬鹿のオーディオ厨に肩を並べる厨が出てきたか

実家に帰る度に浜名湖の周りを自転車でグルグル回ってる
自転車の楽しさは9割道で決まるわ名古屋周辺はつまらん

>>35
速い人間なのか
山は下りになると60km/hは出てたから山越えは意外に相殺されるのかなって思った
しかしそれでも平均時速20km超えるって速いわ 街の車と変わらないよね

なるほどな100万でボロ車買っても休日は知らないやつ相手にデカイ顔できるもんな

バカだろ

車の上に積んでるイメージ

これ、スレタイだと勘違いするけど、
「本当は一番欲しいのは車や家なんだけど、自転車なら買えるから」
という意味ではなくて
「一番欲しい（種類の）車」や「一番欲しい（造りの）家」は買えないって意味なんだな

10キロ以下は1グラム減らすのに1万だっけ

100万の車→カッコ悪い、貧乏人(バブル時の価値観)
100万の自転車→カッコいい、意識高い(00年代以降の価値観)

>>43
体重軽いですか？

100万あったらブサのある程度の良質中古買えるじゃん

チタンのトレックとか(笑)
デローサかスベシャ買えばいいのに

家と車ナシで自転車って大して楽しめないだろ

クロスで30km巡航って難しい？
やっぱロードじゃないと無理かな。

>>56
家は要るけど車は要らん
ホイール交換とか苦痛以外の何モノでも無い
同じくらいの値段なんだから
なんで自転車見たいにワンタッチじゃないんだと
気が狂いそうになる

あほくさ

>>57
自転車板の自称猛者達はそんなの余裕と言うだろうけど
クロスは風圧モロに受けるから延々30Kgキープするのはキツそうだね
追い風ならいいけど

湾岸道路を車で走るの好きだったのにチャリカス大量繁殖して終わったコンテンツになった

>>1
煽ったスレタイと中身が矛盾している件

熱烈な自転車愛好家は、平均より裕福で競争心が強く、可能な限り最新型の自転車を欲しがる
傾向があるようだ

>>50
そういう事、ここでコメントしてる奴らはみんな生活に困らない程度の子金持ちだな
車の最上位機種なんて億単位だし人間の業は深いな

車はいらんわ
家ならまぁ

自分が痩せればええやんけ

ロードもバイクもどこまで金かけられるかで競ってるよな

>>62
>>63
スレタイが本当に作為的だよな
「100万出せば帰る車あるだろ！」
ってレスで伸びるのを狙っているとしか思えない
「ブガッティやフェラーリは手が出せないけど、最高級自転車なら買える」
とか勝手に補足してくれた方がずっと正確だわ

>>45
家の近所にサイクリングロードがあるかないかはデカいよね

見栄のスケールが小さくなったな

プリケツはスパッツみたいなのはくな短パンはけ

江戸川区でブリジストンの高いの乗ってたら必ず蹴り倒されてて終いにはシートまで切られて精神崩壊
江戸川区からボロボロで逃げた

東京〜大阪間を自転車２４時間以内走破って昔の２ｃｈでやってなかったっけ　普通の人間はまず無理だが、達成者が現れた！って話題になってた時の記憶はかすかにある

チャリ買うなら原付買うわ

スーパーカーに乗るのが夢だったけど俺の人生では無理そうだと悟ったから毎日がつまらんよ

でもワイのベンリィ110より遅いんやろ。すごい贅沢な金の遣い方やなぁ

>>30
買えるわ
知ったかすんな

>>14
おれの愛銃A&K ミニミパラと同じ重さか…
手に持って走れるじゃん

>>3
チタンは昔からある。

ていうか自動車のカーボンモノコックは自転車のコルナゴがフェラーリに教えた。

>>72
キャノンボールってやつだな
結構有名なチャレンジ

パナチタン欲しい

バイクよりチャリの方が金かかってやばいわ

バイクは吊しでも満足するが、チャリは服だホイールだと万札が本当に飛んでいく

いくらなんでも高すぎるオーダーフレームでチタンだとしても

高い自転車はコンビニとか観光地の駐輪場に置くのに躊躇われる
気になって気になって仕方がない

車、バイクはガチで弄り始めると気合いと金がいるけれど
車買える金額でガチなのを作れるって辺りは金を引き出しやすい良いバランス

高級大型スクーターのT-MAX買えよ
バイクに乗るの嫌になる程本当に快適だぞ

>>45
俺も名古屋に行ったけど、あまり自転車で走りたくない地域だと思ったよ
さすがトヨタのお膝元、車中心すぎてな
対して静岡は自転車で快適に走れるところが多い

>>38
10年前のGIANTのカーボンロードに2万kmぐらい乗ってるけど何とも無い
まあ室内で保管してるけど

>>50
これだな
ぼろい車やど田舎の家なんて負債にしかならん

これは、自転車が好き！
じゃなくて最上位モデルに乗ってる自分が好き！なんだよな
かっこ悪いよね まー自転車って値段を誇るしかないからね 仕方ないね

競技者でもない限りチャリは30万以上は正直意味のないつぎ込み方だよ

100万はやりすぎだけど維持費はないからなぁ

>>90
拡張自我ってやつだよ
自転車だけでなく、バイク、車、ファッション、腕時計、いろいろある

パスブレイスXLでアシストOFFにしたらムキムキマッチョマンの変態になれそう

いいけど左から追い抜いたり車のスリップストリーム入ってきたりすんなチャリカス

自転車に乗るならYAMAHAが出した電動がいいな
自転車って行きは楽しそうだけど、帰り後悔しそうだよね「どうしてこんなところまで来てしまったんだ…」って

自転車が車や家と違うところは、どんだけ高かろうが他人に一切認められないことだな。社会的なステータスは0。

>>90
デュラで遅いとめっちゃ馬鹿にされるぞ
普通に早い人が偉い

>>91
まあオマケして30万円台だな
フレームオーダーでそれ位
もうちょっと安いのもあるけど

吊るしのフレームなのに100万とか出す奴の気がしれない

>>86
欲しいわ
走っててヒマになってなんか他のことやりたくなったり眠たくなるほど快適らしいな
加速もすげえし、快適すぎて速度感が麻痺して気が付かないうちにえらい速度が出てるという
積載量もたいしたもんだし、ええなあ

>>96
行くときはノリノリなんだよね

100万円かけようと所詮は自転車でしかないんだよな

9kgの10万の自転車と、7kgの100万円の自転車で、じゃあそこらを走って速度が全然違うかっていったら
アベレージ27kmが29kmになるかどうかみたいなびみょーな差でしかない。

その点、電アシは凄いね　ちょと改造したら20kmでアシストしなくなるのが40kmまでアシストするように
なるから、もうそこらのロードバイクなんて誰も追いつけない。

まさに公道最強の乗り物だわ

125ccの原チャリなんてゴミ

>>100
走っててヒマになってなんか他のことやりたくなったり眠たくなるほど快適らしいな

んな訳ないことくらいわかんねえのかよ阿呆が

こんなバカ御用達のビクスクなんて乗る奴は典型的「車買えない貧乏人」でしかない

>>96
自転車を分解或いは折り畳んで公共交通機関で運ぶという輪行という手がある
スポーツ自転車は軽くて持つのもラクだし、分解も簡単に出来る

行き帰り輪行で好きな場所だけ走るのも良いし、鉄道旅と組み合わせるのも良い

クソ虫ペダルかｗ

>>102
その電動自転車は標高1000m、100km走るのにクソ重いバッテリーをいくつ持っていけばいいんだ？

フルカーボン+アルテグラ以上になるとレースでも出なきゃもったいないな
このクラスから更に50万とか余計に出せるなら免許と一緒に中古のオートバイでも買ったほうがマシ
ライトウェイトのカーボンホイールでも穿かせればまた違うんだろうけど常用するのは気が気でないだろ…

ステータスが自動車と腕時計から自転車とスマホに変わったんだろう

>>102
その辺のロードは40km/hぐらいで走ってるだろ

チタンって鉄ほど強くはなくアルミほど軽くない。
それで７Kｇのフレームってことは強度にかなり不安がある。

高いほど脆い消耗品だから100万はちょっとなあ

自転車取得税作ったらいくらになるんだろう

>>108
自転車ってあんまり自慢できなくないか？

カーボンの利点はエポキシ接着剤が使えること。
完全に断裂しないかぎりはいくらでも延命できる。
定価30万のホイールセットジャンクを25Kで手に入れて
自分で修理して使ってるけど
体重0.1tで激坂ヒルクライムとかやってもびくともしないぞ。
下りの急ブレーキで溶けるからダウンヒルは全く楽しくないけど。

あー違うわ、消耗品だからこそ気軽に使う金額を示せて、自慢できるんだ
>1みたいな無理する買い方は間違い

>>45
信号とか道の広さとか人の量次第なんだよな。

>>102
原付二種でも本気だせば100キロ出るけど
電動アシスト自転車もそのくらい出るのか？w

>>58
レース出たりするときどうすんの？

>>117
頑張れば10秒くらいで出るよ

間違った3秒だｗ

高いチャリなんて自分でメンテもできずショップのオヤジに貢ぐしか能のない馬鹿が買うもん

>>106
２個でいいぞ
８Ahのバッテリで８００メートルほど登る
平地なら殆どバッテリ食わない

自転車は他の交通機関と組み合わせられるところが良い

カーボンはネジ締めてたら割れたりチタンはネジ締めてたら焼き付いたりすんだろ
シティサイクルがいちばんだわ

いつも思うんだが
自転車数キロ軽くするためにウン十万使うならやせろよ

メリケン国でもチャリンカスブームか

都市部はバイクが駐輪場使いにくいし、チャリも置く場所が見つからなかったりする。
だからキックボードブームがもう一度来ないかなって思ってる

結局中華カーボンに行き着いた
でかいブランドロゴやエナジードリンクみたいなカラーリングやめてくれよほんと

>>125
バカか
自動車を軽くしようと思ったとして、
「いちばん重い部品はエンジンだから、とりあえずピストン2、3個外して軽量化しよう！」
なんて奴はいないだろ？

>>22
信号待ち含めて平均時速25キロはかなり速い
けどちゃんと練習すれば十分達成出来る

片道45�qの通勤にロードってどうなん？
1時間半で通えるなら訓練したい

>>22
高級車乗ってるデブやノロマもいるから脚力次第

>>131
無理

>>129
コンロッド肉抜きとかピストン薄くするとかするやん

>>133
2時間ならいける？

>>131
>>133
単純に距離と時間だけを見て可能か不可能かで言ったら素人でも不可能ではないけれど、
出勤前にそんな運動するのは現実的ではない。

100万の自転車なんて乗る奴入るのか？
盆栽といわれてるみたいだけど。

>>134
内装剥いだり艤装品を交換する前にエンジン開ける奴なんてそうそういないよね？

>>135
信号の無い直線で車も歩行者もいない綺麗な舗装路じゃないと無理

通勤はやっぱクロスで十分
つーかロードだとスーツのケツが痛いのと停める場所の確保が面倒

>>140
> スーツのケツが痛い
> 停める場所の確保が面倒
ロードバイクかクロスバイクかによる差ではなくね？
同じような価格帯だったらロードでもクロスでも付いてるサドルなんて変わらんし
狭い駐輪場に突っ込むんならハンドル幅の狭いロードの方が有利なこともあるぞ。

うーん… ステラとアンタレスとワールドシャウラ買っちゃおうかな…

そんな金あるなら軽買うわ
ミライースの一番安いグレードなら余裕だろ

修理に出した愛車の代車として電動自転車借りたんだけどイイなコレｗ

25 ポンド =　11.34 キログラム
重すぎだろ！７万のDEFY4ですら10kg切るぞ


サクラメントに住むアラン・テイラーさんは熱心な自転車愛好家だ。春にマウンテンバイクを買いに
行ったとき3000ドル以上は使うまいと心に決めていた。しかし、アルミ製より5ポンド（2.3キログラム）
軽い25ポンドのカーボンファイバーの自転車に5000ドルをつぎ込んでしまった。

避けてやらないから自動車のために端を走れよ
こっちは任意入ってるから無問題だからな

避けもしない車は信号待ちで追いついたところで擦ってるけどな
こっちも自転車保険入ってるから問題ない。