クルマの価格、この10年間で2割しか上昇していなかった　安全装置をつけまくったことが原因のため実質値下がり [無断転載禁止]©2ch.net [468628276]->画像>19枚

　乗用車の価格が上昇している。国内で売れ筋の排気量1500cc以下の乗用車
（軽自動車を除く）の平均価格は11月時点で約201万円と、10年前より約２割高い。
自動ブレーキをはじめとする安全装備やハイブリッド車（ＨＶ）の電池といったコストが
上乗せされたことが主因。値上がりによって消費者の購入意欲が下がれば、
若者を中心とした車離れの加速を招きそうだ。

　日産自動車が４年ぶりに一部改良し11月に発売した主力…

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ09HRF_Q6A211C1MM8000/

付けまくったってあたかもメーカーのせいにしてるけど
基本的に全部法規制対応だからな

給与は下がってるからな

その代わり、コストカットで品質下がってない？

軽自動車無くして原付みたいな車作ってくれよ

全車にアイサイト付けとけよ

安全品質だけが上がって車自体がダサいくなっていくのが理由だよね
今の車からは魅力というものを感じ取れない

>>5
セブンが配達で使ってるみたいなやつか

>>3
これだよね
高齢化もあって
買える人が少なくなってる

>>5
ピザ屋の屋根付きバイクの事か？

ノートの場合
2012年　124万円〜
2016年　139万円〜

値上げ幅は15万円に抑えられている

＞http://www.nikkei.com

あっはい。

80年代とかと比べてデザインが最高にダサくなったよな…

5割くらい高くなってねえか

アイドリングストップはいらない

安全な車なんてつまんねーんだよ

いくら車売りたいからってヘボに運転免許持たせんなよ。

国に泣きついてなんとかポイントだろうな
逆再分配だけど

EP82って当時70万くらいで買えた気がする
EK9もモモステエンケイホイールレカロシートダブルウィッシュボーンで200万しなかった

当時の車は安かった

その時から給料は下がってるのにね、車の価格は上がってるしね、若者が離れるのも当然だよ

オプションがえげつないだろバイザーとか普通のものつけて+50〜60万とか異常

給料は寧ろ下がっているから値段上がったら買えないし

>>20
まじ？もうみんな中古でいいじゃん

税金維持費もたけーんだよ

はぁ

保険料とか周辺コストが上がってる

MR2が250万位で買えたなー
今だと2.0ターボなんて400万越えるもんな

車両価格じゃなくて維持費払うのが嫌で買わないんやで？

シルビアとかNAなら200万以下だったな

「クルマ」って書く奴嫌い

その割に事故が多いような

高くてもいいから維持費下げて欲しいわ
税金は下げて欲しいな

この10年の社会保険料だけで駐車場代くらい軽く値上がりしてるからな。そりゃ無理ですわ

嘘つけよ
アクセラなんてナビ付けても130万くらいだったぞ

オートライトやら何やら要らないんだけど
そういう人向けの車ってもう商用車しかなさそうだな

>>29
同感

ミニバンは安いよな
売れれば安くなるよ

徹底的に値下げしてたらエアコンも無くなって夏地獄見るコースでお願いします

相対的にジャップが貧しくなっただけだよ

カローラはコストを下げる為に日本仕様はヴィッツベース
それでも90年代より二割高い
海外仕様のカローラはプリウスと同クラス
日本で同じ物を売ったら普通の人々ガソリン車でも200万オーバー

ホンダが今度海外仕様と同等のシビックを売るけど
高えの合唱になる事間違いなし

オプション高くて中古車しか買えない
そのうちロシアやアフリカみたいに中古車輸入するようになるのかね

>>34
それか古い車ね
最近はいろいろうざい機能が多すぎる

マツダは10割あがっていた

スバル　レガシィB4の場合

189万円〜　98〜03年
208万円〜　03〜09年
220万円〜　09〜14年
286万円〜　14〜（現行モデル）

>>13のような
対歩行者安全軽視のデザインが好きな老人はくたばって欲しい

>>43
インプレッサじゃないの？

>>38
まあこれだよな結局

原付はどうなんだ？
今年アドレス110買ったわ

そら貧民国だからな
車の値段は上がるが賃金はほぼ上がってないもの
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1604/25/news055.html

>>45
レガシィだけど

車の免許で中型程度の二輪を乗れるようにしろ

まあ昔みたいに成人したら誰もが乗るような幹事ではもうないね

中古車は値上りしてる気はしないな
逆にさがってる

メーカーもそういう意味で日本市場は軽視してるんだと思う
乗れる人（金ある人）は乗りなみたいに突き放す感じで
まあメーカーが外国でも十分食っていけるからいいんだろうけど

昭和54年アルト47万
平成28年アルト69万

軽自動車は上がってるんじゃないかな

>>44
普通の人間ならデザインを気にするだろう、それを老人の一言で片付けるのは、昭和、平成で一括りにまとめる馬鹿と同じだよ
お前はまったく気にならないほど意識が低いのか？それとも感性が麻痺してるのか
安全性とデザインを両立した車を作るという発想はできないのか？

ここまで例のデミオチラシ画像なし

新車買おうと思ってディーラー行ったら嘘つかれまくって萎えた
今日限定値引きやら 外せないオプション(意味不明)やら
わかってないと思って舐められてんのかな

>>56
キチガイはいちいち相手にしてなくていいんじゃない？
みんなわかってて放置してると思うから

>>47
前の排気ガス規制の時だいたい2万くらい高くなったろ
さらにパワーダウンという

ノート e-POWER S
　・エアコン　：　付かない
　・後席PW　：　付かない
　・リアワイパー　：　付かない
　・マップランプ　：　付かない
　・後席中央ヘッドレスト　：　付かない
※もちろんオプションで選択できるワケがない

日産「ハイ180万円」

なんだろう　平均価格ってのがミソなのか？

>>61
これマジ？
何もつけなければもはやレーシングカー

安いのは正義みたいな世の中で、値上がりしてるのが車

>>61
ついてるグレードもあるんだろ

どうせ高いんだろうけど

>>61
燃費が優れてますアピール専用モデルだね

むしろ上がってちゃダメだろうに

一部の外車好きの方がなんでもかんでも標準装備にしろだうるさいがオプションにして必要ない人は安く買えた方が絶対いいだろ
意識高い系とかマジうざい

2割しかじゃなくて10年で2割も上昇じゃねえのか
なしてこんなに高くなったのか

>>5
どうぞ
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/APPROACH/NEWMOBILITYCONCEPT/

レンタルで乗れるところがあって借りてみたけど
ゴーカートで街を走ってるみたいで面白いよ。

ノートはへんなVの字グリルが嫌だとゴネると
前のとよく似たグリルの仕様を割高に売り付けるやり方が嫌い

あのさ、数百万の2割は大きいぞ
つーか、2割も値上げされたら買えなくなるよな

>>11
自転車だったら5万すら出したくないという人が大勢だというのに
車の事となるとどうして金銭感覚が麻痺するんだろう。

自分でオプションモリモリにして高いとかほざいてるバカばっかりだからなあ
昔の車は何もついてないから安かったんだよ

>>61
これは明らかな見せ玉だから注文ないってさんざ言われてるよ
それでも売上がプリウスを上回った

>>5

これ良いよな
あとはシートを寝れるように改良してドア付ければ完璧

>>73
車くらい余裕で買えるけど？w
っていうただ見栄はってるだけじゃないの

200万が240万ってめちゃくちゃ値上がりやん

>>3
派遣増加で給料は激下がりだよね

>>48
哀しいなぁ

それでもアメリカと比べたら高いよね　

同列に語っていいのか知らんけど
家電なんかは性能向上しつつ値下がりするよね？
車はなんで高くなんの？

2割って200万が250万だぞ
そんなにあがってついていけるわけねぇｗ

あぐらかきながら運転出来るし、楽になったよ
車線変更はサイドミラーだけでオッケーだし、車庫入れはサイドミラーとカメラと警告音でオッケー

こんなのに慣れると普通の車運転できねーよ

前から思ってたんだけど高級車(高額車)のラインっていくらくらいからなの？
あくまで一般人感覚で350万〜からって感じか？

>>76
これ凄まじい加速するよな
最高速はお察しだけど

トヨタは今のご時世大衆向けのもの何もないからな

オプションつけたら値引きしますよとかごり押ししてくるから結局あれもこれも付けさせられるだけ

>>61
あのこれ冗談ですよね？
エアコン無い車が売ってるわけないじゃ無いですか

2割って相当だろ

マークX(マークII)なら20年で1割しか上がってないぞ

>>85
500万かな

車の二割って相当でかいぞ
あほか

値下がり分は下請けに

移動手段なのに値段が高すぎてもう車の所有は無理

>>87
20年後、日本にはFordと現代と復活したVMばっかり走ってそうな気もするな

>>91
その代わり車格下がった
もはやカローラ

高い割には安っぽいのばかり増えた気がする

1990　190Eアンファング　395万円
1995　C200（W202）

日本以外の先進国はそれだけインフレだったんだよな
しかしスズキだけはアメリカから撤退したり
ヨーロッパでも東欧中心の商売で
その先進国で商売をできなかったので
お陰で他社に比べれば価格が抑えられてる

>>60
そうなんだ
110ccが20万しなかったから飛びついて買ったが昔はもっと安かったのか

>>85
クラウンの一番安いやつでも400万位するから350万はきつい
クラウン基準の感覚からいえば400万だけどレクサスだとCTになってこれまた高級車?って感じ
でも高級車で売ってるアルファードは350万くらいだからそこから高級車って認識でもいいかもね
350万だとベンツのCにすら100万足りないしBMWの3も同じ
ベンツのEを基準にするなら700万になるし人によっていくらでも変わるわな

>>26
S15のスペックRも250ぐらいだったよな
今思えば破格だわな

安全装置いらないから安くしろよ

>>104
国に言え

他の製品例えばテレビパソコンなんかは十年で値段だだ下がりだろ半値どころじゃない

車業界は高コストのジャップ企業がまだまだ蔓延ってる

マット別売にして社外品買ってアクセルに引っかかる原因作ったのはメーカーだろ

>>103
それどころかR34ターボが値引きこみ300万で乗り出せた時代だぞ

>>61
ここまでやるなら走るのに関係ないところ全部はずして極限まで燃費追求すればいいのに

シビックタイプRが２００万だっただろ？

>>99
ミス

ベンツCクラスは25年間で値上げ1割以下
日本車も見習え

1990　W201　395万円
1995　W202　390万円
2000　W203　390万円
2005　W203　390万円
2010　W204　399万円
2016　W205　436万円

100万以下で買えるオススメの車教えてくれ
見た目はどうでも良い、自転車を載せられる程度のスペースがあるのが最低条件

>>45
ターボなしだとそんなもんじゃない？
インプは150万くらいからだったし
ってかまじBPから乗り換えたいのがない

十年ぶりに車買い換えたらマジでおどろくほど進化してたわ

ノートe-powerは本当に凄い車だぞ。
試乗してみれば一発でわかる。
週末は日産のお店にGO！

マジで車くらいだろここ10年で値上がりした工業製品って
この腐った業界はぶっ壊すべき

肉や野菜は変わってないのにね
給料は下がったのにね

世界市場だと10年で2割高だと割安
ジャップの給与が横這いなのが原因

>>20
バイザーとかいらんし

>>118
この25年で世界経済は相当成長したからなぁ
じゃっぷは25年掛けて衰退して行った無能の極みだがｗ

200万超えとかw
誰も買わーんw

>>85
日本・ヨーロッパ基準だと450万
アメリカだと350万体と思う

>>111
これ値上げって円安のせいじゃね？

>>111
それでもガラパゴス価格

>>118
それにあわせて他の業界はユニクロだのファストファッションや中韓東南アジア製の家電製品だの導入して
価格競争力保ってるんだよ
車だけやんボッタクリ価格のまま殿様商売してんの

携帯以上に車の維持費が高止まりしている

>>116
日本経済がやばいことに

そんなに値上がりしてりゃあみんな軽自動車にいくわな

経団連からの圧力でどんどん世の中おかしくなっていってる事を踏まえれば
安全基準とやらもメーカー側主導の価格吊り上げ策だろうよ

車は10年で20%値上がり

じゃあ可処分所得は？10年で4.4%ダウン、15年で11.2%ダウン

>>127
バザールでござーるがオワコンなっても日本電気は永久に不滅だし
ユニクロだHMだが賑わっても銀座の百貨店は盛況だしどーせ大したこと無い
既得権益に御座かいてる膿が出て良い

>>125
それを含めて日本の衰退が原因としか言えないよな気が

>>125
日産や三菱が東南アジア製の車を安く売ってたのに日本人が買わなかったんだよなぁ

>>133
そんなん日産だ三菱だの上級社畜の食い扶持が上乗せされてるから
言うほど安くないやん

>>133
タイ産マーチとミラージュでしょ？
はっきり言って、酷い車だからね。売れなないよ。

価格は中途半端だし、日本市場向けの車じゃなかった。

トヨタがタウンエース・ライトエースをインドネシアのダイハツから輸入してることが
いまのところ、海外生産車の唯一の成功例らしいな
海外生産って強調してないし、特に安くもないけど

>>1
マイカー、自家用自動車は捨てよう。金食い虫の負債なんだよなぁ・・・これから自動車保険料も課税額も値上がりは続く見込み。自動ブレーキ搭載義務化やドライブレコーダー搭載義務化もアリうるので更に高くなる。

自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円　自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php




年収1000万円でも自家用自動車＝マイカーに興味なし
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1608/19/news061.html
大手総合商社に勤務する年収１０００万円の男性（29）　趣味：テニス　なリア充でも「自動車なんて要らんわ。邪魔。」なようです。

180万円の車を11年保有。税負担が車両価格＝180万円を上回る。自動車必須な地域ほど人々から見切りをつけられ見捨てられ、転出超過のスコアも劣悪。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
一体、車を持つと維持費にいくらかかるのか・・・(中略)　これらをすべて合計すると・・・　年間403,200円となります。【持たない暮らしで豊かに暮らす】
http://fx-style.boo.jp/car18.html
車の維持費比較　ホンダフィットで一年間にかかる維持費573,186円
http://kuru-ma.com/ijihi/kakuijihi.html
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日　１，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日　２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html

クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)

金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797

【金食い虫】自動車は負債であることが明らかに【持たぬが最善】2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463133052/
国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/

>>124
未だにこんなこと言ってるやつがいるのかよ
日本での販売価格は欧州各国とほぼ同じ
アメリカが安いだけだから

日　C180　436万円
独　C180　411万円（33766ユーロ）
米　C300　455万円（39500ドル）

>>135
ミラージュは数ヶ国でCOTYやCOTYの部門別で1位取ったで
生産国のインドネシアではオーナーズクラブもあった（今は知らん）
徹底的な低価格低燃費特化車としてはよく出来てた

ただ、デザインがなあ・・・あまりにもアレで・・・足も欧米好みでは全くなかった
マイナーチェンジ後は良くなったが、今度は値段が高くなってしまい、埋もれてしまった

日本人が貧しくなっただけ

>>139
マイチェン後のは評判よかったよな
燃費偽装で止めさされたけど

>>61
アクアに勝ったと言うためだけのグレードか
いっそのこと助手席、後部座席まるごとなくしてもっと軽量化したら？

高性能化や世界の経済成長もあってこの20年で自動車はかなり高くなったのに日本人の給料は20年前より減ってる、結果日本人にとって自動車は以前より高級品になってしまった。

正社員の給与の下落は2割以上だから売れるわけない
非正規はそれどころではない

オートライトとか電子キーとかいらねーもんどんどんつけるよなあ
パワーウインドウもいらんわ

>>101
規制前はもっと高性能なV125がその値段だった

2割くらいなら燃費良くなった分ですぐ取り返せるやろ

>>146
v125も値引きあるから今でもそれくらいの値段なんだよね
バイク屋の親父が言ってた

ある程度は自分で見たい
オイルとか見えるけどレクサスとかベルトの緩みとかブラックボックスになっていて見れないでしょ

保険込み総額180万だったのが200超えるとちょっとたじろぐよね

マークXはトヨタ最後の良心

平均年収は下がってるのに二割も上がってるのか
そら車売れへんわ

>>2
役所とズブズブな業界が笑わせんな

品質は下がってるやろ
なんかちゃっちいわ

2割って高すぎやん
300万なら60万だぞ

車体よりも保険の高さにあきれる

ここ10年で平均所得が下がってるだろ

嘘つけ。
ポルシェの一番安いやつとか６８０万ぐらいが１０００万になってんぞ。

車の価格帯の二割はきついわ
＋税も

>>85
中流階級の年収相当じゃね

100万前後のコンパクトカーが200万近くまで価格帯上がってるのはスルーか
アッパーミドルクラスのセダンも100万以上値上がったよな

値下がりしてねーから
２割は安全装置の分だろ

軽自動車の上級グレードになると200万とかあるよな

20年給料上がってないんだから二割も上がったら単純に高くなっただけだわ

性能の向上を考えたら本体の値上げはわかる
なんで保険が上がってるのかがわからん
事故率はここ数年ですら劇的に下がってるのに上げる意味がわからん

2割ってなかなかのもんだよな
250万の大衆車が300万だもん
高級車に片足突っ込んでんよ

1500以下が平均200万円ってどういうこと？
ダウンサイジングの影響？

物価は上がり給料は下がり景気は悪くなり国の借金は戦後最大を更新し続け税金が上がり放射能マシマシになった
ありがとう自民党

1500〜2000クラスが2014年11月から2015年11月で100万円近く上がっているのは何で？

一方平均年収は20年で200万も減った

いくら上昇幅が小さくても車体価格が年収の半分超えたら買えないから
平均年収下がってるならきついよ

エアコンとかオプションでいいから安くしろと

軽でもオプション付けたら170万円とかいくじゃん
これで車離れとか言ってんのか
メーカーはガイジか？

価格は2割上がったけど非正規増えて給料が半分になったから・・・

ぶつかって修理すること考えるとつけたほうが安上がりだし売る時高くなる

デミオは正月99.8万円
スイフト1.3は泣く子も黙る79万円

>>76
ノッポだからドア付けると横風や横をトラックが追い越した時に横転する可能性
が高くなるんじゃないかな

安全装置じゃなくてゲリノミクスによる原材料高騰だろ？

2割しかって・・・
200万の車2割値上がりしたら240万
例えば22歳で初めて仕事について年収300万が360万に上がってはいない
携帯で年10万余分に必要なご時世とか任意保険とか考えたら車所有するなんて若者には無理

いまはどう見ても過渡期に入ってるから
やっすい車か中古で我慢した方がいい
オートパイロットに電気自動車がでそろうまではね
ハイブリッドとか言う中途半端なゴミはいらん

多分実質賃金は2割下がってるよ

軽の新車が200万近い

>>180
自動運転ってあと10年以内には普及するのかな？

>>76
これベタ踏みで最高時速50km/h程度しか出なくて幹線道路とか怖くて走れないらしいぞ

ランドクルーザー70はディーゼル→ガソリンなのに、10年で約100万円（約3割）値上がりしたぞ

http://www.goo-net.com/ipn/catalog/TOYOTA/LAND_CRUISER_70/index.html

>>184
しかも、アルトより高い！
エアコンもヒーターも付いてなくて一人しか乗れなくて荷物も積めないのに

>>118
横ばいではない
下がっている

>>76
アルトより高くて遅くてエアコンも付いてない一人乗りの車を誰が買うかよ

32スカイラインと今の軽が同価格帯だからな

>>177
ドアをつけたら重くなるだろ
重くなったら電池やモーターを強化するのに金がかかる

100万以上する車はよほど何か特化してない限りただのぼったくり

過剰な安全装置とかいらねーんだよ
そんなもんペーパードライバーや老人だけつけてろ
バスや大型トラックにそんなもんついてるか？

安全装置も技術発展の一部なんだから据え置かないとおかしいだろ

C-HRの乗り出し価格

>>193
バスや大型トラックにそれらの安全装置は標準装備されてますか？
軽トラや長年乗り続けてる車や中古車に最新の安全装置はついてますか？
いらねーんだよそんなもんは

他で違いを見せることができないから意味のない過剰な安全装置をつけて
あたかも昔の車より進歩してるかのように偽って見せてアホに売ってるだけ
そんなもんは普通のドライバーが安全運転を心がければ全く不要

増税
低収入
少子高齢化

日本で商売する旨味は上流階級向け
超高級品だけになる

>>190
そりゃ軽い方が良いに決まってるけど、ミニカーだからABSかFRPの薄板で
大した問題にはならないんじゃない

>>5
ミゼットみたいなの欲しいわ

>>197
コストが上がる
ただでさえアルトより高いのにさらに高くなってしまう

駆動装置部分なんて企業がどう頑張ってもそんなに劇的に価格を下げられないからな
昔は付いてなかった安全装置や排気の法規制対応の分だけ値上がりした、それだけ

>>194
俺のランドクルーザー70が安く見えて来る
乗り出し400万円はお買い得だったな

>>195
色々突っ込みたいがとりあえず言っておくと
衝突防止系の安全装置が無いトラックやバスは既に新車では販売禁止になってるからな
日本でもヨーロッパでも、アメリカはどうだったか知らんが

>>100
先進国じゃなくて中国とアメリカだ
他はそれなりだ

>>194
高いなあ

お前らは中古の軽で十分だろｗ
車両５万で買えるやん(´・ω・`)

へえ
値上がりの理由とか平均価格とか初めて知ったわ
>>1良スレ立て乙

でも街では８００万くらいしそうなBMWとかよく見かけるけど、そういう車も含めての平均価格？

しかも消費税も上がってるからな
2割増+消費税増税
けっこうデカイ

ふざくんな
家電はどんだけ下がってると思ってる

>>208
そうなん？

どう言ったところで
庶民は買わない、買えない。って状況なんだから
その状況作ったテメェーら自身の
政治への関与、経営のやり方変えなきゃ
物なんか売れるわけねえだろうって

90年代の車と比べると内装がめっちゃチープになってるな

>>184
日産ニューモビリティーコンセプトは
80km/h出るから交通の流れに問題なく乗れたよ。

>>188
まあ量産効果が効いてないから高いだけで

不思議だよなあ・・・、
円高の時にはなぜかコスト削減とかで異様なほどなんでもかんでも安っぽくなっていった・・・
じゃ円安になったら値下がりするかっていうと、全然値下がりしないし安っぽいコスト削減はそのまま継続・・・

円高になっても円安になってもコスト削減して、その金はどこにいったんだ？

>>214
食品なんかとくにそうだよな
小麦が高いから値上げ
円高で値上げ、容量少なく

円安になっても小麦安くなっても値下げはしない、容量戻さず
過去最高益出ました！！やったね！！
とかふざけんなよ

ずっと景気が良かった90年代のモデルの最上位グレードが
現行モデルの最低グレードと同価格

車が売れない？あ？よく聞こえねーなあ

は？
大うそこくなよ
ゴミ軽がなんで乗り出し200もしてんだよ
カスコンパクトがなんで乗り出し250以上ざらなんだよ
クソハイブリットのプリウスごときがなんで300もしてんだよ
ry

クソダサい箱のオートライトに5万出すんだからみんな豊かになってるだろw

車ってもうコストダウンできんのかね？
飛躍的に性能良くなったわけでもないのに価格は高止まり
電気自動車になったら価格変わるだろうか？

安いアジア系メーカーが出てきたから価格で対抗しなきゃいけないんだろ

EVは車に不可欠な燃焼系のノウハウが不要になることで一気に製造が簡易化されて
本格的に主流になると新興国メーカーが一気に市場を押さえるという予測もある

でも中古で100万未満の5ナンバークラスになると
当時より充実してますねーとは良くディーラーで話するわ
10年前くらいの車種でもぼちぼち部品在庫が底つき始めてるみたいだけど

新車ってほんと買う気しないわ
俺は普段なにかとジャップ言いまくって日本叩いてるけど車の品質については
めっちゃ信頼してる
元々故障少ない上に整備も規格がある程度統一されてるから早く安くできるし
何よりやらされる側には苦痛でしかない車検制度もあるからな
150万で軽の新車買うなら50万で10年落ちの中古普通車買うわ
燃費等のランディングコストも革新的技術も無くここ10年頭打ちだしな

型落ち中古で十二分だし・・・

以前、車に金かけるぐらいなら
教育費にまわしたいと書き込んだら
そんなに火の車なのって煽られたっけ。
自動車脳ってどうしてあんなに下品なの。

>>5
遅い車両は路肩で止まってろ厨に煽り倒されて物置の肥やしになる

>>184
30kn/h制限の生活道路ですら50km/hで流れてるから、公道では安全に走れない

>>219
これ以上期間工の給与さげたら新参が来ない
期間工やるぐらいなら零細のほうがマッタリ
それでも大企業に比べたら地獄の忙しさだけどね

いや、たいして性能変わってないのになんで上がるのか説明しろよ

しか、ってなんだよ

>>221
一時期よく言われてたけどそれはないと思うぞ
以前もどっかでレスしたけど、たとえEVになっても足回りとかNVH抑制・ブランディングその他諸々が難しいことには変わりない
むしろそういうノウハウがある既存の車メーカーが作ったEVのほうが価格面でも有利になる可能性がある

型が変わるたびにいるのかいらんのかわからん機能付けて値上げする

ターセルコルサ99万8000円
スイフト泣く子も笑う79万円

そろそろ折りたたみ式自動車が発明されても良い頃ではなかろうか？
今のやつって場所食いすぎでしょ。

免許取り立てのときFD乗るのに400万くらいで無理だ高いと思って諦めたが
今じゃ400万で中堅クラスの弁当箱買うのがやっとなんだよな
しかも若者の給料の平均が俺らのころより全然低いという

>>19
EK9を新車で買えた世代が羨ましいわ

・エアバッグ付きMOMO製ステアリング
・前席左右レカロ製バケットシート
・チタン製シフトノブ

なお所得は....

軽四でいいんだけど軽四も高いな
昔は100万以下だったのに

所得が２割上がってないとより買えなくなったってことだな

日立大勝利！ってことか
ゴールドラッシュの道具屋理論だな

>>13
80年代って車のデザインが一番ダサい時代じゃないの？
意味不明な形とかボディのプラスチック感とかどれとってもクソ

>>236
若者が副業すればいいだけだろ？

>>225
鬼女だからじゃね？

10年で2割って暴騰だろ
いらん装備多すぎ

>>242
どこの世界だよ
CR-X初代 二代目 プレリュード初代 二代目 シビック アコードやらホンダデザイン最高の時代やし
ファミリア系 RX-7二代目 ロードスター
セリカ系 やら シルビア系 全部世界基準に日本車デザインがなってきた時代やろ
小さいのから中型まで ハッチバック セダン クーペと

>>246
自分の言いたい事をただぶちまけるんじゃなくてちゃんと考えてからレスしようぜ
否定されたから脊髄反射でまくし立ててるのかもしれんが全く話が噛み合ってないよ

＞一番ダサいんじゃないの？
＞形とプラスチック感がくそ

てめえの何が否定なんだよ
まともに返せないなら亀にレスすんな
デザイン語るのにダサいとか…消えろパー

キャノピーみたいな原付が20万ぐらいで買えればいいのに
50万とかアホか

デザインが糞なのは今だろ
どいつもこいつもDQNに媚びたオラついたデザインになってやがる

オプションちょっとつけたら途端に50万は上がるんですけどね
あと純正ナビと安全装置の抱き合わせで+50万

アイサイトは10万くらいって
TVで社長が言ってたぞ

クルマは高額だから、消費税の上げ分だけでもかなり上がっとるね。

>>225
車に金かけてるのは税金も安い所得も高いバブル貯蓄で逃げ切りの40後半世代以降。
テレビで育った刷り込みの馬鹿が多い。

>>2
開発力ないメーカーや
中古車市場潰すために
政府に圧力かけて規制作らせてるだけじゃん

>>247
噛み合ってないのは君じゃん

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在

平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249 平成28年 60,831,892

http://www.airia.or.jp/publish/statistics/ub83el00000000wo-att/hoyuudaisuusuiihyou.pdf


一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと

若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね

>>194
OP付け過ぎだよ・・・

>>251
ナビなんて、いい加減標準装備にすべきなのにな
大量に仕入れて工場のラインで取り付ければ何万もかからないのに

>>213
量産して安くなるなら量産すれば良いだけ

いや100万上がってるよ

絶対、ゲリノミクスのせいだろ
自転車でさえ、倍くらいの値段競ってになっている
GIANT 39800 -> 69800

99年にインプレッサstiを買った時は込み込み300だったのに、今は400になってたでござる

車もオール電化で原価安くなってんじゃないの？

車の値段じゃねーんだよ
維持費の問題

ジャップに限っては20年以上失われてるんで2割じゃ済まないだろw

維持費は相対的に上がってるね
保険は純粋に値上がり

マークXが値上がりする前に買え

この15年くらいで5割方不細工に成ってるのが若者の車離れを加速させてる原因だろうけどな
アメリカ人が好きなスタイルの車は日本人は毛嫌いするほど受け付けないって事は承知している
ハズなのにね・・・まぁ、日本人は文句言いつつも日本車買うだろうって発想なんだろうが・・・・・

>>265
一括払いで買ってしまえば維持費なんて大したことない

一括で払ったら維持費払えないじゃないですかやだー

>>76
これ原付き規格だから遅いのか
新規格制定早くしろや

毎年数千人殺して成り立ってる業界なんだから
安全装置義務化は当たり前だろ。
安全関連の先進技術は順次義務化していくのは死者への当然の礼儀

>>76
振る装備で80万くらいすんだろ
あほらし