小池都知事　「満員電車ゼロ」の阿部等さん、「ドアが閉まると同時の出発すればロスが減る」 [無断転載禁止]©2ch.net [956093179]YouTube動画>3本 ->画像>29枚

そんななか、満員電車ゼロ公約の原案を作り、都知事のアドバイザーでもある交通コンサルタント会社『ライトレール』の阿部等社長（55）が、11月に都内で講演会を開いた。
しかし、参加者からは公約の実現性が低いとの指摘が相次いだ。
阿部社長は8年前に、著書『満員電車がなくなる日』で総2階建て車両を提唱したが、今回あらためて、より安上がりに輸送力を増強して混雑と遅延を解消する方策を打ち出した。それは次の5点だ。

青信号と同時の出発
ドアが閉まると同時の出発
選択停車ダイヤ
列車の加速とブレーキの性能向上
信号の機能向上
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12156-13525/

バカか？

ドア挟まりなんで毎日何回もあるのに

挟まれたベビーカーに気づかず発車が捗るな

完全に殺る気じゃねぇか

あほだろｗ
車両増やすか本数増やすかしろよｗ

なかなか楽しそうなラッシュアワーだな

>>3
こんなのどっちにしろ莫大な費用がかかるだろ
その辺の子供が考えたんだろ？これ

なろう的発想

現実的にできそうなのは2階建てぐらいじゃね

芦屋生まれのクソボンボンババアが電車乗ったことあるわけねえだろ

満員電車が無くなったら困る女の子もいるんだよ？

いい提案だな確かに電車の危険性を高めれば乗る人が減るはずだ
扉もギロチン形式にしようぜ

加速とブレーキの強化

慣性打ち消す技術はよ

むしろドアを無くせば満員電車解消するんじゃね？

極論にもほどがある
朝から混んだ電車で通勤とか経験したことあるのかな？

>>3
これは出来なくもなさそうだが

命がけの駆け込み乗車

冒頭解散と二階建て電車とあとなんだっけ

>>15
満員電車がホームに100キロで突っ込んでｷｭｯ

>>11
全区間で架線架け替えして車輌も新造せにゃならんのだぞ

>>3
これがんばったらいけそう

事故多発するだろアホかｗ

>>3
遅延がめっちゃ捗るな

電車乗る奴も死んで減るから満員電車解消も捗るな

ジャップ余裕なさすぎだろ

始業時間ずらせばいいだけなんだよなあ
これだからジャップは

気付いたんだけど走り出しながらドアを閉めればもっと早くなるんじゃない？

やばすぎて笑える

・ドアが閉まったら即出発
・加速力の向上
毎日何人死ぬだろコレ

職場を外に逃がして動線を変える以外は全て小手先のごまかし

頭悪そう

都庁を立川に移転すれば解決なんだよなあ

いっそのことドアをなくしてしまえ

都営地下鉄は東京が費用出すけどJRとかは出さないんだろ？

一極集中やめろよ…

こいつをアホって笑う前に少なくともコストがかかり過ぎないアイデアは幾つか試してみて欲しい
ジャップは新しい試みに少しでも弊害があれば鬼の首を取ったように叩くけど、トータルの効果としてプラスなら若干の弊害はあってもやる価値はあると思うし、それぐらいに現状の満員電車は酷すぎる

>>3
これ具体的にどこの路線でやるんだよ
地下鉄に乗り入れる路線は無理でしょ

阿部等さんの経歴
ＪＲ東日本に就職して17年間勤務しました。
>>3

>>22
複々線化と変わらんぐらい金掛かりそうな案だよな
車両、架線、駅施設全部作り直しだし

バカがバカ言ってるだけだから許してあげて

>>15
カタパルトとアレスティングワイヤーでも使えば解決だな
少なくとも前者はリニアの技術でいけるはず

ラッシュ時だけホームと車両を長くしよう

ラッシュアワーに電車のったことあるのかよロにロゃロｗ

>>40
だったら線路増やしたほうがマシだなこれ

正直駅に着いたのにドア前に立ったまま退かない奴を排除するだけで乗り降りがスムーズになってロスが減る気がするぞ

毎回言うけど
もう電車も限界なんだから人間バランスよく分散させろよ

山手線がインドの電車みたいになるのか
それは見てみたい

>>11
乗るのも降りるのも時間かかりそう。

二階建ていいと思うけど改札でボトルネックになるだろう

>>3
線路の敷き直しから始めるのか

>>39
ふえぇ…

2chで考えたアイディアかよw

>>37
一番金かからん方法があるぞ

ラッシュ時間帯を値上げして、それ以外の時間帯を値下げする
定期持っててもラッシュ時間帯は追加でICからラッシュ時間帯特別料金として金引き落とせばいい
それに合わせて企業や学校に半強制でフレックスタイムの強制も同時実施

車両とレール大きくして電車の速度落とせばできんことはないが…
>>3
これ最後の大丈夫か？速度と曲がり具合に悩まされることになると思うんだが

なんにしても新造からなんやらコストかかりすぎ、そんなんじゃなくて根本向かう先だろ
主に仕事、始業時間ずらせよ

そろそろ


自宅から会社までワープできる技術を開発するべき

側面全部ドア

>>3
全部作り直しじゃねえか
社畜列車作るより勤務時間見直してどうぞ

交通コンサルタント会社ねえ

乗車率100%超えたら発車できなくすればええやん
最初は発車できなくて問題続出だろうけど放置しておいたら
会社側が乗車率100%に合わせざるを得ないから勝手に対応する

通勤と通学の時間をズラすのが最も現実的

お前ら飼い慣らされすぎだよ
なんで電車だけ定員オーバー許されるんだよって話
無理矢理でも押し込めれば無制限ってありえねーよ
これで事故ったらどうするんだよ
これってただ実情に法律が合わせてるだけやん
さっさと法律で規制しろよ

>>39
働いてた部門が門外漢なんじゃねこれ

>>3
子供が考えたアイデアか
馬鹿すぎだろ

ジャップさ

できるなら既にやっていることだろ
通勤ラッシュエアプか？

無能

山手線の真下に超大深度地下鉄作って駅5個ぐらいにしてずっと快速走らせればいい

>>60
だろうな
さっさと法律で規制すればいい
安全よりも鉄道会社の利益重視してるだけ

巡航スピード落とすかわりに停車しなきゃ良い
降りたい人はホームに飛び降りるの

京浜東北根岸線と埼京線は100両編成にしよう

ドアなんか閉めないで駅ごと出発できたらさらにロス減らせない？

車両よりも駅の改札と出口を増やせよ

>>61
11時や昼から始まる学校がもっとあっても何も問題ないよね
朝が弱い人だって多いんだし

>>60
100%の基準が変わるだろうな

>>68
そして陥没するんだな。わかるよ

>>68
都内の路線全部それでいいな
で、第二大江戸線が深過ぎる気がするがw

>>49
そこで見切り発車

止まらなきゃいいのに
ドアも開けてて飛び込む感じで
これならホームドアいらないでしょ

やれやれ
僕はドアが閉まると同時に発射することにした

>>3
カーブで横転するな

東京に増えすぎた人を間引きしないと無理
ここまで放っておいたのが悪い
俺は何年も前からずっと一極集中はやめろと言ってきた

>>55
京葉線はまず無理だろうなｗ
ってか既存の橋や高架の耐荷重とか考えてるのか？

>>54
時間帯に応じた価格変更は自分もやるべきだと思うな
シンガポールでラッシュ前の時間帯を運賃無料にすることでラッシュ緩和に成功した実例があるってのも読んだことあるし、一番手近かつ確実な方法だと思う
http://www.citylab.com/cityfixer/2014/07/singapores-early-morning-free-transit-program-has-been-a-huge-success/374909/

やる気のある無能は本当に厄介

人が多過ぎて出られなくなりそう

満員電車でうんこの臭いしてきたことある？今朝初めて体験した

相手は人間と言う感覚が何時も感じられない
やっぱ重症のメンヘラなのかな

都内の電車運賃に同額の税をかければスッカスカになるよ

120輌編成とかにすればいいだろ

>>3
三枚目の列車の形状でカーブ曲がったら乗客全員死ぬやんけw

>>17
記者が小池ババアに｢満員電車乗ったことありますか？｣って訊いたら
｢あるわけないでしょ！！！！！！｣ってブチ切れて記者に襲い掛かったって（誇張された）記事がどっかにあったはず
まあ乗ったことないんだろうね

>>3はカーブで横転しないのか？減速して本数減る、強風で運休とかになりそうだがw
それより時差通勤を強制したほうがいいのでは

>>84
まあ社会が変わる前提だけどな
本気でやるならフレックスタイム導入を国策で補助金付けてでもやればいいと思う
毎日同じ時間に出勤して満員電車や渋滞に悩まされるってジャップらしさの象徴でしょ

電車を弄るよりも背景の東京一極集中を改善しようとしたほうが早いし他の恩恵もありそうだな

限界集落で実家暮らししているようなやつに俺ら東京住まいの苦しみはわかんねえだろうなあ
毎朝毎夜満員電車に揺られて通勤するんだぜ？
まあ田舎モンと違って俺らがいい大学出ていい会社入って日本経済を引っ張っているんだと思えばちょっと苦しみも和らぐけどね

危険予測は大事よ

ゴキブリホイホイのラッピング電車にしたら乗る人減るんじゃない

>>54
下手に民営化しちゃったせいでJRは運賃の値上げに関してはすっかり及び腰になってるからな
もっと国鉄時代みたいに一年毎に運賃見直してもええのにな

こええよ

>>7
既にラッシュ時は列車が渋滞みたいになりつつあって本数的に限界。
車両増やすにもホームというか土地も限界、地下も掘りすぎたから限界。

時速30km位の歩く歩道にしたらいいんじゃね
安全性は自己責任で
毎日死体の山を跨いで通勤すると
精神も鍛えられて一石二鳥やろ

電車繋げて中歩け

>>96
お前みたいなのがいつまでも東京に張り付いてるからこういう事になるんだよな
死ねば良いんじゃね

車掌の合図無しに出発する所減ってきてるのに良く言うわｗ

うむ、ではこうしたらどうだろう

本数増やせよ

>>1
>>3
真面目に知的障害あんじゃね？

シムシティの定石をそのまま当てはめるなら
甲州街道とか環七とか主要路線の道路を引っぺがして線路にするんだな

実際東京って地震で壊滅して欲しいよな
そうでもしないと一極集中は直らない
福島なんてクソ田舎だったことが最大の不幸

>>76
大深度地下鉄の工事はさすがに陥没しねぇよ…
シールド工法だぞ？

アベって碌な奴がいないな

最強線のように強風ですぐ停止しそう

>>99
JRの分割民営化は完全に失敗だったな
こないだの北陸新幹線のルート見て思ったわ

一番距離短くて金かからない米原ルートが東海が乗り入れ認めないから無理ってｗ
どうせ北陸新幹線開通して数年経てば、リニア出来て東海道新幹線の線路に余裕出来るのに完全に2重投資で税金の無駄になってる

ギリギリに乗って来て挟まりながら粘ってるババアを押し込むのやめて弾き出せば遅れは無くなるよ

駅に近づいたら時速20キロまで減速
みんな飛び降りて降車すればええよ

>>110
冗談抜きでこれ
東京は危険って刷り込ませるのは良い案

満員電車使ったこと無い奴が案だしてんじゃねぇの

詳しくは覚えてないけど東京ですら2，30年後には人口減少し始めるらしいし
こんなん仮に作れたとしても出来た時には必要なくなってそうだけどな

わかった！
リニア駆動にして、すごい勾配の坂登ったり降りたり出来るようにすればいいじゃん
そうすれば駅だけ地上付近で、駅間は縫うように他の地下鉄を避ける

初歩的な経済原理でいえば運賃上げればいいんじゃないのかな

>>117
シムシティだったら一度更地にして作り直せるんだがな
それが出来ないから、結局地方に分散させたほうがマシってことで

法律で今の線路から30mの範囲は各鉄道会社の敷地とする
とかやって線路増やせばいいんだよ
ゴネるクソ共はいなくなって楽々増線増発
文句垂れる奴は公共の福祉で一蹴

>>110
大丈夫？関東大震災とか東京大空襲とかあったけどこれだよ？

このアホに投票した奴は誰だ！！

人を減らせばいいだけなのに

>>121
ほんこれ
どこかの国だと早朝がかなり安くてラッシュアワーが高く設定されてる

要するにさらに本数増やすって事だろ？
鉄道会社の努力という小手先（と呼ぶのは失礼かも知れんが、そうだ）ではなく
日本の国土開発の間違いを認めようや自民党

と思ったら大江戸線がすでにそうなってた

>>68
絶対そのうち都市伝説のネタにされるぞ
「駅を結ぶときれいな五芒星が浮かび上がる！」とか

>>124
後藤新平しってる？

>>107
もう限界量まで増やした

要するに、アウトソーシングのおかげで糞プランが表に出てきたって事か。

地デジ化の時みたいに正直に訴えかけてみるのも良いかもな
東京に人増えすぎました地方創世のため引っ越しお願いしますって

>>15
上は可能だが
下が無理やな

>>124
できるまで何度も滅ぼせばいい
諦めず更地にし続けるのが大事だ

>>121
運賃上がっても社畜な以上出勤せざるを得ないから、企業側に上がった分負担させるのを強制させないと無理だな
だから行政が絡んで勤務時間の分散を社会に働きかけていくしかない

こんな馬鹿丸出しのこと言って高給もらえるって
コネってやっぱ万能だわｗｗｗ

>>3をやるとしたら埼玉や千葉の駅を造り変えないと意味無いけど
都外の駅を改良するために都税を投入するのもおかしな話だからな
できるとしても中央線と京王線くらいか?

東京一極集中を解消しないとどうにもならないだろ
なんだこのばかみたいな案は

年収500万円以下は企業も社員も強制疎開でいいだろ

>>134
小池はむしろ東京にさらに人集めたい感じだからなあ

乗る客が死ねば次第に空いてくるという見事な戦略だな

そもそも京都でやりゃ良かったのにジャップのお家芸の利権のせいで東京だろ
終わってる

>>131
帝都復興の人だっけ。

政府が東京の法人税あげればいいだけ

>>3
ぜったい武蔵野線より風に弱い雑魚だわ

＞ドアが閉まると同時の出発

ワロタ

小池のノープランでとりあえず言って失敗しても責任取らないってやり方どうにかならんのか

おう　東西線何とかしてくれ

>>40
単純に重量大幅増だから高架橋の補強、建て替え。
線路路盤の改良も必要になってくるな。
新線引かなきゃ無理ゲー

アホコンサルを雇うと雇った奴もアホに見えるよね

>>139
地下に潜らず今の数十倍の負荷に耐え
強風が吹かずホームも簡単に改築できる路線かー
肝心の山手線が改善しないなら意味なくね？

なんでそんなに東京にこだわるのかわからないな。関東だけでも他にも街はあるだろ

>>139
千葉やさいたまなんて実質東京の一部なんだから広域行政でやればいい
正直合併して東京の一部にするのが一番妥当だと思うよ
地下鉄だって23区外にも出てるわけだし

パンがなければお菓子を食べればいいじゃない的なアイディアだなー

わざわざアホな案に税金投じなくても、人口減だし労働者人口も減ってく一方だから時間が勝手に解決するよ

>>3
ドバイみたいに街を１から作るならこういう構想も可能だっただろうけど…
東京はレールの幅すら変えられないほどギチギチなんだ

スムーズにドアが閉まらないほど混んでるのが問題なんだが

都内の小売以外のオフィス事業所には税金かければいいんだよな
その金で交通整備すればいい
受益者負担で誰も損しない

>>3
頭いいな
バカが騒いでるけどこれで解決するな

>>152
実際アホだろ
指導者の仕事と責任のひとつは人を見る力だからな

>>152
そらアホだよ日本人だもん

>>9
雇用にもつながっていいんじゃない？

でもホームドアが完備されたら安全確認も不要になるよな
南北線みたいな誰も乗って無さそうな路線で試せば良いんじゃね

だから、連結車両を二倍にすればいいんだよ

>>152
いや頭いいだろ
これで解決するじゃん

車両増やして
ホーム伸ばせる駅だけ伸ばええんちゃうの？
あとは乗ってから移動すればええやん

停車するのやめればいいんじゃないかな
時速20kmくらいまで落とせば飛び乗れるだろ

日本三大無能アベ

1、安倍晋三
3、阿部慎之助
3、阿部等

>>157
東京は人口増えてってるからね…。
今年になって自然増まで始めちゃったよ…。

>>28
ほんとこれ
横並びに9時とかにしてるから混む
10時でも12時でもいいだろ

また原発爆発させたらいいのに
少し移動するよ

東京に人が集まり過ぎなんだよ
電車をどうにかするんじゃなくて帰農令を発令しろ

これは困りましたね

計算上はこれでいけるんだろうか
これでも解消しない気が

ガイジそのものだなｗｗ

>>174
あーそれだな
シナみたいに首都圏以外出身の連中は首都圏入りを法規制するしかねえわ

危なすぎる

>>171
とは言え私鉄の乗客数はそろそろ伸び悩み始めてるな

千葉とか埼玉がもっとがんばって人口分散させろや

痴漢問題も満員電車問題も鉄道会社が定員守らなくてもなにもお咎め受けないのが悪い

>>169
おれが考えたのは動くレーンだな1メートルごとに5キロ早くする20メートル向こうは常に時速100キロで動いてるレーンだからすぐつけるぞ

>>39
一体どういう事なんだ

>>148
駆け込み乗車してドアに挟まったら
そのまま引き摺られる光景を想像した

>>3
２階建てなんてケチくさいこと言わないで
１２０階建てとかにすればいいのに

十年もすれば自動運転のタクシーに分散するんじゃないの
電車に乗るのは本当の最底辺みたいな時代になるわけだ

>>179
こないだ訪日外国人増加や再開発の成功で
バブル並みに戻ったとか言ってなかったっけ。

>>179
この間車の自動運転の記事読んでたけど
自動運転社会が発展すればタクシーも自動化され、やがてJR以外の私鉄は必要とされなくなり消滅するとか展望されてたなw

そうだ！ホームが線路走れば解決じゃん

>>152
そりゃ小池も外山の影響受けて五輪で戦ったけど１００％無駄な戦いしただけだったからなあ
コンサルの思い付きに無駄にのったらだめよ

車両増やせ本数増やせとか言ってる奴って本当に馬鹿なんだな

みんなが仕事辞めればいいんだ(｀・ω・´)！

なんという冷静で的確な判断力なんだ...

一番現実的なのは




車両二段や三段にして乗れる人数増やすしかないわな。乗車に時間かかるとか言う馬鹿はほっといて

トラブル発生しまくって遅延祭だろ
安全無視すんのやめようよ

テレワークとかどうなったの？
すでに仕事のために人が移動すること自体ナンセンスって国もある
デスクワークなんて自宅でできるだろ

>>184
おれが考えたのはドアのゴムのところが刀みたいに鋭利な刃物になってる電車だな
駆け込み乗車したやつが駆け込めないとちょん切れるから何度もドアを開閉しないでいい

満員電車が嫌な奴はもう職場の近くに住んで電車使わなきゃいい
誰かがどうにかできる問題じゃなさそうだし

>>186
都内の道路にこれ以上車増やしても
大渋滞で機能しないだろ

なろうに投稿してそう

安全性を犠牲にするのはジャップの伝統ですから

まーた小池のパフォーマンスに騙されたのかｗ

>>177
二代遡って首都圏以外出身の奴は故郷に帰すべきだな

>列車の加速とブレーキの性能向上

これ以上揺れないなら良いけどさあ…立ってるの大変なんだけど

>>188
自動運転はちょっと前に盛り上がってたけど
Googleが最近になって大幅後退をしちゃったよ、appleもやめるっていうし
さらに遅れるんじゃないかな。

タワマンが一棟新しくできればその分通勤通学客が増えるからな

>>3
バカか
二階建てにしたら電線も線路のレールも
高さと耐久できる重さ変わるから
全ての線路作り変えになるんだぞ

官公庁だけどっか、全部移転させろよ

岡山とか

文化庁だけとか生ぬるいことやってんなよ
ワシントンDCみたいなのはよつくれ

企業が東京からオフィスを移せばいいだけ
大半の企業は絶対に東京じゃなきゃいけない理由は無いだろ

バカの思いつきって恐ろしいな

さすが電車乗らない上級民の言うことはちがう

>>60
結局は鉄道会社の怠慢だよな
ルールを厳格化して鉄道会社に守らせたらよい
公益性の高い事業なのだから利益追求は批判されるべき

>>207
バカか
それなら作り変えればいいだろ

>>196
ジャップはサボるから

>>75
クソワロタｗｗｗ

都民は勝ち組だから一人年間200万円の都民税を課して鉄道整備しよう
中央線8複線化なんかあっという間にできる

だから都に人口一挙集中してんのをどうにかしろよ
地方にはジュラ期みたいな山もあんのに
いずれ解決しないといけないだろ

>>194
現状の線路のままだと全部リニア化した方が安上がりになる

よっしゃ電車の速度を倍にすればいいんだ！

今でも挟まるやついるのに死ねと？

トヨタ呼んで改善してもらえ

満員電車をどうこうしようと考えてる時点で3流なんだよ
いま会社勤めしてるやつの9割は家でもできることなんだから、在宅ワークを推し進めればいい
そしたら自然と満員電車なんか無くなる

改札からホームまで20kmぐらいにしたら駆け込む気力も失せるよ

ぼくのかんがえたまんいんでんしゃかいしょうぷらん
そのもの

ワロタ

ソース見たら汚いババァがエロいドレス着てて引いた

まじレスすると首都移転で解決やろ！どうや？

一方ロシアはフレックス制を導入した

ドローン通勤出来るようにしようぜ

千葉と埼玉の端っこを少しずつ東京にしていけよ
東京住みや東京本社に拘るようなのを分散させろ

単純に連結車両増やせよ、ホームからはみ出る車両が出るが
遠くの駅で降りるやつほど奥に詰めていけばいい、これで完璧だろ

>>3
基地外じみてる
何十兆円かける気なんだ

こんな非現実的な方策より在宅勤務広げたりしたほうが可能性ありそう

海外では出勤時間をズラした

>>220
そんなのドアのゴムのところを鋭利な刃物にしといてすごい圧力で閉まるようにドアを直せばいいだけだろ
挟まったらちょん切れるから誰も挟まろうとしなくなるだろ

ダイヤを無くせばいいじゃん

安全を犠牲にすればいいのか！
その発想は無かった！

電車なくせば満員電車なんて無くなるだろ

マスコミで大きく取上げたら小池新党すっとぶだろ

アホだろお前ら押し込んでる時間がなくなればもっと電車通せるってことだよ

池袋と品川をぶったぎる路線作ってくれよ

>>42
空母かな
蒸気カタパルトはよ

>>222
日本が在宅ワーク無理なのは労働者の権利強すぎるからだろな
今でさえ就業時間に遊んでたり怠けてるやつがほとんどなのに
在宅ワークにしてみ
誰も働かないぞ

一極集中のデメリットか
分散しろよ

信号システムとかももっと効率化できるだろ
頭のいい奴突っ込めば改善できるはず
足元から油湧いてくる国じゃないから相当メリットあると思うんだけどな・・・

>>216
金がないんじゃなくて最初に通す段階で自治体に色々約束して（しすぎ)通してるから。
中央線は杉並3駅問題が有名。

さすがトンキンやな

>>37
Fランはまずテスト勉強しろよ

東京の企業と住民に重税かけたら一発でかいけつするのになんでやらないんだ

半蔵門線渋谷駅とか構造的にこれ以上の改善は無理だろう

>>246
それも金がない貧乏人が東京に住んでるからだろ
オリンピック競技場設立のための立ち退きに反対する台東区の公営住宅事件が有名

>>249
メリットよりもデメリットのほうが大きいからに決まってるだろ
都知事なんだから東京都の繁栄が最優先だよ

　
駆け込み乗車する馬鹿がいなくなったら出来るんだけどね

でもドアが閉まると同時に発車するようになったら、怖くて駆け込みしなくなるかもな

自殺合法化して施設も立てて人を減らせよ

トンキンに相応しい池沼スタッフですなあ

いいねえ。サンフランシスコのケーブルカーみたいに走ってる電車にさっと飛び乗り
お洒落すぎて社畜のテンションも朝から上がりまくり

>>28
これ
総池沼ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア

緊急事態でドアが開いたら死ぬな！

コンサルタントって馬鹿でも出来る仕事なのに稼ぎが良いからムカつく

普通に車両増やしてホームも長くすればいいんじゃね？

>>253
駅員が押し込んでる現状でドア閉まる前に発車したら確実に何人か投げ出されるぞ
駆け込み無くなっても事故は増える

事故ったら更に時間掛かるんだが
馬鹿かな？

>>251
金があっても無くてもみんな東京に住んじゃうんだよなあ
ところでなんで電車の話から競技場の話してんの？

>>28
だよねー

高架線とか線路の上にかかってる陸橋とか全部作り直すのか

そうじゃねえんだよ。
在宅勤務に対する制度を整えろ。
満員電車も待機児童も一気に解消やぞ

環状線なんかは1車両分だけ隙間あけて全部連結車両にすればよくね？
プラレールやってたやつなら常識だろこれ

２階建てはカーブで脱線しそう

出勤ていう概念を無くせ。そういう時代や糞老害どもが

単純に乗車率に応じて減税したりペナルティを貸せばいいんだよ。

元JR職員だかなんだかしらねーけどてめえが思いつくようなアイデアは
どれも誰かが検討して失敗したネタばかりなの。

>>170
有能なアベっているんか？

>>266
日本だと在宅がさぼりだと主張する不可解な風潮がなくならないからなぁ。

小池の側近って一人もまともなのがいないな
税金から高いコンサル料金払ってるのに出てきたのはこれかよｗ

社畜が減ってしまう

学校の始業を二時間前倒ししたらとりあえず学生と先生の分は空くんじゃね？
大学は逆に全部昼からにして夜までやればいいじゃん

フレックスタイム制にすればいいだろ

はぁ…

二階建て車両って、ホームギリギリの所に一階窓があるじゃん。何だかおじさん 嬉しくなっちゃうんだけど

死ねよゴミババア

在宅勤務率の高さで税制優遇でええやろ。
JRの稼ぎが大事かボケが

なんか結局口だけババアみたいな感じになっちゃったな

多分普通に電車使ったことないんだと思う

死人がどれだけ出るのか

ドア閉まってから発車の時間まではそんなに時間ロスしてない
むしろベル鳴ってからドア閉まるまでを短くしろ

そして人が死ぬ

この提案は至極まともだよ
ボトルネックになってるのは電車の周回速度が遅いこと
お前らは馬鹿にしてるけどこれ全部やったらずいぶん変わると思うよ
ラッシュ時の本数が１時間で２５〜３０本くらいだろ
大体２分で一本通過するとして１本１５秒早く出ていけるなら３本増発できる

関東限定で高率の特別固定資産税みたいなのかければいい

2階建ては重量も2倍になるからな
減速の難易度が格段に跳ね上がるから問題が多すぎる

んなのより一極集中やめれば通勤の辛さなくなるやん

>>3アホ？
ホームをなぜ二階建てにする必要あるの？

>>271
安倍晴明

>>286
安全管理の視点はどこにいったの？

>青信号と同時の出発
>ドアが閉まると同時の出発
>列車の加速とブレーキの性能向上

安全性度外視になってきたようだな

４次元空間に収容すれば縦横幅変えずに今の何倍もの人数を収容できる

京都競馬場行った時に二階建て？っぽい電車乗ったぞ
あんなのでいいんじゃないの？

安全度外視で効率重視か
笑うわ

>>292
乗客が馬鹿なのが非効率の原因
ベルが鳴ってから乗り込もうとする客にはペナルティを課せばいい
３アウトで出入り禁止にすると発表すればピタリと止まるわ

ウホッ♂

>>297
むちゃくちゃすぎてワラタwww
もうこれディストピアだろ

こいつら電車（ラッシュ時）乗ったこと無いんだろうなーｗ

はしごをつけて屋根とかに乗ればもっと運べるぞ

もう乗客一切乗せなければ
ロスは減るし満員電車もなくなるだろ

小池のババア、実現できない公約掲げた結果
どうにもならなくなりつつあるようだな
早く死ね

>>297
お前頭悪いってよく言われるだろ

>>299
交通ルールを守るのは文明化された市民として当然
業務を邪魔する客は出入り禁止が当たり前

まるでＦ１のピットアウトだなｗ
試験的にやってみればいい

>>1
竹中塾　自民おばさん小池は
B層騙しの電通劇場の盛り上げがあってこそだから

街コンBBAだよ中身はｗ

アニメランド　２階建てｗ

>>297
それが実現する前に何人死ぬと思ってるの？

お前の言う政策はアフリカの軍事独裁政権でしか実現できないよ

フレックスタイムは法律できてから30年近く経ってるけど定着してないからね。
無理やりやらせようと厳格にしようがどうせ労基法なんて守られてねぇｗ

開けたまま出発すればもっと効率的

>>297
コストめっちゃかかるやんけ

ドアが閉まったと同時に発射したらドアに引っかかった客がそのまま引きずられるだろ。

事故が増えますねぇ

2階建てが無理なら3階建てにすればいい

小池の周りのバカって全部こんな感じだよな

阿部さんも川島令三ばりのトンデモだからなぁ
しかも阿部さんは元JR社員という経歴があるだけ余計タチが悪い

ロケットエンジン積めばいいんじゃね？

>>297
ドアの圧力をすごいあげればいいだけなんだよな
ドアに挟まれたら圧死するなら誰も急いで乗り込んできたりしない

オリンピックも小池が問題視した3件のうち2件は
現状維持、バレーボールのみペンディングとしたが
横浜がお断りしてるからこちらも維持になる
結局、何一つ変わらず肺がん森元の薄ら笑いだけが残った
公約一つも実現できず笑うしかない

真面目に通勤時間帯に必要な総人間運搬量とか調べたら
今の貧弱なインフラでは不可能なのばれちまうからな

やったとして費用と工期は考えないのか

>>304
お前が馬鹿、一人が走り込むせいで乗客全員の数秒が無駄になる
ラッシュ時には一本の電車に３０００人乗客が乗っている
３秒無駄になるとして３０００人なら合計して１５０分無駄になっている
交通ルールを守らないバカには公道と同じように罰が必要

安全考えてない典型的な例

>>312
何人か引きずられて死ぬの見たらみんなドアに挟まれないようにしようとするだろ

ドアの閉じる部分、柔らかくなってるところ、あそこから墨でも出るようにして欲しいわ。

奴隷船トンキン号にふさわしい

>>308
死ぬ？どうやって死ぬんだ
お前は公道で交通ルールを守るために日々死にそうになってるのか？

>>324
すげぇ世界だ…(ｺﾞｸﾘ

>>311
最初はしょうがない慣れれば誰もやらなくなる

>>325
あそこカチカチにしとけば挟まったら痛いから挟まれないようにするのにな

安全性が・・・・

石原みたいになりそうだな。

大企業は10時スタートにするだけでかなり変わると思うがなぁ

>>324
自殺と違ってドアに挟まれるのは必ずしも故意じゃないんだから「嫌なら〇〇しろ」じゃだめなんだよ。

>>324
言葉なんていらないよな

>>317
っロケットスレッド
やめてくださいホームの客が燃えてしまいます

そもそもこんなシステムを導入したけりゃ鉄道に関する技術上の基準を定める省令と解釈基準を改正しないとダメだろ
そんな権限は都知事にゃないよ

そんなんだったら、車両増やせよ


ホームが１０両分しかないなら、
車両を２０両分にして、前半、後半でホームに位置付ければいいべ。

労働を辞めよう。満員電車一発で解消や

無理に詰め込もうとするからいつも遅延が起きるんだろ

>>318
まぁそれは極論だが、ドアが確実に閉まればその分乗客全体の効率が高まって
走り込もうとしてるやつも長い目で見て得するよな

>>307
街コン推進委員会会長なつかしいなｗ
政府から予算つけてもらって若者の出会いの場と結婚を促し
少子化解消を目指す活動組織

当の会長がバツイチ子無しで笑えなかった

死人が出る

車両ふやせばいいだけだろ？
そうすりゃ、ダイヤもそこまで変更しなくて対応できるぞ？

>>316
元JRなのになぜこの発想になるか謎だよな
現代のウェブ版かなんかでも電波飛ばしてたよね

まんこ「あ〜ん乗る前にドア閉まっちゃうから荷物はさんで止めよう」
　　↑
これなんとかしろよ

キーワード：時差
検索方法：マルチワード(OR)


抽出レス数：0


おまえらって本当に否定しかせず何も考えないんだな

>>329
最初って
全駅の全乗降口で個人識別するシステム導入どんだけかかると思ってんの？
人力でやるにしても人件費かかり過ぎだし

>>333
それなら
助けてええって130デシベルくらいで喚いたら開くようにしとけばいい
ホントに死にたくないならそれくらいするだろ

>>337
車両を増やしてもそれを収容する車庫がない

>>346
93にあるが

>>344
詳しい経歴は知らんが少なくとも運輸や車両部門の出自ではこんなトンチキな論をブチ上げることはないだろうぜ

会社に住む事を強制したらええんや

そもそも人身が起きたら効率もクソもないんだが、死体や血を流して倒れてる怪我人がいてもほったらかしで運行し続けろとか文明国家じゃないだろＷＷＷＷ

>>348
うおおおおおおおおおおって叫びながら突撃する社畜とか胸が熱くなるな

>>347
公道で信号無視する車が横行してるか？そういうこと
今やってる奴らはなんのペナルティもないから悪いことだとすら思ってない
ベルがなってからの乗車は信号無視と同等と規定すれば良いんだよ

時差出勤なんてすっげー昔から言われてんのに
未だに一般化しないんだから小池が改めて言ったところで
何か変わるとも思えないな

老人席以外は、座席を折りたたんで、込み合って来たら
立てるようにすりゃいいんじゃない？
内装変えるだけで済むべ

ガイジ哉

駆け込み乗車すごいから実際には無理
危ないからやめろっていくらアナウンスしても駆け込み乗車は減らない

>>357
もうそいういう車両はある

ずっとベルトコンベアで動いてれば良い

ジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>355
規定したところで強制力がなけりゃ何の意味もねーよ
信号は守っても法定速度守ってない車なんていくらでもいるだろ

環状線として
偶数駅奇数駅はどうだ

偶数駅は偶数駅にしか止まらない
奇数駅は奇数駅にしか止まらない
公約数駅は両方が止まる

人口密度半分、戻る手間はかかる

時差出勤と言ってもフレックスタイムも導入してから30年近く経ってますがね。
似たような結果じゃないですかね？労基法はどうせ形骸化するから。

>>60
でも乗らせないとそれはそれでお前ら文句言うんだろ

>>363
出入り禁止ってさっきから書いてるのがわからないのか？

こんな極論のような話なら、
長距離通勤させない方向性にすればいいのに

電車が増やせないなら、人を減らすか時間単位の人を減らすしかない

>>367
だから、それを実現するコストがどんだけかかるんだよって話だろ

>>353
ホームドアをつければいいだけなのに

>>3
今の車両の内部を少し改造して2階建てみたいに出来ないのかな

>>368
首都圏一極集中やめればかなりの社会問題解決するのになw

>>60
それやると鉄道会社は利益減るしおまえらは乗れないって文句言うだろクソボケカスゴミドリルチンポ童貞口臭い蛆虫野郎

満員電車や待機児童も全て東京一極集中が根底にあるのに目先のことだけ解決しようとしても意味がないだろ

>>28
これ
都庁の仕事をずらせよ
あと水〜日勤務メインとかにすればよい

都心部の会社へフレックス推進していった方が良かろう

>>337
そんなの一駅停まるのに時間かかりすぎだわ
次の車両来てまうで

簡単な解決法あったらとっくにやってるだろ
JR馬鹿にしてんのか

>>3
絶対無理だと思うけど実現させる気があるならめっちゃ応援するわ

>>370
お前は警官が絶えず巡回してなかったら交通ルールを無視するのか？

それを見切り発車というんやで…

中学生かよ……

今は皆スイカ使ってるんだから混んでる時は料金上げるとかすれば自然と通勤ラッシュは解消されそうなもんだけどな

まずは役人と独立行政法人共を田舎に追い払った方が良いわ
あいつ等が無駄に港区とか都心のど真ん中に陣取ってるから企業本社も集まる

挟まれたやつから罰金10万円とか取ればいいよ

>>3
はやくやれ
土人と東電にばら蒔かなければ余裕でやれたね

>>353
貧困にあえぐ子供を見たら産むのが悪い死ねと罵倒し
過労で自殺したら甘えだとか何とか喚いちゃうジャップランドのどこが先進国なんでしょうかねぇ…

>>371
そもそもホームドア自体が本数減る原因だからな
ホームドアを後付けした路線は微妙に所要時間伸びたりしてるよ
全体の安全性アップで定時運行自体は増えるだろうけどね

>>385
企業どっかにやったら損じゃん 悟空都知事がそんなことするわけねぇだろ

ていうか二階建ては京阪で実装されとるやろ

>>384
朝は大体定期じゃね
働いてもなく学生でもないやつがわざわざ混んでる時間に乗るとか面接か旅行くらいか
そんなの混雑の解消になるほどいるんかね
遊びにいくくらいだとまだ店もあいてないし

信号同期ですぐ発進とか人間には無理
安全神話崩壊しても良いなら可能

>>391
湘南新宿ラインもそうだな ただ乗り口が少ないから意味ない

もういっそインド式乗車方を採用しよう

>>372
実はEUがそんなコンセプトカーを開発しようとしていて先日の鉄道業界向け見本市イノトランスでモックアップを公開してた

車内で背ぇ伸ばして立てないくらい天井低いけどな

なんで小池一派って知的障害者ばっかなの

>>3
これホーム2階の床抜けないのか？

インド方式を採用すればよくね？

こいつらはほぼ電車乗った事ない予感がする

地方に副首都でも作って人自体を分散させろよ

>>372
できるだろ
そもそも立ってるのがおかしい
おれが考えたのは全員寝るやつ
奴隷船みたいに

まあジャップにまともな意見なんて出せる訳ない
外国からパクったものをオリジナルだとか言い出した時からお前らの破滅は決まってたんだよ

座席を遊園地のコーヒーカップみたいにぐるぐる回せばホームとの相対速度がゼロになっていちいち止まらなくてよくなる

言ってることは制約条件の理論でいうボトルネックを特定して底上げするという当然のことなんだが
管理哲学なんて知らないから馬鹿は知障だの小学生だのと喚く

>>381
お前は本当にアホだな
俺やお前の個人の倫理観の話をしてもしょうがないだろ
強制力のない法律は守られない
ネズミ捕りがなかったらもっと速度違反は増えてるし、職質がなかったら自転車泥棒はもっと増えてる

ねえねえ強風の日は？
強風の日は大丈夫なの？

首都圏一極集中を止めない政治家と官僚

>>397
かつて橋下の周りに集まったのがロリコン野郎だったり
セクハラ野郎だったりしたのと同じ理由

満員電車解消なんて簡単だろ

学生は８時３０分までには学校にいくという規則正しい生活を若いうちに数年は続ける必要性があるから、現行でよい
それが出来なくなると低脳DQNか池沼ニートになっちゃうし…

社会人の通勤時間を会社数社ごとに変えろ
つまり始業時間をずらして早めに会社に出勤するのは禁じろ
どうせ満員電車に乗ってる奴のうち最低でも８割は使えない雑魚なんだから、早くいっても何の価値もないわ

あとは老人と主婦は時間をずらせ
あんな朝早くから、仕事ならまだしも遊びにいくために電車に乗るとか邪魔だから

出勤時間強制的にずらせよ
情報紐付けしまくって勝手に時間外出勤したらブタ箱に居れろ

>>30
社畜がどんどん減れば混雑解消になるからいいんじゃね？

>>3
この仕組みで車両として安定して走行可能かどうか、JR103系の床面から天井までの寸法を単純に倍にしただけのモデルを仮定の上、車両の転覆限界を弾き出す國枝の式で計算してみた

そうしたら今の速度では曲線を安全に曲がることはできずに時速10km程度でないと曲がれない曲線が出てきたりと弊害の方がはるかに大きい
一列車あたりの収容客数が倍になっても路線全体の輸送力は半減では済まない
JR社員、しかも総合職だった阿部さんがなんでこんなことわからんのでしゃうかねぇ…

二階建てが無理やったら地下に作ったらええねん

>>406
ネズミ取りはと自転車への職質は常にどの道でも行われてるか？
無作為に捕まえていればなくなる
なくならないなら条例で罰金を課して路上駐車と同じように
監視員を配備すればいいその代金は罰金から捻出する、以上

全部各駅停車にすれば本数をもっと増やせる

東京に集中させた馬鹿のせいだろ

>>410
そんな事ないだろ9割だろ

一極集中が問題なんだが

>>39
うそやろ？

満員電車楽しいじゃん
おれは女の後ろに張り付くよ

ドア締め同時出発って神戸の校門圧死事件みたいだな

こんな思いつきで金もらえんの？

>>418
は？ジャップは世界一の非効率民族だから。10割りだろ

地方の電車はお前らの頭髪みたいにスカスカだぞ
地方に学べよ

>>423
自分は頭がいいと思っている人たちから
お金もらえるよ

二階に人がいっぱい乗ったら復元力つーかが不足して倒れそうｗ

無職は満員電車の解消に積極的で偉いや

阿部等さんの経歴凄すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ

昭和49年3月　大田区立新宿小学校卒業
昭和52年3月　私立武蔵中学校卒業
昭和55年3月　私立武蔵高校卒業
昭和56年４月　東京大学 理科１類入学
昭和60年3月　東京大学 工学部 都市工学科卒業（新谷･太田研究室、都市交通計画専門）
昭和62年3月　同 修士課程修了（新谷・太田研究室）
昭和63年3月　同 博士課程中退
昭和63年4月　ＪＲ東日本入社 本社 人事部 人事課（配属前の研修）
平成17年4月　ＪＲ東日本 退社

コンサルってハッタリかますお仕事なんだな

>>423
岡ちゃんを思い出すよな
まっぴょ〜んのやつ

番号制にしろ
月替わりで番号で駅に入れる時間を制限しろ
女性専用車と同じ時間くらいまでで良いだろう

自分が入る番号の前後２０分以内に入らなかったらアウトで


それがダメなら社畜専用車両を作れ
社畜とそれ以外に分ければまだましになるから
３、４番線は６時から９時半まで社畜専用車です、とか
あ、社畜はこの時間帯はこの車両以外乗らせないようにな

始点から終点までずっと車両をつなげて
その中を歩いて自由に好きな駅まで移動できるようにすれば
満員電車解消しね？

>>160
事務所の一角に販売コーナー設ければ解決だな

乗車を抽選制にしたらどうか
ハズレたら今日は休みでどうだい?

構造改革（）、合理化（）、コストカット（）、エコ（）、スマート（）、グレートリセット（）、自己責任（）

料金を二倍にすれば解決する

２日連続の出勤を法律で禁じろ。
発覚した場合は社長死刑にしろ

>>415
＞無作為に捕まえていればなくなる
ワロタ
日本には法定速度無視も自転車泥棒もないと

罰金で人件費賄うってことは当然ノルマがついて
ノルマが達成できる人数しか雇えないわけだから
結局、無作為でやるのと変わらないと思うが

あと人間にナンバープレートとかついてる訳じゃないから逃げられたら終わりだぞ

>>3
こんなの小学生が考えた「ぼくのかんがえたみらい 」よりひどいわ

>>381
はい

ドアに刃でもつけとけ
はみ出たものは刈り取ってから発車だ

ついでに座席も全部外せ
奴隷の運搬は効率的にやるんだ

奇抜なアイデアに対してコストが掛かりすぎるからダメと言う社会の縮図

早起きキャンペーンてどうなん？

挟まれて引き摺られるやつ続出で救急車呼びまくらなきゃならなくなるから結局ロスだらけになるだろ

>>439
もういいよお前、自分でも論破されてることわかってるだろ
見苦しいから散れよ

こんな危険なもの乗れるかよ

>>447
反論できないからって煽りに逃げるなよ
以上！じゃねーよw

会社が朝早くて夕方帰る組と昼出勤で夜帰る組で分けて出勤時間ずらせば解決

>>449
ついに草まで生やしはじめたかアフィブログで死んどけキッズ

コイツ、本当にJRに長年勤務してたと思えない事ばっかりだな
こんな奴をブレーンにしてる小池のアホのせいで質悪い

とりあえず公務員は職場と同じ駅に住むように義務付けよう

>>448
そう思う基地外が乗らないなら益々解消するな

>>451
交通監視員みたいなおじいちゃんを1人で乗降口何個も見て、個人特定して、罰金とるっていうシステムが成立すると本気で思ってるの？

通勤時間帯なら、再開扉しない方針で閉め切れば少しは遠慮するんじゃね

これだけは同意なんだよなぁ
小田急とか閉めてからの確認で30秒とかざらにあるもの

>>454
公共交通機関という役割を自ら投げ捨てるのか

駆け込み乗車はおやめください(切実)

それは思うわ
今日とか人が多すぎて遅延とかしてたし
そろそろ脱輪しとけや

罰金取ればいいだけ
ドアが一度閉まり出してからの駆け込み乗車とかにな
実際業務妨害みたいなもんだし

遅れる原因作ってるのは客なのに、遅れて文句言ってるのも客っていうね
これはバスなんかも同じ

>>451
お前みたいなやつは早死にすると思う

巻き込み事故で乗客が1人1人と減っていけば満員電車はいずれゼロになるな

時差通勤させればいいだけ。
簡単なことなのに。

企業ごとに出社時間変更するとか学生の登校時間をずらすとかすればいいじゃん

>>3
中国語に書き換えてtwitterで拡散希望したらネトウヨとアフィが沢山釣れそう 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)

>>3
京阪の特急車両かよ
あれは一両限定だけど

>>463
おれもその案がいいと思う

馬鹿すぎてもうね
実際に乗ったことないのバレバレ

>>451
論破されて悔しくて人格否定に走るのか
実質敗北宣言だなこれ

小田急「…」

交通企業が対策するのではなく他所の企業が勤務時間ずらすなりして対策するべきなんだよなぁ

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT9x4SNN1ycxP2RsGrso0vrMbQNOo0fFAcAj36h47ZnOZnWeSDkkyy8YdFv

トンキンの企業を地方に強制疎開させろ

東京都の財政をもってしても無理

>>455
お前みたいにできない理由を探してきてあげつらうのは馬鹿でもキッズでもできる
地方自治法１４条で条例で定めることのできる罰金の上限は１００万、過料は５万
罰金を調整すれば屈強な警備員をホームごとに配備することも十分可能
あと駅の監視カメラを舐めるな駅の監視カメラは警察の捜査にも使われる
顔認識システムが既に導入されているから個人を認識するのは十分に可能
特に定期やSuicaを使用していればすぐにバレるこれも捜査費用が賄えるだけの罰金があれば使える

>>462
お前は苦しんで死ね

>>476
KinKi Kidsなんだろ

すばらしいな
後は事故は乗客の自己責任にすれば完璧

例え電車の数を2倍にしたって満員電車は無くならないんじゃないのか？

>>470
お前は他人に乗っかることしかできないクズ
なんの中身もないスカスカのレスしかできないなら２ｃｈを触んな

もうこれで勝手に伸び乗れ方式でいいんじゃない？

やっとバスが脚光を浴びる日が来たか
鉄道はもう限界だから巨大自動運転バスを急いで作れ

？？？

京急ならやってくれるさ！

>>481
便乗煽り楽しいっすわ
でもお前は顔真っ赤で悔しそうだなぁ
ドンマイ

>>357
京阪は既にそうなってる

>>477
お前明日死ぬよ

線路の幅を3メートルぐらいにして電車の幅を5メートルぐらいにしたら輸送力が増強できるだろ。

>>486
クズに使う時間が惜しいだけでお前らクズを論破することなんていくらでもできる
他人のケツに乗るオカマ野郎に費やす時間は特に惜しい

あぶねーよ

これ半分、社畜在来線爆弾だろ

>>490
しっかりレス返しておきながら時間が惜しい（ｷﾘｯ　とかギャグでやってんのかな？
論破できるけど時間が惜しいからしないとかこんな面白い奴久々だわ
お前芸人だろ

>>3
高いほうのホームから落ちたら転落死しそうだな

今ある路線を都内だけで折り返し運転すればラッシュは解消できる

もはや首都機能の分散と、在宅ワークの推進をやったほうが早いんじゃないか？

都内の企業減らせばいいだけ

>>493
オカマ野郎にお前は情けないオカマ野郎なんだと教育してやらないといかんからな
噛み付いてきた代償は払わせるお前は一生オカマ野郎だよ
自分の意見は隠して他人を中傷する腐ったカスの卑怯者

>>476
車両の乗降口全部に顔認識できるカメラついてると思うか？
Suicaだろが定期だろうがいくら改札で特定できても意味ないぞ
人力でやるとしたら全降車口に1人ずつ必要になるし、いくら罰金上げても足りないぞ

まぁコンサルってこういう輩だしな
バカ提言を臆面もなく連発するのが仕事
勘違いしてるやつが素晴らしい打開策をピンポイントで１つ教えてくれるみたいに思い込んでるけど
1個のまともな提案より1000個のバカ提案をすることが大事な商売
バカ提案が1個でも当たればそれで食っていけるからな

車両新建造、電柱総取り替えか
経済が潤うな

その部分のロスに目を付けるとは天才かよ
もうランダムで床に穴が開くようにしとけ。一日10人くらいミンチにしてけば満員電車は無くなる

グモが増えるなあ

>>498
時間が惜しいんじゃなかったんですかね？大丈夫？時間
まぁオカマ連呼とか小学生の煽りじゃないんだから
適当な煽り合いにしてももうちょっと知的な煽りをしようや

とりあえず全議員と電車会社トップに数年間朝８時台の山手線乗車を義務付けろ
身にしみないと何もするわけねえ

>>28
無茶な工事を強行するよりはこっちの方がいいよね

雨降っただけで遅れるな

何か中身が空っぽだな・・・

>>499
何度も言わせんなよ三歩歩いたら忘れる鳥頭か？
全部やる必要はねぇんだよ全部の道路でネズミ取りやってねぇだろ

こういう精神論的な発想大嫌いだわ

>>509
だからいつまでたっても法定速度違反は無くならないんだろ？

社畜専用定期作ってピークシフトしたら割り引くようにすれば良くね？
IC定期なら簡単に履歴追えるだろ

>>504
オカマ野郎に適切に教育してやってるだろうが
卑怯者のカスが人間扱いしてもらえると思ったのか？
どうやって育ったらお前みたいなケツに乗るのだけが得意な能無しが育つのか
お前の母親に直接聞いてやるからPCの前にお前の母親呼んできて座らせろや

小池知事の原案を作った交通コンサルタント「ライトレール」の阿部等社長（55）に聞きました。

線路を造るより低コスト
――駅の大改修が必要で、巨額の工事費がかかりませんか。

線路を新たに造るより車両を2層化する方が、はるかに低コストです。山手線を高架でもう1線造るコストを試算してみましょう。
幅10メートルで1周約35キロ、駅は幅が広がり、車庫用地を加え、約40万平方メートルの土地が必要です。
都心の超一等地の地代と移転補償費で1平方メートルあたり1千万円以上でしょう。4兆円超となり、工事費と併せて5兆円オーダーです。
一方、大深度地下を掘ると、1キロあたり500億円程度として2兆円です。
総2階建て車両なら、それらの数分の一のコストでしょう。


――車両が高くなり、トンネルなどの改修が必要になりませんか。また、トンネルの小さい地下鉄では、実現は難しいのでは。

トンネルや、立体交差する道路や鉄道と駅の跨線橋を改修するようでは、現実感がありません。
そのために、パンタグラフと架線をなくして上空にスペースを生み、車両を高くできるようにします。
1階の床面も今の車両より30〜40センチ下げます。パンタグラフと架線をなくすためには、都営大江戸線のような鉄輪式リニアモーターとするのが一方策です。
地下鉄は架線が低く、生まれる上空スペースが小さいので、車両2階の天井を低くして着席専用にします。
ただし、東京メトロの丸ノ内線と銀座線は第三軌条集電方式で架線がなく、トンネルが低いので総2階建て車両は入れません。
都営大江戸線や横浜市営地下鉄グリーンラインも、トンネル断面が小さいので入れません。
http://withnews.jp/article/f0160919003qq000000000000000G00110701qq000014036A

単純に、鉄道会社がラッシュの時間帯は割増料金をとって、空いている時間帯はその分安くすればいいんじゃない？
わざわざ高い金を払って電車に乗りたい人間はいないから、空いている時間帯を利用しようという動機が生まれて
結果的にラッシュが緩和される

>>513
頼んでも無い教育のために時間が惜しい（ｷﾘｯなんて言ってたのを撤回するの？
そんなブレブレな奴と議論する意味無いしやっぱ便乗で煽るだけにしといて正解だったわ
美味しい所だけ遊ばせて貰ってありがとな

>>511
暴走族は絶滅中危惧種だろあれは暴走行為を一発免停にしたからだ
電車に乗れなくなるリスクがあれば大抵のやつは従うしそれで十分効率化する
常識的に考えれば分かるが適切な罰金や罰を設定すれば
オービスの前（監視カメラの前）で制限速度（信号）を守らせるのは難しくない
０にはできないが激減するのは間違いない

＞列車の加速とブレーキの性能向上

ロケットスタートと急ブレーキって事か

出来もしないことを吹くのは提案とは言いません

電車走りながら開閉でいいんじゃね
回転あがるよね？

>>3
小学生低学年が書く未来の街

机上の空論

>>42
乗客の頸を折るつもりかよ、って発想だよな

>>516
自分が他人のケツに乗るだけの卑怯者のオカマ野郎で
主張も展開できない能無しのクズだと十分認識したか？
これからは自分の分をわきまえて道の端を歩けそれがお似合いだ

竹中平蔵だの上山だのコイツだの、
無能が集まって小池ババアを担いでんだからオワットル

選挙前からこのオカルト交通の人との関係が言われてたけれども

>>517
問題はそのオービスの導入とメンテにどんだけかかるかって話だろ
ナンバープレートが映るわけじゃないからスーツのおっさんを1人ずつ見分けられる精度が必要になって大量設置はできない
かなりの罰金を取るならなおさら

人力で見せしめ的に時々やるとしても、止められる距離にいる訳だからバレバレだし

座席全部取っ払ったほうが早いんじゃないの

もう総武線とか埼京線とか中央線とかあそこらへんをむりやり複々線にするか並列するのを作るしかない

>>28
アパレルとかどうでもいいサービス業の開始は11時からに強制するとかな

>>527
私服でやればいいだろ万引きGメンなんて
ただのおばちゃんがいくらでも万引き犯捕まえてるわ
いくでも案はでてくる
だいたい最初から完璧なものなんて出てくるわけがないんだから
現場で微調整しながらやればいいんだよ

事故は増えるが

時間短縮のためにミンチができてもかまわない発想まさにジャップ

都庁を青梅に移転すれば良い

>>290
１階から乗ると、なぜか頑として２階に移動しないのが日本人だからだろ

東京都の大学生人口が多すぎるんだよ
関東の大学生人口比は１都６県の人口比になるようにしろ

トンキン人だって満員電車ゼロなんて実現できるわけないってわかってんだからもう黙っとけよ

>>531
そりゃ相手もただのおばちゃんだからな
走ってくるおっさんをブロックして止めなきゃいかんのに
そんな動きしてたらいくら私服でも手前で分かると思うが

キセルと違って証拠も残らないから言い逃れもいくらでもできるしな

2階建は何がダメなの？
時間はかかるが全駅2階建に出来れば2倍の運搬力じゃん

>>3
横転必至

リアル奴隷船

走りながらでよくね

ガキが考えたの？

>>3
列車事故が捗るな

通勤の時間と場所の集中を分散させる方向には行けんのかね

むしろドアを閉めずに運行すれば満員電車ゼロにできるんじゃね
落ちそうなギリギリの電車には誰も乗りたくないからな

車両の上の方空いてるんだよな
軽そうな奴を網棚に乗せれば…

>>546
横須賀線でドア故障で開けたまま走った事あったな
中ギューギューなのに

>>402
居眠りして寝過ごす奴が膨大な数になりそう

>>28
うーん採用！ｗ

ポピュリズムの権化に騙されまくったトンキンの末路>>3

>>538
やはり時間の無駄だったなお前は俺の意見を否定することに躍起になっているだけで
肝心のラッシュ緩和をするためにどうするのが良いのかという最初のテーマすら忘れている
お前の言葉にはいくらでも反論できるがおまえは否定するための材料をいくらでも見つけてくるだろう
より良い結論に達しそうとする意思がない人間とレスを交わしても無駄

昔はドア閉めてすぐ発車してたよな
安全確認が不十分で乗客引きずって殺す事故もあった
ダウンロード＆関連動画＞＞

東京　―　品川　―　渋谷　―　新宿　　―　池袋　―　上野

この快速作ってくれ

>>28
派遣社員は6時出社22時退社
正社員は9時出社18時退社にしよう

そんなのもうやってるだろ
コンサルの癖に知らねえのかよ
ダウンロード＆関連動画＞＞

日本って安全第一な事にプライドを持ってるんだと思ってたんたが
閉じてすぐ発車とか普通に人身事故起こして益々遅れるだろうが

俺も小学校の頃にこういうの考えて絵書いたわ

頭悪っ

閉じてすぐ発車できるように駆け込み乗車を規制するんだよ
今の状態のまま人挟んで走り出すわけねぇだろ

空中を使え

>>15
前後方向のスウィングつけるとか

安全確認やめるのかさすが中世やな

もう線路を2階建てにしようぜ
高架の上に高架作れ

トンキン民騙すにはこの程度でいいんだからちょれえな

嘘つき政治家はいらん

>>3
こんなもん作るより東京の一極集中を減らせばいいだけだろ
分散させろアホか

こんなんよりさっさと都営とメトロの運賃体系統一して初乗り二重取りやめろよ

二階建て電車とかカーブ曲がる時とかやばそう

キャパアップとか根本的な解決策一つもねえｗ

>>3
下乗ったら上のホームのパンツみえるの？

>>3
下乗ったら上のホームのパンツみえるの？

>>3
下に乗ったら上のホームのパンツみえるの？

こいつだけじゃなく似たり寄ったりなのが各方面で何人も都知事の知恵袋やってるんだろ

パンツ欲すごすぎだろ

>>572-574
どんだけパンツ見たいんだよ

ホームも2階建てなら…すげえ無理ある

1日何人か死にそう

20両編成とかにすればいいんでね？

殺人教唆かよ

>>572
一度二階建てグリーン車に乗ってみろ
全然見えねぇから

大事な事なので3回書きました

ギリギリに飛び込んでくるようなやつは死んでもしかたないんじゃないかと思わなくもない
そのうちギリギリには飛び込んで来なくなるだろ

マスゴミ、全国キー局、霞ヶ関がある限り
一極集中は止まらない

馬鹿な国民への
テレビの洗脳は絶大

500kmぐらいから一瞬で停止するブレーキ作って満員電車解消しようぜ

ワロタ

>>570
香港では2階建路面電車がバンバン走ってるぞ

>>586
ホームをトランポリンにしてみんなで飛び降りる方が現実的だな

>>586
Gかかりすぎて中の人ミンチだわ

>>364
両方が止まる駅があるかどうかよく考えてみよう。

なんじゃこら

取り敢えず皇居に地下鉄通そうよ
話はそれから

ビジネスチャンスだとかいって有料席つくろうとしてた馬鹿がいたな

交通コンサルってそもそもどんな商売だ

同時発車を実現するにはまず押し込みマンを片っ端から殺せ
引きずりながら発車しろ
荷物が出てようと半身が全身が出てようと止めるな決して止まるな

満員＝定員の100％超を意味するなら定員の計算方法を変えれば満員電車は解消される

鉄オタを忌み嫌う（元）鉄道会社員が鉄オタすら検討しようともしない
トンデモ案をぶち上げるとかとんだギャグだな

鉄山靠しながら入ってくるやつ

無慈悲殺伐列車
武装新幹線のマケグミクラスのほうが待遇いいとか凄いな

>>598
どっちも仕事ばかり増やす一方でてんで使い物にならん
石破も屁のつっかいにすらならんしあきませんわ

ID:NZyS/p+p0

馬鹿かな？

満員電車に罰則設ければいんでね？
車だって定員オーバーは怒られるんだから

>>3
カーブでマンション激突ですわ
ステーキまで見えてくる

コンサルの出鱈目さってどの業界でも変わらんのなｗ
一番楽な職種だな

もう止まらなくていいだろ

小池のおままごとせいじ
寄ってくる奴もこの程度

・官公庁のいくつかを大阪に移す
・民放開局当初の予定どおり半分は大阪をキー局にする

こういうのが東京一極集中の解消に役立つ

うちの会社はフレックス導入したが，ほとんどの奴がコアタイム開始の11時に出社するようになった
でも電話鳴ってても取る奴いないからってんで，コアタイムが9時からに前倒しされた
結局一部の企業だけが始業時間ずらしてもしょうがねえんだよな

>>608
大阪が第２の東京になりたいから維新が支持されてんだなぁ

駅についたら完全に停止せずにジョギングぐらいの速さに減速して、乗客は次々に飛び乗ればロスは減るじゃん

>>609
メールでやり取りすれば済むのにいつまでも中世だなジャップ

嘘つきだなぁ自民党は

ホームに入ったら時速20キロにして乗れる奴だけ乗せようぜ

郊外に企業移転させるとか他の方法考えろよ
電車はどうにもならないよ
何故大人は今と同じ暮らしが出来ると思っているのか

電車を押し入れみたいな二段構造にして
上と下から同時に乗り降り出来るようにしたら良い
天井が低くなるけど体育座りしたら座席も不要だし一石二鳥

在宅勤務を推進すればいいだけだろ。

もう時速80キロ位の動く歩道でいいじゃない

>>614
ベビーカー乗れなくなるしいいなそれ

しがみつける棒でも外につけりゃいいだろ、社畜なら一時間は耐えられるだろうし

満員電車の解消策は、新線の建設に尽きる
実際、混雑解消のための整備計画も作られていて、都も国も了承している
しかし着工のゴーサインが出ない
なぜなら、鉄道の整備予算は、整備新幹線でいっぱいだから

小池も決して新線建設には触れない

安全性とは

満員電車の解消なんて普通に、社員にラッシュ時の出社を求めてる企業には増税すれば良いだけちゃうんか
1時間ずらしたら減税、2時間ずらせばもっと良しみたいに
そりゃ社員の何割にするとか、課税方式をどうするとか、実態調査をどうやるとか細かい問題はあるにせよ
それで大体解決するやろ

朝残業を認めればある程度解決

周りに有毒ガス撒くくらいでいいだろ

朝勤務無くしたら取引先が11時に電話とFAXするようになったけどメールでよこせやっていつも思う
なんで年寄りって電話とFAX好きなんだ？？

>>588
速度が全然違う
なおどれくらい違うのかは知らん

>>625
時々電車の中で異臭騒ぎが起きるのはお前のすかしっ屁のせいか

一番問題なのは慢性的なラッシュよりも大幅なダイヤ乱れだろ
だとすれば、やはりホームドアを付けまくるしかない
京浜東北線や中央線なんて単一車種なんだから楽勝で付けれるやんけw

朝は通勤戦闘時間として、
観覧車みたいに止まらなければええねん

もうインド式にするしかないやろ

引き摺られたら自己責任だろ
普通の日本人なら自己責任を負えるはず

>>7
田舎物の俺でもこれ以上本数増やすのは無理ってわかるぞ

>>633
夜とかもっと増やせるやろ
終電近くとか乗車率異常だぞ

>>634
終電だからだろ

サイエンステクノロジーエンジニアリングを理解出来ない文系出のバカマンコと交通評論家はは黙ってろ

>>551
なにこいつ？

＞列車の加速とブレーキの性能向上
＞信号の機能向上

これはもうやってるな

信号機の機能向上による車両間の距離の短縮はやっても良いと思う

>>634
増やしてもどうせ終電だけ混むよ

都が金出して複々線化するだけでいいのに
バカなんじゃないの

前から言ってるけど本数増やすことも必要だがまずやるべきは始点終点の数を増やせ
一本の電車の走行区間が長すぎるからいくら本数増やそうが分散されずに混む
始点終点を増やせば必然的に乗車数を減らせるし調整も出来る

公明党＝朝鮮人スパイ政党

【政治】北朝鮮大学院大が創価・池田大作氏を名誉客員教授に 　
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1438828248/
池田大作名誉会長　韓国から特別顕彰牌ｗ 　
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394674716/
【韓国】公明党の新人議員５人きょう来韓　国会議員らと会談
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1406608165/
【政治】河野談話の見直しけん制＝公明幹事長　　←　韓国政府と同じスタンス
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1392962732/
【政治】公明党・山口代表、朝日新聞による従軍慰安婦記事の国会検証に慎重姿勢
http://dai ry.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407330074/　　
韓国・慶南大学、池田大作先生に名誉博士号授与
・・秀吉の侵略および併合 による朝鮮救済について謝罪した功績認める 　
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1442621407/

東京都に有る会社は社員を8:00、9:00、10:00、11:00の4分割に出社時間をずらす

全部国鉄時代にすでに通った道なんだよなあ

幼稚園児なのか

ピーーーー

>>639
なにもやってないとこだったら劇的な効果が見込めるけど
山手線とかはすでに車内信号機になってるし
移動閉塞とかを導入しても今と比べて大幅に運転本数を増やすとかにはならないと思うなあ

>ドアが閉まると同時の出発

ディストピアっぽくていいなｗ

>>3
架線も駅舎も車両も全部作り直しの上に線路は痛みやすくなる
イニシャルコストもランニングコストもかかりすぎ

もうこれで良いよ

土日、月火って感じで休みをずらせばいい

>>3
駅全部作り直し
トンネル全部作り直し
他の高架との立体交差全部作り直し
架線を支持するための鉄柱全部建て直し
旧車両全部使用不可
ちょっとしたカーブでも横転しやすくなるので最高速度大幅低下
2回改札から転落したら即死

課題は多いけど小池さんが選んだ人なんだからなんとかなるんだろ、ならなかったら死んで詫びるしか無いよね

>>627
一般道を時速90kmオーバーで激走する路面電車は無いだろうな

阿部を試しにバスの中で立たせて１００キロから急ブレーキかけてみりゃ
身をもってわかるだろ
死んでるかもしれんが

東京を壁で囲って政府行政以外を都外に出せば良い

>>654
ドイツの事例だと、路面電車が国鉄線に乗り入れて95km/hで走ったりするから
その気になれば走れない訳でもないだろうけど
道路を共用する路面区間では好条件でもいいとこ60km/hまでだな

二階建て車両にしたからって満員にならないっていう発想
たぶん負けずに満員になるわ

確実なのは、新規路線増やすことと、直通運転を増やさないこと

山手線に絡む路線を切り離して独立路線にするのが一番だと思うけどな
京浜東北や京葉線はもう３分置きだしいくらも増やせないが
埼京線は切り離しさえすればまだまだ増やせる
現状はラッシュ時で１０分近く空くこともあるでしょ
東西線は４分刻みくらい？これも限界ではなさそう
中央総武線も山の手縛りなかったらもっと増発できないか？

これ2階建てにしても2階も満員になるだけじゃん
通勤時間が長いのも問題なのになんも解決しないでしょ

山手線のような環状線のもう１つ大きい輪を作るとか
あとは埼玉の横に移動しにくい交通の便を解消したらどう変わるだろうか

>>244
ほんこれ
ジャップは監視されてないと何もやらないからな

>>3
風に弱そう

在宅勤務の奨励
企業の郊外移転の奨励
出勤時間退勤時間の見直し
これらを説教的に進める企業に補助金出すか法人税減税
従わない企業には増税か罰金

これでおおよそ解決する

>>466
これ何がひっかかってるの

路線が一本なのが悪い
山手線同じ方向に2本ずつ走らせてみろよ
快適だろ

>>666
拡🐙散🐳希🐠望

>>665
ランニングや自転車や徒歩での通勤を奨励、が抜けてる
ランニングや自転車だって金が掛かる訳で、政府が「実際に定期券を買ったらどうかは別として交通費は原則として支給義務がある」とすれば良いだけやん

現実的なのは座席撤廃
日本らしいねw

満員電車という言葉を無くせばゼロになると総理言ってた

>>1
こいつの言う通りにしたら凄惨な死亡事故続発とかするんじゃね

環状線は列車で全距離を繋げばいい

こんなんでコンサルできるのかよ　どんだけだよｗ

ﾀﾞｧのことは京急に聞けぃ！

地下は穴だらけ上は土地利権と高架だらけでもう線路作れんしな

車内に人数と重さを感知するセンサー付けて一定数に達したらドアが閉まるようにしろよ

閉まるまでの時間を具体的な秒数で表示しろよ
音が鳴ってから閉まるタイミングが分かりづらいから挟まれるバカがいて、運行が遅れるんだよ

横断歩道の点滅も同じ、点滅が始まって10秒近く青点滅のところと、2秒で赤になるところの差が分からないから事故の元だわ

千鳥停車くらいしか手はないな

>>667
山手線はすでに品川‐大崎と田端‐池袋以外は別線があるわけだが

満員電車に乗ったことすらなさそうなやつが
交通コンサルタントとな？

>>654
そもそもスピードの遅い地下鉄や高架電車のことを高速電車(高速鉄道)って呼ぶのは
路面電車とくらべてはやいですよーってことだからなあ
その時点でお察しってわけで…
(例:都電=東京都電車に対しての東京都地下高速電車(都営地下鉄の条例名))

上野行７２４列車
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>670
既にあるぞ！

>>682
帝都高速度交通営団なんてのもあったな

小田急に言ってやれ

>>679
それやると短期にはお客が理解出来なくて大混乱するだろうし、
同一路線内でも乗り換えが必要な人が大量発生するからさばききれなくなると思う
実際千鳥運転はシカゴLがずっとやってたけどやめちゃったからなあ
(因みにシカゴの運用方法は一部の路線を除き
全ての駅にAかBかABという識別記号を割り振って
(だから駅の名前は田町Aとか、浜松町Bとかいう風になる)
それをもって基本チドリ運転(A TrainとB Trainたまにall stop trainとかいうのが走ってる)するものだったらしい)

安全性ガン無視でワロタ

>>3
tehuの方がマシな案出しそう

>>685
今だにこっちの名前の方が良かったなあと思う…

もう回転寿司みたいに止まらなければいいんじゃね
乗り遅れたら落ちるだけ

>>28
これですよねー

実際問題として可能性があるのは編成を長くすることぐらいだろうけど
それにしたってホームを延長しないといけないからなあ
それができないから混んでるわけで

>>3
コーナーで転覆しそう

>>590
結果的に満員電車は解消されるだろ

どのアイデアも満員電車に乗ったほうがマシという悲しい結果だな
無理に解消しようとすると新しい問題を生み出すのが見え見えだから誰も協力しない

時間ずらしが推奨されたらサービス早出が横行する
日本会社文化の労務上の問題を解決させるまでは満員電車のままでいいよ

混雑は仕方ないとして
吊革の量増やしてよ
直立手ぶらとかバランス崩すに決まってるし
ドミノ状態も少しは改善するだろ

駆け込み乗車する奴は死ね

とりあえず椅子を無くすことからはじめてみようか

>>74
部活含めると帰り8-9時とかになるだろ

全車両半自動にすればいいんじゃね？
ってさっき思った
尾久とかドア開けなくていいだろ

天才の発想だな
死ねばいいのに

>>10
いいなそのツッコミｗ

>>28
全ての企業の就業時間9：00〜17：00
　　　　　↓
A社の就業時間10：00〜18：00
B社の就業時間　9：00〜18：00（サビ残+1h）
C社の就業時間　8：00〜18：00（サビ残+2h）

どうせこうなるのがジャップ

こんなアホでも務まる仕事

ゆっくり通過するから飛び乗れよ

つーかキャパ増やしてどうすんだよ
これ以上人口増やす元じゃねえか
一極化を抑える方向で考えろ

殺人電車
二階建て案とはなんだったのか

>>15
航空機の空母着艦みたいに蒸気カタパルトとワイヤー停止にしよう
着席してシートベルトしてないと死ぬから電車の中の混雑は減るぞ

電車じゃなくて線路を二階建てにして
時間当たりの本数を二倍にした方がましだ

>>710
そんな土地あるわけないだろ

中央線を15両編成にする
駅によってドアが開かない車両もある
これで良い

日本一の無責任ごますり男あらわる…かよ

時間ずらして9時半に乗っても超満員だからな
満員電車乗って右股関節と右膝が死にかけたわ
医療費削減のためにも満員電車削減は必要

>>711
線路の上はあいてる

在宅勤務とか郊外に勤務拠点をとかじゃないんだ
都知事ってクッソ馬鹿なんじゃないの？

誰か地上波テレビが小池の話題（宣伝）を何百時間垂れ流したか計測してる暇人っていないの？

20両編成にして、はみ出た部分は中側から入れるようにすればいい

>>715
まあ下まんまで上使うとなると高架工事の倍土地はいるな
地下も空いてるし
馬鹿みたいに道路作る時は土地作ってきたんだから
それくらいなんぼでも作れるやろ東京
つーかなんで東京は非高架だらけなのかわからんな
坂だらけで高低差きついからなのかと思ってもみたが高速は全部高架やし

通勤のときに使う電車が２階立てになったけど、あきらかに以前より混んでるんだよな

山手線頭から尻尾まで繋げた電車にしてグルグル回すのが最強

ドアを無くせばもっと効率上がるぞ

>>84
消費増税でプリペイドと切符の値段に数円差が出るだけで大問題になった国だぞ

>>37
これ全部、鉄道会社がやろうとしたけどできなかったことなんだが？

東京の一極集中解消するほうが金も手間もかから無さそう
神奈川・埼玉・千葉あたりをそれぞれ第2東京・第3東京・第4東京として分散させよう

>>114
せめて当時持ち株会社が解禁されてればなあ

>>626
電話が相手の時間に無理やり割り込むのを可能とするツールだからな
それがたとえ弱小→大企業であっても弱小企業の都合のいい時間に大企業に連絡を受け取ってもらえる
電話は当分無くならないと思うぞ

>>626
一番早く返事が来るから

>>10
さすおにでは満員電車解消にこんな電車が使われてる

http://wikiwiki.jp/wwsan/?%CD%D1%B8%EC%2F%A4%AB%B9%D4#c0841bac
「キャビネット」

ゴンドラリフトみたいにドア開けて停車せずゆっくり走って飛び乗らせろよ

結局都が助成して最近流行りの有料ライナーを全部215系みたいな今までのところも走れる2階だて電車にする位しか
できないと思う。
ドイツやアメリカで2階だてが用いられるのはみんな終点でしか降りないから乗降時間の問題が解決されてるからだし、
日本でそれが当てはまるのは有料ライナーしかない。
実際、215系はそうやって使われてるしな。

勿論山手線とかは無理絶対なわけだし、
ターミナルから乗り換える人達が増えるわけだけどその辺はうーん…としか言えないって
アレな内容だけどな

この手のひとたちはなんで「安全を確保するためのバッファとして設定されてる余剰」を
無駄と断じたがるのか

束は今でもドア閉まったら即発車じゃん

ワープさせればいい

>>732
そうすることで成果()を上げたと勘違いしちゃう経営茶坊主なんだろうぜ
行き着く先は福知山線列車脱線事故のような大惨事だな

でも4月でも無い限り乗る位置考えればそんなに混まない車両増えたよな

都市部の高校の開始時間を遅らせれば良いだけの事
アホの公務員共にはそれが分からないんだよなぁ

不要なストレスを国民に与え続けている

本当に導入して見たらいい
毎日100人単位のミンチを見たら
社畜も少しは変わるだろう

そもそも事故のとき二階の客をどうやって避難させるつもりなのか
不安定な砂利の地面から二階にはしご掛けて下ろす？平成の白木屋火事だな

あと信号変わったらすぐ発車すれば間隔詰められるとか言ってるけど、どの列車も次々にそれやるなら結局間隔は今と同じでしょ

>>3
車両限界とか全く考えてない
架線総張り替えだぞこれ
トンネルも掘直し

>>737
民間のコンサルなんすけどこいつ

ラッシュ時改札入場制限して
一定の人数しか乗車させないようにする

駅の混乱は知らんですたい

法人や学校法人に対し、出社時間登校時間を割り振りしたらいいんじゃないか

電力需要もピークシフトの考えが広まりつつあるだろ
それと同じだ

長時間労働の廃止とテレワーク企業への補助金やったほうがかねかかんねーだろ

あべふとしに見えた

電車と駅のHOMEの出口を三倍にすれば、一番費用対効果ありそう　

在宅は無理にせよ部署ごと郊外とかは今すぐできそうだけど

>>429
＞昭和62年3月　同 修士課程修了（新谷・太田研究室）
＞昭和63年3月　同 博士課程中退
＞昭和63年4月　ＪＲ東日本入社

重度のヲタで確定だな

栄えある1期生にしては経歴が迷走しまくりです
どう見ても理想論ばかりで仕事が出来ず周りから浮いて居場所がなくなったようにしか見えません
しかし、普通実習中の経歴まで書くか？JR在籍が唯一の心のよりどころなんじゃないの？

http://www.lrt.co.jp/overview/president.php
http://ar.tea-nifty.com/blog/files/170118keireki.pdf

昭和63年4月　ＪＲ東日本入社 本社 人事部 人事課（配属前の研修）
昭和63年4月　東京圏運行本部 総務部 人事課（実際の勤務先は研修先の現業機関や研修所等）
昭和63年8月　秋田支店 工務部 施設課 保線計画係
昭和63年10月　東北工事事務所 主任技師（土木2）付

――ここまで実習――

昭和63年12月　東京圏運行本部 中野保線区
平成元年6月　東京圏運行本部 施設部 保線課 運転輸送係
平成3年2月　東京地域本社 運輸車両部 輸送課 輸送指令
平成4年2月　安全研究所 車両運動グループ
平成5年6月　（出向）鉄道総合技術研究所 内田研究室（軌道管理）
平成7年4月　長野支社 工務部 施設課 保線技術係
平成8年2月　長野支社 長野保線区 軌道工事助役
平成10年4月　安全研究所 保守作業グループ
平成12年4月　事業創造本部 新規事業グループ
平成13年7月　東京支社 施設部 保線課 ＡＴＯＳ（東京圏運行管理システム）ＰＴ
平成13年12月　同 副課長
平成14年2月　東京支社 施設部 保線課 線路保安グループリーダー
平成17年4月　ＪＲ東日本 退社

公明党が小池側に付いて都議会自民党孤立化か

ガイジが荷物挟んで駅員の「再開扉願いまーす」が聞こえたときのイライラは異常。

>>15
阪神ジェットカーを導入すれば解決

せめて都職員の始業時間を11時にするとか、フレックス的な発想はないの？

>>38
地上を走る路線でも上は跨線橋か駅ビル下は地下鉄か通路で無理ゲーな路線ばっかだぞ

急病人の救護って何やってんだ
さっさと車外に出せばよさそうなもんだが
ゲロでも吐いてるのか？