ロータリーエンジンの利点って何？ [無断転載禁止]©2ch.net [399259198]->画像>13枚

孤高の技術 磨いた50年

ベンチャー魂が培った「夢のエンジン」

　1967年5月30日、自動車産業史に名を残すクルマがデビューした。
その名は「コスモスポーツ」。
その心臓部には、マツダが世界で初めて量産に成功したロータリーエンジンが搭載されていた。

　時は60年代。高度経済成長期を迎え、クルマは憧れの象徴から手が届くものに。
国内外で競争が激化する中、マツダは生き残りのためロータリーエンジンに賭けた。
開発は困難を極めたが、その先に内燃機関の革新を夢見ていた。

　だが革新的であるがゆえに、追随者は現れない。
そして今、ロータリーエンジン搭載車はカタログから消えた。
その意味では、敗れ去った技術といえる。

http://www.asahi.com/special/mazda-rotary/?iref=sptop_fbox_u02

オタクが喜ぶ

名前がカッコいい

低振動
高出力
高レスポンス

小さいだけ

音が良い

スペース
軽さ
部品点数

低振動
小型
高出力

ロータリーエンジン搭載車はカタログから消えた




ジャップの技術って無駄に凄いけどゴミだよな

ヤンマー　なんか
ヤマハ　　ロータリーバイク
サンデン　ロータリーエアコン

ロリータに見えた。

ロリータに見える

ロータリーエンジンで排ガスを再利用してエンジンに伝える技術
1リットで500km走れる

ピストン-回転変換によるエネルギー損失がない

ロータリーのジャイロ効果で逆向きの力が発生する云々

小さいだけ
重さはSR20のほうが軽いしパワーの上限もレスポンスもSR20のほうが上

小さい
エクステンダーとして復活するかも

音

ロリータエンジンでピストン運動

エロい事

可能性はとっても大きいんだけどそれに耐えうる金属がないしあってもコスト高で作れない
でもロータリーは乗っててほんと気持ちいい

ロータリー係数はもう廃止したほうがいいんじゃないか
小排気量で高い出力を発生させるロータリーの利点を台無しにしてる

>>16
筑波サーキットのチューニングカー　ラップタイムランキングでシルビアが一位でびっくりしたわ　50秒　凄いな

>>10
ロータリーバイクはスズキだよ

けしからんな

真面目な人にはわからない直菅マフラーの音

爆発する回数が何もしなくても何か普通より多い。
同じ排気量でもアホみたいにガス食うしアホみたいに速い

エンジンを小さく出来る、ということは車にとって永遠の夢

ロリータ園児

ロータリーを選ぶ気持ち

心臓が人間とは異なるカタチのアスリートがいたらロマンあるじゃん？それ

やっぱり…ガソリンばぐばぐ喰らってセブンシスターズがﾆｯｺﾘなとこかな！

低排気量ハイパワー。
国土交通省に補正値付けられた時点で終わってる。

クソマツダオタのオナニー道具

オーバーホール費用が安価

ＲＥ命って奴は世の中に　まァ　ゴマンといるが
ことＲＥがＥｇとして最高と思ってる奴は少ないと思うヨ
ポンポンと重ね合わせた積み木だとかサンドイッチとか
みーんな自嘲的に笑ったりしてナ
で　他車に乗り換えた時気づくのヨ
アレよかったって。
そして戻れる奴は再びＲＥに戻るし、
事情が許さず戻れない奴も、ずっと忘れない車になるのヨ
突出していたのはＲＥの性能だけじゃなく
その存在そのものなんだったと気づくのヨ

>>36
3年ほど前に部品がっつり値上がりした

ロリータ園児ピストン

名前が格好いい

まだエンジン作れるんか？

>>14
分かりやすい

>>38
マジか・・・以前のままの感覚でお気軽に手を出す可能性が多分に有ったわサンクス

エンジン音そんな良いか？
787Bとかは分かるが、7とか8のエンジン音に魅力を感じない

>>44
つべで787Bのエンジン音を聞いたけど
正直幸せは感じなかった

オニヤンマとか捕まえられる

ロリータエンジンとかホワイトロリータとかいかにもお前らが好きそうなネーミング

エンジンの回転エネルギーをタイヤの回転エネルギーに換えてるから効率がいいって整備士時代の先輩が力説してた
その先輩も俺も2型FD前期に乗ってたけど、いい車だったなあ
燃費はクソだしメンテに金かかるが、いつかまた乗れるなら乗りたいな

>>44
787Bの音こそレシプロのVとかでも良いわって思う

これじゃないのか

ロータリーと電気モーターって同じ円運動なんだから
効率最高な気がするのにハイブリッドが出てこないよな

今となっては魅力は薄れるか

初期の頃は独特のエンジン音と一直線に回る加速感にしびれたけどな
とにかくシールが弱かった
当時はシール交換は無料でやってくれたけど

おにぎりに似ている

>>49
サウンドで言えば737あたりの方が断然よかったからな

メカノイズは少ないよな　レシプロに乗り換えたらドンガラガッシャン
こんなうるさかったっけと思った

ロータリーエンジンスレがたったとな
エキストラバージンオリーブオリーブオイルの伝道師
たった一人の忘年会、涙目帰宅野郎 I am not Abe (ﾜｯﾁｮｲ b306-eoZT)　　
　　 　　 　　 ＿＿＿_　　　　　　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　 　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　　　　　ごぼうに一番あうの間違いなくオリーブオイルだわ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　　　　　　　　
華麗に降臨
今日も小生が上から目線のレスしちゃうよ

ロリータは俺の生きる目的

2サイクルエンジンみたいなもの

ホジホジして大切な穴を貫通拡張したペドフィリアポートしゅごいぃぃ〜

今からでも税金係数無くせないの？
シングルローター軽自動車素敵やん

>>60
燃費がダメだろうね
排気ガス関係でコンパクトが犠牲になりそうだし

NSUヴァンケル

>>51
ロータリーは円運動じゃないんだなあ
非対称な楕円運動だからこそ色々な問題が発生する

おむすび心🍙

>>60
燃費悪いんだから1.3L扱いにして欲しいわホント

>>60
シングルローター、使い物になるだろうか？

>>60
シングルローターと電気組み合わせたレンジエクステンダーはマツダも研究してたんだけどな
音沙汰ないってことはたぶん駄目だったんだろう
そのロータリー確か330ccで係数かけても軽規格内やったはず

どこまでも回るあのフィール

シール焼けて水ドバドバ

重量物が低くドライバーに近くマウントできる
補器がいっぱいだったけど、まあそういうのは軽めだし

ノーズがほんと軽かったなあ、あと強ブレーキング時の”つんのめらない”感

ロリータエンジン

>>10
ヤンマーはチェーンソー。
白蝋病対策になってたそうだ。

>>51
ヴァンケル式は上下動があってだな。

オイルバカぐい

なーんかこのスレ何度も見るんだけどぉ
何が目的なわけ？

単位重量当たりの出力が高いんだと思う

>>37
13年ぶりにREから離れたけどまさにアレよかったって思う
やっぱ湾岸ポエムは結構いい事言うわ

>>50
この子面白いな

>>4
大きい鉄の塊がグルグル回ってるからレスポンス上げたきゃ
弄れよ、弄るなら直4だろうがV8だろうがレスポンスは上がるから
結局ダメだけどな。

セカンダリータービン止まっちまってるんじゃねーか！？？

ロリータ猿人

>>67
音沙汰無いどころか近々出すみたいなニュースあったはず

煩い
臭い
思ったより速くない

レシプロとは違うって言う少数派特有の謎の優越感

ダウンサイジング時代向きだよな
排気量換算さえ無ければ

燃費はもうこれ以上よくなる見込みないの？

>>1
発電機ならばレシプロより同じ性能でコンパクト化できる
つまり水素、ＥＶカーの携帯用緊急充電器として今後活躍するだろう

>>85
シリーズハイブリッドの動力として実験中

水素ロータリーはどうなったんだよ

>>50
両方知っててやってるだろこれ

てかロータリーの税金を排気量通りにしろや

なぜチューンドロータリーが速いかわかるか？
　パワーはもちろん　とにかくエンジンが軽い
　エンジンが軽いから　ボディも徹底的に軽量化できる
　軽量化されたボディはロータリー特有のトルクの無さをカバーし　加速にも優れる
　コーナーでの動きはシャープになり　ブレーキもよく利く
　・・・が　そんなコトはどうでもいい・・・
　一番大事なコトはただひとつ
　命をのせて走るマシンに　チューンドロータリーを選ぶというその気持ちだ

>>85
可変ポート、3プラグ、直噴で良くはなるんじゃないか
コスト抜きになるが

エンジン本体は小さいけど補機類、特に冷却系が大掛かりになるから結局ピストンエンジンと大して変わらない

ロータリー車乗りの俺の意見だと
コスモスポーツを出した時代なら沢山あったが　今の時代では無い　皆無
夢のエンジンはあくまでも夢であってそろそろ目覚めて現実を見ろよって思う

でも唯一あげれるとしたら
時代錯誤な唯一無二の変態馬鹿エンジンだぞっていう自己満足かなぁ

>>92
可変ポートはRX-8でやってる
4段階でインマニのバイパスバルブが開閉してエアの流入量を変えていてあの程度
3プラグと直噴は　ハウジングにくぼみが出来るため圧縮が逃げる原因が増えちゃうし　
直噴しても気化しきれず　今以上に未燃焼ガスが増えるだけなんじゃないかな？

ノーマルからしてアフターファイア標準装備だからなぁ
未燃焼ガス垂れ流して走ってる環境にも財布にも宜しくない欠陥エンジンなんとかしないと復活なんて無理だわ
つかムリで変換したらRXって出て草ｗ

>>51
おむすびは単純な円運動じゃないし
出力軸へギヤで伝達してるから
そこそこ無理がある機構

電気モーターには勝てないから現行で一番無用な技術。それがロータリー。

>>50
最後はくみっきーの圧勝だったよな