“人手不足倒産” 現場でなにが？
人手不足の影響で経営破綻に追い込まれる“人手不足倒産”。
景気回復で仕事が増えているにもかかわらず、働き手が足りないことから仕事を受けられずに事業継続の断念を余儀なくされる。
そんな矛盾した現象が全国各地で相次いでいます。
「若い方ばかりでなく、６０歳ぐらいまでの方に働いてもらえればと募集をかけていたが、
電話も全然かかってこない。こんな状況は本当に初めてだったー」
これは、今回取材した運送会社の元社長の言葉です。
この会社は人手不足の影響で、去年８月に破産を申請しました。
異変が起きたのはおよそ３年前。退職したドライバーを補充しようとしても応募がぱったりこなくなったといいます。
会社は、景気回復で仕事が増えると見込んでトラックを新型に買い替え、実際、取引先からの発注は増えていきました。
その一方で、ドライバーの確保が難しくなって、仕事を受けられない状況に陥っていきました。
高齢化もあってピーク時に１６人いた社員は破産直前には８人に半減。
トラックを売却するなど身の丈を縮めてしのごうとしましたが、売り上げが減り続ける中で、
経営が行き詰まり、創業４０年を超える長い歴史にピリオドが打たれました。
運送会社の元社長は「人がいないので仕事が受けたくても受けられない。予定していた仕事をこなすこともできず、
売り上げが落ちていった。人がいれば仕事をずっと続けていたし、いろいろと考えていたこともできたと思う。
本当に悔しいだけです」と語りました。
人手不足で人件費増の果てに…
一方、売り上げが伸びても、人件費の負担増で経営に行き詰まるケースも起きています。
取材した建設会社の元社長は、３年ほど前から現場を管理する技術者の確保が難しくなったと語りました。
会社では給与の上限を５０万円からさらに引き上げ、知人にも紹介を依頼しましたが、
それでも人材を確保できず、外部の技術者に頼らざるを得なくなりました。
その結果、人件費が膨らむことになり、工事の受注増加で売り上げは伸びたものの、
それ以上に赤字が膨らむ悪循環に陥り、破産に追い込まれました。
元社長は「現場を管理する人が足りない状況の中で、予算的にオーバーした形で進んでいくと、
積もり積もって大きな数字になっていった。人材はいくらでも確保できるという感覚でスタートしている部分もあったので、
想定もできていなかった」と語りました。
https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2018_0202.html 車なんて要らねえから免許なんて都会じゃ誰も取らないよカッペ何とかしろ
給料と休みが多ければ応募してくる人もいるんじゃないの？
採算取れない仕事を受注して赤字倒産て、自業自得だよね
そもそもダンピングで独占禁止法違反なんじゃ
給料を上げ続ければ何処かで需要が減少して均衡するはず。
これで人手不足だから移民入れろ！とか言い出すのが
売国団連だったり日経(笑)だったりするんだよね
人が集まらないような待遇しかできないところは潰れりゃいいんだよバーカ
奴隷不足って言えよ、もう家でパソコンがあれば生きていけるくらいの金は稼げるんだよ
経営者の判断ミスで会社が倒産した
ただそれだけのこと
アメリカみたいに広い道路で試験も簡単で交通ルールも分かりやすくしないと
外国人労働者に運転は無理だね
経験者募集して人が来ないとか言ってる会社あるけど、ほんもバカ。
来ない来ない言ってる時間で未経験者の教育できるっての。
運送ドライバーって、若者がまったくいないんだけど
これ数十年後壊滅してるでしょ
アメリカみたいにメキシコ人に運転させるわけ
新車にする金あったら給料上げろよ
頭悪すぎだろ老害ってホント何考えてんの？
なぜ人が集まらないか考えてみろ
移民なんて寝言言い出すんじゃねーぞ
朝生でデビッド・アトキンソンも言ってたが日本は中小企業が多すぎ だからブラックとかもはびこる
もっと倒産するか大会社に吸収されればええ
普通に、トラック買うより給料上げろよ
経営判断のミスだよこれは
運送って、もう給与どうこうでなんとかなるレベルじゃないと思う
免許も持ってないし
こき使う奴隷がいなくなったら
今度は自分が奴隷になる番だ
今まで中小零細とはいえ社長としてふんぞり返ってただけにさぞ辛かろう
ざまあｗｗｗｗｗｗｗ
野垂れ死ぬ人間が続出したり、少子化が進行する可能性もあるが、極論、
医療や介護・保育ですら利用者の負担を上げ続ければ需要は減るはず。
需要が減れば仕事も減るわけだから人件費を上げ続ければ需要は均衡するはずだ。
人手不足なんてそもそも起きない。
★「人手不足」はすべてインチキ嘘ペテン★
人手不足で物価以上に賃金(実質賃金)が上昇しないことなんてあり得ない。
賃金を上げると赤字になる→賃金のために価格を上げると売り上げが落ちて赤字になる。
これは、すなわち、不景気(需要不足)以外の何ものでもない。
また、人口が減少し、就業者数が増えている中で人手不足というのもおかしい。これは年々生産性が悪化していることを意味する。機械化が進む中でそんなことはあり得ない。これが事実だとすると安部自民党はこの上なく無能政権ということになる。
実はマスゴミ(アメリカ)の「人手不足」は「不景気」の修辞学的言い換え。敗戦→終戦と同じ。
マスゴミ(アメリカ)がこんなインチキペテンをしてまで好景気を装うのは、
①安倍自民の支持率を高め、憲法改正を達成させ、中国と核戦争できる国にする。
②移民を推進し、純粋な日本人は根絶させ、日本を南米のような国にする。アメリカ大陸は元々モンゴロイドの国、それがいまでは見る影もない。 自民がコーカソイドのとの混血ばかりを用いる(小野田や室伏など)のもその一環。
のため。
人手不足倒産してるのは賃金低い業界だから
淘汰されてるだけ
賃金を上げられない負け組企業が潰れるだけじゃん
日本経済にとってプラスしかない
新しいトラック買うことがドライバーに望まれてたことなの？
見当違いなことやってるから倒産したんじゃないの
手取り５０万くらいで募集掛けてみればいいじゃん試しに
>>6
求人広告見ると経営者の無能さがよく分かるよね、薄給で休日少ないとことか 今いる人間を使い捨てせずに金ちゃんと払ってやれ自然に居着くんじゃないの
積み荷の破損事故もドライバーが弁償がデフォだからなこの業界
誰もやらんでしょ
人手不足倒産してるのって、従業員の雇用改善しなかったジャンルからだよね。
トラック運転手→長時間労働・時間厳守・個人事業主
土方→派遣による中間搾取・労災無し・個人事業主化
IT→長時間労働・デスマ・派遣による中間搾取・偽装請け負い
業種の問題じゃなくて、その業種に入ったら人生終わるとバレてるから避けられる。
自業自得としか言いようがないし、未来食い潰して利益得たんだから素直に廃業しろ
>>35
自動運転化、渋滞抑制で定刻走行化、長距離ドライバーの日帰り化(東京からなら浜松や福島辺りでドライバー交代)
を導入して、ドライバーは日帰りで自動運転の監視と荷下ろしだけを担えば応募者は増えると思う。 ＞給与の上限を５０万円からさらに引き上げ
年収で600万超でしょ結構な額じゃない？
給料出さないからこうなるバカ
あと従業員を使い捨てずに長期的にみろよ
金出したところで人来ないだろ
労働人口は加速度的に減少し始めてるんだぞ
高齢化はそう遠くないうちに死に絶えるから放置でええけど、少子化は放置すべきじゃなかった
少なくとも急激な労働人口の減少はなんとしても防ぐべきだったのに…
>>44
もっとも今の需要や経済規模を維持する事を前提にするならば、極端に生産性が上がらない限りはその通りだとは思うけどね。 無職だがトラック運転手はちょっと…
年収1000万でもやりたくないかな
半世紀前ならまだしも今時ジャップランドにくる奴隷なんてだまされるやつくらいしかいないし
もう自国民以外の担い手なんて期待できないからな
下に流れるべき金せき止めてる阿呆どもにしわ寄せ行くまで徹底的につぶれたほうがいい
給料以前に労働環境が人間離れしてるからな
・賠償が有限ではない
・到着時間が無理ありすぎ
・荷下ろしがこっち持ち（下手したら無関係の他人の荷物も？）
このあたり改善できなければ敬遠は続く
>>1
若者はもう働く気力がないんだね
嫌儲のせいも4割くらいあると思う 安倍ぴょん「有効求人倍率が増えている」
なお誰も応募しない模様
人手不足って言って奴婢か家人レベルの求人張り紙つけて回る企業ばかりでホント草
しかも誰かさんはそれをはそれを「バブル期並の売り手市場」とか言い回るし更に草
バブル期も安月給の奴隷応募してたんか？w
内定者に旅行とかあれは嘘かw
人手不足だからって社長がメッキパーツ付け出して呆れた
いずれ自動運転になるとか言われてるからトラック運転手なんて目指す若者いないだろ
今は労働しなくても娯楽があるからな
独り身なら過労死する必要がない
この人手不足の状況で財政出動とか言ってるアホの安倍はどうしょうもないよな
>>47
労働生産性の問題もさ、効率の良い仕組みもつくらずに労働者に転嫁する経営者が多いのよ
やり方も考え方も変えない、そんな能無し経営者が多すぎる 巷は仕事で溢れてるからな底辺職には誰も就かないだろ
働かないと生きていけないと脅して労働ダンピングしてた時代が終わっただけだろ
何が人手不足だ
>>53
「家人」っていうのは家族のことだから。
「軍属」や「下人」についてよくネットで間違った使い方してるやつが
いるのと似てるが 誤 人手不足
正 奴隷不足
そうだ奴隷を輸入しよう！
社長が無能なだけだろ
人足りないなら自分でトラック運転しろ
事故率が航空や医療より高いから国家資格業務のくせにハイリスクローリターン
ﾜﾛﾀ
ざまあ
ジャップの不幸で飯が美味い
の3点セットをお送りします
マリカーみたいに遠隔操作で運転出来るトラックならやってもいいぞ
荷物の積み下ろしまでドライバーの仕事になるのっておかしいと思うんだけど
今まで安い給料で散々こき使ってた報いだろ
代わりはいくらでも居るって感覚で使い捨てしてたら人も居なくなるわ
アベノミクスの評価落としたくないから
ただの倒産を人手不足と付け加えてるだけ
1人分の仕事だけ受けて個人で運送すりゃいいじゃん
結局社長という名のニート生活を満喫したいだけだろ
震災で東北への高速は無料となったら、大阪から東北でいったん降りてまた乗って
東京へ向かうなんてことをやらせた産業。
金がー金がーの完成形だなと眺めてたわ。労働時間を短縮させようとか一切ないし
それを甘んじて受ける労働者
>>63
いや、初期律令制時代、五色の賎の家人のことな
奴隷は武士身分じゃないんだから この先人手不足が深刻化して、物理的な供給が必要だけど価格に見合わないサービスはどんどん滅んでしまうだろうな
日本はもう裕福じゃないんだからそれはそれで仕方ない
30人くらい轢き殺しても良いんなら増えると思うけど今の法律ではねぇ
損害や運転する事で生じるリスクをドライバーに負担させるブラックな体質をどうにかしろや
いままで人を酷使してきたツケが回ってきてるな社会全体が
人手は腐るほどあるとバカにした結果だろ
職業に貴賤なし、ちゃんと思ってますか？(笑)
人欲しいけど給料上げたくなくて倒産って本末転倒もいいとこだな
経営判断間違えて過剰投資の末に倒産なんて普通の話だよね
人手不足とかいって誤魔化すのは止めよう
![ジャップランドで「人手不足倒産」が多発。 運送会社社長「奮発してトラックを新型に買い換えたのに、応募が無いの！！」 [274141358]YouTube動画>1本 ->画像>4枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img.jpg)
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＼ /_ / ヽ / } ﾚ,' ／￣￣￣￣＼
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└l>￣ !i´-） |＼ ｀､ ヽ）, ／>/ / 地 ほ こ
!´ヽ､ ヽ ( _ U !､ ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./ 獄 ん れ
_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') ""'''｀` ‐'"='-'" / ! ! / だ. と か
| |;:;:;:{ U u￣|| u u ,..､_ -> /｀i ! ! ＼ ：. う ら
| |;:;:;:;i＼ iヽ、 i {++-`7, /| i ! ! ＜_ の が
__i ヽ;:;:;ヽ ｀､ i ヽ、 ￣￣／ =､_i＿ ! ! /
ヽ ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i ／,ゝ_／| i ￣ヽヽ ! ! ,, -'＼
ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ ﾉ ヽ| ／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
￣￣￣ Y´／;:;:;＼
} / ! ／ ＼
経営者「人が足りない！働いてよお！」
ぼく「じゃあ給料上げて休み増やせばええんやなｗｗｗｗｗｗｗ」
経営者「それは出来ない！」
ぼく「じゃあお前が自分で働くしかないんやなｗｗｗｗｗｗｗ」
経営者「もうやだ！会社畳む！」
ジャップの能力低いから安くて良いだろ寧ろ移民に高給を
この手の業界は、チンピラのような連中から理不尽に怒鳴られながら
見て覚えろって言われる体質を変えなきゃどうしようもないんじゃね
いざ働くとなったら12時間拘束は当たり前、積み下ろしは仕事のうち、事故は運ちゃんの賠償となれば
成り手候補も尻込みするわ
雑誌によると今までのトラックてコスト重視で
運転手のことを考えてなかったらしいが
欧米基準で快適性も入れ始めたそうじゃないか
ときすでにお寿司
景気が良くなるとブラックは人に逃げられて死んでいく
給料上げるには送料上げなきゃいけないしな
消費そのものも減ってるし倒産するわな
人手不足なら数時間単位の働き手でもいいから募集するべきなんだよ
これができない理由があるって事だろ
人数に対して企業が多すぎるんだよ
誰かさんが税金投入してゾンビ企業を無理に延命しなきゃ上手く淘汰されてたのによ
1日15時間～
積み降ろしの破損は自腹
事故ったらクビ
スピード違反してでも時間通りに届けなければクビ
スピード違反がバレてもクビ
日給10000円～※休んだら無給
こんな状態でなりたがるヤツはキチガイだろ
人余りの時は応募者側に競争が起きるのに人手不足の時は企業側に競争が起きないのはなんで
この国の癌は糞企業が人件費を適正に払わないこと
勝手に倒産してろよ
それで困るやつがいないんだから倒産する
むしろ喜ぶ人のがいるんじゃないか？
>>88
ちょっと違う
安い仕事しかとれなくて給料払えないから人が来ない
本当に景気がいいんですかね ジャップご自慢の技術力で若いまんさんでもトラックの運ちゃんができるようにすればいいんじゃないの
>>41
自動運転は乗ってるだけでも事故れば運転してるのと同じ扱いで責任負わされるような法律にしてくみたいだしな
自動運転なのにその車が人跳ねて殺したら乗ってるだけで賠償責任負って交通刑務所行きとか怖くて乗れんわ >>100
なにいってだ
NRIも国際交流センターも自分のところの事業の宣伝するのは当たり前だろ 免許制度改悪がね
今の普通免許だけだとトラック乗れないでしょ
人を育てもせず経験者募集とかで人材がタケノコのように沸いてくると思ってる会社は
逆に言えば平気で人をきるブラック企業だから
応募してもいいように利用されるだけってわかんだよな
低賃金なうえに違法残業までさせる糞企業は全部潰れろ
奮発するところが間違っている
募集金額に10万乗っけて完全週休2日で募集かけてみろ
対応するのがうざいほど応募が来るぞ
そろそろ時間帯指定や再配達も終わるだろ
そんなに不便にならないからいいよ
スポットで平日6時間だけとか土日だけとかもっと柔軟に働かせろよ
>>108
倒産も淘汰されてる訳だから
生き残った会社が勝ちだよ トラック買う前にやることあるでしょ社長と
言える社員がどれだけいるか
「若い方ばかりでなく、６０歳ぐらいまでの方に働いてもらえればと募集をかけていたが、
電話も全然かかってこない。こんな状況は本当に初めてだったー」
今まで散々調子こいてたのが分かるｗｗ
トラックというか物流全体マジで労働環境改善しないとヤバいわ
ケンモメンみたいな対人関係に問題ある人間はトラックドライバーとか向いてると思うけどなぁ
まぁプライドが邪魔して絶対出来ないだろうけどな
どうせ未経験の若者とらずに経験のあるじじいしか取らないくせによく言うわ
若者育てる余裕がないならそう言えよボケ！！！！！！！
ちょっと働くと、休日出勤打診してきやがる
次の日曜行ける？
いややめて
トラックを買う金を人件費に充てていれば潰れていなかったんじゃ……。
新型に変えたから給料低くするとかそんなことやってるからだよ
>>122
年間120日以上の完全週休2日制
この謳い文句だけでも釣れるだろうな 人件費削ってギリギリ回ってた会社が潰れただけなのにな
氷河期世代の俺から見ればざまぁないねですわｗ
先ずは運賃買い叩きまくって鬼畜なスケジュール押し付けるブラック荷主側から規制しろよ(´・ω・`)
どうせもう少しすりゃトラック自動運転技術やドローン宅配とか普及するからもうちょい頑張れよ
嫌なら潰れろ
今が一番ベストなタイミングじゃね？
解雇規制緩和
労働者へのダメージ最小限に抑えられるだろ
消費者の配送料上げて時間帯指定もやめれば問題解決していくよ
>>143
無能経営者ほど人手ガーだからな
ただの言い訳だ 待遇上げれば他社他業界から人くるでしょ
なんでやらないの？
それ普通と倒産となんか違いあんの？
あ、上の例にしか振れてなかった。
下の例は「氷河期にもきちんと人を雇って育成していれば潰れなかったんじゃ……。」だ。
>>145
法律が足枷になって思う様に普及しないと思う
製造メーカーが使用者に全部責任押し付けて逃げる方向で動いてるからなあ 激安の人件費だから経営できただけ
設備投資をしなかったツケ
ブラック企業は潰れろ
非常に心温まる清々しい気分になるニュースだな
生きる希望が湧いてきた
なんつってwww潰れてざまあw
運送はお金だけの問題じゃないだろ、むしろ長時間労働だの事故の問題だな。
案件を安請け合いするせいだよな
単価高く貰って従業員２還元するのが経営者の仕事
こんなところは絶対無保険
どんなに底辺でも関わっちゃダメ
普通免許で8t運転できないようにした警察に文句言えば？
>>159
しかも事故れば全部運転手に責任おっ被せるからな
場合によっては人生終わる 運送てリスク高過ぎでしょ医療より逮捕される確率高いやろ
待遇あげられずに倒産したなら結局不景気での倒産って事だろ？
昔は短期で資金稼ぎが出来る業界だったけど
一気にド底辺まで落ちたからな
今人手不足で困ってるところって
仕事と給料があってない所ばっかりじゃない？
生活保護の方がマシだからな
生活保護よりマシな求人は全部空求人だったわ
事故ったとき会社が全く守らねえどころか労働者に全部責任押し付けるからな
やってられないだろこんなんアホかよ
他より給料安くて福利厚生も悪いからだろ
経営者が無能なだけ
有給取れないし低賃金だし非正規だから増えないんだろ死ねカス
中型免許だ準中型だって制度変えまくるから買い替えざるを得なかったんじゃね
>>168
その通り
糞ブラックが淘汰されただけだから何の問題もない NECや富士通からトラック運転手か
これは景気回復だわ
事故の損害もやし積み荷の損害もドライバーが被るからな
>>167
確かに昔は大きいのに載ってる人ほどすごい稼ぐくらいのイメージだったけど
いったいなんでこうなってしまったんだろう >元社長は「現場を管理する人が足りない状況の中で、予算的にオーバーした形で進んでいくと、
積もり積もって大きな数字になっていった。
>人材はいくらでも確保できるという感覚でスタートしている部分もあったので、
想定もできていなかった」と語りました。
>人材はいくらでも確保できるという感覚でスタートしている部分もあったので
ﾊｯﾊ,ﾅｲｽｼﾞｮｰｸ
これが平成大不況の齎したクソみたいな意識よ
なぜか労働者に金も払わず困ったを連発するジャップさん
日本の会社で潰れて悲しいと思えるような会社って一者もないわ
全部潰れろ。
いままでさんざん絞り上げてきた報いだな
もう遅い、後悔したって時は戻らない
給料に見合わない労働をさせる会社が潰れるだけだから問題ない
それで日本の経済が打撃を受けるならそもそもおかしい社会だったということ
求人の待遇上げられないのってマジで今いる人間より高給になっちゃうからなんよね。
求人の待遇上げるイコール全体の待遇上げんといかんくらい酷い現状なんよ。
免許も取るのに金高すぎなんだよ
俺は実技落ちまくりで仮免期限ぎりぎりでなんとか車高卒業出来たけど
もし仮免期限切れてたら断念してるわ
>>173
尚、自動運転化しても変わらない模様
乗ってるだけで運転して事故ったことにされる 底辺雇って底辺なりの身なりしてるの辞めさせろ土木も運送もヤンキーのイメージが人材不足に影響してるだろ
これに関しては「ニートが悪い」よな……奴らが仕事をえり好みするせいで困る人が出てくる
業界最安値と業界のルール破ったツケが回ってきたんだろ
最初は仕事が多く入ってよかったかもしれないけど薄給に休日少ないと働く人はついてこないよ
あるべき姿に戻るだけ
老人ばかりで単純に若者の数が少ない外人も来ない詰んでます
三洋だの東芝辞めて路線バスの運ちゃんやっている人は知っている。
アベノミクスが成功して景気がいいんだから
これぐらいの犠牲はしょうがない
・給料を上げる
・新人を育てる
という当たり前のこともできない謎の好景気
運送ドライバー激務なんだろうな
人手不足の負のスパイラルやな
>>193
土木はそうだけど運送は体育会系ではあるがヤンキーのイメージはないだろ ニート無職にも人権があるからこういう業界は苦しいよね
これが中世だったら奴隷扱いで即強制労働させて
人手不足なんて一発で解決するのにね
奴隷は生活保護をおぼえた！
↑
これが原因でしょｗ
従業員にマトモな賃金を払うと潰れてしまうような企業は
さっさと潰れればいい
これでベーシックインカムが導入されれば、
ますますブラック企業の淘汰が進むだろう
>>204
運送はヤンキーっていうかこわもてのおっさんだな
知り合いはパンチパーマだったし >>194
その理屈だと大型免許をもっと取りやすくした方がいいよ
中学生でも取れるようにするべきだな ＞会社では給与の上限を５０万円からさらに引き上げ、知人にも紹介を依頼しましたが、
＞それでも人材を確保できず、外部の技術者に頼らざるを得なくなりました。
直接雇用する従業員にも外部の技術者と同じくらいで募集出してやれよ…
定着率のいい同業他社の真似をするだけで改善するだろうに
それさえセず人手不足というのは努力不足
>>194
底辺奴隷で心身やられ潰れてニート化したけど何か？
また同じ思いするなら死んだ方がマシだと真剣に思うようになった バイトとかパートで事業を回している会社もどんどん潰れるだろうなあ
危機感強いところはもはやバイトやパートじゃなくて正社員を雇おうとしているから
例えばうちの近所の某スーパーチェーンなんて入り口にデカデカと正社員募集の張り紙がしてある
その一方で未だに時給1000円とかで呑気にバイト募集しているところもあって呆れるよ
俺の通っているジムの近所の飲食チェーンも1円単位で時給を釣り上げながらかれこれ1年くらいずっとバイト募集していてアホ丸出しだわ
職歴なく年取ってきたアホもいまが就職のチャンスだぞ
がんばれよ
賃金どうこうの前に保険入れバカっていう業界だから
賃金どうこう言ってる奴はこの業界の闇を知らない
給料上限上げようが新人はどうせ糞安い給料からスタートだしベテランが新人いじめてすぐ追い出すしで長く居てもらうような事しないからな
ようわからんけど時給1000円の募集もホントは1500は出してるって話だし、中間業者をどうにかすれば解決じゃないの？てな考えは無知で甘い？
給与上げろと言うが、人手不足倒産ってのは
人手が足りなくて仕事が回らない
→給与上げて人で増やしたくても、給与上げると赤字転落→倒産確定
この負のスパイラルがあっての倒産な訳で
日本の多重下請け構造を直さないと
どーにもならない
まずドライバーは３K
であって給料が高い当然という環境じゃなきゃ誰もやらないよ
氷河期世代の扱いみたら何故自分達だけ救ってもらえると思えるのだろうか
非正規の扱いを対岸の火事程度にしか捉えられない愚民だもんな
>>219
チャンスじゃないんだよなあ
職歴ない中年は
>>220
保険どころか酷いと車検すら通してないところもあるからな
マジでやべえよ 231番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2018/02/05(月) 15:34:12.02
普通に月給30万残業0年間休日130日とかにしたらよくね？
>>222
合ってると思う
なにも生み出さない中抜き業があらゆる業界にはびこって、日本はイノベーションできない国になった
でも、その中抜き派遣屋が現政権とガッチリだからね >>167
和民の会長も佐川に勤めて資金貯めたんだっけ 法人税、社会保障費の企業負担が多すぎるからだろうな
国が悪いね
>>216
ほんこれ
しかもブランクがあいたら面接でおとされるから
まじでマシな仕事にはありつけない
無職してたほうがマシ >>221
先輩も同条件で働いてたりするし精々それに毛生えた程度、今辞められたらこっちもしんどい思いするから親切丁寧に教えますよ、ま、薄給激務なのは変わらんけどね。 労働者を大切にしない企業など潰れてしまえ
社会から必要がない企業ってことを理解しろ
資本主義社会で労働者階級とか負け犬だから
ネットの普及で広まった事実だよ
奴隷乙
就職活動は奴隷の人身売買
あれに参加してる時点で人生終わり
労働環境を世界に合わせる時代が来たのだ
日本は途上国レベルまで落ちるけどしょうがない
人間が 減ってるんやで
これから毎年 政令都市一個分な
何でそれが 分からへんの？
給料と休みを与えられない会社は会社として機能してないんだよ
ゾンビ企業はさっさと成仏しろ🧟♂
>>244
途上国の方が給料安くても待遇は人間的なんじゃね >>236
今だったら潰されてたのにｗ
残念である 人が来るような賃金出せないのはただの経営不振倒産だよね
トラック運転手は給料もそうだけど休暇無しで働かせるからブラックって言われるんだよ
給料上がれば上がるほど睡眠時間と自由削られるからな
金の使い所がおかしい。
設備投資じゃなく賃金上げろ。
戦後最長の好景気なんだが？アベノミクスを実感できない無能は潰れてShine
当たり前だよなぁ？
政府もさ働き方改革以前に、経営の仕方改革を進めろよな
>>249
待遇は雇い主が一方的に決定するというのがジャップ
外国は貧しくても争議する >>249
経営者も本当に人間扱いしなかったり
労働者もバックレどころか商品盗んで逃げる
修羅同士の戦いよ 知り合いがトラック最近買ったけど今東京オリンピック絡みでかなり待たされるらしいな
何台も買ってメンテとかでも金落とす専門の運送屋とかだと変わってくるんだろうけど
ドライバーに積み荷の破損を負担させる悪習があるかぎり運送業界な明るい未来はない
給料安くて休み無くて奴隷のように働かせるからじゃね？
売上が少ないから給料上げられない
人がいないから休みあげられない
給料も休みも少ないから人が集まらない
以下ループ
残るのは辞めても行くところのない高齢者だけ
この業界詰んでる
地方の個人事業主～小企業とか散々今まで｢儲からない｣を口癖に従業員を薄給奴隷労働しといて
自らは高級車を買いマンションを買い家を建て通帳見ながら一杯やるのが楽しみと揶揄されるような言動をとり趣味に金を使い
バカ嫁は車乗り回して高級ブランド品を身に纏いバカ息子やバカ娘には贅沢三昧させて
こういう状況になったら｢散々面倒みてやったのに人が辞める｣だの｢人手が足りない｣だの｢月収数万上げる時給数百円上げる｣だの今更ながらなんだよ銭ゲバ共！
ジャップも最近は奴隷労働させられてることに気づいちゃったからね
政府は人口3千万に減るまで動かないよ
そこで財政破綻危機問題が出てきてハイパーインフレする
>>236
今、そのレベルまで貯めようとしたらロシアの蟹漁船かな 資本主義の限界なんだよばーか
労働？奴隷!冗談だろ
>>252
実習生雇えば問題ない
ただトラックはなあｗ >>272
こういう企業はAIや自動運転機能付いたトラックなんて買う金ない 免許高いし覚えることもほぼ無意味なのにハードル高すぎる
まじでAIで良いやん
>>270
今の相場は大手だと
4㌧20～30万、10㌧30～40、中長距離トレーラーで50～60万 >>278
海外ではすでに研究が進んでるし
そういう資本力のある企業だけが生き残るんだよ 働くとか馬鹿のすること
なら金を働かせて金を得ますわ
>>281
大手の運送会社なら満額かそこそこ補助はあるんじゃない 円安だ人手不足だ儲からないと言いながら社長が偉そうに高級車乗ってるのばっかだよなジャップ企業って
そりゃ奴隷もついに堪忍袋の緒が切れるわ
日本史上初のジャップ奴隷解放革命だよこれ
>>1
最終的に残るのは大手企業だけになるという話
そして寡占市場がどうなるのかなんて、歴史が証明してるよ >>281
条件付きじゃないのか
資格補助するけど1年以内に辞めないとか トラックなんか人轢いたら人生終わりやのに
よーやるわ
>>286
ていうかヨーロッパも東欧の安い奴らに投げてるだけというね >>257
労働環境の整備が一番重要だから…
AIによる自動運転と言えば貨物専用の高速作るって計画も全部ポシャったな バブルの頃はコンビニオーナーがバイト君に土下座してたっけな
なんとか1日出て頂けないでしょうかもう2日寝てないんですって
すまん。給与あげろとき言ってる奴は労働したことないやつか？
給与が水準より高くてもブラックな会社には勤めたくないだが？
休みがしっかりあって給料も良ければ人くるよ、それが続けられるかは知らんけどな
>>296
零細はどこの運送会社も社長もトラック乗ってるのが普通 物流会社で働いてるけど
下手すれば何時間も待たされるかな
大変だぞ
>>284
もう運送は給与の問題じゃないからな
もっと深刻な問題
しかも年齢層の偏りがひどく、時限爆弾になってる >>300
バランスほんと大事
今だと完全週休2日、年休120の方がアッピルしそうね 若い奴はそりゃ嫌だろ
皺寄せ全部自分に来るって分かってんだから
>>290
世の経営者に対して、ひとつ意見しておきたいことがある。
一般的に、会社で一番給料が安いのは、入社したての女性社員だろう。
その女性社員でも、自動車は自分の給料で購入している。そんなのは当たり前のことだ。
「ウチは給料が安いから、社員には自動車を一台ずつ買ってやろう」などと考える社長は一人もいない。
ところが、会社で一番高い給料をもらっている社長は、自分の金で自動車を買わない。
必ずといっていいほど会社の金を使い、女性社員よりもはるかに高級な自動車を購入する。
そして会社の金でガソリンを入れ、会社の金で車検を受けて、その車をプライベートの遊びにも使っている。
そんな社長の姿を見た社員が、果たして会社のために頑張って働いてくれるだろうか。
私は絶対に一生懸命働いてくれなくなると思う。普通の人間ならバカバカしくなって当然だろう。
たかだか４０００万円の所得を上げられない、つまり儲かっていない中小企業の社長が、会社の金で高級車を買うのは、すぐにやめるべきだと思う。
そうではなく、社長も自分の給料の中から、身の丈に合った自家用車を購入すれば、それだけで社員を感動させることにつながるはずだ。
[山田昭男の名言｜儲かっていない会社の社長が、会社の金で高級車を買ってはいけない理由] >>297
ヨーロッパの大型免許制度はどうなってんの？
西欧における東欧、アメリカにおけるメキシコ
日本では東南アジアのはずだけど
ベトナム人やミャンマー人に日本の大型免許とらせてドライバーさせる気ないよな
工場とか小売とか介護にはまわすけど バブル時代は頑張ったら月100万行ってたんだろ？
今それ以上の好景気なんだから単に経営者の能力がないだけじゃん
>>307
それと最大有給40日で有給取りやすいとかな
もしくは業務が楽で定時に上がれるとかな。いくら基本給が高くても休み無し3kノルマ自爆ありみたいな会社は嫌だな 通販で物が届かずにお前らには辛い時代になっていくな
>>306
大手じゃ年齢制限かけてるとこもあんだよね
ただ業界の95%を占める零細がどうにかならないとイメージも改善できないな 人手不足倒産じゃなくて利益でない普通の不景気倒産だろ
この調子で人手不足が進めば、労働環境のよさで企業間競争が起きてくれないかな
そりゃ若者世代は人口半分な上に団塊ジュニアも雇ってないし
ガツガツ稼ぎたい人なら別かもしれないが職場環境(待遇)>給与だと思うだが？
連合やその他の労働者団体は賃上げばかり主張するのが違和感あるんだよな…そりゃ給与高いことにこしたことないけど年休90日とかの会社には勤めたくないわ年休増やせ
このまま日本も滅びそうだな
インフラやる奴いねえだろ
>>315
スレタイみたいな運送会社は倉庫も持ってない荷主依存の下請けだから、運賃下げられたらどうしようもない せっかくの完全雇用状態なのに
いまの日本はほぼ完全雇用だぞ
移民も続かんって、外人何人か入って来てるけどみんな逃げ出すんやもん
なんで外人なら更に薄給で使えるとか考えるんやろ？日本でメシ食て日本の家住むのにね。
>>324
ガス関連のインフラやってたけど地獄やったわ。給与に飛びついてやったらあかんであんなん >>22
日本の場合それだと大会社が調子に乗ってさらなるブラック化しそう >>6
ほんとこれ
人件費増で潰れるってことは、奴隷の労働力ありきで成り立つビジネスモデルだったということ
社会にとって害悪でしかないよ >>281
運送業ではないけどはい
全額出るし教習所通ってる期間も給料出るし更新料も出るよ
仕事じゃ大型そんな乗らないが まぁ想定が甘かったとしか。
年間出生数200万の世代（80～90代）が築いた高度成長期と
年間出生数250万の世代（団塊世代）が引き継いだバブル期。
その後の継承がスカスカだったからね。
それに今や20歳の人口は120万人、新生児は94万人。
こんなもんどう考えたってインフラにしろ企業にしろ維持出来る訳が無いのよ。
トラックって1台かなりするんだろ？
極端な話、ドライバーが雇えてからその従業員のために新車を買ってやっても良かったと思うのだが…
新車が来るまでの間は少し遊ばせてしまうけれど、乗り手がいないトラックを抱えるよりはマシだろう
>>236
そうだよ、でもその頃の佐川は働いた分ちゃんと払ってたから資金を貯める事が出来た。
今の佐川では無理というか続かないｗ >>315
その頃のトラックなんて下道ではガンガン煽りまくり
高速なんてもっとだけど元に戻していいですか？ 今って情報が簡単に手に入るから
ブラック業種ってまず人材集まらないよね
>>315
その頃は燃料代がタダ同然だった
今は安倍のせいで地獄 資格者の求人募集は山ほどあるのに
その取得に補助すら出さない国の未来なんかもうないよ
少子高齢化の影響出てきてるね
東京五輪以降これが顕著になってくる
>>328
インフラも結局は上級国民のコネ枠以外はそのつけでブラックなんだよな
ありえない学歴で入社してるコネ組は遊んでるけど >>324
交通インフラは例え高給だとしても村社会精神があるのなら嫌われるだろうな 10年数後ボロボロのビルでドヤ顔してる銀行マンが見えます
消費世代で労働力が凄まじい勢いで減ってんだから
それに見合った数の企業数にしとかなきゃいけなかったのに
倒産数少ないよ！好景気だよ！ってのを無理やりやったために
従業員も客も取り合いで全体がヤバイんだよ
>>334
ほんとそれ
しかも公務員が人気
おわってる おまえに経営者の才能がなかっただけ
器を知れゴミクズ
まぁ今でも運送料ってキチガイ沙汰の安さだからな
人手不足でも大した値上げしねーでアホちゃうかと
取り合いの割にゃどの求人も経験者と年齢のバリア張って真面目に採用する気なさそうなんだが
求人サイトとか見てみ
政治家にしてもそうだが、ありのままの現実を直視する能力が欠如してる
想像か妄想かで歪んだ現実をもとにあれこれ工夫してもそらうまくいかん
まず現実を理解することから始めるべき
社畜の例えでカエルを茹でる話がよくあるけど
ブラックの経営者自身も茹でガエルなのに自分は観察者だと思い込んでいたんだね
>>2
給与上げたら経営者の取り分が減っちまうだろうが！ トラックを新しくしたら奴隷がやってくるって価値観が既に狂ってるからな。
リスク高すぎるわ
死角だらけでいつ人殺すかわからん
手取り20万円で休み月に４日で
15時間働く奴隷募集した結果がコレ
給料上げろって言うけど、新人にだけ高い給料払うわけにいかないからな
全体の給料を上げても、結局倒産する
バブルの頃みたいに佐川で1年頑張ればメルセデスが買える！みたいな夢がないもんな
ただ人が足りない足りないじゃなくて給料あげなよ
適正価格より安くても、人件費を下げれば存続できてしまう
効率化出来ないところは潰れてもらうしかない
人手不足ではない、利益の非効率な使い方をするところが潰れる
銀行と一緒で雨の日に傘を取り上げ晴れの日に傘を貸すような真似してきたツケが回ってきたね
人余りの時にはいともたやすくバサバサ切り捨て働きたいと思う労働者を門前払いしておきながら
いざ人が足らなくなったら来てください来てくださいお願いしますってアホか
クソみたいな追跡システムやめて給与上げれば集まるよ
肉体的にもきつくて
ルールはガチガチ
こんなんやる奴はドMの奴隷くらいだろ・・・
上場企業の大型トレーラーの待遇を暴露します【月収は？休みは？福利厚生は？】
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資本的に景気がいいはずなのに誰も起業しない時点で察しだわ
20年前に運送会社で面接を受けた時は面接官のオッサンが履歴書を見た途端にタバコ吸いだしたぞ
募集広告には未経験者歓迎って書いてあったのに「ウチは経験者しか採らないよ」とか言われたあの日の思い出・・・
待遇を上げれば人は集まる
奴隷のような扱いする企業には人は来ないぞ
>>1
現役は安くこき使って、人材も育てない
枯渇して当然、不思議でもなんでもない 職歴なし40歳でも採用しますぐらい言ったのに応募がなかったなら嘆け
本当にドライバーだけだとやるやろ
荷降ろしもさせるとこが多すぎる
>>366
経営者は奴隷を怒鳴り散らすのが仕事
怒鳴り散らした後はコーヒー飲みながらテレビ見るだけ 大型免許持ちなのは当然としても、やはり40代くらいまでじゃないとキツイ仕事だろ
親戚も運送関係の仕事をしていたけれど、さすがに50近くなると運転席に上ることさえ辛いと言っていた
で、教習所で2種免許を取得して今はタクシードライバー
タクシー運転手も大変だろうが、長距離運送業よりは遥かに楽だそうだ
月給50マンを引き上げってそんなに貰えるのならやりたいんだが
>>380
俺は経営者として優秀だったが
奴隷が集まらないから倒産したと思い込める倒産だから
プライドの問題だな 給料が安いから働き手がいない
儲からないので、今よりも給料を上げることはできない
人手不足ではなく不景気なんだな
大型トラック運転手に聞きたいんだがトイレ急に行きたくなったらどうするの？普通のコンビニとか無理だよね？
後道間違えたらどうするの？Uターンとか気楽に出来んよね？
最近いつもの感覚で配送依頼しても前みたいに最短で予約できない
マジで運ちゃん足りてないんだと思う
12時間～16時間拘束でみなし残業代込みの給料ばかりですやん
基本給12～18程度のくせして
で、荷下ろし待機中も休憩時間に折り込む糞業界だもの
ふざけんなよ
給料ある程度高くてもやりたいと思えない仕事なんやろ。
ブラックに勤めるバカが居なくなればそういう会社は消えていくのにって言ってたのが現実になってきたか
ニートや無職の方が全然マシだもんな
その辺のIT奴隷なんかもニートになっちゃえば良いんだよ
甘え
自己責任
代わりはいくらでもいる
景気のせいにするな
全部返ってきたな
人手不足倒産なんて大嘘だってば
奴隷移民入れたいためにいってるだけ
>>393
おしっこはペットボトルという便利なものがコンビニで売ってる
渋滞の多い道沿いの金網とかに中身が入ったやつがいっぱい刺さってるよ そういや中国人とか東南アジア人のトラッカーって見ないな
なんで？
代わりは幾らでも居ると言い続け使い捨てにしまくった結果がこれかぁ
代わり居なくなっちゃいましたね
どうするんですかねえ
人件費搾取でしか利益上げられない無能は潰れるしかないね
GPSや速度計やカメラで常に本部から監視されてて
全てにおいて点数評価で精神的にガチガチ
その上、肉体的にはきつい
超絶ドMしかやらんだろう・・ 潰してまとめたほうが人手不足解消できるってわかってるよな
ガチで移民解禁しないと未来ないだろ
人手不足がGDPを押し下げてる
>>402
これもう10年後はアフリカ人とかやろｗ
外に出たら轢き殺される時代になるなｗ 給料の高い安いもあるだろうが、一番大切なのは長続きするかどうか…
荷降ろしまでさせてこき使うから、皆腰を悪くしてやめてしまう
>>411
需要がないんだからどう足掻いたってGDPは下がるよ
衰退を受け入れようよ >景気回復で仕事が増えると見込んで
その根拠なんなの?つぶれていいだろ
低賃金奴隷不足とそのフライング設備投資は別の案件だろう
>>415
移民受け入れたらその分だけ需要も増えるだろ
需要が増えないのは将来不安が大きいけど
移民受け入れて高齢化に歯止めがかかれば消費性向も回復するはず 簡単に移民っていうけど、向こうからお断りされるだろうな
現にナースもダメだったろ
給料少ない、拘束時間長い、休み少ない、事故ったら人生終了、誰がやるんだ？
>>417
社会が滅茶苦茶になってまで移民の国にならなくていいよ
それで喜ぶのは壁作って守れる権力者だけさ 移民も借金背負わされて安くこき使われると悪評が広まりつつあるし無理だろ
ローン組んで住宅や不動産を購入する世代つまり30代後半から40代の人口はこれから減っていく
急激な需要減が起きるのもこれから。
どんな世の中になるか、これはもうその時になってみないと分からない。
36～45歳合計人口
1987年 2270万人
1997年 1700万人
2007年 1780万人
2017年 1800万人
2020年 1640万人
2027年 1360万人
2037年 1200万人
>>421
移民受け入れなかったら余計に国がめちゃくちゃになると思うけど >>417
移民が犯罪犯さず、生活保護にならず
働き手として働いて
子孫残すならな
ま、むりだね 安倍「人手不足には生産性のおー向上をこれであります」
ただの７５過ぎた社長が廃業しただけろうさ
つまり年齢的引退
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ここで移民とか言ってる奴は移民を能無しのバカとでも思ってるのかね
>>425
無理だと思う理由は？
ただのお前の偏見だろ？ 正社員雇用せずに人手不足などと言っているが
非正規雇用で長期雇用しない不安定な状況では消費も控えるし
どの会社も同じなので誰もが消費せず売上が下がり安物しか売れないで
インフレ率も上げられない
給料と待遇を良くしたらいいだけ
しない馬鹿経営者はさっさと潰れてください
労働者にとって害悪です
>>431
生活保護ばかりの移民ばかりの市町村がどこかにあったぞ
調べてみな トラックを飾っておくわけじゃあるまいし
大手が買い取ってそこが人を雇うだろう。
業界再編ってこんな感じで起きるもんだと思うけどね
終身雇用だから給料を減らしてでも守れーって発想が狂ってたんだよ
学校や職場に毎日通う19世紀的な生活もそろそろ変わらなきゃいかんだろ
移民は嫌だ
人手不足は嫌だ
低賃金は嫌だ
何でもかんでも文句ばっかり
国が滅びてもぶつぶつ文句言ってそう
潰れたとこの社員が職を求めて人手不足の会社に就職できる
人手不足解消やな
因果応報だね
人を大事にしてこなかった企業が報いを受けてるだけ
そのままつぶれてくれた方が世のためになる
このNHKの番組で建築現場の技術者も不足してるってやってたな
>>446
じゃあ運送会社全部潰れてAmazon使えなくなっても文句言わないか？ ブラック業界だけ足りてないから問題無いよな
社会が良くなる
月休10日月収30万位出せばそこそこ来る奴いるだろ
でも「雇用環境を改善するためにAmazon値上げします」って言ったらお前ら激怒するじゃん
>>6
まぁそうなんだけど取引企業が運賃下げるのも要因のひとつ 運送って年間休日90以下で長時間乗らされるんだろ？
給料も20万前後とか誰がやるんだ
移民は嫌だ
値上げは嫌だ
人手不足でサービス縮小は嫌だ
バカすぎワロタwww
>>280
バカじゃないの
待遇ってなんだよ
仕事に見合う給与を払ってなおかつ魅力的な待遇を示すんだよ
今まで採用の時にそういう要求をして来たろ？ 歩合制にして素人のオバちゃんとかが内職感覚で気軽にっつーか外出のついでに配達できるようにすればいいんじゃないかな
賃金安くてもついでの一手間だけで稼げるんだからオバちゃんとしても納得できるだろ
人件費かかるドライバー少数だけ抱えてるより安い素人大量に抱えてる方がコスト抑えられるし人手不足も抑えられる
配達業において一番のネックである移動ルートの最適化（いわゆるセールスマン問題）を考えなくてよくなるのも大きい
素人だから配達が遅れたり荷物が壊れたりっていうトラブルは起こりやすくなるだろうけど
人件費減った分だけ料金安くすれば安かろう悪かろうで客も納得するし長く続ければ素人でも習熟してトラブルは減るだろう
物流というくっそ大事な部分をぶっ壊した小泉竹中とかいうクソ
>>452
運送会社が全部潰れてAmazon使えなくなったら社会が良くなるの？ 運送関係って整備士の胸先三寸でどうにでもなるから怖いよな(´・ω・`)
仲良ければいいけど喧嘩でもしようものならワザと整備不良やらかして死んでまうｗ
やるなら車両持ち込みで整備はデラくらいでないと無理。
このNHKの番組で建築会社の社長出てきて
対策で「１０年かけて育てる」って言ってたな
政府、企業が人材を育てなかったツケ
いまだに労働者冷遇やってるからもっとひどいことになる
>>461
小泉も竹中も関係ない
労働市場が需要過剰なだけ
労働供給を増やすか賃金を増やすかしなければならない
つまり移民を受け入れるか運送費を値上げするかだ
でもお前らはどっちも嫌だという
じゃあ運送屋がバタバタ倒産するのを眺めているしかないねって話 >>437
最近はググレカスって言われなくなったなぁ >>467
そらそうよ。どっちもやらないで衰退するのを受け入れるって選択がない >>310
その手の会社の社長程見栄張りばかりだかなあｗ
>>456
これが一番の元凶なんだけどね
運送業者を奴隷と見下してマウンティングして無茶苦茶な条件押し付ける
酷いと1分でも遅配すると賠償金払えだの取引解消だなんだの
そりゃ運送業者がまともになる訳ない >>451
くだらん極論だな
まあいい言わないと約束しよう 積み下ろし待ちの待機時間も請求出来るようになったの最近やからな
クソみたいな業界だよ
将来はこのような人手不足、会社の後継者不足による倒産で
600万人もの失業者が日本で増えるといわれてます
現在の若者は将来の若者達に馬鹿にされ恨まれる存在になっている事だろうな
その金で社員の給料上げろ
社内でのモチベがあがっても新しいトラックだからってその会社で働きたくなる若手がいるわけないだろ
>>467
ドライバーに還元されるなら運送費あげて商品に反映してもいい派ですわ俺はね >>37
企業を経営することの責任というものがあるはずなのに
今の大企業、中小の経営陣は誰もがその責任を取らない人間ばかりで
なるべく短期間でも勝ち逃げしようとする人間しかいない
ぶっちゃけ会社には利益が出てなくてなんていってるような経営者でも給料だけはふんだんに取ってるのが大半
それで給料が出せないっていうのがおかしな話
まず給料が出せないのならその責任を自分が無給で働いてでも支払うという責任を問うべき
それがいやなら起業するなといいたい >>476
今の若者は割り食ってるだろ
もし煽られるとしたらもっと上の世代じゃね？
そもそも横じゃなくて上が原因なんだけどな 新しいトラック買ったから来る！って三人産んだら表彰しようの頭下痢詰まりのレベル
>>476
アベノミクスの好景気が続くからへーきへーき 建設業界もそうだけ荷主や元請けが現場は本当に人手不足だって認識が無いのが一番の問題だよ
発注単価や輸送費の値上げなんてもってのほか
人手不足はお前らでなんとかしなさい
A社が人手不足ならB社に頼めばいい
この程度の認識しかないから
奴隷が居たらそら儲かるわな
ピンはねするだけなんだから
「頭数足りなくてピンはね出来ずに悔しいです。」
言い換えてみればどんなクズなこと言ってるか分かるだろ
volvoのベッドテレビウォーターサーバー付きのハイテクトラックくれるなら働きに行ってもいいぞ
使い捨ててきたから無くなっただけなんだけど
外的な理由じゃなくてお前らが原因だろ何勘違いしてんの
トラックの運ちゃん見てみればわかる
若者でやっているのは皆無
>>380
本当は業務に必要な売上を確保することができないことによる倒産でしかないが
人手不足ということにしておけば好景気という虚飾を維持できる 大型ドライバーなんて今取り合いだろ
給料安かったら来ないわ
零細運送会社になんか行かねえよハゲ
大手企業出資なら考えなくもないが
近所の工場で未経験okの派遣が時給1800円で募集してたわ
月給40万円可能だそう
>>493
だからお前は馬鹿なんだよ。給与も待遇だが給与よりその他の待遇の方が重要だわ
例えば宿直規定の見直しとか賞与規定とか他に叩くのが正道！馬鹿は給与、給与の一つ覚えwんなもん上げたところであの手この手で調整してくるのがブラック企業だぞ 人手というか奴隷手だろう
もう潮時だから会社畳むべき
１回事故ったらおしまいだし そんなリスク抱えて給料安くて郎度時間も長い仕事やらねえだろ
流通の景気が良くなったってホントに景気良いじゃんww
年々寿命も伸びてきて退職年齢も上がってきてるのに35過ぎたら採用しませ～んとかいいかげんやめろよ
少子高齢化なのに雇う側がそれに合わせることもできず化石のまんまだから日本は衰退してくんだよ
24万の月給が30になろうが税率で旨味が少ないだろうが
それなら年休ベースで考えて90日を120日にしてくれた方がよっぽどいいわ。お前ら本当にアホだな
俺はベアなんて望んでねえ休みを優先しろ
コンビニだと不当なフランチャイズ契約がバイトにまで負担を強いるから応募が減る
運送だと長時間運転と荷降ろしの問題で応募が減る
ゲームのルールで一方に有利すぎな状態
とっくの昔に規制しないとダメだった
１人で生活するのもキツイ安い給料提示して人手不足、人手不足言いよるねん
人がいる間に給料増やして手積み手降ろしとかいうクソ文化ぶっ壊して
労働者の保護に務めなかったんだから当たり前
>>507
船員法の改定とかもなw船は労働基準法もへったくれもねーし 文章読んだわ
結局「上限」50万で管理のプロフェッショナルがほしかったのね
新人育てられない会社はもう無理だろ
最近はバラ積みも高いからなぁ
パレットで積めないものとか数量とのバランス考える必要が出てきてる
激務で薄給か激務で高給
の職ばかりで薄給でいいから正社員で楽な仕事ってほとんどないのね
GDPつけられたり倉庫すらない糞会社のためにSAで待機したりして超絶ブラックだからやめとけ
>>514
この業界は真逆で多少大変でも金出した方が人集まると思う 若者に来てほしいなら金より休暇や残業の少なさだろうな
給料より
休養 実費負担掛からない用にしろ
なんで高速道路で自腹とかアホじゃね？
そりゃ運ちゃんも辞めるわ
ゲリノミクスの核で毎年40万消滅してんだから企業も減ってけ
>>135
バカウヨのように人権感覚が欠如した人間向きだよw 会社の駐車場で管理も社員なのに高額な駐車料金を給与から天引きしている会社もある
給与あげろ厨はこいう現実を知っているのだろうか？
荷積み荷降ろしの時間厳守は昔からだが今はデジタコで管理されててスピードオーバーは減給対象
ドラレコの普及で車外だけでなく車内もずっと監視
ストレスの溜まる仕事だよね
運賃の値上げ要求して待遇上げろよ
上げれないならその仕事に需要ないからなくせ
ダンピングで仕事引き受けて負担は全部現場 潰れろ糞企業
運送業なんかは労働環境の改善は97%しないから
働かないほうが正しい
全部税金で吸い取られて
上級がウハウハやってんの
今はネットでわかるもん
やってらんねーよな
名実ともに低辺感味わえる
時間に縛られるわ受付の守衛にえらそうにされるわで
＞会社では給与の上限を５０万円からさらに引き上げ
上限ってなんだよ
こういう回りくどい言い方をするときは大抵何か隠したい時
どうせ基本給は薄給のままだったんだろ
>>486
ある程度淘汰が進まないと理解出来ひんのやろな 景気悪いときに押し付けられた客の荷物の積み込み、下ろしを断ったら多少人も寄ってくるんじゃない?
労働条件改善してやれよ
待遇良くする→人が集まる
って当たり前やけど
今更そんなスムーズにいかん気がするな
ほんとに待遇良くしても
それが知れ渡って
失業者や同業者、他業種の奴が
好待遇に動機づけられて動き出す
って今更なるかな
配送先で
そのリフト使って下ろしといて
と言われ11t車の荷物一人で下ろさせるのをやめた方が良いと思いますよ
ウチの会社は手取り30しかないけど年休140日はあるからのんびり出来て有難い
やっぱゆとりがないとな
日本の会社は
言ってることとやってる事が
あまりにも違うから
不信感持たれてるよなあ
どうせ◯◯でしょ
まあこんなんで潰れるなら元から存在しちゃダメな会社ってことよね
どんどん潰れたらいい
代わりはいくらでもいるって言ってたじゃないですかｗｗｗｗ
トラックの更新は職場環境の改善にはなるだろう。
現場の状況を経営が知らなすぎただけで。
人手不足といいながら3K労働はそのまま。
人が足りないから休暇を含めた待遇を改善出来ない。
要するに無能経営者。
まずトラック乗れるやつが少ないだろ
研修で免許取るところから面倒見てやらないと若い奴は来ない
運転免許のシステムを元に戻せよ。
全部車両はATにして女もバンバン採用しろ。荷物も荷造りしないでいいようにしたりできるだろ。
いくら倒産だの何だのしても
上級国民様に影響なけりゃ何も起きていないのと同じだぞ
みんな会社のせいだと思ってんだな
恐ろしいってかやっぱスゲーな政治屋は
人手不足？
きつい危険だけど手厚い福利厚生と給料にすれば人気でるよ
>>527
速度順守だと寝る時間もない条件のノルマ課されるんだよね 今の子供人気職業ランキング
1位公務員 年収860万円
そりゃ日本潰れるよな
法定速度と決まった休憩してもいいならやりたい
飛ばしまくってるトラックはやりたくない
もうすぐ自動運転で運送トラック運転手なんて職業なくなるのに誰がなりたがるんだよw
物流、運輸がダメになればみんな不便なのは避けられなくなるな。道路も舗装を定期的にやらんと劣化するし。それにしても民主政権で高速を開放してたらどうなってたんだろうね。
ゾンビ企業はどんどん潰せ、いつまで昭和の会社が残ってんだよ
全部潰せ
★「人手不足」はすべてインチキ嘘ペテン★
人手不足で物価以上に賃金(実質賃金)が上昇しないことなんてあり得ない。
賃金を上げると赤字になる→賃金のために価格を上げると売り上げが落ちて赤字になる。
これは、すなわち、不景気(需要不足)以外の何ものでもない。
また、人口が減少し、就業者数が増えている中で人手不足というのもおかしい。これは年々生産性が悪化していることを意味する。機械化が進む中でそんなことはあり得ない。これが事実だとすると安部自民党はこの上なく無能政権ということになる。
実はマスゴミ(アメリカ)の「人手不足」は「不景気」の修辞学的言い換え。敗戦→終戦と同じ。
マスゴミ(アメリカ)がこんなインチキペテンをしてまで好景気を装うのは、
①安倍自民の支持率を高め、憲法改正を達成させ、中国と核戦争できる国にする。
②移民を推進し、純粋な日本人は根絶させ、日本を南米のような国にする。アメリカ大陸は元々モンゴロイドの国、それがいまでは見る影もない。 自民がコーカソイドのとの混血ばかりを用いる(小野田や室伏など)のもその一環。
のため。
oji
>>578
ドライバーなんて雇う気になればいくらでも雇えるとでも思ってたんだろ
結婚なんていつでもできると思ってて、独身中年になる連中と同じだ >>587
労働市場が硬直化してると上がる訳ないよね… 知るかよ
運送屋の社長業務なんて大したことねえだろ
社長の雑務は嫁にやらせてテメエでトラック運転しろや
>>581
ゼネコンどもはゾンビが半分くらいいそうだな。2002年2003年で熊谷とか飛島とか公金注入されてた銀行が債権放棄したから動いてる。 >>6
経営者から見たら赤字ラインみたいなのあるんじゃないの？知らんけど。 >>583
低公害化
低燃費化
オートマ車ならイージードライブ化 所属してる会社が例えブラックじゃなくても取引先が難癖つけたり
無茶な要望いってくるからなー
運ちゃんって仕事内容的には簡単そうでいいけど拘束時間きいたらやりたくなくなるね
大型長距離
27日勤務で手取り18万(ヽ´ん｀)
みんなもトラックのろうぜ！
運賃上げさせてその分社員に還元させなきゃね
難しいだろうけど
>>593
トラックやダンプのオートマはクソクソ
坂道で回転あげると勝手にギア変えられるんだぞ 前職地場4t年休30～40
年収380でも毎日家に帰れてほぼ8時間寝れる
ステップアップのつもりで大型に年収400後半らしい所に転職
まだ見習いだが
家に帰れるの２日に一度らしい
家に帰れない日は仮眠取れるか取れないか程度
家に帰れる日も5時間程度寝れればいい方ぽい
週1休みと言う話だったがなんか休み給料先輩の話だと怪しくなってきた
もう逃げたい…
こんなん若い人やらんわなあ
>>573
ついでに言えば将来の夢はユーチューバーだからな
奴隷を推奨はもちろんしないが、みんな楽して金を得ようとしている
ビットコインバブルもその一つ 人は減ってるのに企業だけはバンバン増えていく
人材不足が加速するのも当然
そのトラック買う金で定員増やしてシフト緩和すれば人来るのに
何で分かんねえかな
>>604
これだよな
特に運送屋なんか殆ど大手の下請けなんだからもういっそのこと零細・中小集めて合併させた方が良いと思うわ
どうせドライバーなんかも新規入らずで同じ人数で運送屋グルグル転職してるだけだし 年収安すぎるんじゃない？
友人のお父さんが長距離トラック運転手で週に1日、2日しか家に帰らない生活だったけど
ものすごく羽振り良かったよ
自分の住んでるとこの地域の高校生のアルバイト代が580円だった時代に
そこらのサラリーマン基準よりはるかに高い給料だったと思う
>>1みると世間の給料は上がってるのにトラックの運転手の給料は価格据え置きって感じ？ 買い換えた金を給料に回した方が社員は喜んだと思うぞ
人件費はお値段据え置きなんだろマヌケさっさと潰れろ
「選ばなきゃ仕事なんていくらでもある」という言葉をそのままお返しする
人なんて選ばなきゃいくらでもいるだろ
老人でも外国人でも連れて来いよ
楽でそれなりの待遇なら仕事してやってもいい
経験とか空白期間とかどうでいいだろうがよ
今の若者は生活のゆとりを求めてるんだよ
拘束時間少なくして労働環境の良さをアピールしろ
>>618
80過ぎのジジイあたりがよくそのセリフを言うが雇用の流動性を完全に無視しているから暴言そのもの。また妥協はあるけど出来ない仕事を選ぶ人間なんてまずいない。一部のDQNにそれをやって試用期間一杯迷惑をかけるのはいるが。 トラックって積荷が破損したら自腹でしょ？やるかボケ
運送や肉体労働系なら正社員になれそうな脳筋でも契約社員でデスクワークやる方を選ぶ奴多いし
相当待遇を良くしないともう集まらんよ
御祈りされて成仏したからなあ
頑張ってくださいと御祈りをお返しするしかない
>>622
輸送中事故ったら責任も来るで
今野激安運賃で誰がやるかってな 給料をあげる
労働基準法を遵守する
保険にかならずいれる
これだけでいい
これができない企業は潰れていい
それだけの価値をつくりだせてない
社会にとって害悪
能力が高く
疲れる事をしらない体を持ち
時間外労働も厭わない
安価で雇える人材がいない
そらおんなじ奴隷になるならより金もらえるとこいくからな
金もらえるその職場も年取りゃ首切り、んでまた新しい奴隷をいれると
んなこと繰り返してる間に体力ない企業や業界から死んでいく
目先の利益と分配放棄した下痢便政権選んだ國にふさわしい末路ですね！
御冥福をお祈りします(笑)
下痢は速やかに死ね
破損したら賠償 荷降ろしやれ わずかでも遅れたら賠償やら
ドライバーに色々押し付け過ぎなんだよ
そういうリスクが生じずただ運ぶだけなら
多少安くてもやりたい人はいると思うのよね
安全な地区や区画だけでもさっさと自動運転やりゃ良かったんだよ
>>622
それは保険があるからまだいい
大変なのは重量物の手積み手降ろしだよ >>423
たった3年で160万人減るのか
すごいな >>423
不動産の起爆剤は3Dプリンター利用だと思うんだけど
建築法で雁字搦めの日本じゃ無理だろうな 内情知ってる人は来ないよ
何故ならば土日休みでも月曜には遠方へ遅くとも朝8:00には着けないといけないから
仮に東京から名古屋ならば5時間、休憩で＋30分
点検点呼を適当にやって30分会社に30分前に着いて納品先にも余裕を見て着けるなら1:00には会社を出ないといけない
通勤時間と睡眠時間を考えれば6時間睡眠で日曜の夕方17:00には寝る生活、金曜の終わりは夜
ちなこれは全線高速ホワイト運行の場合で下道走るならその分早く出る事になる
完全週休二日制ですらこんな現状しかも実際は土日休みだと売上は上がらず薄給
物流に関わってたが子供が運転手になると言ったらブン殴ってでも止めるよ
毎日夜中下手すりゃ前の日に出たり帰れない日々を送りながら眠い目擦って運転なんて事故のババ引きでしかない
いつもいつでも悲惨な事故のニュースが流れてるわ
こんな仕事やる奴は完全なバカ
利口な若者よ甘い言葉に騙されるなよ運送会社は大手ですら人を消耗品としか考えていないのが現実だぞ
お前ら給料上げろっていうけど、通販の送料が1個2000円になっても受け入れるんだよな？
そもそも日本って道が狭すぎるわ
まずそれと労働環境を正せよ
人手不足倒産って意味分からん
従業員を足りない人の分まで働かせればいいだろ
週休４日にして二人雇えば結構来ると思うの
社会保険も払わなくていいし最高だろ
待遇上げればとか言ってるけど、
運送業自体が完全に悪いわけではなくて、
荷主がサービスに対して適切な金払わないのも悪いし、更には消費者の問題でもあるんだけどね
巡り巡ってるのにそこら辺理解してない奴多すぎ
>>647
そうなりゃ少しは実店舗が息を吹き返すんじゃないの >>647
大丈夫じゃね。
それほど買いたいものもなかろう。 >>649
それやって底辺が学習して来なくなったんだろ
少子化だし新規で引っかかるアホは限られてくる >>655
学習じゃなくて無責任なだけだろ
底辺が糞すぎるのが原因か >>647
そうなりゃ実店舗で買うわ
田舎者は困るだろうな 人手不足倒産って社会に不要な会社だから倒産してるんじゃん
日本に必要な会社なら人は集まる
社長で偉ぶってた屑が
一転して「無職の禁治産者」に転落ww
ざまあww
「残高代出ます」
「有給全部使えます」
こんな当たり前の事書くだけで募集なんて殺到するだろ
>>6
毎年『利益5000万出さなきゃいけなくて今年も何とか達成できました！』とかドヤッてたウチの取締役、
親会社が大きなグループに吸収されてタイムカード管理が厳しくなって従業員がサビ残出来なくなった時に
『皆の残業代払ったらウチの会社つぶれちゃう』
とか言ってて、アホか氏ねって思った >>656
むしろアホが無理して働くから今まで悪循環が続いたんだよ
ブラックで働くやつは反日だよ >>658
諸悪の根元は底辺の労働意欲が無いからだろ
どんな仕事にも人が集まる欧米を見習えよ >>660
できないから書けないだろｗ
バカを騙して働かせていただけなんだから潰れるしかない >>647
それが正しい姿ならば
今のなんでもタダという日本が異常なんだよ。回り回って自分の首絞めることになるのに 過剰な競争の末路だよなあ
こういうのに政府が介入しなきゃいけないんじゃないの
人がおらんならその分を経営者が働けば解決するやろｗ
>>667
経済学的に過当競争という概念は存在しないぞ >>663
欧米みたいに移民入れまくって割に合わないブラック労働を押し付ける形になるんじゃね
すでに外国人実習生を奴隷にして何とか持たせてる状態だし
フランスみたいにテロが頻発するかもな 前働いてたところは残業代全部出たけど有給休暇制度そのものが無かった
手取りで30万以上もらってたけど忌引きも出来なかったのでやめた
>>670
欧米は人件費が高く物価も安いぞ
みんなちゃんと働いてるから >>667
過剰な競争というより法を無視した違法な競争だと思うけど >>647
異常な状態を20年続けた反動はどこかで必ず襲ってくることになるからな Amazon（米企業）の為に国民サビ残配送奴隷化と小売全滅させたジャップ
米軍の植民地だな
痛みを伴う改革ってホントに痛いだけだったな
当時選挙権無かったからいくらでも恨み節が言える
>>673
日本は皆ちゃんと働いていても給料上がらないからな
その割には失業率もまだマシな方なんじゃないか 人手不足のブラックな運送会社が潰れる→運送力が不足し、社会が値上げやサービスでやらせてた積み下ろしを諦める→需要が高くなってきたので新しい会社が待遇を良くしてドライバーを集める
このサイクルにあと5年くらいかかりそう
>>679
ちゃんと働いてて給料上がらないならもっと安く物作れるはずだろバカか >>679
失業率ってハロワに登録されてる人だけで計算して
ニートとかフリーター派遣社員等は入ってないんじゃないっけ？ 待遇上げることが出来ずに人が集まらず倒産ってそれ不景気ですよね
仕事だけは舞い込んでくるのはそういう零細が淘汰されてる段階だからなのでは？
ブラックは戦前みたいなジャップ式やってんだからそりゃ誰もこなくなるわ
残業代ゼロが合法化されて底辺労働に適用されたら移民も中国や他の先進国に行けなかったどうしようもない奴だけが来るようになるだろう
日本は世界中の底辺が集まる世界のゴミ溜めになる
>>683
年収3000万4000万を誇る会社の社長でも
従業員の給料400万まで出せばそのまま社長の年収全部飛ぶような会社多数だしなｗ >>681
今でも十分安くないか？
外国人観光客が日本は物価が安いって言ってるらしいじゃん
一昔前の東南アジアみたいになるんじゃね 実務3年以上
長期キャリア形成のため35歳まで
こんなアホ求人ばっかりだからな
>>536
淘汰が進んだところで人工構造的にもう無理だよ 人手不足なのは働き手に対して介助世代が多いからだよ
年金生活者からは送料1万円取れ
管理できる人間がいないって結局業界全体で人件費絞って育てなかったツケなんじゃないの
>>696
それな
そして社長自らも労働力を提供する側になって
今までこき使ってた人達と一緒に働けばいい >>699
一番の理解者として
自分の掲げて相手に求めてきた最高の労働内容を
社長一族自らやればいろいろ解決するよな 人が来ないからトラック買い換えるなんて池沼丸出しの発想する人間のもとで働きたいやつなんかいねーよ
>>697
日本には行きたくないって言ってるベトナム人の画像を見て
まぁそうだよなと思ったわｗ >>701
失敗したかもしれないけどまだどうにか対処しようとしただけ良心的な面も伺える分マシかもしれんぞ。
この社長をさらに下回るやつがいるよ。 >>647
そんなにまでして
欲しいもんとかないと思うよ。
今でも 無理やり煽って需要作ってるやん 価格や送料高くなったら
なら安いとこさがす じゃなくて
そのもの自体要らね って
なると思うわ
だって本当は要らんもん
人を物扱いとは言わないが
労務費を資材管理できない会社は滅べ
映像、音楽、書籍、ゲームはネットで十分だしな。書籍も専門書くらいか。この辺りのリアルは大抵はブックオフで間に合うし。通販で強いて何を買う？
>>6
それは一般的に正しくてある部分では間違っている
間違っているというのは人間生活にどうしても必要で需要が大きいけど料金転嫁が難しく給料が上げられない業種があるから
たとえば介護とか
3Kだから人を集めるために給料を上げたい
けど人を集めようと給料あげようと思っても介護という性質上、料金転嫁が難しいから給料があげられない。なぜなら顧客の経済能力には限度があるから。
トラック運ちゃんも似たような境遇だろう
別にオーナーがいっぱい貰ってるから給料が上げられないとかそういう話じゃない
むしろそんな単純な話ならこれほど深刻事態にはなってないのだ >>653
なにも送料を払っているのはネット通販だけじゃないからね
送料が上がって真っ先に潰れるのは資本力の低い小売
最後までしぶとく残るのはAmazon トラックの事故ってあんま報道されないけど、なんか規制ある？
じゃあ給料上げろよ
テメーみたいのに限って豪邸に住んで外車乗り回してんだろが
あと10年もすれば自動運転やドローンに置きかわるだろう
小規模な運送会社は遅かれ早かれ消える
人間に対するお金をケチろうとするのが卑しいで、トラックは中古でもよかったんやで。
まずは人間や。
>>715
そもそも事故なんて毎日相当な数あるうえで
主に人身絡むでかいやつしか報道されていない
民間のトラックの物損事故とか道路塞いでも全国ニュースなるのはなかなか大変なんじゃね 人を雇うことに金がかかるようになると生き残るのは独占的大企業と
家族でやってるレベルの超零細企業とに二極分化する
人手不足でなく、奴隷不足なだけ
給料上げたくないから、ウソ宣伝みんなで垂れ流してるところ
>>480
1990年代にアメリカのMBAが流行ってて、それのやり方が人件費削減と税金逃れだった
それを日本のほとんどの会社が取り入れて、派遣法小泉がやって日本崩壊した ライブドア事件起こさせて、株主配当増やさせて、人件費削減した
やはり、世界中の大株主たちが悪い
求人見たけどトラックと介護多すぎだろ
まぁ２㌧トラックあるから空いた時間にバイトぐらいならやってもいいぞー
>>726
採算合わない値段で提供する事業者
給料を満足に払えないような低い単価でも受ける下請け、外注、派遣、末端労働者
も原因だな
消費者に関しては吊り上げたら文句は言っても消費辞めることはないし言い値で買うだけだってのに
ダンピングやドミナントがちゃんと規制されていないから壊れてる >>726
オーナーと、大株主だよ
株主配当で莫大な利益を貰い続けている トラック乗りって
・長時間拘束
・積み込みとか地味に重労働
・休みが少ない
・賞与、昇給、退職金なしはデフォ
こんなんだろ？知恵遅れしかやらねーわ
>>715
あるよ、そりゃ
多発しているが、全部テレビで報道してたら批判出て、最悪不買運動になる >>417
需要が増えないのは賃金据え置きで社会保障負担が上がっているからです
単純な事です
将来の不安なら貯蓄率が上がるハズですが下がってますから >>734
時間制限がある
最近は鮮度大事！！とか、、、、
急がないと間に合わないことも多いだろうな
それはストレスにもなる
あと、それでスピード出すと事故率上がるし、交通事故起こしたらドライバー逮捕だよ >>37
大企業が全部詐取するのに
下請け中小が儲かるわけないじゃん
直接仕事を客から貰ってるならいいけど
予算固定だぞ１０年以上前どんどん下がってる
資材や固定費はバブル期ぐらいまで高騰してる 食品などありとあらゆるものがスモールチェンジしてるのと一緒
本当に景気がいいならこんなことしない
アイドルや芸人大量に増やして上だけ儲け続けるのと変わらんな
>>737
工作員きたー！
日本だけ、移民を全く入れないのは、かなり怪しい
多分、移民入れると外人の意見が反映されて、給料上げざるを得なくなるから
日本の会社は奴隷が欲しい 空白期間あると100%決まらないから、人手不足は大ウソ
企業が40年も続いたなら御の字じゃないか
一代限りの会社だったって事だろ
トラック輸送はトラックとドライバーがいればできるけど
建築は無理だぞ
細かい無駄な工程をしないと大手がうるさいから
仕事がどんどん増えてる 工程が5増えても前のままの工賃でやらせる
人件費分は値上げすると言うが他の会社ーと言って全く上がらん
皆が大企業の社員になれる時代になればいいね。もしくは全員 公務員
零細や非正規が無くなって将来不安がなくなれば 少子化も解消するんだけどね
>>182
ガソリンが高騰しだしてからじゃね
昔レギュラーで90円代の時にはすげえ稼げる業界だって聞いた気がする ニートケンモメン雇えばいんじゃね？
つっても、トラックじゃ免許持ってないか
ゲームのETS２は350時間はやってるけど
現実の大型トレーラーとかトラックは運転手がリフトで荷物運んだりしてるんだよなぁ
夏場の荷台の中とか地獄だろあれｗ
>>742
そりゃお前みたいなガイジ誰も雇うわけねーだろ >>702
現代の東遊運動の流れだろうな
およそ百年前
ベトナム人「日本はアジアの希望！ 日本に留学して自国を強くしよう！」
フランス「おい日本やめさせろ」
ジャップ「はい仰せのままに」
ベトナム人「失意失望幻滅した アジアの希望となるべき日本がこんな事をしていいのか？」
現代
ベトナム人「日本は経済大国！ やはり凄い！
何々実習制度？よりこれで日本に留学しよう！」
ジャップ「低賃金 長時間労働 セクハラ 技術なんて大して身に付かせないけど日本で働けるということに誇りとやりがいを感じろ！なに待遇に不満？嫌なら出てけ！」
ベトナム人「失意失望した これなら中国のがまだよっぽど人道的で待遇もいいごめんな無理だわ」
ベトナムとかいうかなりの親日連中を2回も裏切るクソ猿ジャップは猛省しろ 底辺ブラック業界では給料上がる=仕事量増える=待遇悪化だから給料上げたところで定着しないよね
90年代の感覚が捨てきれない経営者が多すぎ
労働者を不当に安く働かせることで
競争力を確保することしか頭にない
長いこと人を入れる事をしてこなかった中小の現場は
人に仕事を教える経験がなくて新人の教育がちゃんとできないのがいる
人手不足は単に募集コストけちってるから起きてるだけで
稼働しないトラックなんて無計画に買うから困ってるだけにみえる
新築の倉庫だのピカピカのトラックだの社長の高級車は買えても社員は高級車も家も買えないでトラックが寝床
そら人は寄り付かんよ
>>746
サーチャージ取り出してボロ儲けしてる
そして荷物は下請け孫受け傭車に流して高速代まで全部抜く ジャップランドの生産性ってのは
要するに人減らしだからな
そりゃ人いなくなるよ
給与上げられないゴミ会社は消えろ
邪魔なんだよ社会のダニ
世界一社長さん率の多い国なんだしこのまま統廃合していけばいいよ
アホだろ
こんなの自分でトラック買って運営した方が稼げるのに
わざわざ安月給で働くわけ無いだろ
氷河期のわいが足突っ込んだ建設業や運転手の先輩年配方のぼやき
景気のいい頃は
昔は土方の日当でも都内は普通に２万はあったんだぞ
昔は雇われ運ちゃんでも片手は楽に稼げる会社よくあったんだぞ
大型持ち込みなら月100万残った
なぜこうなったw
>>741
いきなりの工作員認定、ご病気の方ですか？
あと当たり前だけど移民をいれると全体的な給料は下がるよ マジレスすると人材派遣会社が本当に糞
コイツらが中抜きしてるせいで派遣会社以外誰も得しない
移民なんか入れると搾取に怒った外国人労働者が零細経営者殺害しちゃうから駄目だろ
>>756
下請け孫請けに丸投げ聞いたことあるわ
汚ねえやり方だわ経営者 自業自得だろ。
トラック業界は処女に床上手を求めるような求人ばっか出してたからな。
不況時に応募してきた意欲のある30代を経験が無いからという理由でことごとく門前払い。
土日祝休み
積み下ろしはしない
月給制、ボーナスをケチらず出せ
事故は過失なら負担無し
取引先選べ。梱包のダンボールだの外装の傷くらいでガタガタ抜かすところは切れ
そんなに難しいのかよ。社員にはドヤっといて仕事相手には何も言えねぇのに調子こいてんじゃねえよカス
給料爆上げしたらその分クズがよってたかって昔みたいな危険運転の温床になるから
現行ドライバーの選りすぐりと専門技術としてのブランド化も必要
せめて企業と対等にもの申せるようにならないとダメ
奮発して人件費を倍にしたとは決して言わない
そもそもそんな発想が無い
∧,,∧
ミ,,・∀・ミハロワみたら16万で契約とかばっか 年金もらって作業所で働いてる方が気楽だわ
＠ミ_ｕ,,ｕミ
完全なる甘え
待遇を上げないくせに人手不足とか笑わせるな
潰れるべくして潰れてる
16万で人をひきころす可能性のある仕事なんかしたかねーやな
給料に比べてリスクが高すぎる
事故もそうだけど物損自腹で将来的な肺がんリスク
これで手積み手降ろしなんて誰もやらないよ
じじいとばばあの脳みそつないで動く車に投資してこなかった自分らが悪いんじゃないの、あーほらし
〉〉1
人が居たらずっと仕事を続けていたかった。
いや、オマエが働けよ
今デッカい倉庫バンバン建ててる
前に火事になったとこなんてほんの一部
トラックの運ちゃんは労働時間前にトラックの整備して荷物確認積み込みだからな
労働時間なんてあってない
事故れば整備不十分だったお前がわるいだし
整備なんて点検ハンマーでタイヤ叩くくらいだろw
整備は整備士の仕事だ
うちの会社なんか隣の営業所で年末に過労死した奴出たからな
それでも役職者は本人より荷物の無事をしきりに気にしてたからみな辞める準備し出してるよ
トラック新型にして燃費良くなるんだろう、でもそれは経営側の利点であって労働者にとってはどうでもいいこと
給料あげろ
>>460
たしかに
配達っていう行為自体は技術の無い素人でもできるもんな
海外ではUberっていう配車アプリを使った素人の白タクが流行ってるらしいけどそれの配達用があれば案外簡単に実現するかもしれない
ルートの最適化に目をつけたのは正解だと思うわ >>785
事故ればわかるよ
見抜けなかったおまえの整備不十分
会社は悪くない JR北海道メソッドなんだろうな
戦後復興からバブル期のインフラ食いつぶして
無難にやってきたけど、さすがにこのスクリューフレーションに耐えきれなかった
固定費更改のたびに窮地に落ち着いには・・・
>>790
事故れば責任は会社にも運転手にもあるぞ、タイヤ脱輪事故とかも会社に捜査入ってるの知ってるだろ？勿論走行前に点検はするぞ、でも整備はしないよ
トラックの運転手は整備士の免許持ってないんだからやるわけ無いだろ これから生産年齢人口激減するんだからあきらめろよ
儲かってない産業や人が集まらない産業は早く廃業しろ
大企業は内部留保が大変だと言うのに
企業労働者関係なく中流以下でいがみ合ってんだから資本家の思うつぼだなジャップ
うちの近所の蕎麦屋が人手不足で出前やめますって張り紙してる
9時～18時勤務厳守
週休完全二日制
手取り17万
これなら糞ほど集まるよ
つーか大昔からある倒産の法則じゃん
書いたアホはアホなの？
>>647
そうなったら実店舗で買うからいいよ別に ブラックって知れ渡ってるからな…ほんとSNS様様やで＾＾
薄給、激務、退職金とかない、事故起こしたら人生終了もあり
こんなんマゾ以外無理
経営者がんばええ
代わりはいくらでも居ると言ったのはお前らだせぇ
キャハハ
人入る前にトラック買い換えるとかアホの極みやろ
よく今まで生きてこれたな
運送業は運転免許って巨大障壁があるから外国人労働者に頼れないからな
直ちに死んでしまっても不思議ではない
待遇が悪いからだろ
事故のリスクを考えたら相応の給料出せよ
トラック買い換えるために人件費削ってるんだからアホよな
氷河期世代を社会から排除したことにより
ベビーブームが起こらず少子高齢化が加速
正社員として就職できず結婚適齢期に結婚できず
アニメやネットに耽溺しネトウヨ病に羅患
ジャップ社会にネトウヨ菌をバラ撒き機能不全に巻き込む
月日が無駄に流れ中高年初老化が進み不良債権化
すべてにおいて手遅れにｗ
>>500
人手不足で入ってきた人を休暇取らせたり
定時で上がらせたり
ましてやゆっくりじっくり教育など出来るの?
金は出せば終了だが上の待遇は人手不足の
職場でするのは相当のマネジメント能力が要るぞ? >>91
積み荷にもしもの事が有ったときの
賠償まで出来るしな >>813
不良債権上等だよ
これも全て自己責任で作り出した不良債権なんだから
面倒みるのも自己責任だよねｗ 大体運送会社は微妙な位置にあるから通勤に車やバイク必須になる
だから残業させらるし
>>486
小池都知事なんて未だに入札やって叩けばいくらでも価格が下がると信じてるからねえ
現実を認識できない自治体のトップや経営者って多いよね 人手不足って言っても未経験者や高齢はとらないからな
アベノクスミよりも少子高齢化を先に解決しなくちゃいけなかったってことだな
一億総活躍って言って国民みんな働かせるつもりらしいけどこれで経済まで落ち込んだら日本本当に立ち直れんぞ
残ってるのがおかしいからこういう会社
つぶれた方が世のため
てめーが会いに来て頭下げて自社のPRして入社をお願いしろよ笑
倒産してる時点で金がない
つまり普通の倒産と何もかわらん
人がいつかない別の理由が分かってないんだろう
>>826
そう思う 睡眠の次に人生の大半を浪費する仕事（人によっては一番に）
誰が人生の半分を２０～３０万円ぽっちの金で尽くして魂まで売り渡すかよ
頑張って移民でも入れるがいい
それとも海外にでも事業移したら？
事故ったら人生終了だからね
俺みたいにすでに人生終わってるやつ以外やっちゃだめよ
子供飛び出して来て逮捕されて
免許無くなって失業したわ
民事訴訟に刑事訴訟ボコボコにされるからお前らしないほうがいいぞ
ざまぁみろ
変わりはいくらでもいるなんて甘い考えをいつまでもやってるからそうなんねん
>>207に次世代のヒントがある気がするな
憲法改正して人権停止しちゃえば何でもやり放題じゃん >>825
まだ立ち直れる気でいるとか正気か？
エリート階層どころか中学歴ぐらいの奴ら(ニッコマ、成成明学、マーチ)までもが逃げ出し始めてることに気づけよ >>825
そうやって子供を使い捨ての奴隷予備軍としか見ないからみんな子供を産まなくなったんだと思う >>1
給料いくらなんです？で終わっちゃう話なんだよ 仕事いれまくって無理なローテにして
辞めてっただけだろ
賃金が上がらないから消費も上がらない負の連鎖で、さらに国が増税で拍車をかけている
おかげで税金で暮らしてる老人や非労働者が経済の中心にいる異常な事態
生産性がないのに収益が発生するのを良しとすれば、そりゃ経済も破綻するわ
企業はこの負の連鎖から抜けられそうにないから、国が老人や非労働者の優遇をやめて労働者の税負担を減らしてくしかないよ
中間で仕事右から左に流してる不要な会社はさっさと統廃合しろ
正常な波だわ
仕事でトラックなんてリスクありすぎなんだよな
飛び出してきたやつはねて刑務所なんて誰もやらんわ
仕事でトラック乗ってるが、新車なんて新人には先ず乗らさないだろ
あれ？自動運転とAIで人手不足解消するんじゃ無かったの？
あとドローン配送もさ？
運送業界の未来は明るかったはずだが？
自分の身内や子供にこの仕事をさせたいと思うくらいな労働環境を作れない
無能な経営者は直ぐに廃業して生活保護を受けるべき
どうせ未経験者不可だったんだろ
倒産して当然じゃしねボケ
設備投資も必要だとは思うが金が入ったら新社屋建ててみたり新車にしてみたりとかそんなところには人は来ない
今はマジで誰でも就職できるからな
もちろんアベノミクスは関係なくて、退職者より就職するやつのほうが圧倒的に少ないから
自民を支持してる賢い若者がトラックの運ちゃんやってくれるよｗ
何かさ、働く＝奴隷みたいな環境ばかりなんだよね。
ゆとりがないと物は買わないよ。
給料安い
拘束時間長い
手積み手降ろし
募集要項と真逆なのがバレてるからだろう
池田和隆
「実は労働力が不足しているのは一部の業種に限ったことです。
輸出依存体質の製造業、医療や介護の現場、農業など、構造的な不況産業と化している一部の業界だけであって、決して少子高齢化や好景気が原因ではありません。
しかしこれらの業種の業界団体は、政治的な発言力が非常に強いという共通点がある。
だから労働力を補うためだけの移民受け入れという日本全体の国益を度外視した要望にも、安倍政権は応えようとしているのです」
移民解禁かあ……。
「ただ、移民政策を前面に出すと国民から拒否反応が出てしまう。
だから"働き方改革"というもっともらしいネーミングで、本当の目的をボヤかしながら法整備を進める魂胆なんです。
ここ数年で『技能実習』や『外国人研修』などという試験的な労働移民の受け入れが爆発的に増えているのも、この戦略に基づいた布石です」
困窮しているわりには経営陣の年収は異業種と比べて遜色無い
安い給料で買い叩かないと成り立たない企業が淘汰されてるだけで
極めて健全な労働環境
経営者が労働者に甘えすぎと思う
どんだけおんぶにだっこなんだ
人手不足倒産企業は一番経営者が身を削っていない
トラックに投資=会社の資産
人件費に投資=会社に残らない
考え方がブラックですわ
潰れて当然
この記事読んで改めて思ったわ
日本の経営者は親に甘えるニートと同じ
親が死んで慌てふためく様も同じ
>>2
これだな
人手不足になってから慌てて給料上げても遅いよなw
人材が居るところは以前からそれなりの金と待遇を払ってたんだろうし
人手不足倒産なんて本当経営者の素質が無かったってことやろw
どんどん潰れればいいんや 景気回復とかまだ言ってんのか
団塊が辞めて人手が足りないだけ
給料上げて、いざ人が来ても
年齢で落としたり経歴で落としたりするんだろ？
佐川急便の創業者を見習え
赤信号で止まるなとか指導するクズだが
従業員には破格の給料で応えていたぞ
>>872
なくなって困るのは店が近くにないど田舎だよな 運送ももっと細かいバケツリレー方式みたいにできんのかね
コストはめちゃくちゃかかるだろうけど
薄給で激務でその上なんでも言うこと聞いてタクさん資格持ってるスーパーマン求めてるんだろ？
もはや人を雇わないことこそがリスクだからな。
10年前の常識は捨てた方がいい。
人手不足って人数に合わせた経営をするわけにはいかんのか？
>>880
物流のほとんどの会社が下請けだから無理
安定しない物量(依頼)に合わせてドライバーをフル回転させないといけないんよ
それにドライバー10人で月300万の利益出してたとして
それが5人になったら150万、150万でドライバー以外の社員の給料や管理費を払わないといけなくなる 新車に替えたトラックを傷つけたら運転手負担で修理だろ？
遅延損害金も荷物破損も全て運転手負担だろ？
トラックかえるよりその辺の保障しっかりしてやればそれだけで集まるんじゃないの？
自動運転車と自動積み降ろしロボットが出たら応募者殺到だろ、それまで耐えろ
低待遇ということに加え、最低基準である労基法すら守ってないから人が来ないんじゃねえの？
潰れたらええやん
「人材はいくらでも確保できるという感覚で」
原因ハッキリしてんじゃねぇか
お前の経営が悪いんだよ
潰れて当然だアホ
規制緩和で増えすぎた運送業者がバンバン淘汰されていくのは良いことだよ
これからは運送の質も上がるしサービスも良くなる
安く人を使い倒してた業者はドンドン潰れてくれ
ドライバーの給料 時間 休み
この3つの見直しと荷主の運賃アップの交渉
過当競争を是正せんといかんから人手不足で倒産ってのはむしろ好ましいこと
仕事自体なくなるわけじゃないからドライバーは別の会社に行けばいい
通販は送料無料で当日配送が当然だと思ってるような連中が
運送業界の労働環境を批判してるのには違和感がある
これが一番ベーシックインカムなんてあり得ない理由だよ
日本で一番不足してるのは末端の労働力なんだから
それが削られる政策なんて不可能
>>892
その末端の給料が生活できないレベルまで削られたから望まれだしたのがBIだろアホ 自動運転を普及させたらいいだけ
何年かすりゃ解決する
真剣に対策したら
全く意味がわからない
景気がいいなら値上げすりゃいいﾀﾞｹじゃん
普通の国なら海外から人殺到して解決だけど移民不可、言語バリアで、人不足倒産とかホントジャップ特有の事象
>>894
先導車への追従運転は実用化されて工場や市場で使われてる
公道試験も問題ないけど安倍が潰そうとしている ①不景気になる
②売上が下がるので賃金を下げたり解雇したりして利益を確保する
③経費を極限まで落としたビジネスモデルが横行する
④経費が極限まで小さいが、リストラされた従業員も食っていかねばならず、劣悪な待遇で働く
⑤ブラック企業が闊歩する
⑥この状況で、何らかの要因で人不足が発生する
⑦人が不足するとモノやサービスの生産ができないため、人集めに躍起になる
⑧経費を極限まで落としたビジネスモデルでは必要経費の上昇は大打撃
⑨賃金を上げないと人が来ない、賃金を上げると経費が利益を上回るという地獄の二択
⑩「人手不足」を理由に倒産する
運送会社A｢ウチが安くやります、でもパレット使わせてね？なら出来ます！｣
運送会社B｢高い分ちゃんと管理して安全に費用を割いてます、無茶な予定や積み込みはやめてね｣
運送会社C｢なんでもやりますA社と値段同じ？ならパレット使わない分手で大量に積みますわ、運転手大変でも仕事なんで大丈夫｣
こうなった場合全社Cにしか依頼しない世界だからしゃーない
だってしょうがないじゃん。仕事内容と賃金を比べると本当にワリに合わないんだもの。
12時間以上働くのがデフォ、手積み手降ろしが当たり前の肉体労働。
休日なんて週1日あればまだ良い方。
それだけ働いて、やっと人並みの給料だから。
ネットの発達によって様々な情報や価値観が簡単に飛び交う時代なのに、未だに労働者を奴隷のように扱い搾取できると思っているクズ経営者が多い
そんな企業は倒産してくれてかまわないし自己責任
>>842
ほんとこれ
しかもあいつら俺らがいないとトラック業界は成り立たないと開き直っている トラックは償却効いても人件費はキャッシュアウトにしかならんしな
つまり今トラック乗ってる奴は運転するしか能のない低脳
トラック運転手の人手不足問題は技術力の進歩で解消されるんだろ
複数のトラックを一人のドライバーが運転するようになる
>安く人を使い倒してた業者はドンドン潰れてくれ
食糧品の値上げなどに一度も文句をいったことない奴だけが使える理論だけど
おまえらダブスタ根無しジャップだろ？
川上村も研修生やめて正規の労働者を使って人件費を農産物に添加したら
エンゲル係数ガーなんて言ってられんレベルの価格になるのだが
>>912
どっちにせよ上がるんなら
一般国民の収入になるほうがいい 雇われ人が大切にされる世の中になっていくのだから
このまま足らないままのほうがいい
人が寄り付かないやりたくない仕事から成立しなくなっていくのは
生活インフラを破壊する恐れがあるから
これには補助金を入れたりして調整していくべきだが
>>909
車線変更できない、休憩出来ない(車庫入れ出来ない)って問題が
解決してないから暫くは無理ですよ >>876
もうやる予定だよ中継は静岡や愛知
トラックを交換してドライバーはUターン 仕事が増えるなーと言いながら
給料上げずにトラック買う社長を社員はどう見ていたのだろうか
休みも取れない給料も安い
ギリギリの人員で回してるところなんて
クソだろ
ハウステンボスはトップが一人変わっただけで黒字になったよね
そういうことだよね
人手不足ー
聞いたこと無いな
正社員採用で謳っといて非正規で雇うらしいな最近は
給料が低い会社、ブラックな会社が淘汰されているんだから、
この状況は歓迎すべき
いまやトラック運転手も年収300万時代で
遅配や法定速度超過での罰金も多いからなぁ
>>728
小泉って勢いあったけど成し遂げた事は無能の極みって感じだよな
原発のストッパー外してみたり無駄な郵政民営化してみたり 代わりはいくらでもいる嫌なら辞めろ
この言葉は日本にかつてない繁栄をもたらしたけど、代わりにかつてない危機も招き入れたな
トラックは高給だからこそやる仕事だからな
安月給で事故の保証は無くて寝られない、荷物の送る時間の制限があって、
一日で走っていい距離の制限があって
なにもいいことない仕事だわな
生鮮品の魚なんて悪くなったらおしまいだし
プロスポーツ選手は成績通りの年俸がもらえるけど
運送は違う
早く仕事を終わらせる人ほどこき使われて給料が低いからな
>>14
これな
交通ルール分かりやすくしないとな
それと、自動運転のトラックとか増やせればなおいい
そうすれば積むのと、配達するのだけ人になるからな
今の自動運転でも運転しやすくなれれば事故リスク減るんだよな どう考えても輸送のスキームを鉄道、空輸、船舶まで込みで役割を考えていかないと難しいだろうね。
上記4つは移動に関してはAi化が比較的容易じゃないかね。
>>919
これが一番だよな
知らない道で雪なり事故なりのリスク減らせるもんな
その道わかってる人たちに任せる方がいい コンビニやファストフード系は全部消え尽くして再編成したほうが世の中マシになりそう
＞トラックを売却するなど身の丈を縮めてしのごうとしましたが、売り上げが減り続ける中で、
＞経営が行き詰まり、創業４０年を超える長い歴史にピリオドが打たれました。
普通に経営悪化で倒産してるじゃん現実見ろよ
ネットでこの仕事は底辺だとか言って回ってるのが効いてきてるな
今の若い者は皆ネット見るもんな
人から後ろ指差される仕事なんか誰もやりたいと思わねえよ
今迄おっさんがお前らから後ろ指差されてることに気付いて無かっただけ
ブラック中小企業の社長って、奴隷の賃金と待遇で経営者のごとき振る舞いとパフォーマンスを従業員に求めるよな
倒産が増えれば、元経営者の労働者が増えるね。
奴隷の身分に落ちればいい。
競合他社が減れば無用な買い叩きも減るべ
そうやって淘汰されてくんじゃね？
正直、多様化が進みすぎた気がする
>>940
従業員20人の古くさい零細問屋の採用担当が体育会人材を雇うとか言ってて草生えたわwww
体育会のヤツがゴミみたいな待遇の企業、選ぶわけねぇ
婚活で売れ残ってる40女みたいな現状認識力なのな 国鉄が潰れて日本中を走ってた貨物列車と新橋や梅田にまであった貨物駅が無くなってから
トラックドライバーの負担が増えたと思う。
貨物列車なら1人の運転手で何千トンの荷物を運べるからな
あとろくな資材倉庫や駐車場もないから空きが出るまでぐ～るぐ～る回ってんだよ
そんな店は営業禁止にしてくれよ
>>933
AI化なんかしなくても鉄道輸送に転換するだけでなんぼでも運べる
在来はスッカスカだからな 20年デフレで未だに人手なんていくらでも湧いて出て来るって考えが頭に染みついてる奴らいるもんな
運送会社とかガラの悪いオッサンのイメージしかないから絶対いきたくない
上げられるときに金利上げなかった日銀と同じ構図だろ。
上げられるときに在籍社員の給与上げないもんだから、新人分なんて上げられる訳がない。
上げると在籍社員ごと底上げのコスト大幅増を選ぶか、給与1割上げて仕事量３割上げって、
実質下げで詐欺るかの選択肢しかない。
後記だと当然人は来ないし、来ても速攻消える。
それを経営者が良い訳してるだけ。
トラックは中小の中には給料が一昔前の三分の一だからな
運送=ブラック
特攻や飲酒で有名なJRお荷物()にでも運んで貰えやwww
ま、倒産でも業界に影響でないんなら、
人手不足×
会社（経営者）過多◎。
って事だわな。
>>22
ウォルマートだってブラックらしいじゃん
今は大手よりベンチャーの方がホワイトだよ
コインチェックみたいに 今までセコいことしてうまい思いしてたくせにどんだけワガママ坊ちゃんやねん（笑）死ね（笑）
代わりはいくらでもいるんだろw
集められない会社は潰れてどうぞ
バブル崩壊以降労働者に責任転嫁したからね
経営者は悪くないとかそういう発想になってしまった
実際はホンハイに買われたシャープを見れば一目瞭然だよね
>>958
0168 国道７７４号線 2018/02/04 09:08:00
>161
今後の長距離は、きっちり八時間あけてからの運行。東京から九州は2人での運行になるぞ。うちの会社の大半は辞めると思う
1 ID:qtDm6+cs(4/9)
0170 国道７７４号線 2018/02/04 09:11:01
>165
西濃のトレーラーは2人運行だからね。そのようになるよ。一人気ままなドライバーがツーマンになる。これからは、法を守らない会社は大手運送会社から仕事もらえない
1 ID:qtDm6+cs(5/9 ブラックな労働でしか、こなせないような仕事を取りたがる経営者、鬼畜。
昔、社長、言っていたよね。
「この仕事、引き受けちゃったからお願い」。
そんな仕事を見極める能力もないのなら、退場しな、社長。
お前には社長をこなせるだけの能力が無かったということだ。
中小IT企業で、社員に資格を一生懸命強制した甲斐が有りましたね
人手不足の局面がくれば、
プライベート削られて資格強制させられた人達は、どんどん転職していきますので、
あなたの会社は好景気にのれません
>>957
それ外資とか関係なく小売店員と技術者の差でしかないやろ ドライバーからすれば車なんてきちんと整備がしてあって故障さえ
しなければ新型だろうがボロだろうがどうでもいいんだよ
重要なのは賃金と拘束時間
メーカーは海外に主要業務移して、リストラしまくってるけどな
日本人ってたぶんもうまともな仕事につけなくなるんだろうな
>>122
ホントこれ。週休2日制の残業月10時間とかならすげぇ応募くると思うわ 馬鹿だなお前ら
中小の運送会社なんか型落ちの中の型落ちをろくにメンテナンスもせずガタガタの状態で運行してるんだ
よく高速道路で落下物注意出てるだろ？あれみんなトラックからパーツが落下したもの
だから新型車両導入しました！がアピールポイントになりうる
どう考えても仕事のAI化なんて起こせる体力ある企業ないよな
真夏の待機もエンジン停止
真冬の待機もエンジン停止
そして１日14時間以上の拘束で低待遇
誰がやるの？
職場に運送屋のおっちゃんがいてたまに話すんだが給料安いってみんなぼやくんだよな…(´･ω･｀)
ヤマトの路線ならやってもいいんだが
カゴ積みなのが大きい
とはいえ、そういう美味しい仕事はヤマト社内ですでに順番待ち
何となく思ったんだけど働き方改革だの時短だの唱える割には
その分の時給を上げてバランス取るとかしないよね。
同じ週5日勤務でも時給￥960で0900-1730と時給￥1250で0900-1630だったら
双方最終的な金額は同じであってもどっちに人が来るかは自明だよな。
こんな簡単な事さえも考えられないジャップってマジで馬鹿なの？死ぬの？
それができないのは会社が単に儲かってないからってわかってるんだろう
人余りの時は奴隷前提の経営でも回ってたんだろうけど
ボーナスタイムだったということに死ぬまで気づかなかったんだろうな(´・ω・`)
>>980
長時間労働に規制入って昔の半分くらいになってるからな >>480
ヒラのアホが長々と笑
うんうん、そうなるといいね 転職なんか出来ない年齢でもうその仕事しか出来ないからブラック化しても給料減らされても
定年まではやるしかないっておっさんが運送やら建設やらブラックにはいっぱい居たんだけど
そういうおっさんが卒業したり死んだりしてきておっさんボーナスタイムの終了
>>989
ほんとそう思うわ
もういいよそういうの・・・ >>915
補助金受け取るのは経営者で
労働者には1円も入らない it以外で給与なんて上げる馬鹿が運営してる会社にはいかねぇよ
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