JR東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。
ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。
すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
JR東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。
第1段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。
JR東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html 完全無人化ってトラブル起こったときに誰も乗ってないとか怖すぎだろ
ニュートラム事故で鉄道の無人運転はやるなってなっただろ
>>2
>>3
完全無人化ではなく、客室乗務員を乗せる。
運転士や車掌のような正規社員ではないので人件費を大幅削減できる。
T 昔は大阪モノレールが無人だったと思うが事故で有人に戻してたような
>>8
運転手と車掌を派遣社員にすればいいだけでは? 山手線全線が暴走しだして止まらなくなっちゃうんだろ
>>15
何百万円かの金かけて訓練しないといけないから難しいんじゃね? まず、ホーム改造して線路に立ち入れないようにするところからだろ
運転士の育成は時間と金がかかるからな
駅員の延長にある車掌なら育成は楽だし
>>6
移民政策は順調ですから、問題はありませんね。今後はホワイトカラー職はAIに変わりますし、奴隷職は移民と作業用アンドロイド(人形ロボット)に変わります…。
中世の魔界村猿ジャップゴイムランド動物園は、現在…世界第四位の移民大国です。
特別特区だけで国境なき多国籍奴隷団を独占するのではなく、地方の過疎地に奴隷市場を拡大していければ、地方の過疎地の介護施設も成り立つはずです…。
あとは刑務所かナマポで対応していますし、BIも未来にはありかもしれませんね…。 >>7
移民政策は順調ですから、問題はありませんね。今後はホワイトカラー職はAIに変わりますし、奴隷職は移民と作業用アンドロイド(人形ロボット)に変わります…。
中世の魔界村猿ジャップゴイムランド動物園は、現在…世界第四位の移民大国です。
特別特区だけで国境なき多国籍奴隷団を独占するのではなく、地方の過疎地に奴隷市場を拡大していければ、地方の過疎地の介護施設も成り立つはずです…。
あとは刑務所かナマポで対応していますし、BIも未来にはありかもしれませんね…。 >>16
移民政策は順調ですから、問題はありませんね。今後はホワイトカラー職はAIに変わりますし、奴隷職は移民と作業用アンドロイド(人形ロボット)に変わります…。
中世の魔界村猿ジャップゴイムランド動物園は、現在…世界第四位の移民大国です。
特別特区だけで国境なき多国籍奴隷団を独占するのではなく、地方の過疎地に奴隷市場を拡大していければ、地方の過疎地の介護施設も成り立つはずです…。
あとは刑務所かナマポで対応していますし、BIも未来にはありかもしれませんね…。 >>18
移民政策は順調ですから、問題はありませんね。今後はホワイトカラー職はAIに変わりますし、奴隷職は移民と作業用アンドロイド(人形ロボット)に変わります…。
中世の魔界村猿ジャップゴイムランド動物園は、現在…世界第四位の移民大国です。
特別特区だけで国境なき多国籍奴隷団を独占するのではなく、地方の過疎地に奴隷市場を拡大していければ、地方の過疎地の介護施設も成り立つはずです…。
あとは刑務所かナマポで対応していますし、BIも未来にはありかもしれませんね…。 オーバーランとか間違って通過が無くなるなら歓迎だす
コナンみたいな事件起きたらどうすんの?
60kmより下げたら車両爆破するって言われても自動運転だったら止めちゃうよ
無人にしたら電車の途中でタヌキ跳ねたときとかどうすんの?
処理する人いないじゃん
>>34
フルスクリーン型ホームドアで飛び込みはないし
高架式だから線路に侵入者はいないしで
普通の鉄道で起きる事故が起きにくい 正直、山の手線は歩くエスカレーターにした方がいいと思うね
どうせ電車もストップアンドゴーを繰り返すんだから
ノンストップの歩くエスカレーターならそんなに速度変わらんだろ
>>43
3レーンくらい作って中心側のほうを段階的に早くすればいいんじゃない? 時速60キロの歩く歩道に乗り降りするの無理じゃない
鉄道現業も正社員ならやめてなかったよ
私文2浪失敗→進学せず鉄道現業非正規職→底辺コルセンオペレーター→派遣事務時給1470円ボーナス無し交通費無し
今の派遣事務も事業部売却でもうすぐ契約切られる
ブラックじゃなさそうな正社員の仕事探してるけど落とされてばかり
童貞も素人童貞も卒業したけど彼女いない歴=年齢で何の青春もないまま25になっちまった
現役でニッコマみたいなゴミは蹴ったけど、早稲田卒の親から早稲田にも慶応にも入れないゴミって詰られる
はぁ...早稲田行きたかったなぁ....
鉄道非正規現業職で行った地方からやっと東京に帰ってこれたけど出会いもないしどうせ処女と付き合うこともHすることもまともな青春もないしなんのために生きてるかわかんないよ.....
19〜21くらいの若くて金とか気にしないしがらみのない純粋な恋愛やセックスできなかったのが今でも悔やまれる、、つらい....
>>43
エスカレーターが速い奴で2.7km/hとかなんで山手線一周に13時間近くかかる 地下鉄か高架鉄道ならまだしも、隔離されてない山手線では難しいだろ
これからどんどんこういうの増えていくよ
少子高齢化で未来のないジャップは自動化された機械に補助してもらう3流国家へ凋落するのみ
自殺しても掃除中ですとかアナウンス流れてすぐ運行しそう
自動運転なら線路も予備があるし24時間化できるだろ
粗探しすれば色々と問題はあるだろうが
全体的にはプラスが大きいだろ
>>55
約35kmを1時間で回るらしいから
徒歩速度×エスカレーター速度で
時速35kmになるようなエスカレーターを作れば解決 警備員は増やしまくってるのにね
あといまだにホームドア未設置
車掌はいて欲しいんだよなぁ
先日のうんこ漏らし小便漏らしの客がいたときとか訴え先が欲しい
駅員はどこにいるかわからないし
「ここには必ず人がいる」という場所があると助かる
横浜市営地下鉄が運転手のみのワンマン運転やってるね
>>74
ワンマン自動運転の副都心線を見ていても
空調の調整だの駆け込み客排除タイミング(ドア閉めタイミング)だの大変そうで
なかなか難しそうに見える むしろ何で今までやらなかったの?
環状線なんて全部自動運転でいいじゃん
>>77
そこは画像認識で人検知とかAIの得意分野だから簡単に自動化出来るだろう
今は万引きしそうな客の動作検知まで出来てるし >>78
新幹線を見ればわかるけど
人身事故ひとつで全線運休。
それがaiに運転を任せるってこと。
逆にそれで止まらないシステムの
信頼度はかぎりなく低い。 飛び込みは先頭に10mくらいの巨大な虫取り網みたいの付けて捕獲できるようにすればいいんじゃないの?
巨大な発砲スチロールの空洞の箱みたいなの付けておいてぶつかっても跳ね返らずに中にめり込んじゃうとか
絶対安全じゃなくても簡単に死ねなそうな感じに見えれば飛び込む人もいなくなるだろうし
トラブった時に腹いせで殴るカカシ役がいなくなっちゃうじゃん
>>78
信号システムの関係とホームドアと労組の関係だろう
やろうと思えば10年ぐらい前に信号システム新しくしたときに自動運転は出来た
ただその時はホームドアが無かったけど大きい駅含めてやっとホームドア設置の目処がたった
あとは乗務員だけどここら辺も整理の目処がたったってとこなんだろうなあ
ただ避難誘導考えると完全無人化はアホだと思う
人間並みのスタンドアロンで動けるAIが出来るまでは最低一人は乗せるべきだろうなあ 一時期、携帯いじってるような馬鹿がどうだってニュースが頻繁に流れてたよな
そんな馬鹿が運転士やるよりよほどいいだろ
線路の上だし
お茶も飲めない小便もできないじゃ
人間のする仕事じゃないからな
線路に落ちたら確実に死ねるからホームドアは必須だろう
自動運転は車より現実的だろう
レールに乗っかってるわけだし
運転はまあ行けるんじゃないる
ダァ閉めは完全自動は怖いよあんなドアじゃ
山手線11両で通勤帯は3000人近く乗っていると
思うんだが、地震等で駅間に停められたとき
車掌一人で避難誘導なんか出来るのか?
運転士を育てるのには金かかるから
金のかからない車掌のみで暫く
ATOにして、外注のグリーンアテンダント的な乗務員にすればかねかからんもんね
フライトシミュレータで学んだ奴が飛行機盗むんだから
電車でGOで極めたやつ募集すれば喜んで集まるだろ
制御系のAIはずっと前から人間より高性能だし
いまは視覚のほうも結構いけてるからな
監視からの制御の仕事はもう全部AI任せでええやろ
股尾前科みたいなやつは根絶できる
南北線のスペックはいいな
あれでこそ21世紀の鉄道
横浜にあるシーサイドラインって自動運転なんだけど
実は有人運転用の装備が備えてあるんだよな
で、時々訓練で人が電車走らせてるよ
ゆりかもめも有人運転用の運転台ついてるね
AIが故障したとき
運転台ないとどうしようもないからな
ゆりかもめなんてとっくに自動だろ
ブレーキだけ自動とか何がしたいのか
>>85
ホームドアもだけどまだ山手線は踏切があるからな
こういう敷地内に容易に立ち入れるような設備が残ってる状態では無人運転は難しいだろう
あと無人運転なら乗務員の手配をしなくていいからダイヤ乱れからの復旧は早いと思う 環状線なら完全自動運転できるだろ
24時間運転しろよ
>>95
駅間からの避難なんて今でも駅から誘導の係員が来ないとできないんだから変わらんよ 一方、西鉄バスは運転手不足解消のために
黒字路線を廃止した
コレただの労組潰しだからな
JR東労連を潰すために経営と中核派がまた手を結んでアレコレやってる
ゆりかもめは20年以上無人運転やってるな
でも山手線で可能なん?ラッシュ時とか事故起きそう
運転しない代わりに運転席離れて中巡回したらいいんじゃない
ちなみに駅員なんかもどんどん派遣に切り替えてる
事故対応してるのも派遣
人手不足が理由じゃないだろ
ほんとこういうの増えたよな最近
山手線は無理だろ
ルートは単純だが乗り降りがカオスすぎるぞ
真面目に電車の運転士なんていくらでもやりたがる奴いるだろ
ホームドアと高架のTXでも自動運転してないんじゃない?
もっと人間を排除しないとだめだろう
JR東って国策企業なのになんで利益ばっか追求してんの?
雇用で応えろよ
>>127
乗客も含めてな。
時計並みの精密さで
インド並みの乗客を運んでる。 >>74
直通運転もあって直通先編成も混ざってきて運行系統も複雑だから厳しいんじゃないかな
でも丸の内線、銀座線ならいけそう >>80
実は地下はおかしなことが起こりにくい
車掌は乗ってるから避難誘導も問題ない
雨で濡れないから滑走も起こらないので自動運転化されている路線が結構ある
運ちゃんは安全確認してボタン押すだけ
地上はそうはいかない、雪が降れば想定以上に滑る
実際にATS-P区間でさえ有人運転でも冒進事故が起こった
踏切は何が起こるかわからない
自転車やコンクリートブロックを投げ込まれた事例も多々ある
土砂崩れや築堤崩壊は一発でアウト >>85
避難誘導できないし
信号炎管の操作や抑止とか
異常時対応できないからね
走って旗を降ったり対抗列車を軌道回路の操作で抑止したりできない
普通の在来線で何も対策せずにやると
いつか必ず三河島みたいな事故が起こるよ
車掌を前側に乗せるのでは本末転倒だし
案内ができなくなる >>95
二人でやってる筈だぞ
そうそう
地上に客を降ろすのに梯子出せるのが
車掌だけになってしまうよな
全閉ホームドア完備のAGTや地下鉄ならそこまで難しくはない
地下は火災発生時が怖いから国交省が認めないんだと思うが
AGTでも実際新型集電靴から煙が出て火災になりかけた事故があった
そこは自動運転ではなかったが大勢客乗ってる路線だからな
燃えたら出られなくて数百人死ぬかもしれん 普通の電車って地震や強風に弱いんじゃないかって思うけど
止まったときどうすんだろ?
勝手に降りて逃げるのか
>>101
あの事故でAGTの軌道を関係者が歩く時は対向車線を歩くようになった 車両ってブレーキを掛けた時のショックや効き具合の差、15両編成なら10両と
連結している5両との相性とか一編成ずつ性格を持っているからそれを感覚で
察してコントロールするのが変な言い方すると運転の醍醐味だと思うんだけどな。
こうなると例の構想が再浮上してくるな
山手線を一つの歩く歩道にする、ってやつw
誰かが2030年には逆に自動化が進みすぎて人余になると言ってたが本当かもな
どんどん人がいらなくなってきてる
人身事故でも停車しないから血濡れの車両がぐるぐるする地獄絵図が見られるな
修羅の国トンキン
挟まった、駆け込みした、人が飛び込んだですぐ遅延するシステムが全自動化できるもんなのかねぇ
ゆりかもめが可能なのはまず飛び込み起こらないからだし、全線ホームドアだからだろ?
再度三河島事故が起きて無理になりそう
人手はクソほどあるけど今の社員が給料もっと欲しいのって感じでしょ
人手不足って言いながらJR東ってなかなか採用してくれないよね
毎年中途募集かけてない?
大阪のニュートラムみたいにするのかな?
てか何で今まで無かったんだろう
>>148
まーた関西人の東京コンプかよ
そんなに憧れるなら素直に東京に来ればいいのに笑 >>137
グモ処理は結局駅員がやるだろ
轢く役割はロボットがやったほうがええ つまりJR東は運転士等の乗務員にかける人件費を
削減して安全よりも費用を抑えたいということだな
これからはそういう会社だと認識して利用しないと
いけないね
自動改札の導入が遅れたのも労組が人員削減に反発してたからだしな
>>18
少なくとも運転士が運転台に足を投げ出して
甜めプしても安全に運転できることは証明されている
>>128
JR東日本と東海は自ら利益を出すことで民営化は成功だったと証明する使命が課された企業です
よって利益追求は絶対なのです >>161
前見ていたところで危険を感じてからじゃ何しても間に合わないからな ジャップの優れた技術力によりポンコツだらけになりそう
社畜ご愁傷様と先に言っとくわ
顔なし バラック電車 E235系か?
新交通はむじんくん多いな
山手線 1箇所の踏切は閉鎖するのかな
ドアに傘が挟まったりカバン挟まったらどうする:
安全確認にボロット配置する?
>>119
こういう適当な知ったかはなんなんだろ本当
派遣なんていねーよ >>170
駅ごと業務委託はあってもJRとしての派遣はないもんな? よー知らんが 今、駅員て契約社員なんだな、阪急やJR西日本の求人みて驚いたわ。
JR束 乗務員として女性採用急増、金かけて
研修、SHINE女 実際うまくいったのかな。
ホームドア完備しても都市型ワンマンまでだな。
バラック電車顔なしE235系故障が多いからな
車庫入れ専門の構内ウテシは必要だろう。
超満員電車に社畜を押し込むロボットとか出てきそうだな
それでなくてもキツキツなんだろうに 合理化しすぎるのもどうかと思うけどな
派遣というかリテールみたいなもんでしょ
関連会社作ってそっちで人材管理する感じで
例えばグリーン車のアテンダントとか、あれはJRの関連会社の非正規ばっか
あとは、東武とか京急は子会社に駅業務委託して、非正規で様子見て優秀なら本社に連れていくみたいな
>>169
ホームの駅員が乗り降りの補助と確認をして外からボタンでドア閉める
↓
プログラム通りに走る
(遅延などのトラブルがあった場合等は運行センターからの指示を受信して走る)
↓
ホームの停車位置に止めドアを開ける
↓
上に戻る
多分こんな感じになるんじゃねーかな
完全無人はムリゲーだと思う 下道より高速道路の自動運転の方がハードル低いのと同じく鉄道も新幹線の方が自動化容易なのか
おいおいAIなんか導入したら自殺が減っちまうじゃねーのか?
線路に人が飛び込んでも自動でストップしやがるぞ
サラリーマンに与えられた最後の逃げ場所すら奪うつもりなのか
鞄挟んだまま走り出して乗客を車内で真っ二つにしそう。
↑そんなん挟まれる客が悪い。
バカには恐怖心を植え付けるに限る
運転士なんてやりたいやつ沢山居るじゃん意地でも鉄オタにはやらせないのな
>>96
トラック運転手みたいなもんで一度習得したらそこまでじゃないだろ
むしろ自動運転に何百億投資するのやら >>172
バイトだな
学生が朝早くから起きて時給1400円ぐらいでやってるよ
駅員バイトは時給高い 参考にJR西の社員構成をご覧ください
さすがに此は組合頑張れよ。
派遣に代替されたら恐いよ。
ゆりかもめみたいになるのかな
駆け込み乗車にどう対応するのか
ジャップの優れた技術力によりポンコツだらけになりそう
社畜ご愁傷様と先に言っとくわ
>>193
てかホーム扉ついた電車、って無人化(最小限)に向かう傾向にある 学生の時、毎日リニモで通学してたけど無人運転でも全然トラブルなかったぞ
ジャップの優れた技術力によりポンコツだらけになりそう
社畜ご愁傷様と先に言っとくわ
これいいと思う
飛び込んだ奴がいても一切関知せず通常運転できる
欧州だと地下鉄とか都市部の鉄道は既に自動運転が普及してるんだろ?
そのノウハウを輸入すればいいだけなんじゃないの?
>>200
11両の電車が朝夕2〜3分ヘッドで運行して、
しかも満員というこんな状態で無人運行
している国が他にあったら教えて欲しいわ てか列車なんて自動車より走る場所決まってんだから簡単だろ
自動運転化すりゃ過疎地帯とか人件費削れて楽だろ
>>202
完全な地下鉄とか完全な高架ならまだなんとかなるけど、地上は案外トラブルが多いからな
線路上だけならともかく踏切事故や沿線火災の感知など周辺情報の拾い上げをシステムに組み込むならもう少し先かと
まあ映像認識とか弱いAIがかなり進歩してきたのでもうそろそろイケそうだが ジャップの優れた技術力によりポンコツだらけになりそう
社畜ご愁傷様と先に言っとくわ
>>2
大阪のトラムでそういう出来事があったな
>>15
派遣会社に登録する人がいない時代に何を言い出すのか >>203
むしろはるかに困難なクルマの自動運転がほぼ完成状態なのに
鉄道で出来ないとかありえん話だよ、笑い者もいいとこ
踏切なんか物体検出カメラとセンサーで完全対応可能だろ、それで心配なら
異常を検出したら人間が確認して車両側に停止信号を送るような方式でもいいくらいだ >>182
電車は物理法則的に急停止は不可能だからAIでも止まれない物は止まれない
仮に巨大な爪のような物を出して窪みに引っ掛けるなどの方法で出来たとして
乗客が慣性ですっ飛んで大勢死傷するよ >>206
電車は急に止まれないのがネック
新快速なんか営業速度から常用最大ブレーキかけても1km近く進む
これ以上効きを強くすると線路と電車の方が逝っちゃうし ジャップの優れた技術力によりポンコツだらけになりそう
社畜ご愁傷様と先に言っとくわ
ジャップの優れた技術力によりポンコツだらけになりそう
社畜ご愁傷様と先に言っとくわ
ジャップの優れた技術力によりポンコツだらけになりそう
社畜ご愁傷様と先に言っとくわ
ジャップの優れた技術力によりポンコツだらけになりそう
社畜ご愁傷様と先に言っとくわ