【緊急】プリウス　アクセルを踏んだままNレンジからDレンジに入れると暴走することが発覚　安全装置なし　★2 [761216991]YouTube動画>5本 ->画像>44枚

どもっ！

オカツヨシです！(⌒‐⌒)

このサイズ感

素材感

メチャクチャいいなぁー

サイコーです！(￣ー￣)ｂ

【緊急】プリウス　アクセルを踏んだままNレンジからDレンジに入れると暴走することが発覚　安全装置なし　★2 [761216991]YouTube動画>5本 ->画像>44枚

そもそもATが欠陥車だから

この間テレビ見ていたら
犬がペダルを踏んだから、店内に突撃したし

インデペンデンス・デイでは、子供が車のハンドルを握って、ブゥーんって遊んでいたが
今ではそんなことは、恐ろしすぎる

ロケットスタートでもする気か

リコールしないの？

普通のオートマ車でもニュートラルからドライブにギア入るじゃん？

欠陥といえるのかは知らんが
やばい仕様だな

年寄りはプリウス禁止にしよう

>>14
それは踏み間違いってことでしょ
ブレーキ踏んでギア入れてるつもりという

>9
HVだしエンジンかからないからわからないんだろ

いーけどどこでやっとんのよあぶねーな

本人はブレーキ踏んでると思ってるからな
実際はアクセル全開だという

>>2
こりゃ駄目だわ

やっぱり飯塚さんは無実だったんだね
俺も勲章持ってる人が嘘つくのはおかしいと思ってた

>>9
プリウスなら、そんなのないんだな！

ってことじゃねえの
知らないが

Nでアクセル踏む場面が思いつかないんだけど

それはプリウス特有の話なんですか？

教習所で駄目と言われてることをやるならもう免許を返上しなさい

あんなに警告音なったら普通はアクセルから足離すだろ

これだから国産は…

ピーピー鳴ってるじゃん

どの車のATでもそうなるだろ…

ハイブリッドとかEVとか乗ったことないけどこんな軽い感じなのか
こりゃ鈍ったジジイには分からんわ
もっとブルンブルンしてなきゃ

上級同士の戦いなら飯塚さんとトヨタのどっちが勝つの？

ATでNに入れるってどういう時よ？ｗ

>>30
オートマの問題だしプリウスは警告機能付き
教習所でもNレンジでのアクセル吹かしはやるなと教えられるので、これだ！とか言ってるやつは免許返上しないとヤバイ

なんだよスレタイの暴走って
アクセル加速が暴走になるのか
単なる踏み間違いだろ
ニュートラルでアクセルベタ踏みが気付きづらいって話なだけ

これ普通じゃね？

ニュートラルでアクセル全開にしてギア入れて事故とかスーパーカブかよ
というか飯塚にしろブレーキの踏み間違いだからギアは関係ないだろ

>>15
あいつは走行中の出来事なので
あらゆる方向でも擁護は不可能だろ

足踏みを緩めたつもりで、緩んでなかったし
ここかるは分からないが、ブレーキの方に動かしたつもりで、足が動いてなかった

それだけ

今時ってセンサーで人にぶつかりそうになったら緊急ブレーキかかるんじゃねーの？
あの事故聞いて真っ先にこれからはAIですねーって話になるのかと思ったら違う方に行っちゃったわ

飯塚無罪になったか

>>2
かっこいい

なんだよやっぱり飯塚が悪いのか
俺は最初から飯塚が嘘ついてると思ってた

>>39
免許返上しないとヤバイ老人が乗るとヤバイっていう話をしてるんだが？
ヤバイ老人が免許返上するなら最初から苦労しないんだが？

マジかよ。プリウスってドラッグレースで使えないじゃないか

飯塚幸三さん(神様)の言う通りじゃん
トヨタは被害者と飯塚幸三さん(神様)へ賠償しろ

>>39
プリウスなら、
空ぶかしもしないので経済的！

だけど危険！ってオチではないの？

2のときにフルアクセルな

？？
アクセル踏まなきゃいいじゃん

アクセルとブレーキが近すぎるってやつのほうが厄介な問題だろ

Dに入れてるつもりが
Nに入ってて
アクセル全開にするが前に進まない
おかしいなーと気づいて
他車種なら一旦ブレーキ踏まないと
Dに入らないけど
プリウスはアクセル全開のまま
Dに入るってことだろ
怖すぎる

車種メーカー関係なく全部そうなるけどな

プリウス事故の原因は？老人だけじゃなく誰もが注意すべき
ダウンロード＆関連動画＞＞

これ暴走プリウスとはなんの関係もないじゃん

自分が踏んでるのはブレーキだと信じて疑わないジジババは警告音鳴っても意味がわからずスルーしてDにぶち込みそう

理系のガイジ設計のせいなん？

>>55
プリウスでNなんて間違いで入らないよ

アクセル踏みっぱなしでDだと発進？バグじゃねーよ

だから何としか

Nにアクセルで、ピーって鳴ってんじゃんｗｗｗ

そして、ディスプレイにアクセルを離せと警告が書いているじゃんｗｗｗ

フェイルセーフ無しとかトヨタさんマジパネェっす！

大半の車がNからDに変える時ブレーキいらねーよ
まじでこのスレ車乗った事ないやつしかおらんのか？

これは今の日本では最大級のタブーの話題だろ
触れない方が身のためだと思うが
他のメーカーならともかく

おいおい、また豊田さんちのおぼっちゃまが涙目謝罪に追い込まれるのか？

飯塚さんを容疑者と書いてしまった読売は今どんな気持ちなんだろな

>>66
もう何言っても通じないと思う

このスレタイで神のGTOのコピペないのかよ
P→Dじゃなければそりゃ走るだろ

>>58
信号待ちの停車時に
わざわざPやNに入れるじじいおるねん

くせなんやとおもうけど

>>39
プリウス乗ったことないしNレンジでアクセル踏んだことないからわからんけど
単純に考えたらエンジン音がけっこうしそうなもんだけど気づかないもの？
気づかないのが問題だって言うならまあわかるけど
それにしたって判断力がないとなるとATMT関係ないよなって気もするし

アクセルを踏むと「空ぶかし」する機能が欲しいな
これじゃブレーキ踏んでると勘違いするのもわかる気がした

ニュートラルって走ってる時使う？
牽引する時しか使わなくない？

飯塚はじいさんなんだよね
ジジイが難聴っての誰か説明しといて
寝る😪💤💤

なんでブレーキ踏まなくてもシフトチェンジできるんだ？2代目プリウスより古い車でも他はこの機能あるだろ

だれかトヨタにカイゼンって言葉教えたれよ

>>72
くせというかブレーキ踏みっぱなしだと足が疲れるから
Nに入れるんだお

>>66
長いこと車乗ってるけどそんなこと試したことないわ
そもそもNにいれてることが無い

>>73
警告音とモーター音で丸分かりだよ

AT車として普通の反応なんだが
この車がダメなのはNにした状態でエンジンの回転上がらないことだろうな
ふかしてれば危険だと気づくんだろうけど

事故起こしてもらわんと売れないからな

>>73
普通の人はプリウスで停車時Nなんて使わない
ボタン押すだけのP使う

>>66
ちゃうちゃう

ぴーって警告音だけなって
誤った急発進制御がなされてないってことがヤベーんじゃ？

とTwitter識者はおっしゃとるんやイライラすなや

>>72
ギアには悪いみたいだけど
Dのドドドという振動は気持ち悪いしな
変えたくなるわ

AT乗っていないけど

その操作する時点でガイジ

シグナルGPする時に便利やん

>>66
>>70
他の車種だとアクセルベタ踏みとか爆音するだろ
プリウスは軽く踏めちゃうみたいだから
さらなる安全装置がいるんじゃね？て話し

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ飯塚大勝利

どっちにしろジジイのボケが原因なのは変わらないな
あのピーピー音で気付かないならどうしようもないだろ

市販車の大半がNとDどころかRとDでブレーキ要らんけどなｗ
プリウスでNに入れるとか完全に知的障害者だろ

飯塚はこの問題とは関係の無い言い訳ばかりしてたからなｗ

>>2
ああ、アクセル踏んで
ブレーキだと思い込んだ状態でギアチェンジ
急発進→ブレーキだと思い込んでるから
さらにベタ踏みし続ける→供述って事か
ブレーキ踏まないとギアチェンジ出来ないのが標準だから
パニックになった状態ならあり得る話だな
怖いわプリウス

レーシングカー

>>85
そこまで知るかって感じ
85さんに文句言ってるわけちゃうぞ

N入れててなんでアクセル踏むんだよ
頭飯塚か？

誰でも気軽にロケットスタート切れるって凄いな

プリウスのシフト分かりにくいんだよ
設計変更しろ

>>32
爺婆はアクセルじゃなくてブレーキを踏んでると思ってるの

>>89
進まない時点で爆音で気づくのと何が違うんだよ
次の操作はその間違いに気づいて自分でやるから進むんだろ

普通P→RはどのAT車でもブレーキ必須だけどN→Dはブレーキ要らないだろ
MTでもクラッチ壊す覚悟で入れたら入る動作で自分以外が知らない裏技発見したガキみたいにはしゃいでるんだよ

アクアだとニュートラルでアクセル入れると警告音鳴るけど、プリウスはないの？
鳴ったら普通足離すよね？

Nでアクセルベタ踏みしたらブオンブオンスピーカーから鳴らせよ

AT車は昔からそんなもんとちゃうの？

ヨタ方式こえええええええええ

>>93
飯塚はどう見ても当て逃げし損ねた流れだからな
状況証拠的に
この件とは関係無いと思う

>>87
それ前提で話してるんだぞ

>>17
MTおじさんはうぜーから死んで

プリウス乗ってるけど

信号待ちでもN普通使わないよ
理由、Nにいれにくいから。ちょん、ってNにしただけじゃならないんだよね
だから入れたことほぼないわ

>>88
夜は峠を攻めたりシグナルGPの義務化が待たれるな
機械に興味ない人間が人を簡単に殺せる機械を転がす事ができる恐怖よ
日本人の機械離れ

>>72
つうか停車時はニュートラルって教習所で教わったけど

ATでMTのふりする時やるやつじゃん

レースのスタートみたいにアクセル全開ならそら急発進するだろ
例のジジイは自身の過失(踏み間違い)を認めず全部車のせいにしてたが

そもそもアクセル踏んだままギアチェンとかアホちゃう
マニュアルですら踏み変えるやろ
H&Tは無しな

>>106
自分の車でもやってみて　

ペダル踏み間違いの時点でお前のせい

上野結花がらみだからな
飯塚逸らしのデマやぞ

【動画】プリウス　完全に欠陥車だった… [593285311]
http://2chb.net/r/poverty/1559473404/

1 名前:ちぃｨんｻﾝ (ｽｯﾌﾟ Sd2a-4uGz) Mail: 投稿日:2019/06/02(日) 20:03:24.47 ID:ehwphUkcd ?2BP(1000)

http://www.getting.jp
【緊急】プリウス　アクセルを踏んだままNレンジからDレンジに入れると暴走することが発覚　安全装置なし　★2 [761216991]YouTube動画>5本 ->画像>44枚

昔の車と違って、電子制御が逆に人為的ミスを誘ってるってことやろ
老人ならなおさらだろうな

>>91
ヒューマンエラーを無くすのが機械の仕事だろ
それ否定するならお前は歩け

やっぱフォォオオーン！ってイキり音を後付けしろよ
クリープだって後付けしてるし今更やろ

>>101
本人はブレーキだと思って踏んでるんだよ

日産のノートはならなかったぞ
プリウス怖すぎ

>>72
自分もたまにやっちゃうわ
長く停車だとブレーキ緩んでクリープでゴツンもあるし
あと足イタイイタイになりそうで

プリウスは、と言うけど別の車だとどうなるの？
例えばインサイトなら違うのか？？

マニュアルの車もバイクも暴走しちゃうね
ジャップ猿に乗り物は早すぎた

こういう事がジャーナリズムに欠けてたのも問題だよね

>>97
エンジン音がしないから
ブレーキだと思って踏む→あれっブレーキ効かないな？→シフトをDに→ロケットスタート→ブレーキを一生懸命踏むがそれはアクセル→母子轢き殺し

あーハイブリッドじゃなければエンジン音がするってか
やっぱ普通のガソリン車が一番やな

絶対にテレビや新聞では取り上げないだろうな
大スポンサー様だもんな

それはプリウスに限ったことではないんじゃ・・・

ATはクリープ現象があるからブレーキ踏みながらギアチェンジするって教習所で習ったけどな
ブレーキ踏みながらじゃないとギアチェンジできないものだと思ってたわ

>>66
そんな知識があるじたいおかしい奴じゃね？
なんでそんな変な運転できるって知ってんの？
普通は知る機会ないだろ

停車中はブレーキを効かせろと習わなかったの？

しかもモーターだから鬼トルクだしな
これは怖いわ

マニュアルのくせで信号待ちの度にN

>>112
それマニュアルの話だろ

アクセル音無いからブレーキと思い込んでアクセル入れてる場合あるかもなぁ

スレタイ見て吹いたわ
ロケットダッシュ決める気かよ

そもそもバイクではアクセルブレーキの間違いがないんだから方式を変えろと思うが自動運転待った方が早いのか

>>128
最初のブレーキだと思って踏むってのがもうおかしい
プリウスの問題はブレーキとアクセルが近いことだろ

飯塚の息子の官僚がこんなスレまでたてたか？
警察発表の問題なしのが信憑性たかい

ドライブなんだから当たり前やん

>>122
それでもNなら進まないしNポジションアラームも鳴る
発進時にベタぶみとかゼロヨンかよ

>>109
ATこどおじかな

>>132
普通はそう
プリウスがおかしいだけ

>>110
今時の車は停車中にエンジンはアイドリングストップするからNなんて入れる理由がないｗ
そして、青になったらモーターで発進だからなｗ

>>106
アホで済んだら安全装置いらんわ
【緊急】プリウス　アクセルを踏んだままNレンジからDレンジに入れると暴走することが発覚　安全装置なし　★2 [761216991]YouTube動画>5本 ->画像>44枚

ケンモウくんってツイッター民に釣られるぐらいアホだったのか

>>115
だからアクセル音がないからブレーキと間違えて踏み込んでたんだろ

なんかもう至れり尽くせりしてもらわにゃ運転できんのかい
免許とかいらねーな

>>138
マリオカートだよな

変な乗り方動かし方するやつめっちゃ多いもんな
走行中Nレンジに入れたりするジジイもおったし

これは盲点やったは

ピーって鳴ってる間はロックが掛かってDに入らないのが正解だわな
アクセル踏みっぱなしでDに入れられて
なんの制御装置もない
ただ警告音だけとか事故起きて当たり前だろ

停車中Nにするのは車体にそんなに良くないらしいし、うっかりしたの忘れることも多いから結局やらなくなったわ

バカの対応に追われて日本全体が高コスト化

>>139
機械信じすぎるとある時不意に逆走するらしいぞ

>>136
じゃあおっさんらは
教習所の教えを忠実に守っている人たちなのか

>>133
AT車でギア変えるときにブレーキ踏んでないと変わらないところがあるってのは教わるはず

N ってどんな時に使うの？

Dレンジでアクセル踏んで加速するのは当たり前じゃないの？

アクセル踏んでるのに加速しないぞおかしい！あ、Nに入れてたわ(ｶﾞﾁｬブオオオオオンって事か
ねーよ

これ飯塚の事件とは別じゃね？

>>159
威嚇

>>159
車がぶっ壊れた時

>>143
ブレーキだと思って踏んでるからベタ踏み状態でシフトチェンジしちゃうって話なのでは

>>159
信号待ち（バイク乗り）

>>159
牽引

>>9
そこが最大の問題

プリウスは、ニュートラルでアクセルベタ踏みしても、エンジンはまったく回らない
振動もない
動画にあるように「ピー」っていう電子音が鳴るだけ

だから、ニュートラルでブレーキ踏んでるつもりで、ドライブに入れると
実はアクセルベタ踏みでロケット発進する

普通の車は、ニュートラルでアクセル踏めばエンジンが唸りを上げるからすぐに気づくが
プリウスは気づかない

ゼロヨン競技者にも配慮するメーカーの鑑

>>146
逆にNにするとストップするクラウンコンフォートさんをディスるな！

>>159
牽引

車ってそもそも安全装置ガバガバの危険な乗り物をこんなにみんな乗り回してるのがおかしい、っていうのは実際そうだと思うわ
自動運転やらなんやら運転しなくて良いソリューションを早く出すべきなんだろうけど、自動車産業の横やりで上手くいかないんだろうな

加速を弱めたらいいんじゃね？電池車って加速無茶苦茶いいからな
モータースポーツじゃないんだからある程度のっそり加速するよう後付けでアップデートすりゃいい
それと同時に70歳以上の老人は車運転するの禁止で医療費の自己負担割合下げるとか

>>159
スーパーカーが信号待ちで吹かしまくる時に使う

安全面で改良の余地があるとは思うが、事故は飯塚が悪い

牽引厨はもういいから帰れｗｗ

そんなわかりやすいフェイルセーフが達成されてない間違いなら
アメリカでとっくに裁判で殺されてると思うんだけど

アクセル踏んだままPからDに入るなら大問題だがNからDに入るのは当然だろ
走行中にN⇄Dに入れられなかったらニュートラルの意味が全くない
ブレーキ踏みながらじゃないとNからDに入らないとか言ってる奴は車を運転したことがない馬鹿だわ

>>168
プリウスだって一定以上の速度になるとガソリンエンジン回るだろ

>>121
後は…
アクセルにつけると、機械に悪そうなので
座席やハンドルにでもバイブレーションで揺らすかな

アクセル踏んだままDに入れても発進しないようにすればいいのに
プリウスとか全部電子制御だろうし簡単だろ

トヨタが調子のってられるのも今のうちだけだからな

アメ公に噛みつかれる前に手打った方がええんとちゃう？
また数千億近くの賠償金くるぞ

>>159
他の車で牽引するときやエンストして押す必要が有る時位やで
それ以外ではまず使わない

回転数あげてるんだから
普通にわかるだろ

>>139
大泉洋はバイクでこの識者がやったような事をやって事故ったぞ

つーかプリウスに限らずAT車だとどれでもなるやん

へんなところに言いがかりつけてないで
ブレーキとアクセルを手元におけよ

走行中Nレンジはミッションから移行したジジイだわ
俺も最初の頃AT乗った時、信号停止したらNレンジに入れてたわ
ブレーキだけだとなんか違和感あって

つーか、謎が全て解けたな
これもっと早く分かってたんじゃないの？
隠してただろトヨタ
カイゼンには金が掛かるもんなw

>>168
踏めば回るよ　Pレンジでも
ただ馬鹿みたいに回らない

アクセルべた踏みは普通ないだろｗ
ブレーキにも足置いとくのが基本だろ

Dレンジがバック側にあるのか
老人のコンビニ突撃の理由がやっと分かったわ

>>39
そもそも年寄りがアクセルとブレーキを勘違いしてるって話からやろ

駐車場から砂場に飛び込んだプリウスはこのパターンかな

えっ
天下のプリウスがそんなスーパーカブみたいな挙動しちゃうのかよ

ニュートラルにすることがない

牽引のニュートラルってどういう意味なの？
重たいから慣性で下り坂ではNに入れる、とか？

>>186
もうウイリーさ

>>190
動画だとまったくエンジン音がしないよ

警告音はなるけどDには入る←は？
Dに入ったら制御無しでフル加速←は？

そら老人がロケットスタート決めるわけだわ

ブレーキを踏んでドライブにシフトチェンジじゃないのですかAT車は？

アクセルとブレーキわかんねーやっぱ乗るなよ

つうかシフトノブがあんな指一本で動いていいもんなのか？

5秒で50キロ到達か・・・なかなかのミサイル

>>168
よくわからんが電子警告音で気づかないやつがエンジン音のうなりで気づくのか？

いや、普通でしょこれ…

>>187
プリウス以外はブレーキ踏まないとギアは変わらない
プリウスで事故が多発した原因はそこ

>>170
プリウスみたいなHVは、減速時にも回生ブレーキを効かせるから、Nなんて使うことはないｗ
Nにすると、充電するための回生ブレーキが効かないからなｗ

>>55
ほかの車も踏まなくてもdに入るから
車もってねえのかよ無能

>>162
飯塚の話は

本人にわざと事故を起こしたという意思がなければ
飯塚は、足を動かしたつもりでも、実際には足が動いていなかった以外にないな

スーパーカブと同じでワロタ

ツイッターとかでも凄い勢いでプリウス欠陥として広まってるがどうすんだこれ
せめて嫌儲以外でやれよ

>>181
プログラム忘れてましたｗてへぺろｗｗで済むのにな
まあそれを認めるとトヨタが消えて無くなるんだけどな

結局MT以外は欠陥車ってこと？

>>183
ガイジなの？
トヨタの車に限らず全てのAT車で同じ事が起きるんやで

だから無罪で！ｗ

>>199
回るよ　
吹け上がるんじゃなくアイドリングくらいで回りだす

サイドブレーキ復活させ隊！

>>191
左足ブレーキしてんの？

オートマティック車はアクセルペダルもう一個要るんじゃね？
右足で調整用のペダル左足でブレーキ解除用のペダルで同時踏み必須じゃないと動かないように
それぐらいなら知的障碍者でも出来るだろ

>>110
その辺の利用者からのツッコミが無視されるのは何故なんだろうなぁ

とりあれず人を引き続けた飯塚の話とこれを結びつけるのはやめとけ
ほんと無能な働きものは自体を複雑にするわ

>>189
ニュートラに入れて左右に振れるのって安心感あるよな

マジなら明日の日経すげー荒れるわ

>>207
NからDはブレーキ踏まなくても変わるけど
ブレーキ踏まないとNから変えられないってのはどの車種？

>>207
嫌ってる割にプリウスしか乗ったことないの？

>>205
年寄りは電子音が聞こえない

これマジで

警告音をカラ吹かしのエンジン音に変えた方が
まだマシなレベル

多分本人は何の警告音かすら分かっていないだろ

>>2
Dにしてアクセルをベタ踏みにするのと何が違うの？警告音を無視する時点でもう頭がおかしいレベル

トヨタとか上級企業じゃん
準上級国民を数万人を敵に回すことになる

昔パーキング中にブレーキと間違えてアクセル踏み込んだ事あるんだがその時はアクセル音でミスに気付いた
踏み間違いとか俺に関係ないと思ってたから恥ずかしかったしミスする奴の気持ちも分かった

アクセル音ってやっぱ重要だわ

電気自動車怖いな

>>41
普通はNまたはPでアクセル踏んだままDには入らないで
ちなベンツな

>>217
それじゃあ衰えた人間は気づかないかもな

>>120
べつに否定はしとらんが
警告音に気付かないほどボケてるじじいならいくら対策してても何だってやらかすだろ

マジで飯塚と関係なくてワロタ

クラッチつければいい
これで全て解決する

こどおじって免許もないのか

ファーwwwwwwwww

AT乗ってるガイジおる？

飯塚さんにはトヨタも屈するんだな
どんな権力持ってんだよ、板橋区民

>>2
ああ、これはアカン
俺でも疲労でフラフラしてる時ならやっても不思議じゃないわ
これで「運転技術の問題」とか言っちゃう奴は、危険予測出来ない運転適正の無い奴だわ

>>207
そんなわけねえだろ
お前本当に免許持ってるの？

>>157
MTでも教習所でAT教習あるけど停止するときはブレーキ踏み続けろって習うはず

アメ公に教えてやろう

>>238
家から出ないからね

当たり前だろ

擁護してるやつ一回プリウス乗ってみろよ

欠陥車だろ

>>165
ベタ踏みしたらプリウスでもエンジン回るからね
ダウンロード＆関連動画＞＞

しかしいくら年寄りばかりと言ってもこの車種のみのアクセルブレーキの踏み間違い事故多すぎだろ

いちゃもんレベルだとは思うけど、そのまんまでDに入らないようにしといたほうがいいとは思う

>>235
対策すれば防げるだろ
別なことやらかしたらそっちも対策しろよ
なんでやらねぇんだよ

製造者責任

>>234
踏んでみて進まない　からの次の動作は本人がやってる
意味分かる？

警告音も聞こえないとなると、もうハンドルから電流流したらどうだろうか

飯塚は無罪にならんけどな
あいつは走行中

DだのPだのNだの表示が分かり難いんだよボケ
ちゃんと日本語で書け

モーターだと、思った通りに動いてない時に、どう間違っているのか把握しづらい。
把握できないから正しい復帰方法もわからず間違いを重ねやすい。特に思った通りに動いてない時点で焦って冷静な判断が下せない。
そんな感じか。

子供にプリウスの画像見せてこの車には特に注意って
学校で教えろ

各所で話題出てるけど
ドライブがわざわざ後ろ方向とか
操作後にレバーが戻るとか
不可解仕様がいっぱい

いやそれプリウスに限った話じゃ・・・

>>207
え？お前免許持ってないの？
レンタカーのデミオやスイフトやフィットでも余裕でNからDにダイレクト変速できるが

飯塚の殺人とは全く関係ないな

プリウスに乗って歩道に突っ込むと人が死ぬから欠陥！とかいってるのと同じレベル

ギアが繋がるだけで発進するとか危険すぎるだろ…

自動ブレーキ義務化すれば良くね？
つかもろ安全に関わる装置なのにオプション扱いなのか分からん

>>250
めっちゃ静かじゃん

>>264
そう関係ない

ジジイになってくると電子音が聞こえづらくなってくるんだよな
親父なんか腕時計のピピピピってアラームすら聞こえなくなってるし、老人に電子音はアカン…

昔TVで大泉洋がカブで同じことしてたな

アクセル踏んだままDに変えるとかガイジやん

>>225
74 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM22-Ekl2)[] 2019/06/02(日) 22:57:56.88 ID:r7C17r2vM

試しに停車中にNで吹かしてDやってみたらバッチリシフトロックされたわ
もちろん走行中の場合は切り替え可能
プリウスは音小さいみたいだしジジババはやりかねないね

86 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM22-Ekl2)[] 2019/06/02(日) 23:04:16.07 ID:r7C17r2vM
>>76
そう。VW polo

事実かどうかはどうでもいいんだよ
プリウスがカイワレ食中毒みたいなサンドバッグになっても知らんぞ

そりゃアクセル踏めば加速するだろ

「アクセル踏んだらクルマ動いたぞ！」とキレても困るだろ

>>270
でも電子音ってたしか人間の耳の感度が一番高い周波数に設定されてたりするはず

飯塚さんを罵倒した奴らはさっさと土下座しろよ？

>>207
何かもうこういうのばっかだよなプリウススレって
無免なら車のことを語らないで欲しいわ

免許取ってまだ3年ぐらいしか運転してないけどNギアとか一度も使ったことない
何に使うんだ

>>270
よくフィクションにあるようなビィッー！ビィッー！って感じの警報にすりゃあいいのにな
それだと売れなくなりそうだが

もちろん踏み間違いが原因なんだけどプリウスは踏み間違ってる事に気がつきにくいというわけか
耳が遠くなってピー音が聞き取りにくくなるお年寄りは特に間違いに気づきにくい
コレは治すべきだろ

>>41
30年ぐらい前のATでは普通だった
その後に問題になって安全装置ついた
昔のアメリカ映画だと回転上げてからDに入れてホイールスピンさせるお約束演出

アクセル踏まなきゃいいだろ

普通じゃんか
アクセル踏んでんだから

前にアクアのおばあちゃんがブレーキ踏んだのに暴走したと訴えてたけど…おばあちゃんが原因でなくトヨタ車が原因だったってよかったねおばあちゃん

信号待ちのときに落としたペンを拾おうとしてブレーキ離す為にNに入れて
ペンが見つからなくて信号変わってクラクション鳴らされて
慌ててアクセル踏んでも空ぶかしになって
更に慌ててDに入れた事がある

>>277
飯塚の事件とは関係ない

>>250
ベタ踏みでその回転数とエンジン音が他の車と同じとか言いいたいわけじゃないよな？

https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190601-00128374/
雉の人はこう言ってるけど

>>279
牽引

ボケたジジイはブレーキ踏んでるつもりでアクセルベタ踏みしたままDいれるから

>>258
P　ピクともしない
N　なんなのこの車
D　どうやったら止まるの
B　バカには難しい

>>242
うんまぁ「疲労でフラフラしてる時」に運転するやつは「運転適正の無い奴」なんだけどな

>>228
プリウス以外ではギア変わらないんだろ？
お前も免許持ってない無能かよ
持ってたら変わるの知ってて当然だよなぁ

>>1
がどうなるかだけ教えろ

>>273
プリウス以外なのにポロだけなん？
俺の持ってるコペンはNからD入ったけど

そもそもNに入れることがないわ

>>279
高速道路の渋滞のやつらの半分はN使ってるとおもう

トヨタの安全装置は売れるから付けましたみたいなのが多い。

>>281
バスだって踏み間違いで殺してたけどプリウスだけの事象にしたい理由って何かあるの？

>>227
最近の救急車も低音入ってるよね

20年前のAT車でも制御装置働くのに最新のプリウスでは出来ない
これは欠陥ですな！

アメ公がリベンジ訴訟にUpを初めてしまう…(´・ω・`)

こんな当たり前の話で盛り上がるとかケンモメンは無免許の奴が多いんだな
免許なんて一般人なら持ってて当たり前なのに嫌儲ではなんでこんなに取得率低いの？

マニュアルだとシフト操作できなくなるとまともに公道すら走れなくなるから人轢く前に乗れなくなるんだよな

坂道発進もできないし踏切でエンストの恐怖もある

PからDだとどうなんだ？

普通はブレーキ踏んでないとギア入らないよね
だからブレーキと間違えてアクセル全開にしたままDに入れようとしても入らないはずなんだが
そのままギア入るとかこれは擁護できんだろ

ハイブリッド車やデジタルメーターよく知らんのだけど
ピーピー音だけで、タコメーターないの？からふかし音もないの？
レバーの状態もインパネみないとわかんないし

こんな車試乗した時点で買わないけどな
誤動作はさせないと思うけど、この動画見たら相当怖いわ

ピー音聴こえない人にはプリウス売るなよ

>>203
確かにちょんと触っただけで動く
あのシフトレバーは糞

>>288
普段止まってて回らないのに踏んだら回るって考えればアクセル踏んでるって思うだろそれもわからない無能かよ

というか昔のAT車でもこうなるわ
AT車でゼロヨンやる時の基本

プリウスだけじゃないぞ

AT車ならどれでもN→Dはブレーキ踏まなくても入るだろ
D→Nだって入るし

これはトランプ大統領に伝えたほうがいいだろ
安倍総理に伝えても何も変わらない

>>306
ブレーキ踏みながら

だからプリウスは乱暴な運転手が多いのか納得したわ
プリウス乗りは漏れなく動くガイジだわｗ

細かい年齢は分からんが見た目ジジイってプリウス乗り多いから高齢者に優しい何かあるのかと思ってた

>>282
じゃあ今の新車じゃ全部できないのか？
言い切れる？

>>280
ピーピー警告音鳴らすならその状態でDに入らないようにした方がいいとは思う

>>293
ジャップラの田舎ブラック企業のほぼ全員に適用されそうだな

ケンモメンって車所有率20%ぐらいだと思う

なぁ、これ普通だろ？？？

これに合わせて、プリウスはアクセルとブレーキの位置が近いんだよね？
これでシフトとかにも何か変なのがあったら終わりだろ

飯塚って車屋さんと戦えるだけのパワーあるんか・・・超上級国民じゃねぇか

Nでアクセル踏んでもエンジンふかせないのかよ

醜いぞ飯塚
いつまでも言い訳してないで罪を償え

>>315
そうか、毎日してるけど、習慣だと忘れるな。

マリカーのロケットスタートみたいになるのか

お年寄り限定ミサイルか
高音聞こえないもんな

やっぱエンジンってよくできた機械なんだなあ

>>34
もしかして高齢者には聞こえない周波数だったりして

プリウスが欠陥車だったら何かマズいの？？

轢かれるのはこっちなんだぞ、ハゲが！！

N入れたままアクセル踏んで空吹かしのエンジン音に焦ってD入れてロケットスタートしてるのは何度かみたことある
爺だけでもない

アメリカ人にもプリウス乗れるなら
日本人は乗りこなせないと嘘やで

>>311
プリウスってバッテリー残量減ってて自動でエンジン回り始めることないの？

>>325
吹かせるよ？

プリウス以外の車種でもプリウスと同じ仕様になっているからと言って
だからプリウスはいいんだなんて話にはならんよ
プリウス並みにダメな車種が他にもあるというだけのこと

飯塚とはパターンが違う
園児がいる公園の砂場に突っ込んだ事故はこのパターンっぽいが

警告音メッチャ鳴ってるのになんでＤに入れるの？
死ねよ

ここで他も一緒って言ってる奴は
プリウス運転した事あるのだろうか？

先日親父のプリウスの青葉設定頼まれて
エンジンかけようとすると
ペダル位置が左すぎてわかりづらいし
確かにNで踏み込んでも状態が良く分からなかった

>>298
PやフットパーキングブレーキよりNの方が良いの？

ATでニュートラルってなんのためにあるんけ？
ポルシェとかボルボの直噴エンジンのは坂道でNにすると燃費向上するとか聞いたけど
一般的にそんなことすんのは危険だよな

>>308
このスレの無免許のやつがトヨタの設計したようなもんだろ

折角別の元官僚が事件起こしてみんなの注目が逸れてくれてたのにまだ飯塚を蒸し返すのか・・・・・・・・・・（呆れ

あとハイブリッド車でもPまたはNレンジでアクセル踏むと「エンジン掛かって空ぶかし」になるからな

オートマ運転しててニュートラルなんか使うか？

>>2
完全にミサイルでワロタ

>>2
ETCの音かと思ったら警告音か
状況によっては聞き間違えるかもしれん

>>335
ダウンロード＆関連動画＞＞

明らかにアイドリングでは無いだろ

>>293
過労運転って一発取り消しになる飲酒レベルの違反だしね

他の車も同じ連呼してるやつはわざとやってるのか？w

ミスをしやすい仕様なんてのは簡単に説明できないからな
フールプルーフのカイゼンは自発的にやらないと捗らないし

そりゃDに入れてアクセルベタ踏みしたら加速して当たり前だろ

あれ？
ブレーキフンでないとDにできなくね？

>>314
カイゼンするまで関税を100％にして欲しいわ

アクセル踏み込んでてなに踏んでるか自分で理解できてない無能は車を運転するのやめてください…

飯塚大勝利の流れ？

他の車でもそうだとは言うが、普及率の高いプリウスは社会的責任として率先して改善すべきだろ

「ヨソの車だってやってるもん！」はガキンチョの言い訳にすぎない

この事故と無関係でプリウスで一番ヤバいのはAピラーと後方視界の糞さだよ

院長無罪ったこと？

アクセル踏んでるんだろ？
自分の操作ミスじゃねーか
ブレーキ踏んでるのにDレンジに入れたらロケットスタートしてから騒げよ
意外とマジで

>>342
強いて言うなら車が壊れて人力で押す場合とか

飯塚先生N使いなの？
Nなんて使わねーよ普通の道で

上級国民無罪だったでいいの？

>>349
老人でもはっきり判別できるベタ踏み音か？

これリコールなったらトヨタ瀕死になんのかな

>>341
Nが一番いいってことはないな
車や人それぞれの考え方次第
たとえばPだとシフトがめんどいと思う

万人に対して使い勝手よくすると
がんじがらめになって結果不便な物になると思うよ
完全自動操縦できるまでじじばばは解るやつだけ乗れ

ピーが何の音だかわからんものな

>>281
そんな奴は音がするようになろうが無理よ足の感覚すら怪しいからな老人は
運転するべきじゃないんだよ免許取り上げられるよう法整備するのが手っ取り早い
それと共に電池車の加速を抑えるよう法律で制限するとか

だけど根底にある問題は操作ペダルの配置と操作方法だからこの手のパニック特攻は無くなることはない

>>289
さらにプリウスについていえば、決定的に普通にエンジン車より安全だと言える。なぜか？　エンジン掛かってない時は馬力が低いからだ。

なにいってんだこいつ
エンジンに比べてモーターは低速トルク桁違いにでかいだろ

>>136
マニュアル乗りだった高齢者がプリウスに乗り換えたってことじゃないの

マジかよ…NからDに入れてアクセル踏むと発進しちゃうのかよ…
こんな危険なもの売っちゃダメだろ

そもそもNでアクセルを踏んでも無音なのか？

>>289
こいつ他の車はアクセルベタ踏みでNからDに入るかどうかは書いてないな

>>340
Nレンジなんてよく入れようと思ったな　
ペダルも普通の人なら間違えないだろ　飯塚だって10年以上踏み間違えなかったぞ

ゼロヨンする気かよ

アクセル踏んでる時点でガイジ
もうマニュアルで取れない奴には免許やらないように法改正しろよ

>>361
アクセル踏んでる事に気付けない構造が悪い

今の車ってブレーキオーバーライドって付いてないの？

>>293
運ちゃんの前でも同じこと言えンの？

電子音と画面で危険だと警告するだけでDに入れたらしっかり暴走する
これ馬鹿が作ってるだろ

でも飯塚はアウト

>>255
こいつマジモンのアスペかよ

>>333
俺も長い信号待ちのときにやらかしたわ…

マニュアル乗ってる奴こそオートマを理解してなくて危険！って騒ぐよな
そりゃ二時間くらいしかオートマ乗らんから理解できないんだろうがな
マニュアル限定免許にしろよ

分かってないやつがいっぱいいて草
日本の国語教育やばいな

>>273
その車種はどちらかというと安全よりミッション保護を主目的に付けてる気がする
プリウスはエンジン回らないだけにその操作してもミッション傷めないから
こういうインターロック省いて替りに警告音鳴らすにしてコストダウンしたのかも

プリウス関係な過ぎて草
まあ運転荒いガイジが多いし実際クソみたいな車だし叩きたくなるのは分かるが

プリウス全部リコールとなったらトヨタ今までの事故賠償でとんでもねえことになる

MTも高出力車だと停車中にエンジン吹かして半クラから一気に繋げば駆動輪バーンナウトするよな(´・ω・`)

Nベタ踏みでDスイッチでプリウスミサイル発射

>>386
オートマに理解とかいるんけ？

>>374
PHVならね

>>384
理解できないとかお前が心配になる
アスペってやつ？

>>289
御用評論家
動画見てたら０－＞５０Kｍ/hの立ち上がりすごいのわかるっしょ

アクセル全開発進防止機能付けたら困ることってあんのかな
そこそこの坂道でもなければアクセル全開で発進しないでしょ

何十年も運転してるけどNに入れたことない
PとRとDしか使わん
変える時は止まってるからブレーキ踏んでる
Nとか使わなければいい

>>380
ついてる

こんな調子だから自動運転が完成しないんだろうな、技術ではなく責任を負うのが怖いだけなんだろメーカーさんよ？

>>365
分かるよ
プリウス乗ったことないの？

飯塚の事故には関係ないじゃん

＞アクセル踏んだまま
は？

>>320
>>381
はい

プリウスの場合はブレーキとアクセルの踏み間違いに気づきにくい事が問題
普通ならエンジン爆音でブオオオオオオオオオンって鳴りながら車が揺れる所だが、プリウスの場合はピーッ！wって鳴るだけ。老人にとって気づきにくい音であることが大問題。

全くエンジン全開だと気づかずにDに入り急加速していく(本人はブレーキ踏んでると思ってる)

アクセル踏んでDレンジいれてとまっったままだと思う方がヤバイ

>>322
普通だよ
免許持ってるなら誰でも知ってる話だけどケンモメンは無免が多いから騒いでるんやで

だから何？飯塚皇は無罪？

>>340
ペダル左すぎってのもよく言われてるな

>>94
マジでなんで簡単にギアチェンできる仕様なんだよ…
おまけに普通のガソリンエンジン車だとスロットル開けるにつれてエンジンが吹き上がる音と振動で分かるけど
プリウスのは出だしは電気モーターなのか全然分からないな…

マジレスするとNレンジなんか入らないぞ
意図的に長押ししないと入らないからな
プリウス運転したことない奴か適当な事言ってるだけ

ロケットスタートのやり方
ロケットスタートは、レーススタート時のカウントが2になった時にアクセルを押し続けると出来ます。
普通より早い速度で飛び出せるのでタイムアタックなどでは必須のテクニックとなります。
なお、失敗するとその場でタイヤが空回りして大幅なタイムロスとなるので注意しましょう。

操作ミスしやすいなら欠陥車ってことだなｗ

アクセルを力強く踏むのは高速の合流だけにしてくださいね～

ブレーキとアクセルを踏み間違える人は車乗るのやめましょうね～

>>393
NからDにすると急発進して危険！って全くオートマ理解出来てないだろ
Nなんて常用してるやついねーから

AT車でNっていつ使うの？

そもそも停止状態からの急加速をできないようにするべきだと思うがな
それが必要になる状況は滅多に無い

>>29
空ぶかしで煽るとき

ただの操作ミス定期

大昔からATの基本はブレーキとPだよ
Nとか２を使うやつは池沼レベル

>>5
ブレーキと思いこんでるからそこまで踏んじゃうんじゃないの

>>405
プリウスの場合N使わないのが前提にあるからそれも無理がある

>>20
あるけどブォおおおおオォンってすごい音するからアクセル離す
ハイブリッドだからエンジンの空ぶかしにならない

>>406
お前の頭の方がヤバイ

>>248
静かだなー
サウンドレーサーでv12サウンドを爆音で流す必要があるな

>>402
関係ない

そもそもNが要らないんだよな
よっぽど牽引で車動かす時とか以外では必要無いんだよ
Pの状態から牽引の時だけロック解除する仕掛けの方が
より安全だと思う

レバー位置が固定されるわけじゃないのか
初めて知ったわｗ

確かにブレーキを踏みながらじゃないと
Dへ移動できないというシステムは必要だけどさ
これだけピーピー鳴っててもおかしいと思えないんじゃ
何があってもぶつかるんじゃね

間違えてアクセル踏んでたとして音でわかるんじゃね？

>>379
いや、アクセル踏んでるんだろ？
それに気付かない構造とかじゃなくて乗ってる人間の頭がおかしいだろ
自分で買って乗ってるんだぞ？
間違える方がおかしいだろ、常識的に考えて

>>401
お前老人なの？
動画ではベタ踏み状態だとは分かりにくいが

いままでやらかした老人でN→アクセル→D→ドカンってやらかしたやつどれくらいなのかね

>>273
これDCTだからだろ

>>388
ローンチコントロールなんかではいちいち面倒な手順踏ませるんだし、警告音鳴らすくらいならロックしてしまえばいいのに

>>341
渋滞でフットブレーキだと足が疲れるからNに入れるおっさんはいる

おれは信号待ちでNでブレーキ踏んでる
青になったらブレーキ放してDに入れてアクセル踏む
Nでアクセル踏んだことないしそのままDに入れたこともない
キチガイはそうするって言われても理解できない

飯塚さんが正しかったのか

>>431
本当に頭悪いんだな

>>423
空ぶかしできるけど

>>227
これはある人間の可聴周波数は年を取ればとるほど高音から聞こえづらくなる

>>416
牽引の時ぐらいかな？

トヨタアンチが発狂しててワロタ
ホンダに幾らお金貰ってレスしてるの？w

車に詳しい人教えて欲しいんだけど
アクセル踏みながらNからドライブ入れる事ある？
普段から運転してるけど正直そんな事しないからプリウスだけなのか分からない

ATで坂道ニュートラルなんてやる奴いる？
ATはニュートラルからのチェンジでもブレーキ必須にすべきでしょ

>>420
2はエンブレで使うが
Nは絶対使わんけどな

老人の操作ミスとプリウスの欠陥が合わさり最強にみえる

ワイの親の車もATだが下り坂でLにして坂の終わりにDに戻す時走行中でもギアチェンジ入るよ
誤って行き過ぎてNに入れても走行中にD戻せるよ(´・ω・`)

事故車のシフトチェンジのログって残ってるの？

>>432
耳聞こえねーなら車乗んなよハゲ

>>421
そもそも停車する時はパーキングでサイドブレーキだろ……

>>423
THSだとNでアクセル開ければエンジン空ぶかしになるけどな

NとかMT以外で使うんか？

あーなるほど

オレ車はＭＴしか乗ったことないからわからんな

>>422
無理は無いだろ
ちゃんとピーピー警告音鳴らしてるじゃん
その状態でシフトチェンジロックしないのはちょっとよろしくない

>>362
あー納得
しかしそんなのにあのポジション割り当てはいらん気もするな
もっと入れにくいとこにすればいいのに

>>255
頭が弱い奴だなと無視したら、
別の人が絡んで争いになっちまったから
指摘するよ

空ぶかしの爆音や振動に比べれば、
警告音にもアイドリング程度のエンジン音に気づかない人はたくさんいまーす

>>417
単純に停止からの急加速を防ぐのは技術的にはすごく簡単、でも何かの理由で制限はかけられないようなこと聞いたけどなんだったっけ。

>>444
普通はないけど
車の基礎であるマニュアルだとそれができて普通

>>7
トヨタに限らず9割の車が同じ

但し、ガソリン車なら音で異常に気づく

>>321
ガチでそれは思う

Nはわざとやらないと入らない
そこらへん理解してないアホがこういう悪意ある動画で騙される
実際のプリウスミサイルは単にアクセルブレーキの踏み間違い

>>450
聴覚障害者も免許取れるんやで？

>>456
Nは使わない
なんでって　プリウスだから

うちのベンツとワーゲンもN→Dはブレーキ踏まないと変わらない

>>455
スマホも知らなさそう(´・ω・`)

国賊トヨタは自分たちが良けりゃそれでよくてそこらのやつがどうなろうが知ったこっちゃないからな

今年の流行語大賞はプリウスミサイル

全車リコールか！

>>1
２枚目のじてんでおかしい

スタートダッシュか何かかな

警告音なってるのに踏んだままD入れる奴はもう殺していいだろ

>>444
できるよ

すでにPからのシフトチェンジはシフトロック機構でブレーキ踏まなきゃ動かないんだから
割と簡単にNからもブレーキ踏まなきゃ変えられないように出来そうだけどどうなの？

>>465
聴覚障害ならエンジン音もきこえねーだろバカ

動画主が、「抑制機構が無いんですね。抑制機構が無いっていうのが問題で」とか言ってるけど、
そんなの普通無いから。
（そういう機能を売りにしてる車以外は）

加速してニュートラルにすると、スーと走って気持ちいいよね
教習所で怒られたことあるわ

>>459
Pでアクセル踏んでたらブレーキに踏み変えないとDに入らない　
Nなら？って　プリウスだからNは使わない

>>450
やっぱり頭悪いか
老人が事故を起こさない為の安全制御の話をしているんだよ
お前以外は

つーかそもそもの構造上の話しじゃん
MTみたいにブレーキ踏んでギア変える所が省略されてるからこの挙動になるだけ

>>444
できるけどやらんだろ普通

>>430
音が静かだから分からないんだって
警告音は年寄りは聞こえにくいんだって
警告音をアクセルカラ吹かし音にした方がいいかもね
でも色々長年の謎が解けたわ
プリウス乗る時は気を付けてようと思う

>>477
ならシフトロックしましょうね

>>465
耳聞こえねーならディスプレイ見て確認しろはい論破

警告音すらも聞こえないような奴が運転してるという事実が恐ろしいわｗ

何当たり前の事言ってんだ
バカなの？

>>476
そんなバカなことにエネルギーを使うより
アクセルとブレーキを手元にもってきたり
対人センサーを強化するべきなんだ

>>444
踏みこんでるのがブレーキだと思い込んでるという前提があれば。
普通車ならブオォンってなるからすぐ気づく

>>6
これ

Grace乗ってるけどハイブリット特有のあの変なシフトノブやめてほしい

>>481
耳聞こえねーならディスプレイ見て確認しろ

>>423
フルで踏めば普通にエンジン回るぞ
電気自動車と勘違いしてないか？

ここに詳しく書いてある
お前ら本当にすぐ騙されるアホだな

https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190601-00128374/

>>439
いくらお前がいくら頑張っても自分の車のアクセルとブレーキの位置を把握してないとか毎度足元見て確認しろってレベルじゃねーか

>>468
パソコンWindows１０持ってるからスマホ使わんわ

>>482
ブレーキ踏んでギア替える…？

>>429
エンジン音ならアクセル踏んじゃった！ってわかるけど
ピーーーーじゃ何のエラーだかわからないでしょ
めったに鳴らす音でもないんだし

通りでプリウスの事故多いわけだ

たまたまＮに入ってて、車は止まっている
ブレーキと間違えて、アクセルを全力で踏む
ブレーキを踏んでると思ってるから、そのままＤレンジに入れる
ロケット発射
ちょっとしたミスでロケットが発射されるんだから凶器だわな
他社だと、ＮからＤはブレーキを踏んでないと切り替えれないらしいが

>>486
そうだな、でも見落とすこともあるじゃん
はい論破

>>118
NG入れてるから前スレ表示されなかった
スレ埋まってるって事はNG入れてない奴ばっかりなのか

>>444
>>475
社用車のATで信号DASHの時にやったわｗ
信号停止中にエンジン唸らせてDに入れるとショックはデカいけど一気にDASHするｗ

>>490
これやろ
プリウス静かすぎるわ

>>480
自分はNは使わないと言っても

Nはプリウスにあるんだろ？

あぁトヨタとプリウスへのネガキャンか

>>482
エアプ勢かよ

この動画見てわざわざプリウス擁護してるやつってトヨタの関係者しかいねぇだろ

>>466
N操作も想定してるからトヨタもそこで警告音鳴らす設定になってるんであって
欧州車だと同じ状態でシフトチェンジしない制御になってるしそれが当然でしょう

>>444
昔ゼロヨンが流行った時にそれでATが故障する事が結構あった

ニュートラでアクセル踏み込んだままドライブ入れると楽しいよな
免許取り立てのときよくやった

なぜわざわざNに？

クラッチあるならなぁ

>>499
なんで自分の車なのにわからないんだよ池沼か？

アクセルを踏んだままってのがありえない気はする

Nに入れたことが無いてｗｗｗｗｗｗｗ
オートマ野朗はゆとりすぎんだろ

>>498
Nの停止状態だとブレーキクラッチでローとかにギア変えるだろ

>>2
トヨタらしい作りじゃん
ユーザー目線考えられないゴミ

お前ら飯塚飯塚言ってるけど被害者の名前なんてもう知らないだろ？
交通事故は沢山の損害、人死にに直結する大事な問題なんやで

>>464
AT昔から乗ってる人は停止時にNレンジ入れる癖着いちゃってる人多いで。
AT壊れるから説というよくわからない理由で
じじいの癖だから長押しでもやっちゃう

システム的に安全対策ができていない欠陥じゃん
スピードは出るけど操作が不安定な下ボブを思い出しだわ

当たり前じゃねぇのこれ…

>>485
ATはロックされてない
むしろ画面で警告表示されるプリウスのほうが安全ということになる

>>506
Pに入れるより3倍は時間かかる
ボタン押せばPなのｂﾉ何で時間かけｂﾄNにする人がいると思うの？

>>444
できるけどやる意味がないし、更にプリウスはボタンがあるので牽引以外でNを使う必要性すら無い

>>511
あかんらしいなｗ
自分のじゃ絶対にやらんわ(´・ω・`)

>>39
そんな例外教わらない

AT車で信号待ちとかでいちいちNだのPだのに入れるとかえってクラッチとか消耗するだろ
ブレーキ踏んでDのまま待つのが普通だよな
ハイブリッドとかだとクラッチの消耗とか関係ないのかな
でもいちいちギア変えたら面倒だよな

>>496
人間には勘違いってのがあるのよ
お前はいままでの人生でミスや見落とし思い込み勘違いってのが無かったのか？

アクセルとブレーキが同じ動作で隣にあるのがそもそもの構造欠陥

プリウス叩きは他社の工作だと思ってたけど、シフトに関してマジで問題ありそうって気がする
普通の人が乗ってるならなんも問題無いことだけど、踏み間違い老人との相性が最悪なんだろう

Nでアクセル踏む状況なんてある？

0-400mする時必要だしな

アクセル全開でそんなことしたらギア壊れるやろ

スレ見た感じの問題点

・ブレーキペダル位置が中央より左寄り配置で踏み間違いしやすい
・シフトレバー配置と動かし方が特殊で分かりづらい
・シフトレバーの動かし方でDやRに入れる時の動きがNに入れる時の動きとほぼ同じ（↑か↓にしっかり入るかどうか）なので誤操作しやすい
・シフトレバー動作がDやRに入れてもNと同じ位置に戻るのでちゃんと想定のポジションになっているのか判断しづらい
・N時にアクセルベタ踏みしてもエンジン空吹かしの爆音が鳴く、軽いブザー音なので異常に気付かないままDに入れてしまう可能性が高い

どれか一つの問題というよりこの複合技でヒューマンエラー起こしやすい
って感じか

>>495
なるほどね
アホが騒いでるだけか

暴走したらブレーキ踏んで止まれよ無能

>>499
エラー音なってるけどそのまま運転しちゃおうなんて考える人間は乗るべきじゃないと思う
ゲームじゃないんだからさ

>>529
昔からやるバカが居るから教わる

>>489
めっちゃ擁護しはるね
ピー音じゃなく音声で警告とか考えないの
ドイツ車がやってる対策なんでしないのか

>>502
耳聞こえなくてディスプレイも見なくて踏み間違いにも気が付かなくてってそれ死んだ方がいいレベル
警告音だって無意味だろ？
極論言ってどうすんだろ

>>495
お前そんな馬鹿にだまされるほど馬鹿なのか？
ふつうやらない操作なら間違ってもやれないようにロックされるべきだろ

そもそも停止してる時はPだろ
信号待ちでN入れて踏んだままD入れる奴は死刑でいいだろ

もう公道は10年20年落ちの車に乗ってる人の近くに行く事にしてる
この人らはたいがいマナーもいいし
MTすら操れないガイジを公道に放ちすぎる

>>533
線路にはまったときなんかだと使用するから
ある程度ロケットスタートできないと困る状況もあるにはある

>>495
>その状態でアクセルを踏むと大きめの警告アラームが鳴り、警告ランプまで点く。異常な操作だからだ。普通ならココでおかしいと思うハズ。
>というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ。

いやほんとその通りだわ

>>2
年取るとこういうピーっていう電子音聞こえづらくなるんだよな

間違えた
>>540は>>528宛

>>530
じゃあトヨタのせいじゃないな。ミスのせい

>>536
プリウスはこれに加えて視界最悪だから老人が買う車ではないわ

>>518
なんでマニュアルがブレーキとクラッチ踏まなきゃギア入らないし、エンジン掛からなくなったと思う？
突っ込む奴がいたからなんだよな

でも飯塚様は普通に運転中に引いてるよね？

>>533
ブレーキを踏んでると思ってんだよ
自分の場合で考えるなよ、ボケ老人として考えろよ

>>524
エンジンの振動でも分かる

踏み間違いに気付かないような奴は画面の小さな警告なんか気付かんだろ

>>495
> その状態でアクセルを踏むと大きめの警告アラームが鳴り、警告ランプまで点く。異常な操作だからだ。普通ならココでおかしいと思うハズ。
>というか警告アラーム鳴ってるのに注意しないような人は「運転」という行為は止めるべきだ。

結局、老人は運転はやめるべきに行くだけで(それは賛成だが)
前提にクソ老人が多数運転してる現状という視点が抜けてるから話が違う

日本が世界に誇る兵器「プリウス」

>>536
プリウスの問題点はアクセルとブレーキが近いくらいやろな
事故の直接の原因はヒューマンエラー

非走行時はNに入れないというのが問題だ
常に繋げているというのが気持ち悪くてしょうがない
危険極まりない

国賊トヨタ擁護はアホしかいないのがお察し

>>543
そうできるように放置してる方が悪いわ

原因はともかくとしてNなんて基本使わないんだから別の場所に移そう

>>541
ヒューマンエラーが起きる本質をインターフェースレベルで改善しないと
死亡事故は減らないからね

>>552
変則ギア折れるからだと思う

>>521
停止時Nにすると壊れるってJAF辺りが検証してた気がするな

>>542
極論で人が死んでんだから対策するべきって話だろ、ほんと頭悪いな

ていうかこれエンジニアじゃないともしかしてわかってないのかもしれないが

「アクセルべた踏みでギアが入る」ってことは
「わざわざ速度0から超高回転のエンジンで無理なくダッシュかけられるように加速制御してる」ってことなんだよ
単なる「想定外」じゃないの
「アクセルべた踏みでギア入れるとロケットスタート切れる機能」が仕様になってるわけね
もうその時点で馬鹿が作ったとしか言いようのない設計
学生のプログラム課題でこんな例外処理したら無茶苦茶罵倒される奴

信号待ちとかでn入れることとかなくね？

車は免許制なのか忘れてしまうような操作だな

フィットのhvだがこの前間違ってN入れてアクセル踏んだな
その後普通にDでロケットでもなく普通に発進したけど
その間ブレーキ踏んでドライブしたかそのままドライブしたか覚えてねー

>>564
MTに限っては突っ込むからだな

>>536
なるほど！

>>533
空ぶかしする意味とかローンチコントロール以外ないしなぁ・・・
Nは確かに使わんから別のところに移して欲しいな

>>2
この特徴のある横顔…
なんかの映画に出てきたの観たことあるようで思い出せないもどかしさ

飯塚テロとは一切関係ないけどな。

>>530
つまり本人の問題だろ
なんで構造上の問題にしてんの
ATならこれはできるしわかりにくいなら自分で注意すべきだろ
不注意ってならどんなAT車でもこの動画のようにやるぞ？

>>517
N使う意味が無いのにわざわざ使う方がおかしいやろ

まあ警告音出すくらいなら車止めたらええねん

>>495
こいつ普段は安全についてうるさいくせに、
なんで問題のある運転者は乗るべきじゃないって車のダメな部分を放置しようとしてんだよ
雉が鳴いてんじゃねえぞ

>>554
そもそも停止でNに入れることなくね？？

>>552
他のやつも書いてるけどトランスミッションの不可が大きく故障に繋がるからでしょ

実際プリウスが事故ちょいちょい起こしてんだし操作上欠点があんじゃないの

>>566
n→dで人が死んたソース出せよ無能

>>552
リモコンエンジンスターターでの事故が多発したから

>>495
ダウンロード＆関連動画＞＞

これ警告音鳴ってないけど？
10年前の古い車種だから鳴らないんだじゃなくて、この頃すでに問題提起されてるならこんな操作は制御すべきやん？
警告音鳴らしてまでミサイル操作を許容する理由って何？

当たり前の事を馬鹿騒ぎして何のメリットがあるんだろうな
飯塚擁護してるつもりか？

老人は警告音なんてわからんやろうな

アクセルとブレーキの近さ
マン穴とアナルの近さ

今後も放置されるんだろうな(´･ω･｀)

>>564
踏切で立ち往生した際、昔のマニュアルだとセルモーターの力で動かせたが、突っ込む奴いて封じられたんよ

今まで乗った車全部NからDにはフツーに行くけど

>>576
対策出来る所を対策しなかった怠慢

>>273見ましょうね

>>574
水沼貴史でしょ

>>2
これリコール問題だし飯塚無罪やろ
飯塚逮捕されなかったのもトヨタがこれ隠そうとしたからやろな

>>566
え？これ塚っちょの件と関係あるの？

警告音は理解できないし聞こえないだろ年寄り

エンジン音って偉大だな

>>576
本人の問題で済ます奴は
より安全にするためのデザインって話題に最初からついて来れてない

>>594
ここの無免許たちは警察より操作情報持ってそうだよなｗ

老人とプリウスタッグの事故多いのはこれが理由か

>>582
操作性には別に問題ない
問題あるのは視界とあと乗ってる人が大杉て老人も乗ってるから

は、こんなの他の車でも当たり前だろ
バカが騙されるなよ

>>1 >>2
とりあえずトヨタ株投げ捨てとかないとヤベェな
確実にリコールやわ

>>583
焦ってフリック入力ミスってんぞｗ

アクセル踏み間違えんなよｗ

そもそもこれまでプリウスで事故起こしてきた人たちがN→Dの急発進をしていたっていう証拠あるの？
それがないとこの仕様が事故の原因とは言えないよな

>>595
低音だからな
聞こえなくても振動がある

トヨタの領収書や請求書ってA4なんだけどA4じゃない変形A4なんだよなあ
マジで迷惑なんだけど「ウチは他の会社と違うぜ」みたいなキモい意識があるんじゃねえの

死にたくないからたとえ飯塚が乗ってたとしても止まるようにしてくれとは思うがな

>>602
はいソースなし

>>566
だったら聴覚障害者から免許取り上げた方がええやろ
自分が今何してるのか分からん奴が運転してる方がよほど危ない

Nでブレーキ踏んでると思ってそのままDに入れるんだな
こんなの欠陥だろ
警告音とか老人は全く気にしないぞ

老人はNで停止してるの？

>>597
捜査と操作のダブルミーニングwいいねw

>>580
エンジン切ったら自動でPに入るしなぁ

>>594
無免許だから何もわからないで叩いてるんだろ

歴代のプリウスって全部アクセルとブレーキ近い？
仮に全部近いならコンビニロケットは辻褄があう

ブレーキとアクセル踏み間違える人間を前提とした構造改善しろってそれそのものが無理じゃないの
異常操作に警告音だしてるにも関わらずやってる
そうなったら音声操作か自動操縦以外やりようがない

Nでアクセル全開ってゼロヨンのタイムでも競うのかプリウスで

>>595
意図してない時にエンジン高回転の高鳴りがするとビビるからね
あの高鳴りは動物的というか生理的な危機感を覚える

>>555
明らかに判別がつくほど本当に振動するの？
試してから言えよ
お前適当すぎ

>>580
俺は入れることもあるけど
最悪の状況を考えて、最悪の行動を取っても事故を防げる手段があるならそうしておくべきって話だし
普通はそんなことしないだろで終わったら思考停止パーキングやぞ

更にいうとそんな静かなエンジンでもないぞ　1800しかないんだし
飯塚号は1500だからもっとうるさい
静かな車ってのはもっと排気量が大きい

3年くらい前にもデザイン欠陥じゃねって言われてたよな

いやそういうもんだからとしか思わんわ

欠陥と認定はされていないものの、米国でも国内でも急加速事故が何度も起こっているのは事実。
運転手のミスでの事故だとしても、メーカーはミスしても事故にならない車を目指して改良をし続けるべきだし、実際そうしてる。
だから今のプリウスまだしも旧式は良い車とは言えないし、高齢者には運転させないほうが無難

トヨタの陰謀なのでは？

>>591,596
できるAT車って入れるの忘れてたわ
実際これできるしな
過去に遡って対策すんの？頑張れとしか言えんなｗ

信号待ちNは
長年ミッション乗ってたら分からないでもない
ミッション経験が長い高齢者ロケットが多いのも分かる気がする
警告音も分かりにくい
いろいろと老人に優しく無い

これ他の車もそうでは？
違うの？

>>615
その程度のインターロックは基礎の基礎やぞ

逆に高齢こそMT乗るべきなんだよな

>>588
どう見ても設計ミスだろ

P 停める時
D 走る時
N　使用しない

これでOK

>>614
キャラバンの方がよっぽど近いぞ

>>608
何がどう"だったら"に繋がるのか分からんのだけど

>>2
これはヤバいわ

>>495
雉は御用評論家だろ
その手の奴が擁護してるならマジでヤバいという事

トヨタのエンジニアも危ないと思ってるから警告音鳴らしてるわけで
そんな状態のままでシフトチェンジしないように制御しておきなさいよってだけの話だよね

>>66

>>567
レースでもすんのかって作りだな
緊急回避の為だとしてもギア入ってからで十分だし

>>451
ネタにしてもつまらん

アクセル踏んだままレンジ変えることあんの？
普通ブレーキだろ

ヨタ叩きもいいが、塚っちょの事件とは分けて考えとけよ
だから無免許とかこどおじってバカにされんだよ

>>607
よぉ無能

>>618
え、車運転した事ある？

トヨタだから無罪
献金すれば欠陥車製造しても無罪

>>633
早くソース出せよ

ベタふみから加速までにタイムラグがあったターボ車を復興させれば
この問題すぐにクリアできると思うんだけど
どう思うよ嫌儲車ヲタ達よ

>>5
これをリコール問題とか言ってる奴こそ頭おかしいよな。。運転したことないんかな

>>642
こどおじwwwp

>>495
徳大寺の後釜か？

そもそもNレンジなんか入れねえだろ使わないし

過去にプリウスでNからDにしたら急発進したという証言が見当たらないレベルでレアである以上これを責めても何も起きんだろｗ

>>615
アクセル踏んだ状態ではシフトロック掛かる車結構あるだろ

老人はブレーキだと思ってアクセル思いっきり踏む
↓
急加速で焦る
↓
ブレーキだと思ってるのでさらに踏み込む
↓
南無

>>629
じゃあ何に乗ればいいんだよ
車種をあげてくれ

普段直4の音がダサいーって騒ぐのに、こういう時は空ぶかしでも聞こえないって？
走行時より停車時充電や空ぶかしの方が回転数高いから誰でもわかるわ

指一本で動くアホみたいに軽いシフトノブ
N→D操作にブレーキ不要
N時にモーターぶん回すことが可能
アクセルとブレーキペダルが異様に近い

項目のそれぞれは他の車種でもあるかもしれんが
全てを備えてるのはプリウスだけなんだろう

fa機器メーカーの設計の人間からしたらそもそもヒューマンエラーが起こるような構造してる方が悪いと思うけどね
もちろんプリウスとか関係なく

>>29
ブレーキ押しながらdに入れる時
をアクセルを押してしまったって場合だろ
ただ
普通車「ブォォォォォォォン」
で驚いてわかる
プリウス「ピィーーーー」
でわからない

ってのが
>>2
の説明
ただ上級轢き逃げ野郎の案件とは別件だけどな

>>648
もうレス来たこわ(´・ω・｀)
ずっとスレに張り付いてんのかさすが無能

他の車ってこういときどうなるの？制御働くのか？

日本市場は若者が車乗らないからもうどうでもいいのかね
都会だと免許とってるやつもほとんどペーパーらしい

>>636
THSは構造上Nレンジを走行中に使ってほしくないから入りにくくしてる
牽引時に使うからしょうがなくのこしてあるだけ

>>533
だからブレーキ踏んでるつもりでアクセル前回だってば
どこ読んでんだよハゲ

>>646
停止からアクセルべた踏みのドライブインなんか操作ミスか故障と判断してモーター回させねぇって

>>641
コンビニぶっこみとかだと、これのせいな可能性はありそうだとは思う
別にそいつの話だけしてるわけじゃないだろうよ、お前がそいつを大好きなだけじゃん

>>645
論点ずれてんぞ

>>654
マークX、スイフト、インプ、マツダ車大体、いろいろあるだろ

そういや車種忘れたけどN→Dはシフトボタン押さないと下がらない仕様だった気がするな
D→Nはシフトボタン押さなくても入るけど、逆はできない
その車はD→2は押さなくても入るけど、2→Lは無理っていう仕様だった
日産のノートだったかな

擁護多すぎワロタ
工作員か？

>>536
分かりやすいな
プリ厨はこういうしっかりとまとまった指摘は無視して
「DからNに入れられる！どの車と一緒！だからプリウスは悪く無い！」と何故かそこだけ突っ込んで発狂してる

>>659
ソース出せよ

とりあえずウダウダ言わずにアクセル踏んでたらNからDには入らないようにカイゼンしろよ

TNG/A-97 PRIUS

種類　多目的ミサイル
製造国　日本
設計/製造　TOYTOTA

推進方式　直列4気筒DOHC+交流同期電動機
飛翔速度　180km/h
誘導方式　手動指令照準線一致誘導方式

可能性があるなら潰せば良くない？
N→アクセル→Dの操作が強制キャンセルすることで困ることってあるのか？

度々プリウスがコンビニにぶっ込んでたのこれなんか

車を運転したことないやつと無免許のやつが騒ぎすぎ

アクセルを踏んだままDレンジに入れたら加速するのは当たり前で普通のことです…車ってそういうものです…w

結局単なる踏み間違いじゃん

Nでなんでアクセル踏むんだよ

可能性を積み上げてくと気づかなかった何かが起きる
やべえ操作したら極力止まる方向に行くのが正解
音だしてるから大丈夫てのは正常時の話

>>659
なんでそんな必死なん
無意味なレスしかしてないけど生きてて楽しい？

>>657
トヨタは工場の安全衛生語らせたらフールプルーフにめちゃくちゃうるさいよ
とてもこんな設計の車を売るとは思えないほどレベルは高い

>>666
お前がこう言うからn→dで死んだソース出せって言ってんの
>>542
極論で人が死んでんだから対策するべきって話だろ、ほんと頭悪いな

やっぱり欠陥車じゃん
つーか発売から何年経ってんだ

発進時に電気エネルギー使うんだったら
過保護なくらいに何重にも安全対策するものだけどな

電気だから加速がロケットスタートになってるし
アクセルとブレーキを踏み間違えてもピー音以外ではまったくわからない

これさぁ、相当設計が悪いよ

AT全部そうだろ

Ｎは、←に動かすようにしろよ
別腹にしとけ

ベンツ様みたいにシフトが国産車のウィンカー位置にあるガイジ配置にするか？
【緊急】プリウス　アクセルを踏んだままNレンジからDレンジに入れると暴走することが発覚　安全装置なし　★2 [761216991]YouTube動画>5本 ->画像>44枚

>>676
>>536について何か言えるか？

どうでもいいけどHVって全然音しないよな
初めてHV運転したときビビったわ

平成元年あたりまでの車は
もっと大きいアラームを鳴らしながら普通に高速道路を運転してたので
そのへんも年寄りが気づきにくい理由とかじゃないのかな

動画の続きどこにあるん

>>451
駐車だなぁ

アクセルとブレーキ踏み間違えてても気づかないんじゃどうしようもないな
そういう高齢ユーザーが一番多い車種になってしまった事を受け入れて、トヨタお得意のカイゼンしなきゃ駄目なんじゃないこれ？

で、今までの急発進事故がこの仕様のせいだという証拠は？

みんなありがとう
>>461>>475>>483

>>490
めっちゃ納得したわ
>>504
一人で事故ってシネw
>>511
ATでやるなって事か
>>526
なるほどなーためになったわ

>>633
お前馬鹿なの？
そもそもお前の想定する状況が異常なんだからそんな異常操作への対策を考えるよりもそれをしてしまう人間を排除した方が良いに決まってるやん

トヨタ株暴落の兆しだなこれ

>>671
ソース？ああ、君がさっき噛み付いてた相手とは別人なんでよろしく
IDも見えないんだね…君が無能であることにソースはいらないみたいだ(´・ω・｀)

>>681
うむ
毎度ながらトヨタ系列の工場は入場がめんどくさいわ

>>664
回さないようにするとそれこそ発進時のストレスが凄いことになる
PからDが基本ではあるけどNからDも使わないとは言いきれないわけだし
エンブレが効くMTを普及させればこういうドッカン加速もなくなると思うんだけどなぁ

ゴールド免許ペーパーのぼく、お前らが何を言ってるのか全くわからない

警察からのリーク？

>>665
NとPの位置を把握してないようなバカは車乗らない方がいいよね

>>501のレスとかまさにバカに向けて書いてるのかな？

>>699
無能って言うなら何が違うか言えや

>>2
他の車種でも試してほしい

>>676
普通のことではあるけどプリウスの特性とあいまってヒューマンエラーを引き起こしやすい可能性があるって話でしょ？

>>696
想定する異常を排除しなかったからフクシマなんだが

>>696
はい差別主義者

当たり前では？

リーフはどうなってんの

ほとんどオートマだしN使う事なくね？

>>625
高齢者は信号待ちでNレンジはホントに多い

やる方が悪いにしても軽度認知症ジジババの事故率を大きく上げるだろうなこれは

これは言い訳できんだろ
全部リコールだわ

やっぱ83年式カローラがデザインも機構も最強だな

>>701
そもそもMTは制動切った状態じゃないとギアが入らない

てかNASAだったかアメリカがあれだけ疑って調べtのに何も出て来なかったからな

N→Dで急発進するぅぅぅ！危険だぁぁ！ギャオォォォン！って奴よ

外車はRに入れてもバックブザー鳴らない車あるんだぞ？

このシフトノブがいけないよね
昔のレバー式のATならこんな事おこらなかったと思うよ

>>694
証拠は無いけど、分かってるのに隠してる可能性はあるわな
踏み間違えの原因は俺ら以上にめちゃくちゃ調べてもっといろいろ分かってるだろうに、
なぜ起きたかの結果は公表されないよね
問題を公表して、それに対応するべきなのに
もちろん証拠はなく可能性で言ってるだけですが

電子音で警告してるのに何も対応せずDに入れる奴こそ欠陥品だろ

もうN無くせば？
牽引とか緊急時は特殊な操作でNになるみたいにしてさ

>>699
なんでワッチョイ変わったの？

>>720
フロアシフトに長いレバー
ジジババにもわかりやすい

PとDとバックだけでいいわ

だからNで停止する場面ってなんだよ
普通に運転してたらありえねーだろ

ブレーキとアクセル間違えるガイジ相手にN→Dのロックかかるようにする程度で事故が減るわけねぇだろ・・・

>>342
コースティングなら自動でやってくれるから操作ないらないかも

>>712
ドライブスルーとか立体駐車場の券取り、精算はN入れてる
万が一が怖いんでね。立駐は実際事故も起こってるし

>>701
ストレスなんかねぇよ
ブレーキ踏んでんだから
踏み間違いでアクセルした時の問題

>>713
クリープ追突が怖いから長い信号だと念のためNに入れる癖あるわ。これあかんのか？

ブレーキ踏まないと
レンジ変えれないようになってなかったっけ？
Pから変える時だけだったか

欠陥車www

やべえわこれ
停止時にNに入れるのはマニュアル乗りならありえる
それにアクセルとブレーキの踏み間違えを加えるだけだからな

>>688
・ブレーキペダル位置が中央より左寄り配置で踏み間違いしやすい
それはあなたの感想なので一概に言えません
踏み間違うやつが100%悪いです。

・シフトレバー配置と動かし方が特殊で分かりづらい
それはあなたの感想なので一概に言えません

・シフトレバーの動かし方でDやRに入れる時の動きがNに入れる時の動きとほぼ同じ（↑か↓にしっかり入るかどうか）なので誤操作しやすい
それはあなたの感想なので一概に言えません
誤操作するやつが100%悪いです

・シフトレバー動作がDやRに入れてもNと同じ位置に戻るのでちゃんと想定のポジションになっているのか判断しづらい
それはあなたの感想なので一概に言えません

・N時にアクセルベタ踏みしてもエンジン空吹かしの爆音が鳴く、軽いブザー音なので異常に気付かないままDに入れてしまう可能性が高い

普通の人はN時にアクセルを踏み込むことはありません。
また警告音が鳴っているのにDレンジに入れることもありません。
踏み間違えてることが100%悪いです。警告音に気づかないことが100%悪いです。

だるま屋ウィリー事件みたいなもんか

マニュアル乗るわ
俺もそろそろじじいだで今のうちに慣れとかな

>>705
レス全てに無能感あるから指摘してあげただけだよ

というか電子制御なんだから今までと同じインターフェースにする必要があったの？
ユーザーに受け入れられて売れるように同じにしたの？
安全のほうが大事じゃないの？
思考停止してないでN無くすとか少しは考えようよ

>>713
わざわざNにする意味がわからない

そもそもシフトレバーが死角である左下にあるのがおかしいんだよ
コラムシフトを平均にすれば事故は防げる

>>2
てか確かにN状態でアクセル踏んでもエンジンもモーターも唸らないんだな
ピーって鳴ってるけど何の警告音かわからんし
この手の警告音は何に対する警告音なのかがわかるまで対応できない
レンタカーでレーンはみ出し警告機能がある車乗ったけど、ピピって鳴るが初見だと何の音かわからんのよな
何度か音が鳴ってる時にメーターパネル注視してようやく気付く感じ
ああいうのは事前に知ってないと咄嗟の対応は無理だわ

誰も>>536に批判なんてしてないんだよなぁ
スレタイのアホさに突っ込んでるだけで
プリウスのシフトレバーについてなんて前から言われてることじゃん

>>736
池沼wwwww

>>739
そんな根暗なことでしか生きていけないなんて人生終わってんな

>>741
MTはN入れるんだろ

これはメーカー攻められるだろうね
Nは通常入れないけど、絶対入れない使わない操作できないって訳じゃないので入れる人が出てくる
飛行機と違って自動車は馬鹿が扱う物だから馬鹿でも安全側に行くようにしないとイカン

操作が「→」でN、「→↓」でDと言うのもな
信号待ちで習慣的にNに入れてる奴居そう

>>740
無くなったら流石に困るときもあるだろ
確かにほとんど使わないけど

>>730
ブレーキ＋NならPでいいじゃん
まさかブレーキ踏まずにNで止まってんの

>>713
マジかー🙀
なんだろ？MT時代の癖？

プリウスは販売台数トップレベルなんだから、事故ってる数も多いの当たり前だろ。
最初はみんなわかった上でプリウスミサイルwとか言ってたのに、本気でプリウスに欠陥があると思ってるバカがすげー多くてビビる

>>732
ブレーキ踏んでないの？

このスレ見てると創造力のない人間っているんだなと思う

自分は大丈夫でも、ボケかけたお爺ちゃんが操作したらどうなるかとかわずかでも考えないのだろうか

>>736
ミスをどう起こりにくくするかカバーするかという工業デザインの話題がまるでわかってない低脳

>>736
そうだねｗ

でもちょっとした工夫で防げる異常操作だよねｗ

うっかりミスやボケのせいにして片付く問題じゃないだろ、てんかんや突然死みたいなイレギュラーだってある
補助運転を極めずして自動運転なんか実現する訳がない

これは飯塚先生無罪だは

マニュアルならギア入れる操作とクラッチ繋ぐ操作があるから踏み間違えなんか起こるわけないんだが
AT免許しか持ってないのか？

>>755
運転すんなよボケ

>>696
常に完璧に操作できていれば事故が起きない
って池沼理論なんよ
特に初心者や高齢者はミス起こしやすいのはあるが、そうでなくても年中運転してるようなプロですら
ミスするときは下らないようなミスをする
人間はミスする生き物ってのが前提にある
そのミスをどうシステム的に対策するかの部分（教育・システム）が大事なのは常識の話

こんなんガイガイしてたら田舎と違って都会ならそら
いろいろ面倒くさいし金かかるから車なんか要らねーってなるよなそら

>>751
サイド＋N
割りとみんなやってると思ってたけどこのスレ見る限りやってる人間は少数なんだね

>>2
はぁ？！なにこれ
これニュートラルからDレンジやん

あほか！普通の挙動や

警告音をもっとこの世の終わりを感じさせるみたいなのにしよう

>>730
お前アホだろ
年寄りがNでそういうことやって傾斜で動き出したクルマと機械や壁の間に挟まれて死ぬ事故は過去何年も前からコンスタントに起きてるぞ
Pに入れてクルマをロックしなきゃ意味ねえだろ

>>755
ほんこれ
老人はサンダルで運転してたりするしな

>>764
俺もやるよ

>>687
ベンツはプロレーサーですらシフト間違える最凶のスマートのシフトノブを作った所だしコラムシフトくらい驚かないわ

>>753
統計上プリウスは事故多いんだよ
もちろん台数当たりな
保険料がそれを証明している

>>749
あとはDのつもりがNに入ってて「あれ？動かないな？」でDに入れて急発進とか

税金だけでなく人の命まですいとるのか

結局その時の操作を止めれば大事には至らないって事か
思い込みのまま行動するより何もしないほうがまし

775エレガント森下 ◆ECuhDuBNDQ (ﾜｯﾁｮｲWW 8a46-X8QW)2019/06/03(月) 00:08:51.75ID:VglFNKIn0

トヨタほどの大企業は抱え込んでる得意先も会社も多いから問題になるとよっぽど困るんだろうな

ボケかけた年寄りはどんな車乗っても危険だから車に乗るなで片付く

この問題の解決自体は簡単なんだよな
Nの状態でアクセル踏むのは正常な挙動じゃないから
警告音じゃなくてエンジン音を出すかハンドルを極端に振動させれば流石に気づく

触覚は一番衰えの遅い器官だからな

>>764
それだとPでいいしな

>>760
むしろ飯塚院長が免許取る時代はマニュアル車しか無いからちょっとした停止時にはNに戻しておけと教わって
そこから何十年もマニュアルの時代があってここ数十年でオートマの時代になったから癖が抜けてないんだよ

乙武が使ってるこれでいいじゃん
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>771
その統計結果どこにあんの？

ざまあ

PL法適用あるな

ペダルの踏み間違いではありませんか？よく確認してみてください、とアナウンスするのがええ。

パーキングがフットな車種ってどれ？

シフトノブがダサすぎるっつーか
軽すぎんねん
老人でもちょいっとできてしまう
これがだめ

>>94
頭弱すぎない？

>>15
あいつは上級国民として人跳ねても知らんぷりしようとしただけ

>>778
リターンに入るのが嫌なんだよ
車種によって違うからなんとも言えんが

普通そうだろ

クルマ乗った事ないのかw

モーター時もエンジン音鳴らすように改良しとけ

>>732
癖になると一時駐車でもNレンジに入れちゃう人が居る
高齢者じゃなければいいがフットブレーキを踏んで無いと、自分がカマ掘られた時に前の車に追突しちゃう

>>765
スロットル制御がなされてない
ってのが問題じゃね？っつってんの
急発進の誤動作を防ぐ制御がなされてないってこと

しっかりせーよめんどくせえな

>>772
しっかり押し込み切らないでNになっちゃう事例多そうだな
Pは別ボタンなんだからNもボタンにすればいいんじゃないだろうか？

>>722
警告音鳴らすような状態ならDシフトの信号をキャンセルさせればいいだけなんだよ
というか何故わざわざ警告音鳴らしてるのにそこ潰してないのか
高齢者ドライバー増えてヒューマンエラーも増えるわけで

なるほどね
普通なら絶対にしない操作だが老人なら間違えるかもしれんな

トヨタの雇った工作員が湧いてきたな
反日企業トヨタよ滅びよ

>>784
それが一番だよね。装着困難な設備とも思えない。

>>789
後ろからみると間抜けだよな

>>779
MTは停止時にNには絶対すんなって教習所で習うはずだが
追突された時にブレーキから足が離れたら吹っ飛んでいくからな

セブンのこれ思い出したわ
【緊急】プリウス　アクセルを踏んだままNレンジからDレンジに入れると暴走することが発覚　安全装置なし　★2 [761216991]YouTube動画>5本 ->画像>44枚

間違えるような構造になってるのが根本的な問題

いくら警告があっても押し間違えができる時点で
欠陥は欠陥のままでしかない

電子音だけつーのはマジでやめたほうがいいと思う
車線はみ出しとか衝突防止とかその他諸々ついてるけど
ピッピッピッピだけじゃなにに対しての音かまったくわからん

>>784
そういうなんでも丁寧にしようとする路線は良くないわ
こないだレンタカー借りたら車線の白線踏む度にピーピー言ってうるさかった
最近の車はうるさすぎるんだよ

>>794
何秒か押さないとnにならないわ

なんでプリウスのせいで事故ってるって信じてるやつがこんなにいるの？
お前らネタって言ってんじゃなかったの？

Nレンジでアクセル踏みこむ→深夜の駐車場でDQNがやってる空ぶかし煽り
Nレンジでブレーキ踏みこむ→どんな状況すら思いつかない

>>753
販売数と事故の件数が比例するというのは確かにそうなんだけど、プリウスの特殊性から来る可能性を除外する理由にはならないよ

こんなの当たり前だ
ほとんどの車がそうだろ

めっちゃ能力の高い人でもミスはするから機械で防ぐ工夫は必要
メーデー民なら常識だよね

年寄りになるといろいろ衰えてきて、ほんの少しずつ楽をしようって生活態度になる。
雑になるというのか、横着になるというのか。
一度ブレーキと思って踏み込んだら、少しくらい違和感合っても確認をすっ飛ばすと思うよ。
それが年を取る事だと思うし、人間の心理や体の特性を車作る以前に観察したほうがいいと思う。
電子音は年寄りには聞き取りにくかったりってよく聞くしね。

まぁ今後のATはNならアクセル殺して踏んでも開かないようすれば良いんでね
困らんだろ？

こういうヒューマンエラー系の研究って８０年台にさんざやったはずなんだけど
ジャップ健忘症は国家レベルなのかね

年寄りの時代はAT教習なんぞ無かったか、あっても毛が生えた程度だろうしな。
MTに乗ってた期間がそこそこあるやつはまず左足ブレーキなんかやらないと思う。
そこにきて指摘されてるようにペダル間の近さや、エンジン振動なし。
ピー音も高周波音は年寄りほど聴き取りにくくなるのは、よく知られていること。昔の人ほどヒューマンエラーを呼ぶ要素はあるんじゃないかな。
加えて個人的にはアクセルとブレーキのペダル形状や踏んだときの抵抗感がどれくらい違ってるのかが気になるところかな。
いずれにせよ借り物のプリウスに数回乗ったけど、俺はリヤウインドウの視界の悪さと、いかにも意識高い系の無能が作ったとしか思えんシフトレバーの分かりにくさや、センターメーターにイライラさせられたな。

そらさアクセル踏んだままならあかんのちゃうん？

>>749
長年MTに乗っててATに乗り換えた人だと信号の度にNにする人はいるな
過去に聞いたことがあったが半クラにしっ放しだと良くないだろうって思ってるらしい

アクセル踏んだままー

これでプリウス叩いてるの他の車メーカーに雇われてんだろｗ
こどおじのバイトか？

>>752
癖、さらにNレンジだと燃費が良いと勘違いをしてる人もまだ居るみたい

バカと奴隷と老人は車に乗るなよ

そうすると日本の道路から車が消え去るけど

>>730
それなら普通Pに入れない？
まぁ片手で即済ます券取り程度なら自分はDでブレーキだけど

ワイプロドライバーやから左足でブレーキ踏む

ド素人は右足でブレーキ踏んで踏み間違えてろ

>>722
警告音が何の警告なのかも分かってねーよジジィは

>>784
アナウンスとか多少音鳴らしたくらいじゃ無駄
機能的に危ない時は動作出来なくするか身の危険を感じさせるような五感情報を与えないと

普通は　ブレーキ踏む→P→N→D→ブレーキ離す→クリープでちょろちょろ発進
で、それを耄碌した爺さんや不注意な奴が
アクセル踏む→N→まだ動かない→D→ロケット加速
になるってことか、なかなかこれはあぶねーな

まあ自分の車はプリウスじゃないハイブリッドだけどこんな操作したことないからプリウスだけなのか知らんけどさ

>>764
プリウスは普通NじゃなくてPを使うから少ないだろうな

そんな変態操作した事無い

子供部屋のトヨタ好きは異常

クルマもってへんのかw
NレンジPレンジ多用するやつめっちゃ多いぞ日本人

その癖タイヤの空気には無頓着っつー

>>785
電動パーキングじゃない車且つスポーツタイプの車ではない最近の車の大多数

>>800
渋滞時や踏切待ちや混雑する交差点でローでずっとクラッチペダル踏んで待つか？
Nにした方がずっと楽だろ

>>801
セブンは故意に押し間違えてるから別の話だろ
そういえば故意の押し間違え繰り返して逮捕されてたバカが居たよな

>>592
分かる

プリウスのｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷってどんなのかしらねーわ
P入れたら自動はいるやつじゃねーの？

>>721
証拠がなければただの妄想でしかないからなあ

バックでアクセル踏みこんだ時の挙動も制限しろよ？

>>799
そうそう後ろからみたら前の車が一瞬だけリターンに入るの見えたらちょっとびびる

踏んでも加速
離しても加速
クソUIですわ

車は本当に怖い
できる限り運転したくない
営業やめた一因だわ

>>790
普通こんなことやらないけどな

プリウスは走ってる数がめちゃ多いから事故が多く見えるだけ
割合でいうと変わらないだろ。
プリウス乗ってるのが金持ってる高齢者層に多いから、そのせいで事故多いってのはあるかも。
でもそれはプリウスのせいじゃねーだろ

ニュートラルでアクセルの時点でおかしい

なるほどね。実際はアクセルベタ踏みしてるけどニュートラルになってるから動いてないだけなのに
本人は自分が踏んでるのがブレーキだから動いてないんだと思っちゃってるわけね（´・ω・｀）

>>828
その場合はサイドも引くじゃん

>>2
例えばベンツはブレーキ踏みながらじゃないとdにいれられないからな

むしろ人間工学的にアクセルとブレーキを間違えやすいとかありそう

>>1
(操作方法の)欠陥を認めちゃうことになるので判っていても変えられないトヨタ
トヨタの上層部が認識していたと判る文書などが外部に出たら大問題になるだろうな

プリウスでの問題点は
・アクセルべた踏み状態でもエンジンが唸らない、モーターも唸らない
・警告音は鳴るが何の警告音かわからないと間違いに気づかない
・その状態でDレンジに入ることでミサイル化する

普通の車なら
・アクセルべた踏みすればエンジンがものすごい勢いで唸るからすぐ気付く
・警告はならないがエンジンが唸るのですぐに異常に気付く
・その状態でDレンジに入れるのは意図的としか言いようがない

免許持ってない奴が騒いでるのかな
ただ電気自動車だとどうなるんだろう
ノートe-powerはギアの形が特殊だからnからdは入れにくいけど

>>820
ヤマトの運転手？

当たり前だろ

この警告音もラジオとかかけてたら聞こえにくいんちゃうけこれ
ただでさえジジイ耳悪いやろ

ニュートラルとかほぼ使わないんだからでかい顔させとくなよ

つーか停車時にP/Nで、ブレーキ踏んでるつもりがアクセルなんだろ
アクセル踏み込んでもモーター走行モードでエンジンが唸らず踏み間違いに気付かないから
そのままDに入れて急発進、そして車を止めようとブレーキだと思い込んでるアクセルをさらに踏み込んで時速１３０キロへ

>>831
ブレーキの更に左にある奴だろ
足で踏むやつ

完全自動運転ができるまで一般人の運転禁止にしろよ

>>762
この場合は何重にもセーフティが働いてるんやで
警告音や警告表示に全く気が付かずアクセルとブレーキを踏み間違えてることにも気がつかない人間が急発進するかもしれないという話だぞ
そりゃ安全対策する方が良いだろうがこんな人間が運転してたら急発進とか関係無く事故起こすだろ
だったら免許更新時の審査を厳しくしてこういう人間を排除した方がよっぼど安全だろ

警告音をレブあたったときのエンジン音にすれば十中八九アクセル戻すやろ

>>845
なるほど
それならトヨタは安全対策する義務があたかもしれないね

>>845
エンジン唸りますよ

こんなアホなことやったことないけど普通ちゃうん？

>>840
それでいざ走り始めた時におどろいて踏んでるはずのブレーキ(実はアクセル)をさらに踏み込む

>>828
今VWだけど、PはともかくNとか使ったことないわ
MTならともかく・・・

>>820
街にたまにいるプロドライバーさんはブレーキランプつきっぱで加速してく凄腕プロドライバーさんだったわー

>>839
おかしいけどそれで動いちゃうのもおかしい
なら動かないようにした方がいいよねっていうのが普通の企業のやること

このスレを見てる諸君安心してくれ。ケンモメンのほとんどが状況を理解していないがとりあえずトヨタを叩こう

>>2
他HV車で同じ操作するとどうなるんだ？
ガソリン車しか乗ったことない

ってかこのアラームも聞こえない耳の時点で
運転🚗💨したらだめじゃね？

変なもの作ればカッコいいと勘違いする企業病は世界的だよ、そうiPhoneとか

嫌儲ってこんなにアスペ隠れてたんだな

ニュートラルでアクセル踏むのがおかしいなんてボケ老人でも分かってんだよ

>>736
こいつ馬鹿のフリしてヘイトを自分に向けさせる火消し役だろ
ほっとけ

N何て不要なもんいつまでも付けてるからこうなる
取っ払え

>>857
プリウスが他の車より静かなのは確か
じじぃが聞こえるかどうかは個人差やろな

Nっていつ使うの？

人間のミスを機械のせいにしたい馬鹿ばっかり
ミスじゃなくて能力不足なんだよそれ
つまり能力不足を機械のせいしたいだけ

普通の人はアクセルとブレーキを踏み間違えることはないしNレンジでアクセルベタ踏みすることもない
踏み間違えてる時点で運転の適性はない

試した事無いけど
そりゃアクセル踏んだままDに入れればプリウスどうこう関係無く暴走するんじゃね？

もうプリウスを技能教習の項目に加えた方が良いだろ

(ブレーキと誤ってアクセルを踏んでしまっていても）のニュアンスを読めない方が
踏み間違いより脅威説

>>865
初めて聞くアラームが何を警告してるのかなんて老人でなくてもなかなか分からんよ

これ基礎知識じゃないのか
こんなん免許持ちで知らない奴居るのか?

そもそもシフトロックがない上に、シフトレバーもオモチャみたいだから扱いにくいってのはある

>>863
ほんとこれで笑う

>>867
そのアスペケンモメンがボケ老人なんだ😇

>>845
エンジン唸ります

>>857
動画じゃEVモードのままに見えるが

>>751
ブレーキは踏んでるよ
Nに入れた方がPに入れるより距離的に短いからそれだけの理由

なんでカローラやカムリは叩かないの？
同じシステムだよ？

プリウスでN入れるならPに入れるだろ
つかN使う奴おるのか？

Nないと車が止まった時に人力で押したり出来なくなるぞ

普通の車はエンジン音でーとか言ってるぼんくらは大泉洋で論破出来るだろ

なんでもかんでも機械のせいにするなよ
免許取るとき実習も必須なのに
アクセル踏んだらどうなるかくらい知ってるだろう

>>872
フールプルーフでググれ

>>94
とは言え、納車当日ならいざ知らず、一週間も乗れば特性が身につくだろう
老人でなければな

不具合じゃん

操作が複雑だから間違えるんだよな。NとかDレンジとか止めようよ

ハンドルとアクセルとブレーキだけでいいと思うの

意味わからん
アクセル踏んだら進むだろ

>>854
教育をしっかりやるか制度としてミス起こしやすい人を弾いた方が良いってのは大賛成だよ

だけどスレでの話題として
結局はプリウスは他よりミスを起こしやすい問題ある車であるっていう話は揺るぎないんじゃないのか
現状での比較としてね

>>885
お前うるさいね。まずはプリウスから叩こうよそれから他のトヨタ車も叩けばいいじゃん

まぁボケ老人とバカのやる事を俺らが理解するのは難しいって事だ
ブレーキとアクセルとか踏んだら感覚で違うだろ

これトヨタから怒られるやつじゃね？ｗ
ネタでも免許持ってる人がこんなことしていいの？

>>845
結局、踏み間違えた老害が原因やんｗ

ジジモメンプリウス叩きにうっきうき

>>787
頭弱くなったお爺ちゃんがやらかしてるわけだし

今時ATのNが必要なことなんてけん引の時ぐらいだろ？
離した位置にボタンで置いておけばいいと思うんだけどな

>>874
免許をメーカー毎に細分化すればいいよ

>>872
設計やってる人間からしたらこんな発言考えられないんだわ

プリウス以外でもATならNでアクセル踏んだままＤ入れたら動くだろ

>>857
少なくとも>>2見る限りじゃ気づかないレベルだな
ほんとに唸ってるのかあれ

っていうかまぁ、根本的に「踏み間違い」はメーカー側が何やってもお手上げじゃね
Nでアクセル開けるとアラーム鳴るようにはしてるようだし
どこまでやっても最後は踏み間違われたら、どーしよーもないべ

>>883
D＋ブレーキで安心出来なくてN＋ブレーキ使うんなら、P入れた方が確実に安全だと僕は思うがね

これ１スレ目はちーんが立ててただろ
あいつ免許持ってないんじゃ無かったっけ

>>525
嫌儲名物アスペモンスター

これが所謂”プリウスミサイル”の正体と言われてる
で、この時必ずそんなの俺のプリウスではならないって人が出てくるんだけど実はこれも間違ってはいない
年式によってこの問題に対策されたものとそうでないものが混在したままなんだよ

一番の問題点はここでトヨタもオーナーも実態把握がグチャグチャ
だからツイッターで　#今日のプリウス　なんていう事故状況の報告共有ハッシュタグが出回ってる

シエンタもノアボクエスクァイアもCHRも全く同じシステムだけどミサイル化しないけどな
それこそ腐るほど町中走ってるのに
単にキチガイ老人が買いやすい車種ってだけだろｗ

>>902
航空機パイロットかよ！

飯塚さんにごめんなさいしないと

>>905
>>250
普通に聞こえない？

>>888
操作を誤った時機械は安全側にならなくちゃならないの
意図的にでも間違った操作で事故ったら機械のせいなの

そらそうだとしか思わん

プリウスは、モード選択ができるし、4台目のデフォルトのエコモードでは全然加速しないからなｗ

エンジン車よりも遅いノロノロスタートだｗ

>>898
そうだぞ
ボケ老人がやらかしてるんだからな

>>913
飯塚は関係あるとは限らない

Dにいれてアクセル踏んだらそりゃ前に進むだろう
バカなのかな？

これ騒いでるの免許持ってないやつ？

でもこの機能どんなときに使うの？
ゼロヨンでぶっちぎるとき用？

結局は踏み間違えである事に変わりはないじゃん

>>920
馬鹿はお前定期

じゃあ飲酒運転と同じでそんなジジイに車を売った責任問題が発生するな

>>921
こどおじだよ

>>901
そうだよね
PとかDのトコにNを入れてく必要性ないんだよ
普段使わないからこんなの

>>914
そっちはPなようだけど

>>913
なんでだよ
確信の殺人犯だろ
どの車乗ってっても殺してるわ

欠陥とまで呼べるかはともかく急発進しないように改善すれば将来の事故は無くせるな

>>914
聞えない
普通の車でアクセルべた踏みにしたらそれはもう凄まじい音でエンジンが唸る

スレタイが頭悪すぎるからスレの中身がおかしくなる

>>928
nでもなるよプリウス乗ってやったことある

プリウスの欠陥も主張して飯塚は擁護しないのがこのスレの方針だから勘違いすんなよ？

うわぁやべぇなここ

アクセルとブレーキを逆に配置してから設計ガーって言えや

フールプルーフだの、設計やってたらこんなこと言わないだの言ってるが、
じゃあプリウスがその視点を持って作られてないって本気で思うのか？？？
そんなわけないだろ馬鹿共

飯塚は擁護不可能だよ
これだけ走ってるんだから
【緊急】プリウス　アクセルを踏んだままNレンジからDレンジに入れると暴走することが発覚　安全装置なし　★2 [761216991]YouTube動画>5本 ->画像>44枚

プリウスのエンジンはガソリン車のカローラにも積んである系列のエンジンなんだが、特別静かだと思ってる？

普段使わないから不意にNになって焦っちゃうんでしょ

>>894
キミちゃんとスレ読んだ？
プリウスだから他よりミス起こしやすいというのは何を差してるの？

他車種だと回転数が一定以上上がってると
NからDに変えれないのかな？
もしくはエンストみたいな安全機能が働くのかな？

人為的ミスを何でもかんでも機械のせいにされたらたまらんな
機械はボケ老人だろうがプロドライバーだろうが使った人間の責任だろ
年寄りは毎年1日講習受けるようにしとけ
少子化で教習所も人減ってるだろうしちょうど良い
免許持ってないこどおじも身分証明書増やす為に取りに行って来いよ

論理的思考ができないアホばっかのスレ

100歩譲ってNにして止まるとしてとそのときはブレーキ踏むんだからアクセルと間違えるとかあり得なくね？
一旦足元フリーにするの？？

>>914
すぐそばで工事してたり音楽鳴らしてたり耳が遠かったりだったら気付かないレベルだな

ユーザーが悪いから何もしなくていいとか思ってないよね？

>>935
しょぼいながらも警告音まで出してるのにロケットスタート出切るようにしてるから敢えてやってるんだろうな
意味が分からない

>>936
人間はパニックになると本当に分からなくなっちゃうからな
自分がブレーキを踏んでいると思ってる人はマジでもっと足突っ張ってしまうよ

>>933
Nだとこれに警告音だろ？
だから>>2ではエンジン音が聞こえないんじゃないか？

>>935
それを判断するのは実際のドライバーだ

>>940
変えられるよ安全機能もない音もならない

>>937
PHVのプリウスはバッテリー残ってる場合エンジン動きません

これド・ドドンパだろ

>>947
客観的に見たらひき逃げでしかないよこれ

Nでふかして
Dに入れたら急加速？

当たり前では？

>>901
確かに、ATに乗り換えてからニュートラルに入れたことないかもな
信号待ち停車ではドライブのままブレーキ踏んでるし、駐車時はパーキングで発進時にドライブだしな

>>914
聞こえない、聞こえない。
うちの車だったらギュォーーーーンって確実に空ぶかししてるなってわかる音だもん

>>2
今時の車は、停車中にエンジンはアイドリングストップするから、Nなんて入れる理由がないｗ
そして、青になったらモーターで発進だからなｗ

また、プリウスみたいなHVは、減速時にも回生ブレーキを効かせるから、Nなんて使うことはないｗ
Nにすると、充電するための回生ブレーキが効かないからなｗ

>>941
老人講習って一時停止無視して接触寸前になったりパイロンとか轢く程度では落ちないザル講習と聞いたことがある

>>940
大抵NからDには入ると思う

ヒューマンエラーを誘発しやすい構造になってるのを把握してるのにも関わらず乗り手の資質に全部押し付けて老害老害言ってても仕方ないんだよね
実際トヨタはプリウスを幅広い層に支持されてるとしつつも主に中高年以上がボリュームゾーンだと認識してる
認知能力が低下し始めた老人に売りつけるにはあまりにもそぐわない構造なのも知ってるはずなんだけど

ちなみに競合他社の同系車種と比べてプリウスは保険料が高く設定されてるそうだ
つまり保険屋も認める事故の多い車種ってわけ

>>946
ニュートラルから急加速出来るメリットより
ブレーキ踏まないとシフトチェンジ出来なくするメリットの方が大きいよなぁ？

アホに向けた設計してないのはＮＧって問題提起なんだからアホがやってこないことにはシャーナイやん？

これどう言う場合を想定してるの？
エンジンかける前？後？

>>871
長い赤信号待ちとか

まあ飯塚さんのはプリウス云々じゃないと思うが

プリウスのNの性質知らん奴多いのかね

>>943
ブレーキ外すためにNにするんだよ
だからあり得る

>>950
コンビニ突撃事故が多かったから改善でもされたのかと思ったが変わらずか

これ半分だるまやウィリー事件だろ

こっわ・・・こんなん老人じゃなくてもパニックなるわ

暴走？

>>2
ヒューマンエラーを促進する仕様と言われてもおかしくない・・・

いやマジでこのレベルの間違い起こす奴から免許取り上げろよ
怖すぎるわ

普通の車なら昔からそうじゃないか？

アクセル踏みながらNからRにしたらどうなるのかな

嫌儲民いよいよ来るところまで来たって感じのスレだなｗ

>>960
MTですらNふかしてギア入れたら急加速するが？
頭沸いてるのか？

>>973
でもお前免許持ってないじゃん

>>973
根本は免許もたせ過ぎだわな
金儲けのために

>>973
それを判別できるテストは？

飯塚は人殺しこれは１mmも変わらんよ

アクセルベタ踏みしたまシフトチェンジするような池沼は公道に出て来るなよと。。。

飯塚さん無罪

マジかよ飯塚さん無実だったな

>>954
当たり前ではあるんだけど今までは意図せずとも吹かし音で生物的な危機を感じ取れてた
プリウスではモーターほぼ完全動作可能な純HVの仕様でその意図せずに働いてたセーフティがとっぱわれた

>>966
トヨタも想定してるから警告音鳴るようにしてあるんだろ
でもその警告状態でもDシフトの信号は生かしてるのはちょっと安全軽視だわ

>>982
そんな車世に出すなよと

>>973
トヨタ「いやです」

>>980
更新テストやればいい

分科会の火消まだー？ｗ

トヨタ業者雇ったのかｗ
行業者パターン同じでワロタｗ

ブレーキ踏まないとDに入らなくするだけまのにな

必死だな

>>977
MTは半クラの操作があるから意図的にやらないと急加速できないが
MT乗ったことないのかな？

>>864
プリウス以外はブレーキ押してる時にしかDに入らん

>>976
もうケンモーが終わっちゃった感に寂しさと嬉しさを感じますね

>>931
プリウスもエンジン始動したら普通の車と同じなんだが
これで聞こえないなら普通の車でも聞こえてないよ

【緊急】プリウス アクセルを踏んだままNレンジからDレンジに入れると暴走することが発覚 安全装置なし ★2 [761216991]YouTube動画>5本 ->画像>44枚

【緊急】プリウス　アクセルを踏んだままNレンジからDレンジに入れると暴走することが発覚　安全装置なし　★2 [761216991]YouTube動画>5本 ->画像>44枚