旧型の方が好きだなぁ
今のは個性がない
買えないけど
同価格帯のGT2とかもっと高いランボフェラーリマクラーレンはよく見るけどこいつはついに見ることが無かったわ
F1も撤退するしこういうのはこれで閉店ガラガラなんやろなw
自動運転レベル3だか対応したレジェンドが1100万
金持ちなのに誰が悲しくて国産スーパーカーなんて買うかよ
SH AWD+ハイブリッドなんて重りを載せなければなー。
マクラーレンとランボルギーニ足したような感じでカッコいいじゃん
古いNSXはたまに見かけるけど新しいのは一度も見たことないな
モーター積みたいから、重量増でゲンナリ
そして、そのモーターでゴミみたいな馬力しか出ないんだから、ますます意味わからん
少なすぎるな
周りに3台あるんだがトータル何台売れたんだ🥺
シビックを意味不明な高級仕様にしてる時点で終わっとる
あとあれだけ売れてたオデッセイをミニバンブームまで残せなかった犯罪レベルの失態
たった9台しか日本に割り当てられなかったのか
田舎だから一度も見たことはない
どうせ糞ぼった値段になるなら
EVで1000kmくらい走れるの出しとけばいいのに
どうせ数台しか売れんし1億くらいでもEVなら買うやつおるだろ
ホンダは旧NSXをお値段据え置き(800万円)で売り続けるべきだった
>>31
車高が低いやつはどの道ダメだったでしょ
全滅してるし >>3
フェラーリはフェラーリ、ポルシェはポルシェって形してるよね
デザインに継続性やアイデンティティがあるというか これだけの価格で売っておきながらGT-Rに勝てないからね
仕方ない
>>31
まあミニバンブームに何をトチ狂った
低全高バンを出したアホだし
アメリカで売ってるオデッセイを日本でも出しときゃよかったのに >>42
ビートル乗ってるやつの「おれポルシェと従兄弟だから」感は異常 LC500のが欲しい見た目してる
オープンカー出せよ
>>45
ステーションワゴンをミニバンとして売ってただけだしいい車だったよ >>3
旧型の赤いのたまに見るけどおっってなるわ
新型は判別出来んスポーツカーとだけ >>58
開発責任者はアメリカ人
製造もアメリカのアメ車だぞ アメリカだとコルベットが7万ドルから買えるからなあ
割高感あるわ
ゴミ
マクラフェラランボルある中でこんなゴミ買うわけないだろ
昔はホンダ党の経営者とか金持ちもたくさんいたんよ
なぜって本田宗一郎は経営者から見ても変化と挑戦を恐れないある種カリスマだったからね
いまのホンダにそういうファンはいなくてプロダクトのファン(貧乏人)しか残ってない
むしろ金持ちも層では経営が強いトヨタへの信頼感が増してるだろう
GT-Rくらいの値付けならまだしも3000万のホンダなんて誰が買うんだよ
カッコ悪くはないんだけど、最初「あっS14シルビアが向こうから来た!ひさしぶりだなあ〜!、、、んなんかちがう、ああこれは!!」みたいな所があるよね。
恰好はまあまあ好きだが旧モデルがまとってた
オーラみたいなものがまるで無かったな
間寛平もNSX乗ってるんだよな
これ買ったらスーパーGTの300クラス出られるんか
F1のPUの10年乗れるレベルに耐久側に振ったヤツ積むとかしないと金持ちでも買わんやろ
数千万円の車なんてもう見た目が全てといっても過言じゃないのになんのオーラもない車が売れるだろうか?(反語)
性能面からも見た目も最高の国内メーカーの車だと思うんだが・・・
これ2500万もすんのかよw
初代の2.5倍ワロタ
完全にバイクも車もデザインという到達点を越えてるよな
進化と言う肉付けしてるだけでそこに根源的なカッコよさ美しさは無いという
>>75
GT300走ってるのはGT3のNSXなので出られません マックスフェルスタッペンも乗ってるよな
彼の場合はホンダからプレゼントされてるけど
売り方が悪すぎるわ
高いものも安物と同じ売り方してりゃ売れるわけないわ
レクサスみてなんも学んでないNBOXだけ売ってほかは全部廃盤にしとけ
>なんのオーラもない車が
>>76
理屈抜きに「カッコイイ」と感じさせるのは
難しいことなんだろうな
特に今の日本企業の製品で 車にこの金額払うならアヴェンタドールが視野に入ってくるからなあ。難しいでしょ。
>>81
見た目はともかく性能はGRスーパースポーツに抜かれるやろ ホンダとかこの値段でかうなら普通マクラーレンとか買うわな
モデルチェンジで次はEVの噂がある
このモデルも他社エンジンだしもうエンジン屋ですらない
>>87
レンタルでしょ
ホテルからサーキットへの出勤に使う車はチームから貸し与えられる
前はアストンマーチンだったと思う 日本じゃ軽自動車に力入れ過ぎて完全に商売のやり方間違えたな
自業自得だわ
中途半端な電気モーター積んでなけりゃ500万くらい安いし性能も上がるしでアストンやAMGのライバルになれたのにバカやっちまったなとしか
バカなんだろうな
1回だけ田舎を走ってるところ見たな
LFAもその近辺で見たから両方同じやつだったりするんだろう
見た目旧は、ホイールベースとかオーバーハングがイライラするから新のほうがマシなんだが
NAで軽量化が至高みたいなイメージと真逆のことをしたのが売れない元凶だと思ってる
あと高い
金ない奴は買えないし
金ある奴もこんなの買わないし
ターゲットが誰なのかわからんかったな
普通に遅いのが悪いと思う
35Rより遅いなんて話にならん
>>99
インパクトで売ってなんぼのスーパーカーとか今日日純粋なガソリン車かキチガイ出力のEVの2択しかないよな
なんでハイブリッドなんだ たったっていうか元々アメリカ市場向けで日本への割り当てがそれだけだった
まあもっとあったとしても売れないだろうけど
>>92
スーパースポーツの価格でスーパースポーツに抜かれる車作りゃそりゃ売れないよな >>3
旧型はアイルトンがテストドライバーをやった唯一の車だしな オレも1回だけ見かけたことあるな
なんやかんや言ってもわくわくした
モーター外してMRエンジンのマニュアル仕様出せ
買わねーけどw
ドヤり専用機はなんか付加価値がなきゃ厳しいよなあ
ブランドなり世界最速なり電気自動車なり
トヨタの5000万のもそうだけど性能微妙なんだよな
>>45
残存してるタマのDQNオーナー率がやばい >>38
旧NSXも最初の2年だけ売れして
その後はさっぱり
月に30台くらいだよ、日本でじゃなく全世界で30台だよ 昔草レースしてた時NSXが来てざわついたけどそいつは走らなかった
車がもったいなのか知らんけど無駄だろ
>>127
愛知の小さいサーキットにブガッティヴェイロンが来た
普通に事故ってて笑った 売れてないけも実際に見ると凄いデザイン
欧州のスーパーカーと比べても全く引けを取らない
でも内装が全てを台無しにしてる、これだけで買う気無くなるよ
オデッセイ→エリシオンと統合して死亡
アコード→400万のモノグレードになって死亡
シビック→車格上げて死亡
ストリーム(ジェイド)→大幅値上げして死亡
フィット→なんか可愛くなって死亡
ヴェゼル→ハリアーをライバルに据えて死亡(予定)
結論 ホンダはバカ
R35とかNSXもいいなって思ったけどやっぱりポルシェを買いたい
日本で売る気ゼロのホンダさん
お客さんにNSXのこと聞かれても納車できないから困るのだ
NSXの役目も完全に終わったな
残す処はGT-Rだけに成ってしまった
そういえば30年前の初代は存在感あったよね
いろんな意味で
NSXはもう日本車じゃない
アメリカチームで作って製造しているアメ車なのよね
こいつはそのままアキュラブランドで売ればよかったのに
なんでわざわざホンダロゴくっつけたんだろ
ピュアスポーツといえた旧NSX
今のNSXはアメ車的なGTカー
重く、太く、パワーだけはあり電子制御でどうにか曲げる
海外で売れてるからいいんじゃね
すぐに燃えるカスみたいなスーパーカーが多い中しっかりと走るのはこれくらいって言われて人気あるし
これ買うならレジェンドの自動運転レベル3のやつ買ったほうが良くないか?
半値で買えるし、SHAWDで350psくらい出るぞ
このNSXには誕生に至る物語や存在意義がなにもない
ただ近年よくあるスーパーカー作ってみましただけだ
先代にはあった
軽自動車メーカーが造るスーパーカーなんか買う奴はいない。