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【独自】大型船燃費に国際格付け、新制度創設へ…環境性能優位の日本製に追い風
2021/05/17 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210516-OYT1T50219/
日本政府「大型船の“燃費”の国際格付け制度を日本主導で作る！(これで日本の船が売れる！)」　韓国・中国「賛成です☺」 [485983549]->画像>6枚

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国をまたいで運航する船（外航船）の燃費性能を格付けする国際的な新制度が、日本主導で創設されることが明らかになった。国際会議で６月に関連条約の改正案が採択され、２０２３年に導入される方向だ。
国土交通省の調査では、日本製の船は中国・韓国勢に比べ高い格付けを得られると見込まれており、環境技術に強い日本の造船業には追い風となりそうだ。

(略)

日本政府は昨年、既存船の格付け制度を、中国や韓国、ドイツなどと１９か国で、国際海事機関（ＩＭＯ）の委員会に共同提案した。
燃費が悪い船の退役を促し、環境性能の高い船を増やすのが狙いだ。
３０年までに船の燃費を０８年比で平均４０％以上改善し、５０年までにＣＯ２排出量の半減を目指す。

(略)

国交省が４月に行った調査で、日本で建造した船は、中国や韓国製に比べ、高い格付けを得られるケースが多いとの結果が出た。
日中韓の計８１７５隻を新制度に基づき５段階で評価したところ、日本製は燃費性能が良い「Ａ」「Ｂ」が半数以上を占めた。規制対象となる「Ｄ」「Ｅ」は、日本が１７％だったのに対し、中国は３３％、韓国は３６％だった。

燃費格付け制度は、国際的な船の買い替え需要を生み出すと想定される。燃費性能が日本に比べ劣る中国や韓国も、買い替え需要を見込んで賛同している。

学ばないのな

こういう言葉遊びや数字弄りじゃなくてきちんとした実のある物を産み出す仕事しろや

このまま放っておいても死ぬしな
最後の足掻きとしては良いんじゃないか

まだ日本が“ものづくり大国”だと思ってる日本政府www

中国「よーし、化け物環境性能の船開発しちゃおーっと」

在日五毛党の親玉・コロナ発生源中国共産党の公式SNS
「中国点火VS印度点火」
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シナップは世界の敵

この買い替え需要をぜんぶ取られるんでしょ？

スエズ運河ってどうなったんだっけそういや

偽装捏造アベ晋三大国が何だって？

これを機に向こうに追い抜かれるの目に見えてる

原子力船でも作る気か？

お花畑過ぎんか🥺

>>8
こういうホルホルキモい

あとで性能偽装が出てくるんでしょ知ってる

変な付加価値付けて整備性犠牲にするんかな?

国ごとに謎係数がかかってAの解釈が変わるんだろ

ジャップに船作らすと爆発炎上するから
他国は怖くて発注できない

これは正直アンフェアだわ
日本はいくらでも書類改ざんして性能上げられるんだから

マジメになんでノウハウが100年以上蓄積があるのに船で負けてんの

中国は金にならないからAをわざわざ作らないだけで金になるなら全力でA枠で作るだろ
それも日本よりも安くな

まだ試作段階のアンモニア燃料の大型船商用化すすめたほうが良さそうだど

改ざん鉄鋼

>>22
大した技術がないから
キャッチアップされたら終わりだよ

飛行機でも負けたぞ

今のままじゃいずれ抜かれる

>>22
なんでやろうねえ
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捏造大国が何か言ってる！

人も雇えないから継承進まんやろ

割高だから船が売れないのに高性能だから！ってTVや家電の失敗をなぞってるだけにしか見えないけどなあ

燃費は船首の造りに大きく左右されるからな

どうせすぐ追い付かれる

日本って高付加価値なら売れるという幻想にしがみついてるよね
客が求めないものアレコレ付けて市場価格の倍とか舐め過ぎ

そんなのより耐久性とか安全性で勝負したらどうなの

これが韓国中国か燃費の良い船を造れないのならわかるんだが
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造れるけど船主に「燃費なんかいらん安く造ってくれ」と言われてるだけだからな

強度偽装捏造して真ん中からポッキリ折れたのには笑ったw
そら燃費ええわな

もう日本の技術力を信じられなくなってるの本当に悲しい
10年前ならまだ本気でホルホルできてたのに

軽量化して折れるんだろ？

どうせすぐ抜かれるだろ（ダブルミーニング）

まぁ、すでに負けてるかもしれんが

>>21
セウォル号w

日本の造船業界はかつて世界最高のメガフロート技術を保有してたけど
埋め立て利権を持つ土建屋により潰されてしまった
あそこで潰されなければ、メガフロート油田とか全部日本製だったかもしれんな

また捏造燃費かよ

もうノウハウあるから余裕なのだろな
しかしそれにつけても極東の造船能力は異常だわ
この辺だけで世界中の船作ってるわ

サクッと賛成されてる時点でアカン未来しか見えない

シェア食われ続けてて厳しいのは分かるけど、燃費で勝負してもなぁ
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海運業で仕事してるから多少分かるけど
コンテナ船って運賃競争激しくてコストカット命だから、海にいる時は煙ガンガン出る安くて粗悪な燃料使ってて
港に近づいたらその国の環境基準に合わせたちょっと良い燃費に切り替えるとか小技やってるんよ
そういう業界慣習変えなきゃ船自体の燃費を改善してもどうにもならん気がするぞ

これは裏目にでるんじゃねーかな

韓国製のメガコンテナ船だって環境性能重視だろ
役人まで日本スゴイ病に罹ってるならもう終わりだよこの国

>>43
プラント企業と造船企業が別だから無理では？
韓国は財閥で全部一体化してるんでそういう芸当ができる

AやBの高評価を偽装する信用出来ない国があるらしい

うおおおおおおお！
偽装するぞ偽装するぞ偽装するぞ！！！😁😁😁

凧発電だっけ？
飛行発電だっけ？

あれでタンカーやコンテナ船はダメなの？

貨物を単位質量単位距離あたりの燃費に直すと
船は現状でも他の運輸交通手段に比べて
比較にならない程環境負荷は低かったのでは？

>>54
でもディーゼルだからな

これからは蓄電池になるのかな？
フライホイールバッテリーをタンカーやコンテナ船に
積む感じ

>>47
だから造船するんじゃなくて
発電装置と蓄電装置の分野に行くべきなんでしょ

造船は今はロボットだから

>>42
建造所：林兼船渠(日本)

>>57
アホかw
スクラップ船を買い取って基準以上の改造して文書捏造したのはチョンだよw
バーカw

MRJも同じこと言ってた

偽装捏造集団　「我々が格付けします　日本の船の燃費は良い」

誰が信用するんだよその格付け

どうせ剛性犠牲にして軽くしてるだけだろうと容易に予想できるのがさすがジャップ
予想じゃなくて実際に折れて沈没した船もあるからなあ

>>56
蓄電分野は今中国の独壇場状態だからさらに厳しい

>>62
それは化学バッテリーだろ
物理バッテリー分野はまだ日本の強みが生きるはず

好き

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