◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【軽自動車】ダイハツ「(エンジンの)パワーはダメ、燃費もダメ」このメーカーの軽買う理由ある？ [882679842]->画像>6枚
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で？
ダイハツのあのウインカーレバーは何でああなったんや🥺
軽買う連中なんか自転車倒さないで乗ったらなんでもいいからな
>>7 只のスイッチだよな
コペン、エッセ、ソニカの時は良かったのに
故障率の低さだろなぁ
故障率が低い自動車メーカートップ3はレクサス、トヨタ、ダイハツだし
スペーシア買ったけど車体の機構はダイハツのが優れてるなとおもた
軽はまだいいけどルーミーみたいなゴミが売れてるのが謎
あんな走らない車そう無いぞ
ハイゼットとエブリィ両方持ってる奴知ってるけどエンジンはハイゼットのほうがいいって言ってたな
ちょっと意外だった
昔からヨタ系は故障少なく持ちが良い
部品が製廃になるのが遅く比較的長く出るから修理に困らない
トールとかルーミーみたいなoem車買うやつの方がわからん
広さも半端だし燃費悪いし踏んでも走らないし壊れやすい
ダイハツは年中リコール出してる気がするわ。知り合いのムーブは一年でルームミラーが土台ごと落下したぞ
コストのかかるタントのピラーレスドアは止めたほうが良いぞ。まぁそれしか取り柄が無いかもそれないが…
トヨタからしか買えない人が軽買うのに選んでるイメージ
コスパ重視のケンモメンならスズキのアルト一択だろ
安い、燃費良いと最強
でもスズキとかと違ってD-CVTやFRのCVTがあるよね
エンジンもタフトやタントが積んでる現行KF-DE型は耐久性は軽No.1だし
スズキ乗りからするとダイハツのほうが音がちょっと静かだからいいなとは思う
>>8 エンジンはゴミ
他社のリードはEVになったらリセットだからワンチャンあるけど
>>31 現行はいいけど昔のKFが残念な出来だったので未だKFエンジンに嫌悪感がある人多い
パッケージングはスズキより上手いんじゃない？
まぁだとしてもホンダが突き抜けてるかな
スズキってどう見ても何となく中小企業っぽいのにすげえよな
ムーヴキャンバスとかカワイイやん
デザインで選ぶんよ
ハスラーの対抗として出した失敗作キャストアクティバの思い出
いきなりどうした？
なんかネトウヨが気に入らんことでもあるメーカーなのか？
>>8 超ゴミだろ
会社に色んな軽があるけど三菱最悪
エンジン音がほんまにノイズだもん
1番酷いのが三菱の軽バン
ディーラーがATについて、これは故障じゃないんですこういう仕様なんです笑みたいに言っていったわ
10月mcのタントカスタムで軽最強のオラオラ顔になるぞ
嫁の軽自動車を買うときに全メーカー乗った
スズキの軽自動車が一番いい
ホンダはダメダメ
嫌儲公認メーカースズキ
後ろからダイハツの軽が走ってくると野太い音で分かる
スズキは軽い
ホンダは
>>46 その後に出たタフトは世界一ダサい車だと思ってる
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エブリイのAGSは初めて乗った時にマジで欠陥車かと思った
今は慣れたけど
ダイハツ乗ってた頃は壊れにくいし運転しやすいからエエやんと思ってたけど
スバル製の軽乗ったらスバル最強すぎてダイハツ大したことなかったわｗ
今スバルは軽作ってないしスズキはあんま好きじゃないからどうすりゃエエんだ？ｗ
スズキは燃費いいけどデザインが安っぽすぎるのが残念なんだよな・・・
エブリィの新型はまだまだ出ないんだろ
遊びの軽は新型のアトレーに全部持っていかれそう
スバルって4気筒にこだわったせいで低速スカスカの残念エンジンって印象しかない
農道のポルシェとか変に持ち上げられてるけど、そんなにいいもんじゃないと思う
20年以上前にミラ乗ってたけど色々残念だったぞ
いくらつまらんだの手抜きだの言われても粗がほとんど無いトヨタは別格だわ
エブリイとハイゼットで悩んでるわ
軽バンで十分と気がつくのに時間かかってしまった
>>7 自動車史上、最悪のウィンカー
あれで人殺しても仕方がない
今の日産三菱の軽のエンジンは
ルノーの小型エンジンの設計図をもとに日産が軽用に再設計した奴らしいけどどうなん
>>16 うちのワゴンR15年めや
エアコンが壊れて修理4万かかっただけ
>>1 軽メーカーイメージランキング（俺ひとりの）
一位ホンダ
二位ダイハツ
三位日産
四位スズキ
スズキはやはりテールランプ片方消えてるのよく見る
ダイハツはミライースとかキャンバスとかいいよな
でも結局自分で金だして乗るならホンダになる
>>61 初代ステラで地獄だったわ
エンジンからガラガラ音だしてる車見ると懐かしく感じる
スズキはハスラーで買って懲りた
ヘタリが早い
DAIHATSUは論外
初期KFエンジンのオイル喰いを経験したからなぁ 今のエンジンも信頼できん
繋ぎとして買った10万円のミラバン便利過ぎてもう3年乗っちゃってる
>>56 スバルのEN07は過給器無いとトルクスカスカのゴミエンジンだったぞ
ダイハツはムーブかタントの女子向けの買っておけばハズレがない
チー牛向けの変な車さえ避けておけば幸せになれる
ミライース良い車だよ
欠点は煽られやすいのと毎回エコアイドルオフにするのが面倒なくらい
>>26 エアコンがダイヤルなのは嫌儲的に高得点だな
>>32 ダイハツがいいよ
その次がホンダ
その次がスズキ
日産とEVバカにしてたけどサクラ試乗したら考えが変わった
あれは軽の走りじゃねーわ
値段も高すぎて軽じゃねーわ
軽ワゴン 意外と荷物乗る。引っ越しもコレで往復して何とかいけた。
>>61 >>87 確かにスバルは他社よりトルク細めだけどそこはギアチェン次第で補えるだろｗ
自分で操れないCVT厨は知らんけどねｗ
それより4気筒エンジンの程よい唸りと4独サスの乗り心地は軽の中では群を抜いてるやんｗ
自動車メーカーとしてのこだわりを感じる逸品だよｗ
EV補助金を軽自動車購入に出すのって卑怯だよな
充電施設とかそっち整備してほしいんだがトヨタ用なのかね
大体EV買える奴って持ち家だろうし補助いらんだろ
ロッキーとライズみたいないい車もある一方でタウンエースとかいうゴミも作ってるのが意味わからん
とりあえずタウンエースはゴミ
タフト試乗したけどフロントガラス小さすぎて信号見えない
店の人が「ルーフからみるといいですよ」とか言ってて馬鹿かと思ったわ
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>>61 こだわったっていうか、入口間違って気付いた時には新規で三気筒エンジンなんて作る余裕が無かったんだろ
>>103 タウンエースはダイハツはダイハツでもインドネシアのダイハツの開発
コペン作ってるだけ偉い
道民やが昔オープンカー乗ってた連中は皆冬にハードトップつけてそのままハードトップつけっぱなしになっていた
めんどくせー作業が電動で出来るメリットはデカい
>>98 軽のホイールベースで一昔前の2L NAのトルクだからな
軽は行動範囲が10km以内向けだわ
乗り心地がクソすぎて選択肢にすら入らん
年1回でも高速乗るならコンパクトカー
>>111 ライズルーミーはダイハツ生産のトヨタロゴつけてるだけやぞ
>>7 なんだこれは？！
調べたらビックリした
欠陥レベルじゃねーか
>>109 そのトルクは
ゼロから時速30キロまでしか発揮出来ないし
全域6速MT車で言うところの4速固定だけで走るんだが
>>109 これよく言われるけど全く違う
そのクラスのエンジンを4000回転程回して出せる最大トルクを軽く踏んだだけで出せるから体感は2l以上
>>81 HONDAの軽は最高
デカい排気量になるにつれダメになる
バイクもしかりである
ウィンカー知らんからググったら、なんで3回点滅なんだ？ 短いだろ、アホか！
乗ったことないけどトヨタのライズは町でよく見る
安いガンダムのおもちゃみたいって印象
軽のホンダは内部までしっかり作ってあり23年は乗れる。
スズキは17年くらいで限界だが、スズキを17年乗ればホンダに同年数乗り続けるよりも燃費、維持費で40万円以上安く済む。
>>119に追記
スズキの軽は車体がホンダの同等品より30万以上安く、限界まで17年ほど乗ると維持費(燃費など)で40万円安い。
車体細部までしっかり作ってあるのはホンダだが、消耗品としてのコスパとスマートな選択肢はスズキだ。
ちなみにパワートレーンはスズキのR06AエンジンとジャトコのCVTかAGSで充分すぎてそれ以上のものはない。
>>104 ハスラーとどっちが狭いんだろ？
最近の車こんなのが多いよな
軽じゃないけどプロボックスちゃんは丈夫でいいぞ
スズキより錆に強そう
タフトは走り良いんだけど後部座席がなあ
ハスラー並にしてくれたらもっと売れると思う
現行KFターボとD-CVTはすごくいいわ
>>81 非軽乗りのイメージはスズキとダイハツの二強だろ。走ってる軽はこのどっちかがほとんどだし
>>16 丈夫？
ドアノブが壊れて無いムーヴいっぱい見かけるよ
ムーヴ以外もダイハツ車だけドアノブ無い
>>63 カローラCVTは新車時点でとんでもないポンコツだったぞ
>>77 3回だけ光るウインカーとか違法だからね
車線変更前に3秒間光らせる義務があるが、3秒間なら4回光らないとおかしいし、3秒間のあとに実際の車線変更を行ってる間もずっと光り続けないといけないんだよ
>>123 何もおかしくない
ヘタクソが開発部にいるからこんなもんが発売されてしまうんだよ
ウインカーがどうしたんだ？ってググったらワンタッチウインカーとかいうのがあるのね
>>5 板橋練馬世田谷あたりのくそせま住宅街がめちゃくちゃ快適
駐車部分以外スペースゼロのパーキングとかも最高
タフト試乗しに行って幹線道路でる時にウインカー押した瞬間買う気失せたな
何を考えてあんな安っぽくてクソダサい音にしたのか担当者クビにすべきだわ
>>21 ルーミーは1人車中泊にめちゃくちゃちょうどいいんだよ
>>129 いや
狭いままでいいから走破性をジムニー並みにしたら売れる
>>5 むしろ田舎のが軽は向いてる。都会では自動車はマウントツールだし
日常の通勤・買い物とあらゆる用途で自動車使ってるんだから
燃費が良い車なら差額分だけ得してることになるし
>>143 ジムニー、コペンみたいな特殊車両は別にして他は全部同じだな
ダイハツはご縁が無いのか外れまくったな。いいイメージは無いが一応はトヨタ系列だし我ながらすごい確率でハズレ引いたのかも。
ソニカ､まだ乗ってるぞ
なかなか壊れない
デザイン以外は気に入ってる
故障率とか、部品のやすさとか、ぶつかったときの安全性とか、そういうのは考慮しなくていいのか？
この辺ダイハツがいいかどうかは知らんが
試乗したらわかるけどトヨタ系はホンダや日産の最近の車種と比べると本当に出来が悪い
それでも値引き率が高くてリセールがいいから買っちゃうんだけど
新型タンカスターボ代車で乗った感想
乗り心地ふんわり
低速域の乗り心地はエヌボより良い
加速するとヒューンみたいな音
力強さはエヌボ
アイドリング静か
インテリアがアイワ感
スピード出さなかったら軽メーカーで一番の正解。
他より塗装がいい、他より内装のヤレが小さい
このくらいかな。
こだわりがあるならほか乗ったほうがいい
lud20250102173124このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/poverty/1660470890/
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