https://s.response.jp/article/2021/10/06/350103.html
マツダのロータリーエンジンが復活、MX-30に搭載
https://s.response.jp/article/2021/10/06/350103.html
マツダのロータリーエンジンが復活、MX-30に搭載
マツダも興味ないんじゃあ
ロリータは人気なのにね
燃費悪い、定期的にエンジン全バラで部品交換が必要
圧縮比が任意で決められないゴミ
ゴミだから仕方ないね
むしろマツダがロータリーエンジンに固執してる意味がわからん
ロリータ園児なら興味ある。
構造的欠陥抱えてるのに意地張って固執してるマツダが池沼なんです
なんとなく気になってwiki見てたら旧ソ連で結構ロータリー車作ってんのね
マツダもシリーズハイブリッド車出すのか
小型発電機のサイズを5分の1にできる次世代ロータリーエンジンが登場 - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20201217-liquidpiston-x-engine-us-army-contract/
https://gigazine.net/news/20201217-liquidpiston-x-engine-us-army-contract/
俺のベリーサにロータリー積みたい
マツダもキャラ付けの為にやってただけだからな
最近までロシアでも乗用車に採用してたよ
そろそろ新しい発想のエンジンとかモーター出てこねえの？
古い記事持ってきたなｗ
アメリカもPHEVも締め出しの方針だから出しても意味ないよｗ
アメリカもPHEVも締め出しの方針だから出しても意味ないよｗ
もうHVじゃ欧米では売れなくなるんだろうな
燃費悪すぎなんよ
空冷→水冷→〇〇冷
☝😯なんか新しい冷えるやつ無いの?
☝😯なんか新しい冷えるやつ無いの?
冷蔵庫はロータリー圧縮機が現役なのでは？
好きだけどシールとか燃費とか発熱とか弱点が多すぎる
スズキのロータリーも思い出してあげて下さい
油冷は冷えないって結論出てたでしょ
あんなの使うとか変態としか言えない
あんなの使うとか変態としか言えない
チェーンソーはロータリーが主流だと聞いたが
そもそもツダも興味無いからやってる感だけ出して開発費全くかけてないよ
燃費極悪
トルク弱い
耐久性低い
トルク弱い
耐久性低い
バイクならええんちゃうか
コンパクト
ヤンマーと共同でライセンス買ってきたんやろ？
じゃあそれ以外は作れないんじゃ？
じゃあそれ以外は作れないんじゃ？
なんでMX-30なんだよ
次世代RX-7に付けるんじゃなかったのか？
次世代RX-7に付けるんじゃなかったのか？
おにぎり冷やしずらそう
もうマツダの中にもロータリー技術者がどんどん定年になってるんじゃないの？
引継ぎ講習とかあるかもしれんけど、ロータリー技術への熱量は下がってるでしょ
定年した連中も大きな会社に行きづらいしだんだん話題にならなくなる奴
引継ぎ講習とかあるかもしれんけど、ロータリー技術への熱量は下がってるでしょ
定年した連中も大きな会社に行きづらいしだんだん話題にならなくなる奴
セカンダリータービン
主動力としは難ありだが小型で静かな上に一定回転数で回せば燃費も悪くなく
ハイブリット車の発電用に限定すればロータリーは理想的らしいな
ハイブリット車の発電用に限定すればロータリーは理想的らしいな
>>41
なるほどe-powerみたいな感じか
なるほどe-powerみたいな感じか
モーターとの組み合わせで欠点を補えないのかね
つべ見てたらマツダのディーゼルの寿命短すぎて笑ったわ
9Lで200km走行分充電できるということだから燃費としてはそう悪くないな
外部充電はそこそこで走っても懐は痛まん
外部充電はそこそこで走っても懐は痛まん
>>41
燃費は知らんがエンジン自体の寿命という大問題があるやんな
燃費は知らんがエンジン自体の寿命という大問題があるやんな
マツダももう出してないクソゴミじゃん
代わりに会社の顔にしようとしたディーゼルもなんたらXも軒並みゴミなのが笑えるが
まぁ弱小雑魚メーカーなんてハッタリかますしかないからな
代わりに会社の顔にしようとしたディーゼルもなんたらXも軒並みゴミなのが笑えるが
まぁ弱小雑魚メーカーなんてハッタリかますしかないからな
NSUとか東独は興味持ってた
ムルチフューエルなんでイギリス辺りでも戦車エンジンとして研究してたような気はする
ムルチフューエルなんでイギリス辺りでも戦車エンジンとして研究してたような気はする
発電用なら一定回転だからわるくないのに、どこも追従しないんだな
>>21
ナトリウムとかどうかな
ナトリウムとかどうかな
>>49
ディーゼルでいいだろってなる
高出力と省スペースならガスタービンに行くし
ディーゼルでいいだろってなる
高出力と省スペースならガスタービンに行くし
>>41
へぇってなったが弱点補うためのまともなハイブリッドと組み合せられないのがマツダらしさだな
超運動神経良いがくっそアホなやつみたいな感じ
へぇってなったが弱点補うためのまともなハイブリッドと組み合せられないのがマツダらしさだな
超運動神経良いがくっそアホなやつみたいな感じ
787Bは速すぎて海外に潰された
発電機用途ならコスパいいと聞いたが嘘か？
日産2代目シルビアにはロータリー載せるつもりだったんだろ
>>53
クソ雑魚だからハンデもらってたらほかがつぶれたんだぞネトウヨ
禁止も前年から決まってたぞ
嘘をつくな
ネトウヨファンタジーから卒業しろ
クソ雑魚だからハンデもらってたらほかがつぶれたんだぞネトウヨ
禁止も前年から決まってたぞ
嘘をつくな
ネトウヨファンタジーから卒業しろ
レシプロ3.5L NAに統一ってのはスポーツカーレーシングの失敗として有名な歴史上の事実だろ
なんでそんなことも知らねえのにテキトーコケるんだ
そんな知能だからネトウヨになるのか？
なんでそんなことも知らねえのにテキトーコケるんだ
そんな知能だからネトウヨになるのか？
マツダ以外は先のないエンジンとして切り捨てた
マツダはいつまでも過去の栄光にしがみついているだけ
マツダはいつまでも過去の栄光にしがみついているだけ
>>32
レシプロエンジンでいうならボア×ストローク×気筒数他圧縮比燃焼室形状と無数の組み合わせを試して、大体の最適解が得られるようになったけど
ロータリーに関しちゃマツダの1種類だけ。
そりゃ性能差出る。
レシプロエンジンでいうならボア×ストローク×気筒数他圧縮比燃焼室形状と無数の組み合わせを試して、大体の最適解が得られるようになったけど
ロータリーに関しちゃマツダの1種類だけ。
そりゃ性能差出る。
水素燃料のロータリーエンジン
はどうなったんだ諦めたのか？
はどうなったんだ諦めたのか？
>>7
他社との差別化なんだが良いところがほとんどない。
他社との差別化なんだが良いところがほとんどない。
>>21
水油冷
ホンダが最近やってたような
水油冷
ホンダが最近やってたような
>>52
トヨタがロータリーつかってハイブリッドしようとしてるつて記事を見たような
トヨタがロータリーつかってハイブリッドしようとしてるつて記事を見たような
>>41
嘘
原理的にSV比大きくなっちゃうから
間違いなく冷損が同一出力あたりデカくなる
つまり運転条件とか関係なく「原理的に」燃費が悪い
更に不具合の源泉たるアペックスシールの
信頼性も低過ぎて工業製品として不合格
「ロータリーは小型低振動ハイパワー」って
入門書に書いてあるような
極々一部を切り出した特徴をもって
「発電用ならまだまだイケるんだ！」って
思っちゃった自称車好き素人のおじさんが大好きな論法です
そもそも低振動ってのも嘘だしね
嘘
原理的にSV比大きくなっちゃうから
間違いなく冷損が同一出力あたりデカくなる
つまり運転条件とか関係なく「原理的に」燃費が悪い
更に不具合の源泉たるアペックスシールの
信頼性も低過ぎて工業製品として不合格
「ロータリーは小型低振動ハイパワー」って
入門書に書いてあるような
極々一部を切り出した特徴をもって
「発電用ならまだまだイケるんだ！」って
思っちゃった自称車好き素人のおじさんが大好きな論法です
そもそも低振動ってのも嘘だしね
おむすびがコロリンしてる可愛いエンジンだろ知ってる
でもまあロータリーとか特色がないと広島の中小企業でしかないし
何かかわったことをやり続けるしかないんだろうな
何かかわったことをやり続けるしかないんだろうな
先端と壁の摩擦でガス漏れしちゃうんじゃ維持も大変な構造だな
ロータリー積んだカプチーノが軽最速？
>>26
RE-5だっけ、当時近所のバイク屋に展示してあったな
RE-5だっけ、当時近所のバイク屋に展示してあったな
