テスラ「1台売ると130万円儲かります、トヨタ君は？」トヨタ「…16」テスラ「え？」トヨタ「16万円です」トヨタ、ガチのオワコンだった [492715192]YouTube動画>2本 ->画像>14枚

アングル：トヨタからテスラへ、ＥＶが呼ぶ自動車業界の「王者交代」
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-idJPKBN2U604K

トヨタは暴利を貪ってるイメージあったしケンモメンに批判され続けてたけど違うんだな
ケンモメンはテスラを持ち上げまくってるし本当にこいつら

んなわけねー

嫌儲的にはトヨタのほうが原価率高くてお得じゃん

>>5
ディーラー代だから

下請けイジメで18万ぐらいにはなるやろ

生産性低すぎ

電気自動車は失敗するよ

ていうかいうほど温暖化ってダメか？
今クソ寒いし暖かくなってほしいんだが

テスラがゴミ定期

恐竜の時代も暖かかった
つまり温暖化が進めば俺たちも恐竜になれる

ぼうりぼうり君

ギガプレスに勝てるわけねーべ

トヨタ「毎年1,000万台の新車が売れます。君は？」

終わってるのはジャップでは？
一台売ると130万儲かるなんて聞いたら企業努力が足りないとかで不買だわ

リーマンショックで破綻したGMが見事に復活してる

ギガプレスしゅごい・・・

テスラぼったくり価格じゃねえか

テスラのぼったくりはプレミア感薄れていくからその利益率維持出来ないと思うわ

テスラ乗りはアップル信者っぽいんだよなぁ

テスラって高級車じゃないの？
レクサスだけならトヨタももう少しボッてるんじゃないの？

テスラ買うやつはダイソンと同じで騙されてそう

>>21
Appleが好きで何か問題あるの？🤔

作りが安っぽいのに130万円も利益取ってるのかよ
トヨタのほうが良心的に見えてくる

国内でもそうなんか？

終わってんな

コスパ厨ならトヨタ一択だな

>>10
温暖化のせいで冬寒いらしいで
海の塩の濃度がなんたら

>>10
ぶっちゃけ今はまだ氷河期なんだけど
温暖化が進んで人類が慣れるとイエローと黒人が増えて白人が発狂するから

海外で廉価販売した分を国内で穴埋め

車1台作って営業して売って16万しか儲からないならガチでパパ活女子のほうがトヨタより生産性高いな

>>24
実際の物がどうかをちゃんと見ないでイメージだけで買う人達ってことじゃないの

充電スタンド代がかかるからw

EV補助金のおかげ

部品を作る多数の下請けや大勢の組み立て作業員の仕事を作ってるからではあるが
これでは競争に勝てなくてメーカー自体が潰れちゃう
テスラや中国メーカーのように部品数も組み立て工程も減らす車造りにしないと負ける

EVは家電

海外のEV補助金にトヨタも乗れば良かったのに

いやどんだけぼったくってんだよ

ディーラー代が高すぎるんやろ

は？マジ？
乾いた雑巾絞ってそれなの？

>>3
んなこと言ったら竹中もそうだろ
ほぼ儲けてねえし

30万値引きしたら赤字か？んなわけねーだろ

トヨタは小型車が多いから平均したら
そうなのかもな
普通車クラスで30万
アルファードとかは50万以上の利益出てるだろ

ビックマック指数みたいにネジ指数を作って欲しい
どのメーカーがどれくらいの価格でネジを買い叩いてるかで
物価の変動を探る

トヨタ式の
一台の車が完成するまでに人件費がかかりすぎてる車造りは終わる
今後そういう商売は趣味の高級車造りでしかなりたたない

>>42
しかし竹中平蔵は金持ってるよな
どこで手に入れてんだ

>>36
新生GMはレガシーコスト捨てて見事に復活したけど
トヨタ筆頭に日本の車メーカーは系列と共に滅びそう

トヨタのライン工って仕事中自由にウンコも行けないんだろ？
毎日毎日同じネジ締めとかしてて頭おかしくならねーのかな？
元々頭おかしいからやれるのか…？

トヨタもネット販売やって営業の首切りまくって利益率上げればいいじゃん
いま納期遅れ理由にほぼほぼワンプライスでぼったくってんだから商談いらない

無免車なしテスラ推しおじさん逝ったwww

>>3
トヨタに粘着してるのはチョンモメンだよ
日本民族滅亡して欲しい奴らとかぶる

IT革命以降家電も車も見事に美味しいところ逃してるのすごいよね
戦後から蓄積してきたノウハウが一気に追い越される時代

電気自動車ってどう考えても成功する未来しか見えないよな・・・

補助金ないと売れない車

同じドイツなのにワーゲン酷いな

売った車のサポートしなきゃ儲かるだけ

その16万のうち下請けは何円受け取れるの

プリウスミサイルと下請け構造の苛烈さ以外でトヨタ叩く奴ってどうなの？
そのくせにヒュンダイとかは全力で持ち上げてたりするし日本が嫌い以上の理由あんのか？

車を所有する時代が終わる

これ日本だとコストカットで100万儲かって北米とかだと赤字とかだろ？
こんな会社が日本の誇る企業とか言ってんだから経団連自民党頭おかしいだろ

>>58
下請けにはその16万以外が行ってるでしょ

>>50
ネット販売で売れるほどブランド力ないからディーラー営業が必要なんだ、その時点でテスラに完敗なのよ

この画像ではイメージだけで売ってる連中が浮き彫りになるな
ベンツやBMW買う奴とかワーゲンの車体に金でも貼っとけばいいだろ

こんなん真に受けてる奴いんの？
値段2倍になってるのに

>>47
そりゃあ代表してたり今まで働いてたんだから持ってんだろ…逆にある程度大きな企業で持ってないやついんのかよ
何考えて俺にレスしてんだ…

>>61
妄想で批判しだしたら終わりだよ　半分くらい統合失調症進んでる

ディーラー代定期

多重下請けがなきゃトヨタもそれくらい儲かるんじゃないの？

12万のボロクソワーゲンさん…vw

もうテスラは信用できねんだわ

>>61
日本の貿易収支でどんだけトヨタの北米輸出が貢献してるのか
知らないのか
エネルギー高杉で貿易赤字になってるけど

1/3の補助金の売り上げなんだな

アメリカ人も貧乏になっちゃったんだ

>>63
今馬鹿みたいに殿様商売しとるぞ
他の国産メーカーカスだし競合がいない状況で死ぬほど調子こいてる

ここで注目すべきはベンツとbmwとvwだろ
結局車もスマホやブランド服・かばんみたいに高級ブランドになれるかどうかが勝敗を分ける感じだなあ

一般人特有のコスパがどうとかじゃなくて一般人が羨む高級ブランドであるか否か

>>69
それがないと車作れないから負けてるの

だったらレクサスエンブレムつけただけで価格２倍とかいうなや
高く売れりゃそれでいいんだろが

奴隷を使って安売りしてくれるトヨタは神

全く関係ないんだけどさ　昨日の嫁の実家往復150kmでステップワゴンを探した　最近見ないし
見落としもあるだろうが驚異の2台だけだった　どっちもわくわくゲートの旧型
トヨタ嫌いがあんなに持ち上げてたんだから買ってやれよ　そういやテスラも見なかった

テスラ以外はEV事業でまともに利益出せていないから
不況になったらEVの生産台数を減らさざるをえないだろう
ますますテスラ一強になる。

ぼったくりメーカー持ち上げて何したいんだよ
そんなに値段だけ高い車買いたいのか

たしかホンダのバイクは利益率高かったはずだし日本の製造業でも戦いようはあると思うんだけどなあ

やっぱトヨタさんよボッタクリのメリケン車は反省しろ！

バッテリ値上がりしてるから売れば売るほど赤字

>>35
排出権取引だけどね

https://twitter.com/Rainmaker1973/status/1618976136314355717
りんごも海外だと今こんななってんだな
日本でもそうなのか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>76
負けてるってｗ　トヨタの販売台数世界一に返り咲きだったはずだけど

>>75
コスパ厨や質実剛健を好むケンモメンこそトヨタ、ワーゲン、ゼネラルモーターズを応援して欲しいけど
BMWはまだギリだけど、ベンツはアウトだしテスラとかロクな車じゃないのにイメージだけで持ち上げてたケンモメンは本当にクソだなと

分かってるケンモメンはEVについてもまだその時じゃないと理解している

そりゃ単価違うしターゲットも違うからな
5年くらい経たんとなんとも言えん

原価率低いものを叩きまくる嫌儲にはトヨタ良いじゃん

まあトヨタ持ち上げてるけど俺の車はマツダしか買ったことないけどよ

テスラ買う人全員馬鹿です

トヨタは安いのから高いのまであるけどテスラは高いのしかないからな
2-300万くらいのも揃えてから比べないと

フィットも見なかった　ヴェゼルばっか

ぼったくり自慢は草

上級しぐさ中間搾取の被害者やん　可哀想

モメンはテスラじゃなくてBYD推しだから

テスラの原価安いのは
・ギガプレス
・なんでもかんでも自社生産
・ディーラーを介さない直販

このあたりが理由だろう。
しがらみの既存自動車メーカにはどれも真似が難しい。

VWもトヨタと同じ商法だしな
薄利多売2トップ

＞世界の二輪車の販売台数は約5千万台で、約1700万台を占めるホンダは世界シェア首位。 21年度の営業利益率は14・3%で、四輪車（2・5%）を大きく上回る主力事業だ。

バイク作れバイク

そりゃ人を切りまくって雇用の役に立ってないのがテスラだからな
ともかくコストを減らして従業員は無視
わからんのがそんなとこで働きたがる奴がいることだわ
翌日突然クビにされてもおかしくないし

同じアメリカでもゼネラルモーターズとテスラで違いすぎるだろ

>>99
薄利多売最強はヒュンダイ
絶対にぶっ壊れるのに補償が手厚いせいで儲からない

テスラもトヨタもAppleカーに滅ぼされる運命

テスラの修理対応がかなり酷い件・・・修理は全て横浜で受け取りは北海道だと運送料２０万円(^_^;)
https://bmw.jpn.org/import-car/tesla-after-service-problem

「宮下草薙」宮下兼史鷹、破損のテスラは修理代300万円 納車2週間「地獄みたいな場所だった
https://www.chunichi.co.jp/article/396337

テスラ車、バックでぶつけて修理費370万円　EVオーナーを悩ます高額メンテナンス問題
https://36kr.jp/178626/

テスラ、自動運転の動画は「演出」だった--責任者が証言
https://japan.cnet.com/article/35198861/

しがらみの既存自動車メーカにはどれも真似が難しい。

>>10
縄文時代は今よりずっと温暖化で
例えるなら青森が今の九州くらいの暖かさだったからな
またその時の温かさに戻っても何の不思議じゃやないし
人間が温暖化をどうこう出来る話でもない

なんで誰もこの頭悪いスレタイにツッコまないんだ…

>>103
ヒュンダイ頑張り過ぎだろ……
日本がほぼ撤退してるも同然なスマホののように別に韓国が無理に自動車作る必要もないと思うけどな

>>108
販売台数トップ取るまでは続けると思う　それも無理だと思うけど

>>98
テスラは…
いやまあいいや
アホに言ってもわからんだろうし
何でもかんでも自社生産とかくそわろたけど、低学歴の脳内お花畑ではググることもできず聞いた話垂れ流すだけでわかったつもりになってんのな
お幸せにな

>>105
でもテスラを持ち上げるんだろ？クソだなマジで
これもう虚業だよ

これが生産性ってやつなんだよな
すなわちジャップがジャップを安売りしてる限り生産性なんて上げようが無いしもう詰んでんのよ

絶対にぶっ壊れるけど補償しないテスラが好きとか意味分からん

効率ではもう追いつけんね
社長交代しても変わらんよ

トヨタの真骨頂はリセール
高く買ってくれるから高くても買うしかない
マツダの逆をやって成功したわけだ

テスラはリセールゴミだから日本じゃ売れないよ

>>108
ヒュンダイのことはよく知らんが自動車産業は多くの雇用を産むからな
基本的には国家としては撤退してほしくないだろう
ヒュンダイの工場がどこにあるのかしらんが

なんでそんなに販売台数にこだわるの？

>>109
これもう退くも地獄、進むも地獄じゃん

静かさとか加速の気持ちよさとか未来的な演出とかで騙されて
あんな地に足がつかないような乗り心地の車買うやつは全員アホです
夢見させられてるだけです
レアメタルの供給の問題、廃棄バッテリーの問題様々な問題が噴出して現実を知ることになる

テスラはco2排出権でもかなり儲けてるんでしょ
上手くやってるよな

>>118
雇用と生産続けられてるならそれで良いと思う

ゼネラルモーターズはテスラに負けないで欲しい

自動車は雇用を産むはずなのにテスラは産んでないし
誰が得するって極々一部だけじゃん

>>3
チョンモ爺なんてデマでエコチェンしてるだけの反日共産ジジイだからな

海外の補助金って130万くらい出るからな
トヨタもEV作って補助金に乗っかれよ

トヨタ方式のせいで日本は不幸になってるよね

トヨタ「ということで100万円値上げします」

その内利益なくなりそうだな
歴史繰り返しすぎ

>>123
問屋とか小売とか中抜き業種は無くなって行く運命なんだよ

>>123
しかもテスラって配当金すらないからな

>>98
あんたの言ってることが正しければ全ての企業がそうなってるはずだわな

部品を供給してる下請け各社の利益が総じて1台あたり16万円って聞いたが

単純にテスラのほうが高いし、テスラディーラーないからな

ぼったくりか

>>129
そう思ってたけど無くならないわ
単純に企業の手が回らないから

>>98
ディーラー無い方が安いもんな
街の本屋とAmazonの関係だわ

>>123
無駄が多いんだろ

自動車メーカーでも電機メーカーでもないのにテスラとかよく買えるなあ

>>135
全部は無くならんけど8割消滅くらいはある

EVカルト教団のトヨタへの批判がすべて的外れなので
まだ二十年は安泰だろう

>>132
すげーな　下請け儲かりまくりじゃん
下請け儲かってないって話は何だったんだ

>>1
ガソリン車は製造に掛かる原価率が高くてコスパが悪い

電気自動車は部品数が少ないから
トヨタがEVに切り替えたら部品作ってるメーカーは軒並み倒産するで
まあ失業者で溢れかえるだろうな

>>140
こういうアホのせいで負けるんだよな
EVでも水素でも全分野で販売トップを取れよ

>>137
雇用が無駄とかパヨクにしては珍しい人種だな

>>141
部品供給してる下請けが車1台作るのに何社あると思ってるんだい？

トヨタ「よし下請けの取り分減らして利益を増やそう」

>>146
一日一台分しか作れないの？

豊田章雄が退任したのもクルマ屋の限界って話だけど
車をただの便利な輸送手段として見れないのが限界だったんだろうな
簡単に言えば目的地を言って乗ったら運んでくれる便利な箱として
車を再定義しないといけない

それってガソリン車と併売してるから成り立つ商売じゃね
EVだけになったら価格破壊されるだけでしょ

>>150
そんな時代もこない
化石燃料は使われ続ける

メンテ部品代高いとか？

純利益を台数で割るって相当頭悪いだろ

マジで高級ミニ四駆じゃん

>>148
まずは算数出来るようになろうな

>>152
テスラはその辺も高いけどバラ売り分まで生産が追いつかないから後回し

運転の楽しさとか要らないし動力がどうとかどうでも良いんだよな
EVを敵視してるのが馬鹿すぎる

>>150
もう既に利益率落ちてきてるからな

製造台数の差じゃね

まあでもEVの流れは止められないだろうから
日本の製造業は壊滅するだろう

>>155
下請け儲かってるよな
どう算数したら下請け儲かってないことになるの？

>>46
それだけ雇用を創出してるわけだからね大切にしないと
まあ早晩人類はコンピュータに仕事取られてゆくだろうけどさ

>>151
徐々に新しい光合成バイオ燃料にシフトしていくよ

>>123
テスラはイーロン・マスクがアニメの中の乗り物を再現するために立ち上げた会社だからな
いつまでもガソリンで動く遺物作り続けてんじゃねーよっていうのがモチベーションだから
その考えに賛同できる人が買うもの

>>160
EVでトップを取れば良いだけの話
水素もガソリンも作れば良い

んでトヨタは誰が中抜きしてんの？
部品代だけの話じゃないだろ

>>98
半導体もソフトウエアもバッテリーも全部自社だからな
一方トヨタは全部外注
そら利率が違うわ

テスラは二酸化炭素の排出権で儲かってるんだよ。
ガソリン車売ってるトヨタやVWはテスラに金を渡して車売ってんだぜ？

>>167
トヨタも半導体とバッテリー工場を日本に建てたら良いんじゃない

>>166
従業員貧乏してるって聞かないしそっちに行ってるんじゃね

>>98
頭悪そう

ぜんぜん関係ないけど映像の世紀やってるな

>>67
このスレで一番糖質ぽいのはお前だよ

>>10
日本が寒いのは温暖化で寒気が吹き込んでくるから
もちろん暑い国は暑い

これからEVは主流になるかもしれんけど今EV買うのは馬鹿ってことじゃん

電力事情の悪い国はまだまだあるから
衰退してる内国向けと合わせてHV需要は一定数あるんじゃないかな
先進国向けはもう諦めろ

>>173
日本だとコストカットで100万儲かって北米とかだと赤字とかだろ？
なんて言わないよ

>>139
小売企業数はネット通販により減ってるけど、ネット通販に出店してるのも小売企業だし
8割減るような自体に日本がなってる時は時代の変化というより日本が焼け野原になった時じゃないの

>>176
先進国ではEVを売ってその他の国ではガソリンを売って
水素ステーションが普及した所には水素自動車を売れば良い
ガソリンに拘るのが馬鹿みたい

iPhoneの時もそうだけどユーザーが贔屓してるメーカーの利益率高いのを喜ぶなよ

>>131
ここらへんはその通りやろ
実現のための投資コストとか体制構築などで上手く行かなかったら莫大な損をするかもしれないから他の企業はやらんだけ

EVディスってる間にガス車がどんどんオワコンにｗ

>>165
部品数の少ないEVの割合が増えるほど部品メーカーが淘汰されていくのは自然な流れだろ
ガソリン車はそれだけの雇用を産んでるんだよ

>>179
充電遅い

すげー利益だしてんじゃん(´･ω･`)
俺の給料は上がらないけど

またこのネタかよ毎日行ってんのか

>>171
こういう奴らはなんで具体的な指摘はなにもしないの？
頭悪そうだけ書いてマウント取った気になってんの？

なのに株価は下がり続けるのは一体なぜ？

>>178
ネット通販は店舗を持たないで倉庫だけで運営してる所も多いから
それは小売とは言わない

テスラの株なんか一生買わないから心配するな

高値掴みの敗北者よ

ゴミみたいな何の存在意義もないサプライチェーンが連なってるからな
そいつらと一緒にクソみたいな暴利を取ってるのがトヨタ

>>191
やっぱトヨタのせいで貧乏してるの？

>>183
雇用とか気にする必要ない
他の産業に人材を回して行かないと生産効率は上がらない

>>184
バッテリーは進化するからそのうち速くなる

買うなら車より株買うわ
仮想通貨と同じように少しは反発するだろう

純利益が分かってないおバカさん達

>>193
今はゴミってことじゃん

>>176
チョンモーで真実してる低辺ゴキブリチョンモ爺ってニュースすら見てなさそうだなｗ
https://motor-fan.jp/mf/article/112958/

>>193
進化はタダじゃない
ガソリン車に近い感覚！を得るにもガソリン車より高くなるだけ

>>196
買うかどうかはユーザー次第だけど先進国では買われてるから売れば良い

>>192
おれは自動車業界なんかで働いてないから知らんよ
けどゴミ下請けはどこも不安やろ

>>198
急速充電で数分で充電出来ますなんて時代が来るし
予め充電しとけば済む話だしな

>>98
電池自社製だっけ？

>>200
デンソーとかトヨタナントカがゴミに見えるとかお前の稼ぎ自慢もどうでもいい

EVで雇用が失われるって言うけど
日本車のシェアが無くなったら雇用は全部消えるんだから
そんな事を心配する必要は無いんだよ

>>181
一般的に内製化するとチャージが上がる
テスラが内製化してるのは
車を作ることが事業の目的じゃないから

>>202
パナソニックが供給してたけど赤字こいたって以降聞こえてこないな

大体純利益が何か分かってたら
>>2みたいな表作らないしこんなスレも立たない
お前らレベル低いぞ

>>201
そうなるといいね
今はそうじゃないのに買ってる奴らが意味分からん

>>203
何を言いたいか知らんけどデンソーは生き残るだろ
後者はトヨタ資本やろそもそも

そんだけボッてるってことだがな
トヨタは死ねと思ってるけど
テスラもどうかと思うよ

生産改善で人員や場所が余れば
そりゃ外注を引き上げて内製化したほうがいい場合もあるよ

>>209
下請けってそいつらだけに当てはまるだろ

>>210
関係ないよ
純利益で分かることなんて何もない

パーツ簡素化してガソリン車に匹敵する価格ってそれEVの意味あります？

で、ツイッターは？

ところで最近の新車高すぎるだろ
買う気にならない

Appleとかも内製化しまくっとるしな
そっちの方が得やからやっとる訳で

>>212
ゴミ下請けって書いてるやん

>>205
外注にすると労務費こんなに圧縮されるって労働ダンピングだよなぁ

ホンダなんて1台売っても二万円位しか儲からないって言われてるぞ

>>216
オプションだったものが標準にされてるしその辺の兼ね合いなのは分かるけど高いよな

>>218
どこの事？　6時請けとか想定してるの？

>>220
純利益が何か分かってる？

>>220
なるほど共産主義といわれるわけだ

アメリカの補助金は欲しいから
アメリカに半導体工場とバッテリー工場を建てるのが良いのかな

さっさとゴミ下請けを廃業させて介護でもやらせとけ
それ以外に道はない

>>221
高いわ～
もう少し購買意欲を掻き立てる価格設定にしてくれないと困る

VWも安いな
大衆車は薄利多売か

トヨタ憎しマンが自動車の事もEVの事にも疎いから困る
それっぽい記事引っ張ってくることが出来るってだけ

>>33
実際の物がどうかをきちんと検討できる人はマックじゃなくてレッツノートとかバイオとか買うの？
常識で考えてよ

純利益って最終利益だぞ

粗利から人件費やら電気ガス水道やらその他諸々備品の数々に
土地の売買とか全部全部全部処理した上での会社としての利益だから自動車の台数で割るとか論外なんだよ
そもそもみんな車オンリーで稼いでないし

>>220
日本で売ってる軽自動車とフィットはそんなもだわな
日本ではそれしか売れてないから ホンダは日本でたくさん車を売っても儲からないと嘆く

日本で10台車売るよりアメリカで1台アコード売った方が儲かる
これがずっと続いてる

EVどうのじゃなくて
自動車の売り方がもう前時代的なんだよ

テスラ
・メーカー直販ネット販売

トヨタ
・ディーラーに卸し
・ディーラーでのみ販売
・セールスマンと無意味な価格交渉

(´・ω・｀) トヨタもメーカー直販のみにすべきだろうね ディーラーは修理指定工場でいいじゃんもう

お前ら利益剰余金叩くのに
なんでこのスレでトヨタ擁護しないの？

矛盾してるよ

>>227
今9年目の車検を迎える俺の50カムリなんて320万だぜ
今じゃいいプリウスも買えない　
でも高そうに見える外観のおかげで俺より高い車買ってる人たちに羨ましがられるｗ

>>193
バッテリーがいくら速くなっても充電設備側も速くしないとどうにもならない
で、そんな爆速充電をするには車側もインフラ側も大量の銅が必要になる
銅が絶望的に足りない

>>231
いや車オンリーじゃなくてトータルの稼ぎがそんくらいってだけだぞ
決算書読めなすぎでしょ
トヨタはむしろ車両では1銭も稼いでない疑惑すらある

>>233
テスラ買った人が次もテスラ買えばそれが正解ですね

ただのぼったくりじゃねえかステマもめっちゃしてそうだし

>>233
アホ面さげて車売ってるバカって何考えてるんだろうな
クソみたいな仕事で笑うわ
近くのレクサスの店の奴らはこまめに道の掃除してくれてるから強く言えんがアホかと思ってる

>>103
ヒュンダイは去年の利益一兆円だからトヨタの半分くらいはあるけどな
台数はトヨタの2/3くらい

今年ついにスズキ自動車がテスラに売上で負けるぞ

>>234
研究開発費もメルセデスが一位だし

>>240
ディーラーって新車売って得る利益なんてほぼ無いよ
中古販売と整備で稼いでる　新車を売るから整備の仕事も貰えるチャンスが多いってだけ

テスラは中国で作ってるから儲けが大きいのは当たり前

トヨタも全部中国で生産するようにすればいいよ

>>235
カムリはこの車なんやろかとつい見てしまう
かっこいいお買い得セダンやな
俺もね初代のウィンダム乗ってたことあるけど大排気量FFは軽々と走って気持ちよかった
約10年前で320万ならかなりいい車だよ
というか車に出せる金額って350万までくらいだよなあ

>>242
マツダなんて販売台数で追い越されたぞ
マツダファンはそれでもトヨタ憎しでテスラ持ち上げてるのかな

まぁその分、下に金が落ちるってことだから
「売上高が大きく、純利益が少ない」が国としては理想なんだろうな

直販メインにしてディーラーもっと減らしてトヨタが運営すればいい

>>245
まるで全部中国で作ってるみたいに言ってるけど
ギガ上海は稼働したばかりだぞ

>>240
馬鹿だなディーラー無いとお客様が新車を見たり触ったりできないだろう？街も殺風景になってしまうよ

>>244
へーそうなんだ
1年ほど前に新車買ったとき販売価格から60万ほど値引きしてもらったけど

実際愛知のこれ見ていると全然儲からないということはよくわかる

130万も儲かるってぼりすぎなだけじゃねえかw

>>252
オプション盛ったなら値引きはそこからだな　販売店が身を削ってる
車一台売って60万なんてLSでも出ない
昔の日産みたいに値引き分価格に乗せてるなんてこともないし

トヨタはデカくなりすぎて各国の雇用維持してるから潰せないだろうな

ただのぼったくりじゃん

人件費抜いた儲けだろ？それにしてもテスラは儲けすぎだろ

新車ディーラーが新車販売より中古車販売で稼いでるって面白いよな
まあ新車扱ってるからこそいい中古車が集まってくるんだろうが

トヨタはカンバンや下請けピラミッド方式で
ある意味実質内製化、国内地元でも完全自社生産できていたから強かった

テスラは電気自動車で半導体から電池を囲い込んだりしてそれやっているから
中国のBYDとかも同じ

逆にトヨタはEVではBYDに丸投げの劣化版OEMなんかやっちゃってる

なのでEVで勝てるわけない

>>254
ガソリン車が無駄に複雑で部品が多いから、コスパの悪いガソリン車の値段に合わせて、利益を上乗せしてるだけや

>>256
GMみたいな感じか

原価原理主義の嫌儲にとってはいいんじゃね？

>>258
ガソリン車が無駄にコスト掛かり過ぎなんよ
一台の車を作るのに万単位の部品が必死で、単純な機構のEVとはえらい違い

駐車下手マンだからテスラの自動駐車とか憧れるなぁ
2週間マスクの休暇中に腰巾着するから1台欲しい　ゲームしてたら後ろから褒めるよ

>>255
だから販売価格からの値引きと言ってるだろ
誰がオプション盛った価格から値引きしてもらったと言ったんだ？
LSでもってLS買いに行ったことあるのかよ
情報誌とかで得た知識をひけらかすなよ

>>43
そう言う値引きとかデラへの報奨金とか含めて16万って事なんやでー

>>265
それならシエンタの試乗車でも試してみて　自動駐車進化し過ぎでビビった

110万くらい値下げしてトヨタを殺すことができるってことか

テスラって高いと思ったけど、販売の利益多くとってるだけなのか

>>266
その店が儲け分より削った値引きしたって言われてもそれが事実でもどうでもいい
無理してんなーってだけ

>>265
自動駐車機能付きの車なんてガソリン車でもいくらでもあるだろ

半分詐欺だからな
実直にやってるトヨタと比べるのもどうかと思う

テスラは完全に需要が供給を上回ってる状態だからな
市場原理から言うとその分価格を上げれるということになる
ということは工場を新設すればそのぶんだけ販売台数が増えるという事なんだよね
景気の波がどうこうとかいって生産計画調整してるトヨタとかとは完全に違う思想で動いてるよね

トヨタは国内でボッタクってる代わりに海外で安売りしてるからな

国内に限定した一大あたり利益だともっと高くなるぞ

VWのほうがやばいやん

>>275
別に儲けても良いんじゃない？
好きな会社に赤字になって欲しいお前が俺とは好きなもんが別で良かった

先行してる強みだよね
周りが育ってきたらこうはいかない

>>271
ちなみに希望ナンバーとオイルキープ60リットル無料にさせたぞ
やるやろ？

税金かかるからたっぷり経費取ってるだけやろ？

>>279
オイル60はすげーな初めて聞いたわ　20までは普通だけど
どんな上客様だよ

>>280
税金と経費がどうかんけいあるの？

そもそもテスラはこれでも値上げどころか数百万とか値下げしての売り上げだから

日本でも中国でも突然値下げして既存ユーザーが激怒するレベルの値下げ

EVは安く売ろうと思えばいくらでも安く売れるという余裕の表れだよな
大画面テレビが平成期の価格を考えれば信じられない低価格になったように
その内普通車クラスのEVが新車で数十万なんて時代が来るかもな

わけわかんないんだけど
こんなんリコール1回だけで消し飛ぶやん

テスラのこれは排出権ビジネスの利益も含めてじゃないの？
純粋に車一台販売の利益で130万なの？

>>284
バッテリーが高くなる一方なんで無理です
それ以外の下請けから搾り取ってやってくだけ

テスラのこれは排出権ビジネスの利益も含めてじゃないの？
純粋に車一台販売の利益で130万なの？

トヨタって財務情報見ると自転車操業やな
有利子負債増えすぎじゃね？

>>289
儲かってるように見せない税金対策が上手く行ってると思われる

>>287
鈍化してるだけで価格の低下傾向に変化はないから今後もバッテリー価格はどんどん下がるよ

>>291
そうなるといいですね
バッテリーの安価化はHVにも恩恵ある

ジャップの非効率=美徳って異常だよな

>>293
お前が俺の給料上げろって言う人じゃなくて安心したわ

ジャップって本当にブランド作るの下手だよな

板金７万円コースが、テスラだと50万になったり

テスラが売ってるのは外で使う家電だからね
アメリカ政府にも５年で壊れるモニタ使ってたことで怒られてる
もちろんリコール

高級車買えない貧乏なトヨタ信者が発狂してて草

>>292
HVみたいな部品点数が多い内燃機関車はバッテリー以外に占めるコストが大きいから
BEVに比べるとバッテリーの安価化の恩恵は乏しい

>>298
お前は高級車買えばいいじゃん
クラウン買う金もない俺を馬鹿にしていいからもっと高いを好きに買え

>>298
テスラは高級車なのか？

年間２千万台を目指す世界No.1電気自動車メーカー、テスラの常識破りのクルマ作り

https://lowcarb.style/2022/11/14/teslas-excellence-in-making-cars/

EVは部品点数が少なく構造がシンプルな上に、テスラはどこかのメーカーと違って垂直統合モデル

>>299
いやいや　バッテリーが安くなったら載せる量も増やせる
恩恵しか無い

何を勘違いしてるのか分からんけどTHSユーザーはモーターで走れる距離は増やせるだけ増やしたい

似非EV推しモメンよりモーター走行に慣れてるのがトヨタ車ユーザーである事は忘れちゃいかんよ

>>302
５年で壊れるモニタなんて自動車メーカーじゃありえないから
確かに常識破りだわな

ベンツも吹っかけてんなぁ

>>303
それなら猶更BEV有利だろう
内燃機関を載せ続けないといけないHVとの価格差はより広がるわけだから

>>308
でもね　ガソリンスタンドが近くで営業してるんだよ

>>3
トヨタにブランドがないっていうだけの話だぞ

テスラとかすぐぶっ壊れそう

>>310
ブランド力がなかったらお前にも目の敵にされてない

FSD保険エネルギー事業AI
EVだけじゃないんだよな
イーロンが今死んだら終わるんじゃないかこの会社
誰がまとめきれるんだよ

>>309
EVはガソリンスタンドが開いてない夜中に自宅で充電できるわけだが
ガソリンスタンドの無い僻地でも電気なら通ってるから充電出来るし

>>308
あ　少し読み違えた
BEVがエンジン搭載車より安いって話だったね
何の話だｗ

>>314
夜中に給油しなきゃいけない理由もないんだ

>>308
バッテリーはすごく重い
そして寿命が極端に短く、寒くなると性能が半分になる

そもそもEVが実用性を獲得するためのバッテリーの進化の見通しが経ってない

日産サクラが日産の軽より安いわけでもない

スズキの爺さんが言ってたけど
一台売って１０万にならんらしい
軽や小型車ならわかるが
クラウンやレクサスだと何百万と利益があると聞くけどねｗ
トヨタも小型車や普通車が多いからな
売れてるのもこのあたりだし

連結ベースだとダイハツあるしｗ

>>313
今死ぬ確率は？

2月、5月の四半期決算は数字が乗ってくるけど

今しか語れんのだな

>>312
別にブランドで叩いてるわけじゃないからｗ
例えばベンツなんてブランドの塊だけど叩く気もない

>>323
気になるならブランド力だよ
マツダとかどうでもいいだろ

レクサス
クラウン
ヴェルファイア
あたりに絞ったら
１台売って何百万になるだろｗ

そんなわけねーだろと思ったけど純利益か。オレが知るわけねーわな

>>324
ブランドの意味がわかってないようだから、これ以上は無理だな
お疲れ様

>>325
そんな儲からないと思うよ
フェラーリ　ランボルギーニがトヨタより儲かってるなんて聞いたこと無いし

中抜きってこと？

>>5
まぁ、それ。
ジャップ下げしたいばっかりにボッタクリを支持しちゃうとか、本末転倒

>>317
テスラのバッテリー劣化は30万キロで10%らしいけど短いのか

>>327
高級品にしか当てはまらない言葉だと思ってそうｗ
お前みたいな車に無縁な人でも気になる「トヨタ」がブランドじゃないわけないだろ

>>331
BEVってテスラだけじゃないし　そのテスラが出してる数字が嘘くさいからテスラからテスラに買い替える人も居ない

これでテスラ買うやつアホだろ
ボッタクリｗｗｗｗｗｗｗ

>>333
つまり根拠なし

利益が潤沢だからギガキャスティングや自動運転に投資できるのに
ボッタくりで片付けるのか
それでトヨタの下請けいじめは眼中になしで理想の自動車作りをやってると

>>335
はい　根拠がなくても時間がBEVが売れない理由を示していく

>>331
6年で25万キロ走る車ってどれだけあるだろね
その調査結果が信用できるのかな？

>>336
下請けいじめって何？

安いことが唯一の取り柄だからな

正直バッテリーって性能これ以上上がるもんなのかね？
液晶テレビとかはここ２０年でアホみたいに上がりすぎて、価値がなくなっちゃったけど

過去に日本の企業・産業が保守的な体質を堅持したためにグローバル市場で負けて衰退していった例がどれほどあることか

>>341
単純に進化具合だけみたら液晶なんかより進んでるよ
ただ求められる電力も比例して上がってるから分かりにくいだけ

>>342
買わない会社の心配とかいらんよ
お前がテスラあたり買って満足してればいいだけ

でも電気自動車は買ったら最後
潰れるまで乗らないといけないんだよね
中古買取価格が絶望的だから

>>345
いや　使いにくいの我慢するくらいなら安くても手放すでしょ
その結果が買取価格なんだけど

>>346
バッテリと電子部品の劣化が激しいから安いんだよ

>>347
はい　ゴミです

つまり他社は130万円分高品質な車を作るか、130万円分安く売ることができる
実際BYDはそれでジョジョに広まってる

ガソリンは原油を精製したときに一定量常に生産される
ガソリンエンジン車が普及する前は使い道がなかったから川へ捨てていた
だからEVが普及して需要が下がればガソリンが安くなるからガソリンエンジン車の方が経済的になる

つまりトヨタ車を買ったほうが原価高いものが手に入る？
原価厨には嬉しいことじゃないか

>>350
ほんとこれ
世界中でガソリンいらなくなっても作られるのは変わらない
処理役に徹すれば今後いくらでも安くなっていく

そりゃトヨタは上から下までラインアップしてるんだから上は利益率高くして下は薄くして台数売ってる
別にこれが間違ってるとは思わんけどね

販売台数が多いだけで利益率が低いんだな

>>354
売りっぱなしじゃないからね

テスラボッタクリワロタ

今の自動車の開発費のかなりの割合(4割ほど)はソフト開発費らしいので
トヨタ含め他社メーカーは自社の車載OS作るまで厳しいだろうね

勝手に海外が脱ガソリンしてバッテリーも進化したら日本のHVがタダみたいに走れるな

いやおかしいやろテスラボッタクリスティーヌかよ

>>357
位置情報の共有するなら一社だけがやるのが望ましい
勝つ所が全部負担すりゃいいだけ

テスラ、トヨタの1/8もうってんのか
すげえな
ヨタも10車種も作れば十分だろうになあ

一応VWやトヨタは2024(VW)2025(トヨタ)に車載OSを載せる予定で
この車載OSを完成させて開発費の大部分を占めるようになったソフト開発費を下げられれば状況は変わる

EVばかり嫌儲で言われるけど実際は自社の車載OSを開発出来るかどうかの戦いで
数年以内に今後生き残れるかは結果が出る

トヨタは2025年に車載OSを完成すると言ってて
外国人エンジニアを数多く雇っていて成功するんだろうと思ってたけど
章男の社長退任でもしかしてヤバいのかと思い始めてる

巨額の開発費を投じてトヨタの将来を決める自社の車載OSは
創業家の章男が社長として迎えるものと思っていたから

えげつない中抜き

利益率が高いって意味では業種が違うがキーエンスとか変態過ぎる
そら株価も高い高いしますわね

要するにぼったくりってことか

なお16万のうち10万円は国からの補助金

車すら薄利多売とかホント無能な国だな
完全にビジネスとして破綻してるとしか思えんが

>>367
原価厨の国だからな

アメリカの組み立て工員は日本人の2倍貰ってるんだろ？
おま国ジャップ中抜きされまくりやん

テスラ車って修理代もべらぼうに高いらしいしな
富裕層しか買えんわな

>>369
移民を格安で使ってるよ

>>3
んなわけねえだろトヨタやぞ
（電力会社みたいに統括原価方式で出したら）16万しか利益無いだきゃ
こうだろ
儲け過ぎとか叩かれるの嫌って利益16万でやってますってポーズだろ

仕事が増えるから良いんじゃないの
下請けはキツいだろうから、そんなに良いわけではないが、税金と配当に持っていかれるだけだし

テスラ買ってぼったくられてるアホは死んだほうがいいな

2035年には販売台数も逆転してそうやな
ガソリン車禁止の国は増えてくやろ

役員報酬
マスク：無し
章男：6億8500万（前年比1.5倍）

ギガプレスはジャイアン国家だからできる技
日本は仕向地ごとに生産拠点を作らないといけないから仕向地ごとにクソ高いギガプレス導入してもペイしないんよ
それにトヨタは車種が多いからなおさらギガプレスに不利と言うね

ディーラーとか宣伝広告費とか余計なもの積んでるから

ワロタ
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>>376
めちゃくちゃ少ないよね ようやっとる

>>10
全世界が海底に沈むらしいけど
本当なの？

>>2
vwかうわ

>>377
車種多いからできないってそれトヨタのせいじゃん

どっちが効率的かは一目瞭然
油→電気→動力
油→動力

アップルなんかも金型使いまわしだし、ちゃんと高利益になるような商品戦略、生産戦略してるんだよ
トヨタみたいにEVとHVの車体使い回せると思ってたけど駄目だった
EV作り直しみたいなガイジじゃない

>>379
トヨタ大勝利

>>372
それは粉飾決算といって普通に犯罪だぞ
事実ならソース出して

>>372
トヨタやぞ、の意味が解らんが、
トヨタは昔から利益率がよろしくない（商売が下手な）企業として有名じゃん

トヨタの販売台数を支えているのは
顧客のニーズに対応して車種を異常に細かく分ける戦略だが、
もちろんそれはコストの足枷になるわけで
一時はエンジンだけで100種類以上あったとか

で、共通化して整理しましょうとか言ってTNGAを取り入れたけど
結局カローラは日本と海外でほぼ別物として作り分けてたりするし

日本人は大きく変えるってのがとことん苦手な民族だな
こりゃ生き残っていけないわ

で、おまえは？
>>389

どっちが環境に優しいかは一目瞭然
油→電気→動力
油→動力

未だにガソリンガーとか言ってるし新社長もその辺変えるきなさそうだしもう潰れろよ

>>392
文系でもどっちが環境に優しいかは一目瞭然だろ
油→電気→動力
油→動力

充電ステーション作るのは環境に悪いわな

スズキなんか軽だからさらに悲しいぞ…
トヨタだとトヨタ様様でへいこらする下請け連中
スズキだとスズキさんのためだけにうちの工場は動かせないと下請けにあっさり拒否られる
どっちが上だか分からん

>>379
トヨタ株全力で買うわ

雇用を作ってるとか都合いい捉え方しすぎやわ
豊田市周りのURなんてリトルブラジルなってんやで
新しいビジネス作らず安モンの車量産してるだけやん

ディーラーでプラプラしてる無能の分の給料まで車体価格に入ってると思うと買う気なくなるわ

エネルギーの変換効率は100%にはできない以上電気に優位性がない
地球が直接電気を生み出してくれない限り覆せない

油→電気→動力
油→動力

>>390
低辺で低知能のくせにチョンモーで真実してネットで軍師気取ってるゴキブリチョンモ共産爺だぞ

世界中の車がEVになったら一番損するのは日本

>>399
少なくともガソリン→動力を個別の車内でやることの変換効率減少を抜くミスをしてるね

オンライン購入できないＨＰの視認性の悪さはあえてやってるやろ ディーラーのために無駄な物残してるから高く売れないんだよな

ラーメンハゲの情報食ってるの車版か

世界中で電気代高杉問題なのに何でEV買っちゃったの？w
としか思わないんだが…

トヨタはダイソーみたいなモンよ
名前は知っててもブランド力がない

>>379
コメントしてるやつもやべえわ
電気通すだけのEVステーションと原子の小さな水素取り扱う水素ステーション
どっちがトラブル少ないか
建造に金かかったり補給設備全国に量産しやすいかまるで考えてない

>>407
つまり液体のガソリンが最強

世界でトップクラスで電気代の高い国でEV化は笑う
ちゃんとEV有利とわかるような論文書いてくれよ

つかこれからはテロの標的にならないものを作らないとダメよ
日本は軍事費倍増して、テロの標的になる国になったんだから

マジでEVは金持ちだけでやってくれ
嫌儲で流行らすもんじゃない
みんな年収180万なんだぞ

今のところEVは高級売りするしかない
バッテリーのコストがどうしても無視できないからな
完全に割り切ったアイミーブから続く軽EVは安さをウリにしてるけど
あれは販売戦略も兼ねてるし軽規格だからこそその用途も限定出来るというのもある

ケンモで金持ちの娯楽自慢は叩かれるわな

EVの肝は自動運転のための車体制御としてはエンジンは不適格なところにある だからテスラの戦略は正しいしトヨタはランクルとかしか売れない時代になる

中抜きガーの人が言ってるから面白い

グーグルが自動運転撤退したってな

そりゃあ税金0にする為にはそうなるようにするだろう🥺

EVめっちゃ儲かっているな。トヨタは出遅れて焦りまくり。日本の自動車産業も終わりで、日本全滅だな

>>3
海外で安売り、労働者還元してる分を国内で暴利貪ってるんだよなぁ

消費者から見たらトヨタの方が有難いわけで、
なんで経営者目線で利益がどうの言うのかわからねえな

実際、テスラ持ち上げてる連中の何割、いや何％がテスラ車を買ってる？
今のテスラのラインナップで（単純に車として）欲しい車、有るか？

スバルしか買わないとかそういう極々少数の変態の話は別にして、
ブランドなんかに興味が無い人が今車を買うとしたら、
まずトヨタは候補に挙がるのはラインナップが広いからだ

アップルも自動運転はやめたぞ

テスラ値上げしても売れて爆益です。
日本の自動車産業、EV開発に遅れすぎてもはや入り込む余地なし。
また産業が消えていく。

トヨタが生み出す雇用経済の大きさを考えたらチョンモメンはトヨタ叩きたくて仕方ない

トヨタなんて殆ど現地生産完了してんのに北米輸出で貿易黒字とか馬鹿じゃねえのw

トヨタがカツカツで作ってるんじゃなくて
　
ディーラーの給料になってるから原価高くなってるだけやろ

ならテスラ買う奴は馬鹿って事だな
メンテは高いし俺は軽トラで良いわ

日本人からもっと豆絞りできるのではないか

トヨタって日本を代表する大企業なのに自動車に関する税金に対して政府に文句言ったりしないよな

EVとガソリンカーじゃ部品点数が違いすぎるわな
EVは要はモーターとインバータとバッテリがありゃいいわけだから

しかも欧米販売は赤字w

テスラはサポートなさすぎるって聞くけど

トヨタはコスパ最強か

>>423
オリンピックのスポンサー降りて
トヨタを反日パヨク企業扱いしてたのはお前らネトウヨじゃん
キモすぎでしょw

>>336
それにしてもボリ過ぎだわ
買った自分に恩恵もないし

内部留保に行く金が16万円だろ(^_^)

>>428
アメリカみたく車を持つことに金がかからないようにすれば売れるのにな
まあアメップでも保険はどうしようもないが普段使いは年間契約にしつつ
たまの遊び用はワンデイとかのを都度使えば良いわけだしな

テスラはモデル3でもクラウン買えるような価格だしな
その分値下げして売ってるトヨタの方が庶民の味方だろ

そもそも既に事業が軌道に乗った企業に利益出す必要なんてないんや
トントンで安定して長く運営したほうが得やないか

つーかさあ嫌儲って名前の板なんだよなここって

消費者としてはトヨタの方が有難いわな
テスラは明日無くなっても困らんがトヨタは困る

>>75
スティーブジョブズ
「フォルクスワーゲンじゃダメだ。ポルシェのようでなければ」

>>420
なんでトヨタがありがたいの？
もしかして職人の心がこもっているからとか？


テスラが安いのは製造工程が優れているからだぞ
巨大なプレス機でボディまるごと一体成型で作る
おもちゃみたいにガッチャンコでボディが作れてそこにモーターやバッテリーがのる
エンジンという最大の部品点数が必要なコストの塊が存在しない
実際中華製のEVとか50万円以下で売られてるだろ？それくらい安く作れる

トヨタはボディ一台あたり6000箇所を機械や人力で溶接して作るから時間も手間とコストがかかる
一体成型の方が頑丈に意図通りに作れるから性能面でもメリットないし



ギガプレス

https://www.mame-ta.com/entry/JIJI_20221025_EV

トヨタ16万しかもうからんの？お得じゃん！
と思わせてトヨタ関連に直すとめちゃくちゃ中抜きしてそう

ただのボッタクリじゃねえかよ
絶対に買わん
確実に中華に席巻されるな

バカです！

トヨタの利益が薄いのは多重下請けだからだよ
まさに日本そのもの

サイバートラックはコンセプトモデルからかなり劣化したなデザインが

雇用を産むって観点ではトヨタの方が大正解だけどな
テスラがやってるのは広告も打たない少数の高所得しか作らない閉鎖的な資本主義だからな
貧富の格差の解消に動いてる時代の流れに逆行している

トヨタ買収できないの？
そんなに儲かってんならできんじゃねえの

トヨタ
車の製造で人間が溶接します 心がこもってるから製造コストがかかります


テスラ
巨大なプレス機で一体成型します
時間も圧倒的に早く人手もかかりません
一体成型の方が溶接より強度も高く設計の自由度があります

ベンツよりBMWのほうが販売台数多いんだな

>>442
50万円のEVは安全基準に必要な装備を備えないからできたんであって、エアバッグやリインフォースメントを備えた輸出モデルは140万円とトヨタのCPodとほぼ同じ価格だよ

５年先の自動車業界の見通しを聞かれたマスク氏は「（テスラに続く）２番手が望遠鏡で探しても目に入ってくるとは思わない。少なくともわれわれの視界には捉えられない」と言い放った。

モルガン・スタンレーの自動車アナリスト、アダム・ジョーンズ氏は今週のノートに「他社がこのＥＶレースに付いていけるかどうか疑問を持っている」と記した。
既存メーカーは、成熟した従来の自動車関連技術を改良して対応することがもはや不可能になった

これって排出権取引を含む純利益を販売台数で割るとこういう数字が出るというマジックの類いじゃないの？

>>452
全然同じじゃない
https://www.google.com/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1376/690/amp.index.html

地球で一番無駄で変えなければならないのが今の乗用車だよ
作業車は今のでもいい

>>21
このレスだけでこいつがチー牛ってのがわかるわ

アメリカのドラマ見てると中流階級の家庭を描くのにトヨタ車率の高さを見てると売れてんだなと思う
富裕層を描く時はベンツ

日本の普通車はアメリカだと軽自動車セグメント
ピックアップトラックか大型車が日本の普通車

>>424
愛知にトヨタに毎年値下げ交渉させられている下請けたくさんあるのを知らないアホか？

５年先の自動車業界の見通しを聞かれたマスク氏は「（テスラに続く）２番手が望遠鏡で探しても目に入ってくるとは思わない。少なくともわれわれの視界には捉えられない」と言い放った。

>>422
残念ながら値下げしてるんだよなぁ

薄利多売メーカーｗｗｗｗ

日本の自動車も値上げだろ

軽自動車比率が上がるな

生産性の向上
こんな資本主義じゃ当たり前の言葉だけど
経済成長はするけど人類が幸せになるシステムではないよな
庶民は種銭稼ぐことすら許されなくなるな
金持ちに金が集まるシステム

>>449
トヨタ、10年くらい前にEV開発に力を入れようとしてテスラと提携したのに、ハイブリッドに力を入れるからといって提携を切ったんだよな。
そのテスラはトヨタよりはるかな時価総額となり爆益企業化した

５年先の自動車業界の見通しを聞かれたマスク氏は「（テスラに続く）２番手が望遠鏡で探しても目に入ってくるとは思わない。少なくともわれわれの視界には捉えられない」と言い放った。

テスラ信者が半額になった株握り締めながら発狂してて草w

まごまご非正規派遣やってりゃそりゃそうなるわ(笑)

200万台も製造できないメーカーが偉そうにw
しかもデザインは金太郎飴w

日本は未だに「ものづくり」とか言って物作って売れば経済が回復すると思ってるから駄目
トヨタ優遇やめれ

５年先の自動車業界の見通しを聞かれたマスク氏は「（テスラに続く）２番手が望遠鏡で探しても目に入ってくるとは思わない。少なくともわれわれの視界には捉えられない」と言い放った。

>>469
お前アホか？この前の爆益決算で株価50%以上上がったんだぞ。
株価暴落中のトヨタとは違う。

米電気自動車（ＥＶ）大手・テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）からは、この先にテスラが圧倒的な世界ナンバー１の自動車メーカーになるとの「超強気発言」が聞かれる。

テスラなんて四半世紀後には消えてそうだしどうでもいいけど

亡国の徒でしかないジャップ政府が国を挙げての日本車虐めに
既にインドに片足突っ込んでるスズキやフランスに食われそうな日産と
いつでも日本切り行ける他メーカーに続いて
いよいよトヨタも本社機能アメリカ生産拠点南アの方向で
日本出てくわ言い出したしカルト政府もチョンモメンも大歓喜よな
まあ普通にグローバルにやってる企業が沈むべく沈む泥船に付き合う筋合いもなし

マスク氏が四半期決算公表後の電話会議で、テスラは収益性と生産効率の面で、今や業界のリーダーだと宣言した。

テスラは既に、自動車１台当たりの利益がトヨタの約７倍もある。税引き前粗利益率は１７％で、業界他社平均のほぼ２倍。昨年は厳しい逆風にさらされたテスラの株価も、今年に入ってからは２８％上昇した。

マスク氏は２５日、３万ドルを切る価格でもうけを出せる新車を開発中であることを改めて示唆し、トヨタやフォルクスワーゲン（ＶＷ）、フォード・モーター、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などと大衆車市場で勝負しようとしている。

コンピューターとソフトウエアで動くＥＶへの移行は、テスラや特に中国における他の新興メーカーに飛躍の場を与え、競争の基本条件が覆ってしまった。その中でテスラが仕掛ける価格戦争は、大きなうねりのほんの序章に過ぎないのかもしれない。

ラーメン屋の光熱費すら考慮に入れないケンモメンが利益率なんて高度な経済用語理解できてんのか？😎

なにかとテスラに難癖つけてる奴を見ると
ますます初期のiPhoneを叩いてた奴とそっくり

ボッタクッてるだけやん

円安だし日本人はビンボーなので
いつまでたってもテスラ車は買えない

3万ドル切る大衆車も1ドル140円だと420万円になってしまう
1ドル130円でも390万円でやはりビンボーな日本人には買えないｗｗｗ

売らなくても政府がお金を工面してくれます

〇〇次請とかやらなかったらもっと儲かるのでは？

５年先の自動車業界の見通しを聞かれたマスク氏は「（テスラに続く）２番手が望遠鏡で探しても目に入ってくるとは思わない。少なくともわれわれの視界には捉えられない」と言い放った。

ロケットをケツから着地させるとこに勝てる可能性あるか？

>>481
そうなんだよ。こういった世界の流れに逆張りしてと気づいた時には日本は終わっていることをなぜわからんのかな？

>>3
トヨタはその薄利を維持するために下請けから搾取するからな

そしてケンモメンはテスラを持ち上げるが、テスラ乗りではない
口だけ

基地外の為に教えてあげるとリチウムの価格が糞暴騰してテスラかなりヤバい
原料も含めて大半が中国依存
中国の都合で価格が大きく上がる
元々PCてさやスマホ需要しか見込んでない、EVみたいな桁違いの需要に供給が追いつかない

ディーラー無いし広告費も無いしな
そこら辺うまいと思う
でも普通ならリコール級の不具合が沢山ありそう

>>490
リチウムはロックダウンのせいで上がってただけで大分落ち着いてきてますけど

>>490
技術的に解決できるバッテリー問題でテスラを叩く姿が
バッテリーの発熱でスマホを叩いてたガラケーおじさんとそっくり

圧倒的な技術力で一人勝ちします宣言だよｗｗ

材料費はトヨタのほうが圧倒的にいいね

排出権取引という先進国優位の不平等条約

利益の本体は排出権取引なんだから、テスラは世界的な補助金依存ビジネスの寵児

>>489
ポルシェ派だからな

アホばっかりだな嫌儲って
新車売って得る利益なんかどこもほぼ0だよ
修理で稼ぐんだよ

EV買ったやつは苦労してるからな
特に日本ではEVの優位性ないし

>>452
なんですぐバレる嘘つくん
トヨタが斜陽なのなんてみんな知ってる事実なんだから抗っても意味なくね？

売上3倍近いのに純利ほとんど同じだな
経営者か株主くらいしか喜ばんだろ

未だに排出権がどうの言ってるのさすがに草
もうテスラの収益の2％とかでしょあれ

技術力で日本はアメリカの足下にも及ばない

理解してる日本人はほとんどいないｗｗｗｗ

トヨタがやるべき事は政治工作して
水素ステーションを建てまくってもらう事だよ
ついでに増税もセットで