【岸田正論】京都市バス「赤字だから観光客は京都市民より高い運賃を払え！」国に要望 [868284817]->画像>10枚

観光客運賃を住民より高く　京都市バスの要望書が波紋
https://news.yahoo.co.jp/articles/41a4dac949b4a282dd7463eefc8dd91d353586d3

日本有数の観光スポット・京都市を回る市バス。

観光客の足でもあり、地域住民の生活にも欠かせない、その市バスの運賃をめぐり、いま波紋が広がっている。

市は、バス事業の赤字を受け、バスを利用する観光客の運賃を市民よりも高くすることも視野に、国土交通省に要望書を提出した。

これ正論

赤字になった理由は？

京都ってほんと馬鹿なんだな
東京に天皇移して正解だったわ

赤字になるような政治してるからだろ

どうやって観光客と区別すんの？
馬鹿なのか

京都は安いビジホに泊まっても宿泊税払わされたぞ

心までぶぶづけに

市民パスとか作ればいいじゃん

なるな！

>>7
クソワロタｗｗｗ

ぶぶ漬け料金どす

>>6
京都は税金納めない寺や神社ばっかり。そいつらのためにインフラ用意しなくちゃならない京都市は涙目

東南アジアの観光で食ってる都市と同じだけど
その地域全体が観光都市マインドになって働いてる奴全員乞食みたいになるんだよ

市民向けのICカードでも発行するのか？

旅行の時乗ったけどクッソ態度悪くてびっくりした

「あり」だな

日本人自体が貧しくなりすぎたので海外の太客から金恵んでもらうのはあり

ただ、「手段」をどうするかが一番の問題やろ
名目は「交通税」でいいが住民との区別が難しい
市民に「割引証」でも持たせて、割り引くという形なら可能かもしれない

だめだめなのか京都

>>16
こういうパターンぐらいかな、考えられるのは

これが京都のおもてなしでゴアス

京都市営バスだったら良いんじゃないの？
ただ、どうやって判断するか？っていうのと、判断の機材導入したらその分システム費かかるから赤字になるような気がするけど

だったら、一律値上げの方が良いと思うが

市民パスとか、キャッシュバックの仕組み作ればいい
そもそも外国人からも消費税取るだけで財源相当増えるだろ

>>16
京都の観光客はバス1日券を買うのでこれを値上げするんだろ

すごいつまらない町だったな京都

京都は観光地の中ではそこそこ楽しめる街だよ
有名所で最低だったのは津和野と横浜かな

定期券を安くすれば解決するでしょ

>>4
隅々までバス網を網羅するために
大半が赤字路線になってる。
100を超えると赤字。

https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000280/280686/R3eigyokeisuuitirannhyou.pdf

>>24
それもとっくに何回も値上げされている
それ所か廃止とまで言われてなかったっけ

>>4
そんなの運行コストを乗車賃収入でペイできないからに決まってるだろ
バカなのか

寺から金とれ

>>24
>>29
調べたらとっくに去年廃止されてたわ
それでも観光客で溢れかえっているからこんなこと言い出してんだろう

運賃上げるのは住民の反発食らうから
住民は据え置きで、観光客だけ値上げすれば反発無し‼

これは美味いやり方じゃね？

地元住民安くするなんて普通にやってることだと思うけどなぜそう言わないの？

老害から金とれよ

>>33
方法論があればね

>>31
それをやろうとして大騒ぎになった事があるでしよ

>>28
大半じゃなくて全てじゃん
何か間違ってるだろ

じゃあ行かね

>>30
なんでそんなにコスト高いの?

京都だけ独立すればいいでしょ
今よりうまくいくでしょ

>>33
日本人を貧しくして、観光やら輸出産業を盛り上げようとしてんだから
そういう海外の「金持ってる」やつから搾り取るぐらいの政策やっても仕方ねえって感じ

２０年前なら「恥ずかしい」として反対したがなｗ
そんだけ日本自体が貧しくなった

わかりました
タクシー1日借し切りで観光します

じゃあ京都市民が京都以外を観光する時も京都人料金払えよ

俺天才だろ
京都は賢いから
大阪東京みたいなバカとは違う

>>23
観光客だから日本人も対象だが

>>43
タクシー業界も人手不足だから
到底対応出来ないだろうなｗ

お前らが食い潰してるから赤字なんだろうが

>>36
>>16
住民に持たせる方が楽やし
ほかより安く乗れるんだから欲しい人は進んで持つだろう

観光地巡るようなバスっていつもぎゅうぎゅうなんと違うの？
赤字なのは観光客のせいじゃなくね？

観光客嫌いなら締め出せよ
お前らは一生京都からでてくるなよ

>>40
京都市交通局「年収1,000万円のバス運転士は存在しません」に批判殺到。給与の低さ宣伝する理由とは？
https://news.yahoo.co.jp/byline/shinoharashuji/20221231-00331102
>新型コロナウイルスの影響によるインバウンド需要の減少。
>そしてこれまで運行を委託していた京阪バスと西日本JRバスが一部路線で撤退したことにより、
>その分を直営するためにバス運転士を雇用した結果、人件費が13％増えて赤字になりました。

>　「もっと給料を上げろ」。イイ話だとは思いますが、京都市の事情を全く考慮していない無責任なツイートとも言えます。
>そもそもバス運転士の給与は民間の529万円より13万円多い542万円です。京都市、頑張ってる方だと思います
>（政令市の平均よりは安いけど……）。

>>16
そうするしかないだろ
まあ市民にも悪い輩は居るから、今度は転売対策をどうするかだが
ちゃんと番号で管理して、紛失・転居・死亡で無効になった番号のカードは使えないようにシステム設計しないとアカンな

あと市営地下鉄は値下げして代わりに近くや平行する区間のバス運賃は割増にするとかもやってほしい

>>46
免許などで日本在住確認出来れば市民同様にすりゃいい

一番いいのはプリペイドカードみたいな安い磁気カード配布やね

>>49
>>22

京都のことだから金の使われ方がおかしい可能性が🤭

いいと思う

良いんじゃないの？
市営なんだし

市民無料、ビジター有料のコミュニティバスとかあるやん

>>55
icカードかざすだけやが？

>>59
市民向けのICカード
を判別するってのを今のシステムに組み込む必要がある
洒落にならん金額になると思うよ

かざすだけって思ってる時点でシステム構築したこと無いんで想像できないと思うけどさ

市民だけ優遇するのか

京都市内の企業で働いて長岡京市民はどうなるの？

高い観光地循環バスと安い市民バス分けるだけでいいだろ

さらに観光客減りそう

一定範囲が一律料金なのが異常なんだよ
あれを距離別料金にして地下鉄より高くしろよ
地下鉄選ぶやつ増えるだろ

うちの親をまつってくれてるお寺が京都にあるけど観光客と区別がしにくいよな
足が悪いから普段着で行ってるんだけど

嫌なら来るな
ってやつだろ

>>63
オーバーツーリズムが問題になってるレベルだから丁度いい

京都市以外に住む京都府民も値上げ対象です
よそから京都市に働きに来てる人ももちろん値上げです

いきなり差別かよ
京都ランドすげー

>>52
資料ありがとう

京都市特有の原因というのがわからないな

マイナンバーカードにバス乗車券を紐づけすれば簡単だろｗ

>>60
都営は障がい者用ICカードがあって
普通にかざすだけで、運賃割引されるよ？

>>14
でも庁舎にはただの飾りにお金かけます

そもそもがバスは椅子が多すぎるのよ

通勤電車なら立つのが８割じゃん
路線バスは椅子が多すぎる

京都ブランドとか勝手に思い込んでるのがいかにも京都
遷都するくらいの気概みせてみろや

市民と観光客をどうやって区別するんだろ

>>72
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2023/bus_i_2023030810878_h_01.pdf

バリアフリー化設備等整備事業に要する費用の総額、負担者及びその負担額
東京都 障 がい者用 IC カー ド シ ス テム整備事業

総事業費 178,793 千円

>>76
姉三六角蛸錦最後まで言えたら割引

>>7
デフォで高く市民は安く買えるってことでは

安倍殺し掲示板

市バスとかでもじじばばがICカードタッチして○とか出てるやつあるじゃん
あれを導入して登録するだけだろ

まぁつぎに大阪の奴隷になるのは京都だな

赤字ならやめろや
運転ゴミやし死刑にしろ

>>77
たった2億やんけ⋯

あんなに観光客きて一流企業あんのに財政赤字って腐り狂ってるだろ
寺と神社から税金とれよ

これは許されるわ

京都市民？法人？はジンナ神社税取られてるらしいなw
アホだろこいつらw

>>14
宗教法人に大幅課税すれば終わるのにな

京都市って世界屈指の観光都市なんだぜ？全世界からとんでも無いレベルの金が勝手に金が落ちて来るんだぜ？
なのになぜ財政難なのか？わかるよな、結局、坊主が丸儲けなのさｗ市も議員も坊主に歯向かえない、強大な権力が京都市を滅ぼしている

>>89
中国人が不動産買ってそこに(ホテルや土産屋)中国人が来て人民元で決済していくから税金取れないんだよ。

>>77
Suica圏だけど既に障害者割引で導入されてんだから、
流用すればいいんだから費用大してかかんないだろ

外国人から割り増しでとればいい
レートがいいから払うやろ

>>84
導入後にこれだけの新規及び維持コストがかかってる
今の京都が現状赤字なのに値上げで2億+赤字分回収できるかという簡単な問題

昔「よそ者がうざいんで、観光なんかやめて欲しいです」
コロナ禍「誰も来てくれないんです…私たちに飢え死にしろとでも…苦しいです…国は謝罪と賠償を…」
今「よそ者がうざいんで、よそ者だけ値上げしてやります」

実際、京都市民は観光客嫌ってるんだよね
邪魔だから関西人以外来るなと

学生が多くて住民票移さんしな

大前提として乗れないほど客が溢れている路線がいくつかあるようなバス会社なのに赤字っていうのは
金のかけ方が致命的におかしいんだろうね
たぶん路線が無駄に多すぎるんじゃねーかな京都市営の場合

>>90
それは最近の話な、京都市の財政赤字は昔からの言われ続けている懸案なのさ、まあ解決は不可能だね坊主利権が余りにも巨大過ぎる

>>93
黒字になるように値上げすればええだけやんけ⋯

>>94
まんまコレでホンマガイジなんかと思ったわ

それより財政難の中、豪華な庁舎建てたり漆塗りのエレベーター作ったりして余裕のある市の職員様に払ってもらったらどうドスかあ

観光客相手の商売をしてる人以外は誰でも観光客はうざい
バルセロナでも問題になってた

>>99
おいくら？

>>98
最近ではないぞ
コロナ前からそうやで。
坊主利権はその通りやが。

京都
無能揃いで草ｗ

今でも同和に支配されてるの？

卑しい人間ばかりって証明されたようなもんだよな
薄っぺらい町だわ

いけずはあきまへん
京都市民割引をやらはったらよろしおす

>>103
俺が分かるわけねーだろ⋯
京都市に聞けよ⋯

あのクソみたいな碁盤上の道路にバスを巡らすのは金が掛かり過ぎる

日本も全体的に観光税とったほうがいいよ世界と比較して割安すぎると管理も金かかるし来る方もいい体験できん

>>104
そうか既にコロナ前から始まってたんだな「安く買い叩かれる日本」ってやつが国内あちこちで散見されるな
国も国で外国人の土地不動産所有に規制をかけてないから当然だわな何故規制しないのか不明だが

単純に基本料金を高くして
定期券的なものを安くすりゃいいだけだわな

>>88
「1.信教の自由は、何人に対してもこれを保障する。いかなる宗教団体も、国から特権を受け、又は政治上の権力を行使してはならない。2.何人も、宗教上の行為、祝典、儀式又は行事に参加することを強制されない。3.国及びその機関は、宗教教育その他いかなる宗教的活動もしてはならない。」（憲法20）

宗教法人に対して原則的に課税が行われるということは、国家による宗教法人に対する徴税権力の介入を許すことで、信教の自由を侵害するのではないかとの危惧があり、この条文が宗教法人に対する課税権を抑制している。

>>112
それなw

中国は制限かけてるのにワークニは無制限w
しかも800万足らずで永住権持てるw

>>114
はっきりとは書かれてないじゃん
課税して大丈夫だと俺は思うな

>>109
あんたが大した金額じゃないって言ったんじゃん

赤字35億にシステム維持や発行考えて40億必要と見込む
観光客約5000万のうちバス利用者は15%
（これはデータを京都市交通局がとってる）

400円からの利益がないといけなくて、利益率考えると相当な値上げ要ると思うけど、君の資産は？

やっぱり京都市は一回財政破綻させないと建て直せないんじゃないかな？

>>114
なるほど
解釈の問題って気がするな
なんとか違憲立法審査権とか使えないかな？
そういう訴訟ないの？

>>117
2億なんか大した金じゃないじゃん
ICカード発行されてんだから区別するだけやろ

>>121
俺は資産出したぞ
お前の資産出せ

これは市民もブチ切れですわ
https://www.tiktok.com/@tv_asahi_news/video/7241770571048996098

京都市が赤字ならクソ田舎が観光で何とかしようとしてるのは土台無理な話だな

>>97
バスなんてそんなもんでしょ
半分公益事業だから公費で安くしていて
そこに観光客にフリーライドされてしまってると

>>122
俺の資産出してどうすんだよ⋯
1000万しかねーよ⋯

>>126
2億に足らねーじゃん

すみません
試算出して下さい

気持ちはわかる

>>125
観光客はむしろ売れ筋路線に集中するだろ
観光客が乗らず、地元民があんまり使わない、そういうのが赤字路線だろ

>>118
碁盤の目にタワマンを建てまくれば日本で一番金を持った自治体になるかもね。

タワマンを建てられる面積に10人くらいしか住んでないってのがすべての諸悪の根源。

>>124
京都市が赤字なのは元々財政的に問題なかったのに、
バブル期に地下鉄作って、遺跡とかで工事も延期しまくり
さらに他社に乗り入れするために無駄に高性能な新幹線よりも高い電車を作ったりしたから
それさえなければ普通に健全自治体
今頃観光でウハウハだっただろうね

ホテル宿泊客は乗る乗らないに関わらず全員1日乗車券付にすればいい

>>132
国内客切り捨てじゃないですかー
たまに行く観光地の鉄道路線まで全把握してられないよ
時間もルートも気楽な車でGO

バスの運転手の給料を民間レベルに下げたら赤字減るぞ
公務員だから給料高いとかおかしい事にさっさと気付け、あらゆる現業職は民間と給料の額合わせろ(ゴミ回収とかもな)

寺からむしりとれよ

>>116
政府与党に草加公明党がいるから無理ゲー

公共サービス値上げして観光客減ったらマジで終わるけどな
本来的には観光客を増やして税収を上げる方向性に考えるのが正しい持続的な発想なんだけど
貧すると考え方が刹那的なものになってしまうのは世の常だな

>>134
維新が大阪でやった事はお隣にまで波及してないの？

京都市はバスで1車線潰れるし非効率だよ

一見さんは別料金どす

>>116
昔、失敗している

1982年（昭和57年）の構想打ち出し以降京都市と市内寺社は対立し、有名寺院等による拝観停止や、条例の施行差し止め等を市に求める裁判等の反対運動が行われた。
その結果、わずか3年で古都保存協力税は廃止された。 一連の対立は「古都税騒動」とも呼ばれ、海外では「テンプル・ストライキ」とも報道された

バスやめりゃいいじゃん
徒歩に人力車に牛車でいいだろ

坊主や観光客を言い訳にしたとこで市バス事業赤字となんも関連無いっていう
都市計画の失敗が全ての要因
この失敗都市を15年仕切り続けてるクソ無能がコイツです

>>114
奈良の観光仏教と違って
一応京都の寺は真宗始め信徒多いからな

京都の役人って誰も責任取らなさそう。
あれだけ観光で潤ってるように見える県なのにGDPは茨城以下なんだからなぁ

あれだけ観光客が来ても赤字なのは別に原因があるだろ

>>125
まぁ京都市営の場合だと一番の原因は公営だからの一言に尽きるとは思うけどね
高コスト体質なのも不採算路線を切れないのも結局は公営だから
最近になって民間委託に逃げられて直営に戻した途端に
赤字幅がコロナ関係無くシャレにならないほど増えたというし

>>145
京都じゃなくとも誰も責任とらんやろw

絶対実現しないね
値上げすれば観光客＝外国人が激減するから

日本猿だけならどうでもいいだろうけど
外国に口コミで広まったら痛すぎる
今後の集客も絶望的になる

京都は一度破綻しないと今の福利厚生や公共サービスはカットできないだろうな

共産党や立憲の強い地域だから緊縮維新も支持されないので

たかだか数百円バス代が高くなるだけで観光客が大きく減ることはないと思うよ

>>134
少し調べたら、今の京都市営は一時期ほど民間と差があるわけではないみたいだけど
それでもだいたい周囲の民間と年収で50万くらいは差があるみたいね
あとは行路のキツさとか食費手当てとかそういうソフト的な差の部分だと思う

観光地巡回バスと地元民用バスで分けろというのはずっと言われてる
今は病院行く年寄りも通勤通学客もスーツケース持った外国人の集団も同じバスに乗ってるからそりゃ混む
しかも所詮はバスだから電車一両より輸送力ショボいしな

>>149
バス運賃増減で観光客増減するかね？

ぼったくり観光都市

足りなくなったら、観光客からむしりとればいいみたいな殿様商売してるからいけないんだろ。
一回破綻して、今はただの地方都市だということを認識して再建しろよ

海外の観光地って大抵そんな感じよな
特に外国の観光客と見るとボッタクリにかかる

>>154
ないな
1日乗車券が廃止されて実質大幅値上げになったけど変わらずバス乗り場は長蛇の列だもん

ガチで観光立国やるなら外人からのボッタクリは必須だよ
黒門市場を叩いてるケンモメンもいるだろうがあれがデフォルトになるよ
コンビニやスーパーで買われたら意味がない

維新に改革してもらえよ
京都もいい加減どんどん補助金カットしないと夕張みたいにゴーストタウンになるぞ

ジャップ政府「外国人様はお客様なので安く！ジャップが高い運賃を払うのがおもてなし！！」

なんでネトウヨは同じスレを何度も立てるの？

バカみたい人が来ててなんで赤字なんおかしいだろ

ネトウヨ　「関西・京都は利権にしがみつくうさん臭い勢力がいるから！　民営化はすべてを救う！」　

京都の業が出てますねえ
京都の寺社仏閣も税金嫌で閉めたりろくでもねえ銭ゲバ多すぎんか？

安部と黒田のおかげで円がクソ安いんだから
多少値上げしたからって外国人観光客は減らんだろ

>>141
それも40年近く前だから今なら結果が変わりそうな気もするけどな

一時期住んでたけど名所旧跡多くて楽しかったけど日常生活送る上だとめちゃくちゃ不便だったわ
バス混んでるから自転車で行動するようにしたらそこも歩道に人多くて通れないとか

>>150
みんなで不幸になろうって覚悟があるなら
殉死してもらうだけだな
昼はお客さんだらけ、夜は道行く人もいない巨大なハウステンボスin京都になるだけ

ここに原爆落とさなかったのアメップの大チョンボだろ
絶対に全リセットしとくべきだったわ

どうやって区別するん？
現金客排除したり用務客はどうするん
市営だと下手すりゃ憲法違反だろ

>>150
＞ 共産党や立憲の強い地域だから

いや、お前嘘つきじゃん

宮島でも問題になったが用務客や仕事の客は無視するんか

例えば単発バイトから観光客代取ったら大問題なるで？
返還請求を取られる側が費用と日当をかけてしろとかおかしいからな
必ず訴訟になるで？

>>151
だから現金客はどう区別するんだよ
観光以外の用務客から取るのは訴訟モノの行為なんだが？

>>171
パスを発行するのは数は多いけど簡単だと思う
住民以外は進入禁止、なんて一方通行の道とか
俺は地元民だという標識を提示することで無視できる

>>172
京都は特別扱いせんと許さんよ、と結託するんだと思う
現地人のプライドが

>>32
ほんとお前、息を吐くように嘘を吐くのな

＞ バス1日券　（令和5年9月末で発売停止、令和6年3月末で利用停止）

>>153
これでいいよな
そもそも道路の容量に比べて交通が貧弱すぎるんだよ京都は
軌道敷内乗り入れ禁止にして路面電車の線路を端から敷き詰めるべき
広電5200タイプの7連接のLRVをバンバン走らせればバスによる渋滞は消える

ヨーロッパだかどっかではやってるよな
年間優待券を5万円で売って優待券持ってる奴は電車割引料金、みたいなの

>>175
だから京都市外からの用務客と観光客を区別できないんだよ
仕事をするのにいちいち役所で毎回申請するのか？馬鹿馬鹿しい

そもそも人口減の斜陽国家における都市内交通で利益出そうとかいう考え方が間違いなんだよ
下痢便三がやれといったMMTで賄ったらどうだ😁

今でもICOCAとPiTaPa専用の割り引きサービスがあるんだし
それを登録するときに住所を入れれば京都市民かどうかは一応判断して値引きすることは可能だろ

どうせジジババは敬老パスがあるんだから関係ないし
カード持ってない奴がいたら変に専用のカードを作るよりかはICOCAを配っとけ

>>119
裁判所は具体的な事案で適用された法律に対して判断はするけどそれ以上は越権行為になり得るからやらないのが判例や通説

>>179
毎回要請は現実的でないし
アンタの架空の設定にマジギレする自己愛は理解できん

バカスカ宣伝費かけて観光客呼び込んだのにペイできる仕組みができてないってどうなってんのよ

>>184
京都全体をカバーするのにこれだけのバスが走ってる。
観光客が使うのはこの中の5%くらいの路線。

>>184
京都だから

>>183
仕事や用務で日常的にかつ非継続的に京都にいくのがどう非現実的なのか答えてみよ

ガイジかな？😁

>>184
はっきりいえば無能のバカなんだよ
行政がな😁

京都って計画都市なのに観光しにくくない？
車止める場所ない、道狭い、駅と繁華街が遠い

>>181
市民以外の用務客や仕事で乗る客と観光客をどう区別するんだよ

例えばタイミーで市街から京都にバイトに行くのに
市営交通が移動の事実上の制限やったら憲法違反問題になる
訴訟可能な可能性が高い

それは別にいいんじゃない
なんで今までほっておいたの

ぶぶ漬けでも食ってろ

観光バスじゃダメなん？
路線バスを観光扱いにしろ！
と？
ｗ

観光で儲けて過疎路線の赤字補てんしてるんだから、過疎路線を減便廃止するしかない

また金閣寺前のバス停が人で溢れてるのかな（＾ω＾ ;）
京都は交通網をバスに依存しすぎ、バスで都市計画失敗して赤字、資金尽きて本来やるべき地下鉄網拡大も出来ない無計画なジリ貧都市、でも諸悪の根源は「坊主」だから

値上げ+市民割引じゃダメなんか？市民割引でも国交省に要望しないとできないの？

民営化しろよw
都と京都市営の運転手やべーのしかおらんやん

数年後には観光客と市民で差があるのは不公平だって話になって市民も観光客と同じ料金になるだろ絶対

路面電車廃止したツケやな

復活させろ

バス運賃を一律で値上げして市バス事業への補填がなくなった分を減税すればいいんじゃねえの

京都市バス事件なんてものもあったな
あめぞうさんも勝てなかった

>>70
バカは仕方ない
来世頑張って

市民が乗れない！っていうほど混雑するのに赤字っておかしいだろw

よそ者は1区間でも2000円固定にすれば解決

あんだけ利用者いて赤字ってどんだけ中抜きしてんの

流石差別府県

>>205
坊主中抜き是真理也

>>4
市営地下鉄の整備費

観光客はあまり京都に金を落とさないらしいが
どんどんやってくるっていうから仕方がないんじゃね

>>137
民間に委託してる市町村は人手不足で本数を減らしたり路線廃止したりしてるんだが

地下鉄とバス部門を売却しろ
自治体が身の丈に合わない事業を抱えるから
財政悪化するんだろ

バスをやめる。
タクシーが儲かる。

自家用車通行禁止と路面電車導入をセットで

あれだけバスが走りまくって乗れないほどパンパンなのに何で赤字なんだろう。
俺の地元のバスなんか客は無人で走ってるぞ？

京都のバスって同和利権だからな
赤字っておかしいだろ、あんだけ観光客だらけでさ
タクシーの運ちゃん困ってるしタクシーに客流してあげなよ

地域専用バスチケットを売ればいいのでは
ダメなの?

早く破綻しろよ

神社仏閣を見て何が楽しいんや

>>214
運賃が安すぎるってことでしょ

京都市ってバカみたいな金の使い方してるね
まず見直そう

京都って既得権益でガッチリ固められてるから、変えることが出来なくなってる感じだな。
日本の悪い所を煮詰めた感じ

地下鉄増やせよ
人口多いくせにバス多すぎなんだよ京都は
横浜もな！

マイナカード見せたやつを割引にすればいい

>>219
230円やけど言うほど安すぎか？

強度の市バス人多すぎで乗れない

>>215
ああやっぱり利権かしかも朝鮮かよ
明らかに合理性を失った不自然な構造を突き詰めると必ず利権に行き着く法則だわ
京都市がやたらバス交通に依存してるのも、こんなに山ほど観光客が利用してるのに赤字なのも全て同和利権絡みだからか