高速道路の最高120km/hって全然高速じゃなくね？250km/hまで出せるようにしろよ [402859164]YouTube動画>3本 ->画像>2枚

年末年始も注意 高速道路に潜む危険　車線規制や割り込みで“ヒヤッ”　東海北陸道では追い越し車線で死亡事故も | 名古屋・愛知・岐阜・三重のニュース【CBC news】 | CBC web
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/cbc/1638396

何キロでもいいから1車線無くせばいいよ

首都高バトルかな

軽もいいのか？

並の乗用車だと160kmですらハンドルクソ重くなるよ
安全第一が一番

うちの初代ストリームちゃんにそんなことはさせられない

アウトバーンと同じようにすればいい

200も出したらワイパー動かんぞ

>>4
昔軽で高速乗ったことあるけど怖すぎるわ
150くらいでバラバラになりそう

フン…出ねーヨ

出せるぞ

80歳とか70歳のジジイが250キロで飛ばしてる周り走りたくないわよ

地獄絵図になりそうだ

新幹線乗ればいいじゃん

燃費クッソ悪くなるよね

1時間ちょいで名古屋行けるな
リニアいらなくね？

そもそもメーターが180までしかないんたが？

人間が操れる限界越えすぎてるし無理だね
車の安全性高まってもすぐに全車入れ替わるわけじゃないし

北陸のせっかち野郎だろ

その感覚だと一般道でもやらかしてるだろ自損事故で頼むわ

レールにしろよ

ジャップのぼろ車じゃ１３０ｋｍも出せませんが？

実際120km/h出す人少ないけどな
大体100～110位

140くらいで割りと恐怖を感じるわ

小田原厚木「せやな」

海外の動画でたくさんあるけど、不測の事態では制御できないから4.5台はまとめてクラッシュしてるね。

右にトラック出てくんなよ。あれ捕まえろや。

自動運転で80-100をずーと走るのが一番いい

>>23
たし🦀
120キロ区間でも追い越し車線ぐらいだな
まあある程度のハイスピード化はあっても良いとは思うけど
逆走とか含めてこんなにメチャクチャな運転する奴だらけな日本じゃ
スピード以外の取り締まりは相当強化しないと大惨事しかない

俺の10年落ちアクアでも余裕で170キロ出るけどとても怖く感じます

そんなに死にてえのか？

次から次へと突っ込んでくるんだよ。そしてバラバラになった人形みたくなる。

自動運転しかなくなったらできるかもしれない

250km/hって瞬きしてる間に200m進むからね
普通の人間には制御できない音速を超えた世界だよ

>>27
わかる
120の三車線で一番右100くらいで

アウトバーン走ったことあるけど
160km/hくらいから車がガタガタいうし怖かったな

アクアラインだけは飛ばす気にならない
風が強すぎる

なんで250キロまでメーターあるんだろうな
そんなスピード一生使わんわ

>>36
アウトバーンも結構路面悪い区間あるしな

街中でイニシャルD的な車見ると笑うわ

俺の600ccでも出るような速度はいらん。
とりあえず制限撤廃で

うちの車180までしかメーターないや

大型貨物運転手は、毎年400人は死亡してるからね。普通貨物は400件の事故を起こしてる。

バイクで300km出す奴もいるから恐ろしいよな

サーキット用かな？

高齢者が250km/h出すとこ想像しろよ恐怖だろ

>>44
吹っ飛んで顎が削れてなくなったのもいたわ。

合流とか怖すぎ

キー◯ンスのプロボックスが限界突破しそう

250kmも高速ならそれほど怖く無いぞ北海道だけど

パパンのS60乗ってると高速だと気がつくと150くらい出てたりする
全然速度を感じねンだわ

ジャップカーの侵入禁止にすればいけるかもな

自動運転でまったり100キロくらいがいい
白線が消えかけてるとか対面をまずなんとかしろ

追い越し車線を８０kmで走るレンタカーを規制しろ

こんなバカな事書くやつはゆとりかＺ世代だろうな

リミッター抜きにしても
大半のクルマって200キロすらでないんじゃないか

サーキットいけよ

>>9
そんなボロいのに乗ってたの？

僕の街の真ん中に走ってる自動車道は昼は70〜90、夜は90〜110キロのハイウェイになってる

タイヤと路面が、サーキット走行には対応してないから勘違いしないように。

>>22
俺の韓国車、馬鹿にしてんのか？
それだけでたら十分やろ。

貧相な軽自動車で120km/hとか出したくないわなｗ

今は追従オートクルーズで安心安全運転がメインやろ。

>>5
敢えて言うけど160¨も¨なw
こえーわ

北海道でたまにいる

新東名は設計速度が140だから140に引き上げろ

アウトバーンとかに憧れてるのは時代遅れ
>🇩🇪ドイツ
メルセデス・ベンツのエンブレムの製造会社が破産を申請した。
↓
>🇩🇪ドイツ
エネルギー価格の高騰とウクライナへの支援に反発し、反政府デモがドイツ全土に広がっている。

軽なんだよ

>>60
何乗ってるの？

出したいやつは200出せば
その代わり高速だけでいいから
完全自動化してくれ

自動運転限定で200km/sにしろよ

事故の衝撃は速度の2乗に比例するので

俺は80キロをキープ

もう世の中そう言うの求めてないんだよ
安全性と燃費、オートクルーズで余裕を持っての運転

織田無道

悲しいねえ
貧困車しか乗ったことない奴ら多くて
ポルシェだと150くらいから安定して車本来の走りしてるなってなる
ベスモで300kmで両手離し運転して、ほら凄い安定性でしょ！とかやってるしな

高速だけでも自動運転化させろよ
一般道より楽だろ

うちの軽トラは90でお腹いっぱいです

>>75
ジャップランドでは逮捕されるからドイツに帰れ

そんなスピード必要ない
急ぎたければ新幹線乗って現地でレンタカー借りれば良いだけ

合流できねえよ

追いつかれたら譲る
追越車線をノロノロ走らない

これすら守れないジャップには無理よ

そんなことより早く自動運転の開発を進めよ

田舎の高速道路の、片側1車線対面通行区間の80㌔規制はマジなんとかしてほしい

ほとんどのクルマが普通に120㌔で流れてる中、たまにガンとして80㌔守るクルマが居るが、これほど危険なことはない
俺は120㌔でも80㌔でもどっちでもいいが、頼むからどっちかに統一してくれ

俺は昔仕事で自動車メーカーのテストコースで200キロ超の速度体験したことあるけど
あんなもん到底一般人が操れるもんじゃないぞ

高速道路って料金高くてびびるよな
数百円だったら使ってもいいけど
国道でいいじゃん。高速道路って景色も殺風景だしさ

若いといいなあ年寄りになると90でもうしんどい

新東名の120km/h区間だと
殆どの車が120km/hまで出してないかな

それよりトラック特に大型トラックの追越車線走行を厳罰化しろよ
80キロプラスアルファで新東名で３台横並びで延々と走る自己中トラックがちらほら居るが
あいつらのせいで流れ悪くなり過ぎだろ

欧州の高速だとドイツに限らず鬼バッシングされるわそんなことしたら
日本は低速車に甘過ぎ

人も道路も車も低レベルだし世界一の環境後進国でなにいってるの??

高速とか周りも速いから感覚バグるけど、
時速36kmで一秒間に10m進むからな。
時速72kmで一秒間に20m
時速108kmで一秒間に30m
この辺が人間がコントロール出来る限界だと思わないか？
この速度で壁に正面衝突とかは稀とはいえ
車自体も乗員守れるように出来ていないしな。
個人的には最高時速70kmまで落としても良いくらいだと思う。

残念だけど国産車の多くは
その速度に対応してないんだわ
せいぜい100キロだな
120でもう危ういの多い

視野が狭くなって怖いわ

実際120km制限区間でもそれ以上の速度出してる車なんて稀だぞ
速い車でもせいぜい130か140くらいなんだからこれ以上制限速度を上げる必要性は無いと思うけどな

制限速度120キロでも良いが
110キロ未満で追越車線に出てくる奴は全部取り締まりで良いんじゃね
中国だとそういう方式だし実際

下手くそあるあるだけど短距離高速運転して疲れて結局等速運転と到着時間が一緒で燃費だけ落ちる馬鹿みたいな運転だよ

パワーだけ上げた軽で190km/h近く出したけど車重700kg未満の割にはちゃんと走ってたな
昔のは140km/hも出せばハンドルが軽くなったりしたけど今のはちゃんとしてる

>>83
そういう規格なんだから我慢汁対向から馬鹿が乗った車が空飛んできたりすると避けられない

>>90
おじいちゃんかよ
新東名とか140キロで普通の技能のドライバーが安全に走れる設計なんだが

>>94
そんなに不満なら君が中国行にけばいいんじゃないか？

>>99
不満だから日本の法規制を変えろと言っているんだが？
俺らみたいに文句言う奴が多かったから100キロが120キロ制限に上がったわけで

反射神経でたいおうできない
事故ったときにほぼ大破

そもそもお前250キロ出してる車見たことねぇだろ
俺は第二阪奈で300キロ近い基地外の車に2回追い越されたことあるからわかるけどうるせえどころの騒ぎじゃねーよ
あんなんに追突されたら木っ端微塵になるわ
ちなみにそいつらしき奴が何年か後に最高レベルのスピード違反で逮捕されてた

250キロ出る車は流石に限られてくるな

合流で死にそう

>>101
でもアウトバーンだと300キロ前後でぶっ飛ばす奴と80キロで走るトラックが仲良く混走して事故も少ないよね
それだけちゃんと棲み分けが徹底されてるってこと

>>100
お前が言ったことで変わった根拠は？
そんなことで変わるわけねえだろアホ

ミニバンだから140でもう怖くてこれ以上はやめとこってなる

それより一般道を＋20キロ

120超えたら運転してて怖い

140くらいから危険だろ
周りにわけわからん車いるんだからな

>>102
まあぶっちゃけ300キロ前後で走っている車からみると他の車はパイロンだからな
(日本の高速での話とは言ってない)

今の車って180km/hリミッターは無いの？

>>5
これな
つか120越えた辺りからもう車内ガタガタうるさくなるし
いらんわ

>>112
あるよ

高速はクルコンに任せて胡座かいてるわ
みんな意外とクルコン使ってないよね

事故に気づいても止まれないぞ

>>106
100キロでも速い！と文句言ってるおまえら老害の声は無視され
車の性能も道路の設計も良くなったんだから最高速度引き上げるべきという俺らのまっとうな意見が通ったから最高速度制限が変わったんだよなあ

キンコンキンコン

2車線ばっかじゃん日本の高速
無理でしょ

>>115
最近だとメーター読み130キロに設定してオートパイロットだな
140超えると自動運転が解除されるからこれくらいがちょうどいい
実測だと125キロくらい

半自動になってから
ラクすぎて飛ばす気にならないよな

公道最速

フン…出ねーヨ（軽）

踏んでねーよ

250出せる車がどれだけあるんだよ

>>88
三車線道路の真ん中を90km/hで走る奴が一番問題なんだよなあ
それするからトラック限らず遅い車がそれを抜かそうと追い越し車線に出てくる

>>5
安全第一が一番

120超えると遠心力ヤバい

>>117
お前の妄想だけで書き込むのやめてもらっていいすか？
まずアメリカの年次改革要望書というものがあって、いまの軽自動車のサイズが昭和の普通車サイズからわかる通り日本の車のサイズアップしたわけ
その流れの中にアメリカ高速の最高速度平均75マイル（120キロ）というのがあり
経団連会長だったトヨタの奥田碩が煽って第二東名建設時に最高速アップさせた流れであってお前の苦情なんか一切無関係

ダウンロード＆関連動画＞＞



２５０って遅すぎ(´・ω・`)

3車線道路でずっと真ん中走ってる遅いやつどうにかしろ
1番左がスカスカやん
でも左から抜くと違反になるし

普段一般道だと制限速度で流してるのに
有料道路になると直線　少しハッスルしちゃう

タイヤの寿命が1万キロ持たなくなりそう

出せばよろしい

普段高速乗ってて俺より飛ばしている奴に遭遇することがほぼ無いから、頭がまともならスピードなんで早々出さないんじゃないかな制限解除されても
アウトバーンでも大抵の車は120走行なんだろ確か

>>9
メーター140までじゃなかった？

そしてしね

>>126
車線別最低速度規制を導入すべきだよな
3車線の真ん中は100キロ以上、右側は110キロ以上出してない奴を取り締まれるようにしたらだいぶ流れが良くなりそう
大型トラックもリミッター100キロに上げていいよ
その代わり一番右側は走行禁止で

>>131
違反にならんぞ

大分の194kmクソバカ殺人犯にでもなりてえの？

アウトバーンに過度の理想を抱いてる人がいるけど、そもそも速度無制限の区間って全体の半分くらいしかないし、
推奨速度も130kmだから大して速くないよ（追越車線でも160kmくらい）
本当にごく一部のヤバいドライバーがかっ飛ばしてるだけ

>>129
陰謀論とか好きそう

そんな事すると新幹線の利用者減るので天下り先を守る国土交通省が許すはずないだろ

そんな飛ばせる平坦な道路ないのよジャップには
売国議員の鈴木宗男が北海道にどこまでもまっすぐ道路汚職で作ってたくらいかな

>>88
凄え分かる
トラックは最左以外走行禁止にしてくれ

>>144
140キロ設計の高速がそこそこあるんですがそれは

>>87
あそこ160くらいで流れてるのかなって思ってたら140でも抜かれることはなかった
出してもいいよって言われても出さないもんだね

新東名で120km維持するのもキツイんよ

>>138
それやってほしいよね
2車線でも3車線でもなぜか追い越し車線がぎゅうぎゅうなのに
走行車線スカスカとか多いんだよな

>>145
三車線なら真ん中もOKにしないと追い越せないぞｗ

草加の在ニチ犯罪者
通称名：今野　泰子

草加による　全国的に超有名な
集団嫌がらせ（集団stalker）
はんざい行為の実行犯　やみバイター
家鍵窃盗　家宅無断侵入　盗聴盗撮　
やみバイト収入脱税　被害者多数

犯罪収入は雑所得　課税対象
ちゃんと税務署に申告してるんか？

誰に頼まれてやってんの？

通報拡散してください

>>149
トラックは追い越しをかけるな

250出せる程度でエンジン回したら鋳造ベースのコンロッド使ってる市販車全部ブローするだろ

乗用車ってとても知性を持った生物が運転してると思えないくらい運転下手くそが多いよな
トラックもだけど
車間詰めてブレーキ踏むわ
速度は一定に保てないわ、坂で速度垂れるわ
車間詰めて団子になってんのお前の鈍い反射神経で反応出来んのか？

高速道路日本端から端まで一回もブレーキ踏まなくていけるだろ
9割ガイジが運転してる

>>142
知識も無いし検索も出来ないで頭悪いの露呈してんな

2023年年次改革要望書国会からのソース
https://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/syuisyo/177/syuh/s177046.htm

奥田碩は人物がネットにあちこち落ちてるから足りない頭で検索してみろ

車の性能向上したし道路も良くなったけど人の性能は上がってねえんだなこれが

運転支援使用前提なら最高速度アップもありだが、
付いてねえ古い車はむしろ最高速度下げるべき

>>147
慣れないとその速度域で走るのきついのかなあって思ってる

時々自分と同じぐらいの速度で走る人見かけるけど
大抵が10分ぐらいで速度落としてゆっくり走るようになるんだよな

レッドゾーンまで上がりっぱなしで走り続けるのは抵抗あるわ

お前らガイジが乗ってる車ってアクセルがonoffのスイッチになってんのか？

リミッター当ての230kmはやっぱ辛いので180位で流した

車間距離そんだけ空けなきゃならない
カーブだらけの日本の高速じゃ危なすぎ

ワイの軽箱(別名ブガッティ・ヴェイロン)最高140キロやで
100超えると不安になる音するから８０～９０で走ります

>>151
トラックは速度リミッターの問題だけで
追い越し自体はマナーよくしてくれるからそれほど問題視していないかなあ
他の車の方が追い越しマナーは悪く感じるわ

>>90
生物の認識できる速度は時速60キロくらいまで
野生動物の最高速もだいたいこれくらい
飛ばしてる車に動物が轢かれるのは
この認識の限界超えたスピード出てるから

現実的な最高速度は
メーター読みで130～140km/hくらいやね
それ以上は色んな車が走っている高速で
車のコントロールが難しい

劣等ジャップとそれが作った車はまじで120kmが限界だよ

>>154
むしろ速度違反した奥田のせいで最高速度制限引き上げが遅れたまであるだろ
お前はなんでもかんでも上級国民を過大評価してるわ
警察や国交省が世論に敏感だから引き上げられたんだぞ

>>153
俺がブレーキ1回も踏まない間に前車が20回位ブレーキ踏んでるからな

つーか大半がそんな車で、
ここで偉そうに「遅い車は邪魔だー！」とか言ってる連中の大半もそれ

単純に面倒くさくないのかという疑問があるが…

R35はヒャッホイし過ぎだろ高規格道にしても、ついていく自分も大概だが

>>5
ハンドルは重くならんやろ
ふわふわになるぞ

ふだん軽に乗ってるけどこの前アコード乗ったら簡単に130キロ出てびっくり
セダン乗ってたらそりゃスピード出しちゃうわ

ジャップが速度に応じた車間を理解出来るなら制限何キロでも良いけど、現実は追越車線を脳がまともなら下道でもやらねえような車間で何台も連なって走るからな

>>163
鳥の隼とか時速300キロで他の鳥を正確に狙って殴り付けるくらい動体視力良いけどな

>>152
そこらのほとんどの車は出せないから安心
とはいえ日本のライスカーはパワーだけ無駄にある車とか多いからそういうのは危険だな
ドイツ車とかハイパフォーマンス系はパワーあるけど一般向けグレードは200馬力も無かったりするのはその辺もある

速い速度で走れる俺かっこいいの価値観の人って何歳なんだろ
前提普通に交通違反だし周りに迷惑かけてるのにその自覚がないの可哀想

3車線道路の真ん中でチンタラ走ってる奴らどうにかしろ
そいつらを追い越すそんなに速くない奴が追い越し車線に来て流れが悪くなる
そのくせ1番左はスカスカと言う非効率さ
1番左と真ん中を走行車線として同等の扱いするんじゃなくて、左は遅い、真ん中は普通、右は追い越しみたいな区切りにしろよ

>>57
ボロじゃなくても軽で100キロ超えはヤバいだろ

>>166
奥田が何やっても要望書に官僚は逆らえない
財務省マターで予算絞られるからな
まして奥田はレクサスの国内販売控えてたから高速化は願ったり叶ったりだ
利益のメインは海外だから日本の国民がどう思おうと関係ないしな

911カレラ乗りの俺高みの見物

>>168
大型バイク乗ってる時はおいおいこの速度で着いてくるのかよ・・・
って四輪たまに居たな
やっぱコーナーが多いと高速でも四輪の方が速いわ

ドイツのオヤジとか運転が上手い
すごい速度で車を走らせている
日本人には無理

>>172
そういうツッコミ来ると想定してたけど
特別な存在だから学者や生態番組もクローズアップすることくらいわかるでしょ

高速はもっと速度落とすべきだわ
前の車がブレーキ踏んだらぶつかるのが当たり前な運転してる奴が多すぎる

まあとはいえ
例えば150kmの道のりを平均時速120キロと平均時速80キロで走るのでは
30分以上も到着時間が異なるわけで早く走りたいって考えるのはある意味当然
この距離でそれぐらいなんだからもっと長距離だともっと差が付く

>>5
ふん、出ねーヨ！

>>169
自分も車体が上に引っ張られてるかのようなタイヤの接地感がしてフワフワした感触がします

>>181
鳥類は普通に100キロ以上で飛んでる奴だらけだけどな
そもそもアウトバーンで日常的に300キロ前後出してる車がちらほらいても大事故がそこまで頻発していない時点で
人間の動体視力が60キロくらいまでしか対応できないなんて話が眉唾なのは明白だわ

>>162
トラックは運転マナー良い、信用できるって書く人ネットだとよく見るけど、地方毎になんか違うんかな
うちの周辺だとトラックも車間詰めてくるし無理な追い越しするんだわ
首都圏だから余裕ないんかな

まあ早く事故って死ねよお前らみたいなクソバカはさ

>>36
160km/hくらいでガタガタ言ってんじゃねーよｗ
弱気だな車ｗ

>>185
そらそうよ
世界中の公道走ってる車のほぼ全ての車が
レースカーのようなダウンフォースではなく逆のリフトフォースが発生するからな

>>187
高速と下道でまた違うかも
自分は新東名とか良く走ってて速度の問題はあるものの
トラック追い越しマナー良いと思うなあ

詰めたり無理な追い越しはダンプだな
でもあれは高速にはほぼ乗ってこないからね

アウトバーンで制御不能で死ぬ動画あったな腕毛の凄い外人が

うちのスペーシアカスタムは100km/hが限界だな
それ以上出すとハンドル持ってかれる

>>186
相対速度わかってなくて草

高速250まで出せたら死ぬ自信あるわ
俺には多分無理や

最高速上げるより並走するトラック取り締まる方が快適になる

余程足回り性能良くないと普通に死ねる

80で左車線のんびり旅やろ。

>>162
追い越しマナーってすみやかに追い越しだろ
トラックって80キロの車を85キロくらいでチンタラ追い越すからとてもマナー良いとは言えんやろ
何キロ並走するんだよってくらいずっと並走してる
こいつらのせいで流れが悪くなる

改造車で250ちょいは出した事あるけど道がクソ細く見える
ニホンの余裕のない高速じゃ死人だらけになる

240km/h出せるけど公道では出す気になれない

>>194
300キロでアウトバーン飛ばす車の相対速度は200キロ前後だろw
頭悪そ

ジャップの大衆車とマナーで出来ない

当たり前だけど前方で事後ってたら突っ込んで終わるぞ
見通しの良い直線ってそんなにないからな

やっぱ公道ってキチガイ多いのがよくわかるわ

レンタカーでオーストリアのアウトバーン走ったけどだいたい150で流れてたな
日本みたいに遅いのに譲らない車はまずいないし、いたらめちゃくちゃ煽られる

>>183
まさにあせる乞食だ120は事故おこす可能性は目に見えて増えるし事故おこしたときのダメージでかすぎる

>>27
トラックは追い越し禁止でいいと思うわ

首都高の50-60キロ制限とか誰も守ってないけど何なの

常磐道とか東北道とか当たり前のように120キロくらいで流れてた

日本に250kphを耐えられる道路を作る技術はない

人間や動物の認識能力に限界があるから
わざわざ特別な道路を設計しているの大前提なのに
人間は時速300キロをちゃんと認識できますとかいう池沼理論笑う

>>209
建前と本音というやつや

>>153
ほんとそれ
とくにバカマンコはまじで脳みそ退化してるレベルで馬鹿
このまえ左折するとき意味不明なくらい膨らんで右後ろのクルマに衝突しそうなバカいて吹いたわ

>>211
国内の舗装技術は世界トップだけどな
いま水たまりのある高速とか無いわ

最高速度より最低速度を取り締まって
流れ無視の障害物はうっとしい

アウトバーンだと平均180kmらしい
ドイツ人がハイブリッドとかEV嫌いなのはスピード出せないから

90前後で走ってて右側をビャーーん！って追い抜いてく車もせいぜい140キロくらいじゃないかな

ダウンロード＆関連動画＞＞

>>199
リミッターがあるから仕方ないかと
むしろリミッターの事知ってか知らずか走行車線で延々とトラック抜かせない車の方が
気になるかなｗ

>>207
残念ながら死亡事故の速度域で言うなら高速域はさほど高くなかったりする
ニュース見てるから知っていると思うけど高速の死亡事故の多くは渋滞最後尾への追突事故

>>176
それは昔のイメージに引きづられてる
快適ではないけど普通に運転できるよ
N-BOXとかとくに

うぜえ追い越しトラックに後ろから突っ込んで死ぬ、とんでもねえタイミングで追い越し車線出てくるクソトラックいるし

タイヤのグリップが心配だ
カーブで滑って肉片になる未来が

>>220
仕方なくない
速やかに追い越しできないなら抜いたらダメ

アクセル踏んでるだけの癖にイキっちゃってる奴見るのすき
スピード違反できてすごいでちゅねー

なんでもいいけど追い越し車線のルールは徹底してほしい

>>221
Nboxよりハイエースの100キロのほうがはるかに怖いわな
トヨタの車は重心高過ぎてスポーツ以外は乗りたくない

速度出すと燃費悪くなるからなぁ
上限が上がってもそんなに出さんだろうな、急いでる時は踏むだろうけど

>>213
まあでもC1とか場所によっては80キロでも不安を感じる箇所があるししゃーないな
高速の真ん中に太い柱が立ってるとかゲームじゃないんだからさと思うw

現状ドイツ車とそのほかのスーパーカーくらいしか250kph走行できないからな
日本車は250kphで走行する設計になってない

>>209
これほんまくそ
会社の車だとすげぇ怖い

トラックのリミッター解除とか恐怖しかない

>>81
休みの日は特に酷いな

追越車線は車が一杯で走行車線はガラガラww

下手くそほど右側を走りたがるのはなんでだろうな

ジャップの目視限界が120なんだろ

そんなに速度出したいならもっとジャブジャブ税金払えよ

追い越しをずっと走ってもいいけど140以上で走ってね



110は死ね(´・ω・`)

>>233
車線変更がダルいor怖いんじゃね
トラックと一緒に走りたくはないがっていう中途半端な層

>>233
追い越し車線というものがなんなのか知らないんだよ
一般道だと厳しくないからずっと右側走る奴ら普通にいるだろ
高速でもそう言うノリで走ってる

燃費考えると100キロ巡航が一番

トラックが右を走るの禁止にしろ

それより高速の内側の壁をマットみたいなフカフカにしたら死亡事故減らない？

>>217
EVはわかるけどハイブリットはどういうこと？
海外のマイルドハイブリットでも高速域はガソリンやらディーゼルで走るから変わらんでしょ？
マイルドハイブリットが人気ないのは単純にトヨタのハイブリットと違って糞しょぼいうえに高いからだと思う

ケンモメンで250キロ出せる車を持ってるやつがどれだけいるのか
300馬力クラスは必要やろ

今の日本の高速道路を250kphで走ったら
路面がボコボコすぎてどっか飛んでくぞw
技術者をドイツに研修に行かせてからきちんと整備しないとムリ

200越えてると追い越し車線に入ってくる車の目測が甘すぎて危なかったこと何度かある
ウィンカーと同時に車線変更しないでくれ
追い越し車線で後ろに追いつかれたら走行車線に戻ってくれ

>>243
300馬力だとアクセルベタ踏みでギリくらいだな
500は無いと

車線の幅狭いから、少しでも道路の歪みにハンドル取られたらお陀仏じゃん

既存の高速でそれやったら合流するときガチの命懸けになるだろ

高速は無人トラック専用道路にしろ
SAは物流集積拠点にしろ
やたらと事故起こす有人車は下道でも走っとけ

たしかブレーキしてとまれる距離で科学的にだしてるよ

>>250
高速なんか車間取れるし、歩行者いないからむしろ事故りにくくね？
高速走れないやつが下道走ったら事故まみれよ

>>245
ウィンカー出すだけ良心的だな
何も見ないで行くンゴしてる奴ばっかだし

200km/minぐらいまで許容すべきだわな

>>5
操作してる感覚がゼロになるぐらい軽くなって怖いよ
ハンドルが重くなるように調節してくれる車でもグリップの有無の差も限界もわからん
スピードメーターに頼って出し過ぎないように走るしかない
滑走してるか飛んでるみたいな感じ

免許取れる基準が緩くなったら下手くそも増える
金はかかるけど簡単に取れるようになったら運転好きも減ったな
金銭的に身近じゃなくなったのもあるか

周りにそんな速度出されたら高速乗れねーよ

速度が倍になると制動距離は4倍になる。事故で渋滞が多く車線の少ない日本の高速道路ではあり得ない。
トラックの積荷の角材が一車線に落ちているだけて突っ込んでタイヤはバースト車体は空中に舞い上がって即死(^^)

リミッター当てて悦に入ってるガキじゃないからもういいわ

>>5
それは物理の法則
100Rのコーナーを160km/hで走ると腕力必要

>>245
そりゃ無理な話
200オーバーの車なんて想定していないからな
サイドミラーで追い越し車線に車がいないのを確認してから車線変更しようとしたのにいつの間にかいたりする

>>175
これは思う
なんなら右車線にバンバン抜かれてる真ん中車線とかいるし

>>262
右×→左○

>>245
日本の高速だと完全に自己責任だろ
走行車線に居る車はノールックで追い越しに来るだろう運転しないと事故るぞ

>>261
ミラーは２回見て相手の速度測った方がいいよ

夜と昼が同じ速度制限がへん

>>76
いくつかの車種は追い越しも含めほぼハンズオフで自動運転できるだろ

>>200
なんでもないカーブがきついコーナーに見えてる来るからな
日本の高速だと160キロくらいが安全に走れるギリってとこか

片側６車線が当たり前で最多で12車線もあるアメリカでも制限速度は120km/hぐらいだからな(^^)

市販車というかファミリーカーって140km以上の速度域はあまり実用性なくね

>>245
速度関係なく事故るわ

>>261
そういう認識なら運転やめた方がいいよまじで
車がいるかいないかだけじゃなくて相対速度も確認すべきなんであって、自分の想定を超えてるとかいうのはただのだろう運転
いろんな想定を考慮できないなら運転するべきじゃない

>>195
250なんてド安定の300psくらいのクルマで出せるぞ
怖い事など何もない
風圧もたいしたこと無い速度、ここより上が風圧地獄になってパワー勝負になる世界

>>264
それだったらどんな速度であっても横にいたら事故るね
速度関係ない話

メーター読み180でもみるみるガソリンが減っていくのがわかる

>>190
車体上部を流れる空気を乱して自重がきちんと生きるようにせんといかんですね・・・ボンネットの先にバグガードでもつけましょうか

>>272
ドイツのアウトバーンの様に真っ直ぐなら素人でも走れるけどなwww

>>273
周りの車に甘え過ぎ
なーんも後ろ見てないまんさんやおじいちゃんも高速走ってるんだわ
200キロで走ってる車なんて彼ら彼女らからしたら完全に想定外

俺も同じ速度域で走るがマジで気をつけた方が良いぞ
大事故起こして周り巻き込んで死者多数なんてなったらまーた制限速度引き上げが遠のくから勘弁してくれ

むしろジャップは陰湿なクルマ番長が増殖したから80キロリミッター付けてもいいんじゃないかと思えてきた

220kmまで経験した俺が来ましたよ

>>274
あと虫の死骸がフロントグリルや窓とか至る所に付くからな
着いてから落とすの面倒になったんで最近は150〜160くらいまでに自重してるw

GT7でもアセコルでもハンコンでそのスピードではしってみたらよい
すぐに制御不能なるから

>>271
非常識な運転してるやつに言われたかない
日本の高速道路は200kmで走るようには作られていない

>>272
周りの車が止まって見てるくらいの速度だし出すだけなら運転ではない

君らみたいな運転へたくそなのが
今の法定速度以上出したら事故が増えすぎるからな

だから上げれんよ

>>37
アクアライン、オリンピックから3150円を800円にしてるんだよな
千葉県民しか使わないローカル道路のに、優遇されすぎだろ
千葉県だけが金出せばまあ許せるけどなんで国が金払ってるんだよ

>>279
メーター読み330くらいだなー自分で試したのは
マジで高速がどんどん細くなっていく感覚になるw

合流地点で右車線に移らないドライバーが怖い。

追い越しは120はスタートライン
それ以上出せないと出てこない方がいい。
でも、調子にのって飛ばしてると覆面にやられるからな

きちげえしか居ない

>>53
中国の方がマシだよな

>>290
ほんとそれ
日本でも車線別最低速度規制導入すべき

>>37
開通当時トンネル部分は最高速アタックで有名だった

YZF-R1で220ぐらいでビビリミッター発動した
公道は怖い

>>156
ガソリン高くて貧しいからや…

ケンモ爺さんは80キロ区間でいいだろ

>>286
メーター読みなら600kmあるわw

制限速度を上げろと言っている輩は、反応速度が遅いジジババも運転している事を頭に入れていない境界知能(^^)

追い越し走り続けるイキりハイエースもさすがにスポーツカーに張り付かれるとどいてくれるw

>>277
制限速度内で走っていたとしても追い越し中にノールックで車線変更されたらほぼ為すすべないやん
それを甘いといわれてもなあ

自分も飛ばすときは十分気をつけてるよ
ミラーも常に見てる

ほら、ケンモ爺さんはネットと現実の
解離が酷すぎるから

カーブのない道じゃないとむりだろ
200キロだとカーブ曲がりきれない

真っ直ぐなとこで200とか出すより中央道を120くらいで走るのが気持ちいいわ

>>293
頭のネジ外れてなきゃそりゃね
ツーリング途中で出会ったZX-12Rの人と300キロ前後でキャノンボールした時は楽しかったわ
最後お互いサムズアップでバイバイした

事故って本人が死ぬのは勝手だけど周りを巻き込むのがな

>>282
この先事故らないことをお祈りしときますね

>>301
Rによる
設計速度140キロの高速なら200くらいなら余裕
中央道とかだと無理だな

>>162
リミッターあるの分かってるくせに追い越しかける時点でマナー最悪のゴミドライバーだ

>>187
トラックドライバー自身が運転しながらスマホでトラック擁護してる

120キロ区間の追い越し車線を100キロで塞ぐアホよく見るのにか

>>303
R1の加速は凄まじいからな、何年か前に白バイから逃げていたR1乗りの20代の男が対向のスクーターを避けようとして電柱に斜めにあるワイヤーに突っ込んで胴体が真っ二つになって即死した

ドイツの高速はすごい
アウディとかベンツのセダンが平気で200㌔巡航してる
ジャップだったらフラフラ追い越し車線に出てくる奴だらけで絶対無理だよなアレ

>>307
これ
そもそも速度違反だし
後続車さまたげて飛び出すのも違反でしょ

大分にある東西に延びる高速で長い下り坂のトンネルがあるんだけどそこをボーッと運転してたら160越えてたことあるが体感そこまで速く感じなくて逆に怖かったわ

高速は速さにもすぐ慣れて眠くなるから怖いわ
このくらいが丁度いい

>>305
自分としてはそれよりも危険運転致死傷罪の改正を望んでる
制限速度50kmオーバーで事故るやつは全員危険運転致死傷罪になるよう法改正してほしいと思ってる

制限速度が時速100キロを超えてない国は世界の中で日本くらいです

>>313
トンネル内は自然と加速しがちだから、メーターは見ないと危ない

>>311
日本のトラックドライバーが同じ感覚でアウトバーン走ったら確実に大事故誘発するだろうな
マジで90キロで追越車線延々と走るアホを取り締まってほしいわ

>>309
これはマジで殺意わく。煽り運転されるのってこういうやつだろ。

120オーケーの所で走ってて他の車が遅いとあれ？ここ100だっけ？って不安になることがある

>>315
いかにも弱者男性らしい他力本願による強者への復讐願望丸出し

オッサンのトラックはマメに車線変更して抜いたら戻るのが多い
若い頃に無茶して色々知ってる車好きがやる仕事だった
今は違うからな

フランスの高速走った事あるが
当たり前だがトラックは全車キープライトだったね
120キロくらいで左車線に出ようものならバッシングされまくり
160前後で走ってるやつも普通に多くて、ドイツじゃなくても結構速いんだなと思ったわ

>>319
高速で煽られた！とか言ってるのはほぼほぼそういうヤツらだよな…
高速で一番やっちゃいけないのは追い越しにフタをすること。

>>242
ぶっ飛ばすとHVはめちゃくちゃ燃費が悪い
エンジン単体の質は大して良くないしハイブリッドシステムがただの重り

隼で高速100キロで走ってると遅すぎてイライラするよな

東京湾アクアラインを5分で抜けられるで

湾岸ミッドナイト読んでると200キロ級のスラロームとか言ってるけど、そんなの実際できるの？

>>315
右直194のやつも速度が要件にないから仕方ないね
まぁ実際まっすぐ走るだけなら制御不能になってるわけじゃないし、速度超過が要因のひとつにあるとしても右折側が相対速度見誤っての直進妨害だからなあ

>>326
メガスポは良く無いよな
200超えで走るのが当たり前になっちゃう
車で自動運転セットして130前後で走らせる方が安心安全だわ
心の余裕がまるで違う

乗ってるお前の脳みそが低速であることを踏まえると
差し引き120でも速すぎ

>>321
車乗ってアクセル踏むだけで強者になれるのか……（困惑

田舎の方だとせっかくお金払って高速に乗ったのに
片側1車線区間を60 km/hくらいで高速走ってる老人いるよね…

>>323
イギリスの高速もキープレフトがめちゃくちゃ徹底されてたわ
日本ほど混雑してないのもあるけど、一般ドライバーに浸透してると感じた
それと比較したら日本はありえんレベル

高速でこっちが追越車線110くらいで走ってトラック抜こうとすると、それまで走行車線90くらいで走ってたトラックが急に割ってきて95くらいでずっとチンタラ道塞ぐトラック運転手多すぎねえか？
あれ絶対嫌がらせだよなストレス溜まってんだろうなと思うわ

>>1
バカじゃないのか
プロレーサーでも公道はみんなスピード出しすぎて怖いいうてんのに

上手いやつばかりじゃねえんだよ
アホレベルの下手クソも普通にいる

>>333
片側一車線は高速じゃないよな…
たまに出てくる二車線区間はボーナスステージみたいなもので、そこで抜くけど、その後またな…

結局下道走ってた方が早かったりするし

実際120出してる車が殆どいない

一般道だけど片側三車線で一番右走りたがるやつ多すぎて一番遅いっていう謎の現象が毎回起こる
結局一番左が空いてて一番速いっていうアホみたいな現象
特にトラック、遅くてデカいくせになんで一番右走りたがるんだよ

>>329
想定外の速度だしてんだからさ
そういうイレギュラーな存在は罰するべきだと考えるけどね
なんで法律守ってる側がイレギュラーな存在に合わせなきゃならんのかさっぱりわからんわ
公道はもしもがあるんだから想定外に備えるべきてのは事故前の話で、事故が起こったら常識はずれの速度違反してたほうが罰を受けるんでなければ公平性が保てない

フン…出ねーヨ

トラックとかいっぱいで怖い
絶対抜いていかないといけないし

>>340
先で右折したいからちゃうか

スピード出すと疲れるからなあ

日本の高速道路は積荷を適当に積載したトラックや砂を山盛りに積んだダンプカーも走っている。
カーブで砂が落ちているだけて速度を出していたら普通のアスファルトと同じ様には絶対に曲がれない(^^)

>>338
ボーナスステージでアクセルベタ踏みすると嫁がやめろとキレるわ
いやここで抜かないと延々と遅い車に付き合う羽目になるんだからさと説明して毎回渋々宥めてるw

迷惑だからトンネルで事故だけはすんなよ
ヘタクソは単独で事故って死んでくれ

東名高速とかgpsで100キロ測るとみんな意外と100キロ出てないんだよね

スピードを出すだけならアクセルを開けるだけなので、誰でも出来る。
運転技術は、カーブと回避能力で決まる(^^)

高速道路で前の車にピッタリくっつくおじさんいるでしょ

追い越しトロトロ走ってるクソ野郎には煽っていい事にして欲しい
その上でトロトロクソ野郎の免許取消処分も必要

>>341
直進側が制限速度内で走っていたとしたら、右直事故が起きたら右折側に大部分の過失があるでしょ
それは直進車が優先だから

今度は直進側が制限速度を超過してた場合だけど、速度超過を理由に直進車優先の原則がなくなるか？
ならないでしょ
直進側の過失割合が上がるのはわかるけど、逆転して速度超過した直進側が一方的に悪いとなるのは違うかなと俺は思うわ

>>349
メーター読みマイナス5〜10キロだよなGPSで実測すると
今乗ってる外車だとそこまで乖離してないが
国産車はハッピーメーター多そう

>>344
信号がほとんどないうえに曲がる車もほとんどないからそれはない
ちなみに塞いでるのはだいたい県外ナンバー

>>352
そこまで過激な事は言わんが
車線別最低速度規制を導入すべきだな
110キロ未満は制限速度120キロ区間では追い越し車線走行禁止にしたらだいぶ流れが良くなりそう

3車線でトラックが右追い越し走行車線でバトルしてるのやめて欲しいあれで被害者面してんだぜ

ドイツでレンタカーを借りるぼく、アウトバーンで時速200キロ超えて安定して走れても
そんな速度で走ると燃費がどちゃくそ悪くなることのほうに恐怖を覚える(´・ω・｀)

それに後ろから速い車が来ても追い越し車線で平気で走り続けるようなゴミクズがたくさんいるジャップランドでは速度規制の上限を上げてもあんまり意味がない気がする

アルファードだのの遅い車が追い越しを走るの邪魔で仕方ないんだが
あいつら後ろにバイクに突かれても譲らないからな
仕方ないから走行車線から追い越す羽目になる

>>325
Cd値いいからそこまで悪くないでしょ

>>358
リッター5キロとかになるからなw
航続距離考えたら飛ばしすぎると逆に到着時間遅くなるまである

エコを考えたら８０キロが妥当

それ以上出すやつは余分に金取るべき

>>355
地元民じゃないから
より
入れてくれるかわからないから、先に右に入っとくんちゃうか

>>284
道路交通事故の厳罰化で被害者遺族の発言力が強まったのも大きい
彼らに不安を抱かせるようなことをしにくくなった
自動運転が日本では進まないのもこれが理由だと思っている

いや120キロでも捕まると思うけど

>>357
時間が命より重い職業だから仕方ないべ

80kmまでしか出ない自動車を作りましょう

>>359
その状態で俺の後ろにベンツのGクラスが張り付いてきたから譲ったら
前のアルファードもさっさと退いたことがあって呆れたわ

>>366
じゃあ時間より更に大事な免許の点数でペナルティ与えるしか無いね
最低速度規制はよ

>>365
新東名を知らんとな

>>359
スポーツカーだとどいてくれる率高くなるw
スポーツカーはある意味追い越しのお掃除屋さんw

高速の合流で140〜150キロくらいで合流出来ないウスノロ車は高速乗り入れ不可にしろ

高速を湾岸ミッドナイト状態にするのかよ

>>366
時間が惜しいのに馬鹿な追い越しやってる暇はあるのかトラックドライバー同士で馬鹿みたいだな

いやジャップの場合曲がりまくるから無理なんよ

じゃ直線つくりまくりゃいいじゃんなんだけど山掘りまくらなきゃだからコスト的にも無理なんよこらえよ

>>358
ほんそれ。3車線ジェットストリーム蓋アタックされてる区間が延々と続く日本じゃ飛ばす気にすらならない

たぶん日本のエグゼクティブな人々も横並びトラックにはイライラしてるんじゃね？
新東名が120キロ規制に引き上げられたのもそういう人たちからの声も大きかったんだろう
せっかく120に上げたのに90キロで壁作られたらふざけんなと思ってそう

日本の高速なんて狭すぎで250km出す前にカーブで死んでまうやろ

>>358
80～100kmくらいが燃費的にはベストなのかな
アメリカとかは意外とスピードうるさくてゆったり走ってるっぽいな

軽なら若干浮遊走行可能

>>374
実際IQ低いやつだらけなんだろな職業トラックドライバー
職業差別になるから表立っては言えんけど

追い越しを飛ばす人もめんどくさがらず走行車線を出たり入ったりを繰り返した方がいい。
追い越しをずっと飛ばしてるとスピード超過と追い越しをずっと走るのとでセットで覆面にやられるから

>>359
追い抜きなら何も問題ないんだから2秒待って譲る気配なければさっさと追い抜くで
ていうか追い越しと追い抜きの違いが分からないから右車線から動けなくなってる車ばかりなんじゃないかと思う昨今

>>363
いや、ただ一番右が速いと思ってるだけだね
曲がる必要なのにずっと右側にいる意味なくない？
一般道じゃあるあるなんだよな
本当はダメなんだけど、結局真ん中や一番左から追い越しした方が速いっていうな

阪神高速とか言う高速名乗ってる一般道をなんとかせんとな
アレで高速料金とってるの詐欺やろ

>>379
燃費だけ考えたらそれこそ50キロくらいで延々と定速走行するのが1番伸びるでしょ
高速でそれやったら捕まるがw

一回200kmぐらい出した事あるけど「あ、これまともに脳が処理できないわ」って感じてそれ以降しなくなったわ

>>217
いや、アウトバーンって日本の名阪国道みたいな地方幹線だから、バス停が本線上に直であったりするのよ

日本の場合は、県道があって国道があって高速もある、みたいな感じだけど
ドイツは畑の道とアウトバーンしかない、みたいな構造なのね

だから、普通に市バスみたいな路線バスがアウトバーンに乗り降りしながら村々を繋いでいく
本線上にバス停があったりするので、そういうところは当然速度制限が80とかなってる
ドイツ人は遵法精神が低いので、あまり速度制限守ってないという意味では外国人から見たら無制限に見えるかもしれないけど、ドイツ自体はそこまで後進国ではないよ

>>384
左に出て追い抜くのが違反だと勘違いしてる人が多いんだと思ってる
だから一度右に移ったら二度と左に戻れない縛りルールで右車線大混雑あるある

>>384
右に曲がる必要あるなら右側走るやろ
よく知らんとこなら通り過ぎないようになおさら

一般道で右が一番早いとか考えるアホおらんやろ
左は左折するやついたら遅くなるし
右は右折するやつでフタできる可能性あるし

120km/hはまあまぁ速く感じるかな
ワゴン車だとこの速度は燃費悪く感じる
95km/h位が丁度良いんだわ

>>27
新東名でよく見る光景だわ

>>304
>>311
ドイツの交通死亡事故は日本の約四倍
これを日本ではやたらと取り上げられた時期があって、ドイツ政府は数字をゴニョゴニョして実態を隠蔽するようになったけど、ドイツの街とか歩くとカタワの多さに驚くと思う

>>383
ただ、じゃあ左から抜くわで走行車線戻るタイミングで、前の車も走行車線に戻ってくる危険性もあるから、追い越しで後ろから圧かけてどかした方が安全

>>347
お前の脳みそが遅くて周りにリスクを強いてる自覚持とうな

関東近郊だと平日夜の東北道かな？
新東名もあった気がするけど110km/hだったような
あまり知らんな

追い越し車線は大体こんな感じ
~100キロ　ミニバン
~120キロ　プロボックス、ハイエース
~140キロ　プリウス
~160キロ　スポーツカー
~180キロ　BMW

>>394
どいてくれるならそれに越したことはないけどね
どかないどころかスマホしか見てない車ばっかりになってきたからなぁ…

>>394
結局、結構な速度差で接近して前走車を避けさせるのが最適解になっちゃうんだよね
最近は煽り運転に厳しくなってきたからあんまりやらんけど

荷物積んでそうなハイエースが飛ばすのやめろ
スピンするだろ

>>397
その上にメルセデスのセダンかな
露払い役任せるとめちゃ助かるw

>>400
ハイエースはFRだから荷物積んでる方が安定するんじゃない

あまりにどかないのはパッシングするわ
大抵どいてくれるしどかないのは前しか見てない馬鹿

160は出してるマセラティについていったらクソ快適だった

>>323
その代わりに、ヨーロッパは大気汚染が凄まじいわな
喘息や気管支炎が国民病みたくなってる
ドイツとか単位人口あたりで日本の数十倍レベル（四日市ぜんそく全盛期の昭和の四日市市における単位人口当たりの公害病患者数よりも多い）

正直100でもaccないと怖い

160キロとかよく出せるな　一発免停だろ

>>407
捕まらなければどうと言うこともない
高速では速度違反で捕まったことないわ

>>346
いやいや、アウトバーンなんか舗装もガタガタ
車線によって舗装法も違ってたり
日本みたいに道路に金かけてないからめちゃくちゃだぞ
ドイツのアウトバーン＝日本の名阪国道に相当するっていうのは、道路のポジションもそうだけど舗装の荒れ具合も似てるっちゃ似てる

>>398
追い越しをチンタラ走ってる軽の中でカップルがイェイ　イェイみたいにノリノリでこぶしを突き上げてることあったよ…

イェイ　イェイじゃなくてミラー見てくれよ…って思った

どーしても追い越しから退かない周り見てない奴に追い付いたら
確認しながらゆっくり左側から抜くしかないよな
煽り運転とかすべきじゃないでしょ

市販車レベルのタイヤとサスじゃ、100キロ超えるとちょっとタイヤが滑るだけで大きく蛇行してすぐ壁に衝突だから120まで許すなんて危険すぎるよな

>>244
ドイツの道路って名阪国道レベルにガタガタだよ
社会投資の額は日本と比較にならんくらい少ない

バイク乗りって大体みんなこれくらい出してるよな

://youtube.com/shorts/kCwT8rPlKCA?si=tZrJCpqXg4dJAdp8

軽自動車があちこち高速走ってる日本じゃ120kmでいいよ
80kmで走ってる車いるなか250kmで走るやついたら確実に事故る
一人で死ぬ分にはいいけど、確実に周りを巻き込んで死ぬからいらん

そんなより高速は二段にして物流用のトラック専用道路作れよ
それだけで高速の運転は快適になるだろ

>>66
>アウトバーンとかに憧れてるのは時代遅れ

多分、クリーンディーゼル詐欺のときに、ドイツがそこら中に金ばらまいて宣伝させてたのを真に受けたバカなんだと思うよ
アウトバーンとか言ってるのは日本から出たこともないやつなんじゃないかと思ってる
クリーンディーゼル詐欺で大気汚染レベルは世界最悪水準、日本の700倍とかまで行ってたけど
アホはドイツが環境先進国だとか言ってたじゃん？

>>414
普通だな
むしろ控えめなくらいか

>>414
ちょっとバランス崩したら即死やん
バイク乗りって何なんな

それじゃ集金がしにくい

キャンピングカーやらエブリィバンやらが高速乗れる時点でそっちに合わせる必要出てくるよな

今のままで事故がゼロになったらもちろん250kmhになるよ

現実はどうかね？
100kmhですら出さないでプルプル震えてる

>>88
ほとんどの区間で80～120キロの速度制限掛かってるよ
ドイツ人は遵法精神が低いから、そういう無法地帯化してる区間が多いというだけで
クリーンディーゼル詐欺とか、ドイツ政府挙げて平然と遂行してたのを見ても分かんじゃん
日本のハイブリッド技術に付いてこれなくて、政府ぐるみで環境統計偽装までしてただろ

俺はだいたい80で走ってるけどそれどもいいのなら
まあいちばん左車線にいるけど

>>418
いうほどバランスなんて崩れんよ少なくとも直線だと
むしろスポーツバイクは飛ばせば飛ばすほど地面に押し付けられて安定していく

とはいえ雨の日に高速のカーブで後輪が滑り始めたときは死んだかと思ったがw

>>421
ヨーロッパみたいに大気汚染が深刻化するよね
向こうの人たちは環境とか気にしないから良いんだろうけど

>>410
それならまだ可愛いから許せるな…
オジオバが一人で真顔でスマホ覗き込んで俯いてる車ばっかりでイヤになっちゃう

限界だわ

>>426
それな
運転中にスマホ見てるやつ増えすぎ
一般道でもずっと見てる

>>135
日本と違って、村々を繋ぐ道がそれしかなかったりするからね（日本の高速ってよりも名阪国道のような地方幹線道に近い存在、だから無料で当たり前なんだわ）
普通の路線バスが乗り降りしながら村々を繋ぐ路線でもあり、たまに普通に本線上に直でバス停があったりする
そんなところは（多くがそうだが）、当然普通に制限速度は80とかになってるわけでね

>>75
150からしか安定しない市販車とかそれ欠陥車なのでは？

>>88
一生声変わり中の人が言ってたけど、ドイツでも普通にトラック横並びあるって

>>186
ドイツの死亡事故は日本の約四倍だよ
それが日本で取り上げられた時期があって、ドイツ政府は数字をゴニョゴニョして誤魔化すようになったけどね
大気汚染も日本の比じゃないし、まぁロクなもんじゃないんだなこれが
（大気汚染の数値もドイツ政府は偽装してたけどね、これもクリーンディーゼル詐欺がバレて発覚した）

はい
ダウンロード＆関連動画＞＞

むしろ頭がおかしいから無制限区間なんてものができるんだろうな

>>217
単にハイブリット技術に付いて来れなかったからだよ
だからドイツ政府挙げてクリーンディーゼル詐欺なんかを敢行したわけ
クリーンディーゼル詐欺がバレる前のドイツなんて、国土全土が毒ガス室レベルの大気汚染だったもの
面白いのは、ドイツが出してくる環境統計は真っ白で綺麗な数字が並んでた（もちろん統計偽装）

ドイツ車って低速だと足が固いせいで道路の細かい凸凹拾うって言うな
高速だと剛性強くて快適らしいが

>>434
日本の法定速度区間をみて、すげぇ日本は無制限区間だらけだぜってはっちゃけてるオノボリ外国人みたいなもんかな

交通事故や死亡者減ってるなら110ぐらいにして欲しいな

>>238
一般道に追い越し車線があると思ってるなら今すぐ免許返納しろ

>>431
少なくともフランスで500キロほど高速走った限り
一度もトラックの横並び走行は見なかったけどね
みんな大人しく走行車線から出ない

>>436
クリーンディーゼルと同じで、技術力の無さをナチス由来の宣伝技術によって補う、みたいな感じだよね

日本でもクリーンディーゼル！！とか騒いでたアホ居たでしょ？

クリーンじゃないからクリーンディーゼルと銘打ってるんだけど、バカにはこの言葉のレトリックが理解出来ないらしい（笑）
アウトバーン！！とか言ってるのも現実を知らない田舎のローカルヤンキーみたいな知能してる奴らじゃねえのかな
道路の立ち位置、道路システムが全く違うんだよね
アウトバーンは日本の高速ってよりも、名阪国道みたいな地方幹線道に近い

どのレベルの車から140以上出しても安定するのか知りたいわ

アウトバーンは走ったことないから何とも言えんわ
今度欧州に旅行いったらレンタカー借りて乗ってみるかな

>>443
フランスではなんて車に乗ったの？
道は走りやすいの？

>>442
昔のセダンなら安定してた
グロリアもシーマも乗ってたけど余裕
この間アルファード乗ったけどあまりにも加速しなくて驚いた

都市鉄軌道だと30km/h超えで高速だぞ
東京メトロの前身帝都高速度交通営団は30km/h以上で走れますよって事

>>445
ワンクラス上くらいのセダンならええんかな
普通のセダンだと運転しづらくなるから中央とか県央のトンネルとかで高速運転はちょっと怖かった

>>444
DS(シトロエン)のDS3だな借りたの
猫脚と言われるだけあって乗り心地は良かったよ
高速だと路面の荒れは感じなかったな

なおパリ市内の交通マナーは鬼のような酷さだったわ
日本だと有り得ないほど車間距離詰めるんだよねタクシーとかも
ぶつかるギリに寄せられたり無理矢理割り込まれたりすることもなん度もあった

>>369
免許は利権でしかなくなったからペナルティあるのがもうおかしい

>>447
このあいだ乗ったタクシーがEVだけど速いって運転手が言ってたな
車名聞くの忘れた
出だしで結構なGかかるくらいには加速するし安定するって話だったからセダンに拘らなくていいかもな

>>217
出せないじゃなくてそのへんだと効率悪くて単なる重しになるから
日本の高速の速度域ですらハイブリットは燃費でただの内燃機関車に劣るし

新東名で車少ない時間帯なら200kmh巡行はあんまり恐怖もないけど首都高のC1とかだと160kmhぐらいで心臓バクバクする

>>452
C1で160はマジで危ないって
そのうち橋脚に激突して大破しそう

>>451
いや、それじゃドイツ国内の凄まじい大気汚染にどうして誰も疑問の声を上げられなかったのか？という疑問が出る
ハイブリッド技術に付いて来れずに、苦し紛れにクリーンディーゼルなどでっち上げて国を挙げて統計偽装してたのが、単にスピード云々の訳ないだろうと

お前頭ナチってんの？（笑）

>>442
BMWなら1シリーズのコンパクトでもSUVでも大丈夫

>>418
即死できればええやん？

>>451
いや少なくともプリウスは高速でも燃費良いだろ
140キロ前後で流してみたことあるがリッター25キロは超えてたな
あまりに良過ぎてなんだこれとビビるくらいw

ここのところ高速での覆面遭遇率がすげー高いので注意してる

>>452
C1で160は足回りしっかりしないと飛ばないか

アクアラインのトンネル区間でバイクで220km出したことあるけど怖すぎた。「路面に全幅の信頼を置く」のがまず無理だった。

試したことあるけど250km/hは凄かった（スピードリミッター解除済）

>>460
アクアラインのトンネルとか余裕っしょ
若い時は横風が吹く湾岸線で300キロ出してヒャッハーしてたわw
路面の凹凸でふわっと飛ぶんだよな

160からもう怖いんだけど

アウトバーンで300とか400出してるって聞いた

ミニバンだと140キロ辺りでハンドル振れるから流れに乗れない
周りが250で流れてたら高速道路使いたくないわw

0-100km6秒以上
0-200km16秒以上
の車は遅いって事自覚して左寄れ
追い越し車線走るにはパワー不足と知れ

>>464
流石に400はマズいっしょという話になっているとは聞くね
今のところ規制されていないが
バイクはだいぶ前に300で規制されちゃったね

ニホンの高速で250km/hに対応できるのってせいぜい20代前半くらいまでじゃね
前方の運転手がどっち向いたかで車線変更の予測するのなんて年取ったら無理
若くても脳汁出てなきゃ無理

120,100,80キロ制限だからセダン死んで、これだけミニバンプチバン流行ったと言える

ドイツ車は時速150km位が一番空力的に安定する

>>464
大半の区間で80～120キロ制限掛かってる
ドイツ人は遵法精神が低くて守ってない
それを見て速度無制限！！とか思い込んじゃってるお上り外国人がチラホラ居るだけ
あれしか村々を繋ぐ道がないから市バスが走ってて、本線上にバス停がある
そんなところが無制限なわけないだろとw

日本の国道の法定速度区間を無制限と勘違いするオノボリ中国人みたいなもんだ

一瞬浮きそう

この時期は左車線が80キロくらいで走ってるからイライラする

アウトバーンでも180km規制になるぞ
環境のためだそうな

>>470
んなわけねー

アウトバーンといっても
殆どの人は100キロ程度だよ
たまにいる前頭葉が発達してない
キチガイは200とか出すけど

それは日本も同じ

>>474
とっくに80から120制限だよ
大昔から

ドイツ人が、環境のことなんて考えるかよ
クリーンディーゼル詐欺の国だぞ

大気汚染なんて全く気にしてねえよ

仮に東京大阪間を平均160キロで走れたら計算上は3時間ちょいで着くんだよな
クソトラック横並びのせいで平均速度ガタ落ち

>>8
ワイパー必要な状況で200キロ出すのはそもそもバカ
でも実際のところ130キロ超えくらいでもワイパーはあんまり役に立たない
ガラコでも塗って風で飛ばすのが正しい

>>478
リニアで時速700キロで行けばいいよ

楽しそうだけどエンジンブロー早まりそう
夏場は特に

メーター300まで刻んであるドイツ車クーペ乗ってるけど(リミッターは280とかそこら辺)200キロ位なら片手で余裕。つうか国産車がゴミ過ぎてイライラする。
国産車は追い越し車線走るの禁止にして欲しいわ。

>>415
圏央道とか既に物流専用道路みたいなもんよ
90%はトラック

ゴミは君やで

>>480
そうね
早くリニア大阪まで全通して欲しいわ
生きてるうちには無理かもなー・・

>>485
そんなに東京−大阪を頻繁に往き来する用があるお前の背景が気になるわ

走り屋とかじゃない限り、普通はそんな長距離年に一、二度あればいい方じゃないかと思うんだけどね

>>486
嫁の実家が関西だから年に2、3回家族で行ってくるくらいだな
急ぐ時は新幹線(グリーン席)

>>482
ドイツに住んだろうが早いだろ

>>482
ほんまこれ
ポルシェ乗ってるけど、軽とかトラックで追い越し車線ノロノロ走り続けてるやつクソ殺意湧くは

>>482
さすがにその速度なら両手でハンドル握ってないと咄嗟の反応に差が出る
というのが代々の教え
今の国産がゴミなのは同意

トラックの第2と追い越し車線禁止しろよ
これだけでかなりの渋滞が緩和される
大人しく第一走行車線走っとけクソが

>>488
道路ガタガタ
大気汚染マシマシ
交通死亡事故カタワだらけ

現実はこうですわw

ノロノロ走るのにイラつくのは共感するが文句言うのはおかしいと思わないのかな
前の車が車来ないのに信号無視しない事に文句言うのと何が違うのか分からん

嫌儲も年齢層上がって高級車乗りも増えてきた気がするw
貧モメンと二極化してるんだろうな

アウトバーンの嘘も暴かれたから、今度は車がどうのこうのと言い出してて草w

議論しても勝てないことを理解してるからか（理解してるだけナチ公は優秀だな）
最近は斜め上の理屈振りかざして突っかかって来なくなったね

>>493
追い越し車線を後ろから追いつかれたまま走り続けるのは道交違反なの知らないのか？

昔は名阪国道込みで浜松～大阪を2時間で走ってたわ
120なんてボトムだよボトム

ルール無視して走る馬鹿が多いから皆イライラするのよ
追い越し車線永遠と走る馬鹿
走行車線より遅いのに追い越し車線走り続ける馬鹿

新東名とか高確率で第1次に第2が空いてるかそこで抜かしてるわ
追い越し車線はなぜかトラックの並走かアクセル一定上り坂70キロで永遠走り続ける馬鹿が多い

イキるポルシェ乗りwww

>>496
遅かろうが少しずつ追い越し中なら違反じゃないけどな
前が詰まってるのに延々と煽ってる知能ない猿みたいなドライバー多すぎてなぁ

>>498
覆面多いのに何でずっと右車線走ってるの捕まえないんだろうな

信号無しで特急列車並みの速度が出せるならいいだろ🥺

>>494
>>498←こういうのって、トラックドライバーじゃないのかって
普通はそんなに高速なんて走らないし
高速乗ったら安全運転の方により気をつけるんじゃないかと思うんだが

頻繁に長距離を高速で走ってるような人って何よ