生還した20代スチュワーデスが証言「バードストライクと推定され､飛行機の片方のエンジンから煙が出た後に爆発した」 [597533159]YouTube動画>2本 ->画像>2枚

医療陣「生存男性乗務員、麻痺など後遺症の可.能性…集中治療室に入院」［務安チェジュ航空惨事］
12/30(月) 8:36配信

https://news.yahoo.co.jp/articles/5a7e8c96ff9bd92384aa2a2e3dfe873ae7bfe3e7

２９日、全羅南道（チョルラナムド）務安（ムアン）国際空港で発生した旅客機着陸事故で奇跡的に生存した乗員の一人が胸椎および肋骨などを骨折して集中治療室に入院した。

事故生存者である乗員Ａさん（３３）が移送された梨大ソウル病院のチュ・ウン院長はこの日午後９時に記者会見を開いてＡさんの現在の状態について説明した。

梨大ソウル病院によると、Ａさんは胸椎、左側肩甲骨、肋骨などが骨折したと診断され、この日午後５時３４分に集中治療室に入院した。

Ａさんは事故直後、木浦（モクポ）韓国病院で診療を受け、この日午後４時１３分ごろ梨大ソウル病院に移送された。

梨大ソウル病院は脳および頚椎・胸椎・腰椎のＣＴ（コンピュータ断層撮影）などを通してＡさんの状態を診断した。
病院はＡさんが多発性外傷を受けた点を考慮して神経外科の医師を主治医として担当させ、絶対安静を取るようにした。

チュ院長は「外傷性脊椎損傷時麻痺（まひ）などをはじめとする後遺症の可.能性があり、集中治療室で集中観察および疼痛緩和措置を取っている」とし
「心理的安定と外傷後ストレス障害（ＰＴＳＤ）予防などのためにメンタルヘルス医学科と協診する予定」と説明した。

Ａさんは集中治療室入院後、首を動かすことができない状態だが、現在医療陣とアイコンタクトをしながらコミュニケーションが可能な状態だという。

「Ａさんの見当識（自身が置かれている状況を正しく認識する能力）が維持されている」というのがチュ院長の説明だ。

チュ院長は「事故当時の状況は回復の役には立たないと判断して詳しく聞いてはいないが、Ａさん本人が『目が覚めてみると救助されていた』と話した」と説明した。

一方、もう一人の事故生存者である２０代女性乗員Ｂさんは事故直後に木浦（モクポ）中央病院に運ばれたが、午後７時３０分ごろソウル峨山（アサン）病院に搬送された。

Ｂさんは右足にギプスをはめて、頭部には包帯が巻かれたまま患者用ベッドに横たわり保護者とともに病院に入った。

Ｂさんは搬送過程で救助隊員に対して「（事故原因が）バードストライクと推定され、飛行機の片方エンジンから煙が出た後に爆発した」という趣旨で話したという。

消防当局などによると、乗員乗客１８１人が乗ったチェジュ航空７Ｃ２２１６便の旅客機が着陸中に事故が起きて１７９人が亡くなった。
救助された生存者はＡさんとＢさん２人だ。消防当局は死亡者の身元を指紋照合作業を通じて確認している。

全部推定なんだよ
おおかたパイロットが「エンジンが！バードストライクに違いない！」って勝手に思い込んだに違いない

これは日本が悪い

>>3
そらそうだろ

科学忍法バードストライク

>>3
ほんとに全部推定で草

鳥を舐めんな

鳥も人間に食われまくってるからな
たまにはワンパン入れたいってことやろ

乗員だけが生存者？
生存者をでっち上げてね？

なんでバードストライクだとわかるの？

男のCAもセックスの時に首に巻いたままなん？
コロナの時にCAは首に巻いて農作業してたよね

鳥があのコントみたいな壁作ったの？
違うよね？
P

鳥さんが可哀想だな
気持ちよく空を飛んでただけなのに

推定だ推定だと言うなら事故調査委員会かなんかの分析待てばいいのに

>>9
かなり効いたぜ

>>3
片方のエンジンが爆発したのは確かなんじゃね

爆発したって証言を鵜呑みにするならエンジンからなんらかの部品が吹き飛んで油圧系統を破損させてフラップ等も出せずギアも自重で降ろすしかなかったが運悪くどちらもでなかったか
根本原因がバードストライクなのか整備不良なのかは後で分かるのかな

片方だけならあんなことにならんやろ

＞韓国で起きた航空機の着陸失敗事故。乗客乗員181人のうち、救助された2人を除き、179人全員の死亡が確認されました。
＞機内の乗客からは「鳥が翼にはさまって、着陸できない」「遺言しないと」などと、悲痛なメッセージが送られていました。
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鳥のせいｗｗｗ

入らないように網戸みたいのないの？

バードストライクでこんな惨事になってたら
日本もすでになっとるわｗｗｗ

すごいあの爆発で5体満足なんだ

胴体着陸は決まっていて、燃料使い切るために周回してたら
鳥が突っ込んできてエンジンやられて、やむなく着陸したってきいた

>>17
バードストライクの時の火の出方してるように見える

いや乗っててわかるのか？

バードストライクで何が壊れたっていうんだよｗｗｗ

ファイナルデスティネーション的な流れにならないことを祈ります…

あばばチョン死亡♪

チキンを冷凍したまま？

21世紀にもなって鳥が入らない仕組みにもできないのか？

刘楚恬←この女子中学生く〇れ前々くらいの投稿()でみ〇かい脚()組んで携帯いじってて草😀に〇わな😀しかもハ〇アタマな〇くて草🤣つか俺のイ〇メちょっと効いてんの知ってるからね〜＾＾

ギアは手動で出るんじゃなかったのか油圧全制御怖い

運の良さ255か

>>25
胴体着陸にするに至った経緯がバードストライクだと思ってた

>>26
バードストライク関係なくエンジンが壊れたって同じ映像になるよ

今はスチュワーデスなんて言わないんだが

どうやって助かったんだ
落ちる瞬間ジャンプしたのか

ここまでスチュワーデスにツッコミなし

バード「はいはいわしのせいわしのせい」

バードストライクの時の火の出方ｗｗｗ
素人が適当抜かしてんじゃねえよｗｗｗｗｗｗｗ

CA生き残るってどの位置にいたんだろう
前方の方？

日本の空港での整備不良が原因っていうのが定説だよ

バードストライクした鳥さんをこんがり焼いて乗客に提供する旅客機の登場が待たれる

>>25
ゴーアラウンドしてないんじゃない？
ソースは>>20

8:57 管制室「鳥に注意してほしい」
8:59 メーデー
9:00 Flightradar上の飛行データが途絶える
9:03 胴体着陸失敗

なんで鳥が入れないような金網つけないの？🥺

なんか韓国の論調が
何で政府は滑走路に消防隊を配置させなかったんだという批判が始まってるが
事故の２分前に救難信号なんですが…
そして消防隊の配置って政府の仕事なん？

乗客と添乗員は不幸だったな
チェジュ航空かデスウォール空港かボーイングか知らんけど終わりだよ色々

これもしかて戒厳令の流れと関係ある？

>>47
吸気効率悪化して飛べんだろ

2日前にスコーク7700発してさらにその数年前にもスコーク7700発してる
信用ならんよここ

精査しろよ
本当に鳥のせいなのか
乗客も浮かばれんわ

>>47
付いてるよ

>>53
今調べてるだろ
落ち着けよ

バードストライクが発生する高度なら既に車輪は出してるもんじゃないの？

>>3
実際ドローン飛ばして狙えば航空機事故なんて起こせる

今の韓国は政治が不安定だし
中国米国ロシアが工作する事は十分ありえる
大事故を起こしてそれに対する海外の反応をAIボットやフェイク動画で拡散し
敵対感情を煽ったり世論を操作することができる

>>56
あまりに短絡的な推測に嗤ってるんだよｗ

いうて今の韓国なら鳥も凍っててもおかしくないやろ

>>59
鳥のせいwww
とか草生やしてるお前も一緒じゃん

バードストライクでエンジン逝って油圧系全部ダメになる事あんのかな
ギアは関係なさそうなもんだけど

急なアクシデントだった割に消火は早かったから批判するポイントじゃないな

スチュワーデス「セ・イ・カ・ン」

怪物がエンジン壊してるのを見てしまったら黄色い救急車で運ばれることになってしまう

ベノムストライク

スチュワーデスてなに？

バードカフェ最低だな

壁がなければ全員助かったのにね

>>17
この動画の元ポストないの？
今回の動画だという裏付けが確認できない

正直100人以上死んだ事故なのに日本や英語圏で嘲笑する投稿ばかりバズってて異常だよ

工作されているのか日本人が俺の想像以上に屑でゴミなのかのどちらかしか無い
多分日本人が屑なんだろうけど

>>61
最低だよなあ鳥さん！

>>59
お願いだからバードストライクじゃないと結論がでてくれ！
と祈ってるの？
アホなの？

破産したチキン屋の呪いや

バードストライクならすべての責任を鳥さんのせいにできる

あれで生きてたのかよ

>>9
鳥さんがスレッガーさんしたってこと？

>>67
ドジでノロマな亀のことだよ

エンジン爆発でランディングギアも壊れるぐらい近い位置にあったのかな

なんちゅうもろい飛行機じゃ

Bさんはこの程度で済んで奇跡だな

バードストライクで着陸のタイヤも出なくなるもんなの？
それが知りたい

鳥で爆発ってそんな飛行機禁止でいいと

油圧系故障でランディングギヤ出なくなって胴体着陸の準備してたらバードストライクでエンジン爆発やむなく特攻って感じ？

>>2
＞消防当局は死亡者の身元を指紋照合作業を通じて確認している

指紋とってるんだ

> 死亡者の身元を指紋照合作業

KBSによると・・・
今朝の7時25分時点で、判明しているのは140人
指紋照合ができない犠牲者は28人

滑走路が短くなきゃ死人でなかったんじゃないの？

バードストライクは毎日起きてるらしいけど

>>62
油圧は3系統あるはずだし全壊はありえんよな

いくらバードストライクといっで
周辺住民の左翼防護壁がなければこんな事にはならなかったのにな
なんでこんなところに空港作ったんや

>>87
たぶん出てないな
胴体着陸した瞬間に消火隊が駆けつけるだろうし

>>3
鳥のせいにするチョン仕草なんだよなぁこれ
シナチョングエンクルドは徹底的に殺せ

これでも飛行機の事故って自動車よりは圧倒的に確率低いんだよな

鳥とぶつかっただけで墜落するって乗り物として欠陥すぎないか？
落ちたら大体全員死ぬわけだし

きな臭くなってまいりました

だから双発機はいかんのや

立地的に海上空港でも良さそうだが野鳥がやたら多いエリアなのも影響したのだろうかな。

ターミネーターかな

エンジンの入り口に刃をつけて
エンジン部分に到達する頃には焼き鳥になるようにすればいいんじゃね？

左翼の政治家が
クソ田舎なのに地盤だから無理やり作った国際空港

ドローンだったら怖いよね

>>24
後の出口のあたりは壊れてなかったからな
そこにCAの座席がある

>>3
推定だと推定してると推定される

鳥一羽で全滅させられるとか、飛行機廃止だろこんなんｗ

え？足出ないのとバードストライクは別の話なの？

タイ人と鳥が可哀想だよ

>>93
飛行機は一握りの人間しか運転出来ないけど車はある意味誰でも運転出来るからな
そこの違いだろう

高周波とかで鳥よけできないのかね

Youtubeやニュース見る限り元パイロットや整備士 航空機専門家ほどバードストライクだけで油圧故障することに疑問符抱いてるから仮にそうだとしても相当珍しい事例

バードストライクに関しては機内にいた乗客が家族に向けて「バードストライクらしい」とスマホで伝えてたみたいだから
機内アナウンスでそうあったんだろうな

でも航空会社が「整備不良が原因ではない」と言いきるには早すぎるとは思う

>>70
イギリスの記事によると韓国MBCが流してる動画なのでこの事故のものではあるんじゃね

https://www.yahoo.com/news/experts-bird-strike-theory-cause-145647904.html
> Credit: South Korea MBC TV

バードストライクでもタイヤは出るだろ

>>3
なんで車輪が出ないんだよ

ダウンロード＆関連動画＞＞

ストライクー

あの爆発で生きてる上にすぐ喋れるぐらいってすごいな

離陸段階じゃあるまいし片肺でも推力や油圧は確保されるのでは？

まあ本当は宇宙人なんだけどね
バードストライクにした方が都合いいからそうしてるんだよね🥺

片側のエンジンが死んでも他方のエンジンが生きてる限りは油圧系統は生きてるんだよなぁ
飛行機ってそこまでアホな構造してない
韓国が改造してたなら知らんけど

鳥よ

鳥よ

鳥たちよ

ｂｙ　西田敏行

いつになったらバードストライクなくなるんだ？

カミカゼ

なんで鳥ってわざわざデカい鳥にぶつかりにくるの？
普通怖くて逃げるよね

後尾だから若い下っぱCA が生存か

>>106
22歳の女子大学生と45歳の女性

何で鳥が爆発するんだよ
ガッチャマンかよ

ドローン兵器が鳥に見えたんだろ

鳥が入っただけでタイヤ出なくなるポンコツかよ

鳥に油圧機構全部破壊されたのか

>>85
韓国のマイナンバーカードは
指紋も含めて一元管理されている

エンジン片方でも普通に着陸出来るだろ
車輪が出なかったのが謎

元々エンジン故障してた訳あり機体だったんだろ
それにバードストライクでトドメってとこ

爆発で油圧が徐々に死んだんだろ
最初の着陸時はギア程度だったが上がった時にはフラップ等も死んだんじゃね
ほぼ操作不能だったから逆に突っ込んだ

車輪は電気式でも降ろせるとか
それより減速のスポイラーも逆噴射もやってなくて
スピード落とせずに滑走路爆走しちゃったのが
制御不能っぷりを示してる
たとえ機長が心臓発作おこしてたとしても
コクピットにいる副機長なり誰かしらやるだろ
胴体着陸してんだから

ゴーアラウンドしようと思ったけど失速して滑走路に突っ込んだだけじゃねえの

事故直後の写真見ても最後尾のCA2名が座ってた尾翼あたりの機体だけが大爆発でちぎれ吹っ飛んでも原型留めてたからね
本当に運が良かったと言うしかない

>>3
管制に「鳥に注意」って言われた直後に
エンジンがボゴォッて言ったら普通そうなんじゃね？

犯人は鳥
これにて解決

言われてふと思ったんだが
在日韓国人は韓国に入国する際
指紋押捺するのか？

日本では特待的に指紋押捺してないし
韓国では外国人じゃないので
押捺手続きないのでは？

これはもうバードストライクではなくバードクリティカルだろ

理由はなんであれ壁さえなけりゃ助かってたんよ

>>137
「車に気をつけて」と言われて外出して
血を吐いて倒れたら
車に轢かれたのは間違いない、
と言うくらい暴論

ボーイングに問題あったらまずいからな鳥のせいってことにしないと会社がやばいやろな

>>113
ギヤおろす前にバードストライクしてゴーアラウンドしようとしていたんやろ
片側エンジンだけだと思ったら反対側も止まって上昇できずにそのまま落ちたんやろ

鳥ならしゃーない
誰も責められない

>>144
衝突の時点で300km出ているので
離陸速度としては十分だろ

>>123
バードストライクの記事読んだら
逃げようとして間に合わずエンジンに吸い込まれるパターンや
飛行方向が同一で飛行機に追い付かれて吸い込まれるパターンも有るらしいぞ

どうでもいいがCAは男かよ
スチュワードって言葉もあったけどさ

鳥だけで油圧全部死んだら飛行機に乗れなくなる
整備不良と奇跡のコンボだろ

>>143
全員死んでるけどバードストライクに見せかけるための偽の乗員ってコトォ⁉︎

空港管制から鳥類に対する警報を受けたおよそ5分後に事故にあったことが分かりました
韓国の国土交通省によりますと、務安空港の管制室は午前8時57分、旅客機に対し、鳥類への注意をよびかける「衝突警報」を出したということです。
その2分後に旅客機は遭難信号を意味する「メーデー」を宣言し、午前9時3分ごろに滑走路への着陸を試みたものの、失敗し、炎上したということです
（TBS）
トリさん集団で飛びよったのか

>>85
北朝鮮工作員対策で国民全員の指紋情報持ってる

チキン冷めちゃった…

鳥のオリンピックがあったら金メダル級だろコレ

>>146
それはフラップが正常に降ろせていればの話だな。
揚力は速度の2乗に比例する。
フラップは低速域での揚力確保のために翼面積を増やすための装置で、これを全開にしてようやく低速域でも揚力が得られる。
B737-800だと、その状態で290km/h前後が離陸速度になるらしいから、フラップ全閉では300km/h程度での離陸は無理だろう。

そもそも懸下式エンジンの機体で胴着してるのだから、胴が接地する前にエンジンはカットしてるんじゃないかな？
もしカットしてないとしても、あんだけ派手に路面に叩き付けられたエンジンが離陸用にまともに機能するとも思えん。

専門家曰く本来バードストライクぐらいでエンジン止まらない
ただ現実に今回バードスタライク後に一度着陸試みたけど
ギアが出なかった為に上空で40分旋回したのち胴体着陸試みてるから
胴体着陸するつもりで燃料も減らし多分手動でギアを出すことも試みてる筈
客室に煙が流れ込んだらしいから故障した左エンジンは完全に止めた可能性が高い
だから動画に映るバードストライクのあった左側はエンジンも止まって見えるしフラップも動いてないから左翼の油圧は止まってたんだろうね
ただ専門家はみんなギアが動かなかった事とバードストライクによるエンジン不調は関係ないと言い切ってるから
もしかするとバードストライク前からギアは故障してた可能性はある

バードストライクぐらいであんなことになってたら
もう怖くて飛行機乗れないわ

>>155
書き忘れてた。
フラップが閉じてたってのは胴着の映像見た時にそう見えたから。
やたら高速で降りて来てたし、「あ。これフラップ下りてねーんじゃ？」と思って観察したんだ。

鳥さんだけで100人以上と飛行機潰せるなんて戦争屋も真っ青やね

乗務員で生き残ったやつ被害者家族に一生粘着されるんかな

>>154
エンジンに巻き込まれてミンチにされる当人(当鳥)にとっちゃ、なんの慰めにもならんだろうよw

>>156
だとしたら致命傷になったの鳥さんのせいじゃないよなぁ…

生きててよかったな
事故の原因究明も図らずともできてるし

あの爆発から生還した人がいるのは凄いな

生き残った人が死んだ人の財産総取りとか出来ないかね

操縦系統が死んでであんな綺麗に着陸出来るもんなの？
かなり上手く姿勢制御出来てるように見えるけど
滑走路長い所へ行けない程死に体だったのかな

普通に考えればバードストライクで航空機が墜落したら飛行機なんて危なくて乗れたもんじゃない
胴体着陸が最善だったのか検証するべきだし
命をあずける会社は選んだほうがいい

カミカゼチキン

300kmで壁に突っ込むということは
自由落下の終端速度より速い

つまり、上空で墜落した方が衝撃は少ない

CA強すぎィ

そもそもエンジンの前にミキサーつけとけばバードストライクなんて起きないのに馬鹿な設計だわ

俺が機長なら壁があるのわかった瞬間機体後方に逃げるわ

>>166
737-800はフライ・バイ・ワイヤじゃないので、ハイドロがロスっても力技でなんとか操縦翼面は動くんだよ
73クラスだと大きな挙動は無理でも、アプローチでの修正はできる
ここがボーイングの拘り所で

本当に鳥さんのせいなら皆のメンツが保ててええよな

チキンを見るたびに事故を思い出して辛いニダ……ﾑｼｬﾑｼｬ

あと、ハイドロはいきなりゼロになるわけじゃないので、数分程度は舵輪が重くなる程度
ただギアがオルタネーターやエマージェンシー掛けても降りなかったが謎
ギアさえ出てればブレーキも掛けられるし機首も変えられた
羽田のA350の事故報告でもギアの喪失によって、機体は何も制御できなかったとある

車輪がでてても結局障害物にぶつかるか滑走路を飛び出してるように思えるな

エンジン爆発してても
あの土手にぶつかならけりゃ生存してたやろ?

こうやって米国製のポンコツ飛行機をメﾉﾚチュして買わされるんだな

動画をみると、接地後も機首上げの状態のままオーバーラン帯に突っ込んでるが、なぜパイロットは機首下げにしなかったのか？
接地面がエンジンだけでは、摩擦が少なく制動距離が長くなる
不時着のプロシージャでは接地後、機首下げが推奨のはずだが

だからって壁に突っ込もうとかならんやろ

やっぱりあのシートベルトは有効なんだな

>>177
緊急着陸の手順ではギアは最後の最後まで諦めるなになってるんだよ
それだけ着陸にとって最重要な装備なわけで

管制塔の指示で通常では無い北からの着陸になったとさ

晋三ストライク

>>180
まぁそも着陸の速度じゃないですからねぇ

フラッペとかいうの全然出てないので減速できずに降りてきてる感じですよね

123便の生存スチュワーデスが急減圧があったと言わせられてるやつ思い出すな

ストロベリーフラッペ

事故原因よりこいつらがどうやって生き残ったのかのほうがみんな気になってるだろ

遺族は訴訟準備やな

この状況で空港が悪いのか飛行機側が悪いのかの対立が始まって
無茶苦茶な消防隊配置指示を政府がやってないという批判が出たり
今日、大統領の逮捕請求出したり
流石にちょっと…だな

生存者は二人とも乗員なのか
あのガチガチのシートベルトってちゃんと意味があったんだな
それともエアバッグとか防火服とか墜落事故用の装備が他にもあるんだろうか？

片翼エンジンで減速出来ないままの胴体着陸は着陸時の横転爆発リスクが高いから機首を上げ後方から着地させるのがセオリでギリギリまで機首を下げられない
今回は寧ろその点では奇跡的神業的お手本的綺麗に胴体着陸に成功してるけどコンクリ壁の為着陸距離が足りな過ぎたｗ
間抜けな話だけどその点はどう考えても機長も管制もコンクリ壁の存在が抜け落ちてたとしか思えないｗ

大型ジェット旅客機で陸上での胴体着陸を成功させたのはポーランド航空の767ぐらいかな
あの時は、離陸直後にハイドロがアウトだったが、なんとか燃料放出もできて消火剤を撒いた滑走路に無事着陸できた
調査したら、ギアのオルタナティブは系統ブレーカが一つ上がっていて動かなったそうで、ブレーカを戻したらちゃんと電動で降りたそうだ
まあこういうこともあるんだな

ほんとに生還したんですか？

>>192
イデオンの時も警察が悪い！
で着地したからな
アレはアレでスゴイと思った

もちろん、警察が出来ることもあったろうけど
一義的に群衆が悪いだろw

>>142
なんだよその頭の悪い例え
警告された時点で鳥という危険要素が存在してるんだから全然違うだろ

バードストライクや整備不良だけでなく、判断ミスもあったんじゃね？

>>17
この高度まで降りてたら減速はするはずだしギアはともかくフラップ出てないのはおかしい

シートベルト締めててわかるの？

バードストライクだろ
曲がりなりにも韓国は先進国なんだからエンジントラブルはない

>>194
だいたい接地点がランウェイのエンドあたりだからね
最後までタッチダウンに迷いがあったのか、再度ゴーアラを試みようとしたのか

あのデスウォールは何の目的て設置されてるんですの？

あの炎の中生きてるって全身大火傷とちゃうの

巧みな胴体着陸からのアレ

ブラックボックスの前にスッチーが原因究明する国ってヤバくね？

バードストライクで飛行機落としたり
ウイルス運んで人間を病気にしたり
種を運んで植物増やしたり
鳥類が生物界最強だな

>>2
Bさんの顔が見た過ぎる
この世に運という概念が存在するなら
この人の顔は運のある顔でしかない
どんな顔がそんな運あるのか見てたい

バードストライクって聞くとこういうのを想像する
i.imgur.com/WeEyXJX.png

空港近辺の鳥て専門職にライフルて散らされるんじゃなかったん

航空機の座席による生存確率の差はあって
後方ほどわずかに生存確率が高いとされている
今回の件でもそれが証明された、生き残った乗務員最後方にいた

>>203
想定より下降速度が落ちなくて横転リスクから機首を下げたくても下げれないまま滑走路使い切ったんだろうね
それでも砂地は500ｍ以上あるからなんとかなるとｗ
多分日ごろ北から南に降りない空港らしいから機長は本当にコンクリ壁の存在しらないまま降りてしまったんだと思う
まあそれを誘導し南向きに降ろした管制はコンクリ壁は知ってても747があそこまで減速出来ないと思って無かったのかもしれない
この辺は通信記録の開示で分かってくると思う

今回の悲劇最大の原因は機長と管制がコンクリ壁の存在を無視して着陸した事だと思うよ
何で通常通りに南から北にアプローチしなかったのかが一番の謎ｗ

鳥はかわいそう
猫が車に轢かれてほしい

鳥の多い地域に無理やり空港作ったチョンｗｗｗ

パニックだったとして管制塔？からの着陸角度の指示とかなかったんかな

壁で胴体着陸はばむ事をバードストライク言うのか

>>207
単なる証言、貴重な証言、なにがヤバい？

>>113
欠陥機だから
今日も同型機が車輪故障して引返してる

これだけまっすぐ制御できるのだし、すぐ横の有刺鉄線フェンスに突っ込んだらいいのに馬鹿なことしたね

>>18
根本原因は欠陥設計と製造不良

>>220
元からクソな飛行機なのか？

お前らはバードストライクだったら何か困るの？

もともと壊れてたから、管制塔とグルで鳥のせいにしてそう
韓国だし

着陸装置故障で胴体着陸しようとしたらとバードストライクでエンジンやられたの?

>>50
韓国世論がバードストライク

フラップもギアも下ろせなかったら着陸前に前もって管制官に伝えるもんじゃないの
滑走路に消防車が待機してる様子がないんだが

まあここまで専門家はみんなバードストライクとギアの因果関係を否定するものばかりで空港や航空会社側の見解と食い違ってるｗ

>>228
機内にガス充満で余裕がなかったんだろ

>>230
操縦室は密閉されてるから煙は入ってこない設計なのに？

灼熱のバードストライク！！

>>228
旅客機は一度ギアのトラブルで着陸出来ず40分以上上空旋回後の胴体着陸だし
爆発の際の映像で爆発と共に消防車のサイレン音は複数聞こえるから流石に待機してないのはない

>>231
密閉なんてされてない

>>114
韓国ってやっぱ面白いわ

そんなにグルグル回ってたなら一番いい方法で着陸できるだろう

>>210
きっしょおまえ

>>9
お前のレスはどっちもオモロイｗ

鳥さんのせいにすんなや

>>210
キモオタ

ババードストライクって何？
熟女AV?

嘘くさい取り止めが入ったとこ見てるわけないやん

人間による🐦さん殺害事件だよね

>>241
エンジンに鳥が吸い込まれる事

そんなんでシステムエラー出るとか設計どうなの

>>130
・韓国のマイナンバーのとき（指紋登録もあり）
（ ヽ´ん`）「さすがIT大国の韓国兄さん！日本は兄さんに見習え！」

・日本のマイナンバーのとき
（ ヽ´ん`）「違法捜査に利用される！マイナンバーは独裁の始まり！ジャアアア！」

極左モメンさん・・どうして・・

鳥一匹に旅客機が落とされるとか地球人ザコすぎるだろ

どちらにしろエンジンから火は出てたな

裁定だな、羽鳥

CIAと言っておけば9割当たるって陰謀論者が

>>3
バードストライクの動画も地上から取られてるぞ

不慮の部分と人為的ミスの仕分けが難しそうだな
証拠がどれだけ残ってるか知らんけど

全部鳥のせいだ！

油圧死んでエンジン減速で降りようとしてバードストライクで完全に制御不能、とか？

>>251
あの火の上がった動画は爆発の瞬間ってだけで鳥が当たった証拠にはなってないぞ

奇跡的に助かってよかったな
日本だと「なんで乗務員だけ助かってんだ」と叩かれまくってたぞ

>>256
セウォル号忘れててワロタ
船長じゃない人が叩かれて自殺者出てるぞ

あの激突で生き残れるものなのか
最後尾にでもいたのか？

バードストライクはエンジン壊れた原因だろうけど
タイヤ出なかったから胴体着陸だったんだろ

>>241
熟女連れ出しパプだろ

やはりファンネルに編み付ける研究すべきだろ
必要な吸気量が得られないとかじゃなくて、それでも飛べるようにするんだよ
バードストライクは避けられないんだから、とにかく開発は急務
おれにやらせろ

ボーイングはダメ

あらかじめ改造手術をうけていたから助かったんだろうな

と言っても現ボーイングって
ダグラス+マクダネル＋ボーイングなんだけど

あんだけの事故で生還できるか?仮に出来たとしてもすぐさま証言出来るか?そんなに軽症だったの?

どんだけボロいエンジンなんだよ
猛禽類が突入したのか？

バードストライクとタイヤが出なかった、フラップとやらが動かなかったのは関係なくない?

オニヤンマの虫除けみたいに翼に鷲や鷹のフィギュアぶら下げたら逃げ出してくれないのかね
スピーカーで鳴き声も流すとか

なんで車輪が出なかったの？
どうみても整備不良だろ

メインの車輪が出ないのはたまに効くけど
前輪も同時に出ないって
なんだよ
　
出し忘れだろ

ぷーあのん「バードストライク！」
韓国兄さん「バートストライク！」

>>231
操縦室なんだから窓を開ければいいだろｗ

>>269
欠陥機で度々着陸システム故障してるけど
というか今朝も故障してたけど

普通に考えてあんな鉄の塊が飛ぶのがおかしい

>>46
鳥に注意しろと言われて何かできるのかね？
管制官としては、だから注意しろって言っただろ！って事にするためか？

自衛隊が撃ち落としたんですよ。


もう謝罪するしかないよね

チョンHKは壁を外壁と報道してるね　しかもあれほど大好きな国なのに報道量が少ない

>>270
グラビティギアエクステンション
で手動操作(人力という意味ではない)で
ギアを下ろせる
(コックピットの真ん中の後ろ端にある)

それもしてないのは
・着陸までの間に余裕がなく
　何もできなかった

・ギアを下ろすための
　油圧か電動のための電力が
　供給されてない

・電力発電用の非常用発電機機もやられた

>>87
5流後進国の韓国の空港にだけあるあの馬鹿チョン壁が無ければなw

>>260
臭そう

>>184
管制が吊るされる流れか

>>3
１２３便も機長の推定当たってたじゃん

待て、バードストライクは南部博士の許可が必要だ

デスウォールはフェイクニュースだったか

鳥さんが突っ込んで爆発した方の翼付近の窓際に座ってた乗客は絶望感凄かっただろうな
目の前でいきなり翼が爆発してメラメラ燃え出し煙ゴウゴウ噴き出して
その後結構すぐ墜落しちゃったし意味わからんかっただろうな
可哀想すぎ

>>198
おい
空港にバードストライクの検知設備なしだとよ
「正しい喩え」だろ？

なーにが警告した時点で危険性がある、だよ
韓国を理解してない

>>202
5流後進国だぞ韓国は1997年に韓国は破産してるしな

アンブレイカブルなのか