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Honda open to re-entering Nissan talks if Japanese rival’s chief Uchida leaves
https://www.ft.com/content/bddf8c35-5594-49f1-9855-674ba449514b 内さん…どうして…
日産「ちょっと拒否しただけで本当に破談になるとは思わなかった」
やっぱり破壊者ゴーンだったという流れにもクソワロタ
従業員はどんな気持ちだろうって考えたけど、アクストにはいい思い出ないからざまぁだな
最近、
あっ察し 系女子の存在は、炙り出されてきてんよな。
内田がうるせー役員説得してるとかいう流れじゃなかったんか？
ホンダ側が敢えてリークしたな
個人攻撃すれば所詮サラリーマン社長だから日和るだろ
本田が日産下に見る
それは聞いてないですよ、は、あんじゃね。
ぶっちゃけ両方オワコンだよな
この2つに限らずまじで日本企業通用しなくなってる
いまの本田技研よ
情でうごかねーもん。ドライそのものやもん。
そらそーよ、カーズでＤｉｏやもん。
経営統合したり、取り消したり、てめえの舌は何枚あるんだコノヤロウ！
if Japanese rival’s chief Uchida leaves
正直ワロタ
日産あほでしょ
BYDやヒュンダイに市場シェア奪われまくってからこのゴタゴタ劇はあまりにもひどい
トヨタ滅亡のタラレバストーリーがおまえらに大ウケなのに
実際にダメになるのはサンヨーシャープフナイパナ
大阪の企業ばっかっていうなw
でもお前らそうは言うけどホンダと日産って販売台数的にはそんなに変わらないんだぜ
しかも日産は日産コンツェルン(日立・損保ジャパン・エネオス・ニッスイの母体)という名門財閥発祥に対してホンダは非財閥の野武士企業
これで子会社化なんて名門企業のプライドが許すわけないじゃん
![【ジャップ速報】日産「ごめん、やっぱりやり直したいの」ホンダ「いいよ、ゆっくり話し合おう。二人の未来のことを」 [918057362]->画像>1枚](https://i.ibb.co/9LhWxSX/tmp.jpg)
結局幹部の既得権益か
日産社員は統合したがってるんじゃないか
つうか、内田が一番熱心に統合したがっていたが、社内に持ち帰ったらOBやら重鎮から猛反対食らって取締役会でも説明できなくなったわけよ
ちゃんと根回ししてないからね
ホンダ「内田社長が辞めれば日産と交渉再開してもいい」
降って湧いたような日産子会社にするチャンスに未練たらたらなんだろうな
害虫が消えたら話したいって言っても、害虫に汚染されてるからこうなってるわけで矛盾みたいなもんだろ
読売の記事にあった「もうあんな失礼なこと言われたくない」がツボった
日産の技術って残す価値あるの？
そりゃこのままいくと倒産間違いなしだな
日産も高値で売りたいから一度破断するポーズをしてプロレス持ち込んだんやろ
鴻海に行ったら役員全員クビコースだろうからまた泣きついてきてのか？
従業員からしたらトップが誰かより給料くれる方についていくんだわ
だって恋愛マニュアルにすぐに体を許しちゃだめって書いてあったから…
をれ、あたま昭和だから
トヨタ日産ツートップのまんまよ、意識。
>>72 流石にトヨタは数年以上は安泰だろう
ホンダと日産はもう割とやばそうだけど
新興国市場でBYDにメタクソにやられまくってる
ホンダ「(あのブスの友達の三菱ちゃんと付き合いたいのにしつけえ)」
JAL方式で日産は倒産させて膿みを出し切ったほうがいい
63人も役員は要らない
>>90 それ役員の名前が出てなかったけど社長のあいつなんだろうな
>>74 むしろ逆だわ
ホンダなんてどうあがいたってトヨタ日産に釣り合うわけがねーだろ社格が違うわ！って問答無用に（俺ぐらいのおっさんは）思ってもおかしくなかったのに
＞ホンダと日産って販売台数的にはそんなに変わらないんだぜ
衝撃的で致し方ねーわって思っちゃう
まあホンダは、内田にガバナンス能力ないんじゃないか？って疑ってるわけ
じゃあ誰なら良いんだよってなると、鴻海に行った関潤が適任なんだが、なんせルノーから嫌われて日本電産に出ていった
>>95 ホンハイさんだったら原役員さんたちは莫大な退職金貰えるだろうから
そっちの方がいいのではないか
ホンダさんは社長さんの退任を要求しているとのニュースもあるし
役員さんたちにとってはホンハイさんの方が、良さそう
ホンダは何が欲しいんだろう
三菱のが従順にならざるを得ない状況だから障害は少ないんじゃないの
ゴーンを追い出して
好き勝手やってたら
会社がヤバくなったということ？
内田社長「ホンダは日産のポテンシャルを引き出せない！」
いやおまえが引き出せないのが問題だ
もう米作るとか業務転換も視野に検討しろよ耕運機くらいなら自前で作れるだろ
>>90 GTRとフェアレディは技術断絶
シルビア系は絶えて久しい
コンパクトカーは劣化
ワゴンはハイエースに完敗
何の技術だろうな
町工場から世界企業になったホンダが異質すぎるんだよなむしろ
日産あんだけ啖呵切った後で本田と交渉再開するってなったら相当だな
経産省にブチ切れられたか鴻海にもっときつい要求されたか
>>111 ゴーン時代の役員報酬たくさんばらまけるようにしたので
役員が63人とかホンダの倍以上いて収入や身分保証がネックなってるとかいう話が
>>111 ｅ−ＰＯＷＥＲに注力したのはええんどもよ
あれ、街乗りなら、素晴らしいんだが、高速で、ダメダメなんだと。
>>111 ゴーンが役員超優遇ルールを完成させてから追い出してるから確信犯
今の状況じゃ日産の車は買いたくないもんな
1日でも早くホンダと一緒になるしか手はないだろ
経産省がやらせてるんだからそら2度目よね
ホンダも経産省には逆らえない
未来は全く明るくないのがホンダだから
>>107 まぁ中国もBYDに次ぐ企業がジーリーくらいしか出てこないからな
家電と違ってTOP10がそこまで中国一色になることはないと思う
10年後とか20年後は知らんけど
e-POWERは真冬と真夏もだめだよ
原理考えればすぐわかる話
>>114 ＮＯＴＥは、愛され機種。
どれみの、おんぷちゃん。
まとめてみた
・日産の財務状況がヤバい
・日産の時価総額はホンダの1/5しかない
・日産で売れてる車はノートだけ
・e-POWERは高速で燃費が悪い
・そのため日産は北米で売れてない
・直近に8700億円の社債償還がある
・ルノーの持ち株を2400億円買う約束がある
・役員が63人いる(トヨタの2倍以上)
・役員のプライドが害になるほど高い
・天下りが異様に多い
・社長は神学部卒の購買畑(エンジニアでない)
・なぜ「技術の日産」と言われるのか誰もわからない
・平均給与はホンダより高い
・自動運転車を作る能力がない
日産のヤバさを全国民に広めただけでは？
そのうち日産ディーラーの若い子は、
なんでホンダ車を販売してるのに看板には日産とあるのか？
日本産という意味か？
となる
よく見かけるね、ノート。代替わりしても、みんな、ついてってる。をれは、初代デザインがいちばんすき。
フジもホンダもトップが有害なんだな
この世代害悪だらけだな
>>74 販売台数はそこまで変わらんのに
なんで時価総額が5倍以上違うんだ？？
返事はすぐにしちゃダメだって 誰かに聞いたことあるけれど
かけひきなんて出来ないの 好きなのよ ah ah ah ah
って歌を思い出したぞ
どっちもクソだよ
ホンダはホンダで未来はないしトヨタのような吸収合併能力もない
経産省がなんとか経済安保（笑）して無理やりくっつけてるだけ
>>132 ホンダな
ＤＳ新自由主義と、いちじるしく、寝たからな。嵐の日、のあとは、わからんで、これ。
ホンダの平社員＞日産の社長
これぐらいの格付けしてから合併せんとホンダにも日産文化が蔓延するやろな
>>108 関くんニデックの会長にも嫌われてたしちょっと嫌われ者すぎでワロタ
偉そうにしなぃもホンダも日産のように墜落していく
単に数年早いか遅いかなだけ
目くそが鼻くそを笑うなよ
ホンダな
オラオラアコードにした時点で
関東連合御用達精神に汚染されたの
わかるから。をれが、好きなホンダはよ
電波人間タックルの
てんとうむしの、シビックと、アコード。
日産のゴミ役員全員解任しないと話にならんくね
そのまま役員にしたらトヨタの三倍とかになるぞ
日産の役員60人だっけ？
合併したら3人くらいで良いだろ
弱男の婚活みたいに互いにディスりまくっててワロタわ
中華に買われたほうがどう考えてもいいだろ
このフットワークの遅さと無駄さはまさにジャップっぽいな
>>132 時価総額＝株価×発行済株式数
日産には未来がないと思われている、ホンダはまだやれるのではと考えられているというところでは
馬鹿だからよく分かんねぇけどよ……
役員減らして給料減らしてリストラしたら良いだけじゃねーのか？
ホンダ三部
「ニッサン内田がやめれば合併（子会社化）交渉やり直してもいい」
つーことか
日産以外の全方位で日産の言い分を理解してくれる人いないしな
>>144 鴻海はルノーから日産株を買えばいいんだしな
日本にとっては、JAL方式で日産をいったん解体してホンダに拾わせたほうがいいんだろけど
>>149 あ、それも、ＪｏＪｏなんや。
ほなら
ジョースター
出したら、改心したの、わかるよね。ＪｏＪｏ苑！
気分で経営してんのかな？
従業員も最初から用意された派閥争いに巻き込まれるのしんどいだろう
>>155 おまえさ～
も～ちょっと言いようあるやろが
日本をいろどってきた功労者なんやぞ、明らかに。
オワコン同士の意地の張り合い
まさにジャップだね（笑）
>>163 ホンダは、宇宙開発、手ぇつけてんね。
おまえのバ韓国に、そんな私企業あるん？👀
xでもホンダにメリットないみたいな人多いけど、ホンダも言うほど安泰でもないしどっかと組まないとやってけないのは見えてたから仕方ない。
>>132 ホンダには本業の二輪がある
そっちは絶好調
ホンダ三部（バックはアベ菅石破小泉鳩山竹中西村立花斎藤石丸玉木前原ハシゲそうかトーイツ朝鮮国交省総務省経産省財務省）
「ニッサン内田がやめれば合併（子会社化）交渉やり直してもいい」
つーことか
>>74 財閥ブーストかかってて販売台数トントンってヤバない？
>>165 だからこそ三菱は欲しがってたのは？
その三菱が下りて交渉決裂したということは、悲しいことに今の日産は全部ゴミだったと
数年後は確実に販売台数トップ10から脱落する落ち目ブランドの統合、頑張れよ税金無駄にすんなよクソ自動車業界さんよ
ホンダ三部（バックはアベ菅石破小泉鳩山竹中西村立花斎藤石丸玉木前原ベクレ橋下そうかトーイツ朝鮮国交省総務省経産省財務省）
「ニッサン内田がやめれば合併（子会社化）交渉やり直してもいい」
つーことか
そもそも現場叩き上げのホンダと上手くいくわけがない
役員全員クビならいいよってホンダさん優しすぎるやろ
>>74 ホンダはバイクと飛行機と芝刈り機も作ってるやけど
なんで4輪の台数だけでならべちゃうの？
2023年の営業利益率
テスラ17%
トヨタ6.5%
日産0.4%
ホンダ0.4%
ホンダ三部（バックはアベ菅石破小泉鳩山竹中西村立花斎藤石丸玉木前原ベクレ橋下そうかトーイツ朝鮮(同和)国交省総務省経産省財務省）
「ニッサン内田がやめれば合併（子会社化）交渉やり直してもいい」
つーことか
いまのホンダってなあ
ダンバインリーンの翼で
東京タワーなで斬りにした半グレが
支配する、企業なんだよね。
月刊ビームの、Ｏ西タイプな。
>>162 老人は全員敬えみたいな老害思考きっしょ
>>165 もうアメリカしか見てないし日産なんて抱えたくないお荷物なんでは
>>183 きみ、嵐の日、で収監されるＤＳなんで。せいぜいきしょがるがええぞ、塀の外のうちに。👀
日産 内田社長
同志社大 神学科卒
購買部門
ホンダ 三部社長
広島大 工学部卒
エンジン開発部門
>>176 ホンダもさすがにバイカー減ってるしきついと思うで
>>170 三菱だと売れ筋の車種被らないし丁度いいわな
ホンダのSUVなんて空気だし
ダイナマイト爆破かなんかして片せばいいんだよ馬鹿役員しかいないんだからという社員はおらんのか
>>190 をれは、ＨＲ−Ｖのデザイン、好きやけどな。あれが
オラつく前のホンダの、最終デザインやね。
自動車メーカー販売営業所なんてトヨタ日産ホンダ三菱ダイハツスバルとかだいたい近距離に固まってあるじゃん
ホンダの子会社に日産が下れば近距離に2営業所もいらないからホンダの営業所でホンダと日産をセールスするのかな
日産の建物や土地とかは売却で
>>189 いやバイクの販売数は年間数%で増えてる
インドやアジアが好調
ホンダ三部（バックはアベ菅石破小泉鳩山竹中西村立花斎藤石丸ベクレ玉木前原橋下そうかトーイツ朝鮮(同和)国交省総務省経産省財務省）
「ニッサン内田がやめれば合併（子会社化）交渉やり直してもいい」
つーことか
ああそう、ホンダもだな
車部門と、バイク部門の、力関係びみょうなそうやぞ、いま。
>>125 コロナ時に政府保証債受けてるぐらいだからおそらく国内の銀行ではもうダメなのかもしれん
社債も海外の金利の高いものだし
>>198 安売りしてるからな
スズキやユニクロみたいなブランドになってる
優等生でそこそこ値が張るホンダのイメージはもうねーな
>>188 日産の行く末がちょー楽しみ🤣
末端の技術者とかかわいそうだけど
まとめてみた、とか日産中傷してるやつが同じ落ち目のホンダ信者なのサイコーにジャップだねwwwwwwwww
>>125 経産省が守ってくれると思ってるんだろう
うまく鴻海につなげてあけてほしい
>>209 おまえのサムスンも、ジリ貧やとおもうけどね。
>>201 どっちも自動車メーカーだし
ホンダは日産の技術を「要らない」とまで言ってるし
中身はホンダになるよね
それでも日産ブランドを買い続ける人っているのかな
そりゃ、ホンハイというか台湾のことを米民主党はまったく信用しとらんしな
シャープみたいにならんように日本の方で防衛しろとの指示は出すだろう
シャープもアベがマイナス金利導入したせいでみずほが造反しただけだけどな
おまけにその後もシャープの業績は逆噴射続けて何の意味もなかった
ホンダ的には二輪に特化して四輪は日産に引き取らせたいのでは
お値段ガラパゴスガラクシーでどこまでゆくん
半導体もテレビも、いい話は聞かねえぞサムスン。
>>210 そのために大量の天下りを受け入れてるもんな
>>210 フランスもホンハイは信用してないのよ
台湾のこともな
中国だと思っている
ホンダ以外との提携があるとしてもアップルとかだろうな
米民主党筋はシャ−プが台湾資本になったことすらお怒りだろ
幹部解雇が条件って流れやろ？当然やで？
でも幹部はワンチャンで交渉してくるから、理論的に無理な交渉なんだわ。
でもこの話は官僚の虎の尾踏んだんちゃうけ？
>>54 ホンダに対し譲歩したいという「うるせー役員」を説得したんだろ
自分の利権が第一だからねこういう奴は
>>218 シャ−プの時にアベのせいでみずほ造反が起こり
家電と液晶を集約化するプランが崩れたからな
あの時の反省から今回はゴン詰め路線だろう
人相まるで変わってて、をれはふるえあがった。ははあ
国の中枢で働くとはこういうことか。
もう日産の幹部とやらが喋るだけでどんどん印象が悪くなっていく
こんな状態で誰が車を欲しいと思うのか？
倒産しそうなイメージがついた企業の車を誰が買うのか？
冷静に考えて子会社になるべきだった
>>226 や、をれは、日産に、肩入れすんよ。
ホンダは、態度悪い。
すべての車種がトヨタ車のほうが安く完成度が高いもんな
日産で売れてるのはノートe-POWERだけ
このゴミ幹部どものポストを用意するのを条件に子会社化の条件を飲ませればいい
数年好きにやらせて赤字垂れ流したら問答無用でクビ切ればいい
アベという政治家がいかに異常だったかだな
周囲の詐欺師に騙されてシャープの買収阻止すらしなかったし
それどころかアベノミクスのせいでみずほ造反が起こったわけだし
あいつのせいで失った国益はプライスレスだよ
本当建国史上最悪の宰相よな、あいつ
頭悪そうだなと思って学歴見たら本当にアレで草
![【ジャップ速報】日産「ごめん、やっぱりやり直したいの」ホンダ「いいよ、ゆっくり話し合おう。二人の未来のことを」 [918057362]->画像>1枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/cCTHXEh.jpeg)
下取りやリセールを考えたら、少なくとも2027年まで日産車は買えない
使えない理事を残してもホンダにはメリット無いしな
全員クビにしたいってのが本音だろう
家電は他所に技術や特許が流出してもいいけど車は洒落にならない
日本経済が終わるから海外に売るのだけは絶対に許しちゃいけない
内田 誠
東京都生まれ。父親の仕事で、小学1年生から5年生までをエジプトのカイロで、中学2年生から高校2年生までをマレーシアで過ごした。帰国後は帰国子女を受け入れていた同志社国際高校に進学し[2]、1991年3月同志社大学神学部卒業[1][注釈 1]。世界を相手にダイナミックな仕事をしたいという思いを元に同年4月、日商岩井（現・双日）に入社。同社では機械部門に配属された後に自動車部門へと移り、フィリピンに5年間駐在した。現地では当時、日商岩井と三菱自動車工業が設立していた合弁企業に勤務していた[3]。
2003年、ヘッドハンディングではなく、自らの意思で日産に転籍。理由としては、「もっとグローバルな仕事がしたいと思い、もう1回何かやるなら自動車関係をやってみたいと、門をたたいたのが日産でした」と述べている
これって「あ、やってるよ」か？
それとも商社時代はすんげー優秀だった？
>>233 この頃の同志社は西の早稲田時代だろ
今の感覚でとらえるな
関西の私大はこの20年で軒並み没落したからな
関学とかもう日大以下だし
>>233 どうやったら社長になれるのか経緯興味ある
>>238 シャープもまともな総理大臣だったら買収は許可しなかったよ
そもそもアベさえいなきゃみずほの造反も起こらなかったし
カドカワもゴネてソニーの子会社になるのを拒んだんだろ
日本企業の経営者は買収を異常に嫌うから外資に食われるときは死ぬ寸前だからな
海外の経営者だと高く売れるタイミングで売っぱらうんだけどね
>>212 日産のマーク付いたホンダの軽自動車買う人は多そう
>>240 いや時代とか関係ないだろ
この世代でも上はもっと居るし
少なくとも製造大企業の社長やっていい知能と学部ではない
どうなん
ルノーって今も日産の大株主だけど
ホンダへ株を売却するメリットあるの？
>>245 そういう企業はどんどん潰せばいいのにね
無能な経営者ごと人材が流動化する
>>241 車を作れない鴻海に流出したら鴻海が飛躍する一流の鴻海自動車工業で
ホンダに振られて外資に泣きついたら役員全員クビを条件に支援してあげるって言われたんかな
>>246 Nよりニッサン軽は無いわ
軽ですら負けてる
円安や派遣労働など優遇しすぎたくらいなのに
優遇してやったのに敵に売る売国企業
>>125 今日産で唯一生産が間に合ってないのはパトロールや
>>253 日産に技術なんてないよ
そもそもルノーに依存してたんだし
ジュークとデュアリスの発展後継機だせよ
あのへん結構需要あっただろ
日産の技術者が退職してホンダに入社すればいいんじゃね？
>>260 その日産の技術に依存してたのがルノーじゃね
>>261 なんか変だけど面白そうなのを潰してきたのがいまの経営陣
だから経営陣が粛清さるないとかわらない
>>245 カドカワは元々資本提携の強化くらいだろ
カドカワってDBやワンピースレベルのIPもないし
ソニーが子会社化するメリットがない
クランチロールに優先的にコンテンツ流してくれるように
出資を拡大しただけだろ
ホンハイとの提携の可能性はマジで０だよ
フランスもアメリカもそれをまったく望んでいない
露骨に拒絶されているのにホンハイというか関が空気を読めなすぎる
欧米じゃ台湾＝中国という認識である現実を直視せんと
>>264 何にせよ日産の技術なんてすでに海外に流出済み
資本がフランスから中国になっても変わらん
>>267 ケンモメンって本当に高齢ニート丸出しすぎるんだよな
ホンダねえ
ホンダの軽で
エムブレム、削ってる、くるま、もりおかで、見かけてよ。
そんなことされるってよ
いずまいたださなきゃだめよ。しかして
平然としてるサイコパス経営なの
まるわかりやからな。
クリオベルノプリモ
潰しただけの、ことはある。
合併しなくたって1年で潰れるわけじゃない
合併したら役員クビか減俸
自分にとってどっちが得かで動いてるクソ役員しかいないなら無理だよ
まあこの。。
ホンダ、そのように
業績上向きなうちはをれも
強くいいすぐることは
できねえかんな。ただをれは
オラオラホンダ
だいっきらい。
,,././,,←この記号はマルポス回避用だから取って読んでね〜ｗ
俺以外の./雑./〇./共./はよ〇ねやゴ〇＾＾お前ら雑〇はいつまでも俺を特定できない下〇生物だろうが＾＾それをちゃんと自覚してんだろうな？ｗそれで./性./交/.や./食./事./し./た./り./寝./れ./た/.ら./神./経./強./く./て./草./＾＾悔しいね〜ｗ雑〇共＾＾ちな俺のことを詳しくツイートしといてあげたよ〜＾＾これで特定されなかったら俺はガチで普通以上の存在で確信された上で完全に勝ちでいいだろう＾＾
ホンダからすると高給無能ガイジを60人送り込まれて、取締役会でただ有利に立たれるだけ
日産にのっとられたらTYPE-Rも終わりやろね
バイクもよ
とんがったケツバイクと、
８０年代の、まろやかヒップバイクの
戦闘開始、されとるからな、いまな。
>>286 他人事やね。われわれ日本の、国力そのものの、話題なんやが。
>>277 そりゃホンダよりトップダウンでスピード早いし
現実でもメンヘラに深く関わったら終わりやぞ
浅いうちにさっさと逃げろ
はー。ホンダ
民主制は、ボトムアップは、健在なん。
ちなみによ
カテキョの教え子が
高校の十年後輩が
お世話に、なってます、本田技研。たぶんまだ
クビになってねえよな。里帰り
ＣＢＲ１０００ＲＲかな
それかなんかで
してきよった。
バイク作れないメーカーは吸収される側になる不思議
誰も説明出来ない
二十年前な
そんな
いつまでいるかなんて
わかんないよつーとったがよ
したかな出世。
日産って浅ーいリスカ繰り返してXで自殺仄めかして男の気引くメンヘラ女みたいだな
いくつか、デザイン、したようだ。ウケては、ないようだ。
アベがいなくて良かったよ
アベみたいな奴が権力握っていたら
日産とホンハイの統合すらあり得たからな
あいつは本当何の思考力もない政治家だった
あ、ちなみにそいつな
た、ぶ、ん
アクセラレーターの
なかのひと。
ナンバーワン、と、原作は、ゆうとるのだがな鎌地か
重度の、自民厨で。
自公過半数割れするようじゃ
単なる強弁ハッタリやったな、と。
メーカーの社長を購買部がやってるのがおかしいんだよ
外国人の銭ゲバ役員は血の一滴まで吸い取って潰す気だろう
>>74 芙蓉自体終わってるよね
日産みずほ日立が筆頭だし
すごいよな
大企業勤めもあっという間にリストラ候補
>>125 役員まみれ天下りまみれとかもう一旦潰れなきゃ腐った体質は改善せんたろ
ページ開いたらセキュリティが反応したけどこのページなんか問題あるん？
>>110 三菱の海外事業…販売網とかじゃないのか？強みの有るエリアが全く違うみたいだし
本田はなぜ日産を助けようとしてんの?
原発買わされた東芝みたいになりたいの？
>>318 経産省が企画し推進してる合併で
ホンダが合併したがってるわけじゃない
日産がゴネたら即三行半を突きつけたのは
ホンダがたいして乗り気じゃないからだろう
事務方ホンダにして日産側は全員辞めさせた方が良いだろ
転職もつぶし効くもんな事務方は
私欲のために日産潰した無能ゴミ役員として日本経済史に名を残せよ
日本政府は創業時の本田宗一郎に対して
あからさまな妨害を仕掛けてたのは割と有名な話だ
ホンダが海外から当時としては高価な生産機械を買おうとしたら外貨決裁を渋ったり
自動車への参入を妨害したりとなかなか悪質だった
経産省がホンダにとやかくいう資格などないのだよ
けど交渉ってそういうものだろ？
１回でバシッと上手くいくのは交渉のうちに入らない
>>125 役員63人が並ぶ会議室想像しただけでこの会社ダメだなって感じする
>>106 だよねー
昭和世代からしたら日産はトヨタと並ぶ日本の二大メーカーでホンダはコンパクトカー主体の三番手メーカーってイメージがいつまでも消えない
日産車なんか一台作って利益10万とかなんだろ
それでも役員高給ひでぇ
とにかく役員が助かりたい日産
vs
そこが一番いらないHONDA
Fight！！！
そりゃそうだろう
普通にホンダの子会社になる以外道はねえよ
HONDA「交渉再開しても良いけどトップのクビを飛ばすこと前提な？」
↑
HONDAさんガチで草
日産を傾かせてホンダに売りましたってもう経営者として食っていけないからな
Ω 内田社長「子会社になっていい？」
役員たち「ふざけんな！」
ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
ΩΩ
日産の役員いれたら本田ジェットきられそうだんもんな
赤字やんけ！ぼくちゃんの役員報酬へるやんけ！！ってね
高速に弱いe-POWERの改善策も「発電用エンジンの回転域を絞って効率アップする」だもんな
根本的に100年前からあるシリアルハイブリッド方式から脱却する気がない
>>343 役員60人以上もいるとかキツすぎるだろ
鴻海と接触しようとして経産省に怒られたってところか
職を失いそうな日産役員
これから役員になる予定だった日産エリート
車が売れないディーラー
日産グループ終わりやね
やめてくれ今回のn-boxだって質が落ちてんだから
合併したらまともな車も出せなくなりそう
>>343 こうだろ
Ω 内田社長「子会社になりたくないよな？」
役員たち「応ッ！」
ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
ΩΩ
>>74 ホンダはバイクがあるからな～
いっそバイクに専念したほうがいいレベル
よっぽど打ち合わせ内容がアッパラパーだったんだろうな
本田から子会社打診するって相当キレてるだろ
会社の格で言うと
トヨタ
ホンダ
スズキ
スバル
日産
マツダ
三菱自
の序列。日産は今やスバルより下
サファリとかテラノみたいの出せば売れると思うけどなあ
役員63人もいたら役員以上の会議で一言も話さないやついそう
日産は野球部復活してる場合なのか
野球で社員みんなを元気にしたいって言ってたけど野球の練習してる暇あったら事務仕事の一つでも手伝ってあげた方がみんな元気になるんじゃないのか
>>365 テラノの後継がエクストレイルのイメージ
GT-Rがモデルチェンジされずに水増しばかりされてるのって
戦艦や刀のように技術が失われてしまったせいなのか？
>>373 Zもそうだけど開発者がとっくにいなくなってる
>>370 ほんとこれ
野球で遊ぶ暇があるなら車売ってこい
ゴーンまで、日産、二社の力で、駆けて、駆け、駆け抜けようではありませんか。
>>331 それを何がなんでも断行したいから、子会社化の条件を出したんだろ
>>370 マリノスのスポンサーをやってる余裕や体力も無いと思うわ
日産「あばばば、このままだと知らんとこの子会社になってまう」
日産の技術や商品力、車種設計が根本的にユーザー側に向いてなくて、
公開オナニーするので着いて来れるやつだけついてこいスタイルになってるのをやめようや
まずはユーザーに媚びた車で金儲けして、その金で高級オナニーしろ
>>346 そのアプローチでも中華PHEV に先越されてるんよなぁ
>>393 いや、価格競争力だって立派な技術の一つやで？
日産とか普通に倒産でいいだろ
技術者や労働者は二束三文で買い取ってさ
役員以上のクズは資産凍結まで行った方が良い資本主義の敵
ホンハイの交渉担当者が日産の派閥争いで敗れた奴だからなw
そら豚の餌にもならないプライドしかない今の連中は顔も合わせられんだろwwwww
読売が関連記事連発してるな
社会部の読売面目躍如か
ホンハイに買われるくらいならホンダの子会社になったほうがいいってきづいちゃったの？
～お笑い途上国小韓速報～
何と求人倍率が日本の氷河期最悪期の半分の0.28になってしまうww
韓国12月有効求人倍数「0.28」…26年ぶりの低水準
2/12(水)
先月韓国政府の求人・求職サイト「ワークネット」が集計した求職者に対する求人数の割合がアジア通貨危機以来26年ぶりに最低を記録した。
～お笑い途上国キムチ半島速報～
韓国人、ついに自国の平均年収やGDPなどの数字が大嘘だと気付き始めるww
韓国人「今、韓国やばくね？求人倍率が0.28なんだけど…日本は1.2」（日本は1.25です）
2025/02/17
内田辞めても内田みたいな人間が再びトップに立つからあんま意味ない
企業風土みたいなもんだろ
じゃあ役員全員クビなって言ったらまた何よ！で別れるんでしょう？
内田がすべて悪かったことにしてごめんなさいして
ホンダの子会社になっちゃえよ
ダイハツもそうなんだから恥ずかしいことじゃないだろ
もう放っておいていい
早急に居なくなった三菱の判断がまとも
統合の話は三部と内田の2人が話あって進めた件だとか報じられてたはずなのに…
>>45 リストラしかしてねえしな
GT-R35をクソみたいなおもちゃにしたことも許せない
スカイラインGT-Rなんだよ
グランドツーリングカーから外れたらもうそれは別もんだよ
誰がスーパーカー作れと言ったのか
ホンダはライナップ戦略がしっかりしてる
軽ならNBOX1500ならFitファミリーならフリードやステップワゴンオデッセイ
SUVならZRVやヴィゼル 廉価としてのWRV
どれもそれぞれの分野でユーザーを得てる
日産はその辺が不明瞭で日産のこの分野ならコレってのが出てこない
ホンダのガソリンエンジン廃止ってどうなったの？
日産が無能なのは分かったけど
ホンダだってねぇ…
>>417 ゴーンがやったのはその幅広く売る戦略を辞めて売れる車だけ残した
売れる車だけ残したから売れるんだけど次の開発がまったくできなくなった
そしたら売れる車も時代と共に売れなくなるし新しい車も作れないしで今こうなった
ステップワゴンの見た目、オートパイロット付きでデリカの悪路走破性能と頑強さを兼ね備えたそんなファミリーカーが欲しかった
／￣￣￣＼
/ ＿＿＿ ヽ
/ |´・ω・`| ＼ 裏切って、ごめんね～
＿＿＿_ / _, ￣⊂二二)
／ ＼ l | 日産 |
／ ＼ ∪| |
/ ＼ | ,、 |
| i ヽ､_ヽ ヽ / ＼ /
└-| l ∪ ＿＿ヽノ＿___｀´
| ,､___, ノ
ヽ＿二コ/ ／ ううん、気にしてないよ～
_＿＿＿＿/__／´
＿＿＿_ ／￣￣￣＼
／ ＿＿＿＼ / ＿＿＿ ヽ
／ |´,,・ω・| ＼ / |・ω・,,`| ＼ えへへ…
/ ￣￣￣ ＼ / _, ￣ ⊂二二)
| i ホンダ ヽ､_ヽl | 日産 |
└二二⊃ l ∪ | |
| ,､___, ノ | ,、 |
ヽ＿二コ/ ／ ヽ / ＼ /
_＿＿＿＿/__／´ ＿＿ヽノ＿___｀
|l ll |l ll
/´ヽ __／ヽ＿_ l| l
| ＼´_/ |＿＼
| ｀´ |・`| ＼ll||. 死ね～
|ll | |￣ ヽ
(二⊃ ⊂二二二__/ |
(ヽ| l∩ |
L |__ 日産 |/ ノ
ヽ＿二コ / ／
ヽ /__／´ ミ
＼＿＿＿／
>>418 少なくともハイブリット用のエンジンは作ってた
日産「ごめん、やっぱりやり直したいの」
ホンダ「いいよ、ゆっくり話し合おう。二人の未来のことを」
１年後
日産「やっぱり働くの面倒だから専業主婦になりたい」
日産の役員てみんな億の給料だろ。ホンダからしたらお荷物だろ
数年前にここでプラットフォームに金かけて使い回しそろそろやめろよって書き込んだらどう見ても関係者に噛みつかれた
だからこういうことなってんじゃねかアホがよ
>>393 今の日産はそういう公開オナニーすらしないよ
劣化版スズキみたいな感じ
ホンダのハイブリッドってどう
今度FIT買いたいと思ってるんだけど
コンパクトカーで後席広いのはFITってイメージがある
日産は川崎とくっついてＧＴＲってバイクでも作ればいい
多少売れるはず
>>138 永守会長は自分同様元日以外毎日働くような同じレベルのワークホリックかつ
到底達成できそうにもない数値目標を満たさないと容赦なく首を切る
辞めてもどこかの役員や取締役に収まるのが常だろうにそんなしがみつきたいのか日産の社長って椅子は
ホンダの足を引っ張って欲しくないし
さっさと海外に買われろよ
BYDかテスラに買われればメンテしてくれるディーラーが一気に増えるから良いかもな
>>111 ゴーンのコストカットできつい時期を乗り越えたけど
その後が酷すぎて技術者が消えた
ゴーンは無能だけどそれ以前の日産車が良かったわけでもない
ブランドを買われるというのは
日本市場に攻め入る足がかりになるんだよね
トップ走ってたパナソニックだって
10年で東芝(中国)やシャープ(台湾)に追い落とされた
日産を中国に買われたらホンダどころか
トヨタだって10年後はどうなってるかわからんよ
前回は時価総額つって破談になったけど別に時価総額の問題じゃねえだろ
経営効率やコアコンピタンスの問題
>>166 ホンダがバイク屋ってことすっかり忘れてた
>>437 創業社長とリーマン上がり重役なんて馬が合うわけ無いのにな
永守も成り上がり社長狙えば良いのに
まぁいいじゃん
日産起源のフェアレディ、それにプリンス自動車由来のスカイライン
この２台を抱いて死ね、退場しれ
>>417 そこに三菱のラインナップが加われば最強じゃんね
デリカとかパジェロとか
ホンダは日産とばして三菱と直接合併交渉したらいいのに
旧三菱財閥にルーツを持つ企業社長らが集まる親睦組織「三菱金曜会」。
１月の懇親会で、社長たちの輪の中心にいたのは三菱自動車の社長、加藤隆雄だった。
「あの記者会見どうだった」。社長たちの関心の矛先は、昨年１２月２３日にホンダと日産自動車が経営統合の協議入りを表明した会見だ。
加藤はホンダ社長の三部敏宏、日産社長の内田誠とともに登壇。三菱自も統合への合流可否を検討すると表明した。
１時間を超える会見で、発言はわずか４分弱。「本当は出たくなかった」。加藤は周囲にこぼしていた。
ホンダが正しいみたいに言われてるけど、ホンダがもしトヨタから「お前ら子会社にしてやんよ、あと独自のハイブリッド捨ててうちのシステム使え」って言われたら激怒するくせによく言うわ
トヨタは常識人だからそんなこと言わないし、独自性を保ったままダイハツ、スバルを建て直したがな
>>452 ホンダはデリカもパジェロも必要としてないと思うけど
ホンダ側は自分たちのヤバさを認識してる
日産は自分たちのヤバさを認識せず明後日のことばかりしててマジで要らないレベル
>>74 販売台数に大差ないのに売上と利益で差がついてるんだが
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