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名鉄三河線・豊田線のスレッドです。
他に愛知環状鉄道、衣浦臨海鉄道とかの話題は小言程度でどうぞ。
荒らしはｽﾙｰでお願いします 煽る貴方も同等ですからね m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
前スレ
名鉄三河線・豊田線総合スレ23
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1457010966/ 土橋駅前はどうなってしまうんだ！！！！！！！！！！！！！！
新線って、ある程度輸送実績のあるところに作るものじゃないの？
リニモだって、同一ルートではないもののバス路線が通っていた。
というわけで、まずはバス路線を作ろう（笑）
中根駅（予定地）―名古屋駅
勝算はない。
4のいうとおり
桜通線の延伸とか土台ムリな話
そもそもあんな市街化調整区域のクソ田舎に地下線建設を前提とした用地確保って
そんなバカな話があるわけがない。
バスの輸送実績があるといえばこのあたりだと知立愛教大線ぐらいか
愛教大バス停の利用客は1日7000人くらいいるらしいしLRTくらいならありえるかもねｗ
なんかで見たけど愛教大線の連接バスが導入されないのはやはり1号線のカーブ。
それと来来亭のところ。
予測の段階で非常に厳しいと。
なんで桜通線延伸ってなるのか分からん
どう考えても知立-トヨタ車体-ハイウェイオアシス-愛教大だろ
知立要塞完成のためには三河知立の移転が必須なんだから早く着工してほしい
俺の通勤が便利になるしな
■＝ホーム（使用中） □＝ホーム（不使用） ｜＝高架
①＝番線 １＝仮番線 ―＝未使用
■⑥⑤■④③■②① 工事前
■⑥⑤■④―□―３ ■ ２ 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）
■⑥―□―５ ■ ４３ ■ ２ 5,4番線を仮線へ ←ｲﾏｺｺ
□― ■ ６５ ■ ４３ ■ ２ 6番線を仮線へ（仮線移設完了）
□
｜
④■③
｜ □―５ ■ ４３ ■ ２ 名本豊橋方面高架化
□ □
｜ ｜
④■③②■
｜ ｜ □―３ ■ ２ 名本名古屋方面高架化
⑧■⑦⑥■⑤
｜ ｜
④■③②■① 三河線高架化
｜ ｜ 完成
赤池 …┓梅坪 猿投
…―●━━━╋●━━● ＜三河の鉄道＞
┃┃
新豊田◆●豊田市
┃┃ 三河豊田
┗╋━━━◆━━━━━┓
●土橋 ┃
┃ 新安城 ◆中岡崎
知立┃┌――――○―――╂――――○東岡崎
…―●╂┘ ｜ ┃ ｜ 本長篠
┗┫ 安｜ ┃ 美合○ ◇――…
…――╂――┐ 城｜ ┃ ｜ ｜ 赤
┃┌―┼―◇┼―――◆岡崎 ｜ 豊 ｜ 岩
┌╂┘ ｜ ○南安城｜ 本宿○ 川 ｜ 口
◇●刈谷｜ ｜ ｜ ｜ 稲豊｜ ☆
…―┘┃ └――┼―――┼―┐ ｜ 荷川｜ ├☆
…┓ ●三河高浜 ○桜井 ｜ ｜国府○―○◇┘豊｜
┃ ┃ ｜ ｜ └―┐｜ ｜ 橋☆
■碧南市 ●碧南 ○西尾 ｜蒲郡 ｜└――┴―○☆
｜ └◇――┼―――――◇┼…
○――○―○ └―――――◇┼…
吉良吉田 西浦 三河田原 ｜
☆――――┘
>>10 ホームの番号が重複する期間はどう案内するんだ？
>>12 それがよく分からん。知立駅の工程図ではそうなってる。
番号被っててもホーム位置や方面が全然違うから改札の案内じゃ番号を示さずに
○○方面だけで誘導すれば何とかなるのかもしれん。
早く知立高架化してほしいわ
遅すぎる
まず高架化するのが決まったのも遅すぎる
あんな駅かなり前から高架化しててもいいレベル
知立が東海市並みに財政よかったらな
そもそも知立自体がなくて豊田市が刈谷市だったら終わってるやろね
>>14 知多半島は武豊線まで電化したし
いろいろ言われる知多新線も日福が完全移転しない限り廃線はない
そもそも初っ端から線形のいい複線でスタートして鉄道優位だから
>>14 知立の高架は本来、もう完成してた筈なのにな…
公園付近豊橋方の仮線は高架とアンダークロスさせるのかな
三河線も直線が多いので
複線化・高速化したら少なくとも本線よりは早くなるな
三河線沿線は車が意外と不便なので
(下道・渋滞なしで市駅から若林まで30分、前後まで1時間弱)、
鉄道が有利になるのは間違いない。
豊田から名鉄BC直行のバスはどうなるんだろ。
運賃が安いから割と客がいるけどな
真っ直ぐだけど急に65km/hカーブとかあるのがね…
これも改修すると良くなりそうだけど
>>22 複線化後65km以下なのは豊田市から見ていくと
上挙母手前、三河八橋過ぎたところの3つ、知立駅前ぐらい
線路改良により上挙母～土橋は85km、竹村手前は100kmぐらい出せそう。
直線なら、竹村～若林は120kmに期待。
複線化するのにも用地取得で大変なのに
曲線改良、重レール化、PC枕木化と金が掛かりそうやね。
>>24 本線・常滑線レベルの特急入れるなら必須だろうなぁ
リニアに向けてだから力入るのは間違いない。
三河線は客増加傾向だし特急きたらかなり増加が見込めるからケチらずしっかりやって欲しいね
どれくらい客増えるだろな…今豊田市乗降数3万だっけ？
4万いかないかな？
土橋若林は1万とか行きそうな予感
>>27 駅周辺そのものは区画整理でロータリー整備して、
あとは元いた人たちが戻ってくるだけじゃないかな。
スーパーとホテルぐらいはあってもいいと思うけどな。
土橋はホーム狭いから将来的には拡幅できるようにすべき
4番線は作らずにホーム拡幅してほしい。
>>28 若林は金かけるみたいだが、浄水ぐらいを想定して良いかな。
ただ、浄水は車道で区切られたところが多くて、歩行者には優しくない印象だったな。
若林は浄水よりもう少し信号なしで行ける範囲を増やすべき。
2面4線は退避用なのか、はたまた桜通線延伸の終着駅にするためなのか。
知立～豊田市は現状24分なので、特急が9分で走らない限り退避は必要ない。
豊田市2番線を特急の折り返しに転用することになるだろうから
豊田線を土橋4番到着→引き上げ→1番発車にするんだろう
>>26 仮線は南側に敷くのに、あの公園のあたりだけ北側に土止めの矢板が打ち込んであるから不思議に思ってたけど、そういうことだったのか
上挙母～豊田市が単線のままだとすると
豊田市ダイヤは7.5分毎に特急・急行と普通が交互に出発するダイヤが良い。
特急のあとすぐ普通発車にすると、3線同時に埋めてしまう。
猿投方面に半分(15分間隔)直通とすると豊田市でのすれ違いに5分のタイムラグが出るので
折り返すほうはこれを利用して1・3番線のどちらかで折り返せば
2番線を使わずに住む。
なので若林退避が妥当。
>>33 土橋でやっても上挙母1駅にしかメリットがないんだが
>>34 越戸～上挙母を7.5分で走るのはかなり厳しく、乱れたら終日取り戻せない
>>35 豊田市～猿投は15分間隔で未までと同じダイヤね。
今知立ゆきが豊田市で5分待ちしてるのを、猿投ゆきとどちらに振り分けるかは変わるけど。
ちょっと何言ってるかわからない
スジ書いてみりゃわかるけど土橋～豊田市は複線化しないと
どうやっても名古屋からの所要時間が４０分以内にならん
![名鉄三河線・豊田線総合スレ24 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/16MgFnv.png)
>>37 現状→単線・全駅ポイントあり・すれ違い3回・最高速度85km(多くの区間は実際65km)
から
複線・最高速度110kmになるとすれば
上挙母～知立は5分短縮は余裕
駅間長いから普通でも110km飛ばせる。
さらに特急は4駅通過で5分短縮して現状より10分早い豊田市～知立間15分。
三河知立～三河八橋、梅坪～猿投は複線になりません。まずこれは確定事項
普通毎時4本を維持するならこれによって自ずとダイヤは規定される
梅坪猿投間は単線でいいけど知立付近はなぜやらんのか
三河八橋～三河知立はYポイントの近くで一箇所が両側挟まれてるけど、
それ以外は駐車場が張り出してるぐらいで
用地買収にしても知立周辺に比べたら何でもないだろう
知立市が嫌がれば県が出せばいい。
豊田市内は豊田市が全額負担しそうだし、県の出どころはそこだけ。
既存単線高架にしてしまった豊田市～上挙母の方がよっぽど大変なのでは？
こちらは豊田市の知立方のポイントが複雑になるから、単線のほうが都合が良さそう。
>>34のダイヤ考えた場合でも。
>>40 この区間の線増路盤は基本的に南側に確保されてるんだが
三河知立駅移転予定地のすぐ南東の線路際に槌屋ティスコの大きめの工場があって
まるっと一棟壊すか無理やり北側を迂回させるかしないといけない
豊田市内と違って名鉄が自力で。現実味がない
>>41 人にケチ付ける前に少しは自分で調べろよ
![名鉄三河線・豊田線総合スレ24 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/MAi76Ut.png)
自治体の財政と鉄道への関心次第だよ
東海市は太田川要塞完成後も駅中心の街づくりのためどんどん手を打ってる
新駅もあっさり決まったしな
単に複線高架で特急を走らせるだけじゃ弱い、そこからどう街づくりをするか
>>42 >>44 三河線開発は国・県・トヨタお墨付きだから
主に金のない知立区間を支援することで
何としても複線化を成功させるつもりだろう
まぁそもそも三河線複線化は知立にとってメリットの薄い事業だから
知立は金出さんわね
どうしても三河知立～三河八橋を複線化したいなら県が補助して名鉄がやるべきだよ
どこが金出そうが必要と認められれば予算に上げる
それだけだ
整備新幹線みたいな状況だなｗ
知立は佐賀県、滋賀県と全く同じ状況
>>50 滋賀県は新幹線通らない上にさんセク化の罰ゲームだから一応知立駅自体の利便性も上がる知立とは比較してはいけない
滋賀県はマジの罰ゲームだから
>>52 ８階建ての飲食店ビル
と看板に書いてあった。
トヨタって一応鉄道通勤推奨してるんだっけ豊田新線は長いスパンで利益を
見込んでると昔言ってたけど三河線も伸びるポテンシャルあったんだな
三鉄に貢献した神谷氏も喜んでおられるだろうよ
まあ家の最寄り駅は線路ごとなくなっちまったが
>>56 神谷氏って、廃止になった松木島駅の旧前称、神谷駅に関わり大きそうね
朝から車両不具合でラッシュ時に２両編成が走った件。
6005Fが車両不具合→予備扱いの6037Fが代走→夜、6001Fが呼び戻される
(結果)
舞木でリニューアル中の6021F以外、三河線に全車集合？
>>26 車内から見たら北側に振る部分だけ上り仮線がもう敷いてあった
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
本当に複線なるのかね
蒲郡線もいよいよ廃線マジか
名鉄が沿線自治体にもっと金出さないと潰すと脅し
現状で２億五千万の上納
蒲郡線にそれだけの価値あるとも思えないけど
子供減ってきたから、通学客少なくなったからな
昔は観光も盛んで、本線直通特急も走ってた路線なんだけど
２億５千万も毎年払うなら、第三セクターにした方が良いと思うけど
名鉄ってそんなに金ないのかね
一番の理由はJRだと思うよ
対名古屋はもちろん、ラグーナ・競艇もJRが優位だし
新しい人も蒲郡に住むならJR沿線を選ぶ
豊田市民の俺からすらと、愛知県でＪＲ在来線乗った記憶がないわw
東京とか大阪ならあるけど
>>68 蒲郡線が毎年7～8億の経常赤字ね…三河線の碧南～吉良吉田の方が、赤字は少なかったらしいがね。
海線は豊明ゆきにして
刈谷市内の南北移動を楽にするべき
豊田市民なんて基本クルマだからね
自動車の都トヨタで鉄道を運営しようということ自体相当難しい
トヨタは渋滞回避のため鉄道通勤を推奨してるけどね。
推奨されてもないものは使えない。
それか逆の発想で貨物線復活させるか？
蒲郡観光自体が死んでるからな
JRもメインは通勤輸送
蒲郡線経由は所要時間的に名古屋通勤には使えない
結局国鉄が死んでマトモになって蒲郡がマトモな通勤圏になったというのと観光が死んだというただそれだけの事よ
観光が下り坂になった時点で使命は既に終えていた
名鉄が蒲郡特急を1日1往復に減らしたのは81年。
まだ国鉄が増発する前だが既に見切られ始めたんだろな
名鉄が中途半端な開発しかしなかったからな
それも自社の沿線なのに一番最初に撤退したのも名鉄だし
名鉄はアホ
>>79 観光開発はね・・・
知多新線のケースもそうだけど計画性はね・・・あんまなかったのかもね
路線作って観光地作ってもみんなクルマで行くしね
愛知県民が持つ「出掛ける=ドライブ」的な意識を崩すのは突然石油が枯渇でもしないかぎり無理だと思う
名鉄はそれに気づいて色々諦めたんだろうけど、作る前に気づけたらもっとよかったな
若林駅近隣に住んでますが、本当に4面？高架複線の駅になるの？
駅の場所は少し逢妻側方向(北側)に移動するんだろうか。全然工事というかその為の準備、雰囲気すら今のところ感じ取れませんね。
>>75 鉄道通勤推奨←工場勤務のブルーカラーが対象とは言ってない
>>82 北側の駐車場・駐輪場は明らかに2面4線+仮線用地の形状だね。
少なくとも今の場所よりは北になりそう。
完成は2025年(竹村まで高架区間延伸するため先延ばしした可能性？)なので
工事は始まってなくても不自然ではない。
>>86 刈谷ハイウエイオアシスをスマートインター化するのか？
>>86 まあそれが一番だろうね
駅に人が集まる方が街にとっても助かるし。
でも工場通勤を鉄道にしないと、結局工場にマイカーが来るから…
トヨタの工場って鉄道通勤できる時間帯の勤務じゃないだろ
朝6時～15時とか夕方16時～1時とかそんな勤務帯じゃなかったか？
三河線は朝は豊明まで行ってほしい。
豊明発をつくれば知立始発を早くできる。
一ツ木、富士松も工場あるので三河線から豊明ゆきも需要あり。
トヨタの本当の狙いは、渋滞によるトラック輸送の障害じゃなく、交通費がガソリン代支給だと高い
しかし絶対に工員の電車通勤なんか無理
最寄り駅まで徒歩だったら、平均何分かかるんだよ
国鉄時代貨物輸送蹴ったくせに今頃になってまた鉄道貨物を使い出す
ふと参考に相談。
これはＪＲと接続している刈谷駅を利用した事ある人なら分かる事。
刈谷駅で降りる→改札を通る→右に進むと自動券売機が見える→ＪＲの改札を通る。
右に進むと名古屋方面の階段が見える。
階段を降りるとＪＲの名古屋方面のホームに行く。
この時の自動券売機で切符を買うときでも、効率良く買う方法あるかな？
豊田市民って海線殆どが利用した事がないんじゃね
知立より先の三河線って未知の世界
>>100 行っても18きっぷ使うときに刈谷まで行くくらいかな。てか三河線が知立までだと思ってる人も多そうだ。
海線は赤字？
高浜が市内全駅無人にされたくらいだし
海線利用したのは部活の試合であるな
一度か二度
三河線赤字なのか
じゃあ名鉄から上納金要求されるな
三河線は黒字だと思うけどなぁ
単線毎時4本の路線の割に客は多いだら
豊田と刈谷は万人だし
蒲郡線は確実に赤字だと思う
>>100 海線ユーザーだが
知立から北は未知の世界だわ
豊田に用事ないし
2000年頃まであったキハ20,30による三河線一往復を知る人も少なくなったか。
午前10時台だったか、知立駅の猿投ゆき両数表示を見るとまさかの1両。
爆音響かせ煙を吐きながら出発。
「3番線から電車が発車します」って電車じゃねえw
>>107 しかしアーパーラインでさえ単線で6本/h捌いているからなぁ。
三河の単線は妥当だよ。
三河山線は特急導入でスピード上げたいから豊田市までの複線化必須
行き違い撤廃で2分、
線路改良による高速化で3分、
特急で5分、
本線直通で名古屋～豊田市は上下平均10分短縮
大胆なスピードアップが出来そう
先日まで真っ赤かだったリニモですら増発してるのに
普通が毎時4本っておかしいだろ
これで十分だと思ってる奴は犬山とか半田の時刻表みてこいよ
>>112 犬山はともかく知多半田は名古屋方面は先着は毎時4本だけどね
>>105 名鉄で路線単位で黒字（営業係数が100未満）なのは本線と瀬戸線だけ。
赤字でも三河線のように本線の培養線になるならいいけど
三河線廃止区間や蒲郡線のように孤立した路線は廃止対象だな。
http://toyokeizai.net/articles/-/125719?page=4 第19回協議会（平成28年10月24日）配布資料 [1288KB pdfファイル]
http://www.city.nishio.aichi.jp/index.cfm/6,2443,70,345,html 西尾・蒲郡線(西尾～蒲郡間) 区間収支
平成26年度 営業係数 299.9
平成27年度 営業係数 291.4
>>115 以前なんかで見た動画だと犬山と常滑空港も黒字だったはずやけどな
>>115 ＞名鉄で路線単位で黒字（営業係数が100未満）なのは本線と瀬戸線だけ。
そもそも東洋経済の資料の見方がおかしいよお前
その本線とは本線系全部、つまり線路の離れている瀬戸線以外の全線区って意味だ
本線につながってるドル箱も赤字まみれも全部含めての営業係数なのか
名鉄が公式の数字を出しているのは蒲郡線と広見線だけかな。
![名鉄三河線・豊田線総合スレ24 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>16枚](http://www.town.mitake.gif)
■名鉄広見線活性化協議会（新可児駅～御嵩駅）活性化計画（H25-H27）（PDF 2.7MB）
平成23年度 営業係数 334
http://tlinenews.blog136.fc2.com/blog-entry-60.html 竹鼻線（笠松～江吉良間） 営業係数 175.1
羽島線（江吉良～新羽島間） 営業係数 400.1
>>115 最近は東洋経済が営業係数を算出して出版したりしてるが
名鉄線はいつも「瀬戸線」「豊川線」「それ以外全部（＝名古屋本線系統）」だよ
独立線区の瀬戸線と軌道線の豊川線以外の路線は元の統計でも一緒くたにされてるんだろう
とりあえず言えることは今の名鉄は支線区の赤字を
本線犬山線等のドル箱で補填できるレベルまで路線網をスリム化できたって事だ
少なくとも2000年代の赤字線リストラ以前の成績よりは良い値の幡豆
知多新線がどんくらいの営業係数か気になるな
どこかのスレで揖斐谷汲が200だった時に知多新線が700と一度だけみたことがあるが
常河線は赤字だった気が
単体で黒字なのは名古屋本線と瀬戸線と犬山線だけと聞いた
黒字額が一番なのは本線だけど営業係数で見ると瀬戸線や犬山線の方が上
常滑は今は空港とまとめてになるだろうけど空港開港以降なら黒字と聞いたが
河和知多は知らん
河和線は知多半田以南が赤字と聞いたことがある
犬山線同様朝のμチケットで儲けてるが
名鉄は枝のように路線あるから名古屋本線を複々線化でもしないとどうにもならんだろね
名鉄は空港線（名古屋駅ー中部国際空港セントレア）を独占したのが強い
首都圏でいえば羽田空港への京急と同じで
>>130 しかし広域性に難がつき人が集まらず便数が減少・・・。
素直に金山でJRとの直通をやっておけばね・・・。
県の構想にもあったんだし。名鉄が頭下げて金出せば済んだ話。
それはどうだろう
ラピートはるかの状態を見るとな・・・
第二ターミナル建設と同時に武豊線延伸みたいな可能性あるぞ
延々と海上を走るあおなみ線延伸よりは有りうる
>>131 それやったら空港～岐阜特急の客がさらに奪われて本線特急減便すらありうるw
広域性って言うが名古屋まで行ければ充分だと思うよ。高山や北陸へはどのみちバスには勝てないし。
豊田市は2面4線化？
構造上明らかに2面4線化可能に見えるが。
老朽化した高架の修繕が行われたときに、
拡幅可能な駅西側だけ修繕が行われていない。
広域性っていうなら空港～三河をなんとかしろよっていう
>>131 JRのクソ路線網じゃ意味ないしお生憎さまで新幹線の会社なんでね
多分空港には来ないよ
>>137 義理やしがらみでしぶしぶ倒壊の列車が空港に乗り入れたとしても
北アルプスやあさぎりみたいな末路をたどるのは目に見えてる
>>139 そもそも北アルプスが廃止になった時点で空港の広域輸送なんてJRにはちっとも興味なかったのは明白でしょ
結局名古屋で新幹線で稼ぐスタイルだし名鉄が倒れれば愛知は地盤沈下して長期の計画は泡と消える
それとも潰したライバルの路線引き取るなんてことするのか？
北海道がこっち見てそうだが
そりゃー、μの「車両はこっちの仕様にあうように、そして
こっちの意向にあうようにダイヤ設定するね」ではJRも
やる気は起こらんわな。北アもだいぶ名鉄仕様押し付けたし。
現状、東は浜松以東は羽田や成田、西は滋賀以西になると、
関空か伊丹になり、大阪から出ない便の場合は新幹線で東京に
なる。
浜松から中空直通があれば・・・ねぇ。名鉄がJRの意向に
沿う車両を用意しレンタルでもいいし、東海が金山～中空
の第二種になって、空港特急だけはJRとして運行すれば
よかったのに。もちろん名鉄にもメリットあるので、名鉄も
応分の負担をする
岐阜方面発の空港特急も全てJR駅発着で、金山での乗り入れ
という案も公的に検討されたのにね。そうすればJR各線との
乗り継ぎ利便性も向上し旧新名古屋の容量にも余裕が
出たのにね。名鉄が大局的にたった考えを持てていないのが
痛い。
東急と知床大戦争やったときから何ら変わっていない。
リニア後に東海道新幹線が空くから
そこでフリーゲージトレインを使って
空港直通特急作れば静岡と京都ぐらいは手中に
おさめられそう。
京都ってｗ
なにわ筋線に莫大な資金投入しておいてそれはない
三河線も可部線みたいに三河御船まで復活しないかな
多少は需要ありそうだけど
サンコス知立店 2017年2月24日閉店
ファミリーマートエスタシオ知立駅店 2017年3月15日開店
>>141 そこまでJRに譲歩して頑張って頑張って頑張って頑張ってもアソコは新幹線で純利益2000億の会社
そういう体質でなかったらありえたかもね
名鉄を批判すんのはお門違いでしょ
>>144 それ思うけど
名鉄も豊田市も消極的なのでない
廃止した踏切を復活させるのが無理なのかも。
以前、碧南市長選に碧南～玉津浦の復活を
公約にした候補がいたけど大敗してたな。
10年ぶりに知立経由で豊橋行ったら、知立～豊橋の快特の方が所要時間は掛かるのに、知立～豊田間の方がダルさが尋常じゃなかったわ^^;
踏切が問題なら踏切の手前に移設できないんかね三河御船は。
猿投の入れ替え用踏切は現役だし、問題はr348の踏切だけじゃない？
>>147 JRは新幹線で頑張って頑張って頑張って頑張って、新幹線でも客に利益を還元し
在来線にも還元しているね。本線は言うに及ばずJR赤字トップ5に入る飯田線や
参宮線にもJR化後の新型も入れるし、公的な支援が部分的にはいったとはいえ、
壊滅的な被害を被った名松線も復旧させた。
一方、名鉄はどぉ？まだJRが国鉄で名鉄がウハウハだったときにその利益はどこに
還元した？竹富島とかに逝っちゃったよね？で、その投資が成功すればまあ良いが
結果は？そして車両はどうだろうね。
事業施策においても、1600の3両で使い勝手に困ったのに2000も3両、しかも
M車はモーター3個（残り1個は準備工事）。そしてすぐに4両化したが増備した
1両も結局M車にし3Mにしたね。なんでこうも行き当たりばったりなんだ？
こういう風だから「空港輸送は名鉄1本では危ない。武豊の延伸・・・JRが渋っている
西名古屋光線の海中トンネル・・・費用がバカにならん。じゃあ金山でJRと直通
させるか」となるわけなんだよ。名鉄に信頼がないからなんだよ。それをわからず
頼れるべき者に頭を下げない名鉄がおかしいんだわな。名鉄を庇護するほうがお門違い。
ところで名鉄は全日空の筆頭だったから空港開業時に、名鉄名古屋や福岡市交の
博多駅を全日空広告ラッピングし名古屋への全日空利用を呼びかけたよね。
ミュースカイと全日空を接続なんていう露骨なこともやったよね。
「のぞみへ、先に行っているね」とかね。だからJR西日本を怒らせてしまったね。
「倒壊は自社線内さえよければ構わんだろう」なんて甘くみたのがウンの尽きだね。
あのおかげで、「♪ハカタへいくならシン・カン・セン」というJRのCMが出て
全日空福岡便は大幅な減便にまで追い込まれたよね。
いつからこのスレはガイジが住み着き始めたんだ
>>152 みたいなの
そう言えばスレタイにはない路線の話だけど岡多線が三セク化されたのって名鉄の横槍だと言われてて知り合いの中の人もそんな事言ってたから実際そうなんだろうけど
でもそうなった理由てもしかして挙母線が廃止させられた経緯と何か関係あるんじゃないかとふと思ったんだけどどうなんだろう
言われてみれば三河御船も玉津浦も可部線の復活区間に似てるな
デッドセクションのちょっと先みたいな
三河線は足助方面に行かず藤岡方面に行ってたらどうなってただろか？
>>157 当時藤岡方面に延ばすだけの動機が無かったろうな
足助延伸も香嵐渓ありきだったんだし
北進するなら岡多線が計画されないんじゃない？
つまり愛環が存在しない
>>151 可部線の復活区間って、踏切有ったよね？
挙母線は国鉄による買収目当てで残したんじゃないの？
トヨタの貨物輸送があったとはいえ赤字路線だったろうから
本来は岡崎市内線と同時に廃止でもおかしくなかった。
廃止直前は日中が普通のみ60分間隔だったらしいし
刈谷→豊橋って名鉄線経由のほうが安いんだな。
JRは中距離が割高だからそうなるのか
>>164 東海道線は東海道通らずに迂回するからね
とは言え、乗り換え無いのもあって時間はJRの方が早いが
>>157 旧豊田市の藤岡との境が実家だけど、今ではバスも通ってないぞww
南山高校の下まで坂を降りなきゃ行けない
全く需要ないと思う
あんな所に運動公園造ったのも謎だし
自衛隊の駐屯地でも誘致してた方が全然良かった
藤岡方面に行っても猿投温泉、猿投神社止まりだろうな
藤岡までは行ってない
絶対に今頃は廃線になってる
猿投温泉もいくつも旅館がある訳じゃないし、特急が通ってなけりゃ誰も電車で行かない
豊田市-猿投の間が生き残っただけで、有難い
猿投神社の方じゃなくて、西中山から深見あたりでしょ。
あのあたりの人口増加は凄い。
まだ大規模開発してるから需要は大いにあるわ。
国道419号も限界だし。
南山の所の団地が実家
あそこのピークは第二次ベビーブームが子供の世帯だぞ
もう子供は皆40過ぎww
猿投中学の半分はあそこの団地の子供だった
全く重要ないと思う
ピークでも
いいから藤岡南中あたり見てこいよ。
山の上に大規模団地造成してるから。
それだけで鉄道ですかww
藤岡なんか問題外
あんな僻地
あんた、その僻地に足を踏み入れる寸前だろ？w
さなげ台団地とか世帯数少ないショボ団地なんてすぐ特定されるから気をつけたら？w
古い団地の移転目的での開発は充分ありえるな。
それでも藤岡に鉄道はキツイ。香嵐渓需要のある足助ですら頓挫したし。
あるとしてもリニモか愛環分岐だから名鉄は関係ない
ただ、R419の中央分離帯が広く作ってあるので
リニモを藤岡経由で豊田市まで持ってくる？ようにも見えるな。
あんな駅間距離の短い小さな車両が各駅停車でノロノロ来てもらっても困るわ
リニモは中央貫通車なのに6両増結出来るようにしなかったのか…
三河御船復活と藤岡延伸は全く別問題だろ
三河御船復活させたきゃ運動公園周辺の開発が必要
藤岡は問題外
「藤岡に延伸を」と「中根に駅を」はどっちが強いのか
海線だと「重原刈谷間を複線を」と「玉津浦駅を復活を」に相当するのか？
三河御船と玉津浦は復活させようと思ったら出来る
可部線のケースとほとんど変わらん
沿線人口と住民や政治家のやる気次第
この間のJR踏切事故の振替で知立がヤバいことになったけど刈谷も十分やばかったんだよな
海線て結構重要な路線だわ
知立の跨線橋はあの大きさなのになんで発車標が1つもないんだ？
知立駅利用者はまず右と左、片側通行を覚えよう
逆走してくる奴がマジ邪魔
そもそもあの階段の線は何だ？
矢印でもないし線の外側は歩ける幅じゃないし
うぜぇなぁお前以外誰も興味ねぇから。
いちいち蒸し返すな。
バスターミナル整備→バス乗降客数増→愛環・三河線乗降人員増が理想なんだけど。
豊田市 藤岡地域核施設整備 2017/3/6 中部
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170306300015.html 【豊田】豊田市は、２０１７年度事業で「藤岡地域核施設整備」に着手する。
藤岡支所と生涯学習センター藤岡交流館を統合、複合施設として建て替えるもので、
当初予算案には事業費約６億９４００万円を盛り込んだ。上半期に準備工事として
既設の西庁舎と浄化槽の解体工事を先行し、７月をめどに本体工事を発注する。
都市再生整備計画（藤岡地域核地区）
http://www.city.toyota.aichi.jp/shisei/gyoseikeikaku/toshiseibi/1015347.html 広島は休日だけ毎時2本の快速を運行(復活)
豊田線もスタジアムイベントがある時に
毎時2本ぐらいの臨時急行を運転すべき
河和から師崎方面と同様に、尾張瀬戸から藤岡方面に延長予定！
みたいな路線図が車内貼ってあったのを知る人は、もう四十路以上かな？
>>186 整列乗車も追加しとけ
列車が到着すると同時にベンチに座ってる奴や
柱にもたれかかってる奴らが割り込んでくる
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
知立駅の4,5番線のぐちゃぐちゃっぷりは何とかならんのか？
名鉄には整列乗車って習慣ないのか？
もう少しの辛抱じゃ待たれよ。
てか、将来的には三河線にパノラマスーパー入線なんてことはさすがに無いよね…^^;
>>199 いつ廃車するかによるわな
西尾線には入ってるし、あり得なくはないんじゃ？
と思ったけどさすがに2027年まで特急車として運用してるわけないか
特別車だけ廃車しても残りがスリランカみたいになるならまるごと廃車だろうし
最後まで特急じゃないかな
そのための改造だろう
>>204 その向きに展望車無くね？
背面展望でもいいのか
土橋周辺の線路両側から工場に挟まれてるところを展望席から見下ろすのはなかなか乙だろうなあ
若林竹村間のだだっぴろい田園風景の奥に見える桜並木とかもいいね
>>207 土橋とか展望席を見下ろすにしかならんぞw
転勤族で豊田に来たけど、想像以上に何もないね
市の中心部に近い梅坪だけど、バスも少ない
公共交通期間は最悪だわ
人口40万の名古屋に次ぐ都市って聞いてたのに
これじゃ大人一人に１台車要るわ
初めての車２台所有になる
豊田は40万都市とは思えない交通網だよな
車も便利かと言われればそうでもない
>>215 住むのに便利じゃないから工場たくさん建てられたのかもしれん
どちらにせよお金持ちだけど住みやすい街かというとそれはまた違うと思う
三河線特急は、リニアで東京～名古屋40分に対し、名古屋～豊田がそれ以上かかっては困るということで
トヨタ、県、市の意向によるもの。
なので日中や休日も安定した本数が走ることは期待出来るが、
バスとの乗り継ぎなど、細かいことは見てくれなさそう
>>216 見た目が「ぽい」と思ってただけだからお気になさらず
>>212 梅坪は数年前までなんにもなかった印象が
>>219 県面積の６分の１を占めちゃったからね。その分、人口密度はお察し
>>212 少ないな
うちは、夫婦で3台所有
愛知県なめたらいかんよ
過疎地を合併する前も35万くらい人口いたけどな。
藤岡が万超えしてた以外はゴミ人口しかいない。
若林はオンボロ駅舎で周辺なんもないのに客結構いるね
定期買う客で行列出来てるし
豊田のターミナル性を高めないと
名駅一極集中では東京の二の舞になってしまう
>>226 一応県立高校があるのと、ふれあいバスやどでかい駐輪場・送迎ロータリーのおかげで鉄道空白地帯からの集客があるってのがでかい
それに八橋若林間は線路東側はずっと住宅地だし西側にもポツポツと団地があるから、人口は意外と多いよ
家以外に何もないのがつらいけど
三河線に並行に車で行くと意外と時間かかる。
若林は高架化したらさらにロータリーを使いやすくするべきだね。
>>227 二の舞というか名駅一極集中はそのまま東京に吸われて終わりを意味する
豊田市はじめ周辺市町村に富を分散させてストローを阻止する必要がある
三河線特急で東京～名古屋と名古屋～豊田市を釣り合わせるのも必要だが
知立や岡崎などとの繋がりも重要
その中心としても豊田市駅は相応しいので
整備には期待している
豊田市駅って名前豊田駅に変えないのかな？
特に特急開始したら、アナウンスで豊田市と豊橋の聞き間違えとか起こりそうだし
猿投行きにしたら豊田市豊橋問題より混乱しそうなのですがそれは。
文字が読めるなら「豊田市」って書いてあれば分かる。
「猿投」って書いてあったら、どこそれ？だろう。
まあ無難なとこでは名鉄豊田に改名だろうね。
海線はこのまま放置？
まさか廃止にはならないとは思うが
沿線人口も安定してるし碧南駅建替えするのに廃線はないだろと思ったが、前科あるしなあ……
放っといてもJRから乗り換えてきてくれるし、逆を言えばいくらテコ入れしたってJRから奪えはしないからね
海線は現状維持だろ
まあ強いて言うなら海線から名駅までの運賃値下げすれば勝機はあるかもしれんが
海線は本線に普通で乗り入れて
刈谷市北部・豊明方面との繋がりを強化すべき。
対名古屋(vsJR)を捨て地元に特化するならこれが一番。
東岡崎ダラを碧南ゆきに
知立～東岡崎は知立で特急ー急行退避となったとき
退避中に急行から分割して普通を生み出し補完する。
>>231 吉良急乗ってると、知立の乗り換え案内聞き間違える
>>236 前科？
平坂付近の盛土高架後
岐阜市内線の車両投入後
新関～関への延長後
>>239 海線沿線住民からすると一ツ木・富士松あたりで刈谷市北部なのか。
でも駅前には何もないぞ。ハイウェイオアシスや愛教大に行くには車が便利だし
車がなくても知立や刈谷駅からバスがあるから本線乗り入れより
知立刈谷駅間の完全高架複線化で速度アップ本数増を目指すしかないよな。
>>243 そもそも猿投まで特急走るの？
検車区に入る運用で一部猿投までの設定はあっても、基本豊田市止まりになりそうだけど
>>246 豊田市で運用分けるとたぶんホームが足りない
>>247 留置線が1線でもあればいいんだけどね
街中にわさわざ作るよりは猿投まで行った方がいいか
まあ一番いいのは1番線側に1線増やすことだよね。
もしくは豊田線の一部土橋折り返しにするとか。
でも単線がネック。
土橋～豊田市の複線化は難しそうだが、
R153以南の高架部分は複線化スペースが確保されてるので
ここだけ拡幅して豊田線用留置線としておくのがよい。
市駅はもう1線増やせる構造だが、ホームが狭いので
それを作ったら真ん中を1線にまとめて島式2面3線にするのが良い。
8両対応もできる
>>231 県外の者だが、どっかの地下鉄駅で待ってた時、聞き間違えた
ここから豊橋行けるの？ってｗ
行けないことないけど、地下鉄からなら名古屋か金山で乗り換えた方が早いし安いはず
海線と山線はどっちが利用客多いんだ？
知立は含まず
朝のパンパンの知立行きに三河知立から乗って来るやつの神経がわからん
>>259 知立駅から刈谷に行くのに座りたいんじゃない？
>>260 なるほどその考えもあるのか…
でも朝の満員でストレスMAXの時に乗ってくるの見ると知立まで歩けやゴラァとつい思ってしまう^^;
でもホントに15分間隔で最大4両というのは改善してもらいたい。
>>260 三河知立の乗降者数が地味に伸びてる理由はそれかもなぁ
三河線の最高速度って何キロ？
昨日上挙母で緊急停車で5分くらい止まったから回復運転したのしらんがいつもより早いなと思って八橋～三河知立間スマホのスピードメーター使ったら99キロ出てたわ
>>263 三河知立の辺りの90km/hが最高
でも実際100km/hまでは普通に出してる
八橋三河知立間以外は基本75でノッチオフして流してる気がする
グロ注意ってのは端っこにいるから落ちやすく危険だから注意しろって意味もあったんだな
>>268 マナーが悪いのは某学園の生徒とブラジル人だけだろ
ディズニーを軽く凌駕する新テーマパーク
セントラルルーツの開業で
乗客の大幅増加が見込めるので
駅は必要
愛知県刈谷市の朝 渋滞減らせ 中経連が実証実験
2017/4/22 7:05日本経済新聞 電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15608620R20C17A4L91000/ 中部経済連合会が愛知県刈谷市内でパーク＆ライドの実証実験に乗り出す。
同市ではデンソーやアイシン精機など自動車部品メーカーが集積し、
朝の通勤時間帯に渋滞が発生している。中心市街地の外に共同駐車場を設け、
従業員をバスで送迎する案を検討。渋滞解消に向けて地元自治体や企業の
協力を得て年度内に実証実験を実施したい考えだ。
中経連が実証実験の対象に選んだのは、国道155号線の「恩田町」交差点。
南にデンソーや…
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新幹線の高架を弄れば渋滞は解消するんですが・・・・ｗ ＜ 恩田交差点
恩田町交差点
https://www.google.co.jp/maps/@35.005965,137.0149797,265m/data=!3m1!1e3
恩田町交差点の渋滞は明らかにインフラの欠陥が原因だが新幹線高架を弄るのが
難しいからか交差点の構造を変えたりして試行錯誤してる模様
http://www.giin-dnwu.com/nagai/activity/post_24.html 恩田町交差点の問題はどこでも適用できるような事例じゃないと思うんだが
それをパークアンドライドの実証実験の対象としていいのかねぇ
通ったことない人のためにJ解説しておくけど、グーグルアースで１５５号線を走ってみよう。
東海道新幹線が国道１５５号の四車線化を考えていなかったおかげで、新幹線との交差部分だけ二車線になっている。
ご近所では大府市内の県道５７号線が最近、新幹線との立体交差部分が四車線化された。
こちらは四車線化されたのだが、恩田交差点が微笑ましく感じられるような状況なので、ぜひ通過してほしい。
あそこ道広く出来んのか？
刈谷も東海も金あるしなんとかして欲しいな
東海は刈谷で稼いでるやろし4車線化くらい協力しろ
恩田町交差点は通勤時間に通るとわかるけど、知立から行く方は左車線、
現状だとアイシンの駐車場に入る車が左折時に減速するので、その後ろの車が前のクルマに
近付き過ぎると危ないので無意識のうちにブレーキを踏む。
そのまた後ろもブレーキを踏む・・・。ブレーキ、ブレーキ、ブレーキが続いて、
最後には止まってしまう感じですね。
アイシン駐車場出入り口～恩田町交差点までの距離が近いので、
高架下を4車線にするのとあわせて何か対策が必要な気はします。
>>280 あれはあれで特殊例だから参考にならんよｗ
拡張側が橋桁で立体交差を考慮してなかったものの橋桁の間隔もちょうど1車線分だし
田園地帯で用地の余裕もあったから強引に拡張できたという幸運な事例
恩田町交差点付近は両方とも盛土だし街中だから高架下拡幅以外に選択肢がなさそう
内田面交差点（県道57線）
https://www.google.co.jp/maps/@35.0226141,136.9888661,3a,75y,209.91h,82.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1bRuwPh827rQJBsWB6izmQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja
知立駅、予定通り工事終わるのか？
でいつ開業なんだ
>>284 三河御船駅と枝下駅や。信参鉄道が実現してたら今頃飯田線みたいになってたのかと
思った。
信三鉄道は惜しかったねえ。
信三鉄道と三河鉄道は磁気的にモロ被りしている。
イメージで何となく時代が違うと思いがちだけど、かなり並行していた時期があった。
今わかっているのは、大浜港と新川港の対立が信三鉄道に影を落としている可能性だ。
新川という自治体は、大浜から独立している。碧南市史ではなんとなく口を濁しているが、新川サイドの記録では根深い対立があったようだ。
で、新川独立運動の大物が信三鉄道に深く関与している。信三鉄道の起点が新川港であるのはそのためだ。
衣浦において信三鉄道とは、大浜に虐げられていた新川港の一部関係者が地位の逆転を狙って企てたものだ。
（虐げは新川史観による。実権を握る大浜サイドではそういう意識はなかろう。）
だから、衣浦においては新川周辺のさらに一部の人の支援しか受けられず、資金不足に陥った。
新川の某旦那が最も活動し、そして最後まで諦めなかったから、新川港から安城駅付近までが工事着手区間になった。
その人物はのちに破産し、朝鮮半島で客死したようだ。調べればすぐにわかるよ。
三河鉄道とは、アンチ信三鉄道でありオール衣浦でもあるという人の集まりだろう。
信三鉄道の人脈が、計画消滅後に三河鉄道へと引き継がれなかったことは確かなようだ。
当時の刈谷が衣浦に影響力があったとも思えない。
信三鉄道が、碧南付近の対立に巻き込まれずにオール衣浦経済圏体制で資金を集めていたら？
ルートも歴史も大きく違ってくると思う。
知立駅前の立ち退きに抵抗していた平屋がついに立ち退きに応じたね。
知立まつりにあわせてきたか。
これで駐車場をさらに拡大できるねｗ
エムズシティ知立の1階部分の鉄筋がようやく立ち上がってきた
これからにょきにょき伸びると思うと楽しみ
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|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
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布袋駅で線路敷設してた連中が喜多山に行き、そっちが終わったらようやく知立の上り仮線にかかるのかな？
刈谷市駅のテナントがあったとこ協商のパーキングになってた
あそこら辺マンションはボコボコ建ってるのに駅前と商店街が崩壊寸前だな
逆に堀田駅は名鉄協商のパーキング潰してマンション建てる模様
>>297 布袋は新上り本線の敷設が終わったところか
喜多山は旧下りホームの撤去がまだだし知立のが先かもしれん
刈谷市内の駅はどこも小綺麗にしてるイメージだけど、
刈谷市駅だけは本当に汚いな。
昔からの住人が多くて手がつけられないのか。
東刈谷を忘れないで
この前、朝に駅前のトイレ行ったら、全大便器にゲロあった。
豊田市で民家全焼、２遺体 住人の夫婦か
８日午後１１時４５分ごろ、愛知県豊田市中根町永池の無職松岡博公さん（６９）方から出火、木造平屋１００平方メートルを全焼し、焼け跡から男女２人の遺体が見つかった。
豊田署によると、松岡さん方は妻芳子さん（６８）と２人暮らし。いずれも連絡が取れておらず、署は遺体は松岡さん夫妻とみて身元の確認を急ぎ、出火原因を調べている。博公さんは体が不自由で、逃げ遅れた可能性が高いという。
隣に住む女性（６４）は「寝ていたら松岡さんの家側の障子が真っ赤になってびっくりし、１１９番した」。近くに住む女性（７５）は「７日の夕方４時ごろ芳子さんが買い物から帰ってきたのを見かけた」と話した。
現場は、豊田市若園小学校のすぐ西側で、名鉄三河線若林駅から南西に７００メートルの住宅街。
（中日新聞）
中日新聞・
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ヽ__と/￣￣￣/ |
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愛環シャトルみたいに
部分複線を活用して
ラッシュ時の知立－刈谷（市）増発ってできない？
土橋駅周辺工事の完成予定図は
どこにありますかね？
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|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
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111の部分LED、いつの間にか蛍光灯に戻っている。
上豊田って、周り駐車場ばかりで土地ありそうなのになぜ未だバリアフリー化しないの？
ここらへんの地主ってアレなのか？
未舗装駐車場、ゴミ置き場、落書き……
知立高架完成時に豊田市特急が走るなら本線急行は過剰になるな。
もともと直通需要の少ない豊川稲荷急行は、知立か豊明で折り返して豊田市特急接続にする。
どうかな？
5月30日 21時57分頃
三河線 重原駅～知立駅間において人身事故が発生しました。
三河線 知立駅～刈谷駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、三河線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
22時20分からJR東海道本線 豊橋駅～岐阜駅間で振替輸送を実施しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。
三河線の事故って場所どこなの？
通勤経路だから嫌だな
知立方向の23号高架下か新幹線高架下ってTwitterにかいてあったが
http://matomame.jp/user/bohetiku/59a3542fb61b2000f3eb 首切断か
三河線で人身なんてあんま聞いたことないな
本線には影響なかったんじゃなかろうか
4番線に到着する列車から名古屋方面への急行に乗り継げるかは運ゲー
>>322 昼間は快特国府に停めて線内折り返しでよい
快特の鈍足化などありえん
名豊ノンストップでもいいのに
笠松、新木曽川、国府は急行で我慢しろよ
特急も通過でいい
通過すりゃいいってももんじゃない。もうちょい現実見たほうがいい。
ノンストップがいいなら新幹線があるだろ。
あ、三河安城…
豊田線は編成分割すべき
昼間や休日にガラガラ6両で走らせるのは無駄。
4+4または2+4で朝のみ増結でOK。
朝増結にして若干減便出来れば人員削減できるし、ワンマン化もセットでかなり合理化。
津島線などは休日の日中の方が平日より増発ダイヤなんだが豊田はやっぱり工場に車通勤が普通の三河の山猿ですね
豊橋停車のひかりなら名豊ノンストップだな
ただし二時間に一本
それよりも鶴舞線が休日１０分ヘッドのせいで１０分空いた豊田市行きと２０分空いた豊田市行きで混雑差があるのがなんとかならんかな
そればっかりは鶴舞線側が7.5分ヘッドに戻すか名鉄側が10分ヘッドを採用する以外の策が思い付かんな
豊田市行きを15分間隔にして、間に赤池行きを入れる...
ありえないか
>>347 それはつまり平日ダイヤってこと？
それとも赤池止まりを2本だけ入れるってこと？
後者ならそれはそれで混雑が偏りそうだな……
>>348 後者
豊田線よりも鶴舞線のほうが利用人数多いだろうから鶴舞線のダイヤを偏らせるのはないだろうな
ラッシュ時には偏らせるのはアリかも。
朝4分等間隔→鶴舞線内止は1分遅くして3-5-に
夕5分等間隔→直通とその前の鶴舞線内止の間隔を狭くして3-6-6-に
(東山線や名城線の3分間隔に合わせるように)
刈谷ー重原間を複線にし、刈谷市駅北側に渡り線を設けよ
刈谷市ー知立間限定だが、増発は可能だ
>>352 DNとかAIに車輌買ってもらったら、愛環方式。
>>350 全く同じこと考えたことあるわ。夕方だと明らかに混雑差あるからなー。
マジかよ…
豊田線に乗ってなんか暑いな冷房弱いなと思ってたら、
赤池になって運転士代わった途端冷房強くなるのは気のせいじゃなかったのか…
名鉄の暖房は性能に問題あり
地下鉄車は車内をまんべんなく暖めるが
名鉄車はかなり新しいものでも、座席下だけ発火しそうなほど熱く、
車内は寒い。
夏の三河線はまじで寒いな
駅で降りたあと熱帯にでも来たような気分になるからあれはやめてほしい
名鉄に限らず夏場は主に男性客からは暑いと言われ、女性客からは寒いと言われる
クレーム処理も大変だ
三河線、初期車は寒いし中期車はモワッとする気がするが。
あと朝の豊田線から鶴舞線直通がナチュラルに3分くらい遅れる原因がよくわからない。
たまに三河線との接続うんぬんと放送があるけどそんなにカツカツか？
>>367 週一ぐらいであるな。
そもそも梅坪で三河線があとから来て接続待ちする電車があるので
三河線の遅れがそのまま影響する。
>>368 晴れてる日はわからんけど雨の日はだいたい三河線の遅れによる連絡待ちのせい。あまりにもひどいと待たないけど。そのせいで鶴舞線で前と空くから更に遅延するのはよくある
>>369 雨の日は3050の影響がデカイと思うが……
週一どころかほぼ毎日だな。
豊田市7:33発は赤池3分延着がデフォ。
3050がじゃじゃ馬になって古い3000が全Mなのですいすい坂を登っていくという
6000系は発車して次の駅の案内放送をしてる時に
加速してうわーんとすごい音立てるから
放送があまり聞こえない。
三河線に愛環車両入線
LCD付き窓なし6000系
リクライニングソファ付き豊田線新型車両
という夢を見た。
指定グリーン
プレミアム席
2階建て
という夢を見た
>>380 >>382-384 久しぶり
ムショ帰りかな？
>>385 この調子だと次のムショ入りも遠くないですねw
>>386 >>383は「いらねーだろ」という貧弱な語彙を嘲笑しているだけに見えるが
>>388 そういうのが読み取れないあたりがガキくさいよな
>>388 それに反応している君も
嘲笑されてるよw
日曜の昼間なんかガラガラでも仕方ない。
>>382のような無職ニートのデブがたまたま乗ったってそんなに経営に影響ない
むしろ平日の通勤で社畜や学生どもをどれだけ詰め込めるかが大事
平日特にラッシュアワーにガラガラだったら経営ヤバイ
実際は日曜の昼間も混んでいる。
末端部分はどうか知らないが。
>>393 気に入らないとすぐに無職にしたがるのは
キチガイ愛知県民の特徴
必要な人と必要じゃない人がいる
ごくごく普通の話
だから廃止すればいい
今晩は豊田スタジアムで試合がある 豊田市や知立がゴミ屋敷になるぞ
>>401 まぁ普段車しか乗らない奴らが仕方なく鉄道使うわけだし
スタジアムも駅前も立派なのに路線と車両はゴミクズ
逆に田舎路線なのに市駅ついて無駄に立派すぎると思うよそ者いそう
三河線は一昔前の東武野田線に似ているな
本数はそこそこあるが走っているのは大量に製造された抵抗制御車による普通列車ばかり
でもって（放射線に対する）環状線というのも似ている
>>407
野田線と一緒にするな！
野田線に失礼だろ >>407 途中の拠点駅でスイッチバックする配線になってるのも同じだな
野田線と違うのは両端の駅がショボい点か
廃止寸前の三河線と
野田線とを一緒にするな！
野田線に失礼だろ
せっかく豊田や刈谷と都市があるのに活かしきれてないというのがね
豊田なんてあれだけ不便なのに逆によく乗ってるものだと感心するわ。
豊田おいでん祭りで流れる唄？
その歌詞にあるだろ？
愛してる！クルマの街！
三河線なんていらないのよ
↑
こいつここで駅前にヤクザがなんたらと言ってる糖質だろ？
★☆豊田市民全員集合!! PART13☆★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://rosie.2ch.net/test/read.cgi/tokai/1497021929/ >>413 ボロ6000系を排除しない限り、どうにもならん
せめてセミクロス車にしろ
セミクロスとか要らん。
リニューアル6000系で必要十分。
ていうか朝ラッシュの本数増やせや。
一時期服役していた三河線嫌悪厨がまた復活したな。
ムショ帰りで仕事はないのにネット環境はあるのか。
恵まれたご身分だ。
>>420 自分が無職だと他人も無職だと思える病気なの？
話題の少ないスレなので荒らしやすいんだろうが、問題はこのバカの質。
馬鹿すぎて書く内容が単調で、退屈させられるんだよね。
荒らしとしても低脳。
平日14時に書き込みしてるやつなんて8割無職だろ。
無能だから無職でオウム返ししかできない。
豊田市駅前、知らんうちにぼこぼこビル建ってるけど
あれみんなテナント埋まってるのか。
話ぶった切るんだけど今日知立駅でbgmなってたんだけどどういうことだろ
特定の時間にいつもなってるの？
それともこれから毎日流し続けるんかな
普段あんまり電車乗らないから見当違いだったらごめん
猿投の踏切で事故か
早速youtubeに動画あがってたけど車ぺちゃんこやん
運転見合わせと言っているが30分に1本運転はしている＠知立
35分に発車したから05, 35...と運行するのだと思う
行き先は豊田市まで
そこから先の猿投まではバスの振替輸送がある
35分の電車は名古屋方面から来た
行き先表示は猿投w
>>430 豊田市についたが折り返し知立まで運行のこと
豊田線は通常通り運行しているので梅坪までは電車で行ける
1,2分の遅延で00分発できそうだったけど、次は15分発
何気にSR入線してるなあ。しかし何故時間かかってるの？
>>434 SRの写真見たけど、乗っときたかっなぁ。
まだ 廃止してないの？
土橋駅前の計画は予算が足りず
中止になった
そう豊田市の市報に書いてあった
ほとんどの客が毎日SRで運行しろよって思ったんじゃないだろうか
朝ラッシュとかは狭く感じるけど昼間とかのんびりクロスで乗り心地もポンコツよりマシだろうし
>>439 ドア付近への立ち止まりが6R車より酷い
>>438 数年前までSRが普通に走ってたわけだが、よっぽどスカスカな時間帯以外SRなんか邪魔でしかなかったぞ
まあ6000より静かなのは利点だけど、5000とか3Rだって6000よりは断然静かなわけだし、今さらSRをいれる意味なんかないわ
>>442 中に入り込めない←×
中に入り込む気がない←◯
刈谷市 刈谷スマートＩＣ １８年度事業着手 2017/7/12 中部
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170712300014.html 【刈谷】伊勢湾岸自動車道刈谷パーキングエリア（ＰＡ）に「刈谷スマート
インターチェンジ（ＩＣ）」（仮称）が整備される。順調なら２０１８年度に事業着手し、
５カ年で整備される見通しだ。
今 KATCH FM聴いてたら
三河知立駅の移転予定は3年後
そんなこと言ってた
移転が完了しないと山線が仮線に切り替えできない
なのにいっこうに手をつける気配がない
事業計画見ると三河線の工事に着手するのは本線が完成してからっぽい
けど本線の工事が遅れてるしどうなることやら
事業計画見ると三河線の工事に着手するのは本線が完成してからっぽい
けど本線の工事が遅れてるしどうなることやら
>>450 そんなもん三河線が本当に
必要か不必要か検討せねばいかんだろ
今山線乗ってるけど羽アリみたいな虫が大量におる
軽く100匹は無賃乗車しとるわ
まるで切符を買う羽アリがいるみたいな表現ではないか。
本日、岳南で元デキ500型を見た。元三河鉄道。名鉄書体。
うっすらと錆が浮いた姿ではあるが、短期間でも三河線を走った仲間なんだよね。
そう考えると感慨深いものがあった。
>>451 そりゃ本線の上に三河線が来るんだから本線高架化しないと作れないでしょ
三河知立の移転だけなら用地さえあればすぐ工事にかかれるはずなんだがな
移転先は地上だし先にやって三河知立付近の用地を
整理しておくのもアリかもだが如何せん優先度の差がね…
三河知立の扱いより本線高架化（＋待避線新設）の方が大事だし
ってか三河知立の移転は高架化費用を圧縮するためにその予定地からはずすのが目的だよな？
つまり移転するまでは仮線切り替えすらできないことになる
将来、土橋～上挙母は地平で複線化するんだよね？土橋出たところは進行方向右手に線増するんだろうけど、緑ヶ丘の工場地帯あたりからそのまま右手に線増できるのかな。仮線いるのか。
まぁ知立高架化はこれまでの足踏みを考えれば順調だから何が先かとかは大した問題じゃない
三河線スレ的には豊田市担当分（若林高架化とか）の事業化がいつになるかの方が気になるな
知立といえば仮6番ホームの舗装が豊橋方からようやく始まった模様
仮ホームにしては工期的にコストかかりすぎのように思えるなあ
海線は複線を全く活用してないよね
わざわざ刈谷で待ち合わせしなくてもいいと思うんだけど
なぜわざと混雑するようにしたんだろ
東海道線の快速と合わないようにダイヤ組んだらこうなったのか？
名古屋本線ならともかく、三河線まで高架にする必要は無い
地上ホーム（1面2線）で十分
>>465 高架化の主目的になってる東側の踏切は三河線だけでも毎時16本（毎時4本×上り下り×山海）が通るんだが？
それでも必要ないと言えるか？
仮線もまだ線路引いてないしまだ本体工事は先かねぇ
ところで名古屋方の踏切作ってるみたいやけどあの辺に元々踏切ってあったけ？
>>464 複線を活用してるのは休日ダイヤの毎時3本時間帯だけだな
それ以外は一部重原駅交換があるだけ
>>465 高架化後の区画整理のことを考えると中途半端なことはすべきではないし
高架化事業は鉄道線側の価値で決めるんじゃなくて道路側の事情で決めること
車社会だからこそ本数が少なかろうと高架化したがる（寺津高架橋がいい例）
そもそも毎時16本だから本数は多い方だが
>>458 中学校の運動場を削るためにハンドボールコートを区画整理地へ移転したり河川の暗渠化が必要で、けっこう時間かかるみたい。西側接道の移転は30年度予定なので、駅移転はそれ以降でしょう。
>>469 そうなのかー
内容からすると沿線の人？
外人の女連れ、べらべら大きい声で喋り続けて
うるさい。
車内放送で外国語で注意しろ。日本語は不要。
>>474-475 1611発から計６本
(昨年より15分繰り上げ)
>>477 ただし三河ワンマン車両に月検査が無ければ、朝の１往復のみ。
(いかんせん、6015Fの車検がギリギリだったもので…。)
マジ朝ラッシュだけでも毎時6本にしてくれ。
昼間と本数変わらないとかアホか。
そんな事やったら所要時間増えたり車両が無いから見込めないでしょ
複線化が進めばなあ
そもそも現状の設備で増発できるのか？
平戸橋以外すれ違えるから
最大8分間隔ぐらいはいける
区間によって自転車レベルの速度になるが
車両が無いって、ワンマン車両が無いだけだろ。
ラッシュ時の一部をツーマンにすれば良いだけ。
ツーマン車両もない？減車して持ってこい。
ツーマン車両に乗せる乗務員の給料がないのです。
おまえが給料だせ。
何百億もする高架作らないならツーマンでもスリーマンでも余裕だろう
高架ほど無駄なものはない
マジこいつムショ帰りなのか。
数年平和だったのになぁ。
今日三河線でやけに多くカメラ構えてる人いるけど何か来るの？
公式にも出てるのね…土橋～豊田市の輸送は3526F
ついでに原駅の事故で豊田市発は赤池行きまで運行中 花火輸送でやばくなってるね
>>499 土橋～豊田市間のシャトル列車があるのですか？
>>501 去年から運行してるよ。豊田市到着時点で幕回してるから豊田市駅の撮影はおすすめできんなあ。
三河線にＬＣＤがついた車両の運用って初めて？なかなか運用に入らないのに各駅の表示されてびっくりしたね。
>>499 3526Fじゃなくて3527F
あとは3516Fと3532F
>>501-502 花火シャトルは、今年で４年目。
市駅の喜多町再開発んとこ建物は完成したっぽいね
なかなか立派だな
駅前だけなら都会ですわ
知立の北西で作ってた建物もシートがはずされたな
鳥貴族とかが入居するようだ
前年比定期券客5％増。
早く複線化しないと大変なことになるからね。
豊田市民のクオリティー違うわ
こんな奴が住んでる街に電車はいらん
![名鉄三河線・豊田線総合スレ24 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/vIUdccp.jpg)
無職ひきこもりが、なぜ昼間の三河線について知っているのか
今日はじめて鉄道で豊田市に行った。
めちゃ不便。豊橋から知立までは特急でよいとして、そっからが・・。
単線・各艇ってなめとんのか。1040円。高すぎ。
帰りは哀歓・ＪＲで豊橋まで。こっちもちんたらしてる。
豊田って陸の孤島ね。
>>521 三河線は廃止になるから
愛環使えば大丈夫
>>523 愛環も運賃高いし各停で遅いしで目糞鼻糞だけどな
刈谷駅前のマンション兼テナントって最上階に上がること出来ないんだろか？
海が見えるか気になる。
>>525 最上階で何メーター？西尾の八ツ面山展望台からでも見えてない気が
刈谷で海という発想は、珍しいと思う。
少なくとも吉浜とか高浜とか、浜の字が付く土地まで下がらんと。
縄文時代とかなら新幹線の辺りまで海であろうが、海岸線が遠くなったからね。
街で一番高い場所は、有料でもよいから一般解放すべきだよ。
新川港貨物線、端の方に貨物ホームと上家が残ってるな。
場所的に見て間違い無いのと、古さから見て線路撤去前に遡れると思ったからなんだが。
当時の写真と比べてみる。
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
>>480 2027年予定の豊田特急復活まで待て。
三好ヶ丘乗降数1万超えた？
浄水は超えたみたいだが
碧南は古い港町の面影があるのな。
狭い旧道をブラブラすると意外な一面に驚く。
対外的に、もう少しアピールした方が良いと思う。
ネーミングライツで豊田レクサス駅とか豊田自動車西駅とかになるんだろう
豊田モータウン駅がいいけどな
昔は三河豊田をトヨタ自動車前にしていたが辞めてるね。
挙母→豊田市に変わった時点で事実上ネーミングライツ使用済みじゃないの
>>539 モータウンって牧場かよ
黒笹ならいいが
デトロイトに牛のイメージあるのか？
ダウンロード＆関連動画＞＞ > 狭い旧道をブラブラすると意外な一面に驚く。
碧南・刈谷・知立は工場が多いからブラジル人が多いな。
ブラジル人がよくブラブラしてる。
職住近接してるから自動車も電車も使わないのかな。
>>539 南桜井駅がＡＷ前という話も出てたようだが、結局消えた。トヨタグループはそういうことはしないらしい。
複線化したら表定速度70超えくらいの立派な路線を作ってくれんかなぁ
曲線部分をどのぐらい改良できるか。
三河線は直線部と曲線部が極端なので、曲線部の最高速度をいかにして上げる(直線部の減速をへらす)かが重要。
綺麗に6000系でそろえているということは
複線化して生まれ変わる時に全部一斉に新車に変えるということか。
この路線は廃止してください
あまり意味がありません
>>559 こんな糞みたいな路線いりますか？
平日も休日も始発から終電まで
ガラガラ 赤字路線
↑家(or施設)から出ずに、なぜ始発から終電までガラガラだと分かるのか
家や施設から出ないって
何故わかるんだ？俺のストーカーか？
つーかガラガラは否定しないんだなw
三河線使って通勤してるけど朝夕は普通に混んでるぞ
特に海線
豊田市～知立もそこそこ乗ってるけど海線の方が混んでるわ
昼間ガラガラなのは他も同じ
特に瀬戸線
いくら暇だからって、ワンパターンなゴミを突くなよ。
暇でも有意義な時間の使い方ってものがあるだろ。
馬鹿だから教えてほしいんだけど
普通に混んでる
この場合の普通ってのは
何に対しての 普通なの？
常識はバカには難しい概念だから、バカを前提にされると説明できないと思うな。
それはさておき。
その文章の中では読み飛ばして構わない修飾だから、いちいち目安を気にする時点で読解力に問題があるんじゃないかな。
ええ加にせえよホンマに、のホンマは何に対して真実なのか気にしても無駄でしょ。
関西の人が
ええ加減にせぇよ！ホンマに
これは普通に話す会話だろ？
電車混んでるときに
今日は電車混んでたなぁ これは言うけど
今日は電車普通に混んでたなぁ
そうは言わないでしょ？
これって方言なの？
三河線は糞田舎走ってるから
沿線火災の心配もないし
仮に列車に火が燃え移っても
客は５人もいないし
避難誘導も簡単そうでいいな
方言ではないが 普通にある
そうじゃなくて
方言ではないが 普通に話すだよな
日本語すら理解できないやつには
何言っても無駄だろw
口語表現さえ分からん奴に日本語を説かれるとは。
コリャ貴重な体験をさせて頂きましたw
>>567 「今日は電車混んでたなぁ」は普段以上に混んでるときに出る言葉
「今日は電車普通に混んでたなぁ」は混み具合が普段通りの時に出る言葉
滅多に混まないなら前者、混んでるのが日常なら後者。状況が違う。
>>574 でも三河線には必要のない言葉だよね
いつもガラガラだもん
てことはこの場合は
今日も普通にガラガラだなぁ
そう使うんだね
８月１３日 ２６日豊田スタジアムで
名古屋グランパスの試合があったのに
三河線はガラガラだったなw
帰りはそこそこ混んでたけど
あれはヤバイな もういらないだろ
>>576 空いてた方が乗りやすくていいじゃないか
ラッシュ時にそんな思いをしたことないけど
そもそも何故お前が三河線の成績を気にする必要がある？
文句があるなら名鉄より豊田市に言った方がいいぞ
本スレでも話題になったが三河線改良を牽引してるのは県や市で
名鉄は市のお膳立て(区画整理など)が終わるまで何もする気ないから
平日ラッシュ4両15分間隔はキツイけど、安定で積み残しはあまりない
休日夕方の2両で、団体が来ると積み残しを食らう場合もある
駅だけ見ている人には判らんだろうけど
今は名古屋方で仮線の工事をしている。
名鉄100%事業だったら、とっくに終わってる。
予算を最小化→工期最小化するからね。
県や市が税金から金を出すとなると、なぜかそうはならない。
知立駅だけなら短く出来るだろうけど同時に知立駅周辺の開発もしてるから予算的にやっぱ鈍い
知立って金がないとか財政が悪いって言われるけど豊田刈谷などと比べたらで全国平均より上だら？
知立要塞作ったら重原から刈谷の複線化を真剣に考えた方がいいかもしれんぞ
刈谷までの各駅と知立、神宮前、金山、名古屋の順に止める直通特急を設定
刈谷→名古屋ではJRには勝てないが、刈谷以外の海線駅→名古屋は乗り換えがない分勝負になる
リニアの再開発のどさくさに紛れて、金山から名古屋まで複々線にできないと筋を組めないから無理かな
規模が違うのに比較するのもなんだが、このペースだと本線上りを高架化するより喜多山のほうが先に完成しそうだな
>>594 住民税は入るがその分公共サービスで出て行くからな
工場とはそこがちがう
>>589 金なさすぎるよ。人口もめぼしい会社もなく、経常収支率が90％超えてたりさ…
>>600 毎時2本以下なのに高架作って廃止されて無駄にするような土地柄だからね
都市の規模で高架化の基準とやらを語る
>>600もトンチンカンだが知立市の話なのに海線廃止区間を持ち出す
>>602もそれ以上のトンチンカンだな
>>603 この地方の鉄道とクルマの関係を端的に示してはいるがな
鉄道の改良とか都市規模とか関係ないんだよ
クルマの都合さえあれば高架化されるのが愛知県
と、朝5時まで起きてるニートか
朝5時から起きてるボケ老人が宣っています？
>>609 仕事って大変だよ？
ニートの君にはわからないよな
ごめんごめんw
![名鉄三河線・豊田線総合スレ24 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/W8PhYDT.jpg)
>>612 その前に
ニートと決めつけたんだから
謝罪ね
三河線廃止しろ
↓
キチガイ ニート黙れ
↓
職場の写真を載せる
↓
何とかしてバカにしたいから
職業を聞いてバカ使用と思う
↓
ニートと決めつけたんだから謝れ
↓
何の話？
結局キチガイは話をそらすしかなかったわけだw
>>616 職務中に職場の写真撮ってそれを外部に流出させて大丈夫なの？
そもそも件の画像は特的できる情報に乏しいから大丈夫そうではあるが
逆に言えば職場の写真と証明できるような情報がないともいえる
屋外に駐機してあったフォークリフトを外部の人間が適当に撮っただけにも見える
>>617 働いてなくて年中休憩だから
勤務中も休憩があるのわからないんだねw
>>617 運転手が足を置くところみてごらん
照明の光が反射してるから
それが屋内で撮影したのを証明してる
以前、土橋～上挙母間は工場の敷地が被るから複線化できないとか
言われてたけど廃線厨の勤め先だったりするのかな？
>>620 昔、もう複線化の予定はないという体で
工場用地の拡大を許したことがある。
みたところ建物をどけなくても複線化は出来そうだが、
地主が容認するかは疑問。
地主と交渉するのは豊田市だろうから精々頑張れとしか言えんな
前から言われてるが複線化事業やりたがってるのは名鉄じゃなくて豊田市だからね
名鉄はレール敷くだけの段階になるまで何もしない
まあ豊田市って言っても大本はトヨタ様ですよ。
議会でもトヨタ様にたてついてるのは日共系の２名だけ。
>617
このリフトは、電動タイプだから、排ガスが出ないから主に屋外で使われるタイプだね。
電動の方がコストが高いから屋外でわざわざ電動は使わないから、工場内での撮影だろう。
タイヤも白だから室内で使うタイプだね。
リフトってセミオーダーメイドな品だから、見る人がみたら、どんな用途で何処で使うのか直ぐに特定できる。
貼ってあるステッカーや番号シールを見たら、会社の人なら分かるね。
>>625 偉そうに語ってるけど
間違いが覆いねw
>>627 廃線だと言った奴をニートと決めつけたけど職場の写真を送られて
意地でも難癖つけて働いてると認めたくないんだろ
相手より下になりたくないからw
何も返す言葉がないから
終わりにするしかねーよなw
>>630 どうせ身上話するなら廃線厨の職から三河線廃止を叫ぶ理由を探る方向にスレ進行しようぜ
複線化用地が勤め先の敷地（
>>620）だからとか、車通勤で踏切が邪魔だとか、ただの仕事の憂さ晴らしか
前は豊田線民の妬みとか言われてたけどな（廃線厨と豊田線厨は同時に現れない）
間違いが多いってw
あえて続けるけどこの手のリフトは社内でメンテなんてできないから、リースとか保守契約とか結んでるのよ。
つまりこの尻の画像だけで、場所が特定できる人の数は三桁ぐらい世の中にいるって事。
リース会社なんて無数にある訳じゃないし、拡散すると簡単に釣れるんじゃないかな。
日本語が不自由だから
、や。の使い方わからないんだろ
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トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やシャンプーあかねらんま」
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よーし廃線厨を特定しちゃうぞー！
しかしブルーカラーだったんだなwww
行い、結果は書かない。それが一番でしょう。
次の話題にしましょう。
日本語が不自由だから
、や。の使い方わからないんだろ
このスレ建てた人間が
実は三河線の廃止を望んでいる
摩訶不思議ワールドw
地域住民にとって、生活の「足」なのだから、廃止されたら困る。
頼むからお前らキチンと白線に沿って並んでくれ
え？コイツ並んでたの？的な並び方の奴大杉
それが愛知県民の常識だろ
いまさら何を言ってるのか
鉄道がなくなって得するのはマイカー族だが
その親分のトヨタ自動車が豊田市を介して三河線改造しようと言ってるからなぁ
反対してるのは廃線厨と共産くらいだ
461 東海子 2017/09/24(日) 15:50:14 [oV1FVqKQ] ID:sp1-75-6-73.msc.spmode.ne.jp
知立駅の高架化工事って順調？
462 東海子 2017/09/24(日) 23:12:07 [uQ7p4c8g] ID:2400:2651:2203:5000:8468:293a:3ce7:2e1c
やってんの？
知立市民にすら理解されてない
糞みたいな三河線
いるの？
>>651 始発組では間に合わないから深夜から並ばなくっちゃ
鉄道無くなったらますます朝ラッシュが渋滞なんですが
豊田は車社会とはいえ、鉄道は最低限ちゃんと通っているからまだ良い
本当に鉄道がない田舎の幹線道路は
ひたすら渋滞だらけでイライラ
専用軌道は絶対いるよ
10/6は豊田スタジアムで
サッカー日本代表の試合があるから
知立や豊田市 それに車内に
ゴミが散乱するだろうな
>>661 そりゃあ
代表戦に合わせて臨時便を増発する
愛知環状鉄道でしょうね
>>661 三河線
三河線は融通が聞かないので、試合日でも平気で2両が来るので注意
駅前の再開発マンション速攻で完売したらしいな
やっぱ駅前って人気あるね
>>664 鉄道も道路も便利だし
祭りがうるさいぐらいしかデメリットがない。
そもそも豊田市は住宅供給不足だし
そのゴミをまき散らすのがサポーター
あ！グランパスの試合じゃないから
大丈夫だな
若林の高架化っていつ頃から始まるの？
今のところ全く始まるようには見えないが…
土橋も開発が止まったように見える
>>648 何度も言うが
名古屋駅以外では整列乗車に期待するな
スマホとか見ながら乗車位置の辺にバラバラ立っていて
並んでいるのかないのかようわからんのが多い。
並び位置に足跡の形の絵を貼ってそこにいない奴はならんでないと
判るように表示してもらいたい。
名鉄はまず、乗車位置すらない駅が大半だからな
ある駅はたいがい狭いから列なんて意味なし
豊田市駅北改札ができるらしい。
周辺再開発と絡んで
>>674 どうせなら豊田特急に備えて線増も一緒にやればいいのに
>>675 線増はないが、考慮した構造・計画にはなってるみたい。
名古屋駅/栄駅～豊田市駅はどの経路が最も便利だろうか。
そいや市駅のUFJは取り壊すと聞いたがゼントはどうなる？
そこそこ大きなパチンコチェーンだしめんどくさそうやな
あと新豊田近くに東横インができるらしいな
少子化で人口が減りつつあり
作業員確保もままならない
そんな中いつまでたっても
名古屋直通の特急を走らせない
名古屋鉄道にそろそろ嫌気がさしてきて 豊田市や土橋駅周辺の開発は
すべーーーーて白紙になった
北口改札は最新の都心計画より判明。
>>677>>681
>>682 まずはハロワへ
>>679 UFJはキタラへ入居
ゼントは知らんが、巨大パチンコチェーンならあの小さな店一つ潰しても無傷だろう
>>683 その計画が白紙になったんだよ
豊田市役所に電話で聞いてみろよ
>>687 これって計画であって
結局やらないで終わるんだろうな
知立と同じで
>>689 進行形じゃねーよ？
何もやってねーもん
>>690 上り仮線の道床作ってることも知らんのか…
今砂利敷いてるね
線路も直ぐ引きそうだけど名古屋方の配線がよくわからんのよね
>>691 やってないよ
沿線にあった工事作業員の詰め所
今日壊してたし
知立駅が豊田か刈谷市内の駅だったらとっくに完成してんだろな
>>694 してないしてない
無駄な事業ほどやらない街
それが豊田と刈谷
>>696 刈谷は小垣江駅北側の前川橋梁まで無駄に複線化したけどね
（信号増設してないので複線としては機能しない）
惰性で活動を続けてる名鉄三河線複線化促進期成同盟会（海線側の組織）
に対するポーズにすぎないと思うけど
なんだアンチがIDコロコロ変えて暴れてんのか
いつぞやの三河線嫌悪厨か？
>>697 馬鹿だなぁ その複線化と
知立駅の高架化
どっちが無駄なのか
考えればわかるだろうにw
それと気に入らないとレスしてる奴を
無職とか刑務所いりだったと決めつけるのって
三河の猿の特徴だよなw
>>699 嫌悪厨は共産党員
【17.09.22】《９月市議会》駅南の第２期区画整理事業の中止を：
日本共産党の提案が検討されています
http://chiryu.jcpweb.net/shisei/170922-130109.html >>692 喜多山駅と同時進行になるんかな？
あっちも線路引く準備してるみたいだし
喜多山のほうが先にできるな
あっちは一部の区間ですでに敷設が始まってる
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|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
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三河線6000 6001F～6017Fの置き換えは5000が来るのかな？
/つ_∧
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|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
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三河線複線計画廃止決定！
詳しくは豊田市ホームページ参照のこと
お前ら大勝利だな
豊田方面は
豊田市全面協力で全線複線化も可能だったが いつまでたっても知立駅の高架化が進まず
豊田市の協力がなくなる可能性がある早く全線複線化して特急走らせないと
トヨタも愛知環状鉄道に頼るともはなしているし
複線化の廃止が現実味をおびてきた
知立駅高架化なんて元々2023年完成の計画なんだから別に遅延とかしとらんよ
今のペースで想定通り
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|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
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いろいろ資料を見てると三河知立の移設先、留置線も作られるみたいだな
三河知立～三河八橋の間の複線化だけがどんな資料からも見えてこないし
ここをちゃんとしてほしいな
>>722 留置線？ 竜北中のあたりっしょ？ 作る場所ある？
新豊田のように複線用地に1線引くだけじゃない？移転先に留置線が必要な理由が分からんけど知立1番線の代替なら1線で十分
実際は旅客車両用の留置線ではなく保守用の側線とかだと思うわ
それなら今の三河知立にもあるから移転先に作るのも納得できる
>>724 県の高架のHPに載ってる図を見てると駅の西側の出雲殿らへんが若干南に膨らんでる
その前に豊田市の協力がなくなり
名鉄からも見離され
廃止
714 名無し野電車区 sage 2017/10/23(月) 12:57:52.73 ID:FwfobBy/
豊田方面は
豊田市全面協力で全線複線化も可能だったが いつまでたっても知立駅の高架化が進まず
豊田市の協力がなくなる可能性がある早く全線複線化して特急走らせないと
トヨタも愛知環状鉄道に頼るともはなしているし
複線化の廃止が現実味をおびてきた
>>727 ソース貼れない時点で嘘がバレバレ
>>728 知立駅高架化なんて元々2023年完成の計画なんだから別に遅延とかしとらんよ
今のペースで想定通り
>>730 お前の脳内のことは理解できんよ
ちゃんと発表されたものを出してくれんと
>>731 されてるんだけどね
見つけられないお前が悪いんだよw
発表されてる記事のURL載せたいのに
NGワードで載せることできないのは
何故だ！
URLからh取ってみた？
それか記事のタイトル載せてよ
前豊田市のHPで複線とか廃止とかで検索したが
それらしいものは出なかった
西ノ口、柳津の例からすると
知立方面は現在地を基準に計算することになるのではないか（運賃据え置き）
豊田方面は移転先基準で計算
卵かけご飯にはゆで卵と温泉卵で仕上げにスクランブルエッグをかけるとうまいぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
( ՞ةڼ◔) n
￣ ＼ （ E）
ﾌ /ヽ ヽ_／／
刈谷市駅は近年、乗降客数が増えてきて15年度の数字で1日平均6300人を超えてるらしいけど
何か新しい需要ができたのかな？
銀座商店街跡地などがマンション化してるから人口増加じゃないのか。単純に。
高層マンション住民は車で移動するから三河線には乗らない
景気が良いから派遣工員が増えてるけど、こいつらは免許を持ってないから
電車に乗ってる
駅前マンションはせっかく都心の人口増えても車で外へ出てしまい、渋滞、駐車場が場所取るだけで
あまり良い事がない
しかし、特急停車駅で特別車があれば、多少違うかもしれない。
>>740 刈谷市駅は刈高刈北、デンソーテクノやらマンションやらがあるから
高校や会社は昔かあるし、変わったことと言えばマンションだけですけど、でもマンションは違うって怒る人がいるんですよ？w
すいてる店は
まずい
くさい
ゲリ
店員
どれか、なにかある
もちろんマンションが理由ですよ
駅の乗降客なんて基本的に周辺人口か駅周辺の会社の数に比例するから
>>750 まだ気配すら感じられないね。複線化も高架も無くなったんかなぁ。教えて偉い人。
知立もそうだったろ
動き出すまでは本当にできるのかも分からない状況。
アパートの駐車場が仮線の形に縮小できるようになっているなどの準備はされている
山線は特急なくても複線化するだけでけっこう時間短縮できるだろうから豊田市内だけでもどんどん進めてほしいね
海線はもはや絶望的かな
高架工事が始まると秘密基地の入口が壊されそうな気がする。
>>750 若林高架化はまだ事業化してない
市側で独自に（都市計画の一環で）区画整理はしてるようだが
豊田キタラと赤池プライムツリー開業による
豊田線・三河線の影響はどれぐらいかな
リニモはイオンとイケア開業で
増発し利用者もかなり増えたけど
豊田線増発しないかなー
イオンとか客来るの最初だけだろ
そこら中にイオンあるんだから
豊田線は終電の時間が早すぎる。
しかも土休日は平日より終電早いし。
普段つかわないんだけど土橋駅周辺ごちゃごちゃしてて
めっちゃ車で入りにくいのは今だけ？いずれ整理されるのかな
12月3日は豊スタ大混雑か？
j1昇格決定戦ならさすがに客は入るやろ
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
ヽ__と/￣￣￣/ |
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>>768 最初スタジアムのチケット込みでこの値段？かと思った
市駅修羅場になりそうだな
>>769 増発はするんかなー？赤池行きを臨時豊田市行きに変えてもいい気がする。
>>772 これ名物になりそうだけどあまり話題にならないね。
名鉄は他にも迷要素が多すぎたせいで脚光を浴びられないw
豊田線ガラガラw
762 名無し野電車区 2017/11/22(水) 10:17:16.45 ID:fnjSUhuB
今日から豊田線大混雑。
Twitterにいくつか書き込まれていたが、朝ラッシュの小垣江～知立間って、増発or増結しないとダメな程、混んでるのか??
それとも、まだ奥に詰める余裕が有るのか??
たまに刈谷駅使うけど9時までは混んでる
7時8時台はなかなかの混み具合
碧南行きも来るから狭いホームが大変な事に
知立重原刈谷刈谷市は複線なんだから刈谷で待ち合わせしなくてもいいようにできんのかな
むしろ刈谷市までは用地があるんだから全部複線にしてしまえばいいような気がするんだが。
直通急行か特急だしてjrに対抗してはどうか。刈谷→名古屋は負けるけど、そのほかの駅→名古屋なら勝ち目があるのでは？
奥に詰めないアホが多いから、増発するほどではない
通路に詰められれば優勝、ただJKが塞いでるわ
武豊線沿線住まいだけど、刈谷で飲む時は武豊線経由で帰るの面倒だから高浜まで行って迎えに来てもらうけど、21時とか22時ってガラガラだよね。
あれで時間4本とか武豊線沿線民は物凄い羨ましいんだが。
>>778 奥に詰めない
ドア付近に内側向いて立つ
コイツらのせいで苦痛
奥に詰めないくせに、その間を割って入ろうとすると舌打ちする奴いるな。
>>780 武豊線は東海道線との乗り継ぎも悪いよな
刈谷-豊橋の通常運賃が名鉄の方が安いのは意外と知られてないよね
>>784 三河線使っても安いのか？でも刈谷に行くならJR一択だわ。はした金ケチってワザワザ乗り換えるのはバカらしい。
>>784-785
刈谷-豊橋
名鉄利用 47.0km ￥790
JR利用. 48.0km ￥840
JRは蒲郡へ迂回する分距離が伸びるが
名鉄は知立から豊橋まで最短距離で結ぶ分だけ距離は少し短くなる
ただ名鉄の近・中距離運賃はJRより高めなので50円しか安くならない >>787 9時半出発で豊橋から刈谷で調べてみたが、快速特急使うとJRと2分遅いだけだね。ビックリした。
学生提供者なら名鉄一択だけど社会人ならJRかなあ。乗り換え面倒だし。
東京基準で名古屋方面が下りなのか？良くわからんけど。
碧南から東京の早朝とかも知立豊橋乗り換えが
最速とか身近に全然知られとらんだ
刈谷名古屋乗り換えとか高いわ遅いわ阿呆かと
名駅で豊田スタジアムに向かう人に
伏見で鶴舞線に乗り換える方法を
お知らせしてたから
三河線使う人はほとんどいないと思う
さすがに4万客が増える日に何もしないとは、、、
迷鉄、、、
来ても25000くらいだな
チケット全然売れてないwww
サッカー時の増結は、
【試合開始前】
豊田市着がキックオフの２時間前～30分前までの７本
【試合終了後】
豊田市発がキックオフの２時間15分後から７本
豊田スタジアムでは
豊田市から豊田線経由の帰路を
何度も何度もお知らせしてるな
知立方面は大変混雑しますので
名古屋駅方面に向かう方は
豊田線で伏見まで向かい
東山線で名古屋に向かってください
だとさ
観客数37000超 今0-0
このまま行くと名古屋の昇格で
試合後にプレーオフ優勝の表彰式と
場内一周などもあり本当の終わりは
キックオフ3時間後になりかねない
そうなると増結も終わってる可能性もあり 豊田市駅大パニックの恐れあり
JRの長距離乗車券持ってる福岡サポなら刈谷と金山の選択肢も有るだろ
知立駅が仮ホームに移動してから、名古屋寄りの車両の方が混んでる件。
知立駅より一ツ木よりの踏切に
12/19から停止位置が変わります
みたいな看板あったけど
知立駅工事に進展あるのかな？
昨日、三好ヶ丘行ったけど
作業員が駅員と「生首あったら連絡してー」て行っててビビった
こんなジョークも言えるくらい人身て多いのねと思った
豊田線人身はレアだし鶴舞線合わせて2日連続はロングフリーズレベルだが
作業員は本線から呼んだんだろう
夕方少し前の知立駅。
本線より三河線の方がようけ客待っとるでいかんわ。
どうしてくれやあす。
交通が貧弱だな
鉄道もそうだが道路も
イオンやプライムツリーのオープンで渋滞がどんどん酷くなる
三河線複線化と豊田線増発を熱望する
豊田線の本数が未だに小牧線と同じ15分ヘッドってのはどうかと思う
15分間隔の時間帯に乗ったことあってそれ言ってるのか
>>815 三河線は廃止だよw
いらないだろポンコツ路線なんて
名古屋グランパス最後の試合
豊田線は激混みだったけど
三河線はガラガラだったもんな
こんな路線いらないよ
日中に20m6両を満員にできる路線なんて本線特急くらいだろ。
鶴舞線直通は毎時4本、赤池～豊田市折り返しが毎時2本あればちょうど良い。
>>825 直通のうち2本は急行、
折り返しは3両編成に。
2両や4両は面倒だし8両化する気配がないので3+3に分割するのがよい。
廃線厨はさっさと豊田市HPにあったとかいう複線事業中止のURLとやらを見せろや
あれから誰も発見報告がないんだが
>>827 前にも言ったけど
そのURL NGワードにしてるんだよね
廃止の事実がバレたらやばいだろ
>>828 そりゃ脳内フィルター通さないと見えないページじゃ他人に提示できんよなｗｗｗ
h抜きとかソース冒頭の表題出すのも無理なの？と言われてもダンマリだし
完全に狼少年ですわ
>>826 名鉄車は次の新車から3両で2本ずつ導入すべき。
いや急行なんて要らんのですが。
直通は4本、赤池乗り換えできる普通2本で充分。
>>830 そんなの何度も試してるよw
馬鹿じゃないんだから
頼むよw
>>830 君はスルーって言葉知らないの？
バカなの？アホなの？
あ！キチガイだったねw
早く病院言った方がいいよ！
周りの人に迷惑かけないようにねw
>>834 今日も廃線厨はIDコロコロご苦労様です
>>828がNGとかぬかして脳内ソース出すの拒んでるのになんでお前が何度も試すのか
廃線だとか中止だとか書いても普通にレスできるのに一体何がNGに引っ掛かってるのか
ソースのタイトルすら記載できない理由を説明してくれませんかね
>>836 その前に人の質問に答えてよ
何でスルーできないの？
バカなの？アホなの？
>>836 ソースのタイトルがNGなんだろ
考えればわかるだろ
アホなのか
廃止といってる奴もウザいけど
それにいちいち反応してる
キチガイは荒らしだろ
排除しろよ迷惑だ
>>837-838 連レス乙
これまで散々廃線厨と妄想厨とでレスの応酬があっても無視してきたのに
豊田市HPの話になると突然スルーの押し付け
しかも一方にはバカアホと煽って他方はNGの件を擁護とか露骨すぎだろ
廃線厨からすれば当事者が中止の意向を示していることを証明できる絶好のチャンスなのに
何で曖昧な反応しかしないんですかねぇ
いつまでも出てこないソースについて不毛なやり取りするくらいなら別ソースで上書きすればいいんだよ
下のPDFは豊田市HPで"複線化"で日付順に検索すれば冒頭に出てくるページで市民の質問に対して
11月30日現在の市の意向が回答として載ってる（
>>711の謎ソースは10月23日）
パブリックコメント「豊田市都市計画マスタープラン（案）」における意見募集結果の公表（2017年11月30日）
http://www.city.toyota.aichi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/020/397/kangae.pdf p.3 「竹村駅の駅前広場などの整備については、三河線複線化に合わせて検討していきます。」
p.4 「リニア中央新幹線の開業等を見据え、名古屋へのアクセス強化が求められており、その具体事業として、
名鉄三河線南部における高架化・複線化を促進していきたいと考えています」
p.18
Q.名鉄三河線の複線化・高架化よりも、名鉄豊田新線のスピードアップにより、名古屋との連携を図ってほしい
A.名古屋への速達化については、名鉄三河線南部の高架化・複線化が最も効率的かつ効果的であると判断し、
実現に向けて協議を進めています。
豊田線厨ざまぁ
鶴舞線内急行が不可能である以上三河線強化しか道はないわな
豊田線ルートは豊田市内で市がやること特にないしな
鶴舞線は名古屋市の領分だしダイヤや車両の増強は事業者がやることだから
>>831 名市交は6両編成固定
名鉄は連結可能な3両編成
で運用とともに棲み分け
名鉄は100・200をすべて置き換えれば3両だけになり管理もしやすい
あとは名市交に鶴舞線内の折り返し設備を増やして貰えばベストだが
岩倉～赤池 普通 2本 3両
上小田井～赤池 普通 2本 6両
犬山～豊田市 急行 2本 6両
上小田井～豊田市 普通 2本 6両
浄心～豊田市 普通 2本 3両
>>840 失礼ですけど
あなたは仕事していますか？
朝から晩までこのスレに張り付いていますが
仕事していますか？
>>844 急行馬鹿と東部線馬鹿は同じなんだっけか
どこでも沸いてくるな
東海道止まってて
知立駅混雑してるけど
三河線から降りてくる人いねーぞw
本スレで名鉄岐阜のホーム狭いという話題が出たけど刈谷もだな
乗降分離のため1両分ずらして止めるようしたけど
別に急行にしなくても充分速くない？
しかも通過できそうな駅ないじゃん
今はみんなスマホがあって時間潰す方法がいくらでもあるからな
むしろゲームする時間が欲しいから本線でもわざわざダラを使うぐらいだ
153号線バイパスの横に沿って線路敷いてたらどうなってたんだろう
もし153沿いなら
・浄水、三好ケ丘、黒笹、米野木、日進の開発はなかった
・東郷が市制施行
・既存の人口集積地を通るだけなので開発の余地もあまりなかった
こんな感じ？
153号線の真ん中にやけにスペースあるところって高架の線路作れるようにとかなのかな？
上豊田駅だけ周辺の開発もされてなく置き去りにされてるけど
今後、開発される計画はないの？
>>856 高架のバイパス。
主にみよし市内だからみよし市がその気になるかどうか。
上豊田は開発するならまずバリアフリーが先だと思う
梅坪寄りに新しい改札欲しい
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|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
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そういえば知立高架化終わったら海線から名古屋への乗換は今より面倒になるのか
>>865 jrに客取られる事をわざわざやんないよ
中根のアレ、解体されたんだな。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/171220300058.html 解体情報 豊田市 2017/12/20 中部
【愛知県豊田市】
▽豊田市若林西町地内解体工事（豊田市若林西町塚本１４６ノ２）
(1)工場・事務所、平屋８３３平方メートル(2)都築工業（豊田市
(3)マツヤマ（豊田市）(4)11月１日～11月30日
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|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
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>>868 ようやくあの、みたらし団子みたいな臭いから解放されるんだな。
昨日は東海道線人身事故の影響で知立から刈谷市まで6512Fの臨時普通が運転された
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|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) 上ゲ！
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《決まりごと》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線#1700とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！
※フジテレビ系列・東海テレビ批判・在日朝鮮人・大韓民国批判！！
※中華人民共和国〔中国〕批判！！
※売国企業ソフトバンク・サントリー批判！！
※名鉄金山駅《名鉄金山駅員態度最悪指摘受け鳴海駅・豊明配置転換》ずんぐりむっくり駅員態度最悪！！
※名古屋鉄道人事部 岩田達也批判！！
※名鉄不祥事 モラハラ・パワハラ 隠蔽会社批判！！
解禁でーーーす ご自由にどうぞ！！！！！！
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知立駅前に出来た新しいテナントビル明るすぎだな
23号から見た時やたらと明るいビルあるなと思ったらそれだった
>>876 知立クロスゲートのことか
まだテナント4、5軒しか入ってないんだが大丈夫かなあ
そろそろ知立駅切り替えてもおかしくないね。
跨線橋にLED案内板あり。
名鉄も防護無線あるんだっけ、危険を検知したら列車から他の列車にとばすの
>>881 仮線は「かりせん」と読むもんだと思ってたが違うのか
>>881 かりせんにがせん だろw
何が座布団やww
【ドローン空撮】名鉄三河線の廃線をドローンで巡る旅
ダウンロード＆関連動画＞＞ /つ_∧
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三河高浜で地味にホームの点字ブロックを内方線付きに変えているな
名古屋鉄道は2018年1月22日（月）
名古屋本線 三河線の知立駅で2月10日から
一部の線路を仮線に切り替えると発表しました。
https://trafficnews.jp/post/79511 海線に6517Fが入ってたんだけど、たまたま乗れた
吉浜～小垣江で架線に飛来物接触のため刈谷市～碧南で運転見合わせ
>>893 路線図見たら？
作ってなかったらそのままだ
40代天気予報コントロール報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報アウトレットモール3月決算
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの君の名碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー スペイン上西スーダン上級職40代チェックシートコインツイッターシュート横浜
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
三河線のチンパン共は階段や通路の片側通行をまず覚えてくれ、マジ邪魔
廃線厨の正体って、やっぱり……
321 亀にゃん sage 2018/02/03(土) 18:24:29.07 ID:EO/AwbHV
まあ迷鉄なんてそのうち廃線になるから大丈夫でしょｗ
鶴亀は親豊田線派だから思考は同じだろうけど別人だと思うよ
海線からセントレアとか妄想もしてるし
気になるなら次スレからﾜｯﾁｮｲ入れるか？
八事まで高架で作って途中に退避設けておけばこんな苦労することなかったのにな
>>903 そいつ自分で書き込みまくって自分でまとめサイトにまとめて僅かな収入得る乞食だろ
碧南駅ホーム改良工事
![名鉄三河線・豊田線総合スレ24 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>16枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DUrFaJuUQAE1I_D.jpg)
名鉄三河線 土橋-知立間
複線化工事中止へ
中日新聞
廃線厨は相変わらず脳内ソースか
紙面でもネットでも見当たらんぞそんな記事
あちゃー具体的な新聞名書いちゃったね。
先日、名誉棄損で立件されてたよね。
中日新聞じゃなくて
しんぶん赤旗って書けばよかったのにねｗ
少なくとも知立共産党は廃線厨の願望に沿う記事書いてくれるし
無職なの？と言われて
怒っちゃったんですねw
通報w通報w
>>923 現状、移動せず。
通路を作り替える時にどうなるか??
知立駅の高架化は無駄の極み
大都市じゃないんだから踏切くらい我慢しろ田舎者
名古屋本線側に待避線を設けるだけで十分
>>924 スロープ先端の位置を見るとそこから伸びるであろう通路とモロに干渉しそうだ
そもそもホームの上にあるからあのままあそこに置かれることだけはないな
>>925 もちろんお前は知立共産党に投票したんだよな？
事業を動かすにはまず市議会を動かさなきゃね
>>904 三河線スレなんてあるの知らなかったよｗ
初めて来たけど新豊田線派って何？ｗｗｗ
三河線の特急なんて失敗するに決まってるじゃんｗ
>>932 コテハンつけてるのにバレバレの嘘つくなよｗ
過去スレで豊田線ルートと三河線ルートでの運賃比較とかやったの忘れたの？
名鉄三河線・豊田線総合スレ18
http://2chb.net/r/rail/1368513625/963 963 ：亀にゃん：2013/10/20(日) 21:46:24.86 ID:RGA8+FCt0
>>953 全くもってその通りだな。
存続しても刈谷でJRに吸われるだけだし、さっさと廃線にすればいいのにな。
当時のレスバトルと比べても内容がほとんど変わっとらん…スレ民は明らかに減ったけど
推進派は本スレに逝ったし反対派も安城農林とか言ってた奴は消えた
まぁ複線化事業も2013年当時からたいして話進んでないから当時の論争も決着してないし
同じネタで5年もレスバトルが続くのも詮無き事かと
赤池→八事を地上で作ってれば、そこで退避施設作るだけで今頃何の問題もなく急行運転してたのに
確かにそう
八事から東なんて高架で良かった
名古屋高速が高架を張り巡らせてるのを見れば地下区間無くても良かったな
>>933 そうでしたっけウフフ
>>934 私鉄贔屓バイアスの鉄ヲタの方がおかしいね！ｗ
>>935 こんなんあったっけ？ｗ
>>935 迷鉄ヲタなんて低レベルの議論を延々続ける猿だからしゃーない
実現しない願望にいつまでもすがりついて馬鹿かと
>>941 だからそれは豊田市に言えよ
願望追っかけてるのがヲタだけなら別にいいんだがな
鶴亀はレスバトルで勝てればいいだけだから
現実で豊田市が意に反した政策を進めようとそれはどーでもいいんじゃね
だいたい役人の構想はでっかい夢を広げるだけ広げで実現せず終わるのもザラだから
5年前から全然進んでないことを考えると推進派（ヲタも当事者も）もそろそろ焦るべきだよな
行政の言ったことがすべて実現するなら鶴亀念願の東部線が凍結することなんてなかった
三河線複線化・特急がそうならないとは誰も言い切れない
つうか知立の高架化が遅れすぎなんだよな。これが終わらない限りは三河線の改良なんて無理。
確かに知立高架化と名駅改良が前提だからそれらが終わってない段階で時期尚早ではある
ただ豊田市も言い出しっぺの癖に市内の高架事業や用地確保遅杉
誰のために複線化事業につき合ってやってるのか分かってんのかと
名鉄高架化スケジュール
知立 2023年度高架化 仮線工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地確保開始
若林 2024年度高架化 2018年から用地交渉
このペースで苅安賀と同年度に若林が高架化するとは到底思えん…
現状ママならまだしも2面4線とかにするんだろ？
まあもはやトヨタマネーで上挙母から豊田市間の建物をバタバタ倒しまくるしかないのか
>>948 バタバタって程でもないぞ
上手くやれば10件も潰さない
イッポウ見てたけど愛知県に比べると名鉄はやる気なさそうな感じがした
>>950 迷鉄もアホじゃないから需要を予測したら思った以上に利益が出なくてやる気無くした感があるな
前にも言ったが定期収入が知立経由でも4000円しか増えない。
豊田市→赤池
大人 460 円 ／ 小児 230 円 １ヶ月17,610 円
http://fare.meitetsu.co.jp/SearchTrainFare.aspx?jcode=1817&;kcode=1651
豊田市→知立→名鉄名古屋
大人 790 円 ／ 小児 400 円 １ヶ月21,880 円
http://fare.meitetsu.co.jp/SearchTrainFare.aspx?jcode=1651&;kcode=1201
つうか豊田線の建設費まだ返し終わってないのに三河線に分散したら首を締めるだけだろ。
そりゃあ需要が急増するわけでもないしな
三河線も豊田線も名鉄なんだから、どっち使われても構わんわけで。
豊田線ルートだと三河線ルートに比べ一人当たり200円程利益小さくなるけど、複線化費用に比べればたいしたことない。
ほかの会社と競争があれば話は違ったのだろうけど。
金山→琵琶島分岐間を県や市が作って名鉄に運行させる代わりに豊田線を名市交か愛環に譲渡させて、愛環に乗り入れさせるか。
これで事業者間で競争させれば案外面白いかも。
>>950 名鉄は行政に付き合ってるだけだからはじめから単独でやる気はない
豊田市は、複線化用地取得費用の面で及び腰だった名鉄側の姿勢を見た上で、独自に区画整理事業、
立体交差事業を進め、あらかじめ複線化対応での高架化を計画するなど、
「後は複線の線路を敷設するだけ」という積極行動に出た。 ---by Wikipedia
Wikipediaじゃ名鉄の2006年度の新3カ年経営計画が構想の始まりであるかのように書いてあるけど
実際は1992年の運輸政策審議会の時点で答申にあるから明らかに行政主導の計画だよ
だから名鉄の『本当に「後は複線の線路を敷設するだけ」になったら起こしてね』という態度は最初からだ
三河線は定期輸送には期待していないでしょ。
あと特別車収入もかなりあると思うけど。
あと、豊田市駅の券売機には、
名古屋へは知立経由が安い！みたいな張り紙がある。
名鉄としても豊田市駅からはなるべく知立経由に誘導したいのだろう。
>>955 そりゃそうだな
片道330円、往復なら660円違う。
15万人強誘導できれば1億円
1日あたりにすれば500人程度。貼り紙くらい出すだろ
>>954 １時間に何本特急走らせるつもりだよｗｗｗ
そんな容量の余裕がどこにあるんだ
三河線は平常時は特急2本で充分。
その間を縫うように豊田線急行を2本走らせればOK。
それ以上は、祭りとスタジアム輸送用に
臨時に2本入れるようにしておく
(ノロノロ上等だが意地でも特急には抜かれないように)
三河線複々線なら豊田線急行はないな。名古屋まで乗客一人当たり往復で660円変わるわけだから、やるなら三河線内急行でも出すだろう。
1日500人三河線にシフトしたら年間1億円変わるわけだから、三河線使えー！って流れに当然なる
>>961 シフトするのは自社路線からなんですがそれは
お前まさか純粋にその１億とやらが懐に入ってくると思ってんの！？ｗｗｗｗ
>>954 ＞三河線は定期輸送には期待していないでしょ。
こういうことを平気で書けるのがさすが電車通学したことがない田舎のバカ公立中学生と言った感じだな
鉄道会社が定期運賃度外視するとか常識的に考えてあり得ないだろうが
>>961 で、その分空いた豊田線の収支悪化についてどう穴埋めするつもりなんだ？
空席率が上がった車両をそのままの頻度で走らせても利益が減るだけなんだが
それとも豊田線は鶴舞線を無視して４両に減車、本数も減便でいいなら構わんが。
三河線の車両数も要員も増えるのにトータルの利用者数が横ばいだと単純に負担が増えるだけだろうが。
よう知らんけど、差額分は名鉄の純増じゃね。
乗車人員は変わらんけど。
あとカス害の鶴亀は小牧線スレに帰れよ。
よくわからないのにでかい口を叩くなよ三河猿
お前には金の勘定なんて１００年かかっても無理だから
>>964 あと迷鉄の高速バスとも競合していることを忘れないでねｗｗｗ
改めて豊田の偏差値の低さを実感ｗ
岡崎高校だけアホみたいに頭が良いが三河の大半はゴミだなｗｗｗ
>>965-967 さすがにそのレベルは恥ずかしいぞ鶴亀。
脊髄反射したはいいけど、まさか高学歴であろうご自身が全く計算できないことを証明したな。
知立経由定期持ち
「特急逃した～次30分後かよ……
ん？豊田線急行なら15分後だ！
うーん定期通ってないなぁ……
でも普通ダルいし、たまには課金するか……
課金といっても定期のおかげで名鉄名古屋～上小田井～伏見～地下鉄名古屋で計算されて通常よりは得だし、
ミューチケ入れたら200円も変わらないからいいや！」
>>968 歯垢スレに晒して何がやりたいの？ｗｗｗ
まさか地下鉄ユーザーのみんながボクの味方になってくれるとでも思ったの？ｗｗｗｗ
>>962 自社路線からだというのは十分わかってる。
誰も豊田線→三河線のシフトで790円の往復1680円が増えるなんて言ってないし。
豊田線経由なら往復920円のところが1680円の収入になるわけで、差額の660円が一人当たりの増収。
って鶴亀以外は理解できてるか。。。
あと、まるまる1億円増収といっても過言じゃない。
1日500人、1編成あたりだと10人程度増えるだけ。
1編成あたり10人客が増えることで経費はいくら増えるか？増えないですね？
ってこれも鶴亀以外には理解できてる話だったな。
>>969 １時間に２本しかない特急なんて意味ないよねｗｗｗ
そもそも現状名古屋に行く人は知立経由で乗ってるだろうし
特急ができたからって金山で乗り換える人逆に高くなるからいないよねｗ
>>971 ＞1日500人、1編成あたりだと10人程度増えるだけ。
＞1編成あたり10人客が増えることで経費はいくら増えるか？増えないですね？
なんだ、三河線は全部特急にして途中駅は廃止にするのか。
まさか毎時４本の普通に特急２本加えて経費が増えないとでも言うつもりじゃないだろうな。
>>971 すげーこいつ俺が差額の計算ができてないと思いこんでるのかｗｗｗｗｗ
論点はそこじゃねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭悪すぎて大草原ｗｗｗｗｗｗ
運転士 年収300万 *2
車掌 年収300万 *2
車両 12両 1.5億円 *12
電気代 わかんない
複線化費用 すごくおかねかかる
豊田市駅２面４線化 すごくおかねかかる
どうみても豊田線に急行走らせたほうが安上がりだねｗｗｗ
複線化後にどういう運用にしよう(大前提)
↓
三河線特急2豊田線急行2がいいのでは？
↓
それやるなら三河線特急急行合わせて4だろ
の流れ。
大前提を覆した上での話がしたかったのなら最初からそう言ってくれ。
複線化して本数増えたらそりゃ経費増えることくらいわかってる
単純に収益だけ言うなら現状維持でセコセコ三河線誘導するのが一番。
そもそも複線化すべきか否かの解を収益だけで出すならすべきでないで終わり。
複線化したとして、どう運用しようか、どのようにすれば収益出るかという話の中で、複線化すべきでない！なんて論点ズレたこと言われてもな。
って、これも鶴亀以外は理解できてるか、、、
>>955 豊田市→赤池→地下鉄名古屋 760円
https://yahoo.jp/TUI17d 豊田市→知立→迷鉄名古屋 790円
https://yahoo.jp/-_9jIp あれれ～？地下鉄経由の方が安いんだけど捏造っちゃった？ｗｗｗ
>>978 何が大前提だかｗ
三河線特急急行合わせて4ってもしかして普通は全廃？優等通過駅は毎時２本！？ｗｗｗ
もしかして普通は別に4本とか寝言言わないよね！？ｗｗｗｗ
>>979 お前みたいな馬鹿が浅知恵で収益性を語るなよｗｗｗｗｗｗｗ
タダで複線化してもらえるからラッキー！みたいに思ってんのかお前はｗｗｗ
そんなに収益性が良いならなんで迷鉄は二の足を踏んでんだよｗｗｗ
利益が分散して収益が伸び悩むだけだろｗｗｗ
流しに必死だな鶴亀ｗ
よかったな1000間近のスレでｗ
心配しなくても次のスレにもコピペするから安心したまえｗｗｗ
>>981 だから収益性言うなら複線化不要って言ってるだろ。。誰と戦ってるんだ？？
まあ本来は豊田線で40分以内に名駅または栄に行けるようにしておかなければならなかったんだよなぁ
最初はそのつもりだったのかもしれんが、八事→赤池の地下化、栄でも名駅でもなく伏見直通といろいろ計画狂って、結果知立経由と大して所要時間変わらないでは世話ないな
まあ今更過去のことはどーしよーもないし、これからどうするか考えなきゃならんが、いろいろ詰んでるな
>>984 そらもう当然よｗ
ようつべにもうｐするから楽しみにしてくれｗ
まーた自分で書き込んで自分でまとめるまとめ乞食鶴亀がいるのか
複線化したら竹村のスプリングポイントがなくなっちゃうじゃないか
竹村の亀達は日々あのポイントに挟まれることで甲羅を鍛えているというのに
三河猿どもは現実を見ろよｗｗｗ
三河線を愛するあまり正常な判断ができねえだろｗｗｗｗｗ
迷鉄もこんなバカどもの相手をするなんて大変だな
さっさと廃線にしておけばよかったものを
迷鉄の中でもワンマンやってるようなローカル線に何を期待してるんだか。
まだ高山線の電化のほうが現実的と言えるな。
よって次スレは高山線の電化を考える会になりまーす！ｗｗｗ
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