◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚
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>>950以降の方が事前に宣言してから立てましょう
他の方は次スレが立つまで書き込みを控えましょう
～前スレ
【μ】名古屋鉄道247号車【名鉄】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499157398/ 島村廣義経理部長
平成23年12月27日の募金締め切り後、教庁予算（平成23年度）を補正し、
款を起こして、教庁の歳入に入れてから予算を振り分ける予定である。
（質問：被災教会への支援について）
春野事務局長
11月25日現在の被害状況は、全壊27件、半壊36件、一部損壊133件となっている。
これは罹災証明を反映させた件数だ。
福島県は罹災証明のやり直しをしており、今後も多少の変更はあり得る。
名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターになるなら、その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
（ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武（特に東上線、及び東武アーバンパークライン（東武野田線））系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる）・妖怪ウォッチ…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・アイカツ・アイカツスターズ・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系パノラマSuper・1800系
（アイカツとアイカツスターズはこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも）
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組）・
マリー＆ガリー（NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ）…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
ミラクルちゅーんず…3150系･3300系･3500系･3700系･3100系･1200系･1800系
（2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん＝まいんミュースカイ、
みいつけた＝みいつけたミュースカイ、マリー＆ガリー＝マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ＝ジバニャンミュースカイという愛称がつき、
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつく）
東武東上線も10000系･10030系･10050系の10両固定編成のグループを使って「クッキンアイドルトレイン」（西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた「KPP TRAIN」のような電車）を走らせてくれたらね
（クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる）
名鉄でキラキラプリキュアアラモード、名鉄や名古屋市営地下鉄でアイカツのラッピング電車が走れば、福原遥ちゃんも橋本環奈ちゃんも美山加恋ちゃんもももいろクローバーzのあーりんこと佐々木彩夏ちゃんも
妖怪ウォッチの主題歌を歌っている、福原遥のピチレモンの先輩で天才てれびくんのてれび戦士出身のDream5の重本ことりちゃんもフェアリーズの下村実生ちゃんもその電車を見たらおどろくのかな
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
（ちなみにファミリーマートは名鉄の他東武･相鉄･京成･近鉄の駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない）
クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だし
牛田は東武スカイツリーライン（東武伊勢崎線）、南桜井は東武アーバンパークライン（東武野田線）にもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな
名鉄がポケモンやめて上記のプリキュア9作品に替えてほしい理由：
これらプリキュアの9作品の大先輩作品、神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知･岐阜･三重のTBS系列局･中部日本放送（CBCテレビ・CBCラジオ）は
実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局（実写版ジャンヌや実写版めちゃモテ委員長、実写版アイカツ、実写版アイカツスターズの製作もこの放送局になると思われる）であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアやジャンヌ（相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる。福原遥がしゃべる「キュアカスタード」の見た目はジャンヌによく似ている）の先輩作品「ご近所物語」の作者・
矢沢あいさんのイラストが使われていたことと、ビューティラボに「ホイップヘアカラー」があり、その「ホイップ」と美山加恋ちゃんがしゃべる「キュアホイップ」、
、安城市にあるプール「マーメイドパレス」とGO!プリンセスプリキュアのキュアマーメイド、
ICカード「Manaca」とドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」をそれぞれあわせることと、
名古屋の栄の百貨店「丸栄」の名古屋駅側にある「プリンセス通り」とGo!プリンセスプリキュア、
名鉄電車のボディカラー「スカーレット」とGo!プリンセスプリキュアのキュアスカーレットをあわせるため
名鉄がポケモンやめてまいんちゃん・みいつけた・マリー＆ガリーに変えてほしい理由：瀬戸線の始発駅・栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があることと（NHK名古屋の地下にはメルサグルメプラザもある）、
名鉄グループで名鉄バスと共同で仙台へ行く夜行高速バスを走らせている宮城交通のバスもNHK仙台放送局のまん前を走っているため（NHK本局の地元･渋谷には渋谷東武ホテル、仙台には東武系列の仙台国際ホテルもあり、
福原遥の出身地･埼玉県川越市にも川越東武ホテルがある）
名古屋市内のセブンイレブンでアイカツ、名古屋市内のイオン、ローソンとミニストップでプリキュアのキャンペーンが実施されると、キャンペーンに参加する女の子多いからな
名古屋のセントラルパークOrアネックスにプリキュアプリティストア、
名古屋のゲートウォーク（旧テルミナ、東京の錦糸町にある同名の商業施設とは無関係）には
アイカツスタイルさえできればいいけど
名古屋の名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちのために
（ちなみにセントラルパークとアネックスは名古屋･愛知など東海3県でプリキュアを放送している
メ～テレ（名古屋テレビ）のグループ会社が運営している）
>>7 プリキュア信者の市川市在住自称プロカメラマンのスレはこちら
嫌われ者の憂国の記者 2板目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1493311438/ ＜美合は勝つ＞
新可児ないからね
日比野想いが
誰かに道徳
明日がきっと阿久比
どんなに江南で
くじけ扶桑でも
しん知立ことを
けっしてやめ伊奈いで
刈谷市
刈谷
岐阜つけ
岐阜ついて
愛するせつ名和に
す越戸 つかれても
国府～
もういち御油めみよう
あいされるよろ古見を
知っている野間ら
国府～
夜空にりゅう前後
御嵩るたびに
願いを田神
ぼくらはやって木田
どんなに江南で
くじけ扶桑でも
しん知立ことさ
必ず最後美合は勝つ
刈谷市
刈谷
寺本めて
うば上ゲて
与えてうら吉良吉田
あ石刀だつもの
国府～
大江ればとおいほど
かちとるよろ古見は
きっと大きい加納
国府～
新可児ないからね
日比野勇気が
誰かに道徳
明日がきっと阿久比
どんなに江南で
くじけ扶桑でも
しん知立ことさ
必ず最後美合は勝つ
しん知立ことさ
必ず最後美合は勝つ
>>1新スレ立て乙です。新スレということで
「美合は勝つ」
しんかに（新可児） ないからね
ひびの（日比野） 思いが
誰かにどうとく（道徳）
明日はきっと あぐい（阿久比）
どんなに こうなん（江南）で
くじけ ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう（知立）事を
決してや めいでんやまなか（名電山中）
かりやし（刈谷市） かりや（刈谷）
傷 あげ（上ゲ） 傷つ いわと（石刀）
愛されるせつ さや（佐屋）に
少し疲れ てらもと（寺本）
ＯＨ－おおえ（大江）
どんなに こうなん（江南）で
くじけ ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう(知立）事さ
必ず最後 みあい（美合）は勝つ
前スレのネタだけど、知多奥田を名鉄奥田に改称しよう
西枇杷島ってwikiだと下りのみ退避に使われているみたいだけど上りはもう使わないの？ダイヤ乱れた非常時は入ったりするのかな？
岡崎城下家康公夏まつり花火大会の臨時列車のダイヤってどこかに出てる？
>>18 なぁ、これ呆れるを通り越しているけど
新作でも造ってから出せよ
>>29 どうせ普段は回送なのを営業するだけ
ヲタなら回送ダイヤも大体想像つくだろ
純粋に増発する余裕もやる気も無いｗ
東武はスカイツリー
近鉄はハルカス
これに続いて名鉄も展望台があるランドマークを作るべきだよ
>>28 回送が待避するところなら見たことあるけど。
>>28 新幹線から見る西枇杷島のしょぼさに泣けてくる
屋根ない駅なんて現代社会に存在するのに驚く
しかも短小
チンチン電車の駅、はたまたバス停？
元々駅のあった跡地、新垂井とか並
そもそも隣駅も近いし要るのかね
要るなら早く本線地下化で普通な駅に
大手私鉄でホームに屋根ない駅って他にあったかな？
地方の鉄道なら普通にあるが
ミュースカイとかいう邪魔者が来るときだけ西枇杷島で待避だっけ
あいつマジ後ろの特急遅くなるし邪魔
対名駅の流入人口増えてんだから、朝の特急は土日もオール8両にしろよ
>>41 >>42 夕方以降は平日のみだが、朝は毎日8両。
午前中最後の8両は岐阜12:07着で、午後は15:18から8両。
わずか3時間のために連結切り離しを行う手間を考えたら、平日は全時間帯8両でもいいと思う。
運行経費は増えるが、作業員の人件費が減るから結局トントン。
>>36 3行目と4行目の言葉は何か意図があるのだろうか？
>>32 岐阜シティタワーか138タワーでも
名鉄が買い取れ
>>32 電車すら展望車がなくなるのに無理に決まってるだろｗ
ついでに会社の展望もないｗ
【静岡】【愛知】なんJ東海地方大好き部【岐阜】【三重】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hawk.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1501289489/ 918 名前：風吹けば名無し＠無断転載禁止[] 投稿日：2017/07/29(土) 11:24:46.26 ID:4guJy8TBp [5/5]
岐阜の路面電車無くしたの無能すぎるわ
938 名前：風吹けば名無し＠無断転載禁止[] 投稿日：2017/07/29(土) 11:26:36.52 ID:Xx0A1nJS0 [24/27]
>>918 岐阜市長がバカなんだろうな
またなんJで迷鉄バカが路面電車に未練タラタラだな。
いい加減諦めろよ路面バカどもは。
名駅壁ビルは展望台になるだろう
少なくとも東西に広く開けた空間が出来そう
結局その辺で無くなったの名鉄だけなんだし名鉄も無能だったんじゃね
>>51 名駅の上をマンションにする時点で
完全に名鉄終わったなと思った
迷鉄のセンスの無さは異常だからなｗ
駅の上がマンションとか引っ越しめんどくさそうだなｗ
4社共同じゃなくて名鉄単独のビルだったらマンションは無かっただろうな
伏見/納屋橋あたりにできる
高級マンションはまだわかる
ずばり名駅の上ってｗ
いくらエリートリーマンでも嫌がるだろ
仕事場に近すぎる、落ち着かなくね？
駅西ならありだろ
マックスバリュと病院の西側のバラックみたいな家がある所に20基くらい建てればよし
名駅の上に住むなら
金額的にリーマンじゃ無理か
本気の富裕層や資産家くらいか
ってか名古屋なんかにそんな人種いるか？
名駅のビルを居住地にするとは…
何十年後かにまた再開発なんてことになったらやりづらくなるぞ
無難にオフィスとホテルでいいんじゃないの
＞何十年後かにまた再開発
再開発じゃなくて復興じゃね？東海地震の
流石に何十年以内には来るでしょ
>>64 名鉄なりにさすがに飽和状態だって
わかったんじゃね でマンションｗ
名鉄以外の企業に駅ビル再開発丸投げ
したほうがマシな計画でるかもね
テナント料だけ稼いどけばいいよ
まあマンションと言っても弁護士の個人事務所とかにもできるからな。
唐澤貴洋みたいに。
名鉄の壁ビルのマンションだけど大家とかどうするんだろう
あとそんなとこにマンション作っちゃったら鉄道収入が増えなさそう
マンションは将来の建て替えのこと考えとかないとマズイ
作るにしても、マンション部分は分離させるべき
壁ビルで全部繋げたら終わり
マンションにするとかは
三越とか松坂屋に入居させる作戦かも
名鉄百貨店は撤退
マンションにする位ならそこで商売させて
と言ってくるの待ってる
で強気の家賃取る とか
>>58 将来性を見越してせめてホテルとかにならないのか？
マンションとか、恥も外聞もない。将来の夢も希望もない、欲しいのは今、現金とかさぁ。
名鉄岐阜駅のエレベーター下に職員が7人ぐらいいた
花火のシャトルバスへの誘導にあんな人数いるのか？
>>54 マジか？
名鉄の街づくりの破壊力酷すぎへんか？
名古屋財界、名古屋市民だけでなく、名古屋圏に住んでる人全て敵に回すほどの破壊力だわ
酷すぎて草もはやす事ができない
どっかに報道発表の文書あるんじゃね
まだ最終決定ではなさそうだけど
いまさら商業施設もホテルもライバル多数
だとしたらマンションか 位の思い付きでしょ
行き当たりばったりの名鉄らしいじゃん
>>60 それいい！
二ツ杁に準急停める理由が無くなって都合がいい
>>76 名鉄のインターンが名駅再開発における街づくりのアイデアを出すみたいなものらしいからまだ決定事項ではないと思う
>>77 ハコモノだけ作って中身が無いとか終わりすぎだなｗ
とりあえず形だけ東海に対抗してみたのはいいけど全部先に食われてるからなぁ。
>>81 退避するのは普通だけのはずよ
二ツ杁で通過待ちする準急あったっけ
200m級のビル建ててくれた方がええわ
前はハルカス並みの建てて欲しいと思ったがハルカスが低迷してるもんな
せっかくの大規模開発なんだから大失敗にだけならんようにしてくれ
>>83 平日の１４時過ぎからの弥富発吉良吉田行き準急は二ツ杁駅で空港行き特急を退避してるよ
おまけに５分位退避停車してるので結構長く感じる
下りのダラも二ツ杁で特急に追い越されるが、２分位なのでそう退屈には感じないな（あっもう追い越してったという感じ）
>>84 迷鉄が不動産関連で成功した試しがあるか？ｗ
電車あそびしかできないような会社にこんな開発は無理だろｗ
近鉄ですら色々やらかしてるのにな。
ホテル→東海
百貨店→東海
家電量販店→東海
オフィス→乱立しまくり
映画館→ミッドランド
あと残ってるのはラーメン屋くらいかｗ
>>85 吉良吉田行き準急は逃げ切れるし
ダラは当然ながら停まるのも追い越されるのも仕事だから今まで通りでいいわね
幅400mで高さも400mのビルにすれば話題性も文句なしじゃね？
全国の有名ラーメン店でも誘致してラーメン通りでも作ったら全国から集まってくるんじゃないか？
と思ったけど既に名駅西側にあったな
バルコ、とか東京の店でも受け入れられるんだね
一方、横浜の松坂屋、がらがらでびっくり
潰れだけどね
栄のヨドバシは狭いし行きにくいから、是非名鉄はヤマダじゃなくてヨドバシを名駅のビルに入れてJRに喧嘩売ってほしいわ
通販の関係でヨドバシのが利便性高いから名駅に来てくれたら最高だな
店舗受取でわざわざ矢場町まで行って歩いて行く気がしないし
名鉄ホールは復活させてくれ
新幹線やリニアで演者も客も交通便利
御園座や栄、四季劇場より圧倒的有利
劇場単体で儲けなくても
人が集まれば宿泊や飲食、買い物する
>>86 巽ヶ丘は割とうまくいった部類じゃないか？
>>97 それが上手く行ったというなら可児や鵜沼はどうなのかと
浄水とかはそこそこ。
というか戸建ての話をされてもな。
小さい頃は犬山みたいな駅直結のマンションに住みたかった
駅マンションは騒音、他人の視線が嫌にならないのか？
人の雑沓に生活を乱される様な気がする
>>102 利便性のために快適性犠牲にするんだから問題なし。
うるさいと分かって引っ越してきて文句垂れるプロ住民がいないと良いね。
特ホウ王国で岐阜の加納だかの裏に住んでる人がテレビに出てたの思い出した
勝手口がホームにつながってる奴ｗ
お前ら、犬山駅について何か言うことあるんじゃないか？
One singular sensation
Every little step he takes.
5000系は優先席が多いから気兼ねなく座れる。
つまり優先気が多いと優先席の価値が下がるというわけ。
サウナとカプホと24hファミレスと劇場
この４つあれば別に文句ない
新しい名古屋駅
>>105 4段のソラリーはこの駅だけだったなぁ。今は名鉄資料館に保存されてる。
「先発」「次発」「次々発」ときて4段目が「その次」という表記でなんか拍子抜けした。
>>109 早朝の飛行機や新幹線に乗る時はすげー便利だなｗ
鶴舞線の人身事故の影響で豊田市～赤池の折り返しが走っていたそうな
土橋からの豊田市行きの3Rと合わせて豊田で珍しい運用が見られた
俺が関東住みの頃に武蔵小杉の東急駅上超高層マンションが売りに出されたが、相直もあり、即売れだったぞ
駅上マンションはあり
ナインアワーズか安心お宿が名駅近くに
出店するような記事みた気もするけど
みつけられないorz
カプにしては高いから問題外だけど
>>114 名古屋は東京と違って土地が余りまくってる。
わざわざ高い金払って都心の狭い高層マンションを買うか、
郊外の安い土地に広い家を建てるか。
東京だと戸建てでも狭いから高層マンションは人気だが
名古屋だとどうだろうな…
>>114 名鉄がやろうとしてることは東京でいうと京急が品川駅の直上にマンションを建てるってことだぞ
これがどれだけやばいか
名鉄でマンションと一体化している駅ってどれだけありますか？
尼崎の方に電車がマンションと一体化してたところはあったが…
>>118 さすがに居住エリアは
現レジャック辺りから南側にすると思う
と信じたいｗ
>>122 そもそも居住エリアなら名駅エリアじゃなくて他でやってくれって感じ
あそこは仕事をするところであって住むところではない
わざわざオフィス街に
>>118 まったく同意。
南海なんばの新しい高層ビルも金融サービス、コンベンションセンター
メディカルフロア、オフィスやからな…
マンションなら岐阜でいいよ…中日と岐阜新聞の花火がよく見えるwww
やっぱマスクは6000格好良いな
7700が１番好きだったがもういない
カーテン閉められへん席きついな
前の人に言わないといけないのかな
阪急みたく遮光ガラスにしたらいいのに
>>119 一体型ではないが、岩倉駅前のマンションは傘を使うことなく駅に行けそう。
勤務先が名駅地下街直結のビル（大名古屋・ミッドランドなど）であれば、天気の心配がないね。
全列車停車・セントレア直通あり・地下鉄直通あり・一宮小牧方面へのバス多数。
まぁ家賃は高いだろう。
名駅のマンションに住む人たちはおそらく企業の中でも重役の人間だろうね
名駅にマンション建てたらその利便性から重役が好んでそこに住むだろうしそれこそ東京にストローされる
名古屋では東京にストローされることを危惧してるのにそんなとこにマンション建てたらそれこそストローの対象になる
>>135 もし名駅上にマンションできたとしても
金額的にリーマンじゃ到底無理
資産家くらい
報道では名駅ビルの住居部分は単身者向けって書いてあったぞ
神宮駅裏再開発も単身者向けなんだっけか
>>130 わかる。
7700系からのあの前面はもっと評価されてもいいレベル
7300系は平面顔だからあまり好きではなかったな。
超がつくほどの一等地に単身者向けマンションとかアホか('A`)
>>141 >新ビルには、今の名鉄グランドホテルに代わって、外資系ホテルブランドを誘致する方針。商業施設部分は名鉄百貨店を存続させる方向だが、再開発を進める中で引き続き検討する。マンションは主に単身者向けを想定している。（朝日新聞）
名駅前じゃ治安や環境面でファミリー層は無理だから、独身層を6畳1Rとかで詰め込んだ方が経営的には良さそうだな
お前らが考える単身者は金のない30-40歳男なんだろうが、ここで言う単身者って大手企業の正社員だと思う
名古屋に転勤になったけど3年我慢っていう層向け
>>130 その顔や金魚鉢顔を集めて何系でしょうってクイズをして答えられるかどうかが一般人と鉄ヲタの境界線
自分は顔以外も含めて旧3300系が好きでした
家から外に出ずに仕事も行けるし買い物もできると
便利だな
>>142 渾身のギャグだったのに残念
もっと修行するわ
>>144 だとしてもマンションはないわ
しかも若年層向けなんて家賃家賃は安くても8万、高くても13万くらいでしょ？
名駅じゃ絶対採算取れない
>>109 サウナとカプホはレジャックのウェルビーが何とかしてくれるはず。
名駅上にワンルームマンションできるなら
絶好の民泊物件だなｗ
そこまで馬鹿じゃないだろ、みゃー鉄も
名鉄は金山～枇杷島分岐点までの複々線化と高架化できないの？
>>139 俺も7300は好きじゃなかった
平面もあるが貫通扉の窓が揃ってないのが違和感あるのかな
今じゃ良くあるが、顔としては整ってないね
7700がやっぱ格好良い
好みは分かれるだろうが白帯が似合ってたように思う
スカートない車両であんな品のあるマスクは中々ないんじゃないかな
>>145 難しいぞ
名鉄に詳しくないと鉄でも厳しいのでは
旧3300も似た顔だな
俺は見た目連続窓が好きだから7700かな
実際乗ったらどうかはわからないけど
7700系は座席指定特急からワンマン普通、幹線から支線と幅広く活躍
そしてセミパノラマカーであり、パノラマファミリーの代名詞であるミュージックホーンもあって好きだ
名鉄もダンスミュージックも70’sと80’sだな
リッチだったな
>>145 >>154 さらによく似た顔の6650系の走行音は好きだったな。
>>152 かまってほしいだけなら
お帰りください
1000系・・・・特別車
2000系・・・・ミュースカイ
3000系・・・・？
4000系・・・・瀬戸線
5000系・・・・パノスパもどき
6000系・・・・６R
7000系・・・・永久欠番
8000系・・・・元北アルプス
そういえば1000から7000までのうちまだ3000系と8000系がいないな
次新車出てくるとしたら3000系あたりかなあ
>>134 いいね??
>>144 東京から来た奴ならむしろ電車通勤に慣れてるからこんな都心に住まないだろｗ
>>152 できるよ。政治家を動かせたらね。
>>158 夢のない中年の方こそ帰ってくれ。
通勤で知立駅を利用するようになって
毎日三河線の6000を見るようになったのだが
たしかにカッコイイなあれｗ
2・3・4番線の全てに停車していたりすると
なかなかの迫力だｗ
>>159 3000系の場合、どういう風な番号でペアを組む？
空き番を組み合わせると
3000-3900
3000-3050-3950-3900
になるのかなぁ？
4000系は忌み番と言われてたから登場した時は衝撃だった。
8000番台は一応、特殊用途と言われているけど今はどうなんだろう？
>>159 3000番台は3000と3900しか空いてない（3700番台全然使ってないからって
今更3730系（2代目）とかするわけないし）。従来の付番パターンだと
2両編成でも無理だから法則無視して3000-3050にするか空いた番号集めて
3000-3900とか3000-3050-3950-3900にするしかない。
まあ次の新形式が現れるころには5000番台のSRも全滅してるし
4000番台だって別に瀬戸線専用と決まったわけじゃないから
無理に3000番台埋める必要はないな。
>>163 特殊用途車両を作る予定もないから使われることはないでしょ。
特急専用車も2000番台がまだ余ってるし通勤車は
3000～5000番台の無限ループで事足りるから
6000番台以上の2代目はない。
いざ足りなくなったら5ケタ形式も考慮する可能性もあるが
名鉄の場合は廃車になった形式代替わりで再利用していくのが伝統みたいだし
3000番台や5000番台は新旧混在してるしな
だから3000番台は歪な番号の残り方してるわけだが
7000番台はいずれ何かしらで使うでしょ。
小田急だって3000を通勤電車にリサイクルしてるし。
おい、お前ら
台風5号の予報が当たれば今週末に伊勢湾台風の再来らしいぞ
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Siw3Yzr.jpg)
名鉄でヤバそうな所は何処だろう、やっぱ東海豪雨で水浸しになった新川検車区か？
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/FtFgqhb.jpg)
当たらなければそう言えるが、もし当たれば予報より50hPa下でも伊勢湾台風と同じ気圧
本専用VVVF車に3000系とつけなかった理由は名市交の3000形と重複して
3500系にしたとか聞いた事があるが真相はいかに。
>>160 政治家かぁ
名鉄に肩入れしてくれる政治家いるかなぁ
本線東部の7時台下りの6両急行2本をなんとかしてほしい。
津島行きと弥富行き。
昔は8両だったはず。
混雑緩和/時差通勤にご協力ください
あ、ブルーカラーには時差通勤無理ですか
今日の夕方、有松の踏切で自転車が停滞したせいで電車が遅れた。
名鉄はアナウンスで乗客にお詫び申し上げるならそいつの顔面に自転車を投げつけろ！
>>178 どうだろう、空港絡みで引っ張って来ればワンチャンあるかもな？
>>179 そこまでは無いと思う
3501Fの試運転動画をyoutubeで見たけど、
やはり1200系改造車とん同じく左端に「試」の表示。
100系みたいに「試運転」と表示すればいいものを、なぜ方向幕と同じ配列にこだわるのか。
N3000の回送も、地下鉄では大きく回送と表示するのに対し、名鉄では左端に小さく回送だし。
これが名鉄からの要望なのかどうかは知らないけど。
種別と行き先を別々の経路で表示してるからでは。
よくみると今回も行き先部分だけ白色LEDぽいし。
N3000は地下鉄線内ではスペース全体で大きく「試運転」と表示するのに対し、
名鉄では左端に「試」と表示。
初めて見たときは思わず笑ってしまったわ。
100系の置き換え車も名鉄と地下鉄で異なる表示になるか気になるところ。
8/11氣志團、8/13クレイジーケンバンド
イオン木曽川の営業
3301F
知立駅にて
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/gxCpo5v.jpg)
>>194 圧縮されて見えにくいので再up
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/MdsRwsa.jpg)
3500系のNゲージにLED行き先表示（5000系用から 捻出）を付けたことがあるけど、
まさか本当に実現してしまうとは...
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ 夕方のニュースで一宮の鉄道模型カフェやってたよな。
３１３系が好きですとか学生が出てたｗ
この時期いろんなお店で見かけるけどモチベーション低い子と高い子とはっきり分かれるな
なんとなくだけど10年後は大きな差になりそう
名鉄だと案内役とかそんなん？
>>180 不動産関係の会社でも社名に「名鉄」ってあるだけで客取れるからな
鉄道会社のブランド名は侮れないよ
>>205 紀州鉄道がまさにそれだよな。
鉄道会社系不動産会社のイメージのために赤字でもローカル線を存続させるっていう。
>>204 就活で入りたい会社全部落ちた途端にモチベーション下がったわ
>>209 怪しいもなにも名古屋鉄道の子会社だろうが
>>210 あの会社ウェーイ系のいかにも頭悪そうな社員多いぞ
「名鉄局」は「名鉄電車」ではありません
日本国有鉄道
何気なく検索したら名鉄局印刷と言う会社があった。
名鉄電車ではなく、国鉄の名鉄局の仕事をしていたのが社名の由来らしい。
>>202 俺の場合、中学の職業体験で当時の犬山駅の幹事駅長が6時間くらいに渡ってつきっきりで対応してくれたが、もはや職業体験というよりマニアツアーだった。
パノラマカーの運転台に乗って犬山と新可児を往復したのは忘れられない。犬検見学も行ったな。
しかも、7000の運転台に幹事駅長、運転士含め5人が乗るというとんでもない状況になっていたが、駅長が「これお尻に敷いていいよ」といって渡したのが、駅長が常用しているダイヤだったというｗｗｗ
>>215 貴重な体験だな
ある意味空自の職場体験より貴重
>>215 鉄道に興味を持ったきっかけになったりした？
>>215 犬山から新可児ってけっこうな距離だな、すげえ。
タイムズが名鉄にケンカ売ってる
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](http://or2.mobi/data/img/165572.jpg)
>>215 何年前の話？
俺も職業体験で鉄道行きたかったなぁ
いつ潰れるかわからない中小IT企業だったわ
あ、電車の絵か、気づかなかった
女の子の真意は
山王駅がすぐだから（金山でJRに乗り換え）名古屋駅に行くには便利
てことかな
尾頭橋の間違いじゃねえか？
名鉄とは書いてないし
尾頭橋を山王と書き間違えたんだろ
明日は岡崎の花火大会だな
岡崎公園前に特急が停まるぞ
そういや特急の自動放送で岡崎公園前のアナウンス流れるのかな
そりゃ副業で同業多種に喧嘩売りまくってるからな迷鉄はｗ
鉄道業はライバルが少ないが不動産なんて片手間でやるようなもんじゃないぞ。
>>219 道路の位置関係も尾頭橋っぽいな
山王の南側に線路アンダーパスするような大きな道ないし
あるのは尾頭橋～金山間
満員電車でリュックサック背負う奴やショルダーのデカイ鞄の奴は大半が朝鮮人顔なので死んで欲しい
名鉄協商Pは人気だと
こっそり値上げするのが何かムカつくｗ
西一宮オープン時は24h300円だったのに
400円、500円と100円ずつ上げた
今伊勢駅の南は500円でガラガラ
少し前に400円に下げたけどガラガラ
今伊勢って周辺は住宅地なのにぱっとしないなｗ
石刀もそうだけど。
>>236 しょせんこのエリアはDQNばかりｗ
仕事で回ってると実感する
最近は安アパートとかに外国人が増えて
さらにヤバイ 典型的な低賃金出稼ぎ労働者
東海地方は関東に次いであんなに平野部が広いのに何故田舎のまま？
人増えりゃ名鉄も栄えるんでは
関西なんてちょっと移動したらすぐ山で関東は人多すぎて土地がない
>>237 そりゃ国鉄も駅を作らずにすっ飛ばすわなｗ
>>238 ・優秀な人材は東京に出ていくから
・名古屋は製造業以外就職先がほとんどないから（特に文系）
>>238 リニアできたら多少は栄えるんじゃない？
逆に名古屋の人間が東京に出てくかもしれんが
3500は床下機器や表示の更新じゃなくて
座席の増設を行ってほしいわ。簡単にできるだろ。もちろん、補助席じゃなくて。
床下・外観・案内装置を更新しても内装が未着手なら
大多数の乗客から見て「古い電車」である。
一方VVVF化なし、車内LCDなしだが内装・つり革更新の三河6000は
多くの乗客を新車だと騙せている。
>>238 関東平野は実際には丘陵だから、開発できる場所が限られ密度が高くなる
濃尾平野はまっ平だから、開発が集中せず、密度が低く田舎っぽく見える
>>235 Amazonですよ、データマイニングだとおもえばw
>>221 12、3年前かな。その後に名鉄に入社して車掌までやったが、今は転職して違う仕事をしている。当然だけど、やはり趣味と仕事は別物。今の仕事のほうが良いと感じる。
まあ、仕事を趣味にしている人もいるがね。
通常、幹事駅長が長時間に渡ってつきっきりで対応してくれるなんてことはないので貴重な経験だった。
>>235 商売としては何も間違っていないと思うが
知立のホームに、
建立中の仏様は今もまだ同じ場所かや？
今日は岡崎花火か。人出は長良川や豊田を凌いで東海地方ではトップらしいね。
>>239 関西も大量に東京に出て行ったが
中京地区ほどすぐ田畑てことはないぞ
すぐ山やけど
>>238 名鉄になってから競合がいないから鉄道も発達せず、インフラ整備できてないと人も増えず今に至るのか
ここへ来て東海が競合してるが
儲けた金を北海道とかに回してたからなｗ
バブルにちゃんと開発しとけば少しは変わってただろうに
東京モノレール作った金は勿体なかった
その金で3扉車通勤車を50両でも100両でも入れられれば今頃違った
名鉄って多くの子会社あったが数・利益・規模など今はどうなってんやろ
>>258 連結売り上げ
名鉄 5996億
東武 5689億
小田 5230億
西武 5120億
京王 4190億
西鉄 3583億
京急 3098億
京阪 3029億
相鉄 2534億
京成 2458億
南海 2217億
>>258 最盛期は300社くらいあったが、今は150社程度。
>>259 名鉄結構儲かってんだなって言いたいけどこの中で連結子会社ってどこが一番多いの？
比較的規模がでかいのは豊鉄・北鉄・ミヤコー・百貨店・運輸あたりで
利益率が良さそうなのは協商あたりだろな
>>259 どうせ書くなら東急、阪急、近鉄なんかも書いてよ
>>263 近鉄 1兆2049億
東急 1兆1174億
阪急 7368億
名鉄は8月7日15時に4-6月の決算発表予定、最近は車両の細かい事まで書いてないよう
売上≠利益
問題はその売り上げを出すのにどれだけ経費がかかったか。
>>264 ありがとう。
こう見るとやっぱり名鉄は上の方なんだね。
>>258 日銀あがりの社長がこのままじゃ名鉄潰れると不採算会社整理しまくった。
という話をどっかで見た気がする。日銀あがりの名鉄社長は
梶井さん、箕浦さん、木下さんなので箕浦さんあたりか
>>250 だからあなたは嫌われる
何もわかってないのね
8月5日 23時28分頃
常滑線 神宮前駅～豊田本町駅間において人身事故が発生しました。
常滑線 神宮前駅～大江駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、常滑線・空港線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
>>269 内海フォレストパークとかの不採算部門潰しまくったからな
名鉄パレも売却だし
迷鉄スレよりも禁鉄スレの方がいろいろと拗らせた奴多いようだわｗｗｗ
福井鉄道も大井川鐵道も名鉄グループから離脱したな。
福鉄からタダ同然で株を売却して手を引いたのは
向こうの存続問題が自社（蒲郡や御嵩）に飛び火するのを嫌がったからだろな
福鉄とえち鉄の直通実現って名鉄グループ離脱が何か影響してるのかな？
>>251 あの社？
あそこの仏様、まだ同じ場所。
2時8分まで見合わせって・・・
岡公前じゃなくてよかったね
愛知に限らず日本が生き辛い
特に愛知は出る杭を打つ県民性だからなお
>>286 いや愛知が異様なんだと思うよ
特に文化系人間の居場所が
ここまで無い地域も珍しい
>>288 名古屋大学ですら文系だというと馬鹿にされるからな。
俺の友人も名大文系卒だが結局海外に行ってしまった。
外国語もバリバリでヨーロッパを渡り歩いててかなり稼いでいるが
名古屋じゃまともに相手にしてもらえないからなあ。
>>277 福鉄の名鉄グループ離脱よりえち鉄が3セクにだったことの方のが大きいだろ
今回でも行政側が積極的だったし
>>286 愛知県ってより、アベノミクスで負け組が酷いことになってるからな。
負け組は生まれ変わるまでノーチャンスだから、死ぬんだろうな
>>289 名古屋市役所、中電、東邦ガス。この辺りはまだ名大の牙城だぞ、特に経済
>>286 日本、特に田舎ならどこでもそう
いい意味でも悪い意味でも飛び出る杭を叩きのめすというムラ社会よ
だから災害が起こると「日本人は落ち着いててすごい！」とか言われるんだ
>>293 まあね、でも今時インフラや役所はね…
それなら東京にでも出たほうがよっぽどいい会社多いわ。
りんくう常滑はミュースカイ以外全部停めてくれ…
あと普通も常滑で止めないでセントレアまで行ってくれ…
これだけで1時間6本になるのに…
セントレアから準急乗ったらりんくう常滑で降りるのが意外に多い！イオンへ無料バスあるにも関わらず。
>>292 金融緩和前の氷河期リーマン期と比較して年5000人自殺者減ってる
逆に言うと三重野、速水、福井、白川がお金を刷らなかったせいで10万人余計に自殺者が出た
名古屋は自動車で景気ええんちゃうんか？
休日少なく給料多いＴ関連企業だらけやろ
国が味方やからな、特に自民とはズブズブ
中京圏の会社て朝も早いよな
散々会社は儲けてても不祥事処理に使う為の内部留保に回るから労働者は大変やな
役員は責任取って辞めるだけで退職金でウハウハ
働きアリが自殺寸前まで働かされ貯めに貯めた内部留保で処理するんで賠償することもない
>>298 景気がいいのはT本体の管理職以上だけでしょ
大半の労働者は使い捨て前提の低賃金社蓄
>>298 自動車以外でも東海地方の製造業は好調だよ。名古屋では三菱航空機とかあるし、今話題の東芝メモリも四日市だし。
人口も増えてるし。
>>299 名古屋は大部分のブルーカラーによって支えられてるだけだからなｗ
都心勤務のホワイトカラーなんて一握り。
日本でもここまで格差がある街は珍しい。
>>303 そういう人は
名古屋を捨てたほうが幸せに暮らせる
>>302 名古屋にそんなに工場なくね？
周辺のベッドタウンならいっぱいあるだろうけど
先日美合本宿間で名鉄電車が走ってるのを数本見たけど、
先頭１～２両に別系統の後続車両がくっ付いているのが半数以上。
名鉄ってそういう運用 趣味でやってるの？
車両が画一的で面白みがない某JRという会社もあるけど
>>298>>299
お前らの妄想管理職とか妄想役員の話はしなくていいから
お前らどうせラインとスタッフの違いとか、ライン部長や役員になる人間がどういう努力してるかとか知らんだろ
>>238 関西はなんだかんだいって明治維新までは首都だったので戦前までは特別扱い
東京はいわずもがな
大阪と京都は県じゃないだろ？
そういうことなんだよ
名古屋も工場多いだろ
ナゴヤドームの隣のやつなんて都心に近いから目立
なんで名鉄ってミューチケットのネット予約ができないの？
つーかネットできる空席案内くらいやろうよ。子会社にIT会社あるのになにしてるの？
>>306 港区は工場多い。たとえば東名古屋港駅あたりとか。
>>307 色や形が違っても、連結できる車両を積極的に繋ぐ方針。
今は1200系や1800系でリニューアル前後の車両が混在してるから尚更カオスだな。
この形式に関してはいずれ編制美が整うと思うけど。
>>315 どうせ数日前までほとんど売れないから
通勤時間帯以外の列車は
お盆、セントレアの駐車場ないから、ミュースカイに乗るにも、当日じゃ買えないかもしれないし
>>308 君みたいなのがいるから会社や世の中が(略)
いい加減、気づかないかね
>>308 役員なんて多額の内部留保に守られてるから気楽なもんよ
失敗しようが辞めるだけ
何も実害のある責任は取る必要なし
努力？どこでするの？
政府が味方だし楽なもん
あ、大企業の話な
>>320-321 お気楽18きっぱー乙
単純に愛知を腐したいだけでしょお前ら
>>307 JR中央線も朝には211+313+313の8000とか見かけるよ
>>308 中間管理職って大変だよなｗ
速攻底辺に突き上げられてて草
ちょっと同情したわ
>>322 近鉄は12200系(1967年製造)と22600系(2009～製造)が普通に連結して走ってるもんな
おいおい遅延30分以上しかHPに表示しないのか！
普通5分だろ
南海ラピートの4割が外国人、ミュースカイは？Yahooのりものニュース＞
2010年度は179万7000人でしたが、以降増加に転じ2012年度は200万人台に。
2016年度は過去最高の344万9000人を記録しました。現在まででもっとも少ない
2003（平成15）年度の165万人と比較すると、2倍以上に増加しています
>>32 そんな軽微なの出してたら朝の時間帯表示されまくりやん
名鉄からメールバンバン来て本当に大事な遅延情報がわからんくなるで
5分も許容できないとかブラックを助長しとるで
>>330 32 名無し野電車区 2017/07/28(金) 14:28:54.63 ID:AIHMKHyc
東武はスカイツリー
近鉄はハルカス
これに続いて名鉄も展望台があるランドマークを作るべきだよ
夜中凄いんでしょ
社蓄はどうやって帰んだろ
学生は早々に帰ってんよｗ
会社に電車止まるから早く帰れって言われて帰ってきたのに普通に動いてて逆に拍子抜けした
豊橋で横転したトラック2台のうち1台が名鉄運輸だった。
突風（竜巻？）起因だから別にトラック側に非は無いみたいだけど、ニュース映像でよく流れるから目につく。
停車監視＆出発監視やる車掌は地獄だな。暴風雨に加えて電車動いてるときに顔出ししないといけないからな。目なんて開けられないわな。
>>340 迷鉄社員は奴隷なのでどんな災害がおきても運行するんだぞｗ
>>342 こういう時はそんなの大体でいいのさｗ
それが名鉄
いいなぁ社員思いの会社で
うちは普通に残業で一番酷い時に帰ったわ…
駅から歩きだけどもうパンツまでびっしょり
>>345 台風の日はまず電車に乗らないからいいけど、
漏れの最寄り駅に便所を設置してくれよ。
一応快特停車駅なんだから。
特急/準特急/急行/準急行/普通
で名鉄もよくね？
たしかに快速特急/快速急行って変な感じ
リーマン連れが快速？特急？どっちなんｗ
って話してた
音なりのオレンジは単に快速なんだし
ミュースカイ
快速特急
特急
快速急行
急行
準急
普通
一昔前は
特急
快速急行(一時廃止)
高速(廃止)
急行
普通
で急行とかの特別停車が半端なかったからな・・・・
>>350 お隣の話をするなら
快速急行/新急行/急行/区間急行/普通
になりそうだな
特別車はグリーン者（全然緑じゃない）に改称で
快速特急
特急
準特急
快速普通
準普通
普通
で
7日の決算短信「通勤型車両3150系及び3300系を新造し、車両更新をすすめるなど・・」
快速＝追加無料通勤用、特急＝追加有料で観光又はビジネス用の意味合いあると思う
誰にも分かりやすく特別停車、特別通過をやめよう
下記の種別を駆使すれば特別通過、特別停車をなくせる
快速特急
特急
通勤快速特急
通勤特急
新快速特急
新特急
準快速特急
準特急
区間快速特急
区間特急
A快速特急
A特急
B快速特急
B特急
名鉄に限らずだけど
【当社線を初めてご利用の皆様へ】
みたいな案内ページを全社用意してくれ
列車の種類（種別）は～
運賃の他に料金要る列車は～
他社にはない独自ルールがあるなら～
くらいまとめておいてくれｗ
最近名古屋駅の降車側ホームからしれっと一般車に乗って座席確保するクズ増えたよな
特急・急行・普通で充分だよね
急行・準急とあっても細かく停車しても結局特急に抜かれるなら
普通を増発して特急か特急に抜かれない急行に接続してくれたほうが良い。
これから空港増発や三河線直通などの可能性を考えると
本数圧縮しないと大変だし
特急停車は主要駅でいいが
急行停車は利用者数ではなく阿久比みたいに接続のために停車すればいい
種別が少なかった頃の利用者の声
「同じ種別でもある駅に止まる列車と止まらない列車があるからややこしい」
2005年に種別を増やした時の利用者の声
「種別が沢山になって覚えるのが大変」
>>357 っで幕用意するのが面倒で幕車は白幕表示になると
>>357 分かりにくい種別が増えるだけだわｗ
特別停車の案内より種別ごとの停車駅案内の方がスペース取るし
色も全然足りないし余計にカオスになるぞ
なんで
>>357 みたいなのを
いちいち相手にするかね
それか自作自演か？
>>345 西枇杷島大丈夫か？
島2個は流れなかったのか
枇杷島の名前の由来は、あの西枇のホームの形からか。勉強になった。あした会社でみんなに自慢しよう。
確かに枇杷に似てる
だから屋根付けないのか
東枇杷島は？西枇杷島の東てことか
>>350 特急に準がつくっておかしいだろ
もっといいやり方がある
面倒だから種別は普通のみにして、
全車特別車普通
一部特別車普通
全車一般車普通
で後は特別通過で対応で
特別車の締め切りとかうぜーしそれでいいよ
始発の準急でまったり特別車したいし
>>373 いつまでそんな古臭い思考なんだよ
スッキリしてて分かりやすいだろ
基本は特急/急行/普通の三種
で、一部変則的なのが準特急/準急行
準急では準急行となのるのがミソｗ
タイプA
タイプB
タイプC
この方が分かりやすい
なんだよ快速特急ってw
JRも私鉄も他社の事例を参考にしていろいろやってるね。
京成はバイパス線含めると９種別あったり、佐倉から先は各駅停車する特急があったりする。
JR東海は、特別快速をJREからパクり、新快速をJRWからパクったりする。
パクらずに超快速とでも命名してほしかった～と思ってから２８年経過した。
一宮～栄の通勤高速バスはよ
確実に座れて600円なら客いるんじゃね
客40人で片道1台2.4万円の売り上げ
>>382 特快は石北本線や指宿枕崎線にもあっただろ、と言ってみる
高速バスは、名古屋ー岐阜羽島ならそこそこ乗るかと。ついでにコストコ経由でおちょぼ稲荷に行けばいい。
名鉄BC発の高速バスなら
青森行き（弘前経由）とか秋田行き（酒田経由）とか盛岡行き（一関経由）とかあっても良いな
JR西みたいに「路線愛称+種別」で作れば良い
豊橋特急とか半田急行とか
三河路快速とか言われても、
豊橋も豊川稲荷も西尾も豊田市も全部三河やん
>>382 特別快速は知らないが新快速は国鉄時代から走ってたよ。
ダイヤスレより
358名無し野電車区2017/02/05(日) 23:47:34.47ID:KngJsRIU
>>359 瀬戸線・岐阜線以外の種別変化
48～67年 普通・準急・急行・特急
67～69年 普通・準急・特急
69～70年 普通・準急・特急・快特
70～74年 普通・準急・特急
74～79年 普通・準急・急行・特急
79～84年 普通・準急・急行・高速・特急
84～90年 普通・準急・急行・高速・特急・DX特急
90～92年 普通・急行・特急・DX特急
92～95年 普通・急行・特急
95～03年 普通・急行・快急・特急
03～05年 普通・急行・特急
05～08年 普通・準急・急行・快急・特急・快特
08～現行 普通・準急・急行・快急・特急・快特・μ
種別数の少ない時代は特別停車が多く種別変更が少ない。
現行ダイヤは歴代でも種別数が多く特別停車も大したことないが
これ以上種別化して対応するのが適当なのかは微妙
種別大杉という批判もあるしまた種別の少ない時代が
到来するのではないか
>>391 ようやく正解にたどり着いてくれたか
いつ回収してくれるかと待ってたよ
快速の冠付けたら速いてことだろ
快速特急で問題ない
それよりJ東海のJ東から特別快速、J西から新快速を取りながら特別快速の方が停車駅少ないのが納得いかん
明らかに新快速の方が速いやろ
J東の特別快速なんて通勤型やぞ
長らくの201系の頃は90キロ停車駅も多い、一方新快速223は130キロで停車駅も少ない
明らかに新快速の方が速いイメージを中京は逆転させてる
少なすぎる名鉄の種別はこれだけにしてくれ
超特急
快速特急
新特急
特急
準特急
快速急行
区間快速急行
急行
準急
区間急行
新快速
特別快速
快速
区間快速
普通
各停
>>401 東日本の特快と西日本の新快速を比べる一般人がいるわけねーだろとマジレス
>>404 色的にも黄色が一番速いのは東海の新幹線の流れか？
通常の感覚ではオレンジの方が速そうだが
英訳見ると東海の新快速は冠にnewが付くので関西の英訳間違いの頃の表記
関西は今specialなんで特別快速と同列か
スレチすまぬ
>>407 準特急なんぞより余程格好良いぞ
近鉄にも昔あった
伊勢から大阪まで特急並の停車駅だった
とよはしライナー（一部指定席）
空港線直通特急（全車指定席、一部指定席）
いぬやまライナー（一部指定席）
河和・内海ライナー（一部指定席）
これですっきり。
>>408 東海は特別快速にspecialをつけてるから仕方なく新快速をnew rapidにしてるんじゃない？
他に使えるような英語もないしvery rapidだとなんかダサいし
>>413 全列車各駅停車(※ただし一部通過駅があります)
種別うんぬんは枇杷島ー金山間がそれぞれ複々線してからの話にしたほうがいい
まぁ無理だろうが
>>412 特別快速は通勤帯だけだから通勤とかつけりゃいいのに、特別快速と新快速はわかりにくい
名鉄の快速特急と特急もわずか2駅違いで分けるのもな
しかも停車駅どんだけ増やすのか
名古屋岐阜はJR普通と一駅しか違わない
>>415 名古屋本線は二ツ杁出たら地下へ入りJR線に沿い名古屋へ
名古屋は2面4線2階建てが理想だが横に場所が無いので2面3線の2階建て構造
そのまま地下で金山引き込み線に接続
名古屋本線の普通は栄生山王は駅なしの急行線にする
西枇杷島はパンティー部分の犬山線へあげる
名古屋市長中京地区発展の為に金出したれよ
名鉄名古屋は明らかなネック
これだけ大きくなった名古屋だから経済損失も大きいぞ
自分らでやると無計画に張り巡らした便の悪い地下鉄しか作れんのだし
準急新可児は、岩倉から普通にした方いいのでは。
そうすれば名古屋の案内も楽になるし。
種別に関しては
沿線自治体の止めろ止めろをいかにして鎮圧するかが勝負なので、
利用者数や運用の都合は後回しになる。
3種類・特別停車なしぐらいにスッキリさせたほうが
利用者としては分かりやすいし有難いんだけどな。
どうせ抜かれる急行止めるよりは、特急停車駅まで抜かれない普通を。
>>413 全駅両方向毎時４本は基本だと思う
それで大して客いない駅や路線は
廃止かバス転換
>>423 だいぶ前の犬山線スレにあったけど、主要駅の犬山まで先着するから各駅停車になっても準急から種別変更しないってあったな
逆の空港行きが新可児から犬山まで普通なのは接続する豊橋行き特急が先に名古屋に着くからとか
>>419 一応2倍にはなるみたいだけど大都市園の中心都市の駅
>>428 ゴメン途中で送信してしまった
一応2倍にはなるみたいだけど大都市園の中心都市の中心駅では今の2倍ではネックは解消されない
琵琶島～金山間の複々線化と名鉄名古屋の地上駅化して今の4倍の広さがないと
名古屋市もこれに協力してくれれば利便性は飛躍的に上昇する
>>419 地下に立体は厳しいな
やるならもうちょい南のビルも買収して
地上部2階に豊橋方面折り返しホームを作る
岐阜方面は絶望やな
4面5線が一番良いな
ホームは豊橋方面・空港方面・犬山方面・岐阜方面に分かれる
線路は1・5番線は本線で縦列停車または切り欠きを使用
2・4番線は方面によって開くドアを変える。基本は折り返さない空港・犬山方面
3番線は空港・犬山方面の折り返し専用、縦列停車(一宮式)
本線系は原則名古屋折り返しは作らず、折り返す場合は2・4番線へ入線できるようにする。
リニアL01の先頭作ってる三菱重工が製造から撤退との事、中間の日本車両が
今後全部担うのかな？名鉄は関係ないか
>>419 名鉄ヲタって壮大な計画をぶち上げて他人の財布をあてにするんだね
ケチもここまで来るのか
名岐間ならJR増強すれば困らないしと言われたらどうするの？
>>434 今の時代鉄道の建設や改良は行政の力も借りないとやってけないぞ
>>436 借りたいならエラそうな口をきくなってことだ
利用客数的には交通局より名鉄の方が格下という現実を認識しろ
>>437 あおなみ「俺は経営意外傾いてないからセーフ」
>>434 粘着アスぺ君なんでスルーでok
願望/妄想をくりかえし書いてるだけ
>>438 昔は名鉄が一番優位だったのにどうしてこうなったのかw
その頃に調子乗っ取った漬けやなｗ
経営陣が無能だったんだろ
>>430 地下の階層構造可能だろ
横に広げるより上下にした方が乗り換えが便利
地下2階2面4線、地下3階2面4線
最悪地下3階は名古屋本線専用なんで栄生山王なしなんで退避なしの2面2線でいい
折り返しは名古屋でなく少し離れた駅で
あくまで二ツ杁金山間新線の名古屋駅は名古屋本線の乗り降りと栄生山王へ犬山常滑線の普通乗り換えだけを目的に
常滑へは金山神宮前で対面乗り換えできるし
この鉄ヲタ空想は遅延拡散防止の為にも名古屋本線、犬山常滑線完全分離に二ツ杁-金山間地下急行線が必要なのが前提な
>>434 遅延拡散防止の為な
皆毎日朝晩ラッシュ時にえらい目に合ってるんだろ？皆が遅れたら経済に損失だよな？
今の幹線が合わさって幅員減少で名古屋で一つになるとかバスか路面電車の発想
>>443 分割民営化で私鉄王国だった関西でJR西の京阪神地区の成功をみた東海が俺も！てやりだしたんだよ
ずっと競争してきた京阪神私鉄と違い特に競争相手もいなかったぬるま湯に居た名鉄から客を奪う事はJRからしたら余裕だったて訳だ
名市交無能は事実
やってることは雌車拡大と予算削減、つまり議員様の機嫌取りであって
利用者増にかかわらず新線も増発もする気もないので、
早く民営化させるべき。
民営化が決まった大阪は駆け込み需要なのか車両や設備の更新が急ピッチで進行している。
民営化(後)が成功するかはその会社の能力によるが、
民営化を決めることは間違いなく成功する。
JR複々線とかにされて10両編成とか走りだしたら名鉄名古屋駅は廃線跡になるよ
何事も対策は早めに打つのが一番
>>450 できもしない妄想を語り出すのが名鉄ヲタの悪い癖
>>450 民営化されると延伸も期待できる
大阪は大阪市内越えた先の一駅で全て終わっている
そのルールから解放されるのは大きい
>>447 どこからどう潜るかだよな
南は名駅通を半分潰せば余裕だし、
金山からかなり急坂にはなるが堀川をくぐることも出来そう
一方北はリニアあり、高層ビルの基礎に挟まれ、枇杷島付近は低湿地で
潜る場所も通り抜けるスペースもない
ホーム増やすにしても南からの折り返し専用が限界
>>453 そうやって名古屋市民の税金を無駄遣いしたい名鉄ヲタ
>>451 それもう手遅れ
JRは既に殆どの駅で10両化可能
名鉄は名駅と一宮だけで、10両化を計画した段階で先を越されるので
弄らないのがベスト
>>439 東芝と取引があるけど、営業捕まえて「あそこで改札から出させろ」と言ったけど、方々調整したあげく「私の力ではどうにもなりませんでした」だと。
準急の古見～新舞子や大野町～常滑で120k出しているのを見たことある人居る？
>>456 手遅れか
もう名鉄鉄道事業撤退だな
T社に頼みこんでT特急と引き換えに岐阜名古屋豊橋のネックを解消する金出してもらうしかないな
>>461 東海には貨物と言うお荷物があるから10両だけではまだ大丈夫
複線では増発に限界が
複々線や迂回線作られたら詰む
が、愛知環状や城北、笠寺からあおなみの貨物線手放してるのが名鉄には救いか
>>462 愛環、城北は今後どうなるかわからんぞ
特に城北は借金返したら東海がテコ入れするかもしれない
東海道本線はホームも信号システムも、15両まで対応してるからね。設備投資なしで。（JR化後の新駅を除く）
もう名鉄鉄道事業終わりだな
幸い線路幅同じだし東海様が買い取るか
>>461 岐阜豊橋は完全に自分たちの怠慢が招いたことだろ？
何でも国鉄や東海のせいにすんなよ
名鉄が国鉄から完全にシェアを奪っていたときに豊橋駅を作っておけばこんなことにはならなかったのかもしれんな
東海からしたらライバルに拠点駅を貸してるだけでも大盤振る舞いをしてるわけだし
ほんま豊橋はアホだよなー。
国鉄時代に旨く世論を作って豊橋のホームだけでも奪っとけば良かったのにｗ
リニア開業、名古屋駅の１０年後…イメージ公表 : 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170802-OYT1T50039.html このイメージ図みると、今のロータリー潰して、桜通口正面に
エスカレーター付出入口を作るみたいだけど、ロータリーの下って
名鉄トンネルがあるんじゃなかったっけ
元々豊橋は私鉄同士で線路を分け合って乗り入れてたのが相手が国有化で飯田線になった。
最初から国鉄飯田線だったら名鉄も単独で豊橋まで行ってた。
昔の豊橋はパノラマカーの発車式やるくらい平和だった
国鉄も末期までは東海道線近距離輸送をテコ入れする気もなかったし、名鉄も新駅作る必要性を感じなかったんだろう。
>>451 東海はリニアが完成すると新幹線関連の職員が数千人単位で余剰になるから
その受け皿として在来線に人を回すようになるからなあ。
東海道線なんて増強するのにちょうどいい路線だろうな。
まあ複々線はさすがにないだろうが、稲沢線が旅客化されたら面白そうだなｗ
キモ瀬君が言うように駅をどんどん作れるぞｗ
>>456 多分だけど2019～21年の改正のどこかで東海道線が10両化すると思われ
>>462 朝だけでも愛環に貨物流すだけでも東海道線は余裕が出るな。
問題は中央線も朝は詰まってることだがｗ
>>463 四季報に借金返し終えたら譲渡されますって書いてあるくらいだからな。
それはもう既定路線よ。
あと伊勢鉄道かな。
余剰人員が大量に発生するから敢えて在来線への投資を抑制しているだけで
リニアが完成したらストッパーが外れて一気に畳み掛けるだろう。
>>467 ？？？全く東海のせいにはしてないが
大丈夫か？暑さにやられたか
>>473 愛知環状から城北に流せないのか？
中央線知らないんだが高蔵寺勝川間複々線は無理なの？
東海道新幹線は京都があるから京都名古屋間は利用者多いはず
今でも京都での乗降が多い
リニア奈良に駅出来ても奈良線がポンコツ半分単線で改善されそうにないから京都へは新幹線利用になるな
あ、名古屋開業の話か
名鉄はこの行楽シーズンの初日くらい朝から8両にしてくれればいいのに
名古屋方面の特急この時間でも激混み
セントレアの駐車場が減ったらしいけどミュースカイの利用は増えたんかいな？
昔の豊橋駅は、改札入って真ん前が名鉄のホームだったからね。駅の外からもパノラマカーが見えたし。国鉄に乗る選択肢はそもそもなかったのでは。
>>475 高蔵寺～勝川間はその複々線計画がポシャったから用地の一部が住宅地になったんでもう無理
呼続・大里のあたりから30‰の勾配つければ何とかセントラルタワー越えれる。
名古屋口の東海道線は強くなりすぎたね。
岐阜名古屋間に新駅をぼこぼこ作って待避線とか作ったら、
名鉄が拾ってた客を奪われるので相当ヤバい。
そこまで行政が認可しないか、JRが空気読んで自主規制するか、
JRは暫くはやらないと思うけど。
名鉄は赤字ローカル線を上下分離等で切り離してでも
黒字線の輸送力のネックになる箇所を、早々に解決する時期に来てるよ。
>>473 いい加減にしろ倒壊基地
リニアができたら新幹線が廃止になるのか？ならないなら余剰人員どころかリニアと新幹線二重インフラで人員増、維持費増、利益激減だろが
20年前は新快速は名古屋豊橋間を48分で走って名鉄は知立通過でなんとか対抗してたのに、今は知立停車でも余裕で名鉄の方が速いね
インフラでは倒壊が圧倒的優位なのに、新快速の劣化は情けないなw
>>458 古見～新舞子は特急がよく出してる。
大野町～常滑は踏切やカーブが意外と多いからあんまり飛ばせない感じ。
>>477 一流の東海>>>（越えられない壁）>>>二流歯垢>>>三流迷鉄だね
>>485 三流迷鉄のほうが利益激減
>>486 マンションに特攻したJR西日本が悪い
>>480 じゃあ名鉄まだ安泰だな
東海は貨物のせいで増発できない
迂回ルートも複々線も可能性なし
>>481 乗り入れは阪急北急もしてるが市交は直接伸ばせず初乗り2重取り
民営化されても2重取りしそうだけど
神戸の阪急阪神⇔神戸高速⇔山陽
阪急阪神神戸高速は阪急阪神HD、山陽は阪神が筆頭株主だが運賃は初乗り3重取り
>>485 京都はかなり稼げる
分割時新大阪まで取れて良かったな
https://twitter.com/sdymeitetsu/status/870205438700044288 sd Y名鉄動画館?
@sdymeitetsu
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18:00から振替輸送開始なのにホームページに掲載したの18:05とか案内する気ないのかね？マジでクソ。JR倒壊。客を舐めてやがる。
#JR東海
迷鉄ヲタの糞っぷりがよく分かるｗ
https://twitter.com/sdymeitetsu/status/871355739545026560 sd Y名鉄動画館?
@sdymeitetsu
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そういえば、一昨日、JR東海の定期を払い戻して、突然、名鉄の定期を買ってくるという
わざわざ自分から東海選んでおいて未練たらたらの迷鉄ヲタｗ
最初から迷鉄の定期買えよ馬鹿ｗｗｗ
>>492 sd Y名鉄動画館乙
糞動画ばかりの底辺ユーチューバー（笑）
フォロワー２桁とかゴミか
>>485 いい加減にしろ迷鉄基地
リニアは無人運転だから新幹線と比べて人員が減るのは当然。
お前は大して知識もない癖に知ったかぶりで偉そうな事を言うな。
>>486 20年前は迷鉄特急はオールクロスでパノラマカーも走っていたのに
今は安物銀電ばかりで一特にも一部ロングシートで東海の方が快適だね。
貨物のせいで圧倒的不利なのに、迷鉄の劣化は情けないな。
https://twitter.com/sdymeitetsu/status/871686120106414080 sd Y名鉄動画館?
@sdymeitetsu
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その他
支持率急落とか…嘘だろうが本当だろうがさ…
日本はとうの昔に安倍晋三の独裁国家になったんだぜ？
諦めろ。今更遅い。選挙の意義を勘違いしてる国民の責任。
4:12 - 2017年6月5日
あっ…（察し）
学生でパヨってちゃイカンでしょ（呆れ）
https://twitter.com/sdymeitetsu/status/889340688269156352 sd Y名鉄動画館?
@sdymeitetsu
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その他
2扉クロスがいいとか、リニューアル前のがいいと確かに思います。
けどやっぱり毎日満員電車に乗って通学してると3扉ロングシートのがいい。
化粧板も墓石色のが落ち着くし(これに関しては人による)。仕方ないことだとも思う。
(それでも名鉄は関西系私鉄だと信じたい)
＞(それでも名鉄は関西系私鉄だと信じたい)
＞(それでも名鉄は関西系私鉄だと信じたい)
＞(それでも名鉄は関西系私鉄だと信じたい)
はい予想通り大阪人決定ｗｗｗ
部落出身で名古屋に逃げてきた底辺じゃねーかｗ
関西私鉄至上主義とか臭スギィ！！
さっさと地元に帰れよ在日
＞けどやっぱり毎日満員電車に乗って通学してると3扉ロングシートのがいい。
通学（苦笑）
１０代そこそこのガキが政治の話をするとか何の笑い話だよ。
背伸びしたいだけの糞ガキだな。
勉強ができない馬鹿ほど身の丈に合わないことをしようとするのがよく分かる典型。
8月11日 16時35分頃
愛知県地方における大雨による雨量規制（神宮前駅設置）のため、
名古屋本線 豊明駅～栄生駅間の上下線において運転を見合わせております。
常滑線 神宮前駅～大江駅間の上下線において運転を見合わせております。
はい迷鉄死亡～
なお東海道線は運行している模様
新幹線は抑止
新幹線は停めないのに在来線は停めるとかいってた迷鉄汚物息してる～？ｗｗｗ
東海道線は動いてるんだから迷鉄も動かせよカスｗｗｗ
さっそくブーメランだなｗｗｗｗｗ
さすが迷鉄ｗ
迷鉄は運転見合わせをしない！東海はすぐ停める！
で、今の感想は？ｗ
やだな～、振替乗車なんかしたらまた儲かっちゃうｗ
名鉄BC、オアシス21、ヒルトン名古屋から
空港バス セントレアリムジン毎時1本運行中
補助席いれて1台55席
栄生から豊明まで雨量規制で止まっとる(´・ω・`)
犬山線からの栄生行きが爆誕
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DG70Q8PUAAALc6A.jpg)
公式見たら名鉄名古屋～豊明に変更されてるな
あと常滑線も大江以南しか動いてない
>>510 上小田井行きって奴も一度見たことがある(上小田井４番線着、回送)
>>513 名駅だと折り返しできないからでしょ
こういうところでボトルネックが影響してくるのがよく分かるね。
せめて金山まで行けばいいのに。
しかし栄生まで運転できるなら金山まで行けそうなんだが。
Twitterで呼続駅横の鉄橋画像があるがヤバイな
堤防より線路が低いんだよね
>>518 名駅両端の急勾配がキツいんじゃね
とくに下りは止まりきれなかったら追突待ったなしたまし
>>519「名鉄の呼続駅付近の山崎川、ヤバイ」twitterの見たら高架予定なの分かる
名古屋市と速く実行してくれることを祈る
https://twitter.com/ShimaBritish/status/895828406813605888 しま(昇燃竜)?
@ShimaBritish
フォローする
その他
演劇部に入部すると、性別が迷子になってね、出会いざまに抱きつきに行ったりとか余裕であるんだよ
手繋いだりとかね、頭撫でたりとかね
……これだけ聞くと危険かと思うかもしれませんが普通にみんな仲良いですはい
かえで ?? ??? @kaepyon0816 5 時間5 時間前
その他
返信先: @ShimaBritishさん
それしてる男子あなただけだからね…
あっ…（察し）
高校生になってそれってかなりヤバイだろ…
完全に性同一性障害を発症しとる
知立から三河線・豊田線・鶴舞線で迂回して帰宅
定期は栄～金山（乗り換え）金山～知立で作ってあるんだが、迂回すると金山の改札を通らないから豊田線経由で運賃が引かれるかと思ったのに、
栄の改札を出て確認したら1円も引かれてなかった
判別できないのか？
>>525 定期だと改札挟んでも最安ルートで計算されるようになったのか
>>510 よく上小田井城が電車とツーショットで撮れましたねｗ
名鉄のことだからいずれ5000系もVVVF化されると思うから、
車種を減らした方がいいな。ダイヤが乱れたとき、都合が悪い。
>>519 結構高い位置から撮ってるけど、マンション住民の撮影かな。
北から南に向けて撮ってるから、新瑞橋イオンの屋上駐車場から撮ったものとも思えないし。
>>525 ということは金山で改札記録がなされてないのか？
それとも振替の対策で今回スルーだったのか？
普通なら金山の改札記録がフラグになって
豊田経由と分けてると思うんだが
>>529 正確には瀬戸線沿線民でね、この話では不要かと思って書かなかった
そういうことっすね。微妙に遠距離通勤お疲れさまです。
>>489 準急でも出していいんだろうか？ いっつも迷うわ
>>519 両端の堤防の青いの陸閘でしょ？いざって時これ閉めて電車は止めるんだろ
>>506 近鉄は特急もバンバン走ってるのに関西線は普段から遅いのにさらに徐行して遅延しまくりｗ
名鉄が止まるのはせこいJRのせいでボトルネックだらけだからだろ
>>540 JR東海に通報しました。過去の書き込みも誹謗中傷に当たるものは精査して然るべき措置を取るとのことです。
楽しみですね、JR東海は厳しいですからw
>>540 １行目のに～のに～と重複
実に見苦しい文章だ
>>540 今日迷鉄停まってたのに振替依頼しなかったらしいなｗｗｗ
おかげで迷鉄ユーザーは自腹で東海道線に乗るハメになったとか
どこまでセコいんだよ迷鉄は
>>539 近隣住民だが、1994年秋の大雨と2000年の東海豪雨では線路も橋も完全に浸水し、これを閉鎖した。
水が警戒レベルになってきたら通過列車も呼続駅で一旦停車し、低速で橋を渡る。
>>519 これは危険
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DG7zeEUU0AAwYKB.jpg)
>>538 方向板が必要な車両はもうないけど、名鉄社内に今でも方向板ってあるのかな。
そう考えると今やってる喜多山と布袋と知立の高架化が終わっても、加納茶所と新清洲と呼続と若林の高架化があるのか
リニアとバッティングして忙しい時期になりそうだな、こんな事なら2000年代の構造改革期にやれば良かったのに
潰れずにすむ会社がたくさん潰れずにすんだはず
>>543 JRもダイヤが乱れていたので断られたんだと思う
逆に先日JRがとまった時は、名鉄に振替輸送できない旨HPに書いてあったよ
>>545 すぐ上流に桜並木があるけど高齢樹が多いんだよな…
>>546 １日２本の土橋→豊田市
100系代走用 犬山～新可児
>>498 あほか倒壊基地
リニアができても東海道新幹線の人員はほとんど減らないだろ
それどころか建設費と維持費で利益が減るだろ。倒壊もリニアで利益を出せないなは認めてる
狙ってたリニア海外輸出もさらに安くて速いという触れ込みのハイパーループが実用化されたらリニアの出番はなくなる
>>540 見て思いついた！
名鉄のロビー活動先は宮○庁だ！ もしくはサミット誘致！
近鉄がダントツに強いのと、登山道が整備されてる山をみてそう思う。
>>546 一宮～玉ノ井みたいな近距離折り返し
富貴～河和・内海とかもそうだっけ？
方向板が運転室内にあるとガラス越しで見にくいんだよな
>>546 御嵩ワンマン
グランパス(試合開催日用)
>>559 一宮幕が玉ノ井幕の近くに増設されてからあまり使ってない気がする
なんで鶴亀NGにぶっ込んでスルーすることを覚えないのか
クソコテNGなんて常識だぞ
昨日東海地方電車止まる程の豪雨だったんだ
ご愁傷様
東海が振替断るとか仲の悪さ関西どころじゃないな
>>545 JRが止まらず名鉄が止まった理由を聞こうと思ったらこれが原因か
>>564 東海道も遅れてたし見合わせる可能性あったからじゃない？
ちょっと前に逆のパターンあったけど名鉄が振替断った理由が名鉄も見合わせる可能性がある為だったし
>>554 土橋出庫の100系豊田市行きは一度だけ乗ったことあるけど、
豊田市駅でドアを一旦閉めることなく上小田井行きに変更した。
だったら土橋を出る時点から上小田井行きにすればと思うのだが。
急行の現在の日中ダイヤの形態って一宮（岐阜）～豊川稲荷行と新鵜沼～内海・河和行は既定路線だけど今のダイヤを継承して逆にして新鵜沼～豊川稲荷発着と一宮（岐阜）～内海・河和発着に変更できないものかね？
そうすれば急行は終日6両（夜間除く）にできると思うのだが・・・・
>>567 名鉄お得意の奴だ。新可児行準急の犬山止まりの前2両に乗って、寝て起きたら義父だったみたいな
>>534 そのルートだと、安そうな瀬戸線某駅ｰ(瀬戸電)ｰ大曽根ｰ(JR中央本線)ｰ金山ｰ(名鉄本線)ｰ知立分しか会社は定期代出さないのでは？
ちなみにJR中央本線の定期代、大曽根ｰ金山と大曽根ｰ名駅同じ(６ヶ月で28000円)なので、定期２枚持ちなら、瀬戸線某駅ｰJR名駅、金山ｰ知立に出来そう。
>>567 自動放送の関係で区切ってるんじゃない？
>>567 公式発表上の直通運転範囲が豊田市までってことになってるからだろう。
まぁ、大人の事情ってやつだな。
同じ車が列番変えて直通するってやつ、本線ダラもそうじゃなかったっけ?
岡崎ダラが到着後にそのまま伊奈ダラに変わってた気がするけど
>>562 へえ、一宮幕が増えたんだ。
今の60コマ？の順番分かる人居る？
>>570 もちろん遠回りを承知の上で買ってるよ
でも半年間だと6ヶ月で買った場合の名城線経由と値段があまり違わないんだ
それに中央線は名城線に比べて本数が少ないし遅れも頻繁にある、到着時間は名城線経由と変わらない
>>570 他所のことをあまり言えないがJR東海って結構車両故障とか多いね。
昨日も飯田線で車両故障があったし。
名鉄と同じでメンテナンスがまともに出来ていないんじゃないかな。
非常ブレーキかけた時は何で電制切って空気Bだけ使う？
両方使ったら非常減速度4.0以上行けそうなのに
>>576 上飯田とか、新安城or知立経由吉良吉田の幕が撤去されて、
そのあたりの空きスペースに一宮幕をもうひとつ入れた。
新幹線もそうだけど、たぶんあれは客をいらだたせて、ダッシュでホームに降りるよう仕向けてるんだろうな。高度な心理作戦。
人身のときのために、
大江とか堀田とか聚楽園とか入れた方がいい。
大野町とか明智とかは消して。
大雨の時、名鉄名古屋-大江が2時間半止まって飛行機乗れなかった人いるだろう
JR笠寺-大江１ｋｍをタクシー自腹で移動する手もあるとアナウンスできないだろか
名古屋市内なら港区役所や築地口から２ｋｍの大江
>>586 バスやタクシーを利用させる案内を行うと代行扱い等の無料利用出来ると勘違いされてトラブルの元
放送案内と言えど聴き捉え方が人によって違ったり聴き逃してしまったりするものです
混乱した状況下では、なおさらそういった事に陥り易いので案内は出来ないと思います
>>588 そうなると知多新線全ての駅が追加されるのか
幕ってLEDや液晶？とかに出来ないの？
そっちの方が高いのかな
>>590 3300系3150系2000系2200系2300系4000系5000系1000系6000系の一部
「お前の目は節穴か」
>>590 バスだと道路交通法の壁でフルカラー表示ができない
って京都市交通局や西鉄が言ってた。
>>592 全国各地でカラーLEDのバスは走っていますが
>>592 道交法はあくまで噂で、実際はコストがかかるから製品がなかっただけ
その点、鉄道のフルカラーLEDはバスに比べて早かった
バスは前方の赤と後方の白の灯火や反射材が禁止されているのをどう解釈するのか問題
10年以上前のボロエアロバスの
行先表示機をカラーLEDに交換する岐阜バス
沿線にそのメーカーがあるとはいえ
もうちょっと考えろやｗ
新車エアロエースは当然カラーLED
名鉄エアロスタートップドアにも
カラーLEDに交換したのがいる
知立の仮線敷設はいったいいつになったら始めるんだよ。
先週の工事見ても全然進んでないし、西側の電柱どかさないと敷設できないだろ。
お盆も休出してやれよ。踏切で立ちっぱなしの誘導員がかわいそうだわ。
一宮行き急行の名古屋到着時間が特急と大差ない事を知ってる人多いのかな？結構混んでる気がする。
てか、豊川線に種別変更せずに6両のまま入っていくのが違和感あるなぁ。
線内折り返しのは2両でワンマンなのに。
知立のCoCo壱番屋潰れそう。
あの踏切のせいだな。
>>600 須ヶ口、新清洲のヤバイ客層回避のため
特急一択
急行はどんなに空いててもパス
特に須ヶ口客にろくな印象無い
>>600 知多新線もそんな感じだなあ。特急も各駅停車。
比較的快適でそこまで鈍足じゃないものは犬山線の普通だな。
>>582 ありがとうございます。
じゃあ、最後の方に一宮幕追加した感じですかね。
名古屋本線の快特・特急の価値低下が酷いな
もっと停車駅減らせよ
国府や新安城も一部の特急だけ停まれば十分
超特急を設定
名古屋本線:岐阜、一宮、国府宮（一部）、名古屋、金山、知立（一部）、東岡崎、豊橋
犬山線方面:三柿野、新鵜沼、犬山、江南、岩倉、名古屋
知多方面:名古屋、太田川、朝倉、常滑、空港
津島方面:名古屋、須ヶ口（一部）、津島、佐屋
西尾方面:名古屋、知立、新安城（一部）、西尾、吉良吉田
>>608 新安城は乗客が増えてる西尾線に接続してるからね
現状の特急は停車、快速特急は通過でいいでしょ
国府はそんなに多くない豊川線の接続駅だけど
東部は西部より少ない本数で裁かなければならないから現状でおｋ
西尾線は乗客増えてるみたいだけどこのまま増えてったら複線化あるかな
西尾線は名鉄独占だから複線しないんじゃないかな
敵は車だけだし
三河は田畑が多いが名鉄は宅地開発しなかったのか？
廃線したとこなんて土地いっぱいあるし
インフラ整備して刈谷まで複線電化速達させ宅地開発してれば廃線まで行かなかっただろうに
そうなると武豊線も碧南まで旅客営業してもっと便利になってたんじゃないか
知多失敗の反省でそんなことはしないのか
中京圏が今一つなのは名鉄の怠慢だな
東海が出てきてようやく重い腰を上げたて感じだが今さら遅い
近鉄は関西ではガンガン攻めてたが名古屋では消極的だったんだな
西尾線の朝は昔の名残もあってほとんどが6R。
クーラーが利かない6Rよりも3Rで通勤したい。
あと沿線にどんどん家が建ってて利用者が増えてるから、
複線化や朝の増車も必要。
西尾線の利用者増って南桜井が出来たからだよね？
朝夕の輸送力増強ならわかるが昼間は変わらないだろ
>>616 当たり前だろう近鉄は関西の私鉄だ
名古屋なんか一番古い車両しか
走らせないしかも経営は苦しい
それと中京圏は関西と比べても
周辺人口は少なく車社会だからね
しかも名鉄も近鉄同様中小私鉄の集合体
ですから阪急や阪神とは違う
しかも関西人は名古屋なんか最初から
見下しており福岡、札幌以下だからね
でも実際は福岡はかなり悪いが。
阪急なんて誰もいないとこに線路引いて宅地開発して電車に乗ってもらう施策をして大きくなったんだぜ
他社にも競争ふっかけて共に発展していった
それで関西も人口増えたし他の私鉄も未だに真似してる
名鉄は独占状態であぐらかきすぎた
正直、都市付近の小駅を軽視しすぎだと思うね
東京のターミナル駅付近の乗降客数万の小駅みたいな駅が名鉄にはない
50年前から須ヶ口-名古屋間の小駅に毎時10本普通が止まってたら街のあり方違ったよ
東横線の小駅みたいなのを目指さないといけない時期にゴミみたいな路線に展望車を走らせた会社
名古屋17:03豊橋行き、ほぼ空出来た指定席が 売り切れってどういうこと
廃線し過ぎて鉄道不便すぎんだもんな
名古屋と辛うじて空港にしか使えないゴミ
朝の中部国際空港行き快速急行で金山始発があるのは嬉しい。
もっと金山からの利用者への配慮してほしいね。
>>620 名鉄で言えば犬山とかあるじゃん
内海は市街化調整区域にされたせいで大失敗したし西尾も上手く行かなかったけど
エアコンの効きが悪い車両にはちゃんと「弱冷房車」って書いとけ(笑)
金山5:15は3R、7:12は始発というか一宮始発SR→中部空港→金山折返し7:12発中空行
廃車も出て最近気になって沿線で見たらまだSRだった
>>625 犬山モンキーパークか？
それとも犬山ニュータウンとかあるの？
Tみたいな国が推しの会社あるのに通勤客拾う為に改善しとけよ
そら単線短編成じゃ車使うよ
投資しなかったら見返りもない
名鉄の一日乗車券でぶらぶらしようと思うんだけど、ここは行っとけってところとか、この電車(形式だけじゃなくて、種別・行き先とか)は乗っとけってのあったりする？
名古屋市～清須・稲沢市方面は、市街化しなかったけど
名古屋市～東海市、名古屋市～豊明市 は、もっと発展する余地はあったと思う。
名古屋ー神宮前間の輸送力に問題があったか？
起（旧尾西市））－一宮は、市電廃止してバスにしちゃったけど
名古屋本線への直通はできなかったのかな？
当時、玉ノ井や奥より需要が少なかったのかな？
>>630 それ位自分で決められないのならやめておけ
つまらないだけ
>>618 事実上、アイシン社員のために作った駅だからね。
知多新線なんか開発できる場所が多いから、シャープ亀山みたいな巨大工場を作ってくれれば通勤需要が増えるか・・・と思ったけど、
名古屋から1時間の通勤は敬遠するだろうなぁ。
>>630 御嵩～蒲郡間を岐阜津島経由で乗ってみる名鉄最長一筆書きの旅。
理由は御嵩と蒲郡がいつポシャるかわからんから。
本音では知多新線や竹鼻・羽島線や玉ノ井線や佐屋～弥富も切りたがってそうだな
>>636 どこが赤か黒かもわからないバカが
適当なことを言うとこうなる
2001年以降の廃線ラッシュで切り取られた総距離は名古屋本線の総距離に匹敵するが、
2DAYフリーは値下げどころか消費税増税分が上乗せされた。
さすがに今の名鉄総距離で4000円は割高感かある。
新可児～御嵩と吉良吉田～蒲郡の廃止後はさすがに値下げしてもらいたいけど。
>>621 50年前はお前の意見の全く逆を狙ったダイヤだったからね
それまで徐々に普通の一部を特急化して小駅の停車本数を減らしてたが
今から50年前の1週間後…1967年8月22日改正でついに急行を廃止し普通・準急・特急のみとした
線輸送切り捨ての点輸送一点張りダイヤとなった
それで主要駅の利用者が伸びたか？と言うと大したことはなく犠牲にした小駅の利用者減少数を
補う事すらできず大失敗、小駅沿線民が主要駅に集約することはなくマイカー移行を促進した
結局3年後の1970年12月25日改正でダラ増発に方向転換する羽目になった
鳴海駅 - 神宮前間のダラが毎時2本に増発されたのは同改正から
>>621 ヤベーなお前
まさか人口を同等にして能書きタレてないよな？
知多新線は名鉄になってから自前でつくった路線だから廃線にはし難いだろうな。
>>643 いや、東山線の名古屋以西の中間駅レベルの乗降客数なら普通列車の本数次第で実現出来たと思うよ
JRは地下鉄の乗り換えのときに路線名を言うようになったから名鉄もアナウンスのときに地下鉄の路線名言ってあげようよ
>>646 車掌の自己判断で放送することもあるね。
金山で「名城線と名港線は～」は聞いたことあるよ。
>>647 そうだったんだ
一応LCDには出るけど千鳥配置だから見えない場所にいる人のためにアナウンスで言うようにしてくれたらいいと思うのに
特にセントレアから来る人のために
>>635 一筆書きなら自分だったら株主乗車証でやるかな。
>>630 大江～東名古屋港
締切 須ヶ口
ミュースカイ 三柿野
>>646 まもなく、金山金山です。地下鉄名城線・名港線、東海旅客鉄道中央線・東海道本線はお乗り換えです。
>>633 名古屋は車でしか行けんような会社が多いから
名古屋から1時間でも駅近なら大丈夫
太田川から半田までの間なんて土地余りまくりだろ
岡崎の離れなんかに企業団地つくらなくてもいっぱいあるだろ中京は
>>630 あんまり名鉄に乗る機会が無い沿線住民ではない人かな？
西ノ口で昼寝がお決まりの2000系が11時過ぎに空港方面に出て行った、増結かな
玉ノ井線は豊川稲荷発着の急行と直通にしたらどうだ？
一宮で折り返さずに玉ノ井まで行く。
区間短いし、日中の利用者多くないから、4両で車掌乗務で良い。
小田渕は廃止の危機。
小田渕なくなったら、国府～豊橋は急行が各駅停車になり、伊奈発着の普通なくなるだろうな。
本線死んだ時とかは分けて良い。
吉良吉田行き急行が新安城行きになる時みたいに。
>>652 それらの工場は別に名古屋に用事がある訳じゃないからな
豊田に近い方がいい会社もあるんだよ
>>646 >>647 名鉄側の地下鉄の路線名案内は入れた方が良いな
関東の友人が名鉄に乗った時に地下鉄何線の乗り越え駅か判らずに降り間違えた事があったし、
地方から来た人だけでなく地元で普段は車で移動している人が乗った場合にも良いサービスと言える
てか、未だにやってないのか
車がライバルと言うのなら車に乗っている人達を鉄道に取り込む為の試案でやるべき事だと思うがな
せやな、JR新幹線とかも止めようぜ
あと高速バスの宣伝はいらんわ
何れにしろ二ツ杁から金山までの短絡新線急務だな
いくらベッドタウン作ろうが名古屋に出るインフラが今のままじゃ
誰が名鉄使うねん！てとこ
名古屋の発展もJRだけに頼ることになる
>>646 >>647 >>662 大曽根「名城線」
上小田井「鶴舞線」
栄町・金山・名古屋「地下鉄線」
駅によって放送が異なるのが謎。
名鉄線
初乗り200円でいいから、代わりに
片道運賃上限1200円にしてくれ
>>665 1路線しかないと路線名をいう
複数路線ある場合は省略ってだけじゃないか？
名鉄に限らずJR線、地下鉄線みたいな略し方は不親切すぎるよ
山手線なんか御徒町→上野や代々木→新宿みたいな超短距離でも全路線アナウンスするのに…
>>667 メトロや都内各私鉄はJR複数路線が乗り入れる場合の案内は
みな「JR線」だな。
メトロ東京の乗り換え案内は「JR線」のみ。
>>663 新しい方の車両のアナウンスは高速バスの乗り換えアナウンスないよ
地下鉄の栄と大曽根は「名鉄瀬戸線」って言うね。孤島路線だからかな。
>>487 あの事故の数年後に『コッソリ』所要時間伸ばしたもんな
今はJR転換１年目より遅くねぇか？スレ違いなんで、この辺で
７月のデパートの売上
名駅；名鉄百貨店ほぼ横ばい、高島屋１６％アップ
栄：三越マイナス７％、松坂屋マイナス２％、丸栄マイナス３４％
名駅への流れが加速したなあ
栄に行くの瀬戸線沿線民、栄以東、以北の地下鉄民かな
しかしＪＲの高島屋の入っているビルってショッピングセンターみたいだよなあ
地区の隆盛に百貨店とショッピングセンターの隆盛がダブルで来てるなあ
東海道、中央、関西、名鉄、近鉄
などの沿線客は名駅で十分ってこと
地下鉄のってまで栄まで行く価値なし
ってこと
ラシックがなければすでに栄完全終了
三越も後悔してるだろうね
ラシック建てる場所間違えたって
ずっと前から気になっていたのですが、
鉄仮面の正面方向幕の窓ってアクリルか柔らかいプラ板ですか？
どうみてもガラスではなさそう
>>621 JRでさえ、大甘で大曽根、千種、鶴舞、金山程度。
名鉄だったらコレくらいの規模の駅あるでしょうが
名古屋圏にそこまで求めてはいかん。
商業集積地も、名古屋が栄えれば、栄矢場町が廃れるみたいだし。
金山は大化けする余地はあるけど、金山が栄えれば栄はもっと廃れそう。
どうかな。
>>680 そもそも廃れるとは大げさ過ぎ
栄駅の乗車人員は今でも10万を超えているし、矢場町は今も利用者は増加している
名鉄ヲタはやたらに拠点都市の中心駅を過大評価するが、鉄道浸透度は名古屋市内と市外では比較にならない
熱田のイオンってなんか使いづらいんだよな。
駅から近ければ使えるのに。
そもそも地下鉄の引き方がむちゃくちゃ行き当たりばったりて感じだな
名鉄小牧、瀬戸がちゅうぶらりん
鶴舞も急行運転できないクズ路線だし
桜通は両端何がしたいのか
こら民営化しかないな
名鉄も市交も後手後手
計画的にインフラ先に整備して色々誘致しろよ
>>682 郊外タイプじゃないの？
最近京都とかど真ん中に大胆出店してるけどさ
今更ながらだが、なんで桜通線は桜本町駅あたりと接続しなかったのか？と思う。都営浅草線の泉岳寺ー品川みたいに。
俺なら環状沿いに本笠寺、笠寺、大江、東名古屋港で名鉄築港線廃止だな
どうしても鶴里方面に曲げる事情があったんだろ
有力者の邸宅があるとか
>>681 今はな
でも栄の唯一の強みの百貨店は軒並み名駅のタカシマヤやゲートタワーにもってかれてるんだよ
強みのなくなった栄が没落してくのは時間の問題
新しい強みを作れれば別だけど
大学生のアンケートで、名駅より栄が圧倒したらしいが、わかるわ。
まず名駅に公園がないので休めない。
栄は久屋大通、矢場公園などほどよくある。それと栄にはパルコやスカイル、ラシックにフードコートのようなところがあるが、名駅はどこもバカ高過ぎ。それと栄だと大須まで歩いて食べ歩きも出来るが、名駅に食べ歩きできる店もなければ食べたら間違いなく怒られる。
栄の方がいい。庶民的。
>>686 徳重の方はニュータウンなのか？家いっぱいあるのに地下鉄だけだな
桜通線の名城線接続とニュータウンからの名城線接続兼ねて一本になったのかな
名鉄のそばかすめるからそういうツッコミ入るんだな
徳重は90年代初頭までは、山ばっかりだったような。
東山線はラインカラーピンクに変えるべき
西は大門、東は伏見を結んでるんだからそういう路線だろ
でも矢場町の利用客、郊外の藤が丘に抜かれてるからな
>>689 金のないガキにアンケートしてもねえ
基本、安くたむろしたいだけなんだし
名古屋の大学生って時点で～っていうのもある
>>695 自分にとって気に入らないアンケート結果になったから必死に言い訳してるようにしか見えないが
そもそも東海道線ユーザーの価値観で書いてるだろお前
名駅に勢いはあるが一極ではないんだよ
将来価値観の変化で金はゴミになるかもしれんね。
公園のような(直接は)金を産まないが人が集まる滞留空間が、金以外の新たなパラメータで評価される仕組みができる
今の荒れ狂う時代ならありうる
>>696 君の必死さに乾杯！
栄が過疎るとなんか都合悪いの？
市営地下鉄を民営化して名鉄に買収してほしい。優良財産だし、経営基盤が強くなるでしょう。
犬山線は鈍足化が進むよな。
停車駅は増えるし、犬山行き普通は西春で快速特急待避するだけで後続の急行に追い抜かれない。
元々、名古屋市交通局って名鉄なんだよね。市内電車を分社化してこうなった。なんで両社の創業の年は一緒になるばす。
お盆休み、大須はすごい人出だったね
昔はこんなに人いなかったような
大須観音から万松寺から栄歩くのもいいよね
パルコ名古屋店がパルコで一番売上多いんだね
大須なら缶ビール片手で歩いててもフツー。
名駅は、駅前にオフィスがある大企業のサラリーマンと郊外から買い物に来る地方のプチリッチマダムの街というイメージ。
矢場町と大須は隣町だからその気になればセットで歩き回れる。
というかやったことある。
名鉄、鉄道輸送人員、4～6月期で最多に、05年以降で
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO19742720X00C17A8L91000/ 名古屋鉄道は7日、2017年4～6月期の鉄道輸送人員が9912万人と、ほぼ現在の路線網になった05年以降の第1四半期ベースで最多だったと発表した。
定期、定期外ともに前年同期比で2%強伸びた。再開発が相次ぐ名古屋駅に向かう利用客が増えたほか、自動車産業が集積する西三河方面の路線も好調に推移している。
鉄道旅客収入も3%増の221億円と、05年以降の第1四半期で過去最高だった。
〔決算〕名鉄、４～６月期営業益過去最高＝交通事業好調
https://www.jiji.com/sp/article?k=2017080700945&;g=eco
名古屋鉄道＝２０１７年４～６月期連結決算は営業利益、経常利益ともに過去最高を更新。主力の交通事業に加え、不動産事業の好調が寄与した。売上高は子会社の航空事業が不調だった影響で横ばい、純利益は前年同期にバスの売却による特別利益を計上した反動で減益となった。
輸送人員最多で過去最高益だから、マジで名鉄も通勤車大量導入来るんじゃないか？
3300はもうすぐ作りはじめてから15年だからそろそろ新形式か
そろそろ名鉄にも両扉側にLCDとCM流してほしい
車内暇なんだよな
CM流せば広告料もらえるしいいんじゃないかな
05年以前は不採算路線の廃線とJRに競合駅の客が奪われて輸送人員は最低に落ち込んだが
空港線ができてからは潮目が変わったな。
>>708 みんなスマホ見てるから下しか見ないって
しかも名鉄だけのことじゃないから広告はこの先どうなんだべ
国推しの自動車関連が好調で中京地区の鉄道利用増えただけだろ
これを名鉄は廃線、減便、停車駅増し、銀車導入、特急一部特別車にしたことが要因と勘違いするに違いない
この勘違いによってさらなる怠慢で名鉄滅亡へ加速するにもかかわらず
東海に買い取られる日は近い
スカーレットがいつの間にかオレンジに変わって行くだろう
普通列車の案内放送が犬山まで一番早くまいりますだもんね
犬山線の普通は西春まで先着で待避時間は短い。
ミュースカイを待避しないものは岩倉まで先着だし。
儲かってるはずの犬山線冷遇は、やはり本線と違って競合がないからだろう
全特特急しかなかった頃に比べれば改善されているが
知立駅、なかなか工事進まないなあ
いつ開業できるんだ
>>718 レールが伸びて歪みやすい暑い時期の施工を避けてるんじゃないか
そうでなければ6番線仮線用地の地盤が固まって安定するのを待ってるんだと思う
>>618 南桜井できて統計上の乗降客ガタッと減ったが、元の数字に近づいて来てないか？
>>631 起～一宮のバス転換は、乗客が増えすぎて となかったか？
まあその頃はわざわざ鉄道廃止しまくってまで車誘導してた頃だからなｗ
>>658 小田渕がなくなっても伊奈発着の普通は消えないだろ
んじゃ、普通電車どこから出す？本数制限ある豊橋は不可能だし
知立の工事は本当に進まないからイライラする。
やる気あんのかね。
>>718 本来なら万博前に完成してた筈だが（苦笑）
もと地権者のじい様、完成見届けれないんじゃねぇの？
布袋の工事も片側高架化後はレールと枕木剥がすくらいしかしてない
多分、夏だから野外の工事は後回しで他の現場行ってるんでしょ
朝の時間帯に謎の緩急接続(？)があるね。
新木曽川で岐阜行き急行が特急の後になる。
>>704 矢場町と大須は若宮大通を渡るのが面倒・・
本町通の所しか歩道橋無いのがなー
>>727 喜多山も上り仮線の整地と側溝敷設が終わって上り仮ホームを作り始めてはいるがこれまた進みが遅い
>>730 確かに複線電化を最終的に廃止はもったいないが北部の東西連絡て需要あるだろうか
>>708 未だにCMも流してないなんて名古屋圏くらいだろ。
福岡より遅れてるわ
名鉄起線が一部高架、複線化していれば
岐阜羽島方面から名古屋への通勤型路線としての芽もあったかもしれない。
名古屋から放射状に伸びている路線なら、旅客を増やせただろう。
羽島市桑原町大須から海津市の千代保稲荷まで延伸するよりは将来性があった。
起～新一宮～東一宮～岩倉～小牧（～高蔵寺）
50年代当時の既存線からさらに延伸や施設改良が必要になるけど
このルートが鉄道で一本で結ばれていたら武蔵野線みたく発展しただろな
>>736 それに気付いてるのか知らんが東海なんか未だに313にLCD付けないんだぞ
みんな313をやたら褒めてるが転クロと静粛性除けば二世代前の車内設備だぞ
恵まれない沿線環境の東海在来線だぞ
まあまあなクオリティの車両が走ってるだけ結構マシ
いくら東京とかで流行ってる液晶でも片側にしか付いてない名鉄の方がケチくさいよね
パノラマスーパーがデビューした頃は車内LEDにニュースが流れるのは先進的だったけどな
>>740 >>742 皆スマホ画面に夢中だから
結果的にJR倒壊313の勝ちだと思う
ドア上の液晶画面かLEDで停車駅案内/遅延情報がわかれば十分
広告装置としては需要もう大して無いでしょ
>>740 >転クロと静粛性
それだけで十分神よ。
どこかの手抜きオールロングなんて問題外だわ。
7000系、1000系のデビュー時は発車式が豊橋駅であったが
次期新型特急車ができたらまたやってほしいね。
>>735 昔は犬山線～名古屋本線西部を枇杷島三角線経由で運行したとか見たような気がするけど本当なのか？
>>744 座ってるやつはそうかもしれんけど朝の立ち客はスマホ見てる人そんないないし広告装置つけてもいいんじゃない？
>>747 栄生スイッチバックで津島線～犬山線ならあった
>>745 カーテンを忘れてるな。名鉄はこの時期朝まぶしくて仕方ない
逆に風景見たいのにカーテン主導権ない席は開けられないのが不便
>>744 そら座るか、立ってても余裕でスマホ見られるくらいの混雑だからなあ
昨日夕方久しぶりに三河線乗ったらいまみんな4両で驚いたわ
大して陽も射してないのにすぐブラインド下ろす奴
うっとうしいのでブラインドは全部透明にしてもらいたい。
工事が進まんとか言ってる人いるけど
今、盆休みだから。
>>748 いまの車内広告スペースのガラガラっぷり
をみるともうねえorz
交通広告商売も終わりなのかなとも思う
>>754 言われるまでもなく盆休み前からの話をしてるつもりだが流れで分からんか？
LCD広告は表示時間で料金設定できるので、広告1つあたりは紙より安くできる
広告主がつかない状況ならば、
むしろ紙を廃止してLCDに集中したほうが良いのでは。
>>755 その残っている広告も半分は名鉄グループだよね
市交7000形には殆ど広告ないのを思い出した。
朝晩と稀にある代走でしか走らないもんな。
名市交の広告は全路線共通のはずだけど上飯田線はハブられてるんだ
個人的にだが、上飯田線は地下鉄だと思ってない。
小牧線を地下で延伸しただけって感じ。
平安通は名城線・名港線と小牧線の乗換駅って認識。
犬山乗務区の通し乗務は快速みえと似たようなものだけどな。
>>764 カネ無いから無期限凍結ってどこかで聞いた気が
稼げるとこに線路を引かず行き当たりばったりで引いた不採算路線だらけ
歯垢
>>766 ほんとそれ
アホすぎる
むしろ赤字覚悟で延伸した方が今より儲かるんじゃないか？
>>755 夏休み時期は、どの鉄道会社の車内広告も稼働率が悪いんだよ
朝の空港快急って空港客と通勤客で大江まで大混雑なんだけど、やっぱ8両に出来んのかね。
キャリーケース持ってる人普通に乗ってくる。
>>735 廃止されてなかったら、岩倉が小牧のベッドタウンに
>>735 今の路線網だと、鉄道はおおよそ名古屋～郊外しか使い道はなく、路線を跨いだ郊外～郊外はマイカーのみ
これらを束ねる路線が出来ると鉄道の使い道は一気に増えて鉄道利用率を上げ、郊外の発展にも繋がる。
快速急行は全て大江通過で分離した方が良いか？
その代わり、大江周辺の利用者多い駅に急行や準急を特別停車させたり、普通電車の増発をしなきゃ不便。
>>772 まあ、いわゆる横移動はバスで十分
鉄道ひくまでもない
黙って反対向きの電車乗ればいいのに往復分請求されたのかねｗｗ
>>772 クルマ以前に、そもそも郊外志向の時代は終わったよ
南武線や横浜線、武蔵野線のようなものを大量に作ってお客を集められると思ったら大間違い
ミュースカイのブルーライナー仕様の塗装見てみたいな
>>778 一宮や岩倉や小牧などの主要駅前に関しては名古屋市内と同じ価値のある「都心」と位置づけるべきだと思う。
田畑は田畑でいればいいんだよ
スプロールの害悪さは異常
>>764 本来なら小牧線の延伸扱いにすべきだったけど（平安通駅の駅番号はK02ではなくKM14）
将来の地下鉄延伸の一部としての開通だったからね。
その結果、わずか800mの地下鉄路線、朝夕だけ地下鉄側の車両運行、名鉄側も地下鉄対応車両を作るなど、
効率悪い結果になっちゃったからね。
運行業務は全面的に名鉄に委託、7000系は重検・全検すら日進ではなく舞木。
交通局は上飯田線に一切ノータッチだから、経営権も7000系の所有権も名鉄に譲渡でいいでしよ。
>>780 > 一宮や岩倉や小牧などの主要駅前に関しては名古屋市内と同じ価値のある「都心」と位置づけるべきだと思う。
そりゃさすがに無理があるｗ
CheekのMOOKで春日井市内の中央線4駅ごとの特集があった。
現状そこまでやる価値があるかどうかは別として、拠点駅としての地位の高さを認めている。
でもそれはあくまで名古屋へのゲートウェイとしての評価だし。
一宮はお山の大将だし、岩倉は都市規模が小さすぎる。
小牧ものっぺりした地方都市だし、あれを「都心」とはさすがに呼べない。
http://mook.web.co.jp/mook/swf/dbd_ebook_1273/dbd_ebook_1273.swf >>783 もともと上飯田まで走っていた市電の後継だから市営になった。
名鉄側の視点で見れば効率は悪いが、あそこが名鉄になってしまうと交通局利用の場合に得られるメリット（マイレージポイントの高さ、ドニチエコ等の利用、敬老パス）が失われる。
郊外側オンリーの考えではダメなんだよ。
1DAYフリー切符は値下げして特別車フリー廃止した方が良いんじゃないか？
2DAY同様、特別車両券が必要と明記。
>>785 ドニチエコで小牧線経由で犬山に行ったとき、
上飯田駅で一旦降りて、マナカをタッチしてホームに戻って次の電車を15分待ったことがあるよ。
名鉄と地下鉄の境界線が平安通駅なら、そんな非効率なことしなくていいのに・・・と思ったね。
>>780 「都心」だと位置付けて何の意味があるんだい
国から補助金でも出るのかｗ
そんなに変化させたいのなら偉くなれ
市長でも知事でも名鉄社長でも君がなりなさいよ
名市交の情勢が変わらない限り
上飯田線は未来永劫このままだな。
地下鉄延伸したとて小牧線が単線で急行運転もできないし犬山線の補完もできない
中途半端瀬戸線もどうしようもないし
もうちょっと鉄道インフラに力入れろよ名鉄と名古屋市は
二ツ杁-金山間別線短絡と上小田井-豊田まで整備して速達運転するだけでも名古屋地区は便利になるのに
豊田へは知立回りだと？バカだろ
投資しないと回収も無料
平安通～上飯田～春日井～小牧…各停…犬山
なら急行出来るんじゃね？
投資に見合う費用対効果をまた考えてない
値上げされるだけ
>>779 あるなら名鉄創業150年の時かな？
まぁないか
値上げで思い出したが豊田線の加算運賃っていつ解消されるんだ？
もうそろそろじゃないのか？
>>786 昼間の特別車なんてどうせ空いてるんだし、わざわざ廃止してまで値下げするメリットが名鉄側にないんじゃない？
現状で上飯田線を名鉄に譲渡するのは、上飯田線が森下まで延びてからでもいいんじゃないのか
丸田町、新栄町、高岳とは言わん。
まあ困難だが。
便利悪い路線作って加算運賃取って何も手を打たず見てるだけで回収できる訳がない
豊田線なんてあんなどうしようもない路線誰が使うんだ
豊田行く特急かなり遠回りの三河線に決めたんだろバカじゃねえか
豊田まで一番短絡の鶴舞線と一緒に改善しないと利用客増える訳ないだろ
トヨタに出張で来る奴らは皆かなり遠回りの知立回りさせられてるんだぞ
乗りたくとも乗れない路線、廃止なるまで加算運賃取っておけ
お客様に乗って貰うという方針が一切ないように見受けられる
今ある現状で乗れよって感じの殿様商売
投資しないと回収も出来ないことがわからないのか
この調子じゃあ東海に買われ大部分廃止が行く末だな
せこく末端にだけ投資して回収できる訳もなく乗らない客のせいにして加算運賃取ってやがるな
クソだな
名鉄なんてあと10年は名駅改築で手一杯だろ。ひょっとしたら知立や喜多山の立体化も終わらないんじゃないか？
知多新線、羽島線はそもそも望まれてできたのか？
空港線は名古屋から高速運転できるよう名古屋金山のネックを解消しないと太田川だけでは意味がない
豊田線は市交を動かし名古屋から高速運転できるようにしないと単線の三河線に負けてるぐらいでどうしようもない
投資が中途半端
簡単に投資回収とか言ってますけど、そんなに簡単ではないんだよ経営は。まちづくりゲームやってんじゃないんだよ。特にインフラは。
常滑空港線、犬山線は独占だし近鉄やJRも欲しがるかな
あとは要らないな
トヨタの資本が入っていて、わざと不便にしてると疑いたくなる
一番メインの名古屋本線終点の岐阜付近で単線になってるって、信じられない
>>807 そうやって渋って北海道なんかに投資した結果が迷鉄の現状
出すとこには出さないと意味がない
阪急西北のダイヤモンドクロスがまだあるようなもんだもんな
まだ路面電車気取りか
名鉄ではエスカレーターの片側空けに関してそこまで注意しないんだな。
俺は国内のどの路線・どの駅のエスカレーターでも右側で堂々と立ち止まるけどな。
新幹線と交差する西枇杷島は最新技術日本代表と戦前路面電車との交差みたいで格差をもろに感じる
正直、恥ずかしい
豊田線は伸びてるからこれからだと思う
久々に乗ったら雑木林と研究所しかなかった米野木のまわりが激変しててﾜﾛﾀ
豊田線は意外と速いのが良い。
表定速度50km/hは河和線の急行と同等。
瀬戸線の加算運賃の最終回収率どれくらいだったのだろ
>>810 それはその時の経営判断でしょ
ここでそんなこと言う前にまず株主でもなったら？
>>813 ダイヤモンドクロスなら名鉄にも直角に近いのがある
>>819 そんな価値なし誰が買うか
JRに吸収解体が目に見えている
>>818 瀬戸線もトロトロ走って悲惨だな
お気の毒
>>806 知多新線は建設に時間かかりすぎて何もかも時期を逃してる。
当初の目的であった海水浴客の輸送もマイカー移行後だし
宅地開発も市街化調整地域指定で潰えた。
羽島線は近鉄(養老線)の羽島・岐阜進出を阻止するための
営業圏防衛路線だから新幹線連絡需要はぶっちゃけ二の次。
他の工事優先で建設ペースが遅かったのも羽島線が免許され
近鉄の大垣～羽島の路線が失効した時点でもう慌てる必要がなくなったから。
>>821 価値がない企業と思うなら別に何も言うことはないわな
気にかけるだけ時間の無駄やな
少し気分変えて岩倉の五条川でも見てきたらいいよ(笑)
運賃や所要時間で不利でも、本数あれば利用したくなる。
八田から名古屋までは殆どの人が地下鉄使うだろ。
名鉄でいえば各務原線、広見線、新木曽川、国府宮とか。
>>180 北総線ですら2020年前に累積赤字を解消するというのにこの体たらくはなんだ？w
豊田線空港線は客増えてるからまだ救いはあるが
安価ミス
>>800 北総線ですら2020年前に累積赤字を解消するというのにこの体たらくはなんだ？w
豊田線空港線は客増えてるからまだ救いはあるが
新羽島は名鉄岐阜羽島に改名するとグレードアップする。
>>806 名駅集中投資の方針だから、豊田線は放置だろ。
そもそも豊田線のメインは浄水みよし日進の客ですから。
>>821 こんな儲からない会社を吸収するほど東海は甘くない。それともまさか東日本が吸収するか？それはそれで面白そうだが
豊田線は4両にして、ラッシュ時は8両で運転できるようにする
加えてワンマン化すれば、昼間毎時6本にしても運行コストは下がる。
昼間は増発し、逆にラッシュは増結して本数を抑えることで人員削減出来る
またダイヤに余裕が出来れば急行も可能になりそう。
4両化は混血100系の処遇を考えた上でも都合が良い。
みよし市民だけど三好ヶ丘は北すぎるので鉄道に関しては孤島です
この前わざわざ知立まで行って初めてパノラマスーパー乗ったけど好きになったよ
>>838 三好の真ん中突っ切る電車が欲しいなと子供の頃ずっと思ってた
岐阜、笠松、新木曽川、一宮の区間って結構大事なんだよな
特急停めたのは英断だった
それに引き換え豊田線は急行を走らせたとして赤池から短距離で各駅停車
しかも名古屋駅を通らないってどうしようもないな
>>839 最初は三好の真ん中を突っ切る予定だったんだよ
だけどR153バイパスと競合して今のルートに変更された
153は3車線化か高架化かする予定だったのか、ところどころ使われてないスペースあるよね。
将来も使わないなら鉄道に転用しても良かったような。
豊田市内は地下になりそうだがみよし～日進は高架で出来そうだ。
名鉄は、利用者伸びてるらしいし新車置き換え時に増車してほしいな。
知多新線の内海駅は当初の予定通りに海寄りにできていたら
電車で行く人が少しは増えていたと思う。
たぶん宅地開発、将来の延伸を考えてあの位置になったんだけど、海に出るには古い住宅の合間を縫うという謎のルートしかないし。
元々、海水浴客をメインターゲットにしてないんだろね
>>840 名岐間は所要時間も運賃もJRに対し劣るから、こまめに乗客を拾う方針に転換したわけだよね。
新木曽川と笠松はJRの駅が近くにないからなおさら。
特急停車駅への格上げは簡単だけど、通過駅への格下げはクレームの原因になるから
そのあたりは将来の需要も見て慎重に考えるべきだけど。
でも大野町は空港開港時に特急通過に格下げになったな。
昔は前後と上小田井が急行通過だったことが不思議。
>>849 作ったら影響は大きいだろうが、東海にやる気がない
東海は、地元自治体が費用を全額負担したら作ってやってもいいと言っていたが、地元に金がない
岐南駅ってできれば駅の勢力範囲が東は各務ヶ原インター、西は県庁、北は細畑あたりとかなり広いエリアをカバーできると思うけどね。そもそも岐阜駅が不便だし。
岐南駅は将来性ありそうだから無理してでも作ればいいのに
岐南駅きぼんぬ！
できれば城南通りとの交点に厚見駅きぼんぬ！
岐南町と岐阜市の合併構想が持ち上がったときに新駅も浮上したが、合併が破談になるとともに消えたはず
そもそも名鉄の岐南駅がちゃんと特急も止まり、駅前も整備すれば数倍以上の客を集められるとおもうんだが。
>>855 岐南駅が不便だから仕方なく笠松駅を利用していた人はもどってくるだろうが、数倍以上にはならないだろうね
>>855 その分更に名岐の時間がかかって名鉄岐阜から岐阜に流れるわ
名鉄的にはむしろ清洲駅の西口整備される方が痛手な気がする
>>858 既に流れてること承知で新木曽川笠松は止めてるんでは
名古屋岐阜間は完全にJRが有利だから諦めて、今後は名鉄が有利なエリアに力を入れるべきでは。
例えば、JRだと豊橋へ迂回して乗り換えが必要な豊川。
毎時4本すべてを名古屋方面急行にして、豊橋発着を特急4、普通2にする。
>>862 豊川線に力入れるならダイヤよりも割引切符の見直しが必要
時間では、新幹線使わないなら、接続悪いＪＲより名鉄の方が早い
豊橋～名古屋の往復切符の制度改定を！
ＪＲ…豊川～下地、二川も豊橋と同額
JR,名鉄ともに往復切符：1,540円(土日) 新幹線往復切符：2,320円（土日）
名鉄普通運賃（名古屋～豊川稲荷 往復）：2,220円
夏休み終わるまであと何日だ
はやく戯言君消えねーかな
豊田市行き特急を知立経由にしたのは本当にどうかと思う。大事なとこでけちるなよ。こういうことの積み重ねのせいでいろいろ不便になって。名古屋周辺の鉄道はやたら不便って言われるんだよ
>>847 地元商人「海岸直結で開発までされたら商売できないだろ！俺らにも旨みをよこせ！
駅前通りに店並べるから内陸に駅作って海水浴客を歩かせろ！」
地権者「海岸直結だと増々内陸の価値が無くなるじゃん。奥に作れば海岸までの土地が生かせる」
これだぞ
JR西日本、ビックデータで鉄道網全体の使用電力量1割削減へ
http://newswitch.jp/p/10081 名鉄もやろうぜ
まあ、多分AI様に普通電車は全部VVVF車にしろって怒られて終了な気もするが
関東私鉄は回生率が低いボロ電ほど優等運用だしな
笠松に特急停めてくれるのは本当に助かる
竹鼻線や茶所加納岐南からの乗り換え客で朝夕はホームから落ちそうなぐらい人で溢れ返るし
これでもし特急通過だったら大変
>>865 豊田線に特急出来たとしてもそんな変わらんと思うが。
豊田線が153に出来てれば別だったけど。
>>870 岐南から先高架化のやつか？
かかる費用が知立の比じゃないだろうし名駅集中投資の件もあるから
30年後に着手してるかどうかって話だろう
>>869 知立経由じゃ名駅、金山、神宮前にすぐ行ける人しか便利にならない。特に名古屋東部民なんて知立経由で特急作られても今と何も変わらない。
鶴舞線の各乗り換え駅ー豊田線の一部の駅ー豊田市ー三河線でやってほしかった。名古屋駅と鶴舞線を結ぶ連絡線付きで。これでも40分きれるでしょ
まあ投資額が半端ないことになるのは分かるけどさ
>>858 やり方によってはうまくいく可能性もある
岐南だとR21に直結させればP&Rの客を集められるわけで
JR岐阜駅だと車で毎日乗り付けるのは決して便が良くなく、駐車代も高い
岐南を車客前提の駅にして駐車代を安く抑え、ついでに一種の道の駅のような形にする手がある
全て低コストでできればという前提だから、もちろん簡単ではないけど
>>874 > 鶴舞線の各乗り換え駅ー豊田線の一部の駅ー豊田市ー三河線でやってほしかった。名古屋駅と鶴舞線を結ぶ連絡線付きで。これでも40分きれるでしょ
思うんだけど、あんまり交通局や地下鉄利用者を舐めない方がいいぞ
あまりにもひどい妄想だと思う
>>874 君のための施策じゃないんだから当然。
東京→名古屋→トヨタの流れなんだから、三河線で良いのだよ。
鶴舞線で通過なんてバカげてるし、
三河線の異常な低規格の改修にもなるんだから三河線経由しかない。
なんかツイッターで日進ー神宮前間の新線経由でって言ってる人もいたな
・日進駅から天白公園付近とかを通って新瑞橋堀田、神宮前(拡張)→本線乗り入れ
・赤池ー日進間は名市交のものに
・待避線付き
>>878 東京から来るなら、リニア大深度地下→桜通線大深度地下名古屋駅→鶴舞線で良いじゃん
三河線の大規模改修より鶴舞線に待避線か通過線を1ー2駅分作る方が安いだろ
>>880 名古屋から直通があればリニアから一度の乗り換えで済む。
丸の内やら御器所やら、土地勘が無い人にそんな乗り換えを勧めるのかい？
で、待避線は名古屋市が作るんだけど、その財源は市民の税金。
そして造ったら通過されると。バカみたいだろ？
これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg)
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg)
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg)
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg)
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
>>882 丸の内(さっきは間違えて伏見と書いた)の連絡線で直通すれば良くない？
地下鉄の通過運転なんぞ腐るほど東京で行われてるし有料特急も東京メトロのメトロホームウェイの運行や都営の羽田成田間のスカイライナーの計画があるから名古屋だけ出来ないという理屈はない
>>884 まあ、理屈がなんだか知らんけど、
現実的には100%三河線経由になるんだから諦めたら。
豊田線は河和線の急行並みに速いから問題ない。
鶴舞線での速達化が望まれる。
三河スレじゃ河和線の急行並みに速いと言われる豊田線
CHITAスレじゃ豊田線の普通並みに遅いと言われる河和線急行
どっちの見方が妥当なんだろうね
本数が少なくて駅間が長ければ表定速度は早い
東京で一番朝ラッシュの表定速度が早いのが北総線、15年前は京葉線だったが輸送力を優先して遅くなった
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/e/-/img_fe27382206505d87eff64055c0aa0eff441403.jpg)
おまけ
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/9/9/1140/img_993a520c35a5c321b8e793a2b1715021496871.jpg)
>>867 削減分が内部留保=不祥事で役員が責任取る際使う金となる
>>878 お前地図見たことあるか？
知立回りどんだけ遠回りやねん
最短の鶴舞豊田高速化が誰しもが思うところ
トヨタのやつも伏見で遊びやすい
>>876 市交なんてなめられて当然
正に名古屋の恥垢！カス
民営化
>>892 事実として三河線ルートしか具体的な話は出ていないんですが？
>>874 つまり、桜通線から連絡線を経由して、中村区役所→今池→丸の内(桜通線)→連絡線→丸の内(鶴舞線)→豊田線ってことか。
>>884 >>896の言う様に、桜通線側に渡り線無いから、名古屋から来ても鶴舞線入るためには今池迄行かないといけない上に、方向転換が行きは4回、帰りは二回になるから現実的にはかなり無理がある。
![【μ】名古屋鉄道248号車【名鉄】 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>15枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Rail_Tracks_map_Nagoya_Sbw_Marunouchi_Station.svg/450px-Rail_Tracks_map_Nagoya_Sbw_Marunouchi_Station.svg.png)
上前津からそのまま直進して名駅まで線路を伸ばせば便利だが。豊田線直通限定で名鉄が作っちゃえ。
岐阜発豊田市行きの列車もできる。
ただとよはしととよたしでややこしくなる。イントネーションが違うが名鉄のイントネーションは変なので拍車をかけかねない。
ここで無意味な妄想で騒ぐ奴って、たいていトヨタがらみだな。
沿線需要を無視して金で夢をかなえようって奴ばかり。
醜悪だ。
名鉄が絡んだ地下鉄は総じてクソなんだよな
栄も名古屋も金山も通らねえｗ
>>899 豊田線ぼろ儲け
自動車また儲けてるんだろ
>>901 お前三河沿線民か？
知立回りてどんだけ遠回りか
ムダだらけ
鶴舞豊田線整備すべきだろ
せっかく稼げるのに手を打たない怠慢会社
瀬戸線小牧線も
豊田線は全線複線で線形もいいがその存在意義は鶴舞線というか名古屋市交ありきだということを忘れちゃいかん
三河線は改良の余地がある
>>900 猿投ゆきで解決
「豊田市経由」と言えば終点の豊橋と区別しやすい
>>905 小牧線は黒字の犬山線の乗客を分散させないために冷遇されてるんだとか。
名鉄の取り分も減るし。
三河線が将来期待される路線ならば豊田線も似たようなものかと。
上小田井の直通も、犬山線全体の利用者が減ってくると危ないかもね。
お盆休み開けでおひさしブリーフ！
>>547 時すでにお寿司・・・
>>548 なるほど㌧
>>556 ＞倒壊もリニアで利益を出せないなは認めてる
馬鹿だなぁ、大阪延伸の３兆円の財政投融資を引き出すための作戦なのに。
リニアで利益を出せない？どこで誰がそんなこと言ったんだよｗ
お前は脳内で情報を勝手に歪曲しすぎ。
>>563 ウキーッ！NG登録なんて無駄だキーッ！
池沼のお前のほうがNGだキーッ！
名古屋圏としての鉄道利用の促進を考えるなら、桜通線を豊明でなく土橋あたりに取り付けるのが理想と思うけど
沿線に工場多そうだし
ま、妄想膨らましても仕方ないか
さて鶴舞線の線路容量にはまだ余裕あるんでしょ？
名鉄かJRの金山から荒畑まで線路を引いて鶴舞線に合流させれば・・・ これも妄想か
名鉄名古屋駅も、ほんとどうしようもないな。現状のままだと発展の余地がない
前のレスにもあったけど、地下多層構造にでもせんと
豊田線への特急新設は、名古屋～知立までの到達時間短縮とセットで議論されていたはず。名古屋市も関わってるはずだが、
動きが遅い、知立立体化とあわせ呼続～鳴海の立体化･線形改良を迅速に進めるべきでしょう。
>>711 なんか俺がいると思ったら違った
東海道線との競合区間は不利だがそれ以外は堅調だからな
さすがにそこまで落ち込むことはなかろう
>>712 3兆円も国からもらったからベリーイージーモードに突入だろ
どう考えても１企業に３兆円なんてあり得ない額だが
誰も国民が突っ込まないからな
柘植社長が「リニア単体では採算に乗らない」と敢えて弱気な発言したのが功を奏したか
>>740 2世代前なのはデザインだけだからなあ
最低限の性能はクリアしてるし改良するところがあまりない
むしろ新形式を出すとホームドアの問題が出てくるから極力車両は統一した方が吉
>>766 桃花台の失敗のツケを迷鉄と一緒に払うことになったのは余計だったな。
名古屋～市役所に地下鉄があれば栄で乗り換えしなくてもよかったのに。
>>809 ダブルクロスと大差ないからだろう。
行先表示器→特急Ⅱ豊田市
車掌室サボ→猿投 又は 猿投行き連絡
これでええやろ。
直通ならサボで猿投、でも猿投直通よりは
先行する猿投ワンマンローカルを豊田市で連絡させて
折り返す方が現実的な気がする。
ふた昔前なら緑板に大きく「豊田」or「トヨタ」、その下(横)に小さく「猿投」で
特急豊田(トヨタ)号猿投行きにされとったやろなぁ。
>>801 会社が途中で2つに別れることで生まれる弊害の典型例だからな。
歯垢は近距離輸送メインだから特急なんて作りたくない。
迷鉄は中距離輸送メインだから市内の需要なんてどうでもいい。
利害関係が真っ二つに割れてるから結局何も活かされない路線になる。
これが東京ならメトロはこねみたいなのもできるんだろうけどな。
>>802 なんか俺が迷鉄のフォローをするのが癪だが
名駅のタワーズのおかげで迷鉄各線の利用者も増えているからなぁ…
正直あまり競合を意識しなくても百貨店の売上の方がでかいし。
>>805 愛環直通が増えると瀬戸線の優位性が失われる。
万が一JRに編入されたとしたら完全に終わり。
>>807 桃花台の失敗はシムシティで失敗したのと同レベルだけどな。
小牧線なんかに投資するより先に本線に投資すればよかったが。
>>912 京急式でも良ければ、今池とか大曽根とか出来そう
>>850 岐南駅を作ると名古屋～岐阜間の緩急接続を一宮に変更しないといけなくなるからね。
稲沢線を旅客化しない限り難しいような気もするね。
>>862 豊川線はかなりの赤字だからねぇ…
営業係数200超えてなかったっけ？
>>872 ・バブルの時に北海道とか関係ないところに投資しまくって失敗
・各地の私鉄を買収しすぎた
・桃花台の開発が失敗
・新規路線の開業に伴う線路使用料
・各地の連続立体交差事業への負担
とかいろいろ
>>905 あと知立周りだと複線化＋最高速度の引き上げが必用なんだよね。
地下鉄線内も遅いけど三河線はかなりの改良が必用だね。
岐阜の爺って誰？
ボクは岐阜とは縁もゆかりもないから分かんないやｗ
でもJR岐南駅はできるといいよねｗ
どこまでオーバーキルできるのか楽しみ。
>>915 新番組改編の局や枠を予想＆検証するスレ Part265 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/anime3/1501858228/ 彼は名古屋を叩く事が生き甲斐ですから。
>>900 >>908 豊田市から豊田への駅名変更を。
犬山線には豊田市行きと豊橋行きの両方があるから紛らわしい。
>>926 それこそ地下鉄経由がある
犬山経由岐阜みたいに地下鉄経由豊田市を作ればよい
名鉄運行情報
8月19日 20時34分頃
名古屋本線 藤川駅～名電山中駅間において車両不具合が発生しました。
名古屋本線 豊橋駅～東岡崎駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
知立駅で豊橋方面が止まってるんだが
4番線にパノラマスーパー止まっとるしどうしたん
車両不具合ってなんだか気になる
やたらと豊田線経由に拘るバカは何なの？
丸の内の連絡線改良とか妄想甚だしい。
しかもそれを名鉄が整備しろとか夏厨極まれり、という感じだな。
実際そこまでやったとして通過できるのは2～3駅で、時短効果はせいぜい3分程度。乗り換え不要になったとしても7～8分だろう。
名鉄が関わる設備を通過したら当然名鉄に施設使用料を支払うので、地下鉄の運賃も当然値上げ。
ただ、名鉄からしたらそれだけで莫大な建設費をペイできるわけがない。
だったら豊田市がカネを出してくれる三河線の複線高架化にあわせて名古屋～豊田市に三河線経由で特急を運転した方が良いのは火を見るよりも明らか。
名古屋～知立の有効本数の増加にもつながるし。
改行も句読点もまともに使えないのを見るにガチの夏厨なんだろう。
岐阜から東岡崎までミューチケット買って乗ったのに知立で降ろされて、その後の急行が東岡崎までは行くというので乗り換えたら今度は新安城で降ろされた
せめて2ちゃんくらい夢を語りたい。
知り合いとこんな話したらバカにされる。
>>926 そこに豊橋・豊田市行き急行を作る名鉄
>>933 京急ではよくあること
A列車で行こうで妄想列車を構築出来るよな。
しかし現実は快速と普通しか走らせられないんだよな。
ダイヤ構築難しい。
A列車は私鉄みたいな種別がいっぱいあるダイヤはとても難しいね。
あくまでゲームだからその辺は割り切るしか無いね。
日中の鶴舞線と犬山線の直通は廃止で良いよ。
急行・準急・普通から上小田井で乗り換えで問題なし。
時刻表の表示がややこしい。
快特や特急で何も表示ないのが一部特別車で一般と書いてあるのが全車一般車。
豊橋方面の急行がたった今鳴海で快特の通過待ち
本来はもう快特がない時間だから遅れてるヤツかな
ま、ま落ち着いてｗ
せめてうんこ漏らせ程度にしようｗ
東海も京都で架線切れたり浜松で脱線してたが今年は厄年か何かか？
今年の後半にかけて何か不吉な予感がするわ
>>892 そんなことは織り込み済みでしょ。審議会では三河案、豊田案、愛環案を
検討したうえで三河案を選んだ。
>>894は三河線ルートしか具体的な話は出ていないと言うが
中の人達は豊田案の話はしたはずだよ。ここの妄想厨が言ってることも多分ね。
>>930 この時期ならなんでも暑さのため故障
って言い訳できる
たとえ致命的な不具合でもｗ
電源不具合、ブレーキ不具合、なんでもこい
当該は3521Fかな。
1131Fが救援みたいやね。
場所的にそのまま舞木直行？
それとも一旦何処かに引き上げるんかな
ブレーキ不具合は最悪前の電車に突っ込んで行くからな
近鉄の花園事故がそんなんだったな
名鉄は豊橋をＪＲに間借りしてるから何時以降は入れませんよって規制があるよね？
こういう人身で送れたときって豊橋行はどうなるん？
Chakuwikiで名鉄や地下鉄の項目に妄想路線いっぱいあって見てると楽しい
>>945 いやしてないな
だいたい誰が話し合って俺に許可もなく決めたんや
クズが集まっても結局ゴミ、やり直し！
さすがにネタに首突っ込むのもなんだが
審議会って例の２年前の日経の記事のアレだろ？
なんか三河線ありきで話が進んでてちょっと違和感を覚えたわ。
迷鉄自身も経営的にしんどいからあまり乗り気じゃないだろ？
名鉄と愛知県は出来てるからね
名古屋思考なんかに金出したくねーだろうよ
おけいはんの社員が自社の8000系でプレミアムカーを組み込む際に他社の有料特急に乗って調べ回ったそうです。
その時に名鉄のB2とC2の一般車も乗車したそうです。
もしかするとB2とC2の一般車の内装を見て「ウチの8000系や3000系と比べると内装が安っぽくて汚い」と思わなかったのだろうか。
https://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/special/interview02/ >>926 >>928 >>935 豊田市と言う駅名にこだわる理由は何？
刈谷駅があるから刈谷市駅があるのは分かるけど、ここは似た駅名はないし。
>>957 その理屈が通るなら、金山駅もNGじゃん。
通称の金山総合駅を正式な駅名にしないと。
>>917 ①②番到着と③④番出発が競合せずに済むだけでもだいぶ違うと思うが、どうでしょ？
>>959 ゴメン、文字化けしとった。
1番2番到着と3番4番出発が、ですm(_ _)m
>>957 そっちは「とよだ」だし会社も違うからからいいでしょ
>>952 名鉄的には全区間名鉄の収入になる三河案が一番おいしいんじゃないのか？
知立・若林高架化や区画整理と言った自治体が負担して工事する部分しか
進んでないから乗り気じゃないのは確かだが。
>>955 豊田市が改名費用を出さないから
桜井のように自治体が金出せば実現するから重複云々は関係ない
刈谷市駅が構内あちこちに「ここは刈谷駅ではありません」なんて掲示しまくってるのに
改名しないのも刈谷市が金出さない（≒刈谷市民が気にしてない）から
駅名トヨタにすればいい
某自動車メーカーに金カンパしてもらって
>>915 本当の事なのにこれかよwwwww
名古屋の扱いは実際こんな程度だよ
関西の連中も名古屋なんか大嫌い
最初から行かないし東京、福岡との
関係が深いし通過点としか思っていない。
>>965 いや関西人は名古屋なんか
最初から大嫌いで完全通過して
東京に行ってしまう
商業重視だから名古屋との付き合いは
最初から無いしあんなところと
一緒にするなと言われるのがオチ
関西の経済圏は2府4県と岡山、福井
四国、山陰、広島も関西の影響は強い。
>>966 関西人は名古屋のことを嫌いなんじゃなくて、そもそも興味がないんだよ
だから名鉄スレに来ることもないはず
>>966 昔、大阪人が言ってたけど、
名古屋なんて新幹線はもちろんのこと、在来線でも日帰りで行ける距離だし近鉄でも行けるから、
休日にちょっとそこまで、という気軽な感覚で、庭先みたいな街らしいよ。
ちなみに京都、奈良、神戸なんて、庭先どころか家の中の同じ部屋の中なんだってさ。
福島区から堺市の中百舌鳥（なかもず）まで、自転車で毎日通うのが何ともないのが大阪人らしいよ。
>>967 いや完全に見下しているよ
近鉄が名古屋まで走っている事は
知っているしレゴランドは勿論の事
ゲートタワーみたいな新しいビルですら
東京同様猛烈に叩く
関西の連中は名鉄を私鉄として見ていないし
札幌、福岡よりは下に見ているよ
興味ないならレゴランドもあそこまでは
叩かれないしゲートタワーも同じだ。
>>968 行かないよwwwww
近鉄特急は名古屋方面は夕方除き
ガラガラだし観光地が無い名古屋には
行く理由が見当たらない
しかも関西は貧富の格差激しいから
気軽に行ける人は限られてくる
商業的要素ゼロなら尚更だ。
関西人が名古屋嫌いなことが名鉄と関係あるの？
名鉄で地元民以外が乗るのって空港線くらいだけど、関西からわざわざ中部空港使わないし、関係ないんじゃない？
中京地区は出張でよく行くけど
食い物が関西にはないのが多く美味しいと思う
大阪人でも薄味が苦手な人間もおる
大阪は天下の台所と言われたのは昔は色んな地域の食べ物が集まってきただけで大阪特有の美味い物はなくまだ京都神戸の方がある
それからテレビでお好み焼きとご飯一緒に食べることになってるがそんなことはした事なくお好み焼き2～3枚食うからさらにご飯なんて必要ない
大阪でも北と泉州河内は全く地域性が違う
あと関西じゃない人はたこ焼きを食事と勘違いされてるのには驚く関西ではたこ焼きはおやつ
明石焼きならわかるけど
名鉄は子供の頃パノラマカーは格好良くスカーレット色も好きで1度は乗ってみたいと憧れていた
当時そっくりの3100系だったか小田急ロマンスカーより見た目が格好良かった
関西では京阪間の特急は日中まず特急にしか使われてなかったからパノラマカーが普通に使用されてたり驚きであった
車内に鏡が付いてたりスピードメーター付いてたり連続窓にカーテン新名古屋駅の頭上の光る並び場所表示なんか独特でいいなと思っていた
何が言いたいかと言うと関西人でも中京好きはおるてことや
>>968 中百舌鳥までチャリ通そんなアホはほんの一部
誤解を招く
歩いて15分程度でタクシー使うわ
>>967 逆逆
名古屋の人が関西に興味なく関東志向
特別快速と新快速の序列がそれを現している
>>952 珍しいな。
こう言う話になると「どこどこに書いてあったから間違いなく実現する」って主張するのが常なのに。
それくらい眉唾モノの話なのか。
三河線の奴の話は全っ然おもんない。
むしろ腹立つ。
改名するなら春日井だろ。
中央線の春日井駅とは全然違う場所にある。
堀田は正式な乗換駅にしても良い。
>>980 名鉄の春日井駅の住所は「春日井市春日井町」だから、春日井町駅に改称かな。
車両故障は悪天候や人身事故と違い明らかに名鉄が悪い。
駅員は改札の前で土下座するのが当たり前
人が土下座してるのを見て溜飲を下げられる人間てどんな性格してるのか気になる
電車が遅れたときに駅員に怒鳴り散らしてるような人種かな
>>981 そんなことになったら日本経済が大打撃を受けることになるんだが
>>983 駅員に土下座させて何かお前の中で解決するのか？
土下座ですむならまだいい方だろう
東武にポスターで駅員への暴力が年々増えてるなんてあったがそれに比べれば穏便に済むんだし
そら我慢して穏便に済ませられるのならそれが一番良いんだけんども
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