今話題の座席保証車のスレです
定義といたしましては、一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時等には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていった経緯がございました。
しかし、無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出す輩が現れ、勝手に当スレの連番としている
スレがございましたが、当スレの趣旨とは大きく異なりますので、それらのネタは
絶対禁止といたします。
京王ライナーが運転を開始し、更に高尾山口発の上りの設定が発表され、
停車駅議論などのネタが尽きないと思いますので、基本的にはそれだけでも
dat落ちすることはないと思い、京王以外の会社はタイトルにあえて入れておりません。
前スレが実質５だったので、当スレは６にいたしました。
前スレ
http://2chb.net/r/rail/1521372184/ やはり高尾山周辺という事で、小仏や夕焼け小焼け、陣馬山に
わくわくビレッジというのも大事だし、それらの対策は必要だと思うけどね
ただ、高尾駅北口は目の前に中央特快が止まってるのに、いちいち階段駆け上がって
京王のライナーに乗るのかって疑問はあるけど
3名無し野電車区2018/09/13(木) 11:35:13.18
前スレ
>993 名無し野電車区 2018/09/12(水) 11:50:00.28 ID:lrmeAPPS
使わないよ
中央線高いもん
ライナー料金付けたら中央特快より高いだろヴァカw
4名無し野電車区2018/09/13(木) 11:45:18.52
結論:高尾停車は要らない
シーズン中は高尾山口からの客で席埋められるし、高尾までの一駅利用者の誤乗も絶対にある。陣場山からの客乗せたきゃ高尾山口までバスで送ってやれば良い。
むしろ、単線区間で制約があるんだから、
高尾まではライナー券なしでも乗せちゃえばいい
浅草ースカイツリーの東武特急みたいに
車内料金は700円だと脅せばみんな降りるだろう
むしろ、単線区間で制約があるんだから、
高尾まではライナー券なしでも乗せちゃえばいい
浅草ースカイツリーの東武特急みたいに
車内料金は700円だと脅せばみんな降りるだろう
7名無し野電車区2018/09/13(木) 12:13:39.10
>>5-6
たった一駅とはいえ、座ってゆっくり寛いで帰りたいという客の要望に応えた着席列車のコンセプトに反する
スカイツリーの場合はスカイツリータウン自体が目的地だから仕方ない 
&oh=9b26baedff17e25ff39f210130931c37&oe=5BEEC4CA
Takahisa Fujikiさんは帯広駅バスターミナルにいます。
8月27日 20:11 帯広市
拓殖バス??から十勝バス??へ絶妙な乗り換え！
サツドラで少しだけ買い物します。
西19条にあるみたいなので。
【追記】
白樺通り16条のサツドラで結局買い物しました。
ランチに行きます。 12名無し野電車区2018/09/13(木) 14:34:56.35
>>5
700円などトンキン人には痛くも痒くもない 13名無し野電車区2018/09/13(木) 15:30:22.90
そんなこたぁない
小仏に関していえば、無理やり高尾山口行きのバスを増やしてライナーへ誘導させるかな？
一応ダイヤ上は高尾駅北口行くよりも時間もかからないみたいだし
陣馬やわくわくビレッジは見殺しか？これまで通り準特急使ってねってことになるのか
16名無し野電車区2018/09/14(金) 10:08:47.65
わくわくビレッジなんてマイナー施設だし、車や貸切マイクロバスで行くのが主だろ。
陣馬登山客も高尾山口に下りてくるように縦走すればよろし。
その割には都区内の京王バスでわくわくビレッジの全面広告車とか
よく見かけるんだがどういうことだ？
(ヽ*´◯`*)湘南ライナーと京急ウィング号は横浜駅に臨時停車しないんだ・・・
ソースだが、駅当日販売の座席指定が出来なくなるのは、「ライナー」 のみ。
文章を読む限り、「特急のプレミアムカー」 は、駅当日販売でも、従来通り座席が選択できるみたい。
ダイヤ変更後の 【ライナー券 駅当日販売】 について
９月１５日（土）からのダイヤ変更に伴い、ご利用当日の
駅でのライナー券販売は、より多くのお客さまにご乗車して
いただくため、ご希望の車両（号車）や座席指定はご遠慮下さ
いますようお願い申し上げます。
－以下略－ これって、発車間際にダラダラ席選ぶ馬鹿のせいで、時間浪費
後ろの客が時間切れで買えなくなる事態が多発していたと言う事？
>>28
京阪を軽犯と、中傷表記するのも
板違いです。
ここはアンチ京阪スレではありませんよ。 31名無し野電車区2018/09/16(日) 00:00:11.86
京王の為のスレではない
藤木崇永は恥を知れ
34名無し野電車区2018/09/16(日) 08:53:12.94
>>32
スレタイに【首都圏】とか【関東】て入れておけば済む話だろ 何れにしてもここはグリーン車相当のものを組み込み
一般運用時にも特別料金を徴収するものは禁止です
>>35
アンチ京阪スレでもないので
京阪を、軽犯と揶揄する表記も
筋違いですよね？
スレには多少の脱線がつきものと
逃げ口上をほざくなら、
京王を、マヌケチ王と揶揄する事も
許される訳ですね。
どこにもその様な禁止事項は
挙げられていないので。 そんなことほざいて、当スレから勝手に独立して連番にしてたスレはどうなったのかね？
>>39
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん ▲
／ﾊﾊﾊ＼
.／ ＼
／ ＿ ＿ ＼
| ⊂・⊃ ⊂・⊃ |
（|. ∴ ∪ ∴ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.＼ <=> ／ ＜ 最初にこのスレ立てようとしたのは藤木君だろ
＼＿＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿
／ ￣￣ー―-＿
） /
|＼|＼|＼＿＿＿イ
| ／＼ ／＼lllll|
| ／・＼ ／・＼ |
| ￣／、 ￣￣ ）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ | ￣ ／
永沢君だって賛成していたじゃないか（泣 ＞ ヽ <三> /
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ヽ ／
＼／
▲
／ﾊﾊﾊ＼
.／ ＼
／ ＿ ＿ ＼
| ⊂⊃ ⊂⊃ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（|. ∴ ∪ ∴ | | そうやってすぐに自分の責任から逃れようとする。
.＼ <=> ／ ＜ やっぱり君は卑怯者だな。
＼＿＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
もし仮に関西で京王ライナーみたいなものを出すってことになれば、やりそうなのは
阪急？
一応自称ハイソな路線なんでしょ？金払ってでも座りたいという需要もありそうだし
だからと言ってわざわざ専用の車両を出すのも
というか、現状で座席指定、保証車が走ってない大手私鉄って相鉄、西鉄と
阪急だけだよな
なんだかんだで阪急って東京の真似事してるからね
東京方式の架空線方式の路線での地下鉄との相互乗り入れをしたり
古くから区間種別を使わず通勤種別を採用してるし、
朝ラッシュの座席収納車も関西で唯一導入してたりと
>>46
はぁ？
アホか
東京の私鉄が阪急の真似をしたんじゃねーかよ 地下鉄との相互乗り入れ：浅草線と京成が初
通勤〇〇の採用：京王線
座席収納車：山手線205
高尾山ライナーは、夕方新宿始発の下りとはターゲットが全然違う
個人的には日曜の夜こそライナーほしいけどね
次の日仕事なんだから疲れを残したくないからね
>>49
収納座席は1970年に登場した京阪5000系の5ドア車の方が遥かに早い またアホノックのガセ情報か暴かれて見苦しい言い訳ですか
高尾ライナー停車駅
高尾山口、高尾、高幡不動（ここまで乗車専用）、明大前、新宿ってところか？
60名無し野電車区2018/09/18(火) 14:35:13.40
高尾ライナー停車駅
高尾山口、高幡不動（ここまで乗車専用）、調布、明大前、新宿ってところだろ
高尾は通過だ
この後に及んで
高尾山ライナーの高尾停車を主張する
バカが居るとは恐れいったwww
この後に及んで
高尾山ライナーの高尾通過を主張する
バカが居るとは恐れいったwww
高尾-新宿客も囲みたいのなら停車させるだろうが、
ただ今回は臨時扱いなので高尾停車はないと思う。
11月限定・土日のみ・1日2本というレア列車なので
ヲタがたくさん乗ってくるから満員になるだろう。
定期便格上げされたときが勝負だな
67名無し野電車区2018/09/18(火) 15:43:23.98
ライナー料金払ったら中央線より高い
所要時間だって豊田待避無しの中央特快より速い事は無いだろう
そもそも中央特快に喧嘩売る様真似を
京王がする訳無い
時間も、料金も優位に立つ事も無いし
どう考えても高尾停車なんて愚の骨頂
>>59
高尾山、小仏、陣馬山、多摩動物公園とその周辺施設から新宿渋谷方面への客を運ぶのが主目的だから、その停車駅だね。
府中とか調布は停まらない。
それならまだ千歳烏山や仙川に停めたほうが喜ばれる。 高尾-新宿客も囲みたいから停車させるだろうが、
ただ今回は臨時扱いでまだ案内も薄い中、満席にしたいので高尾の他に北野、聖蹟桜ヶ丘も停車
11月限定・土日のみ・1日2本というレア列車なので
ヲタがたくさん乗ってくるから満員になるだろう。
定期便格上げされたときが勝負だな
夕方の下りも、土休日の上りも
調布なんかには停まりません。
>>71
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 高尾ライナー停車駅
高尾山口、高幡不動（ここまで乗車専用）、明大前、笹塚、新宿ってところだろ
紅葉シーズンの土日なら高尾山口と高幡不動(多摩動エリアからの帰り客)で埋められる
高尾は通過だ
>>72
線区の中間でライナーのような列車には、不向きな位置だよね。
座席管理システムが駅ごとだったら、いいが
ケチの場合はそうじゃないからね。 今回ばかりは聖蹟停車はありえないな
列車のコンセプトからしていくら本社所在地だろうと関係ない
高尾の場合は小仏や陣馬だと高尾北口に着いて、目の前に中央特快が止まってるのに
わざわざ階段駆け上がって追加料金払ってまでライナー乗るかなってのはあるけどね
高尾だと不便なので、小仏は高尾山口に誘導 陣馬の方は
狭間駅にバスを乗り入れさせてライナー停車の上接続なんて大穴も
10月から小仏行きのバスが休日は20分おきに増発させるし、ライナーに乗るなと言わんばかりの
自殺行為をするとは思えないんだけどね
80名無し野電車区2018/09/18(火) 18:45:43.62
小仏は高尾山口へバス新設、
陣馬登山客は高尾山口に下りてくるように縦走させればよろし
>>80
＞小仏は高尾山口へバス新設
既にあるのだが…。 >>81
土日の午後4本だけな
1時間に1本
高尾山温泉への集客用だよ >>80
高尾山から小仏峠、景信山と縦走して陣馬に降りてくるやつに戻れってのか？
馬鹿も休み休み言えだな 高尾ライナー停車駅
高尾山口、高尾、高幡不動（ここまで乗車専用）、明大前、新宿ってところだろ
紅葉シーズンの土日なら高尾山口と高尾と高幡不動(多摩動エリアからの帰り客)で埋められる
調布は通過だ
高尾ライナーの停車駅は、これが参考になるかな？
高尾ライナー停車駅
高尾山口、高幡不動（ここまで乗車専用）、明大前、笹塚、新宿ってところだろ
紅葉シーズンの土日なら高尾山口と高幡不動(多摩動エリアからの帰り客)で埋められる
高尾なんて問答無用で通過だ
>>89
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん >>88
高尾から単線だから、ダイヤの都合上停車せざるをえないことになるかもな。 今回ばかりは聖蹟停車は幾ら何でも無謀だな
高尾山帰りの奴らが半分にも満たない聖蹟で降りられてあとは空席なんて許されるはずがない
運転停車のなるのか、調布みたいに問答無用で駆け抜けていくのか
別に聖蹟ってJRで言うところの停留所扱いなはずだから通過で問題ないと思うけど
踏切が間近にあるわけでもないし
97名無し野電車区2018/09/19(水) 08:26:57.57
>>94
高尾山ライナーは上りのみ設定だから単線→複線
臨時便で専用の選別の用意はしないだろうから各特急停車駅には運転停車する事になるだろう めじろ台は回送列車は運転停車なしで
かっ飛ばしてるけど
99名無し野電車区2018/09/19(水) 08:59:43.52
今は必ず停車してますが
知らないの？
初代特急(分倍北野通過)ってもうシステム上残ってないのか？
むしろそれがなくなった分ライナー設定しても良い気するが。
>>99
張り付いてるわけでもねえし知らねえよ
>>100
下りの京王ライナーの調布はどう言う扱いになってるの？
それと、停車駅パターン云々言ってて、制限されるって話だったけど
調布通過のライナーの他にも、快速、区間急行、急行、準特急、特急と
これだけパターンがあっても区別できてるんだし何とかなるんじゃないの 平日Sトレインの池袋通過って、湘南ライナー・京急ウィング号の横浜通過ほどの衝撃度はないね
地下と地上の違いか。横浜は他のJR線のホームからも見えるからね
当たり前だろ
西武線からメトロ池袋で降りるやつって池袋以遠の定期持ってるやつが大半だし
休日のメトロ池袋降車もおそらく丸ノ内線乗り換えを想定してるだろうし
>>106
なんで池袋は上下とも降車専用なの？
行きはSトレインを利用できるが帰りは利用できないとかになるが Sトレインって平日の有楽町線系統は満席になることもあるが、休日の副都心線・東横線系統はガラガラなのか
メトロロマンスカーとは真逆だな
鉄道ジャーナルの特集に京王ライナーのことが載ってたな
本格的な特急車にしたらって書いてあった
ドア前の席なんかシートピッチ狭すぎだからな
どうせ朝ラッシュは使いにくいし、昼間も基本寝てるんだし
1、2本は特急車を出してもよかった気がするな
予備で新5000もって感じ
110名無し野電車区2018/09/21(金) 20:35:19.20
昼間は2本くらい高幡の東側の車庫で寝てるイメージなんだけど
>>108
特に朝の上りは所沢朝６時発でも満席
朝の上りは滅茶苦茶需要ある >>113
夕方下りはダメなのか
なんで朝上りだけなんだろうね
ホームライナーって夕方に始まったサービスなのに 朝は集中しやすいけど、帰りは定時で上がる人や、残業や飲んでから帰ったり
たまにはオネエたんとハアハアして帰る人と分散するからね
メトロロマンスカーは平日の通勤用より休日の行楽用のほうが好調だったよな
今はわからんけど
メトロの券売機がクソすぎで飯田橋で大行列で発券終了だからな
スムーズはチャージ式だから移行のハードルが高すぎ
★パ・リーグ 優勝ライン Ｍ７（9月22日時点）
西(残11) 鷹(残15)
07-04 .617 15-00 .613
06-05 .610 14-01 .606
05-06 .603 13-02 .599
04-07 .596 12-03 .592
★残り試合日程
西：残11（鷹4、公4、鴎1、楽2）
鷹：残15（西4、公2、檻2、鴎6）
西：＿楽楽＿鷹鷹鷹公公公公鴎＿＿鷹
鷹：公公檻＿西西西鴎鴎鴎鴎檻檻西鴎鴎
東横線のSトレインって減便されてたんだな
朝上下１本、夕方上り２本下り１本か。去年はもっとあったのに
>>120
運転開始当初はもっと多くなかったか？
記憶違いか >>116
日曜の午後下りとか凄いガラガラだったけど。 >>123
せっかく兼用にしたんだから、逆方向はロングで無料で走らせるか、上手く運用調整して昼寝させるかしときゃ良かったんだよ。 127名無し野電車区2018/09/26(水) 15:00:21.24
>>127
沿線民をターゲットにしてないのが分かった >>127
「号」だけが日本語、ってのがｗ
「高尾山号」でいいやん 西武有楽町線スレからだけど、これマジ？
10月26日から甲種
>10/26施行
西武鉄道新型特急車(8車)
8862レ～
下松→新秋津
※西日本豪雨により延期
>>128
いくら高尾山から帰宅でも400円払って新宿まで行く人はどうせ外国人観光客や地方からの遠方ぐらいとだけで、
沿線民はおろか高尾駅での中央線乗り換えも考慮しないという事はあの（初代）「橋本特急」よりドイヒーだな。
>>129
外国人にとっては分かりやすいけど、京王ユーザーには「高尾山ライナー」の方が覚えやすい。
それに晴海のバスの日イベントで「京王ライナー路線バス」が展示していた高尾山ライナーは何だったのか？
>>130
ノンストップとは駅間に全く止まらない事で、リリースにもノンストップとは表現していない。
高尾、めじろ台、北野、高幡不動、聖蹟桜ヶ丘、分倍河原、府中、明大前の8駅は間違いなく運転停車。
調布は種別が「ライナー」として設定すれば、通過出来るが果たして…。 運転停車するからノンストップでは無い
鉄オタが言いがちなフレーズではある
134名無し野電車区2018/09/26(水) 22:25:50.12
>>132
そもそも準特と各停で10分間隔をきちんと確保している中で高尾迄の一駅間の客なんて有料ライナーに乗せる必要なんて無い
まあ、明大前と笹塚くらい降車専用で停めるかと思ったが 準特急
高尾山口発1708 新宿着1806
Mt.TAKAO号
高尾山口発1709 新宿着1809
うーむ
新宿まで1時間乗り降り無しなら、酒飲んじゃうな。まあグループで来る中高年がプチ宴会するでしょうな。
折り返し1820橋本行きライナーになるのか？
登山靴に着いた土など、そこそこ掃除は急がないと。
高尾山行った事ないの？
登山靴の人ほとんどいないよ。
何度となく行っておりますよ常に登山靴です。
ほとんど居ないは事実ではありませんね。メインの1号路以外を歩く人だけでも他の山よりはるかに多いのです。高尾山の人手の多さを知らないの？
>>131
投入計画はだいぶ前から出てただろ。
西武10000なんて機器流用だから、この御時世、有料特急車なのに抵抗制御だからな。
まぁ東武近鉄南海にもまだ残ってるけど。 >>127
> 途中駅ノンストップ！
トイレ無いから漏らす奴続出するだろ 平日も運転する日があるとは意外だな
11月20,21日ってなんかあるのか？
あくまでも試験的に出すんだからノンストップで様子見ってところじゃないかね
準特急のケツ舐めとはひどいな
どうせ時間調整してるんだから高幡不動で追い越せばいいのにって思うけど
新宿のホームの問題があるから難しいのかな
1分前に高尾山口を出る準特急さえ追い抜けないんのでは
乗車率もそんなに高くないんじゃないのかね
いずれにしても沿線民がみんな願っていた、多摩市内スルーの列車ができたことは
喜ばしいことだな
聖蹟を運転停車もしないで調布みたいに全速力で飛ばしてくれれば最高なんだが
どうせ詰まってるし無理かな？
せめて高幡不動で準特急を追い越して新宿には先着させてほしいが、まああくまで
臨時列車なんだしそれは無理か
ただ、当然ダイヤの修正は出てくるだろうけどね。
>>143
あの程度の時間でトイレ我慢できなくなるんだったら最初から乗らないだろ。 >>135
準特急を追い越せばいいのに
府中あたりで Sトレインって平日は朝上りより夕方上りのほうが本数多いのか
平日の夕方上りなんて誰が使うんだよ
>>158
かと言ってクロス状態じゃ無料開放も出来ないしなぁ。 夕方上りなら無料でもがら空きかなと思いきや意外と豊洲あたりまで客がいるんだよな
chakuwikiにも書かれてるけど、「Fライナー」は座席指定列車に名付けるべきだったよね
なんでただの直通列車にこの名前使っちゃったのか
Sトレインってダサすぎ
>>154
便意(とくに大きい方)というのは突然やってくるものだよ。 >>157
府中は各駅停車が止まってるので、現行ダイヤベースだと無理
逆に高幡不動だったら退避しないから追い抜こうと思えば出来る
どのみち準特急は高幡不動で乗務員交代で馬鹿停してるし >>143
>>154
>>162
お客の中心は山登り後のJJI＆BBAだろう。
あいつら元気そうに動き回る割に、尿道の動きを司る筋肉が衰えてるのか知らんがやたらトイレ近いからな。
一日の成功を祝して乾杯とかしだしたらリスクは尚更だ。
国立公園だろうが何だろうが｢小鳥が囀るの見てきまぁす♪｣とか言って平気で野ション(最悪は野グソ)を嗜む連中だ。
中の人は連結幌あたりの入念な掃除を想定しておいた方がいいぞ。 高尾山口ー新宿無停車って思い切ったことしてきたな
途中停車駅無しの有料特急ってほとんど例がないよな
大昔に新宿ー御陵前にノンストップの参拝列車が走ったらしいし
その再来とも言えなくもないな
小田急の町田行きホームウェイくらい？
西武の所沢行きのむさしもか
昔は東京ー新潟ノンストップのときがあったけど
>>161
Fライナーには副都心線のFと5社(Five)直通のFの意味が含まれてる >>168
＞大昔に新宿ー御陵前にノンストップの参拝列車が走ったらしいし
＞その再来とも言えなくもないな
こんな形で、京王の伝統が復活したね。
マウントタカオ号は、
とにかく100年後の社史にも残る、画期的な出来事には違いない。 あと、
みんなが言ってるけどトイレ無しは、かなり不安だね。
「車内にトイレはございません」の案内を徹底するしかないが。。
最悪運転停車の駅で脱出してもらえばいいだろ
運転初日か無札を明大前で追い出してる動画youtubeにあるし
というか、一応有料座席車なんだから、準特急を追い越してくれよ
高幡不動なら出来るだろ？
新宿まで無停車マジか
30分以上無停車トイレなしは怖いな
自分は大丈夫でも周囲にいたら・・・
超満員の新幹線でもトイレはあってないようなものだから平気平気
使う使わないは別にして、
トイレがあるという安心感が違うんだよな。心理的な側面で。
逆にトイレが無いという不安感も大きい。
不安感から、かえって便意を催すこともあるだろうし。
と言うことは、乗車してすぐ尿意を催すってことか。山口駅のトイレは凄く綺麗だから必ずそこに寄って行け。また、「過活動膀胱」の疑いが強いので、治療には抗コリン薬、β刺激薬による薬物治療が必要、早めに病院に行ったほうがいいよ。
>>182
催してから40分くらいは我慢できない？
乗る前に行けば間に合うと思うけど。
待てない人は乗らないとしかないよ。 たかだか60分でトイレトイレって
80分90分の講義とか会議ってどうしてんだ？
>>186
幾らでも途中退出出来るだろ
出来ない仕事ならそれに備える
しかし、高尾山号はレジャー帰りの客が乗るんだぞ、
指定料金は取るのにトイレは我慢しろというのは不親切 >>187
だからと言って、糞 高尾なんかに
停めるのが問題外 都営新宿線直通のMt.高尾号走らせたらお漏らし続出？
>>187
トイレ無しで酒呑んでるwing号の客なめんなよ？ そもそも、トイレ無しが不安ならば直前に発車する準特急に乗ればよいだけでは？
長時間乗車の夜行バスならともかく、1時間弱の乗車でトイレにそこまで執着するのは異常性すら感じる。
そんなに心配なら>>191の言う通り、一般の特急準特急に乗ればよいわけだし。
選択肢はしっかりあるんだよ。 >>182 過活動膀胱を侮っては危険だよ。192氏の言うとおり異常だから。脳卒中、パーキンソン病等の脳や脊髄の病気の為に、膀胱のコントロールが効かなくなる、前立腺肥大症による排尿障害の可能性が高いよ。 >>187
乗車前にトイレ行っておけばいい。
大人ならそうする。
1時間トイレ我慢出来ないなんて、変態放尿マニアだ。 ロマンスカー料金と変わらないというのが一番の不満でしょう。
ヒント
新型ロマンスカーに乗りたい。しかし我が地元徳島からあまりにも遠すぎる
おいらも京王ライナーに乗りたいけど、我が地元は北海道の十勝清水なので余りにも遠すぎる。
