東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線227
http://2chb.net/r/rail/1571389098/
前スレ
東海道・山陽新幹線227
http://2chb.net/r/rail/1571389098/
ヒント
JR東日本、電車脱線転覆事故
JR東日本、電車脱線転覆事故
二人がかりでキン肉バスター食らわせたのに
武道自体はノーダメージで覆面だけ壊れる理由を誰か説明してくれ。
武道自体はノーダメージで覆面だけ壊れる理由を誰か説明してくれ。
バスヲタいる？
鈴木はいる？
トンヘ信者小(笑)劇場
169 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 19:59:37.74 ID:3nmDdz6m [1/5]
グリーンで俺の前の席で蓬莱食ってる朝鮮人！！、！、、お前じゃ！！！！！！
(その隣は白人やけど)勘弁してくれよマジ○に晒せ！って書いてたら
車掌が注意した！！東海最高！！！！
171 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:01:54.64 ID:3nmDdz6m [2/5]
注意されたら直せや！
キムチ野郎！(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
172 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:02:31.73 ID:t77vUxIf [6/7]
さすが東海だな
きめ細かい心遣いができている
トップの思想が行き届いてる証拠だよ
176 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:28.34 ID:IuFkkssD [2/4]
>>172
東海マジ最高ですよね！！！！
ってまだ食ってるし(キムチ野郎＆白人)
米原辺りで降ろしたらもっと最高！！！！！！
177 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:10:31.78 ID:MXjeVwAJ [4/5]
トンへ信者の自演劇場w
179 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:18:23.98 ID:t77vUxIf [7/7]
な？
アンチってほんと頭悪いんだよ
基礎的な読解力もない
180 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:21:51.96 ID:3nmDdz6m [3/5]
>>179
アンチもキムチと一緒で腐ってますよね！
って、名古屋着いたし・・・
182 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:22:47.40 ID:3nmDdz6m [4/5]
つまみ出せや！！！
クソ東海が！！！！！
169 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 19:59:37.74 ID:3nmDdz6m [1/5]
グリーンで俺の前の席で蓬莱食ってる朝鮮人！！、！、、お前じゃ！！！！！！
(その隣は白人やけど)勘弁してくれよマジ○に晒せ！って書いてたら
車掌が注意した！！東海最高！！！！
171 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:01:54.64 ID:3nmDdz6m [2/5]
注意されたら直せや！
キムチ野郎！(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
172 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:02:31.73 ID:t77vUxIf [6/7]
さすが東海だな
きめ細かい心遣いができている
トップの思想が行き届いてる証拠だよ
176 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:28.34 ID:IuFkkssD [2/4]
>>172
東海マジ最高ですよね！！！！
ってまだ食ってるし(キムチ野郎＆白人)
米原辺りで降ろしたらもっと最高！！！！！！
177 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:10:31.78 ID:MXjeVwAJ [4/5]
トンへ信者の自演劇場w
179 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:18:23.98 ID:t77vUxIf [7/7]
な？
アンチってほんと頭悪いんだよ
基礎的な読解力もない
180 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:21:51.96 ID:3nmDdz6m [3/5]
>>179
アンチもキムチと一緒で腐ってますよね！
って、名古屋着いたし・・・
182 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:22:47.40 ID:3nmDdz6m [4/5]
つまみ出せや！！！
クソ東海が！！！！！
／葛西命＼ nnn
｜-○-○-｜ LLLh 東では我らが東海ではあり得ない
d ∴)ё(∴b∩ー｜ トラブルが発生する! ﾊｲﾙｶｻｲ!
`ー=＝―′ヽ) ﾉ
↓
↓
ｸﾙｯ
／葛西命＼ nnn 彡
｜-○-○-｜fHHH 何年も前のトラブルを持ち出すということは
d ∴)ё(∴b|^^^T) 優秀であるというあかしだ! ﾊｲﾙｶｻｲ!
`ー=＝―′ヽ ﾉ
↓
ｸﾙｯ ｸﾙｯ ｸﾙｯ nnn
LLLh
∩ー｜
ヽ) ﾉ
／葛西命＼ 人 )
｜-○-○-｜ ( ｿ 時速200km/hで走行で新幹線を脱線させたのはJR糞東日本だけ
d ∴)ё(∴b 人 ) 時速18km/hで秋田新幹線を脱線させた件を僕は忘れない! ﾊｲﾙｶｻｲ!
`ー=＝―′( ｿ
｜-○-○-｜ LLLh 東では我らが東海ではあり得ない
d ∴)ё(∴b∩ー｜ トラブルが発生する! ﾊｲﾙｶｻｲ!
`ー=＝―′ヽ) ﾉ
↓
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ｸﾙｯ
／葛西命＼ nnn 彡
｜-○-○-｜fHHH 何年も前のトラブルを持ち出すということは
d ∴)ё(∴b|^^^T) 優秀であるというあかしだ! ﾊｲﾙｶｻｲ!
`ー=＝―′ヽ ﾉ
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ｸﾙｯ ｸﾙｯ ｸﾙｯ nnn
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∩ー｜
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／葛西命＼ 人 )
｜-○-○-｜ ( ｿ 時速200km/hで走行で新幹線を脱線させたのはJR糞東日本だけ
d ∴)ё(∴b 人 ) 時速18km/hで秋田新幹線を脱線させた件を僕は忘れない! ﾊｲﾙｶｻｲ!
`ー=＝―′( ｿ
このスレの主
・ヒント厨
・刈谷
・馬鹿詐欺
・うさにゃん
・ドーミン厨
そして、スレ主の一人のコメント。
※このスレは、脱線事故を容認するスレです。
http://hissi.org/read.php/rail/20181023/ajhJb2k4RDA.html
・ヒント厨
・刈谷
・馬鹿詐欺
・うさにゃん
・ドーミン厨
そして、スレ主の一人のコメント。
※このスレは、脱線事故を容認するスレです。
http://hissi.org/read.php/rail/20181023/ajhJb2k4RDA.html
謎の切符「新春こまだ切符」
http://hissi.org/read.php/rail/20181202/S1BGYk93UEs.html
謎の新幹線「しかり」
http://hissi.org/read.php/rail/20181229/ejAxMXJNeTA.html
謎の日本語「たらねば」
http://hissi.org/read.php/rail/20190213/QzVBQzI1eEs.html
謎のワード「ダズスタ」
http://hissi.org/read.php/rail/20190302/cWkyQWlIODA.html
謎の鉄道車両製造企業「二本車両」
http://hissi.org/read.php/rail/20190818/MTNIaW5VaWo.html
謎の数値「前年比98%減」
http://hissi.org/read.php/rail/20190819/dG9nMEM2Yng.html
刃物持ち込み禁止ルールを守らない老人より、指摘した車掌を馬鹿にする無知なアホアンチ。
http://hissi.org/read.php/rail/20190319/WE1GZDRoYUY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190319/ODFwdUZDWlc.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190319/OFpMaFliSUk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20181202/S1BGYk93UEs.html
謎の新幹線「しかり」
http://hissi.org/read.php/rail/20181229/ejAxMXJNeTA.html
謎の日本語「たらねば」
http://hissi.org/read.php/rail/20190213/QzVBQzI1eEs.html
謎のワード「ダズスタ」
http://hissi.org/read.php/rail/20190302/cWkyQWlIODA.html
謎の鉄道車両製造企業「二本車両」
http://hissi.org/read.php/rail/20190818/MTNIaW5VaWo.html
謎の数値「前年比98%減」
http://hissi.org/read.php/rail/20190819/dG9nMEM2Yng.html
刃物持ち込み禁止ルールを守らない老人より、指摘した車掌を馬鹿にする無知なアホアンチ。
http://hissi.org/read.php/rail/20190319/WE1GZDRoYUY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190319/ODFwdUZDWlc.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190319/OFpMaFliSUk.html
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ ｱｽﾞﾚﾝ課金厨＼,
/ , 反日ﾊﾞ閣下 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ |
IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生というシナ産反日ゲームに20マンも
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ ｱｽﾞﾚﾝ課金厨＼,
/ , 反日ﾊﾞ閣下 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ |
IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生というシナ産反日ゲームに20マンも
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害
ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
ヒント
同じことを毎回書いているおじさん、アホなのかな？一回どころか10数回書いて、飽きないの？
同じことを毎回書いているおじさん、アホなのかな？一回どころか10数回書いて、飽きないの？
ヒント
とりあえず書き出しに「ヒント」って付けときゃいいだろ←これ最高に知的障害者！
とりあえず書き出しに「ヒント」って付けときゃいいだろ←これ最高に知的障害者！
ヒント
毎日、毎日同じことを書いて飽きないのかな？
毎日、毎日同じことを書いて飽きないのかな？
お客様へのお願いです。
若い人も中年も老人も含めて、今までよりも痩せる事を努力して、
美男子美女になってから電車に乗るようにお願い致します。
若い人も中年も老人も含めて、今までよりも痩せる事を努力して、
美男子美女になってから電車に乗るようにお願い致します。
博総のふれあいデーは何で12月やの？
築城基地のブルーと被ってる。
この2ヵ所の移動はけっこうキツイorz
築城基地のブルーと被ってる。
この2ヵ所の移動はけっこうキツイorz
ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
>>12
そういう事をやるならば
毎日葛西先生の著書の中から
有難い一説を取り出して
ここでみんなに教えてやれよ。
そういう事をやるならば
毎日葛西先生の著書の中から
有難い一説を取り出して
ここでみんなに教えてやれよ。
N700S以外いらない
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/ , 老害ﾊﾞ閣下 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
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./ ｒ´ 人. ヽi
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ヒント
JR西日本の悪口は僕が来たからには言わせないぞ
JR西日本の悪口は僕が来たからには言わせないぞ
ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
ヒント
葛西マンセー
葛西マンセー
http://company.jr-central.co.jp/company/about/outline.html
何で海外に事務所があるんだ?
海外でセールス活動してるの?
何で海外に事務所があるんだ?
海外でセールス活動してるの?
ヒント
海外に売り込む為のスパイ活動
海外に売り込む為のスパイ活動
N700S以外いらない
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.／ ｱｽﾞﾚﾝ課金厨＼,
/ , 反日ﾊﾞ閣下 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
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| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ |
IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生というシナ産反日ゲームに20マンも
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
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.／ ｱｽﾞﾚﾝ課金厨＼,
/ , 反日ﾊﾞ閣下 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ |
IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生というシナ産反日ゲームに20マンも
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害
ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
お勤めご苦労さん
JR東海のCM
山下達郎さんの｢クリスマスイブ｣
宇徳敬子さんの｢まぶしい人｣
今でも大好きだなぁ
何か涙が出る
1年間頑張った自分にご褒美で
新大阪駅朝いちの
東海道新幹線ののぞみのグリーン車で
東京駅に向かいました
やっぱりグリーン車は快適
山下達郎さんの｢クリスマスイブ｣
宇徳敬子さんの｢まぶしい人｣
今でも大好きだなぁ
何か涙が出る
1年間頑張った自分にご褒美で
新大阪駅朝いちの
東海道新幹線ののぞみのグリーン車で
東京駅に向かいました
やっぱりグリーン車は快適
ヒント
トンへのCMをパクったセンスゼロのJR九州許さない
トンへのCMをパクったセンスゼロのJR九州許さない
ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
ヒントは東が嫌いなら埼京線のダイアを叩けよ
東厨が火病起こすよ
まあ、脱束みたいなので期待はしないが。
アンチJR西でも終日雌車に恐れ慄き、わざわざ免許を取ったとか言ってた馬鹿がいたな。
西から逃亡したが、結局阪急神戸線や泉北にも雌車が拡大されたな。
こういうのは戦力外通告
東厨が火病起こすよ
まあ、脱束みたいなので期待はしないが。
アンチJR西でも終日雌車に恐れ慄き、わざわざ免許を取ったとか言ってた馬鹿がいたな。
西から逃亡したが、結局阪急神戸線や泉北にも雌車が拡大されたな。
こういうのは戦力外通告
このスレ実際に定期的に新幹線乗ってる奴いねえだろ。
新大阪が物々しい雰囲気だったのはこれのせいか
@abc_dashjump1
新大阪駅で大混雑。仲間に入ってみると関ジャニ登場。乃木坂来るかと一瞬期待。
https://mobile.twitter.com/abc_dashjump1/status/1194600035675062273
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
@abc_dashjump1
新大阪駅で大混雑。仲間に入ってみると関ジャニ登場。乃木坂来るかと一瞬期待。
https://mobile.twitter.com/abc_dashjump1/status/1194600035675062273
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
西厨は敵の悪口言うよりもっと西の長谷川ジョンウン社長様サヂャンニムをマンセーすべきだろう。
新幹線の台車がファイャーした事件で報告が遅れたのは日勤教育のような恐怖政治が社内に残っていたからだろ。尼崎の時から変わってない。
西の雌車が終日であるのを忘れたかのように西の雌車を批判すると脊髄反射でレスしてくる池沼はなんなの？
雌車に反対するのは痴漢と決めつけて雌車をマンセーしてる俺って女にモテてカッコイイと夢想してるキモイ人なの？
新幹線の台車がファイャーした事件で報告が遅れたのは日勤教育のような恐怖政治が社内に残っていたからだろ。尼崎の時から変わってない。
西の雌車が終日であるのを忘れたかのように西の雌車を批判すると脊髄反射でレスしてくる池沼はなんなの？
雌車に反対するのは痴漢と決めつけて雌車をマンセーしてる俺って女にモテてカッコイイと夢想してるキモイ人なの？
罵倒と草生やすしかスキルがない自称高学歴底辺ヤローが
書き込まないから過疎っているように見えるだけやろ
書き込まないから過疎っているように見えるだけやろ
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物N700を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
( ｀Д´ ）汚物N700を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
>>17
毎年行ってたが関東来てるから今年はどっちもスルー
博多は築城目当てと博総目当てでカオスになりそうだな
毎年行ってたが関東来てるから今年はどっちもスルー
博多は築城目当てと博総目当てでカオスになりそうだな
明石に新幹線車両基地とか無駄過ぎる
国鉄時代は新大阪ー新神戸間のバラスト軌道は鳥飼の基地が担当してたのかな？
ヒント
鳥海基地を意地でも貸したがらないJRトンヘ最低
【鉄道】新幹線車両基地を兵庫・明石に 在来線新駅も設置 ＪＲ西、３７年までに
http://2chb.net/r/newsplus/1573772766/
鳥海基地を意地でも貸したがらないJRトンヘ最低
【鉄道】新幹線車両基地を兵庫・明石に 在来線新駅も設置 ＪＲ西、３７年までに
http://2chb.net/r/newsplus/1573772766/
みんなわかってて煽ってるんだろうけど、
わかってない人のために一応
ＪＲ西は東京神戸間ののぞみを欲しがっていて
新神戸終着の車両の折り返し処理を行うのが明石基地
わかってない人のために一応
ＪＲ西は東京神戸間ののぞみを欲しがっていて
新神戸終着の車両の折り返し処理を行うのが明石基地
>>57
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、ちゃんとしたか？ｗ
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、ちゃんとしたか？ｗ
築城は昨年は米軍と地元のF-2が暴れまわったけど今年はどうかねえ
ブルー呼ぶと却って小さくまとまるイメージが
ブルー呼ぶと却って小さくまとまるイメージが
>>60
元々地元だから築城毎年行ってたわ
仕事で一時的に関東来てるだけだし
もう浜松、入間、小牧、岐阜回って今度の百里も行ってくるから十分だ
元々地元だから築城毎年行ってたわ
仕事で一時的に関東来てるだけだし
もう浜松、入間、小牧、岐阜回って今度の百里も行ってくるから十分だ
新大阪で折り返しだと西に収入無いが
岡山からの送り込み解消と、新大阪のぞみ・ひかりの西明石延長で西明石・新神戸→東海道の利用者の囲い込み
北陸も延長できるならやりたいってのが本音だろう
西明石付近に本線を支障しない側線の基地アプローチ線追加できたらダイヤの自由度も高い
せっかく新規に作るなら制約は少ない方がいい
岡山からの送り込み解消と、新大阪のぞみ・ひかりの西明石延長で西明石・新神戸→東海道の利用者の囲い込み
北陸も延長できるならやりたいってのが本音だろう
西明石付近に本線を支障しない側線の基地アプローチ線追加できたらダイヤの自由度も高い
せっかく新規に作るなら制約は少ない方がいい
そもそもJR西日本は新神戸のぞみ停車なんかやりたくなかったんだよ。
利用者数も既存のぞみ停車駅に比べて非常に少なかったし、何よりも
新大阪～博多の所要時間が増えるのは凄く嫌だったし。
しかし神戸空港開港で「神戸～東京の客を飛行機に奪われる！」と
危機感を覚えた東海が無理やり止めさせたんだよ。
利用者数も既存のぞみ停車駅に比べて非常に少なかったし、何よりも
新大阪～博多の所要時間が増えるのは凄く嫌だったし。
しかし神戸空港開港で「神戸～東京の客を飛行機に奪われる！」と
危機感を覚えた東海が無理やり止めさせたんだよ。
全停車になり、ホームドアも線路際に移設
山陽の割引切符類は新大阪・新神戸が対象
今は積極的に新神戸売り込んでるだろ
山陽の割引切符類は新大阪・新神戸が対象
今は積極的に新神戸売り込んでるだろ
さあ、それはどうだろう
リニアが大阪全通したあかつきには、のぞみが6分に1本とか大減便されるだろうから、鳥飼とかめちゃめちゃ余裕ができそうなんだが。
ちなみに当時のテレビCM。
JR東海のCMが全のぞみ新神戸停車を大々的にアピールしてたのに対して
JR西日本のCMは新神戸停車は完全スルーだった。
JR東海のCMが全のぞみ新神戸停車を大々的にアピールしてたのに対して
JR西日本のCMは新神戸停車は完全スルーだった。
東海は新大阪の20番線を西日本にあげちゃったら？
総合車両所がもう１つ欲しいのもあるだろ
明石は港の新幹線の水揚げとか道路輸送は無理なのか
明石は港の新幹線の水揚げとか道路輸送は無理なのか
明石市に出来るのは岡山や広島にあるのと同じただの留置基地じゃないの？
東海道新幹線ですら全検設備は1ヶ所しかないのに山陽新幹線レベルで二つの総合車両所は明かに多過ぎ
東海道新幹線ですら全検設備は1ヶ所しかないのに山陽新幹線レベルで二つの総合車両所は明かに多過ぎ
>>68
明石の新車両基地は北陸新幹線の新大阪延伸と連動してるんじゃね？
東海にしたら東西共同開発の軸梁台車だのパンタカバー無しの1パンタだの
超ロングノーズ車両だのなんて、鳥飼に回送すらしたくないやろ（笑
明石の新車両基地は北陸新幹線の新大阪延伸と連動してるんじゃね？
東海にしたら東西共同開発の軸梁台車だのパンタカバー無しの1パンタだの
超ロングノーズ車両だのなんて、鳥飼に回送すらしたくないやろ（笑
北陸新幹線は新大阪終点というが、そうなると地上に出て、どっかで山陽新幹線と合流するのか。新大阪地下駅はリニア直結にすればかなり便利だね。
ただその連絡線建設で1兆円くらいかからないか？
ただその連絡線建設で1兆円くらいかからないか？
防犯カメラ意味ないな
【芸能】高嶋ちさ子 新幹線内でスーツケース盗難…「何カ月後かに質屋で売られていた」
http://2chb.net/r/mnewsplus/1573859897/
【芸能】高嶋ちさ子 新幹線内でスーツケース盗難…「何カ月後かに質屋で売られていた」
http://2chb.net/r/mnewsplus/1573859897/
JR東日本の山手線工事を
大々的に全国ニュースでやるのはどう思う
首都圏だけでやれば良いじゃん
大々的に全国ニュースでやるのはどう思う
首都圏だけでやれば良いじゃん
スレ違い
今日の上りの東海道新幹線で山手線や京浜東北線の
時間帯運休の件はアナウンスしなかったんかな？
時間帯運休の件はアナウンスしなかったんかな？
バカはアナウンスなんか聞いていない
東海道新幹線の乗客は賢いんじゃなかったのかな？
723： 名無し野電車区
2019/10/13(Sun) 18:21:46 ID:xhGO/qCr.net [13/15] AAS
運営側も客も賢いのが東海道新幹線の特徴だから
ここのアホアンチとは違う
723： 名無し野電車区
2019/10/13(Sun) 18:21:46 ID:xhGO/qCr.net [13/15] AAS
運営側も客も賢いのが東海道新幹線の特徴だから
ここのアホアンチとは違う
容赦ないなぁｗ
ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
新幹線の通過場面を
ホームの間近で見ることが出きるのは
もう熱海駅しか無い
品川駅･新横浜駅･新神戸駅は
全車停車するようになった
ホームの間近で見ることが出きるのは
もう熱海駅しか無い
品川駅･新横浜駅･新神戸駅は
全車停車するようになった
品川の通過は在来線速度だったじゃん
>>89
名古屋駅･京都駅飛ばしの時(1992年)
それくらいだったかなぁ･･･
安全柵無かったもんね
誰が名古屋駅･京都駅飛ばしを
思い付いたんだろうな･･･
名古屋駅･京都駅飛ばしの時(1992年)
それくらいだったかなぁ･･･
安全柵無かったもんね
誰が名古屋駅･京都駅飛ばしを
思い付いたんだろうな･･･
東北の盛岡までなら320km/h
九州、北陸、東北の盛岡以北、北海道なら260km/h通過してるがな
九州、北陸、東北の盛岡以北、北海道なら260km/h通過してるがな
東北は近い将来360km/hで駅通過を至近で見れることになるのか（恐
>>90
名古屋はかなりの徐行通過だった
体感50キロぐらいかね
どっちのホーム使ってもポイント分岐側だからATC70制限だし
のぞみ301号直後に通常停車のぞみ1号とか
数分のためによくもまああんなバカなことをしてたもんだ
名古屋はかなりの徐行通過だった
体感50キロぐらいかね
どっちのホーム使ってもポイント分岐側だからATC70制限だし
のぞみ301号直後に通常停車のぞみ1号とか
数分のためによくもまああんなバカなことをしてたもんだ
発足当初のＪＲ東海重役は中京圏以外の出身者がかなりを占めてたからな。
だから名古屋に結構冷たかった。在来線もあまり改善されなかったし。
今は中京圏出身者がかなりを占めてるから名古屋も重視してるけど。
だから名古屋に結構冷たかった。在来線もあまり改善されなかったし。
今は中京圏出身者がかなりを占めてるから名古屋も重視してるけど。
当時のＪＲ東海はＣＭに巨人監督就任直後の長嶋茂雄を起用したりして、
名古屋人の神経を逆撫でるような事ばかりしてたからね。
名古屋の会社とはとても思えなかった。
当時は「実質上の本社は東京。名古屋は支店」とか言われたもんだ。
名古屋人の神経を逆撫でるような事ばかりしてたからね。
名古屋の会社とはとても思えなかった。
当時は「実質上の本社は東京。名古屋は支店」とか言われたもんだ。
相変わらず中央線名古屋口を除く在来線の私鉄未並行区間には冷たい
逆に名古屋付近は結構改善された
逆に名古屋付近は結構改善された
>>96
恐らくのぞみ運転開始のCMの事だろうけどそのCM名古屋ではグランパスの選手が出ているバージョンに差し換えられて流れていない。
恐らくのぞみ運転開始のCMの事だろうけどそのCM名古屋ではグランパスの選手が出ているバージョンに差し換えられて流れていない。
基本的な停車時間
名古屋駅･京都駅:1分-1分30秒
これだけの時間なのに
飛ばしを実施するなんて･･･
名古屋駅･京都駅:1分-1分30秒
これだけの時間なのに
飛ばしを実施するなんて･･･
保守後の1番列車が徐行運転しなきゃならなくて、目標時間クリアさせるための苦肉の策だろ
大幅減速運転でも駅停車したらその分1駅3分程度はロスになる
大幅減速運転でも駅停車したらその分1駅3分程度はロスになる
金曜日の18時ごろ品川から自由席乗ろうと思ってたら、人パンパン！
のぞみ自由席は座れないし、指定席も満席だから、思わずグリーン車乗ったけど、グリーンも満席
金曜の夜の下り舐めてました
のぞみ自由席は座れないし、指定席も満席だから、思わずグリーン車乗ったけど、グリーンも満席
金曜の夜の下り舐めてました
>>101
顧客サービスを追求したはずなのに
なんで帰省ラッシュでもないのにグリーンまで満席なのかな？
顧客サービスの追求が足りないんじゃないの？
顧客サービスを追求したはずなのに
なんで帰省ラッシュでもないのにグリーンまで満席なのかな？
顧客サービスの追求が足りないんじゃないの？
いまさらだけど、355kw主電動機を積んで先頭車平屋・14両ダブルデッカーの12M4T
加速度重視のセッティングで、東海道260-270km/hを走れる車両を開発してたら
混雑を少しは緩和できたかもなぁ。 と、妄想する（w
加速度重視のセッティングで、東海道260-270km/hを走れる車両を開発してたら
混雑を少しは緩和できたかもなぁ。 と、妄想する（w
なんでスペース入れてるの？信者怒ってるの？w
牧瀬里穂さん(JR東海)
仲間由紀恵さん(JR西日本)
CMを起用した面々
良い女優さんを起用しましたね
仲間由紀恵さん(JR西日本)
CMを起用した面々
良い女優さんを起用しましたね
金曜日の夜とか京都行き、名古屋行きの最終のぞみとかあってもいいがな。全席指定でもいいわ。
N700S以外いらない
＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ 幼女大好き＼,
/ ,異常性癖ﾊﾞ閣下'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ |
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_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
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ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
博多駅から東京駅まで
N700系ののぞみグリーン車
誰か隣に乗ってこなかったので
ひじ掛けにあるコンセントを独り占めにしました
別にブレーカーが落ちるわけでも無いし
携帯電話とポータブルCDのアダプターの
2つのプラグを
それぞれのコンセントに繋ぎました
N700系ののぞみグリーン車
誰か隣に乗ってこなかったので
ひじ掛けにあるコンセントを独り占めにしました
別にブレーカーが落ちるわけでも無いし
携帯電話とポータブルCDのアダプターの
2つのプラグを
それぞれのコンセントに繋ぎました
雌車が嫌いならJR西日本が嫌いは当然。
雌車には反対なのにJR西日本をマンセーしてた酉日本お客様相談係は精神分裂した人か工作員と思われるのが普通。
西厨の東海派認定も実は関西で西が西厨が考えるほどマンセーされていないという現実を誤魔化すため。
非協力乗車会が関西でも存在を認めたくないのだろう。
雌車には反対なのにJR西日本をマンセーしてた酉日本お客様相談係は精神分裂した人か工作員と思われるのが普通。
西厨の東海派認定も実は関西で西が西厨が考えるほどマンセーされていないという現実を誤魔化すため。
非協力乗車会が関西でも存在を認めたくないのだろう。
雌車が嫌いならば東海が一番いいはずだろ。
リニア開業に合わせて西は山九直通に新型投入してスピードアップとかやらないの？
>>115四国も北海道も九州も雌車ないが。JR西が関西でどれくらい好かれてるかは怖くて聞けないんだろ。
中部地方での敵は名古屋市交通局。
ついでに言えばJR東が嫌いなら攻撃ポイントは埼京線の減便と相か鉄道JR直通の雌車だろ。
中部地方での敵は名古屋市交通局。
ついでに言えばJR東が嫌いなら攻撃ポイントは埼京線の減便と相か鉄道JR直通の雌車だろ。
ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
トンへ真理教者乙
リニアが新大阪まで開通する頃には鳥飼なんてガラガラだろうに、今さら明石に新基地なんて必要か？
400名無しさん必死だな (ﾜｯﾁｮｲ 2b58-iGNt [153.139.133.129])2019/11/19(火) 06:43:25.73ID:X6eSD3210>>415
だいたい、電源つけてすぐ落ちるなんて考えられないよ。レッドリングのときもそう。
なんだあれ、おかしいでしょうが！別になにか無理なものカマして動作させてたわ
けじゃないのに設計の見込み不足かなんかで壊れたんでしょうけど、全くユーザ
には落ち度のないことですよ。
品質は悪すぎる、バチもん同様。この間の新品コントローラの件もそう。
ありえないから普通。
おかしいでしょうが！
昔はそうだったで済むならいいよ。エリコン２の時で発生しているんだから、スカー
レットになっても十分にあるで。
だいたい、電源つけてすぐ落ちるなんて考えられないよ。レッドリングのときもそう。
なんだあれ、おかしいでしょうが！別になにか無理なものカマして動作させてたわ
けじゃないのに設計の見込み不足かなんかで壊れたんでしょうけど、全くユーザ
には落ち度のないことですよ。
品質は悪すぎる、バチもん同様。この間の新品コントローラの件もそう。
ありえないから普通。
おかしいでしょうが！
昔はそうだったで済むならいいよ。エリコン２の時で発生しているんだから、スカー
レットになっても十分にあるで。
ヒント
ＡＫＢカフェ＆ショップ秋葉原が年内いっぱいで閉店
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191119-11190213-nksports-ent
駅事務室に不適切写真掲示、広島 尼崎脱線事故巡り
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191119-00000090-kyodonews-soci
ＡＫＢカフェ＆ショップ秋葉原が年内いっぱいで閉店
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191119-11190213-nksports-ent
駅事務室に不適切写真掲示、広島 尼崎脱線事故巡り
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191119-00000090-kyodonews-soci
わざわざ自らの悪行を蒸し返す辺りがバカだね。
N700Sって6両にするのめんどくさそう
>>126
4階の新幹線ホームから大深度地下のリニアのホームへの乗り換えだけで半時間掛かるだろ
山陽新幹線を地下に持ってこようとすると一体何兆円掛かるのやら
4階の新幹線ホームから大深度地下のリニアのホームへの乗り換えだけで半時間掛かるだろ
山陽新幹線を地下に持ってこようとすると一体何兆円掛かるのやら
西厨は長谷川イルミョンマンセーしてるのいい加減カミングアウトしろよ。
山陽（北陸）向けの地下ホームもリニアも要らん
人口減少時代なのに、JRの関係者はどいつもこいつも昭和から抜けない老害ばかりで困るわ
土地も資源も人も少ない極小日本は新幹線過剰国家だ
人口減少時代なのに、JRの関係者はどいつもこいつも昭和から抜けない老害ばかりで困るわ
土地も資源も人も少ない極小日本は新幹線過剰国家だ
自称ガリガリヒント糞豚は海田市の件に言及しないの？
ナマポはトレンドな西三河のコジキがなんか言ってる
ネットのない頃に東京駅で新幹線から京葉線に初めて乗り換えるのに20分くらいかかった記憶が
リニアは更にめんどくさそうだから乗り換えに30分かかってもおかしくない
「ぼくのかんがえたさいきょうのけいさん」の結果は知らんがｗ
リニアは更にめんどくさそうだから乗り換えに30分かかってもおかしくない
「ぼくのかんがえたさいきょうのけいさん」の結果は知らんがｗ
リニア地下ホームからいったん地上に戻ってから
再び地下に潜る前提で話してるｗ
リニア→山陽新幹線なら地下→地下の方が楽だろｗ
再び地下に潜る前提で話してるｗ
リニア→山陽新幹線なら地下→地下の方が楽だろｗ
山陽新幹線が地下化されるまでにはおまえら全員死んでるだろｗ
ヒント
新大阪の新幹線ホームは高さ20mで在来線ホームは0m
一方リニアは地下40m以下でてきとーに見積もれば3倍時間がかかる
新大阪の新幹線ホームは高さ20mで在来線ホームは0m
一方リニアは地下40m以下でてきとーに見積もれば3倍時間がかかる
リニアが大阪に来るまでに死んでるやつばかりだろここのジジイ共は
とりあえず生きてはいるだろうが、その頃まで鉄道に興味を持ち続けているかどうかが疑問。
2047年か。今から28年後だね。みんな生きてる？
今の平均寿命８２歳で行くとまだ生きてるな。今後もまだまだ平均寿命は延びるだろうから、８５歳くらいまでなら大阪リニアに乗れるな。
つーか。80過ぎたら旅行無理だろ
最近の話だけど、旅行先のイタリアで脳卒中で倒れることもあるしな
どうせ2047年には開通しないだろ
開通する頃にはお前ら70過ぎてるぞｗ
開通する頃にはお前ら70過ぎてるぞｗ
リニアが全通しても山陽沿線民はめんどくさがって大して乗り換えないという風潮
N700S以外いらない
リニアに乗ると
おしっこに行けなさそう･･･
あと
お酒を飲んでも
酔えないね
おしっこに行けなさそう･･･
あと
お酒を飲んでも
酔えないね
お金のないJR西日本でもフルスクリーンのホームドアを開発できるのに、未だに中途半端なドアしか導入しないJR糞トンへ安全対策やる気あんの？
何千億もかけて新しいN700系を廃車するなら触ったら駅員に怒鳴られる欠陥ドアなんとかしたら？💢
ダウンロード＆関連動画＞＞
何千億もかけて新しいN700系を廃車するなら触ったら駅員に怒鳴られる欠陥ドアなんとかしたら？💢
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触れたらNGなら安全柵ではなく危険柵
もう1つ手前に本当の安全柵を設置して駅員しか入れないDMZを作ればいい
社歌が大音量で流れる宣伝スピーカーも設置
もう1つ手前に本当の安全柵を設置して駅員しか入れないDMZを作ればいい
社歌が大音量で流れる宣伝スピーカーも設置
倒壊の駅員は客を家畜としか見てないんだから触れられたくなきゃ柵に電流流しとけばいい
16号車付近写真撮影の方お下がりくださーい
駅はみすぼらしいのに車両は最新、でも売店や車内販売は他より20年遅れててなぜかリニアに10兆円…
東海は完全に金銭感覚がマヒしてるとしか思えない
東海は完全に金銭感覚がマヒしてるとしか思えない
本業がしっかりしてるのに、越したことはないでしょ。リテールとか不動産は、確かに儲ける手段として活用はできるが、
本体がやる必要ないし、本体が本業で儲けて本業に投資するのは至極全うでは。
本体がやる必要ないし、本体が本業で儲けて本業に投資するのは至極全うでは。
倒壊「美味い駅弁？キレイな駅舎？駅ナカ？不動産？何それ金になるの？」
「ベルマート」
CPのゲロマズ弁当は買いたくない
走行中の新幹線トイレで煙感知器が…中から“乾燥大麻” 容疑者が下車したところ鞄からも発見し男(59)逮捕
http://2chb.net/r/newsplus/1574348920/
誰もいない喫煙ルームで堂々と吸えば発覚しなかったかも
http://2chb.net/r/newsplus/1574348920/
誰もいない喫煙ルームで堂々と吸えば発覚しなかったかも
極右の先端を行く雑誌ｗ
>>161-162
あと自社系列だけでなく静岡や名古屋あたりを見る限り
極力地元業者入れるようにもしてるように見えるな
熱海なんか在来線側はNRE傘下になった大船軒だが
新幹線コンコースまで行くと東華軒の売店と
ベルマートで小田原の小田急系列の売店で扱いのある業者の弁当がいくつか入ってて
そっちの方が弁当のバリエーションも豊富
京都が揉めたのは昼しかやる気ない業者のせいもあるし
あと自社系列だけでなく静岡や名古屋あたりを見る限り
極力地元業者入れるようにもしてるように見えるな
熱海なんか在来線側はNRE傘下になった大船軒だが
新幹線コンコースまで行くと東華軒の売店と
ベルマートで小田原の小田急系列の売店で扱いのある業者の弁当がいくつか入ってて
そっちの方が弁当のバリエーションも豊富
京都が揉めたのは昼しかやる気ない業者のせいもあるし
>>168
まあそういう事だな。
束のように自社でお洒落にするのも
酉のように大手資本と組むのもいいと思うけど
ＪＲ東海は地元企業を大切にする姿勢は好感が持てるね。
まあそういう事だな。
束のように自社でお洒落にするのも
酉のように大手資本と組むのもいいと思うけど
ＪＲ東海は地元企業を大切にする姿勢は好感が持てるね。
>>161
葛西先生の著書によると
ＪＲ東海は東海道新幹線会社ですからね。
収益構造からしてもそれで間違えないし
もっとも鉄道会社らしい鉄道会社はＪＲ東海ですから。
葛西先生の著書によると
ＪＲ東海は東海道新幹線会社ですからね。
収益構造からしてもそれで間違えないし
もっとも鉄道会社らしい鉄道会社はＪＲ東海ですから。
そういえば東急は典型的な不動産企業ですね。
どう見ても鉄道会社ではなく不動産開発会社・・・・
どう見ても鉄道会社ではなく不動産開発会社・・・・
>>167
あれで極右はないだろ。
世界情勢を正しく理解した正しい見識を持った本だと思うしね。
東京都知事だった石原さんが言ってた事だけど
日本には極左労組に牛耳られてる鉄道会社もあると・・・
どこだったかなぁ・・・・・・・・・？？？？
あれで極右はないだろ。
世界情勢を正しく理解した正しい見識を持った本だと思うしね。
東京都知事だった石原さんが言ってた事だけど
日本には極左労組に牛耳られてる鉄道会社もあると・・・
どこだったかなぁ・・・・・・・・・？？？？
N700S以外いらない
>>171
東急不動産HDは東急グループ名乗っているけど、東急（電鉄の親会社）からは15.9%しか出資を受けていないんだな
しかも東急不動産と東急の両グループで不動産やっていて、東急プラザは東急不動産、渋谷ヒカリエは東急など、渋谷の中でも物件ごとに違ってややこしい
さらに、東急不動産HDの子会社は東急不動産、東急ハンズ、東急リバブルや東急コミュニティ、東急ステイ
東急の子会社は東急電鉄の他に、東急百貨店、東急ストア、東急ホテルズなどで、東急不動産HDと業種がかぶる会社もある
なんでこんな複雑なことになったのか、、
東急不動産HDは東急グループ名乗っているけど、東急（電鉄の親会社）からは15.9%しか出資を受けていないんだな
しかも東急不動産と東急の両グループで不動産やっていて、東急プラザは東急不動産、渋谷ヒカリエは東急など、渋谷の中でも物件ごとに違ってややこしい
さらに、東急不動産HDの子会社は東急不動産、東急ハンズ、東急リバブルや東急コミュニティ、東急ステイ
東急の子会社は東急電鉄の他に、東急百貨店、東急ストア、東急ホテルズなどで、東急不動産HDと業種がかぶる会社もある
なんでこんな複雑なことになったのか、、
ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
これの詳細分かる奴いる？
88 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/11/23(土) 07:23:04.86 ID:4C5AwReT0
JR某東海
「新開発した新幹線の強化合わせガラスです、石が飛んできても絶対に割れません」
記者「本当に？」
「試しにこのハンマーでおもいっきり叩いて下さい」
思いっきり振りかざして叩く
バリーン！割れた
記者「・・・」
JR「・・・」
あの気まずい放送覚えてるわｗ
88 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2019/11/23(土) 07:23:04.86 ID:4C5AwReT0
JR某東海
「新開発した新幹線の強化合わせガラスです、石が飛んできても絶対に割れません」
記者「本当に？」
「試しにこのハンマーでおもいっきり叩いて下さい」
思いっきり振りかざして叩く
バリーン！割れた
記者「・・・」
JR「・・・」
あの気まずい放送覚えてるわｗ
自分に都合の良い情報は盲目的に受け入れるアンチｗ
そんなの個人の感想だから
そんなの個人の感想だから
ブーメラン？ 何のこと？
当事者の証言とどこの誰かも分からない奴の書き込み
どちらを信じるのですか？
当事者の証言とどこの誰かも分からない奴の書き込み
どちらを信じるのですか？
>>178
テレビで見たことある
確か1999年頃山陽新幹線トンネル内落石事故があった時だったと思う
それがJR東海か西日本だったかは覚えてない
テレビで見たことある
確か1999年頃山陽新幹線トンネル内落石事故があった時だったと思う
それがJR東海か西日本だったかは覚えてない
それ、フジのめざましTVだったっけ？
700系なら東海だな
>>182
「500系は300系のモーターを増やしただけ」という本に書いてある個人の感想は信じるんですね
分かります
「500系は300系のモーターを増やしただけ」という本に書いてある個人の感想は信じるんですね
分かります
当事者の認識がそうなんだからそれが正しいんだろうよ
外野の意見などゴミ
外野の意見などゴミ
↑これが信者と言われる所以
客室乗務員の
黒のパンティストッキング脚が見たい
あのスラッとした脚を
黒のパンティストッキング脚が見たい
あのスラッとした脚を
車販の子質落ちた…
ゆとりの子すぐに人のせいにするから
気が利かないのに
車掌や警備に言い付けて嫌がらせとかありえない
ゆとりの子すぐに人のせいにするから
気が利かないのに
車掌や警備に言い付けて嫌がらせとかありえない
葛西さんの言うことは全て正しいニダ
葛西さんの悪口は僕達信者が許さないぞ
葛西さんの悪口は僕達信者が許さないぞ
>>190
いまの28歳以下1991年生まれ以降は組織では使えないのは定説になりつつあるね。人のせいにする、責任感皆無、気が利かないの三拍子揃ってる素晴らしい世代。社長には向いてるかな？笑
いまの28歳以下1991年生まれ以降は組織では使えないのは定説になりつつあるね。人のせいにする、責任感皆無、気が利かないの三拍子揃ってる素晴らしい世代。社長には向いてるかな？笑
ネットに慣れすぎてて情報を取捨する力もなくて自分に都合のいい情報だけを取り入れるくせがあるね
もちろん本なんか1ページも読まない
もちろん本なんか1ページも読まない
ネットと同様で、本にも玉石混合なんですよねぇ
当事者の話を信用せず何を信用するのかね？
葛西が500系の開発に関わったと言うなら当事者に含めてもいいが
そうでなければ外野だろ
そうでなければ外野だろ
500系が300系の全M版と評してる時点で
その程度と判断することができる
でなきゃ、ゴーストライターが執筆したの？
その程度と判断することができる
でなきゃ、ゴーストライターが執筆したの？
では仮にJR東日本の人間(役職持)がJR東海の事を語るとそれは当事者の話と言うことになるのか？
なりません
何をつまらんこと聞いてるのか
何をつまらんこと聞いてるのか
部外者の憶測を含んだ意見などはツイッターのゴミツイートと同じレベル
つまり、その本も即資源ゴミか良くても
ブックオフへ0円引き取りと同レベルのゴミということです
ブックオフへ0円引き取りと同レベルのゴミということです
>>201
＞部外者の憶測を含んだ意見などはツイッターのゴミツイートと同じレベル
500系の開発に関わってない言わば部外者の葛西の言うことはゴミツイートと同レベルだと認定されました
＞部外者の憶測を含んだ意見などはツイッターのゴミツイートと同じレベル
500系の開発に関わってない言わば部外者の葛西の言うことはゴミツイートと同レベルだと認定されました
500系(JR西日本開発)についてJR東海の葛西さんの話は当事者の話で
JR東日本のお偉いさんがJR東海の話をしたら当事者では無いという違いについて
500系の開発にJR東海が手を貸したとかならまだ分かるけどそんな事実ある？
JR東日本のお偉いさんがJR東海の話をしたら当事者では無いという違いについて
500系の開発にJR東海が手を貸したとかならまだ分かるけどそんな事実ある？
葛西さんは鉄道界の森羅万象担当かな？
500系は一目見て分かるパンタグラフすら完全新開発
「モーターを増やしただけ」は感想どころか完全な嘘であることはここに来る人間ならすぐ分かるよな
「モーターを増やしただけ」は感想どころか完全な嘘であることはここに来る人間ならすぐ分かるよな
都合の良い話だけは盲信するアンチｗ
本当にアンチは飛躍への挑戦を読んでないのだな・・・
葛西氏は５００系に関しては試作車のレベルを出ていないと評していたけど
経営においてもっと大切な事が書いてあったけどそのことは何も書かないのだな。
決してドアの数とか言う話ではないぞ。
緑嫌いのヒント君は緑批判のために努力を惜しまない姿勢だけど
東海アンチは批判のための努力も感じないな。
葛西氏は５００系に関しては試作車のレベルを出ていないと評していたけど
経営においてもっと大切な事が書いてあったけどそのことは何も書かないのだな。
決してドアの数とか言う話ではないぞ。
緑嫌いのヒント君は緑批判のために努力を惜しまない姿勢だけど
東海アンチは批判のための努力も感じないな。
なんだろ、この気持ち悪い物言い
一般生活でもこの言い方なんだろうか
試作車レベル500系以下のクオリティで
営業させられた300系が気の毒になる
一般生活でもこの言い方なんだろうか
試作車レベル500系以下のクオリティで
営業させられた300系が気の毒になる
ＪＲ化後の東海道新幹線の経営の話が出来るのは
須田さんか葛西さんしかいないだろ・・・・
東海道新幹線の経営をやってない奴が
東海道新幹線を語っても須田さんや葛西さんほどの説得力なんかないだろ。
だから飛躍への挑戦を読めというのだよ。
左寄りの思考回路の人間ならば葛西さんを毛嫌いするのも理解出来なくもないが
須田さんか葛西さんしかいないだろ・・・・
東海道新幹線の経営をやってない奴が
東海道新幹線を語っても須田さんや葛西さんほどの説得力なんかないだろ。
だから飛躍への挑戦を読めというのだよ。
左寄りの思考回路の人間ならば葛西さんを毛嫌いするのも理解出来なくもないが
右だの左の以前に人としての品性がキモイのですよ
俺はむしろ経営者の本を読まないで
見当はずれの批判ばっかりしているお前の方が
人間としてズレてると思うぞ。
見当はずれの批判ばっかりしているお前の方が
人間としてズレてると思うぞ。
プ（と鼻でワロタ
経営者が語る生々しい話より
どこの誰かも分からない奴の書き込みを信用してしまう知能なんだよ
かわいそうに
どこの誰かも分からない奴の書き込みを信用してしまう知能なんだよ
かわいそうに
経営者が語る生々しい話が著書で500系は
300系の全M化レベルの試作車と宣う程度だから
著者も無条件に受け入れる底が知れますね
300系の全M化レベルの試作車と宣う程度だから
著者も無条件に受け入れる底が知れますね
とりあえず、それが手っ取りばやいのよ
キミらも理解し易くて回答できるでしょ？
どう思う？500系は300系の全M版かえ？
キミらも理解し易くて回答できるでしょ？
どう思う？500系は300系の全M版かえ？
火砕がそう言っているからじゃなくて
キミらの目から見た判断での回答を期待している
キミらの目から見た判断での回答を期待している
300系の全M車の内訳
翼型パンタグラフ
ボルテックスジェネレーター
碍子カバー（300系パンタカバーは騒音源）
セミアクティブサス
アルミハニカム構造車体
トンネル微気圧波対策
車体間ダンパー
4両ユニット
よくもまぁこれだけスルーできたもんだｗ
翼型パンタグラフ
ボルテックスジェネレーター
碍子カバー（300系パンタカバーは騒音源）
セミアクティブサス
アルミハニカム構造車体
トンネル微気圧波対策
車体間ダンパー
4両ユニット
よくもまぁこれだけスルーできたもんだｗ
西オタってほんと500系好きだよな
東海ユーザーからしてみたらもう過去の車両に過ぎないのに
東海ユーザーからしてみたらもう過去の車両に過ぎないのに
トンへ信者ってほんと葛西好きだな
会社的にも代表権も持ってないただの名誉会長なのに
会社的にも代表権も持ってないただの名誉会長なのに
その過去の車両に死ぬほどコンプ拗らせて社一丸となって必死で追い出したJRがあってだなｗ
>>225
いいから答えてみなよ（笑
東京駅なり、新横浜なり、名古屋なり、京都なり、新大阪で
自身の目で見てるし、乗ってもしてるんだろ？
いいから答えてみなよ（笑
東京駅なり、新横浜なり、名古屋なり、京都なり、新大阪で
自身の目で見てるし、乗ってもしてるんだろ？
いや500系なんていつ乗ったかわからないぐらいご無沙汰
デビューしたばかりの700系には目もくれないで、500系と記念撮影しまくってる家族連れの集団を東京駅で目の当たりにした葛西が復讐を心に誓ったって逸話すこ
700系のラストがここまで溢れかえるかな？
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300系ラスト
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300系ラスト
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300系の単なる全電動車版じゃないと理解してるから
回答せずに逃げたってことかな？
なんせ、東海道新幹線の客は賢いそうだからな（笑
723： 名無し野電車区
2019/10/13(Sun) 18:21:46 ID:xhGO/qCr.net [13/15] AAS
運営側も客も賢いのが東海道新幹線の特徴だから
ここのアホアンチとは違う
回答せずに逃げたってことかな？
なんせ、東海道新幹線の客は賢いそうだからな（笑
723： 名無し野電車区
2019/10/13(Sun) 18:21:46 ID:xhGO/qCr.net [13/15] AAS
運営側も客も賢いのが東海道新幹線の特徴だから
ここのアホアンチとは違う
300系がダメすぎたってのもあるけど500系はグリーンならかなり快適だったよ
ただし普通車両の窓際はダメだ
形状による圧迫感があって首が疲れる
ただし普通車両の窓際はダメだ
形状による圧迫感があって首が疲れる
他人の振りしつつ
しれっと、どう書き込んでくるのか楽しみだ
しれっと、どう書き込んでくるのか楽しみだ
東京駅は端っこが柵で余裕ないから車両バックに記念撮影できないんだよなぁ
快適性なら300系も酷いもんだったぞ…
普通車なら100系が最高
普通車なら100系が最高
500系が狭いってネガキャンしてるのはほぼ100%盲信的なトンヘ信者
こいつらがシートピッチが新快速並みなリニアに乗ったら掌返すんだろうなーｗ
こいつらがシートピッチが新快速並みなリニアに乗ったら掌返すんだろうなーｗ
逆に言うと過去の車両である500系をいうまでも持ち上げてるのも西オタだけだね
ジジイのたわごとって感じ
ジジイのたわごとって感じ
トイレで前後に揺さぶられる300系（笑）
500系は過去の車両ということはあたりまえのことで重々承知している
おまエラ恥知らずの二枚舌信者が教祖と信奉する火砕神とやらの当時の経典で
300系の単なる全M版が500系か否かと、おまエラのキムチ臭い上のクチから
どのようなクソを垂れるか興味あるだけだよ（笑
おまエラ恥知らずの二枚舌信者が教祖と信奉する火砕神とやらの当時の経典で
300系の単なる全M版が500系か否かと、おまエラのキムチ臭い上のクチから
どのようなクソを垂れるか興味あるだけだよ（笑
500系は（300系と比べると）よかった。
500系のグリーン車の可動式枕はよかった
トンへはなんであれを採用しないんだ？
トンへはなんであれを採用しないんだ？
浜松駅で非常ボタン発報によるEB
スマートEXのCMばかり金掛けて放送して何がしたいんだ
別に安くもないのに、購入したい層は既に購入済みだ。
若い女の子を乗せたければ若い女の子割引でもしろ。
別に安くもないのに、購入したい層は既に購入済みだ。
若い女の子を乗せたければ若い女の子割引でもしろ。
まだまだ窓口に行列が出来てる
これを全てネット販売に移行したいという思惑だな
あとエクスプレス予約へ誘導するための入口みたいなもん
これを全てネット販売に移行したいという思惑だな
あとエクスプレス予約へ誘導するための入口みたいなもん
>>251
新幹線だけはネット購入できても
熱海からの伊東線とかネットどころかMVでも買えないんだもんな…
新幹線だけはネット購入できても
熱海からの伊東線とかネットどころかMVでも買えないんだもんな…
葛西さんの本を否定してるのは束ヲタではなく
酉ヲタなんだな。
５００系ねぇ・・・・・
葛西本を読めば分かるけど
鉄道愛好家には人気の車両とも評価してたけどね。
俺の５００系の評価は山陽新幹線を走るならば
素晴らしい車両だったと思う。
でもな東海道新幹線には合わない車両だったとも思う。
俺自身はJR西日本の井手氏には葛西さんみたいに
JR西日本の経営に関する本を書けばいいのにとは思うけど
４・２５ですべてを失ったからねぇ・・・・あの会社は。
酉ヲタなんだな。
５００系ねぇ・・・・・
葛西本を読めば分かるけど
鉄道愛好家には人気の車両とも評価してたけどね。
俺の５００系の評価は山陽新幹線を走るならば
素晴らしい車両だったと思う。
でもな東海道新幹線には合わない車両だったとも思う。
俺自身はJR西日本の井手氏には葛西さんみたいに
JR西日本の経営に関する本を書けばいいのにとは思うけど
４・２５ですべてを失ったからねぇ・・・・あの会社は。
酉は４．２５で全てを失ったからねぇ・・・・・
会社の信用も
井手の野望も
だから酉ヲタは２０年前の車両である５００系に
今でも心のよりどころを求めているのだろうな。
会社の信用も
井手の野望も
だから酉ヲタは２０年前の車両である５００系に
今でも心のよりどころを求めているのだろうな。
酉ヲタは井手さんが本を書けば買って読むのだろうな
西は4 25まではほんとに意欲的に取り組む会社だったよ（少なくとも表向きは）
あれ以降は後ろ向きな変更が多い
あれ以降は後ろ向きな変更が多い
>>259
そういう意味では井手さんには
JR西日本でどのように取り組んできたかを本を書いてほしいのだけどな。
ただその夢は２００５年の４月２５日で終わった・・・・・・
そういう意味では井手さんには
JR西日本でどのように取り組んできたかを本を書いてほしいのだけどな。
ただその夢は２００５年の４月２５日で終わった・・・・・・
「300系のモーターを増やしただけ」に対するフォローが不可能と考え
今度は西叩きに矛先を変えてきた信者さん
絶対評価で葛西大先生を上げられないなら相対評価で西を下げるという努力は立派
今度は西叩きに矛先を変えてきた信者さん
絶対評価で葛西大先生を上げられないなら相対評価で西を下げるという努力は立派
4.25がなければ今頃西オタの大好きな500系の後継車両が出てたかもな
デザインはあのままに居住性を改善したやつ
デザインはあのままに居住性を改善したやつ
>>262
葛西本で何をむきになってるかを知ったら
反論する気もなくなったのが事実。
ただ５００系がコスト無視で試験車両の域を出ていないというのは
葛西氏に同意だけどな。
葛西批判は酉信者ではなく束の関係者だと思ってたからね・・・。
葛西本で何をむきになってるかを知ったら
反論する気もなくなったのが事実。
ただ５００系がコスト無視で試験車両の域を出ていないというのは
葛西氏に同意だけどな。
葛西批判は酉信者ではなく束の関係者だと思ってたからね・・・。
>>263
４・２５がなければJR西日本は今でも井手氏が
終身名誉会長なんてポストを作ってただろうね。
そしてもっと野心溢れる会社になってたと思うな。
今の酉など２０年以上も前の車両に
今でも信者が心のより所にしてる所を見ると
信者が可哀想で可哀想で・・・・・・・・
心の底では青を捨ててオレンジ信者になれば
楽になれるぞと伝えたいのだが・・・・・。
４・２５がなければJR西日本は今でも井手氏が
終身名誉会長なんてポストを作ってただろうね。
そしてもっと野心溢れる会社になってたと思うな。
今の酉など２０年以上も前の車両に
今でも信者が心のより所にしてる所を見ると
信者が可哀想で可哀想で・・・・・・・・
心の底では青を捨ててオレンジ信者になれば
楽になれるぞと伝えたいのだが・・・・・。
ID:so4mn7lt
赤くしてまで、ぐだぐだと独り言的な書き込みを連々と恥ずかしげもなく出来るもんだ
で、５００系がコスト無視で試験車両の域を出てないとして、単なる３００系の全?車両にしただけの
焼き直し車両だったのか、いい加減回答しちゃいなよｗ
赤くしてまで、ぐだぐだと独り言的な書き込みを連々と恥ずかしげもなく出来るもんだ
で、５００系がコスト無視で試験車両の域を出てないとして、単なる３００系の全?車両にしただけの
焼き直し車両だったのか、いい加減回答しちゃいなよｗ
あと書き込んでから思ったんだけど、N700Sって、16両1編成で60億の建造費用だよね？
当時の500系でコスト無視の試験的車両なら、現代におけるN700Sのコストってどうなの？
当時の500系でコスト無視の試験的車両なら、現代におけるN700Sのコストってどうなの？
N700Sの導入に西は16両60億、さらに九州と共に
山九直通用の8両30億もの車両を導入せねばならないのか
山九直通用の8両30億もの車両を導入せねばならないのか
>>268
調べたら300系の量産先行車が46億で500系は48億
300系や700系みたいに大量生産してたらコストは下がっただろう
調べたら300系の量産先行車が46億で500系は48億
300系や700系みたいに大量生産してたらコストは下がっただろう
N700S以外いらない
＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
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.／ ｱｽﾞﾚﾝ課金厨＼,
/ , 反日ﾊﾞ閣下 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
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| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ |
IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生というシナ産反日ゲームに20マンも
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
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/ , 反日ﾊﾞ閣下 'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
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_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
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IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて獣人化している
日本(人)は畜生というシナ産反日ゲームに20マンも
課金している立憲民主党支持の反日バ閣下は老害
青も緑もオレンジも
信者が気持ち悪いのは変わらないｗ
オレンジ信者は自分達だけは別格と勘違いしているようだ
信者が気持ち悪いのは変わらないｗ
オレンジ信者は自分達だけは別格と勘違いしているようだ
>>263
関西エリアでもW7系のポスターをべたべた貼ってるの見ると
方面がまるっきり違うのはさておき西の新幹線イメージリーダーの
役割を持たせたい車両はまあお察しくださいってやつやな
E7系開発の時点で西の意向がいろいろ盛り込まれているそうだし
関西エリアでもW7系のポスターをべたべた貼ってるの見ると
方面がまるっきり違うのはさておき西の新幹線イメージリーダーの
役割を持たせたい車両はまあお察しくださいってやつやな
E7系開発の時点で西の意向がいろいろ盛り込まれているそうだし
W7は嫌いじゃないけど西のイメージリーダーにするにはちと力不足の感は否めないな
かと言って500系はもう新鮮味がない
レールスターは最初から微妙
F編成は論外
S編成は九州の印象が強い
やっぱりW7を使いたくなるわな
レールスターは最初から微妙
F編成は論外
S編成は九州の印象が強い
やっぱりW7を使いたくなるわな
良くも悪くも、西のDNAを一番濃く引き継いでいるのは
皮肉なことに関西-関東を直通していない路線で運用している
E/W7系なんだな
皮肉なことに関西-関東を直通していない路線で運用している
E/W7系なんだな
>>250
西の顔は一応山陽新幹線な気がするが
新大阪地下で繋がって直通するような車両が出てくれば間違いなくこれがフラッグシップになるだろうけど
そうなるのは相当先だな
西の顔は一応山陽新幹線な気がするが
新大阪地下で繋がって直通するような車両が出てくれば間違いなくこれがフラッグシップになるだろうけど
そうなるのは相当先だな
>>270
500系ってN700Sと比べたらコストパフォーマンス高いよなｗ
倒壊「西日本よ、共同開発すれば安くなると言ってたな、あれは500系のデータが欲しかったのと500系の後継車両を作らないようについた嘘だ！次のN700Sは60億するからちゃんと子会社の日車から言い値で買うんだぞｶﾞﾊﾊ！」
倒壊「なに？走行性能がN700Sと同じN700系を廃車にするのはもったいないだぁ？てめぇ誰のおかげで新大阪使わせてもらってると思ってるんだｺﾞﾙｧ！」
西｢ｼｸｼｸｼｸ…」
500系ってN700Sと比べたらコストパフォーマンス高いよなｗ
倒壊「西日本よ、共同開発すれば安くなると言ってたな、あれは500系のデータが欲しかったのと500系の後継車両を作らないようについた嘘だ！次のN700Sは60億するからちゃんと子会社の日車から言い値で買うんだぞｶﾞﾊﾊ！」
倒壊「なに？走行性能がN700Sと同じN700系を廃車にするのはもったいないだぁ？てめぇ誰のおかげで新大阪使わせてもらってると思ってるんだｺﾞﾙｧ！」
西｢ｼｸｼｸｼｸ…」
まんまと火災の策略に乗せられて500系禁止令とN700系増備地獄に陥る西日本であった
そういや700系とN700系は東海と西日本の共同開発だったのに、なぜかN700Sは東海単独開発だよね
なんでだろ
なんでだろ
JRへ直接聞け
ヒント
機密情報を広報が教えてくれるとでも？
機密情報を広報が教えてくれるとでも？
ＪＲ西日本に新幹線開発能力がないことは極秘事項。
>>251
窓口は手数料取るようにすればいいのにな、そしたら自動券売機にする人が出てくるだろうし人件費削減出来る…しかし機会音痴が券売機に並ぶと時間がかかり渋滞するけどな
窓口は手数料取るようにすればいいのにな、そしたら自動券売機にする人が出てくるだろうし人件費削減出来る…しかし機会音痴が券売機に並ぶと時間がかかり渋滞するけどな
4.25以前なら500系のような意欲的な車両を作る気概もあったけどね
駅の窓口に並んでいる人は、ほんとたまーにしか乗らない人ばかりでしょ。いくら会費無料
とかいってもそのたまーにのだけに登録なんかしないと思うの。
しかもＥＸのメリットもうすいしね。２０日早割なんてまず取れないし。
とかいってもそのたまーにのだけに登録なんかしないと思うの。
しかもＥＸのメリットもうすいしね。２０日早割なんてまず取れないし。
「 東京都区内」「大阪市内」といった所定の乗車券に適用される、いわゆる「特定都区市内制度」は適用されません。
新大阪の中央改札を出て新大阪駅で大阪駅までの切符を買って
在来線の東改札から駅に改めて入らなければならないのもEX利用者の地獄、何が楽だ？
新大阪の中央改札を出て新大阪駅で大阪駅までの切符を買って
在来線の東改札から駅に改めて入らなければならないのもEX利用者の地獄、何が楽だ？
>>285
新幹線をつくったことのある技術者を国鉄からまるごとぶっこぬいてきたのに300系みたいなポンコツしかつくれなかったJRトンへと処女作の500系から大傑作だったJR西日本
500系の技術とノウハウを盗まなければ今の東海道新幹線は存在しなかった
新幹線をつくったことのある技術者を国鉄からまるごとぶっこぬいてきたのに300系みたいなポンコツしかつくれなかったJRトンへと処女作の500系から大傑作だったJR西日本
500系の技術とノウハウを盗まなければ今の東海道新幹線は存在しなかった
処女作から傑作ｗ
後が全く続いてないですけど
そういうのは一発屋という
後が全く続いてないですけど
そういうのは一発屋という
N700S以外いらない
＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
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(´・ω・｀)
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.／ 幼女大好き＼,
/ ,性癖変態ﾊﾞ閣下'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
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￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
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(´・ω・｀)
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.／ 幼女大好き＼,
/ ,性癖変態ﾊﾞ閣下'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
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_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
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>>289
特定都区市内制度の対象外だからデメリットもあるのはわかるが、EX-ICと交通系ICの組み合わせやスマートEXならそんな面倒くさいことしなくても在来に乗継できるだろ。
ただし交通系ICに十分にチャージしておくことは必要だけど。
特定都区市内制度の対象外だからデメリットもあるのはわかるが、EX-ICと交通系ICの組み合わせやスマートEXならそんな面倒くさいことしなくても在来に乗継できるだろ。
ただし交通系ICに十分にチャージしておくことは必要だけど。
えきねっとならかいすうけんの指定もとれるのにな
2019/11/24(日曜日)23:10頃
東海道新幹線の京都駅下りホームでのできごと
｢ご案内いたします
23時22分発のぞみ265号新大阪行きは
約5分遅れで13番線に到着予定です｣
5分遅れで到着したのぞみ265号
京都駅の駅員さんの動き
｢近鉄電車にお乗り継ぎのお客様
いらっしゃいませんか?｣
ひたすら呼び掛けた
東京駅で
東北新幹線と東海道新幹線の乗り継ぎで
東北新幹線の遅れで
東海道新幹線の乗り継ぎを2分でやった俺
1990年代
この時くそ腹が立った
最近何か優遇感がすごいね･･･
東海道新幹線の京都駅下りホームでのできごと
｢ご案内いたします
23時22分発のぞみ265号新大阪行きは
約5分遅れで13番線に到着予定です｣
5分遅れで到着したのぞみ265号
京都駅の駅員さんの動き
｢近鉄電車にお乗り継ぎのお客様
いらっしゃいませんか?｣
ひたすら呼び掛けた
東京駅で
東北新幹線と東海道新幹線の乗り継ぎで
東北新幹線の遅れで
東海道新幹線の乗り継ぎを2分でやった俺
1990年代
この時くそ腹が立った
最近何か優遇感がすごいね･･･
KTXが東海道新幹線に比べてゴミすぎてﾜﾛﾀ
第二の都市釜山に向かう列車が1時間に1本だったり駅も電車も汚いし有り得なかった
第二の都市釜山に向かう列車が1時間に1本だったり駅も電車も汚いし有り得なかった
トンヘ信者そっ閉じ臭
山陽と比べると都合が悪いのでKTXと比較し始めるトンヘ信者ww
>>290
500系の10年も後になってようやく300キロでの営業運転ができる車輌が出来上がったトンヘwwwww
しかし台車は欠陥ポンコツだった(大爆笑)
500系の10年も後になってようやく300キロでの営業運転ができる車輌が出来上がったトンヘwwwww
しかし台車は欠陥ポンコツだった(大爆笑)
ドンヘ信者がよく500系の比較対象に上げる700系は
台湾には顔が醜いと先頭形状を変えられ
西日本には内装が気に入らないと西日本オリジナルの物に変えさせられ
挙句の果てに西車には最初から装備されてた車端部の大型テーブルをパクる有様w
台湾には顔が醜いと先頭形状を変えられ
西日本には内装が気に入らないと西日本オリジナルの物に変えさせられ
挙句の果てに西車には最初から装備されてた車端部の大型テーブルをパクる有様w
さすがに700系の顔は東海好きの俺でも擁護できない
鉄道史上最もブサイクなのではないか
鉄道史上最もブサイクなのではないか
一応E4系という不細工ライバルが居ないことはない…
>>290
青信者もここまで妄想が出来れば凄いな。
飛躍への挑戦を要約すると
５００系には井手の野望を叶えるための車両だったのだよ。
詳しくは買って読め！！
でもね・・・オレンジ関係なしで全ては４．２５が青をダメにした。
青信者もここまで妄想が出来れば凄いな。
飛躍への挑戦を要約すると
５００系には井手の野望を叶えるための車両だったのだよ。
詳しくは買って読め！！
でもね・・・オレンジ関係なしで全ては４．２５が青をダメにした。
青から経営者の本が出ていないからねぇ・・・・
赤からは経営者が書いた本が出ている。
ただ赤の本は鉄道の話がメインではないのがなんとも。
個人的には井手が今書いた本が読みたい。
４．２５の懺悔本になりそうだからそんな本は出ないだろうが。
えっ緑？
あそこの経営者は会社のトップではないから・・・
詳しくは暴君読め。
赤からは経営者が書いた本が出ている。
ただ赤の本は鉄道の話がメインではないのがなんとも。
個人的には井手が今書いた本が読みたい。
４．２５の懺悔本になりそうだからそんな本は出ないだろうが。
えっ緑？
あそこの経営者は会社のトップではないから・・・
詳しくは暴君読め。
>>307
本のステマというけど
東海道新幹線を語る上では必読の書だろ。
はしれ！！しんかんせん！！！
レベルの本から成長してない奴には難しいだろうが。
本のステマというけど
東海道新幹線を語る上では必読の書だろ。
はしれ！！しんかんせん！！！
レベルの本から成長してない奴には難しいだろうが。
新幹線の顔なんてどうでもいいだろ。
７００系は居住性が素晴らしい名車！！
７００系は居住性が素晴らしい名車！！
>>７００系は居住性が素晴らしい名車！！
700系7000番台と800系のことか
700系7000番台と800系のことか
>>310
「国鉄解体」という本で、井手の書いた本への言及がある
あの事件があったから、出せないままらしいが
「国鉄解体」という本で、井手の書いた本への言及がある
あの事件があったから、出せないままらしいが
南谷がキャンブックスで山陽新幹線を出してるな。
>>314
４．２５がなければ出てたのだろうね。
国鉄時代は葛西さんより井手さんの方が立場は上だったからねぇ。
なぜ井手さんが西日本に行ったかというのも
葛西本に書いてるのに本を読まないという選択肢はないとおもう。
４．２５がなければ出てたのだろうね。
国鉄時代は葛西さんより井手さんの方が立場は上だったからねぇ。
なぜ井手さんが西日本に行ったかというのも
葛西本に書いてるのに本を読まないという選択肢はないとおもう。
来年3月からはN700しかないとか、JRトンヘも糞会社になったものだ
速度ダウンしていいから100系2世を導入しろや
285km/hで走る必要なんて無いんだよ
速度ダウンしていいから100系2世を導入しろや
285km/hで走る必要なんて無いんだよ
井出イルソンは軌道という著書を書いてたんだ。
尼崎から熱りが覚めたと思って日勤教育マンセーと方言したら、大阪メトロの役員に呼ばれなかったんだろ。ぷ
南谷ジョンウンは雌車強要の第一人者、法的に根拠がない雌車をわざわざ雌車に協力しないことが違法かどうか検討すると記者会見で恫喝した本物の悪党。
尼崎の時のポリちゃん対策集と事故調に金をばら撒くのはこやつのときだろ。
ちなみに著書は山陽新幹線
南谷ジョンウンって愛知出身なのか！
尼崎から熱りが覚めたと思って日勤教育マンセーと方言したら、大阪メトロの役員に呼ばれなかったんだろ。ぷ
南谷ジョンウンは雌車強要の第一人者、法的に根拠がない雌車をわざわざ雌車に協力しないことが違法かどうか検討すると記者会見で恫喝した本物の悪党。
尼崎の時のポリちゃん対策集と事故調に金をばら撒くのはこやつのときだろ。
ちなみに著書は山陽新幹線
南谷ジョンウンって愛知出身なのか！
ヒント
火災マンセー真理教信者の文章キモすぎ
火災マンセー真理教信者の文章キモすぎ
そんな日勤教育を未だにやってる鉄道会社があるらしい
N700S以外いらない
|┃三 ,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
|┃. ／彡彡彡ミミミミ＼
|┃三 /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
|┃ .i ,," ",, i
ｶﾞﾗｯ.|┃三 i i.______ .______ ii
|┃ i i" ゛: :" .゛ i| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃三 i i ==･= .. . . =･==. .i| ＜ わが社の企業機密を漏洩するとはけしからん！
|┃. i i i i .i| | >>322は日勤教育である！
|┃三 丶i ／ （,,, ,,,） ＼ .i ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ | _______ ﾉ
|┃三 ｝＼ ヽ--' ／{
|┃ 丿＼. ＼____ ／,,-"ヽ
|┃ ≡'"~ヽ ＼､__;;,..-" ＿ ,i`ー-
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ |
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|┃. i i i i .i| | >>322は日勤教育である！
|┃三 丶i ／ （,,, ,,,） ＼ .i ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ |
ま た 西 の 派 遣 社 員 か
【JR西日本】新幹線車掌、同僚女性をただで乗せる…「話したくて」グリーン車に
http://2chb.net/r/newsplus/1574728990/
【JR西日本】新幹線車掌、同僚女性をただで乗せる…「話したくて」グリーン車に
http://2chb.net/r/newsplus/1574728990/
こだま733号博多駅行き
徳山駅から博多駅まで乗車中
きょうは仕事休みなので
お昼から昼飲みしてます
優雅だなぁ･･･
徳山駅から博多駅まで乗車中
きょうは仕事休みなので
お昼から昼飲みしてます
優雅だなぁ･･･
そして自称ガリガリヒント糞豚はスルー。
シネよ。
シネよ。
西日本は仁義なき戦いの件といいどうでもいい不祥事ばかりニュースになるな
何か労組に拡散部隊でもあるんじゃねーの？
何か労組に拡散部隊でもあるんじゃねーの？
それ数年前まで東海も同じ訓練してたってオチだったなｗ
すきあらば東海批判に持っていくアンチｗ
TOICAは未だに現金チャージのみとか時代遅れだなwww
JR西日本の700系レールスター
もう4号車は自由席解放しないんだな
もう4号車は自由席解放しないんだな
>>325ヤフコメでは工作員が沸いてきて必死に擁護してる。キモ
abc jbs は西厨、id完黙してる奴も怪しい
JR西はクソ会社という書き込みが工作員に攻撃されててワロタ
こういうのって西の場合は立場を利用してってのが出るから放置はできんだろう。
abc jbs は西厨、id完黙してる奴も怪しい
JR西はクソ会社という書き込みが工作員に攻撃されててワロタ
こういうのって西の場合は立場を利用してってのが出るから放置はできんだろう。
20年以上前に出た車両をいまだに神のように崇める種族だからな西オタって
デザイン性は、いまだ追いついてもないし
技術的にはN700でやっと肩を並べたって
イメージだからね、東海の車両は
技術的にはN700でやっと肩を並べたって
イメージだからね、東海の車両は
南谷ジョンウンは愛知県名古屋市出身。
コアな西厨になると東海憎しから名古屋も嫌うのに何故かこのことはスルーされてるよな
コアな西厨になると東海憎しから名古屋も嫌うのに何故かこのことはスルーされてるよな
南谷ジョンイルだった
500系こだまの6号車ってまだタバコ臭い？
確か元10号車の喫煙車だったと思うけど
確か元10号車の喫煙車だったと思うけど
>>333
事実だから仕方ないよね
なんか文句ある？
ＪＲ西日本が社員に時速３００キロの新幹線の風圧の体感研修を強制
https://jp.sputniknews.com/japan/201808275271175/
この風圧を体感する研修が開始されたのは２０１５年８月に発生した事件がきっかけ。
車体のボルトの締め付け不十分が原因と見られる合金板の落下から、板が側壁、車体に当たって、乗客が負傷した。
ＪＲ西日本は研修について、不完全な作業が引き起こす結果を認識し、
作業の重要性を学ぶのが目的としている。
同様の研修はＪＲ西日本の前にＪＲ東海が２０１５年度まで５年間行っていた。
事実だから仕方ないよね
なんか文句ある？
ＪＲ西日本が社員に時速３００キロの新幹線の風圧の体感研修を強制
https://jp.sputniknews.com/japan/201808275271175/
この風圧を体感する研修が開始されたのは２０１５年８月に発生した事件がきっかけ。
車体のボルトの締め付け不十分が原因と見られる合金板の落下から、板が側壁、車体に当たって、乗客が負傷した。
ＪＲ西日本は研修について、不完全な作業が引き起こす結果を認識し、
作業の重要性を学ぶのが目的としている。
同様の研修はＪＲ西日本の前にＪＲ東海が２０１５年度まで５年間行っていた。
>>342
500系は8両化で内装が全部入れ替えられたから臭わないが、レールスターや700系の元喫煙車は黄ばんでる
500系は8両化で内装が全部入れ替えられたから臭わないが、レールスターや700系の元喫煙車は黄ばんでる
NewDaysでコード決済出来なくて不便。
スレ違いすぎて笑いも起きない
ここは東海と西のスレだから
ここは東海と西のスレだから
キオスクは出来んの
>>339
酉ヲタがそういう考えだから
葛西先生は
５００系は最高時速３００キロだけにこだわった
試作車レベルの車両と評された訳なの。
酉ヲタがそういう考えだから
葛西先生は
５００系は最高時速３００キロだけにこだわった
試作車レベルの車両と評された訳なの。
その昔、せいぜい250キロで走るのが精一杯な300系とかいう試験車両を20年間も速度オーバーで試運転させ続けたJR倒壊という企業が存在してだな…
270km/hでも要らないのに、300km/hとか西日本も珍走団レベルだったな
日本はクソ狭いんだから新幹線は本来、最高220～250km/hで十分
こんな事してるからオンボロ高架の劣化に拍車を掛けるのだ
日本はクソ狭いんだから新幹線は本来、最高220～250km/hで十分
こんな事してるからオンボロ高架の劣化に拍車を掛けるのだ
>>349
ヒント
300系だって100系スジの220km/hで走行するときはちゃんと営業運転してましたが何か？
ヒント
300系だって100系スジの220km/hで走行するときはちゃんと営業運転してましたが何か？
500系とは違って300系は今に至る飛躍への第一歩だから問題ないんだよ
今思うとダンパもサスペンションもないシングルスキンの試作電車が270km/hでガタガタ走りまくってたのがウソみたいに感じるなｗ
その「たった30km/hの差」が客を引っ張れるのが岡山までか広島までかの差になった、ってことを知らない世代かな？
そうはいっても300系は17～18年程度走ったものもあり、
稀に見るご長寿車両
むしろ700系のほうがN700に追われた感が
パンタカバー及びパンタの更新を2回
ダンパー改良も1回
N700系列ほどではないにしても
かなり手も入ったほうか
稀に見るご長寿車両
むしろ700系のほうがN700に追われた感が
パンタカバー及びパンタの更新を2回
ダンパー改良も1回
N700系列ほどではないにしても
かなり手も入ったほうか
0系は元祖・100系は二階建て・500系はイケメンでどれも大人気だけど300系のファンっていない不人気車両な気がする
>>359
300はヒカリアンとかの世代には好かれてるかもよ
700が東海道・山陽の歴代の中では一番不人気なんじゃない？
300はヒカリアンとかの世代には好かれてるかもよ
700が東海道・山陽の歴代の中では一番不人気なんじゃない？
>>348
尤も試作車レベルで良しとしたのはほかでもないJR西日本だしな
試作品として認められる分税制上安くなる本数しか量産しなかったから
高くついてもうちの車を普及させたるという本気度が足りんよ
尤も試作車レベルで良しとしたのはほかでもないJR西日本だしな
試作品として認められる分税制上安くなる本数しか量産しなかったから
高くついてもうちの車を普及させたるという本気度が足りんよ
500系が試作車だったら300系はなんなんだ？
走る棺桶？
走る棺桶？
新幹線版プレハブこと300系
過去のことしか語れない西オタｗ
過去の話をするのはいいんだが、せめて
0→100→300→500→700→N700の
時系列くらいは抑えてから書けよｗ
って言いたくなるくらい煽り方が幼稚ｗ
0→100→300→500→700→N700の
時系列くらいは抑えてから書けよｗ
って言いたくなるくらい煽り方が幼稚ｗ
20年以上前の車両に縋り続ける西オタｗ
時代はN700Sだというのに
時代はN700Sだというのに
代表権すらないただのお飾り名誉会長を未だに崇め奉るトンへオタ(爆笑)
>>367
イデガー、ナンヤガー、ササキガー
トンヘ信者こそ昔の西の悪党の話ばっかりじゃんw
256 名前:名無し野電車区 :2019/11/24(日) 19:02:54.46 ID:so4mn7lt
酉は４．２５で全てを失ったからねぇ・・・・・
会社の信用も
井手の野望も
だから酉ヲタは２０年前の車両である５００系に
今でも心のよりどころを求めているのだろうな。
257 名前:名無し野電車区 :2019/11/24(日) 19:05:38.19 ID:so4mn7lt
酉ヲタは井手さんが本を書けば買って読むのだろうな
265 名前:名無し野電車区 :2019/11/24(日) 21:03:14.24 ID:so4mn7lt
>>263
４・２５がなければJR西日本は今でも井手氏が
終身名誉会長なんてポストを作ってただろうね。
そしてもっと野心溢れる会社になってたと思うな。
今の酉など２０年以上も前の車両に
今でも信者が心のより所にしてる所を見ると
信者が可哀想で可哀想で・・・・・・・・
心の底では青を捨ててオレンジ信者になれば
楽になれるぞと伝えたいのだが・・・・・。
320 名前:名無し野電車区 :2019/11/26(火) 01:57:13.64 ID:A/BdV/UD
井出イルソンは軌道という著書を書いてたんだ。
尼崎から熱りが覚めたと思って日勤教育マンセーと方言したら、大阪メトロの役員に呼ばれなかったんだろ。ぷ
南谷ジョンウンは雌車強要の第一人者、法的に根拠がない雌車をわざわざ雌車に協力しないことが違法かどうか検討すると記者会見で恫喝した本物の悪党。
尼崎の時のポリちゃん対策集と事故調に金をばら撒くのはこやつのときだろ。
ちなみに著書は山陽新幹線
南谷ジョンウンって愛知出身なのか！
341 名前:名無し野電車区 :2019/11/26(火) 23:28:13.51 ID:qgvjmhhR
南谷ジョンイルだった
イデガー、ナンヤガー、ササキガー
トンヘ信者こそ昔の西の悪党の話ばっかりじゃんw
256 名前:名無し野電車区 :2019/11/24(日) 19:02:54.46 ID:so4mn7lt
酉は４．２５で全てを失ったからねぇ・・・・・
会社の信用も
井手の野望も
だから酉ヲタは２０年前の車両である５００系に
今でも心のよりどころを求めているのだろうな。
257 名前:名無し野電車区 :2019/11/24(日) 19:05:38.19 ID:so4mn7lt
酉ヲタは井手さんが本を書けば買って読むのだろうな
265 名前:名無し野電車区 :2019/11/24(日) 21:03:14.24 ID:so4mn7lt
>>263
４・２５がなければJR西日本は今でも井手氏が
終身名誉会長なんてポストを作ってただろうね。
そしてもっと野心溢れる会社になってたと思うな。
今の酉など２０年以上も前の車両に
今でも信者が心のより所にしてる所を見ると
信者が可哀想で可哀想で・・・・・・・・
心の底では青を捨ててオレンジ信者になれば
楽になれるぞと伝えたいのだが・・・・・。
320 名前:名無し野電車区 :2019/11/26(火) 01:57:13.64 ID:A/BdV/UD
井出イルソンは軌道という著書を書いてたんだ。
尼崎から熱りが覚めたと思って日勤教育マンセーと方言したら、大阪メトロの役員に呼ばれなかったんだろ。ぷ
南谷ジョンウンは雌車強要の第一人者、法的に根拠がない雌車をわざわざ雌車に協力しないことが違法かどうか検討すると記者会見で恫喝した本物の悪党。
尼崎の時のポリちゃん対策集と事故調に金をばら撒くのはこやつのときだろ。
ちなみに著書は山陽新幹線
南谷ジョンウンって愛知出身なのか！
341 名前:名無し野電車区 :2019/11/26(火) 23:28:13.51 ID:qgvjmhhR
南谷ジョンイルだった
>>370
JR東海はオーナー以外の経営者が代表取締役兼名誉会長になった本邦初の偉大な一部上場企業だぞ甘く見るなよ？
JR東海はオーナー以外の経営者が代表取締役兼名誉会長になった本邦初の偉大な一部上場企業だぞ甘く見るなよ？
ふつうの感覚だと代表取締役兼名誉会長なんてマヌケすぎて名刺に印刷する前にやめようと思うだろ
ふつうの感覚なら体調不良でもないのに自分だけ多目的室で寝ようとは思わんからな
代表取締役“兼”名誉会長 に突っ込んでいいんだろうかｗ
トンへ信者、教祖様の正確な肩書きも知らない
N700S以外いらない
青の鉄道の安心と安全を軽視して
青主導でオレンジを吸収しようとしていたと言われる
井手大先生には葛西さんは敵いませんよ・・・・。
大先生の野望は４・２５で全て水の泡・・・・・
青主導でオレンジを吸収しようとしていたと言われる
井手大先生には葛西さんは敵いませんよ・・・・。
大先生の野望は４・２５で全て水の泡・・・・・
ヒント
お昼のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
お昼のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
4.25さえなければ東海と西は対等の関係だっただろうに
何なら西主導で新車の共同開発もあったかもしれない
何なら西主導で新車の共同開発もあったかもしれない
井手天皇が退いたら遅かれ早かれトンへの言いなりになってたよ西は
井出、葛西、松田の国鉄改革三人組をどのJRに配属するかは橋本龍太郎が決めたとされる。
岡山駅の新幹線ホームに
立ち食いうどんがあって
｢倉敷うどん｣で店を出してて
お持ち帰りもできるって
ぶっかけうどんとして出してて
新幹線の車内に持ち込んで食べるって･･･
こぼしたら車内に広がりそう･･･
(秘密のケンミンSHOW 読売テレビ制作著作)
立ち食いうどんがあって
｢倉敷うどん｣で店を出してて
お持ち帰りもできるって
ぶっかけうどんとして出してて
新幹線の車内に持ち込んで食べるって･･･
こぼしたら車内に広がりそう･･･
(秘密のケンミンSHOW 読売テレビ制作著作)
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
>>384
自由席に乗って名古屋で降りると、きしめんの出汁のうまそうな匂いにつられて店入りたくなる。
特にこの季節は食べたい！
自由席に乗って名古屋で降りると、きしめんの出汁のうまそうな匂いにつられて店入りたくなる。
特にこの季節は食べたい！
中曽根が逝ったが葛西は何を思うかなｗ
国鉄が民営化しなければ…
終身代表取締役兼名誉会長乙
東京都内のタクシー
深夜になると
特定の色した流しの3ナンバーを見掛けるが
何故クラウンばかりなの?
しかも
アスリートやロイヤルサルーンのハイブリッド
おまけに初乗りが\800近くて深夜増し
東京都には住めない･･･
深夜になると
特定の色した流しの3ナンバーを見掛けるが
何故クラウンばかりなの?
しかも
アスリートやロイヤルサルーンのハイブリッド
おまけに初乗りが\800近くて深夜増し
東京都には住めない･･･
ヒント
火災マンセー真理教信者の文章キモすぎ
火災マンセー真理教信者の文章キモすぎ
>>390
葛西先生にとって最も親交があった政治家は橋本龍太郎だろうね。
勿論安倍ちゃんとも多数ゴルフに行く仲みたいだが。
葛西先生にとって最も親交があった政治家は橋本龍太郎だろうね。
勿論安倍ちゃんとも多数ゴルフに行く仲みたいだが。
29日は今んとこ余裕か
ヒント
トンへぼったくりすぎ
“我が世の春”の鉄道6社、利益はJR東海がピカイチ、私鉄2社は不動産業へシフト
https://moneyzine.jp/article/detail/216595
トンへぼったくりすぎ
“我が世の春”の鉄道6社、利益はJR東海がピカイチ、私鉄2社は不動産業へシフト
https://moneyzine.jp/article/detail/216595
ヒントは脱束のタカハ◯君でしょ
親のスネいつまでかじってんの？
親のスネいつまでかじってんの？
>>394
タクシーチケットでみんな載ってるんだぞ？会社の経費でな。官公庁や東京都心に本社がある企業は残業や飲み会に後タクシー帰りなんて普通よ？
タクシーチケットでみんな載ってるんだぞ？会社の経費でな。官公庁や東京都心に本社がある企業は残業や飲み会に後タクシー帰りなんて普通よ？
4.25から何も変わっとらんなここは
その改竄ネタの踏切はめちゃくちゃ地元の踏切で、普段から通行しているのだが、もう既に改修工事は全て終了している。
工事自体には何ら影響はないというんだから別にいいじゃない？俺だって役所に提出する書類を少しだけゴニョゴニョする事はある。
工事自体には何ら影響はないというんだから別にいいじゃない？俺だって役所に提出する書類を少しだけゴニョゴニョする事はある。
中央省庁もびっくりの隠蔽体質
ヒント
トンへお得意の平壌運転
トンへお得意の平壌運転
JR西日本のレールスター700系
自由席は1-3･7-8で
指定席は4-6だったような
指定席は2×2シート
昔は週末と週の始めを除いて
4号車が自由席だった
オフィスシートのコンセントが使い放題
これは助かる
自由席は1-3･7-8で
指定席は4-6だったような
指定席は2×2シート
昔は週末と週の始めを除いて
4号車が自由席だった
オフィスシートのコンセントが使い放題
これは助かる
気が付けばレールスターも絶滅寸前だな
今の西はほんとやる気を感じない
今の西はほんとやる気を感じない
500系のV6が部品取り状態になっているらしいが
貴重な500系に下品なキティラッピングしてお茶を濁してるだけ
>>365
空調を床下に置いたのが効きが悪くなった原因、みたいに言ってたけど、実際に
乗ってみると切替セクション通過の度にコンプレッサー停止してて、背圧が高いから
再起動できずに3分ぐらい止まって、やっと動き出して温度が下がってきたなあ、
と思ったら次の切替セクション。
空調を床下に置いたのが効きが悪くなった原因、みたいに言ってたけど、実際に
乗ってみると切替セクション通過の度にコンプレッサー停止してて、背圧が高いから
再起動できずに3分ぐらい止まって、やっと動き出して温度が下がってきたなあ、
と思ったら次の切替セクション。
実はこの問題は0系開発の時に認識されていて、3次巻線から電源取ると空調がまともに
効かなくなる、ということで車両開発と変電担当が協議して、変電所の真空しゃ断器の
切替タイミングを調整し、車両側も地上側から提示された停電時間だと大丈夫なように
空調を設計してた。もちろん100系もその設計思想を踏襲していた。
ところが、300系は元々空調容量が不足している上に切替セクションごとにコンプレッサー
が止まっていたから、冗談抜きで夏は暑くてたまらない車両になってた。
300系が、試作車をそのまま走らせたようなもの、というのはこういう点でもハッキリ
している。
効かなくなる、ということで車両開発と変電担当が協議して、変電所の真空しゃ断器の
切替タイミングを調整し、車両側も地上側から提示された停電時間だと大丈夫なように
空調を設計してた。もちろん100系もその設計思想を踏襲していた。
ところが、300系は元々空調容量が不足している上に切替セクションごとにコンプレッサー
が止まっていたから、冗談抜きで夏は暑くてたまらない車両になってた。
300系が、試作車をそのまま走らせたようなもの、というのはこういう点でもハッキリ
している。
当時の最先端で精一杯だったんだろ、
当時の時代背景ガン無視でいま現在の価値観だけでモノ言う奴はどんなジャンルであれ糞だぞ
当時の時代背景ガン無視でいま現在の価値観だけでモノ言う奴はどんなジャンルであれ糞だぞ
それが西オタのダブスタだから
300系は今の価値観で見てボロカス
500系は当時の視点で大絶賛
300系は今の価値観で見てボロカス
500系は当時の視点で大絶賛
>>418
どうなんだろうね？N700-7000があるから
こちらを入れればよいだけのような気も
多めに入れたからV6をニート部品取りにできるのか？
E1～16、V2～V9の置き換えとなると24本とまとまった数になるから、
N700Aベースで数本入れてもよいような気も
N700S系列に統一で着たほうが良いのだとしても
どうなんだろうね？N700-7000があるから
こちらを入れればよいだけのような気も
多めに入れたからV6をニート部品取りにできるのか？
E1～16、V2～V9の置き換えとなると24本とまとまった数になるから、
N700Aベースで数本入れてもよいような気も
N700S系列に統一で着たほうが良いのだとしても
クソダサイN700で統一とかトンヘ道新幹線はつまらんな
デザイン的に0系や100系ばかりのがマシですわ
300系とかデザインや乗り心地以前に、270㎞/hに対応したのが1番クソ
デフレの象徴
デザイン的に0系や100系ばかりのがマシですわ
300系とかデザインや乗り心地以前に、270㎞/hに対応したのが1番クソ
デフレの象徴
お前の時間はデフレで止まってるのだろうけどもう何もかも値上げでデフレなんかじゃないんだよ
景気が良くなったとは言ってない
景気が良くなったとは言ってない
西オタは自分の考えに都合の良い情報を鵜呑みにしてるだけだから
相手するだけ無駄
相手するだけ無駄
>>423
300系では、途中からインバーター制御をやめて、誘導電動機のOFF/ON制御に戻した
はず。500系もたしかそう。
300系のインバータ制御止める話は、鉄道ジャーナルのベタ記事では「騒音対策のため」
って書いてあった。まさか、0系で解決されていた問題がデグレしました、なんて
書けないからね。
量産先行車で絶対にこの問題には気が付いていたと思うけど、ほかにも山ほど問題
があったから後回しにされてしまったんだろうな。
300系では、途中からインバーター制御をやめて、誘導電動機のOFF/ON制御に戻した
はず。500系もたしかそう。
300系のインバータ制御止める話は、鉄道ジャーナルのベタ記事では「騒音対策のため」
って書いてあった。まさか、0系で解決されていた問題がデグレしました、なんて
書けないからね。
量産先行車で絶対にこの問題には気が付いていたと思うけど、ほかにも山ほど問題
があったから後回しにされてしまったんだろうな。
>>409
レールスターは7・8号車も4列シートだからこだま自由席でもおトク。
8号車には新幹線唯一の個室があるけどひかり運用でしか入れない。
それにしても700系が東海道新幹線の定期運用から撤退かぁ。
レールスターは7・8号車も4列シートだからこだま自由席でもおトク。
8号車には新幹線唯一の個室があるけどひかり運用でしか入れない。
それにしても700系が東海道新幹線の定期運用から撤退かぁ。
鉄道車両Tipsから、0系のところを抜粋すると、
https://web.archive.org/web/20160304070231/http://www1.tcat.ne.jp/train/kaisetu/tec/jnr0/0kei2.htm
>空調機やファン等の容量の大きな交流電源機器等の駆動にはそれまで3相誘導電動機を
>利用することが多かったが、変圧器3次の単相電源を3相に変換する必要があったため、
>0系ではそれを極力なくして車内の交流負荷類はできるだけ単相とし、主変圧器から
>直接給電される単相220Vで駆動するように単相誘導電動機を多く用いるようにした。
>この電源は、セクション通過時等に瞬間停電が発生するため、それでも運転可能な
>ものでなければならない。
> 安定した電源を要するものは2相3線式交流発電を行なう20KVAの電動発電機の
>出力を用いており、各ユニットに1台ずつ電動発動機を設けている。
ということで、MGの容量が大きくなるのを避けるために空調は単相にして、瞬低
は空調側で対処した、ということで、この設計思想をちゃんと理解せずに作ったのが
300系。
https://web.archive.org/web/20160304070231/http://www1.tcat.ne.jp/train/kaisetu/tec/jnr0/0kei2.htm
>空調機やファン等の容量の大きな交流電源機器等の駆動にはそれまで3相誘導電動機を
>利用することが多かったが、変圧器3次の単相電源を3相に変換する必要があったため、
>0系ではそれを極力なくして車内の交流負荷類はできるだけ単相とし、主変圧器から
>直接給電される単相220Vで駆動するように単相誘導電動機を多く用いるようにした。
>この電源は、セクション通過時等に瞬間停電が発生するため、それでも運転可能な
>ものでなければならない。
> 安定した電源を要するものは2相3線式交流発電を行なう20KVAの電動発電機の
>出力を用いており、各ユニットに1台ずつ電動発動機を設けている。
ということで、MGの容量が大きくなるのを避けるために空調は単相にして、瞬低
は空調側で対処した、ということで、この設計思想をちゃんと理解せずに作ったのが
300系。
>>425
300系って325km/hの速度記録を達成するために耐久試験を途中で中止したせいで不具合の洗い出しができなかったんだっけ？
300系って325km/hの速度記録を達成するために耐久試験を途中で中止したせいで不具合の洗い出しができなかったんだっけ？
>>428
一番の問題は、総合企画本部が引いたスケジュールに載せないといけないので、
不具合があっても対処する時間が無かったということだろうね。
たられば論だろうけど、300系の主電動機脱落の時、脱線して死傷者が出てたら
葛西は井出より先に失脚していたことになる。
今、葛西はリニアで300系と同じ失敗を犯しつつあるけど、今度のやつは会社に
取って致命傷になる可能性があるね。財投取って安泰にしたつもりだったんだろうけど。
一番の問題は、総合企画本部が引いたスケジュールに載せないといけないので、
不具合があっても対処する時間が無かったということだろうね。
たられば論だろうけど、300系の主電動機脱落の時、脱線して死傷者が出てたら
葛西は井出より先に失脚していたことになる。
今、葛西はリニアで300系と同じ失敗を犯しつつあるけど、今度のやつは会社に
取って致命傷になる可能性があるね。財投取って安泰にしたつもりだったんだろうけど。
100系の車輪固着事故とか300系の主電動機脱落事故はケガ人が出なかったのが不思議なくらいの大事故だよなー
あの頃って運輸省に調査機関が無かったからどの事故も隠蔽しまくりでもお咎めなしだっけかな
あの頃って運輸省に調査機関が無かったからどの事故も隠蔽しまくりでもお咎めなしだっけかな
>>430
国鉄時代もすごかったらしいね。
ATCに不具合が出たから司令に言ったら「内緒でATCを切って走ってくれ」といわれふざけんな！と思いながら走ったとかたまにあったらしい。
国鉄時代もすごかったらしいね。
ATCに不具合が出たから司令に言ったら「内緒でATCを切って走ってくれ」といわれふざけんな！と思いながら走ったとかたまにあったらしい。
>>431
0系時代に、混触で力行が切れなくなった話って、こないだN700で力行が切れなく
なった話を彷彿とさせるよね。まあ、新幹線はEGSっていう最終兵器があるけど。
他にも名古屋で推進運転中に連結器が外れて、ノーブレーキで逸走したとか、
無茶苦茶な事故はいっぱいあったけど、職員の努力で惨事にはならずに済んでいる。
0系時代に、混触で力行が切れなくなった話って、こないだN700で力行が切れなく
なった話を彷彿とさせるよね。まあ、新幹線はEGSっていう最終兵器があるけど。
他にも名古屋で推進運転中に連結器が外れて、ノーブレーキで逸走したとか、
無茶苦茶な事故はいっぱいあったけど、職員の努力で惨事にはならずに済んでいる。
昔の話ばっかり
ほんとお前らって過去に生きてるよな
ほんとお前らって過去に生きてるよな
鉄道は経験工学、昔の話は知ったこっちゃない、という態度を取っていると、
空調の効かない300系、油上がりで整備に手を焼くキハ187、酸欠で客が倒れる209系
みたいなものを作ってしまうことになる
空調の効かない300系、油上がりで整備に手を焼くキハ187、酸欠で客が倒れる209系
みたいなものを作ってしまうことになる
>>429
最初に新幹線乗客死亡事故をやったのは東海の三島引きずり事故という考え方もできるが
一旦ホームに降りていたから乗客じゃない理論で通ってるみたいだな
最初に新幹線乗客死亡事故をやったのは東海の三島引きずり事故という考え方もできるが
一旦ホームに降りていたから乗客じゃない理論で通ってるみたいだな
今の東海に叩く要素がないから昔の話を蒸し返したくなるのは分からないでもないが
隠蔽って言ってるけどこうやって知ってる時点で全然隠蔽になっていない。
真の隠蔽とは外部の人物が誰も知らない、あるいは口止めされてる事。
真の隠蔽とは外部の人物が誰も知らない、あるいは口止めされてる事。
>>437
いやいやいや、リニアは叩くところしかないでしょうよ。
名城非常口の水没はやっと工事再開の目途が立ったみたいだけど、名駅の工事の致命的
な遅れはいまだどうしようもない。静岡大井川問題、ポンプアップする電気代が下手すると
年1兆円かかる。長野県内や山梨県内、付帯工事も大幅に遅延しているし、本体工事も
そもそも契約できていない工区が多数。
車両だって液体ヘリウムが逼迫したらどうするの、とか、恐ろしく乗り心地悪いとか、
表沙汰になっている話でもここに書ききれないぐらい。
本当に、アホじゃないだろうかと思うけど、誰も止めれなかったんだろうね....
いやいやいや、リニアは叩くところしかないでしょうよ。
名城非常口の水没はやっと工事再開の目途が立ったみたいだけど、名駅の工事の致命的
な遅れはいまだどうしようもない。静岡大井川問題、ポンプアップする電気代が下手すると
年1兆円かかる。長野県内や山梨県内、付帯工事も大幅に遅延しているし、本体工事も
そもそも契約できていない工区が多数。
車両だって液体ヘリウムが逼迫したらどうするの、とか、恐ろしく乗り心地悪いとか、
表沙汰になっている話でもここに書ききれないぐらい。
本当に、アホじゃないだろうかと思うけど、誰も止めれなかったんだろうね....
昔の話
30年以上前のマルス端末
パタパタ式のマルス端末だった
30年以上前のマルス端末
パタパタ式のマルス端末だった
リニア… 今度は未来すぎる話題かよｗ
ほんと今の東海の完璧さには頭が下がる
ほんと今の東海の完璧さには頭が下がる
700系最終営業運転は2/28のぞみ406号？
働いてないとどうしても時が止まってしまうからな
何年も同じこと言い続ける異常さに気付かない
まだデフレだと思ってる奴とか（※景気が良くなったとは言ってない）
何年も同じこと言い続ける異常さに気付かない
まだデフレだと思ってる奴とか（※景気が良くなったとは言ってない）
>>448全くの事実だからしょうがない。南谷ジョンイルは尼崎虐殺の指導者で雌車強要の第一人者だからな。
西厨は何十年も火災将軍を嫌ってるだろ。自分のことを棚に上げるな。
和歌山支社のレイパーのことを棚に上げて、新今宮の駅員は非協力乗車会に雌車に乗ると怖がる女性もいると言ったからな。
西厨は何十年も火災将軍を嫌ってるだろ。自分のことを棚に上げるな。
和歌山支社のレイパーのことを棚に上げて、新今宮の駅員は非協力乗車会に雌車に乗ると怖がる女性もいると言ったからな。
N700S以外いらない
>>439
超電導リニアに乗ったことがないだろ。
まず抽選に勝って乗って来い。
リニアを馬鹿にしている自称評論家の顔が
馬鹿に見えてくるから。
超電導リニアに乗ったことがないだろ。
まず抽選に勝って乗って来い。
リニアを馬鹿にしている自称評論家の顔が
馬鹿に見えてくるから。
完全に自分の世界で思考が完結してるんだよな
他人との接点がないからこんなことになる
他人との接点がないからこんなことになる
宇徳敬子さん
日テレ｢世界まる見えテレビ特捜部｣
JR東海のCM｢東京プラスワン｣(1994年)
｢まぶしい人｣(1993年)を歌ってる人
老けましたねぇ･･･
日テレ｢世界まる見えテレビ特捜部｣
JR東海のCM｢東京プラスワン｣(1994年)
｢まぶしい人｣(1993年)を歌ってる人
老けましたねぇ･･･
東海厨も西厨も（東厨も）世界が狭いからな
視野が狭いからこそ信者になれる
視野が狭いからこそ信者になれる
>>458
ここでおすすめ本
飛躍への挑戦 ワック社
暴君 小学館
この２冊を呼んでヲタ特有の視野の狭さを解消しよう！！
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暴君はぜひ東オタに読んでもらいたいね
俺は東海信者だけど
いつも利用してるからこそ
東海道新幹線は素晴らしいと感じるのだけどな。
東京に行った時いつ止まるか分からない緑のＪＲの電車から
白地に青の日本刀のように洗練された東海道新幹線に乗ると
もう大丈夫と感じるからね。
正直緑にそのような安心感は無い。
いつも利用してるからこそ
東海道新幹線は素晴らしいと感じるのだけどな。
東京に行った時いつ止まるか分からない緑のＪＲの電車から
白地に青の日本刀のように洗練された東海道新幹線に乗ると
もう大丈夫と感じるからね。
正直緑にそのような安心感は無い。
分かる。
東海道新幹線の細部まで磨き上げられたダイヤを見るとほんとに感動する
東海道新幹線の細部まで磨き上げられたダイヤを見るとほんとに感動する
自己レスすまん。今年は何度かバラエティに出ていたみたいだ。
教えて欲しい
今度の週末試験で福岡行くんだがのぞみ64の自由席の一番はじっこの席狙っているんだけど何時くらいからスタンバイしていればいい？ 三島まで戻るんだが名古屋まで指定はほぼ全滅してて。
のぞみ64は何かの折り返し列車なのかな？
引き上げもしないなら前ダイヤの到着からずっとスタンバイしていればいけそう？
今度の週末試験で福岡行くんだがのぞみ64の自由席の一番はじっこの席狙っているんだけど何時くらいからスタンバイしていればいい？ 三島まで戻るんだが名古屋まで指定はほぼ全滅してて。
のぞみ64は何かの折り返し列車なのかな？
引き上げもしないなら前ダイヤの到着からずっとスタンバイしていればいけそう？
何言ってるか分からんが折返しなら掃除するから追い出されるやろ
>>439
リニアは10月に山梨リニア実験線車両基地で火災があったみたいだね、しかもすぐには公表しなかったみたいだけど。
火災が起きたら本当如何するんだろうね、8割がトンネルだけどw
リニアは10月に山梨リニア実験線車両基地で火災があったみたいだね、しかもすぐには公表しなかったみたいだけど。
火災が起きたら本当如何するんだろうね、8割がトンネルだけどw
544 名無し野電車区 sage 2019/04/12(金) 05:47:02.92 ID:hgJ+aSUm
列車走行キロ比輸送障害率
JR 東海（在来線） 0.83
JR西日本（在来線） 0.98
JR東日本（在来線） 1.49
東海 0.83
愛環 0.45
近鉄 0.18←JR東海の約2割
名市 0.17
名鉄 0.10←JR東海の2割未満
静鉄 0.00
豊鉄 0.00
列車走行キロ比輸送障害率
JR 東海（在来線） 0.83
JR西日本（在来線） 0.98
JR東日本（在来線） 1.49
東海 0.83
愛環 0.45
近鉄 0.18←JR東海の約2割
名市 0.17
名鉄 0.10←JR東海の2割未満
静鉄 0.00
豊鉄 0.00
新幹線の速度表示はマイルでも電光掲示板に表示して欲しい
日本の大動脈である東海道新幹線のスレで愛環とか名鉄とかローカルワードが出てきて笑える
もっと広い視野で物事を見なさいよ
もっと広い視野で物事を見なさいよ
ヒント
新語・流行語大賞トップ10に「計画運休」 国交省局長「受賞でより理解深めて」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191202-00000193-spnannex-ent
新語・流行語大賞トップ10に「計画運休」 国交省局長「受賞でより理解深めて」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191202-00000193-spnannex-ent
536 名無し野電車区 2019/04/11(木) 23:41:55.81 ID:vQNDWlrA
営業キロあたりの運行障害率では北海道を抜いてぶっちぎりでJRワーストワンなことを知らないトンヘ信者哀れすぎｗｗｗ
四>西>東>北>九>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>トンヘ(笑)
549 名無し野電車区 sage 2019/04/12(金) 08:08:06.57 ID:egGXQwFQ
とりあえず、>536で出している自然障害による支障発生率で
JRだけ抜き出しても営業キロ比での発生件数が興味深いのだけれど
東海 1418.2営業キロ（114件）営業キロ比0.080
九州 1984.1営業キロ（143件）営業キロ比0.072
北海道2403.2営業キロ（148件）営業キロ比0.062
東 6263.1営業キロ（294件）営業キロ比0.047
四国 885.2営業キロ（37件）営業キロ比0.045
西日本4196.1営業キロ(173件)営業キロ比0.041
554 名無し野電車区 sage 2019/04/12(金) 15:45:13.60 ID:Dqpy2DSl
>>549
なんで東海はこんなに災害に弱いんだ？
営業キロあたりの運行障害率では北海道を抜いてぶっちぎりでJRワーストワンなことを知らないトンヘ信者哀れすぎｗｗｗ
四>西>東>北>九>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>トンヘ(笑)
549 名無し野電車区 sage 2019/04/12(金) 08:08:06.57 ID:egGXQwFQ
とりあえず、>536で出している自然障害による支障発生率で
JRだけ抜き出しても営業キロ比での発生件数が興味深いのだけれど
東海 1418.2営業キロ（114件）営業キロ比0.080
九州 1984.1営業キロ（143件）営業キロ比0.072
北海道2403.2営業キロ（148件）営業キロ比0.062
東 6263.1営業キロ（294件）営業キロ比0.047
四国 885.2営業キロ（37件）営業キロ比0.045
西日本4196.1営業キロ(173件)営業キロ比0.041
554 名無し野電車区 sage 2019/04/12(金) 15:45:13.60 ID:Dqpy2DSl
>>549
なんで東海はこんなに災害に弱いんだ？
単細胞ダイヤしか指示できない火災が束の名誉会長だったら首都圏死んでたな
緑や青の信者はガチで視野狭そうだが
オレンジ信者は視野が狭いのか故意に在来線から目を背けてるのか…
オレンジ信者は視野が狭いのか故意に在来線から目を背けてるのか…
>>465
博多では、のぞみ64号の自由席（とくに1号車）は、繁忙期でなく、席にこだわらなければ
発車10分前の18時49分くらいでもどこかにほぼ座れる。
もし博多で座れなかったとしても、
自由席は小倉で降りる人が必ず大勢いるから
そこで座れないことはほとんどない。
端の席に強くこだわって間違いなく座りたいなら、
1本前ののぞみ62号の発車直後の18時33分から並ぶとまず間違いないと思う。
その後のさくら568号の発車直後の18時42分からでもそう悪い結果にはならないと思う。
博多⇒名古屋の指定席が取れないのは、
新神戸・新大阪・京都⇒名古屋・新横浜・品川・東京の予約を取った人が多いせいであって、博多発車時点で指定席が埋まっているわけではない。
もし博多発車時点で指定席が埋まっているくらいの状態なら自由席も当然混雑の心配が要るわけだが、12月上旬はそんなこともないだろう。
ところで、
のぞみ64号から名古屋で乗り継げるこだま694号は静岡どまり。
三島まで行けないよ？
博多では、のぞみ64号の自由席（とくに1号車）は、繁忙期でなく、席にこだわらなければ
発車10分前の18時49分くらいでもどこかにほぼ座れる。
もし博多で座れなかったとしても、
自由席は小倉で降りる人が必ず大勢いるから
そこで座れないことはほとんどない。
端の席に強くこだわって間違いなく座りたいなら、
1本前ののぞみ62号の発車直後の18時33分から並ぶとまず間違いないと思う。
その後のさくら568号の発車直後の18時42分からでもそう悪い結果にはならないと思う。
博多⇒名古屋の指定席が取れないのは、
新神戸・新大阪・京都⇒名古屋・新横浜・品川・東京の予約を取った人が多いせいであって、博多発車時点で指定席が埋まっているわけではない。
もし博多発車時点で指定席が埋まっているくらいの状態なら自由席も当然混雑の心配が要るわけだが、12月上旬はそんなこともないだろう。
ところで、
のぞみ64号から名古屋で乗り継げるこだま694号は静岡どまり。
三島まで行けないよ？
>>477
465です、ありがとうございます！
そんなに切羽詰まることも無さそうなんですね
乗り継いで沼津からはタクシー予定です(笑)
できればその前の三島行きのこだま乗り継ぎに間に合うように博多駅に行ければ御の字だけど
465です、ありがとうございます！
そんなに切羽詰まることも無さそうなんですね
乗り継いで沼津からはタクシー予定です(笑)
できればその前の三島行きのこだま乗り継ぎに間に合うように博多駅に行ければ御の字だけど
天神で一杯やってから岡山まで行ってそこからサンライズだなww 翌朝沼津着やしそのまま出社できるやんw
先頭車は500系並み
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
>>454みたいな間抜けな発言は雌車をマンセーしてるトンスル野郎が非協力乗車会が平日に非協力乗車すると言ってたな。
12月から長谷川イルミョンが新社長だろ。マンセーしてるんじゃないの？
雌車というアパルトヘイが続く限り、戦線も拡大する。相か鉄道JR直通の雌車により雌車汚染駅が増えたので当然注目点。
今月西管内に行くので非協力乗車をする予定
12月から長谷川イルミョンが新社長だろ。マンセーしてるんじゃないの？
雌車というアパルトヘイが続く限り、戦線も拡大する。相か鉄道JR直通の雌車により雌車汚染駅が増えたので当然注目点。
今月西管内に行くので非協力乗車をする予定
>>476
東海の在来線のダイヤが乱れるのは貨物が入るからだよ。
貨物を追い出せばもっとダイヤに正確な鉄道になるだろう。
JR東海は東海道新幹線会社であり
JR東海在来線に関しては
東海道新幹線接続鉄道として割り切ってるという。
さらにJR東海では路線別で収益を出さないとか。
東海の在来線のダイヤが乱れるのは貨物が入るからだよ。
貨物を追い出せばもっとダイヤに正確な鉄道になるだろう。
JR東海は東海道新幹線会社であり
JR東海在来線に関しては
東海道新幹線接続鉄道として割り切ってるという。
さらにJR東海では路線別で収益を出さないとか。
東海道新幹線は常に働く男たちであるビジネスマンファースト！！
女性専用車どころか女性専用トイレすら
東海道新幹線車内にはありません。
なぜなら男たちで埋められている東海道新幹線で
女性用トイレなどスペースの無駄でしかないからです。
女性専用車どころか女性専用トイレすら
東海道新幹線車内にはありません。
なぜなら男たちで埋められている東海道新幹線で
女性用トイレなどスペースの無駄でしかないからです。
新幹線の50代の男性車掌が30代の女性社員に好意があるからグリーン車タダ乗りさせるってのがキモっ
エスカレートすると立場を利用して××したとかなりそう。
姫路の方の課長だかが障害のあるホテルに連れ込んで部下の下の毛を剃ったとか(裁判で課長が敗訴)、和歌山支社のおじさんがおばさんにセクハラしてとかそういう話があるとねえ
エスカレートすると立場を利用して××したとかなりそう。
姫路の方の課長だかが障害のあるホテルに連れ込んで部下の下の毛を剃ったとか(裁判で課長が敗訴)、和歌山支社のおじさんがおばさんにセクハラしてとかそういう話があるとねえ
>>493
この世の中・・
女子供を優遇する風潮があるけど
国家を支え家族を支えているのはほとんどが男なんだよね。
女子供を排除せよとは言わないけど
働く男たちが肩身が狭い思いをするのはおかしいだろ。
しかし女性専用車の発想は
性犯罪から女を保護せよというより
男を排除せよという思いが感じられるから印象が良くない。
こういう発想するならば男性専用車も準備するならば
女性専用車も容認できるのにな。
法の下に平等という憲法の精神に反している
女性専用車を頑なに導入しないＪＲ東海は素晴らしい会社だと言える。
この世の中・・
女子供を優遇する風潮があるけど
国家を支え家族を支えているのはほとんどが男なんだよね。
女子供を排除せよとは言わないけど
働く男たちが肩身が狭い思いをするのはおかしいだろ。
しかし女性専用車の発想は
性犯罪から女を保護せよというより
男を排除せよという思いが感じられるから印象が良くない。
こういう発想するならば男性専用車も準備するならば
女性専用車も容認できるのにな。
法の下に平等という憲法の精神に反している
女性専用車を頑なに導入しないＪＲ東海は素晴らしい会社だと言える。
東海の施策はいちいち納得できるからなあ
これもトップの確固たる信念の賜物だよ
これもトップの確固たる信念の賜物だよ
なお女性専用バスを走らせる子会社がある模様
・・・。
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
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>>491
JR西日本でレイプ事件が頻発したことがあって、その罪滅ぼしと今後の対策で、女性専用の諸々を作ったわけでは？
そもそも西日本はセキュリティが甘い。
グリーンタダ乗りなど淫れているのかな？
JR西日本でレイプ事件が頻発したことがあって、その罪滅ぼしと今後の対策で、女性専用の諸々を作ったわけでは？
そもそも西日本はセキュリティが甘い。
グリーンタダ乗りなど淫れているのかな？
【赤羽国交相】新幹線、車いすスペース利用に事前予約「けしからん」 JR批判
http://2chb.net/r/newsplus/1575350081/
http://2chb.net/r/newsplus/1575350081/
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
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>>502
身体障碍者の場合移動に制限がどうしてもあるから
仕方のない部分は理解してほしいけどな。
介助が必要な場合は事前に鉄道会社に連絡が必要なのは
当然でしょ。
バリアフリーも進んでエレベーターもアチコチに出来たのだから
生活保護を例に出すまでもなく
あまり行き過ぎた政策は
むしろ身体障がい者にとって恨まれると思うけどな。
身体障碍者の場合移動に制限がどうしてもあるから
仕方のない部分は理解してほしいけどな。
介助が必要な場合は事前に鉄道会社に連絡が必要なのは
当然でしょ。
バリアフリーも進んでエレベーターもアチコチに出来たのだから
生活保護を例に出すまでもなく
あまり行き過ぎた政策は
むしろ身体障がい者にとって恨まれると思うけどな。
東京から新大阪行くのに500番台と400番台どっちのひかりが空いてる？
基本的には行き先の遠い列車ほど混む
JR東海の
クリスマスエクスプレスのCMやらなくなって
クリスマスが盛り上がらない
ことしはあまり盛り上がらない
何故なんだろう･･･
バブル期の盛り上がりは
何処へ消えたのだろう･･･
クリスマスエクスプレスのCMやらなくなって
クリスマスが盛り上がらない
ことしはあまり盛り上がらない
何故なんだろう･･･
バブル期の盛り上がりは
何処へ消えたのだろう･･･
>>495
しかし実際、ＤＱＮ率は男の方が高いからなあ。
某スレより
＞最近のＪＡＰ（≒若い男（놈））は、
＞スマホ中毒、舌打ち屑、ハリボテ、ギャンブラー、ヤンキーもどき、自国の災害を助けない代表選手、
＞女子供に手を出す癖に喧嘩１つ出来ないヘタレ、核保有１つ言えないジジイのスーツ等、
＞頭悪くて民度低いＤＱＮ놈が増殖している。
＞特に立川はそんなＪＡＰ놈の最先端を独走する有り様。
＞ジジイのスーツに逆らえない癖に
＞ャXマホ中毒とか緒寬ｯ知らずとか鋳�r半端なＤＱｂmが多い
しかし実際、ＤＱＮ率は男の方が高いからなあ。
某スレより
＞最近のＪＡＰ（≒若い男（놈））は、
＞スマホ中毒、舌打ち屑、ハリボテ、ギャンブラー、ヤンキーもどき、自国の災害を助けない代表選手、
＞女子供に手を出す癖に喧嘩１つ出来ないヘタレ、核保有１つ言えないジジイのスーツ等、
＞頭悪くて民度低いＤＱＮ놈が増殖している。
＞特に立川はそんなＪＡＰ놈の最先端を独走する有り様。
＞ジジイのスーツに逆らえない癖に
＞ャXマホ中毒とか緒寬ｯ知らずとか鋳�r半端なＤＱｂmが多い
ところで、慢性的火病疾患持ちの非人類が列車内に石油類を大量に持ち込むのを防ぐ対策は出来ているのかね？
実際は何も進んでないよな、むしろ各座席コンセントとか馬鹿な方向に突っ走って、そこらじゅうに起爆装置がある状態になった。
実際は何も進んでないよな、むしろ各座席コンセントとか馬鹿な方向に突っ走って、そこらじゅうに起爆装置がある状態になった。
＞コンセントは馬鹿な方向
いかにもニートの発想で笑った
いかにもニートの発想で笑った
JR東海の
クリスマスエクスプレスのCM
久々に繰り返し放送すると盛り上がりそうだな
クリスマスエクスプレスのCM
久々に繰り返し放送すると盛り上がりそうだな
いまの若者は新幹線より深夜バスだからな。
あのシーンからして夜分、それも遅い時間の発車時間だろうが、当然深夜バスの
発車時間帯だからな。
深夜バスを運行している会社がそういったＣＭでもやればいいんじゃないか。
あのシーンからして夜分、それも遅い時間の発車時間だろうが、当然深夜バスの
発車時間帯だからな。
深夜バスを運行している会社がそういったＣＭでもやればいいんじゃないか。
新大阪駅にホームドア初めて設置
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20191205/2000023061.html
東海道新幹線のほか、九州新幹線などが乗り入れるＪＲ新大阪駅のホームに、あらゆる車両に対応できる
新しいホームドアが初めて設置され、５日から運用が始まりました。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20191205/2000023061.html
東海道新幹線のほか、九州新幹線などが乗り入れるＪＲ新大阪駅のホームに、あらゆる車両に対応できる
新しいホームドアが初めて設置され、５日から運用が始まりました。
N700S以外いらない
JR東海の新車は二番煎じなものばかりだな。
車体は全く違うのに形式番号は変えないんだな。
車体は全く違うのに形式番号は変えないんだな。
迷惑考えず好き勝手しまくるクソ撮り鉄が撮りにくくなるのは大いに結構
天井からもフェンスとか下げてくれたらなおいいんだが
天井からもフェンスとか下げてくれたらなおいいんだが
ドクター黄色にも対応してんの？
あれは運転席だけ合わせればいいから無関係
125 名無し野電車区 2019/12/05(木) 19:33:08.04
東海道線（豊橋～米原）運行情報【ＪＲ東海公式】@JRC_Tokaido_N
【12月05日 08時13分現在】野田新町駅で、停車すべき駅を通過したため、一部の列車に遅れが発生しております。 #JR東海運行情報 #東海道線 https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/status_detail.html?line=10001
午前8:13 · 2019年12月5日·東海道線（豊橋～米原）運行情報【ＪＲ東海公式】
https://twitter.com/JRC_Tokaido_N/status/1202365412408614912
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
東海道線（豊橋～米原）運行情報【ＪＲ東海公式】@JRC_Tokaido_N
【12月05日 08時13分現在】野田新町駅で、停車すべき駅を通過したため、一部の列車に遅れが発生しております。 #JR東海運行情報 #東海道線 https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/status_detail.html?line=10001
午前8:13 · 2019年12月5日·東海道線（豊橋～米原）運行情報【ＪＲ東海公式】
https://twitter.com/JRC_Tokaido_N/status/1202365412408614912
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
女性専用車の話はよそでやって
新幹線に関係ないから
新幹線に関係ないから
高速鉄道の事故のときも同じことしてたよね
【中国】広州で道路陥没 当局、落下した3人助け出さずセメント注入 被害者家族の抗議は無視
http://2chb.net/r/newsplus/1575544033/
【中国】広州で道路陥没 当局、落下した3人助け出さずセメント注入 被害者家族の抗議は無視
http://2chb.net/r/newsplus/1575544033/
N700S以外いらない
近江長岡～醒ヶ井駅間の下り線で貨物列車の車両故障が発生しています。
米原～大垣駅間の上り線、大垣～関ケ原駅間の下り線は運転しています。
【5時15分現在】
影響区間
【下り線】
関ケ原～米原
→運転見合わせ
再開見込
【下り線】 7時00分頃
米原～大垣駅間の上り線、大垣～関ケ原駅間の下り線は運転しています。
【5時15分現在】
影響区間
【下り線】
関ケ原～米原
→運転見合わせ
再開見込
【下り線】 7時00分頃
その情報は誰に向けて貼り付けてるの？
野田新町誤通過でバツが悪くなったので障害の多さを貨物のせいにしたい信者様だろ
だから在来線など興味ないと何度言えば18こじきは理解するのか
提案
JR東海のパッセンジャーサービス
クリスマス仕様に
サンタの可愛いコスプレで接客
セブンイレブンでもやってる
お客さん受けするとは思うけれど･･･
JR東海のパッセンジャーサービス
クリスマス仕様に
サンタの可愛いコスプレで接客
セブンイレブンでもやってる
お客さん受けするとは思うけれど･･･
都合が悪い情報は「興味無い」
他社在来線が停車駅スルーすれば嬉々として叩くのになｗ
ヒント
茂原駅員22万円着服 精算差額、懲戒解雇 JR千葉支社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00010004-chibatopi-l12
>>540
ヒント
18乞食乙
茂原駅員22万円着服 精算差額、懲戒解雇 JR千葉支社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00010004-chibatopi-l12
>>540
ヒント
18乞食乙
>>543
ＪＲ西社員、４３件書類改ざん 線路改良工事で
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019112900854&g=eco
ＪＲ西社員、４３件書類改ざん 線路改良工事で
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019112900854&g=eco
最終の新幹線で非常停止ボタンを押すのは勘弁してほしい。
せめてJR東海は状況の説明が欲しいな。
せめてJR東海は状況の説明が欲しいな。
547名無し野電車区2019/12/07(土) 01:34:55.85
(*^◯^*)新横浜駅がパワーアップすれば東海道新幹線も強化されるんだ！
いずれ非常釦を無効化させる香具師が登場するから乞うご期待！
チコちゃんに叱られる
東海道新幹線の塗色ネタ 放映中（再放送ですが）
東海道新幹線の塗色ネタ 放映中（再放送ですが）
4Aの車掌うるさすぎ
・指定席券で自由席座ってる奴は指定席に戻れ
・（新神戸発車直後に）新大阪の停車時間はわずかだから早めに支度しろ←2分あるのに
・降車目的でもグリーン車の通り抜けはNG←だったら、11～16号車の指定持って自由席に座ってる奴は戻れないずゃんｗ
・指定席券で自由席座ってる奴は指定席に戻れ
・（新神戸発車直後に）新大阪の停車時間はわずかだから早めに支度しろ←2分あるのに
・降車目的でもグリーン車の通り抜けはNG←だったら、11～16号車の指定持って自由席に座ってる奴は戻れないずゃんｗ
で？
チコちゃんはアニメではなく情報番組でしょ。
555なら全面禁煙
>>551
指定されていたのに無駄に空いてる席が出て自由席が埋まるのは迷惑
新大阪は停車時間長くても乗客乗り出したら降りるのほぼ不可能なんだからさっさと準備するのは当たり前
グリーン通り抜けは迷惑
11号車～16号車まで歩くのと変わらん距離歩いて座席保証のない自由席に行く馬鹿なんかどうでもいい
普通に利用してれば何の問題もないことだが
これをうるさいと思うってことは自分に思い当たる節でもあるのか？
指定されていたのに無駄に空いてる席が出て自由席が埋まるのは迷惑
新大阪は停車時間長くても乗客乗り出したら降りるのほぼ不可能なんだからさっさと準備するのは当たり前
グリーン通り抜けは迷惑
11号車～16号車まで歩くのと変わらん距離歩いて座席保証のない自由席に行く馬鹿なんかどうでもいい
普通に利用してれば何の問題もないことだが
これをうるさいと思うってことは自分に思い当たる節でもあるのか？
東海ですら日本人向けには速やかに準備しろアナウンスをやめたのにまさか西がやってるとはね
棒読み車掌は低脳の証。
たまに、電車を列車と言う車掌は、ヤルな！
と思う。
お忘れ物はありませんか？
なんて棒読みしている車掌は情けない
たまに、電車を列車と言う車掌は、ヤルな！
と思う。
お忘れ物はありませんか？
なんて棒読みしている車掌は情けない
西の車掌は「さくら」を「桜」じゃなくて「佐倉」と発音する
生コン屋の隣の有料エリアだぞ
最高に楽しかったわ
貧乏バカントン人釣れ過ぎやろ
最高に楽しかったわ
貧乏バカントン人釣れ過ぎやろ
ダウンロード＆関連動画＞＞
いまこんな揺れないよな
いまこんな揺れないよな
岡山は新幹線ホームでも銀河鉄道メロ1コーラスで乗車完了しなかったら電子ベルで乗客を追い立ててるしな
これにはアンチ東海もだんまりｗ
乗客追い立ては西も海もやってるってだけじゃん
どこの信者も他社落とせば自社が上がると勘違いしてる奴ばかり
どこの信者も他社落とせば自社が上がると勘違いしてる奴ばかり
「○○クンもやってたもん」
ガキと変わらない信者
ガキと変わらない信者
>>563
みずほﾓﾅｰ｡
車掌の肉声日本語アナウンスも酷いが、
さくらもみずほも録音英語アナウンスの読み方はますます酷い。
みずほﾓﾅｰ｡
車掌の肉声日本語アナウンスも酷いが、
さくらもみずほも録音英語アナウンスの読み方はますます酷い。
>>564
映像から揺れはそれほど感じられないけど、
なんか快適そうな車内だな。
窓がデカい、スマホがない、これだけで車内の殺伐感は皆無になるんだね。
映像から揺れはそれほど感じられないけど、
なんか快適そうな車内だな。
窓がデカい、スマホがない、これだけで車内の殺伐感は皆無になるんだね。
N700S以外いらない
大窓はいいよね、開放感がある。大窓なら富士山も余すことなく車内に映り込む
ことが出来る。
大窓なら通路挟んだ席からもＣＤの客をのぞき込むうようにしなくても富士山を
眺めることができる。
大窓なら大窓なら・・・
ことが出来る。
大窓なら通路挟んだ席からもＣＤの客をのぞき込むうようにしなくても富士山を
眺めることができる。
大窓なら大窓なら・・・
そんなに大窓が好きなら在来線乗っとけよ
今の東海道新幹線の客層(ビジネスマンばっかり)なら大窓なら嫌がられると思う
逆に窓無しでも文句言われない気がする
逆に窓無しでも文句言われない気がする
>>574
>大窓はいいよね
>開放感がある
>大窓なら
>富士山も余すことなく車内に映り込む
100系のX･G･Vのグリーン車
上りは奇数番の左側窓側
下りは偶数番の右側窓側
富士山が眺めることができた
俺基本的に
進行方向向かって左側の窓側に座る
進行方向向かって右側は何か気持ちが悪い
>大窓はいいよね
>開放感がある
>大窓なら
>富士山も余すことなく車内に映り込む
100系のX･G･Vのグリーン車
上りは奇数番の左側窓側
下りは偶数番の右側窓側
富士山が眺めることができた
俺基本的に
進行方向向かって左側の窓側に座る
進行方向向かって右側は何か気持ちが悪い
ワイドビューのぞみはよ
むしろ、あさぎりを静岡まで伸ばせば需要があったと思う。
700系ってほぼ全滅したのか
これでコンセントのない外れを気にするもなくなるな
これでコンセントのない外れを気にするもなくなるな
今週にダイヤ改正の概要が発表されるかな。中の人の書き込みがあるか？
全列車喫煙グリーン置けよ
ダイヤグラム書き換えるの面倒やな
インバウンド需要に対応するためひかりを3本に… ないなｗ
静岡説得のために、静岡始発博多行きののぞみ設定とか。
むしろJRPだけで旅行をしようとする人たちに
いかにのぞみ誘導してJRPを使わせず金を出させるかが
インバウンド対応というものじゃなかろうか
客単価上げないとね
いかにのぞみ誘導してJRPを使わせず金を出させるかが
インバウンド対応というものじゃなかろうか
客単価上げないとね
始発なら西明石という前例がある
新山口や福山みたいな停車駅にブレがある山陽区間は定義として役に立たない
静岡にのぞみは絶対ないな
朝の名古屋始発を静岡にしてあげるとか。
間違いなく出来てるな
静岡の知事に弱腰になってどんどん停まるようになってるはず
静岡の知事に弱腰になってどんどん停まるようになってるはず
のぞみメインダイヤは大失敗
高架と車体へ負担掛けまくるのぞみは廃止すべき列車
少なくとも、ひかりメインダイヤなら台車問題は起きなかった
狭い日本は2階建て車輌でノンビリ走る新幹線が似合う
高架と車体へ負担掛けまくるのぞみは廃止すべき列車
少なくとも、ひかりメインダイヤなら台車問題は起きなかった
狭い日本は2階建て車輌でノンビリ走る新幹線が似合う
クッソ重い2階建て車両も軌道や高架や車体に負荷かけまくりだが？
台車問題の原因は川重の品質管理のあり方であってダイヤではない
台車問題の原因は川重の品質管理のあり方であってダイヤではない
ちなみに葛西さんは100系は非常に出来の悪い車両と仰ってた
100系の何処が出来が悪かったのだろうか？
具体的に言及しているのかい？
300系の不出来を誤魔化したいために
100系を引き合いに出したとか？
具体的に言及しているのかい？
300系の不出来を誤魔化したいために
100系を引き合いに出したとか？
300系と比較するのはいくらなんでも100系に失礼
300系はチャイナクオリティ
モーター外れて脱線してたら死者39人では収まらなかっただろうね
モーター外れて脱線してたら死者39人では収まらなかっただろうね
また今の視点で昔を語ってるのな
ほんと救いようがないわ
ほんと救いようがないわ
>>594
東でもQでもそうしてるさ。
海が異常なんだよ。
まぁ、それだけ圧倒的な輸送ニーズがあるってことなんだろうけど。
東でもQでもそうしてるさ。
海が異常なんだよ。
まぁ、それだけ圧倒的な輸送ニーズがあるってことなんだろうけど。
まさか、できないとでも？（笑
東日本と東海ではかなり事情が違うからなぁ
三島・静岡・浜松に停車するひかりが静岡県民用ののぞみだから
広島・博多に行きたければ新大阪からさくら・みずほに乗り換えれば良い
広島・博多に行きたければ新大阪からさくら・みずほに乗り換えれば良い
>>608
のぞみを静岡県内に停めないのと、はやぶさを栃木・福島県内に停めない事情は一緒だろ
単なる遠近分離で、かがやきを群馬県内に停めないのも一緒
のぞみを静岡県内に停めないのと、はやぶさを栃木・福島県内に停めない事情は一緒だろ
単なる遠近分離で、かがやきを群馬県内に停めないのも一緒
静岡都市圏や浜松都市圏って高崎前橋都市圏や宇都宮都市圏と大差無いでしょ
遠近分離を第一に謳うなら新大阪名古屋間だけの利用者を排除するためにも名古屋飛ばしの復活を希望したいね。
品川や新横浜の全停車も再考をのぞみます。あんな近距離こだまだけ停めときゃええやろと。
品川や新横浜の全停車も再考をのぞみます。あんな近距離こだまだけ停めときゃええやろと。
九州新幹線のってるけどS編成はWifi使えるんだな
静岡県民専用ひかりが1時間に1本もあるのだからありがたく使えよ
合併しまくった政令指定都市の静岡や浜松は宇都宮や高崎＋前橋と変わらん
のぞみは全部通過で良い
のぞみは全部通過で良い
のぞみがはやぶさとかがやきと同じ本数ならね。
ひかりは愛地東部(豊橋停車)や神奈川西部(小田原停車)もあるから静岡専用ではない
大船、伊勢原、藤沢、平塚なら小田原ひかり利用
蒲郡、岡崎、安城、豊川なら豊橋ひかりを利用
大船、伊勢原、藤沢、平塚なら小田原ひかり利用
蒲郡、岡崎、安城、豊川なら豊橋ひかりを利用
だから1時間に1本静岡県民専用のひかりがあるんだよ
>>605
火災聖書ってなぁ・・・
葛西先生に対する尊敬の念が足らんな。
それはともかくJR東海内では３００系より単価の安い
１００系を増備しようという声もあったらしい。
しかしそれは一蹴したという。
その詳しいお話しが知りたいならば買って読め。
火災聖書ってなぁ・・・
葛西先生に対する尊敬の念が足らんな。
それはともかくJR東海内では３００系より単価の安い
１００系を増備しようという声もあったらしい。
しかしそれは一蹴したという。
その詳しいお話しが知りたいならば買って読め。
静岡に停車した時点でのぞみからひかりに格下げだから未来永劫静岡にのぞみは停まらんよ
東海に楯突くような県にのぞみを停めるわけなかろうが
N700S以外いらない
日曜日の夜小倉から名古屋までのぞみに乗ったんだが
新大阪でも名古屋でも駅員が高圧的態度で客にお下がりくださいってマイクで怒鳴り散らしてた
新大阪でも名古屋でも駅員が高圧的態度で客にお下がりくださいってマイクで怒鳴り散らしてた
この前の日曜日の夜
京都駅に新幹線を観に行ったとき
綺麗にホームドアが設置されてた
1992年の京都駅飛ばしには
ホームドアが設置されて無かったのに
事故などが発生して無いのが良かった
京都駅に新幹線を観に行ったとき
綺麗にホームドアが設置されてた
1992年の京都駅飛ばしには
ホームドアが設置されて無かったのに
事故などが発生して無いのが良かった
完全に利用者が糞だからな、明らかな危険行為を危険行為だと認識できないくらい頭逝ってるし
名古屋の駅員が全員静かな日なんて無いだろう
柵と列車の距離がそれなりにあるのに、柵に近づいただけで怒鳴りつけるなんて、何のための柵なんだろう？
そんなに柵に近づけたくなかったら、柵に近づけないための柵をもう一つ作ったほうがいいのでは？
そんなに柵に近づけたくなかったら、柵に近づけないための柵をもう一つ作ったほうがいいのでは？
>>628
本当、ナンセンスだよな。オリパラで来日する欧米人は驚くと思うよ、彼の国の鉄道は放送なんかかいむだからw
駆け込んだ人もいないのに、「駆け込み乗車はおやめ下さい！」と怒鳴るのも如何なものか
放送で事故が抑止出来るとでも？てか、ホームドア絡みで怪我した人なんて一人もいないだろ
本当、ナンセンスだよな。オリパラで来日する欧米人は驚くと思うよ、彼の国の鉄道は放送なんかかいむだからw
駆け込んだ人もいないのに、「駆け込み乗車はおやめ下さい！」と怒鳴るのも如何なものか
放送で事故が抑止出来るとでも？てか、ホームドア絡みで怪我した人なんて一人もいないだろ
名古屋駅飛ばし･京都駅飛ばしした1992年
何処かのサイトに運行図表って無いかな
東京駅の吊りの掲示板に
途中の停車駅が新横浜駅
ただひとつだったのを見てみたかった
何処かのサイトに運行図表って無いかな
東京駅の吊りの掲示板に
途中の停車駅が新横浜駅
ただひとつだったのを見てみたかった
駅員が注意したら「過剰反応」と揶揄、注意しなくても「安全軽視」で揶揄、支離滅裂。
盲人が墜ちるのは悲劇であるし、そこは介添人や盲導犬など積極的に使ってもらいたいところだが、
スマホバカや酔っぱらいや痴漢や置引きスリなどの逃亡犯や自殺志願者や、
｢自分だけは絶対に大丈夫！｣などと豪語して目を瞑って歩く変質者なんてのは
｢どうぞ逝っちゃってください｣としか言えんよな、助ける必要もない。
ダイヤを乱されるのは不快だが、確実に仕留めてくれるなら怒りも幾分は収まるだろう。
過保護の行き過ぎは人を白痴化するのだ。ある程度自己責任の領域は存置しておくべし。
スマホバカや酔っぱらいや痴漢や置引きスリなどの逃亡犯や自殺志願者や、
｢自分だけは絶対に大丈夫！｣などと豪語して目を瞑って歩く変質者なんてのは
｢どうぞ逝っちゃってください｣としか言えんよな、助ける必要もない。
ダイヤを乱されるのは不快だが、確実に仕留めてくれるなら怒りも幾分は収まるだろう。
過保護の行き過ぎは人を白痴化するのだ。ある程度自己責任の領域は存置しておくべし。
転落は防げても逃亡や自殺は防げないよ
静岡止まる博多行きのひかり行き、臨時だったけどあったな。懐かしい
静岡駅から乗って東京駅まで
ひかりで十分
静岡駅から乗って博多駅まで
名古屋駅までひかり
乗り継いでのぞみ
これで十分
都道府県の県庁所在地の静岡市(しかも政令指定都市)
のぞみが停車しなくてごめんね･･･
山陽新幹線の
姫路駅･福山駅･徳山駅･新山口駅でも
のぞみが停車するもんね
ひかりで十分
静岡駅から乗って博多駅まで
名古屋駅までひかり
乗り継いでのぞみ
これで十分
都道府県の県庁所在地の静岡市(しかも政令指定都市)
のぞみが停車しなくてごめんね･･･
山陽新幹線の
姫路駅･福山駅･徳山駅･新山口駅でも
のぞみが停車するもんね
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
圧倒的に静岡駅は停車本数が不足してる。
到底容認出来るレベルではない。
来週は静岡無視強化ダイヤ発表だ。
のぞみが12本も走るなら当然静岡に停車するべき。
運行本数は合わせて最大毎時17本その内1本は
殆ど走らない三島こだま。実質16本。
静岡駅は毎時13本通過になる。
さらにノロノロ停車便の退避も増える。
運行本数の80%が通過、要するに乗れない。
多客期の臨時はゼロ。早特割引もなし。
高崎、宇都宮はもちろん郡山、福島よりも
圧倒的に本数は少ない。
とにかく通過本数が異常。
この状況を放置してリニアで更に水脈を破壊。
静岡から東海は追い出すべきだな。
到底容認出来るレベルではない。
来週は静岡無視強化ダイヤ発表だ。
のぞみが12本も走るなら当然静岡に停車するべき。
運行本数は合わせて最大毎時17本その内1本は
殆ど走らない三島こだま。実質16本。
静岡駅は毎時13本通過になる。
さらにノロノロ停車便の退避も増える。
運行本数の80%が通過、要するに乗れない。
多客期の臨時はゼロ。早特割引もなし。
高崎、宇都宮はもちろん郡山、福島よりも
圧倒的に本数は少ない。
とにかく通過本数が異常。
この状況を放置してリニアで更に水脈を破壊。
静岡から東海は追い出すべきだな。
雌車に協力しないとかJR西日本を批判すると駄レスがつくのはポリコレ棒みたいなもん
>>635
静岡から名古屋、京都、新大阪、岡山はひかりで充分
広島や博多は名古屋ではなく新大阪でさくらやみずほに乗った方が良い
静岡から名古屋、京都、新大阪、岡山はひかりで充分
広島や博多は名古屋ではなく新大阪でさくらやみずほに乗った方が良い
静岡は対東京名古屋の有効列車が毎時2本ある
小田原ー名古屋や東京ー豊橋の方がひかりの重要性が大きい
小田原ー名古屋や東京ー豊橋の方がひかりの重要性が大きい
>>641
だな。
静岡県民は今度の静岡県知事選挙には
国家の繁栄を支えるＪＲ東海に協力的な知事を選ぶべきだ。
話はそれからだ！！！
だな。
静岡県民は今度の静岡県知事選挙には
国家の繁栄を支えるＪＲ東海に協力的な知事を選ぶべきだ。
話はそれからだ！！！
>>642 あ!俺と同じ意見の人がいたぁ(ヒデキ感激)
静岡・浜松にむやみに停めるとダイヤが寝てしまうしねぇ(小田原/豊橋停車ではのぞみ号ダイヤに影響しない)
静岡・浜松にむやみに停めるとダイヤが寝てしまうしねぇ(小田原/豊橋停車ではのぞみ号ダイヤに影響しない)
のぞみ「し ず お か け ん ？」
新横浜～静岡なんかこだまでも途中4駅（しかも熱海は退避無し）
こだまで十分過ぎる
こだまで十分過ぎる
静岡県は通過されるための存在。
諦めろ。
諦めろ。
>>624
定刻・安全運転が東海道新幹線の最大のサービスですから
危険客の対して怒鳴りつける事は
多くのお客様にとって利益になることです。
東海さんお客様意識の強い危険客の排除をこれからもお願いしますね。
定刻・安全運転が東海道新幹線の最大のサービスですから
危険客の対して怒鳴りつける事は
多くのお客様にとって利益になることです。
東海さんお客様意識の強い危険客の排除をこれからもお願いしますね。
静岡県の鬱憤が破裂したら浜名湖と大井川と富士川の橋を落とされるぞ～
???「のぞみはありません」
東大出身の元通産省官僚
「東京オリンピックが行われる2020年ころ、極めて高い確率で首都直下地震が起きることが想定されます」
６月中旬、京都大学の履修登録者数トップクラスを誇る大人気講義で、衝撃的な地震データを教えている教授がいた。軽く300人は入れそうな階段教室に集まった学生たちは、彼の顔を見つめ、その言葉に真剣に聞き入っている。
講義を行っているのは、京都大学大学院人間・環境学研究科の鎌田浩毅(ひろき)教授(63)。本誌は彼の授業に潜入し、「2020年首都直下地震説」の根拠を聞いた。
「’11年の東日本大震災以降、日本列島の地下にあるプレートのあちこちに歪みが生じ、その歪みを解消しようと地震が頻発しています。震災以前に比べ、地震は約３倍に増えており、日本は言わば、『大地変動の時代』に入っているのです」
「東京オリンピックが行われる2020年ころ、極めて高い確率で首都直下地震が起きることが想定されます」
６月中旬、京都大学の履修登録者数トップクラスを誇る大人気講義で、衝撃的な地震データを教えている教授がいた。軽く300人は入れそうな階段教室に集まった学生たちは、彼の顔を見つめ、その言葉に真剣に聞き入っている。
講義を行っているのは、京都大学大学院人間・環境学研究科の鎌田浩毅(ひろき)教授(63)。本誌は彼の授業に潜入し、「2020年首都直下地震説」の根拠を聞いた。
「’11年の東日本大震災以降、日本列島の地下にあるプレートのあちこちに歪みが生じ、その歪みを解消しようと地震が頻発しています。震災以前に比べ、地震は約３倍に増えており、日本は言わば、『大地変動の時代』に入っているのです」
｢みどりの窓口｣を無くして
｢みどりの券売機｣を導入してる駅が多いが
初めて使ってみたがイライラした
何でイライラさせる券売機を置くんだろうな
券売機を置くんだったら
人件費を含んだ特急料金･運賃をマイナスにしてほしい
｢みどりの券売機｣を導入してる駅が多いが
初めて使ってみたがイライラした
何でイライラさせる券売機を置くんだろうな
券売機を置くんだったら
人件費を含んだ特急料金･運賃をマイナスにしてほしい
窓口は手数料取られる時代が来るよ
ネット予約がデフォな時代がな
お前みたいな化石には辛いな
ネット予約がデフォな時代がな
お前みたいな化石には辛いな
窓口じゃないと書いにくい切符とかあるしな。
大阪～岡山で一部だけ新幹線を使う時とかって、券売機やネットでどうやって買えばいいのかわからん。
大阪～岡山で一部だけ新幹線を使う時とかって、券売機やネットでどうやって買えばいいのかわからん。
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
>>656
e5489ではできなかったんだよなぁ。
券売機でやるとしたらそもそも設置台数が1台とかだし、後ろに並んできたら迷惑になるからどうにも。
e5489ではできなかったんだよなぁ。
券売機でやるとしたらそもそも設置台数が1台とかだし、後ろに並んできたら迷惑になるからどうにも。
JR東海は日本一ナンセンスなブラック企業。リニアで火災事故が起きたらどのような対策をするのかな？w
東海道新幹線700系、3/8最終走行へ 引退イベントも実施 | 鉄道新聞
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1903.html
相変わらず芸のないワンパターン装飾
Ambitious Japan復活させるくらいのやる気を出せ
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1903.html
相変わらず芸のないワンパターン装飾
Ambitious Japan復活させるくらいのやる気を出せ
熟知して使いこなせた香具師だけが恩恵を受けられるという制度は今に始まった事ではないだろ？
徴税や各種の補助制度やポイントやクーポンまで、
とりあえずクソ真面目に研究しまくって完璧に確定申告したら控除額半端ないほど返ってくるのが今の税制だ。
何も努力しない連中ばかりが過剰に搾取され続けてブー垂れる社会は決して間違ってはいない。
徴税や各種の補助制度やポイントやクーポンまで、
とりあえずクソ真面目に研究しまくって完璧に確定申告したら控除額半端ないほど返ってくるのが今の税制だ。
何も努力しない連中ばかりが過剰に搾取され続けてブー垂れる社会は決して間違ってはいない。
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
劣化版500系ポジションのB編成に大して思い入れなどない西と違って
海はC編成に装飾するぐらいの気持ちはあるんだな
海はC編成に装飾するぐらいの気持ちはあるんだな
ヒント
毎夜のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
毎夜のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい
【悲報】JR東海さん、700系引退グッズと称した謎の年賀状を発売してしまう
700系のデビューした頃にはこういうホームページ(死語)がいっぱいあった
オレンジのJRロゴ入りじゃないか！
東海好きとしてはぜひほしい
東海好きとしてはぜひほしい
糞ダサい700が去るのは良い事だが、それ以上にダサいN700で統一されるのは不気味過ぎる
まだ、0系オンリーのが愛嬌があっていいわ
まだ、0系オンリーのが愛嬌があっていいわ
>>672
700系が最新鋭だった20年前のJR東海公式ホームページ
http://web.archive.org/web/20000126185120/http://www.jr-central.co.jp/
700系が最新鋭だった20年前のJR東海公式ホームページ
http://web.archive.org/web/20000126185120/http://www.jr-central.co.jp/
すべての列車が同じ車両とか素晴らしすぎるよな
まさに鉄道の理想形だ
統一美。
まさに鉄道の理想形だ
統一美。
そしてその統一感をぶち壊すN700Sの登場
>>669
B編成以上に西にとって思い入れがなかったのは300系だと思う
というか300系は何か継子扱いしてた感じすらある
B編成以上に西にとって思い入れがなかったのは300系だと思う
というか300系は何か継子扱いしてた感じすらある
すきあらば300系叩きｗ
過去の車両ですよ
過去の車両ですよ
最終の名古屋行きひかり、なんでこんなに混んでるんだよ。静岡通過してこだまに誘導してくれ。
下りのひかり♪名古屋行～き～♪
B編成は短編成化してV編成を駆逐
チン幹線
新幹線のみの乗車人員（千人）
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4
>>691
その時間帯は豊橋周辺だけでなく名古屋に近い地域への需要もあるからね
名古屋駅経由だと終電間に合わない場所も豊橋乗換なら間に合う
緑区東部や豊明や知立など
その時間帯は豊橋周辺だけでなく名古屋に近い地域への需要もあるからね
名古屋駅経由だと終電間に合わない場所も豊橋乗換なら間に合う
緑区東部や豊明や知立など
>>695
その時間は単に豊橋停まる列車がなくて、乗客が集中しているだけ。
静岡停車は他にもたくさんあるから
その時間は単に豊橋停まる列車がなくて、乗客が集中しているだけ。
静岡停車は他にもたくさんあるから
静岡駅に停車中のひかり
通過待ちで
のぞみに追い越される
のぞみが無かった頃は
これを逆転してた
通過待ちで
のぞみに追い越される
のぞみが無かった頃は
これを逆転してた
N700S以外いらない
東京～静岡って結構近いから、高速バスでもそんなに時間がかからないからバス移動客も多い
そうか
じゃあひかりも通過でいいな
じゃあひかりも通過でいいな
三島・静岡・浜松に停車するひかりが静岡盤のぞみなんだから贅沢言うなよ
だよな
1時間に1本も超特急が停まる地方都市なんて他にないぞ
静岡は恵まれてる
1時間に1本も超特急が停まる地方都市なんて他にないぞ
静岡は恵まれてる
703はどんなに僻地に住んでいるんだろう
大阪以遠～静岡の利用客がそこそこ居て、静岡～東京の席も埋まるなら
とっくの昔にのぞみの一部をひかりにして停めてる。
現実は、静岡から西へ向かう客がなく、東京～静岡で席が売れてしまうと
東京～名古屋・京阪神のへの座席提供数が減る。静岡人がもっと西へ行き
富士山空港から広島・福岡行きをB777クラスで２時間に１本飛ばすくらい
に乗らないとダメだ。
結論、西へ乗らない静岡人が悪い！
とっくの昔にのぞみの一部をひかりにして停めてる。
現実は、静岡から西へ向かう客がなく、東京～静岡で席が売れてしまうと
東京～名古屋・京阪神のへの座席提供数が減る。静岡人がもっと西へ行き
富士山空港から広島・福岡行きをB777クラスで２時間に１本飛ばすくらい
に乗らないとダメだ。
結論、西へ乗らない静岡人が悪い！
名阪から鎌倉江ノ島観光には小田原ひかりが便利
静岡県にとまるのそみがひかりで
静岡県に止まらないひかりはのぞみ
静岡県に止まらないひかりはのぞみ
静岡に停まってたら東名阪の所要時間が増えて羽田成田～伊丹に客が取られる
東海道新幹線開業間もない時代の話。
その日は一等も二等も満席。
しかし、どうしても撮影で東京へ戻らねばならなかった俳優の梅宮辰夫は満席時に発行される立席特急券を買って飛び乗るやビュッフェに陣取って東京到着まで延々飲み続けたそうである。
合掌・・・。
その日は一等も二等も満席。
しかし、どうしても撮影で東京へ戻らねばならなかった俳優の梅宮辰夫は満席時に発行される立席特急券を買って飛び乗るやビュッフェに陣取って東京到着まで延々飲み続けたそうである。
合掌・・・。
>>711
>東海道新幹線開業間もない時代の話
1964年(昭和39年)かぁ
>ビュッフェに陣取って
>東京到着まで延々飲み続けたそうである
カウンターにビール瓶が何本
並んでたのだろうか
梅宮辰夫さん
観てて楽しく面白くて
素晴らしい俳優さんだった
合掌･･･
>東海道新幹線開業間もない時代の話
1964年(昭和39年)かぁ
>ビュッフェに陣取って
>東京到着まで延々飲み続けたそうである
カウンターにビール瓶が何本
並んでたのだろうか
梅宮辰夫さん
観てて楽しく面白くて
素晴らしい俳優さんだった
合掌･･･
散々５００系を叩いたけど
昨日は久々にV５編成に乗った。
内装は今でもシッカリしてるな。
流石は酉主導で東海を取り込もうとした野望を持った誕生した
５００系らしいわ。
このままだと５００系は後１０年は使い倒すかもな。
昨日は久々にV５編成に乗った。
内装は今でもシッカリしてるな。
流石は酉主導で東海を取り込もうとした野望を持った誕生した
５００系らしいわ。
このままだと５００系は後１０年は使い倒すかもな。
>>706
静岡の乗降客が姫路福山新山口より遥かに多いと主張する人もいるけど
ほとんどが東京横浜と浜松三島の利用だろうからな
静岡の乗降客が姫路福山新山口より遥かに多いと主張する人もいるけど
ほとんどが東京横浜と浜松三島の利用だろうからな
>>715
美しい東海車が一番
５００系は山陽こだまで空気をメインで運んでいるから
劣化が少ないのだろうに
美しい東海車が一番
５００系は山陽こだまで空気をメインで運んでいるから
劣化が少ないのだろうに
のぞみが2200名古屋行きになったとして、ひかりはどうなる？
JR西日本地区別ダイヤ改正プレスを見るとひかり・こだまの号数が大幅に変わるような感じだね。
しらさぎ52号から乗り換える東京行きひかりが506号から636号に。
ひかりは630号から付番することになるのかな？
しらさぎ52号から乗り換える東京行きひかりが506号から636号に。
ひかりは630号から付番することになるのかな？
やはりこだま7号車が指定になったか
今の時刻表には500系で運転されるうちの一部に「2月29日までは700系で運転」とあるから、
1編成が稼働できる状態にないのは間違いない
1編成が稼働できる状態にないのは間違いない
その割に三島始発増発してたりよくわからんわ
別に・・・（エリカ何某）
終電繰り下げなら書くよね
たとえ3分でも
たとえ3分でも
2200名古屋のぞみは金曜や連休最終日に走らせる臨時なんだから、現ひかり539を無くせるわけないじゃん
のぞみ2号の博多発車は6時15分になる。
ソースはJR九州の公式ページ。
ソースはJR九州の公式ページ。
臨時だけど22発の名古屋のぞみ復活か
新大阪行き最終のあとに京都行き最終とか
博多行き最終のあとに小倉行き最終とか
東京行き最終のあとに品川行き最終や新横浜行き最終とか作れないのかな？
下りは毎週激混みする金曜日だけでも
博多行き最終のあとに小倉行き最終とか
東京行き最終のあとに品川行き最終や新横浜行き最終とか作れないのかな？
下りは毎週激混みする金曜日だけでも
東京ー新大阪の最短時間は2時間22分は変わらず？
品川駅はムリだろうが新横浜と京都の前後に引き上げ線とか留置線とか作る(用地買収する)余裕あるだろ？
なんとか設定出来ないかなぁ…
リニア開業かなり遅れそうだし特に金曜、日曜または連休最終日の深夜帯の乗客増える一方だし…
なんとか設定出来ないかなぁ…
リニア開業かなり遅れそうだし特に金曜、日曜または連休最終日の深夜帯の乗客増える一方だし…
臨時名古屋のぞみで多少は名古屋ひかりの余裕も出そう
豊橋に引上線建設してこだま703を豊橋行きに
空いた分でこだま705を浜松行きにしてくれると
さらに名古屋ひかりの混雑緩和できるんだがな
豊橋に引上線建設してこだま703を豊橋行きに
空いた分でこだま705を浜松行きにしてくれると
さらに名古屋ひかりの混雑緩和できるんだがな
>>729
繰り下げならサービス向上だから当然アピールするからね。
それが書いてないということはひかりの運転がないと考えるのが自然。
繰り下げならサービス向上だから当然アピールするからね。
それが書いてないということはひかりの運転がないと考えるのが自然。
ひかり539号はどうなるんだろう、出発時間がのぞみ71号と被っているけど…。
最終下りひかりは日帰り1Dayとディズニー勢御用達なんだよねえ。特に豊橋浜松。
最終下りひかりは日帰り1Dayとディズニー勢御用達なんだよねえ。特に豊橋浜松。
>>723
三島はJR東海の研修所があり優遇されているよ。
浜松もJR浜松工場があり優遇されているね。
静岡市はリニア賛成して林道を無料で整備してもらえる。
JR東海にケンカを売っているのは前知事と現知事のアホ師弟。
今回2本増発だけど1本ひかりにしようかという気はおきないよねえ。
三島はJR東海の研修所があり優遇されているよ。
浜松もJR浜松工場があり優遇されているね。
静岡市はリニア賛成して林道を無料で整備してもらえる。
JR東海にケンカを売っているのは前知事と現知事のアホ師弟。
今回2本増発だけど1本ひかりにしようかという気はおきないよねえ。
山陽ひかり、こだま号の列車番号変わる
下りこだま号、最大40分繰り下げか？！
下りこだま号、最大40分繰り下げか？！
>>743
それ思う。
こだま705なんて静岡23:22着で余裕ありまくりなんだから、こだま豊橋行にすればいいのに、豊橋まで行ってから、静岡に回送で返ってくるぶんには問題ないのでは？
それ思う。
こだま705なんて静岡23:22着で余裕ありまくりなんだから、こだま豊橋行にすればいいのに、豊橋まで行ってから、静岡に回送で返ってくるぶんには問題ないのでは？
ひかり539が3分繰り下げとなると、名古屋でこれを受ける東海道線上下、中央線、関西線（いずれも23時57分発）の発車時刻も繰り下げにならないか？
それとも新幹線ダイヤで3分を吸収か？
ちなみに名古屋駅の乗換標準時分は6〜7分。
それとも新幹線ダイヤで3分を吸収か？
ちなみに名古屋駅の乗換標準時分は6〜7分。
どさくさに紛れて、みずほさくらの西区間が軒並み鈍足化してるな
豊橋も２面３線を有効活用してないんだよな。
こだま703や705を豊橋に延長しても、接続列車がないから、利用増は期待できんでしょ。
豊橋ならひかり533が停車するか、535が定期列車になる方がまだ使えると思うのだが。
豊橋ならひかり533が停車するか、535が定期列車になる方がまだ使えると思うのだが。
どんどん停車駅の増えるみずほ
ひかり539
東京2157→静岡退避→名古屋2349
のぞみ71
東京2200→名古屋2334
こだま705
東京2220→静岡2332が望ましいか
東京2157→静岡退避→名古屋2349
のぞみ71
東京2200→名古屋2334
こだま705
東京2220→静岡2332が望ましいか
>>747
のぞみ：00 09 12 18 21 24 30 39 42 48 51 54
ひかり：03 33
こだま：27 57 (36)
のぞみ：00 09 12 18 21 24 30 39 42 48 51 54
ひかり：03 33
こだま：27 57 (36)
>>761
定期のぞみは1時間に4本だけどその4本の間隔が
9分・9分・21分・21分というのはバランスが悪いな
定期のぞみは1時間に4本だけどその4本の間隔が
9分・9分・21分・21分というのはバランスが悪いな
のぞみが抜いていくこだま・ひかりの退避駅が等間隔に配置されてないんだからしゃあない
ハシビロコウをモデルに新幹線を作れ
定期のぞみを増やすほど普段はそこまで利用はないのか
>>763-764
ダイヤ改正で回送含めて12-2-3ダイヤの為3分毎毎時20本東京駅発着になったからしゃーない
今は3分20秒毎の0分、3分、6or7分の、10分当たり3本、1時間当たり18本だから時間がそろっている
山陽直通を定期毎時3本にすると、必然的に0、18、39のほぼ20分毎になる
その間に新大阪のぞみを定期で1本入れると、等間隔ということで、0、9、18、39の9の位置が都合が良い
閑散時毎時4本とはいえ、ここまで少ない時間も珍しいので、通常は毎時6本程度は運行される
ダイヤ改正で回送含めて12-2-3ダイヤの為3分毎毎時20本東京駅発着になったからしゃーない
今は3分20秒毎の0分、3分、6or7分の、10分当たり3本、1時間当たり18本だから時間がそろっている
山陽直通を定期毎時3本にすると、必然的に0、18、39のほぼ20分毎になる
その間に新大阪のぞみを定期で1本入れると、等間隔ということで、0、9、18、39の9の位置が都合が良い
閑散時毎時4本とはいえ、ここまで少ない時間も珍しいので、通常は毎時6本程度は運行される
熱海にひかり停める必要ある？
熱海か三島に選択停車（もしくは両方通過）してるやつ全部三島に停めた方が便利だと思うのだけど
熱海か三島に選択停車（もしくは両方通過）してるやつ全部三島に停めた方が便利だと思うのだけど
新横浜って大して乗り降りないよね
本当にこの駅にのぞみ、ひかりが全停車が妥当なのか？
いや、せいぜい半分停車ぐらいが妥当
新横浜通過した分を静岡県内に割振ればいい
本当にこの駅にのぞみ、ひかりが全停車が妥当なのか？
いや、せいぜい半分停車ぐらいが妥当
新横浜通過した分を静岡県内に割振ればいい
疫病神のぞみが増えるたび、トンキンの人口増加と不景気は加速して行くなぁ
こんなゴミ列車こそ廃止すべき
オンボロ東海道新幹線とJRトンヘは醜いものだ
こんなゴミ列車こそ廃止すべき
オンボロ東海道新幹線とJRトンヘは醜いものだ
>>751
静岡～名古屋夜間作業の絡みじゃないのかな
上りの最終も静岡23：23着で以降上下列車の運転は無いし
新幹線は在来線と違って上下最終通過しないと作業車の移動すらできないからね
静岡～名古屋夜間作業の絡みじゃないのかな
上りの最終も静岡23：23着で以降上下列車の運転は無いし
新幹線は在来線と違って上下最終通過しないと作業車の移動すらできないからね
>>769
岡山ひかりは新大阪ひかりと違ってかなりトロいよね、461とか463なんてかなり流して走ってるし三島に停めてやればいいのに
岡山ひかりは新大阪ひかりと違ってかなりトロいよね、461とか463なんてかなり流して走ってるし三島に停めてやればいいのに
新横浜駅の膨大な駅勢圏を考えたら通過なんてあり得ない
代わりに静岡に割り振れとかｗアホかｗ
代わりに静岡に割り振れとかｗアホかｗ
東京駅の交差支障のせいで3分20秒ヘッドだったと思うんだけど、どうやって3分ヘッドにできたの？
渋谷からは品川かもしれないが、六本木は新横浜乗り換えの方が便利になったりして。
>>768
東海道で定期4本なら東京発0,12,30,48、(6本なら0,12,21,30,39,48)にすれば等間隔に近くなると思ったが
山陽直通の3本が9,30,51と等間隔に近くなる(24分空きができない)ようにしたんですね
東海道で定期4本なら東京発0,12,30,48、(6本なら0,12,21,30,39,48)にすれば等間隔に近くなると思ったが
山陽直通の3本が9,30,51と等間隔に近くなる(24分空きができない)ようにしたんですね
調べて何になるの？
ほんとお前らって昔の話しかできないよな
ほんとお前らって昔の話しかできないよな
歳とると最近の事は覚えられんのじゃ
視野の狭い鉄オタに説明すると、対航空機の観点で羽田に遠い新横浜エリアの利便性を高めて客を取り込むのは当たり前
新横浜は開業時に比べ発展して周辺人口増えたが静岡は合併して人口増えただけだぞｗ
ちょっと北に行けば山で南に行けば海の静岡なんか優遇する意味が1ミリもない
これで東横線と相鉄が新横浜に来るんだから羽田に対してさらに優位に立つ。
新横浜の利用者の伸び考えたら全停妥当だろ
新横浜は横浜の他に町田や八王子や相模原の利用客が使ってるからな
合併で無理矢理政令指定都市になった静岡に優遇する必要はない
合併で無理矢理政令指定都市になった静岡に優遇する必要はない
さらに相模新駅の必要性も薄れた
>>782
しらんけど、今でも回送含めれば1時間18本で動いてるから、その回送を減らせば時間16本ならできるだろう。
しらんけど、今でも回送含めれば1時間18本で動いてるから、その回送を減らせば時間16本ならできるだろう。
ついに3分ヘッドになるのか。
1時間に2回ある6分空きは熱海停車と回送に使うという理解でよい？
1時間に2回ある6分空きは熱海停車と回送に使うという理解でよい？
N700S以外いらない
新幹線の車線を4車線化にしてくれや
中央リニアの事だよ。
しかし、大半の地下鉄の本数を超えてるなあ。
名古屋の地下鉄なんて10分に1本だし、しかもぎゅーぎゅーで積み残してるし。
JR東海に売却してほしい。
名古屋の地下鉄なんて10分に1本だし、しかもぎゅーぎゅーで積み残してるし。
JR東海に売却してほしい。
福山はなんだかんだ優遇されてるな
やっぱり対東京大阪の利用と尾道しまなみ観光の利用が町の見た目以上に大きいのかな
やっぱり対東京大阪の利用と尾道しまなみ観光の利用が町の見た目以上に大きいのかな
>>782
車両の性能(加速力、制動力)向上のほか、ATCの更新とか、ポイントを制御するコンピュータの高速化とか
少しずつ支障時間縮小のための更新を進めてきていただろう
車両の性能(加速力、制動力)向上のほか、ATCの更新とか、ポイントを制御するコンピュータの高速化とか
少しずつ支障時間縮小のための更新を進めてきていただろう
東海道新幹線の場合、もっと○○に速達止めろと
言ったところで絶対的な供給力不足があるからなｌ。
最速達は東京名古屋ノンストップ、というよりも、
東京対名古屋以西を優先させなきゃならないから
静岡あたりが一番割を食うのは仕方がない。
それに対する対処方法は現状で我慢するか
東海道新幹線を複々線化するかの二択。
・・・まぁ、静岡県に止まる速達は全部廃止して
急行東海を復活するという手もあるけどなｗ
言ったところで絶対的な供給力不足があるからなｌ。
最速達は東京名古屋ノンストップ、というよりも、
東京対名古屋以西を優先させなきゃならないから
静岡あたりが一番割を食うのは仕方がない。
それに対する対処方法は現状で我慢するか
東海道新幹線を複々線化するかの二択。
・・・まぁ、静岡県に止まる速達は全部廃止して
急行東海を復活するという手もあるけどなｗ
首都圏の私鉄だってターミナルに近くて各停しか停まらない小駅はたいがい冷遇されてるもんな
静岡はそれと同じ
静岡はそれと同じ
もういっちょ。
静岡に速達を止めるにあたって考慮するポイントとして利用客数もあるんだけど
一番のポイントは、主な目的地までの距離。
例えば小田原なんかは下手なのぞみ停車駅より利用客は多いんだけど
小田原にのぞみを止めろという人はほとんどいない。
小田原なら東京通勤需要が主だからこだまがあれば十分というのはわかるだろう。
で問題は静岡。静岡の人間が新幹線を使う場合、主な目的地はどこか？
恐らく首都圏だろう。となれば速達を止める必然性は低いと言える。
逆に大阪や広島となればのぞみを止める必然性があると言える。
要するに、いわゆる静岡厨と言われる人の論は以下の二つの問題が切り分けられていない。
・静岡駅の需要がどれだけあるか
・静岡駅から乗車する客の目的地はどこか
静岡に速達を止めるにあたって考慮するポイントとして利用客数もあるんだけど
一番のポイントは、主な目的地までの距離。
例えば小田原なんかは下手なのぞみ停車駅より利用客は多いんだけど
小田原にのぞみを止めろという人はほとんどいない。
小田原なら東京通勤需要が主だからこだまがあれば十分というのはわかるだろう。
で問題は静岡。静岡の人間が新幹線を使う場合、主な目的地はどこか？
恐らく首都圏だろう。となれば速達を止める必然性は低いと言える。
逆に大阪や広島となればのぞみを止める必然性があると言える。
要するに、いわゆる静岡厨と言われる人の論は以下の二つの問題が切り分けられていない。
・静岡駅の需要がどれだけあるか
・静岡駅から乗車する客の目的地はどこか
>>805
それもあるが、福山～広島間の県内需要があるぞ。同規模の街である姫路は、新快速で事足りることがあるためか本数が福山より少ない。
それもあるが、福山～広島間の県内需要があるぞ。同規模の街である姫路は、新快速で事足りることがあるためか本数が福山より少ない。
格とかはどうでもいいけど、のぞみを止めるほどの需要ではないということだろう。
あるのなら時間一本停車はとっくにやってるんじゃないかな？
あるのなら時間一本停車はとっくにやってるんじゃないかな？
のぞみも、ひかりの様にタイプを設ければ良いと思う。東京名古屋ノンストップのタイプから、小田原停車のタイプまで。
そもそも、品川新横浜停車するのぞみは、昔の東名間ノンストップひかりの所要時間を未だに下回ってないのだから…
そもそも、品川新横浜停車するのぞみは、昔の東名間ノンストップひかりの所要時間を未だに下回ってないのだから…
東海の都合って、東名阪三点間の大量輸送がまずあって
それ以外の細かい需要まで手が回らないって事だからな。
東京大阪の二点をひたすらピストン運動するだけの路線を
作ってもいいくらいだ。でないとそれ以外の地域に対する
配慮をしたくても出来ない。
それ以外の細かい需要まで手が回らないって事だからな。
東京大阪の二点をひたすらピストン運動するだけの路線を
作ってもいいくらいだ。でないとそれ以外の地域に対する
配慮をしたくても出来ない。
名古屋は東海の本社がある所だから
東京新大阪ノンストップとか絶対やらないだろうな
東京新大阪ノンストップとか絶対やらないだろうな
それが名古屋を飛ばしたことがあるんだよね
まだ名古屋飛ばしとか言ってるのか
ほんとお前らって時が止まってるよな
ほんとお前らって時が止まってるよな
どこに本社があるとか、ダイヤとは関係ないと思う
あと京都飛ばしもやらないだろうな
そうだ京都へ行こうって宣伝するぐらいだから
そうだ京都へ行こうって宣伝するぐらいだから
本社があるから、とかもう小学生レベルの思考だよな
ちゃんと生活できてるのかこいつ
ちゃんと生活できてるのかこいつ
>>803
新幹線に命かけてる会社に明け渡すと
あからさまな手抜きをやるからダメ
新幹線以外は力が抜けてるんじゃなくてやる気がないだけだからなあの会社は
新幹線に命かけてる会社に明け渡すと
あからさまな手抜きをやるからダメ
新幹線以外は力が抜けてるんじゃなくてやる気がないだけだからなあの会社は
いやいや。常に新車で。最高時速も120キロくらいに引き上げるだろう。
やる気が無い、手抜きって言わてるのを時々見るが
何がどうだからやる気が無いのか、手抜きなのか
具体例が気になる
何がどうだからやる気が無いのか、手抜きなのか
具体例が気になる
やる気がなかったら赤字ローカル線にハイブリッド気動車特急なんて導入しないよな
アンチ東海は都合の悪い情報はスルー。
アンチ東海は都合の悪い情報はスルー。
やるあるからHC85を導入するんじゃなくて
単にキハ85の老朽化が著しいからではなくて？
単にキハ85の老朽化が著しいからではなくて？
一応こっちにも貼っとく
東海の700系ラストラン発表分に西の運用分を補完
2/12以降700系運用 ※東海車はラストラン装飾付き
上り 新大阪 名古屋 東 京 700系運転日
のぞみ308 海 08:23 09:16 10:56 3/01(団体専用)
のぞみ374 西 14:46 15:39 17:20 2/14 2/28
のぞみ406 海 18:46 19:39 21:20 2/28
のぞみ408 海 18:56 19:49 21:30 2/12 2/19
のぞみ412 海 19:13 20:07 21:50 2/14 2/21
のぞみ414 海 19:23 20:16 21:56 2/24
のぞみ430 海 20:46 21:38 23:17 2/16
下り 東 京 名古屋 新大阪 700系運転日
のぞみ305 海 08:13 09:56 10:46 2/12 2/14 2/19
のぞみ311 海 08:53 10:38 11:30 2/29(団体専用)
のぞみ315 海 09:47 11:30 12:20 2/24 3/08(最終)
のぞみ337 海 11:47 13:30 14:20 2/21 2/28
のぞみ339 西 11:53 13:38 14:30 2/22
のぞみ397 海 17:23 19:05 19:56 2/16 2/26
のぞみ399 西 17:47 19:30 20:20 2/28
東海の700系ラストラン発表分に西の運用分を補完
2/12以降700系運用 ※東海車はラストラン装飾付き
上り 新大阪 名古屋 東 京 700系運転日
のぞみ308 海 08:23 09:16 10:56 3/01(団体専用)
のぞみ374 西 14:46 15:39 17:20 2/14 2/28
のぞみ406 海 18:46 19:39 21:20 2/28
のぞみ408 海 18:56 19:49 21:30 2/12 2/19
のぞみ412 海 19:13 20:07 21:50 2/14 2/21
のぞみ414 海 19:23 20:16 21:56 2/24
のぞみ430 海 20:46 21:38 23:17 2/16
下り 東 京 名古屋 新大阪 700系運転日
のぞみ305 海 08:13 09:56 10:46 2/12 2/14 2/19
のぞみ311 海 08:53 10:38 11:30 2/29(団体専用)
のぞみ315 海 09:47 11:30 12:20 2/24 3/08(最終)
のぞみ337 海 11:47 13:30 14:20 2/21 2/28
のぞみ339 西 11:53 13:38 14:30 2/22
のぞみ397 海 17:23 19:05 19:56 2/16 2/26
のぞみ399 西 17:47 19:30 20:20 2/28
新大阪以西への700系16連乗入は来週の1往復がラストのようだ
新大阪以西700系16連運用 ※残り1往復のみ
上り 博 多 広 島 新大阪 名古屋 東 京 700系運転日
のぞみ180 西 15:19 16:30 17:56 18:49 20:30 12/20
下り 東 京 名古屋 新大阪 広 島 博 多 700系運転日
のぞみ189 西 16:13 17:56 18:48 20:14 21:24 12/22
新大阪以西700系16連運用 ※残り1往復のみ
上り 博 多 広 島 新大阪 名古屋 東 京 700系運転日
のぞみ180 西 15:19 16:30 17:56 18:49 20:30 12/20
下り 東 京 名古屋 新大阪 広 島 博 多 700系運転日
のぞみ189 西 16:13 17:56 18:48 20:14 21:24 12/22
やる気がなかったら名松線の復旧をしなかった。
東日本、西日本なら廃止だと思う。
東日本、西日本なら廃止だと思う。
キハ85系は鈍足気動車特急というイメージを一新した名車。次のハイブリッドも革新的車両だ
このように東海は在来線にも力を入れている
このように東海は在来線にも力を入れている
東京～新大阪の「のぞみ」と「ひかり」が品川か新横浜の選択停車の時代があって、
山陽直通は両方停車してたが、新横浜通過便での誤乗が多く、両方停車にした。
山陽直通は両方停車してたが、新横浜通過便での誤乗が多く、両方停車にした。
誤乗車が多いから両方停車にしたわけじゃないよな
あくまで対航空機を考えた利便性の向上
ま、わかりやすく停車駅を統一することで誤乗車が減るのは確かだけど
どっかの停車駅も発車時間もバッラバラな新幹線とは違ってね
あくまで対航空機を考えた利便性の向上
ま、わかりやすく停車駅を統一することで誤乗車が減るのは確かだけど
どっかの停車駅も発車時間もバッラバラな新幹線とは違ってね
今539A乗ってるけど、
指定席はグリーン車も含めて売り切れ、
自由席は満席で指定席にまで立ち客あり
こりゃ臨時のぞみ設定もうなずける
3分続行程度でひかりは残ると思うけど発表がほしいな
指定席はグリーン車も含めて売り切れ、
自由席は満席で指定席にまで立ち客あり
こりゃ臨時のぞみ設定もうなずける
3分続行程度でひかりは残ると思うけど発表がほしいな
しかし毎晩のように名古屋最終ひかりが満席という書き込み。いっそ2225東京発のぞみとかエッジが立つダイヤにすればよかったのに。
>>834
バス転換でJR側の話はまとまったが自治体側が予定外の予算を使いJRも後に引けなくなったり
あの辺は大人の腹の探り合い事情が
>>840
http://2chb.net/r/rail/1571816008/
486 名無し野電車区 2019/12/05(木) 21:53:11.64 ID:XIxhyppW
これ見るとベコベコ具合の酷さがわかるね
>>841
>>843
毎回指定は混んでるし自由は「混み合いまして～」の放送が入る
当日夜になると指定も取れなくなる
とはいえ浜松豊橋出れば空くけれど
静岡客が加わり700系B編成時代に比べてさらに混むようになった
ちなみに代替となる537Aも混んでることが多い
バス転換でJR側の話はまとまったが自治体側が予定外の予算を使いJRも後に引けなくなったり
あの辺は大人の腹の探り合い事情が
>>840
http://2chb.net/r/rail/1571816008/
486 名無し野電車区 2019/12/05(木) 21:53:11.64 ID:XIxhyppW
これ見るとベコベコ具合の酷さがわかるね
>>841
>>843
毎回指定は混んでるし自由は「混み合いまして～」の放送が入る
当日夜になると指定も取れなくなる
とはいえ浜松豊橋出れば空くけれど
静岡客が加わり700系B編成時代に比べてさらに混むようになった
ちなみに代替となる537Aも混んでることが多い
>>778
300系が走ってた頃の上りだと
浜松手前から惰性走行になって
掛川付近で在来線に抜かれるくらい
ダラダラ走ってたわ
300系が走ってた頃の上りだと
浜松手前から惰性走行になって
掛川付近で在来線に抜かれるくらい
ダラダラ走ってたわ
N700S以外いらない
ひかり号を一時間あたり４本、のぞみ号の代わりに新大阪まで走らせてほしい。
停車駅 は品川通過で、新横浜、小田原と三島は交互に、静岡浜松は交互に、名古屋から各駅停車。上りは品川駅を追加。
停車駅 は品川通過で、新横浜、小田原と三島は交互に、静岡浜松は交互に、名古屋から各駅停車。上りは品川駅を追加。
>>846
空気抵抗か騒音減少対策でボディがボコボコになってるのでは？小牧かどっかの研究所で実験しつくされた成果かと。
まさか材料費ケチって軽くするためにボコボコになるようなセコいことを東海がするわけがない。
空気抵抗か騒音減少対策でボディがボコボコになってるのでは？小牧かどっかの研究所で実験しつくされた成果かと。
まさか材料費ケチって軽くするためにボコボコになるようなセコいことを東海がするわけがない。
>>844
ありゃ、初めて見たけど思ってたより、ボコボコというか波打ってるね
これが東海の特急車両と思うと残念でならないなぁ
ありゃ、初めて見たけど思ってたより、ボコボコというか波打ってるね
これが東海の特急車両と思うと残念でならないなぁ
>>849
>>空気抵抗か騒音減少対策でボディがボコボコになってるのでは？小牧かどっかの研究所で実験しつくされた成果かと。
つまり、車体の外板がボーテックスジェネレータの役割をしていると？
>>空気抵抗か騒音減少対策でボディがボコボコになってるのでは？小牧かどっかの研究所で実験しつくされた成果かと。
つまり、車体の外板がボーテックスジェネレータの役割をしていると？
>>807、>>809
ダイヤを見ればわかるが、こだま1駅2本退避までの現状でも、
静岡にいくつかののぞみを止めても同程度の所要時間で走らせることはできる
静岡手前でこだまを追い越すのぞみで、静岡に止まってもこだまに邪魔されて走る
前ののぞみに追いつくか、静岡でこだまを追い越すのぞみで、
後から来るのぞみやひかりとペアを組める列車が対象になる
ざっと見る限り3本程度は対応可能
のぞみを1本新たに静岡に止めてものぞみで売り出せば客は騙されるし、
長距離客は10→12と増えるタイミングだからやりやすいことだけは確か
速達志向が強く立ってでも静岡～東京/新横浜/名古屋間を乗る人も多いから、
のぞみを1本追加で静岡に止めるだけでこだまの混雑を緩和することができる
ダイヤを見ればわかるが、こだま1駅2本退避までの現状でも、
静岡にいくつかののぞみを止めても同程度の所要時間で走らせることはできる
静岡手前でこだまを追い越すのぞみで、静岡に止まってもこだまに邪魔されて走る
前ののぞみに追いつくか、静岡でこだまを追い越すのぞみで、
後から来るのぞみやひかりとペアを組める列車が対象になる
ざっと見る限り3本程度は対応可能
のぞみを1本新たに静岡に止めてものぞみで売り出せば客は騙されるし、
長距離客は10→12と増えるタイミングだからやりやすいことだけは確か
速達志向が強く立ってでも静岡～東京/新横浜/名古屋間を乗る人も多いから、
のぞみを1本追加で静岡に止めるだけでこだまの混雑を緩和することができる
>>811
小田原にのぞみを止めると、新横浜に回っていた客が、
毎時3本ものロマンスカーで小田原周りで都内に入るようになるから
JR東海の新横浜～小田原間の収入が減るので大人の事情でやばい
町田の乗り換えが長いのと、所要時間、運賃とで、
町田以外小田急沿線は新横浜周りよりも小田原周りの方が早くて安くなる
小田原にのぞみを止めると、新横浜に回っていた客が、
毎時3本ものロマンスカーで小田原周りで都内に入るようになるから
JR東海の新横浜～小田原間の収入が減るので大人の事情でやばい
町田の乗り換えが長いのと、所要時間、運賃とで、
町田以外小田急沿線は新横浜周りよりも小田原周りの方が早くて安くなる
>>837-838
のぞみの品川新横浜停車は誤乗が多いからというよりは、
通過しても品川通過で3分30秒、新横浜通過で4分15秒と所要時間の短縮がわずかなのに対して、
本数増加の並行ダイヤ化やこだま追い越しの為の2本続行運転等で、
通過しても時間短縮のメリットを生かせなくなったのも大きい
あと、定期列車、山陽直通列車ほど品川新横浜両方停車の必要性が高く、
臨時新大阪行きほどどちらか1方を通過させやすいが、
利用は両方止まる山陽直通定期に集中して臨時新大阪行きがガラガラになりやすい
乗車にムラができるし、特定列車に利用が集中すると、
並行ダイヤの中で遅延の増大懸念がある
利用客も増えているので、両方止まって均等に乗車してくれた方が分散して乗るので、
特定の列車が混雑しにくく、遅延も発生しにくく、空席リスクも発生しにくい
笑えない話だが、横浜線も利用が偏らずにまんべんなく乗るようになり、
新幹線より横浜線の混雑がひどいなんて状況も緩和した
のぞみの品川新横浜停車は誤乗が多いからというよりは、
通過しても品川通過で3分30秒、新横浜通過で4分15秒と所要時間の短縮がわずかなのに対して、
本数増加の並行ダイヤ化やこだま追い越しの為の2本続行運転等で、
通過しても時間短縮のメリットを生かせなくなったのも大きい
あと、定期列車、山陽直通列車ほど品川新横浜両方停車の必要性が高く、
臨時新大阪行きほどどちらか1方を通過させやすいが、
利用は両方止まる山陽直通定期に集中して臨時新大阪行きがガラガラになりやすい
乗車にムラができるし、特定列車に利用が集中すると、
並行ダイヤの中で遅延の増大懸念がある
利用客も増えているので、両方止まって均等に乗車してくれた方が分散して乗るので、
特定の列車が混雑しにくく、遅延も発生しにくく、空席リスクも発生しにくい
笑えない話だが、横浜線も利用が偏らずにまんべんなく乗るようになり、
新幹線より横浜線の混雑がひどいなんて状況も緩和した
のぞみ乙は、品川、新横浜停車。
のぞみ甲は、品川、新横浜通過。
ということで。
のぞみ甲は、品川、新横浜通過。
ということで。
>>855-866
それが出来るくらいならとっくにやってるでしょ
確かに静岡に客はいるけど、名古屋・新大阪はその10倍は必要だから今のダイヤ。
ID:KXUYARbxの構想を実現するには現状では供給力不足で複々線化が必要なのよ。
順番から言えば、リニア開業をを見越して、じゃなくて、多様なニーズに答えるには
まず先にリニア開業が必要。リニア開業後にそのプランなら賛成なんだけどなー
それが出来るくらいならとっくにやってるでしょ
確かに静岡に客はいるけど、名古屋・新大阪はその10倍は必要だから今のダイヤ。
ID:KXUYARbxの構想を実現するには現状では供給力不足で複々線化が必要なのよ。
順番から言えば、リニア開業をを見越して、じゃなくて、多様なニーズに答えるには
まず先にリニア開業が必要。リニア開業後にそのプランなら賛成なんだけどなー
静岡から東京なんて車で1時間半
新幹線はあまり利用しない。
新幹線はあまり利用しない。
>>857
小田急、相鉄ユーザーは小田原から新幹線乗ってるねえ。
それも、相鉄が新横浜乗り入れるまで。
11月に相鉄が品川まで乗り入れて、劇的に流れが変わった。
小田急、相鉄ユーザーは小田原から新幹線乗ってるねえ。
それも、相鉄が新横浜乗り入れるまで。
11月に相鉄が品川まで乗り入れて、劇的に流れが変わった。
相鉄って品川行くの
新横浜通過列車作れとか言ってる奴いるけど、そもそも柵を線路側に動かしちゃったから、もう高速通過無理だし
新神戸も同様
新神戸も同様
どうせ3駅連続で停まるのが気に入らないクソガキのたわごとだから無視しろ
のぞみを無理に増発するから東海道・山陽は線路容量が逼迫するのだ
トンキンの再開発と一緒で、無駄に人を増やしてるだけ
のぞみ自体悪の列車なんだから、さっさと全廃してひかり主体に戻せや
今も東京ー新大阪は2時間50分でもよかろうｗ
トンキンの再開発と一緒で、無駄に人を増やしてるだけ
のぞみ自体悪の列車なんだから、さっさと全廃してひかり主体に戻せや
今も東京ー新大阪は2時間50分でもよかろうｗ
>>849
空気抵抗対策ならラッピングと上手く調和させるよｗ
この車両は新幹線でなく在来線なんだ
キハ25-1000という前例もあるし現実を受け入れよう…
空気抵抗対策ならラッピングと上手く調和させるよｗ
この車両は新幹線でなく在来線なんだ
キハ25-1000という前例もあるし現実を受け入れよう…
ゴルフボールと同じやな
さすがは東海。発想が豊かだね。
キハ187みたいな外観のあからさまなコストダウンさえしなければいいよ
>>782
新幹線のダイヤは15秒単位で作られていて、
700系の性能では東京駅の交差支障で3分を切れなかったからこれまでは3分15秒ヘッド。
今回N700Aの性能になって3分を切れたから3分ヘッドになった。
新幹線のダイヤは15秒単位で作られていて、
700系の性能では東京駅の交差支障で3分を切れなかったからこれまでは3分15秒ヘッド。
今回N700Aの性能になって3分を切れたから3分ヘッドになった。
東京始発は名古屋までノンストップ
品川始発は新横浜も停まる
って感じに分離すれば良かったのに
KTXはソウル始発の電車は龍山(品川に相当する易)に停まらない。
龍山始発の電車は永登浦(新横浜に相当する？)に停まるみたいな感じで分けてる
品川や新横浜の乗降客数が他ののぞみ停車駅と比較しても全停するには相応しくない数字だしそんなもんでいいと思う。
品川始発は新横浜も停まる
って感じに分離すれば良かったのに
KTXはソウル始発の電車は龍山(品川に相当する易)に停まらない。
龍山始発の電車は永登浦(新横浜に相当する？)に停まるみたいな感じで分けてる
品川や新横浜の乗降客数が他ののぞみ停車駅と比較しても全停するには相応しくない数字だしそんなもんでいいと思う。
いくら「ぼくのかんがえたさいきょうのしんかんせん」の妄想垂れ流しても経営判断上無駄でしかないってことは
中の人間が一番よくわかってるだろ
中の人間が一番よくわかってるだろ
のぞみ2号の博多発車時刻がまた遅くなる。
ここ数回の改正のたびに数分ずつ遅くなる一方。
四国各地への乗り継ぎの悪化が毎度深刻。
既に、以前は当日出発可能だった新居浜、今治、徳島での用務には、前泊が必要な状態に陥っている。
こんどの改正で高松への用務当日の博多出発が死守できるかどうか。
ここ数回の改正のたびに数分ずつ遅くなる一方。
四国各地への乗り継ぎの悪化が毎度深刻。
既に、以前は当日出発可能だった新居浜、今治、徳島での用務には、前泊が必要な状態に陥っている。
こんどの改正で高松への用務当日の博多出発が死守できるかどうか。
対航空機を考えた停車だと何度言っても分からないバカ
しまいには韓国まで持ち出して「ぼくね、韓国のことも知ってるんだよ！」的なクソガキレベル
しまいには韓国まで持ち出して「ぼくね、韓国のことも知ってるんだよ！」的なクソガキレベル
でも名古屋行き最終ひかりは金曜日以外も混んでるんだよな。だいたい40歳以外の若手サラリーマン、なおかつ酔っぱらいばかりだが。
東京、品川、新横浜連続停車はひかり号に任せた。のぞみ号は東京新横浜名古屋 パターンか、東京品川名古屋パターンにしても、誰一人困る人いないよ。上りは連続停車で良いし。
>>881
所要時間を単純に考えるとそうなるけど、待ち時間込みで考えると
のぞみは東京品川新横浜三駅停車で統一してもらった方が早いんだよね。
それに、のぞみはあくまで名古屋以西がターゲット。
だから、のぞみは三駅停車、ひかりは新横浜通過の方が
遠近分離の観点から見て合理的じゃね？
所要時間を単純に考えるとそうなるけど、待ち時間込みで考えると
のぞみは東京品川新横浜三駅停車で統一してもらった方が早いんだよね。
それに、のぞみはあくまで名古屋以西がターゲット。
だから、のぞみは三駅停車、ひかりは新横浜通過の方が
遠近分離の観点から見て合理的じゃね？
ID:GSKFCSP/は育ちが悪いんだろうな
N700S以外いらない
新幹線に乗ったと思ったら～700系で～した～♪
チックショー！
これも3月でやっとなくなる
チックショー！
これも3月でやっとなくなる
東海道山陽新幹線
グリーン車の車内誌
グリーン車に乗車以外の乗客(指定･自由)でも
自由に持ち帰ることができる?できない?
車内誌には制約が書いて無いもんね
グリーン車の車内誌
グリーン車に乗車以外の乗客(指定･自由)でも
自由に持ち帰ることができる?できない?
車内誌には制約が書いて無いもんね
グリーン車にはグリーン券を持っていない旅客は
デッキを含めて立ち入ることはできません
デッキを含めて立ち入ることはできません
>>888
厳密にいえばそうかもしれないが0系で食堂車があった頃はグリーン車に立ち入らなければ食堂車に行けなかった客もいたからグリーンを通り抜けするのは容認されていたのではないか？
通り抜けも排除したいなら東海道新幹線も１～３号車か１４～１６号車をグリーン車にするだろう。
厳密にいえばそうかもしれないが0系で食堂車があった頃はグリーン車に立ち入らなければ食堂車に行けなかった客もいたからグリーンを通り抜けするのは容認されていたのではないか？
通り抜けも排除したいなら東海道新幹線も１～３号車か１４～１６号車をグリーン車にするだろう。
昔の話して何の意味がある？
食堂車なんかもうないだろ
食堂車なんかもうないだろ
通り抜けは可
俺から言わしたら品川に止まるのは1時間に1本でええ
>>889
>厳密にいえばそうかもしれないが
>0系で食堂車があった頃は
>グリーン車に立ち入らなければ食堂車に行けなかった客もいたから
>グリーンを通り抜けするのは容認されていたのではないか?
100系X編成
8号車の食堂車に行くのに
11号車から16号車の乗客は
10号車のグリーン車を通り抜けしなければならない
>厳密にいえばそうかもしれないが
>0系で食堂車があった頃は
>グリーン車に立ち入らなければ食堂車に行けなかった客もいたから
>グリーンを通り抜けするのは容認されていたのではないか?
100系X編成
8号車の食堂車に行くのに
11号車から16号車の乗客は
10号車のグリーン車を通り抜けしなければならない
昔はああだこうだと言ったところで
今の現状がひっくり返るわけでもない
今の現状がひっくり返るわけでもない
むしろ通り抜ける用事がなくなった食堂車・カフェテリア廃止を通り抜け完全禁止のきっかけにすべきだったな
>>890
>昔の話して何の意味がある?
>食堂車なんかもうないだろ
昔の話について行けないんだな
可哀想に･･･
帝国ホテル列車食堂
都ホテル列車食堂
ビュッフェとうきょう
日本食堂
懐かしいな
新幹線から一般の電話に掛けるとき
交換台を通さないと電話ができない時代があった
相手の電話番号を告げないと
交換台の人は仕事ができない
電話を掛ける人は
列車番号を伝えなければならなかった
なので電話に列車番号が書いてあった
｢○○さま
お電話でございます
お近くの電話室にお越しください｣
電話代がすごい値段だった
新幹線からコレクトコールするとき
硬貨が返却口に戻る仕組みだった
コレクトコールも解らないんだな･･･
>昔の話して何の意味がある?
>食堂車なんかもうないだろ
昔の話について行けないんだな
可哀想に･･･
帝国ホテル列車食堂
都ホテル列車食堂
ビュッフェとうきょう
日本食堂
懐かしいな
新幹線から一般の電話に掛けるとき
交換台を通さないと電話ができない時代があった
相手の電話番号を告げないと
交換台の人は仕事ができない
電話を掛ける人は
列車番号を伝えなければならなかった
なので電話に列車番号が書いてあった
｢○○さま
お電話でございます
お近くの電話室にお越しください｣
電話代がすごい値段だった
新幹線からコレクトコールするとき
硬貨が返却口に戻る仕組みだった
コレクトコールも解らないんだな･･･
昔は「⚪⚪商事の⚪⚪さん。電話が入ってます。⚪号車の電話室までお願いいたします」なんて車内放送があったね。
＞小倉、博多までではダイヤの都合で可能な限り毎時2本は30分毎に近づけたい
そのシワ寄せが、山陽さくら号と直通のぞみ号の10分毎停車40分無停車という悪循環
そのシワ寄せが、山陽さくら号と直通のぞみ号の10分毎停車40分無停車という悪循環
そもそも新幹線食堂車の狙いは二等車の良客であって、長距離急行のような万人に雑食を提供するようなコンセプトではなかった。
その狙いは脆くも崩れ去り、腐った世代がフリータイムの飲み屋のように居座りまくり、
回転率の如何が栄枯盛衰の全てを握る飲食店としては致命的な打撃を受け衰退した。
新幹線にだって下等客に雑食を振る舞うビュッフェはあったが、
そこすらも下等客よりも更に品性下劣を極めた最下等の乞食連中に埋められ経営は立ち行かなかった。
まぁ何だ、三波春夫の罪は極めて重いということである。今なおその禍根が遺されている。
その狙いは脆くも崩れ去り、腐った世代がフリータイムの飲み屋のように居座りまくり、
回転率の如何が栄枯盛衰の全てを握る飲食店としては致命的な打撃を受け衰退した。
新幹線にだって下等客に雑食を振る舞うビュッフェはあったが、
そこすらも下等客よりも更に品性下劣を極めた最下等の乞食連中に埋められ経営は立ち行かなかった。
まぁ何だ、三波春夫の罪は極めて重いということである。今なおその禍根が遺されている。
だから廃止したんだろ
駅ナカにコンビニがある時代に食堂車なんか一切不要
駅ナカにコンビニがある時代に食堂車なんか一切不要
ヒント
食堂車に金ちゃんヌードルを置けば黒字間違いなし
食堂車に金ちゃんヌードルを置けば黒字間違いなし
今回の改正でも
のぞみ64号付近は改正無しか
ここを東海が頑なに増発しないのは
何でだろう？
のぞみ64号付近は改正無しか
ここを東海が頑なに増発しないのは
何でだろう？
京都駅八条西口の
新幹線乗り換え口
カレーショップに
昔懐かしの食堂車カレーライスと言うのがある
http://tabelog.com/kyoto/A2601/A260101/26000785/dtlrvwlst/B419992321/?lid=unpickup_review
食べてみたい
新幹線乗り換え口
カレーショップに
昔懐かしの食堂車カレーライスと言うのがある
http://tabelog.com/kyoto/A2601/A260101/26000785/dtlrvwlst/B419992321/?lid=unpickup_review
食べてみたい
>>907
昔のカレーって真剣にまずい。(この店がというわけでなく)某メーカーの復刻カレーを食べたら、確かに！昔のカレーはこんな味だったという感じだが、スパイス感が全くない、片栗粉を黄色く溶かしたような食べ物だった。
昔のカレーって真剣にまずい。(この店がというわけでなく)某メーカーの復刻カレーを食べたら、確かに！昔のカレーはこんな味だったという感じだが、スパイス感が全くない、片栗粉を黄色く溶かしたような食べ物だった。
個人的には、いまどきのスパイスに凝りました風の意識他界系カレーよりも
子供のころ母親が作ってくれたような田舎カレーの方が今でも好きかな
子供のころ母親が作ってくれたような田舎カレーの方が今でも好きかな
>>896
「まもなくドア閉まります指定券お持ちの方もお近くのドアからご乗車ください」
駅員がこんなこと言ってる時点で通り抜け大歓迎だろう
「まもなくドア閉まります指定券お持ちの方もお近くのドアからご乗車ください」
駅員がこんなこと言ってる時点で通り抜け大歓迎だろう
ギリギリ一番近くの扉から乗車して指定席がグリーン車を挟んだ向こう側にあってもダメなのかよ
>>914
熱田「ウソつけ」
笠寺「15分毎にしか来ないぞ」
大高「田舎者には本数多く見えるダイヤだしな」
南大高「通過本数なら多いけど」
新守山「俺でも毎時5本なのに」
熱田「ウソつけ」
笠寺「15分毎にしか来ないぞ」
大高「田舎者には本数多く見えるダイヤだしな」
南大高「通過本数なら多いけど」
新守山「俺でも毎時5本なのに」
>>912
700系の場合は、自由席客が喫煙するときは15号車に行けと案内してる。
つまり、通り抜け容認ってこと。
ただし、もうすぐなくなるけど。
700系の場合は、自由席客が喫煙するときは15号車に行けと案内してる。
つまり、通り抜け容認ってこと。
ただし、もうすぐなくなるけど。
お客様にお知らせします
名古屋駅で11号車にお座りになる予定のお客様が7号車から乗車されたためこののぞみ号は三河安城駅に臨時停車し
お客様を11号車へ誘導します
とか頻繁に起こってしまう
名古屋駅で11号車にお座りになる予定のお客様が7号車から乗車されたためこののぞみ号は三河安城駅に臨時停車し
お客様を11号車へ誘導します
とか頻繁に起こってしまう
>>916
そんな案内してない
グリーン車はグリーン券が必要でデッキもダメって案内してるだけで通り抜けはどうぞ
そんな案内してない
グリーン車はグリーン券が必要でデッキもダメって案内してるだけで通り抜けはどうぞ
ごめん916じゃなくて912だわ
末端車両は改札から遠いし万一事故ったときに危ないからグリーン車には充てられない
ヒント:グランクラス
西・九州直通の短編成版はグリーンを車端に配置して欲しいとマジで思う
手近な車両に乗り込んでグリーン車通り抜けなんて普通に自分でもやってるけど。
>>921
日本最大の組長の釈放は東京～新神戸をグリーン車貸切だった。
前後の車両のデッキに機動隊が配置され通り抜けは禁止。
手近な車両で乗った客用に車掌持ちの座席を増やしていたんじゃないかな。
日本最大の組長の釈放は東京～新神戸をグリーン車貸切だった。
前後の車両のデッキに機動隊が配置され通り抜けは禁止。
手近な車両で乗った客用に車掌持ちの座席を増やしていたんじゃないかな。
>>924
JR西日本とJR九州のN700系(みずほ･さくら)
6号車の半室がグリーン車になってて
通り抜けし放題
昔のハイパーサルーンの名残
何故8号車にしなかったのかが不思議
JR西日本とJR九州のN700系(みずほ･さくら)
6号車の半室がグリーン車になってて
通り抜けし放題
昔のハイパーサルーンの名残
何故8号車にしなかったのかが不思議
車掌室の位置で決めたんじゃないのかね。
>>897
０型の電話室って、ビュッフェ売店と隣接していて何故か売店と対面する立派な窓口！がついていた。
あの窓口は使ってるのを見た事なく、未だに目的が謎。そもそも売店にはスタッフいるのを見た事無いし
０型の電話室って、ビュッフェ売店と隣接していて何故か売店と対面する立派な窓口！がついていた。
あの窓口は使ってるのを見た事なく、未だに目的が謎。そもそも売店にはスタッフいるのを見た事無いし
食堂車ができる前はビュッフェでご飯を食べていた。
雌車やJR西日本をは批判すると火病起こす西厨って、グレタの周りにいるグレタを批判するとヒス起こす大人気ない大人達とそっくり。
まあ、ポリコレ棒みたいな奴らだからしょうがない。
雌車は通り抜け自由。協力しなくても問題ないと判決も出てる。
でも律儀に従う西厨はもりかけ桜より忖度してる。
琵琶湖線スレに池沼便器くん参上してる
まあ、ポリコレ棒みたいな奴らだからしょうがない。
雌車は通り抜け自由。協力しなくても問題ないと判決も出てる。
でも律儀に従う西厨はもりかけ桜より忖度してる。
琵琶湖線スレに池沼便器くん参上してる
