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ではでは新スレ記念にド腐れ紅葉の写真を貼る
>>10 「逆さ富田駅」みたいな構造になるんとちゃうか？
どうせ作るんなら高槻イオン前に作りゃいいのに
高速の入口も近くに出来たからパークアンドライドも使えるし
>>15 高速の入り口って、新名神の計画では、
今のかなり山側に入った
現新名神高槻ICから橋渡って八幡京田辺ICまでないよ。
淀川渡河橋も牧野～高槻やし。
高槻側では淀川渡河橋建設反対の横断幕が掲げられてるし、着工から完成までまだまだ先。
本来、樟葉と上牧あたりに、新名神と同時に一般道の橋を架けるか、
京阪電鉄が淀川河川敷に展開する
くずはゴルフ場を東西に跨ぐ関電の高圧幹線に沿って、
淀川渡河橋を架けるべきだど思う。
隣の会社は渋滞知らず
ダウンロード＆関連動画＞＞ 新駅の候補地は高槻市の梶原地区か。
JR高槻駅から1時間に1本の市営バスに乗って、渋滞や狭い道を20分。
「線路が近いのに駅が遠くてめっちゃ不便」の実態を、体感したことがある。
田んぼの中を電車が走り抜けていく風景は、撮り鉄にとっては好条件なんだけどね。
高槻市内廻りはレンタサイクルをご利用ください
https://search.yahoo.co.jp/amp/jinsei1do.com/高槻/「グリーンフラッグ高槻店」は「阪急高槻市駅」/amp/%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAebCxL7T_K3VcrABIA%253D%253D
淡路要塞って、京都線と千里線を方向別上下二層駅舎にするらしいけど、
京都線と千里線の交差は立体交差になるの？平面交差のまま？
平面交差なら特急とかの優等は毎回ポイント渡らないといけなくなると思うけど
>>21 駅の両サイド、ダブルクロッシングじゃないの？
JR中央線東京駅や東武池袋駅なんか終点でも60km/hで突っ込んでくる
上新庄側もどうせカーブだし、せいぜいポイントがあろうが減速無しで70km/hくらいで進入発進できるくらい
番数の大きいダブルクロスならいいけど
阪急京都線って長岡天神駅側線転出入なんて25km/hくらいで遅い
茨木市、高槻市でも実質40km/h～50km/hくらいじゃないかな
狭軌のJR、単線でも石勝線、高山線なんか両開き分岐で110km/h～120km/hでぶっ飛ばすし
JR四国、九州は単線の一線スルーで短尺レールの上を振り子の特急列車が120～130km/hでぶっ飛ばすのはスカッとする
阪急淡路駅は二層高架完成した頃には、昼間のダイヤの余裕のある時に、
淡路駅での京都線同士の緩急結合、優等列車の追い抜きはあるのだろうか
京都線特急が先行列車に詰まらないダイヤを組んでもらいたい
淡路ってなんであんな重要なジャンクションなのに
あんな垢抜けないんだろう。
上新庄の方が乗降客多いくらいだし。
>>20 高槻から亀岡は途中の道、一車線で気持ち悪いよ
ちなみにから桂から亀岡経由、R9号、R372号経由で篠山口まで
R372号はほとんど信号が無いので早い
4～5年前、JRの特急こうのとり381系引退記念乗車票ゲットするために
篠山口までクルマで行って、篠山口駅前の駐車場ってどこも一日200円～300円で停めれて
そこ停めて、篠山口～福知山間48.1㎞をこうのとりで一往復
福知山からは最終のこうのとり乗って記念乗車票をゲットできた
篠山口からの帰り道のR372号真っ暗で気持ち悪かった
福知山から大阪まで乗ると100㎞超えるし運賃も特急券ももったいない
福知山線は西宮名塩やら新線になろうが川に沿って蛇行し過ぎ
近畿北部の高速道路網も国道も整備が進んでいるから
JR西日本も特急列車の利用者がだいぶ減ってると思うぞ
阪急阪神東宝グループの傘下に入った丹後海陸交通のバスも
JRバスに対抗して３列シート車を導入してくれたら
西山天王山からでも気兼ねなく乗車するのにな
４列シート車のバスも途中からの乗車で片側２列空いてたらいいのだけど
誰か1人座ってるところの横に座るのは躊躇するわ
>>23 崇禅寺、東淀川、新大阪含めていろいろあるのでしょう
高架化で区画整理して雰囲気変わるでしょう
上新庄は内環状線が通ってるのが大きい
フツーに平面交差で駅手前で千里線電車を待たせる方式でしょう
>>21 立体交差になるのは上り線と下り線だけ。
京都本線と千里線は平面交差のまま。
それまで立体交差化しようとすると、構造物はあんな程度じゃ収まらない。
>>23 それは十三にも言えること。
乗り換えたことはあっても改札口を出たことのない人が大半って駅はあるものだ。
これは多分高架化されてもあまり変わらないかと。
久々にモーターインあわじの廃墟を見に行きたくなってきた
京都線はここ10年くらいで新駅増えたなあ
神戸線もJRとのスピード競争あきらめたんなら
途中駅造ってくれよ。西宮北口以東すかすかだぞ。
地域の願い、武庫川駅を作るべきです。
武庫川駅を作れば普通が西北まで逃げ切れなくなるので、
塚口に特急を止めるべきです。
>>21 >>27 京都市営地下鉄東西線御陵駅東方みたいな分岐が理想だけど………
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000006924.html 二層高架後、淡路駅の進入、通過速度ってどれくらいになるのだろうか
とはいえ現状、特急、快速特急が全列車停車する時代やし
昔、TC車の6450に乗って、「カリカリコリコリ」足回りのどっかから音立ててた時代に、
淡路駅を45km/hで通過するのが面白かった
>>28 確かに十三はカルチャーショック受けたｗ
あんだけの駅なら副都心化しててもおかしくないのに
>>35 御陵の東方は淡路と異なり単に別れて行くだけだからシンプル
･･･京都本線が全て堺筋線直通、千里線が全て梅田直通ならば、今の計画のままでそうなる。
>>37 新幹線直結の新大阪は別として、大阪に副都心が必要となるほどのオフィス需要はない。
更に言えば、十三は梅田に近すぎる。
淡路の特急は京都線のまっすぐレーンを走るだろうから減速はなくなるだろう
本線は結局出発信号機の進行定位は無いでしょうし、場内信号機は注意になるので変わらないんじゃないですかね…
ただ千里線側は現在の警戒から注意にはなるとは思います。
>>35 余談だけど御陵駅の分岐構造はホントは山科駅でやってほしかった
そうすれば今みたいな二重料金の発生もなく踏切も解消されていいことづくしだったのに
ラッシュ時に十三始発の列車って出せる？
烏丸なら河原町の2号線に留置しておけば行けそうな気がする
>>48 一応電連も幌枠も付いてるけど、併結運転は見たことない。
>>49 いやいや！昔は10連運用に普通に入ってましたやん！
>>41 二層化しても方向別にはクロスするんだから、
ダブルクロスで渡るにせよ減速せず走行できるようにすべき
JR東日本中央線東京駅８時台終点でも高速進入
阪急梅田駅も60km/hで進入して欲しいわ
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>51 梅田駅では無理だろ。
中央線東京駅の２分岐のみの良好線形ならともかく、
阪急梅田駅は３分岐だから良好線形とはならず、減速走行するしかない。
>>50 いつ頃の話なんだ？
4年前から京都線で通勤してるけど、一度も見たことがない。
>>54 たしかに鉄道 ピク･2010.8月臨時増刊号｢阪急特集｣に、
｢デビュー当時(まだ6300系が特急運用の主体だった頃)には10連運用があったが今はない｣旨が記載されてるな。
9300系がデビューした頃は阪急で通勤してたからよく見かけたけど今はしてないの？
>>56 少なくとも2010.8月以降はしてないみたいだ。(その後復活した様子もない。)
今は専ら8300系や7300系への増結かと･･･10連運用自体も下り3本とその折り返しでの上りが桂までだから、9300系まで駆り出す必要はないんだろ。
1300系には幌枠は勿論、電連すら付いてない。
9300の10連の快速急行ですが朝の下り列車に茨木市から乗ろうとしたらいつも到着時点で阿鼻叫喚の超満員でした。乗るのを諦める人多数。乗れても通路まで大混雑で息苦しいなんてもんじゃない。車内つり革と網棚以外捕まれる所も少なくとにかく地獄だった。
程なくして9300は10連に入らなくなりました。今後も入ることはまず無いでしょう。
9300系はリニューアルでロンシーにしたらええねんで。
せや
ロングシート改造の上に南茨木と南方に停車して準急廃止したらええで
>>62 特急に混雑が偏ってるしちょうどいいかもな
>>62 それをして特急の梅田発車を２号線にして特急発車後、準急が高槻市を除く大山崎、又は長岡天神を除く洛西口まで先着を案内したら準急に客を誘導できるかも？
ホワイトエッセンス阪急淡路（くろだ歯科医院）
〒533-0023 大阪府大阪市東淀川区東淡路５丁目１６－８
0120-708-846
https://goo.gl/maps/4NSG213eP67CxoSJ6 これって淡路の踏切の本線と千里線の間にはさまるようにして建ってた歯医者？
9300系は3ドアにしてしまった事で6300や京阪8000と比べても着席人員は減るわ車内も立席スペース少なくて通勤も不向きで中途半端な車両ではあるよね
>>66 元々｢3扉クロスシート｣という仕様は｢中途半端｣がメインコンセプト。
9300系の車内はクロスシート時代の京急600形の劣化版パクリだわ。本家京急600は車端部を除きロングシート化されたが。
9300なんて特に初期3編成は高速走行でぶっ壊れるんじゃないかって思うくらい窓ガラスが大きく震えてかなり怖い。あと至る所から言われているが車内表示がLEDもLCDも千鳥配置でとにかく貧相。
同じ日立A-trainでも東武が東上線で走らせているTJライナー50090系が9300の10000倍くらいまし。
>>68 JTライナーは窓の代わりに椅子がガタガタする･･･それも、大してスピードも出てないのに。
京阪は、阪急9300系の実情を見て、京阪3000系の設計をしたのかもしれない。
・全てのクロスシートを、転換クロスシートにした。
・戸袋を設置して、側窓を転クロの配置に合わせた。
・転クロを ２＋１ にして、詰め込みが出来るようにした。
・両側の車端部を、ロングシートにした。
阪急9300系は、いっそのこと側扉間のクロスシートを全て転換式の３列にして、
側扉付近に、上質な補助いすを設置したほうがよかったのかもしれない。
名鉄のパノラマスーパーの一般車が、そのような座席配置になっている。
車端部も、２列の転換クロスシートだが、側扉付近に補助いすは無い。
>>70 京阪3000には中之島線への夢が一杯詰まってた･･･露と消えたけど w
京阪「中之島線開業で電車満員で乗りきれんかもしへんな...」
京阪「せや！1+2列にしてぎょうさん詰め込めるようにしたろ！」
冷蔵庫の本に中之島線は本線以上の大幹線になると書いてあったのを見ての事やろな
騙された気分を聞いてみたいわ
京阪には｢デパートや繁華街なんかなくてもビジネス街さえあれば｣という自信があったんだろうな。
２＋１列転クロにケチをつけてるのはキモヲタ・老害
たかだか８人か10人なんだからキモヲタ老害を座れなくすればそれで良い
京阪はその前に似たコンセプトの9000系で失敗してるから...
>>42 淡路駅に同時進入できるだけでも、ラッシュ時の、下新庄→淡路、柴島→淡路はある程度スッキリするのではないかと。
各駅停車は今より高性能にして相川退避をなくせないものか
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ クレーマー ガイジと言って 追い返せ
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高性能化というより4M3Tを無くせばスジ立ては可能
8連は堺筋線運用に対応する為に高加速が可能
9300系のクロスシートは、硬すぎて座り心地が悪い。
どうしてあんな座席にしたのか、理解に苦しむ。
6300系のほうが、柔らかくて座り心地が良かった。
>>82 多少スジが立つかも知れないけど、待避解消は到底無理。
>>83 足腰を痛めてる(=座席をより必要としている)人には柔らかいシートより硬めのシートの方がいい。
>>83 確かに座り心地は6300系の方が良かったけど、
アレ、隣にデブが座ったら、クッションが大きく沈んで、デブの方に傾いてしんどくなるんだわ‥‥
オレはシートピッチの広さで9300＞6300だな。
L/Cはダメ。
アレは、近鉄で誕生した時は良かったけれど、関東私鉄の手垢にまみれた頃から、詰め込み用車両でボッタクリ商売しようって魂胆が丸見えでイメージが悪い。
待避なくしたかったら車両より相川～茨木市間の複々線化だろ
>>92 淡路まで複々線にしたら堺筋線方面を分離できる
昔、淡路～茨木市間の複々線化が構想された時期があったと記憶してる。
今となっては夢の又夢だけど。
淡路～茨木市間が複々線だったら普通の梅田～高槻市間待避はなくせそうやな
京都～大阪、早さ、速さで言ったら
新幹線
新快速、特急貨物
快速、普通
HK特急
お京阪ｻﾙｰﾝ？
淡路～茨木市間は、高架追加して上下複々線にしてたらよかったんじゃね
淡路～茨木市間が全部普通だったら梅田～高槻市間待避はなくせそうやな
それより10両階級を10両通勤特急に格上げで、なんとか
複々線はこうやって優等走らせるんや
ダウンロード＆関連動画＞＞;t=610s
>>98 国交相の特認がいる
特認を得られるだけの理由がない
>>103 阪神高速との重層高架の計画が、阪神震災で耐震性に疑問が出たところ、
阪神高速の計画そのものも頓挫した。
この時間西院から梅田行きの快速急行乗ったけどガラガラだった
遅れの影響？コロナの影響？
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 鉄ヲタは 石山線に 住めばよい
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>>105 先週の日曜日の22時台も、梅田→河原町の快速急行はいつもと比べてガラガラだった。
おそらく中国コロナ、武漢肺炎のせいだと思う。
>>105 3月14日、西院～西京極駅間の松原通踏切で
また自動車立ち往生やってダイヤ乱れてたからではないかな
いい加減、京都市主体で西小路通の立体交差化進め
松原通踏切を廃止するか、歩行者、自転車、二輪車専用踏切にすべき
>>113 トラスの上の方の足場や囲いは大方外してるな
近々移動かな
え、今乗ってる9304Fの梅田行き普通、自動放送なんだけど？
阪急っていつから自動放送しだしたの？毎日乗ってるけど、初めてあたったんだが…
そいつぁ初耳だ。
そう言えば、9300系の車掌室側に何やら正体不明の箱が設置されてたけど、関係あるのか？
これも時代の波。
まずは観光客が多そうな京都線からということか
女性のアナウンスの後に英語のアナウンスがあるな
最初京トレインかと思ったわ
>>115 Wikipedia情報でだが 今のところ9300系だけ自動放送してるらしい
JR東海なんか新快速乗ったら
車掌が英語放送までやるで
ただし、めっちゃ日本語なまりやけど
>>121 そうですか、優等メインだからですかね。ていうか、wikiはもう更新されてるんですね。
英語での案内、大阪梅田ターミナルっていうのがかっこいい
>>119 中･韓語はないんだな？･･･それなら何よりだ。
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 印字満杯 触っちゃダメ！ 絶対 インチキがばれるから
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今日は、珍しく空調効いてたわ。行きは相変わらず極寒でした
>>127 普通でしたね…
漠然ともっとスケールの大きな意味かと思ってた
>>127 人生の終着点･･･即ち｢死｣の意味もある。
｢◯◯ターミナルホテル｣という名前が使われなくなったのはそのせいだと聞いたことあり。
伊丹市西野マイシティ武庫川レックス前にみなと鉄道ターミナルが出来ると聞いて。
今だ！>>137ゲットォォォオ！
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⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 印字満杯の ターミナル 京阪石山線
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伊丹や宝塚、コロナ蔓延してるから怖い
老人介護施設での感染みたいだけど
塚口に特急停めろ特急停めろウイルスよりも
みな鉄dailyバカ！はコロナに感染したらええのに
極悪違法5ちゃんねれメンバーズにも新型コロナウイルスメールを送りつけて要介護にしてやんyo
確かに外国人はパッタリ消えたな
嵐山も今まで見たことないほどガラガラ
JR西日本、インバウンド増加対策で、
JR西日本の特急はるか、271系3両増結編成新製して９両で運行しだしたのに
通過する列車を見る限り、ガラガラの空席だらけ
全国チェーンのホテルで京都の予約状況観てても埋まってないガラガラ
桜のシーズンも早くなりそうだから
４月初旬に通常の３倍ほどの宿泊料設定になってるホテルも
桜の開花が早くなり
予測が外れて値崩れするだろう
現状でも値崩れ起こしてる
おまけにここ数年の京都市内のオーバーツーリズム、オーバーホテルで
ホテル建て過ぎで需給バランス崩れてメチャクチャ
新しいホテルでシングル5000円で朝食付きとか探せばあるぞ
>>143 3000円台もチラホラ。
ただ、コロナ前からホテルの稼働率は下降気味だったらしいし、それでも建設中のホテルがあるくらいだから、
言わば｢弱り目トレンドに祟り目インパクト｣ってところか。
>>143 はるか、たしかに271系3両の単独運行でもいいくらい
この機会に281系の足回りや内装の更新をしたり、もしくは271系置き換えも考えてもいい気が
当然置き換えるなら、コロナ収束して定期便や入国許可が復活してから
肝心の阪急も、今年は嵐山臨が軒並み運休とかありそう。当然雅洛の西北直通も
嵐山も今年はゆっくり花見が楽しめそうだな。
いつもはバカ高い金を取る公園の茶屋も値下げしてるだろうからチャンスか？
来年の春はそのうち何割かが廃業してなくなってるかも知れないけど･･･。
だって観光立国って政府が煽ってたんだもん観光立国を続けるつもりなら政府は外国人相手に商売してた連中に
無利子貸付でもなんでもしてやらないかんと思うよ
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 作業所の パソコンつかって 運営し
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>>150 アホノミクスの尻馬に乗った自己責任だよ。
はるかは料金値下げして終日高槻にとめれば何とかいけそう？
>>154 高槻停めてもはるかはガラガラでしょう
それより、JR西日本の高槻駅外側線ホームにあるような
ドアの位置の異なる多種多様な車両に対応する
プロレスリングみたいなロープ式稼働柵って
あれロープの小さい隙間から小さい子供が線路へ転落しないか気になるね
阪急も乗降客の多い駅から積極的にホームドアを設置して欲しい
十三駅なんか神戸線こそ直線で進入速度が速くて危なっかしいと思うけど
淡路駅は高架開業と共にホームドアは付くのだろうか
>>155 でも、それをやれば実質京とれいんに死刑宣告突き付けるも同然だが
今はこんな状態やから何とも言えんが、近いうちに3本目の京とれいん考えてもいいと思う
次の京とれいんは、3本目じゃなく6300系編成の取り替え用。
7565,7575は今どこにいるの？
7005Fはまだリニューアル受けてないから6050F内の7505,7605と7565,7575を7005Fに入れて新しい京とれいんにしたらちょうどいいんじゃないか？
>>159 7565・7575は、7026Fに挟まれて4連で半年以上西宮で眠ってる。西宮に行ったものの一度も運用なし。
阪急フリーWi-Fiスポット
相変わらず壊滅的に繋がらない
これではババタンクを笑えないな
>>160 そしたら能勢電譲渡用になってる感じだな
もしかしたらもう既に能勢電に移籍してて
阪神尼崎入場待ちで停めてある状態かもしれないな
能勢電で思い出したけど
2000年まで京都でも愛知県がメインの
ステーキのあさくまチェーンが
西京極、吉祥院、西ノ京(両洋高校の向い)とかにあって
よく食べに行ってたけど、京都全店閉店、撤退し
ここ近年、関西では能勢電の絹延橋駅近くに店が出来て、クルマでR171ぶっ飛ばして食べに行ってた
と思ったら京都も国道一号線、横大路交差点東入る南側に京都のあさくまが復活した
あそこのセロリ風味でナッツの入ったサラダのドレッシングが美味いんですよ！
>>164 あさくまは、コーンスープがうまい
関西から撤退してから、遠出してまで食べに行ったなぁ
>>165 サラダバーの粒コーンを
カップに多めに入れて
コーンスープを注いでクルトン載せるのが美味い
サラダバーはあさくまドレッシングを
ギトダクにかけて喰うのが美味い！
今はサラダバーやってるんか
昔ははなかったなぁ
アトムボーイとあさくまにノスタルジーを感じる
あさくま…
昔は高槻のR171沿いにもあったなぁ…
サラダヴァーは、セルフのほうが人件費やすいのとやってみると野菜くうやつ少ないから
実害ないわりに太っ腹なイメージになり
バイト自給1000円時代らしいシーン
>>163 5500系の改造が済んでから阪神尼崎送りかも
よく絶賛のこめんとがあるけど、ここまでやった感がすごくて
どぉ？
どお？
どうなのーっ！！！
叫びが聞こえてくるようで疲れる
疲れたら寝るしかない観光特急
平日も2扉クロス走ればいいのに
10～16時くらいなら2扉でも、桂～淡路、京阪間ノンストップで
>>177 嵐山行でいいと思う
今年は空いてるから尚更運行すべきだと思うね
むしろ休日も京トレインいらない
昼間の準急を全部梅田行きに戻してほしい
>>179 堺筋線の減便も元に戻さないといけなくなるからしないだろう
>>178 昔の桂なら嵐山発着優等と河原町各停を対面接続できたのにね
京阪間の優等車両では、京阪8000系がダントツ過ぎる。
転換クロスシート・前面眺望（乗務員室の後ろに転クロ）・二階建て車両・プレミアムカー（有料座席指定）
８両編成にこれだけの要素がある列車は、他に存在しないだろう。唯一無いのは、トイレのみ。
土休日は、この車両を使って 快速特急 洛楽 を運行。
京橋～七条間ノンストップ。前を走る列車に追い付いて減速をすることなく、ほぼ最速で走行できる
ダイヤとなっている。
プレミアムカーには、通勤客や行楽客のほか、確実に座席に座りたい高齢者や快適乗車を求める富裕層
さらに、スマホの充電をするために、コンセントを利用する目的で乗車する若年層も存在する。
大半の善良な利用客にとっては迷惑で不愉快な存在でしかない ＞京阪プレミアムカー。
喜んでるのはヲタと勘違いセレブだけ。
それも後者は、この騒ぎでプレミアムという言葉と共に風前の灯火。
大半の善良な利用客にとっては迷惑で不愉快な存在でしかないのは
マナーの悪い通路側の客。
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 鉄ヲタは 身障のこと 考えず
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転クロ通路側の客が上級国民扱いされてるのが不満だ
何をしても全く文句を言われない
それくらいの事で上級国民気取りしてるような連中には、その気にさせといてやろうじゃないか。
春の行楽特急 運行中止
（嵐山直通のと、神戸発のやつ）
塚口に停車する貴重な超苦痛特急が！
松井！吉村！もう許さねぇからなぁ！
大阪府内全駅通過で塚口の次は桂にとまります綺麗で早うてがらあきで眺めの素敵によい超京とれいんガラガラ雅楽運転まだなの？
南方・上新庄・南茨木利用者は土日昼間ダイヤのとき梅田から帰るときはどうしてるんだろうか？
特急発車後に準急が来ないパターンのときは普通で帰ってるの？
>>191 南方、上新庄は普通でも全然問題無いやろ
南茨木は特急で淡路乗り換えか準急待つんじゃね
現在は新型コロナウイルスが蔓延している異常事態だから、それを差し引いた前提として…
京阪プレミアムカーは評判がいいから。８両編成のうち１両を改造するために、７両編成で
運行していた時期があったものの、大きな混乱は無かった。そして利用客は予測の３割増し。
>>183 「喜んでるのはヲタと勘違いセレブだけ」 そんなことない。老若男女が利用している。
土休日は、大阪梅田～京都河原町間を利用する阪急の特急の利用客が、京阪に奪われて
いるんじゃないの。梅田に用が無ければ、淀屋橋～京橋間の駅で地下鉄に乗り換えたらいい。
プレミアムカーのおかげで祇園四条からでも確実に座れるし、快速特急洛楽も運行している。
阪急の京とれいんでは話にならない。阪急は、特急の在り方を一から考え直したほうがいい。
阪急は直通客は捨てて沿線客の短距離移動を重視する戦略だと何度言えば。
だから急行と準急と普通しか走らせない。
>>195 阪急の特急は一本見送りすりゃ確実に座れるんだから、乗り換えしてまで遠回り＆時間かけて京阪に乗るのはオタだけ
金持ってるなら新幹線とタクシーだ
京阪勢数名からプレミアムカーのせいで他の車が混んでてウザいって話を聞いたんだが
南海のサザンなんか露骨にそうだよな。4両も有料繋ぎやがってしかも有料の癖にボロばっか
コロナ騒動前の阪急特急めっちゃ混んでたやん。とてもじゃないけど1両減車して改造とかしてる余裕無かったよ
jrも出来たんだし淡路駅の再開発はもっと手広くやるべきだったな
まだまだ周辺の道は狭いしボロい家が多い
淡路駅周辺手を広げて再開発やるにも主体は大阪市ちゃうの？
地権者取りまとめるん大変ちゃうか
ややこしいのやらいっぱい出てくるやろな
それにしても阪急はおおさか東線への乗り換え案内無いな
高架化開業したらちゃんと案内せなあかんわ
締切にして、折りたたみ椅子をおいときゃいいな
昔の2800系を彷彿とさせていいじゃないの
阪急ってJRとの競争あきらめたのかどうか立ち位置がわからんな。
あきらめたんなら阪神みたいにバンバン中間駅を作るのだ。
神戸方面はむしろJRの方が新駅お盛んだけど
>>206 折り畳み椅子を置いてたのは京阪1900系じゃなかったか？
>>207 阪急京都線はJR京都線の3複線目。
だから、そうやたらに駅は増やせない。
>>200 乗ったことないんでしょうよ。
もしくは鉄道ジャーナルあたりのルポを真に受けたか。
ではでは
>>203が好きな写真
競争は過去の話
現在は互いにグループ会社の広告を出したり電子カードで共通化したりと両者認め合っている
>>212 そのわりに南海と京阪はいまだにハミゴだけどな
どっちも古参のプライドが邪魔をして心を頑なにしているだけ
YouTubeで京都河原町駅を見たけど、
古いのに古い感じがしないのはすごいと思った
阪急地下駅って壁面から地下水湧き出てきてるから
岩でも埋めて苔を生やしたいわ
白基調にしたところで汚れるやろうし
西院駅はなんか臭いし
>>210 いや、乗ったことある奴だと思うぞ。
実際には京阪だってそうだった。
要は混雑を逆手に取って金を稼ごうとしたかどうかの違い。
高槻市0837発の天下茶屋行が車両故障で運休になってた。阪急車かな？
なんで天下茶屋発河原町ゆきなんてあるの？
阪急車でしか運用できないから運用乱れたら大変じゃん
なんで天下茶屋発茨木市ゆきなんてあるの？
総持寺・富田民大激怒じゃん
なんで阪急は66系を頑なに高槻以北や淡路以西に運用させないのかのう？
相鉄は去年11月から相互直通を始めたばかりの埼京線E233-7000が既にいつもは乗り入れない湘南台や相鉄横浜にダイヤ乱れ時だが入線実績があるのだがねえ。
京都線乱れた時に全線止めるのがそもそも間違ってるわ。
運用上の問題さえ回避できたらいいんだろ？
>>234 車両運用の混乱を避けるための全線運転見合せなんじゃ？
>>232 嵐山や河原町は行ったことあるぞ
十三折り返しができりゃ淡路以西も行くんだろうな
>>232 折り返し用引き上げ線があるから。
加えて、高槻市にはそれが1本しかないから。
>>232 66系ってしょっちゅう過負荷やらかす欠陥品ちゃうの
もう昼間は京都本線への乗り入れ止めて
本線特急120km/hで飛ばすダイヤにできんか
それと京都の人は未だに難波行くんなら
JRなら大阪、阪急なら大阪梅田で降りて御堂筋線に乗り換える人多い
日本橋が難波から東西の千日前通りで徒歩圏内という位置関係にピンとこない人が多すぎる
>>237 NGKなんか日本橋からのほうが近く感じるわ
66系は扉位置も違うので乗り入れさせてる限りホームドア設置はできひんがな
>>238 特急だけを120km/h運転してみても、今の待避駅配置と準急･各停の性車両能では、
前詰まり(所謂ケツ舐め)による徐行頻発を招くだけで、所要時間短縮には全く繋がらない。
>>242訂正
Χ･･･性車両能
○･･･車両性能
失礼。
2020年3月19日 女性専用車両に乗る男が乗務員に怒りの大絶叫
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ >>238 実際日本橋でおりていってる
逆にオタロードは難波の法が近い
柴島浄水場って再開発されるん？最近全然話聞かないけど
再開発されるなら品川開発プロジェクト並の大規模再開発をしてほしいな
かなりまとまった土地だし
中島マンハッタンに続く柴島マンハッタン計画始動でリニア新大阪淡路連絡線を建設すべきです。
淡路に特急をとめるよう電鉄本社に陳情したみな鉄さまの妄想が実現したので淡路新大阪十三北梅田阪急難波計画を実現すべきです。
淀川キリスト教病院
何年前に浄水場横へ移転したんや
もう観光需要もコロナで壊滅だし
終日準急と普通の10分ヘッドでよくない？
普通 梅田ー河原町
普通 梅田ー桂
普通 梅田ー高槻市
普通 梅田ー北千里
普通 北千里ー天下茶屋
の各10分ヘッドだけでいいよ
観光需要の壊滅で済んだら大儲け
自分の死もいちおう覚悟してる
普通だけなら
富田～高槻市、高槻市～上牧は
最高時速130km/hにすべき
加速度も2.6からもっとアップできないものか
大昔、大雨で水没した上牧～高槻間も完全に高架化か盛土にして
アップダウン無くして踏切廃止にすりゃいいのに
京とれいんを除けば、近年の京都線に｢観光需要｣と呼べるようなものは大してない。
物はいいようやなw
空港と接続してないし京都も大阪も神戸も新幹線と接続してないのでインバウンド依存してないというより恩恵を受けてないと言った方が正解
>>253 それ、高架化工事に伴う隣接道路の付け替え工事やろう
2019年に流行ったJPOPベスト10
橋本がいっとき柴島の再開発は言ってたけど最近は聞かないな
>>264 その代わりにコロナみたいな事態では被害が少ない。
所詮インバウンドみたいなアブクに頼った経営は危うい。
>>253 あの浄水場ってもう浄水場としては使わないのか
浄水場潰すなら柴島で本線と千里線を合流するような線形にすればもっと交差支障しにくい淡路配線にできたのにな
>>270 浄水場跡敷地内で京都線と千里線を並行させて柴島・崇禅寺に改称
留置線完備の淡路駅にできただろうに
確かに柴島・崇禅寺を一体化して浄水場跡地に建設しとけば立体交差事業もかなり楽だろし、2面4線あたりにして乗り換え可能にすれば淡路駅の線路混雑も緩和できたかも
淡路駅で梅田行から天下茶屋行に乗り換える時間が3分あったからトイレ行ったら間に合わなかったわ
初見ですぐにたどり着ける人はいないと思う
浄水場跡地、浄水場跡地って…
柴島浄水場って現役じゃないの？
あの線路が「くぱぁ」したところにある空き地のように見えるところって
地下に上水道の巨大な配水池（貯水タンク）があるって聞いてるんだけど。
そんなことより高槻市の京大農場後に車庫作ればよかったのに
>>277 土地をタダで譲ってもらえるならそうしたかもな。
森とも学園の土地は今どうなってるんだ？
更地にされたならそこに車庫を作ろう
籠池空港線を建設すべきです。
大人の人たちはみな鉄さまが極悪違法掲示板5ちゃんねれメンバーズに負けぬようみなと鉄道掲示板を守り
みな鉄さまを悪者として扱っているゴキブリ集団5ちゃんねるが心改めインターネットで嘘を教えないようお願い致します！
みな鉄さまがんばれ！
みな鉄さまがんばれ！
塚口特急停車よかったです
塚口駅なんか大阪梅田発特急は下り勾配利用してさらに加速140km/hで通過しろ
塚口サンサン劇場もTOHOシネマズ傘下にすべし
>>279 建物共々健在じゃ？
桜を植えて、昭恵専用の花見レストランにすればいい。
>>280 130ならまだしも、140は流石に無いやろう
そもそも地上区間で踏切もあるし、車両も9000系以降や改造車でさえ130対応
それに神戸線は京都線に比べて上下線間隔も狭い
ブレーキにコストかけて600m以内で止まれるようにして車体を細くして風圧対策したら140でも200でも幾らでも速くできる
>>275 浄水場が稼働しているなら配水池の上に緑地公園やスポーツ設備などをおいて地域のイメージダウンにならないようにするはず
下水処理場ほど嫌われる設備じゃないにしろ大阪市内で空き地にしとくわけがないだろう
>>284 そんなに急いで何処へ行く？
てか、大した時短にはならんだろ。
8時だよ！いや、志村けん、新型コロナウィルス感染で死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
志村けん、新型コロナウィルス感染で死去だよ！全員集合！いや、全員臨終！
阪急7006*6京とれいん雅洛で志村けんを葬送だよ！阪急大阪梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
シ、シ、シンゴの 大爆笑
5chを回れば 顔なじみ
荒らして頂戴 今日もまた
誰にも遠慮は 要りません
シ、シ、シンゴの 大爆笑
荒らしはますます 元気です
今日の陳情 何だろな
力いっぱい ぶつかるぞ
シ、シ、シンゴの 大爆笑
擁護は怪しい 人ばかり
てぐすね引いて 待ってます
リモホを見なけりゃ 損をする
シ、シ、シンゴの 大爆笑
みな鉄 阪神難波線
ズンベロドコンチョ 矢野信吾
揃ったところで 始めよう
揃ったところで 始めよう
>>284 「蓋つきの池」だからこそ、上に何も造れないんだよ。
あれ、地面のように見えるけど、衛生管理と水温維持のために
薄い土と芝を盛ってあるけど、開けることができる「蓋」のはずだよ。
用地の有効利用のために、一部にソーラーパネルなんかが並べてあるけど
あくまで「蓋」だから、重いものは載せられないし、関係者以外は立入禁止のはず。
あっちこっちに回転ハンドルの付いたバルブみたいなのが出っ張ってるし。
お待たせいたしました、この電車は特に急ぎません、略して特急、京都河原町ゆきです
特に急ぎませんので各駅にとまります。
次は中津に運転停車です。
8時だよ！いや、志村けん、新型コロナウィルス感染で死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 志村けんの哀悼の意を表してそれじゃあ行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
志村けん、新型コロナウィルス感染で死去だよ！全員集合！いや、全員臨終！全員感染！
阪急7006*6京とれいん雅洛で志村けんを葬送だよ！阪急大阪梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
7006*6京とれいん雅洛でアイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン
アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン
アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン サイーン(西院)
8時だよ！いや、志村けん、新型コロナウィルス感染で死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 志村けんの哀悼の意を表してそれじゃあ行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
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>>284 俺小学校の頃、アルマイト食器皿に盛られた茶色いビスケット状のヤツ
社会見学が好きな担任の先生に触ってみろといわれみんな触ってたけど
それ洛西浄化センターの下水の汚泥やウンコを焼き固めたものやったわ
洛西浄化センターって西山天王山駅から東へ京阪淀駅へ向かう間にある
下水処理場のほうがテニスコートとかプールとか併設してること多いね
嫌悪施設だし、もし何かされても健康被害になりにくいし
神戸の下水処理場はアーモンドを植えて並木にして、3月に花見を兼ねて下水処理場を開放するイベントをしてる。
さすがに今年は中止だけど。
スレチごめん
京都線と違うけど
オリジナルクーラーは6020Fと6023Fと6016Fと6002F？
甲陽線も33‰勾配とかきつい坂道ですやん
阪急夙川から阪神香櫨園まで歩くのも良し
そういや敷地の広かった西向日駅も昔はもっと桜咲いてた
西向日の駅の敷地の桜の木を切り倒して
梅田寄り、駅の上下線ホームの両サイドに今は家建ってるけど
阪急不動産、阪急分譲地で37坪～くらいで土地だけ2400万くらいから売り出してた
もう20年くらい前のことかな
線路近くてホーム横で騒がしいけど駅近で割安だったと思う
あまり京福や叡電の駅近くだとポストや屋根の庇に
恐らくクラスプブレーキシューと車輪から生じる鉄粉が
錆びたようにこびりついて汚れるのだが
回生ブレーキやほぼ純電気ブレーキの阪急電車は
停止寸前でブレーキシューが作動するくらいではないかな
阪急トレインWi-Fiって電波めちゃめちゃ弱いよな
京阪だったら普通にYouTubeも見れたが阪急だったら画質を144にしてなんとか見れる(聴ける)ぐらい
>>303 電波が弱いのでは無く、回線が細いのでは？
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 鉄ヲタは 狂っているから 警察来ない
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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特急10本、普通10本、準急廃止
これでいい。すっきり
なんだかんだで今のダイヤが一番バランスいい
特急の混雑はクロスシートの廃止が最適解
阪急電鉄の駅員がコロナ感染 嗅覚に異常、当初はインフルと診断
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/209349 阪急電鉄は3日、京都線の東向日駅（京都府向日市）に勤務する20代の駅員男性が新型コロナウイルスに感染していることが確認された、と発表した。
同社によると、男性は3月２７日、泊まり勤務で出勤した後、夜に発熱したため、翌２８日早朝に帰宅。
病院を受診したところ、インフルエンザと診断された。
その後、31日に嗅覚に異常を感じ、４月１日に保健所に相談。
PCR検査を受けたところ、２日に新型コロナウイルスの感染が判明した。
駅員は勤務中にマスクを着用していた。
周辺に海外渡航者や新型コロナウイルスの感染者もいなかったという。
濃厚接触の可能性のある社員は自宅待機させており、駅施設の消毒作業も済ませた。
東向日駅全列車通過扱いになったりして
それはないだろうけど
新型コロナウイルスなんて国民全員PCR検査受けたとしたら
陽性だらけなんじゃないの
持病と合併して重症化して死に至るから怖い
>>312 特急も、これからは混雑しなくなるだろう。
蕎麦屋の座布団ベンチで40分はきつい
まっても入れるわけでもないし
ろんしーろんしー♪ろんしろんしろんしー♪
はんきゅうのろんしー♪
ダウンロード＆関連動画＞＞ 東向日駅にもコロナウィルス感染されてアイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン
アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン
志村けんを葬送した7006*6京とれいん雅洛に乗ってもだいじょうぶだあ～つ！
京とれいん雅洛に乗って、アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン
アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン アイーン
9300系って窓開くの車端部だけでしょ
扉間なんかガチガチの固定窓ですやん
9300、9301、9302、までは更に窓の上下サイズが大きいから
ビードロのようにガラス面がベッコンベッコンしてるし
大山崎のJRのアンダーパス入ったら窓ガラスの動きがよう分かりますよ
西鉄8000系とかJR西日本の225系みたいに
クロスシート３列分一枚窓ガラスやけど
どうせ固定窓なら
9300系は扉間クロスシート４列分一枚窓ガラスって
流石に強度的に無理だったのかな
9300系も2＋2の窓割ではなく
1＋2＋1の窓割ならよかったのに
9300、窓開かないわ、対面クロスは密接環境にもなるわで今は乗りたくないな。
福知山線快速は塚口・猪名寺・北伊丹しか通過しないので阪急特急は充分通過駅が多い
JR京都線普通と特急
茨木市ー大阪梅田
殆ど所要時間変わらないんじゃね？
>>329 どちらも18分くらいだね。
さらに阪急は遅れてても通知がないw
茨木市定刻でも、淡路で詰まって3分延とか。
もし十三回りでなく上新庄～梅田がストレートならわからんで
高槻市は乗り換え検索でJRと徒歩連絡が出るレベルだけど茨木市はそれなりに離れてて棲み分け出来てそうだけどね
阪急バスはJR茨木の乗り入れやめたら茨木市の利用者も増えるやろに
阪急と名がついても実質別の会社やろ
損してまで協力する理由が無いしな
似たような事は六甲の山手からJR芦屋に乗り入れる阪急バスや武庫川団地からJR甲子園口に乗り入れる阪神バスなど何処でもあると思う
摂津市駅とかもバスロータリーに乗り入れてくる阪急バスは3分の一やしな
>>329 谷町線の東梅田～天六間買収して
阪急京都線は十三経由止めて
ホワイティ梅田を転用して
改築中の阪神梅田駅で阪神本線とつなぐべき
車両限界、高さ、地下の位置、何も考えてないけど
茨木市から梅田なら
家からちょっと駅まで遠くて、
バイク、125ccスクーター乗ってて
長柄橋、天八、天六経由ならJR、阪急ともいい勝負
天六から梅田は一直線で阪神百貨店目視できるくらい近い
で、茨木市からって近鉄バスも走ってなかった？
今も走ってるのかな？
>>337 1965年7月、当時の「茨木バス」を近畿日本鉄道が買収、近鉄バス茨木営業所となる。
そういうわけで、飛び地の営業所。
茨木は阪急バスがJRの、近鉄と京阪バスが阪急のフィーダー輸送をするというねじれ現象
>>339 なぜ同じ地域の阪急バスが買収しなかったんだろう？
>>324-326 特急停車駅が多いということは、ドアが開いて車内の空気が入れ替わるということだから、新型コロナウイルス対策としては正解ですね
>>342 阪急バスって、どういうわけか昔からテリトリーの拡大に消極的なんだよな。
今の時代なんてバス運転手一年中募集中で分かるように、
バス運転手なんて仕事がバツゲームみたいなもので、
なかなかなり手がいないから、
エリア拡大しても仕方がない。
車内事故で客が転倒で大怪我なら、下手したら
免許の点数減点どころか、免許停止になるからな。
安全運転に努めてやってたら「遅い」とクレームくるわ、キチガイ客もいるし。
ちなみに、京都市交通局洛西営業所、近鉄バスが委託で入ってますね。
委託の民鉄バスも撤退相次ぐのに。
50年前の1970年4月8日、天六ガス爆発の日、合掌
谷町線建設工事でガス管に引火大爆発
未だに阪急千里線の柴島～天六間の淀川橋梁から東側に架かる
大阪ガスのガス幹線の配管橋見たら恐怖を感じる
オール電化でガスそのものを引いてない家も増えてきた
あのガス管はまだ維持するのだろうか
淡路のエゴ住民テロ拠点でガス核爆発事故まだなの？(核爆)
武漢コロナ防止のためにロングシートに座る時も一人分ずつ空けて座らなければならない
>>348 × 武漢コロナ
◯ アベコロナ
人種差別のネトウヨ乙
水俣病・エボラ出血熱のように普通発生地の地名を付けるのが普通
だから武漢肺炎と呼ぶのが妥当だろう
COVID-19とか言われても分からんし、コロナウイルスは普通の風邪にもあるしな
>>346 灌仏会（お釈迦さんの生誕祭）なんだからそっちで合掌しろよw
ふと気になったのだが梅田発高槻市行き終電は高槻市到着後どうなるの？
高槻市留置？
桂回送？正雀回送？
しかしあれやな
1970年代後半まで阪急もストライキやってて全線止まったことあって
家が線路に近いので某近くの駅まで線路を歩いて行ったことも覚えてるけど
2018.6.18.大阪北部地震の際は高槻市以北が終日運休したし
2018.9.14.台風21号の強風で終日運休したし
2018年は電車が止まって客がいないイレギュラーの光景が重なった異様な年だったけど
まさか2020年、コロナでこんなに電車の客がガサッと減るなんて光景になるとは思わなかった
恐らく270kｍ/h以上出ている新幹線も晴天の日にカーテンがされてないから
肉眼で分かるのだけどホントに客が乗ってない
はるかも281系6連に戻されたけど客が乗ってない
嵐山渡月橋も橋歩いてる人が昼間で5人とか
考えられない
コロナ禍で関西はどこの電鉄会社が大ダメージ食らうか見物やね
インバウンドの恩恵受けまくった南海よりも
京都の不動産投資やり過ぎの京阪がキツイ気がする
阪急阪神HDは京都はそんなに関係ない気もするし
>>362 短期的に見れば、京阪は不動産よりむしろホテルじゃないかと。
中長期で見ても、インバウンドの回復は当面見込めないから、南海も相当にシンドイ。
>>361 はるかは281系6連に戻すのではなく、271系3両だけ運行して、その間に281系更新すればいいのに
雅洛は、しばらく運行しないなら運転席後方に吊革つければいいと思う
終着駅の構造上、必然的にそこに客が貯まりやすいし、俺みたいに前景楽しみたい奴もいる
>>351 デファクトスタンダードだが？中国人さん？
>>363 >>366の他にも作業員をすぐさま確保できるの？
作業員の感染防止対策はできてるの？
改造の予算は確保できてるの？
改造の図面は完成してるの？
役所への申請はできてるの？
そんなにすぐに改造なんかできないよ
>>358 高槻市留置だよ
あと京都河原町発快速急行高槻市ゆきも高槻市留置
それぞれ翌日の高槻市始発の一番列車に充当される
茨木市の4号線で23時くらいから留置されてる編成あるよね。あの乗務員も茨木市で寝てるんかな？
>>368 高槻市1番線に留置は最終の1本前の高槻市行。
大阪高槻→梅田は高架にしたころから勝てない見込みがあったから
茨木市始発をつくったのか
>>370 最終列車の一本前の高槻市ゆきって24時10分発だろ？
あってんじゃん。
>>362 京阪電鉄は京都センチュリーホテルに、京都タワーに、四条河原町高島屋南側に、
ゼロコーポレーションまで傘下にして、どうなることやら
洛西口駅西側のビジネスホテルも京阪が建てる予定だし
>>363 JRになるけど、287系のくろしお増結用3連とか余ってて「まほろば」に使われたり
289系も余ってるし、今後、2023年春の北陸新幹線開業で特急が敦賀止まりになったら、
しらさぎ使用の681系全廃でも更に特急列車が余る気がする
281系と287系3連とかで増結できるか定かではないけど、
改造するなりして新製投入する必要はなかったのではないか
はるかも一時減便して、インバウンド需要で客が増えて、増結決定して、
まさかのコロナ禍で減車なんて考えられなかった
減便輸送で昼間の準急がすべて運休
変わって普通列車が河原町まで運転するダイヤとなる
>>377 その割に京阪は株価が下がっていない。
むしろ下がっているのは阪急阪神。
>>377 北陸新幹線が敦賀延伸したら、次は『やくも(岡山～出雲市)』の国鉄車両の取り換えだろ。
>>380 株価の動きには何か別の要因があるんだろ。
南海も同様。
>>378 確か節電ダイヤ時は準急を茨木市～京都にしようと検討していなかったっけ？
実際に節電の時やったのは神戸線の普通を何本か6両にしたぐらいだったような
京都線は大阪メトロとの兼ね合いがあるから減便ダイヤとか簡単にできんだろ
それより全車6両化するとかの方が可能性高そう
>>377 京都センチュリーホテルは、一時休業決定済み
京都センチュリーホテル一時休業のご案内
https://www.keihanhotels-resorts.co.jp/kyoto-centuryhotel/stay/20200410101907_post-31.html 京都センチュリーホテルでは、新型コロナウイルス感染症の拡大ならびにお客様の健康と安全を考慮し、
2020年4月12日（日）～5月31（日）の期間中、一時休業させていただきます。
>>379 京阪の株価がそんなに下がっていない。経営体力と将来性があると判断されているのかも。
現在の京阪ＨＤの、代表権のある加藤好文会長が、経理畑を歩んできた人物なのも影響していそう。
京阪グループの経営体力が落ちていた時期に、派手な投資を避けて、経営体力の回復に努めた人物。
また、阪神電鉄の“村上ファンド騒動”の際に、阪神との経営統合交渉にも携わって・・・
加藤好文
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%A0%E8%97%A4%E5%A5%BD%E6%96%87 │入社以来、鉄道の現場を直接担当することなく、経理や人事などの管理畑や流通事業部門を歩む。
│この経験が、2002年に京阪が発表した経営再建計画策定の担当部長としての参画や、1990年代以降の通勤客の
│減少を訪日外国人観光客の利用促進と小売・不動産など京阪グループの非鉄道事業で補う経営戦略に生きている。
┃京阪と阪神電気鉄道との経営統合交渉にも携わった。阪神は京阪でなく阪急電鉄と統合したが、この折の詳細は
┃「墓場まで持って行く話」としている。
大阪城ホールを臨時病院に、インテックス大阪を臨時遺体安置所にする
>>388 5月31日まで休業って、普通の休業としては長すぎますね
>>389 で、そこにこんな時ですら電車撮りに出かけまくってる撮り鉄ガキヲタ連中が収容されるわけだ
>>386 もし京阪と阪神の統合が実現していたら阪急に対抗しうる勢力になって相乗効果も出ていただろうに。
中之島線の延伸は絶対やってたと思う。
>>395 彼らのおかげで俺が安心して家で写真見ながらゲームができる
彼らのことを悪く言ってはならない
西日本鉄道が土日ダイヤ列車本数半減するやん
7305Fは1991年の秋に
摂津市の踏切で河原町行7405が乗用車と衝突
5人死亡の踏切事故起こしてなかったっけ？
減便は、京都線と神戸線は特急、宝塚線は急行からすると思っていた。
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ ババタンク 同類だから 攻撃しない
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>403 堺筋線も減便するからそれに合わせて京都線の乗りいれ列車も運休するんだな
いずれ宝塚線・神戸線も間引きすると思う
天六発着だけの間引きは無理だったか・・・
昼間にないもんな。
堺筋乗り入れの準急を間引いて、等間隔にダイヤ組んでくれたら
準急通過駅も被害少なくて済むのに。
柴島や相川、正雀、摂津市などの通過駅利用者は２０分くらい電車待つはめになるんじゃないの？
柴島は普通2本連続運休時間帯は最大30分程度来ない時間がある
時刻表見たら、柴島ひどいな・・・
これ準急｜天下茶屋行きを臨時停車しないとダメでしょ
今回は間に合わないけど自粛減便ダイヤみたいなのもあらかじめ作っとかなあかん時代になりそうやな
神戸線は115km/h車に統一されて、日中も特急運用と普通運用の両方をこなす運用が出来たのか？
5km/h上げるだけで特別な機器が必要なのかいな
徒歩の速度だぞ
>>413 ワンハンドルのHRDブレーキでなければならない。
走ルンです車両を中心に固定窓が
一般的になってるけど
阪急みたいに窓の開閉ができる
機能は残してた方がいいかもね
>>406 西鉄ぐらい減便されんかったらええな...
特急なしでええな。
府県間の移動は原則禁止なんだし。
>>416 首都圏の新車はここ10年は固定窓の率はかなり低いぞ
E231系も窓が開かない箇所は減ったし
209系もわざわざ開閉窓に交換したくらいだ
阪急9300系初期車は全固定窓だが開閉可能窓に交換した方がいいんじゃないか？
家の前に駐車違反で腹立っても、蹴飛ばしたらあかんのやで
>>419 昔の特急(大宮～十三間ノンストップ)なら即運休だろうな。
盛者必衰
悪霊退散
諸行無常
快速急行
天然女子
堺筋準急
先発次発
通勤特急
混雑緩和
不要不急
快速特急
本日運休
在宅通勤
定期無用
検査拒否
特急通過
惣菜定食
手抜料理
7割削減 ⇔ 70定年
大阪京都 ⇔ 梅田河原町
快速特急 ⇔ 観光特急
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ Y.Kは、自分だから 叩けない
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
東芝が全面休業するらしいけど先月から導入され始めた新型自動改札機の納品もストップなん？
お客様が車両と濃厚接触されたため運転を自粛いたします
4:47発生って、桂発、河原町行きの始発電車やん。
計画的犯行
>>437 昭和の初期まで、いまの春日通のところには
佐井川（賽の河原＝三途の川）が流れとったんやで。
新京阪が、地下に線路つくるために埋めて暗渠にしてしもたんや。
三途の川を埋めてまうなんて、ホンマ、罰当たりな会社やわ。
Googleマップ見て思ったんだが、
春日通り（佐井通り）を流れていた佐井川は、
イオン京都五条の北西角、
つまり自殺・事故多発の「松原通踏切」の場所を流れていたのでは？
イオン京都五条の北西角が、不自然に斜めに切れているから、そう思った。
同じような事してる人がいて笑ったわ
古地図見てるんだけど、確かに松原通踏切もイオンの北西の斜めのところにも小川（道かも？）みたいなのがあるね
>>441 https://kyoriver.web.fc2.com/report/river/tenjingawa/tenjin_old4.html この人のHPによると、松原通踏切のひとつ南側の橋梁（五条通のひとつ北側の橋梁）は
旧天神川のものらしい。なぜあそこで旧天神川がクネクネと蛇行していたのかが謎。
あの場所で、佐井川も合流していたのかなと思ってしまう。
上記のHPに佐井川についての記述は無いが。
>>442 松原踏切付近の作り、西小路を二車線で高架にしようとしたまま、ずっと放置されてるのが気になって仕方ない
右京病院
以前なら人身発生時は全線止めてなかったっけ？
最近やっと変わったのかな。
>>443 そもそもあそこ、高架にしようとしているのかな？
踏切南側の公園付近の不自然なコンクリート段差が何なのかもわからん。
>>444 桂～河原町、淡路～梅田、天六間の時は前から折り返し運転してる。
人員的な都合かと…
仮に減便ダイヤ組むなら快速と普通のペアでどうよ？
大晦日終夜運転はそうしてたし
西大路四条の、阪急西院駅の斜め向かい（北東角）にある高山寺の入口には
堂々と「佐井之河原 旧跡 高山寺」って石塔が立ってるよ。
茨木市～梅田間の駅数がJR茨木～大阪に比べて多すぎる！
対抗するためにももっと減らせ！
茨木・千里丘・岸辺・吹田・東淀川・新大阪・大阪に数をあわせて
茨木市・南茨木・上新庄・淡路・南方・十三・梅田
で良い。正雀は車庫のみとする
もう無理だな
淡路駅の改善工事後の高速化に期待するしかない
工事も急がせて良い
京都市の重心をJR京都駅にこれ以上持ってかれない様にする方が重要
といってもやりようも無いが
鉄ヲタの正体は、きちがいだったのさ。
だから統合失調症とか、そういう言葉をよく使うんだ！
>>452 いまもJR京都駅が栄えているようには見えないのだけれど。
八条口側なんて政令市の玄関口とは思えないぐらい悲惨なバラック街だし。
数年前まではそうだったけどホテルが続々と立ち始めてからは変わったなぁ
＞八条口
というか、地方都市ですら政令市になってるこのご時世に政令市らしいとかそういう観念自体がオッサン臭いわなｗ
そのインバウンド見込みで近年建ちまくったホテルがコロナで一斉休業に追い込まれた皮肉
インバウンド目当てに、京都にホテルや観光向け店舗をバンバン建てまくっているのは、
地元民よりも、他地域（特に東京）の人間の方が多いと思う。
大阪新世界の串カツ店も、大半が東京資本だもん。（今残っている元から営業している串カツ店は少数）
>>450 つまり準急を普通にしろ、ということですね。
>>458 京都駅から徒歩5分圏の好立地♪
ということで崇仁や東九条にもホテル建ててるんだよね。
そういえば新大阪駅近くにあったアレの跡地も
東京の業者のホテルになったんだっけ？
8時だよ！いや、岡江久美子、新型コロナウィルス感染により死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
岡江久美子、新型コロナウィルス感染により死去だよ！全員集合！いや、全員臨終！全員感染！
阪急7006*6京とれいん雅洛で岡江久美子を葬送だよ！阪急大阪梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
8時だよ！いや、岡江久美子、新型コロナウィルス感染により死去だよ！全員集合！
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阪急7006*6京とれいん雅洛で岡江久美子を葬送だよ！阪急大阪梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
>>461 いや、たぶん朝○総連大阪総本部の跡地のことだと思ふ
>>460 >>464 それどこ？ 大阪総本部で検索しても桃谷あたりしか出てこない
>>465 15年前ぐらいまで東淀川区東中島にあったんだよ。
別名「大阪朝○会館」。6階建ぐらいのビルだった。
朝銀信用組合の不正融資絡みで整理回収機構が差し押さえて競売にしたはず。
当初はホテルか何かになっていたと思う。
いまは15階建の立派なマンスリーマンションになってる。
https://www.n-estem.co.jp/monthly/osaka_property/ec_so10 あしたあたり出勤するのは、しんでも惜しくない不細工か
しんでも差し支えないヴァヴァか
しんだほうがいい老害だろうな
いきよう
岡村（東淀川区出身）のお言葉
「コロナ不況で可愛い子が性産業に流れる」は本当か [無断転載禁止]©bbspink.com
https://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/avideo/1587913868/ 阪急そば若菜そばに変わって
麺も出汁も完全に変わったけど
出汁が濃い口醤油っぽくて
出汁があまり出てない味の無い出汁になった
前の方が良かった
>>474 やっぱりアレ味無いよな。
先月か今月に変わったみたいだが、そばの麺まで劣化したね。
先週、若菜十三で親子丼セット（温そば）を食べたが、
温そばが全然味が感じられなくて、自分が中国コロナに感染したのかと思ってしまった。
親子丼はしっかり匂いと味がしたのでコロナ感染ではないはずなのだが‥‥
>>474 同感。
「そばと出汁が変わりました」のポスター見て食べたけど、関東風のまずい出汁だとしか思わなかった。むしろ、関東はもっと味が濃いから、蕎麦にはなじむんだよね。
え、うどんの出汁もあれなの？ 風味が全然ないんだけど。
>>474 麺やだしまで代える必要があったのかな？
値段相応のチープな味でもあの味がよかったのにな
三十年前に阪急そばで、かやくご飯よく食べたなぁ
今でもかやくご飯ってあるの？
場所がいいから仕方ない
今に阪急そばが駅構内じゃなくそこらの街中で他の店と勝負したらすぐ消える
阪急茨木からビックカメラ行くまでに都そばあったよね。つぶれたけど。
相川とか十三の阪急そば昔からよく行ってたわ…細いワカメの茎とたくわんかやくご飯（笑）
「ハンコがないと仕事できない」じゃないけど数日に１日通勤でやむなく使っている
本日1９時代に淡路から京都方面に乗車したがまー多いこと多いこと
特に堺筋線からが異様に多かった
阪急側の対応として思うのはまず車掌の車内巡回も普通にするし
一番対応として最悪だと思うのは換気
来た列車は9300系の１次車で窓開かないしどう考えても音的に換気もフルではしてなさそう
１か月前くらいに換気をフルでしてくれた車掌がいて寒いが雨の日でも一切曇らないほどだった
十分な換気って雨の日でも窓が曇らないほど天井から換気の音がしてくるレベルのはず
西宮球場の近くにあったうどん屋の肉うどんもう一回食べたいなあ。
送風は扇風機だろ
換気は、交換してるんだろ
除湿の音もちがくね？
家庭用冷房は外と繋がってないからどの設定にしても室内の空気が回るだけで換気にならないけど
電車も同じなんかね
大山崎か水無瀬に待避線作れませんか？
京都側の待避可能駅が少なすぎる
9300は夜間上り通勤特急でも、ボックスを独占できるくらいの混みだね。
換気悪いから原則乗らないけど、乗るなら窓のよこ。それでも20cmくらいしか開かない。なんかバネ？で、すぐ閉まるし。
特急ノロノロの原因が高槻市～桂間のどん詰まりなんだから
将来の１３０ｋｍ運転を見越して待避可能駅を増やすべし
JR九州みたいに待避用の信号場を作ったらいかんのか？
片側は新幹線なので拡張不可能
反対側は住宅地
しかも高架線
投資に見合った増益あるの？
鉄ヲタでも電車の空調なんて詳しい人あんまりいないよなｗ
窓の形の編成ごとの違いとかは電車の外観に関わるから興味を持つ人もそこそこいるけど
おそらくだが外の空気を取り入れることができる電車はあると思われる
まだコロナになる前に、高槻市-上牧間で畑で草燃やしてるとき窓は開いていないが臭いが遅れて車内に入ってきたときがあった
落ち着いたら9300系一次車は足回りの車体更新とかより窓開けれるようにしたほうがいいよな
昨日は9300Fが来て窓が開かないからやり過ごしたら今度は9302Fが来たから仕方なく乗ったわ
10分サイクルで特急が大宮西院通過だとちょうど良い退避地点は西向日の辺りになる
高槻上牧間に一駅増やしてもバランスがいい
だから京阪に乗ってて八幡あたりで焼畑やってると車内に煙の匂いが入ってきたりする
そういえば、ドアに引き込まれ注意もはさまれ注意も貼ってないな
国鉄時代には、指つめ注意シールが転勤してエピソードがあったらしいが
>>493 シートピッチはだいたい1mとして、クロスで背もたれがあるから密でないと
自分の田畑の枯れ草は安全性や煙の迷惑がかからない範囲で燃やすことが認めれてるからな
匂いが入ってくる程度は受忍範囲
後々換気性能についてちゃんと検証することになったとき説明できるなら9300一次車は今のままでいいけど
気持ち的には不安ではあるね
あと車内巡回はホームページでやめますって公言してる事業者もいるけど阪急はやめないのかな
車内巡回を平時にやらない夕方でさえ通れるからという理由からかやっている
>>488 冷房装置には換気機能あるタイプと無いタイプがある
JR東日本の東京総合車両センターでクーラーユニットを見たときは
外気取入口を丸出しにして置いてたけど
外気取入口の特徴はクーラーキセの真ん中辺りにトグルラッチキャッチ金具が付いた蓋がある
検査の時にその蓋を外して中にある取入口のフィルターを掃除できるようにしてある
そんな蓋がない車両は換気機能は無いと思っていいんじゃないかな？
あったとしても吸気じゃなくて排気とか
ちなみに9000系と9300系は妻面に通風グリルがあるから換気扇はそこにあった覚えがある
117系で他の形式でよく見る集中型クーラーの前後にある117系特有？の2つの箱は換気装置と聞いたことがあります
【鉄道】阪急3000系引退、そのデザインは時代を超えた [砂漠のマスカレード★]
http://2chb.net/r/newsplus/1588281201/ 上りは、長岡天神で準急が退避
特急が追い越しが良いだろう。
>>499 東向日をリニューアルするなら上りか下り片方だけでも高架にして線を増やし
特急と準急が接続できるようにすべきだった。
特急停車をちらつかせても向日市は負担乗り気じゃなかったかな。
上牧-高槻市間に新駅ができるかもしれない話があったから、
その駅に下り方面（梅田方面）に片側退避作るんじゃね？
日向市ｗ（によく間違えられてる）は金ない貧乏自治体だから、高架に金出さないよ
向日市にせんと向日町市にした方がまだ紛らわしくなったんじゃないか
>>505 そもそも車掌の健康管理はきちんと行われているから巡回しても問題ない
>>511 阪急単独で高架工事する訳無いやろバ～カ
>>515 新潟県の十日町市は 十日町村→十日町→十日町市 だから筋金入りの「町」なんだよ
桂退避は日中急行廃止と特急大宮通過に対する代償だった訳だが、もう10年以上続けたし義理は十分果たしたでしょ
長岡退避にして準急が長岡～梅田を逃げ切るようにすれば（必要なら南方、上新庄通過）特急激混み準急ガラガラはだいぶ是正されると思うんだが
>>512 もともとは高槻市内の連続立体交差工事中に高槻市駅の待避線が使えなくなるので造った臨時退避施設
>>520 準急にみんな乗らないのは高槻以遠各停だからでしょ？
それに河原町から淡路・梅田・堺筋方面に行く人はまず特急使うし。
河原町から準急需要のある駅って西京極とかくらいでしょ。あとは上牧・水無瀬・大山崎か
>>524 その頃の高槻市では堺筋急行ではなく“動物急行”と構内アナウンスしていた。
客の間では“アニマル急行”などとも呼ばれていた。
「高雄そば」が営業していたあの頃…
昔は動物園前が終点だったもんなぁ
今じゃガチャ準急とでも言うのだろうかｗ
冨田は島式ホームにしたら待避しない列車はスピードアップできるのに
そのうち９０年代ダイヤから特急抜いたようなダイヤになりそう
１５分に１本快速急行と２本の普通（高槻市～河原町は１本）とか
阪急の取り組み自体はこの情勢下なので支持するとして
記事はよくわからん
記事を書いた記者の気持ちは全く伝わってこない
なにがどう貴重なのかｗ
名古屋付近、東京品川付近、えちぜん鉄道など新幹線の他線との並走はいくらでもあるやろ
こんなのすっかり日常の光景だが。それにYoutubeの方がずっとハイクオリティな動画が転がってる
あと、えちぜん鉄道って、まだ新幹線開業すらしてないが
>>532 でも2023年3月、3年後には敦賀まで開通予定ですよ
クルマやバイクで行ってみると面白いのですが
現状でもまだ敦賀の旧北陸トンネル旧線や北陸自動車道沿いでは
北陸新幹線のトンネル工事で工事車両が行き来している状態
果たして間に合うのだろうか
JRは特急列車が全て敦賀止まりで新幹線乗り換えになるでしょう
しかし上牧駅って飛び込みとか人身事故昔から多いような気が…
>>484 東北の地震の時もそうだったけど
固定窓が裏目に出てるよね、9300～9302
京阪の6000以降の窓も一部固定化してるから
こうなると換気の面で難が。
>>534 京阪で開かない窓があるのは8000系と新3000系だけじゃなかったの？
窓あかないやつは運用外してほしい。
すいてるから女性専用車もいらないだろ。
そもそもこの時期、濃厚接触避ける為にクロスシートに２人掛けしてないよね？
開く窓でも今のは上部がちょろっとしか開かんもんな
昔のは同じ下降窓でもけっこう下まで降ろせた記憶がある
>>538 それでもキモヲタ・老害は他人の隣に座ってくる
>>530 こういうときこそ新型コロナウイルスを克服し抗体を持つ人達が旅行をするべきなのだ！
あのマドンナも実践！！
>>539 2300系はかなり下まで開けることができた
下ろせるのが半分くらいになったのは地下鉄を走る3300系からじゃないか？
車椅子スペースの箇所は1/3くらいしか開けられなくなった
車椅子スペースがあるところは大抵固定窓にしてしまうけど
開けられるのはJRW207系、JRE209系幅狭車と東臨10-000系、阪急くらいじゃないか？
>>536 京阪の場合、6000系以降に新造された車両は、最低でも車端部にある側窓が開く。（車いすスペースの部分を除く）
8000系（ダブルデッカー車も含む）や3000系も、車端部の側窓が開く。
ただ、プレミアムカーに改造された8000系の車両は、開かない窓が増えて換気容量が法令で定められた数値を
下回ったため、電動の換気装置が新たに取り付けられた。
固定窓のほうが構造が簡単だから軽量化とコストカットができるんよ。
究極のコストカットを追求した209系では完全固定窓化を実現！
災害による電源喪失で立往生したら地獄化が判明したw
いまこそグリーン電動車を新造すべき
デロ9300
デイ9300
9300スイーツ
特急9両、4M5Tに
えーちゃん「今日は休み」
がらクン「せやな」
えーちゃん「明日も休み」
がらクン「せやな」
えーちゃん「今週休み」
がらクン「せやな」
えーちゃん「いつ走るんや」
がらクン「せやな」
>>546 でもこういう事態でそれじゃあダメだろって時代になっちゃったぞ。
>>546 平成のバラック電車63系だからな。
桜木町事故みたいなのがあれば非難の槍玉だった。
>>555 tokkアプリ出てますわ
20時30分順次運転再開とのこと
富田って人身事故、ホームも踏切も多すぎやろ
東急みたいに全駅ホームドア付けるべき
十三駅も4,5号線安心するもん
>>556 ホームドアつけたらどうして踏切事故がなくせるんだ？
バカか
首都圏と違って関西ってホームドア導入の
進捗遅いよね
阪急は京都線以外はドア位置統一されてるにもかかわらず遅い
>>559 東急と東京メトロの早さが異常なだけ
利用者としてはホームドアに金かけるよりも車両更新を加速してもらった方が嬉しいし
ぶっちゃけ通過しても10人以下のホームなんて、金かけれないでしょ
小駅の方が通過列車が多くて、自殺者も多くて、ホームドアをみっちり付けるべきだな。
京都線だったら上牧とか水無瀬とか。
そんな小駅は停車列車が停車するまでホームに客を入れないように施錠しておけばわざわざホームドアを設置しなくてもいい
そもそもホームドアの重量を支えられるほど堅固なプラットホームがないやん。
ベニヤ板の上に薄っすいコンクリ張っただけのホームにホームドア載せたら
ホームごと崩壊するで。まさに砂上の楼閣。
>>567 昔の阪神春日野道駅方式ならいけるんじゃないか
>>571 4月末までの土日回数券が2枚残ってたんだけど、無理して大阪に行って新型コロナをもらうよりは、、と思って有効期限切れで無効にしてしまった
京とれいん雅楽のドア配置の特急用車両希望
9300系は7連、ロンシー化して3300 5300の早期置き換えを
梅田の金券ショップ行ったら今月末までの株主優待券が200円で売ってた
今日も20分に１本しか電車来なかったよ！
大阪メトロのせいだ！
さてさてお口直しにババタンクのIP貼りますねwww
検索したらオモロイでっせwww
北摂地域のスレも荒らしまくりやでwww
http://softbank060150126026.bbtec.net wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>576 お前は下記のスレッドに居座れ
ここに来るな
【本日で２２才になりました！】阪急電鉄車両スレッド86【藤原歩夢】
http://2chb.net/r/rail/1585059595/ >>576 何勝手にババタンクって決め付けてんの?w
証拠は?wwwねぇ証拠は?www
証拠ないんならただの言いがかりだよね?ババタンク君?ww
学校休みからってそれはないわクソガキ風情がwwww
自分がババタンクだから、ババタンクって認めたくないから
相手を勝手に ババタンクって認定してるんだねババタンク君www
>>575 堺筋がなくても御堂筋と谷町LINEがあれば大丈夫レベルに客へってるんちゃうか
黄色い線の外側にドア位置のシール張ったら
黄色い線の上に立って並んでるでござる
飲食店に二人で入って横に座ったり無言でって無理だろ
土曜の夜なのに梅田駅発車直前どころか十三からでも余裕で二人がけの席に一人で座れるぐらい人が少ない
>>582 このご時世に２人がけに見知らぬ二人を同席させるのは非常識
いっそ9300はボックス固定、ドア間2ボックス
おひとりさま専用に・・・
それでも二人がけ座席の一人利用を意地でも許さない鉄道会社とキモヲタ老害トナラー
新型コロナの影響で、ボックスシートは、対面の人と顔が向き合ってしまうから嫌だな。
>>587 使えないようにすればいいのにな
専門外会議のいう生活様式に違反してるじゃんｗｗ
天理教が使ってない詰所を新型コロナウイルス軽症者の施設として提供へ
快速特急
快速急行
があるなら
快速快速
がないのはおかしい
京都線の普通は中津通過やから、
快速普通にせなあかんな。
>>595 ホームがないのに通過しようがない
大阪梅田～十三間を走行してるだけ
ではでは
>>599-600が好きな写真
区間通勤快速準急（案）
正雀 出庫
相川 ○
上新庄 ○
淡路 ○
崇禅寺 レ
南方 ○
十三 ○
梅田 ○
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、
タレント ：高田延彦、杉本大輔
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
JR東海と阪急の共同出資で京都線上牧～新大阪の新幹線に直上高架で通勤新路線を作れば良いと意見を出しておいた
新大阪からは予定になっている新大阪～うめきたの路線に繋いで一体運営すれば便利
なにわ筋線かな
十三までつくったところでどうすんねんて
梅キタの大阪駅まででええやん
もう別にいらんのちゃう
大阪万博もどやろ
開催中、南海トラフ大地震が発生して
大津波が大阪湾沿岸から淀川遡上して高槻あたりまで押し寄せたりして
>>606 そんなもんは全然不要だが、新幹線の鳥飼駅は作ってもいいと思う
博多南駅みたいな感じで、運賃に数百円の乗車整理券をプラスで
関西の知的障碍者の皆様、レルカ掲示板へお越しください。
京都マルイが閉店、コロナ緊急事態延長で前倒し 四条河原町の好立地 [首都圏の虎★]
http://2chb.net/r/newsplus/1589343724/ JR京都線が止まってるみたいだが
前までは阪急嵐山線って対象外だったよね？それと京都市バスの振替輸送がなくなってる
JRからの振替客が殺到して
久し振りの満員電車でコロナ感染が広がるかもorz
インバウンドは当面期待できないからしばらく空き家になるな。住友不動産涙目。
9300系の自動放送はええけど
機器設置で
C台前(車掌台前)のガラス越しに設置せざるを得なかったのか
2人掛けロングシートに座ると
「L」字型に黒くなっており
前方方向の視界を遮るようになっている
ロングシートに座って通路側ではなく
車体側の顔の重なる部分は欠き切ってあるけど
それならC台前の車掌台の上、
貫通路と並行に設置するなど
座った客の前面展望視界を遮らないで欲しいと思う
西鉄みたいに赤信号冒進して無断で進行したらいがニュースになっていないな
西鉄の冒進は宮の陣から甘木行、学校前間の方でしょ
本線の大牟田線、試験場駅以南って単線と複線が入り混じって
そこで冒進が発生すると大問題だろうな
110km/hですっ飛ばすし
昼間、阪急京都線みたいに詰まることがないのがいい
川重で作った8000系が山陽電車と乗り心地が似てて
山が見当たらなくて両サイド田んぼで
炎天下の筑紫平野をぶっ飛ばすのが面白かった
261 名無し野電車区 sage 2020/05/13(水) 23:50:09.15 ID:dFWntZMl
糞西は司令が言わない事をせんのが非常に悪い！
臨機応変に対応出来んのが他社と違う！
阪急電鉄は阪急電鉄で正雀駅や上牧駅に呪縛霊が居るのが非常に悪い！
九州で乗り鉄するんやったら
二輪でも車両航送料金が50CC以下でも125CC以下で一括やし
高速道路や自動車専用道路は走れないけど
スピード違反で捕まりにくい
125CCのスクーター乗って阪九フェリーや名門大洋フェリーに乗って
新門司港に上陸
案外駅前にバイク駐車場が整備されてるので
そこに停めて
乗り鉄するのがいい
西鉄は天神の警固公園地下の市営駐車場が完備されてて
非常に使い勝手がいいと思う
阪急電車も自転車駐車場整備、レンタルサイクル整備もいいけど
自動二輪車の駐輪場も整備すべきだと思う
暗い防空壕で弾幕に怯えながら過ごした先人に比べたら、住み慣れた家で大人しくしていることくらいはたいしたことないよな
北大阪急行よりも並走する新御堂
クルマで走ったら
平日昼間でも詰まらずよう空いてるわ
梅田から箕面まですぐやで
コロナ規制段階的に解除やから
だんだん混んでくるかもしれんけど
もう観光需要も当面無いし昼間は特急も１５分に１本でいいだろう
１時間に
特急４ 準急４ 普通４（北千里ゆき・高槻市ゆき交互に各２）
でOK
京とれいんは終日土日嵐山線運用へ
15分サイクルだけど最高速125km/hに上げるべき
線形がいいのにもったいない
15分サイクルにして普通の退避増やせば125km/hは余裕やな
ホームの風圧が怖い
踏切だらけで怖い
費用対効果もない
淡路の複雑高架化はどこまで進んだのかな？
コロナで全く見に行ってない
>>636 大宮駅通過、目指せ125km/h
西院駅通過、目指せ100km/h
減速地点って
西院駅西方カーブ、桂川橋梁から桂駅までのカーブ、長岡天神駅南側カーブ、
大山崎駅北方JRアンダーパスカーブ、上新庄駅南方カーブ、
淡路駅東方カーブ、崇禅寺駅～南方駅間カーブ、十三駅北方カーブ、
淀川橋梁南方カーブ、くらい?
あとは125km/h出せるはず
京急があれだけ頑張ってるのに惜しい
引越はどーなってるの？
さっさと引越！
しばくぞ！
用地取得が順調だったら今年度中には完成してたのにな
昼間は特急３ 準急３ 普通３でもいいくらい
高槻市～梅田は特急と準急で優等が６本/h確保されるんだから無問題！
無問題ですな。
ではババタンクが大好きなババタンクのIP
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何勝手にババタンクって決め付けてんの?w クソババタンク君?www
証拠は?wwwねぇ証拠は?www カスババタンク君?wwww
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自分がババタンクって認めたくないから相手を勝手に
ババタンクって認定してるんだねババタンク君www
IP貼られて狂喜乱舞するババタンクが愛しくてまたIP貼ります！
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証拠ないんならただの言いがかりだよね?クズババタンク君?ww
学校休みからってそれはないわクソガキ風情がwwww ゴミババタンク君?www
自分がババタンクって認めたくないから相手を勝手に
ババタンクって認定してるんだねババタンク君www
淡路って高架化が2025年でしょ
気が遠くなるわ
阪神電鉄は高架工事早いイメージがあるのに
阪急は茨木市、高槻市でも5年くらい掛かってて
淡路はそれ以上掛かるって何なんやろね
洛西口は高架化早かったと思う
河原町のマルイの跡地 エディオンっていう噂が出てきたけど
寺町にあるよね・・・
検察庁法改正案に抗議した人達
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント ：高田延彦、杉本大輔
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>651 淡路周辺は、未だに下新庄の2匹が排除出来ないのが・・・
摂津市は全然用地買収すら進んでないし、JR千里丘西口すら頓挫して馬渕がずっとデカ面で構えそう
IP貼られて狂喜乱舞するババタンクが愛しくてまたIP貼ります！
softbank191945450721.bbtec.net
wwwwwwwwwwwwwwwwww
>>656 そういう事は下記のスレッドでしろ
ここはお前が来る所と違う
関係ない
【本日で２２才になりました！】阪急電鉄車両スレッド86【藤原歩夢】
http://2chb.net/r/rail/1585059595/ >>656 お前もいい加減にせんとぶち殺すぞ
前々からスレ汚ししやがって
朝の快速急行久しぶりに座れなかったわ
6/1は絶対地獄絵図になりそう
>>659 お前もいい加減にせんとぶっ殺すぞ
前々からスレ汚しやがって
証拠出せやコラ
ソース出せやソース
証拠はよ出さんかいハゲ
画像動画音声揃えて全部出せやコラ
>>659 >>661 いい合いは下記のスレッドだけにしてくれ！
迷惑だ！
【本日で２２才になりました！】阪急電鉄車両スレッド86【藤原歩夢】
http://2chb.net/r/rail/1585059595/ そんなババタンクが大好きなババタンクのIP
softbank060150126026.bbtec.net
wwwwwwwwwwwwwww
>>664 【本日で２２才になりました！】阪急電鉄車両スレッド86【藤原歩夢】
http://2chb.net/r/rail/1585059595/ ここ、ここ
>>665 キッショ
大の大人が情けないと思わんか
仲間内で発達障害か知障の人のスレなら
そこでやってくれ
警察に常時監視されてるようなヤツ要らんわ
恥を知れ
>>655 塾は駅すぐのビルが必須だから仕方ないよね
そんなワッチョイスレを望むババタンクが大好きなババタンクのIP
softbank060150126026.bbtec.net
wwwwwwwwwwwwwww
>>664=
>>668 お前もいい加減にせんとぶっ殺しに行くぞ
前々からスレ汚しやがって
証拠出せやコラ
ソース出せやソース
証拠はよ出さんかいハゲ
画像動画音声揃えて全部出せやコラ
>>663=
>>665 ホント、キショイよなお前?www
まさに
>>666氏の言う通りwww
そんなババタンクの大好きなババタンクのIP
http://softbank060150126026.bbtec.net wwwwwwwwwwwwwww
> 641名無し野電車区2020/05/17(日) 20:59:45.99ID:hrVrhQmB
> 642名無し野電車区2020/05/18(月) 06:46:49.58ID:/7a36Q2T
> 643daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 2020/05/18(月) 08:31:35.53ID:U8sjXQ6g
> 644名無し野電車区2020/05/18(月) 20:24:16.22ID:NdIqU6BJ
> 645名無し野電車区2020/05/18(月) 21:17:45.49ID:D0k32sT/
> 646名無し野電車区2020/05/18(月) 21:18:47.86
> > 647名無し野電車区2020/05/18(月) 21:26:19.49ID:wz7yqK4f
> 648名無し野電車区2020/05/18(月) 21:28:58.36
> 649名無し野電車区2020/05/18(月) 21:38:23.53ID:wz7yqK4f
> 650名無し野電車区2020/05/18(月) 21:40:08.18ID:wz7yqK4f
> 651名無し野電車区2020/05/19(火) 00:28:27.14ID:HUWiH6Is
> 652名無し野電車区2020/05/19(火) 01:34:23.01ID:vWkpglbr
> 653名無し野電車区2020/05/19(火) 02:31:30.31ID:HgGKRmj7
> 654名無し野電車区2020/05/19(火) 06:51:36.60ID:UxW3F4dm
> 655名無し野電車区2020/05/19(火) 07:36:16.72ID:Jm/dHqzE
> 656名無し野電車区2020/05/19(火) 09:14:41.68ID:/Myv7mxH
> 657名無し野電車区2020/05/19(火) 10:17:54.13ID:75IJO3Yo
> 658名無し野電車区2020/05/19(火) 19:22:38.95ID:PF0Ik2sH
> 659名無し野電車区2020/05/19(火) 19:43:47.99
> 660名無し野電車区2020/05/19(火) 19:54:24.86ID:uSFtg8xM
> 661名無し野電車区2020/05/19(火) 20:05:41.56ID:PF0Ik2sH
> 662名無し野電車区2020/05/19(火) 21:24:30.38ID:5xOnhJT1
> 663名無し野電車区2020/05/19(火) 21:28:33.60ID:Di2i4uAY
> 664名無し野電車区2020/05/19(火) 22:11:10.37
> 665名無し野電車区2020/05/19(火) 23:42:14.51ID:Di2i4uAY
> 666名無し野電車区2020/05/20(水) 05:43:33.26ID:n6iY6vpf
> 667名無し野電車区2020/05/20(水) 08:15:13.23ID:1QUKWBMx
> 668名無し野電車区2020/05/20(水) 10:02:03.55
> 669名無し野電車区2020/05/20(水) 20:06:09.75ID:Zlre51bE
> 671名無し野電車区2020/05/20(水) 22:44:56.78
>>667 再開発計画に抗うように旧建物を壊して新ビル建ててるんですよ
高架後の淡路駅ってこんな感じになるのw
京急蒲田は高さ24mの三層構造
淡路は高さ30mの４層構造
もっとデカい
>>676 淡路駅前もこのくらいスッキリ開発出来たらいいんだけど
検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci 以前の旅亭紅葉が戻って来たかのように荒れてるな。
阪急スレは終わった。
>>683 1人の知的障害がやってるだけだからスルーすりゃええ
ＮＧワード推奨：「ババタンク」「IP」「好きな写真」
そんなテレホンセックス好きのババタンクの大好きなババタンクのIP
http://softbank060150126026.bbtec.net [60.150.126.26] wwwwwwwwwwwwwww
旅亭紅葉は特定の人物が本スレを立てるようになってから連続荒らしをしなくなったな。
検察庁法改正案に抗議した人達
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント ：高田延彦、杉本大輔、麻木久仁子
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>687 殺しに行くぞお前
ババタンクだろお前？
そんなババタンクの大好きなババタンクのIP
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>>676 もっと高い
おおさか東線に千里線は新幹線越えるんじゃないの
高高架上で震度７クラスの地震に遭うとどうなるのか
それよりSDGSトレインのラッピングが汚い
スプレー落書きみたい
もうラッピングは止めて欲しい
フッ素コートとか鏡面仕上げの高級車みたいに
マルーンの塗装を磨き上げて欲しい
そんなババタンクの大好きなババタンクのIP
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>>676 >>677 完成したら、車窓からどんな景色が見えるのか楽しみ。
検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci 直上高架工法てどうするのかと思ったら、
作りかけの橋脚に物干し竿みたいな鉄の棒を乗っけて
それに架線を吊るすんだな。
なんか色々とアクロバティックな工法が見られて楽しいわ。
なんとか生きているうちに完成まで見届けたい。
堺筋線直通のダイヤと休日の快速特急はまだ戻らないの？
そんなそんな通報済のババタンクの大好きなババタンクのIP
http://softbank060150126026.bbtec.net [60.150.126.26] wwwwwwwwwwwwwww
渦中の検事長は取り調べの可視化に尽力してきた人物
何故叩かれてるのかが分かるね
>>709 アホかお前www
小学生かよアスペちゃんwww
京都北山病院に通院しております、統合失調症患者です。
印字満杯になるスルッとkansaiを、交通費代わりに支給してピンハネした金で
レルカ掲示板を運営しております。
知的障害の皆様、ぜひ当掲示板にお書込みくださいｗ
このコロナの最中では空いてるからといって座っていいものではない
渦中の検事長は取り調べの可視化に尽力してきた人物
何故叩かれてるのかが分かるね
>>716 キモヲタ老害はあくまでもコロナ対策に協力しない
まるで強行営業のパチンコ屋
■検察庁法改正案に抗議した人達■
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント ：高田延彦、杉本大輔、麻木久仁子
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
有名人って吉永小百合以外はしょぼいメンツなんだよな(笑)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 9300系の自動案内装置、C台側車掌台側の客室仕切りガラスに
L字型に貼り付けるの止めろや
見た目は悪いは、座席に座った状態で視界は遮られるは
C台上、貫通路と並行に設置すれば良かったのに
なんでこんな不細工な処理するねんって
>>726 C#7307にもあった。
リニューアル後も2+6=8かな？
>>720=
>>721 アスペって言われたからってムキになるなよ気違い(笑)
BBT厨はここを荒らして更にTwitterで能勢電鉄の嘘のアカウントを作ってなりすまして荒らして能勢電鉄までに迷惑掛けて最低なゴミだな。
存在価値なしだ。
ババタンクの荒らしはTwitterでのなりすましまでにエスカレートしてやがる
仕舞いには人を殺し兼ねんぞ
ババタンク程大迷惑な奴はおらん
能勢電までに迷惑掛けてやがる
>>735 その通り、磁気カードの印字満杯は迷惑ではありません。
>>736 あいつはネット最大の癌だからな。
最近は5chの関西の鉄道スレを連続荒らししたと思ったらTwitterで嘘の能勢電鉄のアカウントを作ってあたかも能勢電鉄が荒らしてるかのようになりすまして荒らして会社への業務妨害をした。
会社にまで迷惑掛けるとは救いようがない。
ネットする資格ないぞ。
>>728 逆に運転台側の客室仕切り窓側にした方がええのに
運転席の椅子が干渉するから無理かもしれんけど
あくまで仮設置だったらええんやけど
本当に見た目が良くないよ
今月でテレワークが終わるのですが明日って電車混みますか？
>>741 それなりに混んでるけど
以前に比べたら減ってるような気がする
学生の定期券購入列がどこも凄すぎ・・・
明日から嫌になるわ ほんと
それなりに混んできたけど、まだまだですね。
高校が分散登校している感じでした。
京都河原町駅
【中京区】ドン・キホーテ京都四条河原町店、2020年6月5日開店－河原町に約14年ぶり復活
https://toshoken.com/news/19079 京とれいんはどーなるの？
また改造して元の通勤型に戻すか？
キョートノドンキ
キョートニドンキ
混んだら困りそうだけど、通路が広々したﾄﾞﾝｷなんて考えられんし
>>749 6300系の方はしれっと小倉に行きそう。
さよか
新しいほうはしばらく西北に里帰りしてれば
いいんじゃね
私たち知的障碍者は、
印字満杯になる池沼磁気カードで、ピンハネした金で生活しております。
私たち発達障碍者は、
印字満杯になる池沼磁気カードで、ピンハネした金で生活しております
四条河原町にドン・キホーテって
将来、中国人が押し寄せて来そうで怖い
京都中心部に中国人が大量に住みそうだ、絶対住みやがる何とか防いでほしい
人より猿と猪の方が多い武田尾には、
人は入るべからず
▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。
武田尾の廃線跡は、トンネルを歩けるし楽しいぞ
渓谷の景色もなかなか
山陰本線、福知山線、旧客時代
真冬にスハフ43の窓全開でドアは手動やった時代が懐かしいわ
武田尾付近って橋桁スカスカの所があるやらないやら
落ちたら死ぬところあるのでは
もし宝塚終点ではなくて箕面有馬電気軌道が有馬まで開通してたら
宝塚音楽学校に劇場も生まれてなかっただろうし
後の東宝も生まれてなかったかもしれない
阪急もけっこうSUミンデンつこうてると思ったけど大丈夫かな。まぁ形式は全然ちゃうけど
ヒント
阪神電気鉄道と阪急電鉄は１２日、新型コロナウイルス感染拡大防止策として、両社の全車両計約１６００両に抗ウイルス・抗菌加工を施すと発表した。６月中旬から車内に液体を噴霧する作業を始め、９月末までに終えるという。
関西の鉄道各社では感染予防のため、車窓の開放や車内の定期消毒、時差出勤の呼び掛けなどに取り組んできた。緊急事態宣言の解除で通常の通勤風景が戻りつつある中、両社は乗客に安心して利用してもらえるようにと実施を決めた。
阪神電車は全３５８両、阪急電車は全約１３００両が対象で、インフルエンザなどへの効果が２～５年程度持続するとされる水溶液を座席や握り棒、つり革に散布する。光や空気に触れることで発生する成分により、ウイルスの無害化が期待されるという。
阪急によると、８両１編成の場合、液体の散布や車内の乾燥に約８時間かかるが、ダイヤへの影響はないという。両社は抗ウイルス加工を終えた車内にステッカーを張るという。
同様の取り組みはＪＲ西日本の在来線でも実施している。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202006/0013419991.shtml 今だ！>>777ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ ■検察庁法改正案に抗議した人達■
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント ：高田延彦、杉本大輔、麻木久仁子
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
有名人って吉永小百合以外はしょぼいメンツなんだよな(笑)吉永小百合だけですごいんだけどさ(笑)。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 淡路手前の本線梅田向きで信号待ちが終わり加速したところで急ブレーキして車掌が踏切の無理な横断で自動的に急ブレーキがかかったと案内していたが、淡路駅の出発信号より先の踏切の障検ひかかっても急ブレーキかかるのかな。
逆に車内事故誘発するだけな気もするし無謀横断に関係なく出発信号の赤により列車の冒進に対処しているのだからナンセンスな気がする
>>779 高架を走っている時に急ブレーキが掛かっても、車掌は「無理な横断」云々とアナウンスします。阪急京都線の日常です
>>779 第二場内の内方に入るとATSブレーキ掛かるやろね
踏切の特殊信号発光機が5号線ホーム内にあるし
通過進路の構成を考慮すると仕方のない仕組みなんでは
また富田やな
あの曲線が飛び込むのに都合いいのやろか
ホームドアに踏切アームを二重にするとか
抜本的に絶対飛び込めないようにできんものか
単に民度の問題やろ
あそこの踏切片側のバーが下りてるぐらいなら平然と通行、バーが完全に下りても３秒以内ならくぐってよしのローカルルールがある
確かに構内停車時から踏切が鳴るのは腹が立つが、それにしてもひどい
摂津富田から富田までの道を通行したことある人なら、あの土地柄独特の異様な雰囲気がよくわかると思う
あのあたりの山奥に精神病院や孤児院があってそれらの送迎バスが摂津富田のバスロータリーに発着してるんだよ
>>786 摂津富田～富田なんてただの商店街やん、どこら辺が独特なん？
高槻市内で起こった人身事故なのに阪急京都線全線のみならず
阪急千里線と大阪メトロ堺筋線も運転見合わせとはorz
本当に世の中に大迷惑だな
運用変えたくないからっていう理由なんだろうけど
別に地下鉄車両で来るのが阪急車両で来ても構わんのじゃないの？
何が問題あるんだか・・・
京都線スレと千里堺筋線スレが同時に埋まったら片方の次スレが名無しが立てたスレになる恐れがあるから千里線スレを使おう。
BBT避けで。
>>791 地下鉄車を河原町まで走らすことになるため
ババタンクより迷惑なのは正当な書き込みを削除・アク禁する
レルカ掲示板だろが！
未だに5ｃｈ以外に掲示板ってあるんだな
まともに動いてるところなんてあるんだ
>>794 そもそも河原町行き走ってる時間帯はそこだけ発着順入れ替えるとか
何とでもなりそうだがね
>>786 そんなローカルルール聞いたことない。
バーが降りきってからの通行も見たことない。
もちろん踏切横断中にバーが降りきってしまって、あわてて出る、というのはあるだろうが。
800ならC#8008×8R T#4303～T#87で返却回送！
>>797 teacupの運用掲示板。
C#3152氏の。
一時変な奴が湧いてた。
メトロ車両も緊急時は河原町まで行けるように協定か何か締結できないの？
ではでは
>>800-801が好きな写真
>>786 独特な雰囲気のは駅前じゃなくて、団地だろ。
中途半端に聞きかじっただけの余所者は黙っといた方がいいよw
>>795 京都市営地下鉄の車両が奈良市に乗り入れてるのだから、大阪市営地下鉄の車両が上洛するのもOK！
>>798 それをやると、それがキッカケで面倒が拡がる。
弄らないに越したことはない。
>>804 いやあの通りやばいやろ、高槻高槻市の通りと比べて民度が低すぎる
団地ってどこの団地のこと？総持寺団地は半分茨木やし、富田団地は富田じゃないし、富田に団地ってあったっけ？
>>807 団地でわからんのか･･･総持寺と富田の間やん･･･
富田は阪急～JRまで確実に1本の道しか選択肢がないから、人の量が多くなって、
ラッシュ時はわけわからん混雑になるけども･･･
民度を指し測る要因はなに？
どこをどう見て民度民度言ってるのかな？
>>811 三島団地ってそんなやばいかなー、すぐ近くにURあるのに団地住みな時点で住民の経済状況はお察しだが
あの通りを車で走ったら分かると思うけど、通行人はまず端に避けないよな？舐められたら負けの価値観に支配されてるおっさんは道の真ん中を歩き、摂津富田南のロータリーでバックしようとしたら自我が希薄な生活保護ボケ老人が滑り込んでくる
高槻の城北通りとか松坂屋から高槻市までの一通とかは車と譲り合って通行してるぞ
正直富田支店で数年働いたときの恨みもふんだんにこもってるが、あの土地はマジでクソ
なるほどな、確かに右左折しようとしてる車の前に、お前轢かれたいんかってくらいに出てくるやつ多いな。
まー確かにその点で見れば民度は低いのは確かだ。
無駄に人が多いから群集心理も働くのだろう
まー高槻も大概だとは思うが
>>813 確かに夜は高槻も大概やね、北摂で一番お行儀悪い町やし
こんなもんにするわスレ汚しすまんかった
高槻いうても広すぎやもんな
南は淀川、北は亀岡市や京都市西京区の境界まであるし
茨木台はジュースの自販機が有るから北摂ローズタウンの住民に羨ましがられてるわ
茨木台なんてあんなとこ亀岡やん人住むとこちゃうてｗ
京都市西京区の洛西ニュータウンでもピーク時から1万人減ってるのに
桂坂もだいぶ安くなった
京大の工学部のキャンパスも桂坂にでけたけど京大は左京区の吉田に
極力全学部集めて学部関係なく滅茶苦茶な状態にしとかないと
新しい発想や文化は生まれないのではないか
規制緩和して吉田に戻すべき
市立芸大はもうすぐ京都駅近くの崇仁地区へ移転する
アートの価値で土地ロンダリングはいい方法だと思う
９号線沓掛ICから京都市内方面沿いにあったラーメン一蘭は
でけて２年で撤退した
店の位置は下り坂カーブ沿いで通過速度が高くて
あれでは店に誰も入れないし入りにくい
新名神茨木千提寺PAなんか高槻で出るのに0～4時深夜割目当てで時間調整で寝てたけど
自販機とトイレとストレッチ用のイラストしかなくて
夜中、真っ暗過ぎて怖い
深夜、休憩目的で逆に静かだから10トン車でいっぱいになるし
彩都も宅地開発で売れ残って阪急の有利子負債拡大の原因にもなったらしいけど
新名神でけて物流センター関係なんかはどんどん建ってきてるのはいいこと
京都市西京区から北摂山間部、ホントに気持ち悪いぞ
>>820 場所取る工学部の研究室はこれ以上吉田で拡張不可能だから他に移転せざるを得ない
ただバブル崩壊で広い研究室になる予定だった桂の工学研究科は昔の大きさのママだという
最悪じゃん
たしか学部の授業は今でも吉田だったはずだが。研究室配属は桂だけど
たしかにいろんな学部のやつがおなじ吉田にいるから面白い研究や発想が生まれるのはその通りだ
>>820 目障りな長レス書くな！ボケ！
大迷惑じゃ！
殺すぞ！
>>790 ただし大阪ﾒﾄﾛ堺筋線も一旦運転見合わせになるけど
阪急がまだ停まってても
天下茶屋から天神橋筋六丁目間折返しで運転再開と言う場合が有るけどね
ではでは
>>822が好きな写真
>>821 西部講堂に築100年超の吉田寮に未だに機動隊のガサ入れがある熊野寮に
薬学部にしろ医学部にしろ大学院は薬剤師になるわけでも医者になるわけでもない
研究の為の大学院
京大は左京区にあってこそ京大やしな
同志社大も文系は全学部、京田辺から今出川に帰ってきたし
桂駅やら洛西口駅で阪急降りてバス乗って通うのは大変や思うわ
>>820-825 京都市立芸大は、京都駅前に移転したら自然を写生するのに困るという話もあるけどね
>>826 北白川の造形大って京都芸術大学に校名変更してますね
紛らわしいいうて京都市から訴えられてるのに
造形で定着してたのに
京都市立芸術大学なんて東京芸術大学と並ぶくらいレベル高いのに
あんなアホ私立の芸大、アホみたいに学費高いだけで
講師や副学長に著名人招いたり単にミーハーなだけですやん
京都の大学ってFランクであろうが
京都にあるいうだけで持ってるような面あると思う
>>830 編成番号までは判らない･･･てか知らないけど、
3300系8連口(全編成更新済)を捻出して7連化のうえ、未更新の3300系7連口1本を廃車？
3300系8連はそのまま廃車じゃない？
7連化しているのは5300系であって。
７連口に大規模工事未施工の5300系がいるから、こっちを廃車にするかも。
いずれにせよ、更新済の3300系を廃車にするのは勿体ない気がする。
RFの最新号見ると5800形が2両休車になってるみたいだけど
電装解除して2+6の5300系に1両組み込んで中間車封じ込めの先頭車2両をあぼーんするつもりじゃないか？
それで4本ある2+6の5300系のうち2本が7両固定にできる
残りの2本は3+4にして5900形を廃車、5800形を電装解除するんじゃないか？
>>833 廃車になった5306F以外は更新が遅かったり7両固定だから廃車はまだ先じゃないか？
3300系の7両あぼーん優先で行くと思う
8008Fってリニューアルの規模が3300系よりか小さいな。
車内側の窓枠と乗務員室の仕切り窓の窓枠とドア鴨居を替えたぐらい。
ドアと乗務員室の出入口ドアの窓枠は替えてなかった。
>>835 8000系は新製後｢まだ30年しか｣経ってないからね w
8000/8300初期の秀逸なデザインは今でも古さ感じないしな
RF最新号の車両配置表見てて思ったが
8300系のVVVF更新車と7000系VVVF改造車は1300系と同じモーターとVVVF制御装置と思ってたけど仕様違うの？
8300系のVVVF更新車はM車1両ずつのまんまで集約されてない
8008Fの車内の窓枠って8040と全く同じだね。
カーテン収納ボックスとドア鴨居が違うだけで。
つまりデコラの色とカーテンとドア鴨居を除けば8040と同じと言う事。
改善まだ？
2020年度までに改良もしくは改良計画の策定が義務付けられた開かずの踏切
大阪府
阪急京都本線、共に摂津市駅を挟む形で設置されている。
坪井踏切
産業道路踏切
京都線とか立体交差事業するならついでにホームドアも設置してほしい、これからの時代はホームドアは設置は義務みたいなもんだし
それに二度の工事は面倒だし後から設置するとホームが工事跡で汚くなる
>>840 最近は、産業道路踏切よりもその先の千里丘の東西の交差点がガン
せっかく拡がった地下道の手前＝東では、右から来る車が途絶えずに直進車が地下道に進めないし
産業道路＝西では横断する歩行者やチャリで赤の変わりかけしか右左折出来ない
>>841 後付けやと、工事跡で汚くなるよりも強度不足で後から問題が出てくる
>>843 あそこの交差点ひどいよね
千里丘行きのバスで渋滞にはまったら、摂津市駅でおりて歩くほうが早い。
>>841 ｢みたいなもん｣が気になるが、義務なら最初から取り付けるんじゃないの？
>>843 後付けは補強工事もしてること知らないの？
十三とかいきなりポンと付けたとでも？？
ホームドアは2面2線の駅で平均4億円かかるねんで
維持費も相当なものやろ
運賃値上げにつながる様な事を客側が積極的に推すのは如何なものかと思うがな
>>845 10万人以上の利用者がいるかどうかが目安だった気がする。
ただそれ以下の利用者でも関東地域やその他の地域の新規路線・駅には基本的にはホームドアが設置されてるからなぁ
JRも総持寺や梅小路には設置してるし阪急にも積極的に整備してほしい
高架工事や駅リニューアルがホームドアを設置する絶好の機会
>>847 所要時間も延びる
JR九州方式のホームドアでもいいから実装してほしいけどな
>>847 鉄道車両は通勤電車クラスで1両1億円。8両編成1編成の更新を遅らせれば8億円が浮くから、ホームドアを2駅に付けられる
>>854 ホームドアより車体更新･･･それよりも運賃維持。
>>847 人身事故で失う被害額のほうがでかいんだよなあ
保険かけてるから実質の損害額は知らんけど
>>857 ホームドアつけても踏切から飛び込まれたら人身事故は防げない
>>857 百貨店はホールディングスまで違う別会社。
>>860 自殺以外にも視覚障害や不注意での転落防止には問題ないレベルだし、それに踏切の話もホームドアがあるから代わりに踏切で死ぬなんて奴は少ないと思うぞ、それするなら首を吊るなり他の手軽な方法があると思うから
>>866 高架化前の洛西口もそうだったけど、あの形態の駅は“本来的な”バリアフリーでいいんだけどなぁ。
地上にホームがあってそのままスロープで道路に降りられる構造いいよね
8008×8R快急運用
10連1本目
8201×2Rを増結
地上駅は段差を減らせるが周辺踏切で高齢者や車椅子の事故が発生することがあるからなぁ
高架駅はエレベータでの移動は面倒だが事故ることはないし
でもよく考えたら地上駅も反対側のホームに移動するとき面倒だし、なら鉄道会社としては踏切事故を減らせる高架駅(高架化)整備の方針なんだろうなぁ
>>871 そう言えば、宝塚線の高架化駅ってなんで島式ホームが多いんだろ？
三国･岡町･豊中･池田･･･どれもみな地平時代は相対式だったんじゃ？
単純に誤乗車対策だろうな
梅田行きに乗ろうと思ったが宝塚行きに乗ってしまったり
その逆も然りだが、駆け込んだり確認さえしていればまず間違わないが…
訂正
誤 駆け込んだり
正 駆け込んだりしなかったり
島式でも誤乗する人って居るんだろうか・・・?
豊中はアウトカーブ側にもう1組島式ホームを作れる余地残してるとかいう噂も聞いたことがある
単純に島式の方がエスカレーターやエレベーターの設置数減らせるし宝塚線みたいなラッシュ時片輸送になる路線は下り側のスペースも客の待つ部分として使えるからいい事ずくめではある
神戸線の1面2線の島式ホームは中津、伊丹、今津、春日野道くらいしか無いのに
宝塚線は中津、三国、岡町、豊中、池田と結構あるのに
京都線は上牧、烏丸くらいしかないよな
洛西口は高架の時に集約できそうだったのに
柴島と下新庄と崇禅寺も島式にならないんだっけ？
柴島下新庄は島式だった気がする
相対式の方がスピード出しやすいんじゃない
洛西口駅横の道がいつの間にか開通していた
東向日あたりまで行けるようになるの？
>>877 見てみると横の道路に干渉せずに作るなら5両分程度の長さのものしか出来ないな
それでもホーム両端がかなり先細りした狭いのしか無理
凶とれいんいつまで運休なんだ？？
そろそろ再開してくれよ
宝塚線だけでなく、京都線も神戸線もラッシュ時は片輸送になりつつある。
6月1日現在推計人口
都市名 人口 前年同月比
大阪市 2,751,495 +15,361
京都市 1,462,454 -5,248
神戸市 1,520,668 -4,713
>>885 論拠としてはいささか大雑把に過ぎる感あり。
>>885 朝も桂あたりから河原町方面混むで
1990年代に比べたら減ったけど
8008の座席の手すりは曲形になってる。
リニューアルの希望が能勢5136と変わらない。
>>891 西院、大宮、烏丸、河原町駅、
特に烏丸、河原町駅なんか大雨の後は壁面から水が噴き出てるでしょう
地下水路が走ってるんですよ
そやから中京区の西院～大宮間、壬生地域も未だに染物屋さんが多いとか
高倉通から新京極通まで、四条通の一本北の錦市場なんかも
地下水で持ってるようなもんやし
井戸水多用するからな
>>891ｰ892
京都(葛野)は地下帯水層が比較的浅いところにあるのと、
地質的にかなり深いところまで礫なので透水性が高く、雨水を通し易いのが要因かと。
>>891 賽の河原の川底にあるんだから仕方がない
水捌けが良いことの裏返しでもアルナ。
京に都が千年以上置かれていた理由もソコだと聞き及ぶ。
>>898 あんな広い関東平野があっても大都市として栄えなかったのはただの湿地だったからだよな
>>897 地下化間もない頃かと？
魚が泳いでいたそうな。
何で1311Fが完成してないのに1312Fが堺に来たの？
1312Fは新仕様の試作車で1311Fが従来仕様の最終車？
>>901 今週漸く1310Fを搬入したばかりなのに、もう1312F！？
それほどのペースで搬入できるなら、5300系の7連化改造や（5302Fの）再リニュ必要なかったのでは？
でも、7連は留置スペースの都合上要るんやな
新仕様車が先に完成したんじゃね
1311は後回しで
5300系の8連特に快急やガチャ運用は早めに乗り収めたり撮影した方がいいよ
3本も一気に入るということは、8連はそろそろ無くなると思う
新仕様の1300系の量産が来年始まりそうだからね
今年は従来仕様2本、新仕様試作1本で
>>901 6000系トップナンバーの6000Fより6001Fが
先に営業運転開始したのを思い出した
IP60.150.126.26の殺人鬼ババタンク
逮捕&死刑執行求む！！！！！
>>897 増水した鴨川の水が換気口から流れ込んだのが原因だったかと
■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける！！！！のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール
>>909 1312Fの次に1313Fが来る事はないでしょう。
車両スレに1313Fかと書いてたが。
>>911 精神病院行けクソが
不正アクセス禁止法違反で逮捕だキチガイ
ババタンクって言い続けてる奴
オオカミ少年の原理で自身がババタンク呼ばわりされる日も近い
PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！
玉川徹 青木理
検査は保健所でやるから全国民が一気に検査しても医療崩壊はない
>>915 兵庫県警の皆さん！
殺人鬼ババタンクのIP
60.150.126.26
です！！
逮捕！！死刑執行求む！！
IP60.150.126.26の殺人鬼ババタンクの死刑判決求む！
>>921 IP60.150.126.26の殺人鬼ババタンクの死刑判決求む！
8008FのSIV1000系と同じのになってる。
8042Fも替える？
>>917 > 検査は保健所でやるから全国民が一気に検査しても医療崩壊はない
保健所も医療の一つなのですか？
潰したいのか日本を？反日左翼が出て行けよ
918
920
922
不正アクセス禁止法違反の疑いで通報しといたわアスペちゃんww
↑IP60.150.126.26の殺人鬼ババタンクの死刑判決求む！
本スレでのババタンクネタ大迷惑！
谷垣太一が立てたヲタ叩きスレでしてくれ
>>926 お前がコケて膝擦りむいて家帰って母ちゃんに絆創膏貼って貰ったらお前の家も医療機関ということになる
1300系は新車の時からなんか車内がクレゾール石鹸消毒液臭い
乗り心地は9300系みたいな左右エッジのある乗り心地ではなく
台車の側梁が「U」字型なおかげなのか安定してるけど
車内が安っぽいのが良くない
ドア付近だけでなく扉間、車端部にもスイープファンがあればいいのに
昨日も車内が暑かった
まだ3300系、5300系の方が抵抗制御であれ真夏の車内は涼しい
>>932 心配するな。
3300･5300系はまだタップリ残ってる。
堺に陸揚げされた1300系の番号の下二桁が2に見えたのは気のせい？
実際は1311Fだった。
今だ！>>937ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 西院駅2号線ホームに居た絵描きさんってまだ絵を描いてるのかな
＞＞928
ババタンク、いい加減にしろ!!
神鉄スレにまで来てやがるぞ
このクソクイムシが
旅亭紅葉だったら特定の人物がスレを立てたら荒らさなくなるけどババタンクはそうじゃないから困るんだよな。
>>938 全く見かけませんよ
もう30年前の話でしょう
ちょっと長髪で卓八郎みたいな風貌の人やったがな
あの西院駅のカーブがいいとのことだった
西院にそんなエスプリの効いた話があったのか･･･。
>>938 絵を書いてるとこは見かけませんが、
東向日で乗り降りするのはみかけます。
いつもスーパーのカート押してはる。
自分で自分の事ババタンクって言ってやがるｗｗアホ草ww
本スレでのババタンクネタの連投鬱陶しい！
いい加減止めてくれ！
谷垣太一が立てたスレでしてくれ！
ババタンクは鉄道掲示板の最大の癌細胞だから殺したい！
では
>>952が好きな写真
>>946 テレビかなにかにも取材されてたね。
しかし
>>947の反応がでるとは・・。
確かにこの10年、見てないな。
>>951 自分で自分の事ババタンクって言ってるよwwあほくさｗｗｗ
ID無しの奴はババタンクだから皆さん覚えといてねwww
>>955 確か西院駅のホーム上にダクト付きの冷房装置が完成して
天井高が低くなったのと
四条通の歩道の白い屋根に更新されたのが1990年
その頃に眼鏡かけた絵描きのおっさんはいた
消火栓の箱の上に缶コーヒーの容器置いて
いつも車掌に挨拶してはりましたね
なぜかあの人の話を聞くと、
京都国体の死んだ目をしたマスコットキャラクターと、
河原町のジュリーを思い出す
西院は、カーブする線路の音が特長だったけど、いつのまにかロングレールだかになってしまったな
西院(西大路四条)は大宮(四条大宮)を凌ぐ結節点になったな。
西院のミスドって、かなり古いと思うけどまだあるんかな
少なくとも昭和にはあった記憶
あとツタヤと三階建ての本屋と、ワニのニワってレストランだけは覚えてる
ガンコ寿司みたいな店もあったような…
殺人罪での逮捕直前に自演で発狂するババタンク死刑囚
>>965 ババタンク本人超乙ww
みなさぁ～んｗｗｗID無しの奴はババタンクだから覚えといてなぁ～ｗｗｗｗ
>>967 逮捕に焦り発狂する哀れなババタンク死刑囚（笑）
ババタンク殺したい！
あいつのせいで阪急スレがむちゃくちゃになりやがった！
>>968=
>>969 ババタンク本人超乙ww ババタンク本人反論超乙ww
みなさぁ～んｗｗｗID無しの奴はババタンクだから覚えといてなぁ～ｗｗｗｗ
>>964 赤ちょうちんビルやね
昭和50年代からシースルーのエレベーターあった
>>966がおっしゃるようにだいぶ前にテナント撤退した
旧駅ビルに入ってた立ち喰いの都そばは西へ移転してる
西大路通り沿いに松屋と吉野家が隣同士並んでるし
四条通を西へ行った太秦の三菱自工のエンジン工場なんか昼夜勤でエンジン造ってるし
意外と大学生も多いから24時間営業の店舗が成立する
1300系の1311ｆやらは堺市の0073、オーナミの堺浜で陸揚げみたいで
オーナミ自体は日立の傘下になってるとは知らなかった
今日は東海汽船の28年間活躍したさるびあ丸が
IKEA西がわの鶴浜岸壁に係船されてるけど
鶴浜岸壁から北側のなみはや大橋挟んで東側で
ずっと阪急車両は陸揚げするかと思ったら
最近は新幹線を陸揚げしてるようやね
>>962 ゲスさいうか西院は韓国料理店が多いように
在日朝鮮・韓国人が多い
決して差別的な意味はない
YouTubeの動画で在特会の桜井代表の西院交差点での演説は削除されたけど
言ってることは事実だからな
ただ刺激し過ぎやろね
実際強制連行できた人より自らの意志で来た人の方が多いからな
そして単純に帰れなくなってるだけ
帰っても酷い差別をされるし経済基盤がないから生活できない
国も支援しない
戦時徴用はあっても強制連行なんてないぞ。
あれは朝鮮総連の活動家で朝鮮大学校の教員だった朴慶植が1965年に発行した
朝鮮人強制連行の記録という本で初めて使った言葉だ。
そもそも戦前も朝鮮から本土へは渡航制限があったから密航してきた人間も多いし、
それよりも戦後な密入国してきた人間の方が多いんだがな。
70年代ぐらいまでは大村にある密入国者の収容所もいっぱいだったりする。
>>972 シースルーエレベーターは、当時は珍しく思ったなぁ
朝銀は京滋信用組合と名を変えてその正体を隠蔽してしまった
>>978 近畿産業信用金庫もMKの故・青木オーナーが絡んだりして韓国系のイメージやね
大阪も大概やけど
京都はB解放同盟に朝鮮総連に民団に
公教育では公立の教師が赤旗新聞勧誘して来るわ
メチャクチャやったわ
日本人として日本に生まれて誇りを持てない偏向教育の押し付け酷かった
そういや阪急電車の祝日の車内国旗掲揚ってもうやってなかったっけ？
社旗と国旗を連結扉の上に掲揚してたのに。
35号線で内容の工事してる気配だった。
8042も乗務員室をリニューアルしてる最中だった。
窓上車番の位置がどうにもセンス悪いというかかつてのドア横ＣＩの位置並の気持ち悪さを感じる
>>978 銀行でもないのに銀行と名乗っていておかしい思ってたが朝鮮系の信用組合だったんだな
>>982 近畿産業信用金庫は朝鮮系信用組合を救済合併してるしな
>>986 戸袋部分にシールじゃなくて銀の切り文字
その下に車紋を移設すればいいのに
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