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JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚


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1名無し野電車区 (9級) (ワッチョイ 0334-pVuC [14.14.218.134])
2020/09/13(日) 16:01:56.40ID:DEJryjBE0
!extend:on:vvvvvv:1000:512
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

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「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
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JR東日本車両更新予想スレッド Part264
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節度ある編集を強くお願いたします。

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スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
(ずらーニダ対策として、熱海より西の地方、駅名などNG登録する事を強く勧めます。)
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次スレは>>950までに立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
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皆様のご理解とご協力をお願いします。

・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
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2名無し野電車区 (ワッチョイ a934-pVuC [14.14.218.134])
2020/09/13(日) 16:03:55.24ID:DEJryjBE0
・現状の簡単なまとめ(初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します)
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・在来線通勤・近郊電車配置一覧
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・在来線特急車配置一覧
https://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%c0%fe%c6%c3%b5%de%bc%d6%ce%be
・新幹線配置一覧
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・気動車配置一覧
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・よくある質問
https://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a4%e8%a4%af%a4%a2%a4%eb%bc%c1%cc%e4
・車両計画に影響する可能性がある今後の事象
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・新系列車両機器更新時期目安一覧
https://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b7%cf%ce%f3%bc%d6%ce%be%b5%a1%b4%ef%b9%b9%bf%b7%bb%fe%b4%fc%cc%dc%b0%c2%b0%ec%cd%f7
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
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・東日本大震災関連(車両被害状況等)
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・過去ログ
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3名無し野電車区 (ワッチョイ a934-pVuC [14.14.218.134])
2020/09/13(日) 16:04:58.21ID:DEJryjBE0
【このスレの荒らし一覧】
・高崎ボロ馬鹿
・横須賀ボロ馬鹿(横須賀厨) [180.22.125.132]
・ヒント厨
・馬鹿詐欺
・憂国の記者
・オブライエン(元も含む"全静岡県人")
・神奈川[114.190.248.77] (沼津郷土愛オブライエン SO-02)
・神奈川[220.108.144.229] (VPN使いの静岡大好きオブライエン)
・ガックシ厨
・立正大学(怪文書厨)
・トイレ害児
・クロスマンセー厨
・荒らし一覧及びip一覧嫌悪(書くな)厨
・鉄屑君(阪国人連呼のキチガイ)
・国立民
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)
・嫌束同盟(嫌JR東日本厨の阪国人・バ韓西塵 など)
・活劇厨
・二連厨(羽越電車化厨)=上越君
・全角厨
・自治厨
・JP厨 (JP 0H)、上級国民含む浪人のIPコテ隠し
・701系廃止厨[60.114.112.229]
・アウアウカー
・その他
・上記のキチガイ・荒らしの指摘厨や上記のキチガイ・荒らしに構ったり、反応する奴
※その他、必要に応じて適時追加を
4名無し野電車区 (ワッチョイ a934-pVuC [14.14.218.134])
2020/09/13(日) 16:06:06.81ID:DEJryjBE0
本日付けのキチガイ荒らしのオブライエン(全静岡県人)NGIP その1
14.11.
14.133.
27.98.
27.127.
36.2.
42.12
49.241.
59.8
59.146.
59.157.
60.33.
60.38.
60.42.
60.46.
60.158.
61.120.
61.196.
61.197.
61.199.
61.200.
61.211.
110.67.
111.216.
112.138.
112.139.
112.140.
113.158.
114.161.
114.169.
114.171.
114.179.
114.18
114.19
115.36.
115.37.
115.38.
115.162.
115.177.
5名無し野電車区 (ワッチョイ a934-pVuC [14.14.218.134])
2020/09/13(日) 16:07:07.44ID:DEJryjBE0
その2
117.104.
118.5.
118.104.
118.105.
118.13.
118.14.
118.18.
118.104.
118.151.
119.83.
119.242.
119.243.
120.137.
121.3.
121.118.
122.222.
122.23.
123.219.
123.221.
123.223.
124.18.
124.47.
124.96.
124.97.
124.98.
124.99.
124.110.
125.193.
125.201.
125.202.
126.87.
133.186.
133.205.
133.218.
6名無し野電車区 (ワッチョイ a934-pVuC [14.14.218.134])
2020/09/13(日) 16:08:09.26ID:DEJryjBE0
その3
153.130.
153.142.
153.143.
153.145.
153.18
153.19
160.86.
180.0.253.
180.9.
180.18.
180.19
180.20.
180.30.
180.33.
180.45.
180.48.
180.54.
180.57.
180.198.
182.20.
182.21.
182.169.
182.171.
183.76.
183.77.
202.35.
202.94.
202.219.
203.95.
203.179.
203.180.
7名無し野電車区 (ワッチョイ a934-pVuC [14.14.218.134])
2020/09/13(日) 16:10:16.94ID:DEJryjBE0
これがラスト
その4
210.136.
210.146.
210.147.
210.155.
210.170.
211.2.
218.41.
218.219.
218.226.
218.227.
218.228.
218.229.
219.96.
219.106.
219.107.
219.126.
219.116.
219.162.
220.105.
220.108.144.229 (VPN)
220.14
220.21
220.96.
222.144.
222.159.
222.228.
223.29.
223.133.
223.216.

テンプレここまで
コロナより悪質な立正オブライエン害児ずらーニダカッペ対策をしっかりと行った上で参加願います
以上
8東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スッップ Sd33-7Yi/ [49.98.140.57])
2020/09/13(日) 16:56:14.83ID:Wz5V9aJPd
>>1乙!
            テレッテレーレー テレッテレーレー
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ―――― と(´・ω・`)        ̄ ̄ ̄ ̄
   ̄ ̄ ̄  ――――‐/  ⊂_ノ    ―――__    ――
      ――     ./ /⌒ソ
     ̄ ̄       -'´       ̄ ̄ ̄
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
            新スレに儂登場!
9名無し野電車区 (ワッチョイ 139c-/lvG [61.125.218.142])
2020/09/14(月) 18:46:03.94ID:d2W6I1Gs0
スカ線E235系の営業運転開始マダー?
10名無し野電車区 (ワッチョイ 7bad-Tbdt [119.173.77.118])
2020/09/14(月) 18:47:50.40ID:hy2x5eEY0
彡⌒ミ                   ビシビシビシッ   :;,..;。::`:;'つ~
( `゜ω゜)<金よこせ爺い!!          彡⌒ミ  。:;,;::';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆             :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,<汚物…空爆…
/ ∩ )←膿のひ孫               :,:;:゚;;・;` つ゚:;,';  '';;;.,,......
( / ̄∪                        とω )←膿>>8
                            (/ ∪
11名無し野電車区 (ワッチョイ 511f-CB+1 [218.110.84.48])
2020/09/14(月) 18:48:35.70ID:cGvQJcvB0
上毛電気鉄道の新車に関する前橋市2020年3月議会。2022年度中に 8編成のうち2編成を新車で更新→「大手鉄道会社や政府ODA案件等の受注により、受注可能な車両製造メーカーが見当たらず、計画期間内の更新が困難」 / “閲覧 | 単文表示 | 前橋市議会会議録” https://htn.to/q5oNcSXvco

新津で何とかしてやれないものか
12名無し野電車区 (ワッチョイ 1379-QmsY [59.156.69.29])
2020/09/14(月) 18:49:27.87ID:YKG5CGwm0
いちおつ

E131の豊田行きで疎開ってことはないでしょう
房総車の疎開なら千倉にまとめ置き出来るだろうし
13東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スッップ Sd33-7Yi/ [49.98.140.57])
2020/09/14(月) 18:55:39.03ID:+ZexjR/Td
>>11
E129系発注しろや
14名無し野電車区 (ワッチョイ 139c-/lvG [61.125.218.142])
2020/09/14(月) 18:57:29.75ID:d2W6I1Gs0
>>11
18m車だと横浜になるんじゃ
15名無し野電車区 (ワッチョイ b326-tSpG [133.205.109.91])
2020/09/14(月) 19:04:30.37ID:joeqUITr0
豊田の配給も64から81スルーに切り替えるための訓練?
だとしたら何で総武線の転出も落ち着いた今頃なのかとか思ってしまう
16名無し野電車区 (ワッチョイ 69ad-kPiC [110.134.130.18])
2020/09/14(月) 19:11:28.73ID:09VW+XrX0
某管理人の発信から察しろってこと
17東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スッップ Sd33-7Yi/ [49.98.140.57])
2020/09/14(月) 19:12:31.89ID:+ZexjR/Td
>>14
20m車も可能やろ
18名無し野電車区 (アウアウカー Sa55-MOVX [182.251.100.207])
2020/09/14(月) 20:00:44.90ID:yNpONld4a
お得意の計画変更がいろいろあるみたいね。
E233-1000が10両のまま某私鉄へ売却どかなんとか
19名無し野電車区 (ワッチョイ 7bad-Tbdt [119.173.77.118])
2020/09/14(月) 20:08:24.50ID:hy2x5eEY0
>>13
膿爺の棺桶発注しろや
>>17
膿爺の殺処分も可能やろ
20東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スッップ Sd33-7Yi/ [49.98.140.57])
2020/09/14(月) 20:52:48.47ID:+ZexjR/Td
>>18
小田急、西武、束式鐵道あたりか?
21名無し野電車区 (ワッチョイ 8b10-Gfkr [153.252.225.129])
2020/09/14(月) 20:54:02.25ID:sAHf6Wdj0
https://twitter.com/kazushimada1/status/1305169098704171009?s=21
南武支線用205系故障
最近205系故障相次いでるけど大丈夫か?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
22名無し野電車区 (ワッチョイ 9110-hE14 [122.26.82.128])
2020/09/14(月) 20:55:40.35ID:aaFaPoeO0
>>18
りんかい線じゃね?
23名無し野電車区 (オイコラミネオ MM95-a+q/ [150.66.78.123])
2020/09/14(月) 21:17:38.24ID:EgKP22XyM
小田急は2950mm幅のE23xは入線できない
2900mmまで対応だから多少の改修で対応可能になるかもしれんが
24名無し野電車区 (ワッチョイ 1369-mScE [219.97.3.172])
2020/09/14(月) 21:48:02.51ID:vmBt6rQN0
相鉄もあるかも?
E233走ってるし
25名無し野電車区 (ワッチョイ 5133-/uGj [218.42.216.198])
2020/09/14(月) 22:00:39.40ID:2U6NhCOb0
鉄オタが聞き飽きた信憑性ない噂一覧
https://pbs.twimg.com/media/EhJi_mOUwAEQOzW?format=png&;name=medium
26名無し野電車区 (ワッチョイ 511f-CB+1 [218.110.84.48])
2020/09/14(月) 22:29:54.24ID:cGvQJcvB0
1年生 | 部員紹介 | サッカー部 | 立正大学 強化クラブ http://www.ris.ac.jp/sports/soccer/memberlist/1n.html
2年生 | 部員紹介 | サッカー部 | 立正大学 強化クラブ http://www.ris.ac.jp/sports/soccer/memberlist/2n.html
3年生 | 部員紹介 | サッカー部 | 立正大学 強化クラブ http://www.ris.ac.jp/sports/soccer/memberlist/3n.html
4年生 | 部員紹介 | サッカー部 | 立正大学 強化クラブ http://www.ris.ac.jp/sports/soccer/memberlist/4n.html
27名無し野電車区 (ワッチョイ 7bab-f91H [39.111.53.25])
2020/09/15(火) 01:18:56.41ID:V5KA7eve0
相模線で試運転楽しみ
28名無し野電車区 (ワッチョイ fb02-psz/ [111.99.79.231])
2020/09/15(火) 11:21:37.89ID:tmrfpxz90
>>18
ついこの間話出始めたばかりなのにもう計画変更?やる事には驚かないけど早いな。
>>20
東武はミニ国鉄と言われた事あるけどその割には今の東日本みたいな車両は造らないな。
29名無し野電車区 (アウアウウー Sa9d-kPiC [106.129.86.39])
2020/09/15(火) 11:32:44.86ID:Mp2tttY8a
>>28
それは逆に東が国鉄離れしてるって意味なのでは?
30名無し野電車区 (ワッチョイ fb02-psz/ [111.99.79.231])
2020/09/15(火) 11:55:07.75ID:tmrfpxz90
>>29
いやいや、
他の大手私鉄はE231系やE233系やE235系ベースにしたの出してるけど東武はこの手の出さないという意味。
31名無し野電車区 (アウアウウー Sa9d-kPiC [106.129.86.39])
2020/09/15(火) 12:16:08.84ID:Mp2tttY8a
>>30
だからさ、東の方が東急だの小田急だのの方に寄ったんでないの?
たしかに東が作った物を他社が導入してるけど、その他社がこれはちょっと…と思ったらそっちには行かないわけで
32東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スッップ Sd33-7Yi/ [49.98.140.57])
2020/09/15(火) 12:48:46.44ID:1/74fIrJd
>>30
HITACHIのA-train導入したろ
33名無し野電車区 (スプッッ Sd73-kPiC [1.75.243.242])
2020/09/15(火) 13:01:06.28ID:XHqQEPhkd
5000&5500
209一部廃車&減車
これ何ヶ月も前からT71と118の件流した人(立正じゃない)がソースだしそういうこと
34名無し野電車区 (ワッチョイ 938f-0eiB [221.187.80.84])
2020/09/15(火) 14:36:12.39ID:H6PDeb6t0
>>33
E235の運用開始11月下旬でE217系11×4+4×4と209系6×1+4×1置き換えで
E217は廃車で209は我孫子に行ってマト119が玉突き武蔵野線も立正じゃない奴が数か月前から言われている
35名無し野電車区 (アウアウカー Sa55-UNN4 [182.250.243.7])
2020/09/15(火) 15:18:21.86ID:wJrFVVXAa
>>24
相鉄はこれ以上新車いらないでしょ。
ただでさえ予定外の12000系導入で渋々8000と9000の初期車を廃車にするんだしな。
36名無し野電車区 (アウアウカー Sa55-Qjr8 [182.250.254.36])
2020/09/15(火) 16:08:12.87ID:kJzZRSefa
●相鉄の不思議

製造費3割安ということで10000(E231)導入

直通要員として11000(233)導入

実際の直通は12000(日立純正)

11000に金掛けてまで…という試算の上だったのか、新宿に乗り込むにはアルファードでなければ…という事だったのか、どのみち謎だ
37名無し野電車区 (スッップ Sd33-dJz2 [49.98.144.28 [上級国民]])
2020/09/15(火) 16:30:32.00ID:WK2UxnWkd
>>36
日立は20000系
38名無し野電車区 (ワッチョイ 1379-QmsY [59.156.69.29])
2020/09/15(火) 16:32:56.12ID:AoM+ikBY0
E131も千葉の海岸走るはずが海から一番遠いほうまでいくとは…
坂道に関しては大網〜土気でのテストはやってるわけだから
日光や水上、長野原あたりを想定しているのかな
とはいえ雪がある山線ならE129でいいだろうとも思うんだが
どうしても4扉を山奥に持っていく理由があるのかね
39名無し野電車区 (アウアウカー Sa55-Qjr8 [182.250.254.36])
2020/09/15(火) 16:38:44.15ID:kJzZRSefa
>>37
すまん
40名無し野電車区 (アウアウウー Sa9d-sCec [106.129.125.94])
2020/09/15(火) 16:49:50.39ID:L+mEhly4a
10000と11000がそれぞれJR規格なのにコストで自社専用しといてYNB化するカネはあるってのがダメダメだな
41名無し野電車区 (ワッチョイ 1302-vU9U [27.92.57.156])
2020/09/15(火) 16:50:55.12ID:9PVwQX6K0
>>38
関東エリアは全車両4ドアにする計画でもあるんじゃないの?知らんけど。
42名無し野電車区 (スップ Sd73-lgQG [1.66.100.110])
2020/09/15(火) 16:51:22.42ID:dTPBYiTHd
>>38
高崎ローカルは京浜東北のE233、黒磯ローカルは黒磯スルーに合わせてE531って話しだし、日光線なのかなあ?>E131

後は伊東線と伊豆急かFV-E991がポシャった場合の鶴見線と南武支線ぐらいか入りそうなのは
43名無し野電車区 (ワッチョイ 1302-pVuC [27.95.131.103])
2020/09/15(火) 16:58:31.94ID:Dthq+bdz0
>>41
八高北線・久留里線の気動車まで4ドア…?
烏山線のEVもいるから、そこまでは流石にない(ありえない)
44国立民 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Src5-nOJu [126.34.98.207])
2020/09/15(火) 17:18:46.22ID:ta6qb66Rr
>>39
許してやるよw
45名無し野電車区 (スッップ Sd33-dJz2 [49.98.144.28 [上級国民]])
2020/09/15(火) 17:19:14.22ID:WK2UxnWkd
>>43
非電化区間は対象外だろうけど
電化区間は都心発着の乗り入れとか他線区からの転用で実質的にそうなるのでは
46名無し野電車区 (ベーイモ MM8b-vlsX [27.253.251.199])
2020/09/15(火) 17:33:25.37ID:9L4z/afbM
E131の単行も作られたら妄想の幅が広がる
47名無し野電車区 (ブーイモ MMcb-mScE [163.49.215.0])
2020/09/15(火) 17:34:51.35ID:L2qlv9VkM
そういやE131、三連と四連も造るらしい
首都圏で都心直通以外の線区は全部これになるかもよ
48名無し野電車区 (ワッチョイ 139c-je0h [61.125.219.177])
2020/09/15(火) 17:43:30.45ID:umoboheX0
>>42
黒磯ローカルもE131だろう
49東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スッップ Sd33-7Yi/ [49.98.140.57])
2020/09/15(火) 17:46:12.29ID:1/74fIrJd
>>40
せやな 全て直通に回せや 束式根津ションベンタワーLINE見習え
>>47
地方民鉄にも売り込みそうやな
50名無し野電車区 (スプッッ Sd33-kPiC [49.98.7.166])
2020/09/15(火) 17:54:21.35ID:DPvtGTPWd
>>34
それは立正
51名無し野電車区 (アークセー Sxc5-m1Uj [126.229.132.155])
2020/09/15(火) 17:55:22.70ID:9mupAlJZx
個人的には単行を除けば電車の編成構成車両の最小数は札幌や昔の仙台のように2両じゃなく3両がいい
ただの好み
52名無し野電車区 (ワッチョイ 0b02-psz/ [121.107.51.160])
2020/09/15(火) 17:57:08.39ID:UPfM2w4d0
>>48
宇都宮〜黒磯は何かしらの直流車とE531系が混在する気がする
E531系の送り込みが水戸線経由である限り編成の向きが逆なのは気になるが

E131系に3連を作るとなると中間車が0.5Mになるのかね
鶴見線に入れるのであれば3連必須だし、どうするんだろうね
53名無し野電車区 (アウアウオー Sa63-kPiC [119.104.24.157])
2020/09/15(火) 18:06:39.85ID:fDtA/ai6a
>>40
YNBもブランドがどうこう言いつつ結局は塗装の簡略化だからな
54名無し野電車区 (ワッチョイ 7bad-Tbdt [119.173.77.118])
2020/09/15(火) 18:26:17.44ID:U6TTpjyb0
>>53
でもわざわざ無塗装車に塗装してるんだぜ
55名無し野電車区 (ワッチョイ 139c-je0h [61.125.219.177])
2020/09/15(火) 18:27:57.33ID:umoboheX0
>>53
また新社長が思いつきでヨコハマネイビーブルーとか言うからな。
前CIカラーの青オレンジへの全車塗り替えすら終わってなかったのに。
バスなんかもっとひどい。二代前のグリーンのツートンが残っている。
56名無し野電車区
2020/09/15(火) 18:56:00.71ID:1nQYmBom
東北線(宇都宮ー黒磯) E131系.一部E531系
日光線 E131系
相模線 E131系
南武支線.鶴見線 E131系 ※水素電車は試験用
長野支社ローカル E131系
高崎支社ローカル E233系1000
千葉支社ローカル(※E131投入区間除く) E233系1000
中央東線6連運用 E233系6000
仙石線 E233系6000
57名無し野電車区 (ワッチョイ 9110-hE14 [122.26.82.128])
2020/09/15(火) 19:01:42.10ID:magwa74X0
どうも、この流れを見ていると、E233-1000/6000の中間MMユニットを無駄にするとも考えにくい
E131系は2連で入れて、中間車はE233系のを流用なんて手もあるのかも
先頭車だけ新製のうわさも絶えないし
新製する車両だけワンマン対応や、将来のM車化準備にしておくなど色々やり方はありそう
58名無し野電車区 (ワッチョイ 139c-/lvG [61.125.219.177])
2020/09/15(火) 19:12:58.80ID:umoboheX0
まともに転用だけやると600両位の中間車を廃車する事になるが
いくらワンマン化だ省力化だ美辞麗句並べてもさすがに常軌を逸してるわな。
59名無し野電車区 (ワッチョイ 139c-/lvG [61.125.219.177])
2020/09/15(火) 19:25:48.03ID:umoboheX0
やっぱ転用用にワンマン対応先頭車を作って
残りは総武各停と武蔵野線送り位しか
これだけ大量の受け入れ先はないな。
60名無し野電車区 (ワッチョイ 13f0-m1Uj [61.193.208.181])
2020/09/15(火) 19:32:01.00ID:copf99230
>>57
その手はたぶんない
E233系の機器はまだほとんどが製造中止になっていない現行品なので
中間車を生かすために先頭車を作るなら普通にE233系のクハを作ったほうが手っ取り早い
61名無し野電車区 (アウアウエー Sae3-QmsY [111.239.158.195])
2020/09/15(火) 19:42:29.35ID:sv8ffcpKa
E233とE131は併結できるんだろうか
それが可能ならE131顔のE233先頭車を作るかも
62名無し野電車区 (スプッッ Sd73-0eiB [1.75.233.193])
2020/09/15(火) 19:49:32.78ID:dD1Hcupxd
>>59>>60
そんなことするからE233系を地方転用せず普通にE131系大量増備の方が楽だし安上がり
E233は京浜東北線用は総武緩行線に横浜線用は武蔵野線に転用すればい
63名無し野電車区 (ワッチョイ 9110-hE14 [122.26.82.128])
2020/09/15(火) 19:50:21.64ID:magwa74X0
>>58,>>60
とはいえ、京浜東北のは事実上機器更新時期にあたる時期になる
先頭車をE233仕様で作ってしまうと16年しか使わないことになる

それならE131仕様で作って、先頭車片方はM車化準備にしておけば、
当面E233系の中間車とで4連で使えて、次期機器更新時には、
E233系の中間車を捨てれば、減車してE131系の2連としてM車化すれば1M1Tで使えるが
もちろんインタロスの車両とも連結準備にしておけば、E235の中間車を組み込むことも可能

いずれにしても下手に中間車を大量につぶす設定だと
地方に新車を入れたほうが安上がりなんて事になりかねないだけに、
中間MMユニットを無駄にするとは思えないんだよな

>>59
LCDモニタ等含め、E233系は中央総武線各駅停車や武蔵野線に入れて、
E231系を地方に出したほうが良いようにも思うのだけどな
64名無し野電車区 (ワッチョイ 5133-/uGj [218.42.216.198])
2020/09/15(火) 20:05:40.31ID:h8yASqrm0
確かにワンマン改造するんだったらサハの機器流用してワンマン対応クハ作った方が良さそう
65名無し野電車区 (ワッチョイ 13f0-m1Uj [61.193.208.181])
2020/09/15(火) 20:10:09.49ID:copf99230
>>63
追加製造する先頭車の車体をE131系準拠で作るのはアリだとは思うが、
それでも結果的にはE233系(の前面貫通型先頭車)を作るということになるわけで
将来的にそれで作った先頭車を中間モハを抜き取って再利用することがあるなら
2連に短縮するのではなくE235系の中間モハを挿入することになる(先頭車はクハのまま)のではないかな

E231系は残存車齢を考慮すると転用にはあまり向かないと何度か指摘されてるな
E233系を転用するとLCDモニタに流す広告がないという心配をする向きもあるのだろうけど、
転用改造時にLCDモニタを1画面に減らすといった対応も考えられるのかもしれない
66東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スッップ Sd33-7Yi/ [49.98.140.57])
2020/09/15(火) 20:15:06.58ID:1/74fIrJd
>>51
儂はローカル線は6両3ドアのてんかんクロスシートがええ
67名無し野電車区 (スプッッ Sd73-2QnH [1.75.214.199])
2020/09/15(火) 20:19:42.83ID:tIQ0ZwJgd
10-300Rという前例があってだな
68名無し野電車区 (ワッチョイ f15f-u7fF [106.72.207.64])
2020/09/15(火) 20:28:11.65ID:/sYPTfnI0
ってか東急が最近4111Fでやらかしたでしょ
(結局運用復帰は出来たんだっけ?)
69名無し野電車区 (アウアウカー Sa55-UNN4 [182.250.243.17])
2020/09/15(火) 20:38:47.68ID:WL4sFksva
E231クハ+E233モハという組み合わせで転用とか……?
さすがに妄想の域だなすまん。
70名無し野電車区 (ワッチョイ b326-tSpG [133.205.109.101])
2020/09/15(火) 20:38:54.64ID:IkXi+wzG0
国鉄脳ですまんが国鉄型は雑多な経歴の車両が
各地を転々とした挙句寄せ集めのように編成を組んでもちゃんと動いてたのに
なんでJR型や同世代の私鉄車両はちょっとロットがそろわないやつが
おなじ編成を組んだだけでトラブル起こすんだ?
71名無し野電車区 (ワッチョイ 818d-niM+ [210.170.54.193])
2020/09/15(火) 20:48:22.64ID:TAFbj2dF0
>>70
昔みたいなアナログな制御方式をとってなくて
コンピュータで統括してるからでしょ
72名無し野電車区 (ワッチョイ 818d-niM+ [210.170.54.193])
2020/09/15(火) 20:50:38.72ID:TAFbj2dF0
131の屋根部のラインって235と同じ構体なのに細いよね 併結したときの整合性でも考えてたりするんだろうか
73名無し野電車区 (アウアウオー Sa63-kPiC [119.104.24.157])
2020/09/15(火) 20:52:39.33ID:fDtA/ai6a
>>70
制御するプログラム同士が合わないと編成と編成でもエラー起こす事があるくらいだからな
隣の313は後期型ができた時、初期型と試しに連結したらエラー起こして動かなかったから初期型の方のプログラムを変えて対応したと聞く
383だと4+2+2+2で組むと何故か動かなくなるから組まないようにしてるのだとか
74名無し野電車区 (ワッチョイ b326-tSpG [133.205.109.23])
2020/09/15(火) 20:59:21.55ID:AI63nX6A0
>>71
統括してたら逆に個体差を制御して吸収するから不具合なんて起こりそうにないけどなあ
75名無し野電車区 (オイコラミネオ MM95-xX9F [150.66.86.71])
2020/09/15(火) 21:27:10.36ID:3q88FqxRM
相鉄が11000の直通改造を止めたのは改造費用が割高だっため。たぶんATACSの設置工事
相鉄線内のATSも無線もJR仕様に寄せたのに普段使わないモノのために…
76名無し野電車区 (ワッチョイ 13f0-m1Uj [61.193.208.181])
2020/09/15(火) 21:49:58.55ID:copf99230
>>70 >>74
昔のWindows95用のソフトを今のWindows10で動かそうとしたら動かない
みたいなことが鉄道車両でも起きていると考えるのが近い
77名無し野電車区 (ワッチョイ 1302-pVuC [27.95.131.103])
2020/09/15(火) 21:57:09.16ID:Dthq+bdz0
>>76
相模線205系の運転台モニタって、どこまでアップデート(機種更新?)してるんだろう
既に登場30年近くになってもいるだけに
78名無し野電車区 (ブーイモ MMcb-PR+5 [163.49.208.141])
2020/09/15(火) 21:57:54.51ID:7VRoULSTM
半導体はいつまでも同じ部品が製造されているわけではないからね。
パソコンもそうだがゲーム機だって中身はどんどん変わっていく、例えばプレステ4。
79名無し野電車区 (ワッチョイ 13ad-niM+ [27.138.62.247])
2020/09/15(火) 22:33:18.50ID:g7b4SHuk0
233と231はそのままでいけるんだっけ
80名無し野電車区 (ワッチョイ 13ad-kPiC [61.21.221.189])
2020/09/15(火) 22:39:30.34ID:wvDfIkN+0
先頭車化の可能性
JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚
81名無し野電車区 (スップ Sd73-f3UJ [1.66.101.74])
2020/09/15(火) 22:50:16.60ID:KO74zJjEd
>>80
トイレも要るよ
82名無し野電車区 (アウアウウー Sa9d-yMoS [106.128.124.215])
2020/09/15(火) 22:51:55.27ID:FCPkmToPa
>>54
10000以降の車両はYNB色のテープでよかっただろ?
83名無し野電車区 (スップ Sd73-f91H [1.72.9.44])
2020/09/15(火) 22:56:59.89ID:hiEU7s9rd
相鉄がらみは建設遅れと直通先の変更とかあったからなぁ
211系のグリーン車相鉄に譲渡しようとしてたし
84名無し野電車区 (アウアウカー Sa55-Qjr8 [182.250.254.7])
2020/09/15(火) 23:00:31.03ID:xbkvWLoWa
>>531
個人的には濃紺は好きだし、似合うと思うが、531にも三田線にも似ることになるからなぁ
85名無し野電車区 (ワッチョイ 9110-hE14 [122.26.82.128])
2020/09/15(火) 23:01:45.47ID:magwa74X0
>>83
本当かよ?初耳だが
86名無し野電車区 (ワッチョイ 0b02-psz/ [121.107.51.160])
2020/09/15(火) 23:09:41.89ID:UPfM2w4d0
>>80
E233系は衝突事故対策で運転台のスペースが大きく取られているからこれではまずいのでは?

>>82
相鉄は全面ラッピングでの対応も検討したが、色合いの関係で塗装になったと聞いたことがある
87名無し野電車区 (アウアウウー Sa9d-yMoS [106.128.124.215])
2020/09/15(火) 23:14:34.64ID:FCPkmToPa
>>80
先頭車化するのはサハE231-4600では?
88名無し野電車区 (ワッチョイ 8901-C4/F [126.47.89.119])
2020/09/15(火) 23:26:25.44ID:gIvk4lpz0
先頭車化は無いでしょ

可能性的には
モハも廃車>クハ新造>先頭車化
89名無し野電車区 (アウアウオー Sa63-kPiC [119.104.24.157])
2020/09/15(火) 23:41:43.92ID:fDtA/ai6a
>>54
ステンレスはその気になればずっと手入れなしで使えるが、刺さった鉄粉が錆びてそれはそれは汚ったない姿になるから綺麗に使いたければ結局手入れは必要だったりする
九州のソニックは塗ってしまったし、富士急は定期的に帯やロゴを剥いで磨いてる
東はコーティングだっけ?
90名無し野電車区 (アウアウイー Sa45-vvkI [36.12.26.93])
2020/09/15(火) 23:50:29.87ID:6oSDA6bna
>>806
209系の訓練車は本線出ないしスピードも出さないから改造できたかと。
営業用で先頭車化改造やめてるのはクラッシャブルゾーンとの兼ね合いだろうね。
91名無し野電車区 (ワッチョイ 139c-/lvG [61.125.219.177])
2020/09/15(火) 23:56:18.81ID:umoboheX0
仮に強行するとして
転用目的で経年15年程度の電車を600両廃車という
日本鉄道史上類のない大量廃車を
株主や組合にどう説明するのか聞いてみたい
92名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-z80V [106.128.191.139])
2020/09/16(水) 00:00:26.40ID:RItv35WFa
>>56
中央東線と青梅五日市線の6連を共通運用に出来ないのか?
93名無し野電車区 (アウアウオー Sa93-0QA6 [119.104.24.157])
2020/09/16(水) 00:05:46.55ID:oV/aAnQLa
>>91
これが本来の使い方です
94名無し野電車区 (スップ Sd03-q5W4 [1.72.9.44])
2020/09/16(水) 00:07:44.24ID:cEOawxLsd
>>85
2013年あたりに長野にグリーン車放置してた時期あったでしょ。11000系は東海道線の車両と同じ向きで12000系とは逆向きになってたりする。
95名無し野電車区 (ワッチョイ 7d10-xVpC [114.177.106.15])
2020/09/16(水) 00:09:09.59ID:5emdzJ3q0
全検を迎える時期の社会情勢を鑑みて廃車となった場合にも経営を圧迫しない事
このコンセプト自体は残ってるよな?
96名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-+IRh [27.83.166.105])
2020/09/16(水) 00:15:16.23ID:VGL4x95Z0
E131は単なるデータ取りじゃない?山手線のE235だってあちこち走ってたし。
97名無し野電車区 (アウアウカー Sa51-IrmN [182.250.254.11])
2020/09/16(水) 00:55:11.53ID:kAtVc1oMa
>>59
武蔵野線はいいと思うけど、中央総武各停はやっとこさ山手231ー500転属終わったばっかじゃん
一部209残ってるけど

…まあ会社としてスピード感持って対応することは必要なんだけどさ
98名無し野電車区 (スップ Sd03-sLui [1.66.99.148])
2020/09/16(水) 00:56:25.97ID:snye8ZdYd
>>90
209はクハも余っていたしクモハの必要性も無かったから「辞めた」とか「クラッシャブルゾーン」云々は推測でしかないけどな

>>94
それだけでなぜ相鉄に譲渡などと言えるのか
99名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-aF8R [61.21.221.189])
2020/09/16(水) 01:37:54.05ID:traXhWyF0
少なくとも10×82を新製する以上総車の仕事は十分あるのでは
むしろJRTMに改造仕事与える為にも新製まではしないんじゃない
100名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-Imp0 [27.138.62.247])
2020/09/16(水) 03:21:03.75ID:0vhixbQD0
>>98
譲渡車両のため部品取り禁止みたいな紙が貼ってあった
101名無し野電車区 (ブーイモ MM59-wcoO [210.138.208.154])
2020/09/16(水) 04:09:42.09ID:dEbxl5SoM
>>89
883はアルミの中間車入れたからね
他のステンレス車に比べても妙に汚れてたのは確かだけど
102名無し野電車区 (ワッチョイ 032d-qc2B [133.218.146.249])
2020/09/16(水) 06:54:35.69ID:BTFMrW+F0
https://ameblo.jp/akakinako0521/entry-12616731930.html

はぁ...
103名無し野電車区 (ワッチョイ c54f-l8rn [60.32.16.29])
2020/09/16(水) 07:17:02.59ID:T8i4YtUM0
立正
104名無し野電車区 (ワッチョイ 9b06-vc26 [223.165.42.214 [上級国民]])
2020/09/16(水) 07:24:24.76ID:zAhhK2et0
>>67
名古屋の地下鉄にも似たような例があった(鶴舞線3159f)
105名無し野電車区 (スップ Sd03-sLui [1.66.103.220])
2020/09/16(水) 07:46:41.03ID:7xVPPl0xd
>>100
解体されたE257にも一時金貼ってあった
106名無し野電車区 (ワッチョイ ed2d-vr1p [58.138.62.19])
2020/09/16(水) 09:37:00.62ID:N2LXHYRe0
>>102
ゴミurlを貼らないように
107名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-RiwK [106.128.12.150])
2020/09/16(水) 11:56:34.07ID:Q+JjH9l0a
はーい
108名無し野電車区 (ワッチョイ 2379-lMKa [59.156.69.29])
2020/09/16(水) 12:16:39.27ID:jFRpAlR90
E131の中間にE233組み込み
E131とE233を併結して営業運転
この2つができるのかが八王子付近でも重要になってくるのか

いや、ただのデータ取り試運転です、用が済めばさっさと千葉さ帰ります、なのか
109名無し野電車区 (ドコグロ MM69-dFpJ [122.130.224.139])
2020/09/16(水) 12:25:45.80ID:x8/YkGzhM
後者
110名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-nYQj [106.128.127.55])
2020/09/16(水) 12:38:14.61ID:a5aaW1Mxa
>>108
PQ軸に交換して試運転
111名無し野電車区 (ワッチョイ 7d8f-toqA [114.178.132.107])
2020/09/16(水) 12:44:51.68ID:sVAJYmA50
データ取りでしょう
112東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スッップ Sd43-nMfa [49.98.140.57])
2020/09/16(水) 12:56:05.00ID:QoPgZF6Fd
>>71
MON、TIMS、AIMS、INTEROSと互換性無いぜよ
>>75
新宿までならATACSは非搭載でもイケるぜよ
>>76
せやな
>>79
同じTIMSやからな
113東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スッップ Sd43-nMfa [49.98.140.57])
2020/09/16(水) 12:57:08.10ID:QoPgZF6Fd
>>83
mjd初耳やな
>>96
せやな
114名無し野電車区 (ワッチョイ cb10-CY9g [153.252.225.129])
2020/09/16(水) 16:32:01.77ID:RkpiVMKJ0
https://twitter.com/jamenomofmof/status/1305735909912969216?s=21
京浜東北線のE233がワンマン化で新車にしようとする中、JR西日本は115系にワンマン装置を取り付けることにした模様です。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
115名無し野電車区 (ワッチョイ 457c-6uqh [124.32.23.76])
2020/09/16(水) 16:36:12.61ID:HcKfwzk30
とにかく下期は何もやらないようにするんだろうよ。

JR東・西が民営化後最大の赤字 今期、東は4180億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63906280W0A910C2I00000/
116名無し野電車区 (ワッチョイ ad94-tNTi [218.222.89.108])
2020/09/16(水) 16:42:59.39ID:EmylcgBN0
>>102
証拠を妄想で捏造したのかな?
117名無し野電車区 (ワッチョイ 239c-kbHG [61.125.219.177])
2020/09/16(水) 17:09:14.34ID:HXbDMKFQ0
>>115
赤字見込み4000億ワロタ
ここで将来を見越して果敢な投資、
とか言ったら株主や銀行にぶん殴られそうだが
経営陣にその度胸はあるかな?
118東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd03-nMfa [1.75.208.229])
2020/09/16(水) 17:33:03.50ID:h4nhMz2/d
>>114
時代錯誤やな 何十年使うんや
119名無し野電車区 (スプッッ Sd03-aF8R [1.75.243.71])
2020/09/16(水) 17:39:36.07ID:kuJokGN1d
ワンマン化ドライバレス化みたいなコスト削減の為の投資はむしろ思い切ってやるだろう
120名無し野電車区 (スッップ Sd43-VpQy [49.98.150.70])
2020/09/16(水) 17:40:29.86ID:z+NiwnOsd
今更設備投資計画出たよ
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200916_ho02.pdf
121東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd03-nMfa [1.75.208.229])
2020/09/16(水) 17:45:26.73ID:h4nhMz2/d
>>119
し尺束目本は束式鐵道やTOKYO metroより10年以上遅れとる
122名無し野電車区 (ワッチョイ 1bad-+SXU [119.173.77.118])
2020/09/16(水) 17:51:10.86ID:1jQU/cRx0
>>120
E235京浜東北(゚Д゚;≡;゚Д゚) ドコ〜!?
123名無し野電車区 (ワッチョイ 23f0-b3rt [61.193.208.181])
2020/09/16(水) 18:04:33.66ID:GFo0Kjnf0
>>120
やはり大幅な投資額削減は来年度以降だな

>>122
まだあるわけないだろ
時期の先送りがなくても2024年度からだ
124名無し野電車区 (アークセー Sx61-b3rt [126.229.132.155])
2020/09/16(水) 18:09:33.95ID:36KgVJmWx
で、みんなJR東株は持ってるの?
持ってない人はこれから買うの?
持ってたら株主総会出られるよ〜
このスレの常駐するコアなファンなら持ってないわけないよね〜w
125名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-9+vy [106.130.55.27])
2020/09/16(水) 18:19:13.55ID:KfJoprF4a
E235-1000はE217系と同数しか投入されないのに、209系の運用まで置き換えるなんてできるのだろうか?
126名無し野電車区 (ワッチョイ c54f-Ep62 [60.32.16.29])
2020/09/16(水) 18:30:56.57ID:T8i4YtUM0
幕張出庫千葉始発の上り快速と上り千葉行きローカルの列車を直通化して、元々千葉折り返しの列車だったのは幕張出庫の短い編成を充てる、で多少捻出出来るんじゃない?
そんなパターンがどれくらいあるのかは知らないけど
127名無し野電車区 (ワッチョイ 239c-kbHG [61.125.219.177])
2020/09/16(水) 18:39:04.90ID:HXbDMKFQ0
>>120
新規投資は無いね
やはり停滞してるな
128名無し野電車区 (ワッチョイ 7d10-xVpC [114.177.106.15])
2020/09/16(水) 18:46:27.54ID:5emdzJ3q0
>>125
E217系が鈍足だから置き換え完了後にヘッドカットで捻出出来る
129名無し野電車区 (アウアウイー Sae1-xVpC [36.12.30.171])
2020/09/16(水) 18:53:16.20ID:U+3LP8Ssa
新型車両に関してはコロナで工場の稼働ペースが落ちてそうなのもある。
130名無し野電車区 (ワッチョイ 239c-kbHG [61.125.219.177])
2020/09/16(水) 18:58:30.21ID:HXbDMKFQ0
E217系が車齢30年を迎える2024〜2029年まではまだ時間があるので
新車導入ペースを遅らせてもさほど問題にはならないのはラッキーだったな。

あるいはこの余裕を生かして京浜東北用を先行もしくは並行して作るかもしれない。
131名無し野電車区 (ワッチョイ bd8d-Imp0 [210.170.54.193])
2020/09/16(水) 18:59:10.62ID:EoXsXRWN0
>>122
スカ線もまだまだこれからってとこなのに
今年度入れるわけないだろw
132名無し野電車区 (ワッチョイ 2301-b3rt [219.174.46.241])
2020/09/16(水) 18:59:54.05ID:e6E/z6B80
>>115
>ダイヤや運賃の見直しなど抜本的なコスト構造の改革が急務となっている。

人口減少が加速するし、インバウンドは壊滅、リモートも定着
もう悪材料のオンパレードになりそう・・
133名無し野電車区 (ワッチョイ bd8d-Imp0 [210.170.54.193])
2020/09/16(水) 19:00:21.34ID:EoXsXRWN0
>>130
217はもう限界なんじゃないの
134名無し野電車区 (ワッチョイ 4548-aBI4 [124.155.73.235])
2020/09/16(水) 19:00:48.40ID:R8KyOVNB0
>>129
来年度は端境期で、元々の計画が少なめ
135名無し野電車区 (ワッチョイ 239c-kbHG [61.125.219.177])
2020/09/16(水) 19:06:37.69ID:HXbDMKFQ0
>>133
元々の計画では2020年からUTLのE231をE235で置き換えてE231を地方転用して、
スカ線のE217置き換えはその後のはずだった。
なぜE217が繰り上がったのかは詳細不明だが
ダブルデッカーをインドネシアに輸出する絡みだとかなんとか。
136東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd03-nMfa [1.75.208.229])
2020/09/16(水) 19:08:14.35ID:h4nhMz2/d
>>122
横須賀線の次や
137名無し野電車区 (オッペケ Sr61-WfJX [126.133.10.95])
2020/09/16(水) 19:09:19.13ID:uHGQTWX4r
ダブルデッカーだけ?
205にでも組み込むのかな
138名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-0y1u [27.95.211.250])
2020/09/16(水) 20:01:47.11ID:nDMS74cc0
>>133
量産試作車は限界に近いけど、最初に幕張に入ったあたりのは大丈夫なはず。東京地下トンネルの地下水の影響はどこまであるか分からないが。

車体面から言えば、205系やE217系より209系の方がヤバい。電装系は205系、特に山手改造車が限界。先日終電前に南武支線も思いっきり故障したし。

せっかく作成したベストプラクティス2020も打ち壊すほどの経営状態。この1〜2年の在来線は、公式発表されているスカ線E235系とE131系24本でお終いだろうね。
139名無し野電車区 (ワッチョイ 65f2-ORaM [118.243.83.137])
2020/09/16(水) 20:09:21.76ID:1q7dGRD80
川発更新するなら川発で運転員として働きたいわ
140名無し野電車区 (ワッチョイ bd8d-Imp0 [210.170.54.193])
2020/09/16(水) 20:11:14.98ID:EoXsXRWN0
>>138
南武支線と鶴見は燃料電池車待ちっぽいけど
変なことせず131置き換えでいいと思うんだよなぁ
141東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd03-nMfa [1.75.208.229])
2020/09/16(水) 20:13:25.98ID:h4nhMz2/d
>>137
あかん
142名無し野電車区 (アウアウイー Sae1-xVpC [36.12.30.171])
2020/09/16(水) 20:36:43.48ID:U+3LP8Ssa
>>140
燃料電池車がポシャったらE131系の仕様違いが入りそうだな。
車体が設計流用に変更って線もあるか。
143140 (ワッチョイ 2302-0y1u [27.95.211.250])
2020/09/16(水) 21:09:14.74ID:nDMS74cc0
>>142
車体構造がEV301系に酷似しているから、燃料電池が駄目なら蓄電池でやってけそう。
144名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-8NzO [111.99.79.231])
2020/09/16(水) 21:10:07.89ID:1AvHid4M0
>>135
元々の計画は知らないけどE217系のほうが劣化具合は激しいから繰り上がったんじゃないの?
E231系は見た限りは状態そこまで悪いとは思わないし。機器更新もE217系が先だったし。
そう考えれば妥当な判断でしょ。
その次かと思えば今度はケト線だかハマ線が先になりそうでコツ・ヤマはまた後回しだろ。
それ以前にコツのE231系の機器更新今年度とか言ってたけどもう9月半にまでなってるけどやりそうな気配ないな。
145名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-0QA6 [61.21.221.189])
2020/09/16(水) 21:18:14.16ID:traXhWyF0
FV-E991はあくまで試験なのでは
https://twitter.com/ichisato45tx/status/1304598989355048962?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
146名無し野電車区 (ワッチョイ a38f-qc2B [221.187.80.84])
2020/09/16(水) 21:21:11.85ID:bi72Mvz00
>>125
E235-1000+E217の本数はE235-1000統一直前まで52本体制にしてE235-1000統一時に加速度設定見直しで51本に戻る
その1本が上総一ノ宮系統分離に伴う接続用に外直が増えてその分外房線の普通が減る
外直が増えて普通が減ることで停車本数が減る永田本納新茂原八積に関しては京葉快速と京葉通快終日停車で1日の本数維持になる

でこの時に余る209系1本(正確には10連運用を置き換えるので2本)が余るので
中央快速線グリーン車改造工事や京浜東北線E235導入でE233が捻出されるまでの期間限定で再利用するとのことでその再利用手段が以下の2択
1.ケヨM91として武蔵野線に転用
2.幕張車として我孫子支線に運用→マト119を武蔵野線に転用
これで武蔵野線は1編成増える+常磐快速線の機器更新完了に伴う運用見直しでマト118が武蔵野線転用することで合計2編成増える

武蔵野線の所要本数が46編成体制に対して総武線からの転用と2010年に京葉線から転用してきた編成の合計が44編成で2編成少なかったのは
上記の理由で2編成増えることを見越していたからというのが真実
またこれ自体は以下の2つの資料から2017年には既に存在していたのが明らか
外房線の系統分離について外房線に入れるE217系車両足りないため系統分離できない
https://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2017_01_06/n8244.htm
209系我孫子支線入線
https://4gousya.net/forums/post/209%E7%B3%BB%E6%88%91%E5%AD%AB%E5%AD%90%E6%94%AF%E7%B7%9A%E5%85%A5%E7%B7%9A%EF%BC%86%E3%83%9E%E3%83%AAj1%E7%B7%A8%E6%88%90wc%E8%A8%AD%E7%BD%AE

また東海道線のE231系1000番台のサハの機器更新が始まったのは2017年4月
https://4gousya.net/jr/4540.php
この時点でE231系のサハに更新したことからE235系の投入順序が横須賀・総武快速線→東海道・宇都宮・高崎線に変更されているが
先ほどの外房線に入れるE217系が足りないため系統分離できないの記事が2017年2月16日でE231系1000番台のサハE231系機器更新開始の直前
>>135が言っているE217系置き換えの繰り上げ理由に外房線の系統分離が関与している可能性がある
147名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-nYQj [106.128.127.242])
2020/09/16(水) 21:21:27.10ID:OJbuE33Va
>>144
だから川重は2シート工法はやめさせろってあれほど
148名無し野電車区 (スプッッ Sd03-aF8R [1.75.245.82])
2020/09/16(水) 21:25:10.33ID:antiEDjwd
立正立正
149名無し野電車区 (スプッッ Sd03-aF8R [1.75.245.82])
2020/09/16(水) 21:30:38.11ID:antiEDjwd
立正ワード
・マリC626
・トタH59
・トタT71
・サイ183
・ケヨ34
・トタ82
・209-2100
・ダイヤ改正
・系統分離
・ワンマン
・我孫子支線
・マト118
・マト119
・ケヨM91

絶賛募集中
150名無し野電車区 (ワッチョイ 1bad-+SXU [119.173.77.118])
2020/09/16(水) 21:40:10.62ID:1jQU/cRx0
>>136
触れんじゃねえよウンコ膿
151名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-qc2B [175.132.236.174])
2020/09/16(水) 21:50:17.49ID:0tC4xzzO0
荒らし報告スレより
9/22までの立正オブライエン害児のワッチョイの一部
「Imp0」
スルー耐性が試されます
ずらニダ対策をして参加しましょう
152東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd03-nMfa [1.75.208.229])
2020/09/16(水) 21:58:57.23ID:h4nhMz2/d
>>142
FV-E991系、EV-E301系、GV-E400系、HB-E210系どれも要らない
必要なのは電化とE131系か京浜東北線からE233系を転属させることやねん
>>143
(゚听)イラネー
>>145
せやな
153名無し野電車区 (アウアウオー Sa93-j2v9 [119.104.121.177])
2020/09/16(水) 22:06:09.48ID:6E6OCjLRa
武蔵野線スレで瞬殺くらったのにまだ209とか言ってるのか

フルボッコにされて以来武蔵野線スレに現れないヘタレのくせにwww
154名無し野電車区 (ワッチョイ 2379-lMKa [59.156.69.29])
2020/09/16(水) 22:13:32.96ID:jFRpAlR90
>>130
俺も新車投入のペース落とすなら横須賀E217→E235より
ワンマン計画があって転用先が多岐に渡りそうな京浜東北E235投入のほうが
優先されそうって前のスレで書いたら途中で計画変わるわけないだろって
えらい食ってかかられたんだよな

まあ予想スレだしコロナなべだから何が起きるかわからないけど
禍福はあざなえる縄のごとし、この大不況から何がどう転がるか
155名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-RiwK [106.128.10.63])
2020/09/16(水) 22:19:18.70ID:z3MOM+LMa
旅客は動いてないけど物流は動く
いよいよJR F の時代!
156名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-0QA6 [61.21.221.189])
2020/09/16(水) 22:21:10.53ID:traXhWyF0
時期的に鎌倉向けは発注済んでそうだし
157名無し野電車区 (スプッッ Sd03-Nu5J [1.75.209.166])
2020/09/16(水) 23:15:54.97ID:P+u5T6Cod
>>146
これ資料から時系列考えるとこうなるよね
2017年2月16日 外房線系統分離はE217系が足りない→外房線の系統分離は総武快速直通増が必須

2017年4月 東海道線用サハE231系機器更新→2020年からのE235系導入が東海道線から横須賀線に変更

2017年7月 我孫子支線209系入線→将来的に209系を我孫子支線に入れる予定で入線

2017年12月 2018年3月改正で武蔵野線増発→1運用増で武蔵野線の車両不足発生

2018年3月 205系インドネシア譲渡判明→武蔵野線205系置き換え完了期限が2020年

2018年6月 209系・E231系の転用改造→武蔵野線が2本車両不足になることが判明

2019年11月 マト118・マト119機器更新(戸閉装置未更新)→将来的なマト118・マト119武蔵野線転用が判明

2019年12月 常磐快速線・我孫子支線運用見直し→常磐快速線1運用減が判明

2020年8月 マト118が8両のみ戸閉装置更新&NN入場→マト118武蔵野線転用開始

2020年9月3日〜 マト119運用離脱中(戸閉装置更新)

この時系列から考えると関連性と置き換え計画の順序が浮かび上がってくる
158名無し野電車区 (テテンテンテン MMcb-+mHx [133.106.33.134])
2020/09/16(水) 23:34:12.16ID:4QB5sDKiM
横須賀235は中途半端に導入してもメリットはない
数年以内に217の再度更新期を迎えてしまうからな
そのあとの計画はまだ検討し直しても間に合うからそこからだな
159名無し野電車区 (ワッチョイ cb10-CY9g [153.252.225.129])
2020/09/17(木) 00:08:25.35ID:F9ZvXoVN0
209やe217はともかく、205と211を先に計画変更で置き換えたりしないのか?

特に205なんか最近どこの線区でも故障が頻発してるイメージしかない。211もトイレやエアコンの故障や雨漏りがヤバイとよく聞くし。

まあそれより古い115はどうするんだという話になるんだが。
160名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-+IRh [27.83.166.105])
2020/09/17(木) 00:13:39.97ID:Y4if6oN10
>>122
今年度ではないけど?
161名無し野電車区 (スップ Sd03-sLui [1.66.101.243])
2020/09/17(木) 00:17:19.73ID:wI4lzsIFd
>>157
>>148-149
162名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-Imp0 [27.138.62.247])
2020/09/17(木) 01:11:26.04ID:Skf96LIK0
>>161
いやこれただ今までにあったことを書いてるだけだろw 立正立正うるさすぎ
163名無し野電車区 (スップ Sd03-sLui [1.66.98.65])
2020/09/17(木) 01:28:18.90ID:LeZrEvBvd
>>162
部品取り禁止の貼り紙くらいで相鉄へ譲渡予定なんて言ってるおバカさんは黙ってな
164名無し野電車区 (ワッチョイ 239c-PqxZ [61.125.219.177])
2020/09/17(木) 02:25:42.86ID:2xVECNSG0
E131導入で浮いた209系を我孫子支線に入れるなり外房線に入れるなりするのはそんなにおかしな話ではない。
何でE217置き換えのE235導入に209系を無理繰り絡めるのがか意味不明。
しかも武蔵野線て。
165名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-0QA6 [61.21.221.189])
2020/09/17(木) 02:30:59.91ID:HKbn489+0
それが立正たる所以
166名無し野電車区 (ワッチョイ ed2d-vr1p [58.138.62.19])
2020/09/17(木) 02:45:46.13ID:VD7gFmRW0
結論を決めてから考えるから無理が生じる
何が何でも209を絡めたいのが立正
167名無し野電車区 (スプッッ Sd03-aF8R [1.75.244.187])
2020/09/17(木) 03:10:15.37ID:IyDeCmpad
131の取替え対象が6両っぽいのと半分廃車半分4両化っぽいことしか知らん
168名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-Imp0 [27.138.62.247])
2020/09/17(木) 03:26:41.04ID:Skf96LIK0
>>163
いやサロの譲渡の話はマジだよ
169名無し野電車区 (アウアウカー Sa51-IrmN [182.250.254.3])
2020/09/17(木) 05:40:27.79ID:JLVZ7ug7a
>>163
相鉄スレだと、ベースが231の10000系8両を武蔵野線に献上しては、というネタも時々上がっていた
ちょうど205の車両交換だったからね
170名無し野電車区 (ワッチョイ bded-rbij [210.147.117.144])
2020/09/17(木) 06:52:27.68ID:s3S7G/PK0
つーか、これから大きい駅はホームドア付けるだろうから3ドア4ドア境界駅が気になる

原ノ町、新白河、水上or渋川、熱海は区切れるだろうけど、篠ノ井〜長野は東海車としな鉄車があるから混在になるのか
さすがに新幹線停車駅クラスはホームドア整備するだろうし
171名無し野電車区 (ワッチョイ 45f0-PZaH [124.44.190.60 [上級国民]])
2020/09/17(木) 07:25:11.26ID:1M17gokw0
渋川は無理だな
172名無し野電車区 (スップ Sd03-sLui [1.66.100.144])
2020/09/17(木) 07:56:46.08ID:fiRl3Crfd
>>168
じゃあ貼り紙以上の話が出てこないとね
当時は中央G車とかJT種車とか噂されていたが
173名無し野電車区 (ワッチョイ a38f-Nu5J [221.187.80.84])
2020/09/17(木) 08:43:48.40ID:apTwZF8o0
>>164
動労が外房線の系統分離にE217系車両が足りないから系統分離出来ないと言っていることから来春の上総一ノ宮分断までに外房線への総武快速直通増は必須で丁度そのタイミングでE235系が導入される
総武快速直通が増えただけだと過剰になるから増えた分普通を置き換えると209系が余る
つまり実質E235系導入で209系の一部を置き換えることになる

武蔵野線に関してはマト118以外で現状余っている車両がなくインドネシア譲渡の関係で205系を1本残す訳にもいかないから上記で余る209系を有効活用するしかない
後は直接武蔵野線に行くか我孫子支線に行って玉突きでマト119を武蔵野線に行かせるかの話
174名無し野電車区 (ワッチョイ ad33-Tc/s [218.42.216.198])
2020/09/17(木) 09:00:50.23ID:Qbugvr1k0
玉突きするならマト119よりケヨ34だろ
中央線209-1000を京葉に持っていってケヨ34を武蔵野の方があり得る
175名無し野電車区 (ワッチョイ c501-MyzA [60.126.201.207])
2020/09/17(木) 09:05:59.80ID:tB5N/+5f0
>>173 こと221.187.80.84くんの先月の書き込みがこちら

242 名無し野電車区 (ワッチョイ 628f-B5sl [221.187.80.84])2020/08/10(月) 20:22:57.28ID:HDqzlJ+P0>>243
>234
松戸E231は現状出せない
出すには我孫子支線の一部運用を幕張209でもしない限り不可

なおこの1週間後マト118が長野入場
176名無し野電車区 (スップ Sd03-sLui [1.75.5.245])
2020/09/17(木) 09:10:59.45ID:NlHSGNVCd
>>174
玉突かないで武蔵野線に209-1000入れる方がもっとしっくり来る
177名無し野電車区 (スプッッ Sd43-Ep62 [49.98.11.125])
2020/09/17(木) 09:17:09.65ID:FoEgcT49d
京葉線に持っていくならさいたまのE233系じゃないのか…
178名無し野電車区 (オッペケ Sr61-c+eV [126.255.111.217])
2020/09/17(木) 09:42:19.08ID:y/kFcjTXr
>>172
当時「八王子支社で転用予定のため部品取り禁止」って貼り紙の画像が出てたけど、
他社譲渡予定なんて話は聞いた覚えがないよな。
179名無し野電車区 (ワッチョイ ad33-Tc/s [218.42.216.198])
2020/09/17(木) 09:53:55.65ID:Qbugvr1k0
>>176
グリーン車付け終わったら中央線のT71が余るからそれまでの繋ぎって考えればケヨ34先に改造したほうがいい
180名無し野電車区 (スプッッ Sd03-aF8R [1.75.246.156])
2020/09/17(木) 09:58:51.67ID:uNHml0H5d
ハァー立正立正
181東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd03-nMfa [1.75.208.229])
2020/09/17(木) 10:01:24.49ID:xwLDPj2Vd
>>178
せやな
182名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-0QA6 [61.21.221.189])
2020/09/17(木) 10:03:02.43ID:HKbn489+0
次の車体保全通さずに置き換え始めれば予備削減して2本で十分
183名無し野電車区 (ワッチョイ 239c-PqxZ [61.125.219.177])
2020/09/17(木) 10:30:14.51ID:2xVECNSG0
>>173
なにそのビリヤード
184名無し野電車区 (アウアウカー Sa51-IrmN [182.250.254.1])
2020/09/17(木) 10:51:45.67ID:feEsbI0la
>>170
新幹線ホームダアのように、ホーム端から1mくらい空けて、ドアと連動しない(ドアと車両間に空白地帯がある)ようにすればドア数違っても関係なくね
185名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-z80V [106.128.190.21])
2020/09/17(木) 11:13:11.16ID:FKlSWfGJa
205系は元々2連なんかの運用を想定して製造されてないから2連なんかに改造して運用すれば劣化、故障頻繁するわな
186名無し野電車区 (スプッッ Sd03-aF8R [1.75.245.150])
2020/09/17(木) 11:14:47.62ID:h3AyiCIAd
立正の行動方針
・209-2000/2100の再転用に執着
・同じ労組ソースに執着
https://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2017_01_06/n8244.htm
187名無し野電車区 (スプッッ Sd03-aF8R [1.75.245.150])
2020/09/17(木) 11:21:19.36ID:h3AyiCIAd
ところで
>>151
定期的にこれ流してる人はどうして本物の立正はスルーするの?
188名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-tGkM [106.129.124.131])
2020/09/17(木) 11:34:32.00ID:mZM+8+sLa
>>187
立正が別人を装って書いてるからじゃないの
189名無し野電車区 (ワッチョイ ab02-qc2B [113.148.123.126])
2020/09/17(木) 11:43:58.40ID:/0i8FYM70
立正はそんなに南浦和で元浦和区の209系が見たいのか…

古本屋で東京時刻表を買って過去ログで京浜東北線運用スレでも見てろ
190名無し野電車区 (オッペケ Sr61-rC9F [126.194.223.39])
2020/09/17(木) 11:48:04.35ID:Ef1cPzfpr
>>185
え?
191名無し野電車区 (スッップ Sd43-+dfn [49.98.169.158])
2020/09/17(木) 12:54:38.26ID:J7L/DmlHd
中央線用のグリーン車って
イラストだと両開き扉だけど
車端部はロングシートなんかな?
クロスシート設置するスペースなさそうなんだけど。
192名無し野電車区 (オッペケ Sr61-rC9F [126.194.223.39])
2020/09/17(木) 13:24:04.60ID:Ef1cPzfpr
グリーン車を両開きにする意味がわからん
193名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-0QA6 [61.21.221.189])
2020/09/17(木) 13:31:09.62ID:HKbn489+0
扉寄りの窓割が気になるけど8席いけるでしょ
乗務員室とトイレは一ヶ所にまとめるみたいだし
194名無し野電車区 (スッップ Sd43-+dfn [49.98.169.158])
2020/09/17(木) 13:52:02.82ID:J7L/DmlHd
>>193
373系の車端部みたいなイメージかな?
195名無し野電車区 (ワッチョイ 03ca-O5LR [133.202.167.223])
2020/09/17(木) 14:15:18.59ID:mU6bPnM50
スカ235のも付属3本目が来るのか。

デビュー前にどれだけ増やす気やねん!
196名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-8NzO [111.99.79.231])
2020/09/17(木) 14:25:13.38ID:CQy/gnGS0
>>185
南武支線のやつそんなに故障起こしてたの?
劣化による故障なら驚かないけどあそこは大して速度も出さないしむしろ楽な運用に見えるが。
まぁちょっと前まではまだまだ大丈夫と思ってたけど205系もだいぶ来てるな。
197名無し野電車区 (ワッチョイ 7d8f-toqA [114.178.132.107])
2020/09/17(木) 14:34:21.86ID:Gr/QAVpB0
>>192
G車両開きの意味は乗降時間の短縮による遅延防止です
198名無し野電車区 (オッペケ Sr61-rC9F [126.194.223.39])
2020/09/17(木) 14:37:54.48ID:Ef1cPzfpr
>>196
負荷がかかるのは発進時
199名無し野電車区 (オッペケ Sr61-Ocmt [126.34.110.247])
2020/09/17(木) 15:12:27.98ID:SoWrWUsWr
クモハクモハだからやたら加速が強いよね
200名無し野電車区 (ワッチョイ 9501-vr1p [126.116.195.26])
2020/09/17(木) 16:06:56.13ID:LADokAQF0
>>197
E235からサロ両開きになるかと思ってたんだけど片開きやったね
中央線もイメージイラストだけで実車は片開きで出てきそうな気もする
201名無し野電車区 (スップ Sd03-sLui [1.75.9.54])
2020/09/17(木) 16:20:15.50ID:asnZxeKtd
>>200
個人の願望をまぜるのは立正の始まり
202名無し野電車区 (アウアウクー MMe1-kVBp [36.11.225.252])
2020/09/17(木) 16:24:27.57ID:xuREjiM/M
>>200
横須賀・総武快速については現行と同じ片開きで特に問題ないという判断でしょ。
203名無し野電車区 (ワッチョイ 7d8f-toqA [114.178.132.107])
2020/09/17(木) 16:58:03.97ID:Gr/QAVpB0
>>200
中央線は下記特徴があるからでは
*乗降者数が多い
*運転感覚が短い
*駅間距離が短い
朝通勤時は主要各駅で相互発着して遅延防止に努めている状況のなかで
2扉で階段昇降が伴う乗降は時間が掛かるので、両開きを選択したのでしょう
204名無し野電車区 (スッップ Sd43-+dfn [49.98.169.158])
2020/09/17(木) 17:01:21.37ID:J7L/DmlHd
>>196
あそこも海近いんだっけ?
205東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/17(木) 17:17:16.97ID:bvAS8ly/d
>>192
それな
206名無し野電車区 (スップ Sd03-6buY [1.66.98.126])
2020/09/17(木) 17:24:38.53ID:BXadjMqld
増解結があると一定数の本数が揃わないと一日の運用回せなくなるからな
207名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-nYQj [106.128.122.91])
2020/09/17(木) 17:25:56.51ID:GTHzgq+Ya
>>191
車端部は便所と洗面所
208名無し野電車区 (ワッチョイ 7d10-xVpC [114.177.106.15])
2020/09/17(木) 17:36:08.63ID:eIln5XsH0
中央G車は乗降時間あるから階段もクハ415みたいにするんでないかな?
扉も含めてサロではなくアレをイメージした方が良いと思う
209名無し野電車区 (ワッチョイ 6d10-NTrt [122.26.82.128])
2020/09/17(木) 17:37:29.17ID:0aYVy6wW0
むしろ見どころとしては、E235‐1000の導入が、基本15付属15くらいで止まるかどうかだな
これくらいのまとまった数で運用するので、これくらい入ったところで、
E217系と運用ごとごっそりと入れ替える可能性が高い

状態が良いのを残してE217をしばらく使う選択をするかどうか

一応機器更新まで13年の利用を見込んでいて、2回目の機器更新から13年近くにはなるが、
209−500は20年近く機器更新をしないでしのいだものもあるし、
機器更新後の209/E217はE231系列と同様の16年利用を見込んでいる可能性も無きにしも非ず
210名無し野電車区 (ワッチョイ 7d10-xVpC [114.177.106.15])
2020/09/17(木) 17:42:19.76ID:eIln5XsH0
E217系はMT比も歯数比もあれで209系よりずっと過負荷の時間長いから制御器持たんぞ
211名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-WC/9 [106.132.81.134])
2020/09/17(木) 18:14:21.69ID:idRe4HhPa
完全に外部で作ってるならともかく、新津でやってる以上、固定費がどうやってもかかるので、生産を落とすはありうると思うが止めるはないだろう
212名無し野電車区 (ワッチョイ 23f0-b3rt [61.193.208.181])
2020/09/17(木) 18:20:16.20ID:qgEyLq2J0
>>209
止まらんだろ
E235系の投入は車両の保守合理化(ICT化による定期点検の簡略化→人件費等の削減)とセットなので、
もし仮にE217系をもうしばらく使い続けるとしても横須賀線・総武快速線で使い続けるのではなく
一部を他路線(相模線とか?)に転用する程度になるだろ
213名無し野電車区 (スッップ Sd43-esrZ [49.98.129.233])
2020/09/17(木) 18:34:31.30ID:rChsEz8Jd
1番遅い終電は高崎行きになるのか
それともこれも繰り上がるのか
214名無し野電車区 (スッップ Sd43-sLui [49.98.160.46])
2020/09/17(木) 18:35:15.77ID:fRsDD3crd
ガミ線は新車とワンマンがセットじゃないの?じゃないと会社的に大して意味無いよ。
215名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-l0r7 [106.128.10.1])
2020/09/17(木) 18:36:18.63ID:JkF/CHnia
まーた相模線に217系を転属させようとしてる
立正レベルのアホ
216名無し野電車区 (ワッチョイ 23f0-b3rt [61.193.208.181])
2020/09/17(木) 18:56:17.38ID:qgEyLq2J0
>>214-215
ワンマン対応の次期車種までのつなぎで長くても5年かそこらと想定してた
まぁ、可能性としては低いと思う
217名無し野電車区 (アウアウカー Sa51-IrmN [182.250.254.2])
2020/09/17(木) 19:05:30.04ID:PI1aZAupa
相模線の205は東海道横須賀総武快速に比べたらマターリだからなあ
218名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp61-aBI4 [126.199.75.105])
2020/09/17(木) 19:08:09.64ID:xlO42yS2p
>>211
総車は別会社で独立採算
EJR以外の民鉄や海外からの受注比率も相当高くなってる
219名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-qc2B [61.21.78.215])
2020/09/17(木) 19:10:17.00ID:Myj8AnMa0
換気機能を改善してくれ
220名無し野電車区 (ワッチョイ 0326-toqA [133.205.109.12])
2020/09/17(木) 19:12:21.73ID:2NvZD7ry0
あちこちの車両メーカーの製造ラインがすでに海外向けも含めて埋まっていて
前橋市議会が上毛の新車を買うのに予算執行に間に合う発注先がないとかいうニュースが出てたな

海外でもいいから作れるとこに頼んでまたアントノフで持ってくるとかいう
お役所仕事もこれ極まれりって馬鹿な無駄遣いするのかね
221名無し野電車区 (ワッチョイ ad1f-BBr5 [218.110.84.48])
2020/09/17(木) 19:24:20.18ID:U3xLRqrN0
>>215
ワトフォード主将ディーニーが大胆発言!「どのクラブにもゲイやバイセクシャルはいる」(超WORLDサッカー!)

https://news.yahoo.co.jp/articles/3a02bbf537e299bafef5a3d7ab4527dc9b46ec86
222東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/17(木) 19:24:39.92ID:bvAS8ly/d
>>214
中古でもone-man前提やろ
223名無し野電車区 (オッペケ Sr61-rC9F [126.194.223.39])
2020/09/17(木) 19:26:49.09ID:Ef1cPzfpr
上毛って新車入れる必要ある?
既にステンレスの冷房車だろ
特に陳腐化してると思えないけど
224名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-toqA [27.94.124.169])
2020/09/17(木) 19:32:45.83ID:6mMDlVED0
ココに書いてるには立正や同一人物視する見えないものが見えるアレっぽいがw

しかし立正には反応するのに、それ以上の東京、神奈川住民から嫌われてる立正"オブライエン"害児に反応しないのはなぜだろう?

立正のキーワードと「Nu5J」や千葉からのIPで排除できるのに・・・

アウアウなどのスマホ系、MVNOの全スルーすれば簡単じゃね?
225名無し野電車区 (ワッチョイ 23f0-b3rt [61.193.208.181])
2020/09/17(木) 19:37:51.02ID:qgEyLq2J0
>>223
足回りが部品調達困難になりつつあって、他社でも同型車の置き換えが進行中or計画中
上毛の新車投入も共食い整備用に廃車する分の補充
226名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-0QA6 [61.21.221.189])
2020/09/17(木) 19:40:36.59ID:HKbn489+0
マト118編成クハE231-20の電連は残ってるみたい
227名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-nYQj [106.128.122.68])
2020/09/17(木) 19:41:34.05ID:YWN5aXywa
>>212
E217はジャカルタに売りつけるんだろ?
228名無し野電車区 (ワッチョイ 65ab-qc2B [118.241.146.23])
2020/09/17(木) 19:52:09.39ID:CXg84clp0
ヲタの妄想スレ
俺が考えなら正しい

>>224
もしかして携帯からしかものが言えない仲間に入れてずらーに相手してんのか?
229名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-Cup9 [27.95.131.103])
2020/09/17(木) 19:52:21.91ID:ahp6nz+J0
>>217
でも内外装とも相当くたびれてきてるぞ>相模線205

>>225
北陸・アルピコ・岳南・上毛での「下回り共食い」ってなるのか
譲渡してから20年も過ぎていては、譲渡整備した京王重機でも
手が打てなくなりつつあるのか
230名無し野電車区 (スッップ Sd43-+dfn [49.98.169.158])
2020/09/17(木) 19:54:10.73ID:J7L/DmlHd
>>227
ネシアは幅広車両はNGだよ。
それに一応205系で中古車両受け入れは終了のはず。
まぁ、何でもありな国だから覆るかも知れんけど。
ただ、これからメトロ7000と8000が大量廃車の予定だから
ネシア行くならそっちだろう。
231名無し野電車区 (スッップ Sd43-sLui [49.98.160.64])
2020/09/17(木) 19:56:49.66ID:cfwU9b0ld
立正は特徴的な書き込みをするがオブライエンとか実態良くわからないからな
アウアウの中に変なのが紛れ込んでいるのはなんとなくわかる
232名無し野電車区 (スッップ Sd43-sLui [49.98.160.64])
2020/09/17(木) 19:57:40.02ID:cfwU9b0ld
>>230
情報古くないか?
233名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-nYQj [106.128.122.68])
2020/09/17(木) 20:09:56.78ID:YWN5aXywa
>>230
入線可能にするための建築限界測定はやったから支障物の移動とホームのレールの位置修整するらしい
234名無し野電車区 (ワッチョイ ab02-qc2B [113.148.123.126])
2020/09/17(木) 20:14:30.74ID:/0i8FYM70
E217系が廃車解体の為に長野総合車両センターへ配給するとなると…
209系のようにパンタグラフ撤去が必要になるのだろうか?
235名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-0QA6 [61.21.221.189])
2020/09/17(木) 20:20:14.60ID:HKbn489+0
ダブルデッカー部分の床下が何かと干渉するって話だったかな
二階建て輸入と追加料金サービス開始は意地でもやりたいから設備の方を調整するらしいが
236名無し野電車区 (ワッチョイ 9501-MX37 [126.141.227.229])
2020/09/17(木) 20:20:24.25ID:KHZjXsHY0
>>229
車体はまだ大丈夫なので、電装品をVVVFにすれば良さそう
 
237名無し野電車区 (ワッチョイ 23f0-DVts [61.45.125.130])
2020/09/17(木) 20:22:48.97ID:mJoPlZgn0
>>224,>>228

・立正の過去発信IP場所
・立正っぽいtwitter垢
∴立正Сオブライエン
238名無し野電車区 (ワッチョイ 9501-AvPU [126.114.110.13])
2020/09/17(木) 20:33:25.52ID:rTAJbg/G0
>>228
プラレールで妄想したいお年頃なんだろう

>>224,>>237
知ってる
239名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-nYQj [106.128.122.68])
2020/09/17(木) 20:41:05.07ID:YWN5aXywa
>>234
パンタグラフの舟だけ撤去でいける
240名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-l0r7 [106.128.18.197])
2020/09/17(木) 20:47:02.53ID:Bt0VCIMva
>>230
まーたネシアかよ
ネシアは島の意味しかない、コリアンネシアへ行け
241名無し野電車区 (スッップ Sd43-+dfn [49.98.169.158])
2020/09/17(木) 20:56:12.69ID:J7L/DmlHd
>>233
マジか、、知らんかった。

東日本管轄でも115系211系が残ってんのに
E 217がネシアに行くのか?

なんだかなぁ。
242名無し野電車区 (ワッチョイ 4548-aBI4 [124.155.73.235])
2020/09/17(木) 21:04:07.77ID:R9xR5RSa0
シンパ厨は見かけなくなったけど、ネシアは鉄ヲタに大人気だな
243名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-l0r7 [106.128.18.197])
2020/09/17(木) 21:08:13.54ID:Bt0VCIMva
>>242
一匹だけだよ
244名無し野電車区 (ワッチョイ 4548-aBI4 [124.155.73.235])
2020/09/17(木) 21:14:07.96ID:R9xR5RSa0
何でも縮めて言えば本格派ヲタっぽいと考えてる初心者ヲタも、なぜか界磁添加励磁制御だけは異様なこだわりを持って語るのが不思議
245名無し野電車区 (スッップ Sd43-+dfn [49.98.169.158])
2020/09/17(木) 21:22:47.54ID:J7L/DmlHd
相鉄10000系のリニューアル
を見てるE231ベースでも
見違えるように変化すんのに

JR 東もそろそろ車両の運用方法見直した方がいいと思うけどな。
制御器だけリニュして内装そのままで
20年以上〜30年使い倒すとか運用側の都合だけで乗客のこと考えてない。

特急形、新幹線も同じ。
246名無し野電車区 (ワッチョイ f55f-0djs [14.8.6.96])
2020/09/17(木) 21:32:47.14ID:9eQA3ADX0
PS5がE353に見える
247名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp61-QOB2 [126.247.102.211])
2020/09/17(木) 21:50:23.46ID:1IvaVIAcp
20.5mで作れないとかで車体再設計したんじゃないの?
248名無し野電車区 (アメ MM29-kbHG [218.225.233.89])
2020/09/17(木) 22:00:26.69ID:3PHlg1M6M
>>244
個人的予想ではガミ線205系が東日本最後の
国鉄型電車にして界磁添加励磁制御車になると踏んでいるがね。
ああ見えてモニタ装置もあるし前照灯も車内灯もLED化してるし。
VVVF改造まではしないだろうけど。
249名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-l0r7 [106.128.11.205])
2020/09/17(木) 22:05:05.81ID:iK4CmfWBa
>>248
鶴見・南武支線が残るか
どちらかだろう
全部同じ新車が入るかもしれない
250名無し野電車区 (ドコグロ MM41-dFpJ [110.233.246.80])
2020/09/17(木) 22:05:20.04ID:BQ/pjrGnM
相模線205は来年で終わる予定だよ
251名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-0QA6 [61.21.221.189])
2020/09/17(木) 22:08:07.40ID:HKbn489+0
車両絡みはここかな
・取替更新時期の見直し(車両その他設備)
・車両数の削減
・ワンマン運転の3両編成以上への導入加速
https://www.jreast.co.jp/investor/guide/pdf/202009gyoseki_guide1.pdf
252名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-Cup9 [27.95.131.103])
2020/09/17(木) 22:17:02.88ID:ahp6nz+J0
そう言えば、ハマ線の橋本駅ホームは既にホームドア設置準備がされた床面になってるね
流石に八王子駅のハマ線ホームはそこまで至ってない(どころか、103系モチーフの到着電光表示が
未だに残ってるってのがまた)
253名無し野電車区 (ワッチョイ c501-lMKa [60.125.243.202])
2020/09/17(木) 22:25:53.38ID:Z+6KClXm0
E217のMT比率が負荷かかってるなら
E235導入で廃車の編成からM車転用してしばらく残す編成のサハと差し替えて比率上げるか。
254名無し野電車区 (アメ MM29-kbHG [218.225.233.89])
2020/09/17(木) 22:31:13.75ID:3PHlg1M6M
>>251
取替更新時期の「見直し」ではなく「精査」と書いてあるから
この言い回しだとやはり車両置き換えを先に伸ばせるものは伸ばすのだろう。
255名無し野電車区 (アメ MM29-kbHG [218.225.233.89])
2020/09/17(木) 22:39:10.85ID:3PHlg1M6M
今年度の設備投資計画はコロナが本格化する前の昨年度実績(1900億の黒字)を元に立てられてるが
来年度はコロナど真ん中の今年の実績(4180億の赤字見込み)で計画立てるから
新車関係は相当悲惨な事になるだろうな。
256名無し野電車区 (アメ MM29-kbHG [218.225.233.89])
2020/09/17(木) 22:47:30.17ID:3PHlg1M6M
公表済のE7系、スカ線E235系、房総E131系、秋田GV-400系はペースを落としてでも増備を続けるだろうが、
内部計画はまた見直しが入りそうだな。
257名無し野電車区 (ワッチョイ cbf2-Cup9 [153.145.185.253])
2020/09/17(木) 22:58:58.19ID:wz3DwwOb0
>>254
ホキ貨車と事業用車代替は導入時期変わりそうだな
258名無し野電車区 (ワッチョイ 7d10-xVpC [114.177.106.15])
2020/09/17(木) 23:00:38.92ID:eIln5XsH0
車両じゃないけど情勢絡みだと田沢湖新線の可能性上がったんだな
259名無し野電車区 (オイコラミネオ MM11-hY2/ [150.66.97.192])
2020/09/17(木) 23:04:42.85ID:GneAp28lM
>>258
結構前のニュースでは?
秋田新幹線並の負担は東の増収に関わらない事業には出費しなそうだから、全額公費負担ならあり得るかもね
260名無し野電車区 (ドコグロ MM43-dFpJ [49.129.184.63])
2020/09/17(木) 23:07:15.70ID:XrfvEx8KM
ホキ代替は今秋お目見え
261名無し野電車区 (ワッチョイ 7d10-xVpC [114.177.106.15])
2020/09/17(木) 23:23:18.50ID:eIln5XsH0
>>259
それ自体は前のニュースだけど
菅さん就任でちょっとだけ可能性アップってトコ
262名無し野電車区 (ワッチョイ 2301-JrNj [219.205.40.15])
2020/09/17(木) 23:53:35.99ID:4jGylwlv0
菅は秋田でも湯沢の出身だから秋田新幹線関連に関心はないんじゃないか?
そもそも選挙区は神奈川だし。
万が一があるとすれば山形新幹線の横手延伸とか大曲で秋田新幹線とレールつなげる
とかじゃないかな。
263名無し野電車区 (ワッチョイ c501-c+eV [60.65.113.189])
2020/09/18(金) 02:42:25.34ID:gV3CYfg/0
E217ネシア絡み
・国の補助金を拒否してまで安定した日本中古車(特に205)にこだわる通勤線会社KCI
・217導入はDD車での有料シートサービス実施による収入増が目的

課題

・DD車の下部が支障する
→限界測定実施済 今後改良
・現状の加速度設定だと現地基準をクリア出来ない
・現時点の規約では奇数両の編成が組めない
・そもそもインドネシアはMON8を扱えるのか?MON8は頻繁な組み換えに対応しているのか?

・コロナで大幅減収、そもそも217を買う金があるかも分からない
(お金が無いのでメトロ7000/8000や東急8500追加譲受は諦めた模様)
264名無し野電車区 (ワッチョイ a37c-Lan6 [221.241.240.97 [上級国民]])
2020/09/18(金) 06:10:52.90ID:XxT3M8bD0
駅改良関係でも明暗わかれそう
都内や横浜大宮など主要駅などや、常磐線では松戸駅などは駅ビル改良されそうだが
08年計画にあったエキュート柏などは白紙になってる
265名無し野電車区 (ワッチョイ 9501-qc2B [126.203.43.134])
2020/09/18(金) 06:27:25.06ID:KuvnVSZ+0
>>151
新規判明分でこれ追加らしいよ
9/22までの立正オブライエン害児のワッチョイの一部
「Imp0」
「c+eV」
「0y1u」
ずらニダ対策をしっかり願います
266名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-0y1u [27.95.211.250])
2020/09/18(金) 07:24:21.75ID:YKnTCqjf0
>>256
今、挙げてるのは間違いなく入る。
多分、2021年から入るものは間違いなく精査の対象。本当に老朽化著しいものからだろうね。

仙石が一番早くになるかもね。ワンマン化も同時進行で。
267名無し野電車区 (ササクッテロ Sp61-8Af9 [126.35.210.219])
2020/09/18(金) 07:33:14.67ID:LZcCmBc+p
このスレ内に書いてある通りの流れでは。
268名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp61-QOB2 [126.247.102.211])
2020/09/18(金) 08:23:34.44ID:nS7xL8o/p
>>263
あえて日本の中古にこだわるのは特殊な半導体機器が少ないから修理しやすいのが理由かと思ったけど、
電機子チョッパ車も入れてるからおそらく違うんだろうな
269名無し野電車区 (ブーイモ MM59-Lo8A [210.138.177.245])
2020/09/18(金) 08:31:07.92ID:eH84L/e3M
>>264
荒らしにくんな。さっさと常磐線スレに帰れよ、おおたか厨
270名無し野電車区 (ワッチョイ c501-gT2D [60.100.125.222])
2020/09/18(金) 08:51:34.63ID:5FJW+Ggp0
つるみ南武は水素入るからガミが最後か
271名無し野電車区 (ワッチョイ c501-gT2D [60.100.125.222])
2020/09/18(金) 08:56:53.98ID:5FJW+Ggp0
>>268
東が新品部品すごく抱えてるんじゃないかな
少なくとも日本のはモジュールが細分化されてて
シーメンスドイツ製みたいに部分まるごと交換ってのが
ないから
でも 海外での初期入札ではメンテ考慮なしでのプレゼンがうまいから価格的に不利になるから日本勢は負ける
272名無し野電車区 (ワッチョイ ad33-Tc/s [218.42.216.198])
2020/09/18(金) 09:11:35.71ID:RmSdm9US0
>>256
新車作るときの部品確保に3年かかるってどこかで見たからそれらは入る
京浜東北E235がどうなるかわからんな
273名無し野電車区 (スップ Sd03-BBr5 [1.72.6.44])
2020/09/18(金) 10:06:04.14ID:xZCsKLVad
『パンドラの箱』|rissho_soccer_club @rissho_soccer #note https://note.com/risoccer/n/na98321819433
274名無し野電車区 (スップ Sd03-BBr5 [1.72.6.44])
2020/09/18(金) 10:17:44.19ID:xZCsKLVad
『立正大学体育会サッカー部』|rissho_soccer_club @rissho_soccer #note
https://note.com/risoccer/n/na5cd110fdf8b

よりによって水戸の子羊…
275名無し野電車区 (ワッチョイ 1bad-+SXU [119.173.77.118])
2020/09/18(金) 10:50:57.97ID:XTEgn95V0
>>272
E233のワンマン化でお茶濁しそう、不況で乗務員採用も楽になるだろうし。
その分E131の展開でE235用の部品もある程度消化できるし、ワンマン化で人件費の帳尻もあう。
276名無し野電車区 (スップ Sd43-yAKL [49.97.105.39])
2020/09/18(金) 10:54:16.15ID:916SPSDJd
E233のワンマン化の方が金かかるからこそのE235投入なんじゃないの?
277東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/18(金) 11:08:47.54ID:YoAZjLSpd
>>223
当たり前やろ 部品が枯渇したらどないすんねん
>>227
せやな
>>236
は?
>>251
せやな
278東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/18(金) 11:10:00.18ID:YoAZjLSpd
>>270
儂はがみよりスーツが好きやな
279名無し野電車区 (ワッチョイ ed7c-Cup9 [58.157.191.141])
2020/09/18(金) 12:44:53.13ID:EKkIF9c00
>>265
thx!
ちょっと古いiphoneでブラウザーをコロコロしているのもいるよね?
280名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-tGkM [106.129.124.68])
2020/09/18(金) 13:10:25.84ID:gDuHZgD2a
ミャンマーに♦♦♦のモニタ装置入った新車が出てったし、東南アジア諸国はいけるんじゃないの
281名無し野電車区 (ワッチョイ 1bad-+SXU [119.173.77.118])
2020/09/18(金) 13:16:29.94ID:XTEgn95V0
>>276
E235導入はワンマン化の事もあるけどドライバレス化を視野に入れてのことでしょ。
ワンマン化だけだったらE531でも可能だしATO改造もE233-2000で可能だから1000番台もいけるでしょ。
コロナ不況で人材確保は当分困らないだろうから800両1000億円以上無理に導入してドライバレス目指すより
地方線区で205/211からE131のワンマン化促進すれば当面の人件費と初期投資が幾らか削減できる。
282名無し野電車区 (スッップ Sd43-9dpe [49.98.130.93])
2020/09/18(金) 13:47:21.26ID:YXWW6PGTd
かなりの経費削減を狙ってるから、新潟仙台でも4連ワンマン始めそうな勢いだな
283名無し野電車区 (ワッチョイ 23f0-b3rt [61.193.208.181])
2020/09/18(金) 14:30:46.70ID:xU968DBO0
>>275 >>281
休日早朝深夜出勤当たり前かつ大地震や巨大台風などの災害発生時でも
出勤可能なものは出勤せよという指示が来る典型的な3K(4K?)職種なのに
ちょっと不況になったくらいで人員確保が楽になるとか当面困らないとか、ひどい寝言だ
284東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/18(金) 15:31:24.03ID:YoAZjLSpd
>>281
山手線one-man運転あくしろや
285名無し野電車区 (ワッチョイ 2379-lMKa [59.156.69.29])
2020/09/18(金) 15:37:07.60ID:5FiVSjcp0
伊豆クレイル廃車みたいだけど
この景気ではイベント列車を引き取るところはないよな
286名無し野電車区 (JP 0H41-3qVE [180.57.135.145])
2020/09/18(金) 15:40:22.63ID:YGHtoi+wH
連結した時点で4号車にトピック→連結試験
連結した時点でトピック立たず→本番の配給
287名無し野電車区 (スップ Sd03-+dfn [1.66.102.98])
2020/09/18(金) 16:13:02.76ID:dcwpDQ4Jd
>>281
ワンマン化ドライバレス化
によって削減された運転士や、車掌って
どうなるの?
現状不足してないんでは?
高齢化してるようにも見受けられないし。
しっかり雇用を保証しつつハード有効に活用した方が企業倫理的に望ましいと思うんだけどな。
288名無し野電車区 (ワッチョイ 8d5f-kVBp [106.72.211.192])
2020/09/18(金) 16:18:01.39ID:TJDgz7y+0
>>287
今後は定年などで不足してくる。
289名無し野電車区 (ワッチョイ 23f0-b3rt [61.193.208.181])
2020/09/18(金) 16:34:55.62ID:xU968DBO0
>>287
社員の約4分の1が今後5年以内に定年退職(60歳)を迎えるという状況なわけだが
https://www.jreast.co.jp/press/2017/20180206.pdf

新規雇用しようとしても>>283の通りそう簡単に確保できない職種なので
今車掌をやってる若手を運転士に回して運転士の数を確保するとかそういう方向だな
290東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/18(金) 16:42:05.56ID:YoAZjLSpd
>>285
せやな
>>287
駅員に降格やろ
291名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-c+eV [27.138.62.247])
2020/09/18(金) 16:56:16.73ID:vMLuMbNW0
>>285
クレイルもう寿命なんでしょ?
292名無し野電車区 (オッペケ Sr61-rC9F [126.133.222.24])
2020/09/18(金) 16:56:18.11ID:Trc8z8cxr
国鉄末期に採用無かったからなぁ
今の40代〜50代に鉄道員を諦めた人多いよね
293名無し野電車区 (スップ Sd03-+dfn [1.66.102.98])
2020/09/18(金) 16:59:53.39ID:dcwpDQ4Jd
>>289
民営化後に新規採用を絞りこんだツケが、
今になって現れてるんだ。
先読みできない、アホな経営だな。
保守メンテ系の植樹に比べれば
運転士系は人気職種のはずで、募集すればそれなりの人員確保できたはずなのに。
294名無し野電車区 (スップ Sd03-+dfn [1.66.102.98])
2020/09/18(金) 17:02:20.44ID:dcwpDQ4Jd
>>292
国鉄末期からか、、。
295名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-8NzO [111.99.79.231])
2020/09/18(金) 17:17:18.71ID:ZiVdvLkv0
>>253
ミツの生え抜きE231系がやったみたいな方法か?
ある程度残すつもりで長い目で見るならやってもいいけど廃車前提ならやらんだろ。
296名無し野電車区 (ワッチョイ 8d5f-kVBp [106.72.211.192])
2020/09/18(金) 17:19:52.66ID:TJDgz7y+0
>>293
分割民営化時に大量に退職させたのに、民営化されたからと言って早々に採用なんて出来るわけない。
297名無し野電車区 (ワッチョイ 1bad-+SXU [119.173.77.118])
2020/09/18(金) 17:38:27.12ID:XTEgn95V0
>>283
ちょっと不況…?甘いなコレ何年も続くと言ってるぜ東のトップが
298名無し野電車区 (スッップ Sd43-9dpe [49.98.130.93])
2020/09/18(金) 17:47:25.81ID:YXWW6PGTd
>>289
JNRからの最後の生き残りが終わるのか
それ終わったら定年が一気に減るな
299名無し野電車区 (スップ Sd03-yAKL [1.72.0.104])
2020/09/18(金) 17:59:37.57ID:bcOg8FWld
>>285
アゲンヌ
300名無し野電車区 (ワッチョイ 05da-CcEF [220.108.147.239])
2020/09/18(金) 18:11:15.87ID:t4eCkJ1m0
>>295
あっちは500番台だけで賄いきれないために残留する0番台の
・MT比を500番台と合わせる
・6ドアを淘汰する
これらのために必要だったことだしな

同数のE235に置き換えられることが決まってるE217でそんなことするわけないな
301名無し野電車区 (ワッチョイ 6d10-NTrt [122.26.82.128])
2020/09/18(金) 18:20:20.72ID:odKTvDfk0
>>300
E235の導入が決まっているというが、厳密には自社工場もあり
一定数の新車導入をし続けることが決まっている
ということだけだろうからな

取捨選択で京浜東北の置き換え等全体的な合理化を優先の方にかじを切るかもしれん
E235系列導入ならある程度は部品を切り替えることもできる可能性もある

仮にE217を5〜10年程度続投で、冗長性確保のためにMT比を上げようとするのなら、
1/3だけE235に置き換えて、MMユニットを基本編成に転用するのが運用管理上も一番都合がよさそうだが
302名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-nYQj [106.128.126.220])
2020/09/18(金) 18:22:58.82ID:WiIz9uCIa
>>285
伊豆急に譲渡すればいい
303名無し野電車区 (スップ Sd03-+dfn [1.66.102.98])
2020/09/18(金) 18:35:12.70ID:dcwpDQ4Jd
>>296
民営化直後は無理だったとしても
経営がある程度軌道に乗ったところで
採用増やして人員確保して将来の大量退職に向けた対応は可能だったと思うけどな。
北海道と違ってとっくの昔に黒字化してんだし。
304名無し野電車区 (オイコラミネオ MM11-hY2/ [150.66.79.2])
2020/09/18(金) 18:45:05.39ID:sCVP+RaXM
まあワンマン化や省力化を進めたのは人員減少があるとわかってるからでしょ
技術や外注で対応できるなら本体に人は必要ないよね
305名無し野電車区 (ワッチョイ 0326-toqA [133.205.109.8])
2020/09/18(金) 19:26:57.39ID:QpFizxAp0
でもその外注先とやらももともと民間の産業として育ってなかったせいで
自分らで作る羽目になってるじゃないですか
306名無し野電車区 (ワッチョイ 4548-aBI4 [124.155.73.235])
2020/09/18(金) 19:33:01.77ID:rkwjiVUV0
>>301
自社工場じゃねーよ
307名無し野電車区 (ワッチョイ 4548-aBI4 [124.155.73.235])
2020/09/18(金) 19:34:41.92ID:rkwjiVUV0
ってか、例え製造子会社であっても熾烈な競争に晒されてる時代だ
半沢直樹の世界なんてまだまだ甘っちょろいわ
308東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/18(金) 19:39:12.42ID:YoAZjLSpd
>>291
せやな
>>302
賛成
309名無し野電車区 (ワッチョイ ab9f-vC6V [49.129.188.254])
2020/09/18(金) 20:08:38.75ID:I1JYc4LP0
>>293
採用抑制は民営化前からでしょ。10年ぐらい世代間の人数に差あるらしい。
310名無し野電車区 (スッップ Sd43-9dpe [49.98.130.93])
2020/09/18(金) 20:45:08.60ID:YXWW6PGTd
>>309
知らんみたいだから教えてやるが、S58から採用凍結やで
S57と言われてるが、実はS58にアルバイト上がりが職員になってる
以降は本当に無い
311名無し野電車区 (ワッチョイ 8d5f-kVBp [106.72.211.192])
2020/09/18(金) 20:53:24.38ID:TJDgz7y+0
>>303
民営化後の1991年から採用は行ってるが、
巨額な債務の返済もある状況でちょっと黒字になったくらいで多くの採用は無理だろ。
312名無し野電車区 (オイコラミネオ MM11-hY2/ [150.66.68.46])
2020/09/18(金) 21:10:08.04ID:zFNi74sdM
>>305
だとしても本体の待遇よりは悪くできる訳で、本体で採用する意味は経営側にとってはないよね。
313名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp61-QOB2 [126.247.102.211])
2020/09/18(金) 21:16:43.91ID:nS7xL8o/p
>>302
ロイヤルが北海道に行ってる間にロイヤルよりもう少しカジュアルな路線で観光列車走らせたりとかには使えそうだが
314名無し野電車区 (スップ Sd03-+dfn [1.66.102.98])
2020/09/18(金) 21:40:33.10ID:dcwpDQ4Jd
>>311
1991年って30年も前からの話だろ?
無策だったとしか思えない。
後5年で社員の25%も定年で減るなんて状態。

JR東海や西も同じ状態ならまだわからんでもないが。

で、付け焼き刃で省人化の為にE233を玉突きで転配させて、サハを大量廃車?
そんで無駄に金かかってるモニターだらけのE235を800両も増やす?
京浜東北の無人化運転なんて安全性考えたら不可能だと思うし、
ワンマン対応だけなら、E233の改造で充分だろ。
地方には必要数を直接新車で置き換えてワンマン対応すればいいだけ。

結局、東も大企業たから、しがらみで色々無駄な投資が多いんだろうな。

趣味的考えたら車両の動きがあった方が面白いけれど。
315名無し野電車区 (ワッチョイ 7db3-hRyA [114.155.102.250])
2020/09/18(金) 21:42:56.33ID:a9SftZwX0
ネシアはそもそもシュタドラー製の新型入れるんだろ
316名無し野電車区 (ブーイモ MMeb-05Ey [163.49.205.61])
2020/09/18(金) 22:14:11.97ID:BjCVobbmM
>>314
技術革新で人減らせるなら、その方が経営的は魅力的。
一度雇ったら日本は簡単に首切れないから。

ドライバレスは何がなんでも進めると思うよ。
自動車にできて鉄道が不可能なわけがないから。
317名無し野電車区 (ワッチョイ 2391-kbHG [61.114.222.228])
2020/09/18(金) 22:23:38.53ID:ELetcLDr0
>>316
オートドライブはまだ技術的ハードルが残っている。
当然開発は進めるが本命はE235の次世代と見ている。
まずはワンマン運転の拡大が現実的な手段だろう。
318東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/18(金) 22:27:28.32ID:YoAZjLSpd
汚物115系(゚听)イラネ( ゚д゚)、ペッ
319名無し野電車区 (ワッチョイ 2391-kbHG [61.114.222.228])
2020/09/18(金) 22:35:08.89ID:ELetcLDr0
もうひとつはオートドライブとはいっても即完全無人化ではないという事、
当面は最低1人「ワンマン」が残ると言う事だな。
完全無人化にはまだ相当の壁がある。
320名無し野電車区 (オイコラミネオ MM11-hY2/ [150.66.92.34])
2020/09/18(金) 22:35:39.13ID:WtUDcPnHM
川崎の事故もあって京浜東北線E233に改造予備がないのも影響してそうなんだよなあ
長期離脱させるためにE233を数本追加投入するぐらいなら、E235を新製投入したほうが良いと考えてそう
E233をワンマン化改造して改造のための予備編成を製造したら、改造後に予備編成が余ってしまうし
321名無し野電車区 (ワッチョイ 1bad-+SXU [119.173.77.118])
2020/09/18(金) 22:37:57.83ID:XTEgn95V0
そのためのT71です
322名無し野電車区 (ワッチョイ bdf0-+dfn [210.2.219.184])
2020/09/18(金) 22:50:41.33ID:XODxHRCG0
>>316
>>317
ドライバレス目指すなら
かのE331の時みたいに1編成または
901系みたいに数編成実証実験目的でE235製造投入して後はE233系のワンマン改造で済ませばいいと思うんだけどね。
323名無し野電車区 (オイコラミネオ MM11-hY2/ [150.66.76.142])
2020/09/18(金) 23:01:31.06ID:XqG2/1DxM
>>321
T71って京浜東北線に転用するの?京葉線転用かと思ってた
324名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-0QA6 [61.21.221.189])
2020/09/18(金) 23:16:41.87ID:q3W7Ywb+0
京浜東北E235がポシャったら相当だな
325東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/18(金) 23:39:42.02ID:YoAZjLSpd
>>323
京葉線やろ
326名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-8NzO [111.99.79.231])
2020/09/19(土) 00:31:08.63ID:a8I/yzo80
ここで疑問なのはサイ177(当時ウラ177)が今でも健在だったら余った分をケヨに差し上げたのかどうかだな。
327名無し野電車区 (ワッチョイ bdf0-+dfn [210.2.219.184])
2020/09/19(土) 00:48:40.23ID:dT9gIvRT0
>>326
上野東京ライン開通と共に京葉移籍
209は武蔵野だったと思うよ。
328名無し野電車区 (ワッチョイ fd0d-qc2B [152.165.87.11])
2020/09/19(土) 04:10:41.65ID:+wifGADh0
武蔵野線に転属されるマト118編成の前面FRPは総武線時代の銀色に戻るみたいだな
329名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-nYQj [106.128.125.206])
2020/09/19(土) 07:47:36.87ID:BWocYaxZa
>>323
ATCがない サハの位置が京葉線と同じなのでケヨ34の置き換えに使うだろ?
330名無し野電車区 (スップ Sd43-0djs [49.97.96.195])
2020/09/19(土) 09:06:47.94ID:jcH4CLbBd
>>329
サハの位置はトタとケヨは違うよ、ケヨとハエが同じ。
T71はケヨ前提だったら何で先頭の連結器を通勤型のタイプに変えたんだろう?
331名無し野電車区 (ワッチョイ 1bad-+SXU [119.173.77.118])
2020/09/19(土) 09:39:34.67ID:Lje9PwAg0
>>329
取り付けりゃいいでしょ、209-500だってATC積んでは下ろした編成いたような
上野東京ラインでサイのE233余剰気味だからワンマン入場予備それほどいらないのでは
332名無し野電車区 (ワッチョイ a38f-Nu5J [221.187.80.84])
2020/09/19(土) 09:40:28.82ID:ATMFPLGp0
>>329
もしそうだとしても中央快速のグリーン車は58本(トタT1〜トタH58)だからトタH59も余る
ケヨ34を置き換えるだけならトタT71なんか造らなくてもトタH59で置き換え出来るからケヨ34とは別にもう1つ置き換える奴がある
333名無し野電車区 (ワッチョイ c501-gT2D [60.100.125.222])
2020/09/19(土) 09:52:31.02ID:rqsjOifM0
>>311
まあ国鉄継承もうじゃうじゃいたし
働かない赤い旗だけふってるゴミも多かった
そんな研修現場が旗振り養成所だったところに
新人なんかはいれられない
334名無し野電車区 (ワッチョイ 6db3-ju4G [112.137.94.141])
2020/09/19(土) 10:12:20.74ID:ozUmph500
>>332
必ずしもH59が転出するとは限らないと思う
他のH編成だったりT編成の可能性もある
335名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-8NzO [111.99.79.231])
2020/09/19(土) 10:27:27.19ID:a8I/yzo80
>>327
そうかなぁ、
これ書くとまたE331系云々が出てくるだろうけど当時お仲間だったケヨ31〜33(現M71〜73)が転用当時一緒に行くもんだと思うが、
武蔵野線側もケヨ34転用させなくても足りてたって事じゃないかな?
本気で欲しがってたならその当時から無理にでも転用させてたと思うが。
336名無し野電車区 (スッップ Sd43-aF8R [49.98.166.11])
2020/09/19(土) 10:40:49.93ID:AU4xfVp5d
総車とテクノに仕事与える為にも京浜東北E235はやるでしょ
337名無し野電車区 (ワッチョイ 1bad-+SXU [119.173.77.118])
2020/09/19(土) 10:43:21.93ID:Lje9PwAg0
総車への仕事は当分スカE235とE131で繋いでおけば良い
338名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-c+eV [106.154.135.120])
2020/09/19(土) 11:36:04.55ID:kEMHGj8Ha
>>332
トタH59は川重製なのがネックかもね。
209系が千葉に転用になった際も川重製の電動車は対象から外されて廃車か事業用車両になった位だし。
T71を京葉線に転用する頃には現在のケヨ車にも半自動ドア機能が追加されるかもね。
横須賀・総武快速線のE235にも半自動ドア機能が装備されたし。
339名無し野電車区 (ワッチョイ c5ed-rbij [60.237.168.183])
2020/09/19(土) 11:43:37.16ID:2qzWUWfZ0
>>263
国の補助金使って買うと、韓国か中国のゴミ新車が来るんですもん・・・
340名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-0QA6 [61.21.221.189])
2020/09/19(土) 11:55:10.84ID:fz+gKNI50
>>332
立正
341名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/19(土) 11:55:11.58ID:kB+rRamf0
川重製は駄目なのですか?
342名無し野電車区 (アウアウカー Sa51-IrmN [182.250.254.38])
2020/09/19(土) 12:11:54.09ID:YDSXv9BTa
今こそヨ333の開発を始動すべきである!
343名無し野電車区 (ワッチョイ 9b06-vc26 [223.165.42.214 [上級国民]])
2020/09/19(土) 12:15:57.37ID:dPhBh50K0
湘南色の川重製E231も労組に文句言われていなかった?
344名無し野電車区 (ワッチョイ 9501-MX37 [126.141.199.123])
2020/09/19(土) 12:18:38.76ID:jbvqagIk0
>>343
川重は台車に亀裂が入ったな
345東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/19(土) 16:09:43.26ID:pD8MlupQd
>>339
要らねーよ
346名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-tGkM [106.129.83.54])
2020/09/19(土) 16:12:17.25ID:0pzd3Vw8a
>>332
T40だかT41だか忘れたがそいつがG車対象外
それ以外のT編成と、H編成は全部G車が入る
347名無し野電車区 (ワッチョイ 032d-Utzj [133.218.146.249])
2020/09/19(土) 17:41:14.00ID:iw2v00CX0
>>346
いずれケヨに行くとでも?
348名無し野電車区 (ベーイモ MM2b-u8+a [27.253.251.226])
2020/09/19(土) 17:43:01.90ID:pzzEZU4kM
いっそサハも作ってH編成のクハを1000番台の転用時に使っちゃえばいいのに
富士急直通は特急だけでいいっしょ
青梅線?八高線?知らん
349名無し野電車区 (スッップ Sd43-OT3w [49.98.163.163])
2020/09/19(土) 19:07:40.22ID:JXHDalQMd
>>348
そう思うんだよね
H編成のクハと1000番台サハをトレードすればムダがないし、乗り入れとか分割運用は系統分離で対応すればいいような気がするが難しいんだろうか?
350名無し野電車区 (ワッチョイ 233d-4+c0 [61.210.46.132])
2020/09/19(土) 20:19:48.87ID:C1eTHnly0
E235のグリーン車内、初出か!
351名無し野電車区 (スプッッ Sd03-m6By [1.75.232.141])
2020/09/19(土) 20:20:45.62ID:6v2KDPXQd
99人の壁で総車E235グリーン車車内出てたけど、しっかりLCDが設置されてるんだな。黒木目といい雰囲気が良さげ。
352名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-8NzO [111.99.79.231])
2020/09/19(土) 21:01:02.53ID:a8I/yzo80
>>341
車体がボコボコになりやすいから品質悪いんだよ。
205系や211系ではなにも感じなかったんだが。
353名無し野電車区 (ワッチョイ 6d10-NTrt [122.26.82.128])
2020/09/19(土) 21:04:22.59ID:Q6MqnDIG0
E233で川重と東急のボコボコ具合が反対になったんじゃなかったっけ?
そんなに問題なら川重にそもそも発注すらしないと思うのだけれども
209からだいぶたつし
354名無し野電車区 (ワッチョイ c501-MyzA [60.126.201.207])
2020/09/19(土) 21:17:57.57ID:phF9GKmz0
これかー
JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚
355名無し野電車区 (テテンテンテン MMcb-MU0Y [133.106.47.50])
2020/09/19(土) 21:22:06.11ID:udiuKB3VM
>>341
225系はボコボコか?
356名無し野電車区 (ワッチョイ 9501-3qVE [126.94.250.224])
2020/09/19(土) 21:23:47.01ID:VZICEZfC0
>>351
>>354
既出。
357名無し野電車区 (ワッチョイ 23ad-c+eV [27.138.62.247])
2020/09/19(土) 23:13:52.80ID:QFu8H0m70
>>355
2シート工法じゃないんでしょ
358名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-nYQj [106.128.126.217])
2020/09/19(土) 23:20:02.02ID:cPhPZn/4a
>>343
サロのヨーダンパのこと?
359名無し野電車区 (ワッチョイ 4b02-8NzO [121.107.51.160])
2020/09/19(土) 23:21:33.82ID:QXQB4P8C0
>>353
E233に関しては川重製の劣化が目立つようには感じないな
ただ、2000番台以降は3000番台G車の一部を除き川重は外されているのが気になる
360名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-8NzO [111.99.79.231])
2020/09/19(土) 23:32:20.43ID:a8I/yzo80
>>353
>>359
209系程ではないけどトタとカツのE531系の川崎製はやっぱボコボコなのあるよ。
不思議な事にE501系にも川崎製あるけどこっちはそんなに目立たないんだよな。
東急製ってそんなに酷いのあったっけ?
361東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/19(土) 23:52:04.57ID:pD8MlupQd
汚物115系要らない
362名無し野電車区 (ワッチョイ bdf0-0OBt [210.2.219.184])
2020/09/20(日) 01:10:04.79ID:kybVvyWo0
>>360
E501は外板厚が違う
363名無し野電車区 (アウアウオー Sa93-0QA6 [119.104.22.52])
2020/09/20(日) 01:18:15.70ID:yXHv2UN7a
209も2次車からは変わってなかったっけ?
364名無し野電車区 (ワッチョイ 9b98-0U63 [111.102.221.3])
2020/09/20(日) 04:41:52.47ID:hatLhPxL0
>>285
まだ国府津にいるの?
365名無し野電車区 (ワイエディ MM2b-CY9g [123.255.130.10])
2020/09/20(日) 07:03:59.60ID:GYAhjpKRM
701もそんなにボコボコは目立ってないよね

というか、実際のところボコボコなのは老朽化と何か関係あるのか?見た感じは老朽化してそうだが、東の車両はボコボコなの多いし。
366名無し野電車区 (アウアウカー Sa51-TcfP [182.251.244.14])
2020/09/20(日) 09:09:00.66ID:VBIh8H91a
JR東日本という会社自体がベコベコのボコボコ だからね。
会社の体質改善更新工事マダー?
367名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp61-c+eV [126.182.124.27])
2020/09/20(日) 09:10:26.18ID:Kn5GxX2Tp
>>366
中尾一樹か高橋恒太を社長にしましょうか?
368名無し野電車区 (ワッチョイ 2379-lMKa [59.156.69.29])
2020/09/20(日) 09:28:22.29ID:ZjGiimSZ0
>>365
今年初頭に秋田で見た701の初期型は相応にボコボコだったけど
極論を言えば故障せず動いて冷暖房が効いてればいいのだけど
369名無し野電車区 (オッペケ Sr61-nN8b [126.133.10.48])
2020/09/20(日) 09:41:31.27ID:p8CYrqHgr
>>367
やってやるぜ
370東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/20(日) 09:54:51.58ID:VxbhzMA9d
>>367
せやな
371名無し野電車区 (ササクッテロ Sp61-aBI4 [126.35.2.216])
2020/09/20(日) 10:17:20.41ID:pUAb6xdRp
外板ボコボコなんて仕様みたいなもんで、車両のヘタリ具合とは全く関係ないだろ
372名無し野電車区 (ワッチョイ c501-gT2D [60.100.125.222])
2020/09/20(日) 10:25:22.16ID:SO1lPBc70
>>365
臨海車もそうだしね
結局川重が悪いわけでなくて発注がわるかっただけ
373名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp61-QOB2 [126.247.97.167])
2020/09/20(日) 10:57:52.33ID:aqyemopjp
外板は剛性上関係ない部分だから薄く作ろうと思えばいくらでも薄くできるんだよね
374名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-9+vy [106.130.48.185])
2020/09/20(日) 11:14:05.53ID:8/hxU5z0a
京急は川重製が多いね。東は極力自社製(新津、横浜)で揃えたいのかな?
375名無し野電車区 (ブーイモ MMeb-c+eV [163.49.212.150])
2020/09/20(日) 11:26:37.72ID:ZTYlfcuqM
>>373
とはいえベコベコになってる点、ブレーキとかかけるたびにそこそこな力は掛かってるのかな
376名無し野電車区 (ワッチョイ 6d10-NTrt [122.26.82.128])
2020/09/20(日) 11:27:19.80ID:kNPIdLan0
京急なんか線路繋がっているんだから総合車両に発注するのが一番都合がよさそうだけどな
甲種をするコストが省けるのだし
川重はよほど良い提案をしているのかね?
377名無し野電車区 (ワッチョイ 2391-PqxZ [61.114.222.12])
2020/09/20(日) 11:35:14.21ID:THMkW+OH0
>>375
台枠の上に乗ってるだけなのに掛かるわけねーだろw
378名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/20(日) 11:37:20.21ID:En7DcBev0
セミ・モノコック構造(準張殻構造)nなので当然なことに外板も強度を受け持つのでは?
もし強度を受けないとすると、アルミ箔でも良い事になるのでは?
379東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/20(日) 11:39:33.50ID:VxbhzMA9d
>>374
当たり前やろ
380名無し野電車区 (ワッチョイ 4502-ldpX [124.211.176.73])
2020/09/20(日) 11:42:48.09ID:qoWyOBpq0
昔のステン車のコルゲートだって外板ベコベコを誤魔かすためのものだった
強度には無関係だよ
381名無し野電車区 (アークセー Sx61-b3rt [126.228.94.129])
2020/09/20(日) 11:45:58.66ID:HdUQ5OF0x
>>365
小田急は3000も4000もベコベコしたのはないけど
あれはたまたまではなくちゃんとそれ意識して作ってるとか
どこかの記事で見た事ある
つまり老朽化とは関係なくその見てくれにコストかけるかかけないかの
会社の違いなんだろうね
382名無し野電車区 (ワッチョイ f5e6-GH6Y [14.3.211.172])
2020/09/20(日) 11:49:21.84ID:VXynBERV0
小田急3000も初期編成は割とベコベコしてる
383名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/20(日) 12:01:18.02ID:En7DcBev0
コルゲートは強度保持ですよ 調べてね
384名無し野電車区 (ワッチョイ bdf0-+dfn [210.2.219.184])
2020/09/20(日) 12:30:19.71ID:kybVvyWo0
>>372
209系はJR がコスト優先で無理して
外板厚を1.2oで発注したから
特に川重製は見た目がボコボコになってしまった。
メーカーにより車体構造が違ってたから。


501、臨海車、217、209-500
は外板厚1.5oに変更してるから、
目立ちにくい。

701はどうだか知らない。
385名無し野電車区 (ワッチョイ bdf0-+dfn [210.2.219.184])
2020/09/20(日) 12:58:37.00ID:kybVvyWo0
これは209系試作車の有名な画像だけど
見た目からヤバそうだったよな。


JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚
386名無し野電車区 (ワッチョイ 7d10-xVpC [114.177.106.15])
2020/09/20(日) 13:00:28.68ID:uRgXdc+w0
2シート工法はモノコックなのに従来型の東急と同じ板厚にしちゃったからな
387名無し野電車区 (ワッチョイ 2379-lMKa [59.156.69.29])
2020/09/20(日) 13:01:09.76ID:ZjGiimSZ0
車内が真空なのかって思うような凹み具合だね
388名無し野電車区 (ワッチョイ bdf0-+dfn [210.2.219.184])
2020/09/20(日) 13:07:19.22ID:kybVvyWo0
車体強度の事は良くわからんけど
1.5oでもぺらっぺらだよな。
15oの間違えじゃないかと考えることあるんだけど。
389名無し野電車区 (スッップ Sd43-9dpe [49.98.139.226])
2020/09/20(日) 13:10:06.67ID:Cn0IVDBqd
戦車かよw
390東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/20(日) 13:24:01.69ID:VxbhzMA9d
209系3100番代はベコベコにならんかったぜよ
391名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp61-aBI4 [126.199.74.51])
2020/09/20(日) 13:37:47.69ID:ah3EK/bgp
>>388
クルマの外板は普通鋼のハイテン材でコンマ何ミリの世界
392名無し野電車区 (ワッチョイ bdf0-+dfn [210.2.219.184])
2020/09/20(日) 13:49:32.34ID:kybVvyWo0
>>391
なるほど、そうなんだ。
上に載せた試作車の外板の歪みっぷりみると1.2oなんて精度どころじゃないなと感じたからさ。
393東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/20(日) 13:57:29.81ID:VxbhzMA9d
汚物115系要らない
394名無し野電車区 (ワッチョイ 4b02-9+vy [121.109.87.9])
2020/09/20(日) 14:29:45.81ID:zfJmLnlC0
>>384
板厚まで指定してないでしょ。
同じ条件内で各メーカーの得意な工法を用いてよいという事じゃない?
395名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-TCfd [27.92.57.156])
2020/09/20(日) 15:16:08.14ID:IWDkbrda0
>>384
701系は秋田とか盛岡とか北東北の気象条件が厳しい地域に投入だったから暖地向けの209系より車体に手が入ってるんじゃない?知らんけど
396名無し野電車区 (スップ Sd03-yAKL [1.72.8.4])
2020/09/20(日) 15:25:42.80ID:BOoq1tmYd
イナバ物置の寒冷地仕様みたいに頑丈に作っているのか
397名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-z80V [106.128.68.129])
2020/09/20(日) 15:48:11.54ID:T8pxDu1Ca
>>348
青梅線は東京〜青梅の運用ならT編成のみでも可能
398名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-z80V [106.128.68.129])
2020/09/20(日) 15:50:43.90ID:T8pxDu1Ca
現行ダイヤでも東京〜青梅の運用は半数以上はT編成
399名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/20(日) 15:50:53.06ID:En7DcBev0
>>394
メーカー任せではありません
400名無し野電車区 (アウアウカー Sa51-IrmN [182.250.254.34])
2020/09/20(日) 16:00:09.20ID:E7mNpJPFa
>>378
ノロッコとか開放型の車両もあるし、どうなんだろうね
401名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-gcRN [106.154.75.127])
2020/09/20(日) 16:01:28.13ID:NCns3tBza
E233も運転室付近とか結構ボコボコなのが新旧問わずあるけどね
402名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/20(日) 16:29:09.49ID:En7DcBev0
>>400
比較対象の問題ですね
古くさい車両は台枠(シャシ)の上に建物(上物)が建ってる感じなんです 
つまりシャシの強度が重要で建物は鉄でも木製でも良かったので重たいんです

10系客車で採用されたのが外板にも応力を受け持たせる応力外皮構造(張殻構造)ですが
縦通材や横梁もあるので セミモノコックになります
けれど最近のアルミダブルスキン構造は押し出しで造るのでモノコックに近いのかな?
403名無し野電車区 (ワッチョイ 4b02-9+vy [121.109.87.9])
2020/09/20(日) 16:54:01.53ID:zfJmLnlC0
>>399
901系製造の際コストダウンの一環として、仕様や工法などは各メーカーに任せてたはずだよ。
209系量産車や以降の新型車においてもメーカーごとの差異があるのはその名残かと。
404名無し野電車区 (ワッチョイ 8d02-Er/K [106.167.111.5])
2020/09/20(日) 16:54:15.50ID:DzqKh3Fn0
>>365
701は窓枠と本体に連なる構造の弱い部分の劣化がひどいのか仙台車だと補強材上塗りしてあるな
405東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/20(日) 17:04:49.70ID:VxbhzMA9d
汚物115系要らない
406名無し野電車区 (ワッチョイ 23f0-b3rt [61.193.208.181])
2020/09/20(日) 17:10:00.74ID:sVAAQc2o0
>>403
仕様の詳細部分や工法などはメーカー各社の裁量に任せられたが
車体側構体の板厚など基本的なところはJR側から指定されてる
そもそも各社とも仕上がり精度の確保のために1.5mm厚で作りたかったところを
JR側から1.2mmを指定されたので苦労したわけで
407名無し野電車区 (ワッチョイ 9bda-OR43 [223.217.89.119])
2020/09/20(日) 17:36:17.05ID:qRW2O0QG0
川重製の通勤型でもアルミ車なら品質大丈夫なのかね?
408東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/20(日) 17:53:55.41ID:VxbhzMA9d
汚物701系入らない
409名無し野電車区 (ワッチョイ 8d02-Er/K [106.167.111.5])
2020/09/20(日) 17:57:23.59ID:DzqKh3Fn0
701は長く使うならリニューアル工事してE721ぐらいのクオリティにすればいいのに
410名無し野電車区 (ワッチョイ c501-uWwP [60.114.112.229])
2020/09/20(日) 18:54:14.71ID:bogKiKfN0
>>409
これ
411名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/20(日) 19:12:43.44ID:En7DcBev0
板厚は重量に直接関係する
重量増加は台枠や台車構造にも関係する
線路の保守にも関係し、電力消費量にも関係する
当然、電動機や制御装置にも関係する
いろいろ関係するようです
412名無し野電車区 (ワッチョイ cd09-r7Lj [202.189.207.222])
2020/09/20(日) 19:21:34.03ID:g6rP5T2G0
>>400
客車って電車より台枠が強固に作られているんじゃなかったっけ
機関車以外の編成全体の力が加わることもあるし
413名無し野電車区 (ワッチョイ 23f0-b3rt [61.193.208.181])
2020/09/20(日) 19:32:43.74ID:sVAAQc2o0
>>412
それほどでもない
例えばE26系客車だと2階建て部分が無台枠で階下部のバスタブ構造で荷重を受けてる(2階建てG車と同様の構造)
414名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/20(日) 20:19:00.29ID:En7DcBev0
旧型客車は台枠が全ての"力"を受け持つが10系以降はセミモノコックだから違う
415名無し野電車区 (ワッチョイ 0326-toqA [133.205.109.2])
2020/09/20(日) 20:45:53.18ID:bZdCy2zF0
スシ24も台枠いじってるの?
あの頃だと裾絞りも変わって補強まるわかりな外観になりそうだけど
416名無し野電車区 (ワッチョイ 7d10-xVpC [114.177.106.15])
2020/09/20(日) 23:23:44.21ID:uRgXdc+w0
来歴見れば予測出来るだろうけど横軽対策で元から頑丈になってる
417名無し野電車区 (アウアウウー Sac9-z80V [106.128.71.208])
2020/09/20(日) 23:39:33.43ID:MiDmsC1fa
>>407
アルミじゃないが鋼製車の201系だと川重は後期車が多かったから最後の方まで残っていたしボコボコはそれほど目立ってはいなかったと思う
201系の場合はむしろ日立製がボコボコだった
有名なクハ201-33〜の編成や廃車第一号のクハ201-26〜、18、27、42など状態悪い編成ばかりだった
418名無し野電車区 (ワッチョイ ad33-Tc/s [218.42.216.198])
2020/09/20(日) 23:52:07.77ID:VkF6eTqs0
>>401
あそこつぶれるように弱く作ってるんでしょ
そう考えたらでいけば209系はやばくなるけど
419名無し野電車区 (ワッチョイ bdf0-+dfn [210.2.219.184])
2020/09/20(日) 23:55:53.35ID:kybVvyWo0
>>417
201系の場合は単純に構体の経年による腐食によるもの。
戸袋部分のスポット溶接部分の浮きが酷かったね。
裾部分は新製時から対策されてたけど。

西日本の201系はリニュする時にこの部分をステンレス化したんだそうな。
420名無し野電車区 (ワッチョイ bdf0-+dfn [210.2.219.184])
2020/09/21(月) 00:02:08.30ID:aPmmXfUv0
>>417
メーカーによって溶接部分の仕舞に差があったのかもね。腐食の出方に傾向があったのなら。
421名無し野電車区 (ワッチョイ cb10-8NzO [153.242.48.129])
2020/09/21(月) 00:45:09.42ID:ZbUf9g5B0
この前西日暮里の道路から見上げる角度でE233-1000を見たら驚くほどボコボコだったな
上で出てるwikipediaのやつはわざと目立つ角度で撮影した悪質なものだけど
E233でも見る角度によってはボコボコが目立つ個体が結構増えてきた印象
埼京線の205も引退間際は波打ってた(一見ビードで目立たないが)

まぁこのスレ的に言えばボコボコが原因で廃車された車両は労組見ても無かった訳で
E233-1000もボコボコのまま転用されるんだろうな
422名無し野電車区 (ワッチョイ bdf0-0OBt [210.2.219.184])
2020/09/21(月) 00:55:18.15ID:aPmmXfUv0
>>421
ボコボコだった川重の209-0系は
優先的に廃車になってない?
423名無し野電車区 (ワッチョイ 9501-3qVE [126.94.250.224])
2020/09/21(月) 01:10:52.02ID:NMYmrBiO0
>>422
川重製が廃車になったが、転用時にメーカーを絞るのは良くあること。

川重に原因があって廃車になったのか、東急だと数が合わなかったから廃車になったのか、その辺は推測に過ぎない。
まして、外板が原因かどうかは眉唾だぞ?他にも問題を抱えていたかもしれない。
本当に大問題ならE233系時点で2シート工法は止めさせていたでしょ。
424名無し野電車区 (ワッチョイ bdf0-0OBt [210.2.219.184])
2020/09/21(月) 01:56:56.53ID:aPmmXfUv0
>>423
上のレスにもあるけど、
川重製1.2o厚のツーシート工法の外板が耐用性に問題(無理)があったんじゃない?
209系以降はメーカー問わず、1.5o仕様に変更になってるからね。
425名無し野電車区 (ワッチョイ ad42-qc2B [218.228.82.7])
2020/09/21(月) 08:25:33.32ID:M6LeWEvm0
壁を薄く造ればその分車内を拡大できる。
426名無し野電車区 (ワッチョイ c501-gT2D [60.100.125.222])
2020/09/21(月) 08:36:37.31ID:vvLhGuGu0
201のはずれは近畿車
427名無し野電車区 (ワッチョイ 2379-lMKa [59.156.69.29])
2020/09/21(月) 09:06:24.59ID:POsFb6VD0
E131がひっそりと幕張に帰庫
次は日光線へ…とか言われてもアリエールでしょう
田舎の直流雪少ないならどこにでも行きそう
428名無し野電車区 (ササクッテロル Sp61-TCfd [126.233.227.78])
2020/09/21(月) 09:41:37.81ID:Egi0woR7p
>>427
暖かい時期の試験だけなら大丈夫だろうけど仮に実際に投入するってなったら北関東向けは耐寒装備は強化するんじゃない?
429名無し野電車区 (ワッチョイ cd06-GwYZ [202.231.178.30])
2020/09/21(月) 10:52:53.42ID:8ELltZOm0
昨今の情勢を踏まえてもこれからも半自動ドア機能は付け続けるのかね
430名無し野電車区 (ワッチョイ c501-gT2D [60.100.125.222])
2020/09/21(月) 10:57:35.85ID:vvLhGuGu0
川崎の海外輸出車でもあんなベコベコはいないからな

材料チョイスのミス
431名無し野電車区 (ワッチョイ 6559-+IRh [118.241.250.90])
2020/09/21(月) 11:08:29.47ID:Ex+feKuy0
>>427
これから落ち葉の多くなる季節だし、あり得るんじゃない?
432名無し野電車区 (スッップ Sd43-OR43 [49.98.129.177])
2020/09/21(月) 13:06:07.40ID:Zs/MUXGsd
メトロ車でボコボコなの見ないけどなあ
433名無し野電車区 (ワッチョイ cb10-8NzO [153.242.48.129])
2020/09/21(月) 13:19:12.14ID:ZbUf9g5B0
>>424
本当に耐久性に無理があったんなら川重クハ転用が必要な転用計画なんかする訳ないでしょ

できれば仕様共通化して予備部品を減らしたい(209-0は窓枠や内装レベルすら東急川重で違って面倒)
ならば(どちらか一社は全廃可能な余裕のある)中間車は後期車と同一部品が多い東急製が都合よかっただけでしょ

川重製が労組レベルで問題になったのはE217のハニカム構造ドアの件しか見た事ない
434名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-Cup9 [27.95.131.103])
2020/09/21(月) 13:38:59.47ID:rrT8lO260
>>429
大雨と冬さえどうにかできるのなら、半自動機能をなくしてもいいんだろうけどね
長時間停車の間に、車内に横殴りの雨が吹き込むのは、流石に問題となりそうだし
435名無し野電車区 (ササクッテロレ Sp61-aBI4 [126.245.218.137])
2020/09/21(月) 13:48:57.07ID:jmH1dQTNp
それよりは空調効率でしょ
西は全車半自動付いてるんだっけ?
436名無し野電車区 (ワッチョイ c501-gT2D [60.100.125.222])
2020/09/21(月) 13:49:45.77ID:vvLhGuGu0
エアーの時代から比較したら今は完全電気自動ドアだから
半自動や千鳥なんかははるかに簡単だしコストもかからないしね
437東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/21(月) 14:11:29.65ID:3kafzb9od
>>432
せやな
438名無し野電車区 (ワッチョイ 2379-lMKa [59.156.69.29])
2020/09/21(月) 14:14:53.12ID:POsFb6VD0
>>434
113系の頃に対向列車10分待ち、横殴りの雨でも真冬の嵐でも
全ドア開放だったのが、209系で半自動や4分の3ドアカットで快適になったのに
また半自動機能をなくしたら暴動が起きるよ
439名無し野電車区 (オッペケ Sr61-MX37 [126.255.17.87])
2020/09/21(月) 14:44:57.95ID:uFvsdDXUr
>>432
アルミ車は表面が平滑でいいね
京急新1000は塗装を施してもアルミ車の方が断然美しい
コストは高いらしいけど
440名無し野電車区 (オイコラミネオ MM11-hY2/ [150.66.82.37])
2020/09/21(月) 14:53:34.15ID:7CzbAW8nM
相鉄、江ノ電、箱根登山はステンレスに塗装だけど平滑な件
京急がコストケチってるだけ
441東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/21(月) 14:55:02.03ID:3kafzb9od
汚物115系要らない
442名無し野電車区 (ワッチョイ 23f0-b3rt [61.193.208.181])
2020/09/21(月) 15:09:00.42ID:MIQotH7r0
>>439-440
四季島が中間3両だけステンレス車で他はアルミ車だが、ほぼ見分けがつかないな
443名無し野電車区 (アークセー Sx61-LzFo [126.213.186.57])
2020/09/21(月) 15:33:41.30ID:QxBJg8ddx
>>365
お前、実際にとうほぐ、それも日本最大の粗大ごみであるクソ老害虫の団塊ジジイの一匹、態度がとにかくでかいバーコード菅野郎の地盤あぎだに来てプレハブ電車見たことあるのか??
経年27年で外板はベコベコ、車内の白い化粧版は黄ばんであちこち煤けて、走行するとガタガタ五月蝿く、ドアからはすき間風がビュービューだ。
早くE721系に置き換えろや。

しかし北陸のE7系を1年前に馬鹿やらかして泥水遊びさせた分を、22年度までに補充するというプレスリリースしたが、既に新潟投入分を去年からふんだくって補充して今年度もふんだくるよな。
正確に発表しろやアホJR東の野郎は。
444名無し野電車区 (アークセー Sx61-LzFo [126.213.186.57])
2020/09/21(月) 15:35:10.14ID:QxBJg8ddx
>>409
あんなガタボロのプレハブを今更リニューアルしてどうすんだよアホがw
445名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-Cup9 [27.95.131.103])
2020/09/21(月) 16:19:58.03ID:rrT8lO260
>>438
地元エリアの相模線205系をイメージして書き込んだ次第w

1991年春に電化した直後、4月以降は秋まで半自動機能を基本的に使わなかったけど
それ以後は横浜線直通区間以外は通年半自動になり、今回ほぼ30年ぶりに
半自動機能を封じるのが相模線でもデフォって状況になって、色々と思うものはあった
今の時期は、大雨でさえなければ半自動機能を使わなくてもいいとはしても、
大雨の時や冬季でも半自動機能を使わなかったら、サービスダウンになるんじゃないのか…と

そしてその時から同じ車両が未だに走り続けてるってのも、また色々と問題な訳でw
446名無し野電車区 (ワッチョイ c501-gT2D [60.100.125.222])
2020/09/21(月) 16:26:38.18ID:vvLhGuGu0
半自動じゃないと虫とかすげえ入りそうだな
447名無し野電車区 (オッペケ Sr61-nN8b [126.133.6.227])
2020/09/21(月) 16:53:54.61ID:kEllWjXBr
>>442
そいつは材質が同じ車体でも車両ごとに色合いが不ぞろいなんだよなあ
448名無し野電車区 (ワッチョイ 8d02-c+eV [106.172.38.158])
2020/09/21(月) 21:01:40.66ID:kMcPwYex0
>>443
701系の置き換え車両が発表されるのはそう遠くないと思うけどな
449名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp61-aBI4 [126.152.223.232])
2020/09/21(月) 21:09:22.76ID:J+oFnKdGp
仮にあったとしてもE721だろ
450名無し野電車区 (オイコラミネオ MM11-hY2/ [150.66.78.91])
2020/09/21(月) 21:12:26.02ID:uUyTvfmuM
701系は2度目の機器更新をして継続使用でしょ
451名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-8NzO [111.99.79.231])
2020/09/21(月) 21:21:46.19ID:uTZWz9J70
>>438
冷房効果も考慮するなら半自動機能は必要でしょ。
今はコロナ禍だから通年半自動機能で対応するとこも車掌自ら開け閉めしてるわけだがな。
当然の事だが先日高崎線の桶川で特急待機の時はここで半自動使うとこだがやってなかったな。
452名無し野電車区 (スップ Sd03-9dpe [1.72.7.133])
2020/09/21(月) 21:23:42.49ID:ocDUFd6od
701系置き換えは40年使用の2030年半ば位になりそう
453名無し野電車区 (スッップ Sd43-aF8R [49.98.132.189])
2020/09/21(月) 22:02:26.43ID:wa3kik/Nd
その辺209世代以前とE231世代以降で分かれるとか
454名無し野電車区 (ワイエディ MM2b-CY9g [123.255.134.175])
2020/09/21(月) 22:16:02.75ID:1NEVc0/sM
>>448
701は2度目の更新するとか言ってなかったっけ?

それより先に719-5000の方が置き換えられそう、部品が無いとか言ってるし
455名無し野電車区 (ワッチョイ 2391-kbHG [61.114.222.12])
2020/09/21(月) 22:21:03.69ID:P7Ikl2PX0
サイリスタ位相制御なんてVVVF制御全盛の今じゃ絶滅危惧種だもんな。
もう電車では719系が最後じゃないか?
456名無し野電車区 (ワッチョイ 8d02-Er/K [106.167.111.5])
2020/09/21(月) 22:56:06.73ID:8bpVe2Yd0
外枠がE129ベース車体で下回りが標準軌仕様のE721-5000かな
457名無し野電車区 (ワッチョイ 7db3-hRyA [114.155.102.250])
2020/09/21(月) 23:09:06.69ID:yE5LveSr0
ウルトラCで719-5000の機器更新(VVVF化)
458名無し野電車区 (スップ Sd03-9dpe [1.72.7.133])
2020/09/21(月) 23:22:47.76ID:ocDUFd6od
ミニ区間の普通電車は事実上それ専用の全検できる工場を持ってるし、ちょっと動きが読めないな
459名無し野電車区 (ワッチョイ cd09-r7Lj [202.189.207.222])
2020/09/21(月) 23:24:23.05ID:Xt3aAlFG0
北と新形式を共同開発したりしないかな
E737系とかH723系とか
460名無し野電車区 (ワッチョイ 03bd-M0yE [133.201.154.32])
2020/09/21(月) 23:42:07.09ID:UJBJ/1Xl0
まさかのウルトラCで横浜と京浜東北E235の掛け持ち導入焦らして来るかもな、とはいってもJトレック横浜新津の民鉄向け製造のスケジュールも配慮いるからな、E233のケトハマの各線地方分散は間を置いて入れて来るかもな
461名無し野電車区 (ワッチョイ 2391-kbHG [61.114.222.12])
2020/09/21(月) 23:44:30.84ID:P7Ikl2PX0
>>456
つまらないけどそうなるだろうな
462名無し野電車区 (ワッチョイ 6593-DqQl [118.241.249.57])
2020/09/21(月) 23:46:31.48ID:mZidCV320
B787系
A380系
463名無し野電車区 (ワッチョイ b5ad-Cup9 [116.64.19.157])
2020/09/22(火) 00:27:46.75ID:pbdvF32w0
北と東の共同設計。
東の完成品をほぼそのまま北で使用。
464東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/22(火) 01:48:27.38ID:TUB8Y5DUd
>>448
せやな
465名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/22(火) 09:49:39.54ID:Sq/w1neu0
>>454
0番台から部品鳥らしいので5年程度かな?
466名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/22(火) 09:51:18.45ID:Sq/w1neu0
>>463
北の2両固定電車は733系の延長型みたいなイラストだったな
467名無し野電車区 (ワッチョイ 4b02-9+vy [121.109.87.9])
2020/09/22(火) 10:34:09.91ID:2emtjUlU0
>>456
台車も車体ももはやE721系の原形を留めていないから、E129系ベースの別形式(E723系とか)になるでしょ。
468名無し野電車区 (ワッチョイ 7d10-xVpC [114.177.106.15])
2020/09/22(火) 11:13:51.31ID:Rnm/qkwP0
それ言ったら719系も701系も5000番台は原型留めてないぞ
469名無し野電車区 (ワッチョイ 8d02-c+eV [106.172.38.158])
2020/09/22(火) 11:42:45.55ID:Fo/HLHdI0
>>454
すげぇなw
470名無し野電車区 (ブーイモ MMeb-x1Q4 [163.49.205.106])
2020/09/22(火) 11:54:33.86ID:NmFblMTDM
大赤字なんだから黒字路線にしか新車は入れないよ
ローカル線は更新また更新
471名無し野電車区 (ワッチョイ c501-gT2D [60.100.125.222])
2020/09/22(火) 12:12:49.09ID:XTQ5N3k20
更新ったって億単位の更新代かかるし
だったら新車入れることにしてさっくりと減便
472名無し野電車区 (ワッチョイ 6d10-NTrt [122.26.82.128])
2020/09/22(火) 12:16:06.44ID:c7QPF5xf0
>>455
逆に何故719は機器更新して使わなかったんだろうか?と思う
台車が新しい719-5000は機器更新でも良いんじゃないかな?
701系なんかもう1度更新かけての45年利用とかまで見込まれているのならなおさら
473東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/22(火) 12:37:08.87ID:TUB8Y5DUd
汚物115系要らない
474名無し野電車区 (スップ Sd03-9dpe [1.72.6.231])
2020/09/22(火) 12:38:16.36ID:vgvbQR7kd
>>472
やはり台車の問題だろうね
475名無し野電車区 (スプッッ Sd03-wUFi [1.75.212.139])
2020/09/22(火) 12:54:56.51ID:YWXxQInDd
>>438
車外スピーカーでドアの開けかたのアナウンスするから問題ない
476名無し野電車区 (ワッチョイ c501-gT2D [60.100.125.222])
2020/09/22(火) 13:14:11.14ID:XTQ5N3k20
>>472
10年使えるかわからない更新より新車作った方がいいってことじゃないかな

東がチョッパー車両全廃にしたのはルネサスがパワー素子製造が打ち切りで値段倍額になったからだし
西とかも東急なんかは他社向けメンテのために結構買ったらしいから

719−5000なんかは殆どチョン行運用か2編で間に合う程度の峠越えだけだし

標準軌条と坂なかったら気動車でもいいレベル
477名無し野電車区 (アウアウイー Sae1-5MQP [36.12.69.1])
2020/09/22(火) 13:27:39.80ID:HXxFx7mea
>>476
西では413系のために2014年に
DT32をわざわざ新製した例があるわな
478名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-8NzO [111.99.79.231])
2020/09/22(火) 15:02:02.78ID:ZIp6jU7Y0
>>476
チョッパって気付けば見かけなくなったな。
元々の普及率も低かったんだっけ。
メトロ(当時営団)や東武も撤退傾向にあるし。
479名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/22(火) 15:10:15.76ID:Sq/w1neu0
電機子チョッパは少なめだったが界磁チョッパは余るほどあったな
480名無し野電車区 (ワッチョイ c501-gT2D [60.100.125.222])
2020/09/22(火) 15:49:02.61ID:XTQ5N3k20
>>478
チョッパは抵抗に比べて省エネかというとそれほどでもなかった
481名無し野電車区 (アウアウエー Sa13-fLGq [111.239.186.50])
2020/09/22(火) 16:12:44.71ID:DYhHr9mFa
電機子チョッパは値段に比べると省エネ効果は少なかった。廃熱が少ないくらいだな。
界磁チョッバは値段の割には省エネ効果はあった。手間は掛かるが。
482名無し野電車区 (ワッチョイ 6539-gcRN [118.240.63.142])
2020/09/22(火) 16:36:24.72ID:uj/Wfz8p0
古い車両を長く使うのは構わないけど
JR東日本の場合一部を除き内装が放置プレイって言うのがね…
やってもせいぜい座席モケット交換位だし
483東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/22(火) 16:41:20.37ID:TUB8Y5DUd
汚物115系(゚听)イラネ( ゚д゚)、ペッ
484名無し野電車区 (ワッチョイ c501-c+eV [60.128.242.175])
2020/09/22(火) 16:41:46.09ID:iOYwniC10
電機子チョッパの最大の強みは加減速の良さだよ
とくに力行時のショックが少ない
しかし、初期費用が高価なのとメンテナンスが面倒なので
結局国鉄やJR初期が本格導入したのは劣化版の界磁添加励磁制御
回生ブレーキやステンレス車体など軽量化で省エネにはなったけど
485名無し野電車区 (ワッチョイ a37c-LRbF [221.253.22.145 [上級国民]])
2020/09/22(火) 16:47:03.94ID:lA70M0CP0
JR系の界磁チョッパって見たこと無いな
486名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/22(火) 16:58:13.12ID:Sq/w1neu0
界磁チョッパは私鉄御用達

界磁添加励磁制御は廉価版ではあるが劣化版とは言えないある意味画期的だったのだよ 
最初聞いたときはそんな事が出来るのか?一体だれが考えたのかと思ったよ
あれは発想が優れているのですね
487名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-VawV [175.134.232.151])
2020/09/22(火) 17:09:56.42ID:guQvkvop0
汗ばんだ乳裏ペロペロしたい
488名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-VawV [175.134.232.151])
2020/09/22(火) 17:10:10.17ID:guQvkvop0
すみません!誤爆しました!
489名無し野電車区 (スップ Sd43-yAKL [49.97.100.210])
2020/09/22(火) 17:14:46.75ID:/kMs0rzfd
JR東海は更新早いけど一切リニューアル行わないね
490名無し野電車区 (ワッチョイ c501-c+eV [60.128.242.175])
2020/09/22(火) 17:20:54.39ID:iOYwniC10
>>489
211-5000系はLED表示の玉変えたり
シートモケットを同じ色で交換したり
車両によっては地味に手入れしている
311系は放置プレイ
491名無し野電車区 (スップ Sd03-9dpe [1.72.6.231])
2020/09/22(火) 17:34:01.04ID:vgvbQR7kd
>>484>>486
決して劣化版ではない
回生失効しないシステムだから、様々な線区を走る可能性があるJNRには合っている
492名無し野電車区 (スップ Sd43-+dfn [49.97.108.6])
2020/09/22(火) 18:09:52.16ID:1QS96DmUd
E531だけ、客用扉位置変更するほどの大型トイレ設置してるけど、
E233や、235に波及しないのは理由あったんだっけ?
493名無し野電車区 (ワッチョイ 2391-kbHG [61.114.222.12])
2020/09/22(火) 18:14:22.10ID:29/9b4i50
>>486
複雑な複巻モーターではなく
国鉄既成の分巻モーターで界磁制御を実現したからな
残念ながらすぐVVVF制御が実用化されたから
494名無し野電車区 (ワッチョイ 9bda-OR43 [223.217.89.119])
2020/09/22(火) 18:25:17.69ID:pUJKPKtg0
VVVFってそんなに優れてるんだね
40年も続いてるし
495名無し野電車区 (スップ Sd03-yAKL [1.66.104.184])
2020/09/22(火) 18:29:37.80ID:yH+bIxFEd
モーターブラシのメンテナンスが要らないのは大きい
さらにメンテフリーになったのがIM
496名無し野電車区 (アウアウオー Sa93-0QA6 [119.104.34.244])
2020/09/22(火) 18:30:09.17ID:C8VM986ha
モーターを直流から交流にするところからの見直しだからな
無接点化の恩恵は大きいよ
497名無し野電車区 (ワッチョイ c501-c+eV [60.128.242.175])
2020/09/22(火) 18:32:39.10ID:iOYwniC10
加減速時のショックもVVVFではクリアしたからな
やはり209系は画期的だった
498名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/22(火) 18:37:16.88ID:Sq/w1neu0
>>491
小生は廉価版とは表現したが劣化版とは言ってませんよ 良く読んで下さい
499東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/22(火) 18:38:45.01ID:TUB8Y5DUd
汚物115系要らない
500名無し野電車区 (ワッチョイ 2379-8NzO [27.134.84.109])
2020/09/22(火) 18:44:46.57ID:v/NZrF6W0
ここまで通勤需要が落ち込むと
ATACSは従来のATCを置き換えるだけになりそう
多くの路線は衛星で位置を検知するATSにするのかな
501東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/22(火) 18:47:05.35ID:TUB8Y5DUd
>>500
じゃあまずはATC-10とD-ATCをATACSに置き換えろや
502名無し野電車区 (ワッチョイ c501-c+eV [60.128.242.175])
2020/09/22(火) 18:48:12.05ID:iOYwniC10
ごめん劣化版は訂正するわ
当時、205系は201系に比べて大幅にコストカットしたケチ車両で
乗り心地も悪化してたのは事実だけど
加減速を頻繁にしなくて高速運転をする近郊線区に適した制御方式だと思う
VVVFまでのつなぎとして優秀だった
503東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/22(火) 18:50:04.15ID:TUB8Y5DUd
>>502
営団がアルミ車に電機子チョッパ制御車にしたのと同様に205系に電機子チョッパ制御車にしたら評価は違ったぜよ
504名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/22(火) 18:50:49.59ID:Sq/w1neu0
>>494
直流電動機に比し、誘導電動機は高速回転が出来るんですね
整流子やブラシと言う機械的部分が無く、回転子は鉄心だ
高回転で過負荷運転が常用出来るのが特徴
EF210が30分定格なんて常識外れとも思えるような仕様なのに驚いたものです
E231もココまで回すのかって程に回しますよね
それを制御する技術がVVVF(Variable Voltage Variable Frequency) 可変電圧可変周波数です
これが車載できる程に小型化出来たのがGTOという電力半導体で三菱電機の画期的発明です
505名無し野電車区 (ワッチョイ 23f0-b3rt [61.193.208.181])
2020/09/22(火) 18:55:00.65ID:YV/BZmAF0
>>493
界磁添加励磁制御は分巻モーターではなく直巻モーターを使用するもの
分巻モーターを使用する場合は他励界磁制御もしくは界磁位相制御と称する
506名無し野電車区 (ワッチョイ 2391-kbHG [61.114.222.12])
2020/09/22(火) 18:59:26.53ID:29/9b4i50
>>505
そうだった直巻モーターだ
507東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/22(火) 19:10:06.80ID:TUB8Y5DUd
営団が9000系にGTOを本格採用したのは英断やった
508名無し野電車区 (ワッチョイ c501-gT2D [60.100.125.222])
2020/09/22(火) 19:11:31.46ID:XTQ5N3k20
>>507
営団だけに
509東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd03-nMfa [1.72.2.18])
2020/09/22(火) 19:12:54.11ID:TUB8Y5DUd
>>508
せやな
510名無し野電車区 (ワッチョイ cbf2-YmJv [153.232.22.237])
2020/09/22(火) 19:24:19.71ID:MdQt5q+B0
GTOって三菱電機発明だっけ???
GATTとGCTは三菱電機のようだけど
511名無し野電車区 (ワッチョイ 7d10-xVpC [114.177.106.15])
2020/09/22(火) 20:06:32.68ID:Rnm/qkwP0
>>504
誘導電動機は鉄芯ですらないぞ
鉄芯と言えるのは同期電動機の方
512名無し野電車区 (ワッチョイ 358f-toqA [180.1.111.228])
2020/09/22(火) 20:32:48.78ID:Sq/w1neu0
誘導電動機は電磁鋼板を積層にした物に溝を設け巻線を埋め込んだもので一般的に鉄心と言います
513名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-TCfd [27.92.57.156])
2020/09/22(火) 20:52:46.41ID:Md1yPw5j0
三菱GTOって神だからねえ
514名無し野電車区 (ワッチョイ 4b12-toqA [121.111.193.58])
2020/09/22(火) 20:57:19.30ID:M/yIpLqh0
もちろんNAだよな
515名無し野電車区 (スップ Sd03-yAKL [1.75.0.192])
2020/09/22(火) 20:59:59.44ID:e6tGHYNFd
マジレスすると東芝GTOの音が神
三菱GTOは無難過ぎる
日立GTOの初期は糞
516名無し野電車区 (スップ Sd03-9dpe [1.72.6.231])
2020/09/22(火) 21:12:49.15ID:vgvbQR7kd
>>502
低コスト化が悪ではないだろうよ
517名無し野電車区 (スップ Sd43-LRbF [49.97.98.42 [上級国民]])
2020/09/22(火) 21:21:28.56ID:dVFuRemmd
日立GTOの音が至高だろ。京王8000とか最強だった。
というか、京王8000のVVVF音が俺を音鉄の世界に引き込んだ。
518名無し野電車区 (ワッチョイ d5d1-0y1u [222.147.55.143])
2020/09/22(火) 21:30:54.59ID:Wj/w+rcv0
>>517
西武6000系の音好きだったなぁ
519名無し野電車区 (ワッチョイ 6db3-ju4G [112.137.94.141])
2020/09/22(火) 21:33:00.15ID:lMMZWu9n0
>>518
まだ新宿線に未更新いるじゃん
520名無し野電車区 (ワッチョイ d5d1-0y1u [222.147.55.143])
2020/09/22(火) 21:40:03.50ID:Wj/w+rcv0
>>519
あっ、まだ残ってんだ。
521名無し野電車区 (ワッチョイ bdf0-+dfn [210.2.219.184])
2020/09/22(火) 21:46:09.66ID:hp0fC43L0
>>517
209系910番台の音も良かった。
通勤型に量産採用して欲しかった。
522名無し野電車区 (ワッチョイ c501-c+eV [60.128.242.175])
2020/09/22(火) 21:58:44.82ID:iOYwniC10
300系の東芝GTOかっこよかったなー
まあ東海の電車特急で未だに聴けるけど
523名無し野電車区 (ワッチョイ 2379-sGzR [59.156.76.205])
2020/09/22(火) 22:22:36.41ID:+QPNQgx60
255系は換装されてしまったな
524名無し野電車区 (ワッチョイ 9b36-lMKa [207.65.150.20])
2020/09/22(火) 22:25:44.29ID:Dc3KNfql0
>>512
誘導電動機の回転子には巻線なんて無いよ。
525名無し野電車区 (ワッチョイ c501-c+eV [60.65.113.189])
2020/09/22(火) 22:55:38.94ID:+vSKZ4lO0
>>517
東急2000の日立GTOから音鉄の世界に入ったワイが通りますよ
526名無し野電車区 (スップ Sd03-yAKL [1.75.1.213])
2020/09/22(火) 23:17:25.16ID:+PpsEWs9d
>>517
京王8000は下品だろ?
ミリミリミリミリギュイーギュイーギュイーって感じで

東芝のファーーーングゥオーグゥオーという深みのある音がいい
527名無し野電車区 (ワッチョイ d5d1-0y1u [222.147.55.143])
2020/09/22(火) 23:18:22.34ID:Wj/w+rcv0
>>522
383はブレーキ緩解音も好き
528名無し野電車区 (ワッチョイ 9b02-qc2B [175.132.236.174])
2020/09/22(火) 23:28:11.23ID:It5BrDrS0
出禁の仲間に入れてずらニダカッペが多いな
529名無し野電車区 (ワッチョイ c501-c+eV [60.128.242.175])
2020/09/22(火) 23:53:02.92ID:iOYwniC10
やはりGTOサウンドのお手本、教科書は209系や小田急1000形更新前の三菱だな
頻繁に聴けるのは名古屋市営鶴舞線の3050形くらいになったが
530名無し野電車区 (ワッチョイ a3f0-5TVK [210.2.219.184])
2020/09/23(水) 02:36:06.41ID:WsoPhCnk0
>>502
103-1000系のように抵抗器を多段式にしてれば乗り心地も解決できた。
コスト優先だった為。
531名無し野電車区 (ブーイモ MM3b-OvrM [202.214.198.243])
2020/09/23(水) 09:04:55.96ID:cVqfSdXUM
>>529
同じく更新前だけど新京成8800も
532名無し野電車区 (ワッチョイ d78f-E55q [220.97.36.170])
2020/09/23(水) 11:21:26.10ID:8i4IQBkN0
VVVFは音で価値判断されるのかね? 世界不思議思考だな
533名無し野電車区 (ワッチョイ 0ead-i/UU [119.173.77.118])
2020/09/23(水) 11:28:48.78ID:SD/+2pLy0
>>532
ボッシュートです!
534名無し野電車区 (アークセー Sxbf-mHP9 [126.228.94.129])
2020/09/23(水) 11:45:53.97ID:6DMsvUnLx
VVVF音はドレミファインバーター好きだけどもうほとんど聞けないので
今でも普通に聞けるものなら東急9000系のが好きだな
JR東の一般型のはどれも好みじゃない
535名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-D/Qa [106.128.74.205])
2020/09/23(水) 11:47:07.73ID:YvndBXmsa
音は201系と203系が最高だった
536名無し野電車区 (ワッチョイ d78f-E55q [220.97.36.170])
2020/09/23(水) 12:07:18.15ID:8i4IQBkN0
音で性能が決まるの?
537名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-r8bz [114.177.106.15])
2020/09/23(水) 12:12:28.13ID:5NTq2epV0
シーメンスのドレミファ
営団のミーン
日立直流印加のプーン
あと日立は墜落UFOか
538名無し野電車区 (ワッチョイ ce02-jW6F [111.99.79.231])
2020/09/23(水) 12:22:12.87ID:nsrGMeEd0
>>494
実際はVVVFで止まってるってとこでなくて?
流れ的には吊りかけ→抵抗制御→チョッパ制御・界磁チョッパ→界磁添加励磁制御→VVVFだが、
VVVFの上を行く進化形態が出てないってとこ?
実際はVVVFの中でGTO→IGPTと流れてはいるのだが。


>>521
音もまあそうだねと思うんだけどドアの形状もこっちのほうで量産して欲しかった。
国鉄型の更新車でよく見る銀の金属押さえに似てるようで実際はそうでないみたいな何であっちで出してしまったんだろうと。
539名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-r8bz [114.177.106.15])
2020/09/23(水) 12:24:13.39ID:5NTq2epV0
釣り掛けは電動機の装荷方式であって制御方式じゃないぞ
釣り掛けのVVVFだっていっぱい居る
540名無し野電車区 (ワッチョイ 2202-b+lb [27.95.131.103])
2020/09/23(水) 12:26:07.46ID:rWmpD/2f0
音と言えばEF64-1000の起動時
寝台特急北陸の廃止前に録りに行った記憶
541東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd62-+6na [1.72.2.18])
2020/09/23(水) 12:58:03.27ID:5zRWF8j5d
汚物115系要らない
542名無し野電車区 (ワッチョイ d78f-E55q [220.97.36.170])
2020/09/23(水) 13:17:25.00ID:8i4IQBkN0
>>538
やり直し 一からな 全く分ってない
<<539の指摘を理解してくださいな
543東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd62-+6na [1.72.2.18])
2020/09/23(水) 13:25:17.43ID:5zRWF8j5d
E127系長野支社転属あくしろや
544名無し野電車区 (アウアウカー Saa7-2RPl [182.251.241.16])
2020/09/23(水) 15:12:14.34ID:iijC01FTa
>>503
どちらにせよ晩年は貴様に汚物呼ばわりされる可哀想な運命
545東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd62-+6na [1.72.2.18])
2020/09/23(水) 15:20:24.09ID:5zRWF8j5d
>>544
まあな 名車は13年で廃車にするのがbetterや
546名無し野電車区 (オッペケ Srbf-6nq0 [126.186.36.174])
2020/09/23(水) 15:53:42.74ID:4FR9NhIdr
そういや、203系って特に延命とか転用の噂もなく消えたな
大して惜しむ声も無かったし
なんか可哀想な車両だな
547名無し野電車区 (ワッチョイ c6f2-C1Jv [153.232.22.237])
2020/09/23(水) 16:06:16.47ID:w+8kX0DJ0
常磐緩行のJR車はどれも末期は結構悲しいのはなぜ
548東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd62-+6na [1.72.2.18])
2020/09/23(水) 16:25:39.87ID:5zRWF8j5d
>>546
そら酷鐵車を小田急線に直通させる予定が無かったぜよ
549名無し野電車区 (オッペケ Srbf-6nq0 [126.186.36.174])
2020/09/23(水) 16:36:27.55ID:4FR9NhIdr
>>547
103系は最近まで現役だったけどな
550名無し野電車区 (テテンテンテン MM4e-wSc8 [133.106.44.73])
2020/09/23(水) 16:37:11.46ID:1t9gqUuUM
結局最期が消息不明のTRY-Zちゃん
551東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd62-+6na [1.72.2.18])
2020/09/23(水) 16:37:27.11ID:5zRWF8j5d
>>549
15年近く昔の話やろ
552名無し野電車区 (オッペケ Srbf-6nq0 [126.186.36.174])
2020/09/23(水) 16:38:02.90ID:4FR9NhIdr
>>551
105系は最近まで走ってたろ
553名無し野電車区 (ワントンキン MM57-AC6v [124.87.128.221])
2020/09/23(水) 16:46:52.33ID:xmDzLnHXM
>>546
電波命令式ブレーキじゃなかったからねえ
554名無し野電車区 (スップ Sd62-e63F [1.72.1.242])
2020/09/23(水) 16:54:11.15ID:yJc0wyozd
凄まじく不安定そうな方式だな
555名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-JRIp [61.114.222.12])
2020/09/23(水) 16:56:29.03ID:2fgIY5q60
他のどの信号も電波送信しようがかまわないが
ブレーキだけはダメだろw
556名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbf-njwO [126.152.245.60])
2020/09/23(水) 17:01:36.02ID:zR9Hxz6mp
糖質が発狂しそうなブレーキだな
557東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd62-+6na [1.72.2.18])
2020/09/23(水) 17:04:49.32ID:5zRWF8j5d
>>552
記憶から消えてたワイ
>>554
せやな
>>556
てんかんやろ
558名無し野電車区 (ワッチョイ c6f2-b+lb [153.232.94.193])
2020/09/23(水) 17:10:03.50ID:KnoFGArL0
電波増幅器→磁気増幅器
オンドリメンドリ制御→オシドリ制御
電波チョップ→電機子チョッパ
電磁チョップ→界磁チョッパ
四次元チョップ→四象限チョッパ

全車遅れ込めブレーキ→T車遅れ込めブレーキ
電波命令式ブレーキ→電気指令式ブレーキ

S型ミンデンドイツ台車→ミンデンドイツ台車 または S型ミンデン台車
エコ台車→エコノミカル台車
アストラム台車→アルストム台車
シュトーレン台車→シュリーレン台車

集中分散式クーラー→集約分散式クーラー
559名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-r8bz [114.177.106.15])
2020/09/23(水) 18:14:03.15ID:5NTq2epV0
>>546
高価なチョッパ6M4Tで乗り入れ協定クリアするために無茶な軽量設計で車体はガタピシ
そこまでやっても加速度クリア出来てなくて毎日遅延のポンコツ車

鉄板焼き→ガタピシ鈍足→晴天でも空転→209系でやっとまともなのが来たw
560名無し野電車区 (ワッチョイ 6bad-8GNv [42.148.141.126])
2020/09/23(水) 18:23:38.69ID:nLx7FCPU0
まだみたいなのでコピペ定型文ですがお知らせ
荒らし報告スレより
9/29までの立正オブライエン害児のワッチョイの一部
「njwO」
スルー耐性が試されます
ずらニダ対策を忘れずに
561名無し野電車区 (アークセー Sxbf-mHP9 [126.228.94.129])
2020/09/23(水) 18:33:37.62ID:6DMsvUnLx
>>546

・1線区のみ
・各駅停車専用で花がない
・車両がダサい(顔も側面も)
・モーター音にこれといった特徴がない(音テツスルー)

そんな惜しまれなかった理由はその辺じゃないかね
562名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-k2hW [61.114.222.12])
2020/09/23(水) 18:38:00.93ID:2fgIY5q60
>>559
ドアまでアルミにしたもんだから軽くて
風圧のバタバタがひどいのなんの
563名無し野電車区 (ワッチョイ bf01-SQP9 [126.141.210.35])
2020/09/23(水) 18:45:00.67ID:mD++5UGa0
常磐緩行は203系になり冷房完備となり、夏でも床暖房完備の103系時代時代から比べると一般乗客の評判は大幅に向上した
103系ヲタクは目の敵にするけどね
564東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スップ Sd62-+6na [1.72.2.18])
2020/09/23(水) 19:00:43.72ID:5zRWF8j5d
>>559
E233系が最高なのは理解出来たぜよ
565名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbf-2Y6C [126.193.106.82])
2020/09/23(水) 19:03:36.08ID:6tpj421Yp
103とさして変わらんわ203なんぞ。
566名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-k2hW [61.114.222.12])
2020/09/23(水) 19:07:33.17ID:2fgIY5q60
流石に103系1000番台のようなネタ車両に比べれば203系は優等生
あんまり目立たないのもそのせい
567名無し野電車区 (ササクッテロ Spbf-GxvE [126.33.32.11])
2020/09/23(水) 19:18:17.91ID:C/sjOUL6p
>>552
大船工場のやつか!
568名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbf-2Y6C [126.182.28.25])
2020/09/23(水) 19:20:03.50ID:5kg1cErjp
何かと量産したがる国鉄がたった17編成で打止め。派生型も出ず延命も転用もされなかった。前向きな言い方してもピンポイントリリーフ、はっきり言えば駄作だね203系は。
569名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-k2hW [61.114.222.12])
2020/09/23(水) 19:22:36.82ID:2fgIY5q60
103系1000番台といえば狂気の8M2T編成
床下にビッシリならんだバーニア抵抗器
しかもブロア無しの空冷にしたもんだから熱が逃げないでオーバーヒートをしょっちゅう起こす
あらゆる意味で地下鉄直通に最も向かない車両だった。
570名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-k2hW [61.114.222.12])
2020/09/23(水) 19:24:34.80ID:2fgIY5q60
>>568
203系自体が201系の派生形式だろが
571名無し野電車区 (エムゾネ FF42-82bE [49.106.192.182])
2020/09/23(水) 19:24:44.28ID:RqZCFs0mF
>>546
ネシアでは12連化されたり、
4M6T化されたり大活躍
572名無し野電車区 (エムゾネ FF42-82bE [49.106.192.182])
2020/09/23(水) 19:28:40.75ID:RqZCFs0mF
>>569
301系の廉価仕様だからね。もとをたどれば
573名無し野電車区 (ワッチョイ 5226-E55q [133.205.109.118])
2020/09/23(水) 19:31:01.20ID:S+b8yhd80
当時の国鉄がもうちょっと財政状態がましなら103系1500番台ではなく203系だったかもしれないけどねえ
しかし203系でも福岡市交1000系とはまだ落差があるなw
574名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-v255 [106.180.0.22])
2020/09/23(水) 19:37:13.19ID:bQ+tyanIa
>>552
最近どころか実はまだ予備車扱いで生きてる
575名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbf-2Y6C [126.182.28.25])
2020/09/23(水) 19:40:17.76ID:5kg1cErjp
>>570
制御システム程度だろ共通点は。そしてそれさえも後続も派生もない駄作。
576名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-P8Qz [49.129.188.254])
2020/09/23(水) 20:07:16.56ID:wVXqBsnH0
>>573
筑肥線では回生ブレーキ期待出来ないからあえて103系にした、財政よかったとしてもわざわざ203系投入する意味はないかと思う。数年遅ければ間違いなく205系が入っただろうけど。
577名無し野電車区 (ワッチョイ 22ad-BcKS [61.23.248.201])
2020/09/23(水) 20:26:22.66ID:hID0RCmb0
207系…
578名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-k2hW [61.114.222.12])
2020/09/23(水) 21:44:12.51ID:2fgIY5q60
>>575
最近のキッズはこういう認識なのか
正直驚いた
579名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbf-2Y6C [126.193.114.38])
2020/09/23(水) 22:00:41.73ID:w6YtakRxp
常磐は緩行も列車線も昔からボロいのやら駄作やら冷遇されてるな。さらに下に武蔵野が出来てマシになったw
580名無し野電車区 (オッペケ Srbf-6nq0 [126.234.119.250])
2020/09/23(水) 22:10:20.13ID:VLDWBK3xr
>>568
ついでにもう少し作って東西線も置換って案は出なかったのかな
581名無し野電車区 (スップ Sd62-TZd4 [1.72.2.55])
2020/09/23(水) 22:12:47.77ID:aZUprVVSd
>>580
東西線は千代田線ほど勾配がきつくないから301系や103系で問題が無かった
582名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-k2hW [61.114.222.12])
2020/09/23(水) 22:35:52.53ID:2fgIY5q60
>>580
開削工法メインの東西線はシールド工法を多用した千代田線よりトンネル断面積が大きく
空気量も多い為抵抗器の冷却に問題がなかったのもある。
583名無し野電車区 (ササクッテロ Spbf-njwO [126.35.207.81])
2020/09/23(水) 22:39:26.70ID:bgkG0rV0p
8連にしたかと思えば12連になり、4M6Tができたかと思えば5+5の10連が出来たり、インドネシアの方が203系を柔軟に使っているな
(なお残存率80%→順調に低下中)
584名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-k2hW [61.114.222.12])
2020/09/23(水) 22:40:30.33ID:2fgIY5q60
起動時は抵抗制御でもせめて電制ではなく回生制動にしとけば良かったのにな
585名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-r8bz [114.177.106.15])
2020/09/23(水) 23:24:07.78ID:5NTq2epV0
>>584
界磁添加励磁制御が完成するのはもっと後の話
586名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-vuto [106.128.2.211])
2020/09/23(水) 23:43:23.08ID:czFo3xtga
>>579
今の武蔵野って209系500番とE231系0番だから
大して見劣りするわけじゃない
未だに地上線なのにストレート車体がやってくる埼京線が一番ダメ
東日本のせいじゃないが
587名無し野電車区 (スップ Sd42-pA96 [49.97.106.115])
2020/09/23(水) 23:47:23.61ID:ZD2SlqWdd
>>585
阪急2300とか小田急2600とか回生ブレーキ車は昭和30年代からあった。
588名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-D/Qa [106.128.71.235])
2020/09/24(木) 00:01:36.36ID:ZzrUSL7Ma
203系は末期、もの凄いジェット音出す編成があったから音鉄は楽しめたろ
589名無し野電車区 (アウアウオー Saba-KGR7 [119.104.34.33])
2020/09/24(木) 00:02:38.21ID:BhZP8iL1a
そもそも電気ブレーキより回生ブレーキのが歴史が古いからな
590名無し野電車区 (ワッチョイ 5fa5-b+lb [222.6.106.35])
2020/09/24(木) 00:16:09.31ID:bxngyNcL0
>>579
冷静に考えてみ?
常に新車が投入され続けてる路線だぞ。
591名無し野電車区 (ワッチョイ 46bb-I31m [217.178.26.209])
2020/09/24(木) 00:19:59.46ID:EidAtneW0
>>582
筑肥線の103が直通末期に抵抗器周りのトラブルを連発してたのはホームドア設置で排熱悪化したんだろうか
592名無し野電車区 (ワッチョイ ce02-jW6F [111.99.79.231])
2020/09/24(木) 01:01:50.03ID:xsrkBTLf0
>>588
201系も末期は凄かった。
音鉄には人気だったな。
ノッチ入れてる時に鳴るわけだが肝心な本来の音が消されてしまうんだよな。
オレも音鉄だけどあの音は好きじゃなかったな。
593名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-k2hW [61.114.222.12])
2020/09/24(木) 01:27:58.05ID:x3a7zpHA0
>>591
地下直103系は全て抵抗器がブロアーなしの自然冷却式だから速度が出ないと排熱が追い付かないというのもある。
福岡はよくわからないが千代田線は曲線が多くてその点でも不利だった。

さりとてブロアーを付けると京葉武蔵野線状態になるが。
594名無し野電車区 (アウアウカー Saa7-fLom [182.250.254.43])
2020/09/24(木) 02:44:43.15ID:GTV39ytoa
>>532
しょせんは趣味の範囲だから、音が好きってだけの判断になるんでしょうよ

余談だが、電車を知るために電気の勉強をしないとって電気工事士という初歩の資格を取ったが、電車に絡む話はあまりなかった
施工管理技士という資格だと架線敷設とか鉄道にダイレクトに絡む問題があるので、それ見てニヤニヤしようかなと思っている
595名無し野電車区 (アウアウカー Saa7-fLom [182.250.254.43])
2020/09/24(木) 02:55:57.95ID:GTV39ytoa
>>547
209-1000も、誰が中央快速にコンバートされると予想したか

てっきり小田急直通改造か千葉か仙台に回されると思った
596名無し野電車区 (ワッチョイ a3f0-5TVK [210.2.219.184])
2020/09/24(木) 05:44:27.22ID:Hmh8QKTk0
>>580
東西線は千代田線と違って
営団車も抵抗制御の5000系しかいなかったってのもある。
千代田線は203系が入るまでは電気代の差額を営団に支払ってたんだよね。
597名無し野電車区 (ワッチョイ bf01-SQP9 [126.141.222.46])
2020/09/24(木) 07:56:51.87ID:Nymdni0k0
営団5000も窓を開けると温風が入ってきたが、
国鉄103-1000の様に床暖房状態にはならなかた
 
598名無し野電車区 (ササクッテロル Spbf-OA75 [126.233.234.197])
2020/09/24(木) 08:58:27.42ID:onQpWsySp
常磐線の103は15連で爆音轟かせて本来の想定外の運用を無理矢理してた快速が良かったなあ
599名無し野電車区 (スップ Sd42-V52+ [49.97.99.159])
2020/09/24(木) 09:14:30.98ID:LjgF62dqd
>>598
今でも高速ギアのE233が京浜東北で低速ギアのE231が東海道だったりするからなあ
性能的にギア比はそれほど気にしなくてもいいってことなのかね
600名無し野電車区 (ワッチョイ f66f-TZd4 [113.43.201.34])
2020/09/24(木) 09:21:34.06ID:d1a/0USu0
モーターとのバランスが取れていれば
N700なんて加速も凄いけど300km/h出せるし
601名無し野電車区 (ワッチョイ d78f-E55q [220.97.36.170])
2020/09/24(木) 11:41:24.10ID:lAqkk0uR0
重量/出力比というのも考慮する点
誘導電動機は直流電動機に比し、高回転が許容され、過負荷常用運転も可能な点
要素はいろいろ有るようです
602名無し野電車区 (ワッチョイ 4eda-nUY6 [223.217.89.119])
2020/09/24(木) 12:39:18.52ID:x4BBpms10
>>579
むしろアルミ+チョッパ制御の新車入れてもらえて特別扱いとしか思えないんだが
603名無し野電車区 (オッペケ Srbf-6nq0 [126.186.37.156])
2020/09/24(木) 12:44:45.25ID:b6jgY/qGr
>>579
103系1000番台も203系も専用車を新製されてるんだが
604名無し野電車区 (アウアウクー MMff-T5KC [36.11.225.71])
2020/09/24(木) 13:04:21.34ID:bRogKzbkM
201系だか山手線の205系だかわすれたが
加速するときに床に落ちてたクリップが踊ったのはびっくりしたわ
605名無し野電車区 (ワッチョイ 2fe6-F8K1 [14.3.211.172])
2020/09/24(木) 13:15:36.25ID:44YMpAQr0
>>579
どこの並行世界?       
606東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd62-+6na [1.75.246.216])
2020/09/24(木) 13:33:29.07ID:Au7DZVGld
>>566
汚れもな
607名無し野電車区 (ワッチョイ ce02-jW6F [111.99.79.231])
2020/09/24(木) 13:39:15.35ID:xsrkBTLf0
>>579
常磐線自体がここでしか走ってないのが多すぎる気がする。
他と同じなのは快速用だな。
中電は交直タイプにしなきゃならなかったし、
403系・415系白電、415系ステンレス、E501系、E531系。
交流区間なければ113系or115系、211系、これ以降は想像付かないが。
緩行線はメトロ乗り入れが絡んでるからどうしても他と違ってくる。
203系、207系、形式とスペック上は同じでも外見が他と違ってる209系、E233系。
608名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-r8bz [114.177.106.15])
2020/09/24(木) 13:41:33.39ID:l11rWk0w0
快速も基本的に新車で入ってるから中古車センターにはならんよな
609名無し野電車区 (アウアウオー Saba-iBYu [119.104.131.77])
2020/09/24(木) 13:45:09.49ID:cqfOTJMMa
1000番台が緩行線から快速に回ったインパクトがな
610名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-r8bz [114.177.106.15])
2020/09/24(木) 13:47:51.54ID:l11rWk0w0
それはあるかもだけど
同時にMc147もインパクト抜群でな
611名無し野電車区 (オッペケ Srbf-6nq0 [126.186.37.156])
2020/09/24(木) 13:59:56.61ID:b6jgY/qGr
103系のエメラルドグリーンもオリジナルだよな
612名無し野電車区 (ワッチョイ 2b5f-e+4X [106.73.166.64])
2020/09/24(木) 14:08:21.37ID:V1JO49yg0
>>593
千代田線は北千住〜湯島が方向別の単線シールドですれ違う列車も無く
行き場を無くした排熱を纏ったまま走る形になったのがまずかった。
代々木上原方面だと北千住〜町屋は駅間距離長くて75km/hで
飛ばしてからの発電制動だったし。
613名無し野電車区 (ワッチョイ 2b5f-e+4X [106.73.166.64])
2020/09/24(木) 14:17:41.81ID:V1JO49yg0
>>609
>>611
確かRail Magazineだったと思ったが
快速線転用前にエメグリ1色に塗り替えられた1000番台クハの
千代田線地下駅で撮影された写真が掲載された事がある。
営団からクレームが来て直通運用入ったのは2日間だけだったらしい。
614名無し野電車区 (ワッチョイ 8eff-V52+ [103.118.92.250])
2020/09/24(木) 14:28:10.58ID:RoQL9c8Q0
歯車比といえば、しばらく6.06で行くのかと思ったらE235でまた7.07に戻ったのは意外だったな
山手線に特化した仕様だからかと思いきや総武快速線にもそのまま投入だし
615名無し野電車区 (ワッチョイ ce02-jW6F [111.99.79.231])
2020/09/24(木) 14:45:39.83ID:xsrkBTLf0
>>614
E231系やE233系だと近郊タイプだと起動時の変調音違うのに今回は同じっぽいよね。
何で今回同じにしたんだか。
616名無し野電車区 (ワッチョイ d78f-E55q [220.97.36.170])
2020/09/24(木) 15:57:49.72ID:lAqkk0uR0
したのでは無く、同じになった、が正解なのでしょう
1000番台の詳細が発表されていないが
電動機が同じ、制御装置もほぼほぼ同じ、変速比も同じならばほぼほぼ同じ動力性能になり同じ音になりますよ
6M5TとMT比も同じで編成重量は少し重たそうだが、そこは制御ソフトを少々変えたのかも?
起動加速度が0番台が3.0km/h/sですが1000番台がどうなるのか楽しみですがE217系より高いでしょうね
全車入替後は運転曲線の変更があるかもしれないので更に楽しみです
同時出発で緩行線に引き離されてゆくだらしなさが無くなるかもしれませんね
617名無し野電車区 (ワッチョイ 476f-1YgT [118.86.18.4])
2020/09/24(木) 16:55:07.69ID:N9HnDR/A0
寧ろその総武緩行自体6M4T化で性能余力が出来たはずだけど、車両のチューニングもランカーブ見直しも気配がないね
618名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-k2hW [61.114.222.12])
2020/09/24(木) 17:22:40.39ID:x3a7zpHA0
>>617
"緩"行線らしく、ゆるーく走らせるのでは

現実的には現体制になった直後にダイ改だったから
見直すならこれからの話だろう
619名無し野電車区 (ワッチョイ 22f0-mHP9 [61.193.208.181])
2020/09/24(木) 17:29:56.26ID:7mxWM9kn0
>>612
千代田線の北千住〜湯島は開削工法の箱型トンネル
上を走る道路の幅が狭くて上下2段式になっているだけでトンネルの躯体そのものは上下線一体

>>617
既に見直されたが、ホームドア設置を見越した運転余裕時分の増大で相殺されてる
620名無し野電車区 (ワッチョイ a2b0-E55q [125.175.42.248])
2020/09/24(木) 17:37:02.42ID:kcA6fSLq0
総武快速線E217系の前の113系1000番台は起動加速度どうだったのよ?
621名無し野電車区 (ワッチョイ 476f-1YgT [118.86.18.4])
2020/09/24(木) 18:00:40.06ID:N9HnDR/A0
>>619
なるほどありがとう、スジ自体は見直し入ったのか
車両性能は、変電所容量との相談になるから据え置いたかな
622名無し野電車区 (ワッチョイ d78f-E55q [220.97.36.170])
2020/09/24(木) 18:02:40.58ID:lAqkk0uR0
ヲタなら調べられるでしょう
623名無し野電車区 (スップ Sd62-82bE [1.66.104.155])
2020/09/24(木) 18:27:45.69ID:nbShYG0Td
>>620
6M5T の113系と一緒
211系は4M7Tで同加速度を実現しようとしてけど、東京駅付近の地下勾配に対応出来ず、5M6Tで対応しようとしたけど実現せず。
それを4M7T、かつ最高速度120で対応させたのが217系
E235は通勤形同等の加速度になるだろうね。
624名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-r8bz [114.177.106.15])
2020/09/24(木) 18:31:06.16ID:l11rWk0w0
E235は2.3km/h/sかな?
湘新系統と合わせた方が都合良いよね
625名無し野電車区 (ワッチョイ ce02-jW6F [111.99.79.231])
2020/09/24(木) 18:33:14.95ID:xsrkBTLf0
以前E233系もやろうと思えば130km/h出来るのでは?と言われていたが、
E235系もそうなのかな?どちらもやらないと思うが。
626名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-r8bz [114.177.106.15])
2020/09/24(木) 18:35:51.27ID:l11rWk0w0
E233系はE531系と足回り同じだから出来るけど
E235系でやるにはE351系に積んでたモーターが要る
627名無し野電車区 (ワッチョイ 627c-FwBj [43.233.79.7])
2020/09/24(木) 18:36:30.82ID:BhRi9e4B0
そらE233の足回りはE531と同じだから、出すだけならできるでしょ
628名無し野電車区 (アウアウカー Saa7-CMb1 [182.251.73.139])
2020/09/24(木) 19:40:42.83ID:Uiej4nuYa
>>619
さすがに北千住から隅田川まではシールドじゃない?
民家の下通っているし
629名無し野電車区 (ワッチョイ d78f-E55q [220.97.36.170])
2020/09/24(木) 19:56:06.50ID:lAqkk0uR0
E235-0は3.0km/h/s  1000番台は未発表
630名無し野電車区 (ワイーワ2 FF3a-gZOR [103.5.140.164])
2020/09/24(木) 20:20:39.45ID:GG9U/nNrF
>>595
最近では中央特快の定期運用もあるし、常磐緩行時代よりも輝いているんじゃないかな@209系1000番台

中央快速線民より
631名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-r8bz [114.177.106.15])
2020/09/24(木) 20:21:58.89ID:l11rWk0w0
常磐時代は06と07と209を追うスレあったぞ
632名無し野電車区 (ワッチョイ f602-ozis [113.148.123.126])
2020/09/24(木) 20:33:29.48ID:VmBmPWB60
>>631
それは運用情報スレ
633名無し野電車区 (スップ Sd42-kXdY [49.97.101.93])
2020/09/24(木) 21:13:06.29ID:IdMDKXzkd
>>626
160キロ運転でもするのかと思った
634名無し野電車区 (ワッチョイ ce02-jW6F [111.99.79.231])
2020/09/24(木) 22:23:13.48ID:xsrkBTLf0
>>630
平日の99Tだな。
635名無し野電車区 (ガラプー KK73-M0ST [2dE0roV])
2020/09/24(木) 22:53:08.68ID:r6j8CeuiK
>>631
『どうだった?』って覚えてる?
636名無し野電車区 (ワッチョイ a3f0-5TVK [210.2.219.184])
2020/09/24(木) 23:28:33.78ID:Hmh8QKTk0
>>614
ギア比大きくなってたんだね。
どうりで120km走行が爆音なわけだ。
637名無し野電車区 (ワッチョイ fb1f-FcEE [218.110.84.48])
2020/09/25(金) 00:24:08.78ID:61N71BpM0
意匠ウォッチbot @dsign365: 出願日:2019-11-22
意匠権者:株式会社総合車両製作所
物品:旅客車
説明:透明部分を示す参考正面図および透明部分を示す参考拡大左側面図において斜線を施した部分は透明である。重量物のため ほか1
続き https://chizai-watch.com/d/1666238
JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚
JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚
JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚
JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚
638名無し野電車区 (アウアウカー Saa7-fLom [182.250.254.4])
2020/09/25(金) 00:33:08.30ID:Whekt4GFa
>>630
>>634
なにっまじかよ!
ちょっくら乗りにいくわ
むかし117系の新快速乗りに行ったけど、名古屋より断然近いし
639名無し野電車区 (ワッチョイ 2b02-7F/y [106.167.111.5])
2020/09/25(金) 01:13:22.74ID:AgPK8wst0
>>637
ロボットアニメかよ
640名無し野電車区 (ワッチョイ 4b5f-tiky [202.94.53.97])
2020/09/25(金) 02:14:58.86ID:w9zSg/YD0
うわダッサ
われわれマニアがデザインしたほうがいいものが出来そうだが
641名無し野電車区 (ワッチョイ 2b02-7F/y [106.167.111.5])
2020/09/25(金) 03:00:54.91ID:AgPK8wst0
>>640
素人のデザインだって既存のもの切り貼りしただけじゃん
E235の予想図とかひどかったぞ
642名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-r8bz [114.177.106.15])
2020/09/25(金) 05:59:54.36ID:TFBG35T/0
四国にこんなの居なかった?
643名無し野電車区 (ワッチョイ ce02-jW6F [111.99.79.231])
2020/09/25(金) 06:49:15.78ID:agwgZHoS0
>>638
午前中にちょっと入って終わる運用だったがほぼ終日運用っぽい。
朝のラッシュ時も絡んでるっぽいね。
ご存知かと思うが時々E233系での代走の場合もあるのでご注意を。
644名無し野電車区 (ワッチョイ 5f23-Nhba [222.230.14.194])
2020/09/25(金) 07:45:05.71ID:JlTK/NGH0
>>642
西のフェスタじゃね?
645名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-RAX+ [106.132.133.143])
2020/09/25(金) 07:56:32.44ID:bFLfmWyha
>>615
E217系が三菱だったから
646名無し野電車区 (オッペケ Srbf-kAIb [126.133.6.220])
2020/09/25(金) 09:08:58.43ID:N8NeG9SQr
>>643
以前は平日は昼過ぎには豊田でお休み
休日は午後出てきて1往復走ったら終わり
みたいな使い方だったのにな
647名無し野電車区 (ワッチョイ e201-NkHs [221.52.178.175])
2020/09/25(金) 09:47:29.22ID:6cDEqpYK0
>>641
俺はその予想図の方がカッコいいと思ってた
実物は電子レンジみたいなやつが出て来て幻滅
648名無し野電車区 (スッップ Sd42-FcEE [49.98.158.104])
2020/09/25(金) 10:29:55.95ID:AG4PXTojd
ぼくのポテトはチンチンチン♪
JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚
649名無し野電車区 (オッペケ Srbf-kAIb [126.133.9.7])
2020/09/25(金) 10:34:01.89ID:UUKOyVInr
これはマイクロマジック
650名無し野電車区 (ワッチョイ fb94-ptFo [218.222.89.108])
2020/09/25(金) 10:38:33.26ID:9R9qgqeF0
>>648
とりあえずグロ注意
651名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbf-njwO [126.152.245.60])
2020/09/25(金) 11:32:05.87ID:/SeaouUTp
>>648
もううんち君乗れないわ
謝罪と賠償を要求する
652名無し野電車区 (スップ Sd62-WJc/ [1.66.100.50])
2020/09/25(金) 12:46:36.86ID:1rggCpHBd
>>637
鉄道事業者じゃなくて車両メーカーの意匠登録だから、これはカタログに載るだけ(=この顔を選ぶかどうかはユーザー次第)ってことで良いのかな
653名無し野電車区 (スッップ Sd42-Qyl6 [49.98.144.234 [上級国民]])
2020/09/25(金) 13:23:58.44ID:YNu2wODwd
>>637
小田急5000形や相鉄12000系とか通勤型でも丸みを帯びた形が流行りか
654名無し野電車区 (ワッチョイ d78f-E55q [220.97.36.170])
2020/09/25(金) 15:57:38.51ID:UWRXVpql0
通称スマホ顔 東急もな
655名無し野電車区 (ワッチョイ 229c-k2hW [61.125.216.10])
2020/09/25(金) 20:40:38.16ID:7eEWA0vh0
今の鉄道界は半流ブームだからな
656名無し野電車区 (ワッチョイ 9274-rOMz [101.111.51.223])
2020/09/25(金) 20:41:46.28ID:KmJDDf4g0
>>655
つまり、70年前に戻ったと
657名無し野電車区 (ワッチョイ 229c-k2hW [61.125.216.10])
2020/09/25(金) 20:53:30.68ID:7eEWA0vh0
>>656
70年前は湘南型だろ
それをいうなら戦前と言うべき
658名無し野電車区 (ワッチョイ 9274-rOMz [101.111.51.223])
2020/09/25(金) 20:54:22.27ID:KmJDDf4g0
>>657
ごめん、知ったかした
659名無し野電車区 (アウアウオー Saba-KGR7 [119.104.20.199])
2020/09/25(金) 21:44:30.91ID:kr1hXSsua
湘南型も1次型は半流の流れを汲むものと見て良いんでない?
2次型以降も独特ながらまあ流線型を狙ってはいるんだろう
660名無し野電車区 (ワッチョイ fb1f-FcEE [218.110.84.48])
2020/09/25(金) 22:01:32.52ID:61N71BpM0
>>657
ぐ…ぐんくつの足音が…
661名無し野電車区 (ワッチョイ 229c-k2hW [61.125.216.10])
2020/09/25(金) 23:49:15.65ID:7eEWA0vh0
京浜線や横須賀線に40系が導入された時は
20mの大型車体と半流線形の前面に興奮したもんだ
662名無し野電車区 (ワッチョイ 4b06-+Db0 [202.231.178.30])
2020/09/26(土) 02:04:38.62ID:WXaskIGX0
玉川改札閉鎖か
すっかり忘れてた
663名無し野電車区 (オイコラミネオ MM47-OmYe [150.66.76.29])
2020/09/26(土) 09:34:42.68ID:mIkgLrfxM
もう八高線で試験やってる、なんて情報あったっけ?

携帯電話網で列車制御、JR東がローカル線で新システム試験…世界初
https://www.yomiuri.co.jp/science/20200925-OYT1T50091/
JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚

JR東日本は、災害や運行トラブルに強い携帯電話通信網などを使った列車制御システムを2024年度を目標に導入する。
ローカル線向けに計画しており、9月から八高線高崎―高麗川駅間で走行試験を進めている。世界初の取り組みという。
664名無し野電車区 (ワッチョイ 229c-k2hW [61.125.216.10])
2020/09/26(土) 09:51:05.13ID:YF8v1viO0
>>663
秋田向けのGV-E400が投入前に八高線で試験やってる
665東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd62-+6na [1.75.246.216])
2020/09/26(土) 09:57:02.36ID:8kC5xcs+d
>>663
トラフィックに負担が掛かるから3.7GHz帯の5Gでやっとくれ
666名無し野電車区 (ササクッテロル Spbf-8NKL [126.233.26.128])
2020/09/26(土) 10:20:37.24ID:jaBj48JLp
>>663
周波数帯もそうだけど、どこのキャリアで行うのか気になる。
667名無し野電車区 (ワッチョイ 22f0-mHP9 [61.193.208.181])
2020/09/26(土) 10:50:38.88ID:Zpcn+w2c0
>>666
auではないかと
盛んに利用しているWiMAXはauの子会社だし、5Gの実証実験などでも協業してるし
https://www.jreast.co.jp/press/2017/20170915.pdf
668名無し野電車区 (ワッチョイ 4b09-EXmT [202.189.207.222])
2020/09/26(土) 11:10:57.40ID:UEbQRgrd0
>>663
イラストがEV-E301(の単行)?つまり・・・
いやまあ適当に使っただけだよねうん
669名無し野電車区 (ワッチョイ d78f-E55q [220.97.36.170])
2020/09/26(土) 11:20:10.00ID:mPzSW6le0
>>661
卒寿の爺様が歴史の一コマを語る5chですね するとオイラは洟垂れ小僧だな
670名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-KGR7 [106.129.99.143])
2020/09/26(土) 11:41:54.06ID:a+EkeVcZa
>>667
列車無線代用の携帯電話はdocomoだから多少はdocomoの可能性もあるかも
671名無し野電車区 (ワッチョイ 22f0-mHP9 [61.193.208.181])
2020/09/26(土) 12:09:16.05ID:Zpcn+w2c0
>>670
au(KDDI)では国内通話扱いでかけられる衛星電話のサービスがないから、そこは選択肢がないので仕方なくといった感じ
新幹線や特急の車掌が持ってる指定席の発売状況が確認できる端末もLTE対応ならauの回線を使ってたはず
672名無し野電車区 (スップ Sd62-UaeI [1.72.3.101 [上級国民]])
2020/09/26(土) 12:30:11.25ID:gS6j6J1fd
JRは旧J-Phoneと仲良かったからソフバンになりそう
673東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd62-+6na [1.75.246.216])
2020/09/26(土) 12:32:54.91ID:8kC5xcs+d
>>672
せやな
674名無し野電車区 (アウアウイー Saff-r8bz [36.12.22.184])
2020/09/26(土) 12:40:23.84ID:M2RpUnMQa
業務用の携帯電話やタブレットとかはどこの回線にしてるんだろうか。
675東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd62-+6na [1.75.246.216])
2020/09/26(土) 12:44:57.59ID:8kC5xcs+d
>>674
SoftBankやろ
676名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-P8Qz [49.129.188.254])
2020/09/26(土) 12:47:05.08ID:EmnY5YQo0
>>672
そもそも母体の日本テレコム自体が国鉄だからね。今となっては繋がり全く無さそうだけど、昔あった鉄道電話って今でもあるのかな。
677名無し野電車区 (ササクッテロレ Spbf-OaTC [126.245.218.79])
2020/09/26(土) 12:48:22.21ID:IZdooqXGp
>>672
歴史的なことを言えば国鉄民営化に伴って、
国鉄の鉄道電話部門→JR通信→日本テレコム→ソフトバンクテレコム→ソフトバンクモバイル
という流れがある
678名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-KGR7 [106.129.99.143])
2020/09/26(土) 13:00:53.39ID:a+EkeVcZa
>>676
ところがソフトバンクはJRロゴ持ってるんだな、使っていないだけで
ちなみに色はグレーだ
ソフトバンクって電話事業買収した時にロゴが黄色からグレーになっただろ?
おそらくはそこを意識してるはず
679名無し野電車区 (ワッチョイ e28f-8GNv [221.187.80.84])
2020/09/26(土) 14:05:13.68ID:D7RU4Jxh0
https://twitter.com/E2k0OlQ0gJruMEy/status/1309694681693868034?s=20
マト119はドア更新して運用復帰、マト118では未更新だった9号車がドア更新されたもよう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
680名無し野電車区 (ワッチョイ 86da-w2Op [121.115.11.86])
2020/09/26(土) 14:32:57.73ID:wf/NrSTQ0
いつも使ってる宇都宮線の駅や線路端の沿線電話が軒並み使用停止になってるけど何か理由あるの?
業務用携帯電話が普及したせいかな?
他線ではまだ 大方生きてるみたいだけど
681名無し野電車区 (ワッチョイ e28f-8GNv [221.187.80.84])
2020/09/26(土) 14:33:39.27ID:D7RU4Jxh0
追記
マト119は1号車〜10号車まで全車更新
https://twitter.com/X9i_Hachimitsu/status/1309726915255660544?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
682名無し野電車区 (アウアウカー Saa7-Fovo [182.251.104.60])
2020/09/26(土) 14:35:26.56ID:6BBCaHdla
全車更新なら残留確定だな
683名無し野電車区 (スップ Sd62-M7e5 [1.66.100.107])
2020/09/26(土) 15:02:06.61ID:BI+xZBnZd
これでマト119とケヨ34はどちらも全車更新したからこの2編成は100%転用の可能性がなくなった
となるとケヨMU2のモニタリング予備=マト119の可能性が無くなったからM73にモニタリングが付かなければモニタリング予備兼用で209系500番台とE231系0番台以外の第3種が来るのが確定になる
684名無し野電車区 (スップ Sd62-M7e5 [1.66.100.107])
2020/09/26(土) 15:29:59.98ID:BI+xZBnZd
というかあかきなことかいう奴だっけアメブロで今秋に運用入りするE235-1000の内1つを209置き換えでマリC625とマリC626を武蔵野線に転用するとかいうブログ内容書いたのあれが正解なのかもな
マト119の常磐線残留が確定してマト118を武蔵野線に持っていったとしてもケヨM20分の1編成が足りない上205系の譲渡期限とケヨMU2の検査期限の時期を考慮してモニタリング予備必要になると考えるとあかきなことかいう奴のブログの通りにならないと間に合わない
685名無し野電車区 (ワッチョイ f77c-8NKL [124.32.23.76])
2020/09/26(土) 15:35:39.39ID:GUuLTD820
>>678
法人格で言えば、
JR通信→日本テレコム→・・・→ボーダフォン日本法人→ソフトバンクモバイル→ソフトバンク
だから、
今のソフトバンクが国鉄継承法人。
686名無し野電車区 (ササクッテロレ Spbf-OaTC [126.245.218.79])
2020/09/26(土) 15:42:33.03ID:IZdooqXGp
>>678
その商標登録は期限切れで失効してるはず
687名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/26(土) 15:43:07.54ID:NIgJHcpG0
だからなんでクラE217系の置き換えにマリ209系が絡むんだっつーの
同じ線路走ってても運用は完全に別だろ
688名無し野電車区 (スッップ Sd42-TZd4 [49.98.153.6])
2020/09/26(土) 15:49:43.30ID:JvNd8Hqkd
>>683-684
立正
689名無し野電車区 (ワッチョイ e28f-8GNv [221.187.80.84])
2020/09/26(土) 15:50:18.09ID:D7RU4Jxh0
>>687
ダイヤ改正の度にちょくちょく普通運用を総武快速直通に置き換えているの知らないのかね
113→E217の時も湘南新宿ライン増発の時も東海道線からE217系復帰したときも日中木更津分断の時も行われていたんだが
特に来春は外房線系統分離があって上総一ノ宮での接続を考慮すると絡む方可能性高いよ
690名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/26(土) 15:53:08.83ID:NIgJHcpG0
>>689
じゃあ209系捻出の為に今秋ダイ改するのか?
そうしなきゃ間に合わないんだろ
691名無し野電車区 (ワッチョイ 47f2-T5KC [118.243.81.206])
2020/09/26(土) 15:55:52.63ID:VLkpAFWc0
>>685
厳密にいえば固定はdionでテレコム本流
デジタルホンはテレコムは一出資者扱い
692名無し野電車区 (ワッチョイ e28f-8GNv [221.187.80.84])
2020/09/26(土) 16:01:05.27ID:D7RU4Jxh0
>>690
あかきなことかいうブログが言うには
まず秋のE235系運用開始時に車両だけ変えてダイヤと運用はそのままでそして来年3月の外房線系統分離で正式にダイヤと運用が変わる(総武快速直通になる)
この秋に車両だけ変えると言う部分の時点でマリC625とマリC626をOMに行かせてそこで武蔵野線ケヨM91に改造してケヨM20を置き換えるとのこと(ケヨM17はマト118で置き換え)
693名無し野電車区 (ドコグロ MMba-ol8h [119.243.52.69])
2020/09/26(土) 16:03:47.79ID:dUmddq80M
妄想はわかったからさっさと消えろ定期
694名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/26(土) 16:05:24.85ID:NIgJHcpG0
>>692
一本減は予備削減で対応するという話で落ち着いたのでは
695名無し野電車区 (ワッチョイ e28f-M7e5 [221.187.80.84])
2020/09/26(土) 16:25:36.11ID:D7RU4Jxh0
>>694
それだとケヨMU2のモニタリング予備編成確保の問題が残る
696名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/26(土) 16:30:00.11ID:NIgJHcpG0
>>695
モニタリング装置なんか適当な編成につけりゃいいだろ
697名無し野電車区 (ワッチョイ c68f-E55q [153.222.193.41])
2020/09/26(土) 16:31:55.69ID:mHzCt4rj0
謎は深まるばかりだな
4号車の予測はどうだったのかな?
698名無し野電車区 (スップ Sd62-82bE [1.66.101.170])
2020/09/26(土) 16:38:00.25ID:TM4RbXd2d
>>694
そう。
武蔵野線線がらみはこれで一段落。
699名無し野電車区 (ワッチョイ e28f-M7e5 [221.187.80.84])
2020/09/26(土) 16:40:39.24ID:D7RU4Jxh0
>>696
検査期限と手間を考えろよ
次の検査期限はMU2だから早急に予備編成が必要だし
モニタリングのためだけに再入場するというのもモニタリングのために再入場する手間をかけるぐらいなら転用時にモニタリング付けるからこれもない
つまりモニタリング予備は今検査入場しているケヨM73か予備削減せずに46本目の転入車のどちらかしか選択肢がない
ケヨM73がそのままで出場するなら予備削減せずにもう1本やって来るのは確実
700名無し野電車区 (ワッチョイ 22f0-mHP9 [61.193.208.181])
2020/09/26(土) 17:04:38.60ID:Zpcn+w2c0
221.187.80.84 = p1633084-ipngn9001funabasi.chiba.ocn.ne.jp
立正の可能性大
701名無し野電車区 (ワッチョイ ce02-LNaZ [111.99.79.231])
2020/09/26(土) 17:14:58.22ID:+aHbJ+of0
>>683
100%って事はないだろうけどねえ。
どちらが残っても腑に落ちない結果だな(苦笑)
強いて言えばケヨ34は転用もされず京葉線で使い切って転用されずボロボロになったら廃車なのかね?
702名無し野電車区 (スプッッ Sd62-6+ny [1.75.238.36])
2020/09/26(土) 17:19:55.89ID:XiaLxs3Fd
やっぱ4号車のさちは立正だな
文体が似てるわ
703名無し野電車区 (ワッチョイ 8602-LNaZ [121.107.51.160])
2020/09/26(土) 17:22:23.85ID:7DV1+EeD0
武蔵野線は次の改正で運用数を1減らすつもりなのかな?
704名無し野電車区 (スプッッ Sd62-6+ny [1.75.238.36])
2020/09/26(土) 17:23:10.33ID:XiaLxs3Fd
>>700
あと1.66.100.107も立正臭い

まあマリ209の今後は期待して見てればいいと思うけどね
705名無し野電車区 (ワッチョイ 2202-b+lb [27.95.131.103])
2020/09/26(土) 17:28:33.96ID:iqj0dja00
>>701
とは言っても、今の所属は武蔵野線用車両と同じなんだから、
E233-5000の余裕次第でどうにでもなりそう/変わりそうな気はする
706名無し野電車区 (スップ Sd62-M7e5 [1.66.100.107])
2020/09/26(土) 17:32:21.69ID:BI+xZBnZd
>>703
運用数1減らすなら2018年の改正で運用増やした意味がなくなる
まあ普通に考えればM20の置き換えもモニタリング予備もマリC625+マリC626でしょうな
707名無し野電車区 (ワッチョイ 22ad-KGR7 [61.21.221.189])
2020/09/26(土) 17:38:58.80ID:P3ouTZxf0
次の車体保全を通すとなると予備2本じゃキツいけどこれもフラグだったりしてね
708名無し野電車区 (ワッチョイ 22f0-mHP9 [61.193.208.181])
2020/09/26(土) 17:41:39.56ID:Zpcn+w2c0
>>704
1.66.100.107 = sp1-66-100-107.msc.spmode.ne.jp
立正の可能性大

本数減=運用数削減という発想で思考停止しているあたりも立正の可能性大
709名無し野電車区 (ワッチョイ 22f0-mHP9 [61.193.208.181])
2020/09/26(土) 17:45:03.59ID:Zpcn+w2c0
>>707
月検査(交検相当)は定期運用に施行間合いが組み込まれてるから
入場と故障が重なるなどで2本同時に離脱しても一応運用は回るけどな
他区所もだいたい同様の体制だし
710名無し野電車区 (ワッチョイ e28f-M7e5 [221.187.80.84])
2020/09/26(土) 17:55:15.10ID:D7RU4Jxh0
>>709
他線区の場合は車両が統一されているから2本でも問題ないけど武蔵野線の場合は209系とE231系の2形式があってそれぞれが検査周期異なるのがネックになる
実際それが理由で209系500番台とE231系0番台時代の総武緩行線は予備車が3本だった
総武緩行線の予備を2編成に減らせたのはE231系に統一されて検査周期が同じになったから

209系500番台とE231系0番台時代の総武緩行線と同じ予備体制にするなら予備は3本のままになる
もちろん205系譲渡完了は来月なので延期がない限り一時期に2本になるタイミングもあるだろうけど
711名無し野電車区 (JP 0Hd2-3XTY [153.151.29.224])
2020/09/26(土) 18:00:03.24ID:/zaPHqAEH
>>697
思いっきり予備削減と明言されている。
https://4gousya.net/portfolio/2%e3%83%b5%e6%9c%88%e3%82%92%e5%88%87%e3%81%a3%e3%81%9f%e6%ad%a6%e8%94%b5%e9%87%8e%e7%b7%9a205%e7%b3%bb
712名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-r8bz [114.177.106.15])
2020/09/26(土) 18:01:03.55ID:ZRZTRDWO0
総武緩行は運用分けてたから予備も別だっただけで運用分けないなら予備も共通で足りる
713名無し野電車区 (スッップ Sd42-TZd4 [49.98.153.213])
2020/09/26(土) 18:03:35.19ID:ngFiz5UOd
検査周期が違うと予備車が増える理屈がわからん
最小公倍数という訳でもなかろうにw
714名無し野電車区 (ワッチョイ fb33-dRpf [218.42.216.198])
2020/09/26(土) 18:08:18.29ID:J7UjuuEX0
>>684
死ね
715名無し野電車区 (ワッチョイ 22f0-mHP9 [61.193.208.181])
2020/09/26(土) 18:19:50.15ID:Zpcn+w2c0
>>710
209系とE231系の検査周期が異なるようになったのは昨年の冬から
716名無し野電車区 (ワッチョイ 8602-LNaZ [121.107.51.160])
2020/09/26(土) 18:20:31.60ID:7DV1+EeD0
しかし予備2で回るなら205系の非VVVF車が消えた時点で減らされてもおかしくない気もするんだよな
205系5000番台は確か新系列扱いだったはず
717名無し野電車区 (ワッチョイ 8602-LNaZ [121.107.51.160])
2020/09/26(土) 18:23:02.89ID:7DV1+EeD0
>>710
それ言ったら八高川越線は新系列ですらない205系と209系が混在していた頃から予備1だったと思うが...
編成数が少ないのでそれでも回るだけかもしれないが
718名無し野電車区 (ワッチョイ c6da-lOQ9 [153.144.127.147])
2020/09/26(土) 18:23:44.85ID:NUv7bamr0
コロナ鍋で来春改正は終電繰り上げだけで無く
朝も含めた減便が示唆されてるから心配しなくても予備車は足りそう
719名無し野電車区 (ワッチョイ b74f-e63F [60.32.16.29])
2020/09/26(土) 18:32:34.98ID:WOQIaduV0
なべ
それらしく(も無いが)書き連ねた無根拠の妄想を垂れ流す構ってちゃんさえ居なければ有意よなこのスレ
720名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/26(土) 18:35:40.81ID:NIgJHcpG0
>>699
ケヨM73にモニタリング装置つければ終わりだし。
もしそうで無かったとしても、モニタリングの為に再入場する手間を省くという理由で
209系をOM入りさせて大改造して異端車を作って手間を増やすのは理屈に合わないだろ。
721名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/26(土) 18:37:38.88ID:NIgJHcpG0
じゃあ素直にモニタリング装置設置の再入場を行った方がいいだろ、という事だ。
722名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/26(土) 18:49:22.19ID:NIgJHcpG0
>>716
その時点ではまだOMの新系列検査体制が整ってなかったからでは
723名無し野電車区 (ワッチョイ 522d-ozis [133.218.146.249])
2020/09/26(土) 18:59:23.38ID:H1SmPUF20
一番気になるのは、たった1編成のためだけに、いちいち莫大なお金と時間を費やしてでも魔改造するのか、
ってこと。
トイレのある車両を外せるように電装解除とか、クロスシートのロング化とか、色々面倒臭そう。
因みに幕張新都心駅が開業したら、また増発の可能性はあるんだろうか...
724名無し野電車区 (スップ Sd62-82bE [1.66.101.170])
2020/09/26(土) 19:02:25.85ID:TM4RbXd2d
>>701
ケヨ34は原価償却前に廃車になった
E331系の代わりみたいな存在だからな。
機器も更新したし、そのまま使い倒しじゃない?
725名無し野電車区 (ワッチョイ e28f-8GNv [221.187.80.84])
2020/09/26(土) 19:02:53.90ID:D7RU4Jxh0
>>721
再入場するくらいならケヨMU19がAT出場したときにケヨMU19にモニタリング付けているよ
つまりケヨMU19にモニタリング付けなかったということは予備者削減はなくてM20置き換え用の最後の1本にモニタリング付けるというは推測できる
726名無し野電車区 (スップ Sd62-82bE [1.66.101.170])
2020/09/26(土) 19:05:26.55ID:TM4RbXd2d
T71編成が中央線のトイレ改造完了後に京葉線にいく可能性もあるのかも知れないけどな。
727名無し野電車区 (ワッチョイ 522d-ozis [133.218.146.249])
2020/09/26(土) 19:10:01.33ID:H1SmPUF20
>>726
その頃って、ちょうど幕張新都心駅が開業する頃?
728名無し野電車区 (ワッチョイ e28f-8GNv [221.187.80.84])
2020/09/26(土) 19:10:10.92ID:D7RU4Jxh0
>>723
トイレは1・4〜6号車の4+4なら無問題だしMT比も4M4Tだから電装解除する必要性もない
729名無し野電車区 (ワッチョイ 22ad-KGR7 [61.21.221.189])
2020/09/26(土) 19:14:42.96ID:P3ouTZxf0
何が彼をここまで動かすのか
730名無し野電車区 (バッミングク MM4b-caXr [58.91.117.248])
2020/09/26(土) 19:21:29.83ID:WyllGefyM
ケヨ520はモニタリング予備なしで付けたままTK入ったけどな
731名無し野電車区 (ワッチョイ b701-vqed [60.126.201.207])
2020/09/26(土) 19:22:00.83ID:y/PR9rlW0
221.187.80.84くんの貴重なリーク置いとくぞ

242 名無し野電車区 (ワッチョイ 628f-B5sl [221.187.80.84])2020/08/10(月) 20:22:57.28ID:HDqzlJ+P0
>234
松戸E231は現状出せない
出すには我孫子支線の一部運用を幕張209でもしない限り不可

なおこの1週間後の8/17にマト118が長野入場
732名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/26(土) 19:24:44.84ID:NIgJHcpG0
>>725
モニタリングでの再入場は手間だけど
209系を大改造するのは手間でない理由は何かね
733名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/26(土) 19:25:45.92ID:NIgJHcpG0
>>731
wwww
734名無し野電車区 (ワッチョイ f702-05Dm [124.215.50.61])
2020/09/26(土) 19:42:18.18ID:dYyhrZG00
>>666
禿電じゃやばいだろ
735名無し野電車区 (ワッチョイ 522d-ozis [133.218.146.249])
2020/09/26(土) 19:44:01.52ID:H1SmPUF20
>>729
単に、平面顔の209系の武蔵野線バージョンが見たくてしょうがない、だけなんじゃねーのw
736名無し野電車区 (ワッチョイ 2202-b+lb [27.95.131.103])
2020/09/26(土) 19:52:27.41ID:iqj0dja00
>>735
「そこまで実現させたいのなら、模型だけでやってくれ」って感じw
737名無し野電車区 (ワッチョイ a38d-njwO [210.170.54.193])
2020/09/26(土) 19:53:17.36ID:nc2xyAtg0
>>735
新秋津にいるじゃん
738名無し野電車区 (ワッチョイ 522d-ozis [133.218.146.249])
2020/09/26(土) 19:55:28.39ID:H1SmPUF20
>>737
ちゃんと「お客様」を乗せて営業運転している姿でないとダメと言う位、理想も高いと。
739名無し野電車区 (スッップ Sd42-TZd4 [49.98.153.122])
2020/09/26(土) 20:24:48.00ID:lADzGU3Xd
>>723
昔は仙石線の103とかわざわざトイレ付けていたりしたよね
740名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/26(土) 20:30:19.90ID:NIgJHcpG0
結局209系武蔵野線移籍説は>>732に回答出来ない時点で論理破綻してるんだよな
面倒臭くてスルーしたくなるけどたまに論破してやらないと信じるアホが出てくるからね
741名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/26(土) 20:36:53.39ID:NIgJHcpG0
大体205系の輸出期限が10月だから予備車が不足すると言うのなら
ニコイチ209系はとっくに転用改造に入ってなければいけないのに。
まさか3日で出来るとでも考えてるのか。
742名無し野電車区 (スプッッ Sd62-6+ny [1.75.237.187])
2020/09/26(土) 20:40:53.57ID:1d5vCSoqd
中央房総鉄君熱くならないで
743名無し野電車区 (ワッチョイ e28f-M7e5 [221.187.80.84])
2020/09/26(土) 20:43:02.23ID:D7RU4Jxh0
>>732>>740
マリC625+マリC626から2号車と3号車脱車して帯替えとモニタリング搭載だけで終わりだから
これでトイレなし4M4Tの8両になるから

ボックスは中央快速グリーン車改造工事が終わるまでの繋ぎだからそのまま
744名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/26(土) 20:43:09.08ID:NIgJHcpG0
失礼、つい熱くなってしまった。
745名無し野電車区 (スッップ Sd42-TZd4 [49.98.153.37])
2020/09/26(土) 20:48:51.90ID:aq8F+1XZd
>>743
模型でやれ
746名無し野電車区 (ブーイモ MMfe-njwO [163.49.209.111])
2020/09/26(土) 21:23:37.54ID:YW5dETBUM
>>743
ボックスそのままとか流石にキツすぎる
747名無し野電車区 (アウアウエー Sa7a-Gf7T [111.239.255.61 [上級国民]])
2020/09/26(土) 23:45:33.82ID:LCcfONWSa
それならE233-5000を1本新製して、ケヨ34を武蔵野に転用する方がよっぽど可能性があると思うんだが…
748名無し野電車区 (ワッチョイ f724-7F/y [124.84.206.100])
2020/09/26(土) 23:59:39.29ID:Efx3ealN0
>>747
変なところでケチって、結局は余計に金が掛かるか利用者に不便を押し付ける流れか。
749名無し野電車区 (テテンテンテン MM4e-X13d [133.106.33.149])
2020/09/27(日) 00:04:49.60ID:mCEE55UlM
これからは減便するからダイジョーブ
750名無し野電車区 (ワッチョイ d7da-r7jw [220.108.147.239])
2020/09/27(日) 00:30:34.47ID:/3C5KOYU0
武蔵野線の中間にセミクロスの非貫通クハ挟むとか何の冗談だよ
武蔵野線乗ったことないだろw
751名無し野電車区 (スッップ Sd42-TZd4 [49.98.153.100])
2020/09/27(日) 00:58:08.81ID:O3+Rw/qqd
むさしの号が115系でクロスだったとか言い始めるぞw
752名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-k2hW [61.114.220.212])
2020/09/27(日) 01:30:38.57ID:1PocKErA0
狭幅209系で4+4の中間クハ8連だと編成長161.68mになっちゃって
停目そのままだと最後尾の乗車位置ずれまくりだし
どうする気なんだろう。
753名無し野電車区 (スッップ Sd42-TZd4 [49.98.153.100])
2020/09/27(日) 01:34:56.60ID:O3+Rw/qqd
実現しないのだからどうする気もない
754名無し野電車区 (ワッチョイ ce08-6+ny [111.216.89.230])
2020/09/27(日) 04:06:34.77ID:8gxxFhEz0
妄想奴はその辺の知識が欠けている
まぁ他にもいろいろ欠けてるけどw
755名無し野電車区 (ワッチョイ b74f-e63F [60.32.16.29])
2020/09/27(日) 08:35:13.29ID:bgdAxhw+0
>>747
新製よりさいたまから一本捻出で良くね?
756名無し野電車区 (ワッチョイ 2202-Hvup [27.83.166.105])
2020/09/27(日) 09:40:39.82ID:4wzZbhIH0
>>747
武蔵野線に209系がいる限り無理して入れる必要はない。拘るのは統一厨くらいか。
757東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd62-+6na [1.75.246.216])
2020/09/27(日) 10:30:50.24ID:DSfFPTg6d
ヽ=警=ノ                   ビシビシビシッ   :;,..;。::`:;'つ~
(´∀`)<汚物205系は解体処分♪     彡⌒ミ  。:;,;::';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆             :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,<解体…勿体無い…
/ 察 )                    :,:;:゚;;・;` つ゚:;,';  '';;;.,,......
( / ̄∪                        とω )←汚物205系
                            (/ ∪
758名無し野電車区 (ワッチョイ c603-ISn7 [153.216.150.180])
2020/09/27(日) 13:34:53.04ID:ol60CXSM0
>>674
タブレットしか見たことないけど、キャリアはauだったよ。
759名無し野電車区 (ワッチョイ cfad-LNaZ [110.130.224.129])
2020/09/27(日) 16:20:17.42ID:RasBNCxO0
>>755
総武・横須賀線用が出そろうまで京浜東北線用のE235系は入らないだろうから無理じゃね?
それとも来年の改正で京浜東北線を減らすつもり?
760名無し野電車区 (ワッチョイ 522d-atrl [133.218.146.249])
2020/09/27(日) 18:24:03.70ID:apfmO7iu0
>>752
まさか、小田急や京王みたく、クハ→サハ化するとか言うんじゃねーだろうな?
761名無し野電車区 (スップ Sd42-82bE [49.97.99.114])
2020/09/27(日) 18:55:26.31ID:PTN4qWIWd
E233-1000
京浜東北久々に乗ったが
内装が大分くたびれてきてんのな。
黄ばんでるように汚れてる。
メンテが行き届いてないんだろうか?
762名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-JXaN [106.128.126.231])
2020/09/27(日) 19:02:56.31ID:t+uMU6Vea
>>751
むさしの号が169系でクロスだった
763名無し野電車区 (ワッチョイ ce02-LNaZ [111.99.79.231])
2020/09/27(日) 20:06:07.94ID:z3LamEtC0
>>761
トタとサイはほぼ同期製造だからそりゃねと思うが、
E231系とかよりははるかに奇麗に見えるが他の兄弟達と比べるとそう思うのは確かかもな。
764小笠原晴香  「早見沙織」  斎藤葵 「日笠陽子」 (JP 0H73-E55q [210.189.36.206])
2020/09/27(日) 20:17:42.27ID:ei6EOIiGH
京浜東北線と横浜線自動運転車両導入 「235系か237系」 により 転出される233系

京浜東北線の233系1000番台 総武線各駅停車と常磐快速線 「基本10両編成」

横浜線の233系6000番台  武蔵野線と常磐快速線 「8両編成から5両編成に短縮」  
765名無し野電車区 (ワッチョイ 0ead-54hQ [119.173.77.118])
2020/09/27(日) 20:22:16.18ID:fQ+z9XuG0
>>764
もうそんな金ねえよ
766名無し野電車区 (ワッチョイ dbe0-njwO [122.222.208.205])
2020/09/27(日) 20:24:29.11ID:/yTKgRGJ0
>>761
233-0も座席が死にかけになってたりしてるのは
あるけど、黄ばんでるようには見えたことないな
なんか違いがあるんだろうか
767鳥塚ヒロネ  「田所あずさ」   岩田慧菜  「日笠陽子」 (JP 0H73-E55q [210.189.36.206])
2020/09/27(日) 20:24:57.97ID:ei6EOIiGH
磐越西線 「会津若松−喜多方」も電化しているのだから 終日電車で運用したほうがいい

仙石線 一部交流電化にするため 503系の新車 「235系の交直流仕様」

鶴見線 131系3両編成9本 「トイレなし ロングシート」

南武支線  131系2両編成3本  「トイレなし ロングシート」 
768鈴木さつき  「久野美咲」  鈴木美玲  「七瀬彩夏」 (JP 0H73-E55q [210.189.36.206])
2020/09/27(日) 20:33:55.17ID:ei6EOIiGH
>.>751  かつて 大宮から八王子までの115系で快速むさしの号 運転していた

大宮ー八王子の115系むさしの号 乗ったことがあり

過去に 大宮から鎌倉まで115系で運転していた ホリデ−快速鎌倉も乗ったことがあります 
769名無し野電車区 (ワッチョイ db7c-xl5e [122.215.6.28])
2020/09/27(日) 20:50:40.80ID:SmmrpDwA0
>>761
感覚的ではあるが、照明が蛍光灯ってこともあり、くすんだ色合いに見えるかな。
770名無し野電車区 (オッペケ Srbf-SQP9 [126.212.186.73])
2020/09/28(月) 01:19:53.59ID:Uozi/d2Mr
>>766
E231後期より座席が柔らかくなったが、ヘタリも早くなった
E209やE231前期の岩石シートの方が経年の見映えけは良い
771名無し野電車区 (ワッチョイ 2b02-NkHs [106.168.148.98])
2020/09/28(月) 02:05:37.01ID:vi8op/lY0
5年くらい前のヤマ231初期のシートのヘタり具合は酷かったな
先端が妙にブカブカしてて座っても気持ち悪いし立ってた方がマシレベルだった
772名無し野電車区 (ワッチョイ 22ad-njwO [27.138.62.247])
2020/09/28(月) 02:26:14.49ID:fF0pIWXG0
ブカブカといえば最近の205の座席、コイルバネが死んでてお世辞にもフカフカで座り心地がいいとはいえないと思うんだけど205の座席最高!とか言ってる人がいるの謎
773名無し野電車区 (ワッチョイ 522d-xqew [133.218.179.248])
2020/09/28(月) 02:43:58.67ID:c1gFXcKg0
逆張り野郎
774名無し野電車区 (ワッチョイ b701-hvaK [60.104.49.124])
2020/09/28(月) 03:22:36.84ID:S2OqV7Pt0
武蔵野線は運用数削減で対応すると思うが
幕張新駅で運用数って増えるのかね
武蔵小杉の時は湘南新宿ラインと南武線どっちも1編成分増やしてたけど
高輪ゲートウェイでは増えなかったよな
775名無し野電車区 (ワッチョイ 2279-LNaZ [27.135.25.63])
2020/09/28(月) 10:25:56.41ID:G/3EaPFd0
JR東日本は新宿の本社ビル売却と
さいたま(大宮)への本社移転を考えた方がいいと思う
776名無し野電車区 (ワッチョイ 478b-Hvup [118.241.248.26])
2020/09/28(月) 12:45:47.37ID:zr2Njpe30
>>774
幕張新駅できても運行本数は変わらない。海浜幕張での折り返し時間がやや短くなるくらいか。
777東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd42-+6na [49.98.7.204])
2020/09/28(月) 13:34:43.88ID:M1zoBYaFd
>>775
賛成
778名無し野電車区 (ワッチョイ c6f2-b+lb [153.145.185.253])
2020/09/28(月) 20:14:10.05ID:5Gbc3HNQ0
e235-1000の蓄電池走行モード、そこそこ速度出せるんだね
ダウンロード&関連動画>>

;feature=youtu.be
779名無し野電車区 (ワッチョイ 2202-XiSg [27.92.57.156])
2020/09/28(月) 20:28:41.88ID:HHUfxc640
>>778

平坦地であの位のスピード出せないとラッシュ時の客満員状態で勾配ある所を走り切る事は出来ないのでは?中央東線みたいな連続勾配は無いけど横総は地下トンネルからの勾配の他にも立体交差で勾配登る部分もあるし
780名無し野電車区 (ワッチョイ b701-T5KC [60.100.125.222])
2020/09/28(月) 20:36:47.59ID:aY49I1od0
>>765
金がないから一単位両数減らしてるんだろ
>>779
駅までたどり着ければいいんじゃないの
一番の問題は缶詰めだし
781名無し野電車区 (テテンテンテン MM4e-wSc8 [133.106.34.2])
2020/09/28(月) 20:41:07.99ID:M6VF2PeLM
満員で20km/h位出るのかなあ
成東辺りは駅間長いけど行けるのか?
782名無し野電車区 (ワッチョイ bf01-dRpf [126.2.190.62])
2020/09/28(月) 20:59:02.23ID:nCK3KMDP0
2018年のリリースには「駅間に停車した際にも最寄駅またはお客さまが降車避難しやすい場所まで走行できる非常走行用電源装置を搭載します」とあるから、橋梁上やトンネル内駅間からの退避に必要な分だけしか走らないんじゃないかな
783名無し野電車区 (アークセー Sxbf-mHP9 [126.228.94.129])
2020/09/28(月) 21:37:26.04ID:V7qTaAZ7x
どんなに余裕持っても10キロ分あれば十分だよね
784名無し野電車区 (ワッチョイ 22f0-mHP9 [61.193.208.181])
2020/09/28(月) 21:39:50.26ID:Mi3Swir20
>>778
最後のカットで15両編成の通過に20秒かかってるから単純計算で54km/hか

>>780 >>782
東京地下ルートでトンネル内駅間から安全な場所まで移動するならすなわち次の駅までの移動となるので
25〜33‰の上り勾配区間で1.5〜2km程度力行できる必要がある
(馬喰町→錦糸町(両国)の上り勾配延長が22.5〜33.4‰で1.5km強、新橋→品川の上り勾配延長が25〜30‰で2km弱)
785名無し野電車区 (ワッチョイ 2291-TP8K [61.114.220.212])
2020/09/28(月) 22:04:10.93ID:iIJ723hE0
普通に走ってるな
これ同じバッテリーを交流車に積めば黒磯や村上の交直セクション用車に出来るんじゃないか?
786名無し野電車区 (ワッチョイ 4b09-EXmT [202.189.207.222])
2020/09/28(月) 22:11:24.37ID:wTD531cj0
>>785
そんな事するならEV-E801でいいじゃない
787名無し野電車区 (ワッチョイ 4b06-+Db0 [202.231.178.30])
2020/09/28(月) 23:03:16.51ID:6QQqGyd20
宇都宮ローカルと黒磯〜新白河って新車入れるならその手の烏山線走ってるような蓄電池車で共通運用でいいよな
烏山線と黒磯〜新白河は距離も時間も同じくらいだし充電も問題ないでしょう
788名無し野電車区 (ワッチョイ 1b2d-gdR3 [58.138.62.19])
2020/09/28(月) 23:06:18.74ID:zfPEMCOC0
その蓄電池車がお高いマンエンなんじゃないの?
789名無し野電車区 (アークセー Sxbf-mHP9 [126.228.94.129])
2020/09/28(月) 23:06:46.12ID:V7qTaAZ7x
早く久里浜〜成田空港までバッテリーだけで走り切れるくらいの蓄電技術が実用化されるといいね
790名無し野電車区 (スッップ Sd42-+QLE [49.98.163.128])
2020/09/28(月) 23:14:36.98ID:r74fTxXSd
>>787
その蓄電池車が高いうえ(下手すりゃE531系5連より高いんじゃ?)に、EV-E301系なら交流電化の新白河駅構内に直流充電設備を設けなければならないんだが、そうなるとなんのために黒磯駅の地上切り替えを廃止したんだよ…という話になる
791名無し野電車区 (ブーイモ MMfe-I31m [163.49.209.142])
2020/09/28(月) 23:14:45.43ID:tafvM0MNM
全固体電池はよこい
792名無し野電車区 (ワッチョイ 0ead-54hQ [119.173.77.118])
2020/09/28(月) 23:19:32.72ID:ReQ3smDS0
>>785-787
直流交流双方から蓄電できる蓄電池車の実用はできてないはず。
現状では-E301も-E801も異電気区間では折り返しで充電ができない
793名無し野電車区 (ブーイモ MMfe-I31m [163.49.209.142])
2020/09/28(月) 23:24:48.46ID:tafvM0MNM
直流側を非電化区間とみなして蓄電池で1区間入り込むんだろ
794名無し野電車区 (スッップ Sd42-TZd4 [49.98.128.243])
2020/09/28(月) 23:27:00.86ID:d0AmdaQjd
そこで電池切れしたらどうするんだ
795名無し野電車区 (ワッチョイ bf01-3XTY [126.94.206.33])
2020/09/28(月) 23:33:40.31ID:XZG+XTDf0
なんでこう、コンバータと蓄電池の価格差を知らない奴が出るのか。
蓄電池よりコンバータのほうが圧倒的に安価。
交直流電車で済むのに蓄電池車にするわけが無い。
796名無し野電車区 (アウアウカー Saa7-fLom [182.250.254.9])
2020/09/28(月) 23:42:52.03ID:3faZPhdLa
むかしむかし、とある勾配区間で、機関車が登れずに立ち往生してしまったそうぢゃ
そういう時は、決まって乗客が
「ったく、しゃーねーなー」
と悪態つきながら、後ろから押して坂を登っていったそうぢゃ

めでたしめでたし
797名無し野電車区 (アウアウオー Saba-KGR7 [119.104.29.170])
2020/09/28(月) 23:49:06.50ID:ou8rQgD4a
>>795
人件費に勝るコストは無いから
798名無し野電車区 (ワッチョイ c6f2-C1Jv [153.232.22.237])
2020/09/28(月) 23:53:03.60ID:iL/XTIk50
烏山線って実際のところ気動車走らせるより蓄電池車のほうがコスパよくなってるんですか?
宇都宮線区間がそれなりにあるからコスパよいの?
799名無し野電車区 (アークセー Sxbf-mHP9 [126.228.94.129])
2020/09/29(火) 00:06:04.31ID:+vZDx1RSx
烏山線も男鹿線のも将来の在来線完全架線レス(駅停車中充電の架線は除く)世界を作るための実験的要素の強い車両で
気動車とのコスパ比較ってあまり関係ないんじゃないかな
800名無し野電車区 (ワッチョイ bf01-3XTY [126.94.206.33])
2020/09/29(火) 00:11:13.48ID:EveLvBmk0
>>797
なぜ交直流電車と蓄電池車の話で、人件費の話が出るのか謎な上に、
交直流電車のほうが5両ワンマンで人件費削れるじゃん。

無知すぎて地雷を二重に踏んだようにしか見えない。
801名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-JXaN [106.128.122.107])
2020/09/29(火) 00:21:15.14ID:W/KOkEcha
>>793
間違えてパンタ上げて壊す事故がおきるからやめれ
802名無し野電車区 (ワッチョイ 2f5f-ZEzu [14.8.6.96])
2020/09/29(火) 00:27:42.36ID:9Zk8kjdW0
>>128
それ+ホームドア駅が増えれば所要時分増で運用数が減るから余力ができる。
803名無し野電車区 (アウアウカー Saa7-R7OY [182.251.60.56])
2020/09/29(火) 00:51:18.41ID:DRp7Ww7ua
>>799
ローカル蓄電池車は内燃車の廃止という目的の方が強くて首都圏向けの架線レスとは意味合いが違う
首都圏でやろうとしてるのは電気設備の簡素化が主眼
駅の線路下に無線充電器仕込んでそこから給電するから充電用の架線さえ全く要らなくなる
804名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-KGR7 [106.129.97.92])
2020/09/29(火) 06:56:44.98ID:+ZlWkKlWa
>>800
研修コストを意識する必要すらない世界の住人なのか?
805名無し野電車区 (スップ Sd42-TZd4 [49.97.102.147])
2020/09/29(火) 07:38:02.41ID:P3ofLohed
>>804
何の研修コストなのか
806名無し野電車区 (ワッチョイ 769f-P8Qz [49.129.188.254])
2020/09/29(火) 08:29:21.48ID:Qcol/NZi0
バッテリーが半永久的に使えるなら少々初期投資かかっても導入する意味あるんだろうけど。
807名無し野電車区 (スッップ Sd42-TZd4 [49.98.171.103])
2020/09/29(火) 09:12:43.69ID:ZGtN7ybnd
下関〜小倉(門司)位の運用なら蓄電池でも問題なさそうだけど
あっちも福岡や大分まで走らせる運用があるからやっぱり現実的に難しいか、本数も多いし
808名無し野電車区 (JP 0Hd2-3XTY [153.151.29.224])
2020/09/29(火) 09:19:16.91ID:WF2gty98H
主回路蓄電池とコンバーターは全くコストが違う。
同じことを実現するイニシャルコストで言えば5000万と200万。
まして、交流電車と交直流電車で必要なメンテナンス箇所はそれほど変わらない。

自然の摂理には逆らうなと思うほど、
理系的には異常な話なんだよ>>架線下蓄電池
809名無し野電車区 (アウアウウー Sa9b-v255 [106.132.87.129])
2020/09/29(火) 09:26:28.94ID:8v8WyMkQa
>>808
イニシャルコストという意味では理解するが
下関門司は車両開発費まで含めるとどうなんだろう
521系をそのまま持ってくるのが一番良さそうな気がするが
810東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd42-+6na [49.98.7.204])
2020/09/29(火) 09:29:03.23ID:i+v6sg0id
>>778
乙!
>>791
賛成
811名無し野電車区 (ワッチョイ a279-/QqT [59.156.69.29])
2020/09/29(火) 09:33:56.71ID:nK64jfCS0
>>781
成東付近だと日向〜八街が5.8キロ
ちなみに横浜〜新川崎が12.2キロ、成田〜空港第二が9.8キロ
木更津〜君津7.0キロなど
812名無し野電車区 (ワッチョイ c68f-E55q [153.169.190.252])
2020/09/29(火) 09:45:10.85ID:zOknaUPv0
>>809
西の521系をQが買うの?借りるの?
813名無し野電車区 (ワッチョイ d7da-r7jw [220.108.147.239])
2020/09/29(火) 10:19:36.37ID:bZ5i9T180
>>807
DENCHA が出てきたあたりからこういう論者も増えてきたけど、
下関にも交流の充電用架線が必要だし、>>790 の新白河と同じこと。
増してこっちは西日本管内だからな。設備だけでなく車両の取り扱いも含め現実的ではないのでは。

>>812
両数まで計算してないから足りるかどうかわからんが、
北陸新幹線が敦賀まで延伸したタイミングで金沢〜敦賀で使う分は3セク譲渡、
敦賀〜米原分は直流車に置き換えて九州に譲渡(もしくは運用を西日本持ちに転換)という可能性はあるんじゃない?
流石に小倉or門司完全分断にはなるだろうけど。

って、ここ東日本スレだよな?w
スレ違いだからこの辺にしとくわ
814名無し野電車区 (ササクッテロラ Spbf-iaJV [126.193.88.26])
2020/09/29(火) 10:25:49.04ID:iRZYE2qSp
183 名無し野電車区
2017/04/03(月) 21:11:57.58 ID:2bCQluFk

E493系

JR東日本が配給輸送で使用されるEF64形、EF81形の老朽化に伴い置き換え用として開発した事業用電車。
新津車両製作所から首都圏への運転だけでなく、郡山・秋田総合車両センターなど交流区間への入線を考慮して交直両用となった。
牽引される車両へのブレーキ指令はTIMS、またはモニタ装置を使用して行うほか、
双頭連結器とBP菅を装備し、旧型車両の牽引にも対応する。

クモヤE493形+クモヤE492形の2両編成で構成され、クモヤE493形には主変換装置、主変圧器とパンタグラフ2基、
クモヤE492形には主変換装置、空気圧縮機、補助電源装置を搭載する。


3年前におもいっきりお漏らししてる奴いて爆笑どころか戦慄する
これ製造元の某日本海側メーカーか束の社員か書き込んだの
815名無し野電車区 (ササクッテロ Spbf-iaJV [126.35.140.219])
2020/09/29(火) 10:34:17.35ID:8fqmqoe0p
高崎支社のベストプラクティスはガチな証拠がまた一つ増えた感じ

後はホキ置き換え用のキヤかまだ詳細不明なのは
816名無し野電車区 (ワッチョイ b701-vqed [60.126.201.207])
2020/09/29(火) 11:24:54.10ID:ICBdhvXw0
架空の車両形式・番台スレで笑った なるほどそういうリーク方法があったか
ところでそのメーカー北向けキヤ公試トラブルでてんやわんやしてるらしいけどホキ代替共々余裕あるのかな?
817名無し野電車区 (ワッチョイ 22ad-KGR7 [61.21.221.189])
2020/09/29(火) 11:41:47.52ID:NwVbOmFR0
架空とは
818名無し野電車区 (スプッッ Sd62-6+ny [1.75.196.31])
2020/09/29(火) 11:44:33.56ID:b+JUFyGxd
妄想風リークとかいよいよ分からなくなるな
819名無し野電車区 (スップ Sd42-TZd4 [49.97.101.29])
2020/09/29(火) 11:51:45.52ID:/0zzjcpfd
>>807
九州スレでも一生懸命それを唱えるやつが一時期居たけど、
線路は下関から先は九州の管理、一方で電化方式は門司駅構内まで直流だから、JR九州が蓄電池車を使うメリットは皆無。
西日本が管理して交流区間にチョイ乗りだったらまだ理解できるけど。
820名無し野電車区 (アウウィフ FF9b-xl5e [106.171.70.43])
2020/09/29(火) 12:08:20.80ID:QCeXMiX1F
いつも思うのだが、ベストプラクティスの言葉の使い方って正しいの?
821名無し野電車区 (ワッチョイ b701-T5KC [60.100.125.222])
2020/09/29(火) 12:25:39.84ID:CK4e+3EK0
京王のなんかよりは全然早いんだろうな
あそこだったらこんだけ加速できてれば隣駅についてるし
822名無し野電車区 (スッップ Sd42-+QLE [49.98.163.200])
2020/09/29(火) 12:54:36.71ID:xRvW6iaId
>>813
あなたの言うとおり関門トンネルの415系置き換えは521系の譲渡かOEM生産が無難だよな
そもそもVVVF制御だと交直流車と交流車は切り替えスイッチの有無ぐらいだからJRQが新規に交直車作る可能性もゼロではない
もしJRQが交直車全廃する気なら門司駅の一部ホームまで直流架線引っ張って来てJRWの車両でピストンさせる方向で行きそう(岡谷~竜野や伊東線みたいな感じで)

>>819
交流車の直流冒進って直流車の交流冒進よりも危険らしいしな
急勾配に多湿と只でさえ条件が厳しい上に下関側では充電出来ないという関門に819はハイリスク過ぎる
823名無し野電車区 (ワッチョイ b701-vqed [60.126.201.207])
2020/09/29(火) 13:04:39.50ID:ICBdhvXw0
高崎操常備のチキ6016が郡山へ
JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚

岩切ロンチキも今日で終わったしいよいよキヤデビュー間近?
824名無し野電車区 (スップ Sd42-ZEzu [49.97.102.73])
2020/09/29(火) 13:27:24.05ID:lsiNueEPd
>>716
新系列扱いなのは5000番台のみでしょ?
残りの4Tの4良はは旧来検査だよ?
825名無し野電車区 (ワッチョイ c6f2-b+lb [153.145.185.253])
2020/09/29(火) 14:04:56.40ID:bVnB+VAu0
長野の廃車置き場に居た189系 N-102編成が工場内に入ったらしい
826名無し野電車区 (スプッッ Sd62-V52+ [1.75.246.4])
2020/09/29(火) 14:27:43.81ID:EA2+KeHgd
>>822
そんなの造る位ならディーゼルにするだろ
電気式なら電気車免許で運転できるようになったんだし
827東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd42-+6na [49.98.7.204])
2020/09/29(火) 15:02:57.17ID:i+v6sg0id
>>825
静態保存キベンヌ
828名無し野電車区 (ワッチョイ 229c-k2hW [61.125.217.163])
2020/09/29(火) 15:11:47.90ID:6MSgxO7q0
>>808
つーことはE235-1000はE531より高価って事か
829名無し野電車区 (ワッチョイ c68f-E55q [153.169.190.252])
2020/09/29(火) 15:28:05.60ID:zOknaUPv0
関門トンネルってディーゼルエンジンは良いの?
830名無し野電車区 (ワッチョイ 229c-k2hW [61.125.217.163])
2020/09/29(火) 15:35:04.02ID:6MSgxO7q0
以前は山陰本線からの直通ディーゼルカーが走ってた
831名無し野電車区 (ワッチョイ 229c-k2hW [61.125.217.163])
2020/09/29(火) 15:41:14.63ID:6MSgxO7q0
ローカルだけじゃなくて特急いそかぜとか
832名無し野電車区 (ワッチョイ 22f0-mHP9 [61.193.208.181])
2020/09/29(火) 15:47:13.07ID:QL+OzCOq0
>>826
黒磯ローカルがE531系、羽越線がキハ110系やGV-E400系になってるように、
その区間専用の車種を用意するくらいなら近隣で運用中の既存車種を使うわな

>822
関門間を往復しても香椎線や若松線の片道分くらいの距離しかないから
関門間で819系を使用する前提なら下関に充電設備がなくても全然問題ない

819系など交流充電の蓄電池車は既存の交流車のインバータ〜コンバータ間の直流部に
蓄電池をポン付けしただけの構造だから、回路構成的には交直流車よりも単純で
あとは蓄電池価格との相談だけなのよね
833名無し野電車区 (テテンテンテン MM4e-X13d [133.106.32.1])
2020/09/29(火) 16:14:14.27ID:UENKf9rEM
下関で抑止になったときにすぐ客を降ろしてバッテリー切らないと救援する羽目になるぞ
834名無し野電車区 (テテンテンテン MM4e-wSc8 [133.106.34.160])
2020/09/29(火) 16:23:22.01ID:bTyxe0LHM
バッテリーの発火時を恐れてるのか
置換えしないね
835名無し野電車区 (ワッチョイ 229c-k2hW [61.125.217.163])
2020/09/29(火) 16:30:01.19ID:6MSgxO7q0
バッテリーが高価云々で思い出したけど
海外のトラムを架線レス化した際に低コストのニッケル水素バッテリーを採用した事例があったな。
どこだったけか
836名無し野電車区 (スップ Sd42-TZd4 [49.97.100.214])
2020/09/29(火) 16:31:39.79ID:OldNsnrRd
話を東に戻すと、黒磯〜新白河にわざわざEV-E801を配置するか?ということだな。
近くに共通運用できそうな路線も無いし、E531やディーゼルカーの方がマシということだろうな。
837名無し野電車区 (ササクッテロレ Spbf-toNm [126.245.7.11])
2020/09/29(火) 16:34:17.94ID:lyuJWMgqp
E501やE531って短編成化できないの?
838名無し野電車区 (ワッチョイ 2202-XiSg [27.92.57.156])
2020/09/29(火) 16:52:00.49ID:LDp8eY+P0
関門トンネルはディーゼル化するんじゃないの?あの辺は非電化路線あるしキハ40系がまだ走ってるから置き換えの時に少し多目に車両作って共通化すれば良いだけだし。
839名無し野電車区 (ワッチョイ 22f0-mHP9 [61.193.208.181])
2020/09/29(火) 16:53:44.47ID:QL+OzCOq0
>>833
烏山線の大金とか男鹿線の二田とかで抑止になった場合もそうだな

>>835
国産でも川重の蓄電池トラムの試作車(SWIMO)が採用してる
営業用車の製造には至らなかったけど

>>837
そのへんは4両まで短縮するのが限界
840名無し野電車区 (ワッチョイ 22f0-mHP9 [61.193.208.181])
2020/09/29(火) 16:59:52.74ID:QL+OzCOq0
>>838
他路線と共通運用化すればよいということなら香椎線や若松線の819系との共通化でもよいわけで
841名無し野電車区 (ササクッテロ Spbf-OaTC [126.33.103.183])
2020/09/29(火) 17:40:56.69ID:PrL7315Lp
関門間のピストン輸送なら別に共通運用化しなくても四連固定でいいんだろうけど、わざわざ新形式起こす必要もないな
二連×2で代走もできる
842東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd42-+6na [49.98.7.204])
2020/09/29(火) 17:43:49.58ID:i+v6sg0id
鬱飲み屋地区の汚物205系は全てE531系3000番代で置き換えろや
843名無し野電車区 (ササクッテロ Spbf-OaTC [126.33.103.183])
2020/09/29(火) 17:52:58.61ID:PrL7315Lp
考えてみりゃ門司以西への乗り入れなければ3運用もあればいけるんだな
844名無し野電車区 (オッペケ Srbf-TIte [126.161.21.246])
2020/09/29(火) 18:05:10.71ID:j9y6FNIMr
関門間はYC1じゃないかな。

日田彦山線のキハ47の後釜としても使えるので北九州地区での車両やり繰りができて効率的。
845名無し野電車区 (ワッチョイ c68f-E55q [153.169.190.252])
2020/09/29(火) 18:35:04.93ID:zOknaUPv0
ココはJR東日本車両更新予想スレッド Part265
関門トンネルは該当スレへどうぞ
846名無し野電車区 (ワッチョイ ce02-LNaZ [111.99.79.231])
2020/09/29(火) 18:51:07.57ID:ZMDVS/mF0
>>837
特にE501系基本10両が日中だと過剰と言われてるよな。
これよくこのままで生きてたなと思う。
847名無し野電車区 (ササクッテロ Spbf-OaTC [126.33.103.183])
2020/09/29(火) 19:11:58.27ID:PrL7315Lp
>>845
自分のことを棚に上げるのは鉄ヲタの始まり
848名無し野電車区 (ワッチョイ 22ad-KGR7 [61.21.221.189])
2020/09/29(火) 20:27:04.65ID:NwVbOmFR0
>>812
>>829
からの
>>845は流石に笑う
849名無し野電車区 (スップ Sd62-w6O8 [1.66.104.183])
2020/09/29(火) 20:31:37.45ID:lqEtBSmad
>>846
ラッシュ時の日立対応からの流れ運用だから現時点ではどうしようもないんだよな
E531付属に置き換えられれば勝田で分割とかするんだろうけど
850名無し野電車区 (ワッチョイ ce02-LNaZ [111.99.79.231])
2020/09/29(火) 20:36:36.86ID:ZMDVS/mF0
>>849
置き換えるならE531系になるだろうけどまだ時期が未定なんだよな。
同期のE217系がいよいよだからE501系もそんなに長くないのは確かだよな。
851名無し野電車区 (ワッチョイ bf01-SQP9 [126.224.103.253])
2020/09/29(火) 21:14:00.99ID:jv3QTECs0
土浦以北の現状はグリーン車は空気輸送の状態で本数は半減
501系が淘汰となれば日中は全て5連にして特別快速以外は神立-勝田迄延長運転した方が良いね
852名無し野電車区 (ワッチョイ 2b02-JVP+ [106.158.31.67])
2020/09/29(火) 21:21:43.34ID:4D2muxpu0
常磐線って利用者数と車両性能が反比例してるよな
緩行線は加速度ぶっちぎりだし、快速は駅間大きいのに通勤型だから加速度2.5だし中距離も同じ加速度で最高速は130だよね
それに副都心方面は微妙だが朝夕は2本に1本が品川発着

千代田線直通のおかげでメトロとの乗り換えも比較的楽
なんか茨城と似てるな
人気度と実際のスペックが反比例してるという
853名無し野電車区 (ワッチョイ 2b02-JVP+ [106.158.31.67])
2020/09/29(火) 21:21:43.45ID:4D2muxpu0
常磐線って利用者数と車両性能が反比例してるよな
緩行線は加速度ぶっちぎりだし、快速は駅間大きいのに通勤型だから加速度2.5だし中距離も同じ加速度で最高速は130だよね
それに副都心方面は微妙だが朝夕は2本に1本が品川発着

千代田線直通のおかげでメトロとの乗り換えも比較的楽
なんか茨城と似てるな
人気度と実際のスペックが反比例してるという
854名無し野電車区 (スップ Sd62-w6O8 [1.66.104.183])
2020/09/29(火) 21:27:17.81ID:lqEtBSmad
E531-0付属のワンマン改造が全編成終わり次第水戸以北でも5両単独運用はワンマン始まるだろうからそのタイミングで何らかの動きがあるかもね
855名無し野電車区 (スップ Sd62-TZd4 [1.66.105.215])
2020/09/29(火) 21:30:34.81ID:1DZGEVSsd
常磐線は土浦〜友部に一度利用者の底があるのが特徴だよなあ
856名無し野電車区 (ワッチョイ c6f2-b+lb [153.145.185.253])
2020/09/29(火) 21:50:34.83ID:bVnB+VAu0
>>825
189系の移動は結局一時的だったようだ
857名無し野電車区 (ワッチョイ 1b2d-Rj5m [58.138.62.19])
2020/09/29(火) 23:20:09.02ID:x8EDbbdh0
>>852
常磐新宿ラインさえあれば...
858名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-r8bz [114.177.106.15])
2020/09/29(火) 23:43:45.38ID:1VLrvdQK0
>>855
歴史的に空白だった部分だから仕方ない
859名無し野電車区 (スップ Sd5f-FdDY [1.75.10.175])
2020/09/30(水) 01:51:42.81ID:QV8YzdZBd
>>856
いずれトキ鉄がスカ色クモユニと一緒にお買い上げだろ。
860名無し野電車区 (ワッチョイ ffbd-2L0R [133.201.154.32])
2020/09/30(水) 02:33:02.92ID:SlMzkjyc0
E217系の基本、付属2ユニット連結で救援やらかしたのが蓄電池導入で更にコスト高になったな、つーか、東の今季の1500億の赤字、コロナに加え台風も重なり踏んだり蹴ったりだな
861名無し野電車区 (ワッチョイ e310-ilXw [122.26.82.128])
2020/09/30(水) 04:03:24.88ID:/5aXotBM0
蓄電池投入なんてお値段どれくらい上がるんだろうな
そこまでの保安装置があれば安心だが、新幹線でもないのにペイするのか気になるところ
特にコロナ不況で
862名無し野電車区 (オイコラミネオ MM37-+QnN [150.66.68.163])
2020/09/30(水) 04:25:21.54ID:Dn6FTHu2M
なあに、京王5000にも走行用蓄電池はついてるし
863名無し野電車区 (ワッチョイ 93ae-VZGz [118.241.249.233])
2020/09/30(水) 07:49:06.38ID:vtptrXE00
E235-1000などの蓄電池って常時使うものではないし、サーバーでいうUPSみたいなものでしょ?
864名無し野電車区 (ワッチョイ 8f7c-2+Dn [113.43.40.194])
2020/09/30(水) 10:14:14.09ID:ntowgf2B0
蓄電池搭載って、デッドセクションに電車が止まっちまった時の避難的使用がメインになりそうだが。
865名無し野電車区 (ワッチョイ cf02-6C+i [121.109.87.9])
2020/09/30(水) 10:26:12.45ID:6+0/q+is0
>>837
E531-3000は東北本線専用ではないから短編成化すると今度は水戸線や常磐線で使いにくくなる。
866名無し野電車区 (ワッチョイ cf8f-0kpA [153.169.190.252])
2020/09/30(水) 10:29:02.84ID:HG4yc08i0
>>864
否デッドセクションな
正しくはエアーセクションな
867名無し野電車区 (ワッチョイ 3f91-mwVJ [61.114.222.109])
2020/09/30(水) 11:26:29.96ID:bhLj1eAs0
>>861
高価過ぎて製造中止とかなったら笑うわ
868名無し野電車区 (スップ Sd5f-5LnM [1.66.105.13])
2020/09/30(水) 11:26:58.53ID:93I006oLd
13年前にさいたま新都心で派手にやらかしたことがあったな
869名無し野電車区 (ワッチョイ 3f02-Kk5w [27.95.131.103])
2020/09/30(水) 11:28:15.38ID:6qjEsb1b0
>>864,866
東海道線上りの大船駅直前にある踏切で非常停止を喰らうと、お世話になりそうな感じか
自分が乗り合わせて遭遇した時は、セクションにかかってないユニットだけを使って
かからない箇所にまで移動させてから通常運転に戻してたけど

蓄電池を搭載した「電車」、大昔には宮崎交通にいたそうで
870名無し野電車区 (アークセー Sx77-tG2C [126.229.251.121])
2020/09/30(水) 11:33:27.27ID:XLfbWIE/x
架線に関わるトラブルって大規模かつ長時間の運転見合わせになる傾向が強いから
蓄電池化でそのリスクがなくなる事は非常にメリットが大きいだろうね
もちろん単純にに頭上がスッキリするってのもあるけど
871東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd5f-vawg [49.98.7.204])
2020/09/30(水) 11:38:59.80ID:j7d4Vd7ud
>>854
せやな
872名無し野電車区 (スッップ Sd5f-VvJX [49.98.171.39])
2020/09/30(水) 12:39:48.08ID:3ArL/GVxd
東京都市圏の架線を全廃するのは一応東の中長期計画にはあるな
873名無し野電車区 (アウアウウー Sa97-4axN [106.129.98.7])
2020/09/30(水) 12:58:31.96ID:UCx7K9cRa
>>869
機関車だと炭鉱とかの火花を散らすとマズいところには昔からあるな
最近廃止になった大牟田のとか
もっと厳しい環境だと無火蒸気機関車になるそうだが
874名無し野電車区 (ワッチョイ ef02-4fpq [111.99.79.231])
2020/09/30(水) 13:20:14.03ID:iFBYtAEY0
>>870
もう一つはデッドセクションでしょ。
基本ここでは停車しちゃダメと言われているがいざ防護無線受信による緊急停車となるとそこまで考えてられないし。
んでもって発車する時も要注意で京浜東北線でやらかしたよな。
蓄電池使えばここでも役に立つわけだ。
875名無し野電車区 (ワッチョイ 3f83-tG2C [219.97.11.25])
2020/09/30(水) 13:24:08.11ID:rtoHsVrX0
>>874
だからそれエアセクション
876名無し野電車区 (ワッチョイ ef02-4fpq [111.99.79.231])
2020/09/30(水) 13:29:37.61ID:iFBYtAEY0
>>875
悪い、間違えた(苦笑)
877東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd5f-vawg [49.98.7.204])
2020/09/30(水) 13:32:53.25ID:j7d4Vd7ud
>>872
mjd そしたらFV-E991系だらけになるやん
878名無し野電車区 (ワッチョイ cf8f-0kpA [153.169.190.252])
2020/09/30(水) 14:36:30.33ID:HG4yc08i0
>>870
否デッドセクションな
正しくはエアーセクションな
その違いはヲタの常識
879名無し野電車区 (ワッチョイ cf8f-0kpA [153.169.190.252])
2020/09/30(水) 14:38:43.81ID:HG4yc08i0
レスアンカ違い スマソ
>>874
否デッドセクションな
正しくはエアーセクションな
その違いはヲタの常識
880名無し野電車区 (ワントンキン MMdf-t7sx [153.147.29.183])
2020/09/30(水) 17:14:16.12ID:ENh3gG9hM
ちなみに交直デッドセクションで電車止まるとどうなるの?

あの区間電気来てないよね
881名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-UdEi [114.177.106.15])
2020/09/30(水) 17:25:08.82ID:HSC1NgZ70
起動不能になるよ
そのために救援用にDE10が待機してる
ちょうど踏切もあるけど好奇心で停止ボタン押すなよ
882名無し野電車区 (スップ Sd5f-dPaA [1.66.104.183])
2020/09/30(水) 17:41:04.08ID:lOFlznCHd
救援用のDE10ってよく言われるけど事案が発生しても水戸から時間がかかりすぎるからかほぼ使われていないよな
実際には水戸線も常磐線も後続の列車を連結させて救援してる
883名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-UdEi [114.177.106.15])
2020/09/30(水) 17:50:01.09ID:HSC1NgZ70
時間が掛かると言うかそもそも在線数が待避線より多いから届かないw
884名無し野電車区 (オッペケ Sr77-0kpA [126.133.15.169])
2020/09/30(水) 18:00:20.58ID:ZdasURz7r
お召の時は藤代に待機させるもんな
885名無し野電車区 (スッップ Sd5f-eghl [49.98.129.239])
2020/09/30(水) 18:21:47.36ID:rmR60jzzd
>>855
実際友部以北の方が石岡とかより発展してるし
886名無し野電車区 (テテンテンテン MMff-BBwk [133.106.45.6])
2020/09/30(水) 19:46:32.49ID:Wm+rIU98M
エアーセクションは一部のパンをあげるだけだから蓄電池は不要
デッドセクションは立ち往生すれば起動不能だから蓄電池で正解
235はデッドセクションにはいかないのでそういう用途ではなく、
架線故障等で一帯の電気が止めちゃった時に最寄り駅まで緊急避難するために使う
887名無し野電車区 (ワッチョイ 3ff0-tG2C [61.193.208.181])
2020/09/30(水) 20:25:51.33ID:KGTjlD/K0
>>886
現状ではエアセクションでの停車時には上昇可能なパンタの位置を確認するために
運転士が線路に降りて目視確認するなどの手順が必要だが、
蓄電池搭載ならその場ですぐに全パンタ降下して蓄電池走行でエアセクション外まで移動すればよいので、
対処完了までの所要時間が大幅に短縮できるというメリットはある
また、現状では救援列車を待つしかない1パンタ(4〜5連)での走行時に
パンタ上昇不可な位置に停車した場合も自力で対処可能になるというメリットもある

もちろん、メインの目的は緊急時の最寄り駅までの移動だろうけどな
888名無し野電車区 (テテンテンテン MMff-BBwk [133.106.45.6])
2020/09/30(水) 20:54:45.34ID:Wm+rIU98M
>>887
そんなことわざわざしてない
クリア表示板とキロ程でどのパンをあげるか判断してる
217は上げるパン上げないパンの選択がモニターでできないだけで
235になればそれは関係ない
889名無し野電車区 (アウアウクー MM77-38ZG [36.11.229.143])
2020/09/30(水) 22:49:36.52ID:qKDajIuWM
スカの235のエアセクションでの蓄電池使用は付属編成単独運転のみだろうね
890名無し野電車区 (アウアウウー Sa97-wwTb [106.128.72.250])
2020/10/01(木) 01:00:59.63ID:9gJV4JW7a
>>882
取手から常総線のキハ貸してもらえば良くね?
891名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-lOqz [114.172.212.129])
2020/10/01(木) 01:09:11.24ID:KFxygvVU0
E235-1000の付属に蓄電池積んでないぞ
892名無し野電車区 (ワッチョイ 2390-9Nie [42.126.203.172])
2020/10/01(木) 01:24:29.20ID:IrPkE4eT0
>>890
竜ヶ崎線からも借りれば両方向いけるな
893東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd5f-vawg [1.75.246.23])
2020/10/01(木) 03:54:37.00ID:IzZTS1SFd
>>891
積めば解決やろ
894名無し野電車区 (ワッチョイ cf8f-0kpA [153.135.188.60])
2020/10/01(木) 14:36:29.55ID:fuCCzF6v0
>>891
付属編成単独運転区間は限定されているので省略したのでしょう
895名無し野電車区 (ワッチョイ 63f0-6C+i [218.225.152.4])
2020/10/01(木) 15:18:55.45ID:21TDciZy0
>>894
鹿島線と横須賀線(逗子〜久里浜)くらいだっけ?
896名無し野電車区 (ワッチョイ 7301-ykD2 [126.120.228.96])
2020/10/01(木) 16:12:43.46ID:TjxKACes0
E531の付属編成みたいに単独運用範囲広がりそうな気はする
付属編成+付属編成の8連とかしたりして
897名無し野電車区 (ワッチョイ cf8f-0kpA [153.135.188.60])🐙
2020/10/01(木) 17:30:48.87ID:fuCCzF6v0
線区の状況から可能性は"0"に等しいでしょう
898名無し野電車区 (ワッチョイ ef02-4fpq [111.99.79.231])
2020/10/01(木) 18:35:35.64ID:m3H33jDD0
>>896
やるのはいいけどどこでやるの?
4₊4やるとなるともうちょっと数増やさなくて大丈夫?
899名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-62ru [60.100.125.222])
2020/10/01(木) 18:44:20.65ID:iYbQWo7Z0
相模線と共通運用にしちゃえやw
900名無し野電車区 (ワントンキン MM37-DAS+ [118.22.168.34])
2020/10/01(木) 18:49:23.26ID:SWoysb9TM
千葉-成東の8連って昔あったような
901名無し野電車区 (アークセー Sx77-tG2C [126.229.251.121])
2020/10/01(木) 19:51:48.40ID:f8taqN+Qx
>>899
それやればマジで朗報なんだよな
20分間隔の運転ならトイレは真剣につけて欲しい
902名無し野電車区 (ワッチョイ 3f02-WoDH [27.92.57.156])
2020/10/01(木) 20:01:10.42ID:JEPVNyqI0
>>901
非電化時代の気動車の時はキハ35にトイレ付いてたしね。
903名無し野電車区 (アークセー Sx77-tG2C [126.229.251.121])
2020/10/01(木) 20:08:13.61ID:f8taqN+Qx
>>902
まったく同じことが川越線でも言えるよね
904名無し野電車区 (ワッチョイ b3ad-Kk5w [116.64.17.173])
2020/10/01(木) 20:12:31.13ID:P0iSk9yg0
垂れ流しでいいならトイレつけるだろう。
車両基地に汚物処理施設作るならトイレなし。
私鉄でも一時間くらいの乗車ならトイレなし。
905名無し野電車区 (ワッチョイ d3da-f0wU [220.108.147.239])
2020/10/02(金) 00:44:54.94ID:SKz+Qbmx0
>>901
そもそもトイレが必要なほど長時間乗る路線じゃないし、ラッシュ時のことも考えると
沿線住民としては悲報でしかないだろ
906名無し野電車区 (アウアウウー Sa97-YiW6 [106.128.33.133])
2020/10/02(金) 06:42:58.28ID:HUOE4VOTa
>>895
夜に1往復発生する佐倉〜成東間
907名無し野電車区 (アークセー Sx77-tG2C [126.202.55.64])
2020/10/02(金) 11:23:58.07ID:25F0RHcex
>>905
トイレが必要かどうかって長時間乗車かどうかだけじゃなく
列車本数も大事だと思うけどな
生理現象だからいつ来るか分からないし(特に気分悪い場合)
まずあって困るものではないだろ
ラッシュ時なんて一日のうちほんの一部の時間帯だし
東京都心じゃないしこんな線区トイレ一つ占有したところで大して変わらん
908名無し野電車区 (ワッチョイ ef02-4fpq [111.99.79.231])
2020/10/02(金) 12:00:17.18ID:WLF0W5Se0
>>907
欲を言えば山手線にだってトイレ設置してもいいと思ってる。
やらないだろうけど、入れる訳ないだろとかラッシュ時には邪魔だと突っ込まれるだろうけど。
確かにいざという時の生理現象、あるいは突発的に来る事もあるし。
スレ違いになってしまうが静岡の211系なんかよく設置しなかったと思う。
結局313系で設置されてるからやっぱあったほうがいいと判断してるって事だよな。
909名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-62ru [60.100.125.222])
2020/10/02(金) 12:03:21.80ID:ZGI+U17U0
駅のトイレの廃止もあるしね
910名無し野電車区 (ササクッテロ Sp77-WoDH [126.35.150.240])
2020/10/02(金) 12:11:54.16ID:o05LSvdYp
地方はともかく山手線あたりで下手にトイレ作ると渡部みたいにSEX小屋として使う奴増えそうだしなあ
911名無し野電車区 (アークセー Sx77-tG2C [126.202.55.64])
2020/10/02(金) 12:14:15.83ID:25F0RHcex
>>908
個人的には列車のトイレは大便小便以上に
急に気分悪くなった際の保険だと思ってる(直球で言えばゲロ対策)
列車から降りればいいって簡単にいう奴いるけど20分に1本じゃ気軽に降りれないし
それが新幹線や特急の乗り継ぎがあるなら尚更。
それに吐き気は待ってくれないので次の駅で降りたとしても
普段使ってない駅なので瞬時にトイレがどこにあるかも分からず
結果的に間に合わない事もあり得る
中央線ですらトイレが付く時代なんだから相模線川越線クラスならとっくにあって然るべきなんだよ
912名無し野電車区 (ワッチョイ 3f02-Kk5w [27.95.131.103])
2020/10/02(金) 12:16:24.66ID:hKZbB/2G0
ラッシュ・三密からの避難スペースとして占拠され続ける可能性も
913名無し野電車区 (アークセー Sx77-tG2C [126.202.55.64])
2020/10/02(金) 12:33:54.97ID:25F0RHcex
それを理由に東海道や横須賀は朝ラッシュ時にトイレ閉鎖してるのかよと
914名無し野電車区 (ササクッテロ Sp77-BuO7 [126.33.98.115])
2020/10/02(金) 12:49:11.45ID:Ar/Fjr9Vp
>>907
地方線区でトイレあると、高校生が中でタバコ喫ったりとか不純な事したりとか、色々あるのよ
915名無し野電車区 (ワッチョイ 3f79-gW4a [59.156.69.29])
2020/10/02(金) 13:01:44.43ID:kfOH54+O0
鹿島線にE131系の試運転始まったらしいけど
ワンマン4両だとトイレが2つあるから
2組できるわけか(何を?)
916東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd5f-vawg [1.75.246.23])
2020/10/02(金) 13:11:30.53ID:CG2f7hIOd
ヽ=警=ノ                   ビシビシビシッ   :;,..;。::`:;'つ~
(´∀`)<汚物115系は解体処分♪     彡⌒ミ  。:;,;::';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆             :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,<解体…勿体無い…
/ 察 )                    :,:;:゚;;・;` つ゚:;,';  '';;;.,,......
( / ̄∪                        とω )←汚物115系
                            (/ ∪
917名無し野電車区 (ワッチョイ d3da-Kk5w [220.108.121.218])
2020/10/02(金) 13:17:06.00ID:pCgovIVA0
トイレ&スレチ(笑)
それも透明あぼあぼ

アレっぽいのもいるし
また荒れるそうなので
少々早いですが次スレ立てときました

JR東日本車両更新予想スレッド Part266
http://2chb.net/r/rail/1601611390/
918名無し野電車区 (ワッチョイ 9305-G8Sl [118.241.175.48])
2020/10/02(金) 13:35:46.20ID:BpRaiSgq0
ずらニダ出没かw

ところでアークセーは前にボコられてなかったか

荒らし報告スレより
10/6までの立正オブライエン害児のワッチョイの一部
「vZte」
スルー耐性が試されます
ずらニダ対策を忘れずに

>>917
次スレ乙
919名無し野電車区 (スップ Sd5f-5LnM [1.72.0.56])
2020/10/02(金) 13:45:35.66ID:ILsFalvzd
定期的に出没するトイレガイジw
920名無し野電車区 (テテンテンテン MMff-f0wU [133.106.191.155])
2020/10/02(金) 13:51:02.46ID:w1btaeaJM
とりあえず >>907 が相模線ユーザーじゃないことはわかった
921名無し野電車区 (ワッチョイ 3f79-gW4a [59.156.69.29])
2020/10/02(金) 15:19:16.10ID:kfOH54+O0
とりあえずE131系の試運転くらいでは誰も話題にしないのはわかった
まあ来年春から営業運転ってのは既定路線だしね
922名無し野電車区 (アークセー Sx77-tG2C [126.202.55.64])
2020/10/02(金) 15:22:20.20ID:25F0RHcex
>>914
そんなの地方関係ないし
そもそも相模線って地方路線なのかよ
まあ横須賀線レベルの殺人的混雑でもトイレついてるんだから
相模線が混雑を理由に無理とは言えないのは確実
923名無し野電車区 (オッペケ Sr77-DAmr [126.208.178.29])
2020/10/02(金) 15:25:10.58ID:4EwifKvlr
相模線が205系に変わって何年経ってるんだよ
その間に問題提起がないんだから誰も困ってないって事だろ
少しは考えろよw
924名無し野電車区 (ドコグロ MMf7-JxBX [110.233.247.216])
2020/10/02(金) 15:25:17.66ID:eO2FNcrRM
アークセ�ヘ便所臭を指していた可能性が微レ存
925名無し野電車区 (スプッッ Sd5f-iG0J [1.75.230.78])
2020/10/02(金) 15:29:50.46ID:PhxuBQnYd
次スレ指定前に立てるのがトレンドなの?
926名無し野電車区 (スプッッ Sd5f-G3GW [1.75.229.79])
2020/10/02(金) 15:34:09.88ID:/KWYQM+kd
箸休めにどうぞ
JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚
927名無し野電車区 (アークセー Sx77-tG2C [126.202.55.64])
2020/10/02(金) 15:41:47.42ID:25F0RHcex
>>923
行政を動かすほどの需要はないかもしれないけど
トイレ設置を望んでる声に出さない層(特に障碍者やパニック障害持ち)は多少はいるだろうって話
沿線民じゃないから関係ないけど実際トイレが付けられるなんて期待してないわ
928名無し野電車区 (ガラプー KK97-RPKh [2dE0roV])
2020/10/02(金) 15:51:59.60ID:iU3O80pSK
>>926
羽田市場を起こす提案の場面を流した番組だっけ?
929名無し野電車区 (ワッチョイ 3334-0kpA [14.14.218.134])
2020/10/02(金) 16:16:42.46ID:3xMMoAdI0
この糞スレいつしか駄スレで流れや消費の早すぎ
正直ネタがないならそのままでいいのに・・・

>>925=ID:QZN6c+IPp
http://2chb.net/r/rail/1596107433/933,967
前からの定石(結論)
http://2chb.net/r/rail/1596107433/30,31,971,973
930名無し野電車区 (ワッチョイ 3f02-WoDH [27.92.57.156])
2020/10/02(金) 18:05:21.80ID:ij56kaMC0
相模線でトイレどうこう言ってるのは大回り乗車の鉄ヲタ位でしょ。定期持ちなら途中下車してトイレ行けるし
931名無し野電車区 (スップ Sd5f-d9jZ [1.72.6.76 [上級国民]])
2020/10/02(金) 18:12:46.78ID:gB5yiuB/d
定期券の客もトイレはあって困るものではないな
運用する側には手間だけど
932名無し野電車区 (アークセー Sx77-tG2C [126.202.55.64])
2020/10/02(金) 18:16:07.06ID:25F0RHcex
大回りオタだろうが定期だろうが一般乗車だろうが
20分のタイムロスが痛くない人なんてほぼいないでしょ
5分10分ならまだしも
933名無し野電車区 (テテンテンテン MMff-BBwk [133.106.34.140])
2020/10/02(金) 18:27:22.45ID:lX5+20CtM
JRに金がねぇと言う時期に汚物処理施設まで作ってトイレが付くとは思えないからな
934名無し野電車区 (アメ MM17-mwVJ [218.225.237.247])
2020/10/02(金) 18:50:41.42ID:9FiYNPlmM
またトイレネタか
トイレスレでやってくれないかなあ
935名無し野電車区 (ワッチョイ 6333-KKV8 [218.42.216.198])
2020/10/02(金) 19:06:19.27ID:pYLPDhRw0
>>925
よくみろ>>1が改変されてるぞ
一時期同じ「早いですが〜」の定型文で建てられてる辺りに改変されたみたいだな
936名無し野電車区 (スッップ Sd5f-iG0J [49.98.160.238])
2020/10/02(金) 19:18:53.00ID:0gJl/xcJd
>>935
Part262から変わってるからこいつがしれっと変えたんだろうな
立正オブライエンがどうこう言う割に本物の立正が来た時は何も言わないし何がしたいんだろ

918名無し野電車区 (ワッチョイ 2663-k+PU [153.227.112.72])2020/07/13(月) 13:13:59.44ID:rL10Q4kT0
リーク風予想かwww
先に情報をゲットしてリークに見せかけも労組組合の発行タイミングよりいつも後
結局4号車も中の人じゃねぇし

少し早いですが

JR東日本車両更新予想スレッド Part262
http://2chb.net/r/rail/1594612509/
937名無し野電車区 (ワンミングク MMdf-Gu1Y [153.249.169.38])
2020/10/02(金) 19:30:55.67ID:TVWFII7SM
さがみ線は海老名と厚木で客が入れ替わって通し客はほとんどいない。
20分ぐらい我慢出来るだろう。
小便位なら交換待ちの時にやればいい
938名無し野電車区 (スップ Sd5f-5LnM [1.72.0.56])
2020/10/02(金) 19:40:12.11ID:ILsFalvzd
まあ950踏みはいろいろプレッシャーかかるし、スレ立ても一時期ほど楽じゃなくなったからな
939名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp77-KKV8 [126.199.138.148])
2020/10/02(金) 19:50:33.23ID:dBYhXZ0Up
>>938
別にスレ建てしてくれるのはありがたいんだけどテンプレ改変したり気に食わないやつ荒らし扱いしたりするのはダメだろ
>>1の文もはっきり言ってこんなの書いて精神科医に見せたら障害認定貰えるレベルで酷い
940名無し野電車区 (スップ Sd5f-5LnM [1.72.2.253])
2020/10/02(金) 20:22:39.55ID:+PDkRQ8hd
>>939
オブライエンは良くわからんのでIP並べられても無視しているが相模線のトイレガイジとか、立正とか、リモートワークや賃金の話ばっかりする奴は荒らし認定でいいと思う。
941名無し野電車区 (アウアウイー Sa77-UdEi [36.12.17.25])
2020/10/02(金) 20:32:08.52ID:FI4l4uUPa
>>933
でも駅のトイレをなくしやすいってメリットはあるんだよね。
942名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-UdEi [114.177.106.15])
2020/10/02(金) 22:57:11.34ID:1/rWLYUD0
駅トイレの方が車両と処理施設よりコスト低いわけだが
943名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-DiOF [60.126.201.207])
2020/10/02(金) 23:05:42.74ID:ueJbDRwN0
DE15-1538秋田へ
JR東日本車両更新予想スレッド Part265YouTube動画>1本 ->画像>13枚
944名無し野電車区 (ワッチョイ f3a5-Kk5w [222.6.106.35])
2020/10/02(金) 23:31:13.53ID:tOk/fAoG0
>>943
写真を見た第一印象:字が上手い。
945名無し野電車区 (ワッチョイ 938f-kVnx [118.7.8.9])
2020/10/03(土) 00:05:53.35ID:14ZceqeB0
ホキ代替ってそろそろ?
946名無し野電車区 (ベーイモ MM7f-kt4a [27.253.251.140])
2020/10/03(土) 00:11:25.10ID:XSdTRl4jM
相模線云々別として無人駅のトイレを閉鎖するとなればメリットはデカいんじゃないかな
947名無し野電車区 (ワンミングク MMdf-Gu1Y [153.249.169.38])
2020/10/03(土) 00:31:38.19ID:BJuPShBfM
相模線の無人駅は警備員が巡回したり時間を区切って駅にいることもある。
トイレは夜間は閉鎖しているはず。
948名無し野電車区 (ワッチョイ b3c2-iG0J [110.67.92.64])
2020/10/03(土) 04:06:47.90ID:giLW/B3h0
>>943
中野さんいい人や
949名無し野電車区 (ワッチョイ 3f02-8MW4 [27.92.147.156])
2020/10/03(土) 07:03:10.76ID:aKDMZOSw0
新天地での活躍って・・・
950名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-gNaY [60.94.38.221])
2020/10/03(土) 09:38:10.35ID:lASXsCWg0
言って20分に1本って十分な本数だと思うし
全区間乗り通すやつなんて大回り乗車のやつぐらいなんだから相模線にトイレいらないだろ
バリアフリー化でトイレどんどんでかくなってきてるし車椅子スペースも必要だからどんどん座席が減るし
トイレ使わない客にとっては臭いだけで何一ついいことないからな
951名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-gNaY [60.94.38.221])
2020/10/03(土) 09:44:51.89ID:lASXsCWg0
列車のトイレって基本臭いからな
ドア開けただけで外に臭いが充満する
特急車のデッキ越しでもわかるレベルだよ
952名無し野電車区 (ブーイモ MM7f-V/lv [163.49.205.131])
2020/10/03(土) 10:07:25.01ID:BKLa1cTYM
>>943
換算 11 って、そんなに走行抵抗がおおきいの?
953名無し野電車区 (ワッチョイ cf8f-0kpA [153.135.196.125])
2020/10/03(土) 10:10:59.84ID:w3fRvpmz0
分りません
954名無し野電車区 (ブーイモ MM7f-V/lv [163.49.205.131])
2020/10/03(土) 10:13:51.09ID:BKLa1cTYM
>>952
ああ、ラッセルヘッドこみか
955名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-62ru [60.100.125.222])
2020/10/03(土) 10:18:19.42ID:+FIc0wJS0
>>942
浄化槽や水道代掃除代とかで年間100万見とかないといけないとか 古いのは改装しないといけないし
だったら車内のほうが管理はしやすいし大義名分上のサービス向上になる
956名無し野電車区 (アウアウカー Sa37-M0gI [182.251.250.16])
2020/10/03(土) 10:47:30.24ID:QJbj9Hrwa
>>869
電車じゃなくて機関車。西武山口線にもいた。
957名無し野電車区 (アウアウウー Sa97-M02J [106.154.135.97])
2020/10/03(土) 10:54:36.22ID:ot11VNZ8a
確かに朝の忙しい時間帯に
移動中の電車の中のトイレはありがたかったりするね。
胃腸が弱い人にとっては救いになる。
トメダインとかを使うほどおれはやばくはないけど。
相模線みたいな降りて駅にトイレあるかわからないような
路線は特に。
958名無し野電車区 (スップ Sd5f-5LnM [49.97.96.228])
2020/10/03(土) 11:20:36.78ID:X19ubwhAd
トイレガイジはまず朝ラッシュ時の東海道線に無意識に乗って、そこからトイレにたどり着くまでを実戦してくれ。
959名無し野電車区 (アウアウカー Sa37-Aavu [182.250.254.11])
2020/10/03(土) 12:58:16.47ID:MSl4y2Gda
愚問だな
そういう人に限って運がいいから、そこそこ困難もなく到達できてしまうのがオチ
960東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 (スプッッ Sd5f-vawg [1.75.246.23])
2020/10/03(土) 12:59:20.88ID:NtbaMI8ad
ヽ=警=ノ                   ビシビシビシッ   :;,..;。::`:;'つ~
(´∀`)<汚物115系は解体処分♪     彡⌒ミ  。:;,;::';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆             :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,<解体…勿体無い…
/ 察 )                    :,:;:゚;;・;` つ゚:;,';  '';;;.,,......
( / ̄∪                        とω )←汚物115系
                            (/ ∪
961名無し野電車区 (エムゾネ FF5f-GTUu [49.106.188.72])
2020/10/03(土) 13:20:53.39ID:U0P1esKKF
>>951
209とかの後付けのトイレ、あんなやっつけ仕事で窓塞ぐくらいならそのまま残しておけばよかったのに
962名無し野電車区 (ワッチョイ 3fc7-0kpA [219.66.244.136])
2020/10/03(土) 13:50:06.99ID:Yz5E71ja0
ロザーナ〜ロザーナ
963名無し野電車区 (ワッチョイ 3f79-gW4a [59.156.69.29])
2020/10/03(土) 13:56:59.85ID:xDOk4xZE0
>>961
自分がうんこしてるところ外から丸見えとか嫌だわ
964名無し野電車区 (アウアウウー Sa97-M02J [106.154.135.85])
2020/10/03(土) 14:00:01.91ID:IYl4SWtga
胃腸が弱い人はトイレの近くに乗るんじゃないかな。
965名無し野電車区 (ワッチョイ 3ff0-tG2C [61.193.208.181])
2020/10/03(土) 14:06:41.02ID:PIWu+hWd0
>>961
残したら残したで「あんなやってけ仕事で窓残すくらいなら塞いでおけばよかったのに」とか言うんだろw
966名無し野電車区 (アウアウオー Sa9f-4axN [119.104.25.246])
2020/10/03(土) 14:39:13.90ID:07nPRO8ka
まあたしかにバスは新車でトイレ付けても窓ガラスが付くからガラスを残す選択もアリといえばアリか
ただ209あたりの電車の場合は割れたら内側から補修になるだろうから、だったら外して板で塞いだ方が無難だろうとは思う
967名無し野電車区 (ワッチョイ 8310-GTUu [114.150.176.4])
2020/10/03(土) 14:47:12.15ID:xr318RkO0
>>963
そりゃスモークくらい貼るだろw
便所に窓があったのは211系あたりが最後?
968名無し野電車区 (ワッチョイ 3f91-zQHS [61.114.222.109])
2020/10/03(土) 15:02:23.60ID:Z129J0sy0
>>943
新天地ってどういうことだろう
ミャンマーにでも輸出するのかな
969名無し野電車区 (ワッチョイ 53ad-8oC2 [124.141.51.12])
2020/10/03(土) 15:03:35.80ID:E20kMMeq0
>>967
改造車なら107系にも付いてるね。
970名無し野電車区 (ワッチョイ 5301-DiOF [60.126.201.207])
2020/10/03(土) 16:22:25.41ID:o4ST5lXO0
DE15は仙台臨海譲渡らしいね
971名無し野電車区 (ワッチョイ d3da-f0wU [220.108.147.239])
2020/10/03(土) 18:57:28.72ID:KVrylYhX0
>>967
211系までの小窓くらいならいいけど、209やE233のサイズの窓をそのままトイレに残して
走行中の事故等で割れたらスモーク貼っててもアウトだろ
972名無し野電車区 (ワッチョイ 5348-BuO7 [124.155.73.235])
2020/10/03(土) 19:44:11.48ID:gNWFOGZA0
トイレでなくてもアウトだろ
973名無し野電車区 (ワッチョイ 3f79-gW4a [59.156.69.29])
2020/10/03(土) 20:26:33.56ID:xDOk4xZE0
>>971
うんこしてるときにガラスが割れて吹っ飛んで
そのまま朝ラッシュの蘇我駅に入線したら
強烈なさらし者になりそう
974名無し野電車区 (ワッチョイ ef02-4fpq [111.99.79.231])
2020/10/03(土) 20:43:49.08ID:suC0kjCn0
>>951
113系と115系両方で確認した事あるんだが、
強烈に臭うのあった。ただのただのアンモニア臭じゃなかった。
流す時に緑だか青い液体流れるはずが流れずにただの水しか出てなかった。
それでも普通に流れれば大分違うはずだが辛うじて流れてる程度だった。
これじゃ臭うはずだと、清掃する時のおじちゃんだかおばちゃん大変だろうなと思ったもんだよw
975名無し野電車区 (ワッチョイ 3f02-gW4a [27.92.66.90])
2020/10/03(土) 21:36:45.95ID:1khxzJ5G0
しかしテンプレに文句垂れてるキチガイって病気の人なのかね

それもエリア害のNTT西日本の京都とか携帯
オブライエン(元も含む全静岡県人)を知らないとか
別にip羅列されてもオブライエン以外全く無問題でしょ(笑)(笑)
これってもしかしてオブライエンなの?
976名無し野電車区 (アウアウオー Sa9f-4axN [119.104.27.206])
2020/10/03(土) 21:36:52.27ID:VkbIbQWVa
>>974
青い水でないのは垂れ流しかバイオ分解トイレだ
辛うじて水が出る程度なのは前者
977名無し野電車区 (ワッチョイ 3f02-WoDH [27.92.57.156])
2020/10/03(土) 21:38:04.15ID:L0aaCc4Z0
鉄道のトイレは不特定多数が使うからそれが嫌がられたのもブルトレが無くなった一因らしいしね。
978名無し野電車区 (ワッチョイ e310-ilXw [122.26.82.128])
2020/10/03(土) 21:44:23.62ID:EW2LvL820
まあ時代が違うとしか
今は真空式トイレだし
じゃあ航空機は?とかいろいろあるから
979名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-AH0d [106.168.63.23])
2020/10/03(土) 21:46:58.49ID:L60Yar+z0
NGにトイレぶっこみゃ問題ないしね

>>975
相手にすんな
オブはこの板で荒らし認定されてかれこれ長く馬鹿詐欺、憂国と同レベ
いろんな荒らしも全部オブらしいよ
(立正の初出から暫くのipが某あの国)
980名無し野電車区 (ワッチョイ ef02-4fpq [111.99.79.231])
2020/10/03(土) 21:48:57.18ID:suC0kjCn0
>>976
垂れ流しじゃなかったな。タンク式って書いてあった。
水は大して出なかった。
たまたま流す為の水が切れ始めてたのか?その辺の知識はないんだが。
垂れ流しは逆にこっちは臭わず奇麗なやつ御殿場線で出会った事あるんだよな。
981名無し野電車区 (アウアウイー Sa77-UdEi [36.12.26.229])
2020/10/03(土) 22:21:47.01ID:anB33Drqa
>>977
その理屈だと夜行バスのトイレはどうなのか、って話になるなあ。
982名無し野電車区 (アウアウカー Sa37-Aavu [182.250.254.41])
2020/10/03(土) 22:42:57.56ID:r58ONIrJa
>>977
>>981
男女別なら女側の不満は半分くらいは無くなる
女側の不満のひとつは男女共用だから
(あとは和式か洋式か、ベビーベッドがあるか、パウダールームが充実しているか)
男が立ち小便したあとのトイレを女は使うのは抵抗あるだろう
983名無し野電車区 (オイコラミネオ MM37-nakg [150.66.79.231])
2020/10/04(日) 01:15:57.39ID:JYY+4/KgM
>>975
wikiに用意されてるテンプレを使わない奴が悪い
https://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
984名無し野電車区 (ワッチョイ 2302-lLcx [106.168.148.98])
2020/10/04(日) 01:26:19.13ID:ABaIN9eI0
>>974
タンクに固形のドボンみたいなやつ入れ忘れてたんじゃね
985名無し野電車区 (ワッチョイ 3fad-4axN [61.21.221.189])
2020/10/04(日) 01:28:57.13ID:Ao4yaHLv0
立正トイレガイジと違ってスレに沿った話すらしないし最早オブライエン連呼も荒らしなのでは
っていうとオブライエン認定されそう
986名無し野電車区 (ワッチョイ ef02-4fpq [111.99.79.231])
2020/10/04(日) 01:38:56.30ID:GluF5pF80
>>984
ドボンみたいなやつの効力もなくなって水の勢いもなくなってまさにダブルショック。
987名無し野電車区 (アウアウウー Sa97-EeSD [106.128.4.190])
2020/10/04(日) 01:45:33.43ID:Uzy4sGLga
相模線って中電?それとも国電?
988名無し野電車区 (ワッチョイ 3ff1-Uy5C [157.107.109.108])
2020/10/04(日) 05:24:26.00ID:Sjz6GN9c0
電化後はE電         
989名無し野電車区 (ワッチョイ 6333-KKV8 [218.42.216.198])
2020/10/04(日) 07:27:24.82ID:6t9v2tn10
>>975
エリア外書き込み禁止なら地域板でやれよ
案の定気に喰わないやつ荒らし認定するんだな
990名無し野電車区 (ワンミングク MMdf-t7sx [153.251.138.104])
2020/10/04(日) 08:29:39.09ID:ujUh4DAJM
>>987
キハ35だった気がする
だから気動車
991名無し野電車区 (アウアウウー Sa97-V5Tm [106.129.206.180])
2020/10/04(日) 08:48:34.49ID:8FGAkcwUa
>>988
八高南線も?
992名無し野電車区 (ワッチョイ 6333-KKV8 [218.42.216.198])
2020/10/04(日) 08:51:33.25ID:6t9v2tn10
荒らしの立てたスレしかなかったからwikiのテンプレ使ったスレ立てたわ

JR東日本車両更新予想スレッド Part266
http://2chb.net/r/rail/1601768316/
993名無し野電車区 (アウアウエー Sa9f-2+Dn [111.239.156.13])
2020/10/04(日) 09:46:16.48ID:X7hb7+f8a
乱立させるなよ(´・ω・`)
994名無し野電車区 (ササクッテロ Sp77-BuO7 [126.33.101.164])
2020/10/04(日) 10:04:44.64ID:r28b/bHYp
>>992
お前が荒らしにしか見えん
995名無し野電車区 (ワッチョイ 6333-KKV8 [218.42.216.198])
2020/10/04(日) 10:08:36.19ID:6t9v2tn10
>>994
勝手にテンプレ改変して都合の悪い奴を荒らし認定して晒すあげてる奴が荒らしにしか見えないんだけど
996名無し野電車区 (ワッチョイ 534f-YIN5 [60.32.16.29])
2020/10/04(日) 10:38:34.01ID:SU02juhE0
荒らし認定されて都合が悪いから乱立荒らしですか
ブーメランでオリンピック出場出来そうですね
997名無し野電車区 (ワッチョイ 6333-KKV8 [218.42.216.198])
2020/10/04(日) 10:45:40.30ID:6t9v2tn10
>>996
だからテンプレ改変指摘して荒らし認定されるのがおかしいって言ってるんだけど
998名無し野電車区 (ササクッテロ Sp77-BuO7 [126.33.101.164])
2020/10/04(日) 10:50:37.67ID:r28b/bHYp
ひょっとしてテンプレ原理主義者?
999名無し野電車区 (ワッチョイ 6333-KKV8 [218.42.216.198])
2020/10/04(日) 10:53:33.08ID:6t9v2tn10
>>998
改変することの正当性は?
1000名無し野電車区 (ワッチョイ 6333-KKV8 [218.42.216.198])
2020/10/04(日) 10:53:55.14ID:6t9v2tn10
次スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part266
http://2chb.net/r/rail/1601768316/
-curl
lud20250122214754ca
このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/rail/1599980516/
ヒント:5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。

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