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>>1 乙
私は
>>1ではないが、BBTが殺害予告を書くので事故があっても「い◯し◯」の書込みは固くお断りします。
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと10日でやしきたかじんの命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
明日は逸見政孝の命日だよ！阪急西宮北口駅にて全員集合！いや、全員命日！
阪急3054Fで逸見政孝を葬送だよ！阪急西宮北口駅にて全員集合！いや、全員葬送！
いよっ！待ってました！バーバババンバンバンバンバン エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤのババタンク
ババタンクいらしたか
ババタンクいらしたか
>>13 部落いらしたぬかすな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
いい加減にしやがれ！
不快な発言しやがって！
お前の家に火付けて殺すぞ！
>>11 classic8000の終了は未定との事だから機器更新のみ。
今回は機器更新と重要部検査で次回の全般検査の時に終了。
機器更新後の全般検査の時期が未定。
8042Fと7027Fが出て来るから8032Fと7017Fがリニューアルに、7003Fが制御器更新に入りそう。
1012Fは宝塚線に帰りそうもないな。
京都市交、市バス一日券を700円に値上げへ コロナ乗客減で「危機的な状況」
2020年12月26日
https://www.traicy.com/posts/20201226193487/ 京都市交通局は、新型コロナウイルス感染拡大による乗客数の大幅な減少で、
市バス・地下鉄事業が危機的な状況にあるとして、バス一日券の700円への値上げなどを含む見直しを行うことを明らかにした。
乗客数の減少で、4月から10月までの間のみでも、市バス・地下鉄事業あわせて収入が106億円減少。
2020年決算は、市バスは52億円の赤字、地下鉄は55億円の赤字となる見込みとしている。
市バス事業は18年ぶり、地下鉄事業は6年ぶりの赤字決算。
10月時点で、Go To トラベル事業の効果などもあったとしながらも「バス一日券」が55％を超える利用者の減少、
「地下鉄・バス一日券」は50％の減少となっている。
全体でも定期利用は20％を超える減少、定期外利用は約30％の減少となっている。
同局は、これらの乗客数減少を京都市では観光客や大学生の利用が多いことを要因に挙げている。
2021年度以降も乗客数の大幅な回復が見込めないとして、事業の見直しを行う。2000年当時は700円で発売し、
一時500円まで値下げした「バス一日券（現在は600円）」は、700円に値上げする。
地下鉄・バス一日券は900円から1,100円に値上げする。
また、磁気カードのコストが増加傾向にあるとして、「地下鉄・バス二日券」を廃止するとしている。
支那人に頼りきった結果がこれ
インバウンドバブル前を思い出せよ
ギリギリ黒字経営できてたろうが
>>19 8042Fと7001Fではなく、8042Fと7027Fなのか…
そもそも民鉄と公営を一緒にしたらあかんよ
民鉄は民間企業が営利を目的に運営してるけど、公営は利益よりも市民の利便性向上のために税金で作られてるもの。
だから採算の取れない不便な地域にも路線を作る。
例えるなら消防局と同じだけど、交通局は市民以外も利用するし、
利用者数が多く投資額が大きすぎるから無償は無理なので利用料金をとっている。
公営は儲けるために運営しているわけではない。
現に大阪市交が値下げしたりトイレリニューアルしたりホームドア入れたりしだしたのは民営化になる少し前から。
初乗り50円ぐらいなら乗ってやるけど200円とか乗るかバカタレ
>>22 8042F+7001Fと7027Fと66609Fだな。
>>23 デンマークでは消防を民営化しとるしメキシコでは警察も民営化しとるよ。
まあ、結果はややこしいことになっとるみたいやが。
日本は水道民営化法案可決したが、コロナで大丈夫なのか
ＪＲや私鉄は、自動券売機や自動改札機の稼働台数を減らすなどして、
少しでも消費電力などを減らそうと努力している。
なのに京都の地下鉄（京都市交通局）は、すぐにでも行える経費削減の
努力をしていない。
京都駅なんか、自動券売機も自動改札機もそのまま稼働させている。
>>21 個人的な所感に過ぎないが・・・
京都市はインバウンド推進を内心では歓迎していなかったのではないか？
余計な投資もしたくなかっただろう。
だが、インバウンドは国策で、外国人客が増えて混雑すれば対応するしかなかった。
結果として現状がある。頼りたくて頼った訳ではないだろう。
>>30 そりゃ歓迎してないでしょ…
インバウンドで収入が増えても
そのおまけに「マナーを知らない成金外人」がついてくるからねぇ。
彼らには郷に入っては郷に従えなんて思想は存在しない。
怖いのは、回復した後もよ。外国からの旅行客が再開したら
観光地とかめちゃくちゃに汚されるんじゃないか…
>>28 軍隊の民営化は米国が一部でやっとるな。
市役所の民営化も窓口業務が派遣になったり、公共施設の指定管理者制度などで、
部分的にはかなり進んでいる。
中国の改革開放政策も中国共産党の指導監督の下で
社会主義国有企業における
民間企業の進出を許していることに過ぎない。
だから、社会主義市場経済と言う言葉が出てくる。
このスレはうんこだホモだ殺すぞボケなんてレスがあると思ったら
高尚な政治の話があったり一体どうなってるんだおまえら
天才と何とかは紙一重ってやつか？
>>35 スレ違いの政治の話をするのはウンコみたいな話してるのと同じだろうが
今だ！>>37ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 近鉄京都線のスレにも同じことを書き込んでるやつがいた
>>35 >>1が特定の人物だからあんまり荒れないよ。
ＮＨＫ民営化したら災害放送も国会中継もやるチャンネルがなくなるぞお
民営化しても自分らで解釈した法を盾にお金取り立ててくるお
取り立てのあかん業者が懐に入れるだけでＮＨＫには入らないぞ
ちゃんと振り込みとかコンビニ支払いとかしないと受信料がＮＨＫにいかない
大河とか科学ドキュメンタリーとか民営化したか明らかになくなるので縮小した上で税金で運営すべきだ
>>46-47 部落いらしたぬかすな！ボケ！
非常に気分悪い！
お前の家見つけて殺すぞ！
物騒はよくない
でも、いらしたとか一々言うのは癪に障るわ。
>>49 その部落いらしたの言葉が非常に気分悪い他、
何者ではない！
電車が人を◯◯って本当非常に気分悪い！
>>49 いらしたはネタやから良いやん
車両スレに来る長文句読点ボケの方が苛つく
>>51 その聞いててむしゃくしゃする発言が気分悪いんじゃ！
不幸な事はネタにならん！
本当お前の家に火付けて殺すぞ！
>>51 お前が部落いらしたの発言を賛成するんなら俺はお前をブッ殺すぞ！
ええな！おら！
非常に不愉快じゃ！ボケ！
>>3 そのド腐り用語が気分害するから聞きたくない！
いくらなんでも阪急電鉄に飛び込む事は絶対に許せん！
自殺厨の魂と遺族を切り付けたい！
非常に非常に気分悪い！
>>54 その言葉が嫌いなのは俺も同感だが切り付けたいの発言はよくないぞ。
では
>>48-55に御殿山いらしたの写真を貼る
いらしたの発言は気分害するわな。
暗い話せんと楽しい話しよう。
来年は北千里・高槻ぐるりんパス500円で発売すべき
モノ版700で！
>>44 ※この商品の販売期間は2020年11月19日 10:00～2021年1月11日 23:59です。
>>44 これ行先も種別も2種類しかないんかいな？
>>66 京とれいんは
快速特急
京とれいん雅洛
直通特急
貸切
救援
試運転
回送
臨時
梅田
河原町
西宮北口
嵐山
しか入ってなかったもんね。
>>66 相川、茨木市、桂-嵐山なんかも入ってるから全部入ってるんじゃないかな？
悲観的な梅田発終電繰り上げ予想
23:20快速河原町終電 西京極停車
23:30普通高槻市
23:40準急桂終電
23:50普通高槻市終電
0:00普通正雀終電
これよりマシなら許せそうな気がする
>>71 2315快急河原町
2320普通高槻市
2330準急桂
2345普通高槻市
2400普通正雀
阪急が改正しなかったら３月からは梅田～高槻は終電時刻JRと
一緒になるねんな（０時１０分）
朝の河原屋行き通勤特急
遅れていたら桂駅で数分待ちがなくてすぐに発車するんだな
>>80 部落いらしぬかすな！ボケ！
非常に耳障りじゃ！
黙れ！
最低な発言しやがって！
お前の家に火付けて家族ごと殺すぞ！
ではせっかくいらした
>>81が好きな言葉
京とれいん運休中は下り普通列車の正雀駅トリプル退避はなしだよな？
【京都】「コロナ慣れ」か 京都市中心部の人出、昨春の緊急宣言前より1割増 [愛の戦士★]
http://2chb.net/r/newsplus/1610714022/ >>86 何を待つんだ？･･･京とれいんの代わりに。
3305Fが派手にやらかして、さすがに限界か・・・
>>93 動画見たが、いきなりノッチ進段して電流計振り切れた感じやな
9300系の窓改造工事、さっさと終わればこれもこりん星に送り出せるが
>>93 動画を見ました。
吉本新喜劇みたいに、車内の客がずっこけていた（）
175 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/01/23(土) 19:32:39.55 ID:cCcozr/3
伏見稲荷いらしてたのか
河烏大西西桂洛東西長西大水上高富総茨南摂正相上淡崇南十梅
原丸宮院京＿西向向岡山山無牧槻田持木茨津雀川新路禅方三田
●●———————●————●——●————————●● 通特
●●———————●————●——●—————●——●● 特急
●●———●———●————●——●●————●——●● 快急
●●—●—————●●●●●●●●●●————●——●● 急行
●●●——●———●●●●●●●●●●————●——●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
という奇妙な停車駅を夢の中で見たんだが
今だ！>>100ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 9300初期車が工場に入ったのって10月やっけ？
大改造と24両の多さからしゃーないのやろけどけっこう時間かかるね(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
例の東洋ゴム製の不正防振ゴムを交換してるんじゃね？
9301Fの試運転画像見たけど、見た目は変わってないね。窓改造せず換気機能強化したのかな？
試運転の写真の見た目だと窓はハメ殺しのままに見えますね…
ただ正直空調交換だけだと一気に3編成落として運用変えてまでやらなあかんことなんかって思いますね…
>>110 部落いらしたのかぬかすな！ボケ！
聞いてて不快な事ぬかしやがって！
お前の家に火付けて殺すぞ！
>>110 お前がその不快な穢多非言の事ぬかすんなら俺はお前を本気でド殺すぞ！
ええな！こら！
非常に大迷惑じゃ！ボケ！
では
>>111-112のよい話をします
梅田駅にいらしてC#8400をみて、よねやまのウンコを食べました
見てて不愉快な殺害予告何とかならんか。
いい加減にしろ。
【おけいはん】京阪プレミアムカー豪華すぎワロタwww私鉄最強だろこれ
http://2chb.net/r/news/1612058969/
10 スノーシュー(大阪府) [FR] age ▼ 2021/01/31(日) 11:18:25.20 ID:GXOgJkjL0 [1回目]
阪急電鉄
24 カラカル(神奈川県) [BR] sage ▼ 2021/01/31(日) 11:45:33.53 ID:dxSW5jMT0 [1回目]
阪急の足元にも及ばない
25 コドコド(大阪府) [US] sage ▼ 2021/01/31(日) 11:47:57.90 ID:ijFWBUBG0 [1回目]
阪急のあれとか無料で乗れるしね
居合わせて通勤に使うときなんとも言えない気持ちになるけど
26 サビイロネコ(光) [US] ▼ 2021/01/31(日) 11:48:27.53 ID:PbQ0u5Wi0 [1回目]
関西の私鉄はどれも凄い
京阪のこれも近鉄のひのとりも阪急の京トレインもカッコよすぎ
結局9300系初期車改造内容何なん？
自動案内装置ももっと綺麗に収納すべし
え？･･･女性専用車以外ロングシート化されたんとちゃうのか？！
> 女性専用車以外ロングシート化
実現したら面白いだろうな
宝塚線の8000系なんかすぐできそう
あくまで法律で定められていなくて乗客のみなさまの協力に基づくものなので協力しなくても可能と言うことらしい。
空いているのに女性専用車両って必要なのか？
痴漢・痴漢冤罪防止のためにはラッシュ時の設定はやむを得ないと思うが
女性専用車、別にあっても良いとは思う。
痴漢の疑いかけられるなんてまっぴらだしね。
それに女性に限定するわけではないけれど、男性を怖がる女性も少なからずいるわけで。
広い心で？たったの1両くらい、認めようじゃないの。
(ただ、かけこみ乗車？のときに、他の車両に移るちょい移動だけはさせてほしい。
まだしたことはないけれど。
風呂と同じで完全分離すればいいんだよ。乗車比率に応じて分ければすべて解決。
女だから選択肢が多いのは逆差別でしかない。
>>140 (いや俺ホモじゃないんで……)
いやだから、男性は別に女性と一緒でも困る要素、痴漢の冤罪くらいでしょ。
車内の中でもできるだけ避ければ良い話。それに、男女比で見たら男性の方が圧倒的に多いが、
こんなん専用とか言い出したら女性乗る車両少なくなって、それこそ差別とか言われるよ…
(そーいうの、声がでかい女とか、いるでしょ？)
言葉は悪いかもだけど、女性専用車、隔離車両とでも思えば良いんだよ。
そういう女性たちに会わなくて済むじゃないか。
ってよくみりゃスレチじゃないか。
ごめんなさい。板汚し失礼いたしました…
短気の方、
髪を黒以外に染めている方、
派手な服装の方、
長髪の方、
パーマをかけている方、
加齢臭の方、
口臭の方、
鼻下髭と顎髭を伸ばしている方、
デブブスの方
女性の髪が、肩から下に伸ばしている方
男女共に厚化粧している方
は、電車、バス、車、バイクのご利用を控えますようにお願い致します。
美男子美女になってからご利用頂きますようにお願い致します。
ゴミ、空き缶、ペットボトルは、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動と2人行動をやめましょう。
一人行動をお願いします。
このように阪急京都線の女性専用車両では猛烈に差別に反対する男性が車掌に猛抗議してるよ
ダウンロード＆関連動画＞＞ 携帯オフ車両みたいに、ケツのほうでやっとけばいいのに
なぜか真ん中に連結してるからなぁ
女子はピンク
シートもピンクにすればいいのに
扉内側もピンクに
黄色いシート、内装、発狂専用車も連結すべき
レインボーとれいいん！
>>149 すごくわかる
そんで最速で乗り換えできる階段がことごとく女性専用車両の到着部分にあるもんだからたまったもんじゃねぇ
>>154 ほんとこれ酷いわな
それでいて女性専用車はそこまで混んでおらずその隣は地獄
だから女性専用車のみ転クロで残してその他をロングシート化
女性が乗ってる車両は乗降に時間がかかる。
女性は競争心が強いから一人がドアに近づくと、他の女性も我も我もとドアに詰めかけるから。
>>158 オリンピック委の会長かよw
女性専用車は隣に男性専用車の設定で解決。なんで男は同じ料金で乗れる車両が7/8（8分の7）になるんだよ。女性料金が男性の8/7（7分の8）倍なら理解するけど。
9300なんて混むんやからラッシュ時は10両復活するかロングにしてくれ。
関東の悪い意味での横綱はこれだけど、阪急は抵抗制御どれ位あるの？
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>159 ラッシュ時の利用者比率を考えると
男性専用車はもっと必要だな
9300系の自動放送に中国語と韓国語が追加されていた。
大阪メトロの駅みたいに肝心の日本語が表示されない時間帯がある表示方法はあかんと思うわ
折角多くて解像度の高い表示装置なのだから日本語・外国語同時表示して欲しいのだが
3/13ダイヤ改正
河原町から梅田行き最終15分繰り上げ
河原町から桂行き最終32分繰り上げ
梅田からの河原町行きは変更がないので
現状旅客営業してる3本を回送にするんかな
梅田から正雀行き最終を廃止して高槻市行きが最終になる
ボリュームゾーンの高槻茨木で繰り上げ無しとは良心的だな
>>169 京都市内に通う洛西ニュータウンに住む半夜勤組のダメージがデカい。
これ日勤か完全夜勤しかシフトに入れない。
>>173 自転車は無理だけど、バイクなら洛西ニュータウンまで帰れそう
去年一昨年に何も知らずに引っ越して来たのならいざ知らず、
洛西NTに住んで公共交通機関をあてにする了見が理解出来ない。
コロナによる乗客減で7両編成が増加しそうだな
C#7851復活なるか？
堺筋線も7両編成乗り入れ認めたらいいのに
>>173 原付2種(50cc～124cc）赤ナンバーでも乗ったら面白いよ
洛西ニュータウンなら家から会社までバイクの方が圧倒的に速い
ただし、洛西ニュータウンは車上荒らし、バイク、自転車泥棒が多いから注意
そういや佐井通り七条上がったラーメン塩元師って
桂止まりの最終列車時刻案内してたな
意味無いやんて
>>179 わざわざ密や運用上の混乱原因作ってどうすんねん？
それに、抵抗制御の7連よりも1300系＆VVVF更新車増やした方が運行コスト下がる
堺筋線なんか、本来ならVVVF以外排除してもいいくらい。自社は2004年にVVVF車率100%達成してる
>>183 ホームドア取り付けを急いでるのにそんな手間かかることするかよ
>>169 淡路-正雀は環状線→天満乗換の方が最終遅くなるんかいな。
大阪市内も京都市内からバイク、原付2種で淀川右岸沿い抜けて
長柄橋から天八、天六経由で梅田まですぐ
高槻から梅田も場所によるけどドアtoドアなら原付2種でも速い
ところが梅田界隈にバイクの駐車場が少ないし時間貸しでも値段が高い
結局、営業運転に復帰した9300系初期車の改造内容って何なんだろうか？
大阪メトロ堺筋線天下茶屋駅と四つ橋線岸里駅なんか距離300メートル程やん
大阪メトロも西梅田・梅田・東梅田みたいに
乗り継ぎ30分以内は通しで運賃設定やって欲しいわ
阪急京都線沿線からニュートラムで南港方面行くの乗り換えだらけで面倒くさい
ぶっちゃけ終点まで乗って歩いたらすぐやし
>>189 お前にアホって言われる筋合いないな
バイクやクルマ運転してからモノ言え
家から最寄り駅まで徒歩10分として
家からバイクでそのまま走って行ったらどれだけ速いか
高槻、茨木から箕面、池田、宝塚なら圧倒的にバイクやクルマが速いぞ
>>191 加齢臭が滲み出てるぞ
若い世代では車ですら微妙なのにバイクってw
バイク乗ってるの中高年のジジイばかりだろw
>>191 時間帯による。
車でR171の渋滞に巻き込まれたら、圧倒的に速いとまでは言えないぞ。
すり抜けが可能なバイクは知らんけど。
>>189=
>>193 生ゴミくっさあああwwww
>>195 馬鹿乙w
189とは別人だから=じゃないぞw
>>191 ほんなら電車乗らんとバイク乗っとけやアホ
二度と来んな
>>194 その通りで時間帯によるでしょう
淀川右岸土手以外に大阪市内へ抜けるには、茨木から中環で千中経由で新御堂を抜けるか
府道の十三高槻線も中環で分断され摂津市役所へ回り込んで正雀で終わってて工事中で
変な地下へ潜って阪急京都線の踏切渡って大阪学院大の前へ抜けて何とか上新庄へ抜けれるような感じやし
阪神間と比べ京阪間の一般道路で鉄道に対抗するのはなかなか至難の業だと思います
それと阪急の駅の敷地内に屋根か庇付きの車寄せをつくって欲しい
傘を差すまでもなく雨の日に駅まで送り迎えするにも
駅前に駐車できるスペースがあまりにも少なすぎる
阪急の分譲地も最近は子供も大きくなりよそに住んで
年寄りは老人介護施設へ行く人が多いので手放す人が多い
80～100坪の敷地がそのままだと土地だけでも値段が高すぎるから
2分割して販売だらけになった
阪急阪神不動産と住友不動産と地元の不動産屋のチラシがやたら入っている
2分割にしても第一種低層住宅地域で建蔽率50％であまり大きな建物は建てれない
ところがガレージはクルマ２台停めれる家が多い
JRも駅が近いし高速道路もIC近いし便利で静かなんだけどな
>>202 関西の大手私鉄で有料特急を走らせていないのは阪神だけになってしまう？
それも近鉄特急阪神乗り入れが実用化したら有料童貞じゃなくなるな
>>198 駅前まで車送迎なんて渋滞の原因だから迷惑
素直にバス使えバカ
“通勤時間帯”と限定しているので、京阪プレミアムカー方式ではなく、関東の大手私鉄で導入が相次いでいる
近鉄のL/Cカーの座席による有料座席サービスになりそう。
9300系の座席は側扉の横にある座席が固定クロスシートとなっているので有料特急で運用するのには不向き。
京急が現在導入を進めている新造車両みたいになりそう。
＿＿
2021年春運行開始予定 ロングシート・クロスシート切替可能で座席指定列車や貸切イベント列車などに対応
車内設備を一新した新造車両 4両編成2本導入
ウィズコロナ時代に合わせた新しい通勤環境を提供します
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2020/20210120HP_20109EW.html >>207 京王ライナーが登場する前に大手私鉄の関係者が視察に来てたという目撃情報があったがその中に阪急の関係者もいたのかも
L/Cタイプは京急でも問題になってるが座席数が大幅に減るのが懸念材料になる
長い座席は現状7か8席あるがL/Cだと6席に減るから椅子取りゲームが激化してしまう
ドア割を堺筋線66系並みに広げれば辛うじて8席を保てるかもしれないけど運転台後方の座席は無くなるわな
専用列車じゃなくて一部車両に導入ならば増結車2両が更新時期だからそれを有料特急車へ改造すればいい
通勤時間帯が終われば車庫に引っ込めるだけで済む
京都線ならば1300系増備、7851を復活させて7321Fを7両化、
3300系7両廃車、余剰になった7323Fを使って改造ができる
神戸線と宝塚線ならば6000系を4両編成に改造して余剰になった7034Fと7035Fを使えば改造できる
>>199 新興住宅地も空き家だらけにして治安悪くなるくらいなら、1種住居くらいまで用途緩和させたほうがいいよな。
スーパー建てられない、病院建てられないで使い勝手悪すぎだし。
ヤフコメ見たら阪急有料特急は否定的なコメばかりだな。
個人的には紅葉帰りとかの混雑にはうんざりしてたから有料座席はアリと思うが。
バイクのアホ爺はバイク乗りながらリモートワークか(笑)
京都から大阪市内はバイクの方が早い！ｷﾘｯ
バイク停める所ない…ｵﾛｵﾛ
駐輪代高っけー…ｵﾛｵﾛ
アホ丸出し、単独事故で逝ってしまえ
>>204 だから三宮→鶴橋は乗車のみ
逆は降車のみにすればすむこと
はにわ筋線連絡線ができればいずれ南海有料特急が来るからね
まぁどんだけ先のことやねんって話やけど
それにしても意味が解らない｢列車でリモートワーク｣。
その列車で何処へ行くんだ？
有料化は京とれだけにしろよ
8両中女性専用車と有料車で2両占領されたらかなわん
>>218 ｢有料座席｣という誠にさもしい増収策。
そもそも客が減り続けて着席の付加価値がどんどん下がるトレンドの中で、
着席を別料金の対象にする･･･などという持続性の見込めない増収策ってのが、どうにも理解できない。
>>219 ラッシュ時を想定してるから
10両のうちの2両増結のうち1両を有料座席車にするのでは
好評なら拡大することになると思うが
料金はどうするんかな
河原町～梅田で運賃と料金合算で1000円が切りが良いところかな
>>209 夜の河原町駅で10両編成をさばけるの？
アテンダントとか、ワケの解らん乗務員を乗せるんだろうか？
なんか、阪急の文化じゃないような･･･。
増結2両の梅田寄り先頭車を
京阪プレミアムカーを習ってドア２か所メクラドアにして
一か所に集約するとしてもチョッパのモーター音うるさいか
走行距離も少ないからVVVF化工事もしないのかな
2両目TC車の方が静粛性では良さそうやな
現状８連のうち１両を特別車両にしたら残りの７両ババ混みになるな
けどこの記事なんで朝日新聞がリークしたんやろ
検討だけで結局はでけへんのとちゃうか
人身事故発生した時に10連だと融通が効かないような気がする
>>212 あと250㏄から任意保険がぐんと上がる
124㏄までならまだ割安でマイカー特約で一緒に付けることができる
任意保険料考えたらあまりバイクはおススメできない
歩道停めても駐車監視員のミドリムシに駐禁ですぐやられるし
そういうのが重なって日本のバイク市場は縮小の一途をたどってると思う
ドアtoドアのトータルでの機動力は
家から駅まで徒歩の鉄道といい勝負だけどな
座席指定料金なんてせいぜい400円までちゃうかな
大阪梅田～京都河原町で800円
乗ってる時間と距離考えたら京阪本線より短いんやし
2+1の3列シートで
2人掛けのアームレストは完全に独立タイプ
近鉄のアーバンライナープラスのデラックスシート2人掛けみたいなんがいい
2+1のアームレスト共有なんて一人で乗った時やむを得ず2人掛け座って
隣に人いたら気を遣うし
それか昔のブルートレインなは、あかつきのレガードシートとか、高速バスみたいな
完全独立三列シート
完全独立四列シートだと通路をレール方向に歩くとなると横向きになるから無理か
接触、蜜は避けたいし
増結２連はずっと昼寝してるもんな
たまにウォーミングアップで昼間と夜に2連走るけど
近鉄やったらブツ8やらで走るのに
何とももったいない
計算高い女ってもてないだろ。もったいないくらいがかわいいの
30年ローンが張り付いたらじわじわ定期を上げ
足腰弱って立ってられなくなったら着席料金を取り
沿線民とともにサービスも成長するってことかね
阪急だって特別料金を取る以上は、京阪プレミアよりショボい車両は作れないだろう。
2&1列配置の中間T車を新造して9300系の梅田側から3両目に連結だな。
特別料金を払う客を改札から長い距離歩かせるワケにいかないし。
9300系から弾き出される中間車は1300系に改造編入かな？
成金趣味の京阪プレミアムカーより品のある車両がいいな。
>>219 一般車を混雑させる事で指定席車を利用したい気分にさせる常套手段だろがw
指定席車を作る以上は確実に満席にさせないとな。
阪急だってこんな世情だから他社が成功した増収手段に飛び付きたい。
1300にも連結して北千里に直通させるのも面白い。
千里線沿線から梅田へゆったり通勤したい需要は確実にあるだろう。
比較的安定所得者が多いエリアだし。
関空の需要が戻ったら堺筋線直通へも導入してほしいわ
大阪市交なら有り得なかったが、メトロ化された今なら有り得ないとも言えない。
指定席連結列車をラピートに接続するダイヤで直通させれば。
阪急版Qシート1両導入は7300系、8300系、1300系が良いね。
>>245 1300はやらないよ
1300は特急運用から追放
宝塚線のC#8002～7なら無改造で座席指定にできるんだがな
宝塚方のいちばん前が女性専用車、２両目を座席指定に
>>244 それなら、先に9300系の乗り入れを認めるんじゃ？
観光客以外の沿線民でも有料車を使う余裕のある人多いんやね
>>242 確かに。ラピートからロングシート乗り換えのガッカリ感と準急との接続の悪さから「はるか」ばっかり使ってたわ。
ただ日中に天下茶屋への需要がどれだけあるか微妙やね。
途中駅からの利用者を別にすれば、節約志向の外人くらいしか使ってなかったんじゃ？
＞関空～天下茶屋～京都ルート。
今やそれもいなくなったし、還って来るかどうかも怪しい。
関空～京都はさすがに奪えんさ。
関空～阪急でしか行きにくい場所なら
日本橋～長堀橋の東側、高津や島ノ内の外国人街やラブホ街に中国人が民泊を
アホみたいに作って、今それが空き家でゴーストタウン化しとる。
欧米人のバックパッカーは釜ヶ崎の簡易宿泊施設へ、節約志向のアジア人は
島ノ内や高津に泊まってた。
>>233 神戸・宝塚線は基本１０両編成は固定化されてるけど、京都線は切り離しするからなぁ…。
>>255 ロンドンのB&B(夜中にヤク中の黒ん坊が廊下で立ちションベンしてる。)なんかに比べりゃ、釜ケ崎の簡宿改造宿のほうが遥かに治安がイイらしい。
>>250 はるか高いけど夜は高槻停まってくれるからついついそっちに乗ってしまうわ
天下茶屋で乗り換えるのめんどうやし高槻市行じゃなかったら淡路でも乗り換えせなあかんのが億劫や
>>257 シャワーでお湯はでる、トイレは水洗、冷暖房完備
「これが日本のスラムか～！」
と、１５年くらい前から日本sugeeeeがバックパッカーで
伝聞されてたらしい。あの辺の食堂で「これはマニラのスラムだ～」
てな各国のスラムに近い簡易宿泊施設の写真見せてくれる
バックパッカーもいる、写真から湿度と臭いが伝わってきそうな
アルバム見せてくれたな。
通勤時間帯、あまり混雑しなくなってきたし、客単価上げないと、ホントにやばくなりそう
>>260 梅田からなら次の列車待たずに座れるのは良いことジャマイカ
そこに危機感抱いての有料座席なんだろうから。
さすがにラッシュのピークは外して
6時台、8時代とかじゃね
朝2往復？
夜は危機的か知らんけど
｢客が減ってるから着席サービスで増収を目指す｣とか｢通勤電車でリモートワークの提案｣という救い難いパラドックス。
鉄道事業者としても、コレといった打ち手が見つからないんだろうなぁ･･･。
バブル採用がそろそろ40年で、ハゲか定年かってのはあるかもなぁ
2025年問題？
しらんけど
コンピューターが誤作動起こす恐れがある問題か
ちゃんと重要データのバックアップと非常食は用意しておけ
何も起きないだろ。
万博が飛んだあとの事の方が心配。
都心離れが進行中？東急電鉄「昼間の列車」削減の意味
https://news.yahoo.co.jp/articles/7114d2f6dc58f2205dc5486aceb77cf7d45a2785 私鉄の超優良路線の東急田園都市線でさえこんなんだからな。
阪急京都線も昼間ガラガラの準急あたりは大ナタを振るわれそう。
>>270 現快速を特急に改称し普通と10分間隔ってのは以前からの妄想ダイヤでは出てるよな。
時が経つにつれ現実味を増してきている。茨木市と長岡天神待避でいけそうだし。
ただその場合、大阪メトロ車を河原町まで入れなければならないな。
メトロ車を全部北千里に振り分けるという運用が出来るのか。
梅千を廃止して、北千里方面は淡路で乗り換え必須にするか。
準急を廃止出来たら昼間は7300系以降に統一出来るだろうしな。
5300系は朝夕の輸送力列車に限定出来る。
対岸は｢減車｣なのか？
3000系から抜いた中間車の改造待ちのための一時的措置かと思ってたけど。
京阪は6連用の車掌確認モニターを各駅に新規設置してるから一時的じゃないという見方が多いね(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>271 いくらなんでも快速では遅すぎるのでは…
コロナ収まれば京都～大阪間の需要も戻ってくるだろうし
それより、昔みたいに15分間隔に戻して
快特・快速・普通の3本建てにするとかはありそう
京都方の普通列車、10分に1本もいらないでしょ悲しいけど
普通のみ停車駅民だけど昔の茨木市まで逃げ切れる普通はあれはあれでよかった
地下鉄から来るほうは遅くて最悪だったけど(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
上りで退避できるのが相川まで行かないとないのがなあどさくさに紛れて崇禅寺2面4線にできんものか
>>279 ラッシュ時は長天～河原町の区間普通入れるのでもええな、そもそも京都線の
待避駅は１５分間隔運転で最適化されてる気がするし。
有料座席付き快速特急は30分間隔でいいだろ。
有料座席車は運転本数が少ないと一般人に定着せず成功しないよ。
成功した京阪プレミアと、失敗したJR西Aシートからも明らかだろう。
京阪は最初から8000系全編成に連結したのが良かった。
阪急もやるなら最初から9300系全編成にやらないと。
9300系に有料座席車付けると
10分毎運転では貧民車は一層混雑率上がるぞ
そこは利用客全体が減るから辻褄が合うって事かと。
ただ、今後更に需要が減れば着席に余分な料金を払う客も減る。
このやり方に持続性はない。
JR西Aシートは、まだ失敗と決まってないでしょ。Ａシート廃止の発表がない
限り、失敗とは断言できないはず。それとも、内部では決まっているのかな？
真面目に考えれば、一日２往復の試験運行と京阪プレミアムカー本格導入を比較
するには無理がある。阪急の本音はわからんが、現状では通勤時間帯のみだそう
だから増結2連のいくつかを改造してラッシュ時に増結運用するのではないかと
個人的には思ってる。根拠はない。
短期間で導入となればそれくらいしかないかもな。
特別車両のための留置スペースの余裕すらなさそうだから、
快急10連をやめて、その両数分を通特へシフトさせるとか。
今日9300Fと9301Fに乗った。車番が右上部に印刷されてるのと、9300Fの手すりが9301Fと同様の棒に変わった以外の違いが分からんかった。
窓は固定のままだったように見えたし、換気装置を強化したのかな？
100㌔で走ってれば、むしろ換気しないほうが難しいはずなのに？
JR快速も国鉄時代の一等車のころは、ある程度利用者があった。グリーン車になって短距離の割増運賃が異常に高くなって、普通車が当時は空いていた事もあって利用する人がなくなり廃止された。(一等車は運賃が二倍弱になるだけだったよね)
湘南電車は関西に比べて長距離乗る人が多かったのでグリーン料金になっても、割高感は少なかった。
数百円の特別料金なら、グリーン車のように失敗しないよ
普通列車のグリーン料金って数百円じゃなかったっけ？
換気性能をコロナ対策で向上させるのは理解できるけど
今まさにスギ花粉が飛び始めて、更にキツいヒノキ花粉も飛んで来る時期やしなぁ
フィルター入ってんのやろか
相反する機能を持たせる工夫はされているのだろうか
改造？以前には本当になかったのかイマイチ自信がないのだが、ＷＥＢ上の画像から
わかる範囲ではフィルターとかはないように思うなあ。窓開けの場合はフィルター
なんてあるはずないし、窓開けの代わりならフィルターはなくて当然だしね。
>>283 9300系全編成に連結するなら同時に座席などの車内設備も有料車両に相応しいものにした方がいい。
最低でもテーブル付きリクライニングシートで1列－2列配置にした方がいい。
車両収容能力が足りずに7連の解消すら覚束ないのに、８連予備編成の所要が増える専用編成の設定は難しくね？
二百円くらいの運賃に対してその二倍くらいのグリーン料金だったような
あやふやな記憶だが…
>>290 湘南も昼間スカスカやからアテンダントが車中レイプされとるやん
そういう考えの奴が逃げて来るから特別車両の客層が悪くなる。
かつての6300系のように
今なら近鉄ひのとりを梅田駅１号線に停めると
観光需要沸騰するだろうな。
崇禅寺~淡路の間で人身事故
高架になってれば防げる事故だったかもしれない
淡路は京都方をむけば、右が京都、左が千里なのだから
ホームでもドアシールの右に京都線、左に千里線と並ばせるべき
逆は左が地下鉄、右が梅田だから、そう並ばせるべき
梅田は道路の上に
０番線作って特急準急ホーム作るべき
上空の利用料払ってさ、
そもそも1号線が後付けだったって知ってる人も減ってきそうだ(´・ω・｀)
>>312 4号線を京都線も使えるようにすれば済むようにも思える。
宝塚線用乗･降ホームの入れ替えが必要になるけど。
>>311 何が部落いらしたなじゃ！おんどれめぇ！おら！
不快な穢多非言ぬかしやがって！
非常に耳障りじゃ！ボケ！
見つけて殺すぞ！
8時だよ！いや、あと3週間で我らがドリフターズのリーダー、いかりや長介の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと3週間で我らがドリフターズのリーダー、いかりや長介の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
8時だよ！いや、あと1ヶ月で志村けんの一周忌の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと1ヶ月で志村けんの一周忌の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
阪急7006×6京とれいん雅洛で志村けんを葬送だよ！阪急大阪梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
8時だよ！いや、あと1ヶ月で志村けんの一周忌の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと1ヶ月で志村けんの一周忌の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
阪急7006×6京とれいん雅洛で志村けんを葬送だよ！阪急大阪梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！アイ～ン！ さいーん！
【京都市下京区】エディオン寺町店、2021年2月28日閉店－旧タニヤマムセン本店、寺町電気街で最後の大型店
https://toshoken.com/news/21564 就職したての頃、寺町までステレオのコンポセットを買いに出掛けたのが懐かしい思い出。
優先席に夫婦で座る高齢男性を理由も無く排除する車掌の対応
これが阪急の『人にやさしい、魅力ある鉄道サービス』ｗｗｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞ 茨木市
道祖本住宅…豊川五
沢良宜住宅…宜浜三
総持寺住宅…総持寺二
豊川いのち・愛・ゆめセンター
沢良宜いのち・愛・ゆめセンター 沢良宜浜三
総持寺いのち・愛・ゆめセンター 総持寺二
四日市市営住宅条例(昭和35年四日市市条例第8号)
茂福(改良)
登城山(改良)
前田町(改良)
赤堀町(改良)
四日市市立隣保館条例
小牧市民会館…市場町
神前市民会館…寺方町
・大和郡山市小規模改良住宅条例
新町南小集落改良住宅
西田中町地区小集落改良住宅
・市立ふれあいセンター
西田中町ふれあいセンター
新町ふれあいセンター
南井町ふれあいセンター
小泉町出屋敷コミュニティセンター
ほかの駅もそうなんだろうけど、淡路駅の乗り換えが本当にクソすぎる
京都線の梅田行きから北千里行きが絶対にわざとだと思うぐらいギリギリ間に合わない
どうせ問い合わせても混雑緩和とか、コロナ対策とか言い出すんだろうけど、それで10分もホームで待たされるのは辛いし、何より混雑に関しては完全に逆効果
嫌がらせとしか思えない
鉄道会社としてもマイナスでは？
桑原征平（元関西テレビアナウンサー）
新京阪（阪急）の昔の西院駅のニオイが好きだったと。
京都市バスに乗っても、四条大宮デフォルメ降りて、一駅だけ阪急乗って西院で降りた。
@今やっているＡＢＣラジオより。
>>333 スマホの打ち間違い
四条大宮で降りて、一駅だけ阪急乗って西院で降りた。
>>332 自分で答をだしてるじゃん･･･｢わざと｣だと。
意図してそうしてるなら変えさせるのは難しいな。
今だ！>>337ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 京とれいん 当面の間、すべて運休・・・
「京とれいん雅洛」「京とれいん」の 運休について
https://www.hankyu.co.jp/topics/details/1254.html 新型コロナウイルス感染拡大防止対策のため、観光特急として土休日ダイヤで運行の『快速特急 京とれいん雅洛』
『快速特急Ａ 京とれいん』は当面の間、全て運休させていただきます。ご了承いただきますよう、お願い申し上げます。
■運休期間
当面の間の土休日
■運休列車
大阪梅田～京都河原町間
『快速特急 京とれいん雅洛』
『快速特急Ａ 京とれいん』
＿＿
対岸は、プレミアムカーを新車で６両を増備して大幅に増発、駅ホームに自動券売機も設置。
朝夕のラッシュ時はほぼ満席。明暗がはっきりと現れた。
近鉄特急も大幅に減便しているけど、１編成単位で運行するのは非効率になってしまう。
京阪は既存の特急列車に１両を連結する形だから、別の”スジ”で運行することがないうえに
原則として10分間隔という高頻度で運行することができる。
その代わり、ダイヤ乱れ時は大混雑してるのに車両閉鎖してイライラしてる客の不満をためこんだり
朝晩の送り込みを普通に活用とかができなくなったけどな
「京とれいん」は、観光客向けに特化した車両なので、コロナ禍の影響が直撃した。
「プレミアムカー」は、観光客以外にも朝夕のラッシュ時の通勤客や途中の駅から座って乗車したい沿線住民、
全座席にコンセントが設置されているため、スマホの充電を兼ねて利用する若年層なども存在する。
乗車の際に400円または500円のプレミアムカー券を購入するため、客単価がアップしている。
｜コロナ禍の前の数値だが…（ソースは右記のサイト）
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00006/00031/ ｜＞平日は6割、土休日は8割の乗車率」（京阪電気鉄道）という。これは想定よりも3割ほど多い数値だ。
コロナ禍の前で想定以上の利用者数を獲得していたので、現在でもプレミアムカーは赤字になっていないと思う。
>>340 阪急が有料特急導入を検討中という記事が出るのも当然ですね
>>340 ただの想像だね
プレミアムカーの単体収支を出してない時点でお察し
初期費用だけで車両代金、組み換え費用、システム導入費用、人員教育費用等々
定期的に発生するのがアテンダントや駅販売の人件費、HWやSWの保守費用、更改費用、等々
経営陣は株主の手前、単体赤字ですなんて言う必要無いわな
システム維持費用なんかはこっそり他につけちゃえばいいだけだから
>>342 京阪プレミアが赤字なら新3000系への追加連結なんてやるワケ無いだろが。
8000系だけで留めてるはず。
プレミアムカー単独での収支ってどうやって計算するんだ？
車両の改造･新造投資の減価償却分と検札係のおねえちゃんの派遣費用の合計と追加料金収入の総額の比較？
京阪の社長は｢2両にしてもいいくらいだ！｣って調子に乗ってたが、
あれはコロナ前で普通車を詰め込み状態に落とし入れることに成功してた頃の話だからなぁ。
>>344 コロナ禍が永久に続く前提の話をしたいのか？
だったら9300とかを4+4に改造して昼間は4両で構わないという極論になるぞ。
京阪プレミアムカーも昼間、客乗ってないよ
ガラガラやん
数字的に厳しいのでは
>>345 プレミアムカーを2両に増結(＝普通車は6両に減車)してもいいって社長談と、9300系の4＋4化に何の関係があるんだ？
>>343 3000系作ったのはコロナ前のはなしだよー
使わずに捨てちゃうの？
>>346 一般車も空いてる樟葉以東ですら４人以上は乗ってるし赤字ではないでしょうね
それだけでアテンダントの人件費はペイできてるし。
>>347 コロナ禍がずっと続くから京阪プレミアは無駄みたいに言ったのはお前だろが。
コロナ禍が永久に続くなら阪急も8両じゃ赤字になるぞ。
減車するしか無いだろが。
新型コロナの影響が無い時期の資料
2019.05.09 PDF 【京阪ホールディングス㈱】2019年3月期 決算短信補足資料（848KB）
https://www.keihan-holdings.co.jp/news/upload/2019-05-09_kessan-hosoku.pdf 運輸成績 京阪電気鉄道
（定期外旅客収入の主な増減要因）
.自然災害による影響△304百万円、「プレミアムカー」及び「ライナー」列車の通期寄与＋236百万円
>>352 だからて言って、なんで9300系を4連にしなきゃならないんだ？
付加的サービスとしての座席確保に価値がなくなるんじゃ？･･･と言ってるだけなんだかが･･･。
河原町駅2号線は埋めてしまって1号線を10連対応にしそう
7連対応なので京とれいんと朝1本だけしか使ってない
かつては3号線で京阪淀屋橋みたいな縦列停車してたが6両編成が限界だったっけ？
尾身はコロナ禍をあと2年は引っ張るつもりらしいw
尾身氏、年内終息見込めず 「冬までは感染広がる」＜新型コロナ＞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/89744 政府の新型コロナウイルス感染症対策分科会の尾身茂会長は５日の参院予算委員会で、
コロナ感染の年内の「終息」は見込めないとの見方を示した。
年内に人口の６、７割がワクチン接種を受けると仮定しても
「おそらく今年の冬までは感染が広がり、重症者も時々は出る」と述べた。
終息の定義として「さらに１年、あるいはさらにもう１年たち、
季節性インフルエンザのように、それほど不安感がなくなれば終息となる」との考えを披露した。
休日ダイヤの特急で10両編成やってもいいのに
密対策になるし遊んでる増結2連の有効利用になる
>>369 増結すると電力使用量が増加する。阪急にとって増結2連は車庫で眠っている方がマシ。
>>361 アンカーミス。
正しくは
>>360 です。失礼しました。
>>357 2号線を埋めても、1号線の線路ギリギリに天井を支える柱が林立しているので、ホームとしては使えないんじゃ？
河原町2号線は一両だけパイプカットするとかできないの？
今回の終電切り上げで、（堺筋線）→天六→正雀の終電がそのまま残ったのはなぜだろう。
一応、北千里発最終と淡路で接続はしているが、需要面を考えると、お互い回送で車庫へ返した方が駅は早仕舞いでき、線路も早く空くし、良いような気がする。
メトロとの調整が今回はうまくいかず、据え置き、という形になっただけか？
9300系は一部増結2連と相性が悪いとかいうのを昔聞いたことがあるようなないような
そんなにご利益あるならもっと負担汁定期
7、8割出せば？
河原町の2号線は、構内分岐器との関係で7連がギリギリじゃなかったっけ？
>>367 お互いに車両を貸し借りしている大阪メトロとの相互乗り入れの車両調整が必要だから、
大阪メトロと同時にダイヤ改正しないと無理だよ。
最終の北千里発天下茶屋行きが阪急車両で、折り返し正雀行き最終になるから。
>>376 阪急の車両での運用ならば、
天六から回送にするのは阪急の勝手で可能では？
>>377 北千里発最終天下茶屋行きの後、
北千里発最終天神橋筋６丁目行きが大阪メトロ車両の送り込みなので、
(車両はそのまま天神橋筋６丁目に留置)
最終天神橋筋６丁目の乗務員が正雀に帰れなくなる。
阪急車両の最終を使ってでメトロの乗務員が東吹田へ帰るってことか？
東吹田は正雀から結構離れてるから大変だなぁ。
いや待てよ。阪急の乗務員が正雀へ帰るのか。
だとすれば、やっぱり阪急の都合なのか。
>>377 勘違いした。
大阪メトロとの調整がつかなかったんだろうな。
大阪メトロが深夜減車ダイヤを導入したが堺筋線と同じく、
近鉄と相互乗り入れしている中央線はダイヤいじってない。
御堂筋線の減らしているのは新大阪～天王寺の部分だけで、千里中央～なかもずの列車はそのまま。
>>357 なんか根本的に間違っているような気がする。
1号線は一番北で現在も10両対応可能。
3号線が一番南で現在8両対応。
2号線を埋めて有効長を延ばせるかもなのは
3号線だよね。
(京阪淀屋橋駅と違って2号線と3号線の間に
柱が連立してるから実際はほぼ無理)
>>375 1号線と2号線がシングルスリップで分岐だから
正直打つ手は無いだろうね。
まあ現行7両編成を全部8両にしたら
収容出来無い編成が出てくるらしいから、
このまましかないかと。
>>382 阪急乗務員でも大阪メトロ乗務員でも走らせることが出来るようにすればいいのに
>>384 もう少し待てば、全列車7連で済むようになるんじゃ？
>>386 堺筋線があるから乗入れ運用は8連必須。
京都マルイの跡地って、前から噂のあった通りエディオンが入るんだな。
一等地の家電量販店は難波で成功してるし、
京都駅のビックやヨドにどこまで対抗できるかだな。
>>389 四条河原町交差点南東角って、ついで買いという動線からも外れているのか
何が来ても失敗するイメージしかなかったが、家電量販店なら目的あって
行く客多いから人通りは増えるかもしれん。
66系は4両目と5両目の境目に回送運転台があるので出来ません
>>390 寺町通の家電量販店が完全絶滅に追い込まれてるのに
いまさらあの界隈に家電を求める客が来るのかねぇ…
ヨドとビックが対峙する京都駅のほうが良くね？
茶屋町のMARUZENジュンク堂書店のように全棟本屋にするしかない。
茶屋町や堂島アバンザのように外れにあっても成功している本屋あるし。
>>392 客が減ってコスト削減に迫られりゃ、メトロだってそんなノンビリしたこと言ってられなくなるさ。
>>396 昭和50年代は、藤井大丸で服を買って、四条河原町阪急の上のセブンエイトで食事をするのが若者の楽しみだったんだよ
>>394 丸善ジュンク堂書店は
四条通の旗艦店閉めて
河原町通りの丸善とのダブルネーム店に
リソース集中してる。
今後EDIONが失敗して
来るとすれば京都が空白地帯になる紀伊国屋位かな？
ただ京都はこれ以上大型書店のキャパは無いように思える。
一番のお得意さん「学生教員」が尽く
10%オフになる大学生協使う。
京大の西部構内の本屋、専門書中心で
大規模イオンの未来屋書店位はあるからな。
タダのデカい本屋では勝ち抜けない。
利益率23パーしか無いもんね…
それで地代、人件費、光熱費に宣伝技その他をまかなえという。
もうつぶれたけど、知った店で家族経営で日に6000円純利益が出れば御の字とかいう
商店街のはずれの本屋さん思い出しましたわ。場所は、阪急十三駅から南に20分ほど。
駸々堂京宝店、ジュンク堂京都店、アバンティブックセンター…
みんな滅びて逝った…
>>398 京大の書店めっちゃ充実してるじゃん
しかも学生教員は10％オフ
外部の人も割引きなしで変えるんだっけ？
話を元に戻すと、
四条河原町の南東角って
「使いにくい土地」だよね。
グーグルマップで見ても、
本当に奥行きがない。
EDIONも果たして何処まで粘るやら。
まあ髙島屋があるから
ターミナル駅としては必要十分条件を満たしてはいる。
特例でも発動しない限り超高層NGだからタワマンは無理だぞ
>>389 難波のエディオン
これは あくまでも私の感想だが
平日 各階とも閑古鳥ですよ
１０階のラーメン店もたいしてうまい店があるわけでもないし・・・
あれじゃ 地代 家賃 ペイできないよ
近くのビックカメラや梅田のヨドバシの方がよっぽど品揃え豊富だし・・・
河原町の住友ビルに？
エディオンかなり焦ってるんじゃない
>>405 一見すると立派なビルに見えるけど、直角三角形のビルなんだよな
難波がどうこう言ってるのは南海ヲタだろ
無視は逆効果、徹底的にぶっ叩け
｢何が｣じゃなく｢何処に｣だろ。
とにかくあの角は何をやっても駄目。
いっそのこと更地にして、バスターミナルにしてはどうか？
四条河原町は、バス乗り場が西と北へ長く延びていて使い勝手が悪い。
尤もそれをやると、三条京阪の二の舞になるリスクはあるけど･･･。
>>413 いまは四条通が狭くなってバスがまるで動かんからターミナルには向かんのだ。
河原町通の三条～四条も地獄の回廊だし。
歩道拡幅前と比べてさほど所要時間が延びたとも思わないけどなぁ ＞四条烏丸～四条河原町。
>>416 高島屋前から大丸前まで、歩行者とバスが抜きつ抜かれつのデッドヒートだぞ。
目立つラッピングバスや京都バスと競争してみ。
○高槻市立ふれあい文化センター条例 平成13年3月28日 条例第7号
高槻市立解放会館条例(昭和50年高槻市条例第7号)の全部を改正する。
(設置)
第1条 市は、基本的人権尊重の精神に基づき、人権啓発の推進及び地域福祉の
向上を図るとともに、市民の交流を促進し、もって人権が尊重される社会の実現に
資するため、高槻市立ふれあい文化センター(以下「センター」という。)を
設置する。
(事業)
第3条 センターは、第1条の目的を達成するため、次の事業を行う。
(1) 人権啓発並びに人権に係る相談、調査及び研究に関すること。
(2) 地域の住民に対する生活上の相談並びに自立支援に係る助言及び指導に関すること。
○茨木市立いのち・愛・ゆめセンター条例
茨木市立解放会館条例(昭和47年茨木市条例第14号)の全部を改正する。
(設置)
第1条 社会福祉法(昭和26年法律第45号)及び基本的人権尊重の精神に基づき
地域住民の福祉の向上をめざし、市民に対する人権啓発を推進し、すべての
人権問題の課題解決を図り、人権が尊重される社会の実現に資することを目的として、本市に茨木市立いのち・愛・ゆめセンター(以下「センター」という。)
を設置する。
○御坊市立隣保館設置及び管理条例
(目的及び設置)
第1条 社会福祉法(昭和26年法律第45号)に基づき、並びに基本的人権尊重の精神
及び同和対策審議会の答申並びに地域改善対策協議会の意見具申の趣旨にかんがみ、生活環境等の安定向上を図る必要がある地域及びその周辺地域住民(以下「地域住民」
という。)に対して、福祉の向上や人権啓発のための住民交流の拠点となる地域に
密着した福祉センター(コミュニティセンター)として、生活上の各種相談事業を
はじめ社会福祉等に関する総合的な事業及び国民的課題としての人権・同和問題に
対する理解を深めるための活動を行い、もって地域住民生活の社会的、経済的、
文化的改善向上を図るとともに、人権・同和問題の速やかな解決に資することを
目的に、御坊市立隣保館(以下「隣保館」という。)を設置する。
○湯浅町立隣保館条例
湯浅町立隣保館条例
（設置）
第１条 町民の経済的、文化的生活の向上並びに社会福祉の増進をはかり
健全な町民生活を育成するため湯浅町立隣保館（以下「隣保館」という。）
を設ける。
○福岡市立人権のまちづくり館条例
(設置)
第1条 歴史的又は社会的理由により生活環境等の安定向上を図る必要がある地域
及びその周辺地域の住民(以下「地域住民」という。)の生活の改善及び向上を
図るとともに，差別のない，人が人として尊重される社会の実現に寄与するため，
人権のまちづくり館(以下「まちづくり館」という)を別表第1のとおり設置する。
2 まちづくり館は，社会福祉法(昭和26年法律第45号)第2条第3項第11号に掲げる
隣保事業を行う施設とする。
○古賀市隣保館条例
古賀市隣保館設置条例(昭和52年条例第9号)の全部を改正する。
(設置)
第1条 社会福祉法(昭和26年法律第45号)に基づき、地域住民のコミュニティーセン
ターとして社会福祉の増進を図るとともに、人権・同和問題の速やかな解決を
図るため、隣保館を設置する。
○直方市隣保館条例
(設置)
第1条 同和対策審議会の答申の趣旨に鑑み、社会福祉法(昭和26年法律第45号)の
規定に基づき、直方市隣保館(以下「隣保館」という。)を設置する。
(事業)
第3条 隣保館は、次の各号に掲げる事業を行う。
(1) 各種相談に関すること。
(2) 各種研修活動に関すること。
(3) 調査及び啓発に関すること。
せっかく記念すべき出来事が起こった日なのに、スレチな内容ばっかり・・・
淡路周辺高架化に向けて大きく前進できる出来事やぞ
着席列車にコンセントつけるより、
9300の八号車にコンセントつけてPC容認しゃりょうにすれば、快適ドアップするのにな
スペースぱちぱち、りったーん。
うっさいわ。
>>418 混雑時に、それは昔から。
通常時に、歩きはバスに絶対勝てない。
スルッとKANSAIを交通費支給しておりました報いでしょうか？
車いす生活になってしまいました。
>>426 障害者は病院やデイケアサービスなどに行くとき以外家で大人しくしていなさい
>>428 居座ってた居酒屋の取り壊しが始まったので
明日にでも竣工するかのごとくはしゃいでるバカが他スレに一杯いるぜ w
>>421 直方も最近は農業移住者とかいるけどな
炭鉱夫のイメージが付きまとうな
北九州から鳥栖まで福岡市内パスして行ける
国道200号線なんか麻生さんのおかげやろな
淡路駅の高架化開業って2025年度ってホンマにできんのかいな
北陸新幹線敦賀延伸みたいに1年延期したりせんかな
阪神電車は高架化早いような気がするけど
阪急電車は洛西口以外
高槻市や茨木市高架化なんて結構時間かかったような気がする
淡路高架あれ完成したら日本一の高架か？
あれほどのレベルでの高架って過去にあった？
>>434 京急蒲田は3方向だけど、淡路は4方向。
ただし京急蒲田には、
羽田空港～横浜方面列車の方向転換、
横浜方面列車の退避ホームあり
高架化ついでに引き上げ線作っとけ。
ダイヤ混乱時用
最終の淡路行き引上げ用
○高槻市立ふれあい文化センター条例
高槻市立解放会館条例(昭和50年高槻市条例第7号)の全部を改正する。
(設置)
第1条 市は、基本的人権尊重の精神に基づき、人権啓発の推進及び地域福祉の
向上を図るとともに、市民の交流を促進し、もって人権が尊重される社会の実現に
資するため、高槻市立ふれあい文化センター(以下「センター」という。)を設置する。
○茨木市立いのち・愛・ゆめセンター条例
茨木市立解放会館条例(昭和47年茨木市条例第14号)の全部を改正する。
(設置)
第1条 社会福祉法(昭和26年法律第45号)及び基本的人権尊重の精神に基づき地域住民の福祉の向上をめざし、市民に対する人権啓発を推進し、
すべての人権問題の課題解決を図り、人権が尊重される社会の実現に資することを目的として、本市に茨木市立いのち・愛・ゆめセンター(以下「センター」という。)
を設置する。
○東大阪市立人権文化センター条例
東大阪市立解放会館条例（昭和60年東大阪市条例第12号）の全部を改正する。
（設置）
第１条 基本的人権尊重の精神に基づき、人権啓発その他の人権問題の課題解決を図るための事業並びに文化及び福祉の向上を図るための事業を推進するとともに、市民交流を促進し、
もってすべての人の人権が尊重される社会の実現に資するため、本市に人権文化センター（以下「センター」という。）を設置する
○堺市立人権ふれあいセンター条例
(設置)
第1条 基本的人権の享有を保障する日本国憲法の理念にのっとり、同和問題を始めあらゆる人権問題の速やかな解決に資するため、人権教育及び人権啓発並びに市民交流を推進することにより
市民の福祉の向上を図る総合施設として、堺市立人権ふれあいセンター(以下「センター」という。)を設置する。
○芦屋市立上宮川文化センターの設置及び管理に関する条例
(設置)
第1条 基本的人権尊重の精神に基づき，住民の社会的，経済的及び文化的生活の改善向上並びに同和問題の速やかな解決に資するとともに，
児童の健全な育成を図るため，芦屋市立上宮川文化センター(以下「センター」という。)を設置する。
○三木市立総合隣保館条例
(設置)
第1条 基本的人権尊重の精神に基づき市民の社会的、経済的、文化的生活の向上と福祉の増進を図り、同和問題の速やかな解決に資するため
総合隣保館(以下「隣保館」という。)を設置する。
○赤穂市立隣保館条例
(設置)
第1条 この条例によつて、市民の福祉の増進を図り、
文化と教養の向上に寄与するため、社会福祉法(昭和26年法律第45号)第2条第3項第11号の規定に基づき、隣保館を設置する。
○丹波市立隣保館条例
(設置)
第1条 地域住民の生活文化の向上及び福祉の増進を図り、人権意識の高揚のための施設として、丹波市立隣保館(以下「隣保館」という。)
を設置する。
失火で御両親を死なせた、石津秀之さんの
介助やってました。
事業団から支給された5000円スルッとKANSAIを交通費代わりに
支給されてです！
引き上げ線作るとすれば、上下線間の渡りが大変そう。
例えば茨木市ー上新庄でグモがあった場合
また下新庄ー北千里でグモがあった場合
グモ方面行きは淡路折り返しにする
上下線の高さが一致する頃には次の駅が見えてるから非常渡り線をつけるにしても崇禅寺とか柴島とかになりそう
ダイヤ改正で梅田発の淡路～正雀の終電の時刻が天下茶屋発の終電の時刻より早くなったのか
>>448 そもそも最初は緊急事態解除されるまでの設定だったんだが・・・
なぜか当面の間に変わってるんだよね
>>452 一緒になった。
阪急も梅田2410発を正雀or茨木市行にしなかったのは、JRを意識したと思う。
それに2400発の準急は平日のみで、摂津市～高槻市の終電が2350では、さすがに早いと判断した結果かなと。
淡路は前にそろえて止めるけど
三宮は後ろにそろえて止めてるみたいだな
もっと大きく、この付近に3両は止まりません！とか書いておかないと
来た～と思ったら発車で目の前を通過してしまうだろう
普通電車に6両7両が混在してた頃の淡路駅2号線は後ろ揃えのせいでダッシュ民が多かった
なぜか8両停目で待ってる客もおったし
これ観よう
大阪梅田駅の時刻表に
正印＝正雀ゆき
とあるが、どこを探してもそのような列車はない
印字ミス？
備考欄見て該当列車探すやつなんか、ヲタ以外おらへんわ w
じゃぁなんだ！
京都線の時刻表に豊印＝豊中ゆき
って備考欄に書いていてもいいというのかっ！
>>465 いいよ。一向に構わない。
何が問題なんだ？
>>463 ミスではないだろ
まぁ発達障害から指摘されるだろうけど
京都河原町ー淡路に正雀行きが
走っているのだから良いじゃないか 正印＝正雀ゆき
ヲタってのは、表示幕についぞ使われない行先や種別が入ってるのを見つけると喜んで写真撮ったりするのに、
時刻表の備考欄に該当する列車がない記号があるのは許せないのか･･･変なの w
鉄オタでも特に運用などに興味ある連中を、紀行作家の故宮脇俊三氏も著作の中
で「偏執狂」と書いているから、梅田発の時刻表で「正印は正雀行き」の該当列車が
無いことは我慢ならない、例外の存在が我慢ならないのはアスペルガーの疾患例だ。
>>461 時刻表のミスよりお前の人生の方がミスだろ、取り返しのつかない大失敗
クロスシートの向きを変えないまま座るやつはなんなの？
なんで真っ当な指摘がここまでたたかれるんだ？
たとえば茨印＝茨木市ゆき
ってあるのに茨木市ゆきの電車が存在しなかったらおかしいだろ？
>>484 願望だよ。
存在もしないのに「正」が残れるんだったら、
いつかは「摂」や「富」や「水」も書いてもらえるかも知れないという希望があるw
誰しも、自分の最寄り駅の社会的プレステージを高めたいのさ。
歴史学者さんの「邪馬台国地元誘致活動」みたいなもの。
>>461 学歴と対人コミュニケーション能力があれば
「大企業の総務」辺りには向いているかも。
メール一つ、社内回覧一つでもアホほど
チェックが入り「たまたま気付いた」では済まないけど。
>>485 社会的プレステージを高める･･･ってなんや？
阪急の広聴担当に問い合わせしておいた。
大阪梅田駅発の正雀ゆき電車は何時何分発か教えていただきたいです
時刻表に記載がありますが、見当たらず困惑しています。
という感じで
>>490 阪急も困惑しているだろうな
発達障害から斜め下のクレームが来たよと
時刻表の発車時刻に｢正｣のマークが付いてる列車があるけど、それが何を指してるのか？がどこにも書いてない
･･･って苦情なら分かるけどね。
>>490 気持ち悪い…どこで人生狂ったんやろ
生まれつきの障害なら仕方ないが
｢こういう人、時々いるんですよ w｣って感じだろうね･･･阪急としては ＞
>>490。
>>493 それは正当な意見申し入れだよね
正雀を知らない人は困惑する
>>494 それが発達障害では
>>490 問い合わせしておいた
上から目線だなぁ
河原町駅でクロスシートの向きを変えるボランティアーをしています
>>497 俺は開いてる窓を閉めるボランティアしてます
どっちにせよ、ボランティアなんて大概は大きなお世話、有難迷惑。
道路や河川敷の掃除する認定ボランティアってあるよな
アドプト？
アレは行政サービスをタダで済ませようとする魂胆が丸見え。
河原町駅で黄色衣服着てる押し込みバイトに通行を妨害されるボランティアをしています
河原町で普通に乗って桂で特急に乗り換えて、立ち疲れたら
高槻か茨木で準急に乗り換える
と、特急10分間隔の間の差でしかない
>>506 桂茨木は長いな
それより河原町で座れば良い
>>509 その為の有料車両の導入計画だが、一向に動き無いな
花見は禁止です
感染拡大防止にご理解ご協力をよろしくおねがいします
>>514 別にいいだろ
高卒を除外し、単独で終始無言でただ単に短時間眺めるだけなら
今週末は花見してみんなで弁当食べます
何とか土曜日ならいけそうだな
どんな形であっても命さえ守られればいい
･･･はバランスを欠いた考え方だと、今朝のおは朝で阪医の先生が言ってたな。
>>515 何で高卒なら花見したらあかんの？ 単に散歩がてらにのんびり花見するだけなら
別に小学生でも中卒でも構わんが
>>519 駄目だろ
感染率が高く感染行為を好む層だぞ
8時だよ！いや、あと4ヶ月で東京オリンピック開幕だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと4ヶ月で東京オリンピック開幕だよ！全員集合！いや、全員開幕！全員五輪！
8時だよ！いや、あと4ヶ月で東京オリンピック開幕だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと4ヶ月で東京オリンピック開幕だよ！全員集合！いや、全員開幕！全員五輪！
すみっコぐらしの次は東京オリンピックラッピングだよ！たぶん？
8時だよ！いや、今日は志村けんの一周忌の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
今日は志村けんの一周忌の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
阪急7006F京とれいん雅洛で志村けんを葬送だよ！阪急大阪梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！
京とれいん雅洛に葬送されてアイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン
アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン
アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン
アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン
アイ～ン サイーン(西院)
大宮 烏丸
京都河原町までだいじょうぶだぁ!
京とれいん雅洛に葬送されてアイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン
アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン
アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン
アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン アイ～ン
アイ～ン サイーン(西院)
大宮
烏丸
京都河原町までだいじょうぶだぁ!
だいじょうぶだぁ!
>>520 感染率って最終学歴が関係するのか？･･･年齢層なら解らんでもないけど。
>>520 マスクをして大声を出さずに歩くだけなら少々密になってもいいだろ。
>>526 初期から言われていたな
経験則でもわかるでしょ
そもそも最終学歴別感染率って発表されてるのか？
科学的証拠のない話は信用できない。
この期に及んでまだ｢ただのインフルエンザだ｣なんて言ってる楽観厨がいるのかよ w
今だ！>>537ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 楽観厨の予測はこの一年外れ続けてるので信用できない。
おっさん→うめだ
おっさん←うめだ
おっさん⇔うめだ
>>507 ついでに改札を乗車と降車に分けて折り返し乗車を阻止する。
デマを信じるバカVS正常性バイアスに罹ってるバカ
文字通り
バカとバカのバカ試合w
>>535 少なくともインフルエンザではないよ。ウイルスの形態が違うから。
ただ、いままで全く存在しなかった「新型」なのか、
ずっと以前から存在していたけれど、人類が発見・同定できていなかっただけのものなのか
そのあたりの科学的立証はまったく行われてない。
コロナウイルス自体、1960年代に初めて2種類が同定され、その後1980年代にさらに2種類が同定された。
この1980年代の”新発見“のときに「新型騒動」があったかといえば、何もなかった。
ところが2000年代になって、もう1種が見つかった途端に『SARS出たー！」って大騒ぎ。
その後、2010年代になって「MERS出たー！」、「SARS-cov-2出たー！」って騒いでるわけ。
「SARS-cov-2」ってのが今回の新コロ騒ぎの主役ね。
『人類、特に西洋社会が知らなかっただけで、ずっと前から東洋にはこのウイルスはあった』って説もあるんだよ。
中世ヨーロッパを恐怖に陥れたペストだって、もともと中央アジアにあった病気が
モンゴル帝国の西方進出のドサクサでヨーロッパに持ち込まれちゃったものだし。
サーズやマーズも特効薬はなく完全終息もしてないのに
何で新オロだけ騒ぐの？
>547
感染者数・死亡者数が桁違い。
日本だけの事情であれば、サーズもマーズも日本ではほぼゼロ感染だった。
>>547 SARSは東アジア、MERSは中東で「普通の風邪」として風化してる。
コロナ系でコロコロ死ぬのは耐性ないくせにハグしたがる欧州系人種だけなのよ。
欧州系でも上級国民さまは全然死なないしw
ただいま話題が脱線しております
復線までしばらくお待ちください
GWに京都まで遊びに行くから、がらくを運休にはしないで欲しい
感染収束中は運休
感染拡大に合わせて運転再開
意味分からん
>>560 馬鹿なのかな？
君正雀行きがないと叫んでいた頓珍漢な人？
マジで京都線に飛び込むのやめてほしいわ。
影響範囲でかすぎ。死ぬにしても迷惑考えろ。
>>566 穢多非言しゃべるな！ボケ！
非常に不愉快じゃ！
最低な事ぬかしやがって！
見つけ次第殺すぞ！
皆さんにお訊ねします。
今朝、たった今、3300系(更新車･･･客用扉の窓が下方へ拡大されたヤツ)の7連(パンタが3基あったので6M1T？)を見たのですが、
今までそんな編成はあったのでしょうか？
今回の7連は一時的なものなのか、1300系増備に伴う恒久的なものなのか、どちらなのでしょう？
え、そうなの？
まあしゃあない、いつまでも自粛してても
仕方ないもんな
とにかく行くことにする
京都駅のJR～近鉄と烏丸駅～四条駅の乗り換え動線上は特にご注意を。
オリンピック直前までマンボウ指定で乗り切る予定です。
ご理解ご協力をよろしくお願いします。
>>581 特に京都駅の動線は、エスカレーター右歩きと左歩きが混在してるから要注意！
どのみち対面にはならないから大して問題にはならないんじゃ？
>>567 飛び込みする奴が相手の迷惑など考えるわけ無いだろ
>>384 トンネル内壁を削って拡張する難工事に挑戦したらどうなるか
それこそ京王新宿みたいな難工事になるだろうな
あっちはホームがS字を描いてたりシーサスクロッシングを地下線の勾配を一部平坦にして無理矢理取り付けたりとか兎に角すごかった
>>586 もう少しの間我満すれば、人口減少→利用者減でホーム延伸の必要性がなくなる。
>>588 昔の山陽普通の新開地高速神戸折返しを思い出す
>>588 その昔京都線の終点が大宮だった頃、買い物客はみんな“大丸さん”まで歩いてららしいから、
烏丸から河原町までの歩きなんざ大したことはない。
事実、オレは職場のある四条室町から四条河原町へ行く時は必ず歩き。
>>590 四条大宮からトロリーバスが走っていたのでは？
>>595 阪急もトロバスも四条大宮まで。
市電はあった(四条堀川～四条西洞院が、N電との3線軌条になっていた)けど、買い物客の多くは平気で歩いていたらしい。
>>594 山陽側から神戸都心止まりの普通を運転する時、
構造上高速神戸では西行き、東行きのどちらかのホームからの折返しになり、東に向かう客、西に向かう客のどちらかが必ずホームを跨いだ乗換が必要になるから、
ホーム跨ぎになる方を高速神戸～新開地間客扱いを
取りやめた。
東行きホーム折返しの時は、高速神戸行き新開地発。
西行きホーム折返しの時は、新開地止まり高速神戸発。
同区間は神戸～姫路直通の列車が一定数確保されているからこそ出来る芸当ではある。
>>599 再びあのインチキ省エネ運行する気？ あと、遮断時間伸びて踏切事故また起こるぞ
東日本大震災で電力逼迫したときに、省エネ運行と称して昼間の普通に省エネのVVVF車引っ込めて
電気バカ食いの今北用3000系を本線で走らせた
ここ、京都線スレやったわ。>598のせいで神戸線スレと勘違いした
>>599そんなことして何分サイクルにするつもりだ？
>>598 なるほど。新開地は梅田からの折り返しに便利な配線で、高速神戸は阪神と阪急の乗り換えに便利な配線。
山陽電車は神戸線で事故を起こしたから阪急線内には入れてもらえない。
いろんな条件が重なった上での名案ですね
昔は阪急と阪神の須磨浦公園行きが時間２～３本ずつあって
そこに山陽の普通もあって高速神戸～須磨浦公園は山陽特急３本に
対して、普通は７～８本あり阪急・阪神の新開地折り返しもあって
本数は過剰だった。国鉄の普通・快速が４本ずつしかなく、運賃も
高かったのでそれで良かったのかもしれんが。
このYKっていうやつ何なの？
絡んではいけない人？
結局がらく運休か…
まあ、仕方ないけど京都遊びには行こう
パソコン、スマホは使えるんだから、薄毛ジジイより使えそうなのにな
>>598 ホームを跨いだ乗換ってタブーなの？
俺は全く気にならないんだが
>>614 わかりにくい
また利用者も極端に少ない
そんなどこの馬の骨ともわからん鐵ヲタなんかとコラボしなくても、
イベントなら宝塚歌劇団の綺麗どころを動員出来るわな。
>>614 高槻市、阪急石橋、阪急と阪神の三宮、高速新開地、近鉄大和西大寺、中川。
可能な限り階段利用を減らしている
運賃上がる手前の駅で降りれて幸せ
梅田→上新庄 190円
梅田→相川 220円 プークスクス
>>622 神崎川を渡れる橋までが遠いから歩くと直線距離の3倍近くあるよ
阪急の3区は230円だyo
塚口梅田も230円なので塚口に特急を止めるべきです。
まぁ距離に対する運賃の上がり方は良心的なほうやと思う知らんけど
特定運賃が割安なんであって、その外側が割高なわけではない。
>>626 160→190→230→270→280→320→380→400→470→530→630
280円、320円、400円区間への露骨な優遇策が目に余る
スーツさんもあまり阪急乗ってないね
乗ったのは中津→梅田くらいちゃうかな
地方の関西以外の鉄ヲタは18切符でウロウロするのが目的なのか
関西圏や東京圏の私鉄に目もくれず
伊勢市、鳥羽でもJR関西線や草津線経由で行ったりする
優遇というか利用があればボリュームディスカウントてやつじゃね
>>635 高槻市より利用者数の多い茨木市が虐待されてるんだが
昨日夕方だけど、ぶっ飛んだガキがいたな。
イヤホンしてても耳障り目障りだったわ。
ラクダ色のブレザーって洛南小学校だったけか？？
久々に車両変えたわ。
「ぶっ飛んだ」という字面を見て 飛距離 だと思ってしまった
>>637 客が多い(=競争力が高い)から放置。
それもまた市場競争下での原則。
>>638 あそこアホガキばっかりやし2、3匹線路に放り込んでやりゃいい
>>642 そのアホガキが東大京大に行っちゃうんだから、
あんまり舐めるのもどうかと。
一番手っ取り早いのは学校に垂れ込むこと。
多分落伍する人数の方がはるかに多い。
見てると、大体区別がつく。
>>646 あそこの校長、俺の中学時代の教科担任だったけど、
粘り強くキャラだから、相当しっかり仕上げてくると思うよ。
素材が悪ければ何をやっても無駄。
小学生の段階では親も素材としての子のレベルは判らない。
byパイセン
経験上、低学年で暴れ回るようなガキは大成しない。
ただアウトロー経由で大成する確率は低いがある。
>>652 心配なら、ラッシュ時を外して準急で行くことをお奨めします。
>>645 東大京大
東大阪大
似ているようで、意味が全然違うw
多分、半分以上が関関同立にすら手が届かない運命を辿る･･･英才教育の残酷だな。
>>657 二番手進学校は地頭の悪い生徒を詰め込み教育で進学させようとするから、そんな悲劇が起きる。
伝統的進学校は地頭の良い生徒が集まるので、放し飼いにしておけば、受験勉強の時期には勝手に集中的に勉強を始めて、現役で旧帝大に合格する。
まあ書き込んでいる奴ほぼ全員が
「本当の事」は知らんのだよな。
「そうであってほしい」と言うイメージ先行。
京都で小学校から私学に行かせたい層にすれば
同志社、立命館よりは京大進学率は高そうだからな。
俺も在校中には女子生徒も居なかったし、
無論小学校は無かった。
その意味では「本当の事」は俺も知らん。
ただいま話題が脱線しております
復線までしばらくお待ちください
>>658-659 スレと関係ない話するな
迷惑だ
京都は学区撤廃で公立高校序列化が進んで復活したからな
共産党とか日教組の腐った平等教育のせいで公立高校から地元難関大学へ進学できず
大量の馬鹿を量産してたから
そういうのを嫌って中学受験させるために成基学園の塾へ親が必死になって通わせて
子供がおかしくなるわけよ
大山崎の171沿いのプレハブ校舎から長岡天神へ移転して今でも成基あるけど
ある日、教室入って来るなり「怖い怖い」言うてカーテンにくるまった
大山崎から電車で通ってるやついて
長天降りたらホームで「特急に飛び込んだ胴体真っ二つの人見てもうた」って言うてたわ
小学生で死体見たら相当トラウマやったやろな
西山天王山の調子八角の踏切も近くの長岡病院の方の飛び込みが多いけどな
JR淡路→天王寺 220円
もう地下鉄経由では行きません。 さよおなら
>>663 半額になるもんな、それはわかる。
ただ、所要時間が10分近く延びるぞ。
それで良いなら、お元気でえ～。急ぎの時も帰ってくんなよお～。
淡路→野江、京橋、布施、奈良方面はJR一択になるやろ
ダイヤ混乱時除く
>>665 なお現在上新庄駅での人身事故でダイヤ乱れ中
>666
ケチも何もそれが普通
早いからって特急券分が出ないのと同じ
ただし余程の長距離を除く
>>669 何が部落いらしたじゃ！
おんどれめぇ！おら！
穢多非言ぬかしやがって！
お前のその不快な穢多非言を聞いてたら刃物向けたいぐらいむしゃくしゃするんじゃ！
お前の家に火付けて殺すぞ！
しかし洛北は復活せずトップは市立堀川という
高等女学校上がりでかつては滑り止めだったおいう
学研都市線沿線と京阪萱島方面の通勤は東線で行きやすくなった
北浜経由はボッタクリ
>>670 いらしたいらした上新庄♪
いらしたいらした上新庄♪
>>671 堀川、西京、嵯峨野高校が御三家って言われてるし
続くのが洛北、桃山、南陽、山城ちゃうかな
公立が復権することはいいこと
昔はよその道府県(東京都立も昔はアホやった)に京都の大学合格者数席巻されとったし
西京高なんて定時制もあって、ちょっと前まで近くの二条駅東側の朱雀高校と同じく
ヤンキーみたいな高校生の巣靴やったのに考えられへんわ
成基学園の本部は烏丸二条にあるけど
昔みたいにガリ勉一辺倒の教育は止めてるで
それと阪急桂駅からバスで通う京都市立芸術大学が
JR京都駅から徒歩圏内のたかばし東側の崇仁地区に移転してくるのは
土地ロンダリング効果としては最高ですね
既存の価値観を芸術でぶっ潰す政策はいいと思う
上新庄みたいなコンクリートスラブ軌道に巻き込まれるか
バラスト石を飛ばしながら巻き込まれるか
どっちが痛いやろか？
上新庄は近くに盲学校があって
盲目の方の軌道内転落死事故もあったし
ホームの構造も1975年完成のコンクリートやし
京トレイン6300系も停車することないから
早急にホームドア設置したらどうなん？
>>672 淀川左岸、京阪線、JR学研都市線、近鉄線沿線
距離の割に運賃が高すぎてコストパフォーマンス悪すぎる
やっぱり阪急、JR京都線のある淀川右岸住民になる方がずっといい
>>674 お前スレ違いしつこいんじゃ！ボケ！
非常に目障りじゃ！
いい加減出ていけ！
見つけ次第殺すぞ！
では
>>677によい写真を貼ります
破天荒な横山やすし氏が今の時代には通用しないでしょう
笑いと犯罪が紙一重なんて一発でアウト・コンプライアンス違反
やすし氏は50歳で酒でボロボロに老けて死んだもんな
今の50歳の人って髪増やして染めて日焼け止め塗ってたら
年齢不詳で30歳に見えてもおかしくない人多い
>676
普段は淀川に対して北か南みたいな表現しか見ないから、右岸と左岸逆じゃねーのと思ったけど、川上から見るのね
勉強になったわ
まぁ京阪や近鉄より阪急の方がブランド力もあるし、何となく北側の方が上級っぽい
>>681 淀川・桂川の右岸、左岸
京都から大阪へ向いて右側(西側)、左側(東側)
京都市内の右京区(西側)、左京区(東側)の関係が淀川河口まで続くと考えればいい
例：右京区西院、左京区田中(出町柳駅あたり)
大阪から京都方向、北へ向いて
淀川・桂川の右岸、左岸を指す場合は逆転する
右岸(西側)は左手、左岸(東側)は右手になるわけですよ
説明がややこしくなったかな
阪急京都線、元の新京阪は淀川右岸に線路を真っ直ぐ敷いた
京阪の直線コンプレックスは新京阪や阪和を生んだものの、どちらも経営は左前だったな。
京阪もインバウンド向けに京都に投資して大打撃喰らってるもん
短、中距離の運賃の上がり方が急で異様に運賃が高い感じするし
あれでは自転車、バイク、クルマに逃げる
プレミアムカーも成功したようでも最近昼間とか実際客が乗ってないような気がする
>>682 川の流れる方向、つまり下流に向かって立って、右が右岸、左が左岸
>>684 オドレは阪急乗らんとバイク乗っとけやアホが
>>686 バイクもクルマも自転車も？乗らない貧乏人のアホに
オドレ扱いされる筋合い無し
オドレって何語？
元々阪急分譲地に住んでるけど近所のガレージはクルマ２台のところが多いぞ
80～90坪の家が年老いたら手放さはって
そのまま土地だけ販売となると5000～6000万円になるから
どこもここも２分割ばっかり
それでもガレージはクルマ２台置けるようにしてる人多い
第一種低層住宅地域建蔽率50％でデカい家建てられへんのや
駅に近くてもクルマ乗ってる人多すぎですわ
>>688 スレと関係ない事ぬかすな！ボケ！
非常に目障りじゃ！
いい加減出ていけ！
指折るぞ！
では
>>689によい写真を貼ります
>>689 >>690 手か足の指かどっち？足は安全靴を履けばだいたいセーフやな
「新宿スワン」で綾野剛がボッコボコにされて
手の中指をペットボトルに突っ込まされて
ペットボトルごと曲げられて骨折られとったわ
細木数子の豪邸は周山街道のR162号右京区梅ケ畑にあった
TVから消えたけど引き際が自分でよう分かってたのでは
それ以前に反社関係でダークやったやし今はアウト
>>685 川の流れる方向に向かって右岸・左岸が正当なようですね
そもそも上方、天皇の住む京都から大阪を見て右か左かと思ってた
上方自体は畿内を指すから関係ないのか
しかし淀川だけ淀川右岸、淀川左岸ってよく耳にする
他の河川で右岸、左岸はあまり聞かないです
>>692 パリでもセーヌ川の左岸とか右岸とかよく使いますよ
川の岸に東西南北は使いづらい･･･流れの方向が変わるからな。
流れの方向に対して左右を使うのが分かりやすい。
新京阪線の運命は淀川(のどちら側に敷かれたか？)が決めた。
今だ！>>700ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 右岸左岸を知らん人が意外と多いことに驚き
まぁ仕事で河川に関わるか、川釣りするかしないと使わんから仕方ないか
あとは、ダムの見学とか
登山で川登りする人も、右から巻いてとか下流側から見ていうしなぁ
まだ河原の話しとんのかバイクカスは
いい加減消えろやボケ
>>704 そいつを本気で殺したい！
非常に気分悪い！
福知山線脱線事故の土屋隆一郎氏の息子さんと私は
大阪産業大学（旧大阪鉄道大学）の同級生です！
淡路ホームは右に特急、快速急行、通勤特急
左はそれ以外に並ぶべきべき
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/postseven/entertainment/postseven-1654879?fm=topics このホームページは、短気の方でのトラブルが載っています。
短気の方は、列車内と駅のホームで喧嘩やトラブルでダイヤの乱れと事故を起こしますので、乗車してはいけません。
性格が良くなったら、乗車してください。
松原通り踏切はクルマが軌道内進入するし
人身事故もあるし
地下入るすぐ手前の人、自転車だけ通れる踏切かいな？
>>715 何が部落いらしてたのかじゃ！
おんどれめぇ！おら！
不快な穢多非言ぬかし腐りやがって！
お前の家に火付けたろか！
いい加減にしやがれ！ボケ！
>>715 お前がその穢多非言ぬかすんなら俺はお前を殺すぞ！ええな！おら！
非常に耳障りじゃ！ボケ！
阪急電鉄のファンを舐め腐ってたらあかんぞ！
>>722 いらしたの書き込みが気分悪いから。
その穢れた穢多非言非常に耳障り！
では
>>727のよい話をします
西京極でいらしたときいて、つるりんのウンコを食べました
もう京都市もええ加減、松原通踏切
(厳密に言うたら西小路通)も南北地下のアンダーパス作って
中道通踏切も廃止へ動いたらどうやねん
西院から地上へ出て桂川東踏切まで踏切無くしたらええのに
【下京区】エディオン京都四条河原町店、2021年5月ごろ開業－阪急・丸井跡、新型コロナで開業延期に
https://toshoken.com/news/22061 建設業 就業者数(ピーク比)
1997年 685万人 → 2018年 503万人 (-182万人)
・技術者 1997年 41万人 → 2017年 31万人 (-10万人)
・技能者 1997年 455万人 → 2017年 331万人 (-124万人)
工期の遅れは当然の結果
>>721 ババタンクこんなところにおったんか
はよ誕生日スレに帰らんと、パワハラの誹謗中傷で警察に通報するぞ
>>731 あの場所は、何をやってもダメ･･･正に呪われた角。
今回は｢上手く行く行かない｣以前に、始めさせてすらもらえなかった、
>>735 京都府警本部にでも…
…と思ったら、去年ついに新庁舎に移転しちゃってたんだな。
あの角に府警本部でもあれば、不法駐車や悪質セールスも減りそうなんだが。
あの場所に移転したら逆に犯罪が増えそうな気がする･･･それくらい不吉な角 ＞四条河原町東南。
でもこれで難波と同じような立地になったから、エディオンにはワンチャンあるかもしれんよ。
髙島屋にはない強みがある。
イズミヤよりもその手前にあるコンクリート工場に掲げられてる過激な組合スローガンが好き
京都線の車内で京都府警が民事に介入
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>740 建て替えてデイリーカナートにするのかな
>>742 民事不介入を逆手に取って公衆に迷惑を掛けてる方が悪い。
中国を見習おう！
神新庄背番号5にデイリーウォガみなとやが出来ると聞いて上新庄に特急を止めるべきでアリアス！！
イオン高槻の近くなら並行路線のJRで新駅計画があるよな一応
>>740,743
【大阪市東淀川区】イズミヤ上新庄店、2021年夏閉店－かまいたち濱家も惜別、47年の歴史に幕
https://toshoken.com/news/22119 >>748 阪急と3分で乗り換えできるね。新幹線は1時間に2本ほどしか停められないけど
崇禅寺駅部のラーメン高架橋の横梁はどうやって作るんだろう？
高架切り替え後に作るん？
>>755 延ばして削るのは刀削麺。
かんすいを使わないのでラーメンではない。
>>753 阪急が新幹線の線路を走ったことがあるんだから不可能ではないね。
博多発京都河原町・烏丸行
前6両は京都河原町行、後ろ2両は烏丸行、途中の8両は終着駅では扉が開きません
阪急が新幹線の線路を走ったことはあるが、
新幹線が阪急の線路を走ったことはない。
三角なのがトラス
四角いのがラーメン
薄っぺらいのがきしめん
細いのがそうめん
三角なのがポリンキー
四角いのがチロルチョコ
薄っぺらいのがハーベスト
細いのがポッキー
しかし対岸の京阪電鉄本線、GW中プレミアムカーサービス停止は分かるけど
8000系、3000系が走っていないのにはビビった
プレミアムカー最近本当に埋まってないもんな
阪急京都線の特別車検討中ってこないだニュースになってたけど
ぶっちゃけ無理ちゃうか？
桂で昼寝やってる２連のうちの一両
３ドアの扉間、独立３列シングル席×4の12席
半室くらいが妥当ちゃうの？
こんなコロナ禍のこともあるしこれからは高速バスみたいな独立シートやて
>>765 バイクカスっていうけど
総合交通体系を考えないとダメ
洛西口駅高架下のトートもたこ焼き屋銀の卵が撤退したり
撤退3件目ちゃうかな
高架下に駐車場が無いしびっくりしたもん
最近、コインパーキングが高架下に出来たけど駅から離れすぎで論外
駅利用者だけを視野に商売なんてもっての他
これでは撤退が増えるだけだろう
駅前も自家用車が横付け接車できるくらいしっかり雨除けの屋根のある
車寄せが必要
バス停やタクシー乗り場も重要やけどな
マイカーを排除し接車を拒むような駅前なんて客が減るだけ
駅前の道路は市、町とかの管轄になるから
街づくりとして自治体がもっと駅前駐車場、道路を整備すべき
雨の日の洛西口駅の西側ロータリーなんてマイカーのお出迎えどれだけ多いか
餃子が売りの中華料理屋に入ったら、日本ラーメンと書いてあって
意味不明だったが、いまでもあるのだろうか
>>766 特急は昼間時だと20分間隔なのに特急車両で運用すると、転換クロスシート車両でなおかつ１両がプレミアムカーなので収容力不足になる。
利用客にとっては不便なダイヤだが、鉄道会社側の立場に立って見ると事前に減便ダイヤを作成しておいた京阪の先見性に脱帽。
阪急京都線も、その気になれば高槻市以北（京都府内）を日中のみ20分間隔に間引き運転をするようなことはできたはず。
メトロのせいで高槻市以南は一部時間帯とはいえ20分間隔を
強いられてるんだからこれにさらに阪急側の間引きもするとか
無理だろ
節電ダイヤ案ってあったやん
内容忘れたけど
そんでええんちゃう
>>763 その当たり前を知らずにアホみたいな妄想垂れ流す奴がいるから。
いちいちドヤるように見えてるのがいじらしい(´•ᴗ•̥`)
>>771 京阪の減便を参考にしたら、昼間の河原町発着の準急天下茶屋ゆきを茨木市発着に短縮する。
河原町発着の天下茶屋ゆきはすべて阪急の車両だから、阪急線内を走行する堺筋線の乗り入れ車両の走行距離を考慮しなくて済む。
さらに昼間の特急を20分間隔に減便。嵐山線も20分間隔にする。
無茶苦茶なようだけど京阪はそれを行っている。門真市駅ですら昼間は20分間隔の普通が３本あるのみ。
ＪＲでも姫路～野洲間を走る５往復の新快速を間引き運転している。
大阪梅田駅 土休日昼間時
準京０３ 普槻０６ 特京１０ 普千１６ 準京２３ 普槻２６ 特京３０ 普千３６ 準京４３ 普槻４６ 特京５０ 普千５６
００、２０、４０発 特急京都河原町ゆき…運休
０３、２３、４３発 準急京都河原町ゆき…高槻市まで先着
高槻市駅 土休日昼間時 京都河原町方面
特急１２ 準急１４ 特急３２ 準急３４ 特急５２ 準急５４
＿＿
参考：京阪枚方市駅 土休日昼間時 京都出町柳方面
特急０２ 準急０４ 特急２２ 準急２４ 特急４２ 準急４４
摂津駅近辺の高架化との事だが
何で一緒に正雀近辺も高架にしなかったの？
十三高槻線がオーバーパスする工事してるけど阪急電鉄が鉄道高架化するのが筋じゃないのか？
もうオーバーパス工事着工してるから止められないけど腹立つわ
正雀車庫とか吹田車両所とかって無理なんだろ
自分の都合だけで考えるなよ
高架化工事なんて地方自治体主導で電鉄会社の負担って一割くらい違いますか？
平井車庫や阪神石屋川車庫みたいな全面高架って
正雀工場もあるし難しいのでは？と思ったけど
京阪の寝屋川とか淀は車庫は地上、本線高架やし
>>775 そんな準急意味なさすぎだろ。それだったら天六折り返ししてるほうがマシ
でもそれするとメトロと阪急の車両比が調整しなおす必要あるから面倒で・・・
と結局今のダイヤを維持するのがベターということになる
今回、淡路～高槻市間運休列車発生して
上りなは2分後に特急が走るけど
先行列車なかったら相川退避も無いし
相川カーブ越えたら115km/h出しっぱなしでは？
平日昼間とか準急ガラガラやし
減便の上で普通から特急までスッキリ120km/h出せるダイヤにすべし
>>785 3300系も5300系も使わずに済むほどの減便って･･･。
【女性専用車両 任意確認乗車】 相変わらず声掛けする阪急 ２１年５月６日
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>617 奴は自分の興味あるものしか取り上げないので今後も近鉄専属みたいになるやろ
>>793 もりやん、は最近上げてないね
もともと女性が男性に触られるのを防ぐ為に
痴漢対策でやってんのやし
別にわざわざ乗らんでもええのに
休日にモーター音から無縁の静かなT車として
女性専用車両を堪能するために乗ったらええねん
トランスジェンダー、オカマ、オナベ、ホモ、レズピアンもオープンになってきたから
そういう運動に加担されてる方なのだろうか？
大阪鉄道大学（現大阪産業大学）は磁気カードの印字満杯による
ピンハネを推奨します！
まだ休みみたいですね
対岸の京阪本線の8000系、3000系全面運休よりマシでしょう
一般特急もコロナ対策で９３００じゃなくロングシートにしてほしいわ。
>>795 雌車は痴漢対策として機能してないよ。
なぜならば、女性専用車両を設置してもその電車から痴漢がいなくなるわけではなく、痴漢は他の車両に集まってそこで痴漢が横行するだけで、実際に制度導入後も痴漢は減っていない。
つまり、女性専用車両を導入しても、それは被害者が他の車両の客と入れ替わってるだけで、全体としては痴漢は減らせず何も解決しない。
それは即ち、女性専用車両に乗って被害を回避できる人がいるのと同時に、他の車両では女性専用車両のせいで逆に被害に遭う人も出てくる。
痴漢の被害に遭いそうな人は他の車両にもいくらでもいるので、女性専用車両があっても痴漢は何も困らない。
だから女性専用車両を作っても痴漢は減らず、痴漢が減らなければ痴漢対策として意味がない。
減便する場合は準急をごっそり廃止する
代わりに普通を河原町まで延長運転する
だろうな
800みたいな中身のないペラッペラな超大駄文を書くやつって仕事も出来ない社会のゴミなんだろうな
>>802 普通は桂止め。
特急は今の快速プラス西京極。
これくらいやれば抵抗制御汚物を一掃出来てエコにもよい。
9300系は更新工事の時にロング化、一両を有料クロスで。
>>807 痴漢の数を減らす目的じゃないなら痴漢対策ではなく男性対策だな
定期列車で客を選別する車両は法的に不可だから男性対策は違法
>800
被害者が他の車両の客と入れ替わってるなら効果絶大な件
望まない痴漢が悪なわけで、被害に遭いたくない人が女性専用車両にいて、遭いたい人とどっちでも良い人がそれ以外の車両にいるならWin-Win
>>811 だから定期列車で性別だけを理由として特定の車両から排除することは違法
性別で排除されてはいない、まともでない男が排除されてるだけ
女性専用車反対野郎にまともな男性はいないってこと
>>812 違法なら法的手段に出てこの世から無くせばいい
違法なら絶対勝てるじゃん
なぜそうしない
雄専用車を作ればいいだけじゃないの?それ、作ろうとしたらゴホンゴホン
>>815 それだと
>>812の言う所の違法の上に更に違法を重ねるという二重の罪になるで
やっぱり京都線は１５分ヘッドがいい気がしてきた
１時間に特急４準急４普通４（高槻市～河原町は普通は無し）
でよくね？
>>731の京都河原町ガーデンは5月12日開業(予定)。
営業時間は当面の間、平日は短縮営業、土日祝は休業(レストランは営業)。
>>807 >>808 >>811 雌車のステッカーやポスターの印刷利権
層化の支持者に印刷業者も多い
>>814
運送約款に女性専用車両に関する記述はない
阪急の広報に電話したら「（男性も）乗れます」と回答した
国土交通省も男性の乗車を認めている
ダウンロード＆関連動画＞＞
「女性専用車両」という名前の誰でも乗れる一般車両は合法だからな
裁判なら既にやってる
ダウンロード＆関連動画＞＞
『６つの裁判例』 >>820 非協力勢力同様、世論の賛否を逆転させる程にいるとは思えない。
>>821 話通じてない
違法である事が明確になってるんなら訴訟すれば即滅できるはずと言ってんだけど
>>817 コロナ禍が終わってどれだけ需要が復活するかも問題
以前の土日祝は特急が1時間6本でも激混みだった
まあ需要が戻らないなら抜本的に見直しも考えるだろうけど
>>824 需要戻らなくても定期特急10分毎やめる訳にはいかない
京とれいんやめる可能性はあるけど
需要が戻ったら特急８準急４普通４にすればいいんじゃね？
スルッとKANSAI私設掲示板と連携して、ピンハネしております！
なお私は福知山線脱線事故の土屋隆一郎氏の息子さんの同級生です！
ぐにぐに、ぐらぐらよくゆれる新車だな
草津線のつぎくらいにゆれる
>>823 だから鉄道会社が設置してるのは「女性専用車両」という名前の誰でも乗れる一般車両
これは合法
>>833 だから鉄道会社が設置してるのは「女性専用車両」という名前の誰でも乗れる一般車両
これは健常な成人男性も乗れるから合法
鉄道会社は定期列車で性別だけを理由として排除する車両は設置していない
だから運送約款にも書いていない
雌車の設定が無いロングシートの特急でも5号車は他の車両よりガラガラだからありがたいw
逆に特急以外の種別の電車で5号車で並んでた客が9300系が来たと
同時に他の車両に移動する男性客も案外多い
>>824 ただし最高速度を125km/hに向上して欲しい
>>829 指宿枕崎線は？
近江鉄道もトランポリン電車だよ
揺れるといえば、富山地鉄
元京阪旧3000に乗ったが、京阪時代に乗らなかったことを改めて後悔させられた
改めて京阪のネ申ぶりを再認識させられた。足回り、料金ともに
>>836 それは定期列車で性別だけを理由として特定の車両から排除することは違法という事実の記載
だから鉄道会社は女性専用車両に健常な成人男性が乗ることを拒否できない
>>843 お前しつこいぞ！
非常に不愉快じゃ！
殺すそ！
>>843 確信があるなら引き続き乗ればいい･･･世間が、そんなアンタを健常な人間と認めるかどうかは別だけどね。
いずれにせよ、ここでスレ違いの演説打つのはやめてくれ。
>>848 20年もここに貼り付いてお前マジ殺す連呼し続けてるだけのメンヘラジジイなど屁以下の存在
では
>>848によい写真を貼ります
>>847 安価で痴漢対策をしているフリをして被害者からのクレーム回避
女性専用車両限定の車内広告を募って割高な広告料を徴収
女性を優遇して競合他社から女性客を取り込んで沿線で自社が展開する商業施設へ誘導
>>842 足回りの台車、交換されてるんですが…
富山地鉄って、狭軌なんですよ。
>>852 それくらい知ってるよ
旧3000、富山や大鉄に譲渡される際に足回りだけ8000用にキープして箱だけ譲渡したこと
>>851 女性専用車女性専用車ってうるさいんじゃ！ボケ！
非常に耳障りじゃ！
いい加減にしやがれ！
殺すぞ！
では
>>855に女性専用車の写真
高槻市、茨木市はあるのに
なんで長岡天神市駅、桂市駅はないの
>>861 意味不明
烏丸市とか言う駅名があればいいのか？
お前の脳内で
勝手に補完していろ
>>853 鉄道会社は実際にそうしてますやん
あとは公明党が女性票獲得を目論んで鉄道会社にゴリ押ししたからね
だから政治目的もある
じゃあそれ以外の女性専用車両の目的は何 ？
>>853 他人のレスを感想と言った以上はその根拠を出すこと
先に言っておくが鉄道会社のHPを出してもダメだからな
それは
>>851を否定するものではないから
>>864 そうしてるのとそれが目的なのとはまた違うんやで
>>212が性別を理由に排除する目的だと書いてるがこれに関する回答をいくら求めても返してくれぬのじゃ
>>866 それなら
>>851が目的ではないという根拠を
>>853が出さないと
>>853は
>>851を感想と言ったのだから
お尻を触ったものはお尻を触られるようにする法律を施行します
記念マーク作ったのに全然走らないな
さっすが凶とれん
京とれいん当分運休するんだったら土日ダイヤの発車時分
10分間隔に綺麗にそろえてくれや
下一桁が毎分微妙に違ってて使いづらい
京とれいん当分運休するんだったら土日ダイヤの発車時分
10分間隔に綺麗にそろえてくれや
下一桁が毎分微妙に違ってて使いづらい
吹田市駅 尼崎市駅 西宮市駅 伊丹市駅 などがないのが解せぬ
>>874 千里線に「吹田市役所前」があったから「相川」なんだろう。
大昔は吹田町駅だった ＞相川駅。
あと、吹田市役所前じゃなく市役所前な。
付け加えると、市役所前駅だった時代、国鉄線路を挟んで反対側に吹田駅があった。
あと、相川は吹田東口という駅名だったこともあったかと。
相川ってどう見ても川の中洲の辺境地帯やのにそんなところを「吹田」「吹田町」呼ばわりするとはどういうセンスなのか
>>879 戦前は吹田の中心商業地だった高浜神社とその周りに
南側からつながるかたちだから、
そりゃ吹田東口でも何でも名前にする。
>>880 吹田まつりのパレードも高浜神社からJR吹田駅前まで往復でしたね。来年の吹田まつりは開催できるかな？
バス停の吹田市役所前が阪急吹田駅の最寄りだと気がつかず困ったことがあったんだな
今はバス停名が変わってわかりやすいな
京都線から老人連れて中之島へ行くのはどうしたらええんや…堺筋線で北浜で降りて橋渡って京阪乗り換えはしんどいから
堺筋線→谷町線→天満橋から京阪乗り換えか？これもしんどそう
>>884 堺筋線→谷町線→天満橋
天六での乗り換えはましだが、天満橋の乗り換えは
そこそこ距離がある。
時間を考慮しないなら、茨木市駅で降りて京阪バスで
寝屋川市駅まで行くのが楽かと思う
なるほど…あんまり歩かせて体調悪くしても本末転倒やしいろいろ考えてみるわありがとう
しかし不便やな中之島
梅田駅の人大杉でコロナで死んでまうから梅田だけはやめとけ
大阪駅から中之島のリーガロイヤルホテルまでシャトルバスがあったはず
>>890 今の大阪市内は10年前の福一周辺と同じくらい危険。
巨大なハコモノって大阪国際会議場かインテックス大阪しかないじゃないか
なみはやドームとか京セラドーム大阪とか大阪城ホールとかでやります？
インテックス大阪には、車いす自動改札のサンプルを見に行きました。
>>884 かかりつけ医の接種待つのがいいんじゃね
送迎バス、東京会場はあるみたいだが大阪会場は今のところないはず。要望が多ければやるかもしれないが。
今の御時世、中之島へ老人となると
大規模接種センターぐらいしか
連れて行くところないぞ。
それ以前に
中之島センタービルなら野田から徒歩だし、
中央公会堂や東洋陶磁美術館なら北浜。
中之島の「どのあたり」なのかで全く違う。
>>901 みたいに上から目線の前に
>>884 をチェックすべきだわ。
>>903 お前本当に馬鹿だな
場所の問題ではない
>>902 大阪梅田と難波から送迎バスが設定された
よくあるインタビュー場所は梅田⇔大阪駅の横断歩道付近
なぜ
どんな人でも乗車しやすいようにってポスターを
バスでもお願いします！
ほな代わりに烏丸を京都烏丸、十三を大阪十三にしまひょか
むしろ大阪駅を梅田に改称しないとややこしくなった
大阪梅田駅←わかる！
大阪南波駅←わかる！
大阪阿部野橋駅←わかる！
大阪駅←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?どこにあんねん？
>>910 それ言うなら、京都大宮やな
大宮＝さいたま？と思う他所者多いから
京都市交通局市営地下鉄四条駅も阪急烏丸駅も
どちらも四条烏丸駅に改名すべき
阪急大宮駅は四条大宮駅
西院駅は西院駅のままでいい
大阪梅田、大阪十三、阪急南方、東淀川崇禅寺、阪急淡路、東淀川上新庄、吹田相川、
正雀車庫前、カーボンニュートラル摂津市、モノレール南茨木、阪急茨木市、茨木総持寺、
高槻富田、阪急高槻市、高槻上牧、島本水無瀬、阪急大山崎、西山天王山高速バス停前、
長岡京長岡天神、向日西向日、向日東向日、洛西ニュータウンと自衛隊駐屯地前、
西京極野球場前、阪急西院、京都四条大宮、京都四条烏丸、京都四条河原町
バス会社の皆さん！
阪急の、すべての人に乗車しやすいように
という広告を見習って、車いすスロープに当たるバス停の支柱を撤去してください。
懐かしいな ＞2300･2800系のバウンド。
710系のゲルリッツ台車の方が遥かに乗り心地は良かったな。
まぁP6の硬いゴツゴツした乗り心地よりはマシだったかも。
>>922 住所表記の場合は、家の表口(玄関)が面している通りの名前が先に来る･･･と聞いたことがある。
ただ、通りの真下を通る地下線の駅名にはその“原則”が使えない。
>>927 原則に従うと京都市営地下鉄
烏丸線は烏丸御池駅、
東西線は御池烏丸駅！
>>922 京都市電の駅名が定着しています。じゃあ、どうやって駅名を決めたかなのですが、市電の路線の開通順序も関係あるのかなと思います
>>931 交差点名の「慣習」の起源は、市電の駅名だと説明しているのですが？
検査受ける人が増えたからやろ
パイナップルに陽性判定下すぐらいに高精度な検査やもん
コーラや水にも反応するもんなＷ検査数増やして陽性=感染者ないのにね。ばっかじゃなかろうか通勤電車の3密はだんまり
なんか電停の名前の「慣習」の意味で揉めてるようだが、「住所」を表す場合と、単に「交差点」を表す場合で違ってくる。
住所を表す場合は玄関が面している通りを先に書くのが正解だが、交差点を表す場合はどちらを先に書いても間違いではない。電停は後者が基準。
でも交差点名は概ね人通りが多い道路を先に書く事が多い（河原町丸太町など）。
あと南北の通りを先に書く傾向がある（西大路四条など）。
大宮五条などは、五条大宮と併用されていた。（今は市バスとJRバスで統一されて「大宮五条」になった。道路標識は五条通側が「五条大宮」で大宮通側では「大宮五条」だった。今は知らない）
交差点を表すのに「御池烏丸」と書くのは間違いではないが、駅名を表すなら「烏丸御池」じゃなければ不正解。
そういう事だ。
>>938 地元民は語調で何となく覚えているとしか言えない
何故かα-STATIONでは四条烏丸ではなく烏丸四条と言ってるけど、
あれは烏丸通四条下ルの意味なのかも
たしか市電の停留所名に、｢四条河原町新京極｣ってのがあったな。
>>936 居酒屋関係者乙
皆が黙って乗る通勤電車はリスク低いとコロナ騒動初期から言われてるが
本当に黙って乗ってる人ばかりかね？
連れ立って通勤してるバカタレはお喋りしまくってるよ。
>>951 洛北の「玄琢」という地名を「げんぶた」って読んでるババアがいたなぁ…
大宮駅で人身事故が発生して河原町～桂は運転見合わせ
市バス･地下鉄は23時で終わるがそれまでには動くか
運行再開してるけど
西院、大宮、なんかホームドアつけなあかんわ
特に大宮駅80km/hで通過するもんなぁ
列車走行位置に載ってない回送車が走ってるわ
無線もワッチで状況分かるね
昨日四条大宮駅の地上には消防レスキューの車両が10台くらいいて物々しかった。
誰も乗らないタンカーに救急隊が取り囲んで置いてあって、お察ししたわ。
大宮は意外にホーム狭いんじゃね
壁をえぐって広げるべし
もっと明るい照明に替えれないか
レトロ洞窟っぽすぎ
壁えぐるて上は四条通で
駅も西院～大宮間は御堂筋線より古い関西初の地下鉄やぞ
オープンカットもでけへんわ
ビルの基礎入ってるしな
次スレを立てました。
是非荒らしに来て下さい。
阪急電鉄8000系見た後けんまるのうんこを食べました。
阪急京都線スレッドPart116
http://2chb.net/r/rail/1622500700/ >>966 退避所みたいに、出来る場所を探してえぐっては？
大宮を掘った頃には「大日本帝国」があったんだよなぁ…
>>968 京都市内地下鉄ダイヤだな。
普通を桂止めに出来るから運用を削減出来る。
河原町方で折り返し用引き込み線あれば、普通は桂止め、通特・快急以下は桂以遠各停
に出来るが、今だと大阪方引き上げでエンド交換３回だからやりにくい。
無理やり作ろうと思えば北東側の保線基地の土地を拝借すればいけそうな気がしないでもない
ただ現状の本線上のシーサスも便利なんよね
いっそC号線に桂止まり入れて1号線に上下とも優等入れちゃえ
>>975 本線直通で便数も両数も増えて嵐山線は大栄転だね
そもそも嵐山線の駅て8両対応してるんか？
6両までと違うん？
このスレは実現性のある建設的な議論を真面目に行う高尚な場だから妄想は厳禁だぞ！
摂津市-南茨木間の踏切で大型車が道を縦にふさぐ感じで止まってたけど
まったく状況がわからん
では
>>987が好きな写真
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