つけてみそかけてみその
ナカモがお送りします
東西線直通よりガード横の交差点を覆う形で延伸かつ2面4線に拡幅するのが良さそう。
交差点利用者は傘要らずだし。
新スレも元気に荒らしていきましょう
だ埼玉の皆さん引き続きよろしくお願いします
前スレでは「武蔵野線以下」ってパワーワードが爆誕しましたね
新スレの荒れ具合も楽しみにいてます！
他の区間は頑なに安上がり高架なのに、あえて沼袋付近地下化した意味お分かり？
地下鉄接続以外の理由が見当たらない
来世行き初頭には、東西線車両が新宿線長大連続高架を颯爽と走り抜けておる
東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022
沼袋地下ホームはドケチ西武が8両分しか作らなかったので東西線10両乗り入れ不可
あ、開業初期の頃みたいに3両とか7両をぶち込む気か？ｗ
東西線に直通したければ中央線沿線へお引っ越しください
地下に埋める匠の技でまあなんということでしょう見た目が中央線沿線に
むしろ中央緩行線（中野-三鷹）をメトロ東西線に移管して欲しい
それで中央快速線杉並3駅は終日通過ぶっちゃけホームは休止状態で
>>13
中野通り辺りからいきなり登りになって妙正寺川あたりまでの丘になってるのは高架しにくいだろうね >>5
おまえこそ変な発作が出る前に向精神薬飲んどけよ、都会の孤独な生活でおかしくなった上京にわか都民くんｗ 拝島線から利用する俺は
通勤急行と快速急行というのに
乗ったことが無い。
小平にも停車してくれ。
>>7
高架・地下・一部アンダーパスの三点で予算規模や整備効果を比較検討した結果、地下化になったんだ
その中で一番重視されたのが完成までの期間が短く、費用は大きいが結果的に低コストというのが地下化だった筈なんだが、意に反してかなり時間はかかっている
まだ全然掘削も終わってないというね >>9
沼袋
地下化後の駅のホームの長さでは8両編成しか停車できないが、東京メトロ東西線との相互乗り入れを考えて、ホームの延長を検討すべきではないか?
事業者
トンネルの空間的には余裕があるが、ホームの長さは8両編成で考えている(西) 新宿線が高田馬場からは東長崎に、池袋線が池袋からは中井につながっていたらよかったのに
もちろん途中で交差するのでそこを乗り換え駅にする
東西線直通に反対するわけではないが、新宿線と東西線の乗り換えは現状でもかなり便利なほう
だ埼玉の話題がないということは県民全員死んだのか
めでたしめでたし
>>9
新宿線各停は8連なので無問題
経営側の各停8連化の強い医師を感じる
準急も急行も停まらない >>27
西武新宿駅を伸ばせ、といってるのかもね。 >>29
なるほど…
そりゃできるんならその方がいいけど。
敵の露払いどうすっかだな。
その前に金か >>30
中央線ですらターミナル駅が1面2線で何とかなってるんだから1面2線で充分では？
神田みたいに高田馬場で乗り換える方が多いだろうからこっちを2面4線か >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 都区内の新宿線が不便なダイヤになる→中央線に乗客が逸走する→杉並3駅乗降客増加→中央快速杉並3駅土休日含め終日停車に
めでたしめでたし
東西線乗り入れなら東葉勝田台まで行くのか。ｗ
ご苦労だな。
そこまでする価値が西武にあるのか。
千葉県民に秩父の車内広告見てもらっても
興味持たれないだろ。
2022/01/06 久米川駅
2022/02/02 上石神井駅〜武蔵関駅
2022/03/03 下井草駅〜井荻駅
2022/03/04 東伏見駅
2022/03/04 23:14更新
新宿線は22時53分頃、東伏見駅での人身事故の影響により、西武新宿〜所沢駅間の運転を見合わせています。運転再開は23時50分頃を見込んでいます。振替輸送は、JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・京王電鉄・多摩モノレールで行っています。
本数は武蔵野線以下で人身事故件数もアップでザマー
ほんと西武が不便でメシウマ
>>33
杉並3駅に停車する平日は西武が減便して通過する休日は減便しなかったと考えると辻褄が合う 朝ラッシュ有効本数激減に対する東伏見民のグモテロやな
7時、8時台に12分空き15分空きとかナメとんのかと
>>31
埼京線に乗り入れするから2線４面と言ってると解釈しました。 ダサすぎ西武新宿線ｗｗｗ
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は平日が最大11本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下ｗｗｗ
・高架区間は総延長1km未満ｗｗｗ、地下区間一切なしｗｗｗ
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかｗｗｗ
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さｗｗｗ
・コロナ禍で引き続き超絶不人気路線ｗｗｗ
・東上線どころか所沢まで池袋線急行よりもクソ遅いボッタクリ爆音特急ｗｗｗ
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線ｗｗｗ
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線ｗｗｗ
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・設備投資は池袋線優先なので「池袋線ばっかり」と悔しがる新宿線民ｗｗｗ
・「池袋線ばっかり」とうるさい新宿線株主対策で一時的に新車貸してもすぐ池袋線に返却ｗｗｗ
・キモヲタアニメの制作会社が沿線から移転で逃げられて聖地だけ沿線に残る
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎｗｗｗ 京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですｗｗｗ
池袋線vs新宿線
4面4線(＋留置線付き)のターミナル駅を持つのが池袋線。
2面3線のションベン臭くて乞食が集まる駅をターミナル駅と呼ぶのが新宿線。
沿線に一般住宅街が多数あるのが池袋線。
沿線に低所得者向け団地が多数あるのが新宿線。
武蔵野台地から秩父連山まで飽きない風景を走るのが池袋線。
武蔵野台地だけで何もなく飽きる風景を走るのが新宿線。
有楽町線、副都心線、東横線、みなとみらい線、秩父鉄道と多数の会社に車両が乗り入れるのが池袋線。
中央線、関東バス、池袋線、東上線に客を吸い取られるのが新宿線。
他社の路線から優等を運用するのが池袋線。
自社の路線を満足に運用できないのが新宿線。
綺麗な新車、他社車両が走り続けるのが池袋線。
池袋線からボロを押し付けられて末期色が減らないのが新宿線。
小竹向原まで新路線を作って、相互乗り入れを設けているのが池袋線。
起点、終点に盲腸線を作って、多数の客から嫌われているのが新宿線。
設備が良くてダイヤに余裕あるのが池袋線。
線形が悪くダイヤに余裕無いのが新宿線。
旧西武鉄道を子会社にして武蔵野鉄道の登記を継承したのが池袋線。
堤率いる武蔵野鉄道に西武の名前と会社を乗っ取られたのが新宿線。
| 新宿線は西武の大幹線です |
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりの分際で氏ね！
＿＿| 新宿線厨 |＿ / 袋 ヽ てか所沢以北は俺の下部だろ(ﾌﾟ
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ一応幹線になってんだ？ ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｹﾞﾗ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ見苦しいぞ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l、 .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ト',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'゛ / '! ゛;:|:、.|、| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ 、_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐、 ゝ |'゛ |
| ::::::::／ ＼ 、＿, _.,.,_ ノ::: ! ゴミ路線の西武新宿線がこの世から一刻も早く無くなりますように
|::::／. _rl｀': 、_ ///;ト,゛;:::::./
.. `´ /＼＼ `i;┬:////゛l゛l ヾ/
,.:く::::::::`:、＼ 〉l゛:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:、ソ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l /./
車内に椅子を切りつけない注意書きがあるのは西武くらいなんだなあ
民度悪すぎやろ
>>33
>> 中央快速杉並3駅土休日含め終日停車に
さては書き込んだ君は杉並3駅民だろ
その3駅以外の人は平日も通過して欲しいと思ってるよ。 やさぐれてるとは言え、ひどいカキコミばっかだな
落書きでも節度は持ってほしい
>>41
低学歴、低所得者ばっか住むのは事実と違うだろう
5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意ってブーメランww >>33
西武のダイヤ改悪はそういうアプローチから見ても罪作りだわ 拝島快速を設定した2008年辺りから、センスのなさに気付いた人は多かったと思うよ
あれも実質はマンション(玉川上水)を売るためだけの種別だったし
JR 2019年1日平均乗車人数 東京-高尾間
中中山
総快手
▼〇東京 462,589（在来線のみ）
〇〇神田 106,658
〇〇 御茶ノ水 103,582
〇 水道橋 81,623
〇 飯田橋 90,304
〇 市ヶ谷 63,882
〇〇 四ツ谷 98,813
〇 信濃町 25,572
〇 千駄ヶ谷 16,452
〇 〇代々木 69,653
〇〇〇新宿 775,386
〇 大久保 27,678
〇 東中野 41,200
〇〇 中野 150,907
〇平 高円寺 51,647
〇平 阿佐ケ谷 45,603
〇〇 荻窪 90,814
〇平 西荻窪 45,712
〇〇 吉祥寺 141,849
▲〇 三鷹 98,796
〇 武蔵境 68,907
〇 東小金井 31,758
〇 武蔵小金井 62,565
〇 国分寺 112,090
〇 西国分寺 29,577
〇 国立 53,532
〇 立川 166,636
〇 日野 26,916
〇 豊田 35,718
〇 八王子 83,565
〇 西八王子 31,823
〇 高尾 28,214
▼▲･･･終点
平･･･平日のみ停車
出かける人を乗り換えさせない西武鉄道。新宿線
本川越：西口開設で東武川越市は5分程度で行けるがJR・東武川越は10分以上掛かり頑なに乗り換えを拒む
中井：大江戸線出口と反対側にしか西武出口がない意地悪構造しかも大江戸線は激深
高田馬場：新宿線実質終点であるためJRに隣接しているが山手線のみの駅であり埼京線SSラインは通過する不便な駅
メトロ東西線方面は導線がグチャグチャで常に人混みカオス心理的にかなり遠く感じる
西武新宿：キングオブ詐欺新宿駅、歌舞伎町の激悪な治安と合わせて雰囲気最悪
一方の拝島線系統は・・・
拝島：JR各線とは同じ跨線橋で乗り換え可能かつてはノーラッチで行けた、終点まで乗ってくれた人へのご褒美か？
玉川上水：多摩モノレールは西武新宿線と並ぶクソ乗り換えばっかりだが、当駅のみ乗り換え至便
国分寺：JR中央線と国分寺線が隣り合ったホーム、多摩湖線が若干離れているが他の西武糞駅と比べたら乗り換え天国
落書きにまで節度を求める底辺被差別民の巣窟
それが西武新宿線
一方の池袋線系統は？
池袋 JRもメトロも乗り換えがどれも少し離れていて人多すぎで時間がかかる。
まあ、西武新宿とかいう糞駅より断然マシですけどねww
東上線？なにそれ美味しいの？
練馬 都営大江戸線は中井ほど深くなく、スムーズに乗り換え可能
秋津 言うまでもなく武蔵野線新秋津駅は車も通る糞商店害のせいで
総合駅構想も潰される。放置し続けた東村山市も共犯
東飯能 橋上駅舎で乗り換えスムーズも、この駅は本数少なく八高線も本数少ない
西武秩父 秩父鉄道の妨害工作で今の位置に駅を作り、秩父市の中心部が当駅周辺に移るww
御花畑駅まで少し歩くが、祭の湯が出来たおかげでもっと遠くなる
他人にわざとぶつかる様なクソみたいな奴が多いのは確か
メットライフドーム（西武ドーム）が
つい4日前にベルーナドームに変わってて草
1日平均乗車人員
西武新宿 96,208
高田馬場 146,110
下落合 6,493
中井 14,595
新井薬師前 11,153
沼袋 10,263
野方 12,844
都立家政 9,688
鷺ノ宮 16,868
下井草 12,559
井荻 10,005
上井草 10,658
上石神井 22,529
武蔵関 16,381
東伏見 12,553
西武柳沢 8,422
田無 37,847
花小金井 29,718
小平 15,036
久米川 16,230
東村山 17,633
小平 4,479
萩山 3,345
小川 7,855
東大和市 12,679
玉川上水 21,266
武蔵砂川 6,186
西武立川 5,885
拝島 18,156
pepeもそうだが、
温浴施設の為に西武秩父も乗換遠くしたの？
乗換スムーズにして鉄道の利用者を上げるより、
自社施設不動産の売上の方が優先されるんだな。
温浴施設もショッピングセンターも、
魅力的なら２−３分の歩く距離伸びたって売上下がんないのに。
歩きに来てるんだから。
本当に優先順位まちがえてる。
>>25
おそらく愛想つかされたんだよ、キミ
また独りぼっちに逆戻りだねｗ
田舎にも上京してきた都内にも友達いないんでしょ、キミ、これからどーすんのｗ スレタイさえ読めない文盲でも元気いっぱい暮らしていける
そんな西武新宿線をみんなで盛り上げていきましょう
>>64
グモだけはしないでね
振替輸送のバスがない深夜とかやめてね >>63
西武秩父は、西武線経由で東京へ出た方が早くて便利になるの
秩父鉄道側が反対したんだと思った。 詐欺だらけの西武新宿線 堅実に実行する西武池袋線
地下急行線ヤルヤル詐欺 練馬付近複々線化実現
新宿駅延伸ヤルヤル詐欺 メトロ乗り入れ都心部直通実現
安比奈線旅客化ヤルヤル詐欺 武蔵丘車両基地新設＆秩父鉄道連絡線実現
本川越複線化ヤルヤル詐欺 飯能までと北飯能（信）-武蔵丘（信）複線化実現
大不評速達詐欺だった快速急行 Fライナーに発展した快速急行長距離速達サービスを実現
試運転だけのラビュー導入詐欺 ラビューでイメージアップの池袋線＆秩父線
JRとの乗換改札がある駅
高田馬場(西武新宿線)
国分寺(西武国分寺線、西武多摩湖線)
武蔵境(西武多摩川線)
>>57
電車の話題しか出来ないことから車持てない低所得なのがバレバレ >>69
軽井沢方面への延伸を考慮して今の横瀬から西武秩父への入り方になったと聞いたことがあるが >>28
らいせいきとうったら、来世行きと出た
変換先生分かってらっしゃる藁
>>22
ホーム延伸分は西武持ち
空間だけ用意しといて、ホーム延伸は決定してから 田無準急をバッサリ削減しておいて
なにが
よい“線”択、新宿線だよｗｗｗ
2000系は2000系でも、池袋線は平成生まれが大半。新宿線は殆どが昭和生まれ。
東京都内なのにスタバ不毛の地 西武新宿線
高田馬場を出ると、次は所沢まで駅前にスタバ店舗なし
>>83
八坂のイオンフードスタイル(元ダイエー)内にあるよね？ 中央線に出ればスタバなんていくらでもあるから…(震え声)
スタバが繁華のバロメーターになるのかはさておき、スタバが駅近にあったところで行かないかな
タリーズとサンマルクで事足りる
一応新宿線エリアにもスタバあるんだけど駅前ではなくて駅から離れたロードサイド店なのがミソ
>>86
中央線はスタバより良い喫茶店があるから結局使わない
>>87
乗入れてる路線名を勝手に名乗る悪弊は抹殺すべし >>90
スタバもドライブスルーがあると便利だと思うけど自分でコーヒー入れた方が安いと思うと豆を売ってるカルディか
これも中央線だと紀伊国屋とかもっと良い方に行っちゃうから結局使わない
つまりは中途半端な店は要らない >>92
wikiとかよく読んで正しい知識を身につけよう
googleのmapみたいに間違えた知識を学習しないように ピンクのマスク着用とか香ばしい沿線住民らしい（笑）
>>89
清瀬は駅舎そのものは古いが、北口は意外と店あるからな。そしてスタバもドトールもある。 そもそも陰キャ鉄ヲタがスタバとか行かないだろ
カウンター席を運転台に見立てて電車ごっこでもやるのか？ｗ
ピンクマスクの人を盗撮する人のほうがよっぽど奇行で頭おかしいよな
>>69
それはその通りだよ
都心短絡になると秩父鉄道〜東上線の客も減るし、秩父市には秩父鉄道とつながりのあるセメント関連の有力者もたくさんいたしで、地元としてもあからさまに西武にイイ顔するのも難しかっただろう
西武が軽井沢延伸にどこまで本気だったのかは噂レベルしかないけど、秩父を通過点程度に考えていると思われていたら、それも印象悪かったかも
因みに御花畑駅との連絡通路は仲店通り時代とすごく遠くなったではない
ただ、連携する作りにしようって意識は全然感じないよね 新宿線国分寺線が12分ヘッドになる時間帯でも
西武園線は20分間隔のままだけど
一応急行特急からの接続にするパターンは維持か
新宿線沿線のスタバは、高田馬場の次は所沢まで無いってホントなのかな?
そういえば田無には、武蔵野茶房という有名なカフェの本店がある。
ここのコーヒーやアイスクリームは凄くおいしいよ。
>>101
秩父に旅行するなら花園からバイパスだろうけど
これといって目ぼしい観光地が無いな
そのまま進んで雁坂トンネル抜けて勝沼でワイン買って帰ることになりそう
結局観光地でも中央線に負けるのか >>105
秩父を通り過ぎて勝沼でワインなんてワイン好きから見るとバカ丸出しw
秩父には兎田とか源作と言った優秀なワイナリーがあるのに 今日もスレタイの読めない文盲のみなさんを乗せて西武新宿線は走ります
まあせめて池袋線の方でやってくれ
後ワインの産地なんて好きずきなんだし、こっちがいいだのあっちに行かないなんてとか言うのは不粋
>>110
スレタイ読める？
まぁ新宿線沿線は識字率も低そうだからしょうがないか 新宿線をヘイトするスレにスレタイを変えたらいいんだよ
東村山
東京のはずれ〜
大はずれ〜
いいとこどこにもなんにもない
たまたま人が住んでいる
準急だって止まる
乗り越しすると川越だ
埼玉県の隣り
東京都の仲間
東村山
夢の町〜
いいおっさんがピンクマスク着用する時点で頭イカれてると思うww
まっ、西武新宿線沿線民にそもそも理解出来ない内容でしょうけどwww
原宿駅って鷺ノ宮だな。
鷺ノ宮みたいな柵があって
笑いが込み上げて来た
>>115
昔、急行は鷺ノ宮〜上石各停だった時代があったらしいね >>120
昔はろくな緩急交換駅や待避線ある駅が無かったからな
今でも鷺ノ宮に上石神井や田無は４線無いしね >>121
乗ろうと思って逃した電車が当該だったことはある。つまり乗り遅れなかったら。。。 待避設備しょぼかったこ頃は井荻スペシャルなる京急レベルの
変態待避があったらしい…
>>120
優等が全て準急だった時代な。
急行といえばゴルフ急行だけだった時代。 >>121
今は亡き平日昼間の上り快速急行で
20107が先頭だった
グモった事より、自分含めて乗客が冷静と言うか興味無さそうだったのが印象深い >>74
今年も最後の頼みの綱の東京富士大学落ちてヤケになってるのか？荒らしバカよ 基地外だらけだけど
特にニュースが無いから仕方無い
やっぱこの糞スレは荒れるのが華だよなｗｗｗ
ダサすぎ西武新宿線ｗｗｗ
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は平日が最大11本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下ｗｗｗ
・高架区間は総延長1km未満ｗｗｗ、地下区間一切なしｗｗｗ
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかｗｗｗ
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さｗｗｗ
・コロナ禍で引き続き超絶不人気路線ｗｗｗ
・東上線どころか所沢まで池袋線急行よりもクソ遅いボッタクリ爆音特急ｗｗｗ
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線ｗｗｗ
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線ｗｗｗ
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・設備投資は池袋線優先なので「池袋線ばっかり」と悔しがる新宿線民ｗｗｗ
・「池袋線ばっかり」とうるさい新宿線株主対策で一時的に新車貸してもすぐ池袋線に返却ｗｗｗ
・キモヲタアニメの制作会社が沿線から移転で逃げられて聖地だけ沿線に残る
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
ダサすぎｗｗｗ 京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですｗｗｗ
>>130
> やっぱこの糞スレは荒れるのが華だよなｗｗｗ
> ・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
自己紹介やん 現行の所沢8:19発準急西武新宿行きが急行になるのか？
>>130
社会科で土地の標高習っても何言ってたか理解出来ないバカ参上！
鉄道の基礎知識だからお前には語れないぞ消えろコラ！ >>130
自分自身の無学を晒せ出してどうしたいの？ >>130
失礼なくらい底辺糞人間ww
これがおまえだ >>130
実は秩父鉄道厨？
ブーメランことオマエダ！ >>130
糞な存在はどうあるべきか
まずは自らの行動で示してくれ 将来の鷺ノ宮
まさに詐欺図www >>142
相当金がかかりそう
今の西武には夢物語以外の何者でもないな 描かれてる範囲だけで立ち退き3桁いきそう
縦に走ってる道路は新々青梅街道か？
そんなとこ通しても環七と接続出来なさそうだが
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20.jan.2022
>>142
ぱっと見高架相対ホームで待避線がないぞ
リストラ兼ねた高架化？
流石はドケチ西武 西武が出したものでもないし
鉄道の配線なんて考慮されていない
ほとんど何も決まってもない
あくまでイメージ
あ、よく見たら手前の電車は中線通過してるっぽいね
スペース的に3線と相対式ホーム描かれてる
中井や井荻みたいな感じになるのかな？
そもそも西武単独で発展させた街ってあるのか？
成功事例はどこよ？
東大和の湖畔
集まった住民の意識が高過ぎて良好な住環境の保持を堅持し過ぎた結果
今となっては分譲当時の購入者の子供世代にソッポ向かれてしまっているが
>>150
絶対的にありえないが絵で書けば
普通ならホントはこんなにできたかもね！
というコンサルの図。 >>112
識字率が低い人が道路標識どう読んでるかや免許どう取るのか教えてくれ
免許持ってんなら引っかかりやすい学科試験の知識を披露したら？ 超絶ブーメラン自己紹介タイムのカウントダウン始まった
東西線の高田馬場駅もかなり老朽化してるしな
あの風景見てると長野電鉄の長野駅を思い出すわ
>>166
169にまだなってないから区が独自調査始めたって書いてある
それに対してその民間の調査レポート出してくるって？？
何の意味あるの？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022
新宿区立体化は凍結扱いだったと思う
地下急行線ありきの話だったから
今回仕切り直しということなのでは
中井駅周辺が厳しそう。
高架も地下化も不可能じゃないの。
>>167
ソースも示して無い民間のネット広告会社の記事よりも正確では？ 酷い、、日本語リテラシーの低さ
こうやって悪意なくデマ拡散されていくという実例見た
>>170
中井駅自体は整備終了じゃない？
かなり時間かけて揉めた挙げ句
今の中途半端渡り廊下に落ち着いた。
他の場所は区は鉄道会社の言うことなどで浪費せず、
独自案でまとめきるのが良いと思う。 >>142の、駅前ロータリーに連接バスがいる。夢って何描いてもいいもんな。 >>166
構造的に中井駅部はそのまま
それ以外を高架にしそう >>166
正確には、高田馬場〜中井は高架で都市計画決定…まで正式に行ったか否か定かじゃないけど、とにかく具体化寸前まで進んでいたのを地下急行線計画で破棄し、新たに都市計画決定した、という経緯があったはず
なので図面は当時物なのかもね。具体的な計画案は初めて見た
地下急行線計画は正式に中止となったので、都市計画手続きもやり直しとなって、再度立体化の検討が始まっている
もし急行線計画が無ければ、今ごろは新井薬師辺りも含めて高架や地下線が完成していて、上石神井や鷺ノ宮辺りは着工準備くらいはいってたかもなあ 高田馬場ー中井地下化するぐらいなら東西線直通でええやろ
新目白通りの下を通りつつ早稲田駅の手前で合流すればいい
地下直はなかなか難しそうだけど
そういう可能性も含めての話だとは思う
ただ新目白通りの下は川だし、利便性を考えてもその案はボツでしょ
落合放水路近辺はかなり広範囲に地下をいじっているから地下は難しい
かといって高架は山手通りや山手線の絡みでしにくいのは火を見るより明らか
結果、相当のニーズと金が必要だけど、今の西武や自治体にそこまでの意欲があるとは思えんな
>>166
区議会が調査の予算を承認しただけだろう 野方ー井荻は高架化が有力かな？
沼袋、上石神井が4線化するし鷺ノ宮は3線のままでいいだろう
鷺ノ宮は４線で考えているらしい
ソースは中野区共産党議員のサイト
忘れたけど
高田馬場は日暮里のように二層化して、上り線は1面2線島式ホームにして交互発車できるようになれば、ラッシュ時の詰まりが改善する。
>>187
上野はホームたくさんあるけど新宿は少ない
だから高田馬場に埼京線と湘南新宿ラインのホームが必要
西武には日暮里の京成のように高い所に移ってもらう
東西線の乗り換えが遠くなるから乗入れもする
JRとメトロの乗入れは常磐線でわかるように不人気だから >>170
中井は環状6号線と立体交差できてるからいいだろう。
駅の前後に踏切はあるけどあれは幹線道路じゃないし。
高田馬場〜中井で実際に問題となってる踏切は下落合の上落中通りだけでしょう。 >>182
地下急行線計画を進めるに当たって高架で都市計画決定していた部分の変更を要した、と何処かで読んだ記憶があるから、>>166に出ている図面レベルまで話は行っていたと思う
それを破棄して地下急行線を都市計画決定したのにまた中止
新宿区と中野区は西武に不信感あるだろうな
お陰で時間ばかり掛かってしょうがない 高田馬場手前の山手線高架を高高架で乗り越えるの？
ビッグボックスを新高田馬場駅にすればいい
>>193
山手線との交差は現状のままでいいのでは 東西線との乗り入れなんて今更できるのかね
昼間12分間隔になる路線なのに
小川〜小平〜東村山の三角地帯だけ乗り降り自由な一日乗車券をお願いします
>>190
それだけ金かけられたら
ホーム共用とか他にやれることたくさんあるでしょ 地下連絡通路開通すれば新宿乗り換えが便利になるから高田馬場混雑は多少解消するかな
あとは花小金井高架化も早く取り組んでくれ、あそこの踏切は田無とは比較にならんほど酷いぞ
>>192
ようやくストーリー分かった。ありがとうございます。
何でそんなに時間掛かるのかと。
地下急行線も2−3年前にようやく破棄だから、
別の話進めないため塩漬け時間稼ぎしてるのかと穿っちやいます。 >>185
野方井荻は高架が有力だが、
自治体の熱量ないし今世紀中は無理な感じだ。
とにかく進捗しない。
新宿区の方が、とにかくやるんだ言うこと聞け
ならひょっとしたら進むかも。 土休日 小平始発11:18〜15:38の玉川上水行すべて6両編成 ソースはyahoo乗り換え
高田馬場再開発とセットでやりたいだろうから
熱量としては新宿区のほうが大きいだろうな
