JR北海道
731 733
JR東
701 E235-1000 房総除くE131 E257
JR東海
315 キハ25-1000 HC85
JR西
287 227-1000
JR九州
811-1500
京王
9030
京成
3000
都営
10-300
相鉄
10000
東急
3000 5000系列初期 8500
西武
20000
東武
50000系列
小田急
8000 30000
京急
N1000 6~14次車
名鉄
4000
南海
6200 3000 31000 12000 8000 8300 2~5次車
「Z」を自粛したいのはわかるが
だからってももくろクローバーZや水木アニキが全く音楽番組に呼ばれなくなったのは
ちょっとやりすぎじゃね?
227系1000番台 こいつもヒネ105系117系を駆逐したことで低評価されがちだけど、低コストIC化を果たし、しかもローカル線区でロング仕様なので、朝ラッシュ高校生の強い味方でもある。
万能の極み。 非の打ち所がない車両。 転クロ厨以外でこの車両を嫌いだという人いる訳ないわ……()
E231
関西じゃ南海8000系くらいでしか体験できない内装。でも混雑路線に転クロを回されるくらいならこっちの方がいい
東京メトロ15000系
メトロ10000系以降の車の中では唯一、一番クオリティ良さげ
無駄の塊の他の10000系列とは大違いで実用的で全く無駄がない車内、ワイドドアで詰め込みが利きラッシュに強い
JR、大手の各路線の最新では南海8300系2~5次車や東海315系、キハ25系1000番台、東E235系1000番台、E131系(ロング)、北海道733系、和歌山227系1000番台と並ぶ名車だと思う