中央リニアは品川ー橋本ー山梨県ー長野県ー岐阜県ー三重県ー奈良ー新大阪経由に変更 ->画像>1枚

名古屋を経由する前提だから静岡で揉めている
静岡県、名古屋市を経由せずに大阪との直結でかまへんで。

最速達便は新大阪ー神奈川橋本ノンストップや

2get

チキン矢鱈名古屋を蔑むスレ立ててるが、名古屋に恨みあるのか？

なんでオオカミのマスクかぶってるのに不倫がばれるんだ？

南アルプス・中央構造線のあたり地盤大丈夫なのか？

>>5
全然大丈夫じゃないよ
南アルプスは年間2～3センチという日本最大の隆起ゾーン
つまり数十年に一回の地震で1メートルくらい断層ずれて軌道が真っ二つ
そこに時速500㌔でリニアが突っ込むと言うわけだ

静岡が無理ゲーならこれでいいよね

遠い将来、新大阪から延伸されるとしたらリニア山陽新幹線とリニア山陰・東九州新幹線とリニア四国・九州新幹線でどれになる？

しっかし途中駅なんてわざわざ来て乗る客いる？
北海道新幹線の奥津軽いまべつみたいになりそう。あそこ止まるの片道４本？

橋本は言うに及ばず、甲府飯田もそれなりには需要あるだろ

>>9
飯田や甲府近郊と
津軽半島北部と比べるのは流石にね
飯田線乗れば解るけど
天竜峡以北はそこそこ家がある

長野は地蔵峠のあたり通るんだろ？
あそこは迂回路ふくめ数年通行止めになるくらい地盤ボロボロ

東と東海の商圏調整と神奈川県に駅を作るために南にずれて静岡通ったんだぞ。だから甲府以東を東日本に移管かつルートやり直しだな。
あと乗り換えは新神戸の方がいい。
東京 新宿 立川 甲府 駒ヶ根 恵那 多治見 名古屋 四日市 亀山 奈良 大阪 新神戸で。

>>1
これ茅野駅・諏訪湖南西端を経由するルートかな？


そうなると在来特急は茅野で系統分離する事になるが。


あと愛知県・名古屋は絶対通るから回避不可。

>>13
山梨県区間は現実験線流用だから橋本―新禾生―新甲府は変えられない
東京 新宿　橋本　新禾生　新甲府　茅野 駒ヶ根 恵那 多治見 名古屋 四日市 亀山 木津or奈良or大和郡山 新大阪
かな。(新宿―橋本は京王線と重複になるが)