リニア中央新幹線 32 YouTube動画>2本 ->画像>2枚

リニア中央新幹線について語るスレです。

尚、ID非表示の書き込みは禁止となっております

前スレ

リニア中央新幹線 31
http://2chb.net/r/rail/1691480598/

臭い乞食犯罪者の馬鹿な書き込みです
早朝のゴミ拾い中の書き込みと思われる
尚、全て単発IDというヘタレ

0575 名無し野電車区 2023/08/28(月) 06:54:21.71
>>569
超人的馬鹿チョン臭隠蔽 w
ID:R36R32T/
0576 名無し野電車区 2023/08/28(月) 06:57:02.23
>>569
ID出せないのは罪人だから
ID:SO/koLTf
0577 名無し野電車区 2023/08/28(月) 07:18:19.73
>>569
脳みそにウジが湧いてる臭隠蔽 www
ID:/IXaN9JC
0578 名無し野電車区 2023/08/28(月) 07:48:56.41
>>569
ゴミクズ統一教会臭隠蔽は生きてる資格無し
ID:XwEvIoBg

ゴミ拾いで生活している乞食犯罪者の巣です
【できるもんなら】リニア推進派はこの社長を論破できますか？【やってみろ】
http://2chb.net/r/rail/1669996840/

前スレより川勝バッシングの方が人気で前スレが埋まらない

リニア推進派:
葛西氏　2022年没
安倍氏　2022年没
山梨県知事
5chの国士様

プロパガンダ要員:
マスゴミ

リニア無関心層:
大多数の善良な一般国民

リニア反対派:
静岡県知事
知識階級全般

リニア隠れ反対派:
日本国政府
JR東海

知識階級笑
コイツ馬鹿だな

アカの汚いジジイが反対派の実態だろ

>>7
安全が保障されたけど安心が無いので反対です
という緑のオバサンな理論がアンチリニアの
唯一の拠り所。

影響が無い事を証明を要求する理論的議論の基礎
すら知らない低脳力ｗｗｗｗ
大学では火炎瓶遊びばかりして勉強をしなかった全共闘。
大学では運動と勉強の代わりに酒飲んで違法薬物決めてたアカ。
髪切って就職するころには脳細胞が薬物でスッカラカン。
それがアンチリニアの老害たちの正体ｗｗｗｗｗｗｗ

>>7
ID隠さないと反論できないって情けない奴

リニア暗雲
「恐怖あおる」川勝知事、「水」の次は「土」　残土置き場選定でも��ちゃぶ台返し��
2023/8/29 08:00
>リニア中央新幹線静岡工区を巡り、静岡県の川勝平太知事が「水」に続き、今度は「土」の問題で反発を強めている。ＪＲ東海の工事残土置き場の計画地を「深層崩壊する可能性がある」などと再考を要求。過去に現計画地が示された際は、可否について特段の言及をしておらず、再度の��ちゃぶ台返し�≠ﾉＪＲ東海は困惑する。
>関係者は「恐怖をあおっている」と批判している。

「少しずつだが続いている」静岡市北部の大規模地すべりでドローン調査　断水地域に飲料水配布も
2023/08/28

＜静岡市治山林道課　平井勇三主査＞
「少しずつ徐々にではあるが（地滑りの）進行はしている」


＜川勝知事＞
「山が生きている証拠。」

アカの汚い乞食犯罪者の書き込みです
言葉のチョイスとか低レベルだと思わない？

0588 名無し野電車区 2023/08/29(火) 06:58:54.41
>>569
罪日朝鮮人臭隠蔽がチキンマンナゲット食って発狂！
ID:iMR7rsr7

0589 名無し野電車区 2023/08/29(火) 07:49:03.53
>>569
世界一バカ臭隠蔽はチキンマン
ID:0n8dvUOt

0590 名無し野電車区 2023/08/29(火) 07:56:58.49
>>569
大鹿村でダンプに轢かれて死ねよ
ID:hCnq2HMz

日本は国土が狭いから飛行機移動より
新幹線移動の方が速く移動できる
だから本州全県にリニアを開通すべき
新幹線で4時間以内の移動ならみんな新幹線を使う
新幹線で4時間以上の移動ならみんな飛行機を使う
リニアは新幹線の半分の時間で移動できる

東京から名古屋はリニアで40分です。
東京から大阪はリニアで60分です。
東京から広島県まではリニアで2時間です。
東京から山口県まではリニアで2時間9分です。
東京から福岡県まではリニアで2時間30分です。
東京から青森県までリニアで1時間30分です。
東京から北海道までリニアで2時間20分です。
新幹線の半分の時間で移動できます。
日本本土にすべてリニアを開通しましょう。
飛行機はほとんど不要になります。

>>13
日本の国土面積は言うほど狭くないうえに、南北に細長く山地が7割を占めるというスイス並みの山岳国家なので、高速鉄道の敷設には極めて不向きで、ましてやリニアなど論外。
実は日本こそ飛行機向きなんだよ。

岸田君の静岡への新幹線停車頻度等の取りまとめ
まだ？夏終わるぞw

明日有識者会議だけど、それに合わせての
公表はあるのかな。

スイスメトロを忘れたのか。スイス全土を全線地下トンネルの減圧リニアで結ぶ構想。ハイパーループや嘗て総研・東日本・東海が協力して研究した900km/h減圧リニアなどのお母さんだ。スイスメトロはリニアスレのメンツにとっては基本中の基本だよ。

それに本当のアルプスの真下にあるゴッタルドベーストンネル。

スイスは日本リニアのお師匠で
お隣のオーストリアは日本トンネル工事のお師匠。

>>18
で、スイスは高速鉄道の専用軌道やリニアを国中に張り巡らせてるのか？
ゴッタルドは日本に例えれば関門や青函トンネルに近い存在意義だろ。

ラック式は物凄くあるな

>>20
ブリューニッヒ線は乗ったことあるわ。
もう四半世紀も前の話だけど。

ていうかスイスは日本の10%強の面積しかない小さな国なのに比べてどうするって話だわな。
ほんとリニア信者はバカばかり。

科学的に考えれば中国やアメリカの如き大陸国家だけでなくスイスや日本のような山岳国家もリニアが向いてるということ。スイスは資金面で今の所減圧リニア網を着工しないだけで水云々はいうまでもなく全く関係ない。それは南アルプスより遥かに世界遺産な本当のアルプスの直下にゴッタルドベースという真に偉大なトンネルを作られたことにより美しく証明できる。

>>23
やっぱりリニア信者って日本人じゃないんだね。
中々日本語上手いけどネイティブのフリをするにはもう一歩。

アンチどもは、もったいないがスイスの皆様の爪の垢でも飲んだほうがいい。

世界最大の大型ハドロン衝突型加速器があるぞよ
あれもリニアモーターみたいなもんだな（かなりざっくり）

ゴッタルドベーストンネルは収益性が高い
フェリーとかRoRo船と競合して（しかも時間的には不利）採算取れるトンネル利用料取れない性感トンネルとは全然違う

>>27
なるほど。
自分は物流の要という意味で近い存在意義と書いたよ。
最初から赤字確定で物流には無意味なリニアのトンネルとゴッタルドを並べても無意味と言いたかった。

オーストリアの方が新オーストリアトンネリングメソッドを考案なさってからはリニア建設の向き不向きは地形には関係なくなったと思う。

それに水に対する思想だが…現代日本では「世界に選ばれしシズオカンがウオーターを未来永劫独占する」という世界に全くないプリウスミサイル上級国民思想が幅を利かせてますが、世界から見れば言語道断。スイスやオーストリアなど世界は「水は天下のまわり者」という至極当たり前の思想だ。中国やアメリカも同然である。シズオカンも家康公の時代はかつてはそうだったと思う。
アルプスの氷河から湧き出た清水は決して独占しないで蒸発して頂き雨雲となりアフリカの水飢饉地帯に恵みの雨になるべき！かように考えるのが世界の常識でありますね。

>>28
リニアは指摘の通りだと思います
ただ青函トンネルは物流にはたいした意味はない（船舶で代替可能）
利用料が安いから低運賃設定が可能なことだけが存在意義

>>22
東京神奈川山梨静岡岐阜愛知
これで日本の総面積のどれ位と思ってんだ？

>>31
お前は一体何を言ってるんだ？w

日本の大部分がリニア沿線じゃないのに
面積で比べるとか馬鹿なの死ぬのって話

岸田君の静岡への新幹線停車頻度等の取りまとめ
まだ？夏終わるぞw

東京から名古屋はリニアで40分です。
東京から大阪はリニアで60分です。
東京から広島県まではリニアで2時間です。
東京から山口県まではリニアで2時間9分です。
東京から福岡県まではリニアで2時間30分です。
東京から青森県までリニアで1時間30分です。
東京から北海道までリニアで2時間20分です。
新幹線の半分の時間で移動できます。
日本本土にすべてリニアを開通しましょう。
飛行機はほとんど不要になります。
日本人は新幹線で4時間以内ならみんな移動に
新幹線を使います。
新幹線での移動が4時間超える時に初めて飛行機を
使います。東京から福岡はみんな飛行機を使いますが
リニアなら2時間30分なのでみんなリニアしか使わなくなります。
東京から北海道の移動もみんなリニアになります。
東京から四国の移動や鳥取や島根の移動もリニアになりますよ。
東京から飛行機は沖縄に行くときしか使わなくなりますよ。
東京の人は　東京から北海道　東京から四国
東京から島根県鳥取県　東京から福岡　東京から沖縄
はみんな今は飛行機で移動してますけど

>>31
リニア信者ですら名古屋大阪は無かったことになってるのが笑えるw
でもそれは認識として正しい。
JR東海が目指すのはリニアのサグラダファミリア化だからな。

新しいものに頭を切り替えることができない
アカの老害による反リニア、邪魔だよなあ

信者とか言っちゃってる

（　資料提供　）
川勝知事が熱海市伊豆山地区の復旧状況を視察します

川勝知事が熱海市伊豆山地区の復旧状況を視察します
熱海市伊豆山地区は、逢初川源頭部の不安定土砂の撤去や砂防堰堤の設置等により、 令和5年9月1日に熱海市が災害対策基本法に基づき設定した警戒区域を解除する方針です。
この度、川勝知事が、熱海市伊豆山地区の復旧状況を視察します。
現場の状況から、取材については、現在、河川改修工事を進めている逢初川中流部でお受けします。
1 日 時
令和5年9月4日(月)
午後3時10分頃から午後3時30分頃まで
(囲み取材は現地にて3時30分からの予定)
※当日の気象状況によっては中止となる場合があります。
2 場 所
逢初川中流部
(市道伊豆山神社線・旧丸越酒店付近:案内図参照)


被災者の方々に取り囲まれるかもしれませんね。

高速長尺先進ボーリングおよびコアボーリングの進捗状況
(報告期間:令和5年2月21日~8月26日)
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/shizuoka/resources/_pdf/south-alps-tunnel-boring.pdf

高速長尺先進ボーリングは、相変わらず穴掃除をしているようですが、速くないコアボーリング孔の止水はちゃんとしたのかな？
もしかしたら、丹那トンネルのように垂れ流されているかもしれませんね。

>>37
リニアを強行した張本人が老害そのものだったと思うが。

スイスメトロの一つの発展系とも言える亜音速減圧リニアのハイパーループは貨物主体でいく方針だ。中国の超音速減圧高温超電導リニアも同然であるようだ。このようにパワーが有り余ってるリニアは超音速貨物列車との相性は抜群で、その理は中央リニアにもあてはまる。

日本はサギは世界でも指折りだが、東海道新幹線建設するため世銀からカネを借りるにあたっても「いやー新幹線に貨物列車走らせますんで」と約束したのに全然貨物列車を走らせないサギをやらかしたから、ここらで中央リニアにも貨物列車を走らせないと世界最悪サギ社会ニッポンの汚名は永久に返上できん。

>>36
毎年2000～3000億円注ぎ込む分にはJR東海の経営には悪影響でないからね
それを何十年も繰り返していくだけ
50年後くらいなら技術的な問題も解決するかもしれないから、その頃に開業できればいいと思ってるのだろう
それ迄は静岡県にはリニアに待ったをかけてもらった方が開業が遅れる口実ができるから都合がいい

>>43
そもそものリニアの建設目的がね。
JR東海としては、リニアの着工は会社の存亡が掛かった至上命題だった。
しかしまた同時に、JR東海としてリニアの完成は遅ければ遅いほど良く、状況の変化で計画凍結が出来る環境が整えば、名古屋開業すら待たずに即凍結するだろうな。

そこを理解してないとこの問題の本質は見えないよね。

MRJの二の舞い

障害は静岡だけだから何とかするでしょ

>>46
用地買収

ハァ？

>>46
リニアの技術
未だ商業運行できるレベルに達してない

>>45
MRJと違うのは、JR東海が最初からリニアの完成などどうでも良い、というか出来れば完成させたくないと考えていること。
一言でいえば全く本気じゃない。

アンチリニアはひねくれ過ぎ

>>41
強行じゃなくて時代を先に進めてるだけ、
引きこもりの爺さんには判らないよねｗ

>>42
リニアで東海道新幹線のダイヤ過密を対策することは東海道新幹線に
貨物を走らせて嘘吐き静岡土人民扱いの汚名を返上する効果もある
わけだね。これが実現しないと「誠実な人の国土の日本にも
シゾーカのような半島ミンジュクもどきの嘘吐き土人が居るんだぜ」
という汚名が付きまとうわけだなｗ

何度も川勝の嘘↓を指摘しても　>>47　のようなアルツハイマーが湧くｗ

-とあるスレで学んだのは、0.3％を誇大広告してた事実。
＞川勝派の主張
＞茶の栽培も水産加工場も養鰻業も透析患者も機械加工も
＞大井川の水量が減ったら死に直結する。毎秒2トンの水を
＞減らして大井川水源を犠牲にはできない。
＞事実の話
＞毎秒760トンで発電費を稼いでるので2トン分の目減り許せん。

-下記のようにJRの人が語る記事も見た。
＞川勝の「静岡以外も遅れてる」は大嘘で「静岡の妨害で
＞遅れてる事で投資の回収が遅れる予定、それに合わせ
＞て他の地域への投資もわざわざ遅らせる」が真相。

-丹那盆地の件も嘘混じりと指摘する記事も見た、後年に
- 新幹線用トンネルも追加で掘ったぐらいだしなあ。
＞工事の後年の例をまぜこぜに論じて印象操作する為に
＞県庁が作文した行政文書だ。

ID:mYCd8ThU
のような老害が日本の発展を妨げるんだな

>>55
発展は必要だけど、犠牲を出すのはダメだよ

>>56
犠牲と呼べるほど御大層なもんかよ。

>>51
>>52

JR東海自身ですらリニア単体では赤字だと公言してる。
少額のボランティア事業ならともかく、いま東海道新幹線の収益で左団扇の一民間企業がわざわざ赤字確定の巨大事業に手を付ける動機を考えた事ないの？
JR東海が身銭を切って時代を進める為？w
素で言ってるなら、お前ら詐欺とかに騙され易い気質だから気をつけた方が良いレベル。

赤字って誰が言ってるの？

>>56
日本の一部だろうが知ったことか。静岡という日本にとって害悪でしかない癌細胞はとっとと切除するに限る。

>>60
むしろ、リニアなんぞ知った事かよ
のぞみだらけでも日本は30年間停滞してるから、リニアが出来ても発展しないのは明らか
リニア信者は現実が見えないボンクラだらけだわ

日本は新幹線の高速化や延伸が進むほど、大都市集中が加速してるもんな
整備新幹線やリニアは害悪極まりないから建設中止で良いわ
結果的の田舎や日本全体の衰退に繋がってるからな

>>59
今更何言ってんだ、このバカ

>>61
一流企業は30年間、給料が上がり仕事が楽になった
足を引っ張っているのは生産性の悪い土人どもだ

>>52
もう、仕事で無駄に新幹線移動するような時代じゃなくなりつつあるんだが、
時代に乗り遅れている、生産性の低い老害には理解できないんだろうな…

>>22
国家の大は国家の優とは全く関係ない。
「山高きが故に貴からず。木有るを以て貴しとす」これは日本国民が一千年寺子屋などで学んで来たこと。
地球環境親和の王國たる瑞西国は、平原地帯に人口の6割以上が密集しリニア地下鉄にもうってつけの素晴らしい国家でそれに加えてフランス国鉄もこのリニアメトロに出資してパリからチューリッヒまで途中オーストリア国家を経由して全線トンネルのリニア路線を600km/hで運行する計画をたて詳細精密な基礎研究がなされた。日本で総研・東日本・東海らが共同で減圧900km/hリニアの勉強した際にもこのスイスメトロの論文の全文邦訳から始めたことからもそのレベルの高さが垣間見える。まさに木あるをもって貴しだ。

もうスレ違い？総合のマグレブスレの過去ログに詳しいようだ。

>>65
出張不要になる事は無いと何度言っても、仕事が判って無い。
おまえ、前スレからオウム返し言い続けてるニートだろうｗ

>>56
新しいものに頭を切り替えることができない
汚いアカの老害による反リニア、邪魔だよなあ

今日は、国の有識者会議の日ですね。
爽やかな西カールの調査結果が楽しみです。

>>67
「無駄な出張が大幅に減る」と「出張は無くならない」とが、
普通に両立出来る概念だと考え及ばない時点で、
脳みそがカチコチに化石化した老害の証だな…

>>70
そういう言い訳を思いついたかｗ
それゆえに、移動の必要は残るので
移動時間短縮の需要も残るわけだよ。

ようやくわかったかな？
引きこもりのニート君ｗ

リニ信は超伝導、浮上走行という言葉の響きに騙されてる
お客を運ぶ為に極低温の世界を作り、重い車体を浮かせる事を考えれば膨大なエネルギーを使うだろうなんてまともな人は直ぐに分かる

機械抵抗が無くなったと思ったらそれ以上の磁気抗力がうまれてしまったという間抜けな乗り物がリニア新幹線

臭い乞食犯罪者の馬鹿な書き込みです

0591 名無し野電車区 2023/08/30(水) 05:59:35.94
>>369
チキンマン気持ち悪い
早く死ね
ID:G30yBWoz

0592 名無し野電車区 2023/08/30(水) 06:10:51.11
>>301
馬鹿は超異常人格者臭隠蔽
ID:qEcT+oRn

誰も赤字とは答えられないんだな
アカの乞食犯罪者馬鹿だし

>>58
>>62
JR東海が、鉄レール鉄車輪式東海道新幹線という老害におんぶにだっこの結果、鉄道史上最悪の大赤字になった以上、鉄レールというクソ儲からない代物と決別するのは当り前だ。

どうも日本のアンチリニアは一面的な見方しかできないのでたとえば藤井教授のスーパー新幹線など読んで多面的な考える習慣をつけたほうがいい。あと、リニアの基礎を勉強したほうがいい。

>>72
地上走行に於いて極めて高効率な車輪という文明の利器があるのに、わざわざ車体を浮かせて走るというのが如何に物理的な合理性に欠けるか、普通の知能があれば分かりそうなものだけどねえ。
磁力とか電気ってのは目に見えないから、バカを騙し易いんだよな。

従来新幹線との燃費の違いが従来新幹線より速いリニアを
否定する根拠にはならないよなｗ
反対の為の反対しか言えないアンチはそんなことも判ら
ないのかな？

飛行機を否定する成田闘争老害の生き残りの老害？

>>77
飛行機自体を否定するのは拗らせ鉄ヲタくらいなもんだろ

>>77
充分な電力を確保出来て尚且つ採算が取れるなら文句は無いよ。
しかし当のJR東海がリニアは絶対にペイしないと公言した以上は絶対に反対だ。

>>42
ポテチ運んだらはぜちゃうやん(´；ω；｀)

くだらぬ事で争わないで
もうこれ以上…
【けんかをやめて】JR東海と静岡県知事はタッグを組んででもやることがあるだろ
http://2chb.net/r/rail/1690218174/

>>79
だったらいっそリニアだけ国営でやれっていう話だよな

さらに電力確保はどうするかも
まさか浜岡原発再稼働させろとは言わないよね
周辺一帯の住民がみんな長期に渡って居住不能になるレベルの事故が
百万に一つでもあり得るなら原発は絶対ダメ
まして汚染水放出で他国から文句言われてるのに

> まさか浜岡原発再稼働させろとは言わないよね
言わないさ
言わせるんだよ

繰り返すが周辺一帯住民が長期に渡る居住不能に陥る可能性が百万に一つでもあるなら原発ダメ、絶対
え、そんなの知ったことかって？
てめえたちがいっぺん家を無くしてから言え

>>82
なぜJR東海が建設費用を自己負担してまで、赤字確定のリニア事業に固執したのかというのがこのプロジェクトの本質なんだよな。
通常の民間企業なら有り得ない自殺行為に等しい経営判断だけど、JR東海にはそれを絶対にやらなければならない強い動機があるわけで、それはもちろん社会の発展だとか利用者の利便性向上の為の自己犠牲なんて崇高な話では全く無い。

アンチリニアは頭を冷やして
視野狭窄酷過ぎ

>>77
一人あたりの電力消費量が3倍ですからリニア反対の根拠になるかと思いますが
チョーデンドーかっこいいでリニア支持してませんか？

こういう事業って長期スパンでペイできるはずなんだが、何で赤字確定なのか気になる

>>68
新しくないよ
研究開始は東海道新幹線開業前の1962年
山梨実験線で本格的な試験が開始されてからでも26年が経過してるが開業の目処はたっていない

有識者会議におけるこれまでの議論のまとめ
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001626431.pdf
論点3:地上部分の改変箇所における環境への影響と対策
○発生土置き場等による環境への影響と対策
1発生土(主に対策土)置き場による環境への影響分析、設計等
・対策土について、「建設工事における自然由来重金属等含有岩石・土壌への対応マニュアル」(国土交通省)に基づき、二重遮水シートによる封じ込め処理、工事中及び工事完了後の維持管理方法等が確認された。
・発生土置き場等の改変される地上部分に対する緑化計画やツバクロ発生土置き場の活用の方向性が確認された。
・発生土置き場の護岸については、河川との離隔を十分に確保した上で、100年確率降雨強度における河川高水位を考慮した設計とし、環境に配慮し、鋼製枠で通水性を確保する構造とすることが確認された。
(備考)発生土置き場に関する条例の適用関係等については、静岡県とJR東海との間で対話が行われている。
2発生土置き場からの排水による環境への影響分析、設計等
・条例の基準よりも厳しい基準で盛土の排水施設等を設計し、排水を管理することが確認された。
・ 発生土置き場の排水施設は、環境に配慮し、現地で確認された水溜まり地形や植生への地下水の供給経路等を考慮して設計することが確認された。


資料を見る限りでは、ツバクロとか藤島の場所の再検討は含まれていない。
このままツバクロと藤島で盛り土置き場は決まってしまいそうですね。

>>89
麻生財務大臣(当時)が国会でリニアは赤字だが新幹線の利益で財投返済は可能と答弁してる
ということは話のネタ元はJR東海→国土交通省→財務省でしょ
JR東海(葛西さん)は東海道新幹線を守る為にはリニアは赤字でいいという考え
でも、こんなことは世間向けには言えないからスーパーメガリージョンだのバイパスだの言ってるんだよ

中止もせず、ルート変更も有り得ないのなら、
あとはJR東海と静岡のどちらも譲歩せず、ガチ対決が続くだけ

国がどちらかに強要しない限り、10年20年はこのまま推移するだろうな

>>83
名古屋でせいぜい27万kw、大阪でも74万kwでしょ
中央リニア沿線の電力会社の供給電力って数千万kwの単位なんだけど

>>76
日本様のおかげで車輪と言う文明を知った半島人
は何時までも車輪を崇拝。進歩についていけない
東海道新幹線建設から続く老害のＤＮＡは今も
静岡で生き続けるのであったｗ

>>78
そうらしいね、リニア反対派は社会の害悪の撮り鉄らしい。
俺らリニアい期待する一般ユーザーには迷惑なだけ。

既出だがN700の消費電力は東京ー新大阪間で33,000kWhもあり、リニアとそう変わらない。アンチは17000kWhと言ってたが大噓だった！

今後は東海道新幹線はビジネス客がますますいなくなるから乗客一人当たりの消費電力は常に満員の中央リニアのほうが少なくなる。

>>93
それこそJR東海が目指すリニアのサグラダファミリア化だからね。
開業すれば収益悪化は確定だから開業は出来る限り先送りしたいところ。
なんなら永遠に開業しないことがJR東海の一番の利益。
はて、なんでそんなもんに手をつけたんでしょうねえ？

>>95
半島人、老害、ニート、撮り鉄、言いたいことはそれだけか？w

>>79
全区間の減価償却が御終わるまではと言う話じゃん。
東海道新幹線が潰れたときにリニアが収入を支える
意味も大きいと言ってる話じゃん。
老いぼれ全共闘老害は一部切り抜いた記事だけで
騒いでるだけじゃん。それとも減価償却と言う
単語を知らない引きニートかなｗ

>>83
酷いなあ、処理水を汚染水と呼ぶなんて。赤い
老害はデマで農民漁民を風評被害で苦しめる、
最低な人間だなあ。お前らに農業と漁業を守れ
と言える資格はない！

>>85
浜岡原発を動かしてダムに使う760トンを増やせ
ば、リニアで2トン減っても758トン増える。
リニア反対の前に浜岡原発稼働を要求すべき。

>>92
麻生の口の曲がったタバコ臭い空想ではなく現実には鉄車輪東海道新幹線という古臭いポンコツにバカみたく依存した結果
明治5年開業の官営鉄道以来最悪の大赤字を出したのは鉄車輪レール東海道新幹線だし、しょっちゅう運休してリニアに投資してくださるお客様を地獄のくるしみに叩き落とすのは鉄車輪レール東海道新幹線だ。

この地獄のような日本社会をなんとかするには磁気浮上方式リニアにすがるしかないんだ

>>88
なりませんｗ

従来新幹線との燃費の違いが従来新幹線より速いリニアを
否定する根拠にはならないよなｗ
反対の為の反対しか言えないアンチはそんなことも判ら
ないのかな？

飛行機を否定する成田闘争老害の生き残りの老害？

面白いことに、新幹線のときもこんなような流れがあったらしい。
どの時代にもいるんだよ

>>102
そういう議論が起こるのは民主主義社会に於いて当たり前の話でしょ。
現実問題、新幹線建設は国鉄破綻の一因だしね。
それでも当時の東海道本線の輸送量逼迫と高度経済成長最中の時代背景を考えれば東海道新幹線建設には大きな意義があったけど、リニアは純粋にJR東海一社の私利私欲の為に建設されるわけで、比較するのも烏滸がましいわ。

>>103
国鉄は新幹線建設で潰れたわけでない
新幹線は金を生み続けたのだから
国鉄が傾いたのは赤字線と余剰人員を抱え続けたことが要因
JRが並行在来線を含めそれらを切りたがってる一方で
新幹線保有機構から路線を買い取りさえしたのを見れば一目瞭然

さて人間まだ見ぬ物には不安があるだろうし
乗り物大好きの阿川弘之ですら
まだ見ぬ東海道新幹線を「四バカ」と称して批判した

それを後知恵であれこれ言うのは子供でも出来る
当時世界的に鉄道は斜陽であったし
国内ではモータリゼーション華やかりし時代でもあった

とはいえ
現代は需要状況が大きく違う
時短効果も限定的だ
新幹線はあくまでそれ以前の鉄道技術の延長だったが
リニアはまったく違い「枯れた技術」の対極にある
これらは考慮する必要がある

２０２３年度第一四半期(４〜６月)の新幹線輸送人員は
２０１９年度第一四半期の８４％。この数字が元に戻る
途中なのか、それともリモート化などによる頭打ちの
数字なのか。見ものだな。

>>105
東海道新幹線の旅客需要が減れば
貨物新幹線の目は出て来るんだよな
東京も大阪も車両基地が貨物駅に隣接してる
スレチだが

ブルボンカペー王朝のスペイン王國サクラダファミリアは一通り出来上がって既に世界遺産になって久しいし300年の工期が半減される見込みだし、どこかの国のリニアがアンチに妨害されて工期が限りなく延長されかねないのとは違うだろ。強いて中央リニアに例えれば東京ー大阪間60分はとうに実現し世界遺産になって、さらなる境地すなわち減圧トンネル超音速リニアへの改良工事中の如しだろうな。

学ぶべきはこのサグラダ・ファミリアそばの地下に高速鉄道のトンネルを掘ることになり反対運動が勃発したが丁寧な説明とアンチのは立派さとで地下トンネルが実現し10年経ったが何の不具合もないことだよな。

サグラダ・ファミリアは横浜駅だろ

>>108
今はなんの工事をしているの。

>>107
>どこかの国のリニアがアンチに妨害されて工期が限りなく延長されかねない

認識が限りなくおかしい。
アンチや一般市民はリニアの工期が早まろうが延びようが殆ど何らの損得も無いが、JR東海にとっては工期の短縮はデメリットだし延期こそがメリット。
リニアの工期を誰よりも延ばしたいのはJR東海だよ。
だからこそ何も進まないわけでね。

JR東海は国家国民のための会社だと再三声明してる。国民は再三リニア早期開業を誠心誠意要求してる。従って、JR東海はリニアの誠心誠意早期開業をする。

それ真に受けてる時点でもう…

最早カルト宗教だなw

>>98
反論になって無いけど、いたいとこ突いた？

>>110
投資したら早く回収したいだろうに、何言ってんだか。

核融合の開発に本腰入れないと日本の技術力が危機に？日本はどうすべきか【堀江貴文×Helical Fusion】
ダウンロード＆関連動画＞＞



リニア新幹線で必要な大量の電力を核融合発電所で

反リニアも宗教だよな

コイツもアカだらけで臭くて汚い乞食犯罪者の書き込み
文章からジジイってのが分かる

0593 名無し野電車区 2023/08/30(水) 12:05:54.80
>>301
無知蒙昧無職無能の激キモバカチキン臭隠蔽 w
ID:Ko+AqC7R

0594 名無し野電車区 2023/08/30(水) 14:06:30.92
>>236
馬鹿じじぃ臭隠蔽
ID:Vx2Ob3V8

>>91
これどこのソース？

>>114
>投資したら早く回収したいだろうに

通常のまともなビジネスならそうだわな。
しかしリニアはJR自身最初から赤字事業と分かっていながら投資をしているわけで、むしろ開業すれば負担が増えるわけよ。
毎年ちまちまと予算使いながら適当に穴掘ってる現状がベストということ。

JR東海がリニアに手を付けた理由は、リニアの営業で収益を得ることでは全くないからね。
むしろ下手に早期開業なんてしたら株主からも非難される可能性すらあるぞw

>>117
臭隠蔽が建てたスレ
書き込みたった13件でDAT落ち
これがトラウマになって自分ではスレ建てられない
まさにチキンマン (笑)

リニア中央新幹線 23
http://2chb.net/r/rail/1667600259/

>>118
今日の有識者会議の資料ですね。
資料1-2を見てね↓
https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr9_000019.html

>>107
サクラダファミリア地下鉄道、素晴らしい

>>90
1962年からやってて、中国のドイツ製や、
名古屋の日本製で実用化された技術。

物を知らない赤いアンチだけが意味不明の
拒否反応ｗ
土人が飛行機を見て悪魔の鳥だと騒ぐ姿と同じｗ

>>119
過去のき居jをググってみたけど、全区間の減価償却が
終わるまではと言う話だった。東海道新幹線が潰れた
きにリニアが収入を支える意味も大きいと言ってる。

と言うレスを　>>99　で書いたのだが、、、

君は、減価償却と言う単語を知らない引きニートかなｗ

日本人ならリニアに賛同するのが当たり前で賛同しないと「あいつは赤だ((ｷﾘｯ)」
こんな発想だからカルト信者と同類扱いされるのにね

>>125
賛同する必要無いよ。無関心が普通。
反対運動のアンチは赤いカルトｗ

東京のLINEAR 大江戸線って評判悪いんだけど、linear中央新幹線は大丈夫？

>>124
という話だった
と言ってる

人生気楽で良いね

誰もリニアがあったら悪いなんて言ってない
リニアが便利なのは分かるけど問題多すぎだろと指摘している
まっとうな指摘に真摯に答えずレッテル張りで赤呼ばわりしてるから「信者」と言われる

=T=i=k=T=o=k（←迷惑でしたらこちらをNGしてください。）

家族にも紹介して追加で￥3500を入手できます

>>126
一般人→無関心
まともな知能が有り実情を知る人→反対
少々残念な人→リニア万歳
JR東海→開業したくない

こいつも大概やな

静岡の言い分はjrの対応によりもう言い掛かりになってるからな

京都人特有の言い回しじゃないけど「もうええ加減静岡通すのあきらめてBルート再検討しよし」ってことなんだろうが
本気でリニア早期開業考えるなら普通の会社ならみんなそうするよ

>>130
とっくにやってるよ

>>131
普通の人に悪魔とかレッテル貼って布教する。
赤い旗のアンチリニアも、まんまカルト信者ｗ

>>134
それを言うとリニア信者が色んな理屈を並べ立てて無理無理の大合唱だけど、それが正しいならば、そこまで硬直した鉄道システムの実用性を疑うわな普通は。

>>128
反論できずに「気楽で良いね」の悪口捨て台詞ｗ

東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使うという発想も自然とできるようになる
リニアリニア言うけど南海トラフの大地震はリニア開業まで待ってくれるのか
【メリット】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせで【絶大】
http://2chb.net/r/rail/1692717085/

もちろん学生なら学割使える
KDDIの高橋社長やグラビアアイドルの片瀬美月さんがコレ
近畿の高校から埼玉大学、千葉大学、横浜国立大学という学歴
http://2chb.net/r/joke/1656944554/

>>136
悪魔とか誰が言うたん？
リニア信者がどこかのスレで、もう静岡に原爆落とせよ、ってこともあろうに8月9日に書き込んでたのは見た。
お里が知れるなと思ったよ。

>>137
Bルートの土地は買収終わったのか？
土地の調査は終わったのか？
追加の工事費と維持費は静岡が責任を
もって県内在来線の10倍運賃を受け
入れる決議をしたのか？

そうかそうか、ならBルートでｗ

>>140
「例えば、、みたいに」という比喩が理解できない？
静岡は中国や半島の土人しか居ないんだなｗ

>>140
比喩を理解できない非日本人しかいない静岡、本当に里が知れるｗ

悪魔とかレッテル貼って

この一文のどこに比喩を使う余地があるのかと。
適当に言ったのなら逆レッテル貼りでしょそれ。

こういうのがリニア反対派の書き込み

0595 名無し野電車区 2023/08/30(水) 17:44:52.07
>>218
５ちゃん以外やることが無い基地外チキンマン
ID:Oqk8cHjY

0596 名無し野電車区 2023/08/30(水) 18:01:03.16
>>363
生き恥晒しのウルトラ馬鹿臭隠蔽
ID:BD+LNN

>>144
クスクス、オメーが書いたレッテル貼りを比喩で
指摘されたのが悔しいの？
それとも理解できない無能さを悲しんでるの痴色土人さんｗ

【リニア】JR「トンネル工事の影響は高山植物に及ばない」　国の有識者会議
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ee4becde3dafe7b1322bdb04981dcb691327deb

よっしゃー、高速鉄道つくって
GDP増やしまくるぜ！ひゃっはー！
↓
負債
2016年・77兆円
2017年・81.3兆円
2018年・84兆円
2020年・95兆円
2021年・120兆円

中国を脅かす巨大なリスク
「中国版新幹線」のはてしない無軌道

https://gendai.media/articles/-/60015

発展のスピードを加速する中国の高速鉄道
総距離は新幹線の10倍以上、一方で負債リスクも

https://www.afpbb.com/articles/-/3328247

中国版新幹線、止まらぬ膨張　経済対策へ負債95兆円

www.nikkei.com/article/DGXZQOGM044510U1A600C2000000/

中国新幹線、負債120兆円

www.nikkei.com/article/DGKKZO62560580T10C22A7EAC000/

リニアが赤字とかJRはリニアを作りたくないとか、
なんなのこのヒト。頭わるいの？

まあ老害だわな

福島の処理水を大井川に進呈して、代償にリニア
トンネル工事スタート。これで幸せ、万事解決。

いや、もっと良い方法
浜岡原発再稼働して発電の960トンから10トン戻す。
リニア工事で2トン減っても7トンの増加。
減った2トンは富士市の川を潤して万々歳。

水も守るなら原発再稼働を要請するのが筋だ。
それが判らないから、頭が悪い臭くて汚い赤い老害
とバカにされるのだよｗ

処理水海に垂れ流して顰蹙買ってるご時世によくそんな事言えるな
推進派の神経を疑う

「御用学者の報告書を信用しろ」というのが無理？

私に言わせれば、「そこら辺をほっつき歩いているごく普通の素人さんの話や、そこら辺に転がっている掲示板や個人動画や個人ブログをとりあえず何の疑いもなく信じる方が無理」。

ましてロクな資格免許も知識も経験も無いド素人のトンチンカンな主張など論外。

かといって学者の言ってる事が正しいと断定していい理由にはならないぞ
学者っていうのは権力者や大企業に簡単に尻尾振る人種だってこと
原発問題の時に嫌と言うほど思い知らされたからな

それ静岡の学者サンのことかなｗ

>>141
どうせBルートは余計金が掛かるとかそんなのだろ
その分東海道新幹線の特急料金値上げすれば済む話
なぜならリニア待望してるのは大抵は普段から東海道新幹線のお世話になってるのだから
そういう人たちがJR東海へのお布施だと思って率先して金出すのが筋

只の酔っぱらいのおっさんが喋ってる感じだな

今回の有識者会議では、オブザーバーである筈の森副知事の意見に対して、座長とか委員から誤解が無いようお断りの発言がありましたね。
こらからは、これまで意見した数々の事柄を県の専門部会で議論することになるのかな。

1964年の東京オリンピックに東海道新幹線開業を間に合わそうとして
工期短縮のため建設費がかさみ2倍になり、財政を圧迫した。
今日の財政赤字の原点がまさにここにある。なんで昭和30年代後半の日本国民は、東京オリンピックに反対しなかったの？
そんなカネあるなら、さっさと富士南麓遷都を断行すべきだった
そうしてれば今頃、日本経済は新首都を挟んで
東の東京、西の大阪という二眼レフ体制が出来上がってたハズ！そう
サンパウロとリオデジャネイロ、ローマとミラノ、北京と上海のようにね

少なくとも今ほどの東京一極集中には、ならなかっただろうよ
東京オリンピックは全くの無駄だった！
http://2chb.net/r/history2/1400505489/

東海道新幹線のおかげで確かに格段に便利にはなったが
いいことばかりではない
東京新大阪が3時間10分で結ばれるようになると
なまじ東京へ行きやすくなったせいで大阪本社から東京霞が関へしょっちゅう呼びつけられる企業経営者が増え
行き着く所はそれらの企業の本社東京移転
東京大阪の両本社体制の建前で事実上の本社機能を東京へ移転してた企業も多い
リニアが出来たら今まで以上の東京一極集中になるのは目に見えてる
という意見もある

静岡 NEWS WEB
リニアのトンネル工事で国の有識者会議　議論まとめの方向性
08月30日　19時21分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20230830/3030021375.html
>一方、会議に参加した静岡県の森貴志副知事は、「沢の流量の減少だけでなくそれぞれの生物に与える予測も議論を今後、進めてほしい」と述べ、引き続き、詳細な影響の分析を進めていくことを求めました。
>これに対し、有識者会議の座長である中村太士北海道大学教授は「沢の流量の予測も不確実性が伴い、すべての影響を明らかにするのは難しい」と述べました。


いや、もっと厳しくお断りしていましたね。

>>149
葛西さんによる講演
中央リニアエクスプレスの実現の向けて 1988年

リニアをやると会社は赤字になるから国の金が必要だ

2000年の開業は可能

コストは安い(建設費、運行費共に)

無公害

リニア作ったらウハウハで笑いが止まりませんわとか事実でも言うわけ無い

>>112
日本の法はは民主主義を採用しているのであって
アンチリニア主義を採用していない。民主的プロセスを経て選出された議員や知事らは国民の代表だ。その国民の代表の圧倒的多数は中央リニア早期開業を要求してる。したがってこれに反する一切の行動については、法は民主主義への挑戦であるとみなす。

反対する存在を許容するから民主主義なのだろ。

でも「反対する存在」とやらはその反対相手を許容してないからこそ反対するわけで

「反対する存在」は法に沿っている限り
許容される。それが民主主義。

そもそもここはアンチのスレでは無いはず

現実に許可から9年も経って今の有様で何の見通しも経ってないんだから具体的に語ることも無いし、推進派と反対派のクソの投げ合いぐらいしかする事ないだろw

>>162
1988年って、JR二年目でリニアどころじゃないだろ。ヤング葛西敬之は革マル派の松崎とどううまくやってこようかということしか頭になかった。元よりこの東大文1卒の法学士はリニアのリの字も知らなかった。
彼がリニア主義者になるのはもっともっと後で山梨で当時のリニア世界最高速度記録581km/h(今では日本アンチの妨害などで中国に抜かされた)を出してからの事。

>>170
>記録581km/h(今では日本アンチの妨害などで中国に抜かされた)

どういう意味？

>>167
それは真赤猿のGHQがバラ撒いた似非民主主義。
たとえば多数決でリニア早期開業が決せられたら反対派はリニア早期開業のため従来の行きがかりを捨てて男らしく女らしく協力するのが普通の民主主義だ。
それがいやなら民主主義など捨てて戦国時代のように戦争で大量虐殺してリニアを心待ちにしておられる少女少年をみなしごにしてリニアを潰す日本にするしか選択肢がない。

多数決って、リニア早期開業っていつ国会で可決されたんだ

だいたい「たとえば」の四文字を入れりゃ何を言ってもいいわけじゃねーぞ
事実に反して仮定を持ち出すのは詭弁の見本

>>171
中国で近年リニアモータ推進車両が時速1000キロを突破して我が603.5km/hも米空軍の超電導磁気浮上体の記録1020km/hもあっさりぬかれたということ。超電導磁気浮上リニアモータカーも中国で、633km/hを出してしまった。これは日本スゴーイと連呼し油断させた日本ネトウヨも悪いがなんと言っても世界も呆れる暴力妨害をしてさらなる技術開発を止めさせている日本アンチが悪い。

たとえば君がいるだけで

何のためのリニアなのか忘れてないか
そもそも新幹線より速い陸上交通を生むためにリニア開発してきたのに
他国との競争に血道を上げて勝った負けただの一喜一憂など本末転倒もいいとこ

地下水低下でもお花畑影響なし　リニア国交省会議　ＪＲ東海、調査結果
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/1307883.html
>オブザーバーの森貴志副知事が、今後の議論で取り上げることを要望すると、北海道大教授の中村太士座長（生態系管理学）が「マイナスの影響を最小限にすることで、生態系全体への影響を最小限に抑えようというのが今回の議論だ。一種一種に対して全てを明らかにすることを期待するのなら、私の考えとは違う」と難色を示した。
>大阪公立大客員研究員の竹門康弘委員（生態系管理学）は「生態系への影響はもちろん想定するが、数値的な予測までは難しい」と述べた。


板井部会長ですら、ここまでキッパリと言われてないのにね。

>>174
現に民主的プロセスを経て選ばれし知事が皆リニア早期開業を要求してる以上、アンチも潔く協力するのが本来の民主主義である。スペイン王國のサグラダ・ファミリアの地下トンネルのアンチの皆様は本物の成熟した大人の民主主義者だ。

しかし情けないことに日本では「ぼくもリニア早期開業です」と言っておきながら妨害行為をエスカレートさせる知事やら健全で科学的なリニア議論(たとえば最も良いリニアシステムは何か？など)ができないまでにヤフーや5ちゃんなどの掲示版を不法に破壊するアンチ連中やらまったく地獄谷だ。　

反対運動のアンチは赤いカルト

>>177
リニアの話にすぐ中国を絡めてくる奴は基本的に頭がおかしいと思ってる。

>>181
大好きでしょうがないんだろ

>>182
中国や韓国から日本を守る国士の軍師様気取りだもんな。
何を語るにしてもそれらの国が無ければアイデンティティを保てない病気w

ルート変更なんてリニアの自由度低いスペックじゃ論外だな
そもそも超難工事やら慎重過ぎるトンネル掘りやら高額建設設備運用コストだのリニア計画適当過ぎないか？
今後はもっとコスパと環境負荷求められる時代だし何もかも手遅れで中止だろうよバックアップは北陸新幹線延長でどうにかなるし

とりあえず研究だけ続けて核融合炉が普及する時代に旅客考慮してまた考えればいい

堀江さんも核融合急ぐだけでなく静岡にも苦言を言っている

>>181ー183
そうやって現実を見ないで冷静な意見を排除して日本スゴーイで押し通した結果が北京上海間に比べて表定速度が80km/hも劣る運休だらけの無様な東海道新幹線だ。

あげくのはてが碓井で200km/hでウンウンいきばってる北陸たんがパイパスだと？この猛暑でどうかなさったのか？

生態系全体に影響あたえるかどうかわからないってギブアップてきな感じか

>>170
葛西氏がリニアに最初に関わったのは宮崎実験線建設の予算承認の時

次にJR発足間もない頃の懇談会でリニア経験のある若手社員から｢リニアは東海道新幹線開業の2年前より完成度が高いですからやりましょう、また中央新幹線は経営主体が決まってないので速やかに抑えて置く必要があります｣と進言されリニア中央新幹線をやることになった

進言したのは恐らく鉄道総研に行った渡辺何とかって人
これはこの人の考えでなく京谷氏の意向だと思う
京谷氏は笹川陽平を介して石原慎太郎運輸大臣(当時)にリニア存続を頼んでるから、京谷氏が若手社員を通じて葛西氏にリニア建設を進言したんだと思う

>>175
>中国で近年リニアモータ推進車両が時速1000キロを突破して我が603.5km/hも米空軍の超電導磁気浮上体の記録1020km/hもあっさりぬかれたということ。

これは旅客列車の話なのか？　中国で５００キロ超運転可能な
試験線があるとは聞いていないが。

>>188
>中央新幹線は経営主体が決まってないので速やかに抑えて置く必要があります

それが全てだよね。
リニア問題の本質。
そこを押さえとかないと、今のJR東海の行動原理や現状は全く理解出来ない。

↑え？馬鹿なの？

>>185
御意見番ホリエモンやひろゆきは逆神として有名だしリニアも核融合炉もヤバいかも草

>>191
経営主体の重要性が理解できないって致命的馬鹿だよ
一生ROMってろ

>>193
特に中央新幹線のケースはJR東海の運命を左右するからね。

社運をかけるとはそういうこと

リニア賛成派が、空港駅や新幹線の静岡停車増を罵倒してる意味が分からん
別にアンタらが困るとか損するとかじゃないんだから、
何でもやって、サッサとリニア作ってもらった方が良いじゃん

二極対立の構図でしか物を見られない奴が一番始末悪い

ひかりで東京まで1時間なのに静岡にのぞみ停める意義は薄いと思うけどな

静岡県｜2023年8月31日 17:53
【リニア】国の有識者会議で生態系について議論　静岡県は動植物への影響懸念もＪＲ東海は「高山植物に影響ない」との見解　３０日
https://news.ntv.co.jp/nnn/112sog8f5igxx9kgiv9
>また、会議の終盤には、「沢の流量減少が、生物に与える影響の予測」を求めた県に対し、委員からは「全ての生物への影響を結論づけるのは不可能で、会議の目的は生態系への影響を最小限に抑えることだ」と県の姿勢を正す場面もありました。


毎回、会議の最後に口出ししてるから叱られたって感じかな。
不満があるなら県の専門部会で議論すれば良いのにね。

汚い乞食犯罪者にレスされた
気持ち悪い

>>198
のぞみを静岡駅に停めたら乗れる新幹線の数が爆増するやん。

静岡なんかを調子に乗らすな、レベル低すぎる

>>189
リニアアンチの妨害で頓挫したリニア平和利用の
技術が流出して「新加速器で開発された新型核兵器
が新型レールガンで静岡のアンチの上に落ちて
静岡が焦土」日本国民は「静岡の自業自得」と見殺しｗ

盛り土条例の為に熱海の民を土砂で押し流す静岡。
大井川の水を守るためにイチゴ農家の井戸を枯らす静岡。
浜岡原発使わずに「2トン/sec減ったら枯れるショボイ
どぶ川の大井川」から960トン/secも発電に使う静岡。

福島の処理水を大井川に進呈して、代償にリニア
トンネル工事スタート。これで幸せ、万事解決。

>>180
葛西「自伝」に書いてたの？なら眉ツバものだとおもう。何冊かある彼の本はどうせゴーストライターか宣伝省のオキニに「偉大な総統閣下の業績」とやらを創作を織り込んで書かせたしろモン。とくにリニアのくだりは創作臭い。
ミスター軽ぅせい！も何冊か自伝を書いたがどうもこれもゴーストライター作のせいかあちこち矛盾あるわな。
両者とも「どうだ！わしはグレイト葛西じゃ！」とふんぞり返るタイプだからこういう人の話は創作が多い。

福島の処理水を大井川に進呈して、代償にリニア
トンネル工事スタート。これで幸せ、万事解決。

いや、もっと良い方法
浜岡原発再稼働して発電の960トンから10トン戻す。
リニア工事で2トン減っても7トンの増加。
減った2トンは富士市の川を潤して万々歳。

水も守るなら原発再稼働を要請するのが筋だ。
それが判らないから、頭が悪い臭くて汚い赤い老害
とバカにされるのだよｗ

少し左巻きだが「国士葛西」は死んでから書かれただけに偉大な総統閣下色があまり無く詳しく書かれてるから自分で左翼補正できる人は涼みがてら立ち読みしてみるのもいいのかもしれん。もともとバリ文系で史記マニアの葛西は労組とズブズブネツトリうまくやることが仕事のすべてでリニアのような高度技術はわかるはずもなく、金丸の命令で仕方なくやりゃいいんでしょとリニア実験線をチョットだけ作った。
師匠の中国通・瀬島大本営陸軍部参謀の教えもあって、チョットだけの実験線で葛西が尊敬してたフランス国鉄の大記録を抜かしてから、このころからリニアにめざめていったんではないか。

プロレタリアート権利を搾取から守る労組と
上手に共存する葛西と金丸は立派だな。
民の民による民の為の左翼思想の理想だな。

我欲と支配欲と銭の為に風評被害で福島の
平民を苦しめてシニア妨害で国を棄損する
川勝を支持する赤いクソ左翼団体とは真逆だな

金と欲の川勝と共に企業に強請りタカリの左翼権力。
便所紙の国の「ウリたちのウジ会派」に、出張の為に
リニアを欲するプロレタリアートの救世主である
マルクス様の天誅（北の核）が下る事を祈念します。

独演会

>>189
電磁カタパルトを応用したもの。試験線は1キロ程度で空軍パイロットでも耐えられないGだろう。国鉄も無クライオスタットでいっぱいな実験体ML500の出した517km/hを鉄道世界最速と言ってた。それに比べれば一応座席スペースはあるようだ。

減圧高温超電導磁気浮上リニアは2方式での実験線がそれぞれ建設中で出来たら1000〜1800km/hの走行試験をやる。

葛西は史記に倣った権謀術策を革マル松崎との暗闘に応用したが、自身のスキャンダルが松崎によってメディアに流された経験からマスコミ対策を極端に重視するようになり、東海の今の首脳陣がみな広報宣伝部門から抜擢されたのという異様さはその名残らしい。社長に至っては広報宣伝部門一筋で6人抜きで社長になったという。しかしいまは葛西総統閣下の時代とは違いネットという恐ろしい得体のしれないのが主流でそれで大丈夫かなという気もする。やはり理系のリニア研究出身者を首脳陣に加えるべきではないか。東日本や九州や四国はみな理系技術者出身が社長や副社長・会長になった。

葛西はともかく金丸を立派と素で言う人は初めて見たw

福島の処理水を大井川に進呈して、代償にリニア
トンネル工事スタート。これで幸せ、万事解決。

いや、もっと良い方法
浜岡原発再稼働して発電の960トンから10トン戻す。
リニア工事で2トン減っても7トンの増加。
減った2トンは富士市の川を潤して万々歳。

水も守るなら原発再稼働を要請するのが筋だ。
それが判らないから、頭が悪い臭くて汚い赤い老害
とバカにされるのだよｗ

原発は出力調整が苦手だから需要変動には水量発電で調整する
つまり再稼働で減らせるのは火力発電であって水力発電はほとんど減らせない
常識だな

>>214
浜岡原発が稼働した段階で発電水利を返上しなかった電力会社が、
そんな要求を飲むはずがないのに、脳内お花畑そのもの

静岡のせいで大変だね。その負債は静岡県内のJR駅だけ10倍ぐらい
特別割り増しすることで責任を持って補填させてほしい。
間違っても他県の東海道新幹線ユーザーには迷惑かけるなよな！

いや最初からBルートにしない自分たちが悪いだろ
東名阪間の移動しか考えないヤツ多すぎる
このまま人口減少続く以上、今は良くてもいずれ行き詰まる時が来る
東名阪⇔信州ってことも視野に入れないと
ホント点と点でしか考えられない鉄ヲタ志向丸出しなんだな

一番はネタ半分だけど二番はマジです
交通政策板 関連スレッド
リニア欲しいなら政府主導でやれば良かったのに
主題歌

一、
美人の街からは　通勤させて　給料（ギャラ）より高いのは　通勤手当
職場の中に　いてほしいのは　はんなり京都弁　同僚OL
誰だって誰だって　東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの　京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん

二、
長野の街からは　便利に行ける　「しなの」より早く　名古屋に行ける
篠ノ井線に　来てほしいのは　リニア接続の　リレー特急
誰だって誰だって　地元の住民は夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの　諏訪にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん

誰だって誰だって　東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの　京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん

>>213
金丸は甲州ワインの立役者

>>207
葛西は京谷の言うこと(京谷はJR東海の相談役)を真に受けてリニアは実験線でちゃちゃっと試験すれば実現可能と判断してしまった
そして尊敬する十河元国鉄総裁が東海道新幹線で名前を残したように自分はリニアで名前を残そうと考えるようになった

>>218
アンチリニアのノリ鉄かあ、社会の迷惑つまはじき
が鉄道に貢献するノリ鉄を批判するな、

熱海の土砂災害で人を死に追いやったことで世界一厳しい
盛り土条例によるリニア妨害に利用したり。
清水区の水害の自衛隊活動を邪魔して民を苦しめる事で
リニア賛成の市長を失脚させたり。
リニアに反対してる勢力って、人として最低だと思う。

自分にメリット無ければ他人様の足を引っ張ってもいい。
自分さえ良ければ他所には嫌がらせのヤリ放題。
まさに自分のことしか考えない、路上に糞尿をタレ流して
平気なのが静岡人民の民族性、静岡人民は日本には要らない。
＜静岡人民は要らないけど静岡県民は良い人ですよお！＞
この前は「川勝は東信州だ、静岡とは違う」とでも言い
たげな反論を受けたし、ね。

静岡をハブるＢルートへの変更は10年以上の遅れと工事費と
維持費の高騰。諏訪カーブで浮上可能速度を下回って墜落。
目的はチャイナリニアの高速化の後塵を拝させるため。
既に進んだ既存の結果を破壊させる鉄輪への変更もしかり。
キンペー様の為にリニアを潰す売国奴の誘導に乗るなよ！

>>219
計画変更で邪魔して遅らせたいだけじゃん。
キンペーの尻の穴を舐める土人め。

>>200
経営主体が分からず赤っ恥

朝から発狂している馬鹿な犯罪者は経営主体の説明は出来るの？

0601 名無し野電車区 2023/09/01(金) 05:24:14.58
>>569
ゴミ屑超人馬鹿臭隠蔽
ID:4AxSa7+/

0603 名無し野電車区 2023/09/01(金) 06:48:50.70
>>238
頭にカビが生えてる臭隠蔽
ID:G+D1uSif

0604 名無し野電車区 2023/09/01(金) 06:51:07.98
>>521
生き恥晒しの臭隠蔽はチキンマン
直ちに死ね
ID:luJS4Nzr

0605 名無し野電車区 2023/09/01(金) 06:54:02.76
>>518
臭隠蔽は罪日朝鮮人
韓鶴子の息子
気持ち悪過ぎる
ID:vj2vXkOM

0606 名無し野電車区 2023/09/01(金) 06:56:19.64
>>218
ID出せないチキンマン
いつもビクビクしてる惨めな暗黒人生
さっさと死んだ方がいいよ
ID:bysGr2Cq

0607 名無し野電車区 2023/09/01(金) 07:51:14.90
>>569
いつも陰でコソコソゴキブリみたいな臭隠蔽
ID:EQz8C+5G

>>223
あせるな、若造
多少遅れても乗れるチャンスはあらぁな

そういえばなんで近鉄は大阪−名古屋間でリニアやらないの？
東京−名古屋間なんていつになるか分からないんだから、大阪−名古屋間のリニアは近鉄がさっさと作っちゃえばいいじゃん
近鉄はJR東海より規模の大きな企業なんだし高速鉄道事業も始めればいいじゃん
西鉄あたりと共同事業で大阪−福岡のリニアでもいいし

なんで日本の私鉄は高速鉄道一切やらないんだ？
JR各社と同等の企業規模あるのに

>>228
技術ないのが致命的

京成スカイライナーとなもう少し頑張れば200km越えそうだけどね
やはり専用線じゃないと厳しいのだろう
信号間隔は低速車と一緒なのに速度上げたら制動距離延びるから

>>223
静岡をハブるＢルートへの変更は10年以上
の遅れ、ダメでしょ

仮に技術があって専用線を建設したとしても、JRのように並行在来線を切り離せるスキームがあるわけでもなく、採算が取れないわな。

国鉄じゃないのだし勝手に営業やめればいいじゃん

>>226
わいのパパン（もうすぐ８０）はそんな待てんのや( ´ﾟдﾟ｀)

若い頃はバリクパパンで大暴れしたものさ

>>234
>わい（もうすぐ８０）はそんな待てんのや( ´ﾟдﾟ｀)
戦中派でしたか、ヒモ爺思いしてた世代ですね

リニアの分岐装置は年1でオーバーホールなんだな
とても一日じゃ終わらないだろうから閑散期に運休日を数日設けるんだろう
これじゃ東海道新幹線のバイパスにならんぞ

要部ごと交換して整備すりゃええ

>>218
信州人は土地への執着がすさまじいからめんどくさいのと
そもそもリニアは点と点を結ぶもの
途中駅で客を拾っていくなら普通の新幹線でいい

>>239
それなら先進坑に鉄輪新幹線を走らせて、リニアは技術が熟成するまでゆっくり作ればいい
鉄輪新幹線なら輸送人数も多く本数も多くコストも安いし運賃も安い
またJR武蔵小杉駅、東急梶が谷駅、小田急百合ヶ丘駅、八王子駅、大月駅も作れて通勤に便利、名古屋側にも作れそうだし
なんなら静岡に南アルプス駅つくってもいいし、甲府から諏訪湖松本高山に分岐させてもいい

>>240
おまえ、地図見たことあるか？

>>239
品川⇔橋本⇔名古屋ノンストップの速達便と長野県内の2駅にも停まる各停便を用意すればいいだけ

先進坑って狭いんだよ
鉄輪新幹線ってトロッコサイズがせいぜい
輸送人員が多いとかあり得ない
もしかして先進坑の意味知らなかった？
小学生には難しいよね

そら普通知らんわな
知らなくても日常生活には支障ないし

>>240
>>242
信州人は土地への執着が強いのでよほど握らせないと手放さないんだよ
だから用地買収のない直通ルートになった

長野新幹線開業が遅れに遅れたのはそのせい
オリンピックがなかったらもっと遅れていた

>>243
それ作業坑じやないの？

福島の処理水を大井川に進呈して、代償にリニア
トンネル工事スタート。これで幸せ、万事解決。

いや、もっと良い方法
浜岡原発再稼働して発電の960トンから10トン戻す。
リニア工事で2トン減っても7トンの増加。
減った2トンは富士市の川を潤して万々歳。

水も守るなら原発再稼働を要請するのが筋だ。
それが判らないから、頭が悪い臭くて汚い赤い老害
とバカにされるのだよｗ

静岡のせいで大変だね。
その負債は静岡県内のJR駅だけ10倍ぐらい特別割り
増しすることで責任を持って補填させてほしい。
間違っても他県の東海道新幹線ユーザーには迷惑
かけるなよな！

「日本にメリットあるけど静岡にメリット無い、日本国の
我がままを押し付けるな」の人って半島か大陸の気質だね

＜こんな意見の印象を例えると＞
「子供の為に家の幅が増えるけど許してね」と言う他県民に
対して「俺の家の芝生が陰になるのを我慢する筋合いは無え！
文句が有るなら銭を持って来い！さもないと諏訪に追い出す！
お前のような貧乏県なんかガキを始末して一家全滅でも良い！」
と御近所を罵倒する静岡民と居候の東信州人。

＜さらに極論すると＞
東信州に扇動されてる静岡との民族性の違い。永遠の平行線。
-街の為にマナーを守る日本人、
-俺が家の為なら迷惑かけてもOKの東信州人と静岡人、
　ゴミ回収日無視して家の周りにゴミ放置、家の
　トイレを使わずに路上で糞尿タレ流し、電車や
　バスでは常に大声ギャーギャー嬌声！
あれ？、川カツが陶酔するチャイナスタイルそのもの？、
糞尿香ばしい北京出張を思い出すなあ。
川勝の東信州と静岡ってそういう土地だったのか？

＜ついでに他所の県で見かけた逆の事例＞
県中心部のゴミ処理場を県庁所在市の隣村に作る時、
他所の赤い思想の人が反対運動を扇動した。
「村の衆が邪魔したら隣の市が困ってしまうのにバカか」
と笑われてガン無視されてたそうだ。
これが東信州に扇動される静岡との民度の違いとか？

「子供の為に家の幅が増えるけど許してね」と言われて
「はいそうですか」と言えるならな

リニア信者は岸田に福島の汚染水を飲めと言われたら大人しく飲むのか？
拒んだら反日売国奴だからなｗ

お前らが静岡に対して言ってるのはそう言う事だ

別に静岡にメリットとか要らんだろ
そういう利益誘導的な事を主張するからおかしくなる

>>254
その考えは構わないけど、静岡にリニアなど要らんだろ、という理屈も通ってしまうよ。

とうとうホンネが出てきた
てめえたちがリニア乗れるためなら静岡がどうなろうが知らねえよと
言ってる事はそれと同じですよ
国の後ろ楯でできた東北新幹線が茨城県に駅できなかったのとはわけが違う

処理水を汚染水と呼ぶ輩といくら話したってムダ

>>254
全幹法第1章第1条に地域振興が謳われているから静岡の振興になることがなけりゃだめ

>>230
スカイライナーは北総線区間はいいけどスカイアクセス区間で160出すと結構揺れる
新幹線とは安定度が違い過ぎる

>>234
20年以内の開業はないと思っていい

>>243
先進坑は大型バスが通れる

>>258
JR東海による林道の舗装で観光客がすでに増え続けているみたいよ
観光振興は地域振興ではないのかな？

汚染水呼ばわりで日本の農民と漁民に風評被害を与える
静岡土人、流域産業のために大井川の水を守れなどと
言う資格はないよね。

静岡県民の民度が低いからｗ
自分にメリット無ければ他人様の足を引っ張ってもいい。
自分さえ良ければ他所には嫌がらせのヤリ放題。
まさに自分のことしか考えない、路上に糞尿をタレ流して
平気なのが静岡人民の民族性、静岡人民は日本には要らない。

＜ついでに他所の県で見かけた逆の事例＞
県中心部のゴミ処理場を県庁所在市の隣村に作る時、
他所の赤い思想の人が反対運動を扇動した。
「村の衆が邪魔したら隣の市が困ってしまうのにバカか」
と笑われてガン無視されてたそうだ。
これが東信州に扇動される静岡との民度の違いとか？

>>253
処理水は飲料にするための衛生的
な処理はしてねーんだよ。
海に流さるまで浄化するのと飲料に耐えられる
まで浄化するのでは別な話だよ。

静岡土人はトンスル飲んでるミンジュクだから
わからないんだろうか？

>>247~>>251
コピペだらけ、大陸の人？

>>261
リニア先進坑と鉄輪新幹線トンネルの幅はほぼ一緒の9m台

>>262
その観光客が落としていく金なんかたかがしれてる
富士山や高尾山みたいに客が殺到するわけでないし

>>258
全幹法第１条は「全国的な鉄道網の整備を図る」ことが目的で、その結果、国民経済や地域振興に役立つと書いてある
地域振興が目的ではない

第一条　この法律は、高速輸送体系の形成が国土の総合的かつ普遍的開発に果たす役割の重要性にかんがみ、新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図り、もつて国民経済の発展及び国民生活領域の拡大並びに地域の振興に資することを目的とする。

>>267
先進抗無い区間はどうするの?

東京国立近代美術館のサグラダ・ファミリア展が大人気で予約が取れないらしい。その点については中央リニア試乗会に似ている。
違うのは、もうすぐ完成すること。中央リニアに例えれば2027年の予定が2023年に前倒しになったが如し。

静岡と神奈川に便利な静岡空港駅が欲しい。
（着陸料の高い羽田にYcatからバスで
30分でも、それは旅客機限定の利便性）
南信州と山梨と神奈川に便利なリニアが先だね。

汚染水呼ばわりで日本の農民と漁民に風評被害を与える
静岡土人、流域産業のために大井川の水を守れなどと
言う資格はないよね。

>>259
本当に乗ったの?
京成スカイライナーは 160km/hでも素晴らしい乗り心地レベルで「なんだよなんだよ！日本もやる気出せばヨーロッパなみの走りできるじゃん」とうれしかった。もちろんポンコツ東海道新幹線N700系とは比べ物にならない。
え、こんなのと比較するのはスカイライナーに失礼だと？ごもっとも。なら、エルゼロと比較しようか。

神奈川国際空港は綾瀬につくればいい。茨城のように我が国空軍と共用にすればいい。相模線倉見に作る新幹線新駅にも近い。

>>268
葛西は東海道新幹線に全面依存したが、それはコロナ禍で大失敗だったことが証明され、現在の東海道新幹線が運休連発のボロボロとなった原因にもなり、また、警察官僚上がりの連中をゲシュタポとして使ったりゲッペルスばりの強大な宣伝省を作ったがそれが裏目に出て敵をたくさん作る羽目にもなった。

もう遅いが現代東海の「新人類」経営人はやはり京王様に倣った多角的な経営へと劇的な改革をすべきで、あまりあせらずさぼらず丁寧な改革をし、もって一刻も早くリニア開業に前進・前進あるのみ。

愛知県営名古屋空港にリニア空港駅を、富士山静岡空港にも空港駅を作ろう

1日平均利用者1000人以下の静岡空港に新幹線駅などいらん

>>257
お前は農林水産大臣をディスる極左国賊かよ
静岡からしたら空港駅もひかり増発も無いから、リニアに消極的なのは当然だわな
そもそも、静岡を回避するルートならこんな問題起きなかったのにアホだろｗ

中央本線も中央自動車道も静岡を回避してるしな

>>277
2千人では (71万人÷365日)

>>101
それ以前の問題だ。東海道新幹線東京ー新大阪間のN700系の消費電力はなんと33,000kWh強にもなりアンチや鉄新幹線ヲタが言ってた17,000kWhとか20,000kWhとかは真っ赤なウソだった。0系は遥かにこれよりは省エネだ。
ましては東海道新幹線は今やガラガラで空気輸送に近いので人一人当たりの電力ではいつも満員で予約取れない高温超電導リニアより電気食いだと思う。

>>274
新横浜から厚木基地に移動する時間で静岡空港駅に
着いてしまいそうだな。

自然由来ではないトリチウムが含まれているのだから
「汚染」水であることは間違ってはいないのだけどね。

それと安全性云々は別の話だけど。

何故ゆえアンチはこんなに必死なのか
さっぱりわからん

厚木を軍民共用化するならそこへの交通アクセスも
強化されることも想像つかないような奴が
なんで静岡空港駅だけは作ってもらえると思ってるのか

>>269
リニアを通すことで地域振興にならないならダメなんだよ
川勝は田代ダムの水が大井川に戻るなら地域振興になると思っているようだが

>>275
葛西本によると国鉄分割民営化の目的の一つは東海道新幹線救出作戦
日本の大動脈である東海道新幹線が稼いだ金が赤字の穴埋めに使われるから東海道新幹線の改善が進まないとの事
東海道新幹線だけの会社を作りたところだが、そうもいかず東海地方の在来線をつけたのがJR東海

リニア中央新幹線も東海道新幹線を守るため
中央新幹線に他社が参入する事を阻止が目的

JR東海にとって大事なのは東海道新幹線
金子会長だってリニアは儲けるための事業じゃないと明言してる

>>278
キンペーのために計画が10年以上遅れるBルートを
論んずる者はに日本の敵。垢まみれの極左国賊だ。

汚染水呼ばわりで日本の農民と漁民に風評被害を与える
静岡土人、流域産業のために大井川の水を守れなどと
言う資格はないよね。

熱海と横浜に便利な静岡空港駅が欲しい。
（着陸料の高い羽田にYcatからバスで
30分でも、それは旅客機限定の利便性）
南信州と山梨と神奈川に便利なリニアが先だね。

>>278
殿中に御座るぞ落ち着かれよ！
東線や中央自動車道は当時の土木工事の技術・経験から静岡に行けなかっただけじゃ。
現代は隧道工事が経験豊富になり、墺地利国の科学者が有り難いことにナトム工法を考案してくださり、静岡にも隧道が掘れるようになった。

>>285
東北新幹線は茨城県を通過していて駅もないが
なにか問題があるか。
「地域振興」は通過地域から１００キロ以上も
離れた静岡県全域に及ばなければならないのか。
奥静地域は明らかに「振興」になっているだろ。

新幹線のおかげで在来線の線路容量があるにもかかわらず
特急東海を廃止したうえに静岡地区に快速の一つも走らせないJR東海が
新幹線の県内停車を増やすとは思えんな

新幹線がダイヤ目いっぱいでもリニアによる余裕で県内停車を増やす見込みがあるなら
その前に在来線でその需要を拾いに行っているはずなのに
現状それをやっていないということは新幹線でもやるつもりはないということだ

そもそもリニアは地域振興のためではなく、都市間をさらに短時間で繋ぐためのもの。
通り道についでに駅を設置するだけ。
新幹線もそうだが、静岡に6駅は多すぎる。
そして地域振興なんてしない事を証明している。

>>281
ターミナルの位置次第だけど大和や相模大塚からバス、それともさがみ野からの貨物線復活か
いずれも新横浜からなら40分程度だから同程度かちょっと早い
新横浜起点で比べる意味は分からんけど

アンチは中央リニアは原発を新たに作るというが事実は逆だよな。
確かに中央リニアを考案したのはアメリカ国立研究所のパウエルとダンビーという原子力発電研究者だがその目的は原子力発電の過剰電力を使うことにあった。揚水発電なんかと同じ位置づけだった。

自分にメリット無ければ他人様の足を引っ張ってもいい。
自分さえ良ければ他所には嫌がらせのヤリ放題。
まさに自分のことしか考えない、路上に糞尿をタレ流して
平気なのが静岡人民の民族性、静岡土人は日本に
要らない。

茨城県は、水戸烈公の「御国の御為に後れて之を楽しむ(後楽園の由来)」という大気概が凜々と遺っている。
静岡県だって、烈公の御先祖にあらせられる東照宮家康公の地としてどうすべきかは言うまでもなかろう。

>>293
またコピペ、JR-Cの事前調査並みの手抜き

　

妄想開陳スレ

>>281
リニア開業とあわせJR相模線の倉見駅に東海道新幹線の新駅を作る計画がある。
神奈川国際空港の最寄り駅の相鉄相模大塚駅から倉見まで走る「カナガワスカイライナー」も設定可能で、実現したらもともと相鉄だった相模線と相鉄との直通という歴史的快挙(詳しくは相模線スレで)。

>>260
ママン（後期高齢者突入）もあかんやんか( ´ﾟдﾟ｀)

>>273
ヨーロッパのどの列車に乗ったの？

>>220
おそらく葛西は京谷さんのその熱弁は聞き流しただけだと思う。当時はまだリニアなる得体のしれないものには所詮法学士の彼は全く理解がなかった。金丸や師匠の瀬島元帝國陸軍参謀にいわれてしぶしぶリニア実験線を少しだけ作ったようだ。中国通の瀬島さんは海外にHSSTを売る伊藤忠の会長でリニアにも詳しかった。で葛西はリニア実験線は計画の半分以下の規模でインフラは鉄車輪新幹線に改装できる規格で作るよう命じたらしい。
そして化物電車300Xを腹心の逸見に作らせこれでリニアを潰す魂胆だった。
京谷さんは代表を務めていた○ク△バが投資詐欺をした疑いで葛西からあっさり絶縁され、東海のホムぺの巻頭に長期に渡りその旨が告知される仕打ちを受けた。
後に東海のリニア研究開発者数十名が中国中車に移籍して超高速リニア開発に従事したのはこれも1つの理由か。

>>299
ヨーロッパの列車に比べたら成田湯川以遠のバカみたいな揺れはあり得ないのにな

>>295
内国国賊静岡土人、改心しない、成長しない、
いつまでも同じコピペで批判できる

>>294
東照大権現さまの土地にウリノクニの国賊売国奴
が張り込んで、便所紙が自慢のウジノクニに変貌。

>>297
神奈川国際空港なんてできると思えない。
まずは静岡空港駅のために、リニアが先だ。

>>301
それはない。単線並列のサブロクゲージを走る成田エクスプレスと勘違いしてるか?京成スカイライナーの160km/hでの走りが上質で、世界の笑い物のポンコツ東海道新幹線N700とはくらべるのもおこがましい国際スタンダードだよ。だからこそ国も200km/hへの向上を本気で検討してる。
自分の体験でも東海道新幹線N700は常に不気味な振動と音でガタブルだけど、京成スカイライナーは疲れ切って空港からやっとの思いで這い出た身体を近鉄特急のように優しく包んで下さり有り難かった。

リニアも乗り心地がよい。世界最高峰のリニモはいうまでもなく、中央エルゼロ502km/hの走りももパウエルダンビー式にある負のダンピング効果があるハンデにもかかわらず東海道新幹線より安定性があり快適だった。川っち(奥さん)が不都合な真実で書くのはデマ。

スカイライナーも乗ったことないエアプなんやな
速度出さない分NEXのほうがよほど揺れんぞ

>>304
乗り心地言うならトンネルをもう一回り大きくしよう
東京のリニア大江戸線は不評

いっぺん大江戸線六本木駅ホームから地上出るまで何分掛かるか測ってみ
リニア品川駅がいかに不便か実感湧かない？

最近アップされたユーチューブの京成スカイライナー動画でもその上等な乗り心地やミトーカでない　世界的デザイナーのデザイニングなどの紹介を通じて、見事にアンチの大好きなポンコツ東海道新幹線擁護を論破しておられるけど。
アンチどもが京成スカイライナーに乗ったことすらないのもよくわかったよ。東を無理くり賛美してるとこから労組系だよな。それはともかく舊ネックスは重心高いせいか揺れ大きいし、内装も乗車時間短いからと言え少しちゃちいよな。長電さんで旧LSEと乗り比べりゃ違いがわかるダバダだよな。
東海もそうだが経営姿勢などもJRどもは民鉄にもっともっと学ばないといけない。

>>306
何が悪いって…東海道新幹線のトンネルの馬鹿げた狭さ。列車本数の異常な多さとともにいの一番にあげられる。
中国も欧州もみなトンネル内空断面積が東海道新幹線の60平米を上回る100平米だ。東海道新幹線はヨーロッパなみにトンネルが少ないから「いやー山岳だからチョット」なんぞ一切言い訳できない。この狭さのため珍奇な先頭形状をもってしてもトンネルどんがでかくなる一方で異常な空力加振やら内壁・設備破壊やら悪事は枚挙に暇がない。

>>307
地下３０mの新幹線上野駅１号車ドア前から
もっとも遠い山手線内回りホームまで約７分。
実際に計っているので間違いない。

>>309
最高速度２５０キロ前提の規格で作られた
ものに文句を言われても。新丹那など一部の
トンネルは戦前の弾丸列車規格だろうし。

罵り合うアンチと推進派、どちらも害悪。
建設的に話せないもんかねｗ

羽田の京急から保安検査場までの移動距離とその時間はどんなもんだろ

>>311
建設的な話なら良いのだが。静岡土人の
建設妨害を擁護しちゃうアンチじゃなあ。

そういうとこだぞ
すぐ土人呼ばわりしてさ

>>310
大江戸線六本木駅ホームは地下４２m
リニア品川名古屋なんてその下を行くものだろう

アンチの妨害の対策として大深度法で潜った。
深いことを批判理由にするアンチの卑怯な
マッチポンプ。土人と読んだら土人に失礼か？

土人は土人だけど、さらに反日カルトだからやっかいなんだよ。

JR東海自身がまるでやる気無いリニアなのに、どうしてここの国士様だけやる気満々なの？

結論
リニアはもうアキラメロン

じゃあ鉄輪新幹線で

>>315
大井町駅の京浜東北線改札からりんかい線に降りるエスカレーターの標高差が44mだそうな

「原告になれないということは裁判を起こすことができないということ」

その土人を説得出来なくて、リニアが出来ないんなら、土人以下って事になる

>>323
ならないよ。
土人は会話ができないからな、制裁を加えるしかない。

>>323
土人は最低だから、まっとうな任毛には説得できない、
土人が底辺である証拠を自慢するって、さすが、
お前は土人以下の底辺だけあるなｗ

土人といえばレインボーマン

>>320
それなら都心の大深度地下トンネル部分を既存の設備を使えるから安く済みそう

別に同じ速度で走れるなら全然リニアじゃなくてもいいよな

それ最初から想定内なんで
口が裂けても言えんが

関西弁の警察が同郷の関西弁のパ欲を「この土人！」と
罵ったら「沖縄の人を土人と罵る警察」と叩かれて警察署
の偉い人が謝罪してたっけ。

>>320
それを阻止するためだけにJR東海自己資金での建設という無謀な決断に踏み切ったわけでw

>>328
同じ速度で走れるリニモ方式は地殻変動が激しい
日本では同じ速度で営業できない、それでリニモ
は速度があの程度。キンペー親分から教わった
チャイナ砂漠の基準でしか考えられないから
静岡土人のヒキニートと馬鹿にされるんだぞ。

リニアアンチは土人、土人はリニアアンチ、
アンチが先か土人が先か、頭が悪いことには
変わりなし、クスクス。

「憲法に、国民は平等に裁判をうける権利が保障されている」

立○民主の○舫さんに質問してもらおう ２位じゃダメなんですか？

>>315
リニア地下駅の深さ、知らんの？

リニア中央新幹線の「品川駅」は、現在の東海道新幹線品川駅の地下に東海道新幹線と平行する形で設けられます。 東海道新幹線とリニア中央新幹線が交差する形の名古屋駅と異なります。 規模は延長約1キロメートル、深さ約40メートル、最大幅約60メートル、面積約3.5ヘクタールという広大な地下空間に2面4線のホームが設けられます。

大深度地下って4桁mじゃないかな
3桁mだとネルフ本部に使途が侵入しちゃうし、水もながれ込む
大井川の地下300mはちょっと微妙

>>310　
海外ではシンカンセンというよりボレトレイン(弾丸列車の英訳)または子弾頭列車(弾丸列車の漢訳)というほうが通りがいい。
それだけ偉大な弾丸列車は電機牽引区間は200km/h、蒸機牽引区間は160km/hの計画であった。この速度に合わせたトンネルで285km/hだので走らせることにはかなり無理がある。偉大なる弾丸列車を貶めることになるのではないか。
東海道は225km/h程度に抑えて505km/hのリニアを速やかに作るべきだった。

福島の処理水を大井川に進呈して、代償にリニア
トンネル工事スタート。これで幸せ、万事解決。

いや、もっと良い方法
浜岡原発再稼働して発電の960トンから10トン戻す。
リニア工事で2トン減っても7トンの増加。
減った2トンは富士市の川を潤して万々歳。

水も守るなら原発再稼働を要請するのが筋だ。
それが判らないから、頭が悪い臭くて汚い
アカまみれの老害とバカにされるのだよｗ

>>328
リニモも磁気浮上方式リニアなんですが。
現時点では一番成功している磁気浮上リニア。

岸田君の静岡県への新幹線停車頻度等の取りまとめまだ？

225km/hって何だよｗ
220km/hですら中途半端なのに
240km/hでいいんだよ、分かりやすく
分かりにくい？
150mi/hだから、キリがいいだろ

メートル法が国際基準でありながらも、欧米はヤード・ポンド法が根付いているから
それで考えるんだよ
アメリカはヘンな国だから、メートル法が分からないんだし

アンチは世界観が狭いから、話が全部中途半端になる

ここがヘンだよアメリカ

>>340
またコピペ、深夜によくやるねw
AIが見つけたら自動で削除してくれないかなあ
しかしここまでしつこいのは、実はリニアを開業させたくないんじゃないの？

>>343
問題は覚えやすい数字でなく異常に狭苦しートンネル内での適正速度如何にある。東北新幹線で240km/hにしたらトンネルドンがどんどんどんぶり特盛りで起こったからほんとうはそれ以下でなくてはいけない。それがいやなら素直に505km/hリニア。>>339　はそーゆーロジック。リニア信者だろ

225km/hはかつての東海道新幹線ATC頭打ち速度だよな。東海道新幹線はこの頃が一番輝いてた。その後も255とか285km/hとかリニアにいたっては505km/hとか東海は5が好き。鬼畜米英云々は関係ない。東日本も275km/hとか5が好きなの

>>345
何度話しても改心しない土人相手はコピペで十分。

建設的な話なら良いのだが。静岡土人の
建設妨害を擁護しちゃうアンチが相手じゃ
なあ。土人は会話できないからなｗ

アンチの妨害の対策として大深度法で潜った。
深いことを批判理由にするアンチは卑怯な
マッチポンプ土人。

あ、土人と呼んだら土人に失礼かｗ

静岡がキンペーの為にリニア技術平和利用を潰した
弊害での赤い国への技術流出は日本存亡の危機!
-電磁カタパルト装備の空母による列島包囲
-迎撃可能なミサイルに変わる迎撃困難レールガン
-新型加速器による新型核兵器開発
スパイ防止法が先決だと思います。
兵器が着弾したら山口や秋田や静岡から出身した孫や
子が犠牲になる人も居るはずなのに、愚かなアカ老害。
戦闘機の下地島配備を邪魔して先島諸島の民を見殺しに
する沖縄本島の老人たちも同様ですな。

安全が保障されたけど安心が無いので反対です
という緑のオバサンな理論がアンチリニアの
唯一の拠り所。

影響が無い事を証明を要求する理論的議論の基礎
すら知らない低脳力ｗｗｗｗ
大学では火炎瓶遊びばかりして勉強をしなかった全共闘。
大学では運動と勉強の代わりに酒飲んで違法薬物決めてたアカ。
髪切って就職するころには脳細胞が薬物でスッカラカン。
それがアンチリニアなアカまみれの老害たちｗ

>>346
そういうことをやってるから、新幹線が海外で売れない
リニアなら300mi/hでいいんだよ

熱海と横浜に便利な静岡空港駅が欲しい。
そのためにはダイヤの空きが必要だ。
南信州と山梨と神奈川に便利なリニアが先なのだ。

それなのに、、
盛り土条例の為に熱海の民を土砂で押し流す静岡。
大井川の水を守るためにイチゴ農家の井戸を枯らす静岡。
浜岡原発使わずに「2トン/sec減ったら枯れるショボイ
どぶ川の大井川」から960トン/secも発電に使う静岡。
そうだ！
福島の処理水を大井川に進呈して、代償にリニア
トンネル工事スタート。これで幸せ、万事解決。

静岡の妨害で、JRの負債だけが増えていく。
静岡県内のJR駅だけ10倍ぐらい特別割り増しすることで
責任を持って補填させるべきだね。間違っても他県の東海道
新幹線ユーザーには迷惑かけるなよな！

国際卓越研究大学だと認定されたのはなんと東北大だけで、中央リニアの卓越研究開発者を送り出してきた京大・東大・名大・早大などは皆却下された。
東北大の連中は既出のエアロトレイン教授とかアンチ本「不都合な真実」のカワなど、アンチリニアが多い。
政府自民党は一体何を考えてるのだ？リニア研究大学を支援することこそ中国との超音速リニア研究開発大競争に対応する体力を育むことではないか？

中国とか技術自慢とか全くどうでもいい。
工事はもう始まってるんだから、さっさと協力してはやく開通させろ。

交代して白紙スタート

>>352
それなら反対するヤツらは赤だの中国の手先だのレッテル貼るのもやめような

たとえば北陸新幹線
佐久市全体で見ると新幹線出来ても人口減って萎れてるのが現実
長野市も2000年頃がピークで没落する一方だし、新幹線延伸は大都市繁栄そのもの
長野や青森を見ると、新幹線はクソ田舎に相応しくない列車
リニアも同じ事が言える
観光客が少し増えても、企業も住民も減るから総合的に観たらマイナスだわな

>>354
レッテル貼るから静岡土人が工事妨害してるのか？
そんな下らん理由で静岡人民の酋長は反日してるのか？
おまエラ静岡ミンジュクって、くだらなすぎるｗ

>>355
甲府や飯田のためにリニアに協力してるわけじゃない。
日本にとって重要な東京-名古屋のために協力してる。
そん見返りで便利な交通機関が近場に増えるってだけ。
諏訪なんか駅もないのに協力してるしね。

おらが町しか考えられない川勝の東信州とか、
静岡とかの土人どもとは民度が違うのだよ民度がｗ

>>357
いつの間にか大阪は無かったことになってるのが草生えるわw

具体的な対応策も無いのに、土人扱いして説得を諦めるなんて、
よほどの阿呆以外には考えつかん進め方だな

>>358
そんなことで上げ足とったつもりかｗ
さすが土人以下のミンジュクだな、
トンスル飲んで寝てろ！

>>359
具体的な対策は、土人以下のおまエラが
黙ること、トンスル飲んで寝てろ、クズ！

いまだに諏訪が駅もできないのに協力してるって、ソースは？

第一、おらが町より国家全体のほうが大事っていうならそれこそ
自治体から離れて国会議員になるべきだろう

>>362
土人だけにググれないか、ごめんごめんね、低能君ｗ

ここには頭プラレールは沸かないんだな

>>363
国家のために働くわけないじゃん。
国の中に存在する自治体のために
国も大事にするということだよ。
こういうところが東信州土人や静岡土人
諏訪などの日本人の間にある「バカの壁」
なんだろうなｗ

>>364
アホか
ググっても出てこないから言ってるんじゃん

>>366
ふーんリニアが国のためになるとガチで思ってる信者は違うねさすがに
そんなもんより国防介護教育等のほうがよっぽど大事なのに
世の中鉄道を中心に回ってると思ってんだね

東信州土人や静岡土人って、諏訪などの
日本人に比べると底辺なんだな。
工業で発展した諏訪と他県人の七光り
しかない軽井沢のレベルの差は歴然ｗ

>>369
でもおまえ神奈川土人じゃん

>>367
まあ、君の脳力だとそうなんだろう、たぶんｗ

>>368
反論できずに国防と介護に話題そらして逃げるかｗ
さすが卑怯な嘘は気だけが得意な東信州土人と
静岡人民だけのことはあるなｗ

>>370
反論できずに土人とレッテル貼って逃げるだけ。
さすが卑怯な嘘つきだけが得意な東信州土人と
静岡人民だけのことはあるなｗ

だったらリニアがどんだけ国のためになるか客観的根拠だけで答えてね
JRや御用学者どもの見解は無しで

まあ、またソース一つ出せずに土人土人とワメくんだろうが

＞＞373
便利な交通機関が増えることを否定するなら
上海リニアや香港空港シャトルを爆弾で
吹っ飛ばして来てからものを言え！それからだ。

正しい比較は
新幹線を招致→佐久市・佐久平駅
新幹線に反対→小諸市・小諸駅

>>374
反論できずにレッテル貼って逃げるだけｗ

リニアを否定するなら、新幹線も否定することになる。
なかったらはっきり言って仕事にならない。
あ、土人は乗らないからわかんないか、ごめんごめん。

便利な交通機関が増えるのはいいことだけどリニアは問題ありすぎ
CルートにこだわるのだってJR東海よ、テメエたちの都合でしかねーだろ

静岡新聞／SBSグループは、地方マスコミの役割は「地域エゴの代弁」と考えている
狂った静岡県庁と狂ったマスコミのせいで、静岡県はデマが蔓延している

テレビ番組　「SBSスペシャル　大井川とリニア新幹線～国家プロジェクトに揺れる”命の水”～」　
http://www.at-s.com/ir/bansin/2020/index.html?id=1084432
●委員の意見
・地域エゴの代弁が地方マスコミの役割であり、もっと静岡寄りの内容にしてもよかったくらいだ。

>>379
静岡をハブるＢルートへの変更は10年以上の遅れと工事費と
維持費の高騰。諏訪カーブで浮上可能速度を下回って墜落。
目的はチャイナリニアの高速化の後塵を拝させるため。
既に進んだ既存の結果を破壊させる鉄輪への変更もしかり。
キンペー様の為にリニアを潰す売国奴のくそ土人め！


熱海の土砂災害で人を死に追いやったことで世界一厳しい
盛り土条例によるリニア妨害に利用したり。
清水区の水害の自衛隊活動を邪魔して民を苦しめる事で
リニア賛成の市長を失脚させたり。
リニアに反対してる勢力って、人として最低だと思う。

自分にメリット無ければ他人様の足を引っ張ってもいい。
自分さえ良ければ他所には嫌がらせのヤリ放題。
まさに自分のことしか考えない、路上に糞尿をタレ流して
平気なのが静岡人民の民族性、静岡土人は日本から出ていけ

目先の事しか見てないCルート信者は哀れ
これからも人口減少が続く以上、東名阪に特化したやり方は
今は良くてもいつかは行き詰まってしまう
東名阪⇔信州という視点も大事
ホント点と点でしか考えない鉄ヲタそのものの発想だな

静岡は自身が国かなんかだと勘違いしているんじゃないかな。
さっさと独立して即滅ぼされててくれ。
高速道路と線路がある土地だけ日本のままにするけどな。

一方、羽田空港アクセス線が早々に開業してリニアなんかよりも飛行機が便利になるのであった。
うん、確かに便利な交通機関が出来るのは歓迎だね。

>>382
南信州に駅が或るよ？知らないの？馬鹿なの？死ぬのｗ

北陸新幹線もリニアも信州通ってるから大事にされてるっしょ

繰り返すがJR東海は国どころかテメエたちの都合しか考えてない
国のためになると言うなら尚更Bルートでしょ

>>384
お前バカだな。
飛行機も新幹線もほとんど乗ったことない土人だろ。

>>383
静浜と浜松は空自の訓練基地。
御殿場は陸自の演習場。
そだね、実弾訓練は静岡土人の土地に
爆弾打ち込む訓練にしょうぜ。

>>385
あってもオマケ程度の扱いでしかないのは知ってるよ

テメエたちの都合と言えば一県一駅とかいう謎ルールもな
長野県はあれだけの面積と人口があって産業もそれなりに発達してんだから
特例で諏訪飯田の二駅で良しとしようぜ

>>387
静岡をハブるＢルートへの変更は10年以上の遅れと工事費と
維持費の高騰。諏訪カーブで浮上可能速度を下回って墜落。
目的はチャイナリニアの高速化の後塵を拝させるため。
既に進んだ既存の結果を破壊させる鉄輪への変更もしかり。
キンペー様の為にリニアを潰す売国奴のくそ土人め！

県のために南信州リニアを応援する諏訪と邪魔する
カワカツ東信州土人、同じ県でも民度が違いすぎるｗ

それに諏訪か松本にでもリニア駅できれば長野都市圏とリレー特急でつなげられるでしょ
点と点でしか考えてないのはそういう視点がまるっきり欠落してるから

リニア中間駅をオマケ程度と低く貶める人が
いるようだけど、地域にとっては重要度は
とても高い。
おそらく各停は1時間１本(以上)は設定されるだろう。
東名阪に１時間で行く列車が１時間１本停まることの
意味を考えてみる必要はある。

東名阪全体の需要と比べればわずかかもしれないが、
特急停車駅としての需要規模は小さくはない。

北陸新幹線に近い諏訪松本より飯田が
優先だと思うけど。点と点でしか
考えずに長野を考えない東信州土人だけ
あるな。土人の佐久と軽井沢は停まらずに
長野に直行で来てほしいよｗ

国鉄分割民営化でJR体制になった時点でリニア中央新幹線の
諏訪経由の芽はなくなったよ。諏訪松本ー東京はJR東の
ナワバリでそれを侵すことになる。

山梨実験線着工前の国とJR3社の話し合いで、ルートに
ついても話し合われているのではないか。

長野都市圏と名古屋中京圏は特急しなのしかない
リニアがBルートになれば劇的に状況は変わる
東京圏にしか目が行ってなかったのが中京圏にも目を向ける事で
東京一極集中緩和にもつながる

リニア諏訪
東名阪全体の需要と比べればわずかかもしれないが、
特急停車駅としての需要規模は小さくはない

飯田から東京は一時間に何本で所要時間は？
教えて、鉄オタの人。

甲府だと30分待って１時間半の乗車してから中央線。
１時間待っても40分で品川のほうが早いな。

>>396
ナワバリなんて抜かしてるところがいかにも役人根性
むしろ東とドンパチやらかしてでも特急あずさから乗客奪うぐらいの心意気がなくてリニアを語る値打ちがあるか

>>399
松本止まりのアズサから飯田まで一駅のリニアで
需要を奪うのがリニアじゃん。ばかなの？

長野県全体のためになるっていうなら長野都市圏や松本都市圏の事も考えないと

>>401
ナワバリを侵すとかわけのわからん事言い出すからだろ

>>402
飯田を無視しないからリニアCルート。
飯田は長野じゃないんか？馬鹿なの？死ぬの？

飯田を無視しろなんて誰が言ったよ
Bルートでも飯田に駅作れるだろ

飯田を無視しろなんて誰が言った
Bルートでも飯田に駅作れるだろ

>>396
東海道新幹線がJR東西の奥深くまで進入しているのに
全線JR海一括経営なのは、JR東西がそれを認めているから。
分割時東海道新幹線分割案もあったのだよ。

東海道新幹線東京駅、新大阪駅はあくまで例外でJR海は
それを認めてもらっている立場。諏訪ルートを主張すれば
中央新幹線も東海道新幹線もそれぞれの会社境界で分割
すべきと言われるだけ。JR海はそんなことは絶対に許容
できない。

中央新幹線はJR体制になった時点で南アルート一択なんだよ。

それはおかしい
21世紀に入ってからもAルートBルートが案として残されてたんだから
それを言い出すんなら民営化時点で南アルプス貫通一択だとハッキリ言わないと

>>399
リニア自体が縄張り争いの道具に過ぎない件。
中央新幹線が鉄輪式の新幹線となれば、それはJR東海にとって死亡宣告に等しいシナリオだから、役人上がりの葛西氏率いる東海が自社保身の為に自己資金でリニアに着手したのは正に肉を斬らせて骨を断つ戦術であり流石とは思うけど、国や新幹線利用客には不利益しかないわ。

静岡をハブるＢルートへの変更は10年以上の遅れと工事費と
維持費の高騰。諏訪カーブで浮上可能速度を下回って墜落。
目的はチャイナリニアの高速化の後塵を拝させるため。
既に進んだ既存の結果を破壊させる鉄輪への変更もしかり。
キンペー様の為にリニアを潰す売国奴のくそ土人め！

県のために南信州リニアを応援する諏訪と邪魔する
カワカツ東信州土人、同じ県でも民度が違いすぎるｗ

一番民度が低いのは、土人土人と喚いてるリニア真理教

リニアは単体で赤字だけど他社が中央新幹線に参入した場合の東海道新幹線の損失はリニアの赤字を上回ると試算されたからリニアをやることにした
リニア中央新幹線は東海道新幹線の様な輸送力増強、時間短縮が目的で造っているのではない

Bルートは20世紀が終わろうとする頃には怪しくなってきていたと諏訪市の元市長が語っていた

>>412
それただお前がそう思ってるだけだよ

>>411
アンチはイチャモンだけだから、
反論できずに悪口の捨て台詞だけ

>>413
東京大学の研究員の論文がネットに出てるよ

そもそも他社がリニア参入してた可能性などあったのか

>>416
去年の文藝春秋で葛西さんが運輸省主導でそんな動きがあったって語っていたよ

静岡の妨害で、JRの負債だけが増えていく。
静岡県内のJR駅だけ10倍ぐらい特別割り増しすることで
責任を持って補填させるべきだね。間違っても他県の東海道
新幹線ユーザーには迷惑かけるなよな！

>>415
学生のしょうもない研究が全てじゃないぞ

バカアンチとバカ推進派、どうNGにすればいい？

>>416
他社がリニアに参入する可能性はゼロだが、そもそも中央新幹線はリニアありきという案件では無く通常の鉄輪式となる可能性も大いにあった、というか普通ならそうなった筈。
そうなった場合には当然東日本と西日本が経営主体として手を挙げるわけで、それは東海道新幹線の強力な競合相手となるのは必定なので東海としては決して看過できない状況だった。
そこで東海は東と西の中央新幹線への参入を阻止すべくリニアを主張したが、沿線自治体も国も全くカネを出そうとしないので、自社資金のみでリニアに着手するという決断に至った。

と考えれば、いま起こっていること全てに合点が行くんだよなあ。
静岡であれだけ揉めても国が全く介入しないとかね。

>>421
そしてJR倒壊は破滅すると

アンチはひねくれ過ぎ

アンチはウンチ、トンスル土人

所詮国のお墨付きがなければ自治体からもナメられるんだよ

>>422
いや、リニアの開業をズルズル引き伸ばしてる限りは従来通り東海道新幹線で左団扇だから安泰w

>>416
1987年ぐらい、宮崎実験線から新たに実験線をもっと長い距離で作ろう
実験線は将来の実用線の一部になる前提で、って事になって
中央新幹線の山梨をJR東海がプッシュしてた頃
JR東日本が中央新幹線は東海既定路線じゃねーぞ、と物言いがついたことはあった
その後JR東日本、東海、西日本、運輸省の四社秘密会合があり
その後公式に運輸省が中央新幹線は東海単独だし
それを前提に山梨実験線に資金出すのも承知した上で
山梨実験線は東海に建設計画の指示を出したので、99年以降は東海単独は既定路線

>>426
それなら静岡県や川勝には恨みどころか感謝しなきゃいけないのでは？

>>398
>飯田から東京は一時間に何本で所要時間は？

リニアのダイヤはまだなにも決まっていないが、
各停は１時間１本と言われている。時間帯によっては
もっと多いかも。
JR海の資料によれば品川ー長野県駅は４５分程度。
長野県駅の乗降数は８０００人と想定されているようだ。
特急だけの数字としては小さくはないと思う。

>>408
>それを言い出すんなら民営化時点で南アルプス貫通一択だとハッキリ言わないと

実験線着工前の国とＪＲ3社の話し合いはたぶん公式のものでは
ないだろう。またここでルートについて話されたかも、というのは
オレの推測。
国鉄分割〜ＪＲ化の経緯を見ていれば、ＪＲ東のエリアである
諏訪―東京間にＪＲ海が新幹線を建設、運営することはあり
得ないだろうことは容易に推測できる。

>>428
そうだよ。
いわゆるプロレス。
だからここで土人くんがどれだけ喚き散らしても、当の東海はうわべの反論しかしないでしょ。
だから何も話が進まない。
それで皆んなハッピーなのさ。
唯一哀れなのは、、

>>430
リニア開通前に津波で東海道新幹線がつぶれたら
JR東海は主な収入を失う。その時には静岡県内の
在来線を十倍値上げして東海道新幹線の復旧資金
に充ててくれよ。
日本の東海道新幹線を妨害する静岡土人に
責任を取らせろよ。

日本の東海道新幹線を維持するためにリニアを
作るJR東海を妨害する静岡土人、という意味。

>>431
JR東海は東海道新幹線は津波の影響は無いと結論出してるが

>>431
津波来たらリニアの地下ホームも水没してリニアも東海道新幹線も両方修繕しなきゃいけないから、ダブルの出費でJR東海は大変だなあ。

>>433
品川や名古屋が津波に呑まれたら、先にやられるのは地下のリニアだよねえ。
まあ、そのレベルの都市がガチの津波喰らったら、もうリニアも新幹線もクソもないけどな。

>>433
それは東北震災前のフクイチ無被害と予想してた想定、
ほんと静岡チョンは息を吐くようにうそをつく、クズ
ミンジュクだなｗ

東海が倒産して東海道新幹線と中央リニアだけの
国有鉄道を復活させるのも良いかもしれない。
で、電車の駅が一つもない貧乏田舎の静岡県の出来上がりｗ

>>434
>>435
細い入り口から仲が広がる湾内と静岡沿岸の
違いが判らないのかな？
頭悪い過ぎて地図が読めないのだね、ガイジ？

>>432
葛西のオナニー事業なんぞ要らんだろ
それに、新幹線（のぞみ号）のがリニアより全般的に観ても効率良いしな
東海道新幹線対策なら、新東名みたいに新東海道新幹線を計画しとけや

>>438
計画すらないものを想定して工事中の計画を
妨害するのって、どういう妄想癖だ？、ガイジ？

地震はまぁ品川名古屋辺りで発生したらアウトだし
そういう日本あってもダメだったはあり得るけど
だから１本足打法で良いって話にはならんわな

東北新幹線なんか福島沖の地震で津波被害には会わなくとも
単純に揺れ被害で2021年に10日前位、2022年に1ヶ月位だっけか運休してる

>>440
一本足打法が駄目だと思うなら、尚更いつまでも完成しない倒壊自身がまるでやる気のないリニアなんかアテにするのは間違っとるよ。

防水された地下より、野ざらしの東海道新幹線の
方が被害は甚大だよな、頭が悪いとわからない？
ガイジかな？

>>441
いつまでも完成させない静岡土人が
間違ってるだけとわからないかな。
馬鹿なの？ガイジなの？死ぬの？

その静岡の説得すら満足にできない東海が無能でやる気がないってこと

>>444
説得を理解できない静岡土人の脳みそが
無能で間違ってるだけとわからないかな。

馬鹿なの？ガイジなの？死ぬの？

論理的に反論できないから
「馬鹿なの？ガイジなの？死ぬの？」
とワメくしかできないんですね
馬鹿の一つ覚えならぬ馬鹿の三つ覚えだ

相手が理解しないのは相手が悪いんか
そうではない、テメエたちの説得の仕方が悪いんだ

>>441
やる気があるから今建設を進めている
やる気が無いなら自己資金での建設なんか表明せず
実験線にだけ金だして整備新幹線の中で順番待ちしてれば
北海道北陸九州の現行建設新幹線優先で待ち放題だった

つうか本気でやる気なら誰が何と言おうとリニアを整備新幹線と同じ扱いにさせてただろう
何しろ1960年代から計画してたんだから真っ先に処置されてたハズ

>>446
その悪口が理論的反論のつもりでどや顔なのか、
クスクス

>>447
学校の勉強ができないのを教師のせいにする
DQN特有の開き直りだね、クスクス。

今の東海のやり方じゃ静岡でなくても理解しないのは当たり前だ
学校の勉強云々の例えとは次元が違うね

>>448
現実にまるで進んでない件。
そりゃ毎年バランスシート気にしながらチマチマ金使ってりゃ牛歩になるのは当たり前で、それをやる気あると評するのは自由だけど、そういう物の見方にあまり意味は無いと思うよ。

>>452
静岡の妨害で遅延する事を計算に入れると、回収
の目途もなく一気に投資することは出来ない。

静岡の妨害のせいで全体が遅れてることを静岡が
言い訳に悪用してるだけ。息を吐くように噓をつく
静岡土人。日本人との民度の違いがひどいね。

嘘吐きは川勝の始まり

-とあるスレで学んだのは、0.3％を誇大広告してた事実。
＞川勝派の主張
＞茶の栽培も水産加工場も養鰻業も透析患者も機械加工も
＞大井川の水量が減ったら死に直結する。毎秒2トンの水を
＞減らして大井川水源を犠牲にはできない。
＞事実の話
＞毎秒760トンで発電費を稼いでるので2トン分の目減り許せん。

-下記のようにJRの人が語る記事も見た。
＞川勝の「静岡以外も遅れてる」は大嘘で「静岡の妨害で
＞遅れてる事で投資の回収が遅れる予定、それに合わせ
＞て他の地域への投資もわざわざ遅らせる」が真相。

-丹那盆地の件も嘘混じりと指摘する記事も見た、後年に
- 新幹線用トンネルも追加で掘ったぐらいだしなあ。
＞工事の後年の例をまぜこぜに論じて印象操作する為に
＞県庁が作文した行政文書だ。

リニアは自衛隊や米軍みたいに必要不可欠なものじゃないからなｗ
むしろ、無くても困らない乗り物だから静岡民や川勝は好きなだけ反対すればいい

一民間企業が地方自治体相手に静岡ガー静岡ガーと喚き、国は他人事。
ほんとバカみたいな案件。

>>429
>国鉄分割〜ＪＲ化の経緯を見ていれば、ＪＲ東のエリアである
諏訪―東京間にＪＲ海が新幹線を建設、運営することはあり
得ないだろうことは容易に推測できる。
だがこれもあくまでBルート否定のための否定で後から取って付けた理由に過ぎない
民営化時点でそうなる事は分かってたのに民営化から数年経っても誰も言及しなかった事を見ても容易に分かろう

>>452
完成するまで進んでない判定の0/1ならまぁそうだろうね
九州新幹線鹿児島ルート営業キロ280km位、ざっくり東京名古屋と同じくらいで20年とかかかってる
元の13年計画が急ぎすぎただけで、多少遅れても平均か、
ちょっと早いくらい

>>458
まあその辺は20年として2034の答え合わせが楽しみだねとしか。

一番意味分からないのが
Bルートがダメな本当の理由が>>407なら、せめて民営化から数年後にはルート選定がケリ付いてなかったらおかしいってこと
なんで2010年代にもなってBルートかCルートかで議論しなければならなかったのか

ゼネコンがトンネル掘るのOKしたからだよ
飛騨トンネルが2008年

>>449
>
つうか本気でやる気なら誰が何と言おうとリニアを整備新幹線と同じ扱いにさせてただろう

新幹線建設の仕組みを全く理解していないのだな。
現在建設中の整備５線の全線完成のめどが立たなければ
国は次の建設に着手できない。整備5線を差し置いて
基本計画線に建設予算を割り振ることはできないし、
その余裕もない。

だからこそJR海は自前での建設を表明して国から整備線
格上げ→建設指示に至っているわけで。

これを本気じゃないとか、わけわかめｗ

>>460
建設スキーム的には各ルートの建設は可能だった
けどね。だからこそのルート選定議論。
だが諏訪経由にするためにはJR東の了解は必須。
だがそれはあり得ないことは判っていただろうな。
正式にルートが決まるまでは公然の秘密ということｗ

そこまでJR東に忖度せねばならない理由は？
長野県はJR東の所有物なのか？
だいたいそんなの言い出したら山梨県以東はずっとJR東とかぶるわけだが
山梨県なら良くて長野県諏訪はダメとかどういう理屈だ

>>464
縄張り云々言うなら、関ヶ原〜鈴鹿山脈以西なんてどうしたって建設のしようが無いよね。

それに国が本気出せばたとえば静岡県への交付金減らしてお灸を据えるとか
川勝を霞が関なり官邸なり呼びつけてこっぴどく叱り飛ばすとか
さらに奥の手として
リニア反対の静岡に首都機能持たせろよ政府は
http://2chb.net/r/train/1691593464/

そうすれば、ひかりこだまの需要は嫌でも増える→のぞみ減らさざるを得なくなる→リニアが必要になる
ってことで納得せざるを得なくなる

>>404
>飯田は長野じゃないんか？馬鹿なの？死ぬの？

飯田民「俺らは長野じゃなくて信州だに」

>>466
反日カルト国に首都機能持たせるとか寝言いうな

大陸のキンペーの手先として日本に敵対する静岡、
トリプル台風による神風で静岡土人から日本国民
が救われますように。

ここの推進派は絶対反対派の工作員だろｗ

>>465
名阪間は日本どころか世界でも有数の競合区間という背景と
新幹線を介してJR西との協調体制が築かれているから、できる

仮に諏訪ルートで既存駅と接続する計画だったら、JR東は反発しなかっただろうねぇ
その代わり、リニア建設費の償還が遅くなるけど

あの県知事を黙らせるのは
AでもBでもCでもなく新東名ルートしかないだろ

>>471
はあ？
西との協調体制ってなんだよw
西の編成が東京に乗り入れてることを指して言ってるのか？

こうやって、極めて低レベルの争いに終始して、
いつまで経っても工事許可の目処が立たなきゃ、それこそ静岡の思うつぼ

このスレがそれを左右する程の存在と思い込んでる時点で

静岡は日本のしょぼすぎる一部なことに気がつくべき、それだけの問題。

>>475
そうそう、カワカツと静岡土人が滅びるまで
進まない、ネットで民が騒いだって影響なし。

ここは土人どもを罵倒して憂さ晴らしする
スレでしかない。

ま、本気でリニアを進めたい人間なんて、ほとんど居ないわな

川勝の対抗候補がいねーんだよ😭

>>478
まず当のJR東海にメリット皆無だもんなw

コンコルド効果でggr

アンチのでたらめにいくら反論しても、でたらめな静岡土民と
川勝酋長が反日のために邪魔する現実は変わらない。
俺たちにできるのは、ネットの土人批判で毒を吐くだけ。

大陸のキンペーの手先として日本に敵対する静岡、
トリプル台風による神風で静岡土人から日本国民
が救われますように。

日曜日に一人で40近く書き込む土人くんのモチベーションって何なんだろう？
なかなか新しい余暇の過ごし方だなあ。

はっきり言って川勝なんて人望無い
政府と自民党が本気出せばいいだけ

あまりにも客が乗らないから運行本数を減らし最高300km/hにまで落とした上海リニア

外国人が上海リニアモーターカーの切符を買えない？上海リニアを実際に体験乗車しました
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>468
逆転の発想ってヤツよ

>>485
その通りなんだけど、かと言って政府や自民党がリニア反対派候補を堂々と送り込むわけにはいかないし、リニア推進派を送り込めば落選するという単純な話だから本気になれない。
そんな話を引き受ける人材も居ない。
つまり詰んでます。

>>487
とりあえず静岡は国として独立して1日で滅んでてくれ

>>489
仮に静岡が独立した場合、それなりに一次産業と二次産業が発展しているので、結構持ちこたえると思う。
逆に東京が独立した場合、何も生産出来ない故に、かなり短期間で干上がるのは間違い無い。

東京って地方に活かせてもらってる身分なので、実はめちゃくちゃ立場弱いんよ。

>>490
本社に逆らう他県出身の静岡支社の責任者の首を
切ってまた違う県の出身者に変えれば、終了。

軍事力0なので即死確定

辺野古の沖縄県非承認是正支持判決出たな。

静岡もあれでいける。

期限までに承認しなければ、高裁判断が出せる。

その後は粛々と強制執行あるのみ。

>>492
御殿場に日本陸軍、静浜と浜松に日本空軍が進駐してて、
進駐先に住んで自治会の祭り担当とか頑張ってる状態
だから、、、、最初から宗主国の日本の植民地でしてｗ