【JR東】地方の電車・気動車【私鉄】 YouTube動画>1本 ->画像>2枚

東日本の地方の電車・気動車

JR東日本車両更新予想スレッド Part303
http://2chb.net/r/rail/1705063624/

【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について part.26【公営・三セク】
http://2chb.net/r/rail/1704940905/

上記いずれかへどうぞ

そうまでして山川が欲しがる理由を考察してみようや。

雪や

降雪の影響らしい
烏山線用「ACCUM」のEV-E301系ヤマV1編成が日光線で営業運転に充当

スレ立て人ならこんなローカルネタくらい書いたらどう

IP表示の車両スレに書き込めないロリコン統一厨向けスレか？

テスト

ロングシート化推進すべき

雪の田んぼのド真ん中を走るE129は俺達の命の電車

豪雪強風にも負けないE129の高性能を甘く見るなよ

ウテシがスケープゴートにされた電車か

ウテシがスケープゴートにされた電車か

テスター

JR全車両で最後まで残るのは高崎の211系だな。


2024年度より高崎地区211系に延命化工事（当面は使用）
https://4gousya.net/forums/post/2024%e5%b9%b4%e5%ba%a6%e3%82%88%e3%82%8a%e9%ab%98%e5%b4%8e%e5%9c%b0%e5%8c%ba211%e7%b3%bb%e3%81%ab%e5%bb%b6%e5%91%bd%e5%8c%96%e5%b7%a5%e4%ba%8b%ef%bc%88%e5%bd%93%e9%9d%a2%e3%81%af%e4%bd%bf%e7%94%a8

>>14
E231系に延命工事をやるべし
211系はE131系へ置き換えていただきたい

西武は新101系・301系・3000系なんて作らず
新2000系登場迄ひたすら旧2000系ばかりを作るべきであった
そうすれば9000系なんか作らずに済み
6000系ばかりを作り続けることができただろう

0214 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad48-uwtW [240d:1a:a13:ba00:*]) 2024/02/10(土) 03:26:04.86
>>209
2000が何故あんな思わせぶりデザインなのか、3000がどうして3ドアだったのかなど、この頃の西武車には内部事情が気になる車両が多い
3000は本来地下直車を作り始める頃と考えていたら工事が進まず、しかし赤電は置き換えないとで折衷案的なんだろうと当時は思った
結果的に6000の製造はほぼ10年後、複々線完成と乗り入れ本格化は30年後。その間を未更新で使い切ったから、3000は経営的には及第点だったと思う
どちらかというと当時の感覚的に失敗作というか今更感があったのは新101かな
それと同じ轍を踏んだのが新2000で、おかげで置き換えに苦労しているのも同じ
ID:TAubhC870(2/3)

4ドアで統一することの合理性を理解していただけたようで大変喜ばしい
混雑緩和できる4ドアロングシートなら安心して減車できる

0218 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23cd-MO48 [2400:4051:bb20:700:*]) 2024/02/10(土) 11:37:03.29
人口増加時に3扉
人口減少時の4扉
不思議だね
1
ID:fS9ONoOY0(1/2)

一般車は座席少なくても仕方あるまい
コストダウンしてなんぼである
座りたければ有料特急に乗れば良い

0220 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ad19-uwtW [240d:1a:a13:ba00:*]) 2024/02/10(土) 14:15:17.78
>>218
当時を通勤で使ったオッサンだけど、ドア数増えても体感的な混雑緩和には全く役立っていなかった
空間が増えてもその分押し込めるだけ詰め込む状況だったので、輸送力上の効果はあったとは思う
それと池袋線は池袋まで乗る一方の輸送だったので、乗降がすごく早くなるというのは無かった
3ドアでも混雑による遅延は今より格段に少なかった。通勤客は遅れを恐れてか、ごく自然に奥へ奥へと詰める修正が今よりもあった
結局ギュウギュウにはなるのだけど、客側の努力が相当あった上で定時運転が保たれていたと今になって思う
4ドアで一番効果があった？と感じたのは、夜間の池袋のホーム混雑が、3ドアより列が増えた事で多少余裕が出来たことだった
ただし座れるチャンスも減ってしまった
ID:TAubhC870(3/3)

小田急8000形は小田急3000形へ置き換えれば良いと考える
国分寺線は4連に減車するか8連化するかわりに減便かのいずれかを想定していたが
6連用のホームドアを設置してしまった以上仕方あるまい

0230 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd8e-+wQm [2001:268:98e0:24b2:*]) 2024/02/10(土) 23:19:13.91
>>225
6連どうすんの？
30000の10連の6〜9号車を2連に組み込むとか言うなよ
ID:SkTYt40G0

30000系は10連と2連を組み替えるべきだと考える
それぞれ8連と4連に組み替えれば良い

0244 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a2f5-A4IV [2400:4051:bb20:700:*]) 2024/02/11(日) 19:02:01.96
その2000系8+2が無くなる訳ですが問題は30000系8+2がどうなるのかな?
この辺りが分かると新造車の10連と8連の割合が推測出来るかもです
ID:EMNvYMhn0(4/6)

素晴らしい見解である
この調子で固定編成化と減車を推進してもらいたち

0246 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a2f5-A4IV [2400:4051:bb20:700:*]) 2024/02/11(日) 20:11:11.49
固定編成化は入替作業の簡素化や人件費削減効果及び製造費、整備費、資産税の削減効果が
ありますが、一方コストアップ要因にもなるので、そのバランス計算が難しそうです
関東地方の私鉄各社は固定編成化が進んでる様に見えます
1
ID:EMNvYMhn0(5/6)

素晴らしい見解である
この調子で固定編成化と減車を推進してもらいたい

0246 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a2f5-A4IV [2400:4051:bb20:700:*]) 2024/02/11(日) 20:11:11.49
固定編成化は入替作業の簡素化や人件費削減効果及び製造費、整備費、資産税の削減効果が
ありますが、一方コストアップ要因にもなるので、そのバランス計算が難しそうです
関東地方の私鉄各社は固定編成化が進んでる様に見えます
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ID:EMNvYMhn0(5/6)

187 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f7c-m6Np [221.253.22.145 [上級国民]]) 2024/02/21(水) 00:08:49.95 ID:LNl8fXjA0
>>183
高崎じゃ無いから新車になるだろ。

高崎以外→高崎より新しい車両を老朽化を理由に新車に置き換え
高崎だけ→高崎以外より古い国鉄時代の抵抗制御車を最新鋭として未来永劫延命して使い続ける
こうなる。

反社会団体の山手線車両ジャック
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