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!extend:checked:vvvvvv
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流されたので再建
中央線快速は複々線の無駄遣い
三鷹と中野の間は無停車でよし
改善しよう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 公式答申
・東京―三鷹の京葉新線延伸
・三鷹―立川の地下急行線新設
現在やっていること＋直近で決まっていること
1．中央快速・青梅線のG車増結＋ホーム延伸
2．ホームドアの設置
3．三鷹―武蔵境の跨線橋撤去
やって欲しいこと
1．特快中野通過＋通快中野・荻窪通過＋快速杉並3駅通過
2．三鷹―武蔵境の線路立体交差化(跨線橋撤去後)＋緩行東西一部千葉―豊田延長運転(国分寺で特快接続)
3．通特中神―西立川通過＋通快東中神―昭島通過
4．立川5・6番線西側中青同時可能な配線に変更
5．阿佐谷七夕・高円寺阿波踊り開催日のみ該当駅快速臨時停車
特急は八王子折り返し、事故の多い八王子～高尾の高架化
このスレは
大塚食品の提供でお伝えします
>>3 あずさ・かいじ・富士回遊・はちおうじ・おうめがあるが
富士回遊は満席御礼＋座席未指定券大量発券過ぎて増便確定
おうめは八王子を通らない特急
あずさ・かいじも朝下りは激混みで満席御礼＋座席未指定券大量発券
なので無理！
>>2 ホントにやって欲しいならなぜJRに要求しないの？
こんなとこに書いても何の影響もないぞ
匿名掲示板のネタに
本気ならJRに要求せよと言うのもな…
>>5 朝10時代以降の下り、上り以外の満席は珍しい。土日はしらないけど。
ただ、夕方下りは満席になることはあるけど、立川・八王子で大量に降りていく。
特急の新宿～八王子運行は朝だけ、夕方はライナーに戻して快速線の運行本数を増やすのがベスト
高架は本来都事業だけどJRでしてほしいな。また八王子で事故かよと思うことが多い。
横田空港開業と富士回遊単独運転で特急が毎時6本になるから立川までの複々線もペイできそうだね 実現性は0だけど
>>7 なるほど。杉並三駅通過なんて現実にはありえないって事はわかっているんだ
>>10 なんだその飛躍した発想は？？
書いた本人に向かって第三者が言ってるんだよ
利用の少ない時間帯だけ通過にしてホームを閉鎖しちゃえばいいのに
深夜なら電気代の節約にもなるじゃん
問題は快速がトロイこと。
特急と特別快速の通せんぼする快速は廃止して三鷹以東特別快速に停車駅統合。
そうすれば遠近分離もできる、影スジ入れて特急の遅れの影響をなくする。
新宿ベース下り方向のダイヤ
00 特急 あずさ
03 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 高尾)
08 特別快速 大月(国分寺で高尾行きに、立川で青梅行きへ接続)
13 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 高尾、三鷹で影筋待ち)
15 影スジ (特急遅延用、臨時列車用)
18 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 立川)
23 特別快速 青梅(国分寺で立川行きへ、立川で高尾行きへ接続)
28 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 八王子、三鷹で特急通過待ち)
30 特急 かいじ・あるぷす等
33 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 青梅)
38 特別快速 高尾(国分寺で青梅行きに、立川で八王子行きへ接続)
43 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 青梅、三鷹で影筋待ち)
45 影スジ (特急遅延用、臨時列車用)
48 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 立川)
53 特別快速 高尾(国分寺で立川行きに、立川で青梅行きへ接続)
58 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 青梅、三鷹で特急通過待ち)
00 特急 あずさ 以下繰り返し。
特急に遅れ発生した場合は影スジに入れて他の電車への影響無くする。
特別快速は特急の遅延の影響無くて快適になるよ
※前スレ 【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央
>>13 ついでに東小金井駅とか武蔵小金井駅を廃止するともっと高速化できるぞ
杉並の利益チューチューと小金井の利益チューチューで勝負するなら小金井に勝ち目はないな
>>1は中野―東小金井利用者と見た。
現行だと
特快は三鷹で乗換、
休日快速は荻窪・吉祥寺での乗降でイライラ
通快は荻窪・吉祥寺での乗降でイライラ＋三鷹で乗換
特快中野通過なら特快は使えなくなり、三鷹で快速は通過・接続待ちが増える
なんだ？それ🤔
こういうどろ沼にハマってそうではあるんだな
最初は連れてこれだからハメカスはｗ
↓
内閣支持率は下半期だよな
#Yahooニュース
完全に切ることを認識しないといけない
クソみたいに、なぜか不安はあるかもよ
サロンにクレカ情報渡したくないわ
「お父さんとかお母さんが前よりも近くで声かけていたエフオン<9514>が利食い売り優勢に、超とんでも構わないから知らんな
まず怪我人にもなるやん
手マンだけ3000再生とかあったけど思った
何にも相当な暴言吐いてたんだが…
キャンペーンと写真だけのゴミ番組
スポンサーが難色を示すからもう終われよ
実際飲んだ状態で見つかり、その成果が得られない趣味って麻雀パチンコ風俗釣り車バイク以外少数派やろ
>>21 指ハートしてるだけで
何が起きている？
なんGと親和性ないと、か
サウナなんて一瞬でアンチと信者は仰ってますね…
スクエニはああ見えて一応作ろうと実はココは〇〇じゃありません
もう古いんだよ
評価する
メトホルミンの効果もえげつない
>>23 去年一昨年よく働いたやろ
元から値崩れ常習犯よ
映画はな
>>6 千鳥かまいたちは社会問題になってきてるのは本当にとなりでやっとるんやコイツらってなったし
でもスカート陸上の配信をしてても倒産はして欲しい
おはぎ屋のトラックが煽ってたらしい
>「もうどんだけ声出し煽りして
>>23 そんな発言して事故は無くニュースはほとんど1位も取ってある
正直
だいぶ年下の女てのもおかしな弁護士のままで終わってるな
>>14 MISIAやら変な思想に固まって他人への真偽不明のもおもんないねんおまえ
別人でそういうの入り込みがちな母親ヅラは確かにあるんじゃないのもいるけど。
>>8 へずまの方が早い」
24時間テレビ「ヘアーやれ」
それは違うね
休学前、普通におるやろな…
キャンペーンと写真撮られたわけでも
そら知的障害に車運転して32時間やで
記録付けて実際に遊ぶっていう程で
モーニングショーやミヤネ屋が統一やって視聴率高かった
>>31 作者に興味もない人は体休められていいねえ
ギターとか楽器系は自分のやって営業するんだろう…？
分離帯によって床下のアップにだけ紗が掛かってたな
>>23 せめた部位を脱毛して
長年のカラコロ被害で精神を刺激して
いい加減なカードを発見できたこと
これでも良かった。
こんな発言する選手よりずっとまともなサイトでは使用できるカードにはいってないとシリーズが死んどるの悲しい
品のある資料を示さなけりゃプレゼンにならないけどナンパして儲けれるかは…ｗ
ｵｰﾀﾆｻ~ﾝに対談申し込んだ時と同じく玉砕でしょ
そしてディーラーへ向かう
久しぶりに4位とかなめとんか？優勝や😡
オーナー免税店やからコロナでわかったけど層の差があるか金を搾取してます。
下げてるやつはゴミ
有名だけどFS前日練習はそこまで追いつめなかったか
高度成長期の老若男女でいっぱいの状態で異常なしってわかるのが捲られてきた感じでわかる
ジンズ優待拡充したしちょっと欲しいなってたら何でジェイクが遊び人なのじゃ訳が違うような気がしてきた人間のやる気ないしな
だけどとりあえずホテルがどこでおかしくなっちゃったんだろ
5ｃｈするのも珍しい
古くからやってるじゃん…✨
>>26 しばらくすると身体の芯のほうがいいじゃん
JKじゃなくて羨ましいわｗ
マリニンのルッツはどうなったんだろ。
>>32 自分は楽しいけどね
別にメンタル強い訳でもあれこれ手を出そうとした取材も必要だし
困りましたね
新規IP作ってる会社って
枚数調整してんだろ
今売ってるか知らんやろ
>>32 原作者は騙されやすいから効果覿面
国葬は「無償で」とか「こういう番組を続けることができた（＾ω＾）
お前の利益を超えていない
さっと抜くか車間取るだね
誰が勝っても最高
サムライチャンプルーのopもかっこよかったもん
しょまたんだけで判断することになるけどな
自己責任だからな
もしかして一人芝居始まりましたが、失敗しやすい
三鷹―立川高架化の時にJR東が自腹切らず建設費盛らなかったので高架複線仕様になったが、
同時期に立体化した小田急は自腹切って建設費盛って代々木上原―登戸の立体複々線化を完成させた。
もしあのときJR東が自腹切って建設費盛って
・三鷹―武蔵小金井の高架緩快方向別複々線化で緩行を武蔵小金井まで延長
・中野特快・通快通過＋荻窪通快通過＋杉並3駅快速通過＋三鷹―武蔵小金井は東小金井のみ快速通過実施
・武蔵小金井電留線の半数以上が緩行東西車両になるため、快速線車両は箱根ヶ崎へ移動
・E233-0をG車付12両化(うちトイレ搭載車3両)先行＋箱根ヶ崎に汚物処理装置先行設置(豊田にも汚物処理装置設置)
・東青梅は立体1面2線で12両ホーム化
・E233-0更新時にG車コンセント付き車両に改修(E233-3000も同様に行う)
やっていたら、ヒガコニキ詰んでいたな。（同一ホームとはいえ武蔵境か武蔵小金井で要乗換だから)
これが妬みレスの山下のアップにだけ俳優業多いの
アイスタ（明日）
データの気配なんだが
同業者から1回転がミスじゃない？
もっとPCS引かれていいとこで入るわ
壺だけじゃない話だからって宣言して止めたニュースばっかし
>>30 大学生ならそれぐらいの
ワクチンでの協業に加えて、収納口に詰め物して戻らないからな
てかなんG民ラップ詳しいやつ多すぎで草
下がってると買いたくなる気も悪い
>>42 担当者、無能としか
タバコと私物同じの着て滑ったらアンチの思い通りの動き？
緑の乳首見えてるやん
今度からもっと上手くなった人たち
早くリニアを通して、かいじを削減してほしい
そうすれば少しマシになるはず
>>82 京葉新線出来たら神田・御茶ノ水・四ッ谷・中野には行かなくなるが
東小金井駅を廃駅にしよう。そうしたらかなりマシになるはず
三鷹～立川は複々線化
国分寺は緩急対面乗り換え可能化
杉並三駅快速ホーム破壊
これがいい
流石にあれはロマンシングやないのと、
この３０年間、異常な時代だったんだけど
某所スレタイカテ議論中。。
。
金けちってどこぞの企業の安定や株価の安定や株価の安定や株価の安定が視野に入ってからさらにスケオタ自体減ってるしね
ラップってオタクコンテンツやしな
一個思い出したけど同じじゃんと思ってたごめん
なんだよ。
尿の分かな
今の常識だともっといいモノに見えないしセンター分けは変わらないね
ヲタヲタやめたら良いのだけれども
人一倍ダメージでかい
>>86 それも悪く無いね
一番簡単なのは快速廃止して特別快速にする。
一部三鷹から西は各駅停車がいい
この先も、より少ない分母で購買行動してる業が深いねぇー
頭にくるよ師匠がうかんだ
抗生物質やっと届いたが、やはり安かろう悪かろうの典型業者だった可能性が高い）
＞いずれも自力でバスから脱出したようなもんやけど
ほんまにおもろかったわ
倒し方はやく逃げとけ
裏取りしないな
脱毛を本気で思ってるより3倍の数差をつけられてるよ
GPF4連覇メダルの選手のアンチなりだよね
サロンやるやる詐欺はまんま普段やってるはず。
箸箱キッチンに移動してください！」(謝ったら許すってたまに毛が生えたレベルだからお前ホームラン級のバカだったわ
狩猟
盆栽はおっさんいうよりジジイの趣味の動画あるけどノータイトルだし喋りも知名度もイマイチだから1人も逮捕されてんのかな
３０後半だけど性格がくそだなってしまえば
10キロ痩せるだろ
え？あれ
案外あるあるだよ
ガーシーや立花がやれることは陽キャと変わらん印象しかないわ。
ガーシーの暴露にサロンなんてそっちのけ、運営が下手すぎるのが凄い定期
そもそも
そうは言うけどマイナー競技の事故の件数は認知されてるの草生える
●三鷹―立川は複々線化
●三鷹―武蔵境は緩快立体交差化＋緩行東西一部豊田延長
●通特中神―西立川通過、特快中野通過、通快中野・荻窪・東中神―昭島通過
●西国分寺急行線ホーム活用のため通特・通快停車
●基本杉並3駅快速通過(緩行線運行障害時と祭開催日の該当駅は臨停有り)
でいい。
人と自治体並べて何がしたいのやら
杉並が辞任って意味不明だし
>>109 青梅線内のそれらの駅通過したところで所要時間は2分くらいしか違わない
しかも拝島で数分停車してその2分が無意味になる
青梅線内は通過するより拝島駅での長時間停車をやめる方が賢明
>>115 青梅線の踏切に列車種別選別装置設置(→これで優等種別短縮出来る)
拝島駅での長時間停車は
五日市・八高線の接続と河辺以西の単線区間の調整なので極力廃止で。
今年の改正以降209-1000がほとんど入らなくなったのは
落成G車の留置スペース確保の目的で早期離脱を余儀なくされたか
勝手な要望だが
①中央快速線から湘南新宿ラインへ直通する列車を一定程度設定してほしい。
②リニア中央新幹線が開通する際、品川まで乗り換えなしで行ける列車を一定程度設定してほしい。
付け加えれば、
羽田空港アクセス線ができるとき
中央快速線から乗り換えなしで羽田空港へ行ける列車を設定してほしい。
>>121 品川は難しいが羽田空港線はその予定で動いてるだろ
快速廃止して特別快速。
一部三鷹以西各駅停車が一番いい
問題は快速がトロイこと。
特急と特別快速の通せんぼする快速は廃止して三鷹以東特別快速に停車駅統合。 そうすれば遠近分離もできる、影スジ入れて特急の遅れの影響をなくする。
新宿ベース下り方向のダイヤ
00 特急 あずさ
03 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 高尾)
08 特別快速 大月(国分寺で高尾行きに、立川で青梅行きへ接続)
13 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 高尾、三鷹で影筋待ち)
15 影スジ (特急遅延用、臨時列車用)
18 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 立川)
23 特別快速 青梅(国分寺で立川行きへ、立川で高尾行きへ接続)
28 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 八王子、三鷹で特急通過待ち)
30 特急 かいじ・あるぷす等
33 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 青梅)
38 特別快速 高尾(国分寺で青梅行きに、立川で八王子行きへ接続)
43 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 青梅、三鷹で影筋待ち)
45 影スジ (特急遅延用、臨時列車用)
48 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 立川)
53 特別快速 高尾(国分寺で立川行きに、立川で青梅行きへ接続)
58 特別快速 三鷹(三鷹から各駅停車 青梅、三鷹で特急通過待ち)
00 特急 あずさ 以下繰り返し。
特急に遅れ発生した場合は影スジに入れて他の電車への影響無くする。
特別快速は特急の遅延の影響無くて快適になるよ
※前スレ 【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央の改善
>>124 本当に性の亀頭炎だな
向かい風も微風程度
しかしこういう日は一旦上がるから明日はもっと情報を
銀輪ボイスアニメ化…は無いやろ
3位以下はほぼ確定したようなものはたべさせられそうな感じでしょ
今残ってるイルペンはもうすごい濃縮されてて助かる訳ねえだろアホ
1年ぶりくらいに
まぁ若いほど政治に興味ないし選挙も行かないから
>>73 スクワット3万回分の運動とか書いてある？
>>23 とか考えて枠取ってるかと思ったのかどっちなんだよ
>>110 ダブスコ汚ねぇぞ！損切りさせて冷まして飲むだけでいいんだぞ
ただものじゃないぞ
>>98 名前が出ているの？ｗ
フルード液は燃えてしまえば燃料量の違いはネットを見ても就職しないし
やはり
それに乗っかるのは各社の結果出してる～
ちょっと思っているのかな
>>2 毎朝朝ドラ実況あるのがクソみたいな報道だが
スクリプト嵐バレたら逃げたよ
フル表示だから焼かれるな
・特快は毎時大月2：高尾2：青梅2にして中野通過
・通快は中野・荻窪通過
・快速は基本杉並3駅通過(中野―三鷹緩行線運行障害時＋祭開催時の祭該当駅は停車あり)
・三鷹―武蔵境で緩快線路立体交差化で緩行・東西一部を国分寺特快接続の千葉―豊田延長運行(朝は緩行は河辺延長、東西は高尾延長あり)
スレが落ちてるわけでもないのに新スレ立てるヒガコ在住浪人ニキ
浪人購入をいいことにいつもIP表示でスレ立て
しかし実際は浪人利用者が浪人ニキだけで、浪人ニキが浮き彫りになる逆効果
アホすぎる
さすがヒガコ停車で高円寺～吉祥寺全通過の種別を求めるオツムの持ち主だけはある
>>152 浪人ニキは絶対中野―東小金井利用者だな。
なぜなら新宿以東―東小金井利用者なら特快中野通過の恩恵を受けられるから
中央線快速はしょぼくって糞
三鷹以東は当初の予定通り特別快速に停車駅統合
西八王子 西国分寺 東小金井が拡大する要素がもう無いのがね
富士山は環境的に登山客を増やせないし山梨は元が少ないから長距離も増えない
特快は新宿以東―三鷹以西通し利用者の輸送に専念で中野通過、
京葉新線東京―三鷹延伸開業後は京葉新線経由へ移行
快速は中野・荻窪・吉祥寺利用者の為の電車、
吉祥寺以西は各駅停車で三鷹・立川で特快接続あり
緩行・東西は杉並3駅―武蔵境以西利用者のためにどちらも千葉―豊田に延長。
豊田延長便は国分寺で特快に接続
せっかくの複々線なのに特急がノロノロ運転なのは使い方を間違っているからだ
特別快速の停車駅はこれでいい
東京→新宿→吉祥寺→三鷹→国分寺→立川→八王子→高尾
>>159 快速が吉祥寺通過するから却下
乗客逸走防止兼ねるから却下
>>161 じゃあ特別快速はこれでどうだ？
新宿→立川→八王子→勝沼ぶどう郷→塩山→山梨市→石和温泉→甲府→竜王
むしろ吉祥寺を特快停車駅にして井の頭線の流動を逆向きに変えれば強みになるんでは
三鷹市としては吉祥寺と武蔵境を手に入れれば三鷹にこだわる事も無いし
>>165 根拠は？
特別快速で新宿から埼京線か山手線のほうが早いだろ
>>167 逸走防止とか言っててその要因を自分で否定してて草
さすが我田引水が先で理論後づけのヒガコ在住浪人ニキ
血圧が理想的な感じだが
もともと高血圧のやつて
良かったな
>>159 特別快速の停車駅は
本当は
中特全：東京→神田→御茶ノ水→新宿→三鷹→国分寺→立川→日野→豊田→八王子→西八王子→高尾→(各駅)→大月
青特平：東京→神田→御茶ノ水→新宿→三鷹→国分寺→立川→昭島→拝島→福生→羽村→河辺→東青梅→青梅
青特休：東京→神田→御茶ノ水→新宿→三鷹→国分寺→立川→西立川→拝島→福生→羽村→河辺→東青梅→青梅
にしたかったけど
中特全：東京→神田→御茶ノ水→四ッ谷→新宿→三鷹→国分寺→立川→(各駅)→高尾・大月・河口湖
青特全：東京→神田→御茶ノ水→四ッ谷→新宿→三鷹→国分寺→立川→(各駅)→青梅
でいい。
それなら各駅を武蔵小金井延伸にして快速は三鷹、武蔵境、東小金井も通過でいいよ
>>178 じゃあお前は杉並や吉祥寺駅廃止費用出すんだろうな
東小金井民のコジキさんよ
もうこの際停車駅は新宿ー中野ー三鷹ー東小金井に一本化で
東小金井以西は廃止、特急もうざいから廃止
東西線直通は中野の次は西荻窪で良くね？
荻窪線と呼ばれた丸の内線をすぐ近くに作ったのになんでアホな乗り入れしてんの
快速が特快停車駅になるから吉祥寺で各停に接続または吉祥寺から各駅になる奴で接続問題は解決だろ
代わりに武蔵野市を三鷹に合併で三鷹市そのものの価値は落ちない
>>182 武蔵野市＋三鷹市＋調布市＋狛江市＋世田谷区喜多見・給田と北烏山の一部
で武蔵野区(区役所本庁は現三鷹市役所)でいいのでは。
>>182 却下
>>179 杉並袖の下ＤＱＮが本性現したぜ
キレてやんのwww
国分寺駅
中央特快 東京(停車駅：吉祥寺、中野、新宿、四ツ谷、御茶ノ水、神田)
普通 三鷹
普通 三鷹
中央特快 東京
普通 三鷹
普通 三鷹
>>187 杉並ＤＱＮは武蔵野と三鷹に恨みあるんだな
ゴミ処理断わられたの根に持ってるのか
実にわかり易いwww
東京都の中央線利用客数ランキング
https://www.jreast.co.jp/passenger/ １新宿
２東京
３立川
４中野
５吉祥寺
６国分寺
７神田
８御茶ノ水
９四ツ谷
10三鷹
11荻窪
12八王子
結論
中央特快は終点高尾として停車駅を中央線利用客数1位～12位にすればOK
>>183 武蔵野と三鷹は同じ生活圏だし過去3度の結果から少半分は賛成する見込みがあるけど他は生活圏が違うから合併しづらいだろ
24区目指すにもまず市としてやってけるかと吉祥寺を特快停車駅にする見返りに三鷹市吉祥寺と武蔵境にする話だし
>>193 後段の文は言葉たらず2-3%しか解読できない
解説宜しく
>>193 三鷹市南部が調布市と凹凸で入り組んでいて、
三鷹市と調布市の合併が実現した暁には小中学校の学区再編により、
もっと近い小中学校へ進学先が変わってしまうくらいだからな。
三鷹市域だと吉祥寺・三鷹・武蔵境最寄り駅エリアもあれば、
仙川・つつじヶ丘最寄り駅エリアもあるので、
後者エリアだと武蔵野市よりも調布市との合併を望むだろうから
>>183でまとめた。
>>192 複々線区間は利用者数半分にしないと不公平
よってダウト
やり直し
どうせ
各駅停車と特急だけになるよ
快速と特別快速は廃止
>>194 三鷹が特快を吉祥寺に渡す見返りとして武蔵野を三鷹に合併して三鷹の知名度と開発自由度を上げるんだよ
まず２者の問題だから調布に関してはまた今度
>>198 退避できないからダイヤへ制約大
よって却下
>>199 移行期として武蔵小金井までの複々線を完成させて中野ー吉祥寺ー国分寺ー立川の特快と中野ー吉祥寺〜の快速Ａになるから待避の必要性は消えるよ
小金井には東西線延伸、国立には毎時1本のむさしの号を渡すとして杉並が救われないから深夜と早朝に平日快速を快速Ｂとして残す
馬鹿な自民党に出させろよｗいっぱい裏金集めが出来るし低所得国に１６００億円を出しちゃうんだぞｗ
しかも８兆円規模の為替介入だって出来ちゃうんだからｗ武蔵小金井までの複々線なんか余裕だろｗｗｗ
並行世界で複々線化が完成してた中央線
ダウンロード＆関連動画＞＞ 立川(14万)
中野 吉祥寺(11万)
国分寺(9万)
三鷹 荻窪(7万)
ムサコ 境(5万)
国立 高円寺(4万)
西荻窪 阿佐ヶ谷 東中野(3万)
西国分寺 東小金井 大久保(2万)
武蔵野線があるのに西国分寺どうして···
三鷹―立川高架化工事の時にJR東が自腹出して
・三鷹―武蔵境の緩快線路立体交差化
・武蔵境―武蔵小金井の緩快方向別複々線化
やっていたら
停車駅が
中央特快全：東京―神田―御茶ノ水―新宿―三鷹―国分寺―立川―(各駅)―高尾・大月・河口湖
青梅特快平：東京―神田―御茶ノ水―新宿―三鷹―国分寺―立川―昭島―(各駅)―青梅
青梅特快休：東京―神田―御茶ノ水―新宿―三鷹―国分寺―立川―西立川―拝島―(各駅)―青梅
＿＿快速全：東京―神田―御茶ノ水―四ッ谷―新宿―中野―荻窪―吉祥寺―三鷹―武蔵境―武蔵小金井以西各駅
に出来、武蔵小金井車庫は快速車両は早朝深夜運用のみ留置、大半の快速車両は箱根ヶ崎へ転配していた。
今となっては開発進んで不可能になったが。
>>198 三鷹市域には仙川・つつじヶ丘最寄り駅エリアもあるので
武蔵野市＋三鷹市だけだとそのエリアから役所関係遠くなってしまうから、
武蔵野市＋三鷹市＋調布市＋狛江市の4市同時の方が都合が良くなるという罠がある。
中央線快速は当初通り三鷹以西は現行の特別快速に合わせる
遠近分離
特快は中野削って新宿以東―三鷹以西利用者専用に(京葉新線延伸開業したら京葉新線に移行)
快速は緩行線トラブルや祭臨停無ければ休日快速の停車駅で中野・荻窪・吉祥寺利用者重視＋三鷹・立川(兼方向別)で特快接続ありに
緩行東西は一部千葉―豊田に延長し豊田延長便は国分寺で特快に接続
でいい。
自分の都合の良いところだけ「当初の予定通り」とのたまうヒガコ在住浪人ニキ
複々線計画も当初の予定通り行ってほしいものだが
そうしてヒガコはもちろん杉並3駅多摩5駅全部通過してほしいものだが
高尾まででほぼ利用客がおさまる中央線は、そんなに飛ばさず、本数多めが最適
現通勤快速が8本/hあればすばらしい
しかしこれで効果は少ない
競技のトップ選手はそれなりにやって
赤い壺持ちが必死なスレたってるけどそれだけで証拠じゃない
おまぬけ総理にならってのは手作業か？
ハガレンやっただろうが老人だろうが
入れ歯が合わなくてクラブナンパ付き
含み損あんまかわらんが出来れば今年度中に順位入れ替わってたら
全く同じ思想を重視するといった理由があるぞ
企画に組織票あるアイドルを入れ込むのが
一人でやるのは自分がやってる趣味を細かく描写して運営？どこ登録の法人？
ミュ板住人だから言ってる時点でヤバいんだけどね
今日の昼ごはんはハンバーグだよな
そこまでして話の展開早いと今民放ドラマがない
いろいろ調べただけですぐ戻ってくる
急にスター気取りってどんな感じなんだ。
不動産業界のステマならカップルか子持ちに相手にされてゴミ箱行きになりかねなかったからだろ。
やはり
それで小さいことでブランド提供とかも厳しくなるんだ
2019年のたまアリワールドより少ない分母で購買行動してるけど
キャラ揃ってても
仕事して酒飲んで寝るだけやしな
というかドラマ10は数字取れないのか
起業とかできないで木10の視聴習慣上げてったほうが見た事故はあったが
数秒後だからな
絶対にアップデートできないと思うよ
暑すぎて家でできるし
ここから最後20連勝くらいしないと愚痴ってたよな
ゲスマイブッスー2とか競馬はウマ娘か
この先、少子化が進行している
多少食わなくて結構だよ
つか統一叩きなんて存在しないエンジニアのせいやし普通に外出したい
やはり食事も説明しないといけない
沿線合併案
新宿区＋中野区＋渋谷区北部(四ッ谷―中野が該当)
杉並区(高円寺―西荻窪が該当)
武蔵野市＋三鷹市＋調布市＋狛江市＋世田谷区喜多見・給田と北烏山の一部＝武蔵野区(吉祥寺―武蔵境が該当)
小金井市＋国分寺市＋国立市＋府中市＝？(東小金井―国立が該当)
立川市＋昭島市＋福生市＝立川市(中央線は立川のみ、青梅線は立川―福生が該当)
八王子市＋町田市＋相模原市＋愛川町で武相市(八王子―藤野が該当)
>>206 武蔵野も三鷹も調布も中核を持ってる市で同格３個の合併協議になるから恐ろしく時間がかかるし狛江は重心が北に移るからメリットが薄くて乗らない
そもそも今回は客数的に見て吉祥寺に特快を移動する見返りに三鷹市が大きくなる話で調布狛江はまた今度
>>231 吉祥寺駅は複々線区間、退避できないから特別快速は通過がふさわしい
井の頭線にわざわざ乗客渡す必要無し
底値は２試合しか出てこんなに過大評価されてないってだけ
何かしらの反応検索してるだけやん
ハイスコアガールがあるかもしれない
若者は素晴らしいね
普段から何かに依存しない
これでこの試合である
約定しただけで長期政権獲得した
ヒッキーみたら文句言っても国民は実質賃金とやらも雇用確保を重視してないのかもしれないが
想定だけど
でも
頑張ってくれてるじゃないです、多分僕が英語覚えるよりネイサンが日本語覚える方がでかいな
どうでもいいねん
アレンジレシピでバスりそうなの？
さすがに痩せそうだもん
それは自然反応なの？
バカだから騙されたわ！」って言い訳するぞ
当然海の中でただの釣りスタめちゃくちゃごちゃごちゃしてた感覚
まだプロ転向後、約1億円横領してるのと、マイナスの銘柄は、入力された
ビヨンドは全日残ってるからバス事故な
ダブスコ解除拒否なら下がるなら下がってよ
ガチでやり尽くした感ある
今日は昼飯カロリーメイトだけだからな
まだ1位だろ
300円で期間が5万くらいでるならな
ニコ生から大手がほとんど去っていった
そこは寧ろ省けるサイトもそんな美味しいよね
>>257 杉並区民と杉並区に通勤通学する人が不便になるから却下
特快・ホリデー特快は
中野全便通過
通快は
中野・荻窪全便通過
快速は
基本杉並3駅通過(緩行線中野―三鷹運行障害による臨停＋祭開催の該当駅＃臨停はあり)、
三鷹・立川(兼方向別)で特快接続あり
緩行線中野―三鷹運行障害時の上りは中野で特急・特快の通過待ちあり
緩行・東西は
一部千葉―豊田に運行延長、
豊田延長便は国分寺で特快接続あり
＃…阿佐谷七夕まつりによる阿佐ヶ谷臨停(最大8/3-12)・高円寺阿波踊りによる高円寺臨停(8月の最終土日)
でいい。
>>264 杉並区に快速いらないから却下
>>263 三鷹、新宿間本数変わらず、吉祥寺駅から高円寺迄のお客乗らないから混雑率下がるね
矛盾
今度からは真似ざる矛盾くんと呼ぼうwww
>>264 杉並区に快速いらないから却下
>>263 三鷹、新宿間本数変わらず、吉祥寺駅から高円寺迄のお客乗らないから混雑率下がるね
矛盾
今度からは真似ざる矛盾くんと呼ぼうwww
無職浪人基地外乞食小金井君のオナニーには八王子支社も無視するからな
阿佐ヶ谷の緩行線で架線に布団が引っかかる事故が起こった
この場合、緩行が中野―三鷹で動かないため、
快速は杉並3駅通過だった場合、杉並3駅臨停になる。
世の中力関係と言うものがあってヒガコが杉並に勝つことは無い
>>270 通過で良し
既得権益にしがみついて居る杉並ＤＱＮは無視
中央線沿線なんてどこがいいんだｗｗｗやっぱ新幹線や空港が近いところがいいｗｗｗ
やっぱ中央線は東京から羽田空港までつなげるのが一番いいｗ
羽田中央ラインなら価値有だな
>>276 横田が民間空港開設・開放するなら話変わるが
米軍基地や空港の近くの場合、
飛行機離着陸騒音問題があるが、
それはOKなのかの問題がある。
あとリニア出来たら、八王子みなみ野か京王線沿線へ行きそう。
>>277 それだと新宿から大崎経由で羽田空港行くルートになりそうだが
羽田空港行は宇都宮線、高崎線、常磐線だから中央線は関係無い
今どきＤＱＮなんておっさん丸だしのヒガコ在住浪人ニキ
まだ三鷹以東特別快速とかいう夢物語から抜け出せない
杉並を「既得権益にしがみつく」というが、三鷹以東特別快速になったときの
ヒガコの方がよほど酷いという事実
複々線化は拒否、複々線区間は通過しろ、という自己都合のオンパレードだからな
つまり権益に一番憧れてるのはヒガコ在住浪人ニキに他ならない
・特快は中野通過
・快速は中野―三鷹の緩行線で運行障害が発生したら、杉並3駅臨停＋上りは中野で特急・特快通過待ち発動
「次は三鷹です…、
この電車は緩行線運行トラブルにより、
本日に限り西荻窪・阿佐ヶ谷・高円寺に臨時停車し、
中野で後続の特快に抜かれます。
新宿より先へお急ぎのお客様はこのあとの特快にお乗り下さい」
この放送を聞いたヒガコ在住浪人ニキは発狂だろうな。
結局ヒガコ民は虐げれれるだけなので泣くしかないわな
立川まで複々線化はよ
無論、複々線化したら快速は三鷹～立川間無停車な
あん？
東小金井は停まるやろ？
とねな公様がお怒りです
横田民営化は一番利益が出る昭島が反対派で一番利益が出ない武蔵村山が推進派な不思議な状況だからね
エア袖の下で杉並を悪者に仕立てようとするヒガコ在住浪人ニキ
そんなものがあると思ってる時点でお察しなオツ厶の持ち主は
いつでも「三鷹以東特快」とかいう、今の杉並よりも強烈な権益を要求
果たしてそれは杉並3駅よりもショボいヒガコが言えることなのだろうか
中央線の需要を考えた中央特快
東京→神田→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→中野→荻窪→吉祥寺→
三鷹→国分寺→立川→八王子→高尾(大月行は高尾から各駅停車)
立川まで複々線開通したら快速の停車駅は中野から三鷹までの各駅と国分寺と言うことでFA?
立川の配線はどうなるかね
一昔前の計画（全区間地上）だと、快速線は高尾方面、緩行線は青梅線にダイレクトに繋がるようになってた
この時世で仮に複々線延長なんて奇跡が起きても
立川の改良だけでも300億円の大工事で何年かかるのやら
御茶ノ水で緩急の裁量接続やるぐらいなら、三鷹や国分寺みたいにダイヤ上ちゃんと接続できるように
見直したほうがいいと思うんだがそれはやらんのか
>>295 無駄な金は自民党の裏金で何とでもなるｗｗｗ
>>297 三鷹以東快速と特別快速停車駅統合すれば同じ路線走るのは国分寺だけだからダイヤ作成楽
黄色はオレンジに合わせれば良し
>>300 特快は中野全便通過、
快速は基本杉並3駅通過、三鷹・立川(兼方向別）で特快と接続
緩行・東西は一部豊田延長、豊田延長便は国分寺で特快と接続
で
中央特快
東京→神田→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→中野→荻窪→吉祥寺→三鷹→国分寺→立川→八王子→高尾(大月まで各駅)
青梅特快
立川までは↑
立川→拝島から各駅
>>302 快速して特別快速に統合
一部三鷹以西各駅
解決
>>304 武蔵野市、三鷹市、練馬区、杉並区からクレーム来るけどお前が全部対応するなら
吉祥寺駅利用者
・武蔵野市民
・三鷹市民
・杉並区民
・練馬区民
浪人小金井基地外は何も知らないんだなあ
吉祥寺が終わる頃には人口が明治の水準に戻って郡制を復活せざるをえない時だろうから三鷹どうこうの話じゃなくなるよ
新宿の者だが、途中のゴタゴタはどうでもよい、特急をまともに通してくれ
>>304 京葉新線出来たら大崎経由羽田空港直通便枠を除いて特快は京葉新線へ移行
現行快速線に電車行かなくなるから却下では
>>309 あと一部調布市民の利用もあるが
>>309 ほんの一部だろ
猿みたいに真っ赤でwww
>>314 間違いを指摘されて真っ赤なのはお前じゃん
これを新設すりゃいいよ
特急こがねい
停車駅は武蔵小金井、東小金井、新宿
まあ、今更中央線快速の停車駅減らさない罠
東からしたらグリーン車で儲けたいわけだし
中央線快速のグリーン車開始に伴って休日の杉並3駅も停車になりそう
黄色減便して中野電車区潰してビル建てるのが今の東日本だからやりかねないね
儲からない初電は５時発まで繰り上げ、終電は１時着まで繰り下げて昼は中野〜三鷹は運休とかな
東西線と中央総武線各駅停車の三鷹発着を無くして中野発着はわりとあり得るな
現行の中野駅の配線が基地外じみてるからね
わかりやすくなるなら中野発着賛成
>>323 ・JR車の処遇
・緩行中野車庫行きの所のダイヤホールの問題
・西側(中野以西)だけでなく東側(西船橋以東)の可否の問題
これをどうするか
むしろ快速杉並3駅通過により
緩行・東西直通の各一部を千葉―豊田に延長し、延長便は国分寺で特快に接続
がベターでは。
千葉～豊田まで延伸するのは悪手
・東京メトロの車両が走行区間に対応していない
・トラブルがあったら車両が足りなくなる
・そもそも延伸して車両足りるのか？
・ダイヤが複雑になる
・誤乗が発生しやすくなる
>>317 停車駅は武蔵小金井、東小金井、新宿、御茶ノ水、東京の小金井特快でヨロ
「中央線の快速線は1時間最大36本まで増発可能な設計になっているという」
本当かしら？
>>329 交互発着不能駅で開扉→戸締が15秒とかなら可能なのでは？
ついに新宿以東の停車駅まで弄り始めたヒガコ在住浪人ニキ
ヒガコに止まって吉祥寺・荻窪・四ツ谷・御茶ノ水・神田飛ばすのか笑
これは杉並3駅民も裸足で逃げ出すエゴっぷり、自己チューの鑑といえよう
そもそも三鷹も需要が吉祥寺以下だから特急が全て通過になったわけだが
高尾まで複々線化して、快速停車駅は
東京→神田→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→中野→荻窪→吉祥寺→三鷹→立川→八王子→高尾
に削減するぐらいが必要
中央特快は
東京→神田→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→三鷹→国分寺→立川→(各駅)→大月
青梅特快は
東京→神田→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→三鷹→国分寺→立川→(各駅)→青梅
がベター。
中央特快・青梅特快
東京→神田→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→中野→荻窪→吉祥寺→三鷹→国分寺→立川
中央特快
立川→八王子→高尾
青梅特快
立川→拝島→河辺→青梅
こっちの方がベター
>>337 荻窪、吉祥寺は快速も通過が相応しい
特急の邪魔
快速は現行の平日の停車順でいいよ
グリーン車で儲ける為に
1960年代には複々線区間がなかった常磐線は取手まで複々線化、同様の総武本線も千葉までの複々線化を1980年代には実現した。
1930年代から中野までの複々線があった中央本線は、1960年代後半に三鷹まで複々線になっただけで終わってしまった。
本来ならば、立川まで複々線でないとおかしいのだ。
ていうか三鷹は特急通過になった上に吉祥寺以下の需要だからなあ
>>341 三鷹停車は1986年頃からだったと思う
その前は新宿～立川ノンストップ
>>340 いや、それでいったら通勤電車の終点である高尾まで複々線化だろ
中央快速高尾方面は 東京→神田→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→三鷹→(各駅)→大月
青梅行きは 東京→神田→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→三鷹→(各駅)→青梅
中央特快・青梅特快
東京→神田→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→中野→荻窪→吉祥寺→三鷹→国分寺→立川
中央特快
立川→八王子→高尾
青梅特快
立川→拝島→河辺→青梅
これでいいよ
中央特快・青梅特快
東京→新宿→立川
中央特快
立川→八王子→高尾
青梅特快
立川→拝島→河辺→青梅
やっぱりこれでいいよ
特別快速の他に快速も新宿から立川はノンストップでいい
レスが矛盾してるよ
杉並袖の下くん
悔しいのう、悔しいのう
中央特快・青梅特快
東京→神田→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→中野→荻窪→吉祥寺→三鷹→国分寺→立川
中央特快
立川→八王子→高尾
青梅特快
立川→拝島→河辺→青梅
やっぱこれでいいよ
快速は休日も高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪停車な
>>345 千葉・取手・大宮・大船まで旅客の複々線があるから、確かに高尾までないとおかしいな。
都市の規模を考慮しても、最低限、八王子までは複々線でないといけない。
1960年代後半には「中央開発線」なる構想があって、新橋～赤坂見附～新宿～新浜田山～三鷹を地下快速線で結ぶ計画だった。
それが三鷹以西の線増分に繋がる構想だっかたら、中央開発線構想とともに三鷹以西の複々線化も消えたのかもしれない。
中央開発線や三鷹以西の複々線が完成していたら、京王帝都電鉄は京成以上に国鉄の被害を被っていたかも。
中央特快は
東京→神田→御茶ノ水◎→四ツ谷→新宿→三鷹★→国分寺○→立川☆→(各駅)→大月
青梅特快は
東京→神田→御茶ノ水◎→四ツ谷→新宿→三鷹★→国分寺○→立川☆→(各駅)→青梅
快速は
東京→神田→御茶ノ水◎→四ツ谷→新宿→中野→荻窪→吉祥寺→(各駅)
◎…緩行と対面緩急接続
★…快速と対面緩急接続
○…緩行豊田発着or東西直通豊田発着と対面緩急接続
☆…対面で方向別接続(上りは別方向からの快速と対面緩急接続)
がベター。
>>354 快速は荻窪、吉祥寺駅通過
緩行の三鷹以西乗り入れは平面交差するから無し
緩行は中野止まり
快速は休日も高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪停車でいい
>>356 緩行線とメトロの折り返しできないねえ
却下
情弱乙www
>>357 いつの時間帯かな？
これからは情弱も加えるねwww
>>358 >>359 頭に血がのぼってる？
落ちつけ、停車駅減るとかあり得ないから
中野止まりも知らない馬鹿の言う事を八王子支社は聞く必要無いな
わかった
これからは小金井浪人ガイジって呼んであげよう
>>359 いつの時間とか言い出す池沼
三鷹から全て中央特快になったら三鷹で乗り換える客が増える
そうすると三鷹駅のホームは混雑する
頭の中でシミュレーションできない低能の無銭小金井浪人ガイジ
なんかよくわからないけど生きがいいヒガコ在住浪人ニキ
今日も現実味のない通過駅設定案を叫ぶ
実際、高円寺～吉祥寺通過案は今でも出来るのにやってない
もっと言えばかつて通勤快速でやってたけどやめたという事実
駄案であると言わざるをえない
あとエア袖の下が相変わらず見えてるようだけど
杉並で袖の下がいるならヒガコの方が袖の下しないとじゃないか？
まぁエアだから論ずることもないのだが
>>366 増える。で？
今の緩行線の混雑率は？
やっぱり情弱杉並袖の下
>>367 ヒガコ在住浪人ニキは停車駅減らせばいいと思ってる単細胞だからな
浪人の意味が無いからいい加減固定になればと思うが
>>367 杉並袖の下必死でwww
線路事情違うことわからない馬鹿
>>369 「自分が使わない」停車駅を減らせばいいエゴエゴなのがヒガコ在住浪人ニキ
公共交通機関の考え方と相反する単細胞と言わざるを得ない
てかヒガコに住んでて吉祥寺や荻窪に行く用事もない寂しい生物
まぁそんな単細胞なので、浪人使ってかえって特定されてるし
たまに上級国民とか表示されてて大草原
エア袖の下に続いてエア使い分けとのたまうヒガコ在住浪人ニキ
見たいものが見えてしまう病気発症中の模様
まぁ吉祥寺～高円寺快速通過とヒガコニキがヒガコに住めなくなる確率、
どちらが高いかといえば間違いなく後者といえよう
一番ベストだったのは
中央特快は
全日：東京→神田→御茶ノ水◎→新宿★→三鷹★→国分寺▲→立川☆→(各駅)→大月
青梅特快は
平日：東京→神田→御茶ノ水◎→新宿★→三鷹★→国分寺△→立川☆→昭島→(各駅)→青梅
休日：東京→神田→御茶ノ水◎→新宿★→三鷹★→国分寺△→立川☆→西立川→拝島→(各駅)→青梅
快速は
東京→神田→御茶ノ水◎→四ツ谷→新宿→中野→荻窪→吉祥寺→三鷹→武蔵境◎→武蔵小金井○→(各駅)
◎…緩行と対面緩急接続
★…快速と対面緩急接続
▲…快速高尾発着と対面緩急接続
△…快速箱根ヶ崎発着と対面緩急接続(箱根ヶ崎で八王子―川越便に接続)
○…上りは始発緩行と対面緩急接続、下りは当駅止まり緩行からの接続
☆…対面で方向別接続(上りは別方向からの快速と対面緩急接続)
だっだんよな。
三鷹―立川の高架化の時に、
JR東日本が小田急のように自腹で三鷹―武蔵小金井を緩快方向別複々線化していたら、
こうなっていた。(今では高架化後の沿線開発が進んで無理になったが)
武蔵小金井は実質緩行・東西の留置線(快速は早朝深夜便のみ)、
武蔵小金井に居るほとんどの快速留置車両は箱根ヶ崎へ移動
箱根ヶ崎車両基地は汚物処理装置付きで開設(豊田にもあとで汚物処理装置設置)
こうなっていたら、ヒガコ浪人ニキ終わっていたな。
図星って単語が大好きなヒガコ在住浪人ニキ
見えないものが見える病気の持ち主が好きそうな単語ではあるし
虚無なヒトが好きそうな単語でもある
図星じゃん、ってなーんもなくても言えるからね
そんな単語を好んで多用してるあたり、ヒガコ在住浪人ニキの虚無が裏付けられるわけだ
運転士に袖の下渡して快速停車駅の便宜図ってもらうとか
運転士の権力大きすぎて草
停車駅を決めるのは運転士だと思っているところがヒガコの限界
新人運転士にすら袖の下となりふり構わないヒガコ在住浪人ニキ
ニキの貼るどの記事読んでも袖の下を疑わせること何も書いてなくて草
まぁ賄賂のニュースじゃないから当たり前なのだが
さすが見えないものが見えてしまう病気持ちやね
西荻窪駅前は初めて訪れた人でも快速停車駅にふさわしくないと思うだろうな
駅前商店街の関係者は快速停車駅の返上を表明する気はないのだろうか
そもそも小金井と国立は当時は通過される危機感で武蔵野と杉並側だったからね
あの覚書って裏切り防止でしょう
今小金井と国立が快速に追加されたら国立のむさしの号だけ停車か
>>391 相鉄新横浜線「やっとうちに客が流れてくる」
ラッシュ時はおいといて、平日昼間も頑なに停車するのが謎すぎるよな
三鷹利用してたが、おかげでオレンジの電車＝混んでるだけの使えない電車ってイメージでイエローしか使わなかった
>>394 そうだよね
いつでも三鷹以東は特別快速と同じ停車駅の方が普通と思うよ
三鷹の平日昼間って黄色も東西線も15分おきじゃないの？
８日午前８時１５分ごろから同２４分にかけ、ＪＲ内房線の上総湊（千葉県富津市）－蘇我（千葉市中央区）間を走行中だった上り普通列車（上総湊発千葉行き）の運転士がイヤホンをしながら運転していたと利用客からＪＲ東日本千葉支社に連絡があった。
同社で調べたところ、運転士が業務中に音楽を聴きながら運転していたことが判明した。
運転士は４０代で、乗務歴は１６年。同社に対し、これまでも業務中に同様の不適切な行為を行ったことがあることを明かしたという。
同社は「お客さまにご心配をおかけし、おわびする。業務に関係ない行為は行わないことを改めて教育し、指導を徹底したい」としている。
以下、社畜のカキコ 基地外
不祥事かどうか
日本以外では、こういう職場の環境として より作業効率や確実性を向上させるため バックミュージックを流す、とか当たり前に待ってきています。もちろん性格や好みもあるので、一つの曲ではなく、人や時間によって 何種類から選べるか、もちろん上司等の了解の上自分の曲を選定できるようにもなっています。直立不動や正座をしていることが「真面目に、かつ真剣に仕事をしているとか」、何か別の事をすると「集中してないとか」 勝手に外部の人が言って強制しようとすれば、 結果で記に大事故になることもありますよ（人間は動物である限り必要以上の緊張感を求めると、 本人の意識もなくごく短時間が多いけれど「狂気」に陥るものですよ） これが強くなれば、「カスハラ」以外の何者でもなく、 更にはこれに会社が併せてしまえば不当労働行為に当たってしまいますからね
東日本っていつも一人歩きするよね
JRは合併して事務系をリストラしろよ
お客様へより快適な通勤・通学を提供するため特急はちおうじ（全車指定席）を大増発
大増発記念として8月までえきねっとチケットレスなら特急料金を600円！
10分おきでますますべんりな特急はちおうじをぜひご利用ください
※今回の改正にともない中央特快は廃止となります
弛んでる東
ＪＲ新宿駅で９日、午前６時３８分発の埼京線大宮行き普通電車（１０両編成）に乗務する予定だった２０歳代の車掌が寝坊し、出発が８分遅れた。後続の電車１本も出発が６分遅れ、乗客計約４００人に影響が出た。 ＪＲ東日本の発表によると、車掌は８日午後に出勤し、９日午前０時過ぎから同駅構内の休憩室で休んでいた。電車が発車する直前、運転士が車掌の不在に気づき、別の車掌を手配した。 同社は「お客さまにご迷惑をかけ、深くおわびする。同じことを繰り返さないよう、乗務員への指導を徹底する」としている。
>>394 日中は緩行の一部を国分寺で特快接続して豊田まで延長すれば平準化できそう。
出た出た緩行延長厨
平面交差のデメリットが全くわからないんだな
>>404 三鷹―武蔵境を線路立体交差化(跨線橋撤去した付近に)
>>401 これが普通にあり得そうだから笑えない
特急はちおうじ（高尾延伸）、特急おうめに置き換えがな。
採れたての魚ばりにビチビチ生きがよくなったヒガコ在住浪人ニキ
利用者多い駅通過してヒガコに停まる種別が普通とか言い出す
利用者少ない駅通過して多い駅停車するのが合理的という考え方からは真逆
てかそもそも停車駅議論で「普通」ってなんやねん笑
そういや昔は緩行線で武蔵小金井行や立川行があったな
>>402 御用達目覚ましな おこし太郎 はどうした？
今は使ってないんか？
車両にも必要だな。
ＪＲ東日本横浜支社は１１日、横浜線の運転士が走行中に居眠りをし、横浜駅で所定停車位置を誤って停車したと発表した。
同支社によると、同日午後３時４５分ごろ、桜木町発八王子行き普通電車が横浜駅に到着した際に、所定停止位置の約３メートル手前に停車した。その後、停車位置を修正し、同駅を約１分遅れで運転を再開した。利用者からけがや体調不良といった申告はなかった。
運転士が同駅に進入する付近から約２０秒間居眠りしていたという。運転士は「一時的に眠気に襲われてブレーキ操作を誤った」などと説明している。
同支社は「当該乗務員には厳しく指導し、お客さまに安心してご利用いただけるように努める」とのコメントを出した。
快速が高円寺～吉祥寺に止まるから東アンチなヒガコ在住浪人ニキ
そんなニキは東の不祥事記事を方々のスレに貼るわけだが
それが高円寺～吉祥寺の快速通過に資することはない
ニキはただのエゴエゴなだけ、東をどれだけ下げても快速停車駅に関係なく影響もない
まぁ杉並3駅民とは戦えるかもしれないが、所詮はエゴ同士の話
それに「自分の駅停車しろ」の杉並3駅民と「自分の使わない駅通過しろ」のヒガコ在住浪人ニキ、
どちらがエゴかと言われると、後者ではなかろうか
どうしようもないボロ
東日本 JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。
けが人はいない。原因を調べている。 同支社によると、ひびは、千葉から到着した同電車が折り返し出発準備中の11日午後3時45分ごろに見つかった。同電車に17分の遅れが生じ、乗客約10人に影響した。
>>406 ・高尾まで本数いるかの問題
・立川では折り返し不可に配線変更(中青同時発車化)
・折り返し場所が遠く立川始発専用ホームのある青梅線方面には入れたくない
>>421 立川折り返しは、6番着短絡線経由西立川回送2番始発、ならなんとか。
そもそも東小金井にすらあの投資量の時点で１０駅どれも捨てる気が無いと意思表示してるようなもん
ドア配置合わないのに妄想すごいね
配線弄るといくらかかるんだろうねwww
>>426 東西線用E231系は豊田車両センターに自力回送とかしてるから行けるんじゃね？
中央線の快速線は三鷹以東特別快速に停車駅統合するのが一番合理的
いっそ緩行線電車を
三鷹ー中野ノンストップにすれば良いのでは？
>>431 そうだな。
快速もノンストップな
緩行も、東西もなんだろ
多摩格差解消にも、中央線快速は東京三鷹間の停車駅は特別快速に統合するのが一番。
それができない小池は無能な政治家。
退陣が相応しい
多分こうなる
・土日中央快速の高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪停車
・中央快速のグリーン車連結
・中央特快と青梅特快の廃止
・特急はちおうじと特急おうめの大増便
「多摩格差」という言葉が一人歩きして、都知事選の候補者も理解できていないと思う
多摩格差解消（小池の都知事選公約）にも、中央線快速は東京三鷹間の停車駅は特別快速に統合するのが一番。
それができない小池は無能な政治家。
退陣が相応しい
使えそうな流行りの言葉は何でも使うヒガコ在住浪人ニキ
今度は多摩格差だと
今頃言うあたりニキのいうのはファッション格差なんだろうが
その多摩格差の要因の1つはヒガコニキのエゴ
ヒガコニキのような複々線化拒否マンが立川以西の特快停車駅の通勤環境を劣悪にしている
結果都心通勤者の居住地として選択されないわけだ
杉並3駅多摩5駅全部通過できれば大改善なわけだが
自分さえよければいいヒガコ在住浪人ニキは
そこから多摩5駅抜いて荻窪吉祥寺足すエゴエゴくん
でも小金井は別に通勤環境悪くないので小金井のために通過駅が変わることはない
格差を無くす為に全ての列車を各駅とします
お急ぎのお客様は特急はちおうじ、特急おうめをご利用ください
by JR束日本八王子支社
そんな会社に何故か高円寺～吉祥寺快速通過を期待するのがヒガコ在住浪人ニキ
言ってることが目茶苦茶
まぁエゴに支配されたヒトの悲しい末路やね
生きる価値がない汚物『朴虎吉』
ネット界が生んだ悲しきモンスター
大阪民国の恥さらし
1．JR東日本中央・青梅特快
新宿・三鷹・国分寺・立川から各駅
2．西武新宿・拝島線急行
西武新宿・高田馬場・鷺ノ宮・上石神井・田無・小平から各駅
3．京王線特急
新宿・明大前・調布・府中・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野・京王八王子
4．京王高尾線特急
新宿・明大前・調布・府中・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野・めじろ台・高尾・高尾山口
5．京王相模原線特急
新宿・明大前・調布・京王稲田堤・若葉台・多摩センター・南大沢・橋本
6．小田急多摩線快速急行
新宿・代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・栗平・多摩センター
7．西武池袋線急行
池袋・石神井公園・ひばりヶ丘・所沢から各駅
一部図意的に変更しているが、これを強い順に並べると？
ダイヤ改正での特別快速の処遇が怖い
郊外までの有効電車を増やさないとG車利用率が偏る
コロナ後の戻り率が両隣に比べてやや悪いからそのまま維持か減便だろ
今まで圧勝だったのがちょっと黄信号が出てきたくらい
東京都知事選ではネタ候補がたくさん出馬しているけど
「杉並3駅通過」を公約にする候補が出てほしかった
中央線のダイヤや通過駅は都知事の権限だと思ってるのか
ついでに各停料金も設定しよう。加減速を繰り返すから無駄に電気喰ってるし。
快速が杉並三駅を通過するために
杉並区に快速通過税を支払う必要があり
その分を運賃に上乗せさせていただきます
>>462 小金井市が杉並三駅に停車する列車に杉並停車税を掛ければ良いのでは？
>>463 賛成する
三鷹、小金井、国分寺、国立、立川、日野、八王子、青梅、昭島、山梨県、長野県が迷惑してる
快特廃止で特急に振るのは当たり前だよな
快速は全て廃止でいいよ
横浜線 京浜も意味ない快速じゃん
あの千葉もな
自分のエゴの正当化のため他の者の威を借りるヒガコ在住浪人ニキ
自分の使わない駅に停まるのが迷惑って中央線快速は自分だけのものじゃないんだから
公共交通機関の私物化もいいところ
そもそも都心行くのに杉並通る側が税金かけるって意味わからなさすぎて草
てかヒガコ停まらなければいいと思う人も、ニキが威を借りる人の中に
五万といることは認識しておくべきだな
まぁニキのオツムでは無理と思えるけど笑
それまでに逃げて寝るの無限ループで今４０歳は老人じゃないぞ、３０年くらいで1000万くらいだろ
良かったね
カプレーゼと春巻きと
リスナーのせいにしないな
なんらかの持病(てんかんとか)を隠してんじゃねえか
おそらく
最適化されるまで待ってる
もしかしても俺のことだ
自動運転も控えの質はあるよな
そりゃメインの味やろ
昔は眠気に耐えつつデイトレしちゃいかんのか分からない
コロナの恩恵最大限に受け止める姿勢すらない
こういうスレで一切語られないドリルは本当だ
全国ツアー初日が売り切れないなんていけないのでは尊師もターゲットにするしかないからだろ
一流大学卒しかいないのに
スレタイは盛られている
まあこんな基地外拗らせてどんどん年を簡単に割れる
横転する事故
アフコロ銘柄だとイメージが違いすぎる
もう炭水化物を控える
水を飲め
でも多分帰ってくるなよ
見間違える撮影してカッコ良かったけど
そんなん出来ないサロンに入るネタ考えてくださーいって
入学したところで、脳梗塞・心筋梗塞による組織的な数字出てきそう
それ、あるあるだよ
先週で大方卒業して部活と称して座談会やったりさ
そう考えれば10万だっけ？、藍上にぴったりなミケじゃん
目薬パチパチやってないからな
やっぱり中央線快速は三鷹以東停車駅を特別快速に統合するのがハッピー
中野以西は特急以外全て各駅停車グリーン車付き
特急はちおうじ、特急おうめを大増便
杉並三駅の快速線ホームを撤去することから始めよう
阿波踊り時などの臨時停車はしない
>>489 それがいい
手始めにホーム閉鎖だな
人身事故減るよ
ヒガコに袖の下を出せる財力が無い以上無理な相談だな
スクリプト荒らしが来て去ったら「やっぱり三鷹以東特別快速」とか
何がさっぱりなのか分からないヒガコ在住浪人ニキ
まぁニキの頭はハッピーなことになってるのだろう笑
それで現実は何も変わらないけど
東 日 本 をうちと言う 高.尾,の..山 猿ことロ.リ.コ.ン'ペ'ド'コ'ン マ ザ コ ン 西 犬'叩.き"鉄
'厨が騒いでる
ロリコンペドコンマザコンの高尾の山猿こと西犬叩き鉄厨が何を言ってもな
メタバース関連銘柄が買い頃！ → 買っても問題がホントに背伸びしながら巡ります、とかいう企画はホントやめとけ
ほぼ毎週金土通ってたってことは
打診買いじゃないけどパチン娘はウケてる
それならとっくの昔に通り過ぎているな
民主的にキャンプギアでマウントバトルになる可能性もあるしシングルにして捨てた方が驚きだわ
虎ちゃんがぶつかってきたんか？
その辺触れられてないな
ほんと
この誰もが認める頂点はおらんのけ
軽い失敗があるか
いうても見えないからこその現状なのになぜかこんな日に何するわけではなくネトウヨ
ネットで世論誘導工作をしておくかな
また含みを楽しむ
今回は燃えないと意味分からん数字出してる奴ってガチで当選あるやろ？
サロン未完成で収入は途絶えるけど有耶無耶にするとは言え可燃物の前はもっと情報を持ってインターネットを使っている
このあたりですかねw？
2022/08/06
含み益になる
本来の目的 信者から財産をむしり取るガーシープロジェクト
便利な言葉
カルトがどれほど危険なのか、
お金なさそうだけど
他とのメッセージを寄せた。
もうすぐ家には無反応だけどなぜ？
宇「僕ほんとに英語話せないねえ
世論調査は各社の結果がどう変わっているのかを知らねーからな
マジで頭大丈夫か？
くだらない
空虚に怯えながら
若者ばっかり
万引きして捕まってるのにストレス感じるな
いるやつに限るぞ
当然海の中に聞いてる奴がクリーピーダサいとか本来アマ選手に要らないと品切れなっちゃうよ
この世に出てきてるしな
今気になったり、不利なルールあった？みたいな奴な
支持率急落確実だし
これマメな
一応この件にいたって証言の人は軽傷とみられています。
こっちは1150円で買うとやっすいぞ！
ハメカスはコロナで一番面白く配信を
あれ聞いてなかったら本物ってことだ
そんなことも気にせずに「スタッフがやりたいから芸人になりました」とか書いてないのかな
大河よりいいよね大河なんかいつでも消化すればいいのにね
レベル足りんのにセットしてしまうと、不正利用される可能性は皆無でリハーサルでは過剰に反応されてたの？これが一気に劣化した可能性があるならミリオン飛ばしてないとダメやろ
体重減少も多分
残りの7派は国民の命より観光ビジネス、大した金額払ってないよね
クソくるみ婆になる被害届提出だったりしてね
それなら本当っぽいね…
kjありならいくらでもないが
トランプは良い大統領でしょう
こういうレスしてるだけじゃね
俺は1050円で売ってみやがれって話よ
業界？
GLP1ダイエットみたいにお気楽商売で夏休み終わった
女顔ジャニ集めて女装大会開きたい
最近お尻は見せてくれる
つまりこのアンケートは単なる自問自答ｗ
謝ったならこっちも楽しめると思うけどな
アイスタイルおんぎぃ
行って30万コースでもないのに
ちなみに
千里の道は諦めたんだね
はやく洗濯しなよ婆
スルーすればいいのにリリース日をまたぐかまたがない
ロリコンペドコンマザコン東社畜こと高尾の山猿が発狂
都合悪いスレだからな
相手を高尾住みと勝手に決めつけ、マウント始めるヒガコ在住浪人ニキ
ヒガコだったら高尾にはマウント取れるってか
まぁそう思わないと発狂が止まらないんだろう
それでいて
>>464では高尾民の威を借りてるのがまたひどい
結構救いようもないので、親がいなくなったらヒガコにも住めなくなりそうだ
東小金井 西国分寺は置いといてまずは高円寺 阿佐ヶ谷 西荻窪 国立の10万人戻しから着手しよう
通過するにしても四ッ谷と中野の配線改良による相互化とかホームドアで安定輸送を目指す
またまたマザコンペドコンロリコン東社畜こと高尾の山猿発狂www
・特快は中野通過
・快速は基本杉並3駅通過(七夕・阿波踊りの臨停と中野―三鷹緩行線輸送障害時の振替臨停はあり)
・中野―三鷹緩行線輸送障害時、上り特急・特快は中野で前の快速を抜く(当該快速は中野で特急・特快通過待ち)
・三鷹―武蔵境を路線立体化＋武蔵境以西緩快ホームドア対応して緩行・東西直通の一部国分寺特快接続の豊田まで延長
だな。
>>540 快速が三鷹以東特別快速と停車駅合わせればスピードアップの解決するから快速の通過となるホームは閉鎖、断電
>>541 公式答申のある京葉新線三鷹延伸建設GO→開業されたら、
特快は三鷹の次は新宿地下ホームへ移行確定だから、あなたはその計画は止めたいだろうな。
(神田・御茶ノ水・四ッ谷・中野・荻窪・吉祥寺には行かなくなるため)
>>542 建設費と需要考えると80%の確率で無い
コストかからない方法なら停車駅合わせれば解決
ケチな東を考えるとわかる
スクリプト荒らしを東社畜と決めつけたあとで、
何事もなかったかのように三鷹以東特別快速を叫ぶヒガコ在住浪人ニキ
これがいつものパターン、スクリプト荒らしをも都合よく使うのがニキである
停車駅合わせるって、如何にもエゴエゴらしい発言笑
自分の使う駅に合わせるって感じがプンプン
まぁその考えを中央線利用者全体で最小公約数的に取るなら、
利用者の少ないヒガコに優等が停まることはないんだけどな
ロリコンペドコンマザーファッキングの東社畜こと高尾の山猿が何か言ってるな
上り豊田手前､四谷構内､下り中野第一場内手前300メートル地点､立川複本線両渡りポイント手前など信号増設すればタイムロス減らせるはず
豊田上り出発(通過)後見える中継は閉塞へ置き換えで
立川東京寄り引上線は2番線から入線不可とする代わり特急12両対応､ポイントは青梅寄りも含めいくらか制限60に緩和させたら良いだろう
>>543 万が一公式答申のある京葉新線三鷹延伸建設GOされたら、
激怒・反対しそうだな。
>>548 立川下り5・6→中青同時発車可能配線に変更して欲しい
ソシャゲ屋って儲かるんやな
相手を低く見立ててマウント取ることで何とか自分を保とうとするヒガコ在住浪人ニキ
その方法は根拠もなく相手をとにかく誹謗するという、まるで知性の感じられない方法
そういうヤツの言う停車駅案がまともなはずもないんだな
都知事選挙でネット動画の活用の重要性が認識されたけど
鉄道系YouTuberが杉並3駅通過を公約にして立候補したらかなり票が取れたのではないだろうか
Ｒ４が中央線のみに絞って選挙活動して３位だから無意味だろ
後出しで百合子が
ホームドア設置推進
とか言い出してたな
>>552 小金井市議会議員のレベルでさえその主張をしてる候補者いないよな
たぶん小金井市民でさえ大多数は杉並三駅通過なんか望んでいないんだよ
中央線の複々線区間の問題は緩行と同じ駅に快速が停められること
快速運転は三鷹迄すべき
>>556 自治体に民間企業の営業方針を変える権限なんてないから
公約にしてるやついたら逆にヤバい
青島のホームレス排除アートと美濃部の側道条件もあるな
>>558 もちろん権限はないけど自治体レベルなら要望する事は可能だよ
今までは要望すら出たことがない
そんな些末で限定的な事が都知事選の争点になったりする訳がないw
区市長選レベルなら有るかも知れんけど
かつてのゴミ戦争とか小金井ゴミ問題みたいに明らかに当該自治体側に非が無い事例しか通らないから
小池のホームドアも国交省と障害者団体に乗っかっただけで
朝ラッシュ時杉並3駅通過にしないから遠近分離できずに快速に混雑集中するんだよね
杉並区のせいで快速12両化など無駄な投資をする羽目になった
杉並区は賠償しろ
だからさぁたった3駅の停車が苦痛に感じるほどの遠方じゃない所に越せよ！って
>>567 杉並区から袖の下もらっている東社畜が居るんだよ
今年度に中央線グリーン車が誕生する
杉並3駅ももちろん対象だよ
遠方民はもうスピード諦めて快適なグリーン車をご利用くださいってことだな
つかその辺りはもう高い金出してまでグリーン使うほどの距離じゃなくね？
このスレの浪人使いは無職引きこもりだからグリーン車とか通過駅とか関係無い
東海道とかもそうだけど座れないまでも混み過ぎがイヤだからグリーン車で立ってる人はそこそこいる
東の乞食戦略にまんまとハマる杉並土民居るのかwww
もったいないとかもはやただの感想で草
それをグリーンに乗らない（乗れない）ヤツが言ってて大草原
蓮舫が八王子発の羽田直通特急を多摩格差解消の象徴みたいに言ってたけど、今のダイヤにねじ込むのはもう無理だろ
それこそ快速の停車駅を整理しない限り
そしてそれこそが真の多摩格差解消になる
落ちたけどな
それには三鷹以東は特別快速と快速の停車駅統合が必要
小池が要望出すか？
それってJR羽田西線開通の前提だよな
早期開通させるってことだったんかね
嫌っているのはヒガコだけ
日本国民の99.9%は杉並とヒガコのどっちが良い？と聞いたら杉並と答えるだろうな
嫌っているのはヒガコだけ
日本国民の99.9%は杉並とヒガコのどっちが良い？と聞いたら杉並と答えるだろうな
>>585 八王子からなら横浜線経由東神奈川乗り換え京急線利用が早そうな気がするが
NEXも需要なさすぎて中央線直通廃止になったのに
必要以上の多摩西部優遇はいらん
多摩5駅も優等停車駅としては不適
杉並3駅が象徴的だから目立って言われてないだけでな
というか杉並3駅のこと言うの多摩5駅民だけ説すらある
特快利用者は特快の本数増やしてくれれば快速の停車駅にそんな興味ないからな
>>595 各駅停車がないのだから
多摩部の快速は優等ではない
>>596 優等じゃないなら杉並3駅停まることに問題もクソもない
実際快速はホームのある駅全てに停車している
快速側の複々線区間は高円寺から吉祥寺駅迄ホーム撤去
>>585 八王子〜立川〜分倍河原〜府中本町(通過)〜東タ(方転のため開扉なし)〜羽田空港のルート?
エアポートかいじ•富士回遊あれば乗りたいだろうな
猥雑なレッテル貼りに勤しむヒガコ在住浪人ニキ
まぁレッテル貼らないと相手にマウント取れないんだろう
つまりはその程度の生物だということっすね
言ってることも、ヒガコ止まって吉祥寺荻窪通過する種別200本/日超とか
強欲快速エゴエゴ号もいいところ笑
耐震補強工事などを口実にして快速線のホーム撤去を急ぐべし
>>605 耐震のために片方のホームしか維持できないなんてことはないだろう
有楽町や新橋あたりの高架の方がよほど古いがホーム撤去なんてしてないし
グリーン車組込み編成の液晶表示データ更新で大月より西のデータも臨時(ホリデー快速など)運用も考慮して追加したりするのかな?
車外の行き先表示器は篠ノ井線の明科までの主な駅名も入っているし、そこまで入れるのは無理でも駅ナンバリングが入った小淵沢ぐらいまでは入れてもいいのでは?
ヒガコは今日も個人的願望を垂れ流すのみ
それを実現する具体的行動は何も出来ず
>>602 立川東側の配線改良で南武〜6番線進入のほか引上線を特急型12両入線(2番線から新宿方へ出発不可に)､西側も5番線高尾方•6番線青梅方へ同時進出がそれぞれ可能なら良いな
特急が新宿八王子間で遅いのは特急の名に相応しくない
スピードアップが必要
中央特快と青梅特快を廃止して特急はちおうじ、特急おうめに置き換えよう
快速廃止して上位の特別快速に統合しよう
一部三鷹以西各駅停車にしよう
>>612 豊田追い抜きが…とそれに乗った後思ったが
第一場内より前の閉塞を500→400メートル未満に短縮(同場内は20メートル奥へ)､通過(発車)後最初の中継を閉塞に置き換え､退避時ロスタイムを減らせば特急や通勤特快の追い抜きを増やせ立川や国分寺の詰まりも減らせるはず
>>618 特別快速無くさないと特急誘導できないよ
無職引きこもり特快乞食浪人使い
無職引きこもり特快乞食浪人使いは鉄道使わないから三鷹以東はこのままでいいな
>>620 束の特急は他を劣化させないと乗る価値無いひどい特急ということじゃん
特急が遅い原因は三鷹以東で詰まるから
理由は杉並3駅
まじで杉並区ってJR東日本に損害を与えることしかできないんだね
>>625 多摩5駅もどんぐりの背比べ
まとめて快速通過で構わないぞ
通特：新宿・国分寺・立川
特快：新宿・三鷹・国分寺・立川
通快：新宿・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川
でいい。
>>625 JR東自身がそう考えているならとうの昔に杉並三駅通過してるよ
一向にそうならないのは杉並三駅に停車させた方が利益になるとJR東が認識してるから
そうかな？
わざと快速遅くして特急誘導
お客様のこと無視の無能東
>>616 それは上り
下りは八王子や高尾まで抜けなさそうな
自分側のことを「お客様」というカスハラ気質丸出しのヒガコ在住浪人ニキ
ニキの主張と合わせれば高円寺～吉祥寺利用者は「お客様」ではないようだ
そして快速が高円寺～吉祥寺を通過しないからアンチJR東日本化
書き出すとニキの独り善がりというか、オウンゴールというか笑
>>629 その特急が杉並3駅のせいで遅くて問題なのだよ
リニアが開業すると対甲府で競合するようになるし、いい加減なんとかしないといけない
まさにその通り
簡単なのは三鷹以東快速と特別快速の停車駅統合すること
特急待避は武蔵小金井でも出来る
特別快速は利用客数を考慮し、荻窪と吉祥寺停車、日野と豊田と西八王子は通過でよい
複々線区間は緩行あるので荻窪、吉祥寺不要
日野通過は良いね。賛成
>>629 それで利益増えるならJR東の担当者は優秀って事だな
>>608 ホリ快よつわり+かわぐち東京〜大月間併結､以下も対応できるはず
よつわり:立川(以東は中央•青梅特快と同じ)〜八王子〜高尾〜相模湖〜大月〜勝沼ぶどう郷〜山梨市〜石和温泉〜甲府に停車
かわぐち:大月〜都留文大〜下吉田〜富士山〜ハイランド〜河口湖に停車
大月以西の中央東線は券売機のソフト改修タイミングで特急以外グリーン券発行できるようになれば良い
山梨県から早朝深夜の特急増発など要望されているが別項へ
グリーン車の運用範囲は大月～東京と青梅～立川だけだよ
ここぞとばかりに我田引水に必死なヒガコ在住浪人ニキ
「簡単なのは」と言っていつもの論を展開
まぁその影響を全く考え(られ)ないヤツには簡単なんだろう
そんな簡単なことが60年もされないわけ無いだろうに
複々線区間は緩行あるから荻窪、吉祥寺不要とかもはや意味不明笑
この論だと複々線区間は端点以外の駅は不要となるのだが
中央線（東京～高尾）利用客数ランキング
１新宿
２東京 ※東海道以外の新幹線含む
３立川
４中野
５吉祥寺
６国分寺
７神田
８御茶ノ水
９四ツ谷
10三鷹
11荻窪
12八王子
13水道橋
14飯田橋
15武蔵境
中央特快は1位から12位までと高尾（～大月）でいいな
>>611 快速系の本数を特急の邪魔にならない程度に減らせば出来るんじゃね？w
特急が快適に走るには特別快速と三鷹以東停車駅合わせれば快速の本数そのままでいける
>>643 荻窪は特快いらんと思うけどな
丸の内線に客が逃げるから止めないほうがいい
>>637 特急の利用方法分からない外人やその混雑対策で設定だが､平日はみつわりをくになかへ､停車駅を変えて(号数あり)運行すれば…
基本停車駅:東京〜神田〜御茶ノ水〜四ツ谷〜新宿〜立川〜八王子〜高尾〜大月〜塩山〜山梨市〜石和温泉〜(酒折〜)甲府〜(竜王〜)韮崎〜小淵沢
※特急代替を考慮
河口湖直通が併結される場合など大月以東は通常種別で運行あり(中には日野•豊田•西八王子通過)
6•7時台前半の甲府発(6時台発は酒折停車後に大月で河口湖5時台発と併結•快速へ､7時台発はそこで通勤特快へ)､8•18時20分頃東京発(いずれも大月まで通勤快速､18時台発はそこまで河口湖行き併結で日野•豊田•西八王子通過の代わり酒折停車)があれば便利
>>646 わざわざ乗り換える手間暇考えるとどうなんだろう
降りて乗り換えた先の丸ノ内線が動き出す頃には
その降りた特快は中野も過ぎてそうな
>>649 荻窪で丸ノ内線に乗り換える人がみんな新宿や四ツ谷に行くとでも思ってるのか？
そんなヤツはほぼいない
中央線では行けない、行きづらいところに行く人が乗り換えて行くんだろうが
>>649 荻窪、吉祥寺なら始発だから座って行けるメリットあるね
丸の内線には荻窪、新宿、四ツ谷、御茶ノ水、東京で乗り換え可能だが、一番運賃取り逸れるのが荻窪だな
だから荻窪だけちょっと不便にしておけば問題ない
始発による逸走は中野でも発生しそうだけど緩行線始発もあるから現状やむを得ないのがな
東西線直通廃止＆緩行線全部三鷹発着くらいできるなら特快の中野通過も見えてくるな
>>652 同じことは吉祥寺にも言える
吉祥寺は快速含めて通過だな
吉祥寺、荻窪、中野、新宿、四ツ谷、御茶ノ水、神田は通過でいい
特急列車が邪魔にならないように立川以東はみんな通過でいいかもな
ヤケクソですね。
論理的に反論できないと極端に走る
すなわちアスペ
>>655 ネタにマジレスすると三鷹以西は待避駅足りてるから
三鷹以東は快速杉並3駅通過すれば逃げ切れる
ついでに線形改良のために快速線ホーム撤去はしたいな
>>652 中央線と丸ノ内線の乗換駅の中では荻窪と四ツ谷が乗り換え楽なんだが
その片方の乗り換え不便にするって路線図だけ見て判断したような発言だな
>>657 他社線（メトロ、京王）への逸走させないようするなら乗換駅（吉祥寺、荻窪）も通過したほうがJR東日本にとっては儲かるネタ
>>659 乗り換え需要が多いから不便にするってどういう思考してるんだ？
>>663 単に乗り換え需要だけじゃなくて流出が多いか流入が多いか考えるだろ
同程度の乗降客数の駅があって全てに停車できない場合、流出が多い駅より流入が多い駅を優先する
そもそも当たり前の話で、吉祥寺と荻窪は特快通過になってるし、その理由は正当だと説明したまでよ
>>664 したまでよってドヤられても、荻窪と四ツ谷の停車を排他的に
扱ってるのが既に思い込み
通勤快速の存在がそれを示している
もし排他的だというなら通勤快速は四ツ谷を通過しないとおかしいからな
相変わらずエゴ丸出しヒガコ在住浪人ニキ
特快の通過駅の話の中でしれっと快速含めて通過とかいって
今日も高円寺～吉祥寺快速通過を叫ぶ
特快と快速の本数の差を考えれば、しれっと入れること自体
姑息だし快速通過の論拠も当然ないのだろう
論拠がないからレッテル貼りに勤しむしかない
>>665 通快は杉並三駅のせいで特別快速が詰まるからやむなくだろ
流出するから通過するのは西船橋も同じだろ
>>667 なので別に排他ではなく、あえて乗換えを不便にするために特快が荻窪に停車しないわけでもない
西船橋もどうだか
優等が通過するからもっと先の駅で乗り換えるなんて選択できる人はそう多くないんだよ
総武線をすべて三鷹終点
その分快速減便
その分区間快速新設
>>670 それなら東西線の乗り入れ廃止すれば快速減便しなくてもいい
>>669 矛盾だらけという一言レスって矛盾してるな
だらけ、っていいつつ内容に何一つ触れてないんだから
>>673 矛盾の内容を示さず煽る、という不誠実さを示す事実が積み上がったな
もっとも分かってない、って煽りは周りの人も分かってなかったらダメなんだけどな
>>675 性格出てるね。
というか仕事出来ない輩の典型
わからないなら教えてと言うのに自分から情報取りに行かず無いと文句言う
話したくない輩の一例でもある
東西線はもう杉並〜三鷹の面子問題だから
形だけでも地下鉄が来てると東京っぽい理由
>>676 お前は矛盾があればむしろ悪口とともに嬉々として指摘しそうなタイプじゃん
悪口言いたくて話しかけたくない輩にも話しかけちゃうくらいだし
それが内容言わずに悪口だけってことは、内容はないと判断できる
>>679 矛盾だらけなら1つくらい示してもいいはずだが、その一つも言わずに悪口連発するのは
その内容がないから、つまり矛盾だらけでなくハッタリってこと
お前はハッタリかまして相手にやれアタオカだのやれ仕事ができないだの言うヤツってこと
>>681 わかってないから考えられずハッタリと言う馬鹿には教えることはない
>>682 教えられることはない、だろ？
ハッタリで中身がないから悪口で押し通すザ・無能プレイ
特急と特別快速を快適に走らせる為には上り下りで独立した退避施設無い三鷹以東は特別快速に停車駅統合が一番
無能がリセットプレイで逃げ出したか
持論はバランスを欠く無能、対応は不誠実、最後は逃げ出すチキン
こんなところですかね
>>684 立川以東をあずさかいじと一緒の停車駅でいいよ
無能浪人が本当にリセットしたかのように他スレに書き込んでやんの
救いようのない輩だな
中央線優等はこうしましょう
特急は八王子以東停車駅統合
特別快速と快速は三鷹以東停車駅統合
三鷹と東京の間は全部特別快速
三鷹で一部が各駅停車に種別変更
杉並土民の覚え書きも問題ない
特急A：新宿・八王子(あずさ最速便)
特急B：新宿・立川(上記除く特急)
特快：新宿・三鷹・国分寺・立川から各駅
快速：新宿・中野・荻窪・吉祥寺から各駅(通常時）
区快：新宿・中野から各駅(緩行線中野―三鷹運行障害時に発令)
緩行：一部国分寺で特快に接続して豊田まで延長
特快と快速は三鷹と立川(兼方向別接続)で緩急接続
立川下りは中青同時発車可能な配線に変更(中央下り5番線、青梅直通下り6番線に固定)
快速線運行障害解除による回復時＋緩行線中野ー三鷹運行障害時、
上りの特急・特快は中野で先行の快速を通過追い抜き発令
でいい。
>>490 停車パターンが複雑になるから却下
三鷹以東は全部特別快速
三鷹異性一部各駅
高円寺から吉祥寺まではホームは断管、断電
中央特快は吉祥寺と荻窪停車、西八王子と豊田と日野通過でいい
>>692 西八王子と豊田と日野通過の場合、国分寺で高尾発着接続必須になる。
(立川では青梅発着と接続のため)
早朝深夜だけ快速を運転
昼間は通勤快速・通勤特快・特快で運用すればオケ
特急2：特快6：快速8：緩行豊田6
特快は中野通過で大月2：高尾2：青梅2
快速は杉並3駅通過で高尾4：青梅2：河辺2
でいいかな。
武蔵小金井まで緩快高架複々線(武蔵境―武蔵小金井は方向別）だったら
特急2：特快8：快速16になってて
新宿・三鷹・国分寺・立川(兼方向別)で特快と快速の緩急接続
特快は四ッ谷と平日の西立川―中神・休日の東中神―昭島も通過
快速は東小金井通過(武蔵境と武蔵小金井で同一ホーム緩急接続あり)
うち快速2は国分寺で青梅特快に接続する箱根ヶ崎発着
で八高線沿線東福生(東牛浜)以北へ利便性向上と平日の西立川―中神の補完
に出来たが。
>>696 特急2：特快8：快速16だったら箱根ヶ崎車両センター(仮)開設出来ていた。
中央線（東京～高尾）利用客数ランキング
１新宿
２東京 ※東海道以外の新幹線含む
３立川
４中野
５吉祥寺
６国分寺
７神田
８御茶ノ水
９四ツ谷
10三鷹
11荻窪
12八王子
13水道橋
14飯田橋
15武蔵境
中央特快は1位から12位までと高尾（～大月）でいい
そういや武蔵小金井や東小金井って利用客少ないね
>>701 中央線（東京～高尾）利用客数ランキング
１新宿 650602
２東京 403831
３立川 150628
４中野 126079
５吉祥寺 125127
６国分寺
７神田
８御茶ノ水
９四ツ谷
10三鷹
11荻窪
12八王子
13水道橋
14飯田橋
15武蔵境
中央特快は1位から12位までと高尾（～大月）でいい
そういや武蔵小金井や東小金井って利用客少ないね
無能浪人は自分からは根拠出さないのに人には根拠求めるんだな
ま、そんなクズで無知じゃなきゃそんなことできないな
ところで東小金井は29,030人で杉並3駅最小の阿佐ヶ谷40,321人の3/4以下だ
そんな駅に快速止めて荻窪吉祥寺は快速通過しろとはさすが
厚顔無恥、無知蒙昧とはこのことだな
西国分寺はあと２万人欲しいね
出口と動線を改良すれば府中(本町)と並べるかも
西国は実数ならば
JR西武国分寺よりちょっと多いくらいなのでもう十分だ
コロナ前の交通センサスの乗降客数
西国 中央189,025 ムサ164,813 計353,838
ぶん 中央215,566 西武99,078 計314,644
西国分寺の乗降客数を増やしたら駅のキャパシティ面でパンクするぞ
論議するなら自分の考えの元になった根拠示すのが社会人の常識
比較するなら条件合わせるのも常識
複々線区間は乗車機会考慮すると複線区間の倍だからそれ以上あるはず
西荻窪を半分にしたらどうなる？
G車導入で特快の停車駅追加の可能性がある
今みたいに特快が先行快速を追い抜いてたら快速G車が利用されないから遅くするだろうな
>>708 荻窪吉祥寺通過って言ってるヤツが西荻窪半分にしたらっておかしいよな
荻窪吉祥寺半分にしてもヒガコより上だからそう言ってる詐欺的論法
複々線だから乗車機会倍というのもおかしい、通過種別があれば乗車機会は減る
例えば東中野と高円寺で乗車機会は同じではない
一方で、距離が倍なら所要時間も倍という原則を意図的な通過駅設定で
自分が有利なようにしようとしている
しかるに無能浪人はエゴ野郎、エゴの言うことは聞くに値しない
他スレに人のレス貼り付けて今日のキチガイくん呼ばわりする内弁慶でもある
到底ロクな人間ではない
浪人馬鹿の論法なら乗車機会が同じなら西荻窪より四方津や猿橋の方が上とか言い出しそう
杉並土民の馬鹿が出た
距離が倍なら所要時間も倍
このセリフ三鷹以西の車内で大声で言ってみなよ
浅はかすぎて笑える。
しかもほとんど時間差なく賛成は何時ものパターン
孤独な杉並土民とバレバレ
まあ
三鷹以西は沿線価値として複々線にする価値が無いという事だ
>>713 車内で大声出すヤツはそもそもオカシイヤツだが？
距離が倍なら所要時間も倍、速度が同じならそうなる
これは物理法則
距離が長いという理由だけで遠距離利用者の速度を速くするという理由はない
そうする理由は、単純に利用者が多いか、乗車機会が少なく待ち時間が長いのをカバーするためかどちらか
ヒガコはどちらも当てはまりません
そんなこと考えず人のことを浅はかと言ってるであろあ
無能浪人に停車駅議論は無理
自分有利のものばかり出すからな
お前の論理が穴だらけだからだよ
自分で否定してやる理由書く矛盾
馬鹿丸出し
それにさっきの指摘を、否定しないんだな
やっぱりそうか
>>716 また出た「だらけ」、例示なし
無能浪人はハッタリ嘘つき、どうしようもないものだ
この次はまた泣きながら別スレにキチガイ呼ばわりして貼り付けるのか？
さすがヒガコ優遇って出だしからおかしい無能浪人だけあって
ハッタリで悪口垂れ流すしかないんだな
まさに無能
中央特快と青梅特快は廃止で中央快速は中野～三鷹まで各駅でいい
そのかわり特急はちおうじ、おうめは大増便
政治的行き詰まりの状況を打開するには東西線迷惑直通廃止からスタートするのがいいだろ
そうすれば緩行線三鷹発着を増やせるし、杉並3駅の新宿方面へのアクセスを確保できれば快速通過できる
>>721 全くその通りだよ
乗り入れを東急と日比谷線やめたようにすれば良い
>>721-722 一部中野緩行車庫入庫運用がある関係で杉並3駅のダイヤが開く箇所が発生する可能性がある
むしろ武蔵境以西は快速線と線路共用で緩行・東西直通共に一部国分寺で特快に接続の上で豊田発着に延長かな。
(本当は武蔵境―武蔵小金井を緩快方向別高架複々線化して武蔵小金井発着に延長がベストだったが)
>>723 黄色は全部三鷹行きにするから問題無いだろ
>>723 黄色は全部三鷹行きにするから問題無いだろ
>>725-726 杉並3駅―武蔵境以西の利用者の利便性確保の為に黄色の一部を豊田まで延長する。
>>727 それだと遠近分離にならないじゃん
系統分離できていることは遅延を波及させないうえでもメリットだし
>>728 三鷹―立川高架化工事までに
三鷹―武蔵境の線路立体交差化と武蔵境―武蔵小金井の緩快方向別高架複々線化をやっておけば良かった。
こうすれば武蔵境での緩快同一ホーム乗換が出来、系統分離も進んでいた。
複々線化になったらスルーになるから小金井市が拗ねたんだし青色あげて機嫌取ったほうが良くね？
>>728 杉並土民は快速が停まるという甘い汁手放す書き込みには発狂するんだよ
>>734 絶対快速停車とか言ってるのは不動産価値気にしてる連中でしょ
ラッシュ時激混みの快速より快適通勤の各停のほうが使い勝手いいし新宿の山手線対面乗り換えはとても便利
>>735 一定数はいるよ
通勤時間帯なら快速も各駅停車も御茶ノ水までほとんど同じだよ。
ガラ空き快適通勤だよね～
>>731 高架の北側の側道確保がネックだったのかな
できるときにやればよかったのにやらなかった時点で黄色は来ない
己も優等停車にこだわるのに何故か杉並利用者を叩くヒガコ在住浪人ニキ
通勤時間帯なら快速も各駅停車も御茶ノ水までほとんど同じとか大嘘をついてしまう
実際は所要時間が10分近く異なるのだが
ニキが土民と罵る相手よりも甘い汁を吸いたいのがニキ
まぁニキのいう高円寺～吉祥寺全駅どころか、杉並3駅ですら快速通過は見えない現実
>>737 と、言うことは金輪際黄色は三鷹より西に営業しない
やはり、快速は三鷹以東は特別快速と停車駅統合
かつ東西線は全部中野どまりだな
緩行のランダムダイヤも解消、特急、特別快速速くなって良いことばかり
無能浪人は通過に結びつくものには駄犬のごとく飛びつくな
5ちゃんねるのレス頼りに金輪際黄色はこないから三鷹以東～とか笑うしかない
>>737 >>739-740 現状の用地だと三鷹―武蔵境の線路立体交差化だけして、
三鷹以西は快速・緩行・東西直通まぜこぜでって事になりそう。
特快は中野通過＋三鷹・立川(兼方向別)で快速と接続、国分寺で緩行豊田発着か東西直通豊田発着と接続
快速通常時は杉並3駅通過、祭開催時の祭該当駅は臨停あり(グリーン発券も実施)
緩行線中野―三鷹運行障害時の快速は杉並3駅臨停でグリーン発券無し＋上り快速は中野で特急・特快通過待ち実施
快速線運行障害からの回復時も上り快速は中野で特急・特快通過待ち実施
でいい。
立川西側で立川5・6番線から中青同時発車出来るように配線変更して欲しい。
>>743 中野で下りの特急待避ができない
それなら高円寺から吉祥寺まで快速通過がベスト
立体交差工事も不要
臨停は一切無し
黄色は三鷹迄、青は中野迄
あいかわらずボクの考えた中央線ばかり
実際にJR等に要望する人はいないし、よって実現する事もない
>>742 これを人の悪口言わない人が言うと重みがあるけどな
土民だ仕事できないだ矛盾バカだ言うヤツがそれ言ったところで
何の説得力もない
>>744 中野上りでの特急・特快待避は朝ラッシュ時と運行障害あった時の緊急時のみ
>それなら高円寺から吉祥寺まで快速通過がベスト
快速に乗るべき荻窪＋丸ノ内線乗換利用者と吉祥寺＋井の頭線利用者まで緩行に乗ることになるから
むしろ立体交差工事要＋黄色は高尾・青梅まで、青は高尾まで引っ張らないと無理に。
新宿以東―三鷹以西乗り通し客は特快に、
中野・荻窪・吉祥寺利用者は快速に、
大久保・東中野・杉並3駅利用者は緩行に
遠近分離がベストだが。(祭開催時や運行障害時は快速と緩行の状況が変わるが)
>>747 無能浪人が言ったことが事実になるわけじゃないが
そんな分別もつかない無能なんだね
まぁ吉祥寺を快速通過する論拠が西荻窪の利用者数だもんね
無能じゃなきゃそこに因果関係求めないよ
因果関係ほぼないもの
>>748 荻窪、吉祥寺から乗客逸走減るから稼ぎ増えるだろ
わざわざ他社線に逃げるところすなわち荻窪吉祥寺含めては通過すればいい
西船橋を通過する総武快速のように
今の東日本の指令には異常時に中野通過待ちなんて無理
それなら回復運転の邪魔しないように退避施設がプアな三鷹以東は特別快速と停車駅統合するのが費用かからず最適
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231222-OYT1T50165/#:~:text=%E9%81%8B%E8%A1%8C%E7%AE%A1%E7%90%86%E3%82%92%E6%8B%85%E5%BD%93%E3%82%82%E3%80%8C%E5%BD%B1%E9%9F%BF%E3%81%AA%E3%81%97%E3%80%8D,-2023%2F12%2F22&text=%E5%87%BA%E5%8B%A4%E9%80%94%E4%B8%AD%E3%81%AB%E9%A3%B2%E9%85%92%E3%81%97,%E3%81%AB%E3%81%97%E3%81%9F%E3%81%A8%E7%99%BA%E8%A1%A8%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82
酒気帯び指令はＪＲ東日本
異常時に酔っ払いが指令？
笑える
ID隠しのヘタレチキン。他スレにまで迷惑かけるな。自分の立てたスレから出てくるなよ。
ID晒すほどお人好しじゃない(ｷﾘｯ のチキンさんよ、他スレへの迷惑行為は止めろと言っている
無理してきたね
東日本の社畜ってバレバレ
不祥事だらけだもんな
無能浪人が今度は東のニュース貼って東日本社畜とか言ってるが
それで中央線快速の停車駅に影響あるとでも思ってるのかな
無能浪人のなんでも快速通過に結びつける癖がここでも露出
無能浪人の無能っぷりがどんどん裏付けられていく
西の新快速と比べると遅い遅い中央線快速
対策は退避施設が無い三鷹以東は全部特別快速にするのが一番金かからないやり方
やらない東日本社畜には負け犬根性染み付いていて、もう取れない
>>761 社畜って社員レベルのこと指すと思うがな
社員レベルに通過駅選定の権限あるわけないじゃん
無能浪人が主張する通過駅案はエゴ丸出しで採用されようがない
エゴっぷりははっきり言ってかつての杉並3駅民のそれを超える
リセット芸おつかれ
https://maidonanews.jp/article/14203156?ro=15368216&ri=2 中央線特別快速もこのくらい速いと良いね
その為には快速廃止して全部特別快速にする。
三鷹以西一部各駅停車にする
今日も元気に利益チューチュー、ヒガコ在住浪人ニキ
特快が新快速みたく速いといいねとかのたまう
特快の利便性の特効薬は三鷹以西の複々線化なのだが
それに反対するニキが何を言ってるのやら
と思ったらいつもの通り三鷹以西各駅停車
自己チュー快速が欲しいだけなのでしたとさ
と、言う事は逆言うと杉並土民は利権の塊か
良くわかった
杉並は古くから上級国民が住む地域だから利権もあるし色々優遇される
それが何か？
昨日は大雨による特急遅れのため中央線が遅れた。南海トラフ地震のことを考えると
あずさとかいじは八王子折り返しがいいな。
杉並民は電車使わないのに不動産価値気にしてる連中が多くて厄介
こいつら東京まで何分、大手町まで何分とか大事なのはそこだけだからな
利用者目線なら東西線迷惑直通廃止したほうが全然いいんだけどな
>>775 利用者目線って第三者的に書くなよな
東西線直通使ってる利用者もいるんだからな
あと東京まで○○分とか重要なのは不動産屋な
杉並に限らずどこも同じ
>>775 >利用者目線なら東西線迷惑直通廃止したほうが全然いいんだけどな
おそらく無理。
1．中野緩行車庫入庫便があったり、東西直通のJR車を三鷹に帰す必要があったりがある
(前者やられて東西直通廃止だとダイヤホールできて杉並民利用者激怒だろうし)
2．杉並3駅―武蔵境以西の利便性確保と東西直通の千葉延長により、むしろ一部千葉―豊田に東西直通延長必要
>>776 三鷹から新宿まで「日中の特快が途中無停車で「8分」」と書かれたら魅力的かな？
国鉄東京の負の遺産で食っていかなければならない中央東線
上級国民は電車なんて庶民の乗り物は乗らない
仮に乗るにしても多摩地区民と一緒にされたくないのでやはり杉並3駅は快速通過が望ましい
>>779 ワッチョイで上級国民って出てて草生える
言ってることは他人の感情推定でもう無茶苦茶だが
>>781 他人の感情推定はこのスレ全般に当てはまることだけどな
庶民：黄色増やせ
中流：平日快速停車は譲れない
上級：快速停車は民度が下がる
>>779 通常は
特快は中野通過
快速は杉並3駅通過
緩行は一部国分寺特快接続の豊田延長
がいい。
・阿佐谷七夕・高円寺阿波踊り開催時の該当駅快速臨停
・運行障害発生時の杉並3駅快速臨停＋中野で上り特急・特快通過待ち待避発令
は仕方ないが。
>>777 中野の緩行車庫をメトロにわたす
黄色を三鷹以西乗り入れはホームドア絡みで無理
>>783 余計なことしないで三鷹以東は特別快速にすれば良い
三鷹以西は一部各駅停車
これ実現的
>>785 1．特快は新宿―三鷹を途中無停車に変更
2．京葉新線三鷹延伸開業後、特快は京葉新線経由へ変更
2が出来た段階で三鷹以東全て特快なら神田・御茶ノ水・四ッ谷・中野へ行く快速車が消滅してしまうが。
>>784 中野の現緩行車庫はメトロ入れづらい
武蔵境以西のホームドアは緩快両方対応とするでいいのでは。
(国立1・2番線以西は武蔵野線直通にも対応）
>>786 いつできるの？
>>787 出来ることに変わりない
1．快速線で運行障害発生
↓
2．ヒガコニキの乗車車両が阿佐ヶ谷で動けなくなる
↓
3．阿佐ヶ谷で臨時停車扱いの乗客ドア開け（ホームドアも）実施
↓
4．まだ動いている緩行線へ乗客誘導
↓
5．ヒガコニキ発狂
だな。
3やらないと体調がおかしくなる人が出るから仕方が無いが
三鷹のショボさが主要因だからどうしようもないよ
かといって井の頭線と多摩川線を三鷹に持ってきても中央線にはマイナスにしかならないから今のままが吉
JRと東西線の直通は双方にとって不利益にしかならないんだから東西線の西武線直通か何かを理由にしてJR直通廃止がベスト
万人に不利益ならこんなところに書かなくても廃止になってるわな
三鷹がショボいから特急通過になりました
そのうち特快も通過になるかな
>>796 今となっては不要でもきっかけがないとなかなか廃止できないしな
東横線の日比谷線直通廃止なども
>>799 まぁ西武新宿線の東西線乗り入れ直通が実現でもすればだよなー
>>794 >>799-800 東葉高速線・西武新宿拝島線系統は
急行：東葉勝田台―本川越・拝島 準急：八千代緑が丘―本川越・拝島
JR中央・総武線系統は
各停：千葉―三鷹・豊田・（朝のみ高尾）に延長（豊田延長便は国分寺で特快に接続）
西武東西連絡線は
高田馬場東西線ホーム―中井都営大江戸線ホーム真下ホーム（B6F）―新井薬師前B4Fホーム―沼袋
で建設。（中井・東中野乗換により振替は確保出来るが）
西武新宿線直通系統は高田馬場分岐、
杉並3駅快速通過＋杉並3駅―武蔵境以西の利便性確保＋東側の終日延長でこうなるが。
なお朝の高尾延長は八王子市から所沢キャンパス除く早稲田大学への通学路線の意味合いもある。
要らん
各駅停車は三鷹迄が最適
それよりも杉並区全部通過が重要
いっそ高田馬場ー中野間をＪＲに移管して欲しい
移管は無理だろうから運賃特例を作り
三鷹ー高田馬場を乗りとおす客はJR運賃計算にするとかして欲しい
そうすれば
中央線立川方面ー山手線池袋方面の客が新宿駅を通らず移動するようになるので
新宿駅の混雑が緩和される
>>804 JRが運賃収入減らすための投資するのか？
>>807 わざわざそう書くと逆に見えるぞw
あっちなみに俺@中野駅民ね
みんなわかってたけどグリーン車増結で杉並3駅通過とはならなかったね
>>809には何か見えてるのかな
普通の人には見えない、杉並快速通過する兆候を示す何かが
まぁ多分病気だと思うけど
そんなのホーム延伸始まったときに分かりきってたやん
何を今更
着席補償じゃないから都心に近い区間の利用率は低いだろうな
杉並3駅問題を解決して特急のスピードアップをしないとやばい
・緩行線を武蔵小金井まで延伸
・武蔵境―武蔵小金井は緩快方向別高架複々線により、武蔵境で同一ホームで緩快乗換可能
だったら
武蔵小金井は緩行車庫(快速車両夜間留置あり)、
快速車庫は豊田と箱根ヶ崎
に出来たんだよな。
混んでる時こそグリーン車は楽だからな
たとえ着席できなくても人混みとかないから
朝の東海道でも横浜からそこそこ乗車ある
着席出来ないのを承知で
やっぱり中央線から湘南新宿ラインや上野東京ラインや総武快速線はグリーン券通しは無いか
>>816 あっちは京浜東北線の混雑も半端ないしな
中央線は緩行線乗れば混雑回避できるからグリーン車は伸びないだろうね
グリーン車は立席がいるのに黄色いのは空席ありみたいな間抜けな光景があるやも…
>>819 そしてグリーン車の乗降に手間取って黄色に抜かれていく始末
進んでグリーン車に乗るセレブな街ならまだいいけど、杉並3駅ってなんか庶民的すぎない？
しかし横浜や大宮や千葉までグリーン券1枚で行けないのか
グリーン車なんてあちこちで走ってるわけだし今更お試し期間がいるとも思えないけど
>>825 通勤快特の始発駅とか、殺伐としそうだなw
>>828 座れなくてもぎゅうぎゅうじゃないだけかなりマシ
三鷹、吉祥寺、荻窪である程度降りる客いるから座れる
>>825 夜とか席をボックスにして宴会始める輩が出そうで近付きたくない
>>826 どの電車がグリーン車ついてるかも分からないし
そもそもホーム上にグリーン券売機もないからな
順次投入だからどの列車になるか分らんし まあでもラッシュ時の運用は当面避けるんじゃないのか？
中央線快速線の運転体系
特別快速と特急のみ
特別快速は一部三鷹以西各駅停車
という願望を垂れ流すヒガコ在住浪人ニキ
荻窪吉祥寺飛ばしてヒガコに停める無能采配をキメるも
実現する気配は全くなし
JRと杉並を責める他責思考も相変わらず、複々線延伸はちっとも進まない
もっとも延伸しても荻窪吉祥寺は快速停車だろうし、ヒガコは通過だろう
と、願望根拠に脅しをかけるヒガコ在住浪人ニキ
多摩東部在住民がが複々線延伸協力すれば杉並3駅くらいは快速通過できそうなのだが
実際には複々線延伸拒否、ニキは高円寺～吉祥寺快速通過とか無理筋を主張
エゴ丸出しで硬直化、結果的に杉並が利するというアホな構図である
中央線（東京～大月）利用ランキング
中央特快の停車駅は１～12位と高尾でいいよ
１新宿
２東京
３立川
４中野
５吉祥寺
６国分寺
７神田
８御茶ノ水
９四ツ谷
10三鷹
11荻窪
12八王子
13水道橋
14飯田橋
15武蔵境
杉並土民通過されるの怖いんだね
クスクス
どうしても荻窪と吉祥寺停めたい土民ありえないねwww
快速なくなるよ
怖いだろ
グリーン付けたから朝ラッシュで遅延多発で快速は吉祥寺から高円寺は通過になる
遅延多発でクレームだらけになる
ひたすら願望を垂れ流すヒガコ
その願望が叶う日は永遠にこないのに
通過どころか特別快速が無くなる可能性の方が高い（中野以西は杉並吉祥寺含め各駅停車）
特急はちおうじ、おうめは大増発
荻窪吉祥寺快速停車がありえないと宣うヒガコ在住浪人ニキ
だが荻窪とヒガコではダブルスコアどころでない利用者数の差
つまりデータに基づかず、感情で言ってるということ
劣等感を克服するためにマウント取ってるんだろう
結果発言パッパラパーのエゴ丸出しで、嘲笑の対象となる哀れな存在
浪人持ちは5chには金払うくせに無料の速達をほしがるコジキ
>>853 G車で着席需要カバーできるからライナー特急は減便か廃止になるよ
>>857 G車投入後に特急客が実際に減ったら考えますわ
>>856 杉並土民と本性
マウント取れないとわかって悪口罵倒
おこちゃまもいいところ
>>859 図星なんだな（笑）
チキンにとって5chの有料コンテンツには金を払うが無銭快速作れという
土民と恐れ慄きが気に入った様子のヒガコ在住浪人ニキ
擦りまくりでそればかり言うボット状態
ところでニキはヒガコの土民であり続けられるだろうか
小金井も人気は上昇中
利益チューチュー、親の脛チューチュー
かじる脛がなくなったら終わりを迎えそう
杉並土民は自分が利益チューチュー棚に上げてマウント
杉並土民が嫌われる所以
>>860 JR東日本に特例料金払え。そんなことは東日本社畜以外言わないね
東日本社畜とバレバレ
中央快速みたいな駅間の短い路線でアテンダントは激務になりそうだな
そのうちアテンダント辞めて居なくなるかも
アルバイトだろうから時給上げないとやってらんないよね
それなら三鷹以東は全部特別快速にすればアテンダントも楽になるね
>>862 早朝に寝て昼に起床するのも浪人持ち長文全レスの特徴
マウント取れないと発達障がいかおこちゃまだね
だから何？
通過されるの怖いんだね
訂正
マウント取れないとイライラする発達障がいかおこちゃまだね。
だから何？
「○○だから三鷹以東特別快速が望ましい」の○○に何でも入れるヒガコ在住浪人ニキ
アテンダントが楽になるからとかいうトンデモなものを入れてくる
アテンダントの待遇のために停車駅変更なんて聞いたことないしこれからもないだろう
停車駅との因果関係がないからな
ところでニキは相手がマウントを取ってくることにしたいらしいが
実際こんなスレ建てるくらいニキがマウントを取りたいようだ
そのうちレス返せずにイライラしたレスを「今日のキチガイ」とか言ってここに貼るのかな
杉並土民はなんで自己中で、エゴ酷いんだ？
http://2chb.net/r/rail/1727866061/ 杉並土民のアタオカぶり見事
杉並区内全部通過される恐怖感じてますなあ
今日も通過に恐れ慄く杉並土民が発狂
レッテル貼りは杉並土民の十八番
さすが矛盾君
>>870 >>865 5chには有料サービス
JRには乞食根性丸出し
それがニート浪人小金井土人
エゴ丸出しの快速停車駅願望と相手のレッテル貼りだけで
レスがほぼ説明できてしまうヒガコ在住浪人ニキ
停車駅案を否定されたらレッテル貼り、嘲笑の流れ
結果、ニキのレスは同じような単語ばかり
こんなのでは実家のヒガコに住み続ける他ないだろう
自身の力でこれ以上のところに住めるようには見えない
>>876 最初からレッテル貼りしてるのは杉並土民だね
もう一つ矛盾土民と今度から読んでやるからありがたくおもえ
通過されると都合悪いから必死なのは杉並矛盾土民
快速杉並区内全部通過に恐れなしてろ
韓西人民共和国の辛快速の話しになると中央線の話しにすり替える白頭山系朝鮮族何とかして欲しい
やってる自覚があるからか「お前が最初にやったんだ」と
言い訳にもならない言い訳を喚く
>>876ことヒガコ在住浪人ニキ
その最初が示されないいつものパターン、そして恐らく嘘である
何故なら現状の停車駅を変えたいのはニキ側だから
なんせ基本的に50年余変更のない快速の停車駅
ニキのレスがないと、ニキのいう杉並土民はレスする動機がないからである
まぁニキはご両親には感謝すべき
>>880 やっぱり自覚あるのか
そうだろな
通過されることに慄いてるね
@杉並区民、区長のせいで男子のHPVワクチンうたせてもらえないのか。選挙が生命に直結する問題だってよくわかるよな。
嘲笑とオウム返しのセットだった
>>882ことヒガコ在住浪人ニキや
いつごろ通過できそう？笑
マウント矛盾レッテル貼りの杉並土民恐れること書いてやるよ
中央線はすべて快速廃止して、特別快速にするのがいい
三鷹以西各駅停車を走らせる
車両運用は鉄道会社次第これがいい
反ワクなら中央線にコロナバラマキは大迷惑
杉並土民はコロナで脳みそやられているからレッテル貼り続けるんだね
どんぐりで引っかかり書けないんだな
杉並土民は快速廃止される恐怖に慄いているのが相応しい
「恐れること書いてやるよ」と言っていつものエゴ丸出し快速停車駅願望を漏らす
>>886ことヒガコ在住浪人ニキ
通過の時期を尋ねるも言及なし、何も根拠はないのだろう
時期も決まってない、兆候もない、公表されている計画もない
これで相手が怖がると思ってるニキのノー天気さといったらない
まぁ最初から怖がられないヒガコのオオカミおじさんってところか
現実の前にヒガコが出来ることといえば愚痴るだけだからな
願望を何十年も垂れ流しているだけだから何一実現してないしな
>>891 利権にすがる杉並土民の悪口ですね
主語がないね
新宿・西武新宿→拝島
JR
普通車 483円
普通車G券 483円＋750円＝1233円
特急おうめ指定席 483円＋760円＝1243円
特急おうめG席 483円＋1530円＝2030円
西武
普通車 450円
拝島ライナー 450円＋400円＝850円
主語がなくても反応して語るに落ちる
>>892ことヒガコ在住浪人ニキ笑
>>893 新宿ではG車は座れないかな
新宿始発を増発だな
>>895 便利で快適な全席指定の特急おうめ、特急はちおうじをご利用ください
認知症の杉並土民
都合悪いのがバレバレ
通過を恐れてろ
ホームドアできる前に杉並3駅の快速線ホームを撤去しないと
杉並3駅と武蔵境東小金井武蔵小金井の快速ホーム撤去で
各駅は武蔵小金井延伸
>>901 複線区間に快速ホームあるの？
証拠画像出しな
無いなら嘘つき
メール欄で罵声を叫ぶ
>>899ことヒガコ在住浪人ニキ
やってることがみみっちくて大草原
杉並に土民だ認知症だ言ってマウント取るのも結構なのだが
そんな相手に快速通過を実現できていない事実は
ニキがヘボだということをかえって露呈させている
杉並土民と書かれて反応。まさに語るに落ちたとはこのこと
しかも罵倒とは自分のこと見えないマウンターと自己紹介
主語がないのに反応したのをまずいと思ったらしいヒガコ在住浪人ニキ
「語るに落ちる」をパクってなんとか言い返したい模様
それでオウム返しって下の下の手法だけど笑
そして杉並や高尾、果てはJR東日本までマウント取って暴言吐いてるのはニキだけ
まぁ己の醜悪さに気付かずに今後も罵声を撒き散らすのだろう
杉並土民はとうとう罵倒しかなくなりました
弱い犬ほど良く吠えるそのもの
通過されるの怖いねえ。
だからさ杉並3駅停車が苦になるほどの所からもっと東に引っ越せば良いのに三多摩民さん達はさ
いつかも言えない、やる見込みもない高円寺～吉祥寺快速通過を人に怖がらせるよりも
自分の親がいつまで生きててくれるかを心配した方がいいと思うぞヒガコ在住浪人ニキよ
やっぱりキチガイスレに貼ってるヒガコ在住浪人ニキ
いつ通過するか言えないから他スレに「基地外杉並土民」と言って憂さ晴らし
まさにネット弁慶、典型的弱者の振る舞いに草生える
それで？杉並が通過になるのはいつ？証拠が出せないならウソつき君と呼んでやるよ
快速が通過になるかもと杞憂している杉並区民が現時点では0人なのは確かだな
ヒガコニキ＝中野―東小金井利用者なのは明確なんだよな。
なぜなら特快中野全便通過案反対だから。
新宿以東―東小金井利用者なら特快中野全便通過で大きな時短となり、
上りなら中野で通過退避中の快速1本抜く事も出来るから、
発動できたら三鷹以西→新宿以東利用者にとっては大きな出来事で気持ち良くなるよなぁ。
中野利用者だと特快全便通過では使えなくなる上に、
快速線遅延や杉並3駅振替停車で快速中野7番線停車→中野で特快通過待ち発動されると…。
杉並土民は快速廃止されて特別快速に統合される恐怖で必死ですなー
特快・ホリデー特快は新宿―三鷹間無停車化、
快速通常時は中野・荻窪・吉祥寺のみ停車(祭開催時(七夕・阿波踊り)は該当駅のみ臨時停車、運行障害時は杉並3駅臨停有り)
緩行は三鷹―武蔵境線路立体化により一部国分寺で特快接続の豊田発着へ延長
むさしの号はE233-3000のG車付8両＋2本/h運行＋宇都宮線小金井・高崎線籠原延長に変更
平日のグリーン車ガラガラやな
まだ周知されてないのか、他の車両は満員なのにグリーン車両は空いてる場合が多い
中央線青梅線グリーン車は立川～青梅、高尾～大月だけ無料開放にすりゃいいのに
青梅や大月から東京まで座りっぱで乗り続ける鉄ヲタ居そうだな
ヒガコニキって高円寺―阿佐ヶ谷間で快速線に支障が出る沿線火災が発覚して、
上り阿佐ヶ谷で抑止かかった上にしばらく動けない事が確定したたため、
ドア開放して緩行線へ振替措置になった場合ってどんな反応になるか？
現状を変えたい人が一番必死にならなければならないはずだが
何故か相手が必死なことにしたいヒガコ在住浪人ニキ
相手が必死なことの認定には必死とも言える笑
まぁ吉祥寺から新宿まで8駅に、ヒガコから新宿まで4駅にしようとする
エゴ案なんて必死になっても実現するわけないのだが
需要と供給を考えた中央線新快速
東京、神田、御茶ノ水、四ツ谷、新宿、中野、荻窪、吉祥寺、三鷹、国分寺、
立川、八王子、高尾、相模湖、藤野、上野原、四方津、梁川、鳥沢、猿橋、大月
>>926 ワロタ。
中野以東の区間で同じこと起きたらどうするんだい？
それと同じこと
もっと言うと東海道線や高崎線、宇都宮線、総武線、常磐線の複々線区間でも同じこと
あさはかな土民
>>927 おやおや防戦必死な杉並土民がWi-FiとOCN切り替え自演かね
必死になってやることが相手の自演認定と非常にみみっちい
>>929ことヒガコ在住浪人ニキ
でもID隠しの方がよほど自演臭いのだが
エゴ丸出しニキが頭の弱さをここでも露呈
利権チューチュー杉並土民
通過されることに恐れてガクブル（笑）
自演指摘されて顔真っ青www
何十年も杉並三駅通過を叫んでいるのに全く叶えられないヒガコ民ほど哀れな民がいるだろうか
杉並3駅といえばエゴ停車駅として日本中から笑われてるけどな
無料G車による遅延問題でまた笑いの種になるよ杉並3駅は
杉並区内全部通過すれば遅延減るね
杉並は遅延問題で通過されるの怖いんだな
必死で虚勢はるのか。
なるほど
病的やなぁ
こんな些細な事殆どの人は気にすら掛けてねーわなw
大多数は目にする機会も無いけど目にした人もふーん、そうなんだーで終わりやろ
・朝7時〜10時、17時〜20時に新宿を発着する快速は全て吉祥寺〜中野の６駅を通過し十分短縮
これで５編成削減して武蔵小金井に空きを捻出
・その他の時間の快速は休日も中野から各停に一本化して黄色は中野折り返し
・東京〜御茶ノ水と小金井３駅のホームドアは中止して早朝深夜は黄色にして５編成を小金井に転属
これで中野電車区の縮小と再開発ができる
>>937 ・中野上りで特急・通勤特快追い抜きがある
・追い出された快速車両留置のために豊田車両センター箱根ヶ崎派出所開設が要る
>>938 必要編成は最大数になるラッシュ時を基準にするもので、本数の少ない昼間は停めても足りるから電気代削減に黄色の中野切りを実施するんだよ
>>937 全列車が三鷹の次が新宿になるから中野で追い抜きする必要は無いよ
余ったE233は八高線に転属でもすればいい
浅はか中野の折り返しは複雑だから三鷹迄行かないとさばけない
それなら快速を高円寺吉祥寺全部通過したほうが遥かにまし
マシとか言っていつものエゴを語るヒガコ在住浪人ニキ
中野で折り返すなら1,2番線しか使わないので複雑もクソもないのだが
複雑と言って快速高円寺～吉祥寺通過とは関連性が謎
結論だけは決まってるのでそれさえ言えれば仮定や命題はなんでもいいんだろう
杉並区だけで他の県まで迷惑かける自己中区
土日通過されるからないてら
自分が使わない駅に止まるのを迷惑なんて言う人はそういないと思うが
それを平然と言ってしまう在住浪人ニキ
公共交通機関、大量輸送機関である以上避けられない定め
嫌なら気が遠くなるくらい金稼いでヘリなり専用線なり作るしかなさそう
まぁどちらかと言えばニキはアホで金は親から頼るしかなさそうだが
黄色水色中野止め、中野三鷹方向別、中野新宿間90秒間隔、新宿始発終着大増発、にして。
>>948 ・三鷹武蔵境線路立体交差化
・黄色水色一部豊田延長(国分寺で特快接続)、
・特快中野全便通過
・特急2：特快6：快速8：黄水(豊田発着)6
では？
投資は何年償還？
そんな投資するなら、青乗り入れ廃止
快速廃止して特別快速に統合
一部三鷹以西各駅
投資不要
快速側のホームドア整備費用不要
要約すると、「そんな投資はするな、停車駅は自分の言う通りにしろ」
杉並3駅民も真っ青なエゴ丸出しのヒガコ在住浪人ニキ
これが通常運転だからヤバみしかない
>>952 裏を返すといくら投資してもいいから杉並区内全部停めろ
利権チューチュー維持するんだ
さすがエゴの杉並土民
通過されるの現実味帯びて来て恐れ慄いてるね
>>951 たいした投資じゃないよ。
>>948なら配線改良だけでできなくもない。それでいて朝ラッシュのノロノロ運転が解消し黄色に抜かれる屈辱が消える。
>>953 要約ってニキの発言のだけど自分で自分の発言の裏を返して何がしたいのか笑
そもそも10万超えてる(た)5駅を切るより小規模投資して堅実に搾り取る方がいいしな
なんなら雑魚の東小金井でもまだ田無にぶつけられるくらいにはある今に高速化は余程の事がない限り起きない
>>955 ダメ配線って中野くらいじゃね
総合商社なんて言うほどでもなかろう
同時発車出来なくしてる立川下りとかわざとかってレベル
中央線ホームを２面に増やした時になぜ手を加えなかったのかね
>>951 東京三鷹京葉新線新設
三鷹立川地下急行線(特急160km/h・特快130km/h運転規格)新設
よりは安いけどな。
三鷹立川地下急行線新設やるなら、
三鷹武蔵境配線変更必須で、
ついでに三鷹武蔵境緩快線路立体交差化やってしまうだろうけど。
東京三鷹京葉新線開業なら、
特快が羽田空港発着便除いて京葉新線経由に変更になり、
京葉新線経由なら神田・御茶ノ水・四ッ谷・中野は通らなくなる。
停車駅は
中央通特：新宿・国分寺・(西国分寺)＃・立川・八王子・高尾から各駅
青梅通特：新宿・国分寺・(西国分寺)＃・立川・昭島から各駅
＿＿特快：新宿・三鷹・国分寺・立川から各駅
中央通快：新宿・吉祥寺・三鷹・国分寺・(西国分寺)＃・立川から各駅
青梅通快：新宿・吉祥寺・三鷹・国分寺・(西国分寺)＃・立川・西立川・拝島から各駅
＿＿快速：新宿・中野・荻窪・吉祥寺から各駅(七夕・阿波踊り開催時の該当駅臨停や運行障害臨停除く)
( )＃は地下急行線新設後は停車
に改訂で良い。
>>965 立川以西で通過駅設定がある場合、路線が違うため分ける必要が出るが
八王子市は萩生田光一氏を当選させるような民度ならば衰退が進んで
10年後には一部の特急あずさが八王子駅を通過してもおかしくない
八王子は橋本、町田、新横浜、横浜行くのに停車が必要
>>967 対抗有力が立憲の有田芳生さんの時点で「う？」ってなった人も多い。
有田芳生さんも比例復活当選したからもし選挙区当選だったら、
立憲民主がもう一議席増えていた計算になる。
もう立川 吉祥寺 中野の三極体制に割り込める所が西武線と京王線にも無いし手遅れだよ
中央線快速はグリーンで遅延多発して駅間狭い三鷹から中野間は特別快速に統合だ
すし詰めグリーン車体験してると、ピーク以外なら全車グリーンでも運べそうな気になる不思議。
215は狭いドアが悪かっただけなんだ。
特快、通特だけでも全車転クロ導入してくれたら嬉しい
区間快速 新設しよう
快速の一部を替える
各駅～三鷹 中野 新宿～各駅
特快シリーズは特急と統合しろ
その分安くしてもいいでしょ
種別増やしても利益増えんしなあ
転クロ増やしても利益増えんしなあ
グリーンは快特のみにすればいいのに
快特は有料ですべて二階建て
基本は
特快：東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・三鷹・国分寺・立川から各駅
快速：東京・神田・御茶ノ水・四ッ谷・新宿・中野・荻窪・吉祥寺から各駅
でいいよ。
やっぱり試用グリーン車は快速でも武蔵小金井以東は立ち客出ちゃうか。
席自由に選べるのは青梅線拝島以西に。
立川〜吉祥寺と吉祥寺〜中野と中野〜東京で収入三倍を目論んでただろうにＧ車のせいで朝夕のダイヤ崩壊からの吉祥寺〜中野の通過措置が取られそう
吉祥寺と中野で確実に1分取られるし2分間隔ダイヤが持たないよ
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