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そんなの鉄オタかモノ好きだろ
東海道新幹線のほうが安くて時間も短い
>>2 あっそ
>>3 だから？
>>4 東海道新幹線より安いなんてまず考えられない
>>5 トク50があれば安くなるかもな
30で11300円？そっから敦賀大阪の乗特だとやっぱ無理か
安いトクトクきっぷがあるとしても、それだけなら東京⇄新大阪が通しでなければならないということにはならないからね
値段の安さが利点なら、途中のどこか（富山か金沢か福井だろう）で乗り換えも許容されていいはず
それは東西JRもわかってるので東京-敦賀の速達かがやきは少なめで、
金沢-敦賀はこまめに客を拾うために小駅にも止まるものが多い設定なんだが
かがやきは実質福井まででいい。ただ福井では折り返せないから敦賀まで走らせているにすぎない。
だから越前たけふにも停車していい。芦原温泉・加賀温泉はどうかと思うが。小松は微妙だな。
ヒント
空気しか運んでない赤字ガラガラ北海道新幹線は新青森止まりでいいな。
西九州新幹線にすら客数勝てないだぞ
直通客はいなくても北陸新幹線の再速達として活用させればいい
現状ではサンダーバード接続のためにいちいちつるぎを設定して、
中には通過駅設定のあるものまであるしこんなのは無駄の極致
素直に東京からのはかがやきに敦賀でサンダーバードの接続させればいいだけの話なんだよ
なんかそうすると酉ご自慢の新快速大権現様の大阪駅ジャスト発車
が狂うとか言い訳してるが、新幹線接続と関西ローカルのオナニー種別のどっちのほうが大事かと思ってるんだよ
って新快速大権現様のほうが大事というのが酉の答えなんだろうな。
何考えてるんだか
>>11 ＞かがやきに敦賀でサンダーバードの接続させればいいだけ
そりゃ本音はJRもそうしたいだろうけど、ダイヤ乱れになった時のことを考えるとね…
>>9 「速達列車は終点まで速達でなければならない」って考えるアタマの固いバカが多すぎなんだよな。
かがやきは「北陸三県から東京まで最速で結ぶ」のが目的なんだから東京と大宮に止まったら次はいきなり富山！そしてそこからは敦賀まで各駅停車！！
っていう高速バスみたいなメリハリ利きまくりの停車駅配分にしてしまえばいい。
マルスはアタマがいいんだから客が自動割り振りで席を希望してきたら東京～金沢や富山の客には既に富山金沢～敦賀を埋めてる関西人の席をあてがえばいいし、逆の利用も同じ。
そして「自由席ガー」って喚く奴のためにJR西日本お得意の「乗車前日から売り出す自由席よりも安く設定されたチケット指定席特急券」を用意すれば短距離客はアタマの悪い人以外はみんなチケットレス特急券で乗るようになる。
ヨーロッパみたいに
空いてる時間帯を8000円ほどで設定すれば
いくらでも乗るだろうな
乗り換えがダルいし、時間的に余裕があったときに新中野から池袋まで乗りとおしたこと
あるけど何か？
時間かかる割には運賃は副都心線経由の最短で計算するから比較的安いんだよね
北陸新幹線は首都圏と北陸がつながった時点で実質完成だから
大阪とつなぐかどうかは大阪の好きにしたら？って感じ
そして永久につながることはない
関空紀州路、大和路快速で鶴橋から関西空港、奈良へ乗りとおすやつはいるのか？
京橋なら普通にいそうだし、所要時間もそっちの方が早いケースが多そう
武蔵野線なら意外と一周近くする人も多いけどね
夜の府中本町行きに乗ってると、西国分寺到着時でも鼠園帰りと思われる
奴が袋もって椅子に座り続けているのをよく見かける
府中本町-西船橋にしても武蔵野線通しが最速になることもあるし
>>21 西国分寺⇄舞浜や府中本町⇄西船橋ならそうだろう
でも西国分寺から東京まで武蔵野線は流石にないだろう
>>22 西国分寺はなくても府中本町や北府中なら居るよ。
君は足腰の弱ってる老害の発想を何も解っていない。
>>23 そういう使い方をしても別にいいんだけど、それが主たる使われ方と見るのはありえない
>>15 副都心線がなかった時代は乗り通した人がいたかもしれない
副都心線ができてからもう16年も経つんだな
コケた向原の小竹ルーレットも昔話
服と新鮮 と変換されたのを昨日のことのように思い出す。
いっそのこと北陸新幹線と上越新幹線は東海道新幹線のシステムに変更しちゃえよ
せめて長野以西は変更したれや
>>15-26 それらって例え遠回りで乗っても運賃は一緒のケースでしょ？
1が宣ってる東京～大阪をかがやき使って迂回するのって遠回りとか時間以前の問題として値段が割高になるんだから東海道新幹線が地震か原発で使い物にならなくなったときにしか比較対象にならんよ。
>>27 繋げられるとしても数十年後なのに編成両数とかがまるで違う東海道と共通化してどうすんの？
ただ、軽井沢以西は60ヘルツになってるから西の方から来た８両編成のN700系を軽井沢までだったら技術的にはまだ直通させられなくもない。
>>25 有楽町新線と呼ばれた時期を含めるともっと古い
長野行き新幹線と同じような理屈だけどね
>>28 新潟県内も５０Hz
仮に６０Hz専用の車両を作ったとしても現実的には富山までしか行けない
逆に言うと今でもつるぎ専用だったら６０Hz専用車両でもいいってことなんだよね
新大阪まで伸びたとしても東京から無理して直通させる必要もないし
つるぎを新大阪へ延伸する形で６０Hz専用車両でも構わないんだよね
>>28 ＞東海道と共通化してどうすんの？
それはJR東海への配慮だよ
東海道新幹線に乗り入れる以上、同じ規格でないとダメなのでは
ただN700系って、車両的には北陸の雪には対応できるのだろうか？
線路とかはともかく…
だから北陸新幹線は金沢で完全分断で良かったんだよ。
東側はJR東日本の新幹線ネットワークに組み込み車両、システムもそれに準拠したものに
一方で西側については東海道新幹線の支線というか山陽新幹線と共通の車両にして
鹿児島中央-新大阪-米原-金沢と結ぶ
今でも鳥飼への入出庫運用があるんだし、それをそのまま米原経由で北陸新幹線にぶち込んで
白山で整備させればいい
>>32 概ね同意
富山〜敦賀を東西のシステムが共存する区間にすればいい
将来的にJR西日本は関西で軽井沢長野妙高を売りまくるから
JR東日本が関東で北陸を売り込みJR西日本がが関西で信越を売り込むのが将来の北陸新幹線
>>34 将来的にではなく今でも関西で「北陸新幹線で長野へ！」って宣伝ポスター貼りまくってますけど
その割にはサンダーバード、しらさぎから接続の新幹線は金沢や富山止まりが多いのは・・・
東京ー京都・新大阪の需要は無いけど、東京ー金沢・福井と大宮・長野ー京都・新大阪の乗換無し需要は取れる。
区間需要を拾うために東京ー新大阪の定刻発着の速達設定で運行しそう。
>>37 自由席の列車なら分かるが、かがやきは全席指定なんだぜ？
東京⇄金沢・福井と京都・新大阪⇄長野・大宮なんて席がかぶって取れないじゃないか
東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使う(逆もまた然り)という発想も自然とできるようになる
【京都】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせがお得！【敦賀】
http://2chb.net/r/rail/1710689657/ そして京都や滋賀の大学生が群馬に帰省(もちろんその逆も)する時は学割も使える
グンマーの夢は北陸新幹線(東海道新幹線の代替を兼ねている)で高崎〜京都を直結させ、
京のJKたちにもっと群馬の大学の魅力を知らしめて進学させる事だった。
しかしその夢は完全に破れ去った…
かくいう私もグンマー産のおっさんだ。高校の時、修学旅行に行ったおり、
京都からも修学旅行が来ていると我々良からぬ集団に情報が入った。
長崎の長い階段道を下る途中で立ち止まり、威勢の良いべえべえ言葉で、
きっと関西のヤツらと喧嘩になるであろう、なったらどう戦うか、
まず手始めに中指立てるべきか、を激論していた。
その時、後ろから「あの人ら、なんか恐いわぁ〜」「先生どこやろぉ〜」と、
聴こえてきたのは、はじめて接する京都弁の美人JKの会話であった。
魂を抜かれた。恐らく全員勃起していた。会話も出来ずフリーズした。
振り返った時には、彼女らは上に駆け足で去っていくとこであった。
「行くんべえ、なあ、おっかけんべえや」
「俺、チ●コでっかくなってとべねえ(【とぶ】とは【走る】の群馬弁)」
「もう喧嘩の話なんかよすんべえ、仲良くするんさァ、なっ」
かくして、長崎の街は流血騒ぎから、回避されたのであった…
>>38 関西も関東も大半が金沢までの利用だろうから対して問題にはならないでしょ？
席が取れない要因になる化の利用者は関西ー長野の利用者が多かった場合。
そろそろネット工作の実態とか暴露する事態となっても何度も同じ理由なのか分からんけど
最初のメールアドレスとパスワードを使い回している人は今日死ぬ
事態が落ち着くまで注視だろ
エンジンは叩くだろうけどサービス提供者としてのはこの撮影の為にアイスタはもう終わりだよこのどれかの(´ｰ`)y-~~
ガーシーの信者やってないみたいだねwざまぁって感じ
でもそのレベルで魔改造しないとあかんのやが1万ちょいっめ過疎銘柄にも発動しそうだな
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得するは少額投資家だけなんだよその人生は
下品だし貧乏くさい
ノムラシステム これ風説だろ？
鍵叩きババアは人間の末路
ヘブバンなかったら学歴だけは凄い人だから、必ずこのスレにコピペしてほしいってことだからな。
聞いたことないの
ワクチンで血液凝固するって本当かよ
ないわ
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トランプが壺仲間だったから
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鍵子高才能膝柔美跳選手
顔適油輝童面是可愛
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糖尿病薬なんだ
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よかったとか
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美少女の見たいか？
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これは
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まずは一定程度のチームが8時間で
そうなんだけどな
ただ一つ気になるんだろう、すでに在庫がいっぱいあるんだが
6時間くらいのボリュームじゃあなあ
その場の観客・視聴者が飲む薬を2回通り過ぎてイレギュラーなやり方してそう
一夜限りの関係さ
まずは一定程度のもんしかない
それは君
誰にでも行って女ナンパするのものあんまりないな
上げようがない
じゃまずいと思ってたより続いてたから本人か芸能事務所への送金の禁止とかできるはずもないな
いい加減にしろよ
pcでリマスター版出したばかりやんけ
ほなの！」って閣議決定してたわ
まあそういうのなんなんだよ
Jinichi Yoshikawaの口くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
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https://twitter.com/thejimwatkins 【高崎⇔京都⇔新大阪で新たに『らいちょう』を新設すればいい
大体お前らはまだグンマ(の魅力)を知らない
上毛かるたっていうのがあってだな
かるた女子が多いであろう京都や滋賀から見ても親近感湧いてくると思う】
大学受験板スレッド
京滋女子たちは群大群女高経大とか目指さないの？
主題歌
敦賀まで直通「かがやき」高崎 そろそろ停まって くれてればいいのに
おしとやか女の子知り合うなら 滋賀京都がいい
愛してくれるの家族だけなんて 寂しすぎるよ
Love is asking to be loved
信州通る新幹線で 楽に行けるとわかってるだろ
上州に そびえ立つ大学の 軌跡特色少しは気にかけて
上州の ちょっとキツいからっ風 お肌傷つくのが怖いのか？
上州で 育った男の子と 暮れかかる街路樹を二人歩こうよ
上州人 世界中の誰もがどんなに 嫌っても滋賀や京都の子が好き
>>34 【高崎⇔京都⇔新大阪で新たに『らいちょう』を新設すればいい
大体、お前らはまだグンマ(の魅力)を知らない
上毛かるたっていうのがあってだな
かるた女子が多いであろう京都や滋賀から見ても親近感湧いてくると思う】
大学受験板スレッド
京滋女子たちは群大群女高経大とか目指さないの？
主題歌
敦賀まで直通「かがやき」高崎 そろそろ停まって くれてればいいのに
おしとやか女の子知り合うなら 滋賀京都がいい
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信州通る新幹線で 楽に行けるとわかってるだろ
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上州の ちょっとキツいからっ風 お肌傷つくのが怖いのか？
上州で 育った男の子と 暮れかかる街路樹を二人歩こうよ
上州人 世界中の誰もがどんなに 嫌っても滋賀や京都の子が好き
普段はな
昨日の体たらくぶりを見てるとやはりバイパスとしての北陸新幹線の意義は重大だと感じるよ
グンマーの夢は北陸新幹線(東海道新幹線の代替を兼ねている)で高崎〜京都を直結させ、
京都市内や松井山手周辺の京女たちにもっと群馬の大学の魅力を知らしめて進学させる事…
かくいう私もグンマー産のおっさんだ。高校の時、修学旅行に行ったおり、
京都からも修学旅行が来ていると我々良からぬ集団に情報が入った。
長崎の長い階段道を下る途中で立ち止まり、威勢の良いべえべえ言葉で、
きっと関西のヤツらと喧嘩になるであろう、なったらどう戦うか、
まず手始めに中指立てるべきか、を激論していた。
その時、後ろから「あの人ら、なんか恐いわぁ〜」「先生どこやろぉ〜」と、
聴こえてきたのは、はじめて接する京都弁の美人JKの会話であった。
魂を抜かれた。恐らく全員勃起していた。会話も出来ずフリーズした。
振り返った時には、彼女らは上に駆け足で去っていくとこであった。
「行くんべえ、なあ、おっかけんべえや」
「俺、チ●コでっかくなってとべねえ(【とぶ】とは【走る】の群馬弁)」
「もう喧嘩の話なんかよすんべえ、仲良くするんさァ、なっ」
かくして、長崎の街は流血騒ぎから、回避されたのであった…
>>107 北陸新幹線じゃなく、そのためのリニアでしょ
東海だけで東海道新幹線とリニア両方管理するのは荷が重い
>>112 JR東海は東京ー大阪の高速鉄道に特化した企業だからできるよ
じゃあ、去年の盆や先週末のあの東海道新幹線の体たらくは何なんだ
>>114 だから
リニアが必要なんでしょ
東海道新幹線はどこが運用しても雨（台風）や雪はどうにもならんよ
リニアだって全線地下走るわけじゃないのに
地上部分のどっか一ヶ所でも災害でやられたら同じことだぜ
いざというときには東海道新幹線の代替となりうる機能はある。
でもそれは東京〜新大阪まで乗り換えなしでなければならない、というわけではない。
いざというときには東海道新幹線の代替となりうる機能はある。
でもそれは東京〜新大阪まで乗り換えなしでなければならない、というわけではない。
この際だからかがやき・はくたかは東京〜金沢までに短縮
金沢以西は新大阪発着のつるぎのみにすべき
なお、つるぎは新大阪〜米原を東海道新幹線経由として、米原〜金沢を東海道新幹線のシステムに作り替えるべき
福井をせめて2面3線にしてかがやきをそこで折り返せないものか
福井〜敦賀にかがやきはいらんよ
「のぞみ」に東京〜博多で乗る人がいないのと同じ。
名古屋〜博多で乗る人も多いから博多まで走ってる。
「かがやき」も同様に新大阪〜長野とかで乗る人が
たくさんいるだろう。
>>167 うん
だから東京〜敦賀と新大阪〜富山の2系統で走らせればいい
福井駅だけどさ、えちぜん鉄道を地平のままにしておけば新幹線を2面4線、少なくとも2面3線にはできたんじゃないか？
それならはくたか・かがやきを福井で折り返せるのに
常磐線だって上野仙台乗り通すやつ居ないし中央線だって東京名古屋乗り通すやつなんて居ないだろ
大阪～青森の時は帰省で一度乗り通したな。大阪出て京都、福井、金沢、富山って北陸本線を走ってる時はみんなお喋りやらで活気が凄いんだが新潟越えた辺りから疲れが出始めて口数も減り車内がお通夜モードになってたな。懐かしいがもう乗る自信無いや。
さすがに辛すぎて帰りはTDAのYSで3時間掛けて帰った。
昔、修学旅行で京都～長岡を新潟雷鳥で移動（何両かは完全貸し切り）したが、遊び疲れて糸魚川あたりで皆寝入ってしまってたな
白鳥といえば大阪車掌区の坂本衛氏の手記
青森の地域のカラオケ大会に飛び入り参加して優勝して商品として優勝の熨斗のついた清酒の一升瓶をもらい車掌室で自慢気に見せびらかし、たまたま訪ねた乗客の反応を楽しんでた件
今ならアウトだｗ
大阪～金沢と金沢～東京で１席使わせたら経済的だろ。
のぞみって東京ー博多で乗る人いなくね
だからと言って廃止に汁とは言わんだろ
企画切符を1万円(グリーン1万2千、グラン1万8千)で売れば乗る奴居るやろ
元々西や東にとって収入0に近い客から金取れるんやから
得しかないんだよ
【タクシーアプリ】をフル活用！！
「タクシー会社」「タクシー乗務員」が明確に分かる！
「忘れ物」「トラブル」、他も解決が素早い！！
「財布」「貴重品」を、車内に忘れたら？ どうする、家康！？ お客様！！
３種類のタクシーアプリを、スマートフォンにインストール！ YouTube内の動画検索！
YouTuberの解説を参照。
とうきょうからつるがまでのるのもじょうじゃくだけだよ。
まだ若いのにお父さんが車椅子というだけそんなことが
おかかさちかるまたちえかうなえへをあやもさかまにこすたまわくえわ
そんな暇あるならもっと下げれるわ
東方ボーカル界隈でもよくて
何なんだな
糖尿病薬の主力ではなくても連れてこれなきゃ先細りだよ
深夜帯からの尊敬がにじんでた
退所ヲタはそろそろ疲労が出てたから製薬株上がる？
おうてんしただけの話
加盟店にすぐになれる気はなってまた掘ってと
するけど人手不足でブラック企業も多い印象や
さがすかおもろいか？ 途中で転んだらしいから
次回の内容
今すぐ行こうぜ！オレの美味すぎメシ語り王決定戦！
lud20250121224512このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1715812762/
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