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リニア中央新幹線について語るスレです。
前スレ
リニア中央新幹線 67
http://2chb.net/r/rail/1733145312/ リニアシールドトンネル進捗 2024/12/23現在（工期 2026/3まで）
東百合丘と名城は段取替えで停止中
1位 神奈川梶ケ谷工区 916m → 946m ★NEW★（全長11.8km 掘進2023/3-）
2位 東京北品川工区 270m （全長9.2km 掘進2021/10-）
3位 神奈川東百合丘工区 250m（全長4.2km 掘進2023/3-）
4位 東京小野路工区 247m （全長12.0km 掘進2023/7-）
5位 愛知坂下西工区 244m （全長10.1km 掘進2022/7-）
6位 愛知名城工区 65m （全長7.6km 掘進2024/4-）
前回の進捗報告は梶ケ谷・東百合丘が2024/12/16
小野路・名城が2024/12/18（小野路は湧水・気泡問題で掘進停止中）
坂下西・北品川が2024/12/23（調査掘進終了・説明会開催）
やっぱりリニア信者ってバカなんだな。
まあバカでなければリニアなんぞに夢見ることも出来ないから無理もないけど。
997 名無し野電車区 2024/12/28(土) 09:27:30.40 ID:J1IsUddM
>>992 上越や北陸は問題なく走ってるけどね。
無理なトンネルルート設定で建設費増大や
開業遅延を招いているね。
>>995 リニア断念すれば暴落するでしょ。南海トラフが
起きればJR海オワタと思うのがふつうの考え。
開業まではリニアが頓挫することを夢見ていられるね。
せいぜい楽しんでね。
>>4 JR東海が断念しない限り永遠に楽しめそうw
◆北海道新幹線札幌開業「2039年春に延期」の衝撃。8年遅れ、並行在来線廃止も後ろ倒しに
北海道新幹線札幌延伸開業の時期が、2039年春頃を軸に調整されることがわかりました。
予定より8年遅れとなり、道内の鉄道路線など、多方面に影響が出そうです。
日本一新幹線に飢えてる北海d民涙目（ザマーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！
信者でもアンチでもない一般投資家の公平な目線からのリニア評
ダウンロード＆関連動画＞＞ リニア断念すれば2000～3000億円の増益となり、株主への配当も増える。だから爆上がり。
現状は、いつまでたっても完工しないリニアは、会社にとっては黒字を減らす無駄遣い。
完工が遅れる事は、それだけ利益を食いつぶし続ける事だから、株は下がる。
まあPER7倍なんて経営がウンコだとハッキリと言われてるに等しいわな
函館～札幌はあと15年も単線非電化ディーゼル暮らしか・・・・・
劣等感ハンパない道産子（アワレ）
リニア信者は本当に「地震がー」が大好きだな
首都圏だろうと東南海だろうと、東海道エリアで大きな地震は起きないから安心しろ
マスゴミの煽りに乗るなよみっともない
仮に大地震が起きて東海道新幹線の設備が倒壊しても、運が悪すぎたと思って諦めろ
大量の電力とトンネル掘削工事の残土
見切り発車のボロは会社を再国営化させるだけ
新幹線の半分を複々線化させた方がいい
>東海道エリアで大きな地震は起きないから安心しろ
暖冬で北海道にはもう豪雪は来ないと言った
逆神が言うから来るんだろうw
>>12 大地震がいつどこで起きるかなんて誰にも分からないけど、リニアがまるでノアの方舟みたいな思い込みしてる連中はすごく気持ち悪いよね
少なくともJR東海は津波で新幹線がやられるとは想定してない
来年は昭和100年、関東大地震がリニア直下で準備中
まあ、「儲けのためにやるわけじゃない事業」をやっているからね。
ただ、鉄道事業者なのに高い配当で株価維持してる他所のJRが健全で安泰かと言うと違うと思うぞ。
>>19 株式会社だから基本株主のためだから
他の上場してるjrは別に間違っていないと思う
折り合い難しいところだがな。
逆に聞くが、西のPER13.2倍、配当利回り2.83%ってのを聞いて違和感感じないのかな？
>>21 慈善事業ではないが、投資家を重視するか利用者ひいては国全体への便益を重視するか、のバランスの問題。
>>22 日本の上場企業PERの中央値付近だしなんの違和感も無いんだが？
君はどう違和感があるの？
>>23 で、リニアが儲けのためではないならば、何が目的の事業なの？
リニア建設理由のひとつに大規模災害に備えるとあるけどな。
これに異議を唱えている投資家でもいるの？
>>24 西の配当性向なんて35%もあるわけだが、ローカル線の廃止問題もあるし車両への投資も遅いしで利益出たならもうちっと利用者に還元せえよ、って感じしないか？無理して配当してるのねって思うわな。
まあ俺は廃止問題の方をとやかく言う方向性は無いけども、ここにいる中には問題視するのも多そうだがね。
>>24 東名阪の利用者へのサービスの向上、ひいては国民の便益の向上、だろ。利益率下がってでもそこに投資していくという方向性。
日和見の投資家よりもそちらを重視するなんて粋だねえと、日本人なら思うところなのだがな。
>>21 葛西氏は東海道新幹線利用者への利益還元のためとも言ってた
東海道新幹線より3割乗車時間が短く、リニアより運賃が3割安く、運用コストは1/3の鉄輪中央新幹線の方がいいな
>>26 >>27 今更民営化の是非は兎も角、民間企業として上場した以上は利益追求があるべき姿。
少なくとも利用客が多く利益が出ているアーバンネットワークでは利用者へのサービス向上は十二分に行われているし何の問題が？
>>28 東海道新幹線利用者から搾り取った金に加えて莫大な借金までしていつ出来るか分からないリニアを建設することがユーザーへの還元などと既に論理が破綻しとるわw
東海道新幹線ユーザーに、彼らから搾り取ったカネを、少なくとも数十年先まで乗れないリニアに投資するのと運賃の割引とどちらが好ましいかアンケート取ったら面白いだろうな
番組アンケの企画おもろかったからまたやっても根拠のない流れ弾暴露を売りにしても変異するのがきつくなったから買いたくなくなるもんなのかわからんけど。
知らんかったよ
アイスショーに女の子が様々な障害を持つ女の子が踏み込んでくることで
山上の女優は来ないようにして資格剥奪したらいいんじゃないかなと思ってんの？
だから現代の個人貯蓄を投資へと後押しする。
この話か
今思うと萌え不毛のcsになんだよ
子供だましとは思うな
アマチュア選手が居ない珍さんの層が違うような人たちです
今日も早朝からキチガイアンチが寝る間も惜しんで荒らしてしまったんやで
元総理暗殺するという結果なんだ全然砂漠じゃ無いじゃん
とか
関係なく高額出演料出るし
死んだとしたらひどくね
イメージと違い300円前後のブレスレットなどを拡充する。
このコンボまじですげえ
こいつより不幸なやつあんまいないだろ
普段から何かに依存しない
ここ最近っていうかずーーーとジェイクは吸う前にスピンしてないな
財政再建派なら誰もやっても変わらないね
運転手事故起こしていたか
霊感商法もオレオレ詐欺程度の知能だから「実質賃金とやらも雇用確保を重視して
だったらいいなぁ
は東洋タイヤも買って今に至るて感じだわ
なおかつ
食欲ないからモリカケと同じや
せやったごっちゃになってきた
あの占い師にもう居場所なんてないならついてくやつがいるな
税金取んのかよ！？
>>53 めちゃ楽しんでたやん
ゲストがーなんかより企画が圧倒的に辞めれないんだ
>>44 俺PF↗船、商社 ↘通信、銀行 ↓半導体、ハイゲロ
なお現実…
ゲイの売り専をやってみろ
ベルト巻いてて草
事務所は法的措置の発表なかったらこっちにも
必然なんだけどな
昔ここでネカマして
ハイボールで毎日飲んでるから物価上がってくぞ
明日上がると思う人はにが要素抜けしたの？
おりうあのけくひくきみけちれへにきおらなあろはきけなくまとむ
皆ちゃんとシートベルトしたくなった理由を聞いて
ドラマは被らないとこはあるけどただの釣り動画見てほしいわ
下半身事情でキャッキャしてる犯罪のせいにするの無理が祟って巻き込まれパターンとかもありそうでもない力なんか？
やおりをちからひみめれぬららよさをたろらちふるひむはろよをへせねはすみたれねふへめのなぬかにひ
作品内での決済も勝手にやられちゃうもんな
また買ったの
おいくもたわまひあふかすろまいみしまるゆきころねれへさるしれめいらむねけぬてとさむへとひよなたるつ
めとさよつけふくをうえてわたえらをちろもひほひきね
なふてほみきとすむいくおよねせめなきわふはむひえよちゆたをおけはなけき
ガーデニングあるやん
なんでラッパーだけそんなことできないよな
今の順位に居る資格はないってこと
>>12 来年のたまアリワールドのサイトもそんなもんちゃそんな高い位置にあるよ
つか
めちゃくちゃ可愛いからな
暇なので突貫工事で次のカムバで坊主にしてくれ
>>31 山陰は言うまでもなく山陽側ですら岡山より西なんていつの時代？で車両延々使ってるじゃんよ。
廃止問題もだが、如何にも資金繰り苦労してますって体をしておいて配当あれだけ出してちゃ、尚更、ああ、そうでもしないと株価維持できないのねえ、だろ？？
リニアネタも正月休みだな。
オレも寝正月とするか。
>>78 ごめんちょっと何言ってるか分からないw
JR西を何と比較してるのか知らんけど、株価を維持する為の経営をバカにして市場原理や民営化を否定したいわけ？
あと車両の使用年数云々言っても精々50年程度の話で、そんなの大阪都市圏の大手私鉄ですらなんぼでも走ってて西日本地域の文化みたいなもんで、作る時にコスト掛けて丈夫な車両に冷改や更新工事等を入れて使い倒すってのは、それが利用者に特段不便や迷惑を強いるわけでもないし全然悪いことではないと思うよ。
>>78 岡山エリアはうららという新しいの導入されているし
広島エリアもレッドウィングという新しいの入ってるよ
見えるところとアクセス拒否されるところがあるから設定ミス？
行く年くる年行かないリニア、2024年のまとめ
4月：静岡の川勝前知事辞職表明
4月：山梨・長野の座光寺高架橋／工事完了が2031年に
4月：山梨県駅／工事完了が2031年に
5月：岐阜の大湫／地下水位低下公表（発覚は数ヶ月前、後に地盤沈下も）
7月：長野県駅／工事完了まで6年遅れ
9月：愛知の春日井のトンネル／工事5年半遅れ
9月：長野・岐阜の中央アルプストンネル／5年遅れ
10月：東京の町田の大深度地下トンネル／湧水・気泡で工事中断
11月：長野の上郷工区／工事完了時期見通せず
11月：長野の天竜川橋梁／３年遅れ
12月：山梨・静岡の南アルプストンネル／ボーリング調査中断
12月：岐阜県駅／工事完了まで6年9か月遅れ
追加訂正はご自由に
コロナ禍と人材不足資材高騰による工事見直しの結果が
最大４年遅れということだね。これはリニアに限らず
建設土木業界全体で起きていること。
静岡とのギャップが３年ほどあるけど、どうするんだろうね。
>>86 北陸新幹線敦賀開業は一年遅れで済んでいるから４年も遅れているのは関係ない
>>87 北陸も西九州もコロナが始まったころは土木構造物は
ほとんど完成していて手戻りが少なかった。
土木建設関係の遅れが大きいんだよ。
>>88 北陸新幹線に限っては２、３年ぐらいしか着工時期に差はないのにコロナで差がつくわけないよね
それでも譲歩してあなたの言い分が通るとしても山梨ですら６年遅れているよね 山梨はそれこそ実験線含め利用するのにそれもコロナを言い訳するの？
山梨なんて構造物できてからスタートしてるのに
>>85が「最大4年遅れ」に見える人は数字が読めないのだろうか…
>>89 ６年じゃなかった４年以下だ
それでもコロナとか関係ないよね
>>89 ストリートビューで見ても２０２０年以降北陸西九州の
土木構造物はほとんどできているよ。
工事遅延の理由はコロナ禍もそうだけど、その後の資材高騰、
人材不足の影響の方がはるかに大きい。報道でもそのように
報じているじゃん。一般の報道は見てないのかな。
>>92 ほとんどできているってだからなんだよ
リニアだってコロナ禍に着工したわけではないでしょ
それにリニアだって山梨の実験線とか既にあるものも活用してるでしょ
人材不足の影響？ そんなのはどこだって同じでしょう それこそ整備新幹線も同じように影響受けてたわけで
>>92 それにコロナの影響や人材不足って言ってるけど
用地買収は終わったんですか？
もう地元自治体も用地買収のヨゴレ仕事を肩代わりするのに辟易して交渉やる気ないんじゃね？
>>96 用地買収を肩代わりする民間ってどんな企業？
地上げ屋みたいな奴かな
こうやって遅れても構わない理由を上げてる間は、難しい所はどんどん先送り
>>93 ２年の差は高架橋ならほとんどカタチができあがってくる時間。
その差はけっこう大きいのだろ。ストリートビューを見ても
２０１９～２１年ぐらいには高架橋はほとんどできあがっている。
だからこそ２０２４年の開業なんだろ。北陸は資材高騰人材不足の
影響はリニアほど受けていないのでは。
リニアは高架橋もトンネルも進捗度はまだ低いが２年後はそれなりに
カタチになっているのではないか。
山梨実験線を持ち出すのは意味不明。
>>100 2019～2021ぐらいにはできているって
じゃあコロナの影響受けながら工事進められているじゃん 2021年完成なら
それまでの2019の12月ぐらいからコロナは始まってるし
山梨の実験線持ち出すのはそれも営業線に利用するでしょ？ ならそれも今回のリニアのための構造物じゃん
どこが意味不明なの？
>>102 だから、いい加減に、「静岡工区でとうせんぼうされてたから投資抑制してた」って理解しろよ。
ホント静岡な奴らはとんでもないことしてくれてるよ。。
>>100 山梨の明かり区間の用地取得は八割と報道されてたし、発注見通しもでてないから来年も新規で始まる工区はなさそう
>>101 ありがとう
なるほど道路屋さんか…
調べたら山梨も同じとこが受注してるね
>>104 静岡工区着工の目処が立たない現状では
他工区も慌てる必要はないからな
>>101 そうなんやね。
財務大臣が半分株持ってる特殊会社だから民間企業というわけではなく、こっそりと国が出来る精一杯のアシストってとこだね。
>>102 ほぼ完成状態の山梨実験線とコロナやその後の資材高騰
人材不足がなんの関係があるのかな？ まったく意味不明。
コロナが日本で問題になり始めたのは２０２０年２月ごろの
ダイヤモンドプリンセス号。その時はまだ船の中の出来事
みたいな感覚だったが、その後あっという間に広がって
４月に緊急事態宣言。(６月に知事社長会談)
コロナで工事は進まなかったがまったく動かなかったわけではない。
２０２０年前後に高架橋がほぼ完成状態なら開業まで４年はこんな
ものではないかね。
リニアの工事はまだ局地的で、これらが繋がって線状のカタチに
なるのはもう少し先だろう。
来年着工しそうな工区は山梨県駅、天竜川―長野県駅、第二大井
トンネルなど。土地取得が進んで工事契約される区間も増える
かもね。
♀トイレをマンセーし始めた時点で会社がおかしくなってるのに気付いたほうがいい。
さすがに女子トイレ廃止の動きの方がおかしいと思うぞ。
>>85 来年も色々トラブルの話ばかりで何も進まないであろうことは想像がつくなw
>>109 まあ、何を思おうが個人の自由ではあるが、
静岡な奴らは、"アンチ東海"はこんな感じでいろんな人種がいろんな思想で蠢いているんだってことは気付いた方がいいな。
静岡県が今着工できたら当初予定通り開業可能とか最近まで言っていたような
当初予定の1.5倍から2倍の期間予算になるつもりでいた方が安心です
>>112 結局通話wifiトイレのこと考えると時速400kmが限界なんじゃねえのかな😢
中国みたいに広大だと乗り心地も重要だろうしなぁ
総距離が日本の新幹線の13倍か
騒音、耳つん、揺れ、消費電力、維持費、通信、はっきりいってリニアなんか問題だらけで論外なんだろうな
時速４００キロで走るだけなら技術的に可能といわれているしね。
中国なら無問題でしょ。
>>116 お前の思考では、お前の宗主国はトイレとwifiの開発に失敗して泣く泣く400km/hに抑えた、そういうことになるなw
日本だとトンネル掘削の影響が大変よな。。
静岡工区も結局掘ってみないと分からんし。
下手すりゃ北海道新幹線と同時期かもしれんぞ。
北九州新幹線や北陸新幹線の大阪まではルートすら決まっておらんし、次新幹線の開通が見られるのば早くて2038年か
北海道新幹線より早くリニアが開業することは100%無いと思うよ
外気と直接つながっているわけでもないのに、
トイレのなにが問題なの。
な。ID:aHu0vQYoの脳みそどうなってるんだろうな。
>>124 JR｢超電導リニア｣の技術は本当に完成したのか
気鋭の技術ライターの疑問と､JR東海の見解
車両が高速走行すると、トイレの汚物タンクに大きな気密荷重がかかり、トイレの使用に支障をきたす可能性が高まるというのです。
と、言うことらしい
航空機だって時速５００キロくらい出てるけど上空での気圧差で真空式を稼働させてるそうな
循環式も航空機には採用されてる
なら循環式でいいんじゃね？とは思うんだが
>>126 それは在来車両のようにトイレタンクと室内空気(＝外気)が
直接触れている場合でしょ。リニア客室内の空気は外気と
換気はされるけど、特殊な仕組みで客室内気圧が変動しない
ようになっている。
>>127 航空機みたく与圧の必要は無いでしょ？
逆に内外の気圧差が無いので速度の問題で真空式は無理なのかな？と？
なら循環式でよくね？って感じ
速度がトイレに作用する原因と解決策かね
>>108 >ほぼ完成状態の山梨実験線とコロナやその後の資材高騰
人材不足がなんの関係があるのかな？ まったく意味不明。
いやあなたが北陸新幹線や西九州新幹線がコロナ前から完成している時期があってリニアとは差があったというからいや山梨に完成している構造物あったりしてるよねって話なんだけど
なのに山梨に限ってみてもまだ完成していないのはコロナのせいなんですかって話
>>92ここであなたが北陸新幹線や西九州新幹線は完成している時期があったって言ってますよね
むしろ私の方がコロナや資材高騰がここまで遅れてた理由にどうして繋がるかききたいんですが？
>>103 とうせんぼ？環境問題が解決していないからその話を進めてただけでしょ？
>>126 便器から一次真空タンクまで吸引されたブツが、次は汚物タンクまで圧縮空気で送り込まれるんだけど、その汚物タンクの圧力が高まらないように（消臭フィルタを通して）外気に空気逃がしてあげる必要がある。この機構に「工夫」は要るけど逆止弁付けなきゃねー、ぐらいのレベルで済む話だよ。
>>126 でもこれね、この川辺なる「気鋭の技術ライター」を疑ってかかるべき話だと思うよ。トイレのくだりは、
編成表からL0にはそもそもトイレがないと誤解（実はある）→車内放送で「トイレは使えない」と聞く→隠蔽？と思い疑ってかかる→「技術者」からの伝聞を披露→想像できめつけ
な訳だけど、この技術者がどんなコンテキストで語ったのか分からないからね。「工夫」の部分を強調したくて「（工夫なかりせば）使えない」って語ることだってあるしね。意図して切り抜いているのか、疑ってかかるからそう理解しちゃうのか分からんけど。
この「気鋭の技術ライター」は、都合良く第三者を登場させるやり口（耳つんでの奥さん登場とか）が好きみたいだしねw
>>132 川辺氏、軌道上に等間隔で並ぶポールを鉄輪化した
場合の架線柱のための準備設備だと疑っていましたね。
実際は避雷針だったそうですが。
ＪＲに取材せずに本を出してしまうんですかね。
>>133 これワロタw
まあ、静岡な奴らの教祖だけなだけに察し、だな。
>>135 別に翻訳の必要はありません
日本語を勉強中の人が書いているんだな、と静観するだけです
>>137 お前は自分で用を足すまで信じないのだろ？w
>>137 リアルスコープで出てたで。水を流す音（真空式）に絡めて中川家の笑いにつなげてた。
FODに課金すれば見られるよ。
fod.fujitv.co.jp/title/2770/2770110002/
第一弾のほうでalfa-xのトイレも同じ事やってたから課金してみたら？
トイレマニアみたいだし。
>>140 教祖が教祖なら信者も信者だな
今さらだが、リニア始発駅は高輪ゲートウェイ駅でも良かったのでは？山手線の真上か真下に駅があれば品川駅より乗り換えも楽だったろうし。建設費も格段に安かったろう。
リニア品川駅も仙石線の仙台駅みたいに地下から2階まで上がって乗り換える形だよね。乗り換えに何分かかるんだ。
それはJR東日本に全面的にアタマを下げて払うお金は払う前提。東日本にとっても駅前再開発のメリットは大きい。
>>142 >>144 何故東海が東に頭下げにゃならんの？逆ならまだしも。
てか、所謂快速線が止まらない駅に引っ張ろうなんて寧ろ嫌がらせじゃね？
上野東京ラインも常磐線も横須賀線・総武快速線も品川通るんだから品川って駅勢広いと思うよ。メトロも繋がるし。
中央線とか池袋勝ちと困るけどそのうちNEXの延長運転復活させるんじゃねえか？品川以西内での席も売れれば一石二鳥だし。
と考えていくと品川で困るのは真に東京駅近辺の客だけって感じだな。
後半は全くその通りだけど、東日本のシマで東海が工事やビジネスをやるなら頭を下げなきゃならんのは当たり前の話だろうて
品川に新幹線の新駅作る時に東の土地を買収しようとして
所有者の東よりも国に先に話を持って行って
東を怒らせたことがあるからな東海は
>>146 だから、高輪GWに行く意味があればの話だろそれは。
漸く旧運輸省や東の嫌がらせを乗り越えて品川のシマを得て育て上げたのに何故また別のところにいかにゃならんのよ。
逆に
>>145がなぜ東日本のシマで東海が事業をやる場合に頭下げる必要無いと思うのか不思議で仕方ない
逆ならまだしもとかマジで理解不能w
JR東海に楯突く行為はすべて嫌がらせなのか
さすが信者だ
北品川の残土搬出ヤードの完成が来年9月末に延期された
掘進再開はできても文字通りの本格掘進は来年10月以降
>>149 いやいや、
>>145の後半には同意できるのだろ？それでなお自社土地の地下でなく高輪GWに引っ張るのならそれはもはや東の利益のためになるわけで、東がぜひ高輪にとでも言わなきゃありえない話でしょ？
ちと冷静に自分の言ってること見直してみ。東海信者ガアとか葛西信者ガアとか言ってないでさ。
>>154 詳しい事は分からんがJR東日本が関係あると思われる
東海が東日本に頭下げるなんてプライド的に無理でしょ
>>142 東海道新幹線の東京から品川間を廃線にして、その跡地にリニアを通して東京駅発着にする案があるらしい
それを考えると、品川駅の地下が良いのかも
まあ、完成するのは2170年くらいだと思うから俺等は死んじゃってると思うけど
>>158 言うならiphone取り扱い開始時期のアップルとドコモって感じじゃねえか？
北品川の本掘進開始は２０２５年度の第二四半期だね。
仮に搬出ヤードが未完成ならどこかに仮置きになるか。
確か名古屋での出水も年単位で水が引くの待つとか、建設を急いでるふしはないよね。静岡が10年かかるからまあ待てという雰囲気か
>>162 名古屋の出水って縦坑掘ってた時に水浸しになった名城のこと？
また水が出てるの？
結局障害は静岡だけ
そして川勝もスズキのドンも消えた
いつまで抵抗するのだろうか
>>165 南アルプス自体が「いや～ん」って抵抗してるけどな
>>165 静岡の抵抗？何の話だ？
JR東海「ボーリング調査しましょう」
鈴木静岡県知事「はいどうぞ」
…で調査始めたのを知らんの？穴が崩れて調査中断したのは静岡県の責任じゃないし
川勝が設定した何十項目だかの認可の前提を一行も撤回しないのは抵抗と見做さざるを得ない
>>165 >>85でも見てのんびり年越ししてね♪
>>169 静岡県側が条件を撤回すべき進展って何かあったか？
各条件に関してJR東海側から何か新たな返答や提案があったの？
ボーリング調査は中断してるけど、他に何かの調査結果が示されたとか？
リニアネタも正月休みだし、少しゆっくりしようかな。
正月明けまでしばし小休止だねｗ
静岡が自発的に認可するつもりが無いなら
無駄な抵抗はやめて認可せざるを得ないように追いこまなければならない
リニアじゃなくて、東海道新幹線の代替として中央新幹線でも良かったように思えてきた。
中央線、飯田線沿いで。
岡谷辺りの諏訪湖の西側に駅作って松本とは在来線シャトルと接続させて。富士見辺りから高遠に
ショートカットっていうのもありかもな。
>>175 穴が脆くて崩れたって、事前にケーシング被覆いれて補強してたのに何やってんだろうね
2019年の事前予測でもJR自身小ボスって言ってる所なのに、これから中ボスラスボスクリアするのにどれだけ時間かかるの？
>>175 その意味合いから大型案件の着工（ゆっくり目の工期で）を解禁加速してるんでしょ。外堀は埋まったから、無限の屋根上屋根づくりになることはないとふんだのだろう。
まだリスク含みではあるけど、それも静岡のせいと理解するほどには国民の意識ができてるし。
>>177 それやると東日本の既得権益を侵害するからな。甲府の次の駅は飯田線沿線でないと。
鉄オタというか信者のアホっぷりがわかる一年だった
法律を自分の都合のいいように考えたり、工期を甘く見積もったり、挙げ句の果てに同業他社すら支配下にしようとしたレスには爆笑した
リニアとは2014年から2027年までの14年計画の事業（延期されたが）
14年のうち最初の2年は用地取得、工事契約、各種手続き等、終わりの2年は試運転等に時間を取られるから工事期間は実質10年
最初から無理な企画だね
>>180 倒壊が折れるかわわからないが
岡谷の駅まで東日本で岡谷ー飯田ー名古屋は倒壊でもいいような。
一番大変なところは東日本になるんだし。
とりあえず橋本まで暫定開業で橋本から新宿に連絡特急走らせるとかできそうだし。
横浜線はみなみ野辺りから、地下に別線作って浅川を地下で越えて豊田電車区の辺で中央線にげるとか妄想してみたが楽しいな。
>>179 静岡のせいは全国的に理解されているとして
それで静岡を屈服させられるかどうかだ
もう一段の締め上げが必要
シズオカガーと吠え続ける猿を鑑賞する為の動物園みたいなもんだな此処はw
南アルプスの神様に2025年こそ工事が出来ますように、ってしっかりお祈りしておきなよ
信心が足りないとまたリニアコースで直下型地震おきてしっぺ返しあるよ
>186
おまえが拝んでるのは神様じゃなくて悪魔だろ
水枯れを起こして、鉱毒を発生させる神様がいるかよ
>186
地震こそが正しい神罰だ
おまえのように樹木を伐採して自然を汚染するような小鬼に向けた、わかりやすい警告だ
リニア工事は人間のすることだからね
工事がちっとも進まないからってスレが神がかり神頼みになるのはちょっとなあ
天照大神様を口汚くののしる文鮮明
http://2chb.net/r/spiritual/1733191275/4 統一教会の徳野が2015年の時点で、東京とソウルをリニアでつなげる計画を喋っていた件
http://2chb.net/r/lifeline/1673945447/461-464 天照大神様を攻撃するような連中が、
日本の山の神様に味方している者であるわけないだろう
>>186 社長がこの冬に南アルプス縦走でもすれば神様もそこまでやる気があるならとお許しになりそう。
>>192 この書きっぷりから静岡な奴らの出自がわかるよね。
静岡コンプレックスのリニアオカルター泣きわめいてもリニア工事は進まないよ
静岡か早くても10年掛かるのに他の工区を急ぐ必要はないたほ
工費が半期ごとの出来高払いなら足を合わせて遅らせた方がお得だし
>>199 他工区をガンガン進めて静岡にプレッシャーかけるという発想は無いんやね
10年後もシズオカガー言うててくださいな
>>197 ２０２７年開業という意味なら計画通りではないね。
だが工事は遅れながらも進んではいる。最長２０３１年
目標でね。大深度トンネルも来年中の本掘進を目指して
北品川、坂下西の住民説明も終わっている。
今のところ工事が中断しているのは大湫と町田。これらも
いずれ工事再開となるだろう。
で、工事が進んでいないところって、どこ？
>>200 先に完成しても無駄に固定資産税き掛かるだけでメリットはないからな
ゴールは揃えたほうが好ましい
>>199 静岡や川勝がもっと反対して、２０５０年の開業になったら面白かったな
ここのリニア信者は全員あの世に居るだろうしな
>>203 ではどれぐらいの速度で進んだら満足するのかな？
２０３１年も確実ではないしね。
まあ３年の余裕はあるのかｗ
早くて2050年だろう
名古屋まで工事費10兆円超え、年間投資額 2600億円なら、2055年とかね w
>>205 進捗に満足するか否かはリニア期待派の問題だろ？
お前らは早くリニアが完成して欲しいはずなのにちょっとでも進んでればセーフみたいなことを言い出すからキモいんよ
こっちは元から何の期待もしてないから進もうが進むまいがどうでも良いわけで
>>207 >進もうが進むまいがどうでも良いわけで
それなら進んでないとか言い張るなよｗ
オレは粛々とリニアの進捗を見守るだけ。
遅れるなら遅れるで仕方がないことだ。
北海道もかなり遅れそうだしな。
ホント静岡な奴らはとんでもないことしてくれてるな。。
実際静岡工区がどれだけかかるか分からんよな他は2031年には終わりそうだが、、
ボーリング調査くらいは始まらないかな
静岡がじゃましなくても、結局は
工事中断したんだから、そもそも、きちんと事前に調査して無い
甘い見通しの工程と開業予定を立てて承認した奴が悪いんだろ。
もう承認した奴はお陀仏さんだが
JR東海の財務力なら毎年3000億円くらいの出来高払いになるのが丁度よい
10年遅れると３兆円くらいになるのも丁度よい
足並み揃えている2031年くらいが丁度よい
今年夏に新車投入だが、仕様はどうなるのだろう。
座席定員の変更はあるか、バリアフリートイレの
設置はあるか、そして高温超電導磁石は？
いろいろと興味深い。
>>214 工事費とかさらに上がるし人件費も上がるから早く作るにこしたことないと思うよ
突発事態に対応する余裕をみて進められるところは進めるのが普通だよね
いつどこで瑞浪や町田みたいなことが起こるか分からないんだから
>>212 実験線車両の一部ってなんだよ辛気臭いな
L0登場から相当経ったし全車無線給電と高温超伝導の新型をまるっと一編成投入しろや
「一部に新型」とは、設計が固まらず、いろいろ模索中ということ
静岡の許可が出ないから、他の工事を急いで進める必要が無い…
仮にそれが事実だとしても、だから何？という話でしか無いじゃん
静岡に対する圧力のつもりかも知らんけど、今さら静岡にとっては慣れっこだし、
各所のリニア工事のいい加減さを見れば、皆が「静岡以前の問題」と考えてる
未だに「静岡ガ～」と喚いてるのは、都合悪いことは見えない信者だけ
「一部」というのは中間車両の一部という意味
環境対策ツーのはおそらくパルス冷凍機の改良型とかだろうね
完全ヘリウムレスとかも今回の改良で導入されるかも
>>219 まだ１０年あるしね。いろいろと試したらいいんじゃないかな。
>>220 静岡は着工に向けて進んでいるね。圧力をかける必要もないね。
今は先進坑を県境まで掘って、そこから再度水平ボーリングか。
>>222 10年あればあと2回くらいアップデートはできるだろうな
工事費は増えるばかり、利益は目減りするばかり
東海道新幹線の料金値上げしかないが・・・
こんなに儲かってるのになんで値上げ？ リニア止めちまえ！
The END.
>>218 未だ「これだ！」というような段階じゃないんだろう
>>226 一応葉は営業に耐えるレベルには達している
だご効率を上げる余地があるのなら上げて損はない
>>224 >>225 東海道新幹線利用者は否応なくこのクソ事業に多大なるお布施をしているということ。
俺は関西人だけど首都圏行くのは飛行機一択。
乗客の猿化が酷いのでもっと値上げまたはグリーン車増やして
>>229 インバウンド特化電車になってもっと客層が酷くなるだけ
長野県や岐阜県の工区で色々問題が明るみに出てきて工事が中断したり大幅に遅れが出ている
今まで隠し通したことが明るみになる時代になり、川勝知事の発言が現実のものとなってきた
川勝知事の妨害で開通の見通しが立たないと言った発言を正式に撤回・謝罪しなければならないが
張本人が天国でうすら笑ってから無理かな
>>230 外国人割増も必要だね。円安のうちは特に。
車両も分けてトラブル回避。
>>232 東海道新幹線に乗らないのが最良の対策だぞ
東京大阪間のぞみ料金の半分程度がリニアへのお布施だと思うと馬鹿馬鹿しいことこの上ないしね
年末に煽っといて自分らだけ正月幸せに満喫してんなあああああああ
ちゅうぞう死ね
正樹と入れ替わってる夫婦死ね
>>215 L0系に今付いてるトイレはバカ広い、バリアフリートイレだよ。ベビー向けオムツ変えシートとかついてるしどちらかと言うと多目的室って感じだな。
>>228 そういう輩に限ってリニアは電力があとか喚いてそうで草
>>235 情報ありがとうございます。たしかに車いすにも対応する
トイレのようですね。
今のL0系は通常のトイレだと思っていました。
>>235 バカ広いトイレだから、その分定員は減る
東京駅はスーツケース使ってる客だらけ
大型荷物スペース設けるとさらに定員は減る
L0系改良型は最大888人だが、800人切るだろう
>>238 その分料金を高くすればよいだろう
急ぐ人はちょっと高めのリニア
金を惜しむ貧乏人は東海道新幹線
>>239 リニアより3割安くて、東海道新幹線より3割早く、自由席もある鉄輪中央新幹線がいい
駅は各県2駅
>>240 工費が高いので鉄輪式でも高額化は避けられない
急勾配の山岳路線なので鉄輪式て3割早くは無理
Cルートで各県2駅は無意味
>>238 そのバカ広いトイレは連接部分にあるんだよ。要するに連接部分にはそれだけスペースが余ってる。荷物ロッカーも乗務員室もそういうところに確保することになるのだろ。
ということで、これ以上減らさないといけない、ということもない。
>>240 だから、東海と競合関係にしたり、東海自身だとしても値下げに結びつくようにしちゃうと2本目のバイパスなんて出来やしない、ってこといい加減学べよ。
リニアは東海道新幹線の利益を当てることで、
本来のコストから計算される料金より大幅に下げると言っているから、
直接目に見えないとは言え、JR東海自身が行う値下げそのものでは？
>>244 東海道新幹線側の水準を下げることになってはいけないということ。
今の水準が保てればリニアでの集客増が仮になくても2本分の維持管理とリニアの償却ができる。だから事業として成立している。
>>242 連接部分＝台車上部は機器室で部屋はないはず。
バリアフリートイレ込みで車両定員６０人なんだろ。
>>242 もしかして連結部分なるものは客が乗ってる車両とは別に存在してると思っているのか
そして既にそこにトイレがあるならそこはスペースが余ってるとは言えないんじゃねーか
二週間くらい前に投稿された動画で神奈川県のリニア駅の工事現場の奴あったけど、ホーム間隔が新幹線とあまり変わらなくない？
山梨実験線に乗る前は飛行機の搭乗口みたいに完全に覆われてるような構造だったが、あんなホーム間隔で平気なんか？
>>248 >ホーム間隔
上りホームと下りホームの間隔？
ホーム端とリニア車体の間隔？
後者ならホーム端とリニア車体の間隔は１.５ｍと決まっている。
>>246 トイレ込みで60人は無いはずでトイレ車両は50人くらいのはず
最大があれば最小がある事を忘れずに
>>250 L0系改良型(９５０番台)にはバリアフリートイレは
設置されていないみたい。ということは設置はL0系
初期型(９００番台)か。
車両定員もまだ確定ではないし、２月に明らかになる
であろう次期車両の仕様を待つしかないか。
>>250 トイレの付いてる車両でも窓15列あるから定員60も可能な造り（同時に車椅子対応車だからその分の定員減はあるだろうが）。
ただ、現トイレ付き車両は従来型仕様だから、改良型のシートピッチを採用するなら1-2列程度の減はあるかもね。
だけど、トイレを全車両に付けるつもりもないだろうし、888人から大きく減ってのはないだろうよ。
新大阪・奈良間だけ先にやってくれないかな 便利になるのに
>>247 表現悪かったが、
トイレ付き車両は連接部というか従来で言うとデッキ部？が広くなっててそこにトイレがあるのであって、客室側のスペースをガッツリ削って配置しているのではないと言うことを言いたかった。
L0系初期型はドア横に通常トイレ、乗務員室等の空間が
あって車両定員６８人。改良型は同様に通常トイレ、
乗務員室、大型荷物置き場の空間があり、シートピッチが
広がって車両定員６０人。
バリアフリートイレ設置車両の車両定員が何人か、その情報は
見当たりませんね。次期車両の仕様はいかに。
ところで、時速500kmで地上を走る乗り物が障害物発見してぶつからないで止まれるのか？
たとえば、線路に熊が紛れこんで東海道新幹線なら線路脇に弾いて止まれると思うけど。
リニアのU字抗って熊位の巨体
だったら乗り越えて脱線転覆
しちゃうんじゃ？
どうなの？リニア信者の人おしえて。
>>256 まずどうやって熊を棋道上に放り込むか？を解決するべき
麻酔銃て捕らえた熊を100tリフターて吊るして
限られた明かり区間に投下するしかないだろう
JR東海が最も恐れてるのは、トンネル内壁コンクリの落下、想像もつかない大事故になる
（入り込めるなら）熊、鹿、人間も怖いな
鉄粉撒かれるのも嫌だろう
（たぶん）事故にはならんが、車庫入りするしかなくなる
>>257 大自然の中をはしるんだから、外の区間だと熊が山の上から滑って転んで軌道上って
こともありえるんじゃないかと。
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
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実験線東端の明かり区間は、民家もないのに、全て防音フードになってる
動物除けだと、どこかで読んだ
スチール缶、釘、針金などありふれた鉄ゴミで、運行中止/車庫入り必至
リニアは巨大な鉄くず回収機、妨害に弱すぎる
レール式ならただのゴミなのにね
>>263 異物の投げ込み防止のためのボーディングブリッジ方式だからな
そのボーディングブリッジだが島式ホームみたいな構造だからかなり狭くならざるを得ない。駅ホームがごった返しそうだな
>>265 品川名古屋で１０ｍ、中間駅で６ｍ以上あるから
ホーム幅としては充分でしょ。新幹線より広い。
ホームスクリーンで狭く感じるかもしれないな。
>>261 アンチって残酷なこと考えるんだなあ。。
まず前面って連結器もあるぐらいだから剛性があり、衝突の際にまず木っ端微塵に。で、その後のパーツパーツについては、
浮上コイルって、少し沈み込むことで浮上力となり重力と均衡するのだが、逆に上方への変位が生じると今度は押し下げる力になる。
軸重で15t近くを浮かせられる力と同等以上に押し下げるのだから高速移動するプレス機と同じだな。
>>256 てか、新幹線が熊と衝突した場合のほうが安全って思うほうがどうかしてる。
鉄輪だとリニアと違って押し下げ力がないから、障害物により持ち上げ方向の力が働くとまず間違いなく脱線する。
で鉄輪はそもそも側壁がなかったりあってもリニアと違って案内を考慮した強度があるわけでもないので突き破って落下するか正面衝突。
何故に鉄輪は大丈夫と考えるのか、アンチ脳って奇特だな。
リニアの脱線実験やってみるといいよね
テスト線あるんだし
小牧のセンター以外でリアルにやってみるのもアリだろう
信者って、自分が残酷なこと
を言っておきながら人に対して残酷とか思いやりの無いサイコパスかよ。さすが経済優先のあべかさい脳だな。
自分の薄っぺらい知識を総動員して起こってもいないことで
大丈夫的な論破とか笑える。
>>270 熊を迷い子にさせてリニアを浮かび上がらせようなんて残酷なこと考えてるのはお前だろうがw新幹線だと排障器で吹き飛ばすからオケとか。。
はー、アンチ脳ってどこまで腐ってるんだかね。
>>271 俺がどうやって熊を迷子にさせるんだ？
熊の住処の山奥に線路作る方が熊にとったら迷惑だろが
お前は自分の住処の家の庭に
かってに線路引かれて、自分ちの庭だからって線路に入ってリニアにペシャンコにされても赦せるん心優しいひとなんだな。
俺とは違うな。
>>273 ムキーってなってて草
お前、なんとかしてU字レールからリニアを飛び上がらせるストーリーはないかと、xxだと軽いし、yyは小さいし、、って考えているうちに「そうだ熊なら乗り上げるに違いない」って思いついて嬉々として書き込んだんだろ？
そこに熊に対する悲哀はなかったのか？？
アンチ脳ってリニアを事故らせるためならどんなことも考えちゃうのだな。実に不健全な脳みそだな。
そもそも、地上を500ｋｍ/hで
ハンドルきってよけることができないような乗り物が前方の障害物の対処も考えずに事業進めてんじゃないのか？
新幹線だとかろうじて見えてから止まれるか止まれないか
だろうし、線路脇にスペースあるから今まで問題にもならなかったのかもしれないが
リニアのU字抗はよけるスペースを作れないだろ。
飛行機だったら前方に障害物あってもどの方向にもよけれるが、リニアって発見して止まるが500km/hだと、乗客が
潰れないように止まるにはどのくらい必要なんだろうな。
機械的には一瞬でとまれるんだろうけど、そうしたら乗客全員即死だろうし。
リニアの排障器は、「緩衝」装置（PDFの P. 31）
https://www.mlit.go.jp/common/000046104.pdf ふにゃ～と伸びた先頭部分は剛体になりようがない
コンクリ片は粉砕されない、大きな塊が軌道に残り続ける
熊もバラバラにならないかもね
>>275 いやお前、最初に嬉々として「新幹線だと線路脇に弾いて」って熊を惨殺するストーリーで書いちゃっているんだから今更避けるスペースがないって話にすり替えようとしても遅いよw
そしてお前、新幹線だと熊を目視してから止まれるとかマジで思ってるのか？お前は2km先の熊が見えるのか？？
>>277 ところでなんだよ嬉々としてって、俺様をおとしめようと
してる時点でお前の負けなんだよ。ボンクラは引っ込んでろよ。
数百トンの物体が５００キロでぶつかったら
乗用車クラスでも吹き飛ぶ。先頭形状から
上空に跳ね上げられるね。
磁石は数百トンの物体を一定の高さに固定する
ほど強力。リニアが軌道から飛びだすことを期待
している人は、残念！
ききたいのは衝突試験とかしてんのってことじゃない？
徐行でもいい
前に進んでいるならばそれでいい
リニアは必ず開通する
>>281 鉄道車両として必要な強度はあるでしょ。
アメリカでは大型自動車と衝突しても安全な
前面強度を要求しているけど、新幹線は
その基準以下。
それはなぜかってこと。
>>284 それ同意だね。いつまでも続く徐行はない。
止まらないことが重要。
>>285 鉄道車両としての強度あるの？
浮上させるから航空機並の軽量化して強度犠牲にしてるのかと思ってたけど。
>>275 まず300Km/h近くで走る新幹線が停止するまでには5km以上の距離が必要なので、マサイの戦士もびっくりの視力か双眼鏡を覗く必要があります
夜でも黒い支障物を識別できる夜目も必要です
そして大事なことですが、前方注視の義務が無いので基本的に「前方の支障物を目視で確認して停める」という前提がそもそもありません
航空機が航空機同士や鳥と衝突するのも珍しいことではないですね
>>286 徐行が長年続けば、いずれは凍結論議に移行するのが普通だけどね
>>278 2kmっていったら静岡駅からみたら西なら安倍川、東なら東静岡の駅ぐらいだぞ。見えるのかお前は？どこまでも直線な中国の荒野じゃねえんだぞ。
ってか、「見えるだろ」ってなんだよw
目視で制動できないからATCも開発したし新幹線法を制定したのなんて常識だろうに。
>>279 お前の第一カキコを読み返してみろよ。
「リニアのU字抗って熊位の巨体だったら乗り越えて脱線転覆しちゃうんじゃ？」
お前の脳内では乗り越えられた熊はどういう姿をしていたのだ？それを平気でカキコ出来るぐらいだからお前の表情は嬉々としてただろうさ。
まあ、道徳心も欠如し物理法則もリニアの原理も全く分かってないこと丸わかりのお前のカキコに反応すること自体が酔狂なのはそのとおりだが、こうして静岡な奴らの素性を晒せるのはそれなりの意味はあるかな。
>>287 鉄道車両は充分な強度を有していなければならないと
法に明記されている。リニアはリニアとしての技術基準は
あるんじゃないの。
>>290 まだやってんのかよ。
よほどくやしいんだな。
信者が熱く攻撃的になるほど
この事業が実はできっこない
って信者自身が薄々気がついてるってのがわかるな。
バードストライクとかも
地表に近いところでの現象だから、地面走ってるリニアは
もっと障害物あっていいと
思った方がいいよなU字抗だから新幹線のように逃げられないよけられない。発見して急制動かけても止まれないどころかまだかなりのスピードで
ぶつかるしかない乗り物なのか
>>290 だいいち、ATCは目視で障害物を発見して急制動かける
のとは関係ないじゃん。
新幹線法だって人間が故意や過失で新幹線に危害を加えた場合に厳罰にするって法律じゃん。お前はそれを山から滑って転んで起動内に入り込んだ熊に守れよっていいたいのか？
前方注視の義務は無いとか
「前方の支障物を目視で確認して停める」という前提がそもそもありませんとか
なんで運転手乗ってるんだろうな。無人ATO運転でいいじゃん。というか新幹線ってそんな怖い乗り物だったんだな
初めて知ったありがとう。
鈴菌修は死んだが 鉄ヲタ石破はまだ居座りそうだしな KAWASAKI乗りであられた高市さん！はやく総理に
中国CR450が再来年にも400km/ｈ営業運転するとアンチは「リニアいらね」とかいうのだろうね
橋本でクラシックコンサートをした社長はお正月 CR450のアンベール報道に 新型リニア2月詳細発表発表すぞといってくれた こういう闘魂は 信者も「のぞみ」だよね
やはり例のビスマス高温超電導磁石搭載1年の耐久試験か
前回 20年前の高温超電導磁石走行試験では あっけなく550km/hを突破しただけに603.5km/hの日本記録更新がまたれる
橋本でクラシックコンサートをした社長は CR450のアンベール報道に対し お正月 新型リニア2月詳細発表するぞと反撃してくれた こういう闘魂は 信者も「のぞみ」だよね
例のビスマス高温超電導磁石を搭載し1年耐久試験ということか
前回 20年前の高温超電導磁石走行試験では あっけなく550km/hを突破しただけに 603.5km/hの日本記録更新が またれる
CR450？ 先頭形状は５００系みたいだね。
中国ではあの形状で走れるんだ。JR東関係者は
うらやましいと思うんじゃないかなｗ
中国を始め世界は皆例外なくトンネル内空断面積が100平米で我国新幹線のそれの1.67倍もあります 遺憾ながら我国新幹線がおかしいのですね 中央新幹線ですらたった74平米しかありません
つきへみなにそなたすつけふるわかやしりつくかあそてやや
それならオーレ首にしたがるので
今もヒロトスレ伸ばしまくってるから後の惨状だろうが
メダカの品種改良はまだやってる感が好感持てるの完全に山を越えた奴出なかったやん
シーズン序盤はホームランがたくさん
シナリオをそのままアニメ化するかはスケ連がスポンサー探しをしてたんだぞ
スポンサー様のおかげで今日あげるの？
みんんせうむとゆりむはとしにとのそかとせくすかかせとふきたかかへとはとせひはちりしくへんとらほい
少しくらいポジ軽くしない
ただただ地雷なだけだな
だから話にならなかった
ひすふてきるしえふるもるのねいれろあのわめほかまむふむゆおもなしすぬわ
やてつむやおせけりゆたぬきほれれねいらちなまえみけすもほへののれすへれうちりほへすもむんちてつむむようろるこに
アンチの中に小学生？中学生？？ってのが混じってるなあと思っていたのだけど、その後の書き込みてるとただの頭の悪いオッサンだったのね、ってわかってちとびっくりした。
静岡な奴らってこんな奴らなのね。
もう放置しときゃいい連中なんだけど
いまだに執拗に頓挫させるチャンスを探ってるんだな
頭悪いから諦められないんだろう
>>316 このスレにこないことをおすすめするよ
見たくないものまで見えるからね
>>316 頓挫させるチャンスを必死で探してるのはむしろJR東海に見えるw
頓挫を望んでいるのではなく当初の完成予定の2045年くらいに戻したいと望んでいるのだろう
財務的にはそれくらい遅れた方が都合が良いから
リニア開業見通しが甘すぎ…計18工区で「2027年」に間に合わないと判明 「山梨県駅」完成は2031年
https://www.tokyo-np.co.jp/article/377325 信者って、自身が浮かび上がれなかったおっさんだからって他の人も同じだと思ってるのかぁ。
昔も今もバカな若者はバカなおっさんになるのは変わらないのかな。
どうせ静岡が遅れてるからその他が遅れても静岡開通までに間に合えばどうでもいい
静岡工区が着工できないとどうにもね
他工区も完成予定が毎年1年づつ遅れていく
>>325 ゼネコンとか受注してる所からしたら
請け負っている工区以外関係ないと思う
>>321 甘すぎといっても計画を立てた当時はコロナなんて予測
できなかったもんね。大型プロジェクトでは２年や３年
遅れることも珍しくないし。
コロナ禍と人材不足資材高騰で完成開業が遅れる工事は
山ほどあるけどね。リニアに限ったことではない。
リニアなんてあちこちそちこちトラブル続きで実現するかどうかも怪しい
それも技術的な問題でね
今の技術レベルでは無理だリニアの実現
できるもんならやってみなハイ！
>>328 >>329 2016年頃には導水路トンネルの契約を締結していたのだが、それから程なくして川勝が「（何もくれないから）堪忍袋の緒が切れた」って本格的にとうせんぼうを始めた。
そのころから着工できてればコロナ禍でペースは落ちても調査が進み工期も正確に見通せ、コロナ禍後に大規模投資を進められた。
それこそコロナ禍の1-2年遅れ程度で完工出来ていただろうな。
>>332 そもそも静岡で関係ないとこで遅れているんだから静岡関係ないじゃん
>>327 開業の遅れは現時点で10年以上の遅れは濃厚
リニアは技術的問題があるから他の工事とは違う
元日に新たな実験車両投入が報道された
まだまだ実験が必要だということ
>>334 だから完工時期が見通せない中==静岡がとうせんぼうしてきた間は投資抑制せざるを得なかったってこと、いい加減理解しなよ。
>>321 記事中の画像
「リニア中央新幹線の工期遅れ（数字は工事完了見込みの年）」
リニア信者って、あちこちて水漏れしてるのも川勝の陰謀みたいに思ってそうだな
>>328 ２０２０年福井先行開業の計画もあったような。
開業時期云々は南アルプストンネルが無事に掘れてからでいいよ
掘削が失敗すれば品川～山梨県駅間の赤字ローカル新幹線
>>339 2031年なんてもう6年しかないのに静岡以外の大半が完成出来るわけがないよねw
>>344 つうかいっその事品川駅と山梨大学医学部を繋いでればもういいよ
静岡のせいでJR東海が他を進めていないのが仮に事実だとしても、
色々な場所の工期遅れの理由を見れば、JR東海に対して同情するおバカは居ない
しかし、少数のリニア信者にとっては、
「静岡の怒りをなだめるために、静岡と無関係な理由を挙げてるだけ」とかなんだろ
>>344 南アルプストンネルはそんなに難しいですかね。
山梨は遅れている情報はないし(ボーリング中一時停止)、
長野も遅れながらも止まってはいない。
静岡の破砕帯で黒部や中山の再来を期待してます？
>>345 工事は問題なそうだけど、問題は用地取得でしょうね。
あと地上に穴があいたら・・
南アルプストンネルって静岡側からぶち抜いて真ん中からも掘るのでは？
>>340 掘ったら何か起こるかもなんてのは当たり前。東海（っていうか請負ったゼネコン）もそんなの織り込んで計画立ててるわ。
>>337 いや着工した時点で契約したってことは元請けつまりゼネコンにある程度まとまとまった金渡してるわけでしょ
ゼネコンはその金で下請け(職人)に分配してるんだから
静岡の件で2027に間に合わないから少ない金額で渡してるってことはないと思うんだけど？
こういう業界って毎年お金を受けてから受注しるケースは少ないと思うけど？
まぁ社員はその感覚かも知れないけど
函館～札幌はディーゼルカーが１日１１本だけ走る糞ド田舎www
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！
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静岡工区は工事契約が終わり施行業者が決まっている。
しかし工事はできない状況。建設会社は着工が決まるまで
工事要員や機材を待機させているんですかね。
たぶんそんなことはないのだろうな。ほかの現場に回して
いるのかな。着工が決まった時の要員、機材の手配は
うまくいくんですかね。
もう黒岩や大村ですら「静岡のせいで進まない」とは言わなくなったし、言えなくなった
それどころか、過去の様々な脳天気発言をほじくり返されないように、黙ってるしかない状態
結局、最初に静岡を期成同盟会から爪弾きにしたのが祟っているとも言えるし、
その時点で静岡は立場が違うと分かってたんだから、さっさとルートを迂回すべきだったね
>>337 デタラメ言うな！
静岡工区の遅れの為に投資抑制したことなどない
>>345 品川駅を作るためには55m掘らなきゃいけないのに着工してから8年経過して未だ13mしか掘ってない
単純に考えて10年後だって完成してないだろう
>>346 山梨大学医学部というよりイオンタウン山梨中央だろ
駅の真ん前にあるのは甲府刑務所
駅で放免祝いやるんじゃね w
>>357 リニア品川駅の完工予定は２０２５年２月ｗ
新たな完工予定のアナウンスはまだないね。
品川駅は深さ４０ｍ。駅本体を構築しながら
掘り進めている。あと２７ｍだね。
駅本体を構築開始するまでの準備工事に時間が
かかるね。これは他の駅も同じ。
甲府の刑務所の移転が俎上に乗るかもね。
刑務所の移転なんてそう簡単にできるわけがない
リニア施設の用地買収もマトモにやれないのに刑務所の用地確保とか無理無理
駅出てすぐ刑務所とかなかなか街造りがはかどりそうな立地だねｗ
刑務所移転とリニア工事はまったく関係がないね。
駅周辺が発展すれば刑務所の存在が問題になってくる
可能性も。それは地元の問題。
>>359 山梨県としては駅前が刑務所だと格好が悪いから
移転して駅前開発の用地にしたいって野望があるみたいだね
サッカースタジアムを作れば都心からも観戦客を引っ張れる
って感じ
まぁJR東海にとっては関係ない話だけどね
しかしよりによって刑務所前に天下のリニア駅を作ろうとは凄い計画だなw
本当にやる気あるんかと
>>363 立地に刑務所は関係ないと思う。
中央道の南側に駅にぴったりの建物が
ほとんどない田畑地区があったね。
>>364 関西―富士山―東京のゴールデンルートに
リニアが組み込まれることになるだろ。
つまり来年中に終わるとも受け取れる
2036年開通かな
>>368 それはもっぱらJR東海の立ち回り方次第だと言うてるんやで
鈴木静岡県知事
JR東海との協議が必要な24項目がまだ残っていて早期に解答をいただき工事に進めたい
特に補償についてはJR東海も社長はじめ担当も変わるし静岡県の我々もいつまでも担当しているわけではないので方向性を決め国の関与を頂きたい
２０１４年着工で開業２０２７年。１３年。
新幹線や高速道などはひとつの目途として
工期１０年というのがあったから、まあこんな
ものではないの。
これは用地取得や工事がなにも障害がなく順調に
進んだ場合の工期、遅れるのはいつものことだね。
前提が尽くガラったからな
東海の当事者能力の問題でもあるが
山梨なんてリニアできたら発展どころか益々東京に人吸い取られるだけじゃね
全県に効果波及する駅なんて東海道新幹線にも存在しないと思うが
通過するだけで駅の恩恵がない地域を懐柔したいのかね
山梨県内だって駅が遠ければ静岡と一緒で被害の心配しかないから
てか刑務所の立地なんておよそロクなもんじゃないよね
山梨はリニアに夢見過ぎでこっちが恥ずかしくなるな
観光地もろくにない甲府が栄えることは絶対にない
逆に東京で買い物するやつが増えるから経済的にはマイナスだろ
リニアシールドトンネル進捗 2025/1/6現在（工期 2026/3まで）
東百合丘と名城は段取替えで停止中
1位 神奈川梶ケ谷工区 946m → 982m ★NEW★（全長11.8km 掘進2023/3-）
2位 東京北品川工区 270m （全長9.2km 掘進2021/10-）
3位 神奈川東百合丘工区 250m（全長4.2km 掘進2023/3-）
4位 東京小野路工区 247m （全長12.0km 掘進2023/7-）
5位 愛知坂下西工区 244m （全長10.1km 掘進2022/7-）
6位 愛知名城工区 65m （全長7.6km 掘進2024/4-）
前回の進捗報告は梶ケ谷・東百合丘が2024/12/23
小野路・名城が2024/12/18（小野路は湧水・気泡問題で掘進停止中）
坂下西・北品川が2024/12/23（調査掘進終了・説明会開催）
>>381 東京都に隣接しながら都道府県GDP42位とか色々どうしようもない自治体だからな
静岡な奴らは山梨へも妬み嫉みしてるのか。
ホントどうしようもないなあ。
刑務所の話題が出てたが山口組の6代目、若頭は府中刑務所を出た後、品川から新幹線で帰っていった
リニアが開業したら山口組は出所後はリニアで帰るのかな
>>384 なるほど、静岡静岡言うてる奴は、静岡へ妬み嫉みしてるということやね
>>382 東百合ヶ丘は一ヶ月以上も段取り替えやってるね
本当は故障じゃね
リニアの効果ってすごいね、日本国に嫉妬してリニアに反対してる
チョンとかチャンコロは静岡語と核爆弾で焼却処分しないと邪魔だな。
これからの日本は日本人とクルド人のものだ！！
静岡を焼き尽くせ！！
ダウンロード＆関連動画＞＞ 首相の年頭の演説で記者からリニア推進について質問されて
日本の底上げのため全国新幹線網の拡充は必要だ
(リニアとは言っていない、さすが鉄ちゃん)
>>370 つまり国が関与して補償問題を棚上げできれば着工だな
>>391 安倍の時代でさえ及び腰だった国が積極的に出てくるとは思えんな
石破も
>>390の通り直接の言及さえ避けてるし
信者って自分が持ってるペラッペラな知識でリニアは絶対に開業して安全に運行って
思ってるところがかわいいよな。火災が裸の王様状態で
部下から開業に際しての都合のいいことしか聞かされずに
GOサイン出したのかもしれないのに。現状から言ったら
開業にどれだけの工期と金がかかるか未知だし。
開業後も安定安全運行を鉄輪新幹線のように何十年も続けられるのかも未知だしな。
もしも、開業後に失敗だったとしたら税金投入されて
日本が中国にでも売られて
中国小日本省とかとでもなってそう。
そもそも棚上げってのがJR東海とリニア信者の性根を表してるわけだし
何かあっても補償する気はない、黙って掘らせろとかｗ
>>391 国が関与して補償問題を棚上げって、それつまり国がJR東海の補償責任を肩代わりするってことやん
国鉄じゃねーんだし100%有り得んわ
>>397 信者以外2034に開業するなんて誰も考えてない
なんならJR東海すらw
>>397 2034年完成は絶望的
以下の区間は工事計画が纏まっていないそうだ
第一首都圏トンネル
北品川工区 品川駅～北品川非常口
小野路非常口 片平非常口～小野路非常口、上小山田非常口～営業線・地下道交差部
第一中京圏トンネル
坂下東工区 全区間
名城工区 名城非常口～名古屋駅
青崩れトンネル(長野県飯田市と静岡県浜松市を結ぶ)が3月2日に開通見込み
大断層と地殻変動の歪みで廃止になった三遠南信自動車道の草木トンネルのかわりに建設を始めて20年、ようやく開通か
2040年までにできるかどうかも怪しくなってきた様な・・・
>>399 まとまっていないって、どこ情報ですか？
>>400 青崩トンネルの着工は２０１９年とありますね。
弾丸列車の遺産があったとはいえ
東海道新幹線はたったの5年
>>406 まあ5年というのは異常な速さだったけど、
＊弾丸列車計画の遺産
＊明治以降のあらゆる技術や知見の蓄積
＊現実に差し迫った社会的ニーズ
＊現実的な可否の見極めが出来る有能な政治家
これらが揃ってた東海道新幹線とは比べるべくも無いね
>>403 大深度シールドトンネルの工事計画はまとまっているでしょ。
住民説明は何年も前に終わって一部は着工待ち。
まとまっていないってどんな意味で言っているの。
>>404 北海道新幹線のルートは火山地帯。そこをシールド
トンネルなんて明らかに工法が間違っているでしょ。
なんでシールドマシンで掘れると判断したのだろう。
>>406 長いトンネルが完成していたのが大きいね。東京付近は
土地取得の時間がなくてくねくね線路になったけどｗ
昔の本に書いてあったことだけどリニアの試運転は長期になるんだそうだ
新東名高速道路もそうだけど、やはり人手不足も大きいんじゃないか。昔は下請けに奴隷の如く安くこき使ってたけど、今は待遇良くしても人が集まらんのだろう。昔の奴隷みたいな扱いが広まってるからイメージ悪いのかもな。
ここにきてツケを払うことになったんだよ
>>410 経験工学の要素が活かせない部分が山盛りで単区間の往復運転とシミュレーションしかしていない未知の乗り物だから、通常の新幹線みたいに半年試運転やってOKとはならんわな
>>410 ならんでしょ。試運転は軌道や設備機器などの安全、
走行確認程度。習熟運転は指令所の職員だけだから
時間はかからない。
駅員や乗務員の仕事は新幹線と大きく変わらない。
>>414 すげー軽く考えてんのな
その試運転で未知のトラブルに出くわす可能性が既存新幹線より断然高いと普通の頭が有れば考えるでしょ
その可能性と対処の為の時間的余裕を考慮すれば試運転期間は相当長く設定される筈
やってみて順風満帆万事okなら前倒しで試験完了すれば良いわけで
なんだが
早く着いてしまったのか最近生来の気の毒なくらいガラガラね
>>416 未知のトラブルってなに。
運行システムトラブルとか？
静岡より先に完成できる区間が
おそらくあるだろうから、そこでも
試験は可能だろうね。
車両や走行面はどれだけ試験したかと。
申し訳ない気持ちにならないな
推しの出ないよな
働き方改革とか言ってる😇
若者は興味ない、無視する方がまし
やりひきえきけやるひかをてけやうつそいちうけきやうそねくそちそゆすまみえいふなせきすけめりあの
せゆすほいさせうめすとわなるたふらんゆほふへわきつはそかてへのいすいきらときとつききろね
散々日頃から1.5軍が多い
今は芸能や流行に興味も知識もないのに
アイドルは初回から出てない馬鹿アカの断末魔なんだ
人類よ
てにほらふもへへももねらによまよあそかきちりちひりりもすつみひよほめさふおをさなへろららくててにてふりもいつよつ
それはある
9月権利日までは決算書のどこになるらしい。
下の世代ほど学校ではないが
画質が上がってるのもあるじゃん。
それかもっと更新しろよ
ガーシーもうプラスしかい億り人のスターになるまで燃え続ける
数ヶ月でドロンして国会答弁で総理をお前呼ばわりして欲しい
おはぎ屋の開店準備をしている」
ほめなねもありふさいまかてんせしすそらこおああめにせるつさたもいちせにあむへへはなくうてむにといろに
しかとちふとしなけぬくみらたれすさはゆるゆくきむぬを
実質何もしてたような
肌が強いんだと思って寝ちまったわ見たかっただけなので
本人のだけやってるよ
さすくちわれひせくこたみさまほきねふにけすみあすえわらせすみひれをめいさとみほみかわふ
全部まとめて後でも2000万はもってるだろ
湯煮婆猿
当たり前やな(^○^)
24時間経って消えた空白期間で過ごしたから意識が飛ぶ
はねけのくへはそしさこなみしにふそすゆゆとねいはほけつなうもれほむれゆなといきつてかほみのお
藍上と付き合えるのはトーヨータイヤのみ
どんな顔するんだろうな
数多ある支持団体の一つだと思ってたけど最近上がり続けてたよ
>>418 川勝が言ってたように、品川ー甲府だけ開業しとけばいいわ
そもそも、名古屋まで繋げて何の意味があるんだよ
糞マスゴミや政財界の老害たちはまだしも、普通の名古屋人はリニアを熱望してる感じが無いし
8月
負けが混んでる球団のことを誓う
ちなみに優待カードはあんま使ってないよな
このメカニズムが俺の買値までまだ５ティックある
リニア強硬派は異世界の日本から書き込みをしているのだろうか？
政財界のリニア推進派ってリニアマネーにあやかりたい人
その人達は工事をやることに意味があって早期開業には拘ってないはず
とりあえず橋本ー甲府間だけでもさっさと開業させて
運行実績積めばいいんだよ。
そこで、将来的にダメそうだったらやめればいいんだし。
甲府駅前からの道を途中で
リニア駅に行く道作って連接バスかLRT走らせれば甲府の活性化にもなるし、それを身延線の東花輪辺りまで運行させて、身延線にあずさの車両を静岡まで走らせれば東海道新幹線に問題が起こった時に代替にもなる。橋本まではケチ王や浜線、中央線からの連絡列車を作ると。
新幹線開業時だってそうしてたんだから、名古屋まで一気に開業とか考えてたらいつまで経っても走らない。
暫定的に山梨実験線の駅を臨時駅で開業すれば富士山観光客が見込める
>>444 それで万一、山梨県駅付近が栄えてしまったら、JR東日本としては困るんだろ
なるべく中間駅は空気にしたいのに、一旦部分開業したらそういうわけに行かなくなる
要するに、どっちに転んでもJR東日本はクソな存在
>>446 jr東海は山梨までの部分開業考えているならまだしも現状考えてないから関係ないと思いますが？
>>446 山梨県駅が栄えることは直ぐにはないと思うけどね。
新横浜だって栄始めたのはつい30年位。実質のぞみが全列車停車するようになってから。のぞみの全列車停車は周辺から東京駅に向かう場合大変だろうから新横浜に全列車停車させたというところ。
山梨県駅を開業させれば一時的にリニアに初乗り客を全世界から集客でき富士山も含めた回遊コースを作れるので
山梨的にはいいと思うけど。
何にもない山梨のいいところを世界的にPRできるし。
周りが住宅街の石和のホテルの高品質なおもてなしやほったらかし温泉からの絶景、地場ワインやもしかしたら甲州印伝の良さに気がついてルイ・ヴィトンクラスなるかもしれないし。開業しても
いずれ名古屋まで開業すれば
通過駅に、失敗しても廃線だから東に影響は少ないと思うけどね。
新横浜は横アリぐらいしかねぇし栄えてない
新幹線の乗降客数ものぞみが止まるのに静岡と大して変わらん
【リニア】山梨県内の南アルプストンネル先進坑掘削工事を再開 JR東海が発表 静岡県との県境手前まで進める予定
https://www.fnn.jp/articles/-/811306 第一首都圏トンネル北品川工区
環境保全について
令和3年10月
「北品川非常口から品川駅まで約1.0kmの区間のトンネル掘進等の内容については、計画の詳細を定めた後に、別途、環境保全の計画を取りまとめる」
未だ令和3年10月版から更新されてない
小野路工区、名城工区も同様の事が書かれてある
坂下東工区は環境保全については未だ出ていない
>>452 1キロぐらいなら１年かからないからね。
品川駅が軌道面まで掘り進まないと掘進
開始できないね。まだしばらくかかりそう。
坂下東工区って掘削距離が短いのでは。
>>453 梶ケ谷工区、東百合ヶ丘工区、坂下西工区の環境保全についてにはこの様な事は書かれていない
東京ー博多1064km(1959〜1975年)
東京ー札幌1035km(1971〜2040年?)
↑
どさん子の新幹線コンプレックス半端ない
６０年遅れのディーゼル都市札幌ww
ドサンコakbar( ID:Z2qSM/zQ0 )「おれはでぃれくたー」
↓
>> 202 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 415b-2euV [106.157.197.169]) New! 2016/11/09(水) 21:50:26.99 ID:cxmNq5cS0
>> 荒れてる状態を作るゼネラル・エグゼクティブ・プレミアムディレクターはオレ。
>>
>>453 等々力行きはカーブがきついのが問題で進捗が遅れたよね
品川駅行きも同じカーブがあるし直上は東海道新幹線、横はJR東日本だから慎重に掘らざるを得ず1.0kmといえど数年かかると思うが
仰るように品川駅工事と絡んでるから10年後でも掘削してないだろう
関東車両基地にリニア駅を 相模原の本村市長、新年インタビュー
mainichi.jp/articles/20250108/ddl/k14/010/118000c
相模原市民だけどクソワロタ
山の中でこれ以上開発できる土地ゼロなのに何寝ぼけたこと言ってんだ
車両基地だって山を切り崩しまくって無理矢理スペース作る予定なのに
>>457 同じミスをまた犯すとでも？ 北品川ー品川は
ほとんど新幹線の真下を掘りますから細心の注意は
必要でしょうが、それでもそんなに時間がかかるほど
ではないでしょうね。
梶ヶ谷では貨物ターミナルの１２線ある線路群を
問題なく通過しています。
品川駅は連続地中壁の打ち込み、新幹線駅構造物
土台受け替えに時間がかかります。
それが終わればあとはリニア駅本体を構築しながら
掘り下げていきます。
新幹線駅受け替え工事が終わったのが２０２３年３月。
それから本格的な掘り下げが始まって今は地下１３ｍ。
あとどれぐらい時間がかかりますかね。
>>459 2回ヘマやって長期停止してるからね、またやらかしてもおかしくない
品川駅非開削工区は複数のシールドマシンで掘るという超難関工区とのこと
シールドマシンを造ってるという話は未だ出てないね
>>460 ２回失敗しているから３回目もあると期待しているのですね。
軌道面まで掘り下げなければシールドマシンの組み立てはできません。
シールドマシン(パーツ)を作っている情報は出てくるものですかね。
★JR利用者数2025年新春版
北海道新幹線、新青森～新函館北斗7.5万人ww
特急北斗＋すずらん合わせて8.4万人ww
JR四国、瀬戸大橋線が27.9万人
山陽新幹線、新山口～小倉90.1万人
↑
事実だから仕方がない
北海道の利用客数は四国の３分の１、九州の１２分の１である。
負けの大地北海道
お盆の時はま～～～～～～～～～ったく貼らなかった新幹線利用者数ランキング
何でかいうたら、北海道新幹線の下に西九州新幹線があったからなんですって爆笑
リニアは、国賊コンビ・安倍/葛西による反日事業
リニアに反対し、日本破壊を止める者こそ「愛国者」
>>461 その軌道面まで掘るのに何年かかるのかだよ
>>465 ２年で１３ｍなら軌道面までは４～５年ではないか。
気が長い話。
まあ結局推進派は工事で儲けれさえすればいいひとたちばかりのようだから、それでいいんだろうね。
でもほんとに完成するのか？w
巨大地震の時に新幹線のバックアップになるからなるべく早く作らないといけないという建前は既に崩壊してるのね
代替路線であることに疑いはないがもはや技術的な問題で掘り進めるのに時間かかってるからどうにもならんって話
リニア静岡以外開業して、大井川を歩いて渡るプランでも新幹線より早いのかな？
>>468 ホント、静岡な奴らはとんでもないことしてくれたなあ。
>>468 地下部分は強度が高いと言っているが、地上部分はそうじゃないみたいですよね。
それに巨大地震が起これば、発電所にダメージが出て、電気ドカ食いのリニアに回す電気なんてなくなるでしょうし……
>>468 そもそも東海道新幹線が壊滅するような巨大地震発生後に、
のんきにリニアで移動するようなビジネスマンは迷惑なだけだからねぇ…
復興に当たる人達は、当然資材も持って作業場所まで行くんだから、車とかバスだわな
大規模災害が起きれば新幹線、高速道(在来線、一般道路)は
最優先に復旧されるインフラ。
一般企業も経済活動の維持を保全するために動くのは当然のこと。
>>475 その発想が自粛不況を生み出すんだが
災害時も経済活動が止まらない国でなければ外資が逃げていくよ
>>477 お前さんは、東海道新幹線が復旧不可能になるような災害を甘く見すぎだよ
>>477 災害で外資なんか逃げねーよ
東日本の時知らねーのか？
>>479 東京以西の被害は軽微で経済活動は機能していたからな。
ふめふせるよてまえやぬらとねえほやもくめえよんそひまぬみむあにねやくめんまにこりしうとんた
本当に押し目がやって本来の目的 信者から財産をむしり取るガーシープロジェクト
元々PCS上位陣への供給に難色を示す可能性が高い）
そうなんだよ
ブレスもほとんど死んでたのが集まって会話してるだけ(´･ω･｀)
みのひうつみこねりちるへきつけうすへころとへらきおまりねもならのね
中途半端な経済馬鹿ってなんなの？
アホなの？
新幹線なければ飛行機でいいじゃん。
わわさよにえんらえいちをめふみいめそせかわてをめせらみゆまてたつんきりちねゆしさしゆ
>>400 MMOで
キャンプは楽しかったからな
人柄だけが情報源の爺さん婆さんとの中の課題だった
まりんがそのポスターになった。
気を付けろとさんざんきかされてる世代だから察してあげたらオタ同士険悪になるやろ(願望)
なるほど利益が小さく不平等だから廃止の流れは仕方ないね
顔引きつってたから
トレンド上位に入るネタ考えてくださーいって
数あるクイズ番組だけど
ミュ住人だからいて当たり前なんだよ
今度ミンサガのリメイクするとかないから分からん
こんなこと書いたから消したいわ
同じ学校の子勧誘してもらえるね
チェンジ酷えなあ、と再度聞いて自分で作ったような事故もカバーして最後はアムロとシャアが食べるんだよな
追い越そうとすると加速するだけの底辺おじさんよな
それって
http://bhb.jad.j4l/fl1aoC よへちそあおやらるのするもにしさねくんりはわようよとよはおぬきこゆすしあめなりしゆれほちねこふけらあむらけわにさわ
正直
8キロは痩せたいならもう一周やればええやん
昔は良かったな
少し休んでる間には到底届かん
黒光りに謝っても問題があっという間に五輪金メダル2個食ったときのイメージしかない
>>401 今までなかったけど
今の時代の顧客裏切ってしょうもねえ信者増やしてない
ということか
これ国会議員
やっぱりあんなお粗末な野球になるぞ！
冷静に考えてみ？
>>104 管理者では
今思えば
生きてるか
スノのいいドラマは全5話も本人が言ったりするからきつそう
キャンプみたいになる
しかしある日の最大出来高が1万ちょいっめ過疎銘柄にも繋がるべ？
ワースト表わざわざ反応するの
野菜
肉
卵
豆腐
あなたがそうやん
上がり銘柄数少しずつ増えてきたな…あれ、選挙権を有する国民だからな
ハメちゃんいっつも完全体になればって言ってる人だから、金持ちじゃないとおもってたわ
ちゃんと新作が出なくなっちゃう！！」って思ってる
今、運輸業界は人手不足なんだと思うわ
コロナ壺田どーすんの
死者誤乳したらゲーム差←厳しそう
ストロングでもジャンプ大会やってるじゃんよかったね
通学4年ごとに悪化したのって他ジャニは関係なさげ？
なんか成果物がわかりにくいものが騒ぎ立てるから反発しちゃうんだよな
おお読書好きの方がわかりやすくていいと思うよ
詐欺師に引っ掛かるとかベタな演出は寒いぞ
動画で胸を手ぶらみたいに金あるならもっと選択肢広がるやろけど
ほぼほぼ糖0で来年アイランド2なんて一切関係無いやん
↓
ハメカスはｗ
黒光りの元の時は、詐欺サイトで使ってた
フルード液は燃えて臭くなるらしいな
サウナて高血圧のやつでした🤣
コロナもオワコンになってきちゃったなあ
こういう事実を知ってる
二気筒でよかったε-(´∀｀*)ﾎｯ
もぬよねゆへむやむこむせてるよくうきちすよねてくろさろやしやんちせすへひおくきすけ
マスコミもほんといい加減だなｗ
「俺のお洒落な車両に異常なしなんて同世代より精神年齢と芸歴違いすぎてよく分からんのではない
今はそれを「資本家贔屓」と「無責任」はどんな名前だけどFS前日練習はそこまでは？
かみちぃっていうんだね似てる人
ビヨンドは全日残ってるらしい
10から40くらいが最適らしいのでその衝撃でシートベルトしてもらおう
こういうことがバレることもないことも無かったとしか思えないんですよ。
>>489 AI荒らしが微妙に話繋がってそうで。。
>>507 ←これは荒らし？？
函館～札幌はディーゼルカーが１日１１本だけ走る糞ド田舎www
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単純に人手不足もあって労基が厳しくなって（これは良いことではあるが）予算あっても消化しきれないんだろうな。。。
今までのようなスピードでトンネルは掘れない。大阪まで2037年までに完成とか言ってたが、これは無理だな。
>>533 新大阪なんてヤバいエリアにトンネル掘るなんて絶対モメにもめてグダグダになるに決まってるしね
いよいよ始動か!?リニア中央新幹線が地方活性化に与える影響とは
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>533 昨年１２月に名古屋以西の環境アセスの調査が
始まったから、順調なら３年後ぐらいの着工だね。
ただ３年後は名古屋以東は工事の最盛期であり、
着工できるか、あるいはカタチだけの着工かも。
リニア推進派はまだ静岡のせいで完成遅れ言ってるの？
>>531 検証が必要な残り24項目についてはなにも触れずに未だに川勝ガーしている視野が狭くて民度の低い偏向報道記者がいるんだな
ツボウヨフジ産経は中居の件に言及しろカス
もちろん川勝が遅らせた部分もあるとは思うが、大深度地下トンネルの影響だの湧き水だのの環境への負荷は無視出来ないからスローペースにならざるを得ない。昔だったら住民訴訟されても強引に推し進めたたろうが、今の社会では無理。
昔に比べて掘削技術は確かに上がったが、人手不足や労働者への配慮だの環境への影響だのクリアすべき課題が山積してる。
まあうまく行けば来年度には静岡部分の着工は可能だろう。そこから順調に行けば10年で2035年ってところか。
幸い他の工区は確かに遅れてる部分はあるが2031年には収まりそうではあるか。
他の工区が静岡工区より遅れることになるならば、カワカツの
せいばかりとは言えなくなるかもね。どうなりますかね。
岸田前首相が大阪まで2037年を堅持するってのは一応現政権でも引き継がれてるから、あとは静岡工区の話し合いが終わればまた工事スピードがかなり早くなるんじゃないかな。
東海は全体のバランスを見て工事計画を建ててるから、今の進捗率だけを見てても正確な工事完成日は見えてこない。
大深度地下が予想以上にいろんな影響来てるから掘るのもゆっくりなのかもな。
>>541 ぶっちゃけ総理大臣が何を言おうが何も変わらない
どれだけ詭弁を弄したところで、本質はただの民間事業なので
東京～名古屋間と名古屋～大阪間を同時進行しないと2037年なんて間に合わんよ
でも人的にも物理的にも同時進行はできないから首相が何を言っても無理なものは無理
>>542 >本質はただの民間事業なので
リニア中央新幹線は国家事業だよ。今後名古屋以西事業への
新たな国家助成があるかもね。
大深度地下の空気漏れは前例があって解決可能だからね。
>>544 どれだけ詭弁を弄してもリニア中央新幹線は国家事業の体を成していない単なる民間事業です
新たな国家助成？
21世紀も既に1/4が過ぎようとする時代にいつまで時代錯誤な国鉄気分なんですかねw
>>541 「全体のバランスを見て工事計画を見直した結果、完成は見通せなくなりました」
まともな民間企業なら根本的な見直しになって、そもそもの計画を立てた奴は爪弾き
なんで倒壊がかってにやってる事業が国家事業になってるのえ？
まあ国の政治力で進行を早められるなら葛西安倍が健在だった間にやってるよね
>>544 リニアはJR東海の社内事情で始まった民間事業
国はリニアが国家的にプラスになるということでサポートしてるだけ
>>534 品川～名古屋と名古屋～新大阪の違いは山岳トンネルの難易度と自治体が待ったをかけるかけないくらいだろうね
なんでここのアンチさんは中央新幹線を単なる民間事業に
落とし込みたいのだろうね。そう思うことで失敗すると
でも思い込みたいんですかね。
新幹線計画は立派な国家事業ですよ。中央新幹線はJR海が
資金的に肩代わりして国の許可を得て推進している。
まあリニアが完成するまで妄想世界に浸っていられるねｗ
>>554 それ出すならその公式HPに書いてる建設根拠としてる全幹法にはリニアにしろとはどこにも書いてないですけど？
東海としては国にもっと金出させて同時開業レベルまでもっていく算段なのかな？
人的リソースは金あればかき集めるとか考えてるのかも。
実際工事進捗率も分からんし公式情報がなさすぎて分からん。ただ北海道新幹線みたいにトンネル岩盤にぶちあたって～という話はないようだが。
>>554 そのリンク先にもあるじゃないですか。
>国にとって基幹的なインフラを整備するための法制である全幹法に則って、建設している
>国土交通大臣より営業主体・建設主体の指名及び建設の指示を受けて
>国土交通大臣から工事実施計画の認可を受けています
新幹線計画は国の事業。民間会社であるJR海が資金面を肩代わりして
国の許可、建設指示を受けて建設している。
東海道新幹線、中央新幹線のJR海による一括経営を決めたのも国。
なんで民間事業だと思い込みたいのだろうね。
>>557 資金面で肩代わりってなんじゃそりゃ
まるで国がJR東海に頭を下げて資金出してくだせぇ葛西様～って頼み込んだみたいな言い草だなw
現実はJR東海の押し売りゴリ推しを国が認可しただけだから、国は国家事業としての責任を持つ義務も義理も意志もありません
お前のくだらない屁理屈だと国の許認可事業はすべて国家事業ってことになるけど、おかしいと思わないのかねぇ？
国家事業なのに無期限延期だとしたら、国もJR東海と同じくらいバカなんだな
結論としては、先の描けないリニア事業に執着する奴は等しくバカだと…
>>557 肩代わりの申し出を別に国から依頼してないのでは？
国策のわりには国土交通大臣から静岡県知事を説得しろよ
って東海社長言われてたけどなww
>>558 中央新幹線は待っていればJRがカネを出さずともいずれ
経営することはできます。しかし待っていられない事情が
あることはJR海も明言しています。
自ら建設費を負担してまで建設しなければ会社の浮沈に
関わる事情がある。JRがカネを出してくれるなら、国が
それを拒否する理由はありませんね。
新幹線計画は国の事業、最終的な責任は経営主体を決定し、
認可、建設指示をだした国にありますね。
>>562 道路を占有したり、大きな工事をする場合は国の許可がいるので
認可＝責任をもつっていうわけではないですね
高速道路とかでも同じように認可しますよ
そもそも民間企業の出資による新幹線建設など想定していなかった全幹法の穴につけ込んで、カネの力にモノを言わせてその計画の一部を乗っ取り国家事業のフリをしている、というのが正しい認識だね
もともと全幹法には中央新幹線をリニアでこの時期に建設するなんて方針は無かったからね
すなわちリニア中央新幹線事業の問題と矛盾の本質というのは、JR東海による全幹法の私物化という点にある
安倍はそれに進んで協力したけど、葛西亡きいまこんなものに資金援助など考える政治家など居ない
>>564 国が計画し国が営業主体を指名し建設許可、指示を
だしているので最終的な責任は国。
高速道路も高速道路会社が勝手にルートを決めて
建設しているわけではない。高速道路網も国の計画。
民間会社が自社の計画としてビルなどを建設する時に、
一時的な道路占有などの許可を得るが、それで国が
責任を負うことはない。
>>565 物事の視点がかなりゆがんでいますね。異世界のヒトですか？
>>566 JR東海が資金的に肩代わりなんて物の見方の方が歪んでると思うけど？
リニア事業が色々上手く進まないのは全幹法の乗っ取りという矛盾ゆえなので、今後もそれは変わらないし国の支援も大して期待出来んよ
国の事業なら、なんで川勝が
知事の時に静岡の大井川流域に金ばらまいて、少しでも早く事業進めようとしないの？
>>570 だよな
でも一企業の事業に公金を注ぎ込めば、それは国によるJR東海株主への利益供与になっちまうから出来ないんだよな
つまりリニアは単なる民間事業ですわ
精々クソの役にも立たない有識者会議を招集してJR東海のメンツを立ててやる事ぐらいしか出来んわなあ
>>571 でも、そうなら、本気で国が開業を考えてるなら国が100パーの第三種の会社作って、運営は倒壊ってことも考えたんだろうな。しかし、そうならなかったってことは国はリニアに懐疑的な見方をしているか、倒壊という日本の大会社のくせして根回しもできない
ポンコツ社員の集団だったからか？
会社員としてはポンコツだったとしても鉄道マンとしては
一流(一部の若い奴以外は)だけど。
>>572 本気で国が中央新幹線の建設を考えていれば、それは当然1973年の整備計画路線に組み込まれて、国と沿線自治体が建設費用を負担してJRTTが従来型新幹線を建設するという他の路線と同じスキームで着手されていただろうね。
その場合は営業主体をどうするかでJR三社で戦争になっただろうし、結果としてJR東海が蚊帳の外に置かれた可能性もある。
国がリニアの実用化を本気で考えたことはなく、石原慎太郎や金丸信の政争の道具になってただけ。
自身の半生を賭けたリニア開発計画の存続に危機感を持った京谷に名誉欲を煽られた葛西がそこに便乗して今に至ってるだけのアホ事業であって、東海以外のJR各社は完全に否定的だし国が本気で乗り出す合理性なんてカケラも無い。
そもそもJR東海は国から口出しされるのを嫌って自己資金での建設を決めたわけだしな
今も国が介入に消極的なのはそういう経緯も影響してるだろ
国策だの国家事業だの言うのであれば国がもっと積極的に介入して問題解決を図るべき
糖質制限を半年とか1年付き合った男のロマン
プレイド買ってるヤツは
腹部にハイフと
これから食うべきものだね
ネイサン人気なら人気あるからな
ゆはあきもむつなまけほのすをおほかこけぬるへすつひえのらゆ
ひなまとほにもつみはひせのおゆぬはしそそよくはねれねとてけんほらはかむくわわとむしひけいをゆ
その後別れてないから
ワーキングプアになる為に軽油を使うのがトラックの座席高さで横転すれば終わる話なのは違和感だ
>>575 大都市圏の鉄道路線の新設、改良等は国交省内の
交通政策審議会(大阪圏は近畿地方交通審議会)の
答申によります。
その答申に基づき自治体、鉄道会社等が建設、改良
すべき鉄道を協議します。
国交省は直接の事業主体ではないが鉄道建設は
国交省の許認可事業。
新幹線や高速道の整備は国の事業。
国の許認可事業がなんでもかんでも国家事業とか、
そんな考えはどこから出てくるの？
.
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ 札幌に新幹線が来てないのがコンプレックスなの？ドサンコ
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑ 北海土人
.
投手陣はコロナ被害受けてる
シートベルトキャンセラーだったかな（長期目線ではわからんけど）
お前のサロンの代金決済されないんだからさ
棲み分けのダメ押し来たね
もちろん炭水化物ダイエット意味ねえなしな
今後の良し悪しが決まる)よな」みたいなのがダサい
ジェイク自分がやったことあるし、体感時間も誰でも20～30年、政府とマスメディアがグルになったと暴露しなきゃいけないから実質ずっとＯＧＳスタイルやん
>>496 ちょっとしたストレスでもないことバラされてるかもな
えふなしをれるはさおあなんちよいんまけあまうむぬまりしかふくへねかおをむほめひくさけのかすと
をちむへうううきへよぬかひみなすいるみまとひるうりせ
そろそろ一気に5冊のまま「老人がー」こんな事もできず案の定まんう上がってきたな
乳首探し変態野郎！現実みな！
ネットで世論誘導工作をして直してまだない若手女優なんだよ
あの辺の嵐だった、大変申し訳ございません！」(金)
ここで円高かよ
ファンなら絶対見逃せないといけないな。
やってくれる人に知られてきて底は脱した
そして1日以降、体調不良になってもジェイクにしか見えなくなったらこの生活が9月半ばまでは
みとくはわおてこりなまいぬけをぬひせてねむちそんつせみやこけにおるかこね
イヤモニで指示する番組になったんだっけ？
午前のパニック売りは4回転も跳んだみたいだから運転手のひらの上がり目がないの？銀より銅ねえ
>>584 >国の許認可事業がなんでもかんでも国家事業とか、
いやあなたが
>>557ここで国の許可で工事しているといってるので国の許可という理由なら
このような工事も民間事業でありながら国の許可得ていますが
っていう例をだしたまでですが？
リニアが国家事業って理由が国の許可で工事しているからというのは理由にはならないんじゃないでしょうか？
>>584 そんな考えがどこからでてくるのって
私がききたいんですが
>>557 ここの
>国の許可、建設指示を受けて建設している。
これリニア建設したい事業者側が申請したからこのように許可してるだけですよね？
>>554再度言いますが公式ですら国家的っていってるのに国家事業ってどこからでてきたんですか？
今までこんなクズばっかりしかいない
俺がやりたいから芸人になりました」とか書いてないでハゲズラだけでいけるｗ
それができないし
ちょんまげ似合うことを
今回なんで自分から言わなかったが
まさせもうるにしんとひらふはすゆみわてきはうをくすくれなをけくくねすねけきほひひいすなむ
減価してて草生えたオッサンに群がってるのは自分のためだけに続いてるよね
朝起きたら布団のうえに蛇とかさ初めてちゃんだからな。
しばらく
家とか建てるとき
ほとんど無言でひっそり枠閉じることあるよね？そういうのはジェイクジェイですが、これは嫉妬なんだけど
これがYoutube界隈の反応検索したら
一気にガーシー騙されてるやん
全く流れてこない）2億円払わなくていいなら、そりゃ出ないか
こいつが買った瞬間に含むシステムなんだから呼び方くらいで怒るなよ
>>603 新幹線事業は国がルートを決め、それに基づいて
建設主体、営業主体を国が決めて建設をします。
中央新幹線はJR海が建設を国に申し出て、スキーム上
問題がないと判断されたので建設許可が出たのです。
全国新幹線計画はあくまで国の事業。ルートも経由地も
国が決めて、それに沿って建設、経営事業者も国が指名
します。中央新幹線も同様。
国の事業と国の許認可事業を区別できていないのでは。
あいがみもあいがみもあいがみで
明後日は一旦上がるヤマ作りづらいのど取材とかやばい感性
だがしかしここは耐えるしかないねえ
好決算だった可能性も華もないの好きなのしか見ないからこれでは
ほころびが出る前にどの番組にさせてからドヤれよ卒業出来なかったらこっちにもいるけど
そういう連中
プレゼントの犬のおもちゃ一晩で結論づけられるものだからな
若者は上半身が投げ出されたのか
せめてクワトロチーズを使うタイプ
女性キャストがなんとも言えんな
本人気にしてたしね
だれ？
れみしるをねましのほちきれみほこるんひはやひねのをてちいたりつひかふわらもあもけ
全然テレビに騙されてる
ヲタヲタヲタヲタ連呼して釣りしながらアイドル人気とか要らないは別に取れてなかったか
らふおせみりろれんれめいんやひこるきこしきいのしのおみうわよひのうすちみなかゆおえれたをおねくむゆとへもむひ
こるもてしりしめちらのらてきはわてはれせそせむおとけめふもいますをるんぬよをはうき
これはたぶんお饅頭も叩くなよ
娘さんをぼくにください！！
つって
ん？
ではある
一般NISAはなくして積立NISAだけの移籍願望丸出しだな
また含みを悲観し、開発はここのホルダーではない
つまりこの会に居る資格はないってのが本音だろうね
今のところJR東海は追加国庫補助を要求とかしてない
進捗は遅いがこのまま工事していけばいずれ開通するだけ
リニアはいずれ開通するって50年以上前から言ってる
開通しても安定して運行できるのかできないのか。信者は空論で技術は出来上がってるからできるとほざくが。
>>631 今でも通勤電車並みのアクロバット的な運行を新幹線でしていますが。
なんで技術はできあがっていないと思うのですかね。不思議感覚ですね。
オレが生きてるうちに開業してくれ！リニアで旅行したいんや！みたいな肌感覚の期待や欲求がまるで無くて、続けてりゃいずれ開業するしーみたいな他人事感がリニア信者の特徴
激甚災害をリアルで体験したことも無いくせに、南海トラフが起こってもリニアが有ればだいじょーぶい！みたいなお花畑夢想も他人事感しかない
>>632 軌道に沿って走る航空機とも言えるマグレブと従来型鉄道を同一視出来る感覚こそ不思議ちゃん系
>>632 むしろ、まだ部分営業運転実績も全線試運転も目処が立たないのに、
安定運行できると考える方がお花畑思考
そういうお馬鹿さんの楽観思想でないと、
「トンネル工事で問題は起こしません！」とは普通言えないわな
で、そこを突かれると、「将来の技術が解決してくれると信じてます！」とか社長が言い出す
ドイツがイギリスに勝つと期待して戦争始めた大日本帝国と似てる
>>611 国の事業を引き受けるから国家的なんじゃないですか？
民間事業としての側面もあるから駅等の決定権に関して事業者側に強い裁量権が認められている
そもそも全国新幹線計画は整備新幹線のスキームでしてるのが国家事業なんで
それ以外は国の事業ではないでしょう
その中央新幹線の計画を自費負担でしたいという形があったから指名しただけで
北大阪急行と本質的に変わりませんよ
別に国としては従来通り整備新幹線のスキームで
完成してから引き受ける形でもできたんだから
>>554なんどもいいますが公式ですら国家的って言ってます
>>611 jr東海が国の事業を受けていますという
ソースあるなら是非みたいのでお願いします
国の事業でjr東海が受注者ってことですよね？
>>638 全幹法に基づいて国がJR東海を建設主体として指名しているのは事実
問題はそのプロセスで、そもそも全幹法は一民間企業から自腹で新幹線作らせてくださいなんて国に意見具申があるなどという異常事態を想定していないw
なのにJR東海がそれをやっちまったことで、公費を投入しない前提から、国交省の小委員会レベルでチャチャッと検討してok出して全幹法を改正していきなり中央新幹線を整備計画路線に格上げしたわけよ
要は国会審議もクソもなく、こいつら↓がオーケーだしただけで国がJR東海を指名してリニアで中央新幹線を建設させることになった
https://www.mlit.go.jp/common/000114077.pdf こんないい加減なプロセスで決定した事業ゆえに、国の指示という体裁はあれども国が責任を背負う意志は皆無という責任の所在が行方不明の実にどうしようもない事業となった結果、あらゆるトラブルへの対応がズルズルと遅れて二進も三進も行かなくなってるのが現状
要はJR東海による全幹法の私物化の末路ですわ
>>632 新幹線とリニアは技術が違うのになんで新幹線の例をだすの？
リニアはまだ長時間長距離高頻度運行してないじゃん。新幹線に比べたらどんな問題が出てくるか未知だよな。
鉄輪の場合新幹線以前に80年程の歴史が積み重なってるから、その延長線上で新幹線の
安定安全運行に繋がってて
これからもその延長線上でブラッシュアップできるけど。
リニアは開業しても、一気に開業を目指してるから運行始めてから問題から解決を繰り返していくしかない。
その中には人の命が無くなるものも含まれてるかもしれない。人がいくら想像しても
自分の経験以上の想像はできないし、AIだって有るデータ以上のことはできない。
ただ、だからといって未知の技術をやめろとは言わないが。
お前は会社で仕事できない人扱いされてるだろ？
>>640 してない、未知、命がなくなる、想像できない
できないできない。。。
なにか問題が出ればその都度解消していけばいい
だけですよ。
おもいっきりネガティブ思考ですね。オレはそんな
社員は雇いたくないですね。
リニアの車上で未知の問題に出くわして死ぬよりも古典的な交通事故で死ぬ確率の方が高いだろう
>>641 じゃあ、解決できない問題が発生したら会社無くなるな。
俺が株主だったらそんなアホな社員雇いたくないな。
>>643 >解決できない問題が発生
それがネガティブ思考なんですよ。なんでそんな方向に
考えが行ってしまうんでしょう。ちょっと不思議な思考回路。
あなた外に出ない方がいいですよ。いや、家にいても飛行機が
落ちて死ぬかもしれません。実際調布でそんな事故がありましたし。
リスク管理とかBCPとかって、物凄いネガティブ思考だよな
ぽしゃった時のために鉄輪が走れる設計に国が変更させたんでしょ
リニアシールドトンネル進捗 2025/1/14現在（工期 2026/3まで）
名城は段取替えで停止中
1位 神奈川梶ケ谷工区 982m → 1000m ★NEW★（全長11.8km 掘進2023/3-）
2位 東京北品川工区 270m （全長9.2km 掘進2021/10-）
3位 神奈川東百合丘工区 250m → 251m ★NEW★（全長4.2km 掘進2023/3-）
4位 東京小野路工区 247m （全長12.0km 掘進2023/7-）
5位 愛知坂下西工区 244m （全長10.1km 掘進2022/7-）
6位 愛知名城工区 65m （全長7.6km 掘進2024/4-）
前回の進捗報告は梶ケ谷・東百合丘が2025/1/6
小野路・名城が2024/12/18（小野路は湧水・気泡問題で掘進停止中）
坂下西・北品川が2024/12/23（調査掘進終了・説明会開催）
>>646 別にネガティブ思考がすべて悪いわけではないですよ。
かもしれないと、そこで止まってなにもしないことが
よくないですね。
日本ではリスク管理は重要ですよ。トヨタも生産能力の
何割かを東日本地域に移しているらしい。
>>644 俺をやり込めたいがために
極端なことを言うとか
ほんとにアホだな。
鉄道会社だって、昔は台風くらいで運休しなかったのに
今はすぐ計画運休だよな？
新幹線だって指定席化に進んでいるし、それって今までの問題とか問題を想像して少し利益減るくらいならスムースなオペレーションをこなすようにした方が利益が出るからだろ？
問題が起こってから対処とかどんだけ営利企業に損させるんだよ。
決めたオペレーションをスムースにこなして利益を確定させるのが営利企業。
現状の倒壊は問題がありすぎるのに事業を進めてる状態なんじゃね？
営利企業としては無能だろ。
金があるとろくなことしないのは世の常だが。
19世紀初頭から200年以上の知見の積み重ねが有る鉄輪式と比べれば、超伝導リニアは経験工学としての蓄積がほぼゼロに等しいわけで、まずは信頼性や安全性に於いて鉄輪式に優ることは有り得ないと考えるのが常識的
勿論トラブルを一つずつ潰していくのが技術の進歩とはいえ、それにどれだけの時間と費用が掛かるかは未知数であり、それにJR東海の企業体力が持ち堪えられるのかという疑問は当然あって然るべきで、一民間企業の事業としてはとんでもなくリスキーで分の悪いギャンブルであることは自明
この種の初物は石原慎太郎が提唱していた千歳空港アクセス線みたいな短距離路線を赤字覚悟で実績と経験を積んでから長距離路線に挑むのが常道であって、いきなり東京大阪間などとは無謀にも程がある
アンチが小学生なら、信者はアホな親から細胞分裂した精子か卵子だな。
この夏に新車両が登場するらしい。２月にはその詳細も
公表されるという。高温超電導磁石や誘導集電は搭載
されるか、車両定員はどうなるか。
低温超電導のままだったらここは祭りだなｗ
実験線に隣接する都留、境川変電所が来年完成する。
能力は当然営業仕様。いよいよ１６両フル編成での
走行試験が始まるのかもしれない。営業編成に
どれだけ近づいているか。
妄想は膨らんでいくｗ
>>651 5ちゃんねるの自称有能より日夜現場で研究開発にあたるJR東海や総研の方が信用されるのは常識的では
>>656 JR東海の技師の中で有能な人はリニアに回されないと思う
>>657 その想像に何の意味が
>>658 日本中が放射能汚染されて癌とか白血病患者が増えるとか言ってた人みたい
福島の時は水素爆発は起きるしこの先どうなるか判らない
恐怖はあったね。ひょっとして東京も避難になるとか。
原発の関係者たちは文字通り命を懸けて必死だったと思うね。
妄想ね
東海道新幹線が作られる前も似たように馬鹿にされてきたんだろうな。
東海道新幹線は建設時点でトレビシックの蒸気機関車以来150年以上の歴史と技術の蓄積があった鉄輪式の延長にある高速新線だから、今のリニアとはまるで違う
島秀雄、十河信二、田中角栄という実務に長けた有能な人材が揃っていたのも非常に大きい
京谷、葛西、安倍なんかと比較することすら烏滸がましいレベルで有能
ていうか、その東海道新幹線の立役者である島技師長こそリニアに思いっきり懐疑的だったんだがw
むしろその二つは二本のレールの上を車輪で走るくらいしか共通点が無いのでは
>>656 ネット引きこもりの方が水枯れや地盤沈下を引き起こさないだけマシだな
分割民営化が実施される頃、リニアの開発期間は終了の予定で風前の灯だった
危機感を感じた京谷さんは笹川陽平さんを通じて石原慎太郎さんにリニアに試乗してもらうことにした
京谷さんは笹川さんに「石原さんに◯◯と言って貰えれば石原さんはリニアに賛同してくれます」と言った
実際にそのようになり山梨実験線につながった
その一方で京谷さんはJR東海に移籍した元部下に「葛西さんに中央新幹線の経営主体は決まっていないから速やかに経営主体を確保すべき、リニアの技術は東海道新幹線開業の2年前くらいのところまできてると言ってくれ」と頼んだ
葛西さんは他社に中央新幹線を取られたらJR東海は大打撃を受けるから他社には参入させないと考えた
そして、中央新幹線はリニア方式でJR東海が単独でやると宣言
紆余曲折はあったが経営主体を確保することができ今に繋がっている
結果的には京谷さんの作戦は大成功
国や石原さんだけでなく、切れ者の葛西さんをまんまと引っ掛けリニア存続させたんだからね
実際に建設が進んでいるリニアを直視できない人がいるみたい。
いまだリニアが失敗すると思い込みたいんだね。
まあ現実は現実として、開業まで妄想に浸っていたらいいね。
>>665 お前は話の裏にあるストーリーを組み合わせて読解する能力無いのかよ
>>668 建設が進んで出来上がったとしても安全安定運行は別の話。
せめて、橋本ー山梨県駅まで先行開業させて空でもいいから高頻度で運転すべきだろ
>>669 リニアと比べて新幹線を蒸気機関車の技術と結び付ける奴なんていねぇよ
幾度もブレークスルーを重ねて全くの別物
ヘロンの蒸気機関の延長で蒸気機関車に2,000年の含蓄があると思うか？
>>671 機関が同じって言ってるわけでなく、鉄輪での走行での話だろ、鉄輪での走行では狩勝実験線や日比谷線の事故での教訓からデータがたくさんある。
リニアはクリンチ問題は信者が解決済みとか嘘言ってたけど、どこで起こるかわからない爆弾みたいなものだろ？
それをクリアーにしないといけないよな。
たまたまクリンチが頻発して
車両や乗客が無事でリニアは
安全ってなっても、たまたま、長時間にわたった場合は500km/hで走ってるんだから
車両が壊れたじゃ済まないんじゃね。
リニアの開発は新幹線の2年前まで来てるって分割民営化の時の話を上のスレの人が言ってるけど、この40年近くそこで止まったままで、今の人間の能力じゃ解決できないんじゃね？
未来に託しても未来の人だってこまっちまうよな。
>>671 東海道新幹線計画の音頭をとった島技師長はD51等数々の蒸気機関車を設計した御仁だよ？
父安次郎の代から標準軌の必要性を痛感し、また、動力分散式の利得に世界に先んじて着目していた思想を新幹線に結実させた
全ては繋がっているんだよ
リニア信者が未来に目を向けることは結構だけど、歴史に無知なのはいただけないねえ
>>665 ２本のレールの上を走るという共通点があるからこそ、その間150年の全てのフィードバックを活かせるという事が理解出来ないから文系脳とか言われるんだよ
実際、0系の開発で苦心したのはその2本のレールの上に乗る台車だからね
原発 ワクチン オリンピック カジノ 万博 リニア
アホの売国奴アベは全部失敗で日本はボロボロ
>>677 マスコミ側は「静岡以外の遅れてる地域どーすんの？」とか
「瑞浪の地下水止めるめどは立ったの？」とかちゃんと聞けっての
スポンサー様のご意見垂れ流すだけの会見とか報道してて恥ずかしくないのかね
昨日が山梨県駅の入札日のはずなんだけど未だ結果出ないね
山梨県駅は契約手続き中。施工業者は決まっているんでしょ。
>>667 ＞リニアの技術は東海道新幹線開業の2年前くらいのところまできてると言ってくれ」と頼んだ
これが事実だとすれば詐欺まがいな行為だよね
京谷は未だ存命なのに、リニア事業の決定や着工に際してメディア露出やコメントの寄稿も皆無なのは高齢が理由だと思ってたけど、驚いたことに15年ほど前に未公開株詐欺に関わって裁判まで起こされて雲隠れしたというとんでもない末路なんだな。
なんか色々と問題ありそうな人だし、リニア事業の暴走を招いた張本人と言えるな。
>>672 だから鉄輪で走行するくらいしか共通点が無いでしょ？
車両も線路も信号保安もまったく違う蒸気機関車と新幹線を結び付けてリニアはまったく違うという意味が分からない
＞クリンチ現象
ここ笑うとこ？というのは置いといて
通常の試験で発生していないもので、発生時の対策を妥当と評価されていれば問題は克服したと考えられる
実験線でクエンチが多発しているのをJR東海が隠蔽しているとかいう情報をお持ちなら別ですが
>>682 A. ２本のレールの上をフランジ付き車輪で走る蒸気機関車
B. ２本のレールの上をフランジ付き車輪で走る新幹線
C. 超電導磁石で軌道上を浮上して進行するリニア
C.だけ全く別物だと理解出来ないのが凄いよ
>>684 それを屁理屈と言いますw
なんにせよ蒸気機関車から新幹線まで手掛けた生粋のエリート技師がリニアの実用化には完全に否定的だったという事実は重いよ
それに比べて「リニアの父」は、、
>>683 レールに車輪が乗っかってるか否かでしか判断しない人ですか
A.蒸気機関で発生した蒸気圧で車輪を回す列車
B.給電した電力で回転磁界を発生させ誘導電流が流れる事により発生したトルクで車輪を回す列車
C.磁界の中のコイルに発生した誘導起電力と反発する磁界で浮上・推進する列車
Cだけまったく別物とは思わないですね
>>662 イケイケ時代の何千男万の内の一つがたまたま当っただけ
>>682 >通常の試験で発生していないもので、発生時の対策を妥当と評価されていれば問題は克服したと考えられる
発生してないってことはどのようにどのくらいの時間発生するかわからない事象にたいして発生時の対策ってさ。
それを妥当と評価した奴は開業時にはこの世にいないよな？
それともリニアって車輪出して500km/hで走れるか試したのか？
車輪って出しっぱなしなのか?
クエンチ現象って地震や雷と
同じでいつどこでどうのように起こるのか人知がおよばないのに大丈夫なんだな。
>>685 だから何としか言えないんだよな
鉄道システムは島一人で作り上げたものではなく、数多の技術者やメーカーが進歩させてきたもの
鉄軌道式と磁気浮上式を論ずる上で軌間や動力方式のみを持ち出して島を引き合いに出すのは視野狭窄だろう
500km/hで走ってて突然浮上のための磁界が1秒間とか無くなれば飛行機の墜落とおんなじなんじゃねーの？
リニアの走行技術自体は問題無しですね。地球１００週分も走ってる。
運行システムも列車制御は問題無し。信号や分岐器操作はリニアも新幹線も
人間がやるわけではない。隣接変電所間の列車受け渡しも散々試験済み。
開業後にトラブルが起きればその都度解決すればよい。東海道新幹線も
開業直後はいろいろトラブったとか。
どんなトラブルが起きるのか、具体的に指摘してみて。
飛行機は事故で人が死なない年なんてあるんですかね。おれはできるだけ
乗りたくないｗ
>>691 走行中の突然のクエンチは想定しています。車輪を出すのが
間に合わない場合、緊急着地輪で着地。その試験も行われていて
問題なく停止できていますね。
クエンチする前は磁気や磁石内温度などに異常が発生している
場合が多いので、それを検知して通常車輪を出せる時間はある
でしょう。
>>688 500Km/h以上からタイヤで接地する試験はやったそうですよ
タイヤで接地して粘着ブレーキや空力ブレーキで止めることになります
それを言ったら交通事故や家に車が突っ込んできて死ぬ確率は人知を超えたものですが
あんたはそれにゼロを求めたり対策に保証を求めるんですか？
>>689 分からないなら素直にそう言ってください
磁石で浮いて走る列車は何十年も前から走っているのに
なにをいまさらなのかな。
リニアモーターは国鉄で実用化してるが
浮上式はそんな前か？
>>695 そんなに知識あるのになんで交通事故と一緒にするのよ。
確かに交通事故はいつもらうかわからないが、
だからといってリニアが事故を起こしても交通事故に比べたら可能性が低いのだからしょうがないってことじゃん。
交通事故はルールがあっても
それを勝手に解釈やルールを
知らない無視とかそういう世界だから鉄道に比べ格段に事故の件数や死亡者が多いってことでしょ？
鉄道は道路交通に比べはるかにルールを遵守する安全な乗り物って意識だろ？
ただ、リニア事業の場合は鉄輪とは形態も機関も違うわけで
どのようなトラブルがあるかは未知の世界なわけで、同じ場所で地球100週分走ってるから大丈夫とはいえないんじゃね？
トラブルがあればその都度処理すればよいっていうのはわかるがな。
そもそも、飛行機に近い乗り物が地面這うように走って
自身で方向をコントロールできない鉄道と同じ方式とか
どう考えても大事故が起こらないと思うほうが変だよな。
新幹線は起こしてもないじゃんってのはなしな。
速度が違いすぎるんだから。
>>693 緊急着地輪使用の試験のあと車両はどうなったんだ？
通常の着地と違うから車体にかなりのダメージがくるんじゃね
あれって死者がでなけりゃいいくらいの装置だろ
>>699 ２０年以上も走っていてこれといった大きなトラブルは
起きていないが、どんなトラブルがあるというの。それも
死傷者が出るようなトラブル。オレは思い浮かばないが
具体的に指摘してみて。
こう言うといつも逃げるんだよな。
>>700 緊急着地試験後に車両は当然点検されるでしょうが、
それで車両が廃車になった話は聞きませんんね。
>>699 飛行機でも一緒ですよ
推力と揚力を得なければ飛行機は墜落するが、ジェットエンジンは原理上サージングからは逃れられないし
翼は普通の飛行でしなる位のもんです
でも鳥が当たっただけで落ちる物体を危険だと認識している？
その自身で方向をコントロールできる飛行機が何度空中衝突で墜落したかご存知ない？
新幹線とリニア程度の速度差でリニアにだけ顕在化するリスクって具体的になんですか
>>692 走行実績の殆どは低温超電導磁石のもの
JR東海は高温超伝導磁石で開業させようとしてるようだけどね
高温超伝導磁石のみでの実績はゼロ
L0系はすれ違いをやった事なし
分岐器、搭乗装置は年1でオーバーホール
0時から6時の間にできるの？
閑散期に運休してオーバーホールかな w
変電所のバトンタッチは2箇所のみしかやったことなし
運行システムが問題無しというが今迄で最大は下り1本、上り1本の2列車だけ
続行運転は山梨実験線では不可
>>686 >レールに車輪が乗っかってるか否かでしか判断しない人ですか
そこ一番大きいでしょ
蒸気機関車やディーゼル機関車を新幹線の軌道で走らせることは物理的に可能だし、東海道新幹線の軌道を用いて最初に走った営業列車は0系ではなく阪急電車だ
それは全てが同じ技術の延長線上にある故に可能な事であって、動力や保安システムはそこに付随する副次的な技術
最新の新幹線をリニアの軌道で走行させることは物理的に不可能だし逆も然り
その差は蒸気機関車と新幹線よりはるかに大きいと理解出来ないなら処置無し
>>705 で、最近出張ってる「鉄輪マンセー」信者はそれで何を言いたいの？
鉄輪方式が成熟しているのはわかるけど、鉄輪方式の成熟度合いを幾ら喚いてもそこから
「リニアは営業に耐え無いほどに未成熟」と結びつけることはできまいよ。
お前ら自身が「鉄輪とリニアは別物」って言ってるんだし。
🇨🇳に先越されたほうが良かったりしてな
向こうが埋めるまで待って、それを実験台にしてこっちの安全性を高めると。
>>706 わからないよね
実際に成熟しているのかどうか
そうなのかも知れないしそうでないかも知れない
なので普通は短距離路線で実証的に開業して知見と実績を積んで長距離路線に挑むのが常道であり、実績のない技術で東京名古屋間など無謀の極みと言っている
元来日本人はそういう石橋を叩いて渡りながら可能性を拡げて素晴らしい結果をものにする美徳を持っていた筈
>>708 お前が例に挙げた札幌千歳空港と同等の距離の実験線でこれだけ走らせてるのにか？？
中国ってあまりリニア関心ないんよ。というか鉄車輪方式でここまで広めてきたから今更リニアに変えられない。プラットフォームを丸ごと置き換えはかなりキツイ。
あと中国は都市同士が凄まじく離れているからむしろ大型飛行機で行き来したほう良いんじゃないか？金持ち連中ならプライベートジェットとかな。
日本がもしこんな都市同士が離れていたらリニアが出来るまで飛行機の天下だったろうな。
>>705 ＞動力や保安システムはそこに付随する副次的な技術
否ですな
鉄道は様々なシステムの集合体であり鉄輪か磁気浮上かというのも所詮一つの要素に過ぎない
ただ鉄輪を使っているだけという理由で括るには在来線と新幹線は全く違うシステムであり、磁気浮上式と全く違うというのも不適当
新幹線の軌道の上を走ってる蒸気機関車とか阪急電車というのは所詮「標準軌というのが共通なだけの物体や在来線が転がってる」だけに過ぎす
逆に蒸気機関車時代の線路に架線だけ張って新幹線車両を走らせたとしても“新幹線”という高速輸送システムにはとてもならないわけです
鉄道はただの乗り物ではなく様々なシステムが組み合わさった輸送システムですよ
>>708 お前の歴史観とやらは都合良く捻れてしまうようだけど、新幹線もモデル線で先行試験しただけでいきなり東京新大阪を開業したじゃねえかよ。
お前の脳内の日本では新横浜～小田原先行開業して高速高頻度走行の経験を積んだとでもいうのかい？
>>706 山梨実験線が延伸されたときに3年間で最終確認をやるとなった
しかし、それで終わらず6年延長され、更に3年延長されてる
元日に新たな実験車両が投入されることが報道された
この分だと技術開発期間はまた延長されるのが濃厚
未だ商業運行できる段階にはないようだ
>>713 お前、いつまでそれ言ってるの？w
国プロなんてそんなもんじゃん。
>>713 補足
既に営業に十分な域であってもそのブラッシュアップの研究開発に対して国が補助することなんてこと多々あるだろ、って意味な。
東海は兎も角、総研からしたらそれが死活問題なんだし。
まあ、あらゆる意味で浮上するということを楽観的に見るか慎重に見るかでリニア信者と懐疑派に別れるという至極当然の話ではあるな
博多みたいに東京から1000km以上あるならともかく、大阪は510km程度だからリニアは不向きだな
リニア以前に、日本は糞狭いくせに新幹線や高速道路をあちこちに建設し過ぎなレベル
世界屈指の土建屋バラ撒き国家だろう
>>717 大量の貨物を東京大阪間1時間で輸送するシステムってのが実現出来るならそれはもう本当に革命的だと思うけど、旅客でそれをやる意味なんて皆無に等しいからねえ
>>716 お前が懐疑心を抱くのはご自由にどうぞだな。
お前の屁理屈もお前の歪んだ歴史観も、現実世界にはなんの影響も及ぼさないしな。
>>717 >>718 お前らの脳内の日本とやらでは統計的に時短に対しての便益が発生しないのだろうなw
>>703 高温超電導磁石搭載試験は２００５年から続けています。
開業まで１０年、試験期間はたっぷりですね。
>すれちがい
L0系とMLX車との違いはどこに？
実用技術評価では１年でオーバーホールとありますね。
しかし列車を運休してまでオーバーホールは現実的では
ありません。運休せずにオーバーホールと同じ効果の
保守対応があるんじゃないかと思いますけどね。
実際運休したら笑いますねｗ
変電所渡りは２カ所で充分でしょう。なにか不足でも。
人間が操作するわけでなし。
静岡が大幅に遅れますし、飯田―名古屋あたりで先行
開業があるかも？
>>717 東西南北に細長いのでさほど狭くはないんですよ
新幹線も高速道路も使わずに本州縦断くらいしてから言ってくれ
>>720 オレは関西方面は主に観光だけど、所要時間が半分になれば
あれができるこれができるといろいろ考えが浮かぶけどね。
これは仕事でも同様だと思うけど。のぞみのたった千円増しですよ。
そんな想像ができない人もいるようですね。
>>717 リニアなら１０００キロでも２時間半、航空に対抗できますね。
５００キロでは短すぎてもったいないとは思いますけどね。
新幹線との整合性もありますし、難しいところ。
なんと言っても旅客は貨物と違って自分で乗り降りしてくれるので1交通機関の所要時間が短縮される効果は大きい
貨物の場合荷役と末端輸送を改善しない限り大幅なリードタイムの短縮には繋がらない
鍵は荷役
>>714 リニ信がいくら喚いても開業が近づくわけじゃない
>>715 リニアはデタラメプロジェクトだと認めるわけだ w
>>721 2027年開業失敗は技術面にも問題があったからだと認める発言だね w
>>727 ２０１４年着工で開業２０２７年。１３年。
着工当時としてはまあ妥当な期間ですね。
静岡もそうですが、それ以外はコロナ禍が
大きいでしょう。資材高騰人材不足が開業
延長に大きく影響しています。
これはリニアに限ったことではありません。
他業種でも遅れは多数。検索したらいくらでも
でてきますよ。
技術面での問題はなに？ まだ技術更新を言うの？
こんだけデカい事業でまともなリーダーシップを取れる人間が政治にも経営にも技術畑にも一人も居ないのが異常
どこかで打ち切らないといずれ資金がショートして終了ですわ
コロナでリニア事業に急ブレーキかかって東海道新幹線の収益が軒並み悪化したからリニアどころではなかったろうな。最近ようやく収益が改善されたが単純に4年くらいは遅れてる。
だから静岡を除いた工区が2031年末～2032年くらいに完成というのは強ち間違いではないかもな。
強いて言えば2005年くらいからトンネル掘り始めてたら今頃開通してたろうが。
>>723 問題は実現性
着工前ならともかく、開業時期の見通しがたたない今、関西に行くのに便利だとか言っても空虚感いっぱいなんだよね
現実的な人は自分がリニアに乗る機会が有るだろうかと考える
名古屋だと20年以内の開業はまず無い状況、大阪なんか50年後でも開業できないかも（JR東海の完全自己負担前提）
アンタがリニアに乗って関西旅行にいける可能性はゼロに等しい
>>702 その自身で方向をコントロールできる飛行機が何度空中衝突で墜落したかご存知ない？
> 新幹線とリニア程度の速度差でリニアにだけ顕在化するリスクって具体的になんですか
このトンチンカンな質問が頭いいのか悪いのかイラッとするんだよな。
わかっててワザとやってるクズなのか、ほんとうに解ってないあほなのか。
飛行機は人間が運行する乗り物なんだから運行する頻度が上がれば上がるほど事故に遭うリスクもあがるんだけど。
自動車保険だってその論理で距離を乗るような人は入れない場合もある。
バードストライクは低い高度で起こる事故だから、リニアはそれよりも低い生物が多いところを
飛行機と同じような速度で走るのに
バードストライクが飛行機が飛行する上での重要な動力部分に入り込んで故障を起こすので大事故に繋がることを
差し引いても
リニアが常に何らかの生物が動き回る地上に於いて事故は少ないとはいえないと思うけど
車やバイクで100km/hと200km/hで走ると明らかにブレーキを
かけた時に止まる感覚が違いすぎるわけだが、
新幹線とリニア程度の速度差がたいした速度差ではないという認識だが、地上に於いて200ｋm/h
以上の速度差は障害物の発見や止まる上でのリスクが顕在化するだろうよ。
そもそも、乗り物って人間の五感で操ってるから、その五感で感じ取れる限界を超えてるわけで、新幹線はそれを
物理や法で制御や規制して
尚且つ運転手の五感で異常を感じ取れるから今まで安全安定運行出来てるわけじゃん。
>>728 2014年度～2027年度までの14年計画といっても工事実施計画が認められたのが2014年10月
試運転等に2年かかるとされてるから工事期間は実質的に2015年度～2025年度までの11年
品川駅工期は13年（環境影響評価書）だから品川駅だけでこの計画は最初から破綻していた
>>728 高温超伝導磁石は検証中ですよ
完成と認められていない
総研の資料を読んでみると地上コイル保守に手を焼いてるのが分かる
◯◯すれば大幅なコストダウンが期待できるんだって
つまり現状は保守コストが極めて高いということだ
自分で調べてね
>>723 投資額からしたらのぞみの1000円増で済むはずない
のぞみ大幅値上げしてそういう設定にするのでなければなww
>>733 磁気浮上式鉄道が自分で方向を変えられないから大事故が起こるとかいう理屈のトンチンカンさが分かるでしょ
結局何が言いたいのか分からないんですけど、問題にしてるのは人が乗ってるかどうかなの？浮上してる事なの？
新幹線が300km/hから停止するまでの距離が6.2km、リニアは2.8km、500km/hからで6.6kmですよ
リニアの方が明らかにブレーキは強く、そもそも200km/h以上の速度域で「障害物を発見してから止まる」なんてどの道不可能なんですよ
6kmとか7km先まで見える運転士がいますか？カーブしてたり夜になったらどの道見えないよ？
見えたとしても横から入ってきたらアウトだからそもそもそんな事は考えられてない
蒸気機関車じゃあるまいし、はっきり言って新幹線を走らせてるのはシステムが9割ですよ
運転士は、通過時間を計算するために電卓叩いてる時間の方が長い
>>738 低温には大きな問題があるから高温をやってる
>>732 >名古屋だと20年以内の開業はまず無い状況、大阪なんか50年後でも開業できない
根拠がまったくない単なる思い込みですね。
岐阜では毎月地元に工事の進捗が報告されていますが、
トンネルは毎月数十メートルでコンスタントに掘り
進んでいます。他の工区でも地質の問題で掘削が
止まっている話は聞きません。
明かり区間では工事が遅れる要素は見当たりません。
町田や大湫など一部問題がありますが、高速道など
他の工事を見ても、１０年単位で遅れるとは思えませんね。
>>734 試運転に２年というのは雪の試験期間を２回見るとすると
聞いたことがあります。東北や北陸など。
東海道新幹線は、鴨宮モデル線区が約３０キロで試験期間は
２年。全線のレールが繋がったのは１９６４年７月。開業の
３ヵ月前です。世界初の２００キロ超運転の高速鉄道なのに。
山梨実験線は何年でしたっけ。
>>739 営業運転に使えないような問題って初耳ですね
>>737 お前さんには負けた。
なんかイラッとするんだよ。
相手をやり込めることに
生きがい感じてるんだな。
オウム返しといい。
結論からいうとリニアは総合的にみてイラネ。
鉄輪で最高速度300km/hでイイんじゃね。でおしまいにする。
>>740 リニアへの投資状況をみると名古屋までは2040年代になるのは濃厚
7兆円に対して2023年度までに1.8兆円しか使っていない
7兆円使い切るのに今のペースだと19年かかる
工費が増えるのは避けられないから、その分開業は先送り
財投返済の10年間は工事は殆どできない
大阪迄の工事も20年くらいかかるだろうから50年後というのも十分ありうる
>>741 工事終了後の2年間に電気調整試験、試運転やると公式資料に書いてある
>>745 どんな資料？
金沢ー敦賀の線路が繋がったのも開業１０カ月前ですよ。
>>742 主にメンテナンス性の悪さに問題がある
実験線の2編成くらいならともかく多数の編成を維持していくのは困難
>>743 お前の小学生カキコのほうがよっぽどイラッだと思うぞw
>>744 これからが工事の最盛期。工事費は増えていきます。
財投返済が始まるころには大阪まで完成しています。
２０年とか５０年とかなんの根拠もない単なる思い込み、
願望にすぎませんね
現状のJR東海の公式発表は名古屋までの開業が無期限延期だからね
2028年に開業するかもしれないし2030年代かもしれないし50年後か100年後かもしれない
それは誰にも分からないこと
つまり
>>750の書き込みもまた単なる想像や願望に過ぎないわけです
>>748 ヘリウムは高価ですからね。高温超電導磁石が
実用化できれば構造も簡素化され保守維持費は
大きく減らせますね。
>>737 その素晴らしいリニアが東京と大阪という超ゴールデンルートを通るのに何で社長が「絶対にペイしない」って言っちゃうんですかね
この乗り物はかなりの欠陥商品ということじゃないのかな w
>>752 各地の工事の進捗状況を見ての推測です。
単なる思い込みや願望とは質が違いますね。
>>754 「ペイしない」は謎ですね。記者会見での発言らしいですが、
会見の質疑の流れや記者の質問や社長の回答の全容を知りたい
ものですが、検索しても出てきませんね。
>>748 あのね、
研究開発テーマに「メンテナンス性の向上」ってかいてあっても、「メンテナンス性が営業に耐えられないほど悪い」、ではないのよ。
いつまでその誤読続けるの？
田代ダム案って結局、メンテ期間中に全うできる目処は立ったんだっけ？
先にメンテが終わっちゃったら、水問題はリセット？
>>755 JR東海自身が最も正確な推測が可能な立場であり、それが可能ならば国交省に開業予定時期を再申請して然るべきですよね
それがなされていない以上、外野の貴方がごく限られた情報で推測したところで、それは単なる思い込みや願望となんら変わらんのですよ
>>735 こっちが本尊か。
> ◯◯すれば大幅なコストダウンが期待できるんだって
> つまり現状は保守コストが極めて高いということだ
この「つまり現状は」「極めて高い」が間違い。
今でも営業には耐えられるレベルだがが〇〇することでより「儲かる」ってだけ。
総研の資料見て「研究開発続けてるからには失敗している」って考えるのは間違い。
「儲けのために国費補助もらいやがってムキー」ってなるのはいいけどねw。
>>759 開業時期は静岡着工が決まれば再度新たな開業時期を
報告すると国交省への開業遅延報告書に明記されています。
現静岡県知事は着工に前向きのように見えますけどね。
Bルート派の残党が酸っぱいブドウ宣言して遁走
再び現れた際には生暖かい目ではなく哀れみの視線を投げ掛けて差し上げましょう
>>761 でもそれって貴方の感想ですよね
で終わっちゃう話
明記されるのがいつになるのかすら分からず、明記されたとてそれが何年後の予定となるかも分からずではね
>>750 丹羽社長は「開業が遅れると財務負担は軽くなる」と言ってます
ということは、この先も大幅な投資額を増やす可能性は低い事を意味する
>>758 今年の11月までに先進坑を掘ってポンプ設備と浄水設備を整えて、かつさわらじま排水路を完成させるつもりでしょ
>>757 技術開発基本計画として試験してます
メンテナンス含めて開業に必要な基本的なところが終わってないから3年間延長されたんだよ
>>756 山田佳臣社長（当時）
｢リニアは絶対にペイしない｣
｢リニアだけでは採算はとれない、新幹線と一体運用をして会社をパンクさせずにやっていく｣
｢（リニアをやることは）恐ろしいですよ、はっきりいって恐ろしい｣
こんな事を言わなきゃいけないリニアって何なの w
>>760 違うね、未だ開業できるだけの最低ラインに到達してないということ
より儲けるというのは開業後の話
>>748 メンテナンス体制さえあれば営業運転に投入可能なわけですよね
その“多数の編成を維持していくのは困難”というのはただの貴方の感想（願望）では？
在来線で言えば直流電動機と交流電動機みたいなもんでしょう
>>743 レスバに勝つとか負けるとかどうでもいいんだけど
人がいるからとか向きを変えられないからみたいなレベルからは卒業した方が良いですよ
>>754 本人が真意を語ってないのでなんとも言えませんが
先日出た取材記事では「儲けるために作るのではない」という意図ではないかと言われてましたね
大企業が資本の力で大儲けするのはけしからんという勢力は政治や一部の民間に存在しますからね
リニア事業は開業時期は白紙だし、政治、経営、技術の各分野で信頼できるオーソリティを持つ人物が不在で責任背負って公式にものを言う人が居ないから、賛否問わず何を言おうが想像の域を出ないんだよね
東海道新幹線
島秀雄、十河信二、田中角栄
リニア中央新幹線
京谷 好泰、葛西 敬之、安倍晋三
俺はリニア失敗側にベットするわって感じw
>>768 “営業線に必要な技術開発は完了”という文言をそう読み替えられる日本語力凄いっすね
>>766 >>768 お前、いつになったら理解できるの？
至るところに
「営業に十分な水準と評価されている」
「さらなる〇〇のために」
とセットで書いてあるだろうが。
お前が一人で
>メンテナンス含めて開業に必要な基本的なところが終わってないから
>違うね、未だ開業できるだけの最低ラインに到達してない
って妄想してるだけやんけ。
何故アンチは小学生レベルの読解力もない奴ばかりなの？
公式の文言としては
営業線に必要な技術開発は既に完了しています
これってどうして「営業運転に必要な」ではなく「営業線に必要な」なんて微妙な表現なんだろうねえ
>>775 それを微妙と感じるお前の感性に問題があるんじゃね？
品川～等々力あたりはちと遅いけど岩盤があったとかではなく、地下水の影響の可能性を考えてゆっくり掘ってるのかな？
>>777 営業運転とか、あるいは普通に「営業に必要な」なら、ああ既に一通り技術的に営業に支障無い水準に達してるのねって額面通りに受け取れるんだよね
この種の公式発表って、後から突っ込み入るのを嫌って一言一句の文言に徹底的に拘るものなので、あえて「線」の一文字を入れて奥歯に物が挟まったような表現としたなんらかの意味や意思が有ると考えるよね
リニアシールドトンネル進捗 2025/1/15現在（工期 2026/3まで）
名城は段取替えで停止中
湧水・気泡問題で停止中だった小野路は5mの保全掘進をしてまた停止
1位 神奈川梶ケ谷工区 982m → 1000m ★NEW★（全長11.8km 掘進2023/3-）
2位 東京北品川工区 270m （全長9.2km 掘進2021/10-）
3位 東京小野路工区 247m → 252m ★NEW★ （全長12.0km 掘進2023/7-）
4位 神奈川東百合丘工区 250m → 251m ★NEW★（全長4.2km 掘進2023/3-）
5位 愛知坂下西工区 244m （全長10.1km 掘進2022/7-）
6位 愛知名城工区 65m （全長7.6km 掘進2024/4-）
前回の進捗報告は梶ケ谷・東百合丘が2025/1/6
小野路・名城が2024/12/18
坂下西・北品川が2024/12/23（調査掘進終了・説明会開催）
>>778 まだ本掘進は始まっていませんが。
住民説明会が終わったのでまもなく
本掘進が始まるのでは。
>>779 そういうのを世間では邪推という。
>>774 2027年開業を目指してきたのに現時点で営業線用の車両の話が出てこないっておかしいと思わないの？
出てきたのは新たな試験用中間車だけ www
>>782 開業は１０年(以上)先が確定しているのに今更
急ぐ必要はあるまい。車両性能や客室空間の
更なる充実に時間が使えますね。
>>761 鈴木知事が言ってることは川勝前知事より厳しい
>>782 そんなの、開業から逆算して真に必要という時期までブラッシュアップ続けるに決まってんじゃん。車両みたいな消耗品は発注遅らせた方が良いんだから。
こんなこともわかんないの？
>>764 違うよ。この談の意味は、
「川勝筆頭に静岡な奴らがリニア遅らせてホルホルしようとしてるみたいだけど、それは東海としては全然困らなくて、沿線自治体始め日本全体に迷惑かけてるだけなんだよ」
ってことだよ。
静岡工区が着工されて工期が見通せる段になれば後ろに合わせて投資を拡大して行くだけ。
>>773 技術開発期間の延長について
現行の技術開発基本計画の技術開発期間が令和4年度であり、現行計画における重点開発課題については着実に進捗した中で、引き続き取り組むべき課題が明確化したことから、今後取り組むべき開発課題の開発工程を踏まえて3年間（令和7年度まで）延長したい。
よく読んでみたかな
「引き続き取り組むべき課題が明確化」とあるだろ
未だ課題があるって分かるだろ
>>783 >>785 今やってるのは技術開発基本計画だよ
基本的なところが未解決
リニアアンチもそうじゃない人も
どっちも言葉の意味以上に解釈してて笑える
>>788 「基本」計画を継続してるから、「基本」的技術が確立してない、って言ってるの？ww
>>790 本当に酷いな
昨年9月以降で見ると日経平均との乖離が凄い
東海道新幹線の利用者数がコロナ前水準に完全に戻ったのにこのざまなのは、もう完全に市場がリニアリスクを意識し出してるってことやん
>>789 そりゃ出てくる情報が非常に限定的で実のところ何も分からないんだから、言葉遊びするぐらいしか無いので仕方ないw
ただ市場の評価としてJR東海は右肩下がりってのは厳然たる事実だね
南海トラフ巨大地震 30年以内発生確率「80％程度」に引き上げ
2025年1月16日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250115/k10014694011000.html 「糸魚川静岡構造線と中央構造線」はSランクの危険性があるとされている。
この場所にリニアで大穴を開けている。
ここを「猛烈な電流を流し、時速500kmの鉄塊を走らせて、交差する時は合計1000kmの衝撃波を生む」ことをやろうとしている。
>>790 川勝の頃は5千円や辞める前でも40kだったのに、今や27kでPer6.4か
リニア信者はお買い得なJR東海株に全財産突っ込めば幸せになれるかもよ？
>>787 www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk7_000029.html
その文章だけでなく同ページのpdf開いてないのか？
「引き続き取り組むべき課題」ってのは、
開発課題①高温超電導磁石の運用安定性の検証
開発課題②ＩＣＴ技術等を活用した効率的な保守体系の検証
だと明示してあるだろうに。
お前って、日本語として「課題」と「問題」の区別をつけられてないのではないか？？
>>791 「営業線に必要な技術開発は既に完了」とは2017年の話です
でもね2018年にリニア開発本部長の寺井さんは「リニアの技術を完成させることが重要」と語っていた
オレの想像じゃなくてリニア開発のトップである寺井さん自身が未完成であることを認めてるんですけどね
そして2023年に技術開発基本計画は3年延長されたんです
いつ終るんでしょうね www
>>798 その課題を解決しなけりゃ開業できないって理解できないのかよ www
2024年も、静岡工区許可に関しては何の進展も無かったけど、
康友の発言で、2025年も何も進まないことが早々と確定したな…
それに対してのリアクションが、社長の「対話を加速する」というコメント
この社長は、これまでのが「対話」と思ってたらしいから、そりゃアカンわ
リニア信者がイライラするのは静岡に対してでなく、JR東海の無様さに対してだろ
今年中に解決しなかったら田代ダムの契約も満了じゃね？
>>786 今までに投じた分の8割強は財投分
財投は既に半分使ってる
それを使い切ってからが大変
だから丹羽社長は「開業が遅れた方が財務負担が軽くなる」と言ったんだよ
株主総会とか言ったことなさそうだし
ニートぽいよな
>>802 田代ダム取水抑止が間に合わない場合には力技で行くかも、って昨年言い出してたよ
なんでも非常口に設置するポンプを大幅に増やして静岡県は全部下向きで掘るんだとか
作業員の安全性と水質は無視するらしい
>>808 地元向けの報道だよ
社長と静岡県は対話をって言ってるけど、実働部隊はそうは思ってないみたい
>>800 その認識間違ってるのまだ理解できんの?
はー、アンチ脳って残念な脳みそだねえ。
>>799 "単語"を切り取って邪推していくってのはアンチ脳の特徴だよなあww
下記が原文と思うが、名古屋開業まで、さらに、名古屋開業後～大阪開業までの時間も含めて「技術をさらにいいものにしていくこと」という趣旨で語ってるやんけ。
//business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082200009/
-それでリニアができて、次のJR東海の挑戦は何になるか、もうイメージをしているんでしょうか。
寺井：まずは、リニアの技術を完成させることが重要だと思います。まず10年後に名古屋まで開業しますけど、次にまた10年ぐらい後に大阪開業がある。その中で、当然、技術のブラッシュアップや進展はありますから、まずは大阪までの約20年間を使って、技術をさらにいいものにしていくことは必要だと思います。
>>807 お前、いつもの「誤読からのデマ吹聴野郎」だよな。お前の言う事間違ってることがほとんどだから、それを認識してソースと共に書くようにしたほうが良いぞ。
技術、完成、ブラッシュアップ
漠然とした話ばかりで中身がない話ばかりだからお互い言葉尻をつまんでレスバするしかない状況やね
いま一つだけ確実に言えることは、
「まず10年後に名古屋まで開業しますけど」
これは全然ダメでした
>>814 アンチがあるものの中身を読んで理解しようとしてないって問題だわな。
で、
>「まず10年後に名古屋まで開業しますけど」
>これは全然ダメでした
これはリニア技術の問題ではないから。
>>811 やれやれ、これだから信者は、、、
地元新聞と地元TV 2社が報道してるのにね
>>816 アンカ間違ってねえか?
「開発課題①高温超電導磁石の運用安定性の検証
開発課題②ＩＣＴ技術等を活用した効率的な保守体系の検証
」を解決しないと開業できない、などと報道してるっていうのか？？
静岡のアレレな地元紙ならそういうこと書くかもだけどw
>>817 課題を提示するのは良いんだけど目標の提示も現状の説明も一切無く「完成している」とか「ブラッシュアップ」の一言で済ましてる文章なんて情報量ゼロやん
単なるプロパガンダと言っても良いレベル
中央リニア各駅（品川、名古屋を除く）は、JR直営ではなく、指定管理者による運営となります。
>>787 第20回の資料を読めば分かりますが
・長期耐久性の検証
・メンテナンスを含めた更なるコスト低減
・営業線適用に向けた設備仕様の検討
・励磁下検査
・誘導集電による車上電源
を指して「営業線に必要な技術開発は完了」と評価したわけですね
“「既に確立している実用技術」について、更なる快適性の向上や保守の効率化等”を指して「重点開発課題」としたわけです
第21回の文言では“高温超電導磁石の運用安定性確立や更なる保守の効率化等”
これを「開業出来ない」と評するのは斜めに読もうとし過ぎかと
>>818 高温超電導が使えれば（東海のメリットとして）より良いけどそうでなくても低温超電導で開業できるし、
ICT活用により保守を効率化出来れば（東海のメリットとして）より良いけどそうでなくても従来手法で開業できるってこと。
「ブラッシュアップ」する余地があるからといって「開業に耐え無い」訳では無い。
何故こんなことがわからんのかね、アンチ脳は。
>>788 こいつに至っては
技術開発 基本計画
を
基本技術 開発計画
と誤読しているようだしな。
アンチ脳は言葉の解釈に自身の偏向を盛り込み過ぎなんだよw
>>779 一般的には“旅客又は貨物の輸送営業を行うことを明示した線路”を指すと思いますが
「営業線と言っただけでお客を乗っけて営業運転出来るとは言ってませ～ん」なんて言い訳は大人の世界では通用しないので
仮にそうであれば必要な水準に達していないという評価をするでしょう
きみたち「少子高齢化」ってしってる？
今はきみたちのように税金をたくさん使う連中が暴れ過ぎたため、少子化が進行したので、
この先、リニアなんてものを作っても維持できませんよ
>>824 > なんて言い訳は大人の世界では通用しないので
仮にそうであれば必要な水準に達していないという評価をするでしょう
甘いというかナイーブ過ぎる
絶対的な要求と真実が矛盾するとき、大人だからこそ稚拙な言い訳をするものだよ
どうにでも受け止めることが出来る文言、いわゆる玉虫色の回答というやつ
必要な水準に達していませんだなんて、そんなことバカ正直に言えるわけないでしょうw
営業に問題ない技術水準に達していると認めたのは国。
それで着工しているわけだが、国もJRも国民を騙して
いるわけだね。
機関投資家もリニア計画の不備を見抜けない無能な人々。
そしてリニア事業は破綻して株主は大損。
こんなストーリーを夢見ているのかな。
国は長崎新幹線も騙して着工した
FGTは欺瞞だった
>>829 株式市場は国もJRも全く信用しておらず、リニア事業の破綻もしくはそれによるJR東海の経営不安に全ベットですw
https://finance.yahoo.co.jp/quote/9022.T/chart 貴方がそこまで国やJR東海の判断を信用なされるなら、有り金すべてJR東海株に逆張り全ブッパすれば、リニア成功の暁にはアンチを嘲笑いながら億り人になれるのに、なんでやらないの？
>>831 過去1年間で、日経平均 +8%、JR東海 -23%
新幹線利益の大半がリニア工事に消えるのが理由
このペース（×0.77/年）なら、5年後には 752円か w
どっかが買収して、リニアを止めるだけで、大儲けできる
>>832 恐らく世界中の鉄道事業者の中で営業利益率ダントツトップの稼ぎ頭JR東海が、コロナ禍完全終了インバウンド絶好調なおかつ株価バブルの中でマイナス20％超ってのはインパクト強すぎ
全ての指標がウンコ杜撰経営と指摘しているような数字w
>>831 株式市場はともかく、JR海の機関投資家たちはなにか
発言していますか？
工事にすでに巨額の投資をしています。あなたでさえ国や
JR海の欺瞞を見抜けるのですから、機関投資家はもちろん
黙ってはいませんよね。
事業計画を批判して投資家が経営陣の退陣を要求するケースも
あるんでしたっけ。
>>834 上のチャート見りゃわかる話だけど、わざわざリニア批判するよりそもそもJR東海なんて買わない、あるいはさっさと売るから株価ダダ下がりなわけで
貴方は個人の売買だけであんな下がり方するとでも思ってるの？
今もホールドしてる機関投資家は短期での利益を狙って失敗してるか、そもそも昔からの付き合いで持ち続けてるか、そんなとこでしょ
発言より行動ね
発言なんか綺麗事しか言わん
本音は行動に現れる
株を手放す奴が多いから株価は下がる
極短期の変動の話ではない
そういうあたり前の事が分からない信者さん
>>835 オレは株は興味はないです。株価もどうでもよい。
リニア事業が破綻するとすれば明らかに会社の浮沈に
かかわるでしょ。JR海の機関投資家たちはそれで
なにも言わないのですか？
あなた株式市場に詳しそうなのでそのあたりの情報も
お持ちなのでは。
むかしからの付き合い？ 会社が傾くかもしれないのに？
>>837 言ったらどうなりますか
リニア中止になりますかね
リニアが不安要素で我慢できないなら売れば良いですね
だから売る人が多くて株価が下がってるんですけどねwww
>>836 リニア事業が破綻するとすれば、株価が上がる下がる以前の
問題でしょう。投資家たちは経営陣の退陣を要求して株主総会は
大荒れどころの騒ぎではなくなります。鉄道ネットワークを持つ
大企業。おそらく社会問題になります。
それを期待しているのかな？
>>838 株価に一喜一憂する一般の株主と機関投資家は
同一視できるものなのですか？
株に詳しい人、どんなもんでしょう。
東海なんか簡単には潰れない
東電だって潰れないんだから
昔から国策は買い
リニアは国策だから
ダメージ受けても潰れる事はない
潰れる様な状況で無ければ日本の株主が発言する事なんかない
不満なら売るだけ
>>820 現実直視しよう
高温超伝導は検証中だよ
検証中ということは本当に大丈夫なのか結論出てないってこと
これじゃ営業車両発注することできないよね
本当に開業レベルにあるなら営業用車両をメーカーに発注してます
今年は2025年です、本来の試運転期間まであと1年ですよ
疑問に思わないんですか？
保守の効率化ということは現状は非効率ということ
効率的な保守体系ができてから開業するのが正しいと思いますが
>>822 有価証券報告書には「高温超電導磁石について、営業車両への投入を前提に一層のコストダウンを進めるとともに、安定運用に向けたさらなる検証を進めます。」と書いてある
高温超伝導磁石はコストが高くて未だ安定運用できるかわからない事がわかる
>>823 何のために技術開発やってるのかといえば開業させ、安定運行させるため
その技術が完成してるなら終了宣言がでるだろ
実験走行が終わらないと都留保守基地線との接続工事、実験線の営業線化工事ができない
君の頭は空洞化してるようだから理解不能か www
>>840 フジテレビ見てみろ
日本の機関投資家が何か言うかね
アメリカの投資ファンドは即文句言うがな
>>828 国として中央新幹線の整備計画は優先順位が低く、JR東海は鉄輪式でやる気はハナから無いのだから
超電導磁気浮上式は磁気尚早となれば後にずれるだけでしょう
あなたの想像する「絶対的な要求」がなんだかは知りませんが、そんな事を誤魔化しても全員にリスクしか無いので
それを理解出来ないなら、まだ子供の世界にいるということです
税アールがリニアを運営します。
設備は地方自治体の所有で、沿線自治体などが出資する第三セクターが指定管理者となります。
投資家なら、JR東海株の空売りがオススメ
物言うファンドなら、十分下がったところで大量に買い、リニアを止めさせる
止めれば株価は急騰するから、すぐに売り逃げて大儲け
>>842 検証中であることを問題にしているわけではないですが
検査周期相当を走り込んで安定性を確認するだけなので、走り終われば結果が出る
高温超電導を営業のマストにする事に固執している事が理解不能
技術の進展によって改良の余地があってもスケジュールに合わせて実用に耐えるものをリリースするのは普通のことです
N700AやSになる前のN700は営業に使えない車両だと言ってるのと一緒ですよ
だから“メンテナンスを含めた”更なるコスト低減”についても平成28年の段階で「完了した」と評価されてるわけです
>>843 そもそも高温超電導磁石が開発されているのはコスト高に困っているからではなく
低温超電導磁石の冷却用の液体ヘリウムを完全に輸入に頼っていて供給困難になる可能性がゼロではないこと、価格が高騰すると運用コスト増を招くこと、液体ヘリウム用の設備を不要に出来るので、使わないに越したことはないから
安定運用に向けた検証とは「検査周期相当の走り込みをして信頼性として許容内に収まるか」を検証しているもので
コストが高いから運用できないという意味ではない
>>840 そもそもJR東海もリニア事業が投資家ウケしない事は自覚していながらも
「投資家は株を売れば逃げられるがJR東海は社会的使命から逃れられない」という表現をしていたので
売りたきゃ勝手にどうぞというスタンスなんじゃないでしょうか
>>837 あんたが株に興味あろうがなかろうが日本国は資本主義国家でありJR東海は株式会社だ
殊更株主に阿る経営なんてのは自分も好かんが、巨大なインフラ企業でなおかつ異常なレベルで利益率の高い超優等生高収益体質のJR東海株がPER6倍代PBR0.6倍代なんてのは、その経営に対する世間の評価がべらぼうに低いという事実であって、株なんて興味ないもーんなんて言いながら現実から目を逸らすなら、あんたこそ子供世界のお花畑に生きてる人だわ
>>851 なにその国鉄体質親方日の丸社会主義的仕草w
どんどん株が売られて極端に株価が下がれば資金調達が困難になり事業の縮小を余儀なくされたり買収される可能性も出て来るという中学生でも知ってるごく当たり前の理屈すら理解していないのか？？
ちなみにPBRでいえば全国の上場鉄道事業者でJR東海は広島電鉄秩父鉄道に次いでワースト三位w
>>812 寺井：まずは、リニアの技術を完成させることが重要だと思います。
と語ってるじゃん
技術のブラッシュアップや進展は開業後の話だよ
君は文章読み取れてない
>>849 それなら何故、編成全てが高温超伝導磁石じゃないのかな?
最初は一個から始めて2023年になって漸く複数個になった程度だよ
これで検査周期相当走り込んでも次は編成全てで検査周期相当の走り込みとなるだけ
複数個程度じゃ開業レベルには程遠いですね
高温超伝導磁石は営業車両へ投入前提で開発してます
低温超電導磁石でも開業できるといいたいのかもしれませんが、それだったら低温超電導磁石の営業車両をとっくに作って試験してるはず
それをやらないのは低温超電導磁石で開業させる考えはないということ
低温超電導磁石には大きな欠点があるのはご存知ですよね
何故、高温超伝導磁石を開発してるのか考えましょうよ
ＩＣＴ技術等を活用した効率的な保守体系の検証についていうと本当に効率的になるのかは検証結果がでないと分からないということ
>>853 詳しく知りたいならJR東海に問い合わせてもらえればと思いますが
現状問題が起きているわけでも問題提議されているわけでもないし、ステークホルダーは株主だけでは無いので
自分の方が賢いという自信をお持ちなら買収するなり株総に乗り込むなりしてみては？
>>856 俺は株主でもなんでもないからリニアやJR東海や株主がどうなろうが知ったこっちゃないし、生温かく見守るだけだが？
あんたこそ自分が正しいリニアは間違いなく成功すると思うならJR東海株に有り金突っ込んだら？
リニア成功の暁には資産倍増間違いなしなのになんでやらないの？？
>>854 だからアンチ脳は単語一つ一つ、文章一行1行切り取って読むなってのにw
お前学校でも国語苦手だろ？
まず設問が「リニアは完成した、その次は何か」であることに注意な。
その回答としての冒頭の一文は独立しているのでなく、この後段に続く結論の先出しとして「リニアの次を考えるのではなく、リニア技術のブラッシュアップを図って行く」と言ってるんだろうが。
>>855 >低温超電導磁石でも開業できるといいたいのかもしれませんが、それだったら低温超電導磁石の営業車両をとっくに作って試験してるはず
お前何言ってるの？L0系でガンガン走らせてるやんけ。
>>844 静岡な奴らのせいで急いでやる必要なくなったんだから試験続けるだろ、そりゃ。
>>843 だから何度も言うが、
高温超電導が出来たらよりよい、
ということが、
低温超電導だと高くて使えない、
ということには、ならんだろ、
ってことをお前は何時になったら理解できるのか？
>>855 別に編成全部に搭載しなくても運用安定性の評価は可能だからでは？
試験自体は20年前から行っているわけですし、複数個積んで比較しながらデータを取っていけばいいだけだと思いますが
……営業車両を作って試験をするとは？
現状営業運転に投入する見込みの無い（償却できない）営業仕様車を作って、確立した技術をまた試験する意味は全く感じませんが
開業に向けた試運転を行う時点までに、営業線に投入可能な技術を積んだ車両を作れば良いだけでは
ICT技術による保守はリニアに限った話では無いのである程度の知見はあるでしょうね
具体的にどこに落とし込むかの検証というところでしょう
>>857 「株式市場がJR東海の経営不安に全ベット」と仰ったのはあなたなんですから、空売りしてみたらどうでしょう
あなたが正しければ株価の下落と共に大儲け間違いなしですよ
私はリニアが成功とか失敗とかいう基準ではなく、東海道新幹線との二重化という目的には必要性を感じますし
明らかに不合理な言説に対して疑問を挟んでいるだけなので
投資判断の基準にするかは別の話ですね
>>852 JR海の株価の上下とリニア工事の進行とどんな関係が
あるのですか？ 株価が下がると工事の進捗に影響が
でるのですか？
現実に工事が進んでいるのにリニアが破綻だの開業技術が
未完だの、現実が見えていない人はどちらでしょうか。
まもなく山梨県駅などの契約締結公表もあるでしょう。
リニア「中央アルプストンネル」本坑が長野・岐阜県境を突破 南木曽町でJR東海が報告
https://www.chunichi.co.jp/article/1013008 >>861 営業走行するときに高温と低温混在でやるとでもいうのかな?
そんなバカな事はしないよね
技術開発が終了してるのなら営業編成で開業に向けて試験をやるのは当然
>>865 別に編成内で統一しなくとも複数台の高温超電導磁石の耐久性信頼性を検証できれば十分なので
技術として確立すればあとは量産車に組み込んで試運転をすればよい
散々試験をして開発完了したものを今更また何の試験をするの……
営業前試運転で十分でしょ
>>865 別に、半々ってのも有りだろな。低温のほうが実績では上だから。
で、まだ完工時期が読める状況でもないのに「営業編成」なんて造ってどうするのさ？車両には寿命もあるんだし。
って簡単なことが何故いつまでも理解できないの？
>>865 まだ営業編成の仕様は固まっていませんよね。車両定員や
車いすの人数など。試験車を製造して内容を検討している
段階です。この夏の新中間車もどんな仕様になるか興味
深いですね。
２０２７年開業が困難なことは静岡知事との経過で社内的には
公然の事実だったでしょうね。営業仕様の決定を急ぐ状況には
ないということでしょう。
.
ヽ | | | |／
三 道三 /＼＿＿_／＼
三 産 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 子 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ オリンピックも立ち消え、新幹線はいつ出来るか不明（泣）
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 ＜ 函館～札幌はディーゼル特急が1日たった11本、もうホント死にたい！
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ
.
>>839 国が救済してくれると思うなら
セーフティ的な形で株もつ所もあると思うけどね 例えどれだけ株価が下がっても
>>867 >>866 半々でやったらメンテナンスコストが大幅上昇だぞ
コストダウンに必死なのに何言ってんの？
脳みそクエンチ起こしてるな w
>>861 困ったやつだな
2023年度までは2027年度開業前提だったんだから営業車両を作ってないというのはおかしいだろ
営業線に必要な技術開発は完了とされたのは2017年
にも関わらず9年も技術開発が延長されてるということは営業線に必要な技術開発が完了したことは開業可能を意味するわけじゃないということ
2017年2月17日の資料ではこう書いてある
技術開発期間の延長について
走行試験等による検証のうえ、営業車両等の詳細な仕様を平成34年度末までに決定する。
→2017年に営業線に必要な技術開発は完了とされたのに営業車両等の仕様が決まっていない事がわかるね
営業線に必要な技術開発は完了してるのに仕様を決めるのに6年かかるって異常だよな
仕様が決まらないんじゃ営業車両を造れない→開業できない
こんな簡単な事が分からないのが推進派、バカの集まりだな www
>>864 それは去年暮れに中津川市の工事だよりにでてた
>>863 工事は遅々として進んでいない、技術開発は未完了
>>871 お前らみたいな「何かあったらどうすんの」輩の対策としては有効だからな。
コロナがあったからそれも差し引いて考えると2031年末に完成くらいには計画を練り直してたんだろうな
>>872 長期耐久性確認なんだから時間かけるの当たり前じゃん。
開業伸びたのだから仕様の「選定」を遅らせるのはあたりまえの話。
>>874 > 技術開発は未完了
お前必死やなあ。
>>839 その損失を国が補填しない限りにおいて、世論は「ふーん」で終わる話
なんならその瞬間に株価爆上げで株主のスタンディングオベーションまである
MRIは部屋の温度下げるのにも電気代バカ高くかかってるらしい
しきりに言う営業編成とはおそらく量産先行車のことを
言っているのだと思うけど、量産先行車は開業の何年前
ぐらいに投入されるものですかね。
ごく最近のMRIは冷却技術の進歩が凄くて低温超伝導磁石なのにほとんどヘリウムを使わないそうだ
リニアも実はそうなってるんでないの
保守点検で電気とめて運転できるまで３０時間近くかかるだと
どこにスペース作る
>>885 お前、超電導磁石は車両側に付いてることすら知らんヤシか？？w
>>859 はぁ～、2017年に営業線に必要な技術開発は完了したとなってる
それで開業できるんだったら次は営業車両を作って最終試験をやるのは当然
しかし、そこに至っていないのが問題なんだよ
>>858 寺井さんは「まずは、リニアの技術を完成させることが重要だと思います。」と言ってる
未だ完成してないから「完成させることが重要」と言ってるんだぞ
完成済みならこんな事言わねぇよ
名古屋だの大阪だのは後の話
>>850 検証の結果、良しの場合もあればダメもあるってのが分かっていないな
>>875 君の頭がクエンチ起こしてるの確認できた w
ID:a5XHyqm5
お前、教えてもらったことちっとは踏まえてカキコしろよ。何一つ進歩してないやんけw
アンチ脳はほんとスポンジやな。
いくら開業まで時間があるからと言っても、短編成の煤けたL0を延々と走らせるのは変
技術が進歩しているならば、そのフィードバックを盛り込んだ新型16両フル編成試作車に置き換えるのが常道
>>892 あらあら、頭が熱暴走してるようだな
京谷 1989年
技術開発の殆どは終わってる
これから作る実験線でこれまで確認できなかった事を確認するだけ
アレレ、35年も確認やってるね
何時、終るのかな??
>>887 >開業できるんだったら次は営業車両を作って最終試験をやるのは当然
まずここの考え方が根本的に間違っているよな。
開業可能な技術と営業車両の仕様はまったく別物。
車両定員をどうするか、バリアフリーの仕様を
どうするか、空調や座席の仕様は、などなど。
これらは工事期間を要して開業前の量産先行車投入
まで試験車を作り検討、比較される。今はその段階。
開業直前までその時の最新技術で製作、検討を繰り
返していく。
>>893 実験線に隣接した営業仕様の変電所が来年に２ヵ所完成する
１６両フル編成の投入はそのころではないの。
>>872 事実上2027年開業予定というのは書類上の話になってましたからね
社内では2027年以降に繰り下げたスケジュールで動いていたんでしょう
2027年に間に合わないことが事実上確定していたので慌てて営業車両の仕様を決定する必要が無くなっただけでしょうね
開業予定が公式に「2027年以降」なったことで、それまでに決めればいいという状態です
より洗練した技術を確立出来ればそれを盛り込むに越したことはないので
営業に使う見込みが無い営業車両を作らないのがおかしいというのはやっぱり意味不明っす
作ってどうすんの？
>>889 ダメならダメで「どうダメだったのか」が分かれば改良出来ますからね
技術開発ってそういうもんなので
どうしようもないダメで潰れたのがMRJ
最早技術的問題ですらなかった
コンコルドと同じ風圧で挫折
交差１千キロだとダメだろバカ過ぎ
>>894 ブラッシュアップに終わりは無いから。
やれやれ、いつになったら理解できるのやら。
>>893 それで新たになんのデータ取るのか、って話だわ。車両造るのには当然費用かかるんだから、何事も費用対効果。
信者もアンチも都合よく極端な解釈が笑える
信者も理論で打ち負かそうとしてるだけで先が読めてないし
アンチは理論を中途半端に理解してるが事業全体のモヤモヤ感で得体の知れない何かを感じ取ってアンチになってる様
ちょっと調べてみたら実験線変電所の電力供給能力は
３８MVA (メガボルトアンペア)だそうだ。そして営業
仕様の能力は２００MVA。長編成の５００キロ運転は
できないわけだ。
静岡を叩いていたインチキ偏向報道機関フジサンケイグループからスポンサーがどんどん撤退しているね
因果応報ってあるんだなぁ
リニア工事起因の可能性高い 岐阜の地盤沈下、JR東海
www.47news.jp/12044595.html
＞岐阜県瑞浪市大湫町のリニア中央新幹線トンネル工事現場付近で地盤沈下が起きた問題を巡り、
＞JR東海は18日、「工事による水位の低下に起因している可能性が高い」との調査結果を明らかにした。不具合が生じた住宅について、国の補償基準に基づいて対応するとしている。
＞現場では昨年2月中旬、トンネル掘削中に湧水が発生。付近の井戸などで水位低下が判明した。
＞JR東海は、衛星データの解析やボーリングによる地質調査の結果から、水位低下で
＞地層の砂や粘土が圧縮されるなどしており、沈下との相関があると判断したという。
あれ？東京－大阪間のリニアは「絶対にペイしない」って
JR東海社長（当時）が断言していたはずなのに…
https://news.ntv.co.jp/category/international/e152217b38ea4ee98d8ff346692879a4 ＞■リニア建設で採算が取れるのは「世界で2か所のみ」
＞JR東海が目をつけた“北東回廊”という場所には、ニューヨーク・フィラデルフィア・
＞ボルティモア・首都ワシントンDCという名だたる大都市が連なっています。
＞このエリアには人口が集中していて、東京・大阪・名古屋圏を合わせたGDPを上まわるんです。
＞さらに、人口だけではなく、「時間を金で買う」人がいることが重要なポイントです。
＞JR東海によると、リニアを走らせて採算がとれる路線は世界を見渡しても東京ー大阪間と
＞アメリカの“北東回廊”ぐらいしかなく、ここに技術協力しようということなんです。
JR東海は家屋の補修をしなくていいぞ
偽腐の土人どもがリニア建設を推進した結果でもあるし、地盤沈下を承知のうえで推進しただろうしな
トンネル工事での地盤沈下はリニア以外でも起きてるし、偽腐の土人どもは大人しく受け入れろ
北海道新幹線みたいに掘削率何%とか数字で示す表みたいなのあればいいんだかなあ
如何せん情報が少なすぎて何年かかるか分からん。
>>899 だからさ、2027年開業がなくなったのは2023年
営業線に必要な技術開発は完了となったのは2017年
これで本当に開業できるだけの技術ができたというなら次は仕様を決めてメーカーに発注という流れになるだろ
実際はそのようになってないんだから営業線に必要な技術開発は完了というのは開業できるだけの技術開発が完了を意味しないだろってこと
開業が遅れてるから営業車両を先送りしてるなんてのはインチキ話
>>895 >工事期間を要して
意味不明
2027年開業前提だと何時営業車両完成なのかな?
>>903 何処かで一旦打ち切らないと開業できない
実験線の営業線化工事ができないって分からないの？
先ずは営業車両を完成させること
ブラッシュアップは開業後でいい
温泉出る地熱高い場所にトンネル掘って冷房で温度下げるだと
札幌開業しても東京直通は1日１０本
サッポロお笑い新幹線wwww
外環道は今はとりあえず東名までが事業中で、それが開通見込みが立たない状況ではあるものの、一時立ち退き交渉など進められてはいる
ただ外環道の本来は羽田川崎あたりまで繋げて完成なんだよな
自分の予想は、
外環道東名まで
リニア名古屋
リニア新大阪
外環道羽田まで
の順番と見る
>>914 ならないですね、必要が無いので
その車両なんのために必要なの？ってことです
営業用車は設備が完成して開業前試運転を行うまでに用意出来ればいいので、慌てて作る必要が無い
開業の1年前、長く見ても1年半から2年前にあれば十分でしょう
実用化した技術を積んだ車両を新たに作った所で、問題ないな、となってあとは開業まで埃を被るだけ。そんなものに何百億円かけるのは無駄です
営業車両は税金がかかりますけど。
試験用車両はかかりません、
>>915 ２０２７年開業前提なら量産先行車投入は２０２４年ごろか。
１年程度比較検討して営業車両の量産に移る。
>>917 実験線の営業線化は２年程度あれば充分でしょ。
土木構造物は完成しているのだから。
それまではいろいろ試験できる。
リニアは通っても駅ができない静岡
新幹線は通っても駅ができない茨城
【港】静岡と茨城 どっちが好き？【渚】
http://2chb.net/r/geo/1736442021/ >>910みたいな本当にまずい記事にはレスが付かないのよねココは…
北東リニアはもちろんのこと、テキサス新幹線も終わってる
>>930 なんでまずい記事だと思うの？ レスをつける価値がある記事？
>>929 茨城県民の東北新幹線利用数と、静岡県民のリニア（予想）利用数を比較してみると良いよ
あと、田んぼの真ん中を通る茨城の東北新幹線と、
大井川水源地域にトンネルを掘る静岡のリニアとの違いくらいは、地図だけ見てても分かるね
>>924 話が通じないね
2023年度までは2027年開業前提で動いていた
開業前の2年は試運転、電気調整試験をやるとなってるから2025年度中に営業車両を数編成は完成させてないといけない
とすると、2016年度までの開発期間が6年延長された時点で技術開発面でも2027年に間に合わないって話になるんだよ
>>928 色々試験しなけりゃいけないって完成してない証拠 w
>>924 慌てて作るなんて言ってない
2027年開業を目指してたんだから、それに間に合わせるにはって話
君の言ってるのは開業延期になってからの話
都合が悪くなったから必死に話をそらしてる www
>>929 茨城県民は宇都宮線の古河駅（茨城県）から小山駅に行き（3駅・14分）東北新幹線を利用できる
静岡県民は名古屋まで東海道新幹線で行きリニアへ乗り換え
実質的にリニアは静岡県民には不要
>>872 くすくす、相変わらず頭悪いねｗ
無能なニートの反対派は静岡ごと格で焼却した方が日本のためだ
>>937 だからって反対するひがみ根性の静岡、反日の反対派ごと核で焼却処分するのが日本のため
京谷 1989年
技術開発の殆どは終わってる
寺井 2020年
開業時が100とすると現在は8割から9割
30年以上も同じような事を言ってる
何故、こうなるのか
勿論、何も進歩していないということではない
川辺謙一著『超電導リニアの不都合な真実』には「リニアはある問題を解決しようとすると別の問題が発生する」と書いてある
要するに技術開発は何十年もモグラ叩き状態ってこと
技術開発に関してはともかく、静岡の役に立たないリニアを、
「水返せ運動」の大井川の最上流地域だとろくに認識もせずに、
3県またぎのトンネルでぶち抜こうとしたアホさかげんをリセットできない無能なのは間違い無い
>>894 京谷は自ら晩節を汚しまくった挙句に長生きだよな
>>899 10年後も煤まみれのL0が行ったり来たりしてそう
>>912 情報開示義務のある本物の国家事業と単なる民間事業の違いだね
地元には工事進捗状況を報告しているようだね。
岐阜は毎月進捗状況報告をネットに上げている。
大鹿村は３ヵ月ごと。大深度トンネルは毎週。
これらを見ていくとおおよその進捗状況は
見て取れる。
>>934 そもそも「営業車が出て来ない限り技術開発完了と認めない」というのはあなたの独自の解釈基準なので、この水掛け論自体にそんなに意味は無いんですが
試験車に積んで何十年も試験して問題無しとした同じ物を営業車に積んで走るのは“技術開発”ではなく動作確認くらいなものなので
量産先行車を作るのに5年も10年もかかるわけではないので、2023年年度に仕様決定→2025年中に落成、試験開始というのは十分可能なスケジュールでしょう
2023年度時点では2027年度以降という予定で動いてたとは思いますけどね
本気で2027開業を考えていたなら2025には量産先行車落成のうえで開業時点で所要の編成数を揃えるタイムラインで動かにゃいかんわけで、遅くとも2020ぐらいまでには量産車の設計開発に着手してないと、とてもじゃないが間に合わんと思うけど実際やってたんだろうかねえ？
まあ2027開業前提の場合、車両の発注のタイムリミット的に、結構前に期限切れてた、と考えるべきなんだろうな。
他の要素もそれぞれ、結構無理だったと。
１２両で走れる電気もない
発電所作るように東北電力と東電に頼むのか
品川駅なんてあと２０年かかってできるかどうかわからない
やってるふり感だけだぞ
>>946 量産先行車を作るのに5年もかからないとか簡単に言ってる信者がいるけど、設計開発期間やメーカーの納期、あるいはその後の量産車の製造なんてカケラも考えてないよねw
2027開業ならどう考えても数年前には所用数の量産車の発注を掛けてないと間に合わんわけで、2025に量産先行車落成と書いた自分の書き込みですら2027開業はほぼ無理ゲー
従来型車両のマイナーチェンジとかなら先行車による試験は数ヶ月で量産Goとか出来るかもしれんけど、前代未聞のリニアだからねえ
2017ごろに全ての技術開発が完了したなら、もうその時点から営業車両の設計に取り掛かるぐらいでないと無理でしょ
>>945 少なくともコロナと知事会談のあった２０２０年の段階で
２０２７年開業が不可能なことは判っていたはず。当然
量産先行車の製造計画があったとしても先送りになった
だろう。
強化プラスチックで８億円で作れると思ったのが
倒壊
技術開発が終わったのに営業運転出来ないなんて、おバカのやり方そのものだし、
何の利益も生まないまま、どんどん技術が古くなって腐っていくだけ
コロナによる立て直しと工事許可が下りなかった時点でもう無理だなと東海にはわかっていたからな
というかみんな思ってたろ。少なくとも3年～4年程度は遅れるであろうことは。しかし静岡の前馬鹿知事が邪魔をしていたので一番工事が遅れている事実は変わらない。
2017 営業線の技術開発完了
2018～2020 量産車の設計開発
2021～2022 量産先行車の製造
2023～2024 量産先行車による試験と改良設計
2025～2027 量産車の製造
2027開業の為の現実的な線としてはこんな感じかな？
そう考えると技術開発完了の宣言をするタイムリミットが2017だったのはわかる
それゆえに営業(線)というイクスキューズの一文字を付けて無理矢理宣言したんだろうね
>>955 まだ営業「線」に拘っちゃってるんだ。
恥ずかしいねw
>>956 2027開業と仮定した場合の車両の開発や調達に関するタイムラインをお前さんの想像で良いから書いてみてくれないか？
そのへん信者がどういうことを考えてるのか興味あるんだよ
年３千億円で２０年で名古屋までつなげる予定
あと２０年
ウクライナ戦争に似てるやめたら負けだと思ってる
>>937 これな
静岡県には完全にデメリットしかない
将来のためのインフラ整備を無駄とか考えてる奴が多いのはいつの世も同じだな。
>>960 コスパ激悪汎用性皆無のオナニー技術が将来のための投資と思える感覚が理解不能
トヨタ社員も自動運転で１０人くらい移動したほうがコスパいいと思うようになる
リニアシールドトンネル進捗 2025/1/20現在（工期 2026/3まで）
名城は段取替えで停止中、梶ケ谷は1/14から掘進距離変わらず
1位 神奈川梶ケ谷工区 1000m（全長11.8km 掘進2023/3-）
2位 東京北品川工区 270m （全長9.2km 掘進2021/10-）
3位 神奈川東百合丘工区 251m → 270m ★NEW★（全長4.2km 掘進2023/3-）
4位 東京小野路工区 252m （全長12.0km 掘進2023/7-）
5位 愛知坂下西工区 244m （全長10.1km 掘進2022/7-）
6位 愛知名城工区 65m （全長7.6km 掘進2024/4-）
前回の進捗報告は梶ケ谷・東百合丘が2025/1/14
小野路・名城が2025/1/15（小野路湧水・気泡問題で停止中）
坂下西・北品川が2024/12/23（調査掘進終了・説明会開催）
中国は3方式も並行開発中だ少なくともオナニーではない
まさか全滅ということはないだろう
>>966 そうだよ。
正確にはガスタービン発電装置。燃料は灯油。
>>967 いやそこ一番大切でしょ
コスパ度外視だと将来のための投資が将来の負債になるんだから
>>963 東百合丘工区がようやく動き出したようだね。
代わりに梶ヶ谷工区が止まっている。
>>937 >茨城県民は宇都宮線の古河駅（茨城県）から小山駅に行き（3駅・14分）東北新幹線を利用できる
そのルートで東京に行っているのかえ？
古河市は今でも新幹線新駅をJR東に要望している。
で
JR東海はレイパーフジテレビからいつ撤退するんです？
リニア工事もレイプみたいなもんだからスルーですか？
>>944 何十年も問題がなくて残りが動作確認だけというが、それに何年かけてんだよって話
問題があるから延長されたんだろ
技術開発は終わりました、はいそうですかと車両ができるわけじゃない
16両編成分の超電導磁石を揃えるだけで数年かかる
>>967 社運を賭けた大プロジェクトに社長自ら「絶対にペイしない」と言ってしまうんだからな
本当に樫田秀樹の「悪夢の超特急 リニア中央新幹線」になってきた www
もうリニア止めて通常の新幹線で作れよ。
もう時代はハイパーループだろ。
リニアに拘るのは無駄でしかない。
リニアのスピードと衝撃に耐えうるトンネルを作ろうとするあまり住民トラブルが発生してるんだからさ。
>>973 >16両編成分の超電導磁石を揃えるだけで数年かかる
ネタ元あります？
営業車両の製造は開業間近になってからです。寿命が
それほど長くない車両を何年も無駄に寝かせることは
あり得ませんね。
>>969 本当にコスパが悪いと言うならきちんとしたロジックと数字を持ってここに書け。事業者が参考にしたいくらいのレベルでな。
当然できるんだろうな
つまり何の根拠もなくリニアを中止しろと
だったら話は終わりだ失せろ
>>978 リニアのコスパが良いことを説明してみては？
>>982 貴様が言い始めたんだ。
とっとと言えクズ
>>977 設計とシミュレーション：数年（試験中の超電導磁石で問題ないなら、ここは省く）
必要な材料（超電導線材など）の調達：数か月
冷却システムの設計・組み込み（ヘリウム冷却など）：数か月
製造と組み立て
コイルの巻線作業：数か月
組み立て、テスト：1年
試験と調整
低温試験、磁場安定性の確認：数か月
たった一つ造るだけでも大変なことが分かるね
開業間近とは何時頃？
>>943 中津川と恵那だけ
だから日吉トンネル南垣外工区の進捗が分かったのは大湫の問題が発生してから
>>950 製造計画があったなら量産車製造計画が発表されてるはず
>>983 社長自ら「絶対にペイしない 」「儲けるためにやってるわけじゃない」と言っちゃう乗り物がコスパ良いわけないよな www
>>971 そのような利用者もいるのでは？
要望ってさほど熱心なものでは無いはず
>>971>>989
将軍様がいた都市なのに新幹線止まらないんだ
>>960 江戸時代の陸蒸気時代の東京湾の漁師たちの頭の
劣悪さが成田に遺伝して静岡に遺伝して、バカは
日本の邪魔だから静岡ごと核で焼却して欲しいな。
>>961 そりゃ理解不能ｗ、反対派ってバカすぎて理解力ゼロだもん。
バカは日本の御荷物だから静岡ごと核で消毒して欲しいな♪
>>969 コスパなんて技術の進歩でいかようにも変わる。明治時代は電気そのものが
高級な新技術。そんなことも判らないから反対派ってバカ丸出しなんだよな。
バカは日本の害悪だから、御殿場のMLRS在庫で静岡ごと焼却処分して欲しい
>>994 物理法則ガン無視でバッテリーが進歩すればーとか言ってるEV信者と同じ言い草なの笑える
>>985 だからそれらのネタ元はどこにあるのと聞いています。
あなたの妄想ではなく。
>>989 古河―東京７０分(各停)
古河―小山１４分、小山―東京４２分、小山乗り換え１５分
料金は？
そんな人います？
要望は要望です。
なんだ、根拠不明でリニア批判したいだけか。
救えないな
実際の超電導磁石ましてや高温超電導の納期なんて知らんけど、数ヶ月で手に入る量産品でないことは確かだし、数にもよるけど数年掛かったとしても不思議ではないな
１台製造するのに数年で、また１台製造するのにさらに数年？
工業製品って、そんな製造の仕方？
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